Jaaroverzicht Het begint bij de leden

Jaaroverzicht 2007 Het begint bij de leden

02-2008

• Inhoud

Inhoud Voorwoord

5

Monitoring

Het begint bij de leden

7

Keuzevrijheid

Helpen kiezen

9

Beschikbaarheid Klinkende resultaten in de recreatieomgeving

11

Bereikbaarheid

Reizen zonder hindernissen

13

Leefbaarheid

Op weg naar een schone toekomst

15

Betaalbaarheid

Eerlijk en transparant

17

Zekerheid

Weten waar je aan toe bent

19

Veiligheid

Voor gezondheid en welzijn van de leden

20

Verkeerskunde

Platform voor het uitwisselen van kennis en (praktijk)ervaring

22

ALB Jaaroverzicht



• Voorwoord

Voorwoord Belangenbehartiging begint bij de leden. Wat leeft er bij leden, welke knelpunten ervaren zij, wat zijn hun grootste wensen? De ANWB onderzoekt dat, raadpleegt leden en houdt ogen en oren open om signalen op te vangen. Natuurlijk kijkt de ANWB naast het heden ook naar de toekomst. Kansen en bedreigingen voor onze leden op het gebied van mobiliteit, recreatie of toerisme worden gesignaleerd. Plannen en nieuw beleid van de overheid of andere organisaties worden getoetst aan de belangen van de ANWB-leden. Waar nodig start de ANWB alleen of met andere organisaties beïnvloedingsactiviteiten om te voorkomen dat die belangen worden geschaad. Dit jaaroverzicht geeft een overzicht van de resultaten die de ANWB voor haar leden heeft bereikt en de activiteiten die daarmee gemoeid zijn. In 2007 zijn er weer veel resultaten gerealiseerd voor de leden. Knelpunten in de mobiliteit, verkeersveiligheid, recreatie, toerisme en consumentenbescherming zijn door de ANWB geagendeerd en vaak is bewerkstelligd dat beleid of wetgeving is aangepast. Ook zijn er – soms jaren nadat de ANWB zich voor belangen heeft ingespannen– voor de leden tastbare resultaten bereikt, zoals de aanleg van bepaalde verkeersinfrastructuur of de inrichting van een recreatiegebied. Het werkveld van de belangenbehartiging is in 2007 weer divers geweest. Extra inspanningen zijn er verricht op de onderwerpen duurzaam mobiel (voorheen auto en milieu) en betalen voor mobiliteit. Kinderen en verkeersveiligheid is ANWB-breed actief opgepakt. In de regio is veel aandacht gegeven aan verbetering van de recreatieve mogelijkheden. In 2007 heeft de Bondsraad een visie opgesteld over de toekomst van de Vereniging. Deze visie, en specifiek de vier benoemde thema’s keuzestress, duurzaamheid, dichtbij en co-creatie, staat aan de basis van de keuzes voor belan-

genbehartiging in 2008. De thema’s Duurzaamheid en Dichtbij zijn nu en in de toekomst belangrijke thema’s voor onze leden en zullen dan ook in 2008 centraal staan. Bij de viering van het 125-jarig jubileum in 2008 is er met activiteiten als Kinderen en verkeersveiligheid, Mooi dichtbij en Slimmer mobiel ook nadrukkelijk aandacht voor de maatschappelijke rol van de ANWB. De actualiteit van alledag zal daarnaast natuurlijk van grote invloed zijn op het werk van de ANWB als belangenbehartiger. Co-creatie met de leden is een ander belangrijk element dat in de visie wordt benoemd. In 2008 zal worden gestreefd naar een nog grotere betrokkenheid van de leden bij de keuzes voor onderwerpen, de totstandkoming van standpunten en bij de uitvoering van de beïnvloeding. Want belangenbehartiging begint bij de leden!

Arjel Woudstra, Directeur vereniging

ALB Jaaroverzicht



• Monitoring

Het begint bij de leden Monitoring vormt de basis van de beïnvloedingsactiviteiten. Daarom onderzoeken we wat onze leden belangrijk vinden en peilen we wat de kansen en bedreigingen op de ANWB-werkterreinen zijn. Deze kennis wordt door de medewerkers van de afdeling Algemeen Ledenbelang (ALB) meegenomen in hun (beïnvloedings)activiteiten. Frequent representatief ledenonderzoek, het zogenaamde Panelonderzoek, vormt hiervan één van de pijlers. Daarbij wordt de mening van de leden gevraagd over concrete zaken zoals bijvoorbeeld de sluiting van spoorwegovergangen, de maximumsnelheid voor auto’s met caravans of de wensen van de leden bij de inrichting van een natuur en recreatiegebied. Zo is in mei 2007 bijvoorbeeld naar aanleiding van Kamervragen, aan leden gevraagd of de straatverlichting vaker uit kan. Bijna alle leden waren toen voorstander van zuiniger lampen en minder verlichting zolang de verkeersveiligheid en sociale veiligheid niet in

het geding komen. Ook over allerlei andere onderwerpen worden de leden geraadpleegd. Een weerslag van die onderzoeken vindt u in de achterliggende hoofdstukken.

De ANWB als belangenbehartiger In 2006 bleek al dat de ANWB slechts bij 37% (nog altijd circa 1,3 miljoen leden) van de leden spontaan wordt geassocieerd met belangenbehartiging. In 2007 bleek dat, wanneer de onderwerpen waarbij de ANWB voor de ledenbelangen is opgekomen met name worden genoemd, de

ALB Jaaroverzicht



• Monitoring

herkenbaarheid aanzienlijk hoger lag: Vergroten van verkeersveiligheid in woonwijken Beperken van files als gevolg van werkzaamheden Verlagen van de APK-frequentie Informatie geven over zwemwaterkwaliteit

Belangenbehartiging in de praktijk 81% 79% 69% 68%.

Niet op alle onderwerpen wordt de rol van de ANWB als belangenbehartiger goed herkend. De inspanningen voor de Dag van het Park -om daarmee het belang en gebruik van stadsparken voor stadsbewoners te vergroten- werden door 15% van de leden herkend. Ongeacht of de leden wisten dat de ANWB op deze onderwerpen voor hun belangen opkomt, vindt 90% van de paneldeelnemers het belangrijk dat de ANWB invloed uitoefent op overheden en andere organisaties. Meestal in hun persoonlijke belang, maar ook in het algemeen. Men vindt de inzet van de ANWB zeker ook bij regionale belangenbehartiging belangrijk. De doelgroep, voor wie het onderwerp persoonlijk relevant is, is natuurlijk vaak veel kleiner. Voor ruim de helft van de leden is de ANWB het aanspreekpunt. Men weet, dat men bij de ANWB problemen en/of zijn mening over verkeer, vervoer, recreatie en toerisme kan melden. In de Kampioen van oktober is een kleine brochure over de rol van de ANWB als belangenbehartiger in het hart van het blad meegeniet. De lezers van deze special waardeerden hem met het rapportcijfer 7,4. De meerderheid van de lezers vond de informatie aansprekend (71%). Men was van mening dat de brochure goed laat zien hoe de ANWB zich inzet voor haar leden (77%).



ALB Jaaroverzicht

Veel leden weten de afdeling ALB te vinden voor vragen, suggesties en commentaar. Per telefoon, brief of mail tonen deze leden hun betrokkenheid bij de ANWB en de onderwerpen die zij ter sprake brengen. De onderwerpen zijn divers van aard, maar media-aandacht voor verkeersonderwerpen zoals het puntenrijbewijs, autobelastingen of parkeren levert gegarandeerd veel reacties of vragen op bij de ANWB. Deze signalen zijn vaak het topje van de ijsberg en voor ALB regelmatig aanleiding actie te ondernemen. Een voorbeeld is de positie van de brommobiel in het verkeer en het belang van dit voertuig voor veel leden. Mede naar aanleiding van vragen door leden is dit onderwerp op de agenda gezet van het VTL, een verkeerskundecongres. Maar ook de onlangs goedgekeurde verhoging van de snelheid van caravans naar 90 km per uur is een gevolg van reacties van leden. Uit reacties blijkt ook dat leden het soms lastig vinden uit de media de mening en standpunten van de ANWB te halen. Vanzelfsprekend reageert de ANWB daarop zo helder en duidelijk mogelijk en wordt soms besloten op grotere schaal over de standpunten en activiteiten van de ANWB te communiceren.

• Keuzevrijheid

Helpen kiezen De ANWB wil haar leden in staat stellen in vrijheid en op eigen verantwoordelijkheid keuzes te maken op het gebied van recreatie, toerisme, verkeer en vervoer. Dat betekent bijvoorbeeld, dat er voldoende divers aanbod aan (betaalbare) faciliteiten moet zijn waaruit leden kunnen kiezen. De ANWB vindt echter dat zij ook de maatschappelijke verantwoordelijkheid heeft om initiatieven te nemen. Initiatieven die ervoor zorgen, dat de keuzevrijheid van de een niet ten koste gaat van de vrijheid van een ander of ten koste van waarden als duurzaamheid en veiligheid. Eén van de doelen van belangenbehartiging voor de ANWB is het vergroten van de keuzemogelijkheden voor de consument. Bijvoorbeeld door te pleiten voor vrije concurrentie op de automarkt of het betaalbaar maken van duurzame alternatieven. Daarnaast maakt de ANWB zich hard voor goede informatievoorziening en voorlichting aan haar leden. Dit heeft tot gevolg dat de leden keuzemogelijkheden hebben, maar ook de voor- en nadelen van die mogelijkheden kennen. De ANWB profileert zich naar overheden, organisaties en bedrijfsleven als intermediair voor haar leden. Op basis van haar deskundigheid en de kennis die de diverse producten consumententesten opleveren, wordt de ANWB door de overheden, andere organisaties, leden van het Europese Parlement en de Europese zusterclubs gezien als een waardevolle partner. Diezelfde testen stellen de ANWB in de gelegenheid leden te helpen met informatie en voorlichting én het vergroten van hun keuzemogelijkheden.

Leden zijn over het algemeen goed bekend met de testen van de ANWB en gebruiken ze bij het bepalen van hun keuze voor veilige, duurzame en/of betaalbare producten. Bovendien stimuleren de testen de fabrikanten continu tot kwaliteitsverbetering. Bijna elke test wordt, naast publicatie in onze eigen media, vermeld op nieuwssites en in de landelijke en regionale dagbladen. Aan veel testen wordt aandacht besteed op de radio en televisie, bijvoorbeeld een radio-interview met SBS-6 naar aanleiding van een test uit 2006 over losse accessoires in de auto en een interview met het Radio-1 Journaal over de toekomst van LPG als brandstof.

De toekomst is al begonnen Het borgen van de keuzevrijheid voor de consument is geen eenmalige activiteit. Voortdurend wordt gekeken naar de gevolgen die nieuwe of gewijzigde Europese of nationale regelgeving kan hebben voor onze leden. In 2007 zijn bijvoorbeeld voorbereidingen getroffen om voor de

Resultaten:

• Mede door inspanningen van de ANWB is het aanbod • •

•

van zuinige auto’s en dieselauto’s met een roetfilter aanzienlijk uitgebreid. De inspanningen van de ANWB om het aanbod van schone en zuinige auto’s te vergroten zijn op veel manieren in het nieuws gebracht (zie het hoofdstuk Leefbaarheid). In Europese regelgeving is vastgelegd, dat autofabrikanten technische informatie over hun auto’s moeten vrijgeven aan niet merkgebonden garages en voertuighulpverleners, zoals de Wegenwacht. Dit biedt autobezitters de vrijheid om voor reparatie en onderhoud een eigen garage te kiezen. Daarnaast blijft het mogelijk snel voertuighulp langs de weg te verlenen. Fietsdiefstal wordt door onze leden als een grote belemmering ervaren om te kiezen voor de fiets als

alternatieve vervoerswijze. De ANWB heeft in samenwerking met fietsverzekeraars en brancheorganisaties een nieuw keuringsreglement voor fietssloten gepresenteerd. Hierdoor is de kwaliteit van die sloten sterk verbeterd en is een bijdrage geleverd aan het terugdringen van diefstal. In Rotterdam is met succes voorkomen (via deelname in het LCO, Landelijk Consumentenoverleg OV-chipcard), dat de metro alleen toegankelijk is met de OV-chipcard. Omdat de strippenkaart niet in de metro gebruikt zou kunnen worden, zou bij overstappen naar of van de bus of tram een extra strip gestempeld moeten worden. Op aandringen van de ANWB wordt het ook mogelijk de OV-chipcard voor de trein te gebruiken. Hierdoor wordt reizigers een extra gang naar de kaartjes­ automaat bespaard.

•

•

ALB Jaaroverzicht



• Keuzevrijheid

ledenbelangen op te komen bij het opstellen van nieuwe Europese richtlijnen voor de auto-industrie op het gebied van milieu, veiligheid en de harmonisatie van auto-onderdelen, zoals sleepogen en milieustickers. Ook moet voorkomen worden dat op Europees niveau besluiten worden genomen die het bereikte resultaat ondergraven.

• Zomer- en winterbanden • Autokinderzitjes • Crashtests van auto’s, waarbij vooral de veiligheid • • • • • •

van een Chinese auto zeer laag was CO2-uitstoot van auto’s op LPG Voetgangersveiligheid bij SUV’s Bescherming van autostoelen incl. hoofdsteunen tegen whiplash Nieuwe hulpsystemen in de auto om de verkeers­ veiligheid te verbeteren Veiligheid van tunnels en wegwerkzaamheden Kwaliteit van wegrestaurants.

Peter Hilz / Hollandse Hoogte

In 2009 wordt naar verwachting de OV-chipcard ingevoerd. De OV-chipcard heeft nog veel openstaande punten die opgelost moeten worden. Hiervoor is samenwerking nodig. Onder grote druk praten vervoerders nu met elkaar om oplossingen te zoeken. De ANWB is samen met andere consumentenorganisaties continu alert om ervoor te zorgen dat de OV-chipcard een gebruikersvriendelijke kaart wordt. Bij de besluitvorming hierover in 2008 zullen de consumentenorganisaties erop moeten toezien, dat de inspanningen van de afgelopen jaren niet voor niets zijn geweest.

In 2007 zijn testen gepubliceerd over:

10 ALB Jaaroverzicht

• Beschikbaarheid

Klinkende resultaten in de recreatieomgeving Het aanbod aan recreatiemogelijkheden is al jaren te weinig en van onvoldoende diversiteit of kwaliteit om aan de wensen en behoeften van de Nederlanders te voldoen. Met name in de verstedelijkte gebieden zijn er tekorten. Waar de inbreng van de belangen van de natuur, landbouw, bedrijfsleven en woningbouw vaak vanzelfsprekend lijken, blijkt het keer op keer nodig te zijn, dat de ANWB opkomt voor recreanten. Voor de leden blijft recreatie en vrijetijdsbesteding in een groene omgeving immers bijzonder belangrijk. De leden waarderen die rol van de ANWB, zo blijkt uit ledenraadplegingen en Panelonderzoeken. De uitkomsten van deze ledenraadplegingen bepalen mede de doelen die

Resultaten

• Na jaren van blijvende druk ging een oude wens van

•

•

•

•

•

de ANWB in vervulling: het fietspad tussen Den Haag en Mijendel (Wassenaar) werd eindelijk gerealiseerd. Hierdoor is de bereikbaarheid en toegankelijkheid van het duin- en recreatiegebied Meijendel sterk verbeterd. Regionaal is hieraan een krantenartikel gewijd. De grote ledenraadpleging in IJsselmonde van enkele jaren geleden heeft erin geresulteerd, dat de ANWB actief betrokken is bij de opzet van een Milieu Effect Rapportage die tot een nieuw bestemmingsplan voor het gebied moet leiden. Dankzij de inzet van veel actieve leden werd het Laarzenpad (de wandelroute lang het Pannerdens kanaal) geopend. In 2008 wordt in overleg met 14 gemeenten onderzocht of dit pad uitgebreid kan worden naar de oevers van de Waal. Met de uitkomsten van de ledenraadpleging over de Bloemendalerpolder bij Weesp, is de ANWB met succes opgekomen voor de recreatieve belangen van de bewoners. De belangrijkste wensen uit dit ledenonderzoek zijn in de plannen opgenomen. In het plan Meerstad in Groningen is op voorspraak van de ANWB veel aandacht voor recreatie en een recreatieve functie voor de grote kwelsloot opgenomen. Het Dagblad van het Noorden heeft hieraan aandacht geschonken. In het ontwikkelingsprogramma van het Nationaal Landschap Groene Woud zijn recreatieve stad-landverbindingen opgenomen. Hierdoor worden de verbindingsroutes tussen huis en vrijetijdsvoorzieningen aantrekkelijker.

de ANWB nastreeft bij de recreatieve inrichting van natuur- en recreatiegebieden. In 2007 werden de leden bij diverse projecten betrok-

• In het convenant over varen in de Waddenzee zijn

•

• • •

• • •

afspraken gemaakt over de kwaliteitsverbetering van de havens in het waddengebied en over gedragsregels voor vaarrecreanten. Regionale media hebben hierover uitgebreid bericht. De ANWB heeft in samenwerking met de gemeente Den Bosch en Staatsbosbeheer de stadsrecreatiekaart voor Den Bosch en omgeving ontwikkeld. Op de kaart zijn alle recreatieve mogelijkheden opgenomen. De kaart is momenteel in productie en verschijnt voorjaar 2008. In het Groene Hart is gestart met knooppuntbewegwijzering. Hierdoor ontstaat een aantrekkelijk en samenhangend fietsnetwerk. De knooppuntbewegwijzering wordt in 2008 uitgebreid. Er zijn voorbereidingen getroffen voor 8 nieuwe skeelerroutes in het Groene Hart die in het voorjaar van 2008 gerealiseerd zullen zijn. RTV-Utrecht heeft hieraan aandacht besteed. In december is samen met Duitsland de Waddenzee als werelderfgoed bij de Unesco genomineerd. De status van werelderfgoed betekent een impuls voor de toeristische ontwikkeling van het gehele waddengebied en voor het vasteland van Groningen en Friesland. Regionale media hebben hierover uitgebreid bericht. De uitgave van een strandkaart, die leden informatie geeft over de actuele bereikbaarheid van de kust. Wederom gratis toegang tot het Kasteelpark bij Haarzuilens voor leden in oktober. De Stolwijkersluis in de Krimpenerwaard werd voor de recreatievaart opengesteld. ALB Jaaroverzicht

11

• Beschikbaarheid

ken, zoals Meerstad Groningen, Groene Hart, Laarzenpad, Regiovisie Twente, Bloemendalerpolder, Spoorwegovergangen en de N381 (Drachten-Emmen). Regionaal is hieraan door de media volop aandacht besteed. Om succesvol te zijn in belangenbehartiging, investeert de ANWB in de opbouw van een goed relatienetwerk. Daarnaast streeft de ANWB naar posities in het krachtenveld van waaruit het voor overheden en andere organisaties logisch is, dat de ANWB meedenkt en meepraat. In dit kader neemt de ANWB in heel Nederland deel aan diverse landinrichtings-, gebieds- en streekcommissies. Bijvoorbeeld Hof van Twente, Oostvaarderswold, Groen In- en Om de Stad (GIOS) Nijmegen en Westenholte. Ook werkt de ANWB met diverse partijen samen om de

gelden uit het Waddenfonds goed te besteden. Samen met o.a. de NEPROM, de LTO-Noord en de Zuid-Hollandse Milieufederatie vormt de ANWB het Groene Hart Pact, waarbij de ANWB de voorzitter levert. Dankzij dit pact brengt de ANWB permanent de belangen van de recreant in het ontwikkelingsbeleid van het Groene Hart in.

De toekomst is al begonnen Opkomen voor de belangen van leden is vooruit denken. Veel resultaten worden pas gerealiseerd na langdurige processen en soms moeizame onderhandelingen met overheden en andere belangenorganisaties. Veel inspanningen leveren pas in 2008 of nog later zichtbare uitkomsten op.

Resultaten voor later:

• De ANWB heeft in 2007 geïnvesteerd in het op de

•

agenda zetten van de recreatieve betekenis van het gebied en oevers Markermeer/IJmeer. De ANWB is net zoals de overheden, Staatsbosbeheer en Natuurmonumenten partner in de Toekomstagenda Markermeer/ IJmeer. Het doel van de Toekomstagenda is het IJmeer/ Markermeer beter te benutten als recreatief uitloop/vaargebied voor de stedeling. Met de HISWA, RECRON en het Watersportverbond wordt apart overlegd. In Nederland zijn 161 gebieden als Vogel- en Habitatrichtlijngebied aangewezen. Dit biedt kansen voor recreatie, maar kan ook betekenen dat de toegankelijkheid onder druk komt te staan. Om sterker te staan, heeft de ANWB met onder meer de RECRON en de HISWA een samenwerkingsverband gesloten. Dit heeft onder meer geleid tot een symposium voor beleidsmakers bij overheden. In 2008 zal bij de opstelling

12 ALB Jaaroverzicht

• •

van de verschillende beheersplannen door de partners worden opgekomen voor de recreatiebelangen. Hierbij is de inzet van bondsraadsleden en consuls onmisbaar. De ANWB is agendalid van de Deltaraad en wil zich hierin een vaste plek verwerven. De betrokkenheid bij het project Delta Zeeland wordt in 2008 geïntensiveerd. Onder druk van de Europese zwemwaterrichtlijn worden hogere eisen gesteld aan de kwaliteit van binnenwateren. Zij moeten planologisch beschermd zijn. Om te voorkomen dat overheden besluiten dat in binnenwateren niet meer mag worden gezwommen omdat de kwaliteit onvoldoende is, gaat de ANWB de kwaliteit van zwemwaterlocaties en de bereikbaarheid, toegankelijkheid en informatievoorziening in beeld brengen. Vervolgens zal zij waar nodig overheden aanspreken om de situatie te verbeteren. Het onderzoek wordt uitgevoerd met behulp van vrijwilligers uit de vereniging.

• Bereikbaarheid

Reizen zonder hindernissen Bereikbaarheid gaat over reistijd, reismogelijkheden en de middelen en infrastructuur, die daarvoor nodig zijn. Bereikbaarheid gaat ook over gedrag. De ANWB speelt bij al die aspecten een rol. Waar knelpunten in de bereikbaarheid of in de voorzieningen bestaan, stuurt de ANWB aan op oplossingen. Ook voor recreatieve bestemmingen, zoals de Nederlandse kust, is een goede bereikbaarheid belangrijk. Signalen voor knelpunten komen vaak direct uit ledenraadplegingen. Bijvoorbeeld bij de bereikbaarheid van de kust, Swingh, Nexus, Verder en spoorwegovergangen. De ANWB draagt zelf actief bij aan oplossingen door adviezen, reisinformatie en voorlichting over alternatieve vervoersmogelijkheden te geven, al dan niet in nauwe samenwerking met overheden en andere organisaties. Bereikbaarheid is een onderwerp dat veel partijen aangaat. Om een betekenisvolle inbreng te hebben, zoekt de ANWB samenwerking met overheden en andere organisaties. Zo is er de afgelopen jaren geïnvesteerd in samenwerking in de bereikbaarheidsprojecten van de grote steden. De ANWB participeert daarnaast met andere partners in planvormingsprocessen van projecten als de A6-A9, de A4 Midden Delfland, de Zuiderzeelijn en de N381. De projecten Swingh (Haaglanden) en Nexus (groot Rotterdam) worden momenteel geëvalueerd. Deze projecten zijn, net zoals Verder (provincie Utrecht) opgezet om de burger bij de besluitvorming rondom de bereikbaarheid van de drie grote steden te betrekken. De verwachting is dat deze samenwerkingsverbanden worden gecontinueerd. Belangrijk hierbij is de rol van ANWB als belangenbehartiger duidelijker naar voren te laten komen. Hierdoor wordt ook voor de leden helder, wat de ANWB hierin voor hen doet.

De ANWB streeft naar beheersbare reistijd op de weg; dus minder onverwachte opstoppingen en minder onzekerheid over hoe lang iemand onderweg is. Samen met TNO worden alle mogelijkheden van het bestaande wegennet onderzocht en zullen oplossingen worden voorgesteld.

Resultaten

• De aanleg van onder meer een aquaduct bij het

•

De toekomst is al begonnen In het kader van de verbreding van het speerpunt Duurzaam Mobiel zijn voorbereidingen gestart om in 2008 een fileloze dag te organiseren. Onder de noemer ‘Slim Mobiel’ zal samen met partners uit het bedrijfsleven en de vervoerssector in het jubileumjaar volop aandacht worden besteed aan alternatieve keuzen in het dagelijks verkeer. De aanleg van de A4 Midden Delfland heeft vertraging opgelopen doordat er fouten zijn gemaakt in de planstudie. De ANWB heeft de minister van Verkeer en Waterstaat en de andere partners opgeroepen snel duidelijkheid te verschaffen en een besluit te nemen ten gunste van realisatie.

•

•

Langdeel in de N30 (Leeuwarden - Drachten). Jaren geleden heeft de ANWB bij de opstelling van de planstudie in Friesland, de aanleg van diverse aquaducten geagendeerd en bepleit. Zowel voor de waterrecreatie als voor het wegverkeer verbetert daardoor de bereikbaarheid. Opheffing van spoorwegovergangen in de Meierij (tussen Den Bosch en Tilburg) is voorkomen. Zo hoeven fietsers niet kilometers om te fietsen, rijden er geen landbouwvoertuigen door de dorpen en blijven paardrijritten en wandelingen mogelijk. In de gemeente Halderberge is de besluitvorming over de afsluiting van de spoorwegovergangen nog niet afgerond. Zowel in de regionale schrijvende pers als door Omroep Brabant is aandacht aan de ANWB-activiteiten geschonken. De directe dreiging van grootschalige aantasting van het landschappelijk gebied rondom Eindhoven is afgewend (project BOSE). Tegelijkertijd wordt er gewerkt aan het verbeteren van de bereikbaarheid. Oplettendheid blijft geboden. De ANWB heeft de afgelopen jaren achter de schermen, samen met VNO-NCW en Natuurmonumenten, een rol gespeeld bij de besluitvorming over de A6-A9 (Almere/Amsterdam/Schiphol). Het Kabinet heeft nu besloten de bestaande wegen te verbreden. De

ALB Jaaroverzicht

13

• Bereikbaarheid

•

•

•

•

ANWB is hiervan voorstander. Aandachtspunten voor de ANWB blijven de milieuaspecten en een goede inpassing in het landschap. Het project Swingh heeft onder meer geresulteerd in de fietsverbinding Leiden - Den Haag. Nexus heeft er onder meer voor gezorgd dat de P+R- capaciteit van het Kralingse Plein en diverse knelpunten in het fietsnetwerk worden opgelost. Na enkele jaren van lobbyen door de ANWB is Brabant aangesloten op het Nachtnet van NS. Hierdoor worden regionale luchthavens en Schiphol beter bereikbaar en kan het uitgaanspubliek beter en makkelijker gebruikmaken van het openbaar vervoer. Mede dankzij de jarenlange aanjaagfunctie van de ANWB voor betere overstapmogelijkheden (P+R en fietsenstallingen) bij stations, is in het Urgentieprogramma Randstad een apart project opgenomen voor overstapvoorzieningen met een forse financiële onderbouwing. Ook provincies (o.a. Zuid-Holland) hebben investeringen in P+R-voorzieningen in hun programma’s opgenomen. De Stichting OV-fiets kan ook de komende jaren zijn

14 ALB Jaaroverzicht

•

•

succesvolle werk voortzetten. De ANWB heeft zich daarvoor in het bestuur van de Stichting hard gemaakt. In het LOCOV ( Landelijk Overleg Consumenten Organisaties Openbaar Vervoer) heeft de ANWB samen met de andere consumentenorganisaties ook in 2007 steeds de vinger aan de pols gehouden met betrekking tot de reizigersbelangen in het OV. Samen met ROVER is o.a. de dienstregeling 2008 en 2009 op veel punten aangepast. Bijvoorbeeld spoorwijzigingen (het voorkomen van trap-op-trap-af), het iets eerder vertrekken van een trein of het iets sneller rijden, waardoor voldoende tijd voor overstappen beschikbaar komt. Samen met NS wordt gepleit voor een verhoging van de capaciteit van het spoorwegnet. Deels door meer sporen, deels door een modernere beveiliging. De discussie hierover is op gang gekomen, maar heeft nog niet tot concrete verbeteringen geleid. Het vergt extra investeringen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat en NS. De minister heeft de ambitie uitgesproken dat het aantal reizigerskilometers per trein jaarlijks met 5% groeit.

• Leefbaarheid

Op weg naar een schone toekomst De film ‘An inconvenient truth’ van Al Gore heeft het probleem van de klimaatverandering volop in de belangstelling geplaatst. Hoewel niet iedereen de stelligheid van zijn boodschap onderschrijft, is duidelijk dat nagedacht moet worden over de consequenties en eventuele maatregelen. De ANWB heeft in het programma Duurzaam Mobiel activiteiten gebundeld om leden te helpen milieuschade, veroorzaakt door hun eigen mobiliteit, zoveel mogelijk te beperken. De activiteiten variëren van het beïnvloeden van andere partijen om ervoor te zorgen dat auto’s en andere vervoermiddelen schoner en zuiniger worden, tot het informeren en voorlichten van de leden, zodat zij ook zelf hieraan kunnen bijdragen. Naast intensieve inspanningen voor zuinige auto’s en zuinig rijden, waren de activiteiten ook gericht op het verminderen van de CO2-uitstoot door auto’s. In mindere mate is aandacht geweest voor het verbeteren van de alternatieven voor het autogebruik. In 2008 zal dit meer accent krijgen. Om de effectiviteit van het programma te vergroten, werkt de ANWB nauw samen met organisaties zoals het Wereld natuur Fonds (WNF), de Stichting Natuur en Milieu, de transport- en autobranche en de overheid. Hierdoor is veel draagvlak ontstaan en wordt gebruikgemaakt van elkaars

kennis en middelen. Voorbeelden zijn de samenwerking in het kader van de campagnes ‘het Nieuwe Rijden’ en ‘Frisse Wielen’. Samen met de RAI en de BOVAG wordt een gezamenlijke campagne (‘Start Future Now’) gestart rond het kopen van een nieuwe auto. De Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) wil samenwerken met de ANWB en het WNF om wagenparkbeheerders te stimuleren te kiezen voor zuiniger en schonere (lease)auto’s. De ANWB onderhoudt tevens nauwe contacten met leden van het Europees parlement en diverse Europese organisaties. In de ANWB-media zijn in 2007 meer dan 400 berichten over duurzame mobiliteit verschenen. In andere media, met name op internet, is een vergelijkbaar aantal berichten gepubliceerd over de ANWB-inspanningen over dit onderwerp. Uit Panelmetingen in april en december blijkt dat deze inspanningen worden gewaardeerd door ruim 85% van de leden.

Resultaten:

• Lobbywerk van de ANWB en andere organisaties in •

•

de afgelopen jaren heeft tot aanzienlijke financiële voordelen geleid voor kopers van schone en/of zuinige auto’s. Iedere twee maanden verschijnen Top-10 lijsten van de meest zuinige benzine- en dieselauto’s in een viertal grootteklassen. Sinds de publicatie van deze lijsten (september 2006) zijn de circa 40 hierin opgenomen auto’s gemiddeld zo’n 5% zuiniger geworden. Importeurs brengen regelmatig nieuwe uitvoeringen op de Nederlandse markt, mede gestimuleerd door de positieve aandacht die ze hiermee van de ANWB krijgen. In het tweede kwartaal van 2007 bedroeg het marktaandeel van de Top-10 auto’s 21%, tegen 12% een jaar eerder. De belangstelling voor de Top-10 is in 2007, na de lancering van de nieuwe ANWB-autoportal, sterk gegroeid. De lijsten worden zo’n 50.000 keer per maand geraadpleegd. Ook in andere ANWB- en externe media (bijvoorbeeld rond de Auto-RAI in de Telegraaf, het AD

•

• • •

en het Financieel Dagblad) hebben de Top-10’s veel aandacht gekregen. De subsidieregeling voor het monteren van roetfilters onder dieselauto’s is gehandhaafd en er is zelfs extra geld toegekend. Dit ondanks suggesties uit de wetenschappelijke hoek dat uit de filters kankerverwekkende stoffen zouden vrijkomen. TNO-onderzoek heeft aangetoond, dat dit laatste niet het geval is. Eind 2007 is circa driekwart van de nieuwe dieselauto’s standaard van een roetfilter voorzien. Dit is een belangrijke bijdrage aan de verbetering van de luchtkwaliteit. De ANWB voorziet alle daarvoor in aanmerking komende Wegenwachtvoertuigen van roetfilters. De ANWB heeft haar zakelijke relaties opgeroepen dit goede voorbeeld te volgen. Het Nieuwe Rijden maakt inmiddels deel uit van de routeplanner op www.anwb.nl. Deze planner wordt jaarlijks 50 miljoen keer geraadpleegd. Er komt Europese regelgeving voor het reduceren van CO2-uitstoot voor auto’s, zodat leden steeds zuiniger auto’s kunnen kopen. ALB Jaaroverzicht

15

• Leefbaarheid

De toekomst is al begonnen Eind 2007 zijn in samenwerking met het WNF en de Stichting Natuur en Milieu voorbereidingen getroffen voor onder meer een wedstrijd voor autoverkopers en -dealers op basis van de door hen bij aan- en verkoop geboekte CO2winst. In 2008 wordt een ‘ECO-Tour’ door Europa gehouden in samenwerking met onze zusterclubs. Op het circuit van Zandvoort zal in 2008 onder de naam ‘de Grootste Groene Proefrit’ een groot duurzaamheidsevenement worden georganiseerd. Samen met de VNA wordt een wedstrijd voor klanten van leasebedrijven gehouden en wordt een benchmark voor ‘groene’ leaseconcepten ontwikkeld. Doordat de ANWB een belangrijke speler is op het gebied van duurzame mobiliteit, heeft een aantal organisaties aangegeven nauwer te willen samenwerken. Inmiddels zijn veelbelovende contacten gelegd met diverse partijen.

16 ALB Jaaroverzicht

• Betaalbaarheid

Eerlijk en transparant Duidelijkheid over prijzen, over de hoogte, over de verhouding tussen prijs en kwaliteit en over de tegenprestatie die de betaler mag verwachten. Dat is wat de ANWB voor haar leden nastreeft. De ANWB vraagt ook aan de overheid helderheid over het aandeel van belastingen en heffingen in prijzen én een goede uitleg van de bestedingen van die inkomsten. Wanneer er sprake is van prijsmaatregelen waarmee een positief milieueffect wordt beoogd, toetst de ANWB deze maatregelen op effectiviteit en op de mogelijkheden voor de burgers om op alternatieven over te stappen. Met eerlijkheid en duidelijkheid is de consument gediend, maar ook de overheid zelf, omdat bij een goede uitleg het draagvlak voor financiële maatregelen zal worden versterkt. De resultaten van een uitgebreide ledenraadpleging in 2005 zijn de basis geweest voor forse inspanningen van de ANWB in de nationale discussies over Betalen voor Mobiliteit. De ANWB heeft zich in dit proces steeds hard gemaakt voor een eerlijke en transparante prijs voor de automobilist. Naar stakeholders en leden is gecommuniceerd over de uitgangspunten en wensen van de ANWB

om daar draagvlak voor te krijgen. Behalve voor Betalen voor Mobiliteit is de ANWB bij diverse andere onderwerpen opgekomen voor de belangen van de leden. De goede relaties met de overheid hebben er aan bijgedragen, dat er goed naar de ANWB wordt geluisterd. In dat kader vond de ANWB het niet passend mee te doen met de ‘Stop Bos’campagne van de autobranche.

Resultaten

•

•

•

Het jarenlange pleidooi van de ANWB voor Anders Betalen voor Mobiliteit heeft in 2007 een belangrijk tussenresultaat opgeleverd. Het advies van het Platform voor Anders Betalen voor Mobiliteit, waaraan de ANWB zeer actief deelneemt, heeft geresulteerd in een kabinetsbesluit. Dit besluit is een belangrijke stap naar een eerlijke en transparante prijs voor de automobiliteit, omdat de belangrijkste eisen uit het advies door het kabinet zijn overgenomen: – Betalen naar gebruik van de auto, in plaats van voor bezit van de auto – De gebruiker heeft inzicht in de kosten, waardoor hij keuzes kan maken – De opbrengsten worden geïnvesteerd in de mobiliteit – Inning vindt plaats door een onafhankelijke inningorganisatie – Het systeem zal voldoen aan de eisen van fraudebestendigheid en privacy – Het instellen van een gebruikersraad. De frequentie van de APK-keuring voor benzineauto’s gaat omlaag. De eerste APK voor nieuwe auto’s zal nu na 4 jaar plaatsvinden en daarna één keer per twee jaar. Voor de ANWB-leden leidt dit tot verlaging van de kosten. Getriggerd door signalen van leden heeft de ANWB aandacht gevraagd voor de zichtbaarheid van brandstofprijzen bij tankstations. De overheid heeft de benzinemaatschappijen aangesproken de prijzen goed

•

•

• •

zichtbaar te maken zodat automobilisten die informatie kunnen gebruiken bij hun keuze voor een tankstation. De minister van Verkeer en Waterstaat heeft in een brief aan de Tweede kamer toegezegd het probleem van de hoge rijbewijsprijzen aan te pakken. Een steekproef van de ANWB in 100 gemeenten liet zien dat de prijzen uiteenliepen van iets meer dan 20 euro tot meer dan 60 euro. Burgers mogen niet zelf kiezen in welke gemeenten ze hun rijbewijs halen. Ook daar wil de minister op aandringen van de ANWB verandering in aanbrengen. De aanvankelijk in het belastingplan 2008 aangekondigde verhoging van de accijns op LPG en een verhoging van de aanschafbelasting voor kampeerauto’s is uiteindelijk geschrapt. De ANWB heeft hiervoor gepleit, omdat deze maatregelen weinig bijdragen aan de beoogde vergroening van het verkeer en alleen maar lastenverzwarend zijn. Volledige informatie over de gevolgen van de nieuwe belastingplannen voor de automobilist is eind november op ANWB.nl geplaatst. In korte tijd heeft dat al vele duizenden sitebezoekers opgeleverd. Voor treinreizigers is in 2007 met succes een tariefverhoging tegengehouden, omdat NS de punctualiteitseis niet gehaald had. Afgesproken is, dat als de punctualiteit toch nog gehaald wordt NS dan wel de reguliere verhoging mag doorvoeren. NS heeft daar vervolgens hard aan gewerkt en lijkt het alsnog te halen. ALB Jaaroverzicht

17

• Betaalbaarheid

De toekomst is al begonnen. Betalen voor mobiliteit blijft ook de komende jaren veel inzet van de ANWB vragen. De ANWB blijft zich kritisch opstellen bij de uitwerking en uitvoering van de plannen om de belangen voor de automobilist te waarborgen. Daarnaast wil de ANWB de leden goed informeren over de plannen en de problemen die met die plannen worden aangepakt. Uit onderzoeken blijkt dat veel Nederlandse burgers weinig idee hebben waar het om gaat en wat er gaat gebeuren.

18 ALB Jaaroverzicht

• Zekerheid

Weten waar je aan toe bent Het opkomen voor de ledenbelangen door overheden en bedrijfsleven te prikkelen burgers of consumenten zekerheden te bieden, is een wezenlijke taak van de ANWB als belangenbehartiger. Onze leden willen weten waar zij aan toe zijn. Consumenten die een koop sluiten of een reis boeken willen zekerheid over de kwaliteit. Ze willen de risico’s kennen van activiteiten die ze ondernemen en de zekerheid hebben dat er hulp is als ze toch in de problemen komen. Men wil zekerheid hebben over de rechten die men heeft en zekerheid dat overheden en bedrijven hun afspraken nakomen. De ANWB onderhandelt samen met andere consumentenorganisaties over de leveringsvoorwaarden van brancheorganisaties zoals BOVAG, RECRON en HISWA. De ANWB is ook actief in geschillencommissies, die uitspraken doen in conflicten tussen consument en leverancier. Via het LOCOV worden afspraken gemaakt met de NS. Bij de overheid worden nieuwe regels en wetgeving getoetst op consistentie en redelijkheid naar de burgers.

De ANWB neemt daartoe deel aan diverse werkgroepen, commissies en workshops. Op Europees niveau maakt het lobby-bureau van de ANWB en haar zusterorganisaties zich hard voor de consumentenbelangen bij de ontwikkeling van nieuwe wetgeving en aanpassingen op bestaande wetten.

Resultaten

• In overleg met de RECRON zijn de voorwaarden voor

•

•

•

groepsaccommodaties en seizoensplaatsen aangepast. De annuleringsregeling van groepsaccommodaties is verbeterd en het verschil tussen vaste en seizoensplaatsen is helderder omschreven. Houders van vaste plaatsen hebben namelijk meer rechten, maar het kwam regelmatig voor dat onvoldoende duidelijk was of iemand nu seizoens- of vaste plaatshouder was. Bijdragen aan het opstellen van richtlijnen voor de vaststelling van personenschade (denk hierbij bijvoorbeeld aan richtlijnen voor kilometervergoeding en een vergoeding voor huishoudelijke hulp). Het doel is het schaderegelingproces te versoepelen. Daarnaast draagt de ANWB actief bij aan de implementatie van de gedragscode Behandeling Letselschade. In deze gedragscode zijn onder meer afspraken gemaakt over termijnen en hoe verzekeringsmaatschappijen om moeten gaan met slachtoffers. Advies en voorlichting aan leden (o.a. via speciale rechtshulpwijzers), bijvoorbeeld over de winterbandenwetgeving in Duitsland, het verbod flitspaalsignalering op navigatieapparatuur in Zwitserland, afwijkende verkeersregels en snelheidsovertredingen beboet als milieudelict in Oostenrijk. Hiermee helpt de ANWB nare verrassingen bij de leden te voorkomen. In overleg met het ministerie van VROM en de RECRON

• •

• • •

is de Woningwet aangepast. Zonder aanpassing van de Woningwet zou voor stacaravans e.d. een bouwvergunning verplicht worden door het intrekken van de Wet op de Openlucht Recreatie per 1 januari 2008. Geen no cure, no pay binnen de advocatuur. Slachtoffers van een verkeersongeval ontvangen een hogere schadevergoeding, omdat zij nu niet een deel van hun schadevergoeding moeten afstaan aan hun advocaat. Mede door lobbywerk van de ANWB houdt minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat een pleidooi voor één maat parkeerschijf of erkenning van elkaars parkeerschijven binnen Europa. Leden hoeven dan niet meer in ieder land een aparte parkeerschijf te hebben. Een ingezonden brief in de Kampioen was aanleiding tot kamervragen, waarop de minister actie heeft toegezegd. Europarlementarier Corien Wortmann pleit op voorspraak van de ANWB voor Europese harmonisatie van milieustickers die in sommige landen nodig zijn om toegang te krijgen tot bepaalde stedelijke gebieden. Op dit moment lopen proefprocessen over o.a. de verjaringstermijn verkeersboetes (in Italië), het grijs kenteken en vergoedingen in de luchtvaart bij vertragingen en annuleringen. De ANWB is in overleg met de HISWA over de aanpassing van de voorwaarden voor jachtmakelaars. In de huidige vorm wordt onvoldoende zekerheid geboden voor de consument.

ALB Jaaroverzicht

19

• Veiligheid

Voor gezondheid en welzijn van de leden Uitgangspunt van de ANWB is, dat een gevoel van onveiligheid recreanten en reizigers zo min mogelijk mag beperken bij hun keuze voor een activiteit, vervoermiddel, bestemming, route of reisperiode. De ANWB vergaart via leden en onderzoeken kennis over onveilige situaties of situaties waarin leden zich onveilig voelen. In veel provincies heeft de ANWB bijvoorbeeld wegbelevingsonderzoeken uitgevoerd. ANWB-leden brengen dan voor bepaalde routes in kaart waar de weginrichting of verkeersaanduidingen onduidelijk zijn. De ANWB benadert met die resultaten de wegbeheerders met het verzoek maatregelen te nemen om de weggebruiker duidelijkheid te geven en daardoor de veiligheid op de weg te vergroten. Ook voor het onderwerp verkeersveiligheid voor kinderen zijn op verschillende momenten de ervaringen van leden gevraagd. Dit heeft bijvoorbeeld informatie opgeleverd over onveilige situaties in 30-km gebieden. Met die informatie stapt de ANWB naar gemeenten om te pleiten voor een veiliger inrichting of betere handhaving van de verkeersregels. Omdat veiligheid daarnaast vooral een gedragskwestie is biedt de ANWB aan scholen ook educatieve programma’s voor kinderen aan zoals Streetwise en Trapvaardig. Ledenonderzoek in november 2007 liet een grote waardering zien voor de inzet van de ANWB voor de veiligheid van kinderen in het verkeer: - 96% van de ANWB-leden waardeert het (zeer) - 55% vindt het belangrijk voor zichzelf - 42% van de leden vindt het goed, dat de ANWB zich hiervoor inzet, maar voor zichzelf minder belangrijk.

De toekomst is al begonnen De ANWB participeert in een aantal regionale overlegorganen Verkeersveiligheid. Zo kunnen onderwerpen over verkeersveiligheid vanuit het belangenperspectief van de weggebruiker worden geagendeerd en opgepakt. Daarnaast maakt de ANWB deel uit van het verkeersveiligheids-(reclame)campagneteam van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Dit team houdt zich o.a. bezig met campagnes rond fietsbeveiligingsmiddelen, fietsverlichting en voorlichting over de nieuwe wegbelijning. De wegbelevingsonderzoeken worden in de provincies Limburg, Brabant, Noord- en Zuid-Holland vervolgd, mits hierover goede afspraken met de provincies gemaakt kunnen worden. 20 ALB Jaaroverzicht

Resultaten

• Samen met de BOVAG, het ministerie van Verkeer en

•

•

Waterstaat, Philips, de RAI en Veilig Verkeer Nederland is in oktober de campagne ‘Goed Licht, Beter Zicht’ gestart. Daarbij konden automobilisten bij 6000 BOVAG autobedrijven en de Wegenwachtstations gratis hun autoverlichting laten controleren. Doel is vergroting van de verkeersveiligheid door het verminderen van het aantal voertuigen met defecte of verkeerd afgestelde verlichting. Ledenonderzoek heeft voor fietsers en automobilisten knelpunten binnen de bebouwde aan het licht gebracht. De twee belangrijkste ergernissen zijn verkeerslichten en verkeersdrempels. Met name de grote verschillen in verkeersdrempels roepen irritatie op, omdat elke gemeente de daarmee verband houdende regelgeving op haar eigen wijze interpreteert. De ANWB stelt gemeenten van deze resultaten in kennis en heeft opgeroepen tot verbeteringen. In de provincie Overijssel en in de Randstad (naar rijkswegen) zijn in 2007 wegbelevingsonderzoeken uitgevoerd. Deze en eerdere onderzoeken, die ook veel media-aandacht hebben opgeleverd hebben tot concrete resultaten geleid: – Snelheidsaanduidingen op hectometerpaaltjes in de provincies Utrecht, Overijssel en Zeeland – Een bermverhardingsprogramma in diverse provincies. Het onderzoek naar de rijkswegen in de Randstad toonde aan, dat de weggebruiker tevreden is over de rijkswegen, met uitzondering van de N11. Het Rijk heeft inmiddels een aantal verbeteringen toegezegd. De ANWB wordt inmiddels gezien als autoriteit op het gebied van de mening van de weggebrui-

• Veiligheid

•

•

•

• •

ker over de weginrichting. De ANWB neemt deel aan EuroRAP. EuroRAP is een internationaal systeem voor de beoordeling en vergelijking van de verkeersveiligheid van wegen. Aan de hand van eigenschappen worden weggedeeltes beoordeeld en van sterren voorzien. Hoe meer sterren, hoe veiliger. Het hoofdwegennet en het provinciale wegennet van Zuid-Holland en Utrecht zijn inmiddels van sterren voorzien. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft toegezegd, dat de uitslagen een grote rol zullen spelen bij de verkeersveiligheidsprogramma’s. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat wilde dit jaar op aandringen van de ANWB starten met een landelijke campagne om de weggebruiker uit te leggen wat met (weg) belijning wordt bedoeld. Gebleken is echter dat de provincies verschillen in belijning of in de interpretatie hiervan hanteren. Dit moet eerst worden opgeheven. De ANWB blijft het belang van een landelijke campagne onder de aandacht van het ministerie brengen. De SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) heeft op voordracht van de ANWB, in haar onderzoeksprogramma het ontwikkelen van een meetinstrument voor de beleving van verkeersveiligheid opgenomen. De ANWB is en blijft nauw bij dit onderzoek betrokken. Aanleg van de Centrale As tussen Burgum en Dokkum volgens de wensen van de ANWB-leden. Deze as bevordert de verkeersveiligheid in Noord-Oost Friesland. Hieraan zijn diverse krantenberichten gewijd. De snelheidslimiet voor auto’s met caravan wordt verhoogd van 80 naar 90 km per uur, om verkeersonveilige situaties door o.a. inhaalmanoeuvres van

• •

•

• •

vrachtverkeer te voorkomen. Deze maatregel gaat echter pas op 1 januari 2009 in, omdat het systeem dat de bekeuringen automatisch afhandelt, aangepast moet worden. De ANWB start een voorlichtingstraject over de invoeringsdatum. De snelheidslimiet voor caravans is uitgebreid in de landelijke media aan de orde gekomen. Na een oproep in de Kampioen aan onze leden om onveilige 30 km gebieden aan te geven, hebben 25 gemeenten toegezegd de veiligheid van deze gebieden aan te pakken. Leden met verkeersproblemen in de woonomgeving worden attent gemaakt op de interactieve website ‘Een veilige buurt’. Ook in acties rondom het ANWB-jubileumjaarthema ‘Kinderen en Verkeersveiligheid’ gaat deze site een belangrijke rol spelen. Zes fabrikanten hebben in totaal 30 kinderfietsen aangeboden voor de verkiezing ‘Kinderfiets van het Jaar’. Deze grote deelname geeft aan, dat ook de fabrikanten het belang inzien van de kwaliteit van kinderfietsen. Een postercampagne in Drenthe ter voorkoming van eenzijdige ongevallen werpt langzaam maar zeer zeker vruchten af. De campagne wordt voortgezet en uitgebreid naar Friesland en Groningen. Door deelname aan de Nationale Stuurgroep Fietsdiefstal is bereikt dat alle politiekorpsen de aangifte van fietsdiefstal in een landelijk register opslaan. Controle door politie en bijvoorbeeld stadswachten wordt hierdoor makkelijker, net als het terugbezorgen van gestolen fietsen bij de rechtmatige eigenaar. Het register wordt begin 2008 ook toegankelijk voor consumenten en bedrijven in de fietsenbranche.

ALB Jaaroverzicht

21

• Verkeerskunde

Verkeerskunde ANWB-leden willen graag veilig en comfortabel rijden, fietsen, wandelen en reizen met het openbaar vervoer. Het medium Verkeerskunde (vakblad, websites -nieuw in 2007: http://vtl.verkeerskunde.nl en http://studiereizen.verkeerskunde.nl-, elektronische nieuwsbrief, congressen en studiereizen) biedt een platform voor het uitwisselen van kennis en (praktijk)ervaring voor de professionals in de verkeerswereld. Door het uitgeven van het vakblad Verkeerskunde, door de korte lijnen met de redactie en door de prominente positie van de ANWB op de Verkeerskunde-congressen, toont de ANWB structureel haar professionele gezicht. De ANWB profileert zich daardoor in de vakwereld als een serieuze speler, partij en gesprekspartner. Naast de productie van het tijdschrift Verkeerskunde heeft de redactie zich in samenwerking met de ANWB beziggehouden met de organisatie van twee congressen: VTL en Dynamisch Verkeersmanagement (DVM). Op het VTL-congres is onder meer via een discussie aandacht besteed aan de positie van de brommobiel. Uit een ledenraadpleging bleek, dat het niet duidelijk is waar wel en waar vooral niet gereden mag worden. Deze discussie resulteerde in een spontane oproep van het CROW aan de vakwereld om deel te nemen aan een brommobielwerkgroep, zodat op het VTL-congres in 2008 een brommobielpublicatie kan worden gepresenteerd. Op het VTL-congres heeft de hoofddirecteur van de ANWB de gemeentelijke vertegenwoordigers opgeroepen lokale parkeerinformatie vrij te geven. De weggebruiker zou uiteindelijk via één loket belangrijke parkeerinformatie moeten kunnen verkrijgen. Dit vermindert zoekverkeer in steden, maar ook ergernis bij de weggebruiker. Bovendien zal het de luchtkwaliteit in steden verbeteren. De vakwereld maakt zich zorgen over de kwaliteit van de kennis over verkeerskunde. Deze wordt enerzijds veroorzaakt door een afnemend aantal studenten Verkeerskunde en anderzijds door de vergrijzing. Op het VTL-congres in 2008 wordt hieraan aandacht besteed en worden constructieve voorstellen voorbereid. Op 10 mei werd het tweejaarlijkse DVM-congres gehouden. Een goed bezocht congres, waar de hoofddirecteur van de ANWB in zijn openingstoespraak het belang benadrukte van regie op het gebied van dynamisch verkeersmanagement. De weggebruiker begeeft zich immers niet 22 ALB Jaaroverzicht

uitsluitend in het gebied van de afzonderlijk wegbeheerders en is dan ook gebaat bij uniforme uitingen op en aan de weg. Uit ANWB-onderzoek blijkt dat de uitrit als voorrangsmaatregel niet naar behoren werkt, terwijl over voorrang geen twijfel mag bestaan. Het probleem is makkelijk op te lossen door het aanbrengen van haaietandmarkering. Via het vakblad Verkeerskunde heeft de ANWB deze mening uitgedragen naar de wegbeheerders.

• Colofon Jaarverslag 2007 is een uitgave van ANWB Algemeen Leden Belang postbus 93200 2509 BA Den Haag Coördinatie, redactie en vormgeving ANWB/ALB/Communicatieteam Druk Repro van de Kamp