Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
Somodi László Stratégiai, Fejlesztési és Beruházási Igazgató
Áttekintés BKK céljai BKK szervezeti felépítése A Budapesti Közlekedési Központ koncepciója, jövőképe Közlekedésfejlesztési feladatok Mitől lesz versenyképes a BKK?
Zárógondolat
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
2
A közlekedési kérdések rendszerszintű újragondolása szükséges
Budapest számos lehetőséget szalasztott el az utóbbi években, nem vette észre, hogy a közlekedés a várospolitika egyik legfontosabb eszköze. A közlekedés integrált rendszert alkot a közösségi közlekedéstől a közúti közlekedésen át a kerékpározásig, az útfenntartástól a nagyberuházásokig. Az intézményrendszer teljes átalakítása nélkül a rendszer működése nem javítható érdemben - kompetenciára és számonkérhetőségre van szükség. A közlekedés fejlesztését csak egységes, regionális kitekintéssel bíró szemléletben szabad kezelni. Szocialista mamutvállalat(ok) helyett utasorientált közlekedési szolgáltatásra van igény és szükség.
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
3
A közlekedés a várospolitika egyik legfőbb eszköze
A Budapesti Közlekedési Központ létrehozásának célja Budapest közlekedési intézményrendszerének teljes átalakítása, a budapesti közlekedés ügyeinek integrált kezelése.
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
4
BKK szervezeti felépítése – közlekedési feladatok integrációja A jelenleg széttagoltan működő stratégiai, megrendelői, ellenőrzési, finanszírozási, fejlesztési és részben üzemeltetési feladatokat a BKK megalakulásától kezdődően fokozatosan saját szervezetébe integrálja. •
A BKK az alábbi intézményeknél jelenlévő feladatokat integrálja működésébe: •
a Főpolgármesteri Hivatal Városüzemeltetési Főosztály Közlekedési Osztály ügyosztályától a hatósági feladatok kivételével a közlekedésszervezési és fejlesztési feladatokat,
•
a BKV Zrt.-ből közlekedésszervezéshez, megrendeléshez, forgalomirányításhoz, értékesítéshez, ellenőrzéshez és a kiemelt közlekedésfejlesztési a projektek lebonyolításához kapcsolódó feladatokat,
•
az FKF Zrt.-től a közútkezelés irányításával, megrendelésével, ellenőrzésével és a közúti forgalomirányítással kapcsolatos feladatokat,
•
a Parking Kft.-től a parkolásfejlesztési feladatokat, a parkolásüzemeltetés irányításával, megrendelésével és ellenőrzésével kapcsolatos feladatkörét,
•
a Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető, Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. teljes feladatkörét. Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
5
A Budapesti Közlekedési Központ céljai
A Budapesti Közlekedési Központ célja a város közlekedésének integrált fejlesztése és az ágazat irányítása annak érdekében, hogy javítsa a budapestiek és a Budapestre érkezők közlekedési lehetőségeit, csökkentse az utazással töltött időt és csökkentse a közlekedés által okozott környezeti károk hozzájárulását a klímaváltozáshoz, a levegőminőség romlásához. Fontos cél az elérhető uniós források lehívása a város számára leghatékonyabb módon, a lehető legkisebb önrész és legnagyobb hasznosulás mellett.
A BKK célja, hogy a Főváros készen álljon 2014-re és a következő európai uniós finanszírozási időszak kezdetére olyan beruházások terveivel, melyekkel sikerrel pályázhat a remélhetőleg továbbra is jelentős mértékű városi közlekedési forrásokra.
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
6
A Budapesti Közlekedési Központ koncepciója, jövőképe A BKK egy összefogó, integráló, szakmai alapokon működő szervezet, amely
Közvetlenül a Fővárosi Önkormányzatnak alárendelve működik,
Budapest Főváros Önkormányzatának 100%-os tulajdonában áll,
Előkészíti és végrehajtja Budapest közlekedési stratégiáját,
Érvényesíti a fenntarthatósági és esélyegyenlőségi szempontokat a budapesti közlekedés működtetésében és fejlesztésében,
Integráltan irányítja és felügyeli a budapesti közlekedési ágazatokat, különösen a közösségi és közúti közlekedést,
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
7
A Budapesti Közlekedési Központ koncepciója, jövőképe A BKK egy összefogó, integráló, szakmai alapokon működő szervezet, amely
Megrendeli és finanszírozza a közösségi és közúti közlekedési közszolgáltatásokat, Fejleszti a város közlekedését, Érvényesíti a gyalogos és kerékpáros közlekedés szempontjait, Megteremti az egyensúlyt a közlekedési rendszer működése és fejlesztése között, Egységes finanszírozási rendszert működtet, Ellátja a fővárosi tulajdonú közlekedési és közútkezelő szolgáltató cégek tulajdonosi felügyeletét, Koordinálja a közúti és a közösségi közlekedést érintő kerületi önkormányzati, közmű és egyéb beruházásokat, Aktív szerepet vállal a regionális közlekedési együttműködés terén.
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
8
Egységes közlekedési kassza – bevételek és támogatások Menetdíjbevétel
Közútfenntartás fővárosi támogatása
Fogyasztói árkiegészítés
Teherforgalmi behajtási díj
BKK
Tömegközlekedés állami támogatása
Parkolási bevétel
Ingatlanfejlesztői hozzájárulás
Tömegközlekedés fővárosi támogatása Közszolgáltatási ellentételezés
Közszolgáltatási ellentételezés
Tömegközlekedés
Közútkezelés
BKK: összpontosítja a bevételeket – ellentételezi a közszolgáltatást.
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
9
Közlekedésfejlesztési feladatok Elindított beruházások:
4-es metróvonal, I. ütem (Kelenföldi pu. – Keleti pu.)
1-es és 3-as villamos projekt
Budai Fonódó villamos projekt
Buszsávok, FUTÁR (BKV forgalomirányítás), egyéb kisebb futó projektek
Előkészített beruházások:
42-es villamosvonal meghosszabbítása – előkészített projekt
Villamos és trolibusz járműcsere – kb. 115 mrd Ft összértékű villamos és trolibusz járműcsere projekt indítása ütemezett megvalósítással
Míg a KÖZOP projekteknél a BKK látja el a projektgazdai feladatokat, addig a KMOP és ROP esetében a projektmenedzsment funkciókat végzi el a Társaság a Fővárosi Közgyűlés január 31-én hozott döntése alapján. Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
10
M4 Kelenföldi pályaudvar és a Keleti pályaudvar között Az új vonalszakasz 7,4 km hosszú, 10 megállóhely A tervezett projektköltség bruttó 373,3 Mrd Ft Az alagútépítés befejeződött, folyik a vágányépítés A budai oldalon az állomások szerkezetkészek A felszíni munkák tervezett befejezése a DBR tájékoztatása szerint: 2012. Problémák: ALSTOM vita továbbfejlesztés: prioritások, műszaki tartalom, ütemezés
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
11
1-es és 3-as villamos fejlesztése A kivitelezésre vonatkozó közbeszerzési eljárás Közreműködő Szervezet általi jóváhagyásának feltétele, hogy a KSZ-hez benyújtásra kerüljön egy fővárosi szintű járműstratégia A kivitelezésre vonatkozó vállalkozási szerződés KSZ általi ellenjegyzésének feltétele, hogy a Projektgazda benyújtsa kiemelt projektjavaslatát a járműbeszerzésre vonatkozóan. Hosszabbítás a Lágymányosi híd - Szerémi út - a Fehérvári út (3,2 km új pálya) 1-es és 3-as villamos vonalakon szükséges a pályarekonstrukció Megállók akadálymentesítése Egyes szakaszokon fűvel borított vágányzóna
A fejlesztés lehetővé teszi a belvárost elkerülő, harántirányú utazások színvonalas lebonyolítását, alternatívát kínálva ezen útvonalakon is a torlódásban araszoló személygépkocsik vezetőinek és utasainak.
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
12
Budai Fonódó villamos projekt Buda átszállásmentes kötöttpályás tömegközlekedési kapcsolatainak bővítésére, a közösségi közlekedés versenyképességének jelentős javítására
Átszállásmentes kapcsolat Óbuda és Újbuda, illetve Óbuda és a Széll Kálmán tér között 1 km új villamos vonal építése a Batthyány tér és a Margit híd budai hídfő között Török utcai villamospálya felújítása és forgalomba helyezése Széll Kálmán téri vágányhálózat módosítása, A projekttel kapcsolatos koordinációs feladatokat megalakulásától a BKK végzi
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
13
FUTÁR Új központi felszíni forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer
Szállító: Synergon, magrendszer alvállalkozója: GMV (Spanyolország)
Összes villamos, busz, trolibusz felszerelése műholdas járműkövetéssel
GPS- alapú forgalomirányítás és járműfedélzeti vizuális és akusztikus utastájékoztatás
Egységes, szoftveres támogatás
Új rádiós rendszer (Selex)
250 helyszínen utcai valósidejű kijelző szerte Budapesten (Lumino)
Valósidejű utazási információk sms-en, weben is (utazástervező)
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
14
Rákoskeresztúri autóbusz-korridor Gyors, megbízható, az esélyegyenlőség szempontjait is figyelembe vevő kapcsolatot biztosít az Örs vezér tere és Rákoskeresztúr között (5 szakasz) Buszsávok létesülnek helyenként útpálya szélesítésével, illetve a meglévőtől elkülönülő új pályatest építésével Folyamatban lévő beruházás, az Élessarok térségében megvalósítandó elemek még kivitelezés előtt állnak
A BKK elsődleges fontosságú célkitűzése a közösségi közlekedés előnyben részesítése, mely egyszerre biztosítja a tömegközlekedés vonzerejének növekedését és az utazási idők csökkentését, továbbá az üzemeltetési hatékonyság javítását.
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
15
Kerékpárutak A kerékpárút fejlesztések a belvárosból déli és keleti irányba kivezető utakra koncentrálnak elsősorban azokon az útvonalakon, ahol nem áll rendelkezésre sem kerékpársáv, sem kerékpáros barát mellékutca. Újbuda, Bogdánfy utca Kőbánya, Fehér út - Albertirsai út Óbuda, Bécsi út – Nagyszombat utca Csepel, Ady Endre út Csepel, Szabadkikötő út Rákoskeresztúr, belső Pesti út (501.utca - Ferihegyi út) Rákoskeresztúr, külső Pesti út (Ferihegyi út – Hegyalatti u. között)
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
16
Villamos és trolibusz járműbeszerzési projekt Autóbusz ágazatban új közszolgáltatási struktúra Gyorsvasúti ágazatokban (metró, HÉV) a hosszú távú fejlesztési projekteket megalapozó KözOP előkészítési projektek Trolibuszok beszerzése Akadálymentességi követelmények EU forrásból megvalósuló villamos hálózatfejlesztésekhez szükséges többletjárművek biztosítása A járműbeszerzési projekt célja a túlüzemelt, műszakilag és szolgáltatási színvonalában is elavult villamos és trolibusz járműpark frissítése, az alacsonypadlós járművek nagyobb arányú megjelenése a vonalakon a szolgáltatási színvonal emelése érdekében.
17
42-es villamos meghosszabbítása a villamos által ma el nem ért, de földrajzilag közel eső Havanna és a Gloriett lakótelepek jelenleg csak zsúfolt autóbuszokkal, keskeny utcákon át közelíthetőek meg. A fejlesztés nyomán Dél-Pest két lakótelepe kaphat gyors és színvonalas kötöttpályás metrókapcsolatot. A Fővárosi Közgyűlés január 31-i döntése alapján a projekt előkészítési feladatainak átvétele megkezdődött a BKV Zrt-től Projektmenedzsment feladatok Műszaki kérdések tisztázása Kiviteli tervezés Fővárosi Szabályozási Kerettervben (FSZKT), valamint a Kerületi Szabályozási Tervekben (KSZT) a 42-es villamos fejlesztésével összefüggő kisajátítási és más kérdések kapcsán felmerülő szabályozások Benyújtott támogatási kérelem
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
18
Középtávú kötöttpályás közlekedésfejlesztési előkészítési projektek Uniós források lehívásához időben és szakszerűen előkészített projektek szükségesek Kötöttpályás közlekedésfejlesztési beruházások KözOP – projekt-előkészítés
A beruházások megvalósítása a projektek bonyolultságától és a források rendelkezésre állásától függően 2014-ben és azt követően kezdődhet meg.
19
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
M2 és a gödöllői HÉV összekötése az agglomeráció keleti szektorában erőteljes népességnövekedés várható – növekednek az ingázási igények több átszállással lehet csak a városközpontot megközelíteni, így a közösségi közlekedés az erősödő motorizáció mellett egyre kevésbé versenyképes Gödöllői és Csömöri HÉV-vonalak rekonstrukciója Biztosítóberendezés megújítása, a balmenet megszüntetése P+R parkolók
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
20
Budapest Szíve Komplex városrehabilitációs beavatkozás A BKK 2010 decembere óta szorosan együttműködik a Fővárossal és az V. kerülettel a program keretében jelenleg zajló fejlesztések megmentése érdekében. Hídfőterek és új pesti korzó kiépítése, valamint a Reprezentatív kaputérség kiépítése Gyalogosbarát és kerékpárosok számára megközelíthető belváros Ferenciek tere átépítésével párhuzamosan az autóbuszsáv a középső sávokba kerül az Erzsébet hídon és a Kossuth Lajos utcában az Astoriáig Jelentős késés, válságmenedzselés
21
Összefoglalás regionális szemlélet, városfejlesztési szemlélet egységes közlekedési kassza a jelenlegi hálózatban rejlő tartalékok kihasználása (buszsávok, villamoshálózat, tarifarendszer stb.) reális és hasznos projektek előkészítése, uniós ciklusokra tekintettel
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
22
Zárógondolat Hol van a kapcsolatok szintje?
Országos
Regionális
Agglomerációs
Kerületi
Somodi László - Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten
23
Köszönöm a figyelmet! Somodi László, Stratégiai, Fejlesztési és Beruházási Igazgató
24