Itt: kiépített és burkolattal ellátott, tehát emberi építőmunkával létesített pálya

2014.11.19.

Dr. Tóth Csaba PhD okl. építőmérnök, MBA

Útpályaszerkezetek építése, üzeme és fenntartása Forrás: internet

Itt: „kiépített és burkolattal ellátott, tehát emberi építőmunkával létesített pálya” De:„burkolat nélküli közlekedési vonalak vagy különleges áruk szállítására szolgáló kereskedelmi irányok geográfiai megjelölése”

Útpályaszerkezetek építése, üzeme és fenntartása

1

2014.11.19.

1.

Ókori utak Kína - Perzsia - Egyiptom - Görögország Róma

2.

Történelmi pályaszerkezetek Gautier - Tresaguet Metcalf - Telford - McAdam

3.

„Fekete” burkolatok


1.

Borostyánkő utak (i.e. 2000 – i.u. 400)

2.

Selyemút (i.e. 115-től)

3.

Tea útvonalak

4.

Zarándok útvonalak

5.

Egyéb fontos termékek előállítási helyéhez vezető utak (pl. Damaszkusz) Útpályaszerkezetek építése, üzeme és fenntartása

hídépítés kerék / ősi szekér / harci kocsi Babilóniai és Asszíria Egyiptom: i.e. 3000 – Cheops Kína: i.e 2300 – Shan dinasztia Perzsia: i.e. 500 – I. Dareiosz Görögország – föníciaiak Útpályaszerkezetek építése, üzeme és fenntartása

2

2014.11.19.

Forrás: Hermann Schreiber: Merchant, Pilgrims and Highwaymen. A History of Roads Through the Ages. New York, 1961






3

2014.11.19.

„Reg: Elvették mindenünket a nyomorultak, kiszipolyoztak minket. És nem csak minket, apáinkat is. És apáink apáit is. Loretta: És apáink apáinak apáit is. Reg: Igen. Loretta: És apáink apáinak apáinak az apáit is. És... Reg: Jól van, Stan, ne lovald bele magad. És mit adtak nekünk mindezért cserébe? Xerxes: Vízvezetéket. Reg: Mit? Xerxes: Vízvezetéket. Reg: Ó, igen, igen. Azt ők adták, igen. Ez igaz. 3. katona: És a csatornázást. Loretta: Ó, igen, a csatornázást. Ne feledd, hogy milyen volt a város előtte! Reg: Jól van, elfogadom a vízvezetéket meg a csatornát. Ezt a két dolgot ők csinálták. Matthias: És az utakat. Reg: Persze, nyilvánvalóan az utakat. Ez nem is vita tárgya, ugyebár. De eltekintve az utaktól, a vízvezetéktől, a csatornáktól...”



Forrás: Borhy László (szerk): Római történelem. Szöveggyűjtemény. Osiris Kiadó, 2003


4

2014.11.19.

Forrás: Borhy László (szerk): Római történelem. Szöveggyűjtemény. Osiris Kiadó, 2003


Forrás: Philip Matyszak: Antik Róma. Scolar, 2008


Fotók: internet


5

2014.11.19.

Forrás: Ábrahám K.: A közúti közlekedés kézikönyve, 1978 Hermann Schreiber: Merchant, Pilgrims and Highwaymen. A History of Roads Through the Ages. New York, 1961


Forrás: Jean-Pierre Adam: Roman building. Materials and Techniques. 1999


Milliarium aurerum 90 000 km, 300 000 km 10 főútvonal (pl. Via Appia, Via Flaminia)

1. 2. 3. 4. 5.

Afrikai útvonal Ázsia-i útvonal Duna-Byzantium Hispánia Gallia-Germania-Britannia Útpályaszerkezetek építése, üzeme és fenntartása

6

2014.11.19.

Forrás: Hermann Schreiber: Merchant, Pilgrims and Highwaymen. A History of Roads Through the Ages. New York, 1961 Vásárhelyi B.: Útépítéstan, 1963


1.

Viae publicae: közhasználatú utak Via militares/consulares: hadi utak Közönséges országutak

2.

Viae privatae: magánutak Viae legkisebb pályaszélesség: 8 római láb (2,5 m), később akár 7 m A kocsik keréktávolsága általábban 3 láb Actus: 4 láb széles, egy kocsiszél. épített út (1,2 m) Iter: 3 láb széles lovagló és gyalogos út (1 m) Semita: gyalogút, 0,3 m


Forrás: Internet Andai P.: A mérnöki alkotás története, 1959


7

2014.11.19.

Forrás: Internet Andai P.: A mérnöki alkotás története, 1959




8

2014.11.19.



Forrás: http://sirasok.blog.hu/2 009/02/02/mit_adtak_n ekunk_a_romaiak_2

Bödőcs András: A római kori úthálózat térinformatikai vizsgálata a mai Magyarország területén. Doktori disszertáció, ELTE, 2008


9

2014.11.19.

• Cursus publicus • Hadrianus (117-138) • Codex Theodosianus súlykorlátozás kocsi típusonként „vonóállat és útkímélés” • Forgalomkorlátozás „az utazók az itáliai városokon csak gyalogosan, hordszéken vagy gyaloghinton haladhatnak át” (Claudius)



10

2014.11.19.

• Népvándorlás • Nagy Károly (800 körül) frank birodalma: kísérlet a

helyreállításra • „missi domini”: utak őrizete, utak, hidak fenntartása a

birtokosok (ezáltal a jobbágyok) feladata • Sötét középkor


• a tudás és tapasztalat veszendőbe megy • katonai szempontok nem igénylik • az utak és hidak fenntartására van törvény, csak nem

tartják be • „grundrührrecht” • keresztes háborúk „jótékony hatása” (Svájc, Itália, stb.) Útpályaszerkezetek építése, üzeme és fenntartása

•A jó közúthálózat gazdasági, politikai és katonai előnyei •XVI közepe nagyszabású útépítések •1556 Párizs – Orleáns (256 km, 4,87 m széles) •IV Henrik (1589-1610) kinevezi a legfőbb útinspektort •Colbert: 1663 mérnökök tanulmányozzák és tervezik a hálózatot, megalakul a Francia Építési Akadémia –( „szakmai titkok” )


11

2014.11.19.

1712: Gautier (híd és útépítési munkák felügyelője) könyve megjelenik

•1747: Ecole des ingénieurs des ponts et chaussees •Napóleon (építésekre fordított költség 30%-a út/híd-ra) •„Kár, hogy nem maradtak itt több ideig” (I. Ferenc, osztrák császár) Útpályaszerkezetek építése, üzeme és fenntartása

1775: J. Trésaquet : nem falazatszerűen alapozott zúzottkő burkolati rendszer „Ezen egész eljárás tehát azon a feltevésen alapszik, hogy miután a természetes talaj nem képes a járművek súlyának ellentállani, arra egy réteg nagy kő rakandó le, hogy ez a czélnak megfeleljen.”

•Csúcsos végükkel felfelé álló kőalap (15-20 cm) •Szegélykő •Kiékelés 10-15 cm vastagságban kisebb kövekkel Útpályaszerkezetek építése, üzeme és fenntartása

•Községi feladat •1663-as törvény, az utak javítására vámbevételt kell fordítani •1706: Turnpike törvény •1825: már 1000 társaság 25000 mérföldnyi utat „üzemeltet” •Korrupció •Jön a vasút •1888-as törvény, megyei tanácsi kezelésbe adás Útpályaszerkezetek építése, üzeme és fenntartása

12

2014.11.19.


•1200 híd!, 1200 km út •Skócia •„Colossus of Road” •Írói munkásság •Institution of Civil Engineers


John Loudon McAdam (1756 – 1836)


13

2014.11.19.

„ … a föld természetes felszíne száraz állapotban mindig elegendő szilárdsággal bír a járművek kerekei nyomásának ellentállani, az útpályát képező kőréteg főfeladatának (McAdam) azt tekintette, hogy általa a talaj tökéletesen szárazon tartassék.”

McAdam azt állította: semmi se kerül a tiszta kövekre a kötés érdekében, a tört kövek a saját darabjaival fog egy sima egységes felületet alkotni, amire nem lesznek hatással az időjárás viszontagságai és a kerékterhelés hatása sem.” Útpályaszerkezetek építése, üzeme és fenntartása

• A zúzottkő szállító járművek illetve a forgalom tömöríti • Nincs külön kőalap • Kb 25 (jó altalajra 15) cm vastag két vagy három rétegben terített 5-7 cm átmérőjű szögletes zúzottkő • Szennyezetlen, átszitált kő • Gömbölyű bánya vagy folyami kavics nem használható • OLCSÓ • McAdam szorgalmazta a : – Jó utakat, amelyeket a gazdaság nem nélkülözhet – Jó útépítő anyagokat, amelyek a gazdaságos útépítés alapjai


• Ekkor érjük utol a rómaiak gyors közlekedését • „Napoleon ugyanolyan lassan közlekedik, mint Julius Caesar” (Paul Valery)

Forrás: Braudel: Anyagi kultúra, gazdaság és kapitalizmus a XV – XVIII. században. 2004


14

2014.11.19.

• • •

1830: Polonceau által használt ló vontatta hengerek (kőpálya-felszaggató eszközök: olcsó felújítás) 1885: az első gőzhenger

Forrás: Tóth L.: Magyarország közútjainak története, 1995 Vásárhelyi B.: Útépítéstan, 1963


Forrás: internet


Sablon megoldás: Forrás: internet

•1,5 cm hengerelt zúzalék •10 cm hengerelt zúzott kavics •15 cm alapkőréteg

• Altalajra tekintet nélkül… • Ha tükör víztelenítése nem megfelelő… • Ha többletvíz keletkezik a hengerlés során • Utóterítés, szélvastagítás • Ausztria, Svájc: 30-35 cm Útpályaszerkezetek építése, üzeme és fenntartása

15

2014.11.19.

• A kerékpár feltalálása (1887) és a légabroncs alkalmazása • 1890-95 között kerékpározási divat kialakulása egyik legjelentősebb tényező

volt az utak fejlesztésnek újraéledésében.

• A kerékpáros lobby elérte, hogy 1896-ban, Angliában visszavonták az 1864-es

„Vörös Zászló” törvényt

1861-es törvény korlátozta a gépi meghajtású közúti járművek méretét és tömegét továbbá vidéken 10, a városokban 5 mérföld/órában maximálta a sebességüket. A törvény 1864-es módosítása a mechanikai meghajtású járművek maximális sebességét vidéken 4, városokban 2 mérföld/órára csökkentette és azt is kikötötte, hogy minden egyes járművet 3 embernek kell kísérni, akik közül egynek 60 yard-dal a motoros jármű előtt kellett menni, nappal vörös zászlóval, éjjel vörös lámpással.


1900-as évek makadám pályáinak méretezése: Michigan-képlet •Vasabroncs •Altalaj megengedhető feszültsége? Forrás: DC to Richmond Road in 1919 – - from the Asphalt Institute


Nem megfelelő vonalvezetés Szívóhatás – pormentes burkolat Új burkolatok megjelenése Aszfalt Beton Kockakő

forrás: http://hu.wikipedia.org/wiki/Galamb_József


16

2014.11.19.

Felületi kezelés • Meleg eljárás Felületi kátrányozás Felületi kezelés bitumennel ill. híg bitumennel • Hideg eljárás Felületi kezelés emulzióval

Átitató (penetrációs) eljárás Burkolat, ahol a ragasztóanyag a kőanyaggal előre összevan keverve Makadám rendszerű burkolat Beton rendszerű burkolat Útpályaszerkezetek építése, üzeme és fenntartása

• fakocka 1827 Bécs, 1841 London (beton alapon),

Budapesten a Clark Ádam téren 1871 (1884-ben csere)

• Gravenhorst 1885 kiskockakő

(áttérés a mészkőről a keményebb kövekre)

• De Smedt (holland kémikus)

homokaszfalt (Sheet) burkolat

• Hollandia: téglaburkolatok • kerámiaburkolat • • • •

(1881 budapesti Egyetem utca) gumiburkolat öntöttvas és acél felhasználása cementmakadam burkolat betonburkolatok


Forrás: Zámboki Miklós: Mit koptatunk Budapesten? internet


17

2014.11.19.


Andai Pál: A mérnöki alkotás története. Műszaki Könyvkiadó, 1959. Dr. Vásárhelyi Boldizsár: Közlekedésügy. Tankönyvkiadó, 1959. Dr. Vásárhelyi Boldizsár: Útépítéstan Tankönyvkiadó, 1951. Dr. Ábrahám Kálmán: A Közúti közlekedés kézikönyve. Műszaki Könyvkiadó, 1978 Tarr László: A kocsi története. Corvina, 1968. Ürögdi György: Hogyan utaztak a régi rómaiak. Panoráma, 1979 Dr. Horvát Árpád: Utak, hidak, vasutak. Zrínyi Kiadó, 1970 Czére Béla – Nagy Ernő: A legyőzőtt távolság. Minerva Budapest, 1967.



18

2014.11.19.




19

2014.11.19.


… műszaki szempontok mellett • közigazgatási / politikai • gazdasági • katonai

prioritások az ókortól napjainkig dominánsan megjelennek az útépítésben, sőt sokkal inkább formálják, esetenként determinálják a fejlődésének irányát és intenzitását mint maga a szakma… „A mi volt, ugyanaz, a mi ezután is lesz, és a mi történt, ugyanaz, a mi ezután is történik; és semmi nincs új dolog a nap alatt” (Préd. 1,9) Gracchus-ok vs. mai képviselő választás középkor vs. keleti blokk turnpike vs. PPP forgalom korlátozás az ókori Rómában vs ma Bécsben „ a szakma története nem velünk kezdődött és – fájdalom – nem velünk ér véget” Útpályaszerkezetek építése, üzeme és fenntartása

Dr. Tóth Csaba PhD okl. építőmérnök, MBA

Köszönöm a figyelmet!


20

Itt: kiépített és burkolattal ellátott, tehát emberi építőmunkával létesített pálya

Recommend Documents