Maart 2014

Maart 2014

WWW.16KMCLUB.NL

2

Bestuur Het bestuur bestaat uit de volgende personen: Voorzitter:

Pieter Kool

Oranjestraat 18, 6741 CW, Lunteren Tel. 0318-485867, Mob. 06-40502767 [email protected]

Secretaris: Correspondentie

Jan Verschuur

PC Hooftstraat 21, 3771 ZL, Barneveld Tel. 06-20721891 [email protected]

Penningmeester: Aanmelden nieuwe leden Administratie

Bart van den Brink

Blauwgras 20, 3776 NC, Stroe Tel. 06-53714439, fax. 0342-443927 [email protected]

Bestuurslid: Aanmelden evenementen

Gert Top

Paltrokstraat 25b, 3774 CR, Kootwijkerbroek Tel. 06-23675634, fax. 0342-444475 [email protected]

Bestuurslid:

Maas Brunekreef

Veluweweg 98, 3774 BN, Kootwijkerbroek Tel. 0342-442278 Mob. 06-12398580 [email protected]

Redactie:

Erica van den Brink Blauwgras 20, 3776 NC, Stroe Tel.0342-442303 [email protected]

Websitebeheer: Internetadres:

Henrie Verschuur

[email protected] www.16kmclub.nl

Verenigingsgegevens Inschrijving als vereniging bij kamer van koophandel Veluwe en Twente, onder no. 09098653. Bankrelatie Rabobank Kootwijkerbroek, no. 305547690. Voor opname van nieuws of advertenties in dit "16 km praatje", graag opsturen of afgeven minimaal 20 dagen voor verschijning van het volgende "16 km praatje". Contributie € 25,00 per jaar, waarvoor ontvangst van het "16 km praatje" en uitnodigingen voor diverse evenementen, alsmede recht op een aangepaste verzekering op vertoon van uw lidmaatschapsbewijs. Bij automatische incasso bedraagt uw contributie € 22,00 per jaar. € 25,00 per acceptgiro voor 1 februari. Na 1 februari is de contributie € 29,50. Dit blijft geldig tot wederopzegging lidmaatschap. Club opgericht per 1 januari 1998, voortgekomen door liefhebbers van oldtimertractoren om gezamenlijk met leden evenementen en bijeenkomsten te organiseren in onze regio met als doel, de oldtimertractoren met landbouwmachines in te zetten zoals vroeger gebruikelijk was. Het publiek kan dan ook kennismaken met de nostalgie van vroeger, welke onze club in eigen beheer organiseert. Het "16 km praatje" wordt 6 keer per jaar verstuurd in de navolgende maanden: januari, maart, mei, juli, september en november. Uiterste inzenddatum voor het volgende "16 km praatje" is altijd de 15e van de voorafgaande maand van wanneer het "16 km praatje" uitkomt.

Voorpagina Eigenaar: Maas Brunekreef. Unimog 411. Mercedes 180 Diesel. Bouwjaar: 1956. 35 pk. Gewicht: 2340kg. 3

4

Voorwoord Beste clubleden, Deze keer maar weer eens een voorwoord van de penningmeester. Het is inmiddels al weer een aardige tijd geleden dat ik een voorwoord mocht schrijven voor dit clubblad. De winter begint al weer aardig op zijn eind te lopen, hoewel we het bijna geen winter kunnen noemen. Toch is de winterperiode met zijn lange donkere avonden bij uitstek het moment om bijvoorbeeld een trekker te repareren of te restaureren. In mijn geval is deze winter weer te kort en heb ik al mijn voornemens die ik voor de winter had niet helemaal waar kunnen maken. Ben bezig met de restauratie van een Hanomag R16 van clublid Eduard de Bruin die ik deze winter even een flinke restauratieboost wilde geven maar er kwam zoals gewoonlijk weer van alles tussendoor met als resultaat dat de Hanomag inmiddels wel voor het grootste gedeelte mooi rood is gespoten, motor gereviseerd en remmen voor elkaar maar de opbouw moet nog helemaal gebeuren, dus nog even geduld….. Verder heeft u misschien gemerkt dat in de afgelopen weken een bedrag van uw rekening is afgeschreven, dit geld is niet weg maar is veilig bijgeschreven op de rekening van de 16kmclub. Mocht er niets zijn afgeschreven en u ook niets uit eigen beweging hebben overgemaakt dan word het tijd om dit alsnog snel te doen, anders kan dit voorlopig wel eens het laatste clubblad zijn wat u ontvangt. Dit kan natuurlijk niet de bedoeling zijn dus kijk het voor de zekerheid even na. Inmiddels is ook de videoavond voorbij en hebben we allemaal kunnen kijken naar een mooie film gemaakt door Jan Brons, hij is absoluut de moeite waard. Was u niet in de gelegenheid om te videoavond bij te wonen, geen probleem, Evert Top heeft er nog voldoende in voorraad en voor een gering bedrag zijn deze dus af te halen aan de Veluweweg. De laatste bestuursvergaderingen staan weer in het teken van de komende evenementen, we doen er als bestuur weer alles aan ook dit jaar weer een aantal leuke evenementen te organiseren en hopen u daar weer te ontmoeten. Met vriendelijke groet, Bart van den Brink

zichtbare vernieuwing

Voor het spuiten van: * Landbouwmachines * Graafmachines * Traktoren * Bedrijfswagens etc.

Verder verzorgen wij: * Plaatbewerking * Schadeherstel * Strak maken

Spuiterij Van den Brink - Harderwijkerweg 20 - 6732 ER - Harskamp - Tel. 0318 - 456 813 - Mob. 06 - 5369 9304

5

6

Agenda 2014 Agenda 16km club 5 april 19 april 21 juni 12 juli 2 augustus 30 augustus 6 september 11 oktober 19 november 13 december

Wedstrijdploegen Toertocht Grasmaaien onder voorbehoud zie website Trekkertrek - Hooibalenwedstrijd Oogstfeest Boerendag Elspeet - Oud Lunterse Dag Toertocht Hobbyploegen Ledenvergadering Ruilbeurs

Agenda overige evenementen 13 maart Thema avond van de S.O.C.H. Varelseweg 60 te Hulshorst 22 maart Ruilbeurs OTC De Ewijksebrug LET OP NIEUW ADRES zie www.ewijksebrug.nl 30 maart KLW. vereniging voorjaarsbeurs bij firma Martensen Zn. te Mariahout 3 en 4 mei Gloeikoppersweekend te Wortel in Belgie www.degloeikoppers.be 10 mei O.T.M.V. toertocht over de Veluwe zie www.scv-oldtimers.nl 10 mei Oldtimerdag Ederveen inschrijfformulieren: www.oldtimerederveen.nl 17 mei SCV 28e Veluwe toertocht zie www.scv-oldtimers.nl 31 mei Toertocht van de S.O.C.H. Harderwijkerweg 463 te Hulshorst. www.sochulshorst.nl 31 mei 1 juni Historisch Weekend OTC De Ewijksebrug NIEUW ADRES www.ewijksebrug.nl 14 juni Trekkertrek op de evenementendag Nijkerkerveen, Hoevelakenseweg 1a. 14 juni Jubileumdag Grebbetrekkers www.grebbetrekkers.nl 28 juni Kersenfestival met toertocht HTC De Krommerijn 5 + 6 juli KLW. vereninging Plattelands festival tegen over de Vreselse Hut te Nijnsel 26 en 27 juli INT. Historisch Festival Panningen info www.hmtklep.nl 9 augustus Show en gezinsdag van de S.O.C.H, Kapelweg 24 te Hulshorst 16 + 17 augustus Historische Oogstfeesten te Zulte (Belgie) zie www.atv-vierzon.be 13 september Uutkiekdag Nijkerkerveen op de van Dijkhuizenstraat 6. www.uutkiekdag.nl 20 en 21 september 21e Oldtimerfestival Meddo zie www.meddo.info 26 oktober Najaarsruilbeurs KLW> vereniging bij firma Martensen ZN te Mariahout

Geld maakt niet gelukkig, maar gelukkig maken ze wel geld.

7

Wedstrijdploegen 5 april 2014 Heidetocht 19 april 2014 Op 5 april hopen we weer op een dagje wedstrijdploegen aan de Stroeërweg in Stroe op het welbekende stuk maisland van Marien Kleijer achter het bedrijf van Pieter de Kruif. Vanaf 11 uur is de koffie klaar bij het personeel in de snackwagen. De welbekende deskundige jury zal de hele zaak weer gaan beoordelen. Er zijn 3 mogelijkheden om deel te nemen. Opgeven kunt u met een getrokken ploeg of een heen en weer gaande ploeg of een rondgaande ploeg. Vul het aanmeldingsformulier goed en juist in, heb je geen computer stuur dan een ingevuld deelnameformulier naar Gert Top, Paltrokstraat 25b, 3774 CR Kootwijkerbroek. We hopen op een fijne gezellige mooie ploegdag met mooi ploegweer en veel deelnemers en natuurlijk een groot aantal bezoekers! Samengevat: Datum 5 april 2014 Locatie: Stroeërweg in Stroe Aanvang: om 11 uur ploegen Deelnamekosten: Gratis Aanmelden: Uiterlijk 29 maart bij Gert Top

Met het voorjaar voor de deur begint het bij menigeen weer te kriebelen om een mooie tocht te gaan rijden. Rijk van Dam en Jan van Donkelaar hebben een mooie tocht uitgezet over de Ginkelse Hei. Zoals gewoonlijk gaan we weer een dagje rijden op onze 1e toertocht van dit jaar. Op 19 april heten we u van harte welkom op onze tocht die gaat starten bij ons lid Rijk van Dam aan de Kruisbeekweg13 a, 6741 NE Lunteren. Vanaf 9 uur ben u van harte welkom voor een kopje koffie met een krentenbol. De kosten voor deelname bedragen voor de chauffeur met tractor € 17,50. Voor elke bijrijder betaalt u € 12,50 (opgeven = betalen) De uitzetters en het bestuur wensen u een veilige en fijne dag toe. Samenvatting: Datum: 19 april 2014 Aanvang: vanaf 9 uur welkom bij Rijk van Dam Start: 10 uur Kosten € 17,50 per deelnemer + € 12,50 per bijrijder Opgeven tot uiterlijk 12 april 2014 via de website of formulier naar Gert Top,Paltrokstraat 25b, 3774 CR Kootwijkerbroek (zorg ervoor dat uw formulier daar op tijd is, de postverwerking is niet snel!!) Vertrek uit Kwb: exact om 8.00 uur vanaf de NH kerk

Vleesveekeuring tijdens het oogstfeest Op 2 augustus a.s wordt het oogstfeest weer gehouden. De voorbereidingen zijn weer begonnen ook bij ons. Ook dit jaar wordt er weer zoals bijna vertrouwd een vleesvee keuring (dikbillen) bij gehouden. De rassen die gekeurd worden zijn Belgisch Wit-blauw en Verbeterd Roodbont (Rode dikbil). Dit zijn dus allebei dikbil rassen maar het hoeven niet perse stamboekdieren te zijn iedereen kan mee doen. Heeft U dieren thuis en zou U aan een keuring mee willen doen? Dit is de kans U wordt op de keuring geholpen door deelnemers mocht dat nodig zijn. Het is de gezelligste keuring van Nederland waar iedereen elkaar het gunt. Ook uniek in Nederland is dat het fokvee LEPTO vrij is en het slachtvee is dat niet. De categorieën die gekeurd worden voor fokvee zijn:0-6 maanden,7-12 maanden,1-2 jaar en 2 jaar en ouder. Dit geld voor zowel mannelijk als vrouwelijk. Het fokvee moet wel LEPTO vrij zijn. Ook slachtvee wordt gekeurd van beide rassen in de volgende categorieën 2 jaar en ouder zowel mannelijk als vrouwelijk. Ook worden er koe en kalf gekeurd als zoogstel. Voor de kinderen hebben we een kindervoorzet keuring. Dat wil zeggen dat kinderen bij deelnemers een kalfje kunnen vragen en daarmee mee te doen. Dus heeft U zelf dieren of kent U iemand met dieren schrijf U in voor deze unieke keuring. Voor inschrijfformulieren mailt U naar [email protected] Voor informatie belt U met Reijer van Dijk tel 0623-992867. Voor het laatste nieuws kijk op facebook /keuringoogstfeest. Wij hopen op een gezellige dag met mooi weer. Wij willen alvast jullie club de 16 km club bedanken samen met Pieter de Kruif voor de prettige samenwerking. De Keuringscommissie. 8

Oldtimerdag Ederveen 10 mei Veluwe Toertocht Ede 17 mei Oldtimerdag ederveen organiseert op zaterdag 10 mei a.s. een Oldtimerdag in Ederveen. De locatie is op de Brinklanderweg bij Straal en Autobedrijf Evers. Voor deze gelegenheid is de Brinklanderweg afgesloten. Er worden op deze dag 2 verschillende routes gereden. Voor de oude tractoren een rit van 35 km en voor de auto’s 50 tot 60 km met een tussenstop bij een Boeren Ambacht Museum waar ook koffie met cake word geserveerd. Vanaf 8 uur is het terrein open en om 10 uur start de rit voor de tractoren. Daarna zullen aansluitend de auto’s vertrekken. Tevens zijn er op het terrein kramen, horeca en voor de kleine toeschouwers een luchtkussen Inschrijven voor € 10, - per voertuig en € 4,- per passagier kan via een inschrijf formulier dat op de website www.oldtimerederveen.nl kan worden gedownload. Ook kunt u contact opnemen met Pim Evers 06-13379560 of Alex Boeve 0318-624822 De deelnemers worden ontvangen met koffie & brood.

Op zaterdag 17 mei 2014 organiseren wij de 28ste Veluwe Toertocht voor oldtimertractoren. De tocht wordt dit jaar verreden te Ede waar we uitgenodigd zijn door Erik de Kloet en Jan van de Kamp. De catering zal weer zijn zoals u van ons gewend bent en de startplaats is aan de Zandlaan 27-29 te Ede op de parkeerplaats van de landbouw praktijkschool en zal door de bekende wegbewijzering aangegeven worden. U wordt daar om 9.00 uur verwacht voor de koffie en om 10.00 uur willen we graag vertrekken. Wilt u ook meerijden? Geef u dan tijdig op, dit kan telefonisch bij de familie Klein Velderman Tel.: 0570-615967 of b.g.g. 0570-547620 tussen 18.00 en 21.00 uur. Alleen diegenen die zich voor 1 mei opgeven kunnen wij een herinnering garanderen maar eerder opgeven mag ook zodat we op tijd inkopen kunnen doen! Het inschrijfgeld bedraagt ook dit jaar weer 14,00 euro voor zowel rijder als bijrijder, hiervoor krijgen de bijrijders dan ook dezelfde consumpties en natuurlijk ook de herinnering voor die dag. Ons banknummer is: 31 75 37 695 Rabo Emst t.n.v. 28ste Veluwe Toertocht.

Tijdens de videoavond van de 16km club. Die werd gehouden op 19 februari in de grote zaal van de Essenburcht in Kootwijkerbroek. Net als voorgaande jaren werd deze avond goed bezocht. Het hele jaar door wordt er tijdens de evenementen gefilmd door onze cameraman Jan Brons. Het is een traditie geworden om deze film te vertonen in de voorjaarsvakantie. Wanneer u deze film nog eens wilt bekijken, of nog niet gekeken heeft. U kunt hem kopen bij Evert Top. Hij beheert de clubartikelen.

9

Onze secretaris is in januari 50 geworden. Zijn kinderen hebben dit op een ludieke manier aangepakt.

Een nietsvermoedende Jan werd `s avonds thuis opgehaald. Hij dacht zijn verjaardag thuis te vieren. Maar daar hadden zijn kinderen een ander plan voor bedacht. Het bestuur van de 16km club werd gevraagd om hun medewerking. Midden januari, er moest iets bedacht worden om Jan warm en droog te vervoeren. En zo ging het, Bart reed met de Daf van Maas. Jan hoog en droog voorin, spandoek voorop, zijn trekker aan de takel. Daarachter reed Gert, met de Unimog van Maas. Hij vervoerde de vrouw van Jan. Pieter reed erachter met de auto. De rit ging richting Voorthuizen. De kinderen hadden een zaaltje gereserveerd aan de Schone Engweg in Voorthuizen. Daar werd hij opgewacht door zijn kinderen, familie en vrienden. 10

Route Heidetocht 2014 Startplaats Rijk van Dam Kruisbeekweg 13a 6741 NE Lunteren Vertrek zuidelijke richting aan eind Kruisbeekweg RA de Bruinehorstweg op, aan eind bebouwde kom in Ederveen LA Buurtweg (helemaal uitrijden) aan eind LA de Meikade dan over de A30 2e weg rechts, Krommesteeg aan eind van rechte deel, LA Broeksteeg een het eind de Edeseweg oversteken, de Barteweg op Dan 2e Weg Rechts de Doesburgermolenweg op aan eind LA de Kernhemseweg (word later Asakkerweg) aan eind Asakkerweg LA Otterloseweg Rotonte de Apeldoornseweg oversteken meteen LA Koeweg (zandweg) Koeweg volgen tot paddenstoel dan RA Hessenweg (zandweg) Kreelseweg oversteken, dan na kreelseweg 4e zandweggetje links (naamlozeweg) Aan eind RA (voor de inrit van Boer Pransma RA Na 200 mtr stopplaats bij 2 schaapskooien -PAUZEdaarna we vervolgen, kom je vanzelf op de Rijksweg uit Links af Rijksweg op, Na 300 mtr (tegenover restaurant Juffrouw tok) RA Langs schaapskooi de Wijde Veldweg (zandweg) op weg volgen (onder A12 door, over spoorlijn 1e weg RA De paralelweg (zandweg) op (word later Doctor Hartogsweg) Voorbij de oude Enka fabriek RA Badweg aan het eind RA Klinkenberg Klinkenbergweg volgen (onder gemeentehuis door) dan LA Molenstraat, volgen tot groot kruispunt, dan RA Proosdijerveldweg Rijksweg oversteken (richting Lunteren) Voorbij nieuwbouwwijk LA Doesburgerdijk Weg volgen (word later schampsteeg) Op schampsteeg in bocht zo veel mogelijk Zecksteeg links aanhouden Aan het eind LA Goorsteeg Meteen weer RA Heuvelseweg (zandweg) Weg volgen (op T spliting rechts aan houden dan LA de Westzoom richting rondweg (Westzoom) Op kruising LA de Klomperweg Klomperweg volgen (onder A30 door) Na ongeveer 900 mtr LA Bruinhorsterpad (betonweg) 3e huis rechts is het eindpunt Dat is bij Jan van Donkelaar Bruinhorsterpad 13 Lunteren

11

Klederdracht van de Veluwe De vorige keer heb ik een artikel geschreven over de vier verschillende soorten mutsen. Laten we verder gaan over de kleding. En dan te beginnen bij de dameskleding. Vergeleken met andere provincie`s van ons land kun je wel stellen dat de Veluwe een sobere klederdracht had. Geen fraaie gekleurde kleding zoals we dat kennen van Bunschoten – Spakenburg, Volendam of Urk. De reden zou zijn geweest dat de welvarendheid daar groter was dan hier. Met oa. vis werd veel geld verdiend, iets wat hier met de landbouw minder het geval was. De kleding is veelal zwart met wit. Onderkleding De hemd is nader dan de rok is een spreekwoord. We beginnen daarom met de onderkleding. Op het bovenlijf een hemd dat heel vroeger van linnen werd gemaakt, maar later van katoen of tricot. Onder een lange witte onderbroek met kant, daarover een witte rok met kant. Daarover ging een borstrok, een stevig stuk ondergoed. Gemaakt van gestreepte flanellen stof. Dan komt de onderrok, een zwarte dunne rok. Met heel veel plooien, aan de achterzijde en opzij. Overrok en schort Een zwarte overrok van mooie dikke kwaliteit droeg men over de onderrok. Als laatste werd daarover een schort gedragen. Er zijn verschillende schorten met elk een ander doeleinde. Kerkdracht: Een zwarte schort van mooie glanzende stof. Of geen schort, maar alleen een mooie glanzende overrok. Opknapdracht: Een ruitjes schort. Die gevouwen is in blokjes. Uitleg is moeilijk, zie foto. Werkdracht: Ging men aan het werk, dan werd een lichtblauwe schort gedragen. Een soort denim. Of een donkere schort met een wit ruitmotief is ook een werkschort. Voor het werk op het land, werd een juteschort gedragen.

12

Bovenkleding Als bovenkleding werd over de borstrok een jak gedragen. Een jak is nauwsluitende, kraagloze bloes met een ronde hals. In de kleur zwart. In de werkdracht kende men een jak met een korte mouw, dat veel weg had van een bloesje. De bloes was vaak zwart/wit met een patroon. Er werden veel verschillende patronen gedragen, meestal kleine bloempatronen. Over het jak droeg men soms een stola. Een stola is een soort doek die losjes over het jak werd gedrapeerd. Er zijn gehaakte stola`s, of kanten stola`s. Deze waren vaak zwart. Oranje stola`s waren er ook, men noemde het: worteldoekstola.

Kousen en schoeisel Aan de voeten vaak zwarte kousen, of geitenwollen sokken. Met als schoeisel witte tripklompen of zwarte schoenen. Accessoires Een beugeltasje, eiermandje / rieten mandje of een jute tas. Dit is in grote lijn de klederdracht van de vrouwen van de Veluwe. Ongetwijfeld zullen er kledingstukken zijn gedragen die afwijken van bovenstaande. De foto`s heb ik gemaakt van de spullen van Liseth Elbertsen. De ansichtkaarten komen van Fie van Dijk, zij heeft ze zelf ontworpen. Zo word het plaatje wat completer. Beide dames, bedankt voor jullie medewerking! Misschien heeft u wel een foto van u ouders / grootouders met klederdracht. Het zou wel leuk zijn om dat met ons te delen, door die te plaatsen in de volgende 16km praatjes. Het lijkt me logisch dat u waarde aan de foto`s hecht. Daarom kunt u ook een kopie naar de redactie sturen. Erica van den Brink 13

Oplossingen Winterpuzzel In het novembernummer stond een wegstreeppuzzel. Van de overgebleven letters konden verschillende tractormerken gemaakt worden: Hatz, Case, Hela, Hcsc, Ktb, Mitsubishi, Fiat, Valmet, Gede, Ita, Landini. De volgende personen hadden hun oplossing ingestuurd: Gea van den Brink Stroe W. vd Pol Kootwijkerbroek H. Dekker Putten Dik van Reenen Barneveld Wilco Hak Barneveld Paul Rosendaal Driebergen Dirk Kampert Wekerom Teunis van Steenbergen Lunteren Er was nog 1 inzending, maar daar stond geen afzender op. Zoals gezegd op de videoavond zou een winnaar getrokken worden. Het is geworden: W. vd Pol. Hij ging met een kippenvleesschotel naar huis. Proficiat!

Oplossingen van de drie raadsels met pen en papier De oplossingen zijn:

De volgende personen hadden juiste inzendingen gestuurd: E. van den Brink G. vd. Bruinhorst J. Davelaar H. Dekker Dirk Kampert

Kootwijkerbroek De Valk Barneveld Putten Wekerom

Het stippenraadsel was ook nog op een andere manier ingevuld, door de pijl een andere hoek in te laten wijzen. Maar het principe is dan hetzelfde. Verder waren er bij het getallenraadsel nog twee rekenkundige bij, die hadden op een andere wijze de getallen ingevuld, en kloppend weten te maken.

14

15

Rode pen van Henk Versteeg Hallo, dit is een schrijver met de rode pen. Die heb ik gekregen van Aart van Ommeren. Ik zal mij eerste even voorstellen: Mijn naam is Henk Versteeg. Geboren 24 februari 1941 aan de Lange Zuiderweg in Voorthuizen. Gemeente Barneveld. En opgegroeid op een boerderij. Na de schooljaren thuis komen werken. En werd er voor het eerste een trekker aangeschaft dat was toen een Lanz Buldog 16-16 met 16 pk. Daar ruim acht jaar mee gewerkt. Toen moest er een zwaarder komen. Dat was een Deutz D40L. In het jaar 1963. Een paar jaar later getrouwd en een boerderij gestart aan Wolsbergerweg 12. En heb ik de Deutz D40L meegenomen. En kwam er op de boerderij van mijn vader weer een zwaardere, een 6206. En als het nodig was wisselde wij van trekker. Ik had daar een probleem, ik kon niet uitbreiden met de de boerderij. Ik liep wel eens zo los bij buurman K. Catsburg dat was een mechanisatiebedrijf aan de Lange Zuiderweg. Ik heb een grote hobby: Zang. Dat doe ik al achtenveertig jaar bij mannenkoor Euterpe in Voorthuizen. Maar dat tussen haakjes. Ik was toen aan het solliciteren, was 38 jaar oud en toen overal te oud. Maar door een collega op zang ben ik bij v.d. Werff autogarage terecht gekomen aan de Postweg. Daar heb ik tweeëntwintig jaar gewerkt en met zestig en drie maanden met pensioen gegaan. Vervolgens veel fietstochten gemaakt. Zo ook een keer één met een hele groep uit Barneveld en waas H.v.d.Glind ook bij van het mechanisatiebedrijf. We kwamen door Elspeet en daar zag ik een D40L rijden. Ik zeg: Henk als je zoiets tegen komt moje bellen. Een paar maanden later belde Henk, hij had er één, maar zei hij: Je mot niet schrikken. Ik schrik niet zo gauw. Dan effe kieken want er zat inderdaad een hoop wark an. Een hoop roest en de kop in mekaar, maar starten en lopen en dat is een hoop weert. Ik heb hem toch maar gekocht, wark zie ik niet tegenop en je bin geliek van de weg, of niet soms? Toen ik de trekker ophaalde viel mien oog op een gat dat geen fabrieksgat was. Als het een bietje wil is het me eigen trekker weer die ik op de boerderij had. Thuis gekomme hek et ouwe garantiebewies op ezocht en ja heur ut klopt. Hij had maar driehonderd uur gelopen na ik um weggedaan had. Ik bin al weer wat jaar lid van de 16km club. Ik doe mee met toertochten en ploegen en grasmaaien en korenmaaien met de zicht. Ik hou der nu mee op, nadat ik iedereen heb bedankt voor de goede zorgen bij de evenementen. De pen geef ik door aan Teus Steenbergen, Klompenmakershof uit Lunteren. H. Versteeg Piersonplein 4 6741 WZ Lunteren

16

17

18

Niet met Wim, maar dit keer met Mark op stap Eens weer wat anders na de vele clubbladen sinds ik geen clubblad meer maak. Ik weet dat de redactie van een clubblad altijd om verhalen verlegen zit en voel het dan ook een klein beetje mijn plicht (en hopelijk ook bij andere 16 km clubleden) om schoondochter Erica van copij te voorzien, anders is het praatje snel doorgekeken. Afwisseling is dan ook wel eens aardig, vandaar nu maar eens met “Mark op stap”. Mark Brouwer is al heel lang lid van de 16km club, en heeft ook eerder wel eens wat artikelen geschreven in het praatje, maar dat is alweer enkele jaren geleden. Omdat Mark in dienst is bij Defensie, en zo al heel wat keren uitgezonden is geweest, woont hij nu samen met vrouw en kinderen alweer meer dan 2 jaar op Curaçao. Ondanks deze afstand is hij helemaal op de hoogte van “onze”club, want internet kent geen grenzen. Maar een 16 km club op dit eiland is ondenkbaar, en om er toch wat over te schrijven heeft hij maar gelijk iets over het transport geschreven. Lees het verder maar in zijn verhaal. _____________________________________________________________________________________ De 16km club, da’s al weer jaren geleden dat ik daar voor geschreven heb. Menig stukje aan Wim gemaild in het vorige decennium. Echter sinds 2011 laten uitschrijven omdat we voor 3 jaar gingen wonen en werken op Curaçao. Echter uit het oog is nog niet uit het hart. Ik wist toen ik hierheen vertrok dat ik scherp moest blijven op ‘die ouwe meuk’. Want dat blijft op een of andere manier toch de aandacht trekken. In de schuur in Lunteren staat ook nog steeds een Fordson Dexta onder een kleedje te wachten op betere tijden. Gelukkig zijn de clubbladen digitaal te lezen en hou ik via twitter en de oude buren nog wel een beetje contact. Maar tractor rijden heb ik de afgelopen 3 jaar hier niet gedaan.

Hoe zit dat eigenlijk hier in de West? Van de voormalige West Indische compagnie resten nu alleen nog 6 eilanden, namelijk de Bovenwindse (Sint Maarten, Saba en St. Eustatius) en de Benedenwindse (Aruba, Curaçao en Bonaire). 3 Eilanden zijn een buitengewone gemeente van Nederland, en de andere 3 zijn autonome landen binnen het Koninkrijk. Als je daar meer over wilt weten kan dat via een andere gelegenheid.

Nu heb ik me enigszins verdiept in de landbouwhistorie van de eilanden. Ik hoefde daar niet ver voor te graven, want die historie is niet zo omvangrijk als bijvoorbeeld Europees Nederland. Daar is de akkerbouw en veeteelt een belangrijke inkomstenbron. Hier zijn dat de raffinaderijen en het toerisme. Ondertussen ken ik Curaçao behoorlijk goed, en alle andere 5 eilanden heb ik minstens 2 tot 6 keer bezocht. Elke eiland is verschillend, maar de gemene deler is dat alle eilanden een lavablok in het zoute water is. En daar heb je het grote nadeel al. Geen zilte kleigrond, geen löss, geen zandgronden, maar karang waar enkel pika’s en cactussen op gedijen. Welgeteld 4 koeien hier gezien… Wel veel schapen en geiten. Met een eenvoudige herder erbij. Maar vergeet vooral de melkrobot en veevoederbedrijven. Op de Bovenwinden is werkelijk helemaal niks. Daar worden wel tropische fruit geteeld, zoals ananassen, bananen en mango’s. Maar veel meer smaken niet. Alles is import, dus ook nog eens onbetaalbaar. 19

20

Hier op de Benedenwinden wordt op kleine schaal wel wat geteeld. Er zijn enkele ‘kassen’ maar vooral gericht op biologische teelt voor levering aan bijvoorbeeld restaurants. Akkerbouw is hier dus echt een soort van groenteboer die daarnaast ook wat koolsoorten en slasoorten teelt op zeer kleine schaal. En nee, daar is geen John Deere of Fendt voor nodig. Tractoren zijn zeldzaam. En als ik er eens 2 in een week zie, is dat meestal dezelfde! Trouwens ligt de gemiddelde leeftijd van diegene die zich agrariër noemen ver boven de 65-jaar. De leeftijd waar menigeen niet meer denkt aan werken. Ik ben op Curaçao 4 oldtimers tegengekomen, dat wil zeggen, tractoren die voldoen aan het signalement zoals omschreven in de statuten van de 16km club. Als eerste een Deutz bij de ingang van San Juan. Deze staat onaangeroerd te genieten van de tropenzon. Is het een D15? Nee, zo’n kenner ben ik nu ook weer niet. Er staat ook nog een restauratieprojectje naast in de vorm van een loader. De tweede is een heuse Fordson (Super) Dexta met voorlader in redelijke tot goede uiterlijk staat. Als alternatief voor een vorkheftruck bij een bouwbedrijf. Kom hem vaker tegen achter op de aanhanger. Een clublid van De Valk rijdt ook zo’n exemplaar ist’ niet? Dan zijn er nog verschillende tracked tractors die stammen uit de tijd van de Tweede Wereldoorlog. Zij werden hier gebruikt door de geallieerde om vliegtuigen te trekken. Er is 1 redelijk goed exemplaar welke nu op Blue Bay staat en in beheer bij een stichting is. Het schijnt dat men hem wil restaureren (een veteranenverening). Ik heb nog wel enkele totaal verweerden tracks aangetroffen. Niet meer te redden. Tot zover de exoten. In Zuid-Amerika (Venezuela is hier bij 50 km vandaan) zijn veel tractoren van het merk Massey-Ferguson. Daar rijden er hier wel een kleine 8 tot 10 van rond. De overheidsdienst (Ministerie van Landbouw en Gezondheid) heeft er enkele in beheer, zo ook twee vrij nieuwe (zie foto). Verder heeft dat ministerie onlangs nog een oudje opgeknapt en geschonken aan een landgoed voor de bevordering van de akkerbouw (zie krantenbericht). En onderweg ben ik nog twee oldtimers tegengekomen. Wat er zoal in de hefinrichting hangt? Meestal een tandeneg of een schijvenploeg. Op de rotsen begin je niet veel. Pas eens staan kijken bij een geploegd veld (een farm waar ze Aloë Vera verbouwen), maar de jury van de 16km Club zou de tranen in de laarzen druppelen. Nu weet ik van Wim van den Brink dat er naast tractoren liefhebbers ook heel wat mannen/vrouwen een voorliefde hebben voor trucks. Vanaf 2011 heb ik speciaal hiervoor ook wat exoten gefotografeerd. Ik weet van Wim’s voorliefde voor Daf, maar de zevenstrepers zijn hier niet te vinden hoor! Wel de oude ATI’s zoals ik ze maar noem. Doet me denken aan pakweg 25 jaar geleden toen wijlen mijn Opa (Ploeg) mij vaak meenam met zijn bulkwagen van toen nog Henk de Heus. Geweldig die trucks met dat grote stuurwiel. De markante 2 ronde koplampen. Als ik hier die oudjes nog voorbij zie tuffen denk ik daar vaak aan. Veel trucks zijn geïmporteerd destijds uit Nederland. Dus veel oude Dafs, wat Volvo (FM type bijvoorbeeld) en Mercedes rijdt rondt. Je ziet ook al enkele nieuwere types van zo’n 10 jaar oud, zoals de Daf XF en de CF. Echter die hebben zwaar te lijden hier in dit klimaat. En het onderhoud is niet wat we in Nederland gewend zijn. Ruim 70% van het vrachtwagenpark is Amerikaans. Grote Internationals, Mack, Freightliner enzovoort. Geluid herkenbaar aan de enorm kort schakelende bakken. Toch ook wel mooi om te zien en te horen. Maar vergeleken met de Europese voertuigen missen ze toch een bepaald stuk comfort. Links en rechts staan in de berm nog wat wrakken, maar door het zeeklimaat blijft er niet veel meer van over helaas. Het loont niet om een oldtimerclub op te zetten daarvoor. Je ziet bijvoorbeeld dat de vuilnisophaaldienst pas geleden nieuwe Iveco’s heeft aangeschaft. Maar door de slechte mate van onderhoud takelen deze voertuigen enorm snel af. Een goed onderhoudsplan vanuit het management zou wonderen doen. Nee, we moeten vooral niet gaan vergelijken. Dat doen de Europese Nederlanders hier al veel te veel! Het is aan ons om onze koninkrijk bewoners te waarderen en helpen waar nodig. Binnenkort hopen we nog naar Suriname en Haïti te reizen, mochten we daar nog wat exoten tegenkomen dan zal ik dat met jullie delen! Vanuit de West een hartelijke groet!

21

De Landini L 25 met ploeg De Landini gloeikoptrekker heb ik al vele jaren in mijn bezit, waarmee ik ook al diverse ritten gereden heb. Naast de Hela D112, welke ik al bijna 20 jaar in bezit heb en sinds het bestaan van de 16 km club al heel wat ritjes ermee gereden heb, vindt ik de 1 cilinder trekkers toch wel iets hebben. Een O&K trekker kwam naast de Hela te staan, welke ook helemaal door mij gerestaureerd was, een bijzondere en unieke trekker welke veel bekijks had, maar had een groot nadeel. Het koppelen ging erg zwaar en de trekker ging te hard of te zachtjes tijdens toertochten, zo moest je steeds de koppeling half ingetrapt houden. Dit was niet te doen. Op een gegeven moment kon ik deze O&K trekker inruilen voor de Landini gloeikop, en kreeg de O&K een plaatsje in een privemuseum. Sommigen vonden toch wel dat ik een slechte ruil deed, zo’n unieke trekker doe je toch niet weg? Toch heb ik er geen spijt van gekregen, en zo staat dan mijn Landini dan naast de Hela. Hiernaast staat ook nog een andere 1 cilinder trekker staat te wachten op betere tijden, namelijk een Sluter AS 18. Ook iets aparts, daar ben ik inmiddels wel achter. De Landini L 25 was ongerestaueerd, compleet en helemaal origineel, maar wel met met droge en platte banden. De trekker was voorzien van een compressor en een startmotor. Een gloeikop dus met startmotor, een z.g. pendelstarter. Een rare buis achter de stoel was op de compressor aangesloten, waaruit de conclusie getrokken werd dat dit een lucht voorraadtank moest zijn. Maar waarvoor en waarom, niemand wist het. Nu kreeg ik bij de Landine er nog een rare ploeg bij, niemand kende deze en hoe werkt deze? Diverse ploegers zijn wezen kijken en niemand wist het. Speuren op internet en beelden op Youtube gaven op een gegeven moment toch een idee hoe dit allemaal in zijn werk gaat. De trekker De Landini is geimporteerd uit de regio Rome, gezien het kentekenbordje op het spatbord. Nu zijn er natuurlijk meer Landini’s te vinden, ook binnen onze club, maar deze met compressor en startmotor, dat is iets bijzonders. Zo’n gloeikop starten doe je normaal met een ruk aan het vliegwiel, nadat de vlam enkele minuten de gloekop opgewarmd heeft. Een tijdrovende en zware klus en als je geluk had, dan liep de motor in 1 keer. Meestal moest je vaker een slag in de rondte gooien, voordat er rook uit de uitlaat kwam, en dan ook nog bijna altijd dat de motor verkeerd om liep. In dat geval moest de hem bijna aflaten slaan door het gas in te houden, en zodra hij dan af sloeg een stoot gas en hij liep dan wel de goede kant op. Kortom, je start zo’n trekker niet gauw even, maar de trekker heeft niet voor niks een startmotor. Na enkele jaren deze startprocedure werd ik het toch wel een beetje zat en de Landine bleef dan ook maar staan, alleen voor de sier. Maar een startmotor heeft stroom nodig, ergens zou dus een accu geplaatst moeten worden, dus eerst maar eens een accuframe gemaakt. De startmotor maar laten reviseren, want alles zat vast. Zo’n pendelstarter is niet zomaar een startmotor, maar toch wel een ingewikkeld ding om te reviseren, wat allemaal gelukt is. Ook een dynamo was aanwezig, maar hetzelfde verhaal, jarenlang niet gebruikt dus ook laten reviseren. Nadat we dit allemaal weer terug hadden, alles aangesloten met nieuwe bedradingen en gelijk koplampen gemonteerd zoals het hoort. Toevallig vond ik echt oude en gave lampen welke er mooi op pasten, op speciale steuntje gemaakt, afgekeken bij de Landini van Eduard de Bruin, die zo’n zelfde trekker heeft. Alleen deze loopt wat harder dan van mij door een snellere overbrenging. De aanweizige compressor heb ik ook geheel gedemonteerd, schoongemaakt en gemonteerd, welke het wonderwel nu goed doet. De nodige V-snaren erbij gezocht om de compressor aan te drijven en een snaar voor de dynamo, en zo lijkt het dat de Landine weer helemaal compleet is zoals hij vroeger zijn werk deed. Misschien een opmerking, waarom een Landine met voorruit? Als de trekker het te gemakkelijk heeft, zoals bij een toertocht, dan verbrand hij niet goed de olie en spettert nogal uit de uitlaat. Met als gevolg een zart gezicht en iedereen lacht je uit. Een pet op helpt een klein beetje, de jas krijg je niet meer schoon en de door de bril zie je alleen maar zarte stippen, dus hoe langer de reis, hoe vetter je wordt. Vandaar een voorruit die ik er zelf voorgemaakt heb, welke weggeklapt kan worden als de trekker aan het werk moet, zoals bij het ploegen hopen we.

22

23

24

De ploeg De ploeg achter de Landine had ik lang in een hoek liggen en wist niet wat ik ermee moest. Zo’n ploeg kende niemand en wie ben ik om er dan achter te komen. Na lang vragen en studeren kwamen we tot de conclusie dat dit wel heel bijzonder is, en we zijn er nu ook achter hoe de Nederlandse benaming van zo’n ploeg is. Het is een z.g. “Rol-over ploeg”, je laat door een hendel een steun op de grond vallen, deze duwt de ploeg dan omhoog en gooit dan de schaar door de lucht en valt dan aan de andere kant in de grond. Zo heb je twee scharen om heen en weer te kunnen ploegen. Doordat het heffen van de ploeg d.m.v. lucht gaat, heeft deze een vrije slag in de hoogte, omdat bij het over de kop rollen van de schaar de hele ploeg de hoogte in gaat. Een enkelvoudige luchtcilinder kan dit opvangen, vandaar geen hydraulische cilinder. Bovenaan de rechtopstaande luchttank hangt de luchtcilinder, welke het einde van de ploeg uit de voor trekt of tijdens het vervoer. Deze wordt bediend door een luchtkaar voor de stoel. De ploeg verkeerde in slechte staat, een bonk roest zonder een spat verf, met kapotte afgebroken scharen. Ook alle spindels, assen in bussen en stelbouten waren vastgeroest, na jarenlang buiten te hebben gelegen. Kortom, waar beginnen we aan. Eerst maar eens de scharen eraf geslepen, bussen losgeslepen en met veel geweld draaibaar gemaakt, en zo steeds maar weer verder, totdat alles los kwam. Eigenlijk een stuk oud ijzer waar geen eer aan te behalen was. Bij Henk Hamersveld maar eens gekeken wat voor scharen erbij zouden kunnen, wat er enigszins op leek maar pasgemaakt en gemonteerd. De sleden waren ook helemaal versleten door de rotsachtige grond in Italie, iets wat erop leek bij Henk ook maar meegenomen en na vele uren slijpen en lassen pas gemaakt. Zo kwamen we dan eindelijk tot een tevreden resultaat, alleen de luchtcilinder moest er nog komen. Waar vindt je zoiets wat erbij past. Vele adressen nagevraagd en er werd dan verteld, er zal weinig anders op zitten dan deze te laten maken. Het vermoeden dat dit nogal duur zou worden, weerhield me ervan om deze te laten maken. Bij Dirk van den Brink maar eens gevraagd, en hij verwees me naar een stelling met cilinders, misschien zit er wat tussen. Wat een wonder, hetgeen ik zocht lag er zomaar tussen, moest wel wat aangepast worden om te monteren, maar dit lukte allemaal goed. Eindelijk is de “Rol over ploeg” nu zover dat we aan ploegen beginnen te denken, en hopen dan ook te testen tijdens de ploegwedstrijd in April, nog niet als wedstrijdploeger, want dat heeft zijn tijd nodig. Eerst maar eens zien wat voor resultaat deze bijzondere ploeg geeft. Ben benieuwd. Wim van den Brink

25

26

27

28

29

Nieuwe leden A. Nap C. van de Loenhorst B. Jonkers P. Treffers

Tromplaan 43 Topperweg 36 Mosselsepad 27 Wilhelminastraat 17

3781 TD Voorthuizen 3774 LJ Kootwijkerbroek 6731 SL Otterlo 3901 DA Veenendaal

uw leverancier voor: Mengvoederproducten voor o.a.: Varkens, Pluimvee, Rundvee, Paarden, Geiten en Schapen Kalvermelkproducten voor o.a.: Vleeskalveren (voor zowel blank, rosé als starters), Fokkalveren, Geiten & Bokjes U bent beter af met BRONS Voorthuizen: • Alle voeders uit eigen fabrieken; • Mengvoeders zijn vrij van diermeel; • Gecertificeerde productie (GMP, SAFE Feed, SKV); • Breed assortiment voor gangbare landbouwhuisdieren; • Op rantsoengebaseerde speciale recepturen en aanvullende mengsels;

S BRON n: e iz u h t Voor & t is e de ju voor s i s e ba best rarische uw ag ming! ne onder

|

|

Brons Voorthuizen Tel (0342) 477877 www.bronsvoorthuizen.nl 30

31

www.editoo.nl

Indien onbestelbaar retour: 16km club, P.C. Hoofdstraat 21, 3771 ZL Barneveld

WWW.16KMCLUB.NL