Kedves vásárló! Először is szeretnénk megköszönni a cégünkbe vetett bizalmát! Szemünkben ön nem csak egyszerű vevő, hanem GUTBROD géptulajdonosként már a mi nagy GUTBROD családunk része. A GUTBROD gépeket tapasztalt tervezők fejlesztették ki, szakmunkások dolgoztak rajta korszerű gyártósorokon, szakértelemmel és jó minőségű nyersanyagokat használva. A gép nem csak kielégíti várakozásait, hanem túl is haladja azt és munkájában nélkülözhetetlen segédeszközzé válik. A gép fő előnyei a sokoldalú felhasználás és könnyű kezelés. A gép élettartama függ a helyes kezeléstől és a rendszeres karbantartástól. Tehát ne tegye félre ezt a kezelési útmutatót, arra kérjük, tanulmányozza át figyelmesen és tartsa be az előírt karbantartási munkálatokat. Meggyőződésünk, hogyha megfogadja az itt leírt tanácsokat, akkor GUTBROD gépe hosszú élettartamú lesz, és mindig szolgálatkészen várja, hogy segíthesse önt munkájában.
MÜSZAKI ADATOK 3,7 kW (5LE) kétütemű Gutbrod T105 motor MOTOR
PORLASZTÓ
Típus:
Gutbrod T 105
Típus:
GURTNER Z 14,5-T 721
Vezérlés:
2T fordított öblítés
Torokméret:
14,5
Furat:
56 mm
Légszűrő:
Nedves légszűrő
Löket:
50 mm
Löket térfogat:
123 ccm
PORLASZTÓ BEÁLLÍTÁS
Sűrítés:
6,7
Főfúvóka:
68
Forgásirány:
óramutató járásával megegyező
Keverőcső:
No. 7.
Hűtés:
Léghűtés
Levegő szabályzó csavar:
½ nyitás
Teljesítmény:
3,7 kW (5LE) 4800 ford/perc
GYÚJTÁS
Lendkerék mágnes
KENŐANYAG
Gyártó:
BOSCH
Motor:
2T keverék 1:25
Előgyújtás:
3-3,5
Olaj:
Minőségi SAE 40 vagy 50
Megszakítóhézag:
0,4 mm
Üzemanyagtank:
Kb. 2,5 liter
Gyújtógyertya:
W 190 M S vagy W 175/ T1
A K O R M ÁN Y S Z A R V B E ÁL L Í T ÁS A A TERRA motorok kormánya úgy lett kiképezve, hogy azt a kezelő személy testi adottságaihoz valamint az elvégzendő munkához lehessen igazítani. Hordozó pozíció (1. ábra) Ahhoz, hogy a motorblokk könnyen hordozható legyen, vagy könnyen egy másik munkaeszközre helyezhessük, a kormányszarvat előre hajtjuk a motor felé. Ehhez a művelethez az „A” jelű csavart (1. ábra) meglazítjuk, majd a kormányt a megfelelő pozícióba előre döntjük és a csavart újra meghúzzuk. A kormányszarv közepén található egy gumival bevont fogantyú, amivel a motorblokk egy kézzel is könnyedén hordozható. Magasságbeálltás (2. ábra) A beállításhoz nincs szükség szerszámokra. Az „A” jelű csavar meglazítása után a kívánt magasság beállítható majd a csavar meghúzásával fixálható. Hossz- és szélesség-beállítás (Ábra 1+2.) Az „F” jelzésű vezetőkonzol (2. ábra) az alsó felén hatlapúra van kiképezve és a „H” jelű tartóban (2. ábra) a „B” jelzésű csavar meglazítása után állíthatóvá válik a magasság és a szélesség. A kormány szűkre állítva és összetolva kevesebb helyet foglal el a tárolóban, ha a gépet hosszabb időre félretesszük. Felszerelési helyzet Az „A” jelű „nyeles” csavar meglazítása (2. ábra) után a kormányszarv felső része lehajtható, így a kormányból egy háromszöget formálunk. Így a motorblokk könnyedén felszerelhető a kívánt tartozékra. A motor felszerelése A motort a hordozófogantyúnál fogva (1. ábra) felülről az adott munkaeszközre helyezzük, majd a motorblokk ide-oda mozgatásával finoman a helyére segítjük, ha a motor már rendesen illeszkedik a munkaeszközre, akkor a fixáló csavart meghúzzuk és a rugós bilincseket a helyükre, kattintjuk. A motorblokk stabilan rögzítve van. Figyelem! A motort tilos beindítani ha az nincs valamilyen munkaeszközre rögzítve. Ez balesetveszélyes és a motor károsodásához vezethet!
A MOTOR MŰKÖDÉSE 1. Előkészítés A robosztus kétütemű motor kenéséért a 2T üzemanyag keverék a felelős. Fontos, hogy betartsuk az előírt keverési arányt és csakis jó minőségű kétütemű motorolajt, használjunk, mely SAE 40 vagy 50 jelzésű. Így érhetjük el a mozgó alkatrészek alacsony kopását és a hosszú élettartamot. Ne használjunk szuperbenzint. a) Bejáratás alatt – kb. 20 üzemórán, keresztül üzemeltessük gépünket 1:20 arányú keverékkel. 20 liter benzinhez (nem szuper) keverjünk 1 liter jó minőségű ásványi olajt SAE 40 vagy 50 megfelelő. Bejáratás után – az első 20 üzemóra ledolgozása után tankolhatunk 1:25 arányú keveréket. Vegye figyelembe az alábbi keverési táblázatot. Keverési táblázat 5 liter benzin és 0,2 liter ásványi olaj SAE 40 vagy 50. 10 liter benzin és 0,4 liter ásványi olaj SAE 40 vagy 50. 15 liter benzin és 0,6 liter ásványi olaj SAE 40 vagy 50. 20 liter benzin és 0,8 liter ásványi olaj SAE 40 vagy 50. 25 liter benzin és 1,0 liter ásványi olaj SAE 40 vagy 50. Szuperbenzin és HD olaj használata nem megengedett! A benzinkutakon kapható 2T moped benzin használható. Ha magunk keverjük az üzemanyagot, feltétlenül használjunk mérőpoharat! Mindig tartsuk be az előírt keverési arányt mely az első 20 üzemórában 1:20 majd pedig 1:25. Először mindig a benzint öntsük a tankba vagy a kannába és utána az önkeveredő olajt! b) Töltsünk 2T üzemanyagot a tankba (3. ábra). Mindig használjunk tiszta edényt és szűrőtölcsért, hogy elkerüljük a tank szennyeződését és a karburátor eltömődését, mely motorleálláshoz és bosszankodáshoz vezet. Időnként végezzük el a tisztítási, karbantartási műveleteket.
A M O T O R I N D Í T ÁS A Figyelem! A motort csak akkor szabad beindítani, ha stabilan rögzítve van egy munkaeszközre. Mindig győződjön meg a felől, hogy a rugós biztosító körmökkel a motor rögzítve van. a) Nyissuk ki a benzincsapot „B” (4. ábra) balra fordítva (műanyag csavar). b) Hideg motor – A „K” jelű szivatókart helyezzük függőleges állásba (4. ábra). A kormányon található gázkart állítsuk ¼ gázra. c) Meleg motor – Gázkar ¼ állásban. Szivatókar „K” vízszintes állásban (szelep nyitva). Álljunk a motor jobb oldalára, az indítófogantyút vegyük jobb kézbe (5. ábra). Az indítófogantyút lassan húzzuk magunk felé ütközésig, majd ha megakadt határozottan rántsuk meg kb. 40-50 cm hosszan. Ezt addig ismételjük, míg a motor be nem indul. Ha a motor beindult a fogantyút ne ereszük el, hanem lassan vezessük vissza, ezzel kíméljük az indítószerkezet élettartamát, a kötelet egy rugó automatikusan feltekeri az orsóra. d) Ha beindítottuk a motort, hagyjuk 1-2 percig bemelegedni, ezután a gázkart állítsuk üresjáratra. Hideg motornál használjuk a „K” jelű hidegindítókart (4. ábra). Indítás előtt, állítsuk a hidegindítókart függőleges állásba, majd indítsunk. Utána a kart helyezzük újra vízszintes állásba.
3. A MOTOR LEÁLLÍTÁSA A gázkart hüvelykujjal nyomja jobbra ütközésig az üresjárat fokozat irányába. Ekkor megszakítja a gyújtást és a motor leáll. Miután leállította a motort, ügyeljen arra, hogy a gázkart állítsa vissza ½ állásra a teljes gáz irányában, ezzel elkerülheti a következő indításnál azt, hogy a motort megszakított gyújtáson felejtve túlszívassa, és indítási nehézségekbe ütközzön. Leállítás után ne felejtse el elzárni a benzincsapot! Ha a motort hosszabb ideig nem kívánja használni, akkor leállítás előtt zárja el a benzincsapot és járassa ki az üzemanyagot a porlasztóból.
4. ÁLTALÁNOSSÁGBAN A GUTBROD-motor kiemelkedő jellemzője az egyszerűsített bejáratás, a motor nincs visszafogva a kezdetektől maximális teljesítménnyel szolgálja önt. Viszont vannak bizonyos dolgok amelyekre a motor élettartamának érdekében oda kell figyelni az első 20-30 üzemórában, ezek a következők: Az első 20-30 üzemórában ne adjunk 2/3 állásnál nagyobb gázt. Ha a motor rendesen bejáródott akkor már nyugodtan adhatunk teljes gázt. Mindig törekedjünk a megfelelő üzemanyagra. A benzin legyen jó minőségű (nem szuperbenzin) és mindig minőségi olajt használjunk (SAE 40 vagy 50). Ügyeljünk az előírt keverési arányra, mely bejáratásnál 1:20 utána 1:25. A motort ne hagyjuk üresjárati fokozatban 1-2 percnél hosszabb ideig, ha meg kell állnunk állítsuk le, majd indítsuk újra. Ha a motor sokat jár üresjáratban, akkor koksz és egyéb lerakódások keletkezhetnek a motorban, melyek károsítják a hengerfalat a dugattyút és a gyűrűket, valamint károsítják a kipufogót és elkoszolják a gyújtógyertya elektródáit. Ezek teljesítmény csökkenéssel és egyéb károsodásokkal járnak.
K AR B AN T AR T ÁS É S ÁP O L ÁS A mindig üzemképes motorhoz karbantartás és ápolás szükséges. Fordítson időt az itt leírt karbantartási munkálatokra, vagy időnkét vigye el a gépét egy GUTBROD motorokkal foglalkozó szakműhelybe,ahol a szükséges munkákat szakszerűen elvégzik. A rendszeres karbantartással pénzt és időt spórolunk és elkerüljük a bosszankodást. 1. Üzemanyagellátó rendszer és a porlasztó A benzintanknak, a porlasztónak és az ellátó csöveknek mindig tisztának kell lenniük, hogy a meghibásodást elkerüljük. Időről időre kb. 50 üzemóránként el kell végezni a következő munkálatokat. a) Üzemanyagtartály: Szereljük ki a szűrőket az üzemanyagtartályból és tisztítsuk meg őket. Öblítsük ki a tartályt fél vagy egy liter tiszta üzemanyaggal (A tartályt nem kell leszerelni a motorról.) b) Üzemanyagcsap: A „B” jelű üzemanyagcsapot szereljük le az „S” jelű hatlapfejű csavar meglazításával a porlasztóról (6. ábra), mossuk ki tiszta benzinben. Ha kimostuk szereljük vissza de ügyeljünk arra, hogy ilyenkor minden esetben új tömítést építsünk be. c) Porlasztó: Lazítsuk meg az „A” és „C” jelű csavarokat az úszóház eltávolításához (6. ábra). Tisztítsuk meg az „G” jelű úszóházat és az „S” jelű úszót (7. ábra) majd szereljük vissza. d) Fordulatszám szabályzó: Ellenőrizzük az emelőkar és a lapát kapcsolatát. Ha szennyeződést találunk, távolítsuk el azt. Ügyeljünk arra, hogy ne változtassunk a rugó vagy az emelőkar beállításán, ez a garancia elvesztésével jár!
2. Levegőszűrő Az „S” jelzésű csavar (8. ábra) kilazításával távolítsuk el az előszűrőt majd mossuk el benzinben. Távolítsuk el az „F” jelű filtert és a „B” jelű rugót és tisztítsuk meg benzinnel. Szennyeződés esetén tisztítsuk meg a képen „O” jelű részt, ha szennyezett (9. ábra). Végezetül szereljünk vissza minden alkatrészt rendeltetési helyére. Az „F” jelű szűrőt beszerelés előtt áztassuk motorolajba. 3. Gyújtóberendezés Minden 100 üzemóra után cseréljük újra a gyújtógyertyát. Kisebb munkálatokhoz használhatunk W95/T1 gyújtógyertyát. Hosszabb üzemidő esetén használjunk W175/T1 vagy W 190 M 11 S gyújtógyertyát. Minden 20 üzemóra után tekerjük ki a gyújtógyertyát „Z” és tisztítsuk meg a szennyeződésektől drótkefével. Ellenőrizzük az elektróda hézagot, melynek 0,4 és 0,5 mm között kell lenni. Ha túl nagy a hézag, akkor nincs gyújtás, ha pedig kicsi a hézag, akkor gyenge a szikra. (10. ábra) A gyertyakép tükrözi a motor állapotát. Megfelelően üzemeltetett motor esetén a kiszerelt gyertya elektródáin csokoládébarna színű réteg látható. Kormos lerakódás esetén a motor túl sok üzemanyagot kap vagy kevés levegőt. Ezen esetben ellenőrizzük a porlasztó beállítását és a levegőszűrő állapotát. Szürkés-fehéres színű elektródák üzemanyagszegény keverékre utalnak vagy a motor fals levegőt szív. Ellenőrizze a porlasztót, ha nem találja a hiba okát, vigye gépét szakműhelybe.
4. Kipufogó rendszer Elszennyeződött kipufogórendszer esetén teljesítménycsökkenést tapasztalhat. Időnként ellenőrizze a kipufogó állapotát, ha erősen elszennyeződött vigye szakműhelybe, ahol megfelelően kiégetik. A megtisztított kipufogó szerelésénél ügyeljen arra, hogy a henger kipufogó csonkja is tiszta, szennyeződésmentes valamint jól átjárható legyen. Szennyezett, kokszos járat esetén kaparóeszközzel óvatosan tisztítsa meg ügyelve a dugattyú és a hengerfal sértetlenségére! Általánosságban Minden karbantartási munkálat esetén ellenőrizze a csavarok és csavaranyák megfelelő feszességét. Az elveszett vagy elhasználódott csavarokat, csavaranyákat, alátéteket feltétlenül pótoljuk újakkal. Erőátvitel (11. ábra) A motor alján található automata röpsúly kuplung felelős az erőátvitelért. A megfelelő fordulatszám elérésekor a „B” jelű kuplungpofák szétnyílnak (11. ábra) és nekipréselődnek a munkaeszközön elhelyezett kuplungcsésze falának és meghajtják azt így adva át a motor energiát az adott eszköznek. Mindig ügyeljen arra, hogy a kuplungszerkezet olajtól mentes, tiszta és száraz legyen, máskülönben megcsúszik a kuplung és akadozik az erőátvitel. Fontos! A motort csak akkor szabad beindítani, ha stabilan fel van szerelve az adott munkaeszközre. Járó motort soha ne próbáljon leszerelni vagy fölszerelni! Időnként ellenőrizzük, hogy a kuplung a kuplungvillán szorosan illeszkedjék.
H I B AK E R E S É S I Ú T M U T AT Ó 1. A hideg motor nem indul: Oka: Benzinhiány Megoldás: a) Ellenőrizze van-e elég üzemanyag a tartályban. b) Ellenőrizze a benzincsapot, legyen nyitva. Oka: Nincs szikra Megoldás: a) Gyújtógyertyát kiszerelni, ha nedves megtörölni. b) Koszos gyertyát drótkefével megpucolni. c) Elektróda hézagot ellenőrizni, ha szükséges beállítani a 0,4 -0,5 mm hézagot. d) Gyújtószikra ellenőrzése. Helyezzük a gyújtógyertyát a gyertyapipába és érintsük azt a kipufogónak, majd húzzuk meg az indítózsinórt, az elektródán szikra kell, átugorjon. Amennyiben nem ugrott át szikra cseréljünk gyertyát, ha ez sem segít, ellenőrizzük a gyújtókábelt és a gyertyapipát. Ha továbbra sincs szikra, nézessük meg a gyújtást egy hozzáértő szerelővel. Oka: A porlasztóban eltömődött a főfúvóka. Ha a porlasztóban van elég üzemanyag és gyújtószikra is, van a motor, mégsem indul akkor a porlasztó elszennyeződött. Megoldás: A porlasztó kitakarítása. Oka: A gázkar ütközésig előre van tolva a zárt állás irányában, így egy kábellel érintkezik, ami meggátolja a gyújtást. Megoldás: Adjunk 1/3 gázt és indítsunk újra. Oka: A motor túl sok hideglevegőt szív. Megoldás: Használjuk a hidegindítót és indítsunk újra. 2. A meleg motor nem indul Oka: A motor „megszívta” magát, mert rajt felejtettük a hidegindítót. Megoldás: a) Iktassuk ki a hidegindítót, majd adjunk teljes gázt és indítsunk. b) Vegyük ki a gyertyát, tisztítsuk meg, kiszerelt gyertyával hozzuk működésbe 5-6 alkalommal az indítószerkezetet, ezzel átszellőztetjük a motort, szereljük vissza a száraz, tiszta gyertyát és indítsunk újra.
3. A motor melegszik és gyenge teljesítményt produkál Oka: A porlasztó szívótorok elkoszosodott. Megoldás: a) Légszűrő tisztítás b) Ventilátor és hűtőborda tisztítás c) Kipufogót kiégetni d) Az üzemanyagtartályban vagy a porlasztóban víz van, (a tartály aljában helyezkedik el) távolítsuk el a vizet. 4. Az indítószerkezet nem működik Az indító-berendezést négy darab hatlapfejű csavar rögzíti az üzemanyagtartályhoz. Lazítsuk ki a csavarokat és távolítsuk el, a meghibásodott szerkezetet. A leszerelt szerkezet alatt egy kötélorsó látható (12. ábra). Az óramutató járásával megegyező irányban tekerjünk rá fel kötelet és ezt meghúzva indítható a motor. Azt javasoljuk, hogy házilag ne próbálja megjavítani a hibás indító szerkezetet, mert végleg tönkreteheti azt. Vigye el egy GUTBROD szervizbe, ahol a hozzáértő szerelők rövid idő alatt megjavítják azt. Figyelem! Felléphetnek olyam motorhibák, amiket ebben a kezelési útmutatóban nem állt módunkban ismertetni. Olyan hiba esetén, melynek leírása itt nem szerepel, a motort szakszervizbe kell vinni.
A M O T O R E L R AK ÁS A A T É L I I D Ő S Z AK B AN Ha a motort a téli hónapokra kivonjuk a forgalomból, fontos megfelelően konzerválni erre az időszakra. Csavarjuk ki a gyújtógyertyát, majd billentsük hátra a motort és a gyertyanyíláson át, töltsünk be kb. 50 ccm konzerváló olajt (Mobil-Kote 512, Desolite vagy más egyéb). Szereljük vissza a gyújtógyertyát, majd gyújtás nélkül forgassuk át a motort az indító segítségével 10-12 alkalommal, hogy az olaj átjárja az egész motort így védve azt a korróziótól. Szezon kezdetével, mikor a gépet újra használni kezdjük, csavarjuk ki a gyújtógyertyát zárjuk el a benzincsapot, adjunk teljes gázt és forgassuk át a motort a már ismert módon 10-12 szer. A konzerváló olaj és a porlasztóban maradt üzemanyag a gyertyanyíláson át távozik. Szereljük vissza a megtisztított gyertyát és indítsuk be a motort. Lehetséges, hogy a motor erősen füstölni fog ezt a jelenséget, a bennmaradt konzerváló olaj okozza, ha leáll, vegyük ki a gyertyát és tisztítsuk meg, ezt addig ismételjük, míg a motor teljesen ki nem tisztul.
