Környezetvédelmi vizsgálatok bevezetése az NSZK-ban, Magyarországon és az EU-országokban

Környezetvédelmi vizsgálatok bevezetése az NSZK-ban, Magyarországon és az EU-országokban

Időszakos műszaki felülvizsgálat keretében

NSZK

ASU II. ASU I.+ASU II. = AU

ASU I.

Időszakos műszaki felülvizsgálat keretében

Magyarország

Környezetvédelmi felülvizsgálat

Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

1995

1990

1985

1980

1975

EGB 1970

EU-országok

8-1

A mérőműszerrel szemben támasztott követelmények Automatikus mérésfolyamat – manipulációk kizárása

Automatikus önellenőrzés, nullázás – állandó pontosság

A mérés előtt betáplált adatok tárolása a mért értékekkel való összehasonlítása automatikus „megfelelt/nem felelt meg” értékelés A vizsgálati jegyzőkönyv kinyomtatása két példányban Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

8-2

A vizsgálati jegyzőkönyv tartalma Járműazonosító adatok Előírt határértékek Mért értékek A szemrevételezés eredménye A mérések eredménye A vizsgálóállomás címe és azonosító száma A vizsgálóműszer gyártója és típusa A használt szoftver változatszáma A mérést végző neve/a hatóság által feljogosított személy aláírása Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

8-3

Mérendő jellemzők Motorfordulatszám – – – – – –

induktív fogó a motor induktív adója - adapterkábel az elektronikus vezérlő egység generátorfeszültség jele optikai jeladó zajfrekvencia/rezgésfrekvencia

Olajhőmérséklet – a kipufogógáz mérő szondájával – külön hőmérővel

Kipufogógáz Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

8-4

Kipufogógáz-mérés CO-, HC-, CO2- kibocsátás mérése – nem diszperzív infravörös fényelnyelésen alapuló műszerrel

O2 - kibocsátás mérése – kemogalvanikus mérőcellával (az anód és a katód között az oxigénkoncentrációtól függő elektronáram folyik) – élettartama korlátozott

Lambda-számítás (Brettschneider-formula) 3,5  1,7261 ⋅ − 0,0088) ⋅ ([CO2 ] + [CO ]) [CO2 ] + [CO ] / 2 + [O2 ] +  3,5 + [CO ] /[CO2 ]  4 λ=  1,7261  − 0,0088  ⋅ ([CO2 ] + [CO ] + K1⋅ [ HC ]) 1 + 4  


8-5

Kalibrálás és hitelesítés Kalibrálás félévenként Kalibráló szolgálat vagy saját szakszemélyzet végzi, előírt összetételű vizsgálógázzal A kalibrálás tényét dokumentálják, a készüléken matricával jelzik. Beépített óra 180 nap után kikapcsol

Hitelesítés évenként - (Mérésügyi Hivatal, vagy az általa kijelölt szerv)

Típusvizsgálat (Mérésügyi Hivatal). Követelmény: I. pontossági osztály Felbontás: 0,01% CO; 0,1% CO2 és O2; 1 ppm HC


8-6

A felülvizsgálat fő részei Előkészítés A légszennyezéssel kapcsolatban álló szerkezeti elemek szemrevételezése Mérés azonosító adatok bevitele vizsgálati határértékek bevitele a jármű bemelegítése mérés

A szemrevételezés eredményének bevitele A tanúsítvány nyomtatása A matrica felhelyezése Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

8-7

A kipufogógáz-mérő üzembehelyezése Bekapcsolás után a automatikus önellenőrzés szűrőellenőrzés/csere

Tömítettségellenőrzés naponta: a szonda furatának bedugózása után gombnyomásra indítható. Elve: a szivattyú leállása után a depresszió nem csökkenhet

Automatikus nullpont-kiegyenlítés minden vizsgálat elött: szűrt környezeti levegőt szív be a műszer, és a CO, HC, CO2 értékeket 0-ra állítja. Ha az O2 értéke eltér a szokásostól, az oxigénszonda ellenőrzendő Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

8-8

Előkészítés A jármű forgalmi engedélyének elkérése A forgalmi engedély és a jármű egyeztetése A vizsgálati módszer megállapítása katalizátor nélküli/katalizátor + szabályozatlan keverékképzés katalizátor+ szabályozott keverékképzés ( dízel)

A vizsgálati határértékek előkeresése, előkészítése A kipufogógáz-mérő előkészítése Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

8-9

A légszennyezéssel kapcsolatban álló szerkezeti elemek Kipufogórendszer Szűkített töltőnyílás/figyelmeztető felirat Forgattyúház-szellőző rendszer Légszűrő Kipufogógáz-visszavezető rendszer Szekunderlevegő rendszer Katalizátor Érzékelők Perifériák vezetékei Lambdaszonda Tartályszellőző rendszer Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

8-10

Mérés I. × katalizátor nélkül/ katalizátorral, szabályozatlan keverékképzéssel katalizátorral, szabályozott keverékképzéssel ⌧ mindegyik

A műszerek csatlakoztatása ⌧ ⌧ × ⌧

olajhőmérséklet-adó fordulatszámadó zárásszög- és előgyújtásmérő (ha előírt) kipufogógáz mintavevő

Vizsgálati határértékek bevitele ⌧ × ⌧ ⌧ ⌧

motorhőmérséklet (gyártó szerint, vagy min. 80 °C) előgyújtás, és zárásszög ha állítható alapjárati fordulatszám CO % alapjáratban (gyártó szerint, vagy ×3,5/ 0,5 %) emelt alapjárati fordulatszám (×ha a gyártó előírja, gyártó szerint, vagy 2500…2800/min)


8-11

Mérés II. × katalizátor nélkül/ katalizátorral, szabályozatlan keverékképzéssel katalizátorral, szabályozott keverékképzéssel ⌧ mindegyik

× emelt alapjárati CO % és lambda >1 (ha a gyártó előírja) CO % emelt alapjáratban (gyártó szerint, vagy max. 0,3 %) szabályozási kör ellenőrzési módja alapeljárás - két félhullám alapeljárás - egy félhullám póteljárás alternatív eljárás

Jármű és műszer bemelegítés ⌧ a jármű és a műszer gyártó szerinti bemelegítése Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

8-12

Mérés III. × katalizátor nélkül/ katalizátorral, szabályozatlan keverékképzéssel katalizátorral, szabályozott keverékképzéssel ⌧ mindegyik

Mérések ⌧ motorhőmérséklet mérése ⌧ emelt fordulatszámra állni és min. 30 s-ig tartani. Mérés: ⌧ emelt fordulatszám keverék-összetétel (lambda) ⌧ CO-kibocsátás

⌧ alapjáratra állni. Mérés: ⌧ alapjárati fordulatszám ⌧ CO-kibocsátás × előgyújtás, zárásszög

a szabályozási kör ellenőrzése Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

8-13

A szabályozási kör ellenőrzése I. Alapmódszer: két félhullámos egy félhullámos

Az alapmódszer zavaró jelei fals levegő

vákuumcső lehúzása falslevegő szelep adott furatmérettel falslevegő szelep ∆p megadásával A szelepek beépítésének helyét, a furat vagy ∆p nagyságát a gyártó adja meg.A beépítési helytől függően nyitása keverékszegényedést vagy -dúsulást okozhat. fékpedál-módszer (vákuumos fékszervónál) villamos zavarójel (pl. vízhőmérséklet-adó lehúzása) Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

8-14

A szabályozási kör ellenőrzése II. Helyettesítő módszer Helyettesítő módszert akkor javasolhat a gyártó, ha az adott járműtípusnál zavaró jel bevitelére nincs lehetőség, és ezt a TÜV vagy a DEKRA igazolja. villógójeles módszer (pl. a diagnosztikai csatlakozó adott pólusainak áthidalásával indítani a kiolvasást, majd pl. a villogás frekvenciája alapján értékelni a szabályozási kört) feszültségmérős módszer (pl. a lambdaszonda jele alapján 0-12 V közötti ellenőrzőjelet ad ki az EVE. Jó szabályozási kör esetén 2…10 V közötti középértékkel legalább 0,2 V feszültségingadozásnak kell lenni.

Alternatív módszer Alternatív módszert akkor javasolhat a gyártó, ha az alapmódszer is elvégezhető a járművön. Ezt a módszert speciális diagnosztikai berendezéssel lehet elvégezni.. Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

8-15

A szabályozási kör ellenőrzése III. két félhullámos alapmódszer zavarás nincs zavarás

λ 1,03

B

A B

C

a zavaró jellemző felismerése. A-B max. 60 s

1,02

C

a szabályozás felismerése B-C max. 60 s.

1,01 60 s

1,00 0,99

A

60 s

60 s 60 s

E

D

a zavaró jellemző megszüntének felismerése C-D max. 60 s.

E

0,98 0,97

az ellenőrzés kezdete

D

a szabályozás felismerése D-E max. 60 s.


8-16

A szabályozási kör ellenőrzése IV. szemléltetés C B

A

E D

oldalszél


8-17

Tanusítvány az Ilyenésilyen rendelet valahányadik $ szerinti vizsgálatokról -----------------------------------------------------------------------------------A felülvizsgálatot végző szerv neve és címe: ----------------------------------------------------------------------------------Dátum:

Óra, perc:

Mérőprogram:

Műszer:

----------------------------------------------------------------------------------JÁRMŰAZONOSÍTÓ ADATOK Rendszám:

Km. óra állás:

Gyártó:

Típus:

Alvázszám:

Kulcsszám:

-----------------------------------------------------------------------------------


8-18

ELŐÍRT ÉRTÉK

Olajhőmérséklet Előgyújtás Alapjárat CO % Emelt üresjárat lambda CO%

MÉRT ÉRTÉK

min. 80°C min.: ……. max.: …… min.: 750/min max.: 850/min MAX.: 0,5 % min.: 2500/min max.: 2800/min min.: 0,97 max.: 1,03 max.: 0,3 Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

80

ÉRTÉKELÉS

megfelel

……. ……… 820 megfelel 0,114 megfelel 2750 megfelel 1,005 megfelel 0,102 megfelel 8-19

SZABÁLYOZÁSI KÖR ELLENŐRZÉS: Két félhullám ∆λ ≥ 0,03; vizsgálati fordulatszám min.:650, max.:1080 λ k e z d ő é rté k

z a v a r b e

s z a b á ly o z á s λ =

z a v a r k i

s z a b á ly o z á s λ =

0 ,9 8 6

f e lis m e r i

1 ,0 1 6

f e lis m e r i

0 ,9 7 6

-------------------------------------------------------------------------------------------------Eredmények Szabályozási kör

megfelel

Szemrevételezés megfelel ÖSSZEREDMÉNY MEGFELEL -------------------------------------------------------------------------------------------------Megjegyzés -------------------------------------------------------------------------------------------------Azonosító szám: Felülvizsgáló: Felelős: Dr. Emőd István BME Gépjárművek Tanszék

8-20

Érvényességi idő Katalizátor nélkül Katalizátorral, szabályozatlan keverékképzéssel

Katalizátorral, szabályozott keverékképzéssel

Minden jármű Első vizsgálat: 12 hónap További vizsgálatok: 12 hónap

Személygépkocsi Első vizsgálat: 36 hónap További vizsgálatok: 24 hónap

Taxi, bérautó, stb. Első vizsgálat: 12 hónap További vizsgálatok: 12 hónap

Egyéb gépkocsi Első vizsgálat: 24 hónap További vizsgálatok: 24 hónap


8-21

Környezetvédelmi vizsgálatok bevezetése az NSZK-ban, Magyarországon és az EU-országokban

Recommend Documents