III. MŰSZAKI LEÍRÁS
I. ÁLTALÁNOS TERVEZÉSI FELADAT MEGHATÁROZÁS 1. Feladatleírás Az Ajánlattételi felhívás II.2.1) pont alatt meghatározásra került a tervezési szerződés tárgya és az előirányzott beavatkozások, amelynek keretébe a következőkben részletezett tervezői szolgáltatások is beleértendők. A részek és ezeken belül a hidak pontos tervezési diszpozícióit a II. pont tartalmazza. Tervezési feladat a diszpozíciók szerinti tervdokumentációk elkészítése, továbbá – ahol szükséges – engedélyeztetési, tervjóváhagyatási ügyintézés a Megrendelő nevében eljárva, a kérelmek hiánymentes befogadásával, észrevételek javításával/átvezetésével bezárólag. (SAP szolgáltatástörzsszám: 80000107) A megadott munkanemek tájékoztató jellegűek, azokat, valamint az elvégzendő tervezési feladatokat az Ajánlattevőnek kell pontosítani! Az alábbi feladatok valamennyi részre vonatkoznak. A tervezőnek teljes körű szolgáltatást kell biztosítania. Minden olyan mérést, vizsgálatot, dokumentumot és tervet el kell készítenie, ill. egyeztetést le kell folytatnia, amely szükséges a közbenső Megrendelői döntések megalapozásához, a jóváhagyások és engedélyek beszerzéséhez, a vállalkozásba adáshoz és a megvalósításhoz. Az ajánlatnak és a tervezési feladatnak minden olyan munkarészt és költséget tartalmaznia kell, ami a feladat elvégzéséhez szükséges, különösen ha nem áll rendelkezésre a meglévő állapotot bemutató kellő mélységű műszaki dokumentáció. A tervezési diszpozícióban megadott előirányzott beavatkozások tartalma, mérete, minősége, mennyisége és helye a tervezési célok megadását szolgálják és nem tekinthetők a tervezési tartalmakat korlátozó definícióknak. Az előirányzott beavatkozások következményeként felmerülő bármilyen járulékos tervezési feladat beleértendő a szerződés keretein belül teljesítendő tervezői szolgáltatásba. A tervezés folyamatának és dokumentumainak egyenértékűen ki kell elégítenie a vonatkozó műszaki szabványokat, Útügyi Műszaki Előírásokat, a 93/2012. (V. 10.) Korm. rendeletet és a Megrendelői igényeket is. Az Ajánlattevő feladata a tervezési munka helyszínének és környékének a megtekintése, minden lényeges körülmény, ill. előzmény, tervdokumentáció megvizsgálása, hogy saját maga szerezzen be, saját felelősségére minden olyan információt, amely ajánlata elkészítéséhez és a szerződéses kötelezettségének elvállalásához és teljesítéséhez szükségesek. A tervezést megelőzően minden olyan vizsgálatot el kell végezni, amit egy megalapozott, részletes tervdokumentáció adott diszpozíció szerinti elkészítése megkövetel. Mindez az Ajánlattevő saját költségére történik. A tervdokumentáció készítése során az érintett szakhatóságokkal, önkormányzattal, közút- és közműkezelőkkel és üzemeltetőkkel, vízfolyás és egyéb kezelőkkel és érintettekkel a tervezett műszaki megoldások kidolgozásakor a szükséges egyeztetéseket a tervek készítőjének dokumentáltan le kell folytatnia, és a tervben előírásaikat érvényesítenie kell. Vasúti érintettség esetén a vasút üzemeltetővel minden szükséges egyeztetést dokumentáltan le kell folytatni. 2
A tervezőnek képviselnie kell a Megrendelő érdekeit harmadik féllel (Önkormányzatok, szakhatóságok, tulajdonosok, kezelők, egyéb érintettek, stb.) folytatott kapcsolatai során az indokolatlan követelések és többletköltségek elkerülésének biztosításával – szükség esetén a Megrendelő bevonásával, a szakhatóságok, egyéb érintettek által esetlegesen előírt „többlet” műszaki feltételekről a Megrendelőt haladéktalanul tájékoztatni kell. A tervek műszaki tartalmát érintő lényegi döntések meghozatalába a Megrendelőt be kell vonni, a szakhatóságok, egyéb érintettek által esetlegesen előírt „többlet” műszaki feltételekről a Megrendelőt haladéktalanul tájékoztatni kell. Natura 2000 és egyéb környezetvédelmi érintettség esetén a tervdokumentációnak minden szükséges munkarészt tartalmaznia kell, és a Tervezőnek minden szükséges egyeztetést le kell folytatnia, hozzájárulást meg kell szereznie, az előírásokat a tervben érvényesíteni kell. Engedélyköteles tervezési beavatkozások esetén az építési engedélyben foglaltak alapján és a kiviteli terv jóváhagyása során megfogalmazottak szerinti egységes, kivitelezésre alkalmas tervdokumentációt kell összeállítani. Amennyiben szükséges, a kiviteli tervek jóváhagyásának megszerzése is a tervező feladata. A tervezőnek a kiviteli terv készítése során olyan tervet szükséges produkálnia, mely kivitelezésre alkalmas. Mindennemű, tervezés során felmerülő egyeztetés költségét a megajánlott díjnak kell tartalmaznia. Vízi, hajózási út érintettség esetén az előírások szerinti hajózási jeleket meg kell tervezni. A tervkészítés folyamatában, tervegyeztetések, engedélyezési eljárás során felmerülő esetleges időközi tervmódosításokat a Tervező köteles elvégezni, annak költségeit a megajánlott díjnak tartalmaznia kell, ill. ezen feladatok elvégzéséért a későbbiekben nem követelhet ellentételezést. Amennyiben a tervezési munkákat követően megindításra kerül tervezett munkálatok tervdokumentációnak megfelelő építésének vállalkozásba adása, az építési közbeszerzési eljárás során az Ajánlattevők által feltett kérdések megválaszolásakor a tervező közreműködni köteles a Megrendelő felhívására. Engedélyköteles tervdokumentáció készítése esetén különösen fontos az engedélyező hatósággal történő munkaközi egyeztetés. Megrendelő felhívja Tervező figyelmét, hogy az érintettekkel (szakhatóságok, önkormányzat, közút-, vasút- és közműkezelők és üzemeltetők, vízfolyás és egyéb kezelők) történő egyeztetés, a szükséges nyilatkozatok, hozzájárulások hiánya nem mentesíti tervezőt teljesítési kötelezettsége alól. Tervező feladata, hogy saját felelősségére szerezzen be minden olyan információt a különböző nyilatkozatok, hozzájárulások megszerzésének időszükségletéről, hogy a határidőben történő teljesítés ne lehetetlenüljön el. Tervezési ütemezését ennek megfelelően készítse el, és tegyen meg a fentiek vonatkozásában minden tőle telhetőt a teljesítési határidőre tekintettel. Azokban az esetekben ahol az adott érintett nyilatkozatát, hozzájárulását csak kész tervekre adja meg a tervezési ütemezést, ill. a feladat végzését ennek és a teljesítési határidő tartásának a figyelembe vételével kell kialakítani. 2. Határidők, tervezési konzultációk minimálisan hidanként A/ Nem engedélyköteles kiviteli tervdokumentáció készítése esetén: Ütem
Részfeladat
Teljesítés dátuma (részhatáridők)
1. ütem
1. Tervkonzultáció: (a helyszíni bejárást és a tervezői felméréseket követően) a koncepcionális és technológiai alapkérdések
szerződéskötést követően 2 héten belül 3
Ütem
2. ütem
3. ütem
4. ütem
Részfeladat eldöntése – jegyzőkönyvvel igazoltan. 2. Tervkonzultáció: munkaközi állapot egyeztetése a Megrendelővel – jegyzőkönyvvel igazoltan. Teljes bírálati kiviteli tervdokumentáció leszállítása tervellenőrzésre (1-1 nyomtatott példányban, az MK NZrt. illetékes megyei hídmérnökének és a Híd osztálynak). Megrendelő 5 munkanapon belül írásban megküldi a bírálati hibajegyzéket. Tervátadás: A Tervező a dokumentációt 1 nyomtatott példányban átadja, a Megrendelő ellenőrzi a bírálati hibajegyzék szerinti korrekciót. A Megrendelő megfelelés esetén kiadja a terv megfelelőségi igazolást. (Hiba esetén javításra visszaadja és a Tervező ismételten beadja ellenőrzésre.) Elfogadás esetén a Tervező a dokumentációt leszállítja (5 nyomtatott [papír alapú] és 2 digitális [CD-n, vagy DVD-n: a rajzokat .dwg és .pdf formátumban a szöveges részeket .doc, .xls, ill. .pdf formátumban] példányban). A Megrendelő kitölti a tervátvételi jegyzőkönyvet és kiadja a teljesítési igazolást (a szerződés 9. pont alatti Hibás teljesítés, késedelem jogkövetkezményeinek terhével).
Teljesítés dátuma (részhatáridők) legkésőbb a bírálati terv leadása előtt 2 héttel legkésőbb a tervszállítási véghatáridő lejárata előtt 2 héttel (bírálati tervdokumentáció leszállítása)
A szerződött tervszállítási véghatáridő (legkésőbb a szerződés aláírásától számított 120. nap[bírálati szempont]) A teljesítési igazolás kiadása után végszámla benyújtható.
B/ Engedélyköteles engedélyezési és kiviteli tervdokumentáció készítése külön fázisban, kiviteli terv jóváhagyási kötelezettséggel: Ütem
1. ütem
2. ütem
3. ütem
4. ütem
Részfeladat 1. Tervkonzultáció: (a helyszíni bejárást és a tervezői felméréseket követően) a koncepcionális és technológiai alapkérdések eldöntése – jegyzőkönyvvel igazoltan. 2. Tervkonzultáció: munkaközi állapot egyeztetése a Megrendelővel – jegyzőkönyvvel igazoltan. Teljes bírálati engedélyezési tervdokumentáció leszállítása tervellenőrzésre (1-1 nyomtatott példányban, az MK NZrt. illetékes megyei hídmérnökének és a Híd osztálynak). Megrendelő 5 munkanapon belül írásban megküldi a bírálati hibajegyzéket. Az engedélyezési terv javítása a bírálati terv
Teljesítés dátuma (részhatáridők) szerződéskötést követően 2 héten belül legkésőbb a bírálati terv leadása előtt 2 héttel legkésőbb az engedélyezési terv engedélyező hatósághoz történő benyújtása előtt 2 héttel (bírálati engedélyezési tervdokumentáció leszállítása) legkésőbb a szerződés 4
Ütem
5. ütem
6. ütem
7. ütem
8. ütem
Részfeladat
Teljesítés dátuma (részhatáridők)
észrevételei szerint. A Tervező a aláírásától számított 60. nap dokumentációt 1 nyomtatott példányban (a terv benyújtása az átadja, a Megrendelő ellenőrzi a bírálati engedélyező hatósághoz) hibajegyzék szerinti korrekciót. A Megrendelő kötbérterhes részhatáridő megfelelés esetén kiadja az engedélyezési terv [bírálati szempont] megfelelőségi igazolást. (Hiba esetén javításra visszaadja és a Tervező ismételten beadja ellenőrzésre.) Az elfogadott engedélyezési A részteljesítési igazolás tervdokumentációt a Tervező a szükséges kiadása után az első részpéldányszámban engedélyezésre benyújtja az számla benyújtható az adott engedélyező építésügyi hatósághoz. hídra eső tervezői díj 40%ának megfelelő összegre A Megrendelő kitölti az engedélyezési tervátvételi jegyzőkönyvet és kiadja a részteljesítési igazolást (a szerződés 9. pont alatti Hibás teljesítés, késedelem jogkövetkezményeinek terhével). Hatósági észrevételek átvezetése és a bírálati legkésőbb a kiviteli terv kiviteli tervdokumentáció elkészítése és engedélyező hatósághoz leszállítása tervellenőrzésre (1-1 nyomtatott történő benyújtása előtt 2 példányban, az MK NZrt. illetékes megyei héttel (bírálati kiviteli hídmérnökének és a Híd osztálynak). tervdokumentáció Megrendelő 5 munkanapon belül írásban leszállítása) megküldi a bírálati hibajegyzéket. A Tervező bemutatja a jogerős/érvényes legkésőbb a 4. ütem építési engedélyt. A kiviteli terv javítása a bírálati terv észrevételei szerint. A Tervező a teljesítésétől számított 210. dokumentációt 1 nyomtatott példányban nap átadja, a Megrendelő ellenőrzi a bírálati (a kiviteli terv benyújtása az hibajegyzék szerinti korrekciót. A Megrendelő engedélyező hatósághoz) megfelelés esetén kiadja a kiviteli terv kötbérterhes részhatáridő megfelelőségi igazolást. (Hiba esetén javításra visszaadja és a Tervező ismételten beadja ellenőrzésre.) Az elfogadott kiviteli tervdokumentációt a Tervező jóváhagyásra benyújtja az építésügyi hatósághoz. A részteljesítési igazolás A Megrendelő kitölti a kiviteli tervátvételi kiadása után a második részjegyzőkönyvet és kiadja a részteljesítési számla benyújtható az adott igazolást (a szerződés 9. pont alatti Hibás hídra eső tervezői díj 40%teljesítés, késedelem jogkövetkezményeinek ának megfelelő összegre terhével). Hatósági észrevételek átvezetése és a kiviteli Hiánypótlás kézhezvételétől tervdokumentáció véglegesítése. számított 5. munkanap Tervátadás: A szerződött tervszállítási A Tervező bemutatja a kiviteli terv jóváhagyó véghatáridő határozatot és a Megrendelő kiadja a végső (legkésőbb a 6. ütem terv megfelelőségi igazolást. A Tervező a teljesítésétől számított 90. dokumentációt leszállítja (5 nyomtatott [papír nap) alapú] és 2 digitális [CD-n, vagy DVD-n: a A teljesítési igazolás rajzokat .dwg és .pdf formátumban a szöveges kiadása után végszámla részeket .doc, .xls, ill. .pdf formátumban] benyújtható. (A teljes 5
Ütem
Részfeladat példányban). A Megrendelő kitölti a végső tervátvételi jegyzőkönyvet és kiadja a teljesítési igazolást (a szerződés 9. pont alatti Hibás teljesítés, késedelem jogkövetkezményeinek terhével).
Teljesítés dátuma (részhatáridők) tervezői díj – I. és II. részszámlák)
C/ Engedélyköteles egyesített engedélyezési és kiviteli tervdokumentáció készítése egy fázisban: Ütem
1. ütem
2. ütem
3. ütem
4. ütem
5. ütem
6. ütem
Részfeladat
Teljesítés dátuma (részhatáridők)
1. Tervkonzultáció: (a helyszíni bejárást és a tervezői felméréseket követően) a szerződéskötést követően 2 koncepcionális és technológiai alapkérdések héten belül eldöntése – jegyzőkönyvvel igazoltan. 2. Tervkonzultáció: munkaközi állapot legkésőbb a bírálati – egyesített terv leadása előtt egyeztetése a Megrendelővel jegyzőkönyvvel igazoltan. 2 héttel Teljes bírálati egyesített tervdokumentáció legkésőbb az egyesített terv leszállítása tervellenőrzésre (1-1 nyomtatott engedélyező hatósághoz példányban az MK NZrt. illetékes megyei történő benyújtása előtt 2 héttel bírálati egyesített hídmérnökének és a Híd osztálynak). tervdokumentáció Megrendelő 5 munkanapon belül írásban megküldi a bírálati hibajegyzéket. leszállítása) Az egyesített terv javítása a bírálati terv észrevételei szerint. A Tervező a legkésőbb a szerződés dokumentációt 1 nyomtatott példányban aláírásától számított 120. átadja, a Megrendelő ellenőrzi a bírálati nap hibajegyzék szerinti korrekciót. A Megrendelő (a terv benyújtása az megfelelés esetén kiadja az egyesített terv engedélyező hatósághoz) megfelelőségi igazolást. (Hiba esetén javításra kötbérterhes részhatáridő visszaadja és a Tervező ismételten beadja [bírálati szempont] ellenőrzésre.) Az elfogadott egyesített tervdokumentációt a Tervező benyújtja az A részteljesítési igazolás engedélyező hatósághoz. A Megrendelő kiadása után részszámla kitölti az egyesített tervátvételi nyújtható be az adott hídra jegyzőkönyvet és kiadja a részteljesítési eső tervezési díj 80%-ának igazolást (a szerződés 9. pont alatti Hibás megfelelő összegre. teljesítés, késedelem jogkövetkezményeinek terhével). Hatósági észrevételek átvezetése és egyesített Hiánypótlás kézhezvételétől tervdokumentáció véglegesítése. számított 5. munkanap Tervátadás: A szerződött tervszállítási A Tervező bemutatja a jogerős/érvényes véghatáridő építési engedélyt, ill. kiviteli terv jóváhagyó (legkésőbb a 4. ütem határozatot és a Megrendelő kiadja a végső teljesítésétől számított 240. terv megfelelőségi nyilatkozatot. A Tervező a nap) A teljesítési igazolás dokumentációt leszállítja (5 nyomtatott [papír kiadása után végszámla alapú] és 2 digitális [CD-n, vagy DVD-n: a 6
Ütem
Részfeladat rajzokat .dwg és .pdf formátumban a szöveges részeket .doc, .xls, ill. .pdf formátumban] példányban). A Megrendelő kitölti a végső tervátvételi jegyzőkönyvet és kiadja a teljesítési igazolást (a szerződés 9. pont alatti Hibás teljesítés, késedelem jogkövetkezményeinek terhével).
Teljesítés dátuma (részhatáridők) benyújtható. (A teljes tervezői díj – részszámla)
Az engedélyező hatóság eljárása során a Tervező köteles a hiánypótlás kézhezvételétől számított legkésőbb 5. munkanapon belül hiánytalanul teljesíteni, a terv hibáit kijavítani. Ajánlatkérő felhívja a Tervező figyelmét, hogy a hiánypótlás körébe tartozónak tekint valamennyi olyan – az engedélyköteles tervek esetén- a hatósági eljárásban az eljáró hatóság, szakhatóságok, érintettek által kiadott tervkiegészítés, terv pontosítás, átdolgozás iránti igényt, melynek alapján a tervező által készített és teljesítés igazolással Megrendelő részéről átvett terv(ek) átdolgozása válik szükségessé. Amennyiben a teljesítési időtartam alatt a vonatkozó jogszabályok illetve műszaki előírások bármelyike módosul és a tervek annak hatálya alá esnek úgy a tervben valamennyi módosítást a tervezőnek át kell vezetni külön díjazás nélkül. Nem teljes körű bírálati tervszállítás esetén Megrendelő, az ehhez a szállításhoz tartozó aktuális ütemet nem tekinti teljesítettnek (akár többször is), a bírálati tervdokumentáció szállítása akkor teljesül, ha Tervező teljes körűen benyújtja a bírálati tervdokumentációt. 3. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok El kell készíteni az ideiglenes és végleges forgalomtechnikai terveket. A konkrét forgalomtechnikai kritériumokat a részekre, ill. hidakra vonatkozó tervezési diszpozíciók tartalmazzák. 4. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: Az érintett közmű üzemeltetőkkel az egyeztetések lefolytatása, a szakhatóságok szükséges állásfoglalásának és a kezelői hozzájárulásoknak, engedélyeknek a beszerzése - amennyiben szükségessé válik - a tervező feladata. Az egyeztetésekről készült jegyzőkönyv, vagy cégszerű okirat (emlékeztető általában nem elég) a jóváhagyásra beadott tervhez csatolandó, előírásai a tervben érvényesítendőek. Az egyeztetés költségeit a megajánlott díjnak kell tartalmaznia. Az egyeztetésben legyen benne, hogy a közműszolgáltató az építéshez hozzájárul, ill., hogy a beavatkozáshoz kér e tervkészítést. Ehhez szükséges a közműadatok beszerzése, helyszíni azonosítása, felmérése és szükség esetén pontosítása. Valamennyi érintett közmű üzemeltetővel/tulajdonossal történő jegyzőkönyvvel igazolt egyeztetés a Tervmegfelelőségi igazolás kiadásának feltétele. A meglévő közművezetékek kiváltását lehetőség szerint el kell kerülni, azonban a szakhatóságok, kezelők állásfoglalásait be kell tartani. A szükségessé váló közműkiváltások szakági terveinek elkészítése és az üzemeltetői hozzájárulások, szakhatósági engedélyek megszerzése is a tervező feladata. A nyilvántartott közművek, kezelők, egyéb érintettek listáját a részenkénti tervezési diszpozíciók tartalmazzák. Az ott fel nem sorolt érintett felekkel történő esetlegesen szükségessé váló egyeztetések lefolytatása is feladata a Tervezőnek, a felsorolás nem feltétlenül teljes körű és nem menti ez irányú kötelezettségei alól a Tervezőt. 7
5. Egységes Ágazati Tételrend A kiviteli tervekhez a méret- és mennyiségszámítást, az árazatlan költségvetési kiírást, valamint az árazott költségvetést (költségbecslést) az Egységes Ágazati Tételrend alapján kell elkészíteni. A költségbecslést, az abban szereplő egységárakat a Megrendelővel egyeztetetten kell véglegesíteni. 6. Kiviteli terv tartalma A kiviteli tervek általában a részenkénti tervezési diszpozíciók, ill. az e-UT 07.01.11 alapján. Idegen terület igénybe vétele esetén a területszerzéshez minden szükséges munkarészt el kell készíteni, úgy, mint a teljesség igénye nélkül: kisajátítási tervet (Kisajátítási vázrajz, Tervezéssel érintettek név- és címjegyzéke, stb.) Ott, ahol nem történik idegen terület igénybe vétele a Tervező nyilatkozata szükséges, miszerint a tervben szereplő munkák nem érintenek idegen területet. Meglévő hídpálya visszatartási rendszerek (szegély + korlát) magasabb visszatartási fokozatú szegély + korlátrendszerre történő cseréje esetén, statikai számítással igazoltan kell nyilatkoznia a Tervezőnek, hogy a magasabb visszatartási fokozatú korlátrendszer hídon történő kialakítása nem jelent olyan mértékű többlet igénybevételt a hídszerkezetben, ill. a híd szerkezeti elemeiben, amely azok teherbírását, használhatóságát kedvezőtlenül befolyásolná. 7. Terv példányszámok A Vállalkozónak a végleges tervdokumentációt 5 példányban nyomtatott (papír alapon) és 2 példányban digitálisan elektronikus adathordozón: CD-n, vagy DVD-n (Terv: DWG, PDF, írásos anyag: DOC, XLS, PDF formátumban) kell leszállítania. Ezen felül a Vállalkozónak szolgáltatnia kell az érintettekkel történő egyeztetésekhez, hozzájárulásokhoz, az építési engedélyezési és kiviteli terv jóváhagyási eljárásokhoz szükséges tervpéldányokat, tervrészeket, tervmódosításokat is. 8. Alkalmazandó főbb műszaki előírások a tervezés során A tervezési munkákat valamennyi a tervezés tárgyára vonatkozó hatályos nemzeti szabvány és műszaki előírás (országos közutakon kötelezően alkalmazandó Útügyi Műszaki Előírások) figyelembevételével kell elvégezni. Az érvényben lévő útügyi műszaki előírások a http://www.maut.hu/magyar/eloiras/pdf/new_old.pdf hivatkozású oldalon megtalálhatók. 9. Ajánlati ár: Az ajánlati árat egyösszegű átalányár formájában kell megadni Magyar Forintban. Az ajánlati árnak maradéktalanul tartalmaznia kell az ajánlati felhívásban és a jelen dokumentációban részletezett tervezési munkákat, és a szerződés teljesítésével kapcsolatban az ajánlattevőnél felmerülő minden költséget. Az ajánlati árnak minden szakági terv költségét is tartalmaznia kell. A teljesség igénye nélkül, ahol szükséges: talajmechanikai szakvélemény, hidrológiai, hidraulikai számítás, közművek kiváltásának, védelembe helyezésének terve, stb. Az ajánlati árnak tartalmaznia kell a kiviteli terv elkészítéséhez szükséges feltárásokat, anyagvizsgálatokat, egyeztetéseket is. Építési engedély köteles tervezéseknél az építésügyi hatóság engedélyezési és esetleges kiviteli terv jóváhagyási díját az ajánlatnak nem kell tartalmaznia, azt a Megrendelő fizeti. Tervező az építési engedélyezési és kiviteli terv jóváhagyási eljárásra vonatkozó hatósági díjak számláit a Megrendelő nevére, címére, ill. számlájára állíttatja ki. 8
10. Ütemterv: Tervező szerződése aláírásakor köteles részletes (min. helyszíni bejárás, felmérések, anyagvizsgálatok, tervkonzultációk, egyeztetések tervezett időpontjai, időtartamai; tervkészítés fázisai; tervdokumentáció tartalmának, tervlapoknak előállítása; érintettek nyilatkozatainak, hozzájárulásainak megkérése, hozzájárulás tervezett beérkezése) Ütemtervet szolgáltatni Megrendelőnek. A jelen Műszaki leírás mellékletei: - részenként az alábbi diszpozíciókban nevesített dokumentumok A mellékletek a www.kozut.hu/Közútmutató/Közbeszerzések címen elérhetők, ill. letölthetők.
9
1. RÉSZ SZABOLCS-SZATMÁR-BEREG MEGYE Hidak neve: Záhonyi jobb pálya Tisza-határhíd (Törzsszám: 2621/1) Záhonyi bal pálya Tisza-határhíd (Törzsszám: 2621/2) Hidak helye: 41114 j. út, útszelvény: 0+224/1 km sz. 41114 j. út, útszelvény: 0+224/2 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A hidak főbb adatai: szerkezete: Hegesztett gerinclemezes szekrénytartó, ortotróp pályával szerkezeti hossz: 193,40 m legnagyobb szabad nyílás: 65,00 m építés éve: 1996 áthidalt akadály: Tisza teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: 40/1993 // 40/1993 keresztmetszeti elrendezés: 1,55 + 4,00 + 0,40 m 2. A hidak jelenlegi állapota: 1996-ban a meglévő (jelenleg középen elhelyezkedő) magyar-ukrán határhíd mellé a pillérek szélesítését követően az ukrán fél által, ukrán tervek szerint új szekrénytartós hidak épültek. A szerkezetek szimmetrikusak, felépítésük megegyezik. A hidakon víznyelők nem épültek. A hidak kezelését azok közepén (Tisza középvonala), piros színnel felfestett határvonalig végzi a saját területén az ukrán és magyar fél. A hidak kizárólagosan a határátkelőhelyen keresztül haladó teherforgalom közlekedésére szolgálnak. A rendkívüli igénybevétel miatt azok burkolatai és szigetelési rendszerük 2005-ben teljes felületen tönkrement. A felújításra a BME által szakvélemény készült, mely alapján a szigetelés- és burkolatcsere 2005.09.30-án megtörtént a hidak közepén található határvonalig a magyar fél által. Az ukrán fél szintén elvégezte a saját területén a javításokat. A hidak burkolatának nyomvályúsodása jelenleg is visszatérő probléma. A tehergépjárművek okozta igénybevételek ismét gyors tönkremenetelt okoztak elsősorban a pályaburkolat és a hídszigetelés tekintetében. A hidakon több helyen is, elsősorban a dilatáció környékén a pályaburkolat és a szigetelés is lekopott, a forgalom helyenként az acél pályalemezen haladt. 2015-ben ideiglenes jellegű javításként a Magyar Közút NZrt. a határvonalig az acél pályalemezen 2 rétegben aszaltburkolatot épített a károsodott helyeken. Az ukrán fél a saját területén a burkolatot és a szigetelést 2015 nyarán az acél pályalemezig lemarta. Az acél pályalemezen egy bitumenes permetezést, valamint egy kőszórást készítettek el, a forgalom jelenleg azon közlekedik. A hídszerkezetekhez tartozó vizsgáló kocsik nem működnek. 3. Műszaki feladatok: Mindkét hídon, teljes hosszban (az ukrán fél területén is) meg kell tervezni a teljes körű szigetelés- és burkolatcserét a megfelelő vízelvezetéssel (szivárgók) együtt. A tervnek tartalmaznia kell az új burkolat megfelelő minőségben való építéséhez esetlegesen szükséges kisebb szerkezeti átalakításokat is. Törekedni kell olyan műszaki megoldás alkalmazására, mely segítségével a szigetelés- és burkolatrendszer élettartama a jelenlegi igénybevétel mellett, az eddigi 10 éves időtartam helyett nagymértékben megnövelhető. 10
El kell készíteni a hídszerkezetek teljes körű korrózióvédelmi tervét. A tönkrement vizsgáló kocsik átalakítása, vagy azok helyett új vizsgáló kocsik tervezése szükséges. Cél: hosszú távon működőképes, használható vizsgálóberendezések kialakítása. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Nem 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: A hidakon a felszerkezeteken belül E.ON elektromos vezetékek futnak, melyeket a tervezett beavatkozás nem érint. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): Az kivitelezés idejére a hídszerkezeteket teljes mértékben le kell zárni, melyet a Határrendészeti Szolgálat biztosít. A két hídszerkezet egyidejű lezárása nem megengedett. A fentiek miatt ideiglenes forgalomtechnikai terv készítése nem szükséges. 7. Idegen területek igénybevétele: Idegen területek igénybevételére nem kerülhet sor. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: A kiviteli terv tartalma az e-UT 07.01.11 alapján. Az útügyi műszaki előírásban foglaltaknak megfelelően, ill. azon túl kötelezően tartalmaznia kell az alábbi munkarészeket is: általános terv - tervezett állapot (közös lapon a különféle nézetei), részlettervek (szigetelés, burkolat, dilatáció), korrózióvédelmi terv, vizsgáló kocsik terve, műszaki leírás, méret- és mennyiségszámítás, költségvetési kiírás, költségbecslést. Kiviteli tervet kell elkészíteni a vonatkozó műszaki előírások szerinti tartalommal és technológiai tervvel. 9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Vízfolyáskezelői hozzájárulás beszerzése szükséges a beavatkozásra. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Hídnyilvántartási adatlap szerint Az építési tervek az ukrán fél által készültek, azoknak csak egy része (fontosabb tervlapok) lett magyar nyelvre fordítva.
11
2. RÉSZ CSONGRÁD MEGYE Híd neve: Szegedi „Bertalan Lajos” Tisza-híd (Törzsszám: 1504) Híd helye: 43 sz. főút, útszelvény: 2+059 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Csongrád Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: EHGT tartó együttdolgozó vasbeton pályalemezzel (az tervezéssel érintett nyílásban) szerkezeti hossz: 758,40 m legnagyobb szabad nyílás: 141,00 m (az érintett nyílás 24,30 m) építés éve: 1979 áthidalt akadály: az érintett nyílásban terep teherbírás: méretezés szerinti A/1967 // ”üzemi”: 80/1986 keresztmetszeti elrendezés: 200 cm járda + 1500 cm kocsipálya + 200 cm járda 2. A híd jelenlegi állapota: A híd egyik szélső EHGT tartójának alja hosszirányban kb. 1/3-ad gerenda hosszúságban nagymértékben berepedt, a feszítőbetétekről a betonfedés helyenként hiányzik. A feszítő betétek kilátszódnak, és erősen korrodáltak. 3. Műszaki feladatok: Meg kell tervezni a sérült gerenda cseréjét a jelenlegi szerkezeti kialakítás, és geometriai méretek változatlanul hagyása mellett minden kapcsolódó beavatkozással együtt. Elsősorban statikai számítással alátámasztott technológiai tervezést kérünk. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: A cserélendő gerenda feletti járdában közvilágítási elektromos vezeték, illetve kandeláber oszlopok találhatók. Az elektromos vezeték kezelője az EDF Démász Zrt. (6724 Szeged Kossuth Lajos sgt. 64-66.) 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok: A munkák során a híd forgalmát fenn kell tartani. Feltehetőleg elegendő csak a bal oldali gyalogjárda forgalmát korlátozni. a technológiától függően azonban szükséges lehet a bal szélső sáv rövid ideig tartó lezárására is (Pl. bontási törmelék rakodás, daruzás…) 7. Idegen területek igénybevétele: Idegen területek igénybevételére nem kerül sor. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: • általános terv (meglévő állapot, bontási terv, tervezett állapot) • részletes műszaki leírás (statikai számítási melléklettel) 12
• részlettervek (újonnan visszabetonozandó pályalemez vasalási terve, kiemelt szegély, szigetelés, szivárgók, korlátok…) • geodéziai felmérés • forgalomterelési terv • méret és mennyiség kimutatás • költségvetési kiírás • költségbecslés • tervezői nyilatkozat 9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): A tervezés során valamennyi engedély beszerzése a Tervező feladat. A híd nem Natura 2000 területen található! 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap Fotók
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
A híd eredeti építési tervei A híd 2008. évi fővizsgálati jegyzőkönyve
13
3. RÉSZ PEST MEGYE Híd neve: Perbáli önkormányzati út feletti híd (Törzsszám: 3018) Híd helye: 102. sz. főút, útszelvény: 12+344 km sz. (Az út 2014-ben átminősítésre került! Az Országos Közúti Adatbank nyilvántartásában a korábbi helymeghatározása szerint az út 1104 j. összekötő út, korábbi szelvénye: 16+456 km) Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Pest Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: FT tartós szerkezeti hossz: 5,80 m legnagyobb szabad nyílás: 5,00 m építés éve: 1961 áthidalt akadály: önkormányzati út teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: B/1956; 40/1986 keresztmetszeti elrendezés: 65 cm + 700 cm + 65 cm (szegélysáv + út + szegélysáv) 2. A híd jelenlegi állapota: -
-
-
hídfő falazott kőtömbök közötti fugák sok helyen megnyíltak, kiperegtek, a felmenő kőfal kihasasodott kb. egyharmadában jelentős mértékben síkjából 8-10 cm-t kimozdult, sok helyen kőfalazatban hiányzó/kicsorbult darabok, teljes falfelület ázik útpálya és a háttöltés felöl is FT tartós felszerkezet viszonylag jó állapotban van, viszont sok helyen ázik a vélhetően tönkrement szigetelés miatt, fejgerendában és szélső sávokban előrehaladt károsodás kilátszó betonvasak, kicsorbult felületek betonkorrózió és mechanikai sérülések nyomai pályaburkolat jó, néhol repedések szegély felső síkja útpálya szintje alatt van, erősen korrodált, cseppkövesedés, csorbulások, felületi védelem nincs vízelvezetés elégtelen, csapadékvíz keresztirányban folyik le közvetlenül hídszéleken, surrantó nincs, lépcső egy oldalon erősen leromlott betonból pályacsatlakozás megfelelő, háttöltés süllyedésére nincs jel a híd előtt és után a csatlakozó támfal töltés lezárása szintén falazott köböl sok helyen fúgahiányos, helyenként kőhiány, felületi lepusztulás, repedések, növényi erózió
3. Műszaki feladatok: -
Tervezői vizsgálat eredményeképpen a meglévő híd átépítése a lehetőség szerint minden meghagyható szerkezeti elem felújításával/megerősítésével, legkedvezőtlenebb esetben a meglévő híd elbontása és új hídszerkezet építése szükség szerint a meglévő alapokra vagy új alapozással az érvényben lévő előírásoknak megfelelő kialakítással átépítés.
-
Hídkörnyezet rehabilitációja (csatlakozó támfal legalább a híd környezetében, híd alatti önkormányzati járda és útburkolat helyreállítása + csatlakozás 5-5 m hosszon) szükség szerint kezelői-tervezői egyeztetésnek megfelelően.
-
Átépítés esetén az elvárt teherbírási osztály: „A”, felújítás, megerősítés esetén minimálisan a jelenlegi névleges teherbírás megtartása, vagy „A” jelű teherbírási osztály, kezelői-tervezői egyeztetésnek megfelelően. 14
4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: Nincs közmű 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): Az átépítés alatt a forgalmat félpályás lezárással biztosítani kell. 7. Idegen területek igénybevétele: Áthidalt úton részlegesen. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: ENGEDÉLYEZÉSI és KIVITELI TERV KÉSZÍTÉSE, az alábbi fő részekre kiterjedően: - bontási terv készítése - alapozás vizsgálata feltárással, és/vagy talajszondával - teljes újjáépítés megtervezése: alapozás (ha szükséges), hídfők, felszerkezet, hídkörnyezet, részlettervek, vízelvezetés megoldása - csatlakozó töltés támfal megerősítés/ javítás szükség szerinti hosszon híd előtt és után - félpályás építés alatt a megmaradó rész(ek) ideiglenes megtámasztása, megerősítése a félpályás forgalom biztonságos fenntartásával - ideiglenes forgalomtechnika - szükséges szakhatóságok, érintett szervezetek, hivatalok, közművek hozzájárulási engedélyek megszerzése 9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Áthidalt akadály önkormányzati út, tervezés során egyeztetés szükséges a híd alatti tér/út paramétereinek kialakításában. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Célvizsgálat 2010. Záradékolt terv 1960.
15
4. RÉSZ BORSOD-ABAÚJ-ZEMPLÉN MEGYE I. Híd neve: Taktaharkányi Takta-híd (Törzsszám: 3931) Híd helye: 3621 j. út, útszelvény: 33+344 km Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: szerkezeti hossz: legnagyobb szabad nyílás: építés éve: áthidalt akadály: teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: keresztmetszeti elrendezés:
hegesztett acél rácsos tartó vasbeton pályával 31,8 m 30,0 m 1961 Takta B/1956 // 40/1986 0,50+7,00+0,50 m
2. A híd jelenlegi állapota: A híd 1961-ben épült, az acélhíd építés terén több újdonság alkalmazásával. A felső keresztkötés nélküli szimmetrikus rácsozású híd főtartói zárt hegesztett szelvényekkel készültek. A főtartók övrészeit részben helyszíni hegesztéssel, részben nagy szilárdságú feszített csavarokkal kapcsolták össze. Hossztartó és szélrács nincs, ezeket 20 cm vastag vasbeton pályalemez helyettesíti. 1992-94-ben teljes felújítást végeztek rajta. A kis forgalom miatt külső ránézésre nincs leromolva a híd. A legutolsó, 2014-ben készült fővizsgálat viszont megállapította, hogy az acél rácsos tartó zárt szekrény keresztmetszetű alsó övei belső korróziós szempontból erősen veszélyeztetettek, jelentős a szelvénycsökkenés (van, ahol 41 %). A rácsos tartó fenti hibájához képest kisebb problémák is vannak: az acélszerkezetek bevonatrendszere elöregedett, a szegély sóvédő bevonata foltokban hámlik, a szegély melletti öntött aszfalt sávokon folytonossági hiányok vannak, a dilatációs szerkezetek (egyik oldalon vízzáró szőnyegszerű, másik oldalon vízzáró aszfalt típusú) elhasználódtak és átáznak. Emiatt a szerkezeti gerendák tetején megáll víz, ami felfagyást okozott. A töltéslezárás kőburkolata helyenként megsüllyedt, megbomlott, a kiegyenlítő lemez alatti töltés stabilitása veszélyeztetett. A vizsgáló lépcsők és surrantók felülete kicsorbult, felfagyásos. 3. Műszaki feladatok: Legfontosabb feladat az acél rácsos tartók zárt szekrény keresztmetszetű alsó öveinek teljes hossza mentén korróziós vizsgálat végzése, a szelvény csökkenés felmérése. Ennek alapján meg kell tervezni az acél szerkezet szükséges megerősítését. A megerősítés olyan módon történjen, hogy a további vízbehatolás, ezzel együtt a korróziós veszélyeztetés meg legyen akadályozva. Statikai ellenőrzést is kell végezni. A híd megkívánt teherbírása: B. További feladat a híd teljes felújításának megtervezése: acél és beton felületek felületvédelme, burkolat (szigetelés) és dilatációs szerkezet cseréje, rézsűkúpok és háttöltés süllyedés helyreállítása, védőföldelés helyreállítása, korlátok, lépcsők, surrantók javítása. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: 16
Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: A hídon felfüggesztett közmű nincs. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A helyreállítási munkát a forgalom minimum félszélességű fenntartásával kell végezni. 7. Idegen területek igénybevétele: A felújítás utáni végleges állapotban nem kerülhet sor idegen területek igénybevételére. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: Híd erősítés és felújítás, méretszámítás, költségvetés, költség becslés, közműegyeztetés, egyeztetés az érintett területek tulajdonosaival és a vízfolyás kezelőjével, forgalomterelés-terelőút, forgalomtechnika. 9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Építési kivitelezési terv: UVATERV, 1960 Felújítási kiviteli terv: ISOBAU, 1992 Fővizsgálati szakvélemény: PFNV-MK-2014 Konzorcium, 2014
17
5. RÉSZ BÉKÉS MEGYE I. Híd neve: Gyomai Hármas-Körös-híd (Törzsszám: 4221) Híd helye: 4232 j. út, útszelvény: 18+683 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Békés Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Az 1-5 támaszok között: kéttámaszú tartók sorozata. Alsópályás, rácsos acélhíd, szegmensíves kialakítással, felső keresztkötés nélkül, a kereszttartókra felfekvő vasbeton pályalemezzel. Az 5-7 támaszok közötti szerkezet többtámaszú, előregyártott, feszített, vasbeton hídgerendákból és gerendákkal együttdolgozó vasbeton pályalemezből áll. Az 1889-1890-ben épült 3 és 4 jelű mederpillérek 65-65 darab, 30 cm átmérőjű 7,4 m hosszú, vörösfenyő cölöpön nyugszanak. A cölöpfejeket gerendarács fogja össze. Alaptestük beton, felmenőfaluk tégla, a befolyási élen faragott kővel erősítetve. Az 1907-1909-ben épült 2 és 5 jelű ártéri pillérek a cölöpfejeknél gerendaráccsal összefogott tölgyfacölöp alapozásra épültek, egy cölöpre 15 t effektív terhelést számítva. A cölöpcsúcsok szintje az 1960 évi ÚVATERV dokumentáció 1. rajzszámú általános tervén megadott értékekkel 72,27 m A.f. Az alaptestek betonból, a felmenőfalak téglából készültek. A 2 jelű pillér vb. köpenyt kapott. Az 1971-ben épült 6 jelű pillér, amely vasbeton anyagú, cölöpalapozással (18 db NC 90 jelű vb. cölöp h=9,00m) készült. 1907-1909-ben síkalapozású, téglafalazatú hídfők (ellenfalak és szárnyfalak) épültek. A falazatok mögött földnyomás csökkentő, víztelenítő száraz kőrakat készült. 1971-ben a 7 jelű hídfő elé 12 cm vastag vasbeton köpenyfal épült, amely a repedezett, téglaanyagú ellenfalba és szárnyfalakba betonacél tüskékkel van bekötve. A köpenyfal a szárnyfalakra fedlapszerűen ráhajlik. A töltéslezárás feladatát mindkét hídfőben téglaanyagú, ferde alapozott szárnyfalak látják el, felső síkjukon fedkővel. szerkezeti hossz: 215,20 m legnagyobb szabad nyílás: 48,00 m építés éve: 1890 áthidalt akadály: Hármas-Körös teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: B/1986 // 32/1993 keresztmetszeti elrendezés: 0,50 m + 5,00 m + 0,50 m 2. A híd jelenlegi állapota: A Magyar Közút NZrt. Békés Megyei Igazgatóságának 2013 évi hídvizsgálatakor megállapítottuk, hogy a híd 1. támaszánál a dilatáció bekötése a hídfő felöli oldalon nem megfelelő. A hídvizsgálat eredménye alapján 2013 évben az 1. támasz felett kazánlemez került kihelyezésre. A 2015. augusztus hónapjában megtartott helyszíni vizsgálat során a kazánlemezt kibontottuk és megállapítottuk, hogy a dilatáció hídfő felöli oldalán a térdfalba bebetonozott L200x200x18-as szögacélok alatt a beton nem megfelelő állapotú, még ebben az évben az 1. támasz karbantartás jellegű helyreállításáról döntöttünk. A hídkarbantartási munkák elvégzése megtörtént azonban a híd 1. támaszának felújítása továbbra is szükséges. A 2015 évi hídvizsgálat során, a teljes hídszerkezet alépítményeinek tekintetében megállapítottuk: - Az alépítményeken erőteljes ázási nyomok láthatók. 18
- Az alépítményeken falazatán nagyfokú, fagyásból adódó károk, hiányok láthatók. - A sarukövek alatt a téglafalazaton jelentős károk láthatók. - A 6. sz. vb. pilléren lokálisan beton leválás látható. A fentiek alapján a teljes hídszerkezet tekintetében az alépítmények felújítása szükséges. 3. Műszaki feladatok: A Gyomai Hármas-Körös-híd alépítményei felújítási tervének elkészítése. A felújítási terv részeként meg kell tervezni az alépítmények felújítását, a dilatációk cseréjét és saruk felújítását. A műszaki feladatokban külön részletezzük a hídszerkezet 1. támasznak felújítási tervének elkészítését a következők szerint: A felújítási terv részeként tervezni kell a dilatáció bontását, a kiegyenlítő lemez vége után + 1,00 m hosszúságban a háttöltést bontását és a térdfal visszabontását – állapotfelmérés alapján – minimum az 1960-ban épített térdfal magasítás munkahézagáig. Meg kell tervezni az új térdfal-, háttöltés-, kiegyenlítő lemez- és vízelvezető rendszer, pályaszerkezeti rendszer építését, a dilatációs szerkezet cseréjét, a saruk felújítását. Az 1. támaszhoz csatlakozó útburkolat hossz-szelvényi kifuttatását geodéziai felméréssel ellenőrizni kell, a geodéziai felmérés alapján szükség szerint a hossz-szelvény korrekcióját tervezni kell. A Talajvizsgálati jelentés és geotechnikai tervezési beszámoló, valamint a helyszíni felmérés alapján amennyiben szükséges a 7. támasznál is tervezni kell a pályacsatlakozás felújítását. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Nem 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: A hídon közvilágítás épült 2015. évben. A közvilágítás közművezetéke az 1. támasz környezetében nem vezet át. A közvilágítás által érintett támaszok 2-7 támaszok. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A hídfelújítási munkákat teljes hídzár mellett kell végezni, ezért a hídfelújítási munkák részeként el kell készíteni a forgalomterelési tervet. 7. Idegen területek igénybevétele: A hídfelújítási tervet idegen területek igénybevétele nélkül kell megtervezni. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: I. Geodéziai felmérés II. Talajvizsgálati jelentés és geotechnikai tervezési beszámoló az 1. és 7. támasznál épített háttöltésről III. Hídfelújítási terv készítése az e-UT 07.01.11 útügyi műszaki előírás 2.2. pontja szerinti tartalommal: - Műszaki leírás - Általános terv - Bontási terv - Hídfő felújítási terv - Kiegyenlítő lemez terv - Vízelevezetési terv 19
-
Háttöltés- és útépítés terve Dilatáció építési terv Saru felújítási terv Forgalomterelési terv Méret- és mennyiségszámítás Árazott- és árazatlan költségvetési kiírás
9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): A hídtervezés részeként el kell készíteni a geodéziai felmérést az 1. támasz környezetében a tervezés által érintett szakaszra. A hídtervezés részeként el kell készíteni a talajvizsgálati jelentés és geotechnikai tervezési beszámolót az 1. támasz környezetében a tervezés által érintett szakaszra. A Gyomai Hármas-Körös-híd a Körös-Maros Nemzeti Park igazgatási területén és NATURA2000 területen található. Amennyiben a hídtervezés részeként el kell készíteni a környezeti hatásvizsgálatot, annak a költségét az ajánlati árnak tartalmaznia kell. A Hármas-Körös-híd kezelője a Körös-Vidéki Vízügyi Igazgatóság. A hídtervezés részeként be kell szerezni a Vízügyi Igazgatóság kezelői hozzájárulását, ennek a költségét az ajánlati árnak tartalmaznia kell. Az engedélyezési eljáráshoz szükséges kezelői (közútkezelői, közműkezelői, vagyonkezelői, stb.) nyilatkozatokat be kell szerezni, melyeknek a költségét az ajánlati árnak tartalmaznia kell. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Hídnyilvántartási adatlap szerint
20
6. RÉSZ BORSOD-ABAÚJ-ZEMPLÉN MEGYE Híd neve: Taktaharkányi Harangod-ér-híd (Törzsszám: 3912) Híd helye: 3611 j út, útszelvény: 20+360 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: szerkezeti hossz: legnagyobb szabad nyílás: építés éve: áthidalt akadály: teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: keresztmetszeti elrendezés:
2 nyílású kőboltozat 10,2 m 3,8 m 1900 előtt Harangod-ér H/1910 // 22/1993 5,8 m kocsipálya, mellette 50-50 cm széles parapetfal
2. A híd jelenlegi állapota: A híd nem szerepel a műemlékjegyzékben, de nagyon szép, megőrizendő kőhíd. A boltozatokon repedések vannak, feltételezhetően a túlterheléstől (a híd mellett fuvarozási vállalkozás van). A jégtörő pillértoldalék leszakadt. A víz szerkezetbe történő behatolása miatt a homlok- és mellvédfalak kifelé dőlnek. A kőfalakon régebben történtek javítások, de nem egészen szakszerűen. A mederburkolatban kimosások vannak. Jelenleg a hídon 20 tonnás összsúlykorlátozó tábla, 30 km/órás sebességkorlátozó tábla (az út vonalvezetése miatt), útszűkület és elsőbbségszabályozási táblák vannak kint. 3. Műszaki feladatok: A híd megjelenésének megváltoztatása nélkül meg kell növelni a híd teherbírását az útkategóriának megfelelő B teherbírásúra. A híd állapotát is helyre kell állítani: repedések megszüntetése (esetleg „kővarrással”), jégtörő toldalék visszaépítése, kőfelületek fugázásának helyreállítása, mederburkolat szükséges javítása, vízbehatolás megszüntetése (szigetelés), az út magassági vonalvezetésének javítása. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: A hídon felfüggesztett közmű nincs, de mellette talaj alatt 2 éve és szennyvíz vezetéket helyeztek el. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): Tekintettel a híd kis szélességére, nincs lehetőség félpályás munkavégzésre. Ezért a felújítás idejére ideiglenes terelőutat kell építeni. Ez feltételezhetően áteresz beépítésével megoldható. 21
7. Idegen területek igénybevétele: A felújítás utáni végleges állapotban nem kerülhet sor idegen területek igénybevételére. A terelőút építése viszont biztosan csak idegen területen oldható meg. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: Híd erősítés és felújítás, út magassági vonalvezetésének javítása, méretszámítás, költségvetés, költség becslés, közműegyeztetés, ha kell közműkiváltás, egyeztetés az önkormányzattal és a vízfolyás kezelőjével, forgalomterelés-terelőút, forgalomtechnika, területek tulajdonviszonyai. 9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
22
7. RÉSZ BÉKÉS MEGYE II. Híd neve: Ecsegfalvai Hortobágy-Berettyó-csatorna-híd (Törzsszám: 4183) Híd helye: 4205 j. út, útszelvény: 13+1001 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Békés Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Síkalapozással készült, háromnyílású kéttámaszú tartókból épült pályalemezzel együttdolgozó acéltartós felszerkezet. (öszvérhíd) szerkezeti hossz: 32,00 m legnagyobb szabad nyílás: 12,20 m építés éve: 1949 áthidalt akadály: Hortobágy-Berettyó-csatorna teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: „C”/MSz-07-3701-86 // 12/1993 keresztmetszeti elrendezés: 0,70 + 6,50 + 0,70 m 2. A híd jelenlegi állapota: A 2011. évi statikai célvizsgálata és a rendszeres hídvizsgálatok alapján megállapítottuk, hogy a híd leromlott állapotban van, a híd állapota teherbírás szempontjából nem kielégítő. A hídszerkezet a hídnyilvántartásban szereplő méretezés szerinti C terhelési osztálynak megfelelő terhelést a jelenleg hatályos előírások alapján viselni nem képes. 2011. évben 12 tonnás súlykorlátozás és a kocsipálya szélességének csökkentésére került bevezetésre a hídszerkezeten. A híd átépítése szükséges. 3. Műszaki feladatok: Új „A”/2004 jelű teherbírásra méretezett hídszerkezet engedélyes és kivitelei tervének elkészítése: Az új hídszerkezetet a meglévő híd átépítésével, annak helyén kell megtervezni. Az új híd közbenső alátámasztás nélküli egynyílású hídszerkezet. Az új hídszerkezetnek magassági vonalvezetés tekintetében meg kell felelnie a vízügyi előírásoknak. Az új hídszerkezetet az útkategóriának megfelelő kocsipálya szélességgel kell megtervezni. Az új hídszerkezeten a jelenlegi településrendezési tervek alapján kerékpárút, gyalogút átvezetését nem kell tervezni, azonban ennek szükségességét a Tervezőnek vizsgálnia szükséges. Az új híd felszerkezetére a Tervezőnek háromváltozatú – acél gerendahíd, előregyártott vasbeton gerendahíd és acél főtartós öszvér híd – műszaki javaslatot kell készítenie. A műszaki javaslatban meg kell adni az előnyöket és hátrányokat, az egyes felszerkezet típusok becsült költségét és a tervezett hídszerkezetek általános tervét. A Megrendelő a háromváltozatú műszaki javaslat alapján határozza meg a híd felszerkezetének típusát. Új hídszerkezet építésével összefüggésben szükséges útépítési munkarészre engedélyes és kivitelei terv tervezése. Új hídszerkezet építésének idejére provizórium építési engedélyes tervének elkészítése: Az építés ideje alatt a közúti forgalmat a híd É oldalán lévő, felhagyott vasúti híd alépítményein épített provizóriumon kell biztosítani. A provizórium tervének a csatlakozó útépítési terveket is tartalmaznia kell. Meg kell vizsgálni, hogy a felhagyott vasúti híd alépítményein építendő műtárgy kiválthatja-e a későbbiekben esetlegesen szükséges kerékpárút, gyalogút átvezetését. 23
4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: A hídon jelenleg nincs közműátvezetés. A hídszerkezeten esetlegesen a későbbiekben tervezett közvilágítás kiépítéséhez védőcsövet kell tervezni. A híd átépítésével összefüggésben a csatlakozó útburkolat átépítése is szükséges. A csatlakozó útburkolaton – mind az Ecsegfalvai Hortobágy-Berettyó-csatorna-hídhoz, mind a hídprovizóriumhoz csatlakozó út esetében – a szükség szerint közműkiváltási terveket a tervezési feladat részeként el kell készíteni, az azokhoz kapcsolódó engedélyeket be kell szerezni. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A híd átépítésének tervét a forgalom fenntartásával kell megtervezni. A forgalom fenntartása érdekében hídprovizóriumot és a hídprovizóriumhoz csatlakozó útburkolat építését kell tervezni. A hídépítés ideje alatt a hídprovizóriumon félpályás forgalomkorlátozás és váltakozó irányú jelzőlámpás forgalomirányítás mellett kell biztosítani a forgalmat. A munkavégzéshez forgalomszabályozási tervet kell készíttetni és Társaságunkkal jóvá kell hagyatni. 7. Idegen területek igénybevétele: A híd átépítésének idegen területek igénybevétele nélkül kell tervezni. Amennyiben az új hídszerkezet idegen területek igénybevételével tervezhető, a hídtervezés részeként el kell készíteni a Változtatási vázrajzot. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: I. II. III. IV. V. VI.
VII.
VIII. IX.
Döntéselőkészítő tanulmányterv Geodéziai felmérés Talajvizsgálati jelentés és geotechnikai tervezési beszámoló Mederfelvétel Engedélyezési és kiviteli terv az új hídszerkezetre az e-UT 07.01.11 útügyi műszaki előírás 2.2. pontja szerinti tartalommal, Méret- és mennyiségszámítással, árazott és árazatlan költségvetési kiírással. Engedélyezési és kiviteli terv a csatlakozó útépítési munkákra e-UT 03.01.11 útügyi műszaki előírás 1.14. pontja szerinti tartalommal, méret- és mennyiségszámítással, árazott- és árazatlan költségvetési kiírással, valamint szükség szerint közműkiváltási tervvel, az azokhoz kapcsolódó engedélyekkel együtt. Engedélyezési terv a hídprovizóriumra és kiviteli terv a csatlakozó útépítési munkákra az e-UT 07.01.11 útügyi műszaki előírás 2.2. pontja és az e-UT 03.01.11 útügyi műszaki előírás 1.14. pontja szerinti tartalommal, méret- és mennyiségszámítással, árazott- és árazatlan költségvetési kiírással, forgalomszabályozási tervvel és szükség szerint közműkiváltási tervvel, az azokhoz kapcsolódó engedélyekkel együtt. Környezeti hatásvizsgálat Változtatási vázrajz
9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): A hídtervezés részeként el kell készíteni a geodéziai felmérést a teljes hídszerkezetre, a provizóriumra és a kapcsoló útépítési munkarészek által érintett területekre. A hídtervezés részeként el kell készíteni a talajvizsgálati jelentés és geotechnikai tervezési beszámolót a teljes hídszerkezetre, a provizóriumra és a kapcsoló útépítési 24
munkarészek által érintett területekre. Az érintett útépítés esetében, különös tekintettel a töltésen vezetett szakaszon, vizsgálni kell a töltés állékonyságát, és szükség szerint stabilizációt, és/vagy megtámasztást kell tervezni (e-UT 06.02.11 szerint). Az útépítéssel érintett szakasz hosszát, a hossz-szelvényi korrekción túl, a töltésállékonyság vizsgálat, a felmérések, és az útállapot alapján a Kezelővel egyeztetve kell megállapítani. Az Ecsegfalvai Hortobágy-Berettyó-csatorna-híd a Körös-Maros Nemzeti Park igazgatási területén belül a Dévaványai-Ecsegi puszták területi egységén és NATURA2000 területen található. A hídtervezés részeként el kell készíteni a környezeti hatásvizsgálatot, ennek a költségét az ajánlati árnak tartalmaznia kell. A hídprovizórium tervezett helye a MÁV Zrt. kezelésében lévő felhagyott területen van. A MÁV Zrt. hozzájárulását be kell szerezni, ennek a költségét az ajánlati árnak tartalmaznia kell. Az Ecsegfalvai Hortobágy-Berettyó-csatorna kezelője a Körös-Vidéki Vízügyi Igazgatóság. A hídtervezés részeként be kell szerezni a Vízügyi Igazgatóság kezelői hozzájárulását, ennek a költségét az ajánlati árnak tartalmaznia kell. Az engedélyezési eljáráshoz szükséges kezelői (közútkezelői, közműkezelői, vagyonkezelői, stb.) nyilatkozatokat be kell szerezni, melyeknek a költségét az ajánlati árnak tartalmaznia kell. Az Ecsegfalvai Hortobágy-Berettyó-csatorna-híd Ecsegfalva közigazgatási területén található. Az engedélyezési szintű tervet a Tervezőnek a Nemzeti Közlekedési Hatóság Kiemelt Ügyek Igazgatóságával egyeztetni kell. A Hatóság előírásai alapján az engedélyezési tervet a Tervezőnek módosítani kell. Amennyiben vízjogi létesítési engedély válik szükségessé, az ezzel kapcsolatos minden munkarészt el kell készíteni, ügyintézni, melyek költségét az ajánlati árnak tartalmaznia kell. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Hídnyilvántartási adatlap szerint.
25
8. RÉSZ ZALA MEGYE Híd neve: Letenye Mura-határ mederhíd (Törzsszám: 1327) Híd helye: 7. sz. főút, útszelvény: 233+475 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Zala Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Szekrény keresztmetszetű öszvértartó, monolit vasbeton pályával szerkezeti hossz: teljes hossz: 200,80 m, ebből 67,5 m magyar kezelésben nyílások: 3db medernyílás+3db ártéri nyílás nyílás beosztások: 45,03m+45,04m+45,03m+20,0m+20,0m+20,0m legnagyobb szabad nyílás: 45,04m építés éve: 1961 áthidalt akadály: Mura folyó és ártere teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: A/1956, üzemi teherbírás:80/1986 keresztmetszeti elrendezés: 15cm korláttal elfoglalt külső járdasáv+50cm járható kiemelt szegélysáv+7,50m kocsipálya+50cm járható kiemelt szegélysáv+15cm korláttal elfoglalt külső járdasáv 2. A híd jelenlegi állapota: A horvát féllel közösen 2015. évben hídvizsgálati eljárást tartottunk ahol a következő legfontosabb problémákat és hibákat tártuk fel, melyek azonnali beavatkozást igényelnek a műtárgy további állagmegóvása érdekében biztosítva ezzel a nemzetközi határforgalmat. - Magyar oldali hídfőnél lévő PD-80 jelű gumibetétes dilatációs szerkezet gumibetétje tönkrement bevezeti a vizet a hídfőre és saruszerkezetekre. - Magyar oldali hídfő térdfala erősen beázik, az acél főtartók vége erősen korrodált a tönkrement vízzáró dilatációs szerkezet miatt. - Magyar oldali hídfő a 4db kéthengeres mozgó acélsaru szerkezetei az erős korrózió miatt beálltak és a szemle időpontjában nem az aktuális hőmérsékleti állapotnak megfelelő helyzetben voltak. A híd horvát-magyar közös kezelésben lévő műtárgy, mely biztosítja a két ország közötti összeköttetést, valamint Nemzeti Adó és Vámhivatal 0-24 órás Határkirendeltség nemzetközi határátkelőhely, nemzetközi áru-és személyforgalom állat-és növény egészségügyi határállomás kettős felhasználású termékek és technológiák, haditechnikai anyagok, kulturális javak, kábítószer és pszichotróp anyagok és veszélyes hulladékok szállítására kijelölt hely. A fenti hibák nem teljes körűek, csak a híd legfontosabb problémáit tartalmazzák, melyek azonnali beavatkozást igényelnek. Ezen hibák kijavításának elmaradása veszélyeztetheti a híd állékonyságát és a kijelölt nemzetközi teherforgalom ellenőrzési csomópont működését. 3. Műszaki feladatok: - 4db mozgó acélsaru szerkezetek elbontása és cseréje korszerű fazék vagy gömbsüveg saruszerkezetekre a felszerkezet támasz feletti kismértékű megemelésével, ekkor a szerkezet statikai állékonyságát ellenőrizni szükséges. 26
A híd saruszerkezetének cseréjéhez szükséges lehet a híd teljes lezárása is, a lezárással kapcsolatosan az Országos Rendőr-főkapitányság Határrendészeti Főosztályával szükséges egyeztetni! - Új saruk fogadó felületének saruzsámolynak-gerendának elkészítése, kialakítását a saru típusa határozza meg - Hídfő térdfalának és a gyalogjárda konzolok szélső 2m-es hídfők környezetében lévő részének betonjavítása és korrózióvédelme - 4db rácsos, szegecselt acél főtartószerkezet végeinek tisztítása-korrózióvédelmi festése - Meglévő tönkrement dilatáció cseréje, korszerű vízzáró dilatációs szerkezetre melyet a gyalogjárda konzolokra is fel kell vezetni (pl. aszfaltkeverékekből készülő szőnyegszerű dilatációs rendszerre) A saru és dilatációs szerkezetek meghatározásánál az e.UT 03.07.11 Közúti hidak saru és dilatációs szerkezetei műszaki leírások alkalmazandók, továbbá csak közúti hozzájárulással és érvényes Építőipari Műszaki Engedéllyel (ÉME) rendelkező anyagok és anyagrendszerek használhatók fel. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: -
Hírközlő vezeték Nagykanizsai Határőrség
A magyar oldali közvilágítási kandeláberek megvannak, a közvilágítás nem működik. -
Közvilágítás felújítása
6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): -
A saruszerkezet cseréje esetén, a hídszerkezet kismértékű emelése idejére teljes forgalmi zárat kell alkalmazni. A teljes zár egyeztetése a horvát féllel és a magyar határrendészeti szervekkel is szükséges, esetlegesen a forgalom M7 autópályára történő ideiglenes tereléssel.
7. Idegen területek igénybevétele: Nincs szükség 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: -
Saruszerkezet cseréjének tervezése Hídfő és környezetének javítása Vízzáró dilatáció kialakítás tervezése Acél főtartók korrózióvédelme hídfő környezetében Közvilágítás felújítása
9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): A híd eredetileg 3db medernyílással épült, de az eredeti tervtől eltérően, egy időközbeni magyar-jugoszláv vízügyi egyezmény alapján, a jugoszlávoknak a közös mederhidat egy 60m 3 nyílású ártéri híddal meg kellett hosszabbítaniuk. Ezért a jobb parti hídfőt vasbeton pillérré alakították át. Ezen terv nem áll rendelkezésünkre. A híd 3db medernyílásból és 3db ártéri nyílásból áll. A horvát féllel közös mederhídból 1/2 rész magyar és 1/2 horvát kezelésű. 27
A híd horvát-magyar közös kezelésben lévő műtárgy, mely biztosítja a két ország közötti összeköttetést, valamint Nemzeti Adó és Vámhivatal 0-24 órás Határkirendeltség nemzetközi határátkelőhely, nemzetközi áru-és személyforgalom állat-és növény egészségügyi határállomás kettős felhasználású termékek és technológiák, haditechnikai anyagok, kulturális javak, kábítószer és pszichotróp anyagok és veszélyes hulladékok szállítására kijelölt hely. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
1960-61. évi Záradékolt építési terv 1961. évi Hídvilágítási terv 1990. évi Javítási tervek: szegély, burkolat, korlátcsere, közvilágítás étépítése 1993. évi Acélszerkezet korrózióvédelmi javítási terv Fővizsgálati jegyzőkönyvek:1994; 2004; 2012. évi Közös horvát-magyar éves hídvizsgálati szemlék
28
9. RÉSZ VAS MEGYE I. Híd neve: Kisunyomi Sorok-patak-híd (Törzsszám: 2442) Híd helye: 86 sz. főút, útszelvény: 67+441 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Vas Megyei Igazgatóság TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: KCS tartós vb híd szerkezeti hossz: 30,80 m legnagyobb szabad nyílás: 7,70+12,10+7,70 m építés éve: 1986 áthidalt akadály: Sorok-patak teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: A/1986 // 80/1986 keresztmetszeti elrendezés: 0,25+3,50+0,50+10,30+0,50 m 2. A híd jelenlegi állapota: A híd fővizsgált, a 2014. éves híd fővizsgálat gyorsan romló betonszegély és acél korlát, szigetelés (normál bitumenes lemez) és burkolat állapotot rögzít, a hibák mértéke lassan komoly baleseti veszélyt jelent a mély, háttöltés-süllyedéssel együtt fellépő burkolathullám miatt, különösen fontos feladatnak előírva a szélső gerendák állapotának figyelemmel kísérését. 3. Műszaki feladatok: Alvizi oldalon szélső gerendák cseréje szükséges, teljes tönkremenetel miatt, burkolatok és szigetelés csere – acél szalag és városi korlát és járda átépítése szabványos kiemelt szegélyre és szalagkorláttal, szabványos le és felvezetéssel - vízelvezetés rendezése töltés és árokrendezés, vizsgálólépcső pótlása – sóvédelem pótlása. A híd rossz állapotú burkolattal (ideiglenes jelleggel 4 cm kopóréteg került rá 1 évvel ezelőtt, a teljes leromlás elkerülése miatt!) és szegélyekkel rendelkezik, szigetelése elavult és tönkrement, a megye egyik legterheltebb hídja, nagyon jelentős nehéz teherforgalommal, és É-D irányú idegenforgalommal. A háttöltése megsüllyedt, burkolata felgyűrődött és tönkrement, balesetveszélyes, ez látszik a szalagkorlátok vonalvezetésén is. A szegélygerendák alatti főtartó gerendákat cserélni kell, nem tarthatók meg. A hídon karbantartás nem történt átépítése (1986) óta. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: A hídon nincs nyilvántartott vagy ismert közmű, de a közmű ellenőrzési egyeztetéseket el kell végezni, nemleges választ is dokumentálva esetleges földalatti közművekkel kapcsolatban. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.):
29
A főút jellege és forgalmi igénye alapján a félpályás forgalomtechnika kiépítése kötelező, lámpás megoldással, erre forgalomtechnikai tervekhez építési fázistervet kell készíteni, az építési ütem alapján. 7. Idegen területek igénybevétele: A tervezési feladat kapcsán idegen terület igénybevételére várhatóan nem kerül sor. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: A híd felújítási tervvel, 2013. évben újra megkért, 2016 nov. 11-ig érvényes, jogerős építési engedéllyel rendelkezik, érvényessége meghosszabbítható, tervkorszerűségi felülvizsgálat szükséges, a tervanyag ehhez biztosított, kompletten. A terv szerint műszaki megoldások és tervfejezetek elkészítése, építésügyi hatósági ügyintézés szükséges. 9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Natura 2000 vagy Nemzeti Park érintettség nincs, a kerékpárút áthalad a hídon, Önkormányzati kezelésű, egyeztetés szükséges lehet. A Vízügyi Igazgatóság, mint kezelő a meder miatt érintett. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Lejárt engedélyezési terv és kiviteli tervdokumentáció [2007. SpeciálTerv Kft.] Jóváhagyott eredeti építési terv [1986. VasMÁK Kht.]
30
10. RÉSZ JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE I. Híd neve: Kunszentmártoni Hármas-Körös-híd (Törzsszám: 1893) Híd helye: 44 sz. főút, útszelvény: 50+316 km sz. Közútkezelő társaság: Igazgatósága
Magyar
Közút
Nonprofit
Zrt.
Jász-Nagykun-Szolnok
Megyei
TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: háromnyílású, folytatólagos, két - előregyártott elemekből szabadon szerelt, utófeszített – szekrénytartós híd; ártéri híd: háromnyílású, kéttámaszú előregyártott feszített tartókból álló szerkezet szerkezeti hossz: 222,00 m legnagyobb szabad nyílás: 70,00 építés éve: 1975 áthidalt akadály: Hármas-Körös folyó teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: A/1967// 80/1986 keresztmetszeti elrendezés: 0,50+11,00+0,50 2. A híd jelenlegi állapota: A híd állapota, burkolata, a szegély és korlát visszatartó erejének bizonytalansága, az erős közúti forgalom indokolja a teljes felújítást. A híd 25 éve volt felújítva. 2011-ben volt a híd legutóbbi fővizsgálata. A fővizsgálat veszélyesnek, és 2 éven belüli szükséges javításúnak nevezte meg a felszerkezet, hídpályaszerkezet helyenként erőteljes beton korrózióját, a szigetelés és pályaburkolat-, illetve a szegély és a korlátok állapotát, gázcső ellenőrzését. Megállapította, hogy a feszítőkábelek korróziós állapota nagy mértékű bizonytalanságot rejt. A szakvélemény általános megállapítása a hídról: „ Általánosságban elmondható, hogy az 1998-as Isobau tanulmányban, majd a 2001-es Limes Rt. által készített tanulmányban megfogalmazott megállapítások (lásd: 2.2. pont) – természetesen az eltelt idő alatt bekövetkezett, de fel nem gyorsult állapot romlással kiegészítve – vizsgálatunk idejében is fennállnak. Külön kiemelnénk a vízelvezetési, a szegélyek környezetének kialakítási (ellenesés hiánya, szigetelési csomóponti, víznyelő bekötési, stb.) hibáit, valamint ezek következményeit. Kiemelnénk továbbá a vízelvezetési problémák, és a híd szerkezeti rendszerének, építéstechnológiájának, építési hibáinak és a feszítőbetétek fokozott korróziós veszélyeztetettségének összefüggéseiből származó bizonytalanságokat. Fentiek alapján kijelenthető, hogy a híd állapota a megfogalmazott bizonytalanságok, és az ezeket erősítő, súlyosbító, tényszerűen meghatározott hibák következtében nem állapítható meg egyértelműen. Szükségesnek tartjuk a vízelvezetési hibák sürgős megszüntetését, valamint a bizonytalanságok felszámolása érdekében további feltárások, feszítőpászma-vizsgálatok (pl. a javasolt remanens mágneses eljárással történő) és dinamikai vizsgálatok elvégzését! Szükségesnek tartjuk ezen vizsgálatok eredményei alapján a szerkezet statikai ellenőrzését!
31
3. Műszaki feladatok: A híd teljes körű felújítása. Híd nyilvántartás szerinti teherbírásának és használhatóságának egyértelmű biztosítása, statikai számítással igazoltan. A szekrényen belül vezetett külső kábeles feszítés tervezése. Ezen túlmenően: meglévő alépítmények felújítása (betonfelületek tisztítása, javítása, védelme), meglévő felszerkezet, pillérek, monolit felszerkezeti részek felújítása (betonfelületek tisztítása, javítása, védelme), 2 rtg. lemezes szigetelés építése, új szegélyek építése, védőbevonattal történő ellátása, új korlátok építése horganyzott kivitelben, a burkolat teljes cseréje, hídfőktől számított + 100-100 m kopóréteg felújítása, új vízzáró dilatációs szerkezet építése, rézsűkúpok megbomlott burkolatának javítása, növényzet irtása, saruk alatti acéllemezek tisztítása korrózióvédelme, főtartók és konzolok vasbeton felületének tisztítása, javítása, háttöltés süllyedés megszüntetése, hajózási jelzések (felülvizsgálat, esetleges áthelyezés) aknafedlapok javítása. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: Gázvezeték van átvezetve a hídon. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): Félpályás forgalomterelés. 7. Idegen területek igénybevétele: Idegen területek igénybevételére nem kerülhet sor. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: A kiviteli terv tartalma az e-UT 07.01.11 alapján. Az útügyi műszaki előírásban foglaltaknak megfelelően, ill. azon túl kötelezően tartalmaznia kell az alábbi munkarészeket is: Teljes körű felújítási terv készítése és az utolsó fővizsgálat megállapításainak figyelembe vételével szekrényen belül vezetett külső feszítő kábeles megerősítés tervezése + Statikai számítás A megerősítés tervezését megelőzően minden olyan vizsgálatot el kell végezni, amit a megalapozott, részletes tervdokumentáció megkövetel. A meglévő hajózási jelzéseket felül kell vizsgálni (esetleges áthelyezés egyeztetése és engedélyeztetése, szükséges tervrészek elkészítése). 2008-ban már készült egy megerősítés nélküli felújítási kiviteli terv. 9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): A szekrénytartók belsejében Natura 2000 védett denevér kolónia él. A hídszekrény belsejében szeptember 1-től - március 10-ig tartó időszakban lehet munkát végezni, amikor a denevérek nem tartózkodnak ott. Az egyéb hídon végzett munkálatok egész évben végezhetőek. A denevér kolóniával kapcsolatosan tájékoztatást tud adni: Dobrosi 32
Dénes zoológus úr (0630 329 50 45), illetve Nagyné Lukovszky Erika ügyintéző asszony (Közép-Tisza-vidéki Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség, 0656 523 406). A híd Kecskemét felőli oldalán a 44. sz. főút és a 442. sz. főút csomópontjában jelenleg közvilágítás üzemel. A híd Békéscsaba felőli oldalán a 44. sz. főút és a 45. sz. főút csomópontjában KÖZOP forgalombiztonságot javító program keretében várhatóan a közeljövőben fog kiépítésre kerülni. A Tervező forgalombiztonsági okok miatt vizsgálja meg a közvilágítás kiépítésének lehetőségét a hídon. Amennyiben a közvilágítás megvalósítása a hídon műszakilag és statikailag megoldható, és a teljes projekthez képest nem jelent indokolatlanul nagy költségű beavatkozást, úgy az arra vonatkozó terveket is el kell készíteni. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: 1970. évi Építési kiviteli terv – megyei tervtár 1999. – Tanulmány - Kunszentmártoni Hármas-Körös-híd feszítőbetéteinek állapot vizsgálata - megyei tervtár 2008. január - Felújítási Kiviteli Terv – megyei tervtár 2011. december 15. - Fővizsgálati jegyzőkönyv – megyei tervtár
33
11. RÉSZ VAS MEGYE II. Híd neve: Horvátnádaljai Pinka híd (Törzsszám: 7881) Híd helye: 74186 jelű bekötőút, útszelvény: 01+617 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Vas Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Szegecselt acél rácsos tartó zórésvas pályával szerkezeti hossz: 26,50 m legnagyobb szabad nyílás: 26,50 m építés éve: 1909 áthidalt akadály: Pinka folyó teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: H/1910//12/1993 keresztmetszeti elrendezés: Alsópályás, szegecselt rácsos főtartók között zórésvas pályaszerkezet, méretek alapján: 42+50+480+50+42 cm = 6,64 m 2. A híd jelenlegi állapota: A pályaburkolat a zórésvason lévő vékony, mintegy 8-10 cm-es zúzottkő burkolaton lévő vékony aszfaltréteg, amely a forgalom miatt mozaikosan széttöredezett, felrepedezett, a zórésvasak korróziója főleg a talprészeken előrehaladott állapotban van, a szerkezet teherbírása határértéken van az érvényben lévő 10 tonnás súlykorlátozás ellenére. Az acél szerkezet egyéb részeken festésre szorul, a támaszoknál a sarukat is rendbe kell tenni. A híd pályaszerkezete teljes cserére szorul. 3. Műszaki feladatok: A híd átvezetett forgalmi keresztmetszete az alsópályás kialakítás miatt nem növelhető, viszont új vb pályalemezzel egybeépített öszvérszerkezetként a híd megfelelő módon tudná viselni az út forgalmi terheit. Új minimális mérettel megtervezett vb. pályaszerkezet kell, minimális kiemelt szegély kialakítással a főtartók mellett, a szerkezet védelme miatt, a meglévő acélszerkezet ellenőrzése, szükség szerinti megerősítéssel, pálya víztelenítés megtervezése, szigetelt pályaburkolattal, acélszerkezet korrózióvédő festése, híd előtti és utáni útcsatlakozás áttervezésével, valószínű kisméretű magassági korrekció miatt. A híd kacsolódó tartozékainak rendezése, jó karba helyezése. Az acél szerkezet földelési, villámvédelmi tervének elkészítése. Elvárt teherbírás „B” közúti teher. A híd műszaki emlék, e miatt fokozott figyelem szükséges az eredeti állapot megtartására. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: A hídon és környezetében nincs ismert közmű. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A híd mérete és földrajzi helyzete miatt teljes lezárás mellett végezhető csak a felújítás, így a tervezés során ezt kell figyelembe venni, a műtárgy fizikailag kikerülhető egyéb utak használatával. 34
7. Idegen területek igénybevétele: A tervezett megoldás idegen terület igénybevételét nem igényli. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: Acél szerkezet felülvizsgálata, ellenőrzése (meglévő fővizsgálati anyagok segítségével), pályaszerkezet tervezése acélszerkezettel összeépítve, vb. kiemelt szegély, de meglévő korláttal, acél szerkezet festése, saruk ellenőrzése, hídfők felülvizsgálata, hídtartozékok rendbetétele, csatlakozó útpálya hozzásimítása az új burkolati magassághoz. 9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Vízügyi egyeztetés szükséges, Natura 2000 területtel két oldalról határos, de a híd terület elvileg nem az. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Felmérési és felújítási tervjavaslat 1999. Fővizsgálati anyagok 1992-2002-2012.
35
12. RÉSZ M1 AUTÓPÁLYA/1. HÍD Híd neve: M1 feletti 84125 j. úti híd (Törzsszám: 8075) Híd helye: 84125 j. út, útszelvény: 1+873 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Híd Osztály TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Folytatólagos többtámaszú, monolit vasbeton takaréküreges lemezhíd szerkezeti hossz: 36,60 m legnagyobb szabad nyílás: 17,10 m építés éve: 1994. áthidalt akadály: M1 autópálya (127+427 km sz.) teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: A/1986, 80/1986 keresztmetszeti elrendezés: 0,50+8,50+0,50 m 2. A híd jelenlegi állapota: A híd 1994-ben épült, az M1 autópálya Győrt elkerülő szakaszán. A talajtámfalas hidaknál – a Magyarországon nem megfelelően alkalmazott technológiai megoldások miatt – nem várt tönkremenetelek keletkeztek. 2001-2002-ben bordás megtámasztással minden talajtámfal szakaszt megerősítettünk az M1 autópályán. 2004-ben minden talajtámfalas híd rézsűjét leburkoltattuk, hogy a háttöltésbe jutó vizek mennyiségét minimalizáljuk; a talajtámfalak és a rézsűburkolatok között monolit folyókákat építtettünk. 2013-ban célvizsgálatokat készítettünk, melyek kimutatták, hogy a 2011-2002-ben alkalmazott megerősítés nem elégséges a biztonságos állékonyság helyreállításához. 3. Műszaki feladatok: • • • •
Talajhorgony megtervezése, Megerősítő borda tervezése, Együttdolgoztató tüskézés tervezése elcsúszás ellen, Korrózióvédelem, vízelvezetési rendszer helyreállításának tervezése.
4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: Nincs tervezési feladat a közművezetékekkel kapcsolatban. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A kivitelezési munkákhoz a leállósáv zárásának terelését kell megtervezni. 7.
Idegen területek igénybevétele: Idegen területek igénybevétele nem szükséges.
8.
A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: A talajtámfal megerősítés kiviteli tervének minimálisan tartalmaznia kell: 36
• • • • • • • • • • •
általános terv (meglévő állapot, tervezett állapot), műszaki leírás, tervezői nyilatkozat, geodéziai felmérés, megerősítés részlettervei, statikai számítás, építési ütemezés tervezése, méret és mennyiség számítás, költségvetési kiírás (Egységes Ágazati Tételrend alapján), a tervdokumentáció papír alapon és digitálisan, forgalomtechnikai terv.
9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Nincs. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Építési terv, ENCON Kft. talajtámfalak végleges megtámasztása tárgyú terv, 2013. évi célvizsgálat.
37
12. RÉSZ M1 AUTÓPÁLYA/2. HÍD Híd neve: M1 Győrszentiváni csomópont M1 feletti 8136 j. úti csomóponti híd (Törzsszám: 6132) Híd helye: 8136 j. út, útszelvény: 45+652 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Híd Osztály TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Folytatólagos többtámaszú, monolit vasbeton takaréküreges lemezhíd szerkezeti hossz: 43,00 m legnagyobb szabad nyílás: 19,60 m építés éve: 1994. áthidalt akadály: M1 autópálya (111+484 km sz.) teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: A/1986, 80/1986 keresztmetszeti elrendezés: 0,50+9,00+0,50 m 2. A híd jelenlegi állapota: A híd 1994-ben épült, az M1 autópálya Győrt elkerülő szakaszán. A talajtámfalas hidaknál – a Magyarországon nem megfelelően alkalmazott technológiai megoldások miatt – nem várt tönkremenetelek keletkeztek. 2001-2002-ben bordás megtámasztással minden talajtámfal szakaszt megerősítettünk az M1 autópályán. 2004-ben minden talajtámfalas híd rézsűjét leburkoltattuk, hogy a háttöltésbe jutó vizek mennyiségét minimalizáljuk; a talajtámfalak és a rézsűburkolatok között monolit folyókákat építtettünk. 2013-ban célvizsgálatokat készítettünk, melyek kimutatták, hogy a 2011-2002-ben alkalmazott megerősítés nem elégséges a biztonságos állékonyság helyreállításához. 3. Műszaki feladatok: • Talajhorgony megtervezése, • Megerősítő borda tervezése, • Korrózióvédelem, vízelvezetési rendszer helyreállításának tervezése. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: Nincs tervezési feladat a közművezetékekkel kapcsolatban. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A kivitelezési munkákhoz a leállósáv zárásának terelését kell megtervezni. 7. Idegen területek igénybevétele: Idegen területek igénybevétele nem szükséges. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: A talajtámfal megerősítés kiviteli tervének minimálisan tartalmaznia kell: 38
• • • • • • • • • • •
általános terv (meglévő állapot, tervezett állapot), műszaki leírás, tervezői nyilatkozat, geodéziai felmérés, megerősítés részlettervei, statikai számítás, építési ütemezés tervezése, méret és mennyiség számítás, költségvetési kiírás (Egységes Ágazati Tételrend alapján), a tervdokumentáció papír alapon és digitálisan, forgalomtechnikai terv.
9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Nincs. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Építési terv, ENCON Kft. talajtámfalak végleges megtámasztása tárgyú terv, 2013. évi célvizsgálat.
39
12. RÉSZ M1 AUTÓPÁLYA/3. HÍD Híd neve: M1 feletti földúti híd (Törzsszám: 775) Híd helye: M1 autópálya, útszelvény: 108+061 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Híd Osztály TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Folytatólagos többtámaszú, monolit vasbeton takaréküreges lemezhíd szerkezeti hossz: 36,40 m legnagyobb szabad nyílás: 17,00 m építés éve: 1994. áthidalt akadály: M1 autópálya (108+061 km sz.) teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: A/1986, 80/1986 keresztmetszeti elrendezés: 0,50+7,00+0,50 m 2. A híd jelenlegi állapota: A híd 1994-ben épült, az M1 autópálya Győrt elkerülő szakaszán. A talajtámfalas hidaknál – a Magyarországon nem megfelelően alkalmazott technológiai megoldások miatt – nem várt tönkremenetelek keletkeztek. 2001-2002-ben bordás megtámasztással minden talajtámfal szakaszt megerősítettünk az M1 autópályán. 2004-ben minden talajtámfalas híd rézsűjét leburkoltattuk, hogy a háttöltésbe jutó vizek mennyiségét minimalizáljuk; a talajtámfalak és a rézsűburkolatok között monolit folyókákat építtettünk. 2013-ban célvizsgálatokat készítettünk, melyek kimutatták, hogy a 2011-2002-ben alkalmazott megerősítés nem elégséges a biztonságos állékonyság helyreállításához. 3. Műszaki feladatok: • • • •
Talajhorgony megtervezése, Megerősítő borda tervezése, Együttdolgoztató tüskézés tervezése elcsúszás ellen, Korrózióvédelem, vízelvezetési rendszer helyreállításának tervezése.
4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: Nincs tervezési feladat a közművezetékekkel kapcsolatban. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A kivitelezési munkákhoz a leállósáv zárásának terelését kell megtervezni. 7. Idegen területek igénybevétele: Idegen területek igénybevétele nem szükséges. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: A talajtámfal megerősítés kiviteli tervének minimálisan tartalmaznia kell: 40
• • • • • • • • • • •
általános terv (meglévő állapot, tervezett állapot), műszaki leírás, tervezői nyilatkozat, geodéziai felmérés, megerősítés részlettervei, statikai számítás, építési ütemezés tervezése, méret és mennyiség számítás, költségvetési kiírás (Egységes Ágazati Tételrend alapján), a tervdokumentáció papír alapon és digitálisan, forgalomtechnikai terv.
9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Nincs. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Építési terv, ENCON Kft. talajtámfalak végleges megtámasztása tárgyú terv, 2013. évi célvizsgálat.
41
12. RÉSZ M1 AUTÓPÁLYA/4. HÍD Híd neve: M1 feletti földúti híd (Törzsszám: 185/1) Híd helye: M1 autópálya, útszelvény: 124+233 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Híd Osztály TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Kéttámaszú, monolit vasbeton takaréküreges lemezhíd szerkezeti hossz: 13,60 m legnagyobb szabad nyílás: 11,50 m építés éve: 1994. áthidalt akadály: Rába jobb parti töltés útja teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: A/1986, 80/1986 keresztmetszeti elrendezés: 0,50+12,00+0,50 m 2. A híd jelenlegi állapota: A híd 1994-ben épült, az M1 autópálya Győrt elkerülő szakaszán. A talajtámfalas hidaknál – a Magyarországon nem megfelelően alkalmazott technológiai megoldások miatt – nem várt tönkremenetelek keletkeztek. 2001-2002-ben bordás megtámasztással minden talajtámfal szakaszt megerősítettünk az M1 autópályán. 2004-ben minden talajtámfalas híd rézsűjét leburkoltattuk, hogy a háttöltésbe jutó vizek mennyiségét minimalizáljuk; a talajtámfalak és a rézsűburkolatok között monolit folyókákat építtettünk. 2013-ban célvizsgálatokat készítettünk, melyek kimutatták, hogy a 2011-2002-ben alkalmazott megerősítés nem elégséges a biztonságos állékonyság helyreállításához. 3. Műszaki feladatok: • Talajhorgony megtervezése, • Megerősítő borda tervezése, • Korrózióvédelem, vízelvezetési rendszer helyreállításának tervezése. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: Nincs tervezési feladat a közművezetékekkel kapcsolatban. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A kivitelezési munkákhoz a leállósáv zárásának terelését kell megtervezni. 7. Idegen területek igénybevétele: Idegen területek igénybevétele nem szükséges. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: A talajtámfal megerősítés kiviteli tervének minimálisan tartalmaznia kell: • általános terv (meglévő állapot, tervezett állapot), 42
• • • • • • • • • •
műszaki leírás, tervezői nyilatkozat, geodéziai felmérés, megerősítés részlettervei, statikai számítás, építési ütemezés tervezése, méret és mennyiség számítás, költségvetési kiírás (Egységes Ágazati Tételrend alapján), a tervdokumentáció papír alapon és digitálisan, forgalomtechnikai terv.
9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Nincs. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Építési terv, ENCON Kft. talajtámfalak végleges megtámasztása tárgyú terv, 2013. évi célvizsgálat.
43
12. RÉSZ M1 AUTÓPÁLYA/5. HÍD Híd neve: M1 feletti földúti híd (Törzsszám: 185/2) Híd helye: M1 autópálya, útszelvény: 124+222 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Híd Osztály TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Kéttámaszú, monolit vasbeton takaréküreges lemezhíd szerkezeti hossz: 13,60 m legnagyobb szabad nyílás: 11,50 m építés éve: 1994. áthidalt akadály: Rába jobb parti töltés útja teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: A/1986, 80/1986 keresztmetszeti elrendezés: 0,50+12,00+0,50 m 2. A híd jelenlegi állapota: A híd 1994-ben épült, az M1 autópálya Győrt elkerülő szakaszán. A talajtámfalas hidaknál – a Magyarországon nem megfelelően alkalmazott technológiai megoldások miatt – nem várt tönkremenetelek keletkeztek. 2001-2002-ben bordás megtámasztással minden talajtámfal szakaszt megerősítettünk az M1 autópályán. 2004-ben minden talajtámfalas híd rézsűjét leburkoltattuk, hogy a háttöltésbe jutó vizek mennyiségét minimalizáljuk; a talajtámfalak és a rézsűburkolatok között monolit folyókákat építtettünk. 2013-ban célvizsgálatokat készítettünk, melyek kimutatták, hogy a 2011-2002-ben alkalmazott megerősítés nem elégséges a biztonságos állékonyság helyreállításához. 3. Műszaki feladatok: • Talajhorgony megtervezése, • Megerősítő borda tervezése, • Korrózióvédelem, vízelvezetési rendszer helyreállításának tervezése. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: Nincs tervezési feladat a közművezetékekkel kapcsolatban. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A kivitelezési munkákhoz a leállósáv zárásának terelését kell megtervezni. 7. Idegen területek igénybevétele: Idegen területek igénybevétele nem szükséges. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: A talajtámfal megerősítés kiviteli tervének minimálisan tartalmaznia kell: • általános terv (meglévő állapot, tervezett állapot), 44
• • • • • • • • • •
műszaki leírás, tervezői nyilatkozat, geodéziai felmérés, megerősítés részlettervei, statikai számítás, építési ütemezés tervezése, méret és mennyiség számítás, költségvetési kiírás (Egységes Ágazati Tételrend alapján), a tervdokumentáció papír alapon és digitálisan, forgalomtechnikai terv.
9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Nincs. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Építési terv, ENCON Kft. talajtámfalak végleges megtámasztása tárgyú terv, 2013. évi célvizsgálat.
45
12. RÉSZ M1 AUTÓPÁLYA/6. HÍD Híd neve: M1 feletti földúti híd (Törzsszám: 187/1) Híd helye: M1 autópálya, útszelvény: 124+748 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Híd Osztály TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Kéttámaszú, monolit vasbeton takaréküreges lemezhíd szerkezeti hossz: 13,60 m legnagyobb szabad nyílás: 11,50 m építés éve: 1994. áthidalt akadály: Rába bal parti töltés útja teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: A/1986, 80/1986 keresztmetszeti elrendezés: 0,50+12,00+0,50 m 2. A híd jelenlegi állapota: A híd 1994-ben épült, az M1 autópálya Győrt elkerülő szakaszán. A talajtámfalas hidaknál – a Magyarországon nem megfelelően alkalmazott technológiai megoldások miatt – nem várt tönkremenetelek keletkeztek. 2001-2002-ben bordás megtámasztással minden talajtámfal szakaszt megerősítettünk az M1 autópályán. 2004-ben minden talajtámfalas híd rézsűjét leburkoltattuk, hogy a háttöltésbe jutó vizek mennyiségét minimalizáljuk; a talajtámfalak és a rézsűburkolatok között monolit folyókákat építtettünk. 2013-ban célvizsgálatokat készítettünk, melyek kimutatták, hogy a 2011-2002-ben alkalmazott megerősítés nem elégséges a biztonságos állékonyság helyreállításához. 3. Műszaki feladatok: • Talajhorgony megtervezése, • Megerősítő borda tervezése, • Korrózióvédelem, vízelvezetési rendszer helyreállításának tervezése. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: Nincs tervezési feladat a közművezetékekkel kapcsolatban. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A kivitelezési munkákhoz a leállósáv zárásának terelését kell megtervezni. 7. Idegen területek igénybevétele: Idegen területek igénybevétele nem szükséges. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: A talajtámfal megerősítés kiviteli tervének minimálisan tartalmaznia kell: • általános terv (meglévő állapot, tervezett állapot), 46
• • • • • • • • • •
műszaki leírás, tervezői nyilatkozat, geodéziai felmérés, megerősítés részlettervei, statikai számítás, építési ütemezés tervezése, méret és mennyiség számítás, költségvetési kiírás (Egységes Ágazati Tételrend alapján), a tervdokumentáció papír alapon és digitálisan, forgalomtechnikai terv.
9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Nincs. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Építési terv, ENCON Kft. talajtámfalak végleges megtámasztása tárgyú terv, 2013. évi célvizsgálat.
47
12. RÉSZ M1 AUTÓPÁLYA/7. HÍD Híd neve: M1 feletti földúti híd (Törzsszám: 187/2) Híd helye: M1 autópálya, útszelvény: 124+742 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Híd Osztály TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Kéttámaszú, monolit vasbeton takaréküreges lemezhíd szerkezeti hossz: 13,60 m legnagyobb szabad nyílás: 11,50 m építés éve: 1994. áthidalt akadály: Rába bal parti töltés útja teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: A/1986, 80/1986 keresztmetszeti elrendezés: 0,50+12,00+0,50 m 2. A híd jelenlegi állapota: A híd 1994-ben épült, az M1 autópálya Győrt elkerülő szakaszán. A talajtámfalas hidaknál – a Magyarországon nem megfelelően alkalmazott technológiai megoldások miatt – nem várt tönkremenetelek keletkeztek. 2001-2002-ben bordás megtámasztással minden talajtámfal szakaszt megerősítettünk az M1 autópályán. 2004-ben minden talajtámfalas híd rézsűjét leburkoltattuk, hogy a háttöltésbe jutó vizek mennyiségét minimalizáljuk; a talajtámfalak és a rézsűburkolatok között monolit folyókákat építtettünk. 2013-ban célvizsgálatokat készítettünk, melyek kimutatták, hogy a 2011-2002-ben alkalmazott megerősítés nem elégséges a biztonságos állékonyság helyreállításához. 3. Műszaki feladatok: • Talajhorgony megtervezése, • Megerősítő borda tervezése, • Korrózióvédelem, vízelvezetési rendszer helyreállításának tervezése. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: Nincs tervezési feladat a közművezetékekkel kapcsolatban. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A kivitelezési munkákhoz a leállósáv zárásának terelését kell megtervezni. 7. Idegen területek igénybevétele: Idegen területek igénybevétele nem szükséges. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: A talajtámfal megerősítés kiviteli tervének minimálisan tartalmaznia kell: • általános terv (meglévő állapot, tervezett állapot), 48
• • • • • • • • • •
műszaki leírás, tervezői nyilatkozat, geodéziai felmérés, megerősítés részlettervei, statikai számítás, építési ütemezés tervezése, méret és mennyiség számítás, költségvetési kiírás (Egységes Ágazati Tételrend alapján), a tervdokumentáció papír alapon és digitálisan, forgalomtechnikai terv.
9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Nincs. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Építési terv, ENCON Kft. talajtámfalak végleges megtámasztása tárgyú terv, 2013. évi célvizsgálat.
49
13. RÉSZ HAJDÚ-BIHAR MEGYE Híd neve: Hajdúnánás 8. sz. Keleti-Főcsatorna-híd (Törzsszám:7373) Híd helye: 3508 j. út, útszelvény: 12+717 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Hajdú-Bihar Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: monolit vasbeton ív szerkezeti hossz: 51,40m legnagyobb szabad nyílás: 48,70m építés éve: 1955 áthidalt akadály: Keleti Főcsatorna teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: II/1950 // 12/1993 keresztmetszeti elrendezés: 0,6m+0,75m+6m+0,75m+0,6m = 8,70m 2. A híd jelenlegi állapota: A híd súlyos korróziós állapotban van. A támaszok átáznak. A háttöltés felől teljesen átáztak a felmenő falak. A lecsorgó víz hatalmas károkat okoz a végkereszttartókon, a szerkezeti gerendákon, térdfalakon és az ívtartón is. A főtartókon súlyos betonhibák, fagyás, kipergés vizesedés, látszó keresztmetszet csökkent vasalás. A főtartón végigfolyó, lecsorgó víz a tartók alsó síkját teljesen tönkreteszi. A függesztőrudaknál a korlátbekötés miatt lerepedő beton élek, sarkok, felszínre került keresztmetszet csökkent betonacélok. Meg kell szüntetni a korlát bekötést, mert a dinamikus hatás tönkreteszi a függesztőrudakat. Sok a burkolathiba. Elsősorban a nem megfelelő geometria miatt, sok helyen megáll a víz. A lokálisan sérült szigetelés is ront a burkolat állapotán. Kátyús javítások nyomai láthatóak. 3. Műszaki feladatok: A híd teljes felújítása. Teherbírás növelése. Elvárt min. teherbírási osztály: „B”. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: A beavatkozás nem érint közműveket. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A felújítási tervet úgy kell elkészíteni, hogy 2 ütemben félpályás forgalomterelés mellett elvégezhető legyen. 7. Idegen területek igénybevétele: A beavatkozás nem igényel idegen területet. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: - teherbírás növelés - teljes szigetelés és burkolat csere - pályalemezen megfelelő esésviszonyok kialakítása szükséges a szigetelés fogadására 50
- hossz-szivárgó beépítése a szegély mentén az új burkolatba - 30 cm széles, 5 %-os ellenesésű öntött aszfaltsáv beépítése a szegélyek mentén - kiemelt szegély átépítése, korrózióvédelme (acél „Z” szegély kialakítás, esésviszonyok javítása) - beton és vasbeton szerkezetek tisztítása/javítása és védelme (hídfő, szárnyfal, szerkezeti gerendák, térdfal, főtartók, függesztőrudak, keresztkötések, pályalemez, végkereszttartók, kiemelt szegély) - kiegyenlítőlemez beépítésének megvizsgálása, szigetelése, keresztszivárgóval, melynek kivezetése a rézsűoldalra legyen megoldott - dilatációs szerkezetek cseréje (fix sarus oldalon: rugalmas aszfaltdilatációs szerkezet, mozgó sarus oldalon: vízzáró „TRANSZFLEX- típusú” dilatációs szerkezet - a szegélyvégeknél a hídvégeken 1-1 db vasbeton folyókát és lépcsőt kell építeni (felületvédelme) - a meglévő lépcső ill. surrantó elemek cseréje előregyártott elemekre (felületvédelme) - új víznyelőket kell betervezni - acél korlát elemek korrózióvédelme, függesztőoszlopok közötti alátámasztásuk megoldandó - saruk korrózióvédelme 9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Nincs más érintettség. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
1953 Kiviteli Terv UVATERV 1979 Időszakos hídvizsgálat KÖTUKI 1998 Fővizsgálat HÍD GMK 1998 Felújítási Terv HÍD GMK 2008 Fővizsgálat MSC Kft.
51
14. RÉSZ TOLNA MEGYE Híd neve: Kistói árok híd (Törzsszám: 4633) Híd helye: 6318 j. út, útszelvény: 5+392 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Tolna Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: tégla boltozat szerkezeti hossz: 4,00 m legnagyobb szabad nyílás: 3,00 m építés éve: 1900. áthidalt akadály: Kistói árok teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: 1910/H // 40/1993 keresztmetszeti elrendezés: 0,50 m +7,00 m + 0,50 m 2. A híd jelenlegi állapota: - A tégla boltív mindkét homloksíkja kimozdult, a téglák több helyen kiestek. A megnyílt repedések mentén a feltöltés több helyen kipergett, üregelődések alakultak ki. A megnyílt repedések mentén vízcsorgások nyomai láthatók. - A boltívközép egyenetlenül behasasodik. A szerkezetet takaró habarcsréteg eltávolítása után a nagyméretű téglák felületein repedések láthatók, a szilárdsága nagy valószínűséggel már nem felel meg, a fugázat kézi érintésre kipereg. - Az útburkolat rossz állapotú, repedezett, a vízelvezetés nem jó, szigetelés nincs. - Meder betonburkolattal van ellátva. - A homlokfalazat kimozdulása és a forgalom fenntartása miatt ducolat kiépítése vált szükségessé. - A híd teherviselése kezd kritikussá válni. 3. Műszaki feladatok: A hídszerkezet teherbírásának jelentős csökkenése és állapotromlása miatt a szerkezet átépítése szükséges. - helyszíni felmérés és feltárások készítése, - felmérési és bontási terv készítése, - átépítési tervdokumentáció elkészítése és engedélyeztetése, - vízhozam és átfolyási keresztmetszet számítása, - talajmechanikai vizsgálatok. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: Közmű üzemeltetők nyilatkozatait, valamint a kezelői hozzájárulást a Tervezőnek kell beszereznie. - a hídon és környezetében elektromos vezeték, gázvezeték és hírközlő vezeték van nyilvántartva, - híd átépítése esetén a közművek kiváltási terveit a Tervezőnek kell elkészítenie és szükség szerint engedélyeztetni. 52
6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): Az átépítés során a forgalmat – lehetőség szerint – fél pályán fenn kell tartani, az ideiglenes forgalomkorlátozási tervet el kell készíteni. 7. Idegen területek igénybevétele: Idegen területek igénybevételére sor kerülhet. Ebben az esetben az ehhez kapcsolódó valamennyi munkarészt is el kell készíteni. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: -
műszaki leírás általános terv (meglévő állapot, bontási terv, tervezett állapot) statikai számítás részlettervek (kiemelt szegély, erősítő vb. lemez, kiegyenlítő lemez, szigetelés, szivárgók, részűburkolatok, surrantók, lépcsők, korlátok…) geodéziai felmérés forgalomterelési terv méret és mennyiség kimutatás költségvetési kiírás, költségbecslés építési ütemek tervezői nyilatkozat
9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): A tervezés során valamennyi engedély beszerzése a Tervező feladata. A híd Regöly község belterületén található. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
53
15. RÉSZ JÁSZ –NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE II. Híd neve: Túrkevei Nagykunsági Főcsatorna-híd (Törzsszám: 4178) Híd helye: 4202 j. út, útszelvény: 18+741 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: monolit vasbeton lemezzel együttdolgozó EHGE tartók szerkezeti hossz: 56,80 m legnagyobb szabad nyílás: 20,00 m építés éve: 1977 áthidalt akadály: Nagykunsági főcsatorna teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: A/1967 //80/1986 keresztmetszeti elrendezés: 0,1+0,6+7,5+0,6+0,1 2. A híd jelenlegi állapota: A híd 1977-ben épült UVATERV tervei alapján, építése óta rehabilitáció, felújítás nem történt a hídon. A Túrkevei Nagykunsági főcsatorna-híd pillérfejein a betontakarás tönkrement. A szerkezeti vasak teljesen kilátszanak és korrodáltak, a pillértetőn a beton porlása előrehaladott. A pilléreken, a hídfőn és a szélső főtartókon erős korróziós elszíneződés látható. A kereszttartók állaga is kifogásolható. A szigetelés már nem látja el funkcióját. 2012-ben elvégzett fővizsgálat alapján az alépítmény és a felszerkezet főosztályzata 4. A fővizsgálat szerint: „A híd teherhordó szerkezeteinek állapota rossz, 0,5-1,5 cm-es mélységben a kloridion tartalom 1,5-4szerese a megengedettnek.” A burkolat elhasználódott, a hídszerkezet végeinél keresztirányú repedések láthatóak. A hídon jelenleg nincs korlátozás. 3. Műszaki feladatok: A jelenlegi 80 tonnás teherbírás további biztosítása szükséges. A híd teljes körű felújítását kell kiviteli terv szinten megtervezni. • Hídfők felmenő falainak javítása, közbenső pillérek teljes felújítása, és bevonattal ellátása • Szélső és közbenső főtartók felújítása, szélső főtartók bevonattal ellátása, szélső főtartók megvizsgálása, ellenőrzése statikai szempontból • Kereszttartók átépítése • Teljes szerkezeten szigetelés csere (kiegyenlítő lemezeken is), 2 rtg. modifikált bitumenes lemezszigetelés készítése • Pályaburkolat teljes cseréje hídszerkezeten, kopóréteg cseréje hídszerkezet előtt és után 50-50 fm hosszon • Vízzáró dilatációs szerkezetek szükség szerinti kialakítása • Új kiemelt szegélyek építése, védőbevonattal ellátása • Hídkorlátok újjáépítése jelenlegi előírásoknak megfelelően, horganyzott kivitelben • Vízelvezetés megoldása, megfelelő vízelvezetéshez szükséges esésviszonyok kialakítása • Vizsgálólépcsők és surrantók újjáépítése 54
• • • •
Meglévő postakábel áthelyezése szegélyben kialakítandó védőcsőbe Közbenső pillérek kőszórás védelme Hídtól független magassági alappont és magassági mérőpontok létesítése hídon. Háttöltés rézsűburkolatának építése
4. Építési engedély köteles beavatkozás: Nem 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: Korlátlábnál elhelyezett védőszerkezetben postakábel van vezetve. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): Az építés két ütemben, félpályás forgalomterelés mellett történjen. Forgalomkorlátozási tervet kell készíteni. 7. Idegen területek igénybevétele: Idegen területek igénybevételére nem kerülhet sor. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: A felújítás kiviteli tervei foglalják magukba a híd teljes rehabilitációját. A kiviteli terveknek minimálisan tartalmaznia kell: • általános terv (meglévő állapot, tervezett állapot) • műszaki leírás • részlettervek • geodéziai felmérés • méret és mennyiség kimutatás • tervezői költségvetési kiírás, tervezői költség kalkuláció • építési ütemek • tervezői nyilatkozat • forgalomterelési terv 9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Nincs. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
1977 – Záradékolt terv (Központi tervtár) 2005 – Felújítási terv (Helyi tervtár) 2012 – Híd fővizsgálati dokumentáció (Helyi tervtár)
55
16. RÉSZ VAS MEGYE III. Híd neve: Kenyeri-i Rába-ártéri-híd (Törzsszám: 5914) Híd helye: 8611 j. összekötő út, útszelvény: 24+038 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Vas Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Monolit 4 bordás vb pályalemez szerkezeti hossz: 21,70 m legnagyobb szabad nyílás: 10,00 m építés éve: 1936 áthidalt akadály: Rába ártér teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: H/1910//22/1993 keresztmetszeti elrendezés: Felső pályás, monolit egyedi vb korlátok között vasbeton lemezes pályaszerkezet, kismértékben kiemelt, keskeny járdával. Méret szerint: 75cm + 480cm + 75 cm = 6,30 m 2. A híd jelenlegi állapota: A pályaburkolat a vb pályalemezen lévő vékony, mintegy 8-10 cm-es vékony aszfaltréteg, amely a forgalom miatt „vérzik”,mozaikosan széttöredezett, felrepedezett, a szigetelés részleges hiánya miatt főleg a hídfő támasz-részeken előrehaladott állapotban van a beton anyagának romlása, a szerkezet teherbírása határértéken van az érvényben lévő 20 tonnás súlykorlátozás ellenére. A hídfők és közbenső támaszok korrodált betonnal rendelkeznek, vb szerkezetek leválásokkal és repedésekkel tarkítottak. Az útpálya szélessége nem megfelelő, keskeny, szembeforgalom korlátozva. A hídfők mögötti vizesedés is átjutott a hídfő betonon. Szigetelése felületben nagyrészt még működik, támaszoknál átázás. Hídkorlát régi, vasbeton szerkezet. 3. Műszaki feladatok: A híd átvezetett forgalmi keresztmetszete növelendő, új vb. pályalemezzel egybeépített „öszvérszerkezetként” a híd megfelelő módon tudná viselni az út forgalmi terheit. Az öreg vb. szerkezet egyéb részeken is javításra szorul, a támaszoknál a saruk hiányát, pótlását rendbe kell tenni. A híd vb. pályaszerkezete erősítésre, rábetonozott vb. lemez, (vagy teljesen új pályalemez) formájában, vb. bordák megerősítése szénszálas technológiával, beton szükség szerinti feljavításával, korróziós hibák javításával. A hídfők vb. szerkezetét minimum javítani, vagy meg kell erősíteni, támaszokat a bordák alatt tömbszerűen kijavítani szükséges, teherbírásukat, alapozásukat ellenőrizni, vizsgálni kell. A híd tönkrement vízelvezetését pótolni kell, szigeteléssel, dilatációval (kis méret miatt aszfaltdilatáció korszerű formája, vágott hézag, ezek vizsgálata szükséges). Korlát ütközési kísérlettel igazolt kettős szalagkorlát legyen, kiemelt szabványos szegéllyel. A csatlakozó útpálya szükséges korrekcióját is meg kell tervezni. A meglévő háttöltések ellenőrzése, szükség szerint úszólemez pótlással, pálya víztelenítés megtervezése, szigetelt pályaburkolattal. A híd kapcsolódó tartozékainak rendezése, jó karba helyezése. Elvárt teherbírás „B” közúti teher. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 56
5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: A hídon és környezetében nincs ismert közmű, de a közműellenőrzési egyeztetéseket el kell végezni, nemleges választ is dokumentálva esetleges földalatti közművekkel kapcsolatban. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A híd mérete, kialakítása és földrajzi helyzete miatt teljes lezárás mellett végezhető csak a felújítás, így a tervezés során ezt kell figyelembe venni, a műtárgy fizikailag kikerülhető egyéb, igaz hosszabb útvonalak használatával. 7. Idegen területek igénybevétele: A tervezett megoldás idegen terület igénybevételét várhatóan nem igényli. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: Meglévő vb. szerkezet felülvizsgálata, ellenőrzése, új pályaszerkezet tervezése régi szerkezettel összeépítve, új szabványos vb. kiemelt szegéllyel, meglévő vb. szerkezetek teljes javítása, jó karba helyezése, támaszok, hídfők, alapok ellenőrzése, hídfők felülvizsgálata, hídtartozékok rendbetétele, csatlakozó útpálya hozzásimítása az új burkolati magassághoz. 9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Vízügyi egyeztetés szükséges. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: -
Vázlatterv (központi tervtár) Rendkívüli vizsgálati anyag 1994.
57
17. RÉSZ VAS MEGYE IV. Híd neve: Kerkáskápolnai Kerka-patak-híd (Törzsszám: 5286) Híd helye: 7424 j. összekötőút, útszelvény: 7+600 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Vas Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Monolit 4 bordás vb pályalemez szerkezeti hossz: 8,00 m legnagyobb szabad nyílás: 7,10 m építés éve: 1927 áthidalt akadály: Kerka-patak teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: H/1910//32/1993 keresztmetszeti elrendezés: Felső pályás, monolit egyedi vb és acél korlátok között vasbeton lemezes pályaszerkezet, kismértékben kiemelt, keskeny járdával, kedvezőtlen útkanyari elhelyezkedéssel. Számszerűleg: 60cm + 480cm + 60cm = 6,00 m 2. A híd jelenlegi állapota: A pályaburkolat a vb. pályalemezen lévő vékony, mintegy 8-10 cm-es vékony aszfaltréteg, amely a forgalom miatt „vérzik”, mozaikosan széttöredezett, felrepedezett, a szigetelés teljes hiánya miatt a hídfő támasz-részeken és mezőben is előrehaladott állapotban van a beton és betonacél anyagának romlása, a szerkezet teherbírása határértéken van az érvényben lévő 30 tonnás súlykorlátozás ellenére. A hídfők és vb. bordák korrodált betonnal rendelkeznek, vb. szerkezetek leválásokkal és repedésekkel tarkítottak. Az útpálya szélessége nem megfelelő, keskeny, szembeforgalom korlátozva. A hídfők mögötti vizesedés is átjutott a hídfő betonon. Szigetelése felületben nincs, mindenhol átázások találhatók. Hídkorlát régi, vasbeton szerkezetű előpillérek között régi egyedi acél hídkorlát készült. A meder nagyon elhanyagolt, a hídtartozékok teljes hiánya. 3. Műszaki feladatok: A híd átvezetett forgalmi keresztmetszete növelendő, új vb. pályalemezzel egybeépített „öszvérszerkezetként” a híd megfelelő módon tudná viselni az út forgalmi terheit. Az öreg vb. szerkezet egyéb részeken is javításra szorul, a támaszoknál a tönkrement támaszrészeket rendbe kell tenni. A híd vb. pályaszerkezete erősítésre, rábetonozott vb. lemez, (vagy teljesen új pályalemez) formájában, vb. bordák megerősítése szénszálas technológiával, beton szükség szerinti feljavításával, korróziós hibák javításával. A hídfők vb. szerkezetét minimum javítani, vagy meg kell erősíteni, támaszokat a bordák alatt tömbszerűen kijavítani szükséges, teherbírásukat, alapozásukat ellenőrizni, vizsgálni kell. A híd tönkrement illetve hiányzó vízelvezetését pótolni kell, szigeteléssel, dilatációval (kis méret miatt vágott hézag szükséges). Korlát ütközési kísérlettel igazolt kettős szalagkorlát legyen, kiemelt szabványos szegéllyel. A csatlakozó útpálya szükséges korrekcióját is meg kell tervezni. A meglévő háttöltések ellenőrzése, szükség szerint úszólemez pótlással, pálya víztelenítés megtervezése, szigetelt pályaburkolattal. A híd kapcsolódó tartozékainak pótlása, jó karba helyezése. Elvárt teherbírás „B” közúti teher. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen. 58
5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: A hídon és környezetében nincs ismert közmű, de a közműellenőrzési egyeztetéseket el kell végezni, nemleges választ is dokumentálva esetleges földalatti közművekkel kapcsolatban. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A híd mérete, kialakítása és földrajzi helyzete miatt teljes lezárás mellett nem végezhető a felújítás, így a tervezés során ezt kell figyelembe venni, a műtárgy fizikailag nehezen kerülhető ki egyéb útvonal használatával. 7. Idegen területek igénybevétele: A tervezett megoldás idegen terület igénybevételét várhatóan nem igényli. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: Meglévő vb szerkezet felülvizsgálata, ellenőrzése, új pályaszerkezet tervezése régi szerkezettel összeépítve, új szabványos vb kiemelt szegéllyel, meglévő vb szerkezetek teljes javítása, jó karba helyezése, támaszok, hídfők, alapok ellenőrzése, hídfők felülvizsgálata, hídtartozékok rendbetétele, csatlakozó útpálya hozzásimítása az új burkolati magassághoz. 9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): Vízügyi egyeztetés szükséges. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: Terv szintű anyaggal sem a megyei, sem a központi tervtár nem rendelkezik.
59
18. RÉSZ SOMOGY MEGYE Híd neve: Büssü, Hársasberki vízfolyás-híd (Törzsszám: 4722 ) Híd helye: 6503 j. út, útszelvény: 13+269 km sz. Közútkezelő társaság: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Somogy Megyei Igazgatósága TERVEZÉSI DISZPOZÍCIÓ 1. A híd főbb adatai: szerkezete: Monolit vasbeton pályalemezzel együttdolgozó tégla boltíves szerkezet szerkezeti hossz: 4,00 m legnagyobb szabad nyílás: 3,20 m építés éve: 1935 áthidalt akadály: Hársasberki vízfolyás teherbírás méretezés szerinti // ”üzemi”: H/1910 // 40/1993 keresztmetszeti elrendezés: 40 cm + 680 cm + 40 cm 2. A híd jelenlegi állapota: A híddal kapcsolatban nem állnak rendelkezésünkre az építés idejéből származó tervek. A híd statikai rendszerét tekintve gerendahíd. A műtárgy tégla boltozatos híd, a felelhető adatok szerint 1935-ben épült. Szélesítése a jóval korábbi évek valamelyikében megtörtént. Jelenleg erősen leromlott állapotban van. Az útpálya valószínűleg makadám rendszerben épült, nincs útalap, úszólemez, és szigetelés sem, melyre a burkolat állapotából, repedéseiből lehet következtetni. Nincs megoldva a vízelvezetés és vizsgáló lépcső sem épült a hídhoz. A szegélygerendák feladatukat egyáltalán nem látják el. A balesetek elkerülése végett 60 km/h-ás sebességkorlátozás van elrendelve a hídon. A teljes átépítése vált szükségessé, mely jogerős építési engedély birtokában lehetséges. 3. Műszaki feladatok: A híd szerkezeti állapotát tekintve rossz állapotú. A tégla boltozat, hídfők hiányosak, kifagytak a téglák, és kipotyogtak. Feladat a híd teljes átépítésének megtervezése. Elvárt teherbírási osztály legalább: „B”. 4. Építési engedély köteles beavatkozás: Igen 5. Közművek jelenlegi helyzete, közművekkel kapcsolatos feladatok: Nincs tudomásunk közmű érintettségről, de a közmű üzemeltetőktől a nemleges nyilatkozat beszerzése szükséges. 6. Ideiglenes forgalomtechnikai kritériumok (félpályás forgalomterelés, lezárás, terelőút stb.): A tervezés során a félpályás forgalomtechnikát kell előnyben részesíteni. Az nem jár idegen terület igénybevételével.
60
Amennyiben ez a híd újjáépítésnek technológiai megoldásából kifolyólag nem lehetséges akkor meg kell tervezni az ideiglenes szervizút mikéntjét a zavartalan forgalom biztosítása érdekében. 7. Idegen területek igénybevétele: Idegen terület igénybevételére nem kerülhet sor. 8. A tervezési feladat a következő főbb munkarészekre terjedjen ki: A tervezési feladatnak ki kell terjednie a meglévő műtárgy felmérésére, annak elbontására. Az építendő műtárgy engedélyezési szintű részletkidolgozására. Valamit a terv engedélyes és kiviteli szintű kidolgozását kell elkészíteni. 9. Egyéb feladatok, megjegyzések (Natura 2000 terület, Nemzeti Park, vasúti, önkormányzati érintettség, stb.): A vízfolyás kezelőjével a létesíteni kívánt műtárgyat egyeztetni szükséges. 10. Tervezési konzultációk minimálisan: Lásd részletesen a Dokumentáció, Általános tervezési feladat meghatározás fejezetében. 11. Mellékletek: -
Hídnyilvántartási adatlap Hídelem vizsgálati lap Híd képekben
12. A megyei vagy a központi tervtárban rendelkezésre álló tervek, fővizsgálatok, egyéb dokumentumok: Nincs ilyen.
61
