DUTCH
DUTCH
introductie de perfecte verf voor uw karwei handige schema’s
®
yachtpaint.com
4 6 8
schilderen als een jachtschilder de juiste plamuurkeuze speciale hints en tips
10 11 12
besteed aandacht aan uw houtwerk introductie de perfecte vernis voor uw karwei handige schema’s
14 16 18
schilderen als een jachtschilder speciale, hints en tips
19 20
VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW
®
AANDACHT VOOR UW HOUTWERK
vrijboorden, dekken, bilge & opbouw
Dat is waarom onze firma met slechts één doel voor ogen werkt: dat is om u – onze klant – in vrijheid te laten genieten van het varen. HOE KRIJGEN WIJ DAT VOOR ELKAAR? Door oplossingen te bieden! Als u een onderhoud- of reparatie probleem aan uw boot heeft, moet u niet alleen een product maar ook een oplossing hebben. Dus, dat is wat wij proberen te bieden. Ja, dat houdt in, producten en systemen die u moet kunnen gebruiken voor uw karwei. Hoogwaardige producten en systemen waarvan bewezen is dat ze de bescherming geven die nodig is, het onderhoud voor u makkelijk maken en de boot zo mooi als ze maar zijn kan.
39
OSMOSE REPARATIE & BESCHERMING
hoe te beschermen tegen osmose
EPOXYHARS SYSTEEM
introductie 36 hoe osmose te herkennen & behandelen 38
epoxyhars systeem - Epiglass® snelle referentielijst
41
hoe te lijmen en hoekverbinden maken
42
primers en grondverven snelle referentielijst
Ter afsluiting, het gaat erom u de producten te leveren die veilig zijn voor het milieu en waarmee u veilig kunt werken.
44
verdunningen, reinigers en vloeiingsmiddel snelle referentielijst
Dit is de belofte die International aan u doet. Wij leveren hoogwaardige, betrouwbare oplossingen. Ze zijn veilig en wij maken het voor u zo makkelijk mogelijk om een product van ons te kiezen. Gebruik onze producten en krijg de informatie die u nodig heeft voor een geslaagd karwei.
46
complete productrange voor bootonderhoud snelle referentielijst
48
overige zaken die u moet weten ondergrond informatie richtlijnen voor het gereedschap
OPLOSSINGEN ZONDER ZORGEN.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
35
polyester – osmose reparatie en bescherming
Dat houdt tevens in, een eenvoudige keuze voor het juiste product voor uw karwei en het geven van essentiële technische ondersteuning en informatie voor het beantwoorden van uw vragen. Het betekent ook, u voorzien van technische beschrijvingen en yachtpaint.com, onze toonaangevende website.
DIT IS WAT WIJ DOEN OM U DE VRIJHEID VAN ZORGELOOS VAREN TE GEVEN!
24
PRIMERS & GRONDVERVEN
2. Als u zich zorgen maakt over uw verf, dan zal het moeilijk zijn om te genieten van uw boot.
28 31
32 33 34
VERDUNNINGEN, REINIGERS & VLOEIINGSMIDDEL
1. U wilt erop uittrekken en genieten van uw boot – of u nu toer- of wedstrijdvaart; en
handige schema’s schilderen als een jachtschilder
verfcalculator heckdrives, onderwaterdelen en kielen speciale, hints en tips antifouling & onderwaterverf overschildertabel
COMPLEET BOOTONDERHOUD
Als de No.1 jachtverffabrikant in de wereld, weten wij 2 dingen zeker:
22
* DUTCH
50 53
gezondheid en veiligheid verbruikstabel
OVERIGE ZAKEN
Foto's omslag en binnenwerk met dank aan Billy Black. De foto op de omslag is genomen op locatie in Rhode Island, USA. International Paint bedankt Brewer Cove Haven Marina voor hun bereidwillige medewerking. Met bijzondere dank aan Robert Batting, eigenaar van de getoonde boot 'Caledonia'.
in vrijheid genieten van het varen
introductie hoe kiest u uw ideale antifouling of onderwaterverf
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
antifouling & onderwaterverf © Billy Black 2002
52 54
raadpleeg de alfabetische index achter in deze brochure DUTCH
PRODUCTKEUZE 6–7 Kies het beste product voor uw karwei HANDIGE SCHEMA’S Stap-voor-stap leidt ons technisch team u door uw karwei
vrijboorden, dekken, bilge en opbouw
8–9
SCHILDEREN ALS 10–13 EEN JACHTSCHILDER Instructies voor een prachtig resultaat, uitleg door onze professionals
DE MEEST GESTELDE VRAAG VOOR BOVENWATER:
WAT IS DOI EN WAAROM ZOU HET MIJ INTERESSEREN? DOI is een acroniem voor ‘Distinction of Image’
“Hoe kan ik mijn dekken antislip maken?”
Het verwijst naar de helderheid van de verflaag,
International biedt twee oplossingen voor het herschilderen van een antislip dek: Roeren en aanbrengen – Interdeck Onze gebruiksklare, slipbestendige, 1-component aflak, kan over polyester, ieder ander oppervlak en over een International bovenwaterprimer aangebracht worden. Meng zelf uw antislip aflak Alle International aflakken (inclusief Perfection®) kunnen door toevoeging van International Non-Slip Additive getransformeerd worden tot een antislip dekverf. De toevoeging bestaat uit kunststof plastickorrels met een regelmatige vorm. Ze nemen weinig vuil op en hebben uitzonderlijke antislip eigenschappen. Breng twee lagen verf aan, waar International Non-Slip Additive aan toegevoegd is.
bepaald voorwerp weerspiegeld wordt. DOI kan
daarbij wordt gemeten hoe het beeld van een gemeten worden op een numerieke schaal. DOI wordt in de industrie als een kwaliteitsgraad beschouwd, het geeft de gladheid van de verflaag en de ‘wetness’ van de glans aan. De meeste mensen behalen een doorsnee DOI meting als ze naar een willekeurig geschilderd oppervlak kijken. Een hoogglans, schoon oppervlak, heeft een hoger DOI dan een vuil, dof oppervlak.
AFLAKKEN Naast een mooi ogende, cosmetische eindlaag op uw boot, geven verven tijdens het seizoen, bescherming tegen kwalijke invloeden op het oppervlak door: zee, regen, wind en zon.
DE 3 MEEST KRITISCHE VRAGEN VOOR ELK SCHILDERKARWEI 1) Welke voorbehandeling is noodzakelijk? Het meest kritische onderdeel van verfwerk is de voorbehandeling. Slechte voorbehandeling van het oppervlak zal altijd in de eindlaag te zien zijn; het vermindert de effectiviteit van het verfsysteem en kan tot voortijdig falen en onthechting van het verfsysteem leiden. Als richtlijn kunnen wij u meegeven dat u ongeveer 80% van uw tijd zal moeten besteden aan de voorbehandeling en zetten van primerlagen, om uiteindelijk een eersteklas eindlaag te krijgen waar u trots op kunt zijn.
VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW
3 MAKKELIJKE STAPPEN NAAR EEN PERFECTE AFWERKING
Het hout van deze flexibele constructies zet uit bij het wisselen van het vochtpercentage, wat tot kraken zal leiden. Voor meer stabiele houtconstructies – zoals dubbel diagonaal beplankt, koud of warm gevormd fineer en hechthout, waar epoxy of Resorcinol type lijmen zijn gebruikt, kunt u ieder van onze verfsystemen gebruiken. 3) Welk soort reparatie of onderhoud is nodig? Delen waar veel gelopen wordt of slijtage plaatsvindt zoals, voetlijsten en opstaande kanten, zullen regelmatig gerepareerd moeten worden om ze in goede staat te houden. Perfection® biedt goede weerstand tegen slijtage maar kan in extreme omstandigheden toch doorslijten. Onze 1-component systemen zijn eenvoudiger bij te werken dan onze high performance 2-componenten systemen en kunnen dus meer geschikt zijn voor deze delen.
2) Doet het oppervlak ertoe? Ja! Heel eenvoudig, als u staal of polyester schildert kunt u ieder van onze verfsystemen nemen. Voor houten oppervlakken zou uw keuze anders kunnen zijn. Alle 1-component verfsystemen zijn geschikt voor alle houtconstructies. Gebruik geen Perfection® 2-componenten polyurethaan op gangen, lattenbouw of overnaadse constructies.
4
© Billy Black 2002
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
DUTCH
5
DUTCH
VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW
VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW
De perfecte verf voor uw karwei
BELANGRIJK: Gebruik de primer die past bij de door u gekozen aflak.
Gebruik deze informatie over onze verfproducten bovenwater, met antwoorden op de meeste vragen zullen zij u helpen bij het kiezen van de perfecte verf voor uw karwei.
OPLOSSING KIEZEN
PERFECTION®
TOPLAC
BRIGHTSIDE
• High performance 2-componenten polyurethaan aflak
• Hoogwaardig 1-component silicon-alkyd hoogglans
• Harde duurzame 1-component polyurethaan hoogglans met Teflon®
• Professioneel resultaat met roller & kwast
• Excellente UV bescherming
• Bevat Teflon® voor makkelijke reiniging, vlek bestendigheid en duurzaam
• Zeer hoge glansgraad & bijzondere krasvastheid
ALGEMENE VRAGEN
• Unieke UV bescherming voor langdurig kleur en glansbehoud
• Bijzondere eigenschap, langdurig kleur- en glansbehoud • Makkelijk aan te brengen, geeft een diepwarme hoogglans eindlaag
• Ruime keuze in sprekende kleuren
INTERDECK
DANBOLINE
• Antislip polyurethaan dekverf
• Harde, sterke bilge-verf
• Bevat een fijn additief voor een duurzaam non-slip oppervlak
• Chemisch bestand tegen dampen, brandstof en olie
• Geschikt voor alle oppervlakken
• Grote dekkracht
• Eenvoudig, direct uit het blik met kwast of rol aan te brengen
• Makkelijk te reinigen, voor simpel onderhoud
Kan ik een professioneel ogende, hoogglans afwerking behalen met deze verf? Mijn boot ligt constant in het felle zonlicht. Welke aflak biedt de beste UV bescherming? Ik wil een aflak met langdurig glansbehoud. Ik wil een makkelijk verwerkbare aflak. Ik wil geen hoogglans aflak in mijn kajuit. Heeft u een product met een satijn of semi-glans uiterlijk? Welke verf kan ik gebruiken voor een antislip dek?
–
JA
JA
–
JA
(met Polyurethaan Matting Additive)
(met Matting Additive)
(met Matting Additive)
(met non-slip middel)
(met non-slip middel)
(met non-slip middel)
Welke verf geeft bij het schilderen van mijn kajuit de beste bescherming tegen alcohol en chemicaliën? Welk product kan ik het beste gebruiken voor het schilderen van mijn bilge? Kan ik dit product over een bestaande 1-component aflak gebruiken?
JA
JA
Mijn boot heeft nogal veel te lijden. Welke aflak biedt de beste bescherming? Welke verf kan ik het beste gebruiken voor de waterlijn en sierbiezen?
6
SLEUTEL:
(verkrijgbaar in kleinverpakking)
Bij uitstek geschikt voor dit doel
Goed voor dit doel
Geschikt voor dit doel
JA
JA
–
–
–
–
NIET GEBRUIKEN voor dit doel
7
9
VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW
Handige schema’s EEN-COMPONENT VERFSYSTEMEN STADIUM PRODUCT REINIGEN
POLYESTER
ALUMINIUM
JA
JA
Super Cleaner
SCHUREN
Dit behandelingsschema biedt een goede bescherming
WERK- OVERSCHILDERDUUR* TIJD**
HOUT
STAAL
Grofte P80–P180 daarna P280
Mechanisch
45
Grofte P180–P220
1–2
CONSERVEREN Etch Primer Yacht Primer
PRIMER
Yacht Primer
PLAMUUR PRIMER GRONDVERF AFLAK
1
2
18
JA
JA◆
JA
2–4
Zie label op het blik
3
3
3
2
18
1–2
1–2
1–2
1
24
JA
Pre-Kote Undercoat
1–2
Brightside
1–2
2–3
1–2
1–2
2–3
Minuten
Uren
2–3
STADIUM PRODUCT
PLAMUUR PRIMER GRONDVERF AFLAK
ALUMINIUM
JA
JA
Grofte P180–P220
SCHUREN
PRIMER
POLYESTER
Super Cleaner
1–2
Mechanisch
UCP 1 ***
Watertite Epoxy Filler (indien gewenst)
HOUT
STAAL
Mechanisch
◆
WERKDUUR*
OVERSCHILDERTIJD**
2–4 1
1
JA
JA
1
12 5 Zie label op het blik
3
2
3
1
5
1–2
1–2
1–2
1–2
1
16
Perfection®
1–2
1–2
1–2
1–2
2
14
* Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C. *** Gebruik voor het opvullen van kleine plekken op Polyester Watertite epoxy plamuur. Gebruik voor grotere delen een epoxy plamuur en sluit het af met enkele lagen Interprotect. ◆ Watertite is niet geschikt voor grote plamuur werkzaamheden. Het is aanbevolen voor kleine oneffenheden en haarscheurtjes Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com
VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW
3 WEEKEINDEN
Perfection® Undercoat
Aantal lagen
Minuten
Uren
16
1 Grofte P80–P180 daarna P280
TOTALE ARBEIDSTIJD:
SLEUTEL:
16
Dit behandelingsschema biedt de maximaal haalbare bescherming
1
JA
Interprotect
2
TOTALE ARBEIDSTIJD:
1
Interprotect
2–3
Niet gebruiken voor dit doel
TWEE-COMPONENTEN VERFSYSTEMEN
EERSTE PRIMERLAAG
18
1
Yacht Primer
Aantal lagen
REINIGEN
2
1
* Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C. ◆ Watertite is niet geschikt voor grote plamuur werkzaamheden. Het is aanbevolen voor kleine oneffenheden en haarscheurtjes Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com
SLEUTEL:
Zie label op het blik
1 10 –15% verdund
Watertite Epoxy Filler (indien gewenst)
Toplac
30
Niet gebruiken voor dit doel
2 WEEKEINDEN
Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren
EERSTE PRIMERLAAG
1
8
HECHTLAAG
Uw boot heeft niet alleen van de elementen te lijden. Schade kan ook het gevolg zijn van een aanvaring, schuren en andere mechanische beschadiging. Plamuren kunnen gebruikt worden voor kleine reparaties, de juiste keuze is voor een goed eindresultaat resultaat van essentieel belang.
PRODUCT
GEBRUIK OP POLYESTER
INTERFILL 100 • Sneldrogend • Kant en klaar
Schilderen als een Jachtschilder VOORBEHANDELING EN PRIMEREN VOOR SCHILDERWERK BOVENWATER Voor het behalen van een mooie eindlaag, moet de conditie van het bestaande verfwerk grondig gecontroleerd worden, dit om vast te stellen welke voorbehandeling er nodig is. Zoek naar beschadigde plekken, onthechting van de verf of andere tekenen die erop duiden dat de verf niet goed hecht aan de ondergrond.
10
1
Reinig de romp met Super Cleaner om alle vervuilingen te verwijderen.
2
Controleer de romp om er zeker van te zijn dat er geen beschadigingen zijn achtergebleven.
3
Als de verf in goede staat is, nat of droog schuren met schuurpapier in de grofte P280–P320, na droging afnemen met een kleefdoek om reststof te verwijderen.
4
Als de verf plaatselijke beschadigingen heeft, kunnen deze plekken met Watertite Epoxy Filler gerepareerd worden. (zie pagina 11).
5
Als de oude laag gekraakt is, schilfert of over grote delen onthechting vertoont, moet het geheel verwijderd worden. Geschikte methoden van verwijdering zijn; schrapen, schuren, slijpen en/of gebruik maken van verfafbijt.
6
Het aanbrengen van een grondverf geeft meer diepte in kleur en duurzaamheid aan het afgewerkte oppervlak. Voor het behalen van de mooiste eindlaag, adviseren wij om de tweede laag grondverf 50:50 te mengen met de aflak. Dit geeft een satijn-glanslaag waarop iedere onvolkomenheid gezien kan worden en dus gladgeschuurd. Deze procedure zal helpen bij het behalen van meer glans en kleurdiepte van de eindlaag.
Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren
WATERTITE EPOXY FILLER • Sneldrogend • Makkelijk mengbaar • Waterbestendig
STAAL
ALUMINIUM
HOUT
ONDER 1-COMP. BOVEN DE OF DE 2-COMP. WATERLIJN WATERLIJN
✓
1
✓
✓ ✓ ✓ ✓
2
✓
VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW
VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW
REPARATIES MET PLAMUREN
GEREEDSCHAPREINIGER
No.1
✓
No.7
VULLEN VAN GATEN, NADEN EN ONEFFENHEDEN BOVEN & ONDER DE WATERLIJN Volg deze hints en tips op en bereik een mooi resultaat: • Watertite Epoxy Filler is geschikt voor boven en onder de waterlijn, doorgaans wordt het aanbevolen voor gebruik bovenwater. Het wordt gebruikt als plamuur voor het vullen van schroefgaten en haarscheuren in de gelcoat, voordat er met een 2-componenten, high performance, polyurethaan systeem, zoals Perfection® overschilderd wordt. Onder de waterlijn kan het gebruikt worden als onderdeel in een osmose behandeling- of reparatiesysteem. Meng dit product in een 1:1 volumeverhouding. • Deze epoxy plamuur is 100% oplosmiddelvrij. Voeg er geen verdunning aan toe, dat zal krimpen veroorzaken. Reinig apparatuur met de aanbevolen verdunning. Zie het label of de productbeschrijving. • Controleer, voor het mengen van de componenten, op het label wat de potlife is voor de temperatuur waarbij u werkt en meng alleen de hoeveelheid die u in die tijd kan gebruiken. • Om kale plekken bij het aanbrengen en doorschuren op randen en rondingen te voorkomen, adviseren wij u een plamuurmes of rei te gebruiken die minstens half zo lang is dan het te repareren oppervlak. • Hoe glad u de plamuur ook gestreken hebt, alle plamuren moeten vóór het aanbrengen van een verflaag hoe dan ook geschuurd worden. Dit moet borg staan voor een goede hechting. • Bij schroefgaten en kleine reparaties moet u het oppervlak stofvrij maken en afnemen met verdunning. U moet het oppervlak enigszins bol opvullen zodat u het daarna mooi vlak kunt schuren. • Voor grote profileringswerkzaamheden heeft International een range professionele epoxy plamuren die meer geschikt zijn dan de boven omschreven types. Bel voor meer informatie onze advieslijn.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
11
1
Eerst grondig reinigen met Super Cleaner. (Bij polyester moet u kijken of een anti-osmose behandeling nodig is. In het hoofdstuk over Anti-Osmose op pagina 36–40 krijgt u daarover meer informatie).
2
Als de bilge al geverfd is, verwijder dan eerst alle schilfers. Het te verven oppervlak moet volledig droog zijn.
HINTS VOOR HET BEREIKEN VAN EEN PERFECT RESULTAAT
3
Verwijder voor het schilderen alle olie- en vetresten uit de bilge.
2-COMP. EPOXY PLAMUREN
4
Breng vervolgens twee lagen Danboline aan. Dit is een duurzame aflak welke bestand is tegen olie, chemicaliën en krasvast is. Het is tevens geschikt voor scheepskisten en schotten.
✓ 2-comp. epoxy plamuren zijn de meest gebruikte plamuren in de jachtbouwindustrie. Ze zijn altijd oplosmiddelvrij. Het voordeel van oplosmiddelvrije plamuren is dat ze de onderliggende primer niet aantasten. ✓ Epoxy's dienen altijd in de juiste verhouding gemengd te worden. Teveel verharder zal een kleeflaag op het oppervlak geven dat niet geschikt
is om te overschilderen. Te weinig verharder verzwakt de plamuur en zal later leiden tot afbrokkelen van de plamuur. ✓ Epoxy plamuren hebben, bij gebruik onder de waterlijn, de voorkeur op polyester plamuren. Polyester plamuren hebben meer de neiging om water op te nemen.
HINTS VOOR HET BEREIKEN VAN EEN PERFECT RESULTAAT AFLAKKEN ✓ Zorg voor een egale verdeling en hou de kwast onder een hoek van 45˚ – dit minimaliseert kwaststrepen.
HET AANBRENGEN VAN DE AFLAK
1
2
VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW
VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW
SCHILDEREN VAN DE BILGE
TESTEN OP OVERSCHILDERBAARHEID: Test of een bestaande aflak met onze 2-componenten polyurethaan aflak overschilderd kan worden; plak een met Verdunning No.9 gedrenkte doek op het geschilderde oppervlak en laat het 24 uur zitten. Als het oppervlak zacht geworden is, is het niet overschilderbaar. Gebruik in dit geval uitsluitend een 1-component verf.
AANBRENGEN MET DE KWAST Gebruik een zo groot mogelijke kwast. Voor hoogglansverven zijn lange flexibele haren het beste. Een goede methode bij het aanbrengen met de kwast is de ‘Union Jack’ methode. De verf wordt dan op het oppervlak met een diagonale kwastbeweging van links naar rechts en omgekeerd aangebracht (Stap 1). Dit wordt dan verder nog horizontaal verdeeld (Stap 2) voordat het uiteindelijk met lichte druk vertikaal wordt ‘nagestreken’ (Stap 3). Dit heeft als gevolg dat kwaststrepen verder uitvloeien en krijgt u het beste resultaat.
✓ De beste afwerking op grote oppervlakken wordt bereikt door twee personen, de een brengt de verf aan en de ander werkt het glad af. ✓ Reinig of wissel de kwasten iedere 20 minuten.
AANBRENGEN MET ROLLER EN KWAST Onze producten zijn zo samengesteld dat u een mooie, glanzende afwerking krijgt met een schuimroller met hoge dichtheid en kleine cellen. Dit minimaliseert belletjes in de verflaag, wat bijvoorbeeld het geval is bij rollers van mohair of rollers met grote cellen. De aangebrachte verflaag is wat dunner, zodat misschien wel wat meer lagen nodig zijn.
✓ Gebruik voor de laatste laag een enigszins versleten kwast. Zo blijven er minder vegen zichtbaar. ✓ Het beste resultaat wordt verkregen als verf wordt aangebracht bij temperaturen tussen 10° en 25˚C. Breng het niet in direct zonlicht aan. Koud weer vertraagt het droogproces en vocht tast de glans aan.
✓ Gebruik altijd pluisvrije doeken.
✓ Verf bij voorkeur niet direct uit het blik. De verf wordt snel oud en kan vervuild raken.
✓ Roer de verf zo nu en dan tijdens de werkzaamheden.
✓ Giet altijd de hoeveelheid verf die u denkt te gebruiken in een afzonderlijk blik.
✓ Maak de grond vochtig met water voordat u gaat verven. Zo voorkomt u stof in uw schilderwerk.
De roller wordt gebruikt om de verf aan te brengen en het kussen of de kwast om het mooi vlak te maken. Het mooiste resultaat krijgt u als u daarvoor met zijn tweeën naast elkaar werkt. Test altijd uw keuze van aanbrengmethode uit, om vast te stellen of dit het door u gewenste eindresultaat geeft.
Lengte over alles (meters)
12
– MOTOR
Hoe veel verf heb ik nodig? 6.1
7.6
9.1
Stap 2
Stap 3
DUTCH
12.2
6.1
7.6
9.1
10.7
12.2
Lengte over alles (foot)
20
25
30
35
40
20
25
30
35
40
Grootste breedte (meters)
1.5
2.5
3.5
4.0
4.5
2.0
2.4
3.5
3.7
4.0
Vrijboord hoogte (meters)
1.0
1.25
1.25
1.5
1.5
0.75
1.0
1.25
1.25
1.5
Benodigde liters*
2.6
4.4
5.5
7.7
8.7
2.1
3.5
5.5
6.3
8.5
*Gemiddelde hoeveelheid, gebaseerd op 2 lagen. Stap 1
10.7
– ZEIL
13
DUTCH
3 MAKKELIJKE STAPPEN NAAR EEN PERFECTE HOUT AFWERKING
HANDIGE SCHEMA’S Stap-voor-stap leidt ons technisch team u door uw karwei
aandacht voor uw houtwerk
18
SCHILDEREN ALS EEN 19–21 JACHTSCHILDER Instructies voor een prachtig resultaat, uitleg door onze professionals
DE MEEST GESTELDE VRAGEN OVER VERNIS: “Wat is de beste vernis voor binnen en buiten houtwerk?” Wij hebben verschillende vernissen om aan uw wensen tegemoet te komen. Hoogglans vernissen die bijzondere UV bescherming bieden, zoals: Goldspar – Een 1-component polyurethaan vernis met uitzonderlijke, kras- chemische en waterbestendigheid. Perfection® Varnish – Een 2-componenten polyurethaan vernis ontwikkeld als een extreem duurzame transparante laag voor houten en epoxy oppervlakken. Schooner Varnish – Is een traditioneel, eenvoudig te gebruiken tung-olie vernis met een klassieke uitstraling. Dus, als u een oppervlak moet vernissen dat van beschadigingen te lijden heeft, gebruik dan Goldspar of Perfection®. Als u wilt vernissen over een transparante epoxy zoals Epiglass®, gebruik dan Perfection®, en als u een mooie, traditionele, volle vernis wenst gebruik dan Schooner. Goldspar Satin – Is samengesteld voor binnen gebruik. Het is een polyurethaan vernis met een flexibel, hard oppervlak dat bestand is tegen krassen en schuren.
14
UV BESCHERMING
VERNIS
Bij vernis werd altijd gedacht aan een mysterieuze mix van zwarte magie en wetenschap. Toch zijn in een goede jachtvernis maar vijf ingrediënten nodig – olie, hars, oplosmiddel, drogers en toevoegingen. De trend in moderne vernis-technologie heeft direct effect op de duurzaamheid van vernis en het gebruik van toevoegingen die de schadelijke UV effecten van het zonlicht tegenhouden.
Hout heeft een natuurlijke schoonheid, een goede vernis beschermt en accentueert dat. De vernis die u kiest kan voor een speciaal doel of gebruik zijn. Vernissen, aangebracht op uw boot, bieden in het seizoen bescherming tegen afbraak door elementen als – zee, UV straling van de zon, maar ook tegen regen en wind. De gekozen vernis haalt ook de natuurlijke schoonheid van het hout op, waardoor de waarde van de boot behouden blijft en zelfs vermeerdert.
De eerste en meest gebruikte toevoeging is de UV absorber. UV absorbers verstrooien de UV-energie in de laag zodat afbraak van het oppervlak voorkomen wordt. International gebruikt twee extra toevoegingen om vernis te helpen in de bescherming tegen UV schade – oppervlak stabilisatoren en antioxidanten. Oppervlak stabilisatoren werken aan het oppervlak en repareren UV schade door polymeer segmenten samen te trekken. Door het oppervlak stabiel te houden, blijven kleur en glans behouden. Antioxidanten worden gebruikt om fotodegradatie en oxidatie tegen te gaan. Dit zorgt voor een stabiele kleur en beschermt de vernis tegen verbleken en vertroebelen.
AANDACHT VOOR UW HOUTWERK
PRODUCTKEUZE 16–17 Kies het beste product voor uw karwei
DE 3 LAGEN INTERNATIONAL UV BESCHERMING 1) In verf wordt enige bescherming door kleurpigmenten gegeven. In transparante vernissen zijn geen pigmenten aanwezig, ze zijn ontworpen om de ultraviolette straling te reflecteren. 2) Onze high performance Schooner, Goldspar en Perfection® Vernis producten zijn versterkt met UV absorbers en lichtstabilisatoren die de schadelijke lichtgolven absorberen en het omzetten in minder schadelijke golflengten om het hout te beschermen tegen UV aanvallen. 3) Zelfs met deze bescherming kan enige straling toch door de laag heendringen, zij vormen vrij radicale elementen die bijdragen tot de afbraak van vernis. Om dit tegen te gaan hebben wij HALS (Hindered Amine Light Stabilisers) in onze vernissen toegevoegd. HALS spoort effectief op, isoleert en neutraliseert deze vrije radicalen, waardoor de levensduur van het beschermend vermogen ruim boven andere UV beschermingsproducten uitkomt.
DENK ERAAN: zoals bij de meeste verfwerkzaamheden is voorbehandeling het meest kritische onderdeel van het werken zal zeer waarschijnlijk 80% van de totale tijd in beslag nemen.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
15
De perfecte vernis voor uw karwei AANDACHT VOOR UW HOUTWERK
AANDACHT VOOR UW HOUTWERK
Bij het vernissen van kaal hout dient de eerste laag vernis 10% verdund te worden. Daardoor zal de eerste laag beter het hout intrekken, het vormt een gladdere basis voor uw verniswerk, en zal langer meegaan.
Gebruik deze informatie over onze vernisproducten, met antwoorden op de meeste vragen zullen zij u helpen bij het kiezen van de perfecte vernis voor uw karwei.
OPLOSSING KIEZEN
PERFECTION®* VARNISH • High performance 2-comp. polyurethaan • Harde laag, zeer bestand tegen water & slijtage • Exceptionele hoogglans en glansbehoud • Goede UV bescherming - tot 4 keer beter dan gewone vernissen
ALGEMENE VRAGEN
SCHOONER
GOLDSPAR
GOLDSPAR SATIN
ORIGINAL
• Hoogwaardige kwaliteit, traditionele tungolie vernis met excellente UV-bescherming
• Superieure 1-comp. polyurethaan vernis
• Goldspar kwaliteit, vernis in zijdeglans uitvoering
• Traditionele vernis voor algemeen gebruik
• Geschikt voor binnen en buiten gebruik en over bestaande vernis
• Goede vloei-eigenschappen, sneldrogend voor makkelijke verwerking
• Goede vloei-eigenschappen, flexibel en glansbehoud
• Exceptionele diep-gouden hoogglans eindlaag
• Goed bestand tegen UV en krasbestendig
• UV, kras en alcohol bestendig
• Zeer transparant, bijzonder geschikt voor lichte houtsoorten
• Goede vloei-eigenschappen voor makkelijke verwerking
• Sneldrogend
• Voor binnen gebruik
• Geschikt voor binnen en buiten gebruik en over bestaande vernis
• Geschikt voor binnen en buiten gebruik
Met welke vernis kan ik een professioneel ogende, hoogglans afwerking behalen?
N.V.T.
Wat is de beste vernis voor houtwerk binnen? Welke vernis is het meest krasbestendig voor gebruik op dekken? Is dit product geschikt voor binnen en buiten houtwerk? Hoe duurzaam is deze vernis? Kan ik dit direct op bestaand verniswerk aanbrengen? Welke verdunning heb ik nodig?
JA
JA
JA
UITSLUITEND BINNEN
JA
5–7 jaar
3–4 jaar
1–2 jaar
1–2 jaar
1–2 jaar
JA, ALS DE BESTAANDE VERNIS EEN 2-COMPONENTEN IS
JA
JA
JA
JA
VERDUNNING 333
VERDUNNING NO.1
VERDUNNING NO.9
(uitsluitend als verdunning)
VERDUNNING NO.1
VERDUNNING NO.1
Welke vernis biedt de beste UV bescherming en is bestand tegen vergeling?
N.V.T.
Welke vernis heeft het beste glansbehoud?
SLEUTEL:
16
Bij uitstek geschikt voor dit doel
Goed voor dit doel
Geschikt voor dit doel
NIET GEBRUIKEN voor dit doel
17
VOORBEHANDELING
VERNIS KEUZE
Volg een compleet productschema
SLEUTEL:
PRODUCT
SCHUREN
Aantal lagen
AANDACHT VOOR UW HOUTWERK
BESTAAND VERNISWERK KAAL HOUT
Grofte P280-P320 Grofte P80-P180 daarna P280
UCP, Schooner, Goldspar, Original, Perfection®
Schooner 4 1 14
Goldspar
3
3
3
1
15
Goldspar Satin
3
3
3
1
15
Original
3
3
3
1
24
Perfection®
4
4
4
1
14
Minuten ***
Uren 4–6 ***
OLIEHOUDEND HOUT (TEAK, IROKO)
BESTAAND VERNISWERK Grofte P280-P320
4 KAAL HOUT
Grofte P80-P180 daarna P280
1
10 – 15% verdund
1
***
†
* Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C. Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com *** Breng, voor meer duurzaamheid en extra glans, meer lagen Schooner aan. **** Gebruik hier geen UCP, Goldspar, of Original. † Breng nooit een 2-componenten product aan op een opper vlak dat met een 1-component vernis behandeld is.
Niet gebruiken voor dit doel 4–6 ****
10– 15% verdund
***
4
TOTALE ARBEIDSTIJD: 1 14
3 WEEKEINDEN
Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren
STADIUM
18
Handige schema’s
AANBEVOLEN VERNIS SCHEMA’S
WERK OVERSCHILDERDUUR* TIJD**
1
1-component systemen zijn uitermate geschikt voor flexibele houtconstructies, zoals massief hout. Ze zijn uiteraard ook geschikt voor stabiel hout.
MAAKT DE ONDERGROND IETS UIT? Klink- en karveel- en overnaadse constructies zijn van nature flexibel. Hout werkt naarmate er meer of minder vocht in zit. Harde 2-componenten vernissen geven niet voldoende mee om deze beweging op te vangen en zullen waarschijnlijk barsten. Deze systemen zijn beter geschikt voor de zeer stabiele constructies zoals hechthout, plakhout en laminaat waarbij epoxy- of resourcinollijmen zijn gebruikt.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
Houdt u er wel rekening mee dat alleen in deze twee activiteiten al zo’n 80% gaat zitten van de totale tijd die het karwei in beslag neemt. Tenminste, als u een prima afwerking wilt waar u trots op kunt zijn.
WAT VOOR VOORBEREIDING? Wat u ook doet, het belangrijkste is toch wel de voorbereiding of voorbehandeling van het oppervlak vóór het aanbrengen van een conserveermiddel, grondlaag of afwerking. Als u hier niet goed te werk gaat is dat later altijd te zien. Dan is de bescherming niet goed en kan de vernis loslaten.
U wilt natuurlijk de juiste verniskeuze maken. Daarom is het misschien verstandig uw project eens vanuit een paar verschillende standpunten te bekijken.
WAAR MOET U REKENING MEE HOUDEN?
Schilderen als een Jachtschilder
19
AANDACHT VOOR UW HOUTWERK
***
KAAL HOUT
1
10 – 15% verdund
4–6 ***
3
3
3
4
***
KAAL HOUT
****
Grofte P80-P180 daarna P280
1
***
10– 15% verdund
4–6
OLIEHOUDEND HOUT (TEAK, IROKO)
BESTAAND VERNISWERK Grofte P280-P320
4
3
3
3
†
4
TOTALE ARBEIDSTIJD:
4
Niet gebruiken voor dit doel
Grofte P80-P180 daarna P280
Uren
BESTAAND VERNISWERK
Grofte P280-P320
4
3
3
3
4
AANDACHT VOOR UW HOUTWERK
Handige schema’s
PRODUCT
UCP, Schooner, Goldspar, Original, Perfection®
Schooner
Goldspar
Goldspar Satin
Original
Minuten
14
15
14
15
24
14
3 WEEKEINDEN
WERK OVERSCHILDERDUUR* TIJD**
1
1
1
1
1
1
1
Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren
AANBEVOLEN VERNIS SCHEMA’S
STADIUM
SCHUREN
VOORBEHANDELING
VERNIS KEUZE
Volg een compleet productschema Perfection®
Aantal lagen
* Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C. Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com *** Breng, voor meer duurzaamheid en extra glans, meer lagen Schooner aan. **** Gebruik hier geen UCP, Goldspar, of Original. † Breng nooit een 2-componenten product aan op een opper vlak dat met een 1-component vernis behandeld is.
SLEUTEL:
AANDACHT VOOR UW HOUTWERK
18
Schilderen als een Jachtschilder WAAR MOET U REKENING MEE HOUDEN? U wilt natuurlijk de juiste verniskeuze maken. Daarom is het misschien verstandig uw project eens vanuit een paar verschillende standpunten te bekijken. WAT VOOR VOORBEREIDING? Wat u ook doet, het belangrijkste is toch wel de voorbereiding of voorbehandeling van het oppervlak vóór het aanbrengen van een conserveermiddel, grondlaag of afwerking. Als u hier niet goed te werk gaat is dat later altijd te zien. Dan is de bescherming niet goed en kan de vernis loslaten. Houdt u er wel rekening mee dat alleen in deze twee activiteiten al zo’n 80% gaat zitten van de totale tijd die het karwei in beslag neemt. Tenminste, als u een prima afwerking wilt waar u trots op kunt zijn.
MAAKT DE ONDERGROND IETS UIT? Klink- en karveel- en overnaadse constructies zijn van nature flexibel. Hout werkt naarmate er meer of minder vocht in zit. Harde 2-componenten vernissen geven niet voldoende mee om deze beweging op te vangen en zullen waarschijnlijk barsten. Deze systemen zijn beter geschikt voor de zeer stabiele constructies zoals hechthout, plakhout en laminaat waarbij epoxy- of resourcinollijmen zijn gebruikt. 1-component systemen zijn uitermate geschikt voor flexibele houtconstructies, zoals massief hout. Ze zijn uiteraard ook geschikt voor stabiel hout.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
19
HET AANBRENGEN VAN VERNIS 1
Wij bevelen ten sterkste aan om op kaal hout de eerste laag vernis 10% verdund aan te brengen. Dit zal de hechting aan het oppervlak en van de volgende lagen bevorderen.
2
Nadat de eerste laag is aangebracht zal het oppervlak ruw aandoen. Dit wordt veroorzaakt doordat de uiteinden van de houtnerf vernis absorberen en gaan opstaan. Schuur glad met middelgrof schuurpapier P320–P400.
3
Vernis aanbrengen met een kwast is doorgaans de beste methode. Daarentegen kan op grote oppervlakken verwerking met een roller handig zijn. Breng de vernis met stevige bewegingen aan en strijk zowel met de nerf mee als dwars erop en hou de kwast recht op het oppervlak in een hoek van 90°. Daarna gaat u iets subtieler te werk en werkt u het oppervlak af met de kwast in een hoek van 45° met de nerf mee. U mag uw kwast daarna alleen nog maar voor vernis gebruiken.
4 VOORBEHANDELING VOOR HET VERNISSEN Voor het behalen van een mooie eindlaag, moet de conditie van het bestaande verniswerk grondig gecontroleerd worden, dit om vast te stellen welke voorbehandeling er nodig is
1
Zoek naar beschadigde plekken, onthechting van de vernis of andere tekenen die erop duiden dat de vernis niet goed hecht aan de ondergrond.
2
Reinig en behandel het oppervlak met Super Cleaner om alle vervuilingen te verwijderen. Controleer nog een keer om er zeker van te zijn dat er geen beschadigingen zijn achtergebleven.
Voor alle vernissen adviseren wij tenminste drie volle, onverdunde lagen aan te brengen. Maar voor een volledige bescherming is het beter om tussen de zeven à tien lagen aan te brengen, naar gelang het gehanteerde systeem. Naarmate het aantal lagen toeneemt, zal – als er tenminste tussen de lagen door geschuurd is – ook de glans en de schittering toenemen.
HINTS VOOR HET BEREIKEN VAN EEN PERFECT RESULTAAT ✓ Rond de punten van uw verfkrabber met een vijl ✓ Na het schoonmaken met de juiste verdunning, wast u de kwast met een gewoon af, dit om te voorkomen dat u krassen maakt als schoonmaakmiddel en warm water. u uitschiet. Droogmaken en in vetvrij papier wikkelen ✓ Hou uw schuurpapier schoon en neem vaak een waarbij u erop moet letten dat de haren van de nieuw vel. kwast mooi samengepakt zitten. Ook kunt u na ✓ Schuur op nummer en gebruik schuurpapier het schoonmaken en wassen de kwast aan de met een steeds fijnere korrelgrofte. steel ophangen, ook weer om te voorkomen dat ✓ U vernist het mooist op een warme, droge de haren uit elkaar gaan staan. ochtend. Koud weer vertraagt het droogproces ✓ Vernis wordt oud in het blik en u ziet misschien en vocht verknoeit de glans. dat er klontjes inzitten of andere ✓ Gebruik altijd een schone kwast die u voordien ongerechtigheden. U kunt de vernis door een ook alleen maar voor vernis gebruikt hebt. oude panty gieten en in een ander blik weer opvangen. Daarmee is ook dit probleem weer ✓ Gebruik altijd vernis en een kwast van hoge opgelost. kwaliteit. Zo bent u verzekerd van een mooi,
VERNIS – IN GOEDE STAAT – GEEN BESCHADIGING: Schuur met schuurpapier in de grofte P280–P320, na droging afnemen met een kleefdoek om reststof te verwijderen.
3
AANDACHT VOOR UW HOUTWERK
AANDACHT VOOR UW HOUTWERK
WAT VOOR REPARATIE OF ONDERHOUD IS NODIG? Gebieden waar veel gelopen wordt of die sneller slijten zoals voetlijsten en de kanten van luiken, moeten vaker gerepareerd worden om ze goed te houden. De High Performance-vernissen bieden dan wel een uitstekende bescherming tegen afschuren, maar in uitzonderlijke omstandigheden kunnen ook zij wegslijten. Omdat de Conventionele- en hoogwaardige 1-component systemen veel gemakkelijker bij te werken zijn en dus weer eenvoudiger te repareren dan de hardere High Performance-vernissen, zijn zij voor deze plekken beter geschikt.
VERNIS – IN GOEDE STAAT – MET KLEINE BESCHADIGING: Deze delen kunnen gerepareerd worden met Interfill 100. Spotreparatie met primer, vernis en schuren kan nodig zijn voorafgaande aan het volledige verniswerk. VERNIS – IN SLECHTE STAAT: Als de bestaande vernislaag gekraakt is, schilfert of over het geheel tekenen van onthechting geeft, dient het in zijn geheel verwijderd te worden door afkrabben, schuren of met afbijt.
hoogwaardig eindresultaat. ✓ Reinig nieuwe kwasten voor gebruik.
✓ Gebruik vernis nooit direct uit het blik, de kans op vervuiling is dan erg groot.
✓ Probeer de toplaag uit op een afzonderlijk stukje ✓ Het is verstandig de hoeveelheid vernis die u denkt nodig te hebben in een ander blik over te hout voordat u het op de boot smeert. gieten en daaruit te vernissen. ✓ Breng op grote stukken eerst met een schuimroller ✓ Neem geen vernis die al een lange tijd open de eerste laag aan en ga er daarna onmiddellijk staat. Daar zal stof inzitten. overheen met een brede kwast. U kunt hiervoor
JACHTSCHILDER TIP: Of u nu schuurt of vernis aanbrengt, werk altijd in de richting van de houtnerf. Dit zal krassen voorkomen die zelfs door vele lagen vernis zichtbaar zullen zijn.
het best met zijn tweeën werken.
✓ Nooit vernissen in direct zonlicht.Hout nooit lang kaal laten, omdat het anders teveel vocht uit de lucht opneemt.
21
20 Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
DUTCH
DUTCH
3 MAKKELIJKE STAPPEN NAAR AANGROEI BESCHERMING
HANDIGE SCHEMA’S Stap-voor-stap leidt ons technisch team u door uw karwei
antifouling & onderwaterverf
28–30
SCHILDEREN ALS EEN 31–35 JACHTSCHILDER Instructies voor een prachtig resultaat, uitleg door onze professionals
DE MEEST GESTELDE ANTIFOULING VRAAG: “Hoe kan ik te weten komen of het aan te brengen product over mijn oude antifouling gezet kan worden?” Het aanbrengen van de door u gewenste International antifouling is nog nooit zo eenvoudig geweest. Overschilderbaarheid is een zaak die de meeste watersporters zorgen baart. Er zijn eenvoudige keuzes om dat probleem op te lossen. 1. Controleer de overschilderbaarheid van de oude antifouling. Als het product bekend is, maak dan gebruik van de Antifouling overschildertabel op pagina 35. 2. Gebruik Primocon als primer hechtlaag op de oude verf. Als de oude antifouling onbekend is kunt u Primocon direct aanbrengen. Daarna eenvoudig overschilderen met de International Antifouling van uw keuze (dit systeem niet gebruiken bij Interspeed Kopervrij en VC 17m). 3. Verwijder de oude antifouling. Als de oude antifouling in slechte staat is kan u ervoor kiezen de oude verf te verwijderen en te starten op een schoon oppervlak. Interstrip kan in één arbeidsgang meerdere lagen verwijderen. Na verwijdering bent u klaar om te primeren en schilderen.
22
WAAROM TEFLON® IN ONZE PRODUCTEN? Als booteigenaar wenst u natuurlijk kwaliteitsproducten, waarvan u zeker bent dat ze beter werken dan andere en op de langere duur maximale waar voor het geld geven. Teflon® is een bijzonder, uiterst hoogstaande technologie, EXCLUSIEF verkrijgbaar in verven van International Yacht Paints. Teflon® heeft een frictiecoëfficiënt dat lager is dan ijs, dit maakt het tot het meest gladde materiaal dat bestaat. De ‘non-wetting’ eigenschappen worden veelvuldig gebruikt in waterafstotende, en in verven met ‘easy-clean’ oppervlakken. Daarnaast wordt het door de bijzonder grote hittebestendigheid veelvuldig gebruikt door NASA bij het vervaardigen van hitteschilden en ruimtevaartpakken. Door toepassing van Teflon® in onze antifouling producten, krijgt u het voordeel van een glad, weerstandsarm oppervlak, met een extreem harde toplaag, bestand tegen beschadiging en bijzonder makkelijk schoon te maken. Zie de individuele productkenmerken in onze Antifouling Productkeuze tabel op pagina 24 & 25.
Teflon® is een geregistreerd handelsmerk van E.I. du Pont de Nemours en Company en in licentie gebruikt door International Paint Ltd
Het aanbrengen van antifouling of een aangroeiwerendmiddel is het meest voorkomende (en vaak het belangrijkste) karwei. Zelf kunt u heel eenvoudig professioneel werk verrichten, enkele punten zijn daarbij van belang. Het type antifouling dat u kiest moet geschikt zijn voor de aangroei omstandigheden van uw vaargebied. De waterkwaliteit en temperatuur bepaalt de soorten aangroei die voorkomen. Zelfs in een klein gebied kan de variatie dramatisch zijn. Dit wordt veroorzaakt door, lozingen, vervuiling, uitmondingen van rivieren en stromen, stroomsnelheid van het water en zelfs de schaduw van rotsen, bomen en gebouwen. Het is van vitaal belang dat uw boot met antifouling beschermd is. Als aangroei eenmaal vaste voet op uw boot heeft, zal het vrij snel op het oppervlak toenemen en moeilijk te verwijderen zijn. Voorkomen is daarom beter dan genezen.
ER ZIJN 3 BELANGRIJKE REDENEN OM AANGROEI TE VOORKOMEN: VEILIGHEID: Zware aangroei vermindert de reactie van de boot, maar zorgt er ook voor dat het dieper in het water ligt. Dit kan serieuze gevolgen hebben bij zware weersomstandigheden. BESCHERMING: Langdurig aanwezige aangroei zal het oppervlak van een romp beschadigen. Voorbeeld; de lijm die organismen van nature gebruiken om zich te
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
PRODUCTKEUZE 24–27 Kies het beste product voor uw karwei
hechten aan een oppervlak, brengt schade toe aan hout en polyester. SNELHEID & EFFICIËNTIE: Aangroei veroorzaakt weerstand, vertraagt het jacht en vermeerdert de brandstofkosten.
INTERNATIONAL ANTIFOULING RANGE BIEDT BESCHERMING TEGEN 3 VORMEN VAN AANGROEI: DIERLIJK: Dierlijke aangroei zoals zeepokken geven miljoenen microscopisch kleine zeepokkenlarven in het water af. Deze larven moeten zich hechten aan een statisch object om het mogelijk te maken zich te voeden. Omdat de meeste boten 90% van de tijd in het water voor anker liggen, bieden zij een prima voedingsgrond voor alle soorten aangroei. WIEREN: Statische objecten zullen eerder gewoon zeewier aantrekken, dat er net zo makkelijk weer afvalt wanneer de boot in beweging komt. Maar sommige wieren, zoals het bruine wier, zijn veel hardnekkiger en hebben ook met hoge snelheden geen enkele moeite. SLIJM: Slijm is een andere vorm van aangroei. Slijm wordt veroorzaakt door miljarden eencellige algen die een stroopachtig medium afscheiden om in te leven. Net als bij veel andere soorten aangroei komen er al snel meer en meer algen bij. Zo kan een dikke laag slijm ontstaan die ook als het vaartuig door het water gaat aan de romp blijft zitten.
23
VOOR NEDERLAND... ERODEREND / POLIJSTEND ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
• Antifouling
Zoet/Brak/beperkt Zout MICRON KOPERVRIJ
• Glad
International produceert een uitgebreid assortiment aan antifoulings en onderwaterverven om op alle vormen van aangroei het antwoord te hebben, en nog belangrijker, voor alle vormen van varen. De gegevens op deze pagina’s zullen u helpen bij de keuze van een product dat het best bij uw vaarstijl en vaargebied past. Kies aan de linkerkant het type wat het meest bij uw vaarstijl past. Lees daarna rechts en kies de voor u perfecte antifouling of onderwaterverf.
VOOR BELGIË... POLIJSTEND
• Slijt af in gebruik
• De sterkste, biocidehoudende, polijstende antifouling in Nederland verkrijgbaar
• Minimale laagdikteopbouw
• Geeft een seizoen lang bescherming door Biolux® • Bijzonder goede werking in zoet-, en brakwatergebieden. Kan periodiek ook gebruikt worden in zoutwatergebieden.
• Polijstende werking biedt een gecontroleerde afgifte van biociden voor langdurige werking • Slijt af in gebruik
Zoet/Brak
Zoetwater
CRUISER FUTURE
WATERWAYS FUTURE
• Effectieve onderwaterverf voor zoetwater gebieden
• Effectieve onderwaterverf voor zoetwater gebieden
• Beperkt geschikt voor gebruik in brakwater
• Biocidevrij
• Verminderd onderhoud minimale laagdikte opbouw verminderd de voorbehandelingstijd • Uithalen en tewaterlaten zonder overschilderen
Perfecte Werking
Multi-Seizoen
MICRON OPTIMA
MICRON EXTRA
• Revolutionaire antifouling technologie voor een absoluut schone romp
• Hoogwaardige, polijstende antifouling voor de zwaarste aangroei-omstandigheden
• Minimale opbouw van laagdikte - verkort de voorbehandelingstijd
• 24 maanden bescherming van een complete behandeling
• Actieve Biolux® technologie voor langdurige aangroeiwerende bescherming
• Minimale laagdikteopbouw, slijt af in gebruik
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
Hoe kiest u uw ideale antifouling of onderwaterverf...
• Biolux® technologie voor langdurige aangroeiwerende werking
• Watergedragen – eenvoudige reiniging, weinig geur
• Geschikt voor aluminium
• Biocidevrij • Geschikt voor aluminium
Ultra Sterk
HARD
Biocide versterkt
HARD • Antifouling • Hard en duurzaam • Geschikt voor snelle en voordroogvallende schepen • Schrobbare eindlaag
• Harde, duurzame, seizoenslange eindlaag
INTERSPEED ULTRA
TRILUX
• Bestand tegen slijtage en schuren
• Ultra sterke antifouling voor gebieden met zware aangroei
• Harde antifouling in sprekende kleuren • Voor alle oppervlakken inclusief aluminium
• Beperkt geschikt voor gebruik in brak- en zoutwater
• Geschikt voor snelle en voor droogvallende schepen
• Harde duurzame eindlaag
• Harde, schrobbare eindlaag
• Schrobbare eindlaag
• Voor snelle, veel bevaren schepen en schepen die droogvallen
• Geschikt voor aluminium
• Zeer Sterk
• Bevat Teflon® voor duurzaamheid en minder weerstand • Biolux® technologie voor langdurige aangroeiwerende werking
• Biolux® technologie voor langdurige aangroeiwerende werking
INTERSPEED KOPERVRIJ • Zeer effectieve zoetwater antifouling
Easy Clean/Biocidevrij
SPECIALE TOEPASSING • Onderwaterverf geschikt voor aluminium
VERIDIAN® VOOR HECKDRIVES & STAARTSTUKKEN**
• Voor schroeven, heckdrives en staartstukken
‘BIOLUX® TECHNOLOGIE’
• Goed voor 2–3 seizoenen zonder herschilderen
is een unieke antifoulingtechnologie ontwikkeld door International.
• Biocidevrije producten
• Revolutionair silicon 'easy clean' systeem
Het bevat een uniek systeem van organische booster biociden,
• Biocidevrij
in een zeer efficiënt, gecontroleerd, uitlogende verflaag.
• Schroeven zijn bij regelmatig gebruik zelfreinigend • Eenvoudig, schoonvegen tijdens en aan het eind van het seizoen ** Niet geschikt voor bronzen schroeven
24
Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
25
…dat is perfect voor uw manier van varen
Het kiezen van de perfecte verf kan erop neer komen dat u twee simpele vragen moet beantwoorden. Deze tabel toont u de meest gestelde vragen die booteigenaren trachten op te lossen. Lees de tabel en stel vast welke verf het best bij u past.
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
OPLOSSING KIEZEN
ERODEREND
UITSLUITEND VERKRIJGBAAR IN BELGIË
/POLIJSTEND
*
ALGEMENE VRAGEN
SPECIALE TOEPASSING
HARD
*
*
*
Micron Kopervrij
Cruiser Future
Waterways Future
Micron Optima
Micron Extra
Interspeed Kopervrij
Interspeed Ultra
Trilux
Veridian®
JA
JA
JA
NEE
NEE
JA
NEE
NEE
JA
NEE
JA
JA
NEE
NEE
NEE
NEE
NEE
JA
Mag ik dit product in Nederland gebruiken?
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
*
Welke antifouling is het meest geschikt voor hoge snelheden? Welk product kan ik het best gebruiken op aluminium schroeven? Welke product kan ik het best gebruiken op bronzen schroeven Ik heb een product nodig dat langer dan een seizoen meegaat. Welke antifoulings worden aanbevolen voor gebieden met zware aangroei? Welk product is ook geschikt voor aluminium onderwaterschepen? Welke producten zijn vrij van biociden?
SLEUTEL:
Bij uitstek geschikt voor dit doel
BELANGRIJK : Gebruik altijd de correcte hoeveelheid antifouling. Een te dunne laag kan leiden tot premature aangroei en tussentijds uithalen, wat kostbaar is.
26
Goed voor dit doel
Geschikt voor dit doel
NIET GEBRUIKEN voor dit doel
WAARSCHUWING: ALS U EEN ALUMINIUM BOOT HEEFT, BRENG DAN UITSLUITEND EEN VOOR ALUMINIUM GESCHIKT PRODUCT AAN, EN VOORKOM CORROSIE BRENG OP ALUMINIUM NOOIT PRODUCTEN AAN DIE KOPEROXIDEN BEVATTEN. GEBRUIK UITSLUITEND AANBEVOLEN PRODUCTEN!
27
EEN-COMPONENT PRODUCTEN
Dit behandelingschema biedt een goede bescherming
STADIUM
PRODUCT
POLYESTER
ALUMINIUM
HOUT
REINIGEN
Super Cleaner
JA
JA
JA
Grofte P180-P220
SCHUREN CONSERVEREN HECHTLAAG PRIMER
Mechanisch
WERK- OVERSCHILDERDUUR* TIJD**
STAAL
1
Grofte P80-P180
Mechanisch
2–4
1
1
1
UCP/Primocon (10-15% verdund)
Etch Primer
1
Primocon
1
1
1
12
UCP Primocon
3
45
Zie label op het blik
1
3
PLAMUUR
Watertite (indien gewenst)
JA
JA
JA◆
JA
PRIMER
Primocon (en evt. een sluitlaag Interspeed Primer afhankelijk van het type antifouling)
1
4
2
4
1
Zie label op het blik
2–3
2–3
2–3
2–3
1
Zie label op het blik
ANTIFOULING
International Antifouling of Onderwaterverf
6
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
29
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
Handige schema’s
2 WEEKEINDEN
TOTALE ARBEIDSTIJD: * Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C. ◆ Watertite is niet geschikt voor grote plamuur werkzaamheden. Het is aanbevolen voor kleine oneffenheden en haarscheurtjes Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com
Minuten
Uren
Niet gebruiken voor dit doel
TWEE-COMPONENTEN PRODUCTEN STADIUM
PRODUCT
REINIGEN
Super Cleaner
POLYESTER ALUMINIUM JA Grofte P80
SCHUREN HECHTLAAG
Dit behandelingschema biedt de maximaal haalbare bescherming
HOUT
IJZER / STAAL
JA Mechanisch
Grofte P80–P280
Mechanisch
1
Etch Primer
LOOD JA
1
Mechanisch
2–4
1
1
Zie label op het blik
1
5
1 Interprotect
1 Interprotect
1 Interprotect
1 Interprotect
PRIMER
Interprotect/Gelshield 200
1 Gelshield 200
PLAMUUR
Watertite (indien gewenst)
JA
JA
JA◆
JA
JA
Interprotect/Gelshield 200
3 Gelshield 200
4 Interprotect
2 Interprotect
4 Interprotect
4 Interprotect
PRIMER HECHTLAAG ANTIFOULING
1
Gelshield 200 International Antifouling of Onderwaterverf
2–3
2–3
2–3
2–3
2–3
TOTALE ARBEIDSTIJD: * Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C. ◆ Watertite is niet geschikt voor grote plamuur werkzaamheden. Het is aanbevolen voor kleine oneffenheden en haarscheurtjes Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com
SLEUTEL:
Aantal lagen
Minuten
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
Uren
Niet gebruiken voor dit doel
WERK- OVERSCHILDERDUUR* TIJD**
6 1
Zie label op het blik
1
5
1
Zie label op het blik
2 WEEKEINDEN
Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren
Aantal lagen
28
SLEUTEL:
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
Herintroductie van... Schilderen als een Jachtschilder
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
In verband met de Gewijzigde Nederlandse Wetgeving
IS MIJN NIEUWE ANTIFOULING OF ONDERWATERVERF VERENIGBAAR MET MIJN BESTAANDE VERF?
(Helaas was het voor ons niet mogelijk om de nieuwe Interspeed koperhoudende antifouling in de tabellen te verwerken. E.e.a. is veroorzaakt, doordat tijdens het ter perse gaan van dit boekje niet alle gegevens bekend waren m.b.t. tot de Nederlandse Wetgeving)
30
Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren
OPTIE 1 OPTIE 2
...een harde, sterke, schrobbare, koperhoudende antifouling
BEKENDE ANTIFOULING Controleer de overschilderbaarheid; zie de overschildertabel op pagina 35 of op yachtpaint.com. Als u weet welk type antifouling op uw boot aanwezig is, kunt u snel vaststellen welke International verf u er overheen kunt aanbrengen. ONBEKEND; EERST PRIMEREN VOOR HET SCHILDEREN Verwijder alle losse, bladderende delen met een verfschrapper. Spoel met leidingwater af en laat het drogen, breng daarna de nieuwe antifouling aan. Als de oude laag in slechte staat is, is het raadzaam deze te verwijderen. Gebruik Primocon als een hechtlaag primer. Als u niet weet welke antifouling op uw boot gezet is, is het ook eenvoudig. Breng de Primocon direct over de oude antifouling aan. Overschilder daarna met de International verf van uw keuze (dit kan niet met Interspeed Kopervrij & met VC 17m/VC 17m Biocidevrij).
OPTIE 3
De conditie van een bestaande verflaag is van groot belang voor de hechting van de nieuwe antifouling.
ONBEKEND; VERWIJDEREN Verwijder de oude antifouling. Voor het verwijderen van de oude antifouling hebben wij een eenvoudige oplossing, Interstrip. Het is ongevaarlijk voor polyester en kan enkele lagen antifouling in één arbeidsgang verwijderen. Na verwijdering bent u klaar voor het primeren en schilderen van de romp.
BELANGRIJK: Nu de romp is kaal gemaakt, is het belangrijk dat het oppervlak voor het overschilderen gecontroleerd wordt op beschadigingen. Ook kunt u overwegen om onze vooruitstrevende Gelshield 200 als osmose beschermingssysteem aan te brengen.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
31
heckdrives, onderwaterdelen & kielen
1
Zorg ervoor dat u de aanbevolen beschermende kleding en oogbescherming draagt. Informatie hierover is vermeld op het label, achter in dit boekje en op yachtpaint.com. Zorg ervoor dat de verf voor de verwerking grondig wordt doorgeroerd, het bevat zware ingrediënten die op de bodem van het blik kunnen inzakken.
2
Meest voorkomende verwerkingsmethode is met roller of kwast. Spuitverwerking is mogelijk. Dit geldt niet voor Micron Optima en VC 17m, hiervoor is specialistische apparatuur vereist.
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
3
4
AANBRENGEN MET DE ROLLER: Gebruik een kortharige mohairroller, een radiatorroller of een van groter formaat, (tenzij anders vermeld op het blik). Een kleine roller is minder zwaar voor de arm, maar neemt iets meer tijd in beslag. AANBRENGEN MET DE KWAST: Gebruik een grote brede kwast (b.v. 13cm). De afwerking zal niet zo glad worden als bij een aflak, het type kwast is daarom niet belangrijk.
5
Het is van belang de juiste hoeveelheid antifouling aan te brengen, ook al zou dat betekenen dat er een extra laag moet worden aangebracht. Verschillende mensen brengen producten in verschillende laagdikten aan. Zorg er dus voor dat alle antifouling wordt aangebracht (zie verbruikstabel op pagina 50). De normaal aanbevolen laagdikte wordt bereikt door het aanbrengen van 2 lagen.
6
Wij adviseren een extra laag op de boeg, waterlijn, kiel en het roerblad. Op deze gedeelten vindt grote turbulentie plaats, hetgeen van invloed is op werkingsduur van de antifouling.
7
De Overschilder- en Tewaterlatingstijden dienen zorgvuldig in acht genomen te worden. Het niet opvolgen is de hoofdoorzaak van onthechting. Water is voor verf een zeer agressief milieu. Het is daarom van belang dat de verf goed is doorgedroogd voor de tewaterlating.
8
Verdunning No. 3 is geschikt als verdunning en apparatuurreiniger voor de meeste antifoulings, raadpleeg bij twijfel de informatie op de label van het blik. Verdunnen wordt niet aanbevolen, maar in ongunstige omstandigheden kan tot 10% worden toegevoegd. Wij adviseren na gebruik alle gereedschappen onmiddellijk te reinigen.
Heckdrives worden van aluminium gemaakt. Dit geeft problemen met antifoulings die koperoxide bevatten. Scheepsschroeven zijn meestal gemaakt van aluminium of brons. Kielen van gietijzer, staal of lood, of in sommige gevallen een mix van een loden schoen aan een stalen kiel. Het is belangrijk om vast te stellen op welk materiaal u gaat werken. In het bijzonder moet de kiel met grote zorg behandeld worden, dit om het duurzaam en vrij van corrosie te houden. ER ZIJN 2 ZAKEN VAN BELANG, BIJ DE BEHANDELING VAN ALLE ONDERWATER DELEN:
De eerste stap is, vaststellen van welk soort materiaal het oppervlak is, daarna in onderstaande tabel nagaan welke producten hiervoor geschikt zijn. 2) ANTIFOULING OPLOSSINGEN De tweede stap is de voor u passende antifouling kiezen. Twee regels dienen daarbij in acht genomen te worden: – Breng nooit een koperoxide-houdende antifouling op aluminium, zoals staartstukken, rompen e.d. aan. – Kies een harde, duurzame antifouling die geschikt is voor deze moeilijke plaatsen.
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
HET AANBRENGEN VAN DE ANTIFOULING
1) VOORBEHANDELING VAN HET OPPERVLAK VOOR DE IDEALE ANTIFOULING KEUZE De oplossing om onderwaterdelen tegen corrosie te VERWIJZEN WIJ NAAR PAGINA 24 t/m 27 behandelen is de correcte voorbehandeling van het oppervlak, en het kiezen van de juiste primer. OPPERVLAK
STANDAARD BESCHERMING
LANGDURIGE BESCHERMING
ALUMINIUM
ETCH PRIMER, DAARNA PRIMOCON
INTERPROTECT
STAAL/IJZER
PRIMOCON
INTERPROTECT
ETCH PRIMER, DAARNA PRIMOCON
INTERPROTECT
LOOD
Voor meer informatie over de voorbehandeling van metalen oppervlakken, verwijzen wij naar de sectie ‘Overige zaken die u moet weten’ op pagina 50-51.
HOEVEEL ANTIFOULING HEB IK NODIG? Het vaststellen van de benodigde hoeveelheid antifouling is eenvoudig. Hier zijn twee eenvoudige richtlijnen om u te helpen bij de aankoop van de juiste hoeveelheid. 1) Bereken het te schilderen oppervlak. Voor een globale berekening van het te schilderen oppervlak, vermenigvuldig de lengte van de romp (LOA) met de breedte en vermenigvuldig dat met 0.85. (LOA x Br x 0.85 = Oppervlak) Deel het oppervlak door het uitstrijkvermogen (zie pagina 54) van de door u gekozen verf om vast te stellen hoeveel liter u nodig heeft, of 2) Kijk in de onderstaande tabel voor een snelle schatting van de hoeveelheid:
SCHROEVEN, STAARTSTUKKEN EN HECKDRIVES STADIUM
PRODUCT
REINIGEN
Super Cleaner
SCHUREN Rompvorm A
Rompvorm B
32
JA
JA
20
Mechanisch
Mechanisch
30 tot 60
Rompvorm C
X
X
WERK- OVERSCHILDERALUMINIUM BRONZE DUUR* TIJD**
HECHTLAAG PRIMER
X
X (meters)
6.1
7.6
9.1
12.2
6.1
7.6
9.1
12.2
6.1
7.6
9.1
12.2
X (foot)
20
25
30
40
20
25
30
40
20
25
30
40
Benodigde liters.* (standaard range)
4.0
5.0
7.0
12.0
3.0
4.0
5.0
9.5
2.0
2.5
3.5
6.0
Benodigde liters.* (VC range)
3.0
4.0
5.5
9.5
2.5
3.0
4.5
7.5
1.5
2.0
3.0
5.0
*Gemiddelde hoeveelheid, gebaseerd op 2 lagen. Noot: kijk voor informatie over uitstrijkvermogens van andere producten, zoals primers, de tabel op pagina 54.
ANTIFOULING
Etch Primer
1
5 tot 15
Zie label op het blik
Interprotect
5
10 tot 20
5
10 tot 20
Zie label op het blik
Interspeed Kopervrij
2–3
2–3
TOTALE ARBEIDSTIJD: 3 WEEKEINDEN * Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C. Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com
SLEUTEL:
Aantal lagen
Minuten
Uren
Niet gebruiken voor dit doel
33
SCHROEVEN, STAARTSTUKKEN EN HECKDRIVES
IJZER EN STAAL GRITSTRALEN TOT SA 2.5. Slijpen kan ook, maar dit is niet geschikt voor een ‘High Performance' systeem, omdat daarvoor alle oude verfresten verwijderd moeten worden. LOOD Verwijder de oxydelaag door de kiel op te schuren met schuurlinnen of met een elektrische schuurmachine. Verwijder olie en vet door te wassen met Super Cleaner. Primer met een enkele laag Etch Primer. GIETIJZER Het oppervlak met schuurschijven tot blank metaal schuren. Primer met Primocon.
VC 17m BIOCIDEVRIJ
KOPERVRIJ
INTERSPEED
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
VOORBEHANDELING VAN HET OPPERVLAK Verwijder zoveel mogelijk afgebladderde of slechte verflagen. Schuur het oppervlak met waterproof-schuurpapier. Laat het goed drogen en controleer dan nog eens in welke staat het oppervlak zich bevindt.
MICRON KOPERVRIJ MICRON CSC CRUISER SUPERIOR CRUISER FUTURE WATERWAYS WATERWAYS FUTURE
OUD PRODUCT (IN GOEDE STAAT)
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF
KIEL SYSTEMEN
WATERWAYS FUTURE
GEKOZEN ANTIFOULING / ONDERWATERVERF
CRUISER FUTURE
Breng een geschikte antifouling aan. (Wij verwijzen naar de productkeuze tabel op de pagina’s 24–27).
TRILUX
3
INTERSPEED ULTRA
Breng Etch Primer en/of primer op het oppervlak aan. (Zoals aanbevolen in de specificatie op pagina 33)
MICRON OPTIMA
2
MICRON EXTRA
Reinig het oppervlak grondig en schuur het met schuurpapier in de grofte P80.
MICRON KOPERVRIJ
1
ANTIFOULING & ONDERWATERVERF OVERSCHILDERTABEL
INTERSPEED EXTRA STR INTERSPEED KOPERVRIJ VC OFFSHORE EXTRA PRIMA (NL) CHLOORRUBBER AF VC 17m ONBEKEND PRODUCT
B
B
B
C
OUDE ANTIFOULING IN SLECHTE STAAT WIJ VERWIJZEN NAAR DE HANDIGE SCHEMA’S OP DE PAGINA’S 28-30 VOOR DE COMPLETE ANTIFOULING SCHEMA’S
SLEUTEL:
Schuur het oppervlak licht op met waterproof-schuurpapier of met Scotch Brite 450 Blauw, spoel daarna af met schoon water en laat het drogen. Breng dan de antifouling van uw keuze aan. Verwijder de antifouling in zijn geheel met Interstrip AF.
B C
HINTS VOOR HET BEREIKEN VAN EEN PERFECT RESULTAAT ✓ Een goede voor- en primerbehandeling is van essentieel belang, dit zorgt ervoor dat de antifouling tijdens zijn levensduur aan het oppervlak zal blijven hechten. ✓ Alle antifoulings veranderen van kleur wanneer ze onder water komen. Sta dus niet vreemd te kijken als u klaar bent met het karwei en de kleur is niet geheel wat u, volgens de kleurenkaart verwacht had. Een kleurwijziging zal zich 3 - 4 weken na de tewaterlating ontwikkelen, e.e.a. afhankelijk van lig- en vaargebied.
34
DUTCH
Breng een sluitlaag Primocon aan, daarna de nieuwe antifouling. Breng een sluitlaag Interspeed Primer aan, daarna de nieuwe antifouling.
✓ Antifouling mag niet over een aflak aangebracht worden.
NEDERLANDSE MARKT
✓ Schroeven, staartstukken en heckdrives zijn gemaakt van aluminium of brons. Er zijn geen reactieproblemen bij het gebruik van koperhoudende producten op brons te verwachten. Zie voor meer informatie pagina 33.
VROEGER VERKRIJGBARE ANTIFOULING
✓ Schilder nooit de zinkanodes, die meestal in de buurt van de schroefas zitten, dit zal de werking teniet doen.
MICRON CSC
DOOR ONS AANBEVOLEN ANTIFOULING / ONDERWATERVERF MICRON KOPERVRIJ (Zoet/Brak/ en beperkt Zoutwater) CRUISER FUTURE (Zoetwater en beperkt Brakwater) WATERWAYS FUTURE (Uitsluitend zoetwater)
✓ Bij het overschilderen van staartstukken, onderwatermetalen en kielen is de levensduur ✓ Bij de waterlijn ziet u vaak dat de antifouling er van een antifouling door de zware vuil uitziet en soms zelfs groen. Dit is te wijten omstandigheden waaraan deze delen aan de reactie met zuurstof. Om dit probleem te blootstaan, moeilijk te voorspellen. Dit omdat voorkomen kunt u Trilux op de waterlijn de hechting een probleem kan zijn, in het gebruiken en die periodiek reinigen om opbouw bijzonder op schroeven. van aangroei te voorkomen. ✓ Vergeet de stutplaatsen niet.
INTERSPEED EXTRA STRONG
INTERSPEED KOPERVRIJ (Zoet/Brakwater)
BIOCIDE VRIJE VERVEN VERIDIAN VOOR HECKDRIVES & STAARTSTUKKEN ®
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
DUTCH
35
3 MAKKELIJKE STAPPEN NAAR OSMOSE BESCHERMING 37
OSMOSE HERKENNEN & BEHANDELEN Stap-voor-stap richtlijn voor osmosebehandeling
38
BESCHERMING TEGEN OSMOSE Stap-voor-stap richtlijn voor osmosebescherming
39
osmosis (oz-mO’sis, os-), —n. Definitie in het woordenboek; Het treden van een vloeistof door een wand (membraam) in één richting. Definitie van watersporters; Grootste vijand van jachteigenaren. Water wordt door de gelcoat opgenomen, veroorzaakt schade en gewichtstoename. Kan voorkomen worden met het GELSHIELD SYSTEEM.
polyester osmose reparatie & bescherming VOORKOMEN IS BETER DAN GENEZEN…
WAT IS OSMOSE?
Het belang van een vochtvrije romp kan niet genoeg benadrukt worden. Hoe droger het laminaat, des te lichter de romp, des te beter de prestatie, des te efficiënter het brandstofverbruik en des te langer de levensduur van een gelcoat. Een bootromp die vocht heeft opgenomen, zal dieper in het water liggen en de reactiesnelheid van de boot vertragen. Het GELSHIELD SYSTEEM is ontwikkeld om rompen te repareren die blazen in de gelcoat hebben. Desondanks is het beter de romp te behandelen voordat er blazen ontstaan. Een beschermingsbehandeling uitvoeren voordat er problemen ontstaan zal de kans op een kostbare reparatie verminderen en de verkoopwaarde vermeerderen. Koopt u een nieuwe boot, bescherm haar dan met het GELSHIELD SYSTEEM voordat u haar te water laat!
Osmose is een degeneratieproces in glasvezellaminaat en wordt veroorzaakt door een chemische reactie tussen water en stoffen in de scheepsromp. Door de gelcoat heen komt er water in de romp en reageert met de daar aanwezige chemische stoffen tot zuren. Deze zuurhoudende stoffen bouwen op hun beurt druk op achter de gelcoat, waardoor blazen en uiteindelijk ook barsten kunnen ontstaan. Wanneer de gelcoat op deze manier beschadigd wordt, zuigt het onderliggende laminaat water op als een spons. Osmose wordt niet alleen veroorzaakt door water BILGE
LAMINAAT
GELCOAT
WATER
WATER VANUIT DE BILGE DRINGT DOOR CAPILLAIRE WERKING BINNEN
WATER DRINGT DOOR BESCHADIGING VAN DE GELCOAT BINNEN
buiten de romp, maar ook het bilgewater kan dit probleem veroorzaken. Het is daarom zinvol te proberen de bilges droog te houden.
OSMOSE REPARATIE & BESCHERMING
WAT IS OSMOSE?
WANNEER TREEDT OSMOSE OP? Een onbeschermde romp kan tekenen van osmose gaan vertonen, zoals een auto kan gaan roesten. Hoe lang het duurt voordat osmose optreedt hangt af van vele factoren, bijvoorbeeld het soort water waarin het schip ligt afgemeerd, de temperatuur van het water en wat belangrijker is, de kwaliteit van de constructie. In enkele gevallen kan osmose al veel vroeger ontstaan, als de boot nog niet zo oud is. Dit wordt dan veroorzaakt door onzuiverheden in de gelcoat en het laminaat. Dit is een constructieprobleem waarmee u zeker terug moet gaan naar de fabrikant. Hoe dan ook, zelfs goed gebouwde polyester rompen lopen kans op osmose. Dit is waarom wij het aanbrengen van een epoxy bescherming aanraden, zelfs op een nieuwe boot.
NIET VERGETEN: VOORKOMEN IS BETER DAN GENEZEN!
36
DUTCH
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
DUTCH
37
AANBEVOLEN OVERSCHILDERTIJDEN TEMPERATUUR
HOE OSMOSE TE HERKENNEN & BEHANDELEN
OSMOSE REPARATIE & BESCHERMING
DE SYMPTOMEN ‘BLAZEN’ – Als er blazen op de romp zitten duidt dat meestal op osmose en moet u het onmiddellijk laten onderzoeken door een expert. Een blaas kan in grootte variëren, van een speldenknop tot de afmeting van een hand. Wanneer er vocht achter de blaas zit, kan dat op een probleem duiden. Als het vocht een doordringende, azijnachtige geur heeft of tussen duim en wijsvinger vettig of plakkerig aanvoelt, dan ligt de conclusie voor de hand: osmose. Voordat er iets aan gedaan kan worden, moet u eerst weten wat de oorzaak van het probleem is. Daarom is het belangrijk om professioneel advies in te winnen. Soms is een blaas niet het gevolg van osmose. U ziet dan een groot aantal kleine blaasjes of zwellingen ter grootte van een speldenknop, plaatselijk (vaak bij de waterlijn) of overal onder de waterlijn. Deze blaasjes zijn vaak hard en daardoor moeilijk open te breken. Wanneer u de blaasjes kapot maakt en er zit geen vocht in en er is ook geen specifieke geur waar te nemen, dan zijn de blaasjes gewoon luchtkussentjes. Dit is op zich geen ernstig probleem, maar u moet wel de vochtigheidsgraad van de romp nakijken voordat u er iets aan gaat doen. ANDERE SIGNALEN WAAR U OP MOET LETTEN ZIJN – HAARSCHEURTJES – Dit treedt op wanneer de gelcoat broos is. Door kleine scheurtjes, vaak ontstaan door buigen of botsen, kan er water in het laminaat sijpelen. SPELDEKNOPPEN – Kleine bobbeltjes in de gelcoat verminderen de werking ervan en zorgen zo voor snelle waterabsorptie. VEZELS – Deze kunt u soms onder of door de gelcoat zien uitsteken. Zo’n vezel werkt als een draad die door capillaire werking water in de romp trekt. SLECHTE HARDING VAN DE GELCOAT – de gelcoat is niet goed gemengd of onder slechte omstandigheden aangebracht waardoor hij niet goed doorgehard is. Hierdoor is hij poreus en kan er water doorkomen.
PRIMEREN Gelshield 200 met zichzelf
5°C
10
–
6
10
–
24
15°C
5
–
6
5
–
9
23°C
3
–
6
3
–
7
35°C
2
–
6
2
–
5
AANTAL LAGEN
5/6
1 SLEUTEL: Uren
OSMOSE BESCHERMINGS-SYSTEEM
38
DROGING VAN DE ROMP Dit is de meest kritische fase in het proces. Als de romp niet volledig droog is zullen er weer blazen ontstaan. Wij bevelen een grondige spoel- en droogprocedure aan.
3
AANBRENGEN VAN GELSHIELD Deze oplosmiddelvrije epoxy sluit het laminaat af en vult de mat die harsarm is. Het biedt een barrière tegen water en minimaliseert de kans op nieuwe schade.
4
AANBRENGEN VAN GELSHIELD 200 Deze laag dient als hechtlaag voor de antifouling of onderwaterverf.
Gratis advieslijn: 0800 022 6555 – geopend tijdens kantooruren
WERK- OVERSCHILDERDUUR* TIJD**
STADIUM
PRODUCT
POLYESTER
REINIGEN
Super Cleaner
JA
1
Grofte P180
2–4
1
1
CONSERVEREN
2
M
Voorkomen is altijd beter dan genezen en het is dan ook verstandig om zowel nieuwe als oudere boten goed te beschermen. Hiervoor moet u de romp een ondoordringbare laag geven en het oppervlak afsluiten. Dit wordt gedaan over de bestaande gelcoat heen. Het beste moment om aan anti-osmose te doen is voordat de boot te water gelaten wordt. Op veel werven wordt nu de ‘Gelshield’ -behandeling van International aangeboden als onderdeel van de bouw. Het is dus de moeite waard om te controleren of dat zo is. We willen er echter op wijzen dat een beschermingsbehandeling niet kan voorkomen dat eenmaal begonnen osmose zich verder voortzet. Tevens zal behandeling van een slecht gebouwde romp niet kunnen voorkomen dat osmose zal plaatsvinden.
SCHUREN
1
Maanden
BESCHERMEN TEGEN OSMOSE
WAT TE DOEN ALS OSMOSE AANWEZIG IS GOEDE VOORBEHANDELING VAN DE GELCOAT Dit houdt volledige verwijdering van de antifouling in, en verwijdering van zoveel mogelijk gelcoat als nodig is om een droge romp te krijgen (d.w.z. de gehele gelcoat of slechts kleine delen). Een vakman, die naar uw boot gekeken heeft, moet dit vaststellen.
EERSTE LAAG ANTIFOULING NA BINNEN
OSMOSE REPARATIE & BESCHERMING
Schilderen als een Jachtschilder
PLAMUREN
Gelshield 200 Watertite (indien gewenst)
JA
5 6
PRIMER
Gelshield 200
3
1
5
ANTIFOULING HECHTLAAG
Gelshield 200
1
1
5
ANTIFOULING
International Antifouling / Onderwaterverf
2–3
1
Zie label op het blik
2 WEEKEINDEN
TOTALE ARBEIDSTIJD: SLEUTEL:
Aantal lagen
Minuten
Uren
Niet gebruiken voor dit doel
* Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 15˚C. Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com
39
Uw beste verdedigingswapen tegen osmose ANTI-OSMOSE PRIMER
VERWANTE OSMOSE SYSTEEM PRODUCTEN
OPLOSSING KIEZEN
constructie & reparatie met
Epiglass Epoxy
GELSHIELD 200 Epoxy primer voor osmose bescherming
ALGEMENE VRAGEN OSMOSE REPARATIE & BESCHERMING
BESCHERMEN VAN NIEUWE/ GEBRUIKTE ROMPEN (GOEDE STAAT) TEGEN OSMOSE REPARATIE VAN POLYESTER ROMPEN BESCHADIGT DOOR OSMOSE*
GELSHIELD PLUS High Build oplosmiddelvrije epoxy voor osmose behandeling
WATERTITE EPOXY FILLER Sneldrogende epoxy plamuur voor boven en onder de waterlijn
JA
NEE
NEE
JA***
JA**
JA
*
Osmose behandelingen en reparatie’s dienen door gekwalificeerde professionals uitgevoerd te worden - contact de International advieslijn voor meer informatie
**
Niet rechtstreeks gebruiken op de gelcoat. Als een oplosmiddelvrij systeem op de gelcoat gewenst is, breng dan eerst 1 laag Epiglass voor de Gelshield Plus aan.
***
Uitsluitend met Gelshield Plus Solventless Epoxy gebruiken.
EPOXY HARS EN VEELZIJDIGE TOEVOEGINGEN Epiglass® heeft altijd vooraan gestaan bij de productie van epoxyharsproducten voor toepassing op boten. Al in de jaren vijftig behoorde de Epiglass® – harstechnologie tot de eerste middelen die speciaal ontwikkeld werden voor gebruik in de scheepvaart. Het Epiglass® systeem – epoxyhars met toevoegingen in
EPIGLASS® MENGEN
ALS DE ROMP NIEUW OF ONBEHANDELD IS 1
Schrob het oppervlak grondig met Super Cleaner, gebruik daarbij een harde borstel. Afspoelen met schoon water om resten te verwijderen, laat het oppervlak drogen.
2
Alle sporen van antifouling verwijderen met Interstrip. Eventuele beschadigingen repareren met Watertite Epoxy Filler. Als een klein stukje laminaat bloot ligt, moet ook dat worden gevuld met Watertite Epoxy Filler. Grotere stukken voorbehandelen met Gelshield Plus oplosmiddelvrije epoxy. Als u grotere beschadigingen aantreft, controleer dan of er geen water in het laminaat zit.
3
Schuur de romp grondig met schuurpapier in de grofte P180, verwijder het schuurstof met Super Cleaner.
4
Meng drie delen Gelshield 200 basis met één deel Gelshield 200 verharder in volumedelen. Meng uitsluitend een hoeveelheid die in vijf uur opgebruikt kan worden. Breng volgens de overschildertijden tabel op pag. 39, de lagen Gelshield 200 aan. Voor applicatie gemak is Gelshield 200 verkrijgbaar in twee kleuren. Breng vijf/zes lagen aan (minimum laagdikte 250 micron), breng dan een International antifouling aan volgens de droogtijden op pagina 39. ALS DE ROMP REEDS GESCHILDERD IS, BEGIN DAN MET STAP 2.
40
poedervorm – kan bij veel verschillende karweien aan de boot worden toegepast. Epiglass® kan als vernislaag dienen, als lijm, als vulmiddel of lamineerhars. Dus als u eraan denkt een oude houten boot op te knappen, een nieuwe te bouwen of uw boot gewoon in goede conditie te houden, dan kan Epiglass® goede diensten bewijzen bij het behalen van een hoogwaardig en duurzaam resultaat.
EPOXYHARS SYSTEEM
®
Voor het eenvoudig mengen van Epiglass® zijn handige gekalibreerde pompen verkrijgbaar. Met deze pompen wordt knoeien voorkomen en komt er bij het mengen geen hars of verharder in aanraking met de huid – heel belangrijk bij gebruik van epoxymaterialen.
1
Meng in volume delen, vier delen hars met één deel verharder. (Gebruik Epiglass® pompen, één slag uit iedere pomp levert precies de juiste mengverhouding van 4:1). Zorg ervoor dat de pompen volledig gevuld zijn.
2
Roer langzaam en grondig door.
3
Voeg, indien nodig het gewenste plamuurpoeder toe tot de gewenste massa verkregen is.
BELANGRIJK: VOOR MEER INFORMATIE OVER PROJECTEN DIE U MET EPIGLASS® EPOXY KUNT UITVOEREN, BEZOEK yachtpaint.com
BELANGRIJK: HET AANBRENGEN VAN HET GELSHIELD BESCHERMINGS SYSTEEM KAN BESCHERMEN TEGEN ERNSTIGE EN KOSTBARE STRUCTURELE PROBLEMEN IN HET TOEKOMSTIGE LEVEN VAN UW ROMP.
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
41
Productkeuze
ALGEMEEN GEBRUIK VAN EPIGLASS® EPOXY SYSTEEM
HT110 Epiglass® Lijmpoeder
• Zeer sterk en duurzaam, is geschikt voor glasweefselversterking, lamineren, plamuren en lijmen
• Duurzaam, zeer sterk epoxylijmmengsel voor alle verwerkingen
• Lage viscositeit – dus gemakkelijk te mengen
• Viscositeit kan worden aangepast aan diverse werkomstandigheden door het volume van het lijmpoeder te wijzigen
• 4:1 mengverhouding • Oplosmiddelvrij, fenolvrij en geurarm voor een veilige en betere werkomgeving
HT220 Epiglass® Houtvezels • Een wit cellulosevezel voor toevoeging aan lijmmengsels, bijzonder geschikt voor het maken van hoekverbindingen (filet)
EPOXYHARS SYSTEEM
JA
LAMINEREN
JA
BEKLEDEN
JA
PLAMUREN & FILLETING
JA
HOUT VERLIJMEN
JA
Gewenst type mengsel: (zie noot) LAAG VISCEUS
Een hoekverbinding is ook handig om multiplex van minder dan 6 mm dik te verbinden. Dit systeem kan ook toegepast worden bij dikkere platen, maar omdat de overgangsradius dan groter wordt, is de verbinding minder gemakkelijk en doeltreffend. DE HOEKOVERGANGSRADIUS BEREKENEN De hoekovergang wordt gevormd met een stok of spatel met een rond uiteinde met dezelfde radius als de gewenste overgang. De onderstaande formules geven aan wat de eisen zijn voor de t overgangsradius zoals die gesteld worden door de dichtheid van het vulmiddel.
r
HOEKVERBINDINGS-MENGSEL Radius (r) = 2.5 tot 5 maal de dikte van het hout (t) AFWERK-MENGSEL (ALTERNATIEF) Radius (r) = 4 tot 12 maal de dikte van het hout (t)
Radius Diagram
Deze formules zijn niet meer dan een richtlijn op basis van onze tests en ervaring. Vele variaties zijn mogelijk, afhankelijk van de samenstelling van het mengsel en de toevoegingen. Wij willen u aanraden eerst een testverbinding te maken en dan - na volledige uitharding - de verbinding zodanig te belasten dat er een breuk optreedt. Controleer nu of de breuk in het hout zit en niet in de verbinding.
• Grote waterdampdichtheid, kan boven en onder de waterlijn gebruikt worden
AFSLUITEN VAN POLYESTER
WAT ZIJN HOEKVERBINDINGEN? – Hoekverbindingen zijn een uiterst eenvoudige en doeltreffende manier om twee delen aan elkaar te verbinden. Een dergelijke verbinding kan bijvoorbeeld toegepast worden bij: • Een spant- schot- of rompverbinding. • Hoekverbindingen bij betimmeringen/meubilair.
Per verbinding heeft u ongeveer de volgende hoeveelheden nodig - inclusief verlies: Volume (ml.) hoekmengsel = radius (mm) x radius (mm) x 2.5 x lengte (cm.)
LIJMEN MET EPIGLASS® JA
JA (Hout filets)
JA
HT9000 Epiglass® Harsmengsel
HT110 Epiglass® Lijmpoeder
1
1
HT220 Epiglass® Houtvezels
LIJMMENGSEL
1 2
Het oppervlak zorgvuldig voorbehandelen. Schuren en…
3 4
Epiglass Hars en Verharder nauwkeurig afmeten en goed mengen.
EPOXYHARS SYSTEEM
HT9000 Epiglass® Harsmengsel
HOEKVERBINDINGEN MET EPIGLASS®
Afwassen met Epiglass Epoxy Oplosmiddel.
Zuigende oppervlakken gronden met een dun laagje Epiglass-harsmengsel.
5
Lijmpoeder en wat lichtgewicht afwerkpoeder toevoegen tot de gewenste viscositeit bereikt is. Hoe ruimer de lijmnaad, des te dikker de lijm moet zijn.
6
De onderdelen waar nodig met een klem vastzetten. De klem niet te vast aanspannen, omdat anders alle lijm weggeperst wordt.
7
Het teveel aan lijm verwijderen voordat het verhard.
8
Lang genoeg laten drogen alvorens de lijmklem te verwijderen.
HOOG VISCEUS LIJM/FILLETMENGSEL
42
DUTCH
1
1
1
Noot: In bovenstaand overzicht is in volumedelen de toevoeging aan het hars/verhardermengsel aangegeven. Volume kan aan de werkzaamheden worden aangepast.
DUTCH
BELANGRIJK: NIET LIJMEN BIJ EEN TEMPERATUUR LAGER DAN 10ºC. GEBRUIK ALTIJD DE JUISTE BESCHERMING! U MOET EERST ALLE ONVOLKOMENHEDEN IN HET TE VERBINDEN OPPERVLAK OPVULLEN ALVORENS MET DE VERBINDING TE BEGINNEN. NA HET SCHUREN MOET U AL HET STOF EN VUIL VERWIJDEREN DOOR TE WASSEN MET EPIGLASS EPOXY OPLOSMIDDEL. BRENG DAARNA PAS HET HOEKVERBINDINGS-MENGSEL AAN.
43
Primers & Grondverven = PRIMER = GRONDVERF
KAN POLYESTER
YACHT PRIMER • Geschikt voor alle bovenwater oppervlakken: hout, staal en aluminium • Goede hechting en sneldrogend PRIMOCON • Effectieve anticorrosieve primer, geschikt voor alle onderwater oppervlakken • Onderlaag voor alle belangrijke antifouling schema's en hechtlaag voor onbekende antifoulings • Sneldrogend
AANGEBRACHT WORDEN OP STAAL
ALUMINIUM
HOUT
* 1-COMP. OF 2-COMP.
BOVEN ONDER DE DE WATERLIJN WATERLIJN
✓
✓ ✓
1
✓ ✓
✓ ✓
1
✓
2
✓
✓
1
✓
✓ ✓
2
✓
✓ ✓
✓
**
**
**
✓
**
✓
**
ETCH PRIMER • Geeft een perfecte hechting op aluminium, gegalvaniseerd staal, lood en zink gespoten oppervlakken
• één laag UCP • Universele transparante primer • Exceptionele hechting • Duurzamer dan conventionele primers
VOOR GEBRUIK ONDER ANTIFOULING AFLAK VERNIS
✓
✓ ✓
✓
✓
GEBRUIK VERDUNNING NO.
SNELLE REFERENTIELIJST
1
3
✓
7
✓✓
9
PRIMERS & GRONDVERVEN
***
VC TAR2 • Voor osmose bescherming op polyester en anticorrosie op metaal • Zelfegaliserend, schuren tussen de lagen is niet nodig • Glad oppervlak – ideale basisprimer voor alle VC antifoulings
INTERSPEED PRIMER • Sluitlaag op oude antifoulings voor Interspeed Kopervrij • Hechtlaag op Primocon voor Interspeed Kopervrij (chloorrruber antifouling) • één laag
PRE-KOTE • Voor polyester of met primer behandeld hout, staal of aluminium • Goed dekkend vermogen • Makkelijk te verwerken, sneldrogend en goede schuureigenschappen • Aanbevolen grondverf voor alle International 1-comp. aflakken PERFECTION® UNDERCOAT • Makkelijk te verwerken, sneldrogend en goede schuureigenschappen • De ideale ondergrond voor aflak, die daardoor een hogere glans krijgt en de glans langer zal behouden • Semi-glans eindlaag
44
DUTCH
*
2-comp. primers kunnen met 1- en 2-comp. systemen overschilderd worden. WAARSCHUWING: 2-comp. systemen mogen niet over 1-comp. primers worden aangebracht.
DUTCH
✓
✓
✓ ✓
2
✓
✓
VC
**
1
✓
✓
3
**
**
1
✓
✓
1
**
**
2
✓
✓
9
**
Kunnen aangebracht worden over staal, hout en aluminium nadat ze met een geschikte primer zijn voorbehandeld. Breng ze niet op onbehandelde oppervlakken aan!
***
Gebruik voor polyester onderwater Gelshield 200
7
PRIMERS & GRONDVERVEN
•
INTERPROTECT • Bijzonder bestand tegen water en geschikt voor alle oppervlakken • Sneldrogend • Excellente hechting en krasbestendigheid
45
Verdunningen, reinigers en vloeiingsmiddel SNELLE REFERENTIELIJST
No. 1
No. 3
No. 7
VERDUNNINGEN, REINIGERS & VLOEIINGSMIDDEL
No. 9
VC THINNER
✓ ✓ ✓ ✓ ✓
No. 333 VLOEIINGSMIDDEL
Wat is een vloeiingsmiddel? 46
APPARATUURREINIGER
VLOEIINGSMIDDEL
ANTIFOULING PRIMERS
✓
✓
✓
GESCHIKT VOOR GEBRUIK IN
VOOR GEBRUIK IN
✓
GRONDVERVEN
✓
AFLAKKEN
✓
VERNISSEN
✓
✓
✓
✓ ✓ ✓
✓
✓
✓
✓ Een vloeiingsmiddel is een speciale mix van diverse oplosmiddelen. Vergeleken met een verdunning is het nagenoeg gelijk (of bijna gelijk) aan het oplosmiddel dat reeds in het product aanwezig is.
Specifiek voor gebruik in Primocon. Niet gebruiken in Micron Optima of VC antifoulings.
✓ ✓
✓
Algemene verdunning en apparatuurreiniger
✓
✓
✓ ✓
✓
✓
EXTRA GEGEVENS
1-COMP. 2-COMP. PRODUCTEN PRODUCTEN
✓
✓
Voor gebruik in epoxy producten
Voor gebruik in 2-comp. polyurethaan producten en UCP
Speciaal samengesteld voor gebruik in VC producten
VERDUNNINGEN, REINIGERS & VLOEIINGSMIDDEL
PRODUCT
VERDUNNING
Voor gebruik in Brightside en andere 1-comp. aflakken en vernissen
Het vloeiingsmiddel is ontworpen voor: - Verbetering van de vloei-eigenschappen van het product - Behoud van producteigenschappen en ter voorkoming van zakkers en lopers - Verlenging van de aanzettijd - Ter bevordering van het meer egaal uitvloeien van pigmenten en hars tijdens het drogen. Het vereenvoudigd het verkrijgen van een glanzend, 'wet-look' afwerking zonder kwaststrepen
47
compleet bootonderhoud Introductie van de International Boatcare producten range. Elk product in de International Boatcare range is ontworpen om zowel uw boot te verfraaien als te beschermen. Bij het formuleren stond gebruiksgemak voorop. Deze producten kunnen of op zichzelf of in combinatie met anderen worden gebruikt. Door dit eenvoudige 3-staps multifunctioneel boatcare-systeem te volgen, kunt u in een mum van tijd uw boot onderhouden! Alle International Boatcare producten zijn veilig voor geschilderde, polyester, houten en metalen oppervlakken.
Bootonderhoud in 3 stappen
1: reinigen
Alle producten in de range voor bootonderhoud kunnen afzonderlijk of in combinatie gebruikt worden. Ze zijn ontwikkeld met het oog op gebruiksgemak. De complete range biedt alles wat u bij onderhoud tijdens het seizoen nodig heeft. Met het opvolgen van de 3 stappen kunt u reinigen, herstellen en polijsten, en uw boot in de kortst mogelijke tijd beschermen met een stralend resultaat!
Super Cleaner
Boat Shampoo
• Krachtige geconcentreerde reiniger, verwijdert was, vuil, olie en vet
• Geconcentreerde was & was. Milieuvriendelijke formule, laat een glanzend en waterafstotend oppervlak achter
• Onschadelijk voor acrylglas • Oppervlak afspoelen, kies de concentratie (zoet- of zeewater), afnemen met een spons, afspoelen
• Spoel het oppervlak af, kies de concentratie (voor lichte of zware reiniging), afwassen met een spons, afspoelen
• Herhaal indien nodig
• Herhaal indien gewenst
Polyester Schilderwerk
Liquid Rubbing
• Zeer krachtige gel, verwijdert vlekken en vervuiling
• Milde samenstelling, verwijdert kleine krasjes en vlekken
• Chemische werking - niet nodig het oppervlak te schrobben of boenen
• Herstelt glans en schittering
48
3: polijsten & beschermen In 1 stap, poetsmiddel & was
Geavanceerd in 2 stappen, poetsmiddel & was
Polwax
Premium Polish
UV Protecting Wax Sealer
• Reinigen, polijsten en wasbehandeling in één
• Polish-wax van superieure kwaliteit voor een ultieme hoogglans afwerking
• Dunne-laag wax technologie - sluit het oppervlak af, biedt ultieme UVbescherming
• De oplossing, spaart tijd en inspanning
• Bevat Teflon® - perfecte bescherming tegen vuil en olie
• Bevat Teflon® - perfecte bescherming tegen vuil en olie
• Aanbrengen met een schone, droge doek, in draaiende beweging uitwrijven
• Met een schone, droge doek dun aanbrengen, laten drogen, in draaiende beweging uitwrijven tot hoogglans
• Met een schone, droge doek dun aanbrengen. Laten drogen, in draaiende beweging uitwrijven tot hoogglans
Polyester Schilderwerk
Polyester Schilderwerk
• Herhaal indien nodig Polyester Schilderwerk
houtbescherming in 2 stappen Blijf genieten van de natuurlijke pracht van teakhout. Volg eenvoudig deze 2 stappen. Reinig, herstel en bescherm uw dek, hand- en voetrailing, kajuitvloeren enz. met minimale inspanning.
Polyester Schilderwerk
High Strength Stain Remover
Polyester Schilderwerk
zijn wrijvingsvermindering, eenvoud van reiniging en non-stick eigenschappen. Daarnaast verlengt het de levensduur van aflakken. UV-straling, zout, olie, uitwerpselen van vogels, zure regen, uitlaatdampen en roest maken het marine milieu tot een zeer gevaarlijke plaats voor uw boot. Door Teflon zijn oppervlakken eenvoudiger te reinigen, het verhoogt de duurzaamheid en geeft een superglad, non-stick, vuilwerende eindlaag. De Teflon technologie is nu beschikbaar in PREMIUM POLISH en UV PROTECTING WAX SEALER waardoor het gemakkelijker wordt om uw boot schoon te maken en te beschermen.
• Kan met zoet- of zoutwater worden gebruikt
2: voorbereiding & herstellen
• Met een spons ruim aanbrengen, 15 min laten inwerken, afspoelen
HET VOORDEEL VAN TEFLON®! Teflon is een buitengewone en veelzijdige technologie. Het staat bekent om
• Aanbrengen met een schone, droge doek, in draaiende beweging uitwrijven
1: restauratie
2: bescherming
Teak Restorer
Premium Teak Oil
• Reinigt en herstelt teak en ander hardhout tot nieuw • Brengt geen schade toe aan omringende oppervlakken • Maak het Teak volledig nat (zoet of zeewater), breng het ruim aan, laat het 5 min. inwerken, schrob dwars op de houtnerf, afspoelen met schoon water
• Ook bruikbaar op vochtig hout, beschermt en verfraait • Bevat een anti-roestwas voor bescherming van schroeven en spijkers • Breng 1-2 lagen met doek of kwast aan, laat het drogen
Polyester Schilderwerk
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
49
overige zaken die u moet weten In deze hele handleiding hebben we steeds de nadruk gelegd op het belang van een goede en grondige voorbereiding. Als u de tijd neemt om u te verdiepen in de eigenschappen van het te behandelen oppervlak, zal deze basisinformatie u helpen om mogelijke problemen te herkennen.
WERKEN MET POLYESTER Polyester, ook wel bekend als GRP, wordt gemaakt van polyesterhars versterkt met gemalen of geweven glasvezels. De hars wordt hard in een vorm en het resultaat is een sterk en stug laminaat. De gladde buitenzijde is een beschermende gelcoat, gemaakt van polyesterhars. Polyester biedt veel voordelen, maar de ervaring heeft geleerd dat het toch ook gevoelig is voor zonlicht en de invloed van het water. Er zijn 2 punten waarmee u rekening moet houden:
WERKEN MET ALUMINIUM
OVERIGE ZAKEN
Aluminium is een uitstekend bouwmateriaal voor boten, maar bij het gebruik ervan moet voor een goed resultaat wel enige zorgvuldigheid in acht genomen worden. Aluminium is gevoelig voor corrosie als het niet behandeld wordt of wanneer het beschadigd raakt. Als nieuw aluminium wordt blootgesteld vormt zich een oxidelaag De oxidelaag biedt op de lange termijn geen bescherming tegen corrosie door water en lucht. De nodige aandacht voor de voorbereiding van een nieuwe romp en het onderhoud van een oude romp kunt u in de toekomst veel problemen en dure reparaties schelen.
Polyester is gevoelig voor osmose! Zie voor meer informatie pagina 36–40.
Hout is het enige natuurlijke materiaal dat tot op heden in de scheepsbouw gebruikt wordt. Hoewel er meestal wel meer onderhoud bij komt kijken dan bij de meer algemene polyesterschepen, trekt een goed verzorgde boot van hout wel heel wat meer bewonderende blikken. Omdat hout uit vezels bestaat heeft het de neiging om vocht uit de lucht op te nemen. Daardoor kan het hout zwellen en weer inklinken naargelang de constructie. Wil een vernis- of verflaag op dat werkende hout intact blijven, zal het behoorlijk flexibel moeten zijn. Vocht in hout kan leiden tot groei van schimmelsporen wat op zijn beurt weer houtrot en verwering tot gevolg heeft. Hout kan ook aangevallen worden door paalwormen, die de houtvezels opeten. Hout moet daarom met hoogwaardige middelen en verven tegen dergelijke aanvallen en vocht beschermd worden. Veel houtsoorten zijn bruikbaar, de onderlinge eigenschappen kunnen erg groot zijn. HARDHOUT Hardhout komt van langzaam groeiende loofbomen. Hierdoor heeft dit hout in vergelijking met zachthout een compacte vezelstructuur. Bovendien is deze compacte vezel zowel in de lengte als breedte zeer sterk, wat verklaart waarom zoveel harde houtsoorten zo populair zijn voor decoratieve doeleinden, maar dus ook als materiaal om boten van te bouwen.
Gelcoats vervagen! Uiteindelijk zal de gelcoat verkleuren. Dit komt door de voortdurende aanval van ultraviolette straling (UV) in zonlicht. Een poetsbeurt met was kan dit proces enigszins vertragen, maar uiteindelijk is toch een nieuwe laag verf nodig om het oppervlak te beschermen.
Mahonie – houdt in zeewater vele jaren stand zonder dat daarvoor veel bescherming nodig is, omdat het zeewater een ontsmettende werking heeft. Dit geldt niet voor zoetwater. Als zoetwater de houtvezels binnendringt zal het hout gaan rotten en verweren. Mahonie moet daarom altijd beschermd worden tegen zoetwater en waar mogelijk met zeewater worden afgespoeld.
Aluminium Inspectie: Van tijd tot tijd moet op spanning/corrosie plaatsen de verf verwijderd worden en behandeld. Wanneer u ieder jaar de lasnaden grondig controleert, bent u er op tijd bij en kunt u wat aan dit probleem doen. Aluminum en antifouling: Aluminium reageert met koperoxide. Daarom mogen op aluminium jachten, heckdrives en staartstukken geen antifouling worden aangebracht die metaalkoper of koperoxide bevatten. Micron Kopervrij en antifoulings op koperthiocyanaat basis kunnen daarentegen wel worden aangebracht, op de voorwaarde dat het aluminium goed gegrond is.
WERKEN MET STAAL Staal is een onder hitte behandelde legering op basis van ijzer met een lager koolstofgehalte en kleine hoeveelheden andere elementen. De grote kracht van staal in verhouding tot de plaatdikte en het kunnen snijden en buigen ervan maakt het een geschikt materiaal om er een romp en opbouw van te maken. Bevestigingsmateriaal zoals bouten en klinknagels zijn vaak van een andere legering en daardoor nog sterker, terwijl het beslag extra chroom bevat om het roestvast te maken. Staal is dan wel een goed materiaal om boten van te bouwen,
BELANGRIJK: VOOR MEER INFORMATIE OVER VOORBEHANDELING VAN OPPERVLAKKEN & PRIMEREN, BEZOEK ONZE WEBSITE yachtpaint.com
50
DUTCH
WERKEN MET HOUT
Teak en Iroko – teak is een oliehoudende houtsoort met een natuurlijke weerstand tegen houtrot. Bovendien bevat het silica, wat het hout zeer slijtvast maakt. Eiken – ijzerhoudende metalen zoals staal en ijzer reageren met eikenhout vanwege de looistof in de vezels. Hierdoor ontstaan donkere plekken en door het gevormde looizuur vindt er zelfs een chemische aanval op het metaal plaats. ZACHTHOUT De nerf in deze houtsoort is lang, recht en ligt normaal gesproken verder uit elkaar dan bij hardhout. Dat komt doordat deze bomen sneller groeien. Dit betekent dat de kracht vooral in de lengte ligt en deze houtsoorten worden dan ook vooral gebruikt voor masten en rondhouten, helmstokken, berghouten, roeiriemen en lattenbouw.
maar om goede resultaten te bereiken is het wel belangrijk dat u op de hoogte bent van enkele eigenschappen ervan. Staal roest! De meest voorkomende vorm van corrosie bij staal is roest. Voor deze reactie moet er ook water zijn. Water is dus een ideale plaats voor roestvorming. OVERIGE ZAKEN
Dit gedeelte behandelt drie belangrijke zaken die u in ogenschouw moet nemen wanneer u een karwei gaat uitvoeren; ondergrond informatie, Richtlijnen voor het gereedschap en Gezondheid en veiligheid.
Staal rekt uit! Omdat staal zo flexibel en sterk is, is het moeilijk te breken. Een botsing heeft echter wel een deuk tot gevolg, omdat metaal plaatselijk uitrekt en vervormt. Dit kan een probleem zijn voor de beschermende verflaag die misschien niet zo flexibel is.
51
DUTCH
Richtlijnen voor het gereedschap
Gezond en Veilig Werken
Het gereedschap dat u gebruikt om de afwerking aan te brengen, kan het verschil uitmaken tussen een goed en een slecht verlopen karwei. Op het verfblik staat altijd duidelijk aangegeven welk gereedschap u het beste kunt gebruiken. Als een bepaald soort kwast of roller nodig is, zal dat er dus zeker op staan. Meer details zijn verkrijgbaar op yachtpaint.com, hoewel deze sectie u al wat aanwijzingen zal geven.
WAARSCHUWINGS SYMBOLEN Bijtend – Deze stof is gevaarlijk voor ogen en huid en kan brandwonden veroorzaken. Schadelijk – Deze stof is gevaarlijk bij aanraking met de huid, bij inademing of wanneer die wordt ingeslikt. De bewoording geeft aan om welk risico het gaat. Irriterend – Deze stof kan huiduitslag veroorzaken. Zeer ontvlambaar – Een vonk of brandende sigaret kan tot brand leiden, nog vlugger dan bij benzine. Verf of verdunningen in blikken, of dampen in de lucht, kunnen vlam vatten of exploderen. Algemeen – Hieronder staan nog enkele algemene veiligheidsmaatregelen. Deze kunnen van nut zijn, mocht u bij het gebruik van onze verven eventueel nog problemen ondervinden. PERSOONLIJKE VEILIGHEID Voorkom dat u verf binnenkrijgt – U moet niet eten of drinken, of voedsel bewaren of klaarmaken op plaatsen waar verf bewaard of gebruikt wordt. Mocht u onverhoopt toch verf binnenkrijgen, neem dan onmiddellijk contact op met een arts. De patiënt moet blijven rusten en mag NIET aangezet worden tot braken. Niet inademen – U kunt het inademen van oplosmiddelen, giftig stof of verfdampen zoveel mogelijk vermijden door ervoor te zorgen dat er voldoende ventilatie of afzuiging is. Als dat toch niet toereikend blijkt te zijn, of als dat uitdrukkelijk op het label vermeld staat, dan dient u een geschikt ademhalingsbeschuttingsmiddel te dragen. Draag een masker met filterpatroon bij het schuren van oude antifoulings met nat- en droogschuurpapier. U mag een antifouling nooit afbranden of droogschuren omdat daarbij giftige stof of giftige dampen kunnen ontstaan.
OVERIGE ZAKEN
52
DUTCH
In slecht geventileerde ruimtes moet u een kap of masker met luchttoevoer opzetten. De dampen van oplosmiddelen zijn zwaarder dan lucht en drukken de normale lucht dus naar boven. Wanneer u de dampen inademt kunt u duizelig worden, een dronken gevoel of hoofdpijn krijgen. Dit kan er zelfs toe leiden dat u onwel wordt. Lees dus aandachtig het label zodat u er zeker van bent dat u de juiste bescherming draagt. Spuitverven hebben een aantal bijkomende gevaren. De verfnevel mag in geen geval worden ingeademd. Lees aandachtig het label en draag de aanbevolen bescherming. Een kap met luchttoevoer is meestal de beste bescherming, omdat met zo’n kap frisse lucht wordt aangevoerd.
Voorkom aanraking met de ogen – Wij adviseren tijdens het verven de ogen te beschermen of gewoon altijd wanneer er gevaar bestaat dat er verf in het gezicht spat. Brillen of oogmaskers zijn niet duur, overal verkrijgbaar en zeker de moeite waard. Draag wel een bril of masker dat voldoet aan de Britse norm 2092. Mocht er toch verf in het oog komen, houdt u het oog dan met de vingers goed opengesperd, spoel het gedurende tenminste 15 minuten met schoon kraanwater en haal er een dokter bij. Voorkom aanraking met de huid – Bij aanraking met verfprodukten kan de huid geïrriteerd raken. Daarom moet u altijd beschermende handschoenen en kleding dragen bij het aanbrengen of mengen van verf. U moet een overall dragen die uw romp, armen en benen bedekt. Als op het blik staat dat een huidcrème gebruikt moet worden, neem dan een niet vette, beschermende huidcrème. Gebruik geen vaseline omdat die de opname van verf in het lichaam juist kan bevorderen. Wij raden aan ringen en armbanden e.d. af te doen voordat u begint, omdat hieronder verfdeeltjes heel dicht tegen de huid vastgehouden kunnen worden. Verwijder verf die toch op de huid is gekomen met warm water en zeep of een goedgekeurd huidreinigingsmiddel. Na het wassen brengt u een huidconditioner aan. Aangeraden wordt om bij het schoonmaken van de huid nooit oplosmiddelen, thinner of verdunning te gebruiken. HET RISICO VAN BRAND OF EXPLOSIEGEVAAR De meeste verven bevatten organische oplosmiddelen sommigen daarvan verdampen bij het openen van het blik. Als u een paar eenvoudige maatregelen neemt, blijven de risico’s zoveel mogelijk beperkt ~ Voorkom open vuur in ruimtes waar verf ligt opgeslagen, blikken worden geopend of waar geverfd wordt ~ Niet roken ~ Bewaar uw blikken verf in een goed geventileerde, droge ruimte, verwijdert van hittebronnen of direct zonlicht ~ Houdt het blik goed gesloten ~ Voorkom vonkvorming van metalen, bij het in- of uitschakelen van elektrische apparaten, of bij defecte elektrische aansluitingen ~ Laat geen met verf doordrenkte lappen of doeken rondslingeren, ook niet in de zakken van uw overall of vuilnisbakken ~ Sommige verfsoorten kunnen uitdrogen en zelfontbranden
DUTCH
✓ VERF VERWIJDEREN Bij het verwijderen van oude verflagen moet u een krabber gebruiken. Hou de krabber scherp. Het is verstandig om de punten een beetje af te ronden, zo voorkomt u dat u bij het uitschieten een diepe kras maakt. Een krabber die u moet trekken is meestal beter te hanteren dan een krabber die u moet duwen. ✓ SCHUREN Bij het schuren kan de hoeveelheid schuurpapier varieren. Een indicatie: één vel per vierkante meter kale ondergrond, bijvoorbeeld hout of polyester. Bij eerder geverfde oppervlakken zou u kunnen uitgaan van ruwweg een half vel per vierkante meter. Bij het licht opschuren tussen de lagen door verbruikt u ongeveer eenzelfde hoeveelheid schuurpapier. ANTIFOULING UITSLUITEND NAT SCHUREN ✓ VOORBEREIDING Voor gebruik moet u de verf roeren met een degelijke roerstok, en dan bedoelen we niet zo maar een oude schroevendraaier. Een palletmes of een echte roerstok is het best geschikt. Verwijder stof met een kleefdoek. Het te schilderen oppervlak moet
afgeplakt worden met plakband. Er zijn 2 typen verkrijgbaar: Krepe-Tape, geschikt voor antifouling en het zogenaamde Fine-Line Tape, geschikt voor aflakken en vernissen dat ervoor zorgt dat de verf niet onder de tape kan doorkruipen. ✓ KWASTEN Het is van belang een kwast van goede kwaliteit te gebruiken. Over het algemeen krijgt u met een grote kwast de beste resultaten. Een goede kwast betaalt zichzelf terug, reinig hem na afloop van het karwei grondig. ✓ ROLLERS Een middellangharige verfroller kan in het algemeen voor antifoulings gebruikt worden. Voor hoogglans aflakken zijn de schuimrollers met een hoge dichtheid en kleine cellen meer geschikt. ✓ SPUIT Applicatie van alle verven door middel van spuiten, is een gespecialiseerd werk. 2componenten verven mogen nooit worden gespoten zonder een ademhalingsbeschuttingsmiddel met luchttoevoer.
Alle verven zijn zo samengesteld dat wanneer u het aanbevolen aantal lagen aanbrengt, u een verflaag van de juiste dikte (droog) krijgt. Natuurlijk kan dit niet meer dan een richtlijn zijn. Iedereen brengt immers weer een andere dikte aan, naargelang zijn of haar verftechniek of het gebruikte gereedschap. Te veel verf is ook mogelijk, maar u kunt dit probleem tot een minimum beperken zolang u zich maar aan de voorgeschreven overschildertijden houdt. Ook te weinig verf moet voorkomen worden, dat kunt u
doen door altijd de juiste hoeveelheid verf aan te brengen, berekent aan de hand van de Verbruikstabel achter in dit handboek. De gehanteerde verwerkingstechniek is van directe invloed op de hoeveelheid verf die u per laag aanbrengt. Voor optimale bescherming dient u de voorgeschreven laagdikte aan te brengen. Hieronder volgt een globale indicatie van de aangebrachte hoeveelheid verf voor diverse aanbreng methoden:
VERWERKINGSTECHNIEK
HOEVEELHEID
SCHUIMROLLER
20–40 MICRON
MOHAIRROLLER
20–50 MICRON
KWAST
OVERIGE ZAKEN
Het is bij verfprodukten wettelijk verplicht om op het label aan te geven hoe gezond en veilig gewerkt kan worden. Wij doen dit op een speciaal deel van het label. De precieze bewoording ervan is bij wet vastgelegd, maar vaak moeilijk te begrijpen. In dit hoofdstuk willen we enige uitleg geven over de gebruikte symbolen en tekst. Zo weet u voortaan veel meer over de gegeven adviezen. Bovendien vindt u hier meer informatie over het veilig aanbrengen van verf. Lees voordat u begint altijd het label. Op ieder blik staan een aantal waarschuwingssymbolen en waarschuwende tekst. Hiermee wordt eenvoudig aangegeven waar u voorzichtig mee moet zijn. Alle mogelijke risico's en de maatregelen die u moet nemen om uzelf te beschermen, moeten hier vermeld staan. Om u de waarschuwingssymbolen beter te laten begrijpen, wordt hun betekenis hieronder nog eens uitgelegd:
20–60 MICRON
CONVENTIONELE SPUIT
30–100 MICRON
AIRLESS SPUIT
50–200 MICRON
Bezoek onze website voor meer informatie – yachtpaint.com
53
alfabetische inhoudsopgave
VERBRUIKSTABEL ANTIFOULING** UITSTRIJKVERMOGEN/LITER
AANTAL LAGEN
MICRON OPTIMA
PRODUCT
8.3
2-3†
MICRON EXTRA
10.0
2-3†
3-4††
CRUISER FUTURE
9.7
2-3†
INTERSPEED ULTRA
9.4
2-3†
INTERSPEED KOPERVRIJ
10.0
2-3†
TRILUX
10.5
2-3†
WATERWAYS FUTURE
9.0
2-3†
MICRON KOPERVRIJ
9.0
2-3
VC OFFSHORE WITH TEFLON®
10.8
2-3†
ANTI-OSMOSE GELSHIELD 200 GELSHIELD VC TAR
8.1
5-6
RAADPLEEG INTERNATIONAL 11.3
3-7
PRIMERS* YACHT PRIMER
12.0
4
INTERPROTECT
8.1
2-5
PRIMOCON
7.4
1-5
ETCH PRIMER
18.0
1
INTERTEER'VRIJ'
8.0
4-5
INTERSPEED PRIMER
9.0
1-5
AFLAKKEN INTERLUX SUPER
12.0
1-2
BRIGHTSIDE
13.5
2-3
TOPLAC
12.0
1-2
PRE-KOTE
12.0
1-2
PERFECTION®
12.0
1-2
PERFECTION® GRONDVERF
12.0
1-2
INTERDECK
9.5
1-2
DANBOLINE
11.0
1-2
VERNISSEN* ORIGINAL
11.7
3(M)
GOLDSPAR
12.0
3(M)
GOLDSPAR SATIN
10.3
3(M)
SCHOONER
14.0
7
PERFECTION®
11.0
4(M)
UCP
17.5
1-4
a
d
ALUMINIUM Werken met aluminium 50 ANTIFOULING OF ONDERWATERVERF Aanbrengen van antifouling 32 Algemene vragen/problemen en oplossingen 26–27 22 De voordelen van Teflon® Handige schema’s 28–30 Heckdrives, onderwaterdelen en kielen 33–34 Kies uw ideale antifouling/onderwaterverf 24–25 Hoeveel antifouling heb ik nodig? 32 Overschildertabel 31,35 Schilderen als een Jachtschilder 31 Hints voor een perfect resultaat 34
DEKKEN Antislip dekken
OVERIGE ZAKEN
PLAMUREN
SLEUTEL:
NVT
NVT
WATERTITE EPOXY FILLER
1.0
NVT
VIERKANTE METERS
(BIJ 1MM LAAGDIKTE)
AANTAL LAGEN
(M) MINIMAAL
† EEN SEIZOEN
4,7
e EPIGLASS® Algemeen gebruik Constructie en reparatie Mengen van Epiglass® Productkeuze EPOXY (zie Epiglass®)
41–43 42–43 41 42–43 41
g
BILGES Schilderen van de bilge 13 BOOTONDERHOUD Handleiding voor het onderhoud van uw boot 48–49 Onderhoud van teak ander hardhout 49 BOVENWATER Dekken, kajuiten en bilges 4–5 Algemene vragen/problemen en oplossingen 6–7 Handige schema’s 8–9 Het aanbrengen van de aflak 11–12 Productkeuze 6–7 Schilderen als een Jachtschilder 10 Testen op overschilderbaarheid 11 Hints voor een perfect resultaat 10–13 UV bescherming 6,7,14–17 Voor- en primerbehandeling 10 Vullen van gaten, naden en oneffenheden 11
HOUT Werken met hout
KIELEN
16,17, 44–45
s STAAL Werken met staal STAARTSTUKKEN
51 33–34
TEFLON®
22,25, 48–49
v 6–7 33–34
m MASTEN
r
t 51
k KAJUITEN Alcohol en chemicaliën bestendig
PLAMUREN 11, 42–43 POLYESTER (zie ook Osmose) 37 De juiste plamuurkeuze 11 Blazen repareren en bescherming 38 Werken met polyester 50 POLYURETHAAN VERF 6–9,13 PRIMERS EN GRONDVERVEN Snelle referentielijst 44
RONDHOUTEN
GEZONDHEID EN VEILIG WERKEN 52 RICHTLIJNEN VOOR HET GEREEDSCHAP 53 GRONDVERF 44–45
h
b
50–51
o OSMOSE 36 Beschermende producten 40 Hoe beschermen tegen osmose 39 Hoe osmose te herkennen en behandelen 38 Osmose reparatie en bescherming 38–39 Wat is osmose? 36–37 ONDERWATERVERF (zie antifouling) OVERSCHILDERTABEL (ANTIFOULING) 31,35
VERBRUIKSTABEL 54 VERDUNNINGEN Snelle referentielijst 46 VERNIS Handige schema’s 18 Productkeuze 16–17 UV bescherming 14–17 VERNISSEN Algemene vragen/problemen en oplossingen 16–17 Het aanbrengen van vernis 21 Schilderen als een Jachtschilder 19 Hint voor een perfect resultaat 19–21 Voorbehandeling 20
w WATERLIJN
VERFPRODUCTEN & HET MILIEU
Naarmate het aantal lagen toeneemt (tussen de lagen schuren), zal de glansgraad en de diepte toenemen.
INTERFILL 100
p
Blikken– Lege blikken met zorg bij het afval doen. Gooi geen blikken of afval in het water. Maak gebruik van de daarvoor bestemde containers. Het is beter om restjes verf te laten uitharden, daarna zorgvuldig verwijderen. Kwasten – Wanneer men een kwast reinigt, het spoelafval zorgvuldig verwijderen. Oude antifouling en afspoelen – Vang de verwijderde verfresten of het stof op. Bij het afwassen of schuren van oude antifouling dient u te voorkomen dat het afval in open water terecht komt. Vang het spoelwater op. IN ALLE GEVALLEN, RAADPLEEG DE PLAATSELIJKE INSTANTIES VOOR INFORMATIE OVER CHEMISCH AFVAL.
† † MEERDERE SEIZOENEN
54
*Uitstrijkvermogen is afhankelijk van het houttype, de eerste laag zal zelfs geheel intrekken. **Lees altijd het label. Gebruik bestrijdingsmiddelen veilig.
®, ® het Akzo Nobel logo en andere in deze gids vermelde producten zijn geregistreerde handelsmerken van, of gepatenteerd aan Akzo Nobel. ®
Teflon® is een geregistreerd handelsmerk van E.I. du Pont de Nemours en Company en in licentie gebruikt door International Paint Ltd
© Akzo Nobel 2005
6
Handzame schildergids voor boten Productbeschrijvingen Handige hints en tips Veel gestelde vragen Waar kan ik International Paint producten kopen
En nog meer informatie om het schilderen van uw boot eenvoudiger te maken! International Paint (Nederland) bv, Postbus 856, 3160 AB RHOON. Tel algemeen: +31 (0) 10 50 33 500 Tel jachtafdeling: +31 (0) 10 50 33 567 Fax jachtafdeling: +31 (0) 10 50 33 565
Erkend verkooppunt:
De in deze publicatie verstrekte informatie en aanwijzingen over onze producten zijn uitsluitend bedoeld als richtlijn. Zij dienen niet te worden beschouwd als vaste voorschriften. Raadpleeg voor de complete technische beschrijving de etiketten op onze producten, productbeschrijvingen en/of veiligheidsbladen.
© Akzo Nobel 2005 Printed in the UK YXA967
®
®
yachtpaint.com
EDITIE 2005/06