Huisvuilsoap nog lang niet afgelopen

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 19 februari 2014 31ste jaargang nummer 1

CONNECTING SPECIALISTS

11

Win kaartjes voor expo Titanic

13

BLN officieël van start

14

Kerkpagina - Biddag vor gewaas en arbeid

-

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

gg

www.mtu-online.com MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

www.teamcoshipyard.nl

Schending CDNI-verdrag door minister Schultz van Haegen met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

DIESEL MARINE SERVICES

• Hermotorisering • Generatorsets • Reparatie en Dokken • Boegschroefinstallatie +31 (0)78 6165599 [email protected] www.dgstechniek.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E [email protected]

Huisvuilsoap nog lang niet afgelopen ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) beroept zich op het klachtrecht van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) en gaat een formele klacht indienen over de schending van het CDNI-verdrag, tegen de Nederlandse overheid. “Wij zetten deze stap omdat duidelijk is dat de minister geen enkele intentie toont tot overleg, of overeenstemming met de sector over aanpassing van haar huisvuilbeleid, behalve over de uitvoering daarvan”.

De huisvuilsoap, zoals de ASV de kwestie rondom de huisvuilproblematiek inmiddels noemt, blijft voortduren. Eerder diende de vereniging per brief al een klacht in bij SOLVIT. Dit is het online netwerk waarin EU-lidstaten samen naar een pragmatische oplossing zoeken voor problemen die het gevolg zijn van een verkeerde toepassing van de interne marktregels door overheidsinstanties. Als antwoord op deze ingediende klacht, heeft SOLVIT echter medegedeeld dat het CDNI-verdrag niet valt onder Europees recht, maar dat het hierbij gaat om een internationale conventie tussen de CCR-lidstaten en Luxemburg. Vandaar dat nu de stap gezet is om zich te beroepen op het klachtrecht van de CCR. De huidige houding van de minister kan volgens de ASV nooit leiden tot een oplossing die recht doet aan de bepalingen van het CDNI-verdrag, laat staan tot uniforme financieringswijze in de verdragslanden. Het nieuwe systeem, dat door de minister per 1-11-2013 is ingevoerd en waarmee zij zelf

invulling aan het C gedeelte van dit Scheepsafvalstoffenverdrag geeft, blijkt niet te werken. In het nieuwe systeem heeft Rijkswaterstaat ruim 70 procent van de vrij toegankelijke afvalcontainers langs de Rijksvaarwegen in Nederland verwijderd en de resterende 25 afvalcontainers zijn alleen toegankelijk door middel van een chip met de daarbij horende abonnementskosten van 469 euro per jaar. “Sinds de eerste voorlichtingsbijeenkomst van het ministerie over het nieuwe beleid in februari 2013, hebben de binnenvaartorganisaties de minister diverse malen erop gewezen dat het nieuwe systeem niet voldoende zal gaan functioneren. Totaal niet, is nu gebleken. Daarbij handelt de minister ons inziens met dit beleid in strijd met internationale afspraken die Nederland heeft met België, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg en Zwitserland in het Scheepsafvalstoffenverdrag (CDNI) (bijlage 1), specifiek de artikelen 5 en 7.1 uit genoemd verdrag”, aldus de ASV in haar eerdere brief aan SOLVIT.

Enquête Ook Binnenvaart Logistiek Nederland (BLN) buigt zich vanzelfsprekend over het huisvuildossier en stelde zichzelf de vraag ‘wat kunnen we nu nog doen’? Een van de mogelijkheden is de minister overtuigen van het feit dat er nauwelijks abonnementen worden afgesloten en dat daardoor het systeem niet gaat werken. Op Kamervragen van de SGP antwoordde de minister eerder dat er 245 schippers een abonnementen hebben afgesloten van de 10.000 internationaal varende schip-

De allereerste Scheepvaartkrant verscheen op woensdag 29 februari 1984. Op de voorpagina van deze krant stond vermeld dat vanaf dat moment de binnenvaart werd voorzien van een gratis krant die in een oplage van 20.000 exemplaren verspreid zou worden op ‘vele beurzen, bunkerstations, sluizen en andere plaatsen’. De redactie van deze krant omschreef zichzelf als ‘onafhankelijk en objectief en ging informatie verschaffen over de scheepvaart in het algemeen en de binnenscheepvaart in het bijzonder’. Dertig jaar geleden was gratis nieuwsvoorziening vooruitstrevend; het succes van de formule wordt echter bewezen door de navolging hiervan in de markt en het feit dat wij met de krant van vandaag dertig jaar bestaan. De krant is nog steeds gratis voor de lezer met nog steeds een eigen onafhankelijke redactie. In de afgelopen jaren heeft de ontwikkeling van de media echter niet stilgestaan, ook niet bij ons. Via onze website heeft u toegang tot ons redactiearchief en leest u de krant digitaal. Voor actueel nieuws en de actuele krant is er de app voor uw smartphone of tablet. Dit jaar gaan we verder in de ontwikkeling van onze crossmediale aanpak, maar eerst krijgt u bij deze krant ons jubileummagazine. Hierin kijken we terug op de afgelopen jaren en blikken we vooruit naar onze gezamenlijke toekomst. Wij danken onze lezers en adverteerders voor het vertrouwen in de afgelopen jaren en beloven u ook de komende jaren uw krant te blijven zoals u deze kent. Namens het team van De Scheepvaartkrant, Peter Dirks Uitgever

Veel vuilcontainers op sluizen en langs vaarwegen zijn verdwenen.

pers waarvan zo’n 6.000 schippers de Nederlandse nationaliteit bezitten. Een andere mogelijkheid is het beginnen van een juridische procedure tegen de overheid met als inzet naleving van deel C van het afvalstoffenverdrag. Om haar leden mee te laten beslissen, heeft BLN een enquête samengesteld, waarin onder andere gevraagd word of er een juridische procedure gestart moet worden. Daarnaast komen vragen aan bod over onder andere inzamelmogelijkheden en mogelijke abonnementen.

Gevolgen Enkele gevolgen van de huidige afvalproblematiek die nu zichtbaar worden zijn: - Overvolle afvalcontainers in havens en bij gemeenten. - Overvolle afvalcontainers over de grens in België en Duitsland. - Afvaldumping, onder andere naast de afgesloten containers van Rijkswaterstaat. - Drijvende afvalzakken in het oppervlaktewater. - Afval moet voor langere perioden (weken) aan boord van schepen worden opgeslagen. - Schippers voelen zich

ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

genoodzaakt afval in hun personenauto mee naar huis te vervoeren. Tevens zijn er signalen van ongedierte op en rondom sluizen wat een verhoogd risico voor de volksgezondheid met zich meebrengt. Ook in de verschillende afdelingsvergaderingen van Koninklijke Schuttevaer, die traditioneel in de laatste weken van het jaar worden gehouden, is er veel ophef ontstaan over het gevoerde afvalbeleid. Een memorie van toelichting bij het CDNI-verdrag, 1998, bevestigd de stelling van de ASV

dat huisvuil van een binnenvaartschip als particulier huisvuil gezien moet worden, in strijd met datgene waar de minister vanuit gaat. De ASV kiest niet voor een juridische stap middels een kort geding omdat een op handen zijnde rechtszaak de politieke weg via de Tweede Kamer bemoeilijkt. Een andere reden is het feit dat een rechterlijk oordeel op nationaal vlak bindend is binnen de landsgrenzen, wat een internationale verdragsvrede oplossing verder kan brengen. “Met de nieuw verkregen informatie zien wij reden om deze weg voort te zetten”.

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl • Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 februari 2014

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl

!""#

$%&&' ('& $ !' &#() &) *" +' ( ,'!'" $'"& !& ') (&#$ + $"# % ('

R Z B

!" #

OOK MOGELIJKHEDEN IN: • • •

• • • •

CYPRUS DUITSLAND LIECHTENSTEIN ZWITSERLAND HONG-KONG BULGARIJE

per jaar thuisbezorgd

West-Europa

30 euro 70 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

NEDERLAND

bel +31 (0)10 4129500 VOOR MEER INFORMATIE: [email protected] [email protected] Tel.: 00352-691137548

of vul de bon in op onze website

www.scheepvaartkrant.nl

Follow

Like

us

us

on Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

26x

twitter

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

on Facebook

3


De Scheepvaartkrant

Wethouder Roel Lauwerier: “Onze ambitie gaat verder”

Regio Tilburg heeft zich ontwikkeld tot logistieke hotspot TILBURG - De graafwerkzaam-

aldus Robberse. Grotere klasse IV-schepen van 1350 ton kunnen na afronding van de werkzaamheden in 2016 het bedrijventerrein Kraaiven in de buurt van sluis III bereiken. De verbreding van het kanaal over een lengte van ruim vier kilometer loopt vanaf de instroom van de Donge tot de kruising met de Dongenseweg. Daarnaast wordt het gedeelte vanaf de Donge tot en met de Dongense brug verdiept tot 3,8 meter. Verder komt er een zwaaikom voor het nieuwe type schip. Een half uur kortere vaartijd is een ander winstpunt. Dit in 2003 in eerste instantie door de toenmalige minister Carla Peijs afgeblazen project, is dankzij samenwerking van gemeente, provincie en RWS ook op financieel gebied een succes geworden. ADRIAAN DE BOT Robberse besloot haar speech met de oproep aan watergebonden bedrijven ‘hun verantwoordelijkheid te nemen en in te speHoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat (RWS) Jannita Robber- len op de toekomstige mogelijkse dacht terug aan 20 april 2013. heden van het kanaal’. Op die bewuste dag waren de Sluis III provincie, diverse gemeenten en bedrijven bij elkaar om aan de Naast de werkzaamheden aan kade van het Beatrixkanaal in het kanaaldeel vervangt RWS Eindhoven een schip te begroesluis II en III door één nieuwe ten. Het ging om de proefvaart sluis. Sluis II wordt vervolgens van een koppelverband van twee gesloopt en sluis III wordt monuklasse-II schepen, bedoeld om te ment en blijft ook in gebruik als kijken of deze combinatie moge- waterkering. De nieuwe sluis lijk was. “De proefvaart was gekrijgt een lengte van 105 meter slaagd; in de toekomst zal het bij een breedte van 9,5 meter. mogelijk zijn met een dergelijk Door de samenvoeging van sluis koppelverband van Veghel naar II en III is het verval groter dan Eindhoven te varen. Nu gaat het gebruikelijk bij de Brabantse om de verbreding en verdieping kanalen, namelijk 7,5 meter. Het van het Wilhelminakanaal, maar open afschutten neemt twaalf beide projecten hebben gemeen minuten in beslag. Voor de dat het om een betere benutting beroepsvaart zijn er drijvende van de Brabantse kanalen gaat”, bolders, voor de recreatievaart heden aan het Wilhelminakanaal in Tilburg zijn op 6 februari officieel van start gegaan. Roel Lauwerier, wethouder gemeente Tilburg, Ruud van Heugten, gedeputeerde provincie Noord-Brabant en Jannita Robberse , hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat ZuidNederland, verrichtten symbolisch de starthandeling. De drukbezochte feestelijke gebeurtenis trok veel belangstellenden. Na een drietal speeches mocht uiteraard de eerste symbolische schop in de grond niet ontbreken.

Van Heugten, Lauwerier en Robberse aan het werk.

haalbuizen en aanmeervoorzieningen. De sluis wordt na gereedkomen aangesloten op de centrale bediening vanuit Tilburg. Lokale bediening op de sluis blijft uiteraard mogelijk. Het merendeel van de kanaaloevers zal bestaan uit taluds; deze schuine groene oevers zijn uit milieuover-

Vlaamse overheid steunt vervoer via binnenvaart BRUSSEL - De Vlaamse overheid biedt financiële steun aan bedrijven die goederen met de binnenvaart willen vervoeren over het Kanaal Gent-Brugge, de Zeeschelde tussen Gent en Dendermonde en het kanaal naar Charleroi op het grondgebied van Vlaanderen. De steun betreft de meerkosten die de bedrijven ondervinden die te wijten zijn aan een infrastructureel knelpunt. Bedrijven kunnen tot 30 juni 2014 een aanvraag indienen om hiervoor in aanmerking te komen.

Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z) staat als waterwegbeheerder in voor het onderhouden en opwaarderen van de waterweginfrastructuur in een groot deel van Vlaanderen. Dit betekent onder andere het bouwen van bruggen en sluizen en het op diepte houden en verbreden van de vaarweg. In het Infrastructuur Masterplan 2009-2014 budgetteerden de waterwegbeheerders 2.248 miljoen euro voor infrastructuurwerken. Het leeuwendeel hiervan is bestemd voor het wegwerken van de geïdentificeerde infrastructurele knelpunten en missing links. Omdat infrastructuurwerken tijd en middelen in beslag nemen, kunnen ze niet allemaal op het zelfde moment uitgevoerd worden. In tussentijd ondervinden de bedrijven die optimaal van de binnenvaart wensen gebruik te maken, hinder. Zo moet op drie vaarwegen met een lagere dan wenselijke tonnenmaat worden gevaren omdat de vaarweg niet diep en/of breed genoeg is, of omdat de bruggen nog te laag zijn. Het gaat concreet over het Kanaal Gent-Brugge, de Zeeschelde tussen Gent en Dendermonde en het kanaal naar Charleroi op het grondgebied van Vlaanderen. Op termijn wil de waterwegbeheerder deze knelpunten of ‘missing links’ wegwerken. Tot dat moment wenst W&Z de gebrui-

kers van de waterweg die hinder ondervinden van deze knelpunten, te compenseren door middel van een steunmaatregel .

Nieuw vervoer Ondernemingen komen in aanmerking voor steun indien: - hij een verlader of schipper is die nieuw transporten wilt beginnen op één of meer van onderstaande waterwegen: * Het Kanaal Gent-Brugge; * de Zeeschelde tussen Gent en Dendermonde en; * het kanaal naar Charleroi op het grondgebied van Vlaanderen; - uit een onderbouwde berekening blijkt dat de meerkosten die men ondervindt veroorzaakt worden door een ‘missing link’ of een infrastructureel knelpunt zoals beperkingen van de beschikbare diepte, breedte of hoogte van vaarweg; - de lading vervoerd wordt met een schip met een tonnenmaat tussen de 700 – 1.350 ton. Vanuit deze steunmaatregel kan men, mits het dossier wordt goedgekeurd door de beoordelingscommissie, een steunbedrag krijgen uitgedrukt in euro per ton of m3. De aanvrager moet in zijn aanvraag berekenen en onderbouwen welke meerkosten worden ervaren die veroorzaakt worden

door het infrastructureel knelpunt op één van de in aanmerking komende waterwegen. Deze meerkosten zullen vervolgens geëvalueerd worden door de beoordelingscommissie van W&Z. De hoogte van het steunbedrag kan maximaal 3 euro per ton of m3 bedragen. De ondersteuning wordt gedurende drie jaar, halfjaarlijks uitbetaald. In ruil voor de ondersteuning moet jaarlijks een bepaald tonnage of volume via de binnenvaart worden vervoerd. Deze zogenaamde ‘tonnagegarantie’ geldt gedurende de ondersteuningsperiode (drie jaar) en gedurende de bestendigingsperiode (twee jaar). In totaal moet dus gedurende vijf jaar jaarlijks de tonnagegarantie worden betaald. Tijdens de laatste twee jaar ontvangt men hiervoor geen steun meer. Deze steunmaatregel valt volledig onder de minimis-regelgeving van de Europese Commissie. Dit betekent dat de totale ondersteuning per begunstigde over een periode van drie jaar maximaal 200.000 euro kan bedragen. Om te kunnen profiteren van steun en indien uw project voldoet aan de bepalingen, kan een aanvraag worden ingediend bij W&Z ten laatste op 30 juni 2014. Contactpersoon hiervoor is: Lynn Eyckmans, telefoon 03/860.63.12

wegingen diervriendelijk gemaakt. Bij bruggen, de zwaaikom en de voorhavens bij de sluis wordt damwand geslagen. Dit is al gedeeltelijk gerealiseerd. De bestaande bruggen binnen het project krijgen een grote doorvaarthoogte omdat de waterstand tussen sluis II en III tweeën-

FOTO ADRIAAN DE BOT

halve meter verlaagd wordt. Hierdoor verandert de aanblik van het kanaal. De scheepvaart wordt minder zichtbaar. Maximaal tweelaags containertransport wordt toegelaten. Dit wordt veroorzaakt door beperkingen elders. In het voortraject zijn namelijk door te lage bruggen slechts twee lagen

containers mogelijk. De doorvaart bij de bruggen blijft nog versmald zodat eenrichtingverkeer althans voorlopig noodzakelijk is. De nieuwe sluis straalt duurzaamheid uit, zichtbaar in de grote composiet sluisdeuren. Door het relatief grote verval krijgt de sluis een vijzelturbine

die door waterkracht energie oplevert, vergelijkbaar met het gebruik van ongeveer 250 huishoudens. RWS wendt deze groene energie aan voor het eigen sluiscomplex; het restant wordt aan het net geleverd. Een half uur kortere vaartijd is een ander winstpunt. Wethouder Roel Lauwerier wees er in zijn speech op dat het werk nog niet klaar is. De ambitie gaat verder. “Bereikbaarheid van de haven Loven met het trimodale bedrijventerrein voor klasse IV- schepen is essentieel”. Er wordt daarom hard gewerkt aan het optimaliseren van de verruiming onder anderen door verbreding van de doorvaart bij de bruggen. Eind 2014 wordt de brug over de Dr. Deelenlaan vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor het nieuwe scheepstype. De overige drie bruggen volgen in de loop van 2015 en 2016. “We werken hard om de financiering rond te krijgen. Als dat lukt zullen schepen vanaf de oplevering van het kanaaldeel in 2016 al direct kunnen doorvaren naar Loven”, aldus de optimistische wethouder. De regio Tilburg heeft zich de laatste jaren ontwikkeld tot één van de belangrijkste logistieke hotspots van Nederland en stond in 2013 op de derde plaats. Tot slot noemde Lauwerier de bijdragen vanuit het bedrijfsleven. Zij gaan het verdiepte kanaal straks gebruiken voor economische groei van de regio en betere aansluiting bij de haven van Rotterdam en de Tweede Maasvlakte. “En dat is waar we het voor doen”, besluit Lauwerier.

Koken op internaat de Prinsenvaart MAASBRACHT- Internaat de

Prinsenvaart in Maasbracht organiseert maandelijks een activiteit voor de kinderen. In januari was het team van groep ‘t Kempke aan de beurt. Er is gekozen voor een kookactiviteit waarvoor alle kinderen van de basisschool zich konden opgeven en dat deden ze dan ook bijna allemaal. De deelnemers, 24 in totaal, maakten een complete maaltijd voor het gehele internaat.

Voor het koken zijn er drie groepen van acht kinderen gemaakt, die zich vervolgens samen met de leiding konden bezighouden met voorgerecht, hoofdgerecht en toetje. De kok, Geurt, van het internaat zorgde voor de inkoop van alle benodigdheden. Als voorgerecht stond een kipcocktail op het menu. De eerste groep kinderen hield zich bezig met het snijden van kip en eitjes, cocktailsaus maken en sla en peterselie hakken om vervolgens alles in bekertjes te doen en te versieren met mandarijntjes. De tweede groep kreeg voor het hoofdgerecht niet alleen hulp van de leiding maar ook van kok Geurt. Op het menu stonden, zelfgemaakte frites, Zweedse gehaktballetjes in satésaus, gemengde sla met spekjes, komkommersalade en appelmoes. De kinderen mochten zelf frites snijden en afbak-

ken en balletjes draaien die lekker gekruid werden. Ze mochten ook zelf satésaus en dressing maken, tomaatjes snijden en het stokbrood snijden. Het stokbrood werd met wat kruidenboter geserveerd als tussengerecht.

zorgde voor een lekker toetje dat bestond uit een trio van cupcakes, ijs en een fruitspies. Al het fruit moest zelf gesneden worden en de cupcakes afgebakken. Vervolgens werd het zodanig in elkaar gezet dat het uiteindelijke resultaat bijna zonde was om te verorberen. Om vijf uur had Toetje iedereen zich verzameld in de De derde groep kinderen aula en werden de gerechten

één voor één opgediend door de kinderen die ze gemaakt hadden. Het eten en de daarbij horende voorbereidingen waren een doorslaand succes. Toch zal kok Geurt blij zijn dat hij de volgende keer de keuken weer voor zich alleen heeft. Al heeft hij ook zeker genoten van deze activiteit en het enthousiasme van de kinderen.

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

4

De Scheepvaartkrant


W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

GEVRAAGD: MS, 80/85 x 8.20 m. jaren 60 / gelast. SLP-DUWBOOT: ca 700 PK Prijs ca. € 175.000,SCHUIFLUIKENKAP Voor duwbak, 76.50 x 11.40 m SLOOPSCHEPEN www.debotshipbrokers.nl

Bemiddeling bij aanen verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP GEVRAAGD: Schepen bestemd voor de sloop, wij kunnen u een interessant bod geven in samenwerking met de sloper. BEL VOOR INFO!

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast E: [email protected] • W: www.balck.nl

- Heldere groene

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Ontdek het nieuwe Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht! Havenstraat 12, 6051 CR Maasbracht, T: 0475 – 465873 E: [email protected], I: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

TE KOOP: VRACHTSCHIP MEMENTO

DUWBOOT AMAZONE

Contemporary view on shipping

NIEUW TE BOUWEN DUWBOOT

mvs Gerleta, 73.00 x 8.20 x 2.83 m, 1137 ton, bj. ‘64, Volvo Penta D 16 MH, 750 Pk, € 487.500.00,-

mvs La-Liberte, 110.00 x 9.50 x 3.12 m, 2142 ton, bj. ‘88, Cummins KTA 50, 1268 Pk, 14-11-08 Gerev., € 1.775.000,-

type ‘Debby’, 19 x 10 x 2,10 m, 2x 1065 pk Cat. 2x 64 kVA gensets, 2x slpkrs, boegschr. Volvo 550 pk, nautisch compleet, autokr. 18 m, alles is aan te passen/ te bouwen naar uw wensen.

DUWBOOT ADELAAR 17.00 x 8.00 x 1.43 m, bj, ‘73 1x Cat. 640 pk, bj 1998 rev. 2010, 1x Cat. 640 pk, bj ‘98 rev. 2009, Deutz 30 kVA, Iveco 40 kVA, alles compleet vernieuwd 2009. mvs Lorca, 85.00 x 8.20 x 2.86 m, 1402 ton, bj. ‘65, Cummins, 1000 Pk, Bj. 2000, 28.000u, € 700.000,-

mvs Marino, 110.00 x 10.06 x 3.32 m, 2592 ton, bj. ‘75, Deutz, 1600 Pk, € 1.600.000,-

62,90 x 6,62 x 2,60 m, 750 ton, 1100 m3, bj. 1965, Volvo Penta D16 550 pk, gensets: 17.5 en 20 kVA, grote woning, 3 slpkrs, 1 ruim, alu. schuifl., boegschroef Daf van Tiem 220 pk, naut. compl., autokr. 12 m.

16,24 x 8,04 x max 1,90 m, bj. ‘80, duwcapp. 4850 ton, 2x 600 pk Cat. 3412 bj. ‘02, 2x gen. Iveco 30 en 40 kVA bj. 2002, stuurhut kunstof met hefkolom ‘97, nieuwe straalbuizen en schroeven 2012.

VRACHTSCHIP ZWAANTJE 84.74 x 9.50 x 2.78 m, 1507 t, 2000 m3, voor- en achterschip 1925 - m. schip 1970, Cat. 1000 pk, 2 gensets Hatz 25 en 30 kVA, 6 slpks, st. vloer, boegschr. Daf 300 pk, naut. compl., autokraan 13 m, inr. kl. schip mog., t.e.a.b.

TANKSCHIP DJOVAKI 108,49 x 11,40 x 3,49 m, 3221 ton, 3475 m3, bj. 1973, 2x MAK 1100 pk, 2 gensets Deutz 68 en 49,5 kVA, 5 slpk, 12 tanks met spiralen, boeg-schr. MAN 320 pk, nautisch compleet, t.e.a.b.

DUWSLEEPBOOT GERIZIM 380 pk Deutz, 23.66 x 5.83 x 2.20 m, bj. 1939, 4x 40 tons koppellieren, in prijs verlaagd.

K.V.B. TAZ + TAZ 2 Taz, 110 x 12.54 x 4 m, 3948 ton, 260 teu, bj. ‘87 /’00, 2x Caterpillar Type 3512 B 1520 pk rev. ‘08, genset 40 kVA en 2x 60 kVA, 10 slppl., boegschr. Veth 480 pk, autokr. 15 m. Taz 2, 80 x 12.54 x 4 m, 2977 ton, 180 m3, bj. 1987, boegschroef 450 pk rev. 2011

VRACHTSCHIP EMBARGO

mvs Nautic 2, 84.44 x 8.27 x 2.78 m, 1300 ton, bj. ‘59, Cummins KTA 38 M, 1200 Pk, Bj. 2003, € 395.000,-

mvs Nautica, 84.00 x 8.20 x 2.47 m, 1217 ton, bj. ‘63, GM, 825 Pk, € 360.000,-

55 x 7.25 x 2.60 m, 642 ton, 1000 m3, bj. 1960, 2x 220 pk Daf, 2 gensets 17,5 en 12.5 kVA, 2 slpkrs, boegschroef 220 pk, naut. compleet, autokr. 9 m 1500 kg, t.e.a.b.

TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons !!! Met spoed te koop gevraagd !!! ORIGINELE

DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN

Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef. mvs Orion, 110.00 x 11.45 x 3.60 m, 3215 ton, bj. ‘88, Caterpillar, 3512 B-Dita, 1521 Pk, Bj. 2002, € 2.850.000,-

mvs Wilmar, 80.00 x 8.20 x 2.61 m, 1156 ton, bj. ‘59, Deutz SBA12M, 843 Pk, € 565.000,-

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE”

Bekijk onze vernieuwe website www.concordiagroup.nl

Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t 0183-600391 | f 0183-600192 | e [email protected]

Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

5


De Scheepvaartkrant

SailWise: bron van mogelijkheden SailWise is een stichting zonder winstoogmerk. SailWise is voor haar activiteiten volledig afhankelijk van de deelnemersbijdragen van haar gasten, fondsen, sponsoren en giften. SailWise ontvangt geen subsidie van de Nederlandse overheid samenwerkingspartner. Dit fonds financiert voor een belangrijk deel de meerkosten van de watersportactiviteiten van kinderen en jongeren die te gast zijn bij SailWise. Kinderen en jongeren met een handicap zullen altijd te maken hebben met een handicap. “Maar dat hoeft hen niet te beletten om een volwaardig leven te leiden, net als andere kinderen. Dingen die moeilijker gaan, anders moeten, daar zijn oplossingen voor. Dat is waar NSGK zich voor inzet”, aldus Ingrid Tuinenburg, directeur van NSGK. “En dat is waar SailWise Angela en Nieske goed schuin in de Eduard. voor staat: met praktische oplossingen en deskundige begelei- het water. Het nationale karakter passie voor het water was voor ding jongeren een onvergetelijk van SailWise en de gezamenlijke het Loodswezen de reden om ervaring geven”. Ook het maritieme bedrijfsleven weet SailWise steeds beter te vinden. Zo is het Nederlands Loodswezen partner van SailWise geworden. Wouter Lokker, manager communicatie van het Nederlands Loodswezen: “SailWise is een prachtige organisatie, die op verschillende plekken in Nederland mensen met een beperking laat genieten op

SailWise voorziet in een maatschappelijke behoefte, waar reguliere marktpartijen niet in zullen en kunnen voorzien

Grootschoot draaien.

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

Directeur / uitgever Peter Dirks Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected] Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Wise voor drie jaar te ondersteunen.” En vrij recent is een prachtige gift ontvangen van Volvo Penta Europe (Benelux). Een van de medewerkers had SailWise als goed doel voorgedragen voor hun jaarlijkse decemberactie: het geven van een donatie in plaats van het versturen van kerstkaarten.

Uw ondersteuning is hard nodig

Samen de fok hijsen.

Colofon

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 02 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected] redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected] Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

n

sc he ep

sv er ve n

s nt ai lfp ne @

Financiers aan het woord SailWise kan zich jaarlijks verheugen op steun van fondsen, serviceclubs en bedrijfsleven. Zij maken het mogelijk dat watersport toegankelijk is en blijft voor mensen met een handicap. Nike Boor, directeur van het Fonds Gehandicaptensport, ziet SailWise als belangrijke partner. Het fonds is supporter van het eerste uur. Nike Boor: “Onze visie is dat sport je fysiek en mentaal sterker maakt, zelfvertrouwen geeft en aan relaties bouwt. SailWise geeft daar concrete invulling aan. Het blijft mooi om te zien dat iedereen ongeacht zwaarte van handicap, of je nu verstandelijk gehandicapt bent, blind of meervoudig gehandicapt, welkom is bij SailWise. Met SailWise blijft watersport toegankelijk in Nederland en dat ondersteunen wij van harte. En het zou mooi zijn als onze ondersteuning ertoe bijdraagt dat meer mensen ook structureel gaan watersporten.” Maar ook NSGK (Nederlandse Stichting voor het Gehandicapte Kind) is al jaren een belangrijke

pa rt ne ri nl e. in ar

Externe financiering noodzakelijk Het uitgangspunt van SailWise is om haar activiteiten tegen een ‘normale prijs’ aan te bieden. Een eigen bijdrage die vergelijkbaar is met wat mensen zonder handicap voor een vergelijkbaar product zouden moeten betalen. Het aanbieden van watersportactiviteiten voor mensen met een handicap zorgt echter voor veel meerkosten. Denk bijvoorbeeld aan de kosten voor de professionele bemanning om de veiligheid aan boord te garanderen, de begeleiding door de vrijwilligers, de aanpassingen aan de accommodaties en de hoge onderhoudskosten van deze aanpassingen, zoals tilliften. De werkelijke kostprijs van een vakantie is hierdoor bijna 2x zo hoog. De meerkosten worden niet doorberekend aan de gasten, maar door SailWise gefinancierd middels donaties, giften, fondsen en sponsoring. Op deze wijze blijft watersport voor mensen met een handicap ook financieel toegankelijk en komt deze belangrijke activiteit voor mensen met een handicap niet in gevaar.

Sail-

fm el .n w w w

Al bijna 40 jaar biedt SailWise actieve en uitdagende vakanties op het water voor mensen met een handicap en een chronische ziekte. Elk jaar bezoeken zo’n 1.400 gasten voor meerdere dagen de volledig toegankelijke accommodaties van SailWise. Inmiddels heeft SailWise ruim 35.000 mensen met een handicap een actieve vakantie op het water kunnen aanbieden.

U w

Op jaarbasis is €500.000 nodig om de meerkosten te financieren. Ieder ondersteuning is daarbij welkom, of het nu om meerjarige ondersteuning gaat, een eenmalige gift, een actie of …… Wilt u SailWise financieel ondersteunen, neem dan direct contact op met Menne Scherpenzeel, directeur SailWise, 06 - 537 242 49 of [email protected]. Hij bespreekt graag de verschillende mogelijkheden.

FOTO HANS LALKENS

De Scheepvaartkrant

De Scheepvaartkrant

De Scheepvaartkrant

30 jaar geleden

20 jaar geleden

10 jaar geleden

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Maurits Bot Adriaan de Bot Yvonne Dolk Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon

Abonnementen: Nederland en België: € 30,West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

Tijdens de CBOB jaarvergadering op 24 februari 1984 treedt de bond een eventuele verplaatsing van schepen naar de Derde Wereld positief tegemoet. Dit zonder de illusie te hebben dat dit dé oplossing is van het capaciteitsvraagstuk. Overcapaciteit blijft volgens H. Eversdijk, voorzitter van de CBOB, het grote zorgenkind in de binnenvaart.

‘Van gratis advertentieblaadje tot volwassen krant voor de binnenvaart’. De Scheepvaartkrant viert haar 10-jarig jubileum. Ter gelegenheid hiervan krijgt een onderzoeksbureau de opdracht na te gaan hoeveel mensen de krant lezen, hoe goed ze hem lezen en hoe ze hem waarderen. Voor een vakblad zijn de resultaten fantastisch, voor een gratis vakblad zijn de bekendheid en het bereik fenomenaal.

Noordrijn-Westfalen toont zich vriend van de binnenvaart. De regering van NRW heeft de rol van de havens en de binnenvaart voor haar regio in kaart gebracht en een gedetailleerd beleidsplan op tafel gelegd. Infrastructuurminister Horstmann wil als moderator en coördinator optreden om alle spelers in de binnenvaart op één lijn te krijgen.

6 ..

De Scheepvaartkrant

19-20-21 SEPTEMBER

2014

Open Scheepvaartdagen 2014

ANTWERPEN schrijf nu in als exposant [email protected] www.osd-antwerpen.be Maurice Peleman +32 477 41 80 93 Joseph Romeijnders +32 475 75 74 84


DORDRECHT Buitenwalevest t/o 1 3311 AD Dordrecht Telefoon: 078 - 6133177 Fax: 078 - 6134185 [email protected]

AMSTERDAM Zuider IJdijk 100 A 1095 KN Amsterdam Telefoon: 020 - 694 11 37 Fax: 020 - 668 46 01 [email protected]

ZALTBOMMEL Waalkade a/b De Zwaan 5301 CJ Zaltbommel Telefoon: 0418 - 512660 Fax: 0418 - 516296 [email protected]

HANSWEERT Kaai 85 4423 AR Schore Telefoon: 0113 - 34 23 02 Fax: 0113 - 34 44 08 [email protected]

VLISSINGEN 2e Binnenhaven a/b 4382 QQ Vlissingen Telefoon: 0113 - 34 23 02 Fax: 0113 - 34 44 08 [email protected]

LOBITH Europakade 1, Postbus 11 6916 ZG Tolkamer Telefoon: 0316 - 54 15 74 Fax: 0316 - 54 23 84 [email protected]

Bewezen ervaring: Uw motor absoluut schoner! www.slurink.nl [email protected]

Hangar 29 - Waagnatie Antwerpen

Wilt u meer informatie, neem contact op met uw bunkerstation.

A force to trust Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland

Staphorst T +31 0522-463282 E [email protected] W www.dulasta.nl

De leverancier voor stalen componenten in de kraanbouw, scheepsbouw en wegen water bouw

Met ons uniek machinepark kunnen wij

BUIGEN tot 18 mtr lengte in elke gewenste plaatdikte

Uw specialist in reparatie & installatie van Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken en Marine Jet Power waterjets.

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels.

Bezoekadres: Julianastraat 1 3331 XG Zwijndrecht Tel. 078-6192003 24/7 [email protected] www.dcsint.nl SERVICE

Na meer dan 10 jaar weer een binnenvaart vakbeurs in Duitsland met all inclusive formule. Uniek! met ruime overnachtingsmogelijkheden à €62,50 per nacht op dezelfde locatie Voor info: [email protected] of tel. +49 (0)49 2824/910-144

7


De Scheepvaartkrant

Zes maritieme MKB’ers testen hun innovatie bij MARIN WAGENINGEN - Zes ondernemers kregen donderdag 13 februari uit handen van MARINdirecteur Bas Buchner symbolisch een cheque overhandigd om twee weken hun innovatieve concept gratis te testen. MARIN biedt de MKB’ers hiermee de mogelijkheid om een belangrijke stap te maken in de ontwikkeling van hun innovatie. In het totaal hadden twintig start-ups zich aangemeld voor een testperiode.

Buchner: “Met ons aanbod wilden we maritieme innovatie in Nederland stimuleren. Dankzij jullie voorstellen gaat dit lukken. Er is een vleugel die zowel brandstof bespaart als scheepsbewegingen vermindert, een slimme vin die slingerbewegingen reduceert en een klep die is ontwikkeld om de voortstuwing van binnenvaartschepen te optimaliseren. Zo maken we schepen schoner en slimmer. Daarnaast testen we een slim installatiesysteem voor grote windturbines, een heel nieuw concept voor drijvende windturbines in nog dieper water en een futuristisch asymmetrisch schip voor het onderhoud van dit soort windturbines. Aan het testen en verbeteren van dit soort ideeën dragen wij als MARIN graag bij“. Het aanbod om twee weken gratis te testen is bedoeld om MKB’ers met een nieuw maritiem concept een belangrijke stap te laten maken in de ontwikkeling van hun innovatie. Voor hen zijn de benodigde modelproeven vaak duur en een drempel in hun ontwikkeling. Buchner: “Vorig jaar werd de dolfijnstaartvoortstuwing van maritieme start-up Ofoil op een vergelijkbare manier geholpen. Die mogelijkheid wilde MARIN ook aan andere MKB’ers bieden”. Na de feestelijke gezamenlijke aftrap gingen de zes ondernemers en betrokken MARIN’ers direct aan het werk in workshops om de plannen voor hun eigen proeven concreet uit te werken. Alle proeven gebeuren confidentieel en de kennis die wordt opgedaan tijdens de proeven is van de MKB’er zelf. Elk gratis testproject heeft een waarde van 40.000 euro. Buchner: “Dit is geen overheidssubsidie, maar

ons eigen initiatief. We hebben moderne faciliteiten en zijn ondertussen het grootste onafhankelijke maritieme testinstituut in de wereld. We werken voor grote reders, werven en energiemaatschappijen. Die faciliteiten en ervaring willen we graag ook inzetten om Nederlandse maritieme MKB’ers vooruit te helpen”.

MARIN Concept Basin De meeste van de zes proevenprojecten worden uitgevoerd in MARIN’s bestaande Hogesnelheidstank die voor dat doel wordt omgebouwd tot het ‘MARIN Concept Basin’. Buchner: “Daar investeren we echt in omdat we graag in een vroeg conceptstadium betrokken willen worden bij innovaties. De faciliteit krijgt een nieuwe golfopwekker, een vernieuwde sleepwagen en een eigen moderne werkplaats. Zo ontstaat een moderne faciliteit voor een aantrekkelijke prijs, ook voor bedrijven die nu zijn afgevallen, voor grote bedrijven met een innovatief concept of voor nu geselecteerde MKB’ers die hierna verder willen testen.”

Bennik Flexible Waterlock (Cybernetica BV) De Bennik Flexible Waterlock is een innovatie voor de voorstuwing van duwboten. Het ontwerp bestaat uit een bewegende klep of schuif op het achterschip van de duwboot. Deze klep gaat dicht voor het achteruitslaan van de motor waardoor het waterslot onder het schip behouden blijft. In tegenstelling tot andere duwboten heeft een schip met een Bennik Flexible Waterlock, een efficiëntere voorstuwing doordat een conventioneel achterschip met waterslot meer weerstand oplevert. Het concept van de Bennik Flexible Waterlock bestaat al ruim 35 jaar. Eén van de doelstellingen is om het concept aantrekkelijker te maken voor commercieel gebruik. Een tweede doelstelling is om met praktisch onderzoek zo veel mogelijk aantoonbare voordelen in kaart te brengen, die in combinatie met een nieuw ontworpen gestroomlijnde duweenheid tot een verminderd gasolieverbruik gaat leiden. Hierdoor zal het milieu minder belast worden.

AntiRoll (AntiRoll BV) Schepen in golven gaan rollen en dat vermindert de veiligheid en het comfort aan boord. Gelukkig bestaan er veel zogenaamde rolstabilisatiesystemen die dat rollen reduceren. Echter, die bestaande systemen zijn een compromis tussen prestaties bij varende en prestaties bij zerospeed-condities. AntiRoll doorbreekt dat compromis door de toepassing van een 2-assig rolstabilisatiesysteem met een gebogen high-aspect ratio vin. Om de eerste as roteert de vin in de varende conditie. De lange vinvorm zorgt hier voor een reductie van de vinweerstand met 50 tot 75% ten opzichte van een traditionele vin. Om de tweede as flapt de vin in de zerospeed-mode. Deze beweging kan twee tot drie keer zoveel stabiliserend moment opwekken dan een traditionele vin zou kunnen. Bovendien is het AntiRoll-systeem intrekbaar tegen of in de scheepshuid, en dan is de vinweerstand bijna te verwaarlozen. Dit maakt het AntiRoll-stabilisatiesysteem ook geschikt voor snelle motorjachten en zeiljachten.

Foil Assist met Hull Vane (Van Oossanen Naval Architects BV) Het Foil Assist met Hull Vane®concept is een combinatie van twee innovatieve ideeën. De Hull Vane® is een door Van Oossanen Naval Architects gepatenteerde appendage, dat onder het achterste deel van een schip wordt gemonteerd en speciaal is ontworpen en gepositioneerd om energie terug te winnen uit het zog van het schip. Het toepassen hiervan leidt tot een aanzienlijke reductie in het benodigd vermogen en in emissies. De vleugel onder het voorschip draagt een deel van het scheepsgewicht, waardoor de waterverplaatsing effectief afneemt. Dit resulteert, met name bij hogere snelheden, in een vermindering van de weerstand. Zowel de Hull Vane® als het Foil Assist-principe hebben tevens een gunstige invloed op het zeegangsgedrag, met name ten aanzien van de reductie van de verticale bewegingen in kopgolven. Van Oossanen Naval Architects kijkt uit naar de mogelijkheid om de voordelen van dit concept verder te kwantificeren in het MARIN Concept Basin.

Vereniging van Binnenhavens (NVB) heeft laten onderzoeken of de huidige studies naar het economisch belang van binnenhavens kunnen worden doorontwikkeld naar een Binnenhavenmonitor. De NVB is ervan overtuigd dat het paraat hebben van cijfers van het economisch belang van het netwerk van de Mainports, Greenports en Blueports, essentieel is.

De NVB heeft eerder het economisch belang van Nederlandse binnenhavens in kaart laten brengen. De resultaten hiervan staan in de rapporten ‘Blue Ports:

Sanne Verhoeff

Eén stem, één geluid! Of toch niet? Het was een mooie dag, maandag 3 februari. Een dag met veel mooie woorden en veelbelovende toekomstperspectieven. Deze dag vond het officiële startevent van Binnenvaart Logistiek Nederland plaats. De binnenvaart werd neergezet als een ‘unieke’ sector; milieuvriendelijk en ook nog eens kostenefficiënt. De minister van Infrastructuur en Milieu prees de sector voor het tot stand komen van BLN. “Een gezonde binnenvaart maakt Nederland sterker en meer concurrerend. Het is een sector die hoort bij Nederland”. Piet IJssels, voorzitter BLN, voorziet een kansrijke toekomst voor de sector en directeur Hester Duursema wil door middel van samenwerking in diversiteit de verschillen overstijgen. Wauw, de binnenvaart heeft het goed voor elkaar. Wel erg jammer dat diezelfde minister van Infrastructuur en Milieu de wensen die de binnenvaart heeft op het gebied van haar afvalbeleid, iets minder prijst. En, sprekend over een gezonde binnenvaart, hoe gezond is dat ongedierte op en rondom sluizen nu eigenlijk? Wie weet volgen er straks nog juridische stappen. Ook het samenwerken in diversiteit lijkt in werkelijkheid toch iets makkelijker gezegd dan gedaan. Het startevent is immers nog maar net afgelopen, of het bericht ‘BLN verwerpt toetredingsovereenkomst met Koninklijke Schuttevaer’ bereikt de redactie alweer. De overeenkomst is nog niet ondertekend omdat de meerderheid van het BLN-bestuur vindt dat deze nog iets moet worden aangepast. Schuttevaer betreurt het besluit. Misschien is het maar een klein vuiltje in de lucht, dat ook snel weer opgelost is. Misschien niet. In binnenvaartland weet je het nooit. Nee, dat eeuwige sleutelwoord ‘samenwerken’ daar is de binnenvaart nu eenmaal iets minder ‘uniek’ in. Maar niet getreurd, het woord ‘opgeven’ komt niet in het binnenvaartwoordenboek voor. Terugblikkend in oude Scheepvaartkranten, vanwege ons dertig jarig jubileum, kwam de redactie erachter dat samenwerken ook dertig jaar geleden al een sleutelwoord was. En ik heb altijd geleerd dat de ‘aanhouder wint’ … uiteindelijk.

Poll In de concept toetredingsovereenkomst die KSV aan het BLN-bestuur heeft voorgelegd, staat dat er tot definitieve toetreding een verplichting is voor nieuwe leden van KSV en BLN om bij beide organisaties lid te worden. Zou u dit doen?

o Ja, als het tijdelijk is (tot definitieve toetreding van KSV) vind ik het geen probleem

o Nee, want dat betekent twee keer betalen o Ja, dat heb ik er wel voor over o Nee, ik richt mijn eigen organisatie wel op Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vindt u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll

NVB onderzoekt mogelijkheden Binnenhavenmonitor ROTTERDAM - De Nederlandse

Averechts

knooppunten voor de regionale economie’ en ‘Blue Ports, de onmisbare schakels’. In 2012 was de toegevoegde waarde van de Nederlandse binnenhavens 13,2 miljard euro. Met de inzichten van dergelijk onderzoeken kunnen Nederlandse binnenhavens op een volwaardige wijze worden meegenomen in het beleid en de besluitvorming. Een bij de Erasmus Universiteit afstuderende masterstudent is bij het onderzoek begonnen met een uitvoerig wetenschappelijk onderzoek. Daarnaast is aan de deskundige experts, Michiel Nijdam van de Erasmus Universiteit, Arwen Korteweg van het Havenbedrijf Rot-

terdam, Harry Webers van Policy Research en Irene van Dongen van Buck Consultants om input gevraagd. Tenslotte is de methode getest in een Nederlandse binnenhaven – Bergen op Zoommet positieve resultaten In het onderzoek is nadrukkelijk gekeken naar de verschillende projecten in Europa die zich ook richten op het economisch belang van binnenhavens. De NVB gaat haar kennis delen met andere Europese partners en met Portopia, een overkoepelend Europees project waarin binnenhavens een groot aandachtspunt zijn. Geconcludeerd is dat de methode die gebruikt is voor de eerdere Blue

Ports-rapporten, met enkele aanpassingen, de meest optimale methode is om het economisch belang van binnenhavens te monitoren. Geconstateerd is dat de beschikbaarheid van de benodigde data bij de verschillende havens de grootste bottleneck is. De onderzoeker heeft daarom voor de NVB en voor de havens een handleiding opgesteld waarin stapsgewijs wordt uitgelegd hoe de directe en indirecte toegevoegde waarde van de havens kan worden berekend.

gaat de NVB de komende tijd aan de slag om de Binnenhavenmonitor tot een succes te maken. Het allerbelangrijkste is commitment van de Nederlandse havens en beschikbaarstelling van de juiste data. Voor de uitvoering van de eerste twee stappen, de bepaling van de lijst met havengebonden bedrijven en het verzamelen van de werkgelegenheidscijfers, is medewerking van de havens nodig. De NVB gebruikt de komende periode om de laatste drie stappen van de methode, waarmee het Aan de slag economisch belang wordt bereIn samenwerking met de kend en in cijfers wordt uitgeleden, de Nederlandse havens, drukt, te automatiseren.

Bent u bereid meer te betalen voor een uitgebreid afvalinzamelnetwerk? Volgens de minister is hier immers geen draagvlak voor.

5%

Ja, als ik dan op meer plekken al mijn afval kwijt kan wel

35%

Nee, we betalen al genoeg aan havengelden, doorvaartgelden en gemeentelijke heffingen

60%

Ik ben helemaal klaar met dat gezeur over afval en geneigd mijn vuilnis over de reling te gooien

Dekzwabber

EMO weert auto’s van terminal

Omdat stilliggen geen optie is

inspecteert & repareert s+EErkoppELINGEN sREDUcTIEkastEN s!"#DIESELMOtorEN sPOMpEN

Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl

storing service 24 / 7

ROTTERDAM - Het Europees Massagoed-

en Overslagbedrijf EMO, gevestigd aan de Maasvlakte in Rotterdam, heeft besloten dat uit veiligheidsoverwegingen het niet meer is toegestaan voertuigen van en aan boord te zetten op het terrein.

Aanleiding voor het besluit is dat de EMO in de afgelopen jaren steeds meer ziet dat de bewegingen van voertuigen en personen op het terrein steeds meer leiden tot onveilige situaties. Dit heeft onder andere te maken met de automatisering van productiemiddelen en het benoemen van delen van het terrein als werkgebied. Alle kades en opslagter-

reinen zijn inmiddels benoemd tot werkgebied en niet meer toegankelijk voor bezoekers. Het is wel toegestaan om onder begeleiding van Security naar een schip gebracht te worden en na belading weer terug naar de poort. De auto blijft in dat geval buiten de terminal op de parkeerplaats staan. In geval van nood is het mogelijk dat van de regels wordt afgeweken, Plotselinge benodigde medische hulp of familiaire omstandigheden zijn hier voorbeelden van. In dat geval is het in overleg mogelijk om onder EMO begeleiding de auto aan de kade te zetten. Dekzwabber zit er weer helemaal klaar voor; het belooft een spannende aflevering te worden.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Daar het ons onmogelijk is iedereen persoonlijk te bedanken na het overlijden van mijn man en vader en schoonvader

Broer Jan Gankema Willen wij u dank zeggen voor de wijze waarop u met ons heeft meegeleefd door middel van kaarten, bloemen en/of aanwezigheid bij de begrafenis. Het geeft ons moed en kracht om verder te gaan. Jenny Jeannette en Johan Het kruiwerk 27 1622GE Hoorn


TE KOOP: ANTVERPIA 17, 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 ton, ex cert. beperkte kustvaart, € 124.000,- recupwaarde KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 43.000,- recupwaarde VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 109.000,recupwaarde.

SCHEEPSMAKELAAR In opdracht van EVC Advocatenkantoor Curator Ilse Mertens, en Advocatenkantoor Curator Martin Michel, te Antwerpen, verkopen wij wegens faillissement:

de DUWBOOT “TABARLY” in combinatie met de DUBBELWANDIGE TANKDUWBAK “ERIC”

Duwboot “TABARLY”:

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36

Te koop: Jachtwerf • • • •

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Incl zeer mooi en riant woonhuis

Afmetingen Bouwjaar Hoofdmotoren Generator Stuurwerk Elektriciteit Woning Airco Stuurhut

: : : : : : : : :

Navigatieapp. Ankerlier Koppellieren Certificaten Opmerking

: : : : :

Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

Dubbelwandige tankduwbak “ERIC”, Type: N open:

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

Afmetingen Bouwjaar

Ankers

Generator

Gezocht:

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79

24_09_V

Gerwil Crewing Latvia

BIEDT U: (LICHT)MATROOS Goede condities. [email protected] Tel: 0527-690032

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Gezocht:

Te koop/Te huur:

STUURMAN Voor dsb Gemma. Duwvaart ervaring voorkeur. Kost inwoning vrij. Informatie: R. Arends 06-5132 2330

DUWBAK 65 of 62 x 11 x 3,17 m 1725 ton, 2000 m3, bouwjaar 1989, bgschr + luiken, 220/380V groep, pompinstall., radarmast. Tel: +31 475461648 info@kleinstra maasbracht.nl

25_04_V Gezocht:

KAPITEIN EN STUURMAN Met patent tot Mannheim voor nieuw MTS, ADN-C is een pluspunt. Werkregeling te bespreken. Tel: +31-621 850 912 of mail: peter.pee [email protected]

26_04_V

Aangeboden:

ZZP KAPITEIN/LOODS Meer als 25 jaar ervaring. www.bartvander meer.de Tel: +49-152-2253 2418

00-06

21_05_V

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

GERWIL CREWING LATVIA Wij bieden gemotiveerde EU (Licht)matrozen aan. Tel: +371 2 2002121 of 0527-690032. E: [email protected]

STRAALCO

KAPITEIN/KOPPEL Voor koppelverband. Ervaring Moezel/Saar. 8 dagen/maand. Tel: +31-6-2933 9045

25_05_V

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Koppellieren Ankerlier Elektriciteit Generator Certificaten Opmerking

www.duwbakken.nl Straalwerk

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Ladingtanks Boegschroef

www.huizinga-snijder.nl

uw maritieme marktplaats

01_02_O Te koop:

DUBBEL PAND Mazelaarstraat 4-6 Dordrecht. 4 en 6 ook afzonderlijk te koop. Uitzicht op de Oude Maas. Inlichtingen: www.woonkoers.nl

L: 12,15 m, Br: 5,55 m, D: 1,08 m 1977 (Tsjechië) – ombouw: 2009 (NL) 2 x DOOSAN, 2 x 265KW, Type: L126TI II Hatz Silent 35 kVA Hydraulisch, 2 roeren 24 V/280 V/380 V woonkamer met keuken, badkamer, 2 slaapk. aanwezig op hefkolom, met vaste kunststof bovenbouw Kruiplijn: ca. 3,90 m, kijkhoogte: ca. 5,35 m lessenaar met complete navigatieapparatuur AS, elektrische oliebadlier met draad 2 op het voorschip Cert. Van Onderzoek (Rijn), ADN, B.V. Classe: alle geldig tot 10/06/2014 in 2009 is de duwboot grotendeels vernieuwd o.a. roef, woning, stuurhut, volledige machinekamer, generator, elektriciteit, navigatieapp., ankerlier. Het vaartuig is in een zeer goede staat.

Gezocht:

: L: 69,94 m, Br: 5,70 m, H.: 2,67 m, Laadver.: 726,149 ton : 2008, Servië, afgebouwd bij Schwerf Vahali Gendt (NL) : 5 : type: Verhaar, hydraulisch, stuurrooster 360° motor: elektromotor 390 KW : motor DOOSAN V8, 8 cyl. met een Stamford elektromotor 570 KVA : 2 op VS en 2 op AS : VS, elektr. oliebadlier met draad : 24 V/280 V/380 V : Hatz, type: 4M41 : Cert. van Ond. (Rijn), ADN, B.V. Classe: geldigheid van alle verlopen : het vaartuig is in zeer goede staat-interessant voor ombouw tot duwbak droge lading. Canal du Nord afmeting

MATROOS Op mvs Hendrika per 27-3-2014. Nette voorwaarden 10/4. Reactie tel:06-2242 6549 of [email protected]

Ligplaats Bezichtiging Biedingen/info

Aangeboden:

• De vaartuigen worden verkocht in de staat waarin ze zich bevinden. • Mits goedkeuring van de Curatoren. • Eventuele tussentijdse verkoop door de Curatoren is mogelijk. • Levering voor vrij en onbelast na het verlijden van de notariële akte. • Door het faillissement gebeurt de verkoop onder toezicht van de Rechtbank van Koophandel te Antwerpen. • De verkoop geschiedt onder opschortende voorwaarden van homologatie door de Rechtbank van Koophandel te Antwerpen. • De kosten van de verkoop zijn ten laste van de koper.

Afsluitdatum

: beide vaartuigen liggen te Gent, bij Werkhuizen Ketels Cummins Motoren, Voorhavenlaan 84 : van 14.00 h tot 17.00 h op 10/02-17/02/2014 en ZONDAG 23/02/2014. : Theo Moons tel.: +32 477 551110, e-mail: [email protected] of fax: +32 11 428761 7 op 7 bereikbaar : 08/03/2014 om 18.00 h.

De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin de vaartuigen zich bevinden.

01_04_V

De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden:

SCHIPPER 57 JAAR Zoekt werk als zetschipper op schip tot 55 meter. Gunstige condities!! Tel:06-1905 5315

01_03_V

VIND SNEL ONLINE UW BESCHIKBARE AFLOSSER OP

KUNSTGEBITTEN

AFLOSSERGEZOCHT.NL

met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van:

01_01_V

WWW.ZEEZWALUW.NL Zoekt binnen-offshore werkzaamheden voor tender (12 pax SI keur) en schipper/marketeer. Tel: 06-4833 8444

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Follow us on twitter

SPOEDREPARATIES

Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz...

Ankertje uw maritieme marktplaats

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

[email protected]

Terneuzen tel. 0620 404 186 www.drieshamelink.nl

!"#$!%&' ( !)$$#)$*+ ," -. /0 0 0

1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening € 2,10 extra

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95

1%23 !/"!+" +!

7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Plaatsing

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

Naam

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

!"# $ %&

Woonplaats BTW-Nummer

'

(

E-mail Telefoon

-

9


Rijkswaterstaat plaatst verbindingsliggers Galecopperbrug UTRECHT - Als onderdeel van de grootschalige renovatie van de Galecopperbrug brengt Rijkswaterstaat nog tot en met april 2014 verbindingsliggers aan onder de Galecopperbrug (AmsterdamRijnkanaal ter hoogte van Utrecht). Omdat de aannemer het werk deels uitvoert vanaf pontons, is de vaarweg een aantal dagen enkele meters versmald. Het scheepvaartverkeer wordt dan begeleid door scheepvaartbegeleiding.

Rijkswaterstaat heeft de werkzaamheden ingepland van ’s ochtends 07.00 uur tot ’s avonds 19.00 uur in de volgende periode: - Dinsdag 8 april, woensdag 9 april, vrijdag 11 april en zaterdag 12 april Bij ongunstig weer kan het werk

worden uitgesteld. De scheepvaart wordt op de hoogte gesteld via Berichten aan de Scheepvaart (BAS) en uurberichten op de marifoon. Verder werkt Rijkswaterstaat de komende maanden onder de brug ook aan extra funderingspalen en uitbreiding van de pijlers. Deze werkzaamheden zijn wel zichtbaar voor de scheepvaart maar leveren geen hinder op.

Voorjaar/zomer De verbindingsliggers zijn nodig om later dit jaar grote voorspanliggers aan de brug te kunnen monteren. Voorspanliggers zijn grote balken die langs de brug worden gemonteerd. Deze zomer zal Rijkswaterstaat de Galecopperbrug ophogen, vijzelen. Zo wordt de brug sterker én enkele tientallen centimeters hoger (‘Rijnvaarthoogte’)

waardoor hogere containervaart mogelijk is. Rijkswaterstaat gaat er nu van uit dat de hinder voor de scheepvaart tot begin zomer bestaat uit breedtebeperkingen, enkele stremmingen van maximaal 12 uur en enkele dagen een aaneengesloten hoogtebeperking van 7 meter +NAP. Ook over deze werkzaamheden wordt de scheepvaart tijdig op de hoogte gebracht via onder andere BAS-berichten.

Meer informatie Achtergrondinformatie en nieuwsberichten over de renovatie zijn te vinden via www.rijkswaterstaat.nl/galecopper brug. Via Facebook worden er ook regelmatig foto’s en filmpjes van de werkzaamheden geplaatst: www.facebook.com/galecopperbr ug.

Column Ad Verdoorn

Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs e-mail : [email protected] tel : 0184-414766 Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht

De Scheepvaartkrant

In een eerdere column hebben we reeds gemeld dat internaat De Singel in Dordrecht door het tv-programma Huisje Boompje Beestje is benaderd om een item te maken op het internaat. Het is een programma voor leerlingen van groep 3 en 4 en het geeft een inkijkje in diverse leefomstandigheden. Schipperskinderen op een internaat zijn vaak van huis en moten hun ouders missen, maar het programma laat ook zien dat het leven op het internaat ook leuk en goed is. Begin februari zijn de opnames gemaakt en zijn Esmee van het ms. Anda en Britt van het ms. Onderneming een dag gevolgd in hun dagelijkse leven op het internaat. Er zijn tevens opnames gemaakt aan boord van binnenschip ms. Sownent van de familie Hazewindus. De opnames zijn erg leuk geworden en geven een mooi beeld van het leven van een schipperskind, zowel op het internaat als aan boord. Huisje Boompje Beestje is een wekelijks programma op SchoolTV. De uitzending over de binnenvaart wordt uitgezonden op woensdag 5 maart om 9.15 uur.

LINDA. zoekt schipper Na een oproep op Facebook is het BVB werkelijk overladen met enthousiaste reacties. Het BVB was namelijk benaderd door het magazine LINDA. dat op zoek was naar zes mannelijke binnenvaartondernemers die worden geïnterviewd over hun werk. Daarnaast krijgen ze een professionele fotoshoot in een studio in Amsterdam. Kortom, een stuk over ondernemers die een visitekaartje zijn

Huisje Boompje Beestje

voor de bedrijfstak. Ontzettend leuk om de lezeressen van het populaire magazine LINDA. eens te laten zien wat wij als binnenvaart in huis hebben. Het BVB is dan ook blij dat er zoveel leuke reacties op kwamen. De redactie zal een selectie maken van de ingezonden personen. We houden u uiteraard op de hoogte van de voortgang en wanneer het betreffende nummer beschikbaar is in de winkel.

Binnenvaart in stationshal Rotterdam Rotterdam heeft een nieuw centraal station. De werkzaamheden zijn bijna gereed. Dagelijks is het een komen en gaan van zo’n 110.000 reizigers. Een drukke bestemming dus. Voor de nieuwe centrale hal heeft het Havenbedrijf Rotterdam een groot LED-scherm van 40 bij 4,5 meter geschonken. Het doel is de haven en de bedrijvigheid daar nog zichtbaarder te maken. Hierin kan de binnenvaart uiteraard niet ontbreken. Het BVB is daarom enige tijd geleden benaderd door een productiebedrijf die namens het Havenbedrijf Rotterdam de opnames verzorgen die op dit scherm getoond worden. Het BVB heeft diverse onderwerpen bedacht die de binnenvaart mooi in beeld brengen en de diverse takken van sport tonen. Zo is er aan boord van BVB-sponsor het ms. Linda gefilmd. Zij vervoeren zout van Delfzijl naar Rotterdam voor de NPRC. Andere binnenvaartonderwerpen die door bemiddeling van het BVB tot stand zijn gekomen, worden later dit jaar op het scherm getoond. Dit zijn items over de duwvaart, een autoschip en een beunschip. Ook is er een tankvaartitem in de planning. Zo wordt de diversiteit van de branche mooi in beeld gebracht en zichtbaar voor duizenden reizigers per dag. Het item over het zoutschip Linda draait inmiddels op het scherm in het middagblok. Dit filmpje is tot en met 20 maart te zien. Elke seizoen worden weer andere films getoond, dus de andere items komen later dit jaar aan bod.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

Huwelijkse voorwaarden vergeet het verrekenbeding niet! Wanneer u en uw partner zijn getrouwd in gemeenschap van goederen, dan betekent dit dat alle bezittingen en schulden van u en uw partner samen zijn. Willen u en uw partner de bezittingen en schulden liever apart houden, dan kunt u bij de notaris huwelijkse voorwaarden opstellen. Er zijn verschillende situaties denkbaar waarin het verstandig voor u kan zijn om zulke voorwaarden op te stellen. Denk bijvoorbeeld aan situaties als: * grote financiële ongelijkheid tussen partners; * schulden van (één van) de partners; * de wens van partners om financieel onafhankelijk te blijven; * zakelijke risico’s van (één van) de partners; * bescherming van het familievermogen (erfenissen en schenkingen); * bescherming van de rechten van kinderen uit eerder huwelijk. Huwelijkse voorwaarden kunt u zowel vóór het sluiten van het huwelijk, als tijdens het huwelijk opstellen. Voorheen was hiervoor goedkeuring van de rechtbank nodig, maar vanaf 1 januari 2012 is dit niet meer vereist. Dit kan rechtstreeks bij de notaris. Indien blijkt dat de huwelijkse voorwaarden niet meer aansluiten bij de persoonlijke omstandigheden van u en uw partner, dan kunt u de huwelijkse voorwaarden uiteraard ook weer wijzigen of opheffen. Ook hiervoor dient de notaris te worden ingeschakeld.

Verrekenbeding Er zijn allerlei soorten huwelijkse voorwaarden. Het aardige van huwelijkse voorwaarden is dat alles precies kan worden geregeld zoals je het zelf wilt hebben. Een onderdeel van bijna alle huwelijkse voorwaarden is het verrekenbeding. Dat is een afspraak tussen partners om inkomsten en/of vermogen jaarlijks te verrekenen. Enkele voorbeelden van verrekenbedingen zijn:

! " "

PHGLDDDQGDFKW

# " "

" " À$ $ %&$ '

( ' ' " ' !% )% " * "'

* verrekening van huishoudelijke uitgaven (meestal naar rato van inkomen); * verrekening van kosten die geheel ten laste van de ene partner dienen te komen, maar betaald zijn door de andere partner; * periodieke verrekening van gespaard inkomen (meestal 50%-50%; dit heeft pas effect als het inkomen hoger is dan de huishoudelijke uitgaven); * finaal verrekenbeding bij einde huwelijk (in geval van overlijden, maar soms ook in geval van echtscheiding). Bij een finaal verrekenbeding wordt gedaan alsof er sprake is geweest van een gemeenschap van goederen. Let op: een finaal verrekenbeding bij einde huwelijk kan met name bij aanmerkelijkbelanghouders tot ongewenste gevolgen leiden.

Praktijk Uit het bovenstaande blijkt dat het bij sommige verrekenbedingen noodzakelijk is om jaarlijks een berekening op te stellen. In de praktijk wordt de berekening van een verrekenbeding vaak achterwege gelaten, hetgeen grote gevolgen kan hebben. Als huwelijkse voorwaarden niet goed zijn nageleefd en de jaarlijkse berekening niet wordt uitgevoerd door de partners, kan het gebeuren dat één van de partners ernstig wordt benadeeld wanneer het tot een scheiding komt. Een dergelijke situatie kan door een rechter gelijkgesteld worden met een gemeenschap van goederen. Vandaar dat wij willen benadrukken om de noodzakelijke berekening van een verrekenbeding jaarlijks op te stellen, of eventueel jaarlijks door uw accountant op te laten stellen.

Informatie en ondersteuning Heeft u vragen over dit onderwerp? Neemt u dan gerust contact op met een van onze collega’s van DRV Private. Zij helpen u graag verder. Kijk voor meer informatie op www.drv.nl/private.html.

DRV Accountants & Adviseurs is met 450 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

"

W GDP

10

De Scheepvaartkrant


Gorinchem 13, 14 en 15 mei 2014 Making shipping industry work Persoonlijk contact Daar draait het om tijdens Maritime Industry (voorheen Construction & Shipping Industry)! Deze vakbeurs is hét platform in Nederland voor specialisten in de binnen- en zeevaart en visserij om te netwerken en op de hoogte te blijven van alle ontwikkelingen binnen de maritieme sector.

Dat kan door uw organisatie te presenteren tijdens Maritime Industry! De sleutelwoorden om succes te realiseren zijn ondernemen, investeren in persoonlijk contact en zichtbaar zijn. Maritime Industry is het juiste marketinginstrument om deze sleutelwoorden in te zetten en uw organisatie te proﬁleren.

Succesvol zijn in deze markt?

Maritime Industry is in tien jaar uitgegroeid tot hét platform waar de maritieme branche samenkomt, een moment dat u niet mag missen! Bezoek onze website voor meer informatie en acties rondom deze jubileumeditie!

JUBILEUM: 10e editie van Maritime Industry!

Schrijf u nu in! Ga hiervoor naar www.evenementenhal.nl/gorinchem of neem direct contact op met de beursorganisatie.

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T 0183 - 68 06 80 I www.evenementenhal.nl E [email protected] @Maritime_EH

Ons evenement. UW MOMENT.

PORT EXHIBITION ROTTERDAM Mosselen aan de Maas

4e editie 2014 Woensdag 3, donderdag 4 en vrijdag 5 september 2014 exclusieve beurs Port Exhibition Rotterdam, hét evenement voor haven, transport, maritiem en services. Meld u nu aan voor deelname www.madm.nl - Tel. 010-2400122 E-mail: [email protected]

11


Renovatie bruggen

De Kreekrakbruggen.

FOTO RIJKSWATERSTAAT

De Scheepvaartkrant

ROTTERDAM -Rijkswaterstaat

Zes bruggen zijn inmiddels renoveert tot 2018 16 bruggen. klaar. Aan andere bruggen wordt Deze stalen en betonnen brug- nog gewerkt of beginnen de werkzaamheden binnenkort. gen zijn gebouwd in de jaren 60 en 70 en zijn beschadigd Kreekrakbrug door het vele gebruik. Op 12 februari is bekend gemaakt dat bouwbedrijf HeijVaste stalen bruggen worden mans de Kreekrakbruggen over versterkt met Hoge Sterkte het Schelde-Rijnkanaal gaat reBeton(HSB). Beweegbare stalen noveren. De aanneemsom bruggen worden verstevigd met bedraagt 20 miljoen euro. De een extra staalplaat op het rijdek Kreekrakbruggen bestaan uit of een nieuwe brugklep. Beton- twee stalen en twee betonnen nen bruggen worden eerst bruggen. Het Brabantse concern onderzocht op draagkracht voor verzorgt voor Rijkswaterstaat al ze worden gerenoveerd. Hier- zes jaar het beheer en ondermee wordt bereikt dat dat de houd van de rijkswegen in de bruggen de komende dertig jaar provincie Zeeland. De expertise weer veilig zijn. Bruggen die die hier werd opgebouwd, werd aangepakt worden zijn onder ingezet bij het ontwikkelen van andere de Galecopperbrug, de het plan van aanpak.De Kruiswaterbrug, de Kreekrak- opdracht maakt deel uit van een brug, de Wantijbrug en de Van raamcontract van acht renovaBrienenoordbrug. De renovatie tieprojecten voor bruggen. Heijvan bruggen levert onvermijde- mans is een van de drie partijen die zijn geselecteerd. lijk verkeershinder op.

Win kaartjes voor Titanic: The Artifact Exhibition

Van afval naar grondstof WIJSTER - Staatssecretaris Wilma Mansveld heeft een nieu-

we installatie geopend die bruikbaar kunststof uit afval haalt. Dat kunststof wordt niet langer weggegooid, maar kan worden gebruikt als grondstof voor nieuw kunststof. De installatie is ontwikkeld door Attero in Wijster, één van de grootste afvalverwerkers van Nederland.

In Nederland wordt al heel bewust omgegaan met afval; 79 procent wordt gerecycled, 19 procent wordt ingezet als brandstof en nog maar 3 procent wordt gestort. Mansveld: “Bij papierrecycling zijn we bijvoorbeeld wereldleider. Voor metaal en glas behoren we ook tot de top. Deze installatie van Attero zal helpen om voor kunststof nog steviger in de kopgroep te komen”. Nu wordt jaarlijks zo’n 10 miljoen ton afval verbrand of gestort. Mansveld wil dat in tien jaar terugbrengen tot vijf miljoen ton. Mansveld: “Afval is waardevol. Weggooien is geen optie meer. Afval is grondstof voor een nieuw product”. De staatssecretaris heeft daar een speciaal programma voor opgesteld: Van Afval Naar Grondstof (VANG). Via VANG wil zij bijvoorbeeld ondernemende koplopers ondersteunen, de afvalberg verkleinen en een slimme productie van goederen stimuleren zodat deze na gebruik gemakkelijk kunnen worden ontmanteld en hergebruikt. Op die manier wil Mansveld toewerken naar een minimaal gebruik van grondstoffen. Samenwerking met bedrijfsleven en gemeenten staat daarbij voorop.

Nieuwe wachtplaatsen ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam heeft op

AMSTERDAM - Amsterdam EXPO geeft 2x2 gratis tickets weg voor

de tentoonstelling Titanic: The Artifact Exhibition. Om kans te maken op deze kaartjes moet de volgende vraag beantwoord worden: “Hoe heetten de drie Nederlandse passagiers die aan boord waren van de Titanic?” Stuur het goede antwoord met als onderwerp ‘EXPO Titanic’ op naar [email protected] en win die kaartjes!!

De internationale tentoonstelling Titanic: The Artifact Exhibition vertelt het wereldberoemde verhaal van het ‘onzinkbare’ luxe schip en zijn 2.228 passagiers door middel van objecten die jarenlang op 4.000 meter diepte op de bodem van de oceaan gelegen hebben. In Amsterdam EXPO sta je oog in oog met wereldgeschiedenis. De tentoonstelling is nog tot en met 11 mei

te zien in Nederland.

Echte objecten In de nacht van 14 op 15 april 1912 sloeg het noodlot toe. De Titanic kwam in aanvaring met een ijsberg en zonk binnen drie uur. Pas 73 jaar na de scheepsramp, in 1985, werd het wrak teruggevonden op de bodem van de Atlantische Oceaan. Vanaf 1987 heeft RMS Titanic Inc. acht

onderzoeks- en bergingsexpedities naar het wrak van de Titanic uitgevoerd en prachtige objecten naar de oppervlakte gehaald. Aan de hand van deze objecten krijgt u in Titanic: The Artifact Exhibition inzicht in het leven aan boord en maakt u kennis met de passagiers en bemanning. Daarnaast is er aandacht voor de bouw van het schip, de techniek en het tijdsbeeld. Onder de passagiers bevonden zich ook drie Nederlanders. Amsterdam EXPO heeft een gedeelte van de expositie aan hen gewijd. Dankzij de nabestaanden van de Nederlandse passagiers kon Amsterdam EXPO persoonlijke bezittingen toevoe-

de Maasvlakte drie openbare wachtplaatsen voor ‘feeder-‘ en ‘shortsea’ schepen in gebruik genomen. Hierdoor besparen rederijen vooral, dure, brandstof en tijd.

gen aan de tentoonstelling. Het gaat onder meer om persoonlijke correspondentie van eersteklas passagier en directeur van de Holland-Amerika Lijn, jonkheer George Reuchlin en tweedeklas passagier en kok op het schip, Hennie Bolhuis. Van derdeklas passagier Wessel van der Brugge zijn enkel de verhalen bewaard gebleven.

Ervaar de legende van de Titanic, ontdek wat er exact is gebeurd in de nacht van 14 op 15 april 1912 en laat u onderdompelen in verhalen van moed en menselijkheid. Een must see voor het hele gezin. Iedere bezoeker ontvangt een gratis audiogids. Voor kinderen is een speciale kinderversie beschikbaar.

Waterbouwers tekenen Green Deal Duurzaam GWW De Vereniging van Waterbouwers heeft onlangs de Green Deal Duurzaam GWW ondertekend. De inzet is er op gericht om te komen tot duurzame innovatie, meer energiebesparing en om meer te doen met minder budget.

Met deze Green Deal wordt de overgang naar een duurzame spoor, grond-, wateren wegenbouwsector versneld. Kern van De Aanpak Duurzaam

Twee plekken liggen aan meerpalen in het verlengde van de terminal van Rhenus in de Europahaven (havennummer 8235). De derde locatie is aan de palen op korte afstand van de kade van GDF Suez in het Beerkanaal (havennummer 8025). De investeringen bedroegen ongeveer 4 miljoen euro. Met een overslag van bijna 12 miljoen standaardcontainers (TEU) is Rotterdam de grootste containerhaven van Europa. Volgens de Havenvisie 2030 neemt het aantal eenheden dat met kleine containerkustvaarders aanen afgevoerd wordt, toe van 30 procent in 2010 tot 40 procent in 2030. De meeste van deze schepen lopen meerdere containerterminals aan en moeten in de tussentijd soms wachten. Als dit dichtbij kan op een gratis plaats, bespaart men brandstof en tijd.

Bedieningscentrale draait MAASBRACHT - In de nacht van zaterdag 8 op zondag 9 fe-

GWW is dat vanaf een zo vroeg mogelijke fase in projecten zaken als energiebesparing, leefbaarheid en beperking materialen en grondstoffen, worden meegenomen in de ambities. Het is een gezamenlijk initiatief van zowel opdrachtgevers, opdrachtnemers als kennisinstellingen. Fries Heinis, directeur Vereniging van Waterbouwers ondertekende namens de waterbouw. Hij licht toe: “De waterbouwers doen veel aan duurzaamheid. Dat is direct

SOOS Maasbracht uit startblokken MAASGOUW - In het Binnenvaartmuseum Maasbracht is op dinsdag 4 februari de SOOS Maasbracht van start gegaan. Vice voorzitter van het museum, Nico van Lent hield een korte toespraak. Fons Markgraaf gaf nog wat aanvullende uitleg. Bert Vissers opende de SOOS officieel met een flinke belslag.

Tijdens deze eerste soosmiddag werden de gasten verwelkomd met een glas Prosecco, aangeboden door Fons en Bert en het Serviceteam van de Maaslandzaal. Het Serviceteam, bestaande uit vrijwilligers stond deze middag klaar om de gasten van de nodige drankjes te voorzien. De opkomst was goed en er heerste een gezellige drukte. Iedereen had het naar zijn zin. Bert Vissers en Fons Markgraaf zijn de initiatiefnemers. Zij kijken terug ijken op een geslaagde eerste soosmiddag. De Soos wordt elke eerste dinsdagmiddag van de maand gehouden.De opbrengst van de soosbijeenkomsten zijn geheel ten bate van het in stand houden van het Maas- en Binnenvaartmuseum Maasbracht. Met een ferme belslag werd de SOOS voor geopend verklaard.

terug te zien in bijvoorbeeld een totale vermindering van brandstofverbruik op waterbouwwerken en vergroening van de waterbouwvloot, maar ook in sectorinitiatieven zoals Ecoshape, een benchmark voor de CO2ladder en de inzet voor werkbare flora en fauna regelgeving”. Door die initiatieven te funderen in de Green Deal willen de waterbouwers een extra impuls geven aan daadwerkelijke verduurzaming. De waterbouwers staan voor borging

van duurzaamheid in de sector. “Met deelname aan de Green Deal willen de waterbouwers hun opdrachtgevers laten zien dat ze in woord en daad voorstanders van duurzaamheid zijn”, aldus Fries Heinis.

op alle fases in een aanbestedingsproces ingrijpt en ruimte biedt aan duurzame innovatie. Het is een praktische werkwijze om duurzaamheid in GWW-projecten concreet te maken en biedt hulpmiddelen (zoals een ambitieweb of CO2-prestatieladder) om in alle fasen van het proces de ambitie op het De Aanpak Duurzaam gebied van duurzaamheid te GWW formuleren en te realiseren. Dit Bij de Green Deal wordt zonder vooraf generiek voor te gewerkt met De Aanpak Duur- schrijven wat de duurzaamzaam GWW, een werkwijze die heidseisen zijn.

bruari is het eerste sluiscomplex omgezet naar de nieuwe Bediencentrale Maasbracht. En met succes! Hiermee is een belangrijke mijlpaal behaald in het realiseren van het op afstand bedienen van zes sluizen vanuit de nieuwe Bediencentrale.

Zaterdagnacht 8 februari heeft een projectteam van medewerkers van Rijkswaterstaat, Siemens, Istimewa en KPN alle systemen uitgebreid getest en proefschuttingen uitgevoerd. Nadat hierbij geen storingen werden geconstateerd, is het akkoord gegeven voor het op afstand van bedienen van de sluis in Maasbracht. De weken daarna is nog gedurende normaal gebruik van het sluiscomplex een duurproef uitgevoerd. De overige sluiscomplexen binnen het programma Maasroute zullen met intervallen van drie maanden verhuizen naar de nieuwe Bediencentrale. Rond de jaarwisseling 2014/2015 is deze operatie afgerond. De Bediencentrale in Maasbracht wordt de centrale bedieningsunit voor alle bruggen, sluizen en stuwen op het traject Maastricht-Belfeld. Door deze objecten vanuit de nieuwe centrale te bedienen maakt Rijkswaterstaat zijn dienstverlening duidelijker en flexibeler. De bediening op afstand vanuit de Scheepvaartcentrale verbetert de bereikbaarheid en de beschikbaarheid van Rijkswaterstaat, maakt just-in-time vervoer (beter) mogelijk en zorgt voor een vlottere afwikkeling van het scheepvaartverkeer.

OCB verhuisd ROTTERDAM - Het Onderwijs Centrum Binnenvaart (OCB)

is per 10 februari verhuisd. Het nieuwe adres is Maaskade 119, 3071 NK Rotterdam. Het telefoonnummer is 010 414 22 66. I: www.onderwijs-binnenvaart.nl.

Nieuwe exportterminal AMSTERDAM - Milieudienstverlener en grondstoffenleveran-

cier ALBA Group opent een nieuwe exportterminal in de haven van Amsterdam. Van hier uit wordt in de toekomst schroot en metaal uit heel Europa wereldwijd verscheept.

Met een oppervlak van 27.000 vierkante meter en opslagcapaciteit van meer dan 200.000 ton is de nieuwe terminal vele malen groter dan de huidige locatie in Dordrecht. In Amsterdam zullen in de toekomst schepen tot 50.000 ton laadcapaciteit worden afgehandeld. Voor de ALBA Group is de terminal een belangrijke stap in een sterkere internationale oriëntatie.

12

De Scheepvaartkrant


- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

DUURZAAM EN ONVERWOESTBAAR

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

DE OPLOSSING VOOR DE SCHEEPSBOUW

NOVI

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487

Ruukki Benelux B.V. - Twentepoort West 10-5 - 7609 RD Almelo www.ruukki.com Tel. +31 (0)546 57 85 35 - Fax +31 (0)546 57 81 41

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren

Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

24 UURS SERVICE

Genemuiden en Harlingen Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 [email protected], www.snijderscheepselektro.com

• • • • • •

Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem

TRANS BEVRACHTING BV

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu’s

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

Aanleg - reparatie van totale systemen

• Onderdelen

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Particuliere Transport Coöperatie Reparatie en verkoop van roerpropellers en boegschroeven Schottel, Rolls Royce - Aquamaster, ZF - HRP, Thrustmaster, Jastram, Wärtsilä - Lips e.d Tevens het adres voor: Werk- en genieboten (7-18 m), veerponten, koppelpontons, navigatoren (nieuw en gebruikt), generatoren (6-1000 kVA), hydraulische draadlieren (4-30 ton), diverse bouwmachines, motoren: Deutz, Caterpillar, Cummins e.d.

Schraven B.V.

PTC staat voor:

• vervoersgarantie • leveringsbetrouwbaarheid • constant aanbod • duurzaam vervoer • continuïteit

gaat verder dan vervoer alleen!

www.ptcba.nl

Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN-HOLLAND Tel. +31 (0)26-3252328, Fax +31 (0)26-3256263 E-mail : [email protected] Website: www.schravenbv.com

www.komeet-accu.nl Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Van Wijk B.V. Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501386 www.vanwijkwerkendam.nl e-mail: [email protected]

13


Column Bart Bouwens

BLN officieel van start ROTTERDAM- In het filmtheater LantarenVenster vond maandag 3 februari het officiële startevent van Binnenvaart Logistiek Nederland (BLN) plaats. De opkomst was overweldigend; door de toeloop van extra deelnemers bleek de zaal zelfs te klein en moest men op de trappen zitten, maar dat gaf een extra positieve ‘drive’ aan de bijeenkomst.

Visie loont… ‘Er is tegenwoordig geen visie meer, iedereen doet maar wat.’ Deze uitspraak hoorde ik bij een gesprek met een logistiek ondernemer in de scheepvaart. Op een of andere manier zette het me aan het denken. Als we kijken naar de situatie in varend Nederland en naar de logistiek in Nederland in het algemeen, dan valt het op dat er geen grote, landelijke visies zijn op de organisatie ervan. Als land en ook als sector zijn we er wel van doordrongen dat vervoer over water een in veel opzichten wenselijke variant is: schoner, minder filevorming op de weg, nationaal en internationaal bruikbaar enz. Allemaal punten waar we ons voordeel mee kunnen doen, maar nutten we die voordelen nu echt uit als sector? Ik vind van niet. En ja, dat heeft zeker te maken met het ontbreken van een visie. In deze tijd waarin de Olympische Spelen niet van het scherm weg te denken zijn en het WK-voetbal volop in voorbereiding is , worden we er met de neus op gedrukt dat de teams en sporters die er met de medailles vandoor gaan, bij uitstek ook de teams en sporters zijn die zich zorgvuldig hebben voorbereid. Die een visie hadden over hoe ze gingen winnen en die strategisch goed hebben uitgewerkt. Dit – en natuurlijk ook het leveren van dagelijks goede prestaties – leidt tot succes. Vooral voor een teamsport als voetbal is het van wezenlijk belang dat er een duidelijke strategie is waardoor elke speler zijn plaats en rol kent in het geheel en waarmee ze gezamenlijk naar één doel streven..: Winnen! Wat is immers een sterspeler als het collectief niet functioneert? De parallel voor onze sector is niet moeilijk te trekken. Ook wij zien overal sterspelers opduiken met goede inzichten, de blik op de toekomst, innovatief. Gouden spelers, zou je zeggen, voor het stimuleren van vervoer over de duurzame assen van water en spoor. Hard nodig om ons land leefbaar te houden voor de generaties die na ons komen. En toch blijven echte doorbraken uit; lukt het maar niet om scherp te schetsen waar we in Logistiek Nederland naartoe willen. In de praktijk blijkt er veel onderlinge strijd, veel verschillende inzichten, tegenstrijdige belangen en vooral niet hetzelfde doel. Hoe vaak hebben we teams op die manier al niet de wedstrijd zien verliezen? Gezamenlijk belang, een duidelijke visie waaraan initiatieven gekoppeld kunnen worden, wordt node gemist. Kijk bijvoorbeeld naar de ogenschijnlijke wildgroei in de binnenvaartterminals. Met een duidelijke (nationale) visie over de allocatie van die terminals in een nationaal vervoersnetwerk met enerzijds een focus op Europa en anderzijds op de regionale functie, zou de discussie hierover veel minder fel hoeven zijn. Nu lijkt het echter of ze in elkaars vaarwater zitten terwijl ze ieder hun eigen rol en functie in het systeem kunnen vervullen. De angst overheerst dat samenwerking het individueel (lees: eigen commercieel) belang ondermijnt. Niets is echter minder waar; samenwerking loont en zal leiden tot meer en beter. Dan kúnnen we die volumes vergroten waardoor het transport over water en spoor geoptimaliseerd wordt. De overheid zegt al jaren: “de markt moet het doen”. Mee eens! Maar een goede coach leidt het team naar succes. Het zou goed zijn indien de Rijksoverheid het voortouw nam in het bepalen van een strategische visie op de duurzame logistiek in Nederland; samen met de sterspelers uit de markt. Van de sector mag je dan verwachten dat ze als goede teamspelers, juiste posities innemen en hun individuele kwaliteiten benutten om tot grote successen te komen. Maar wel allemaal met hetzelfde doel voor ogen: een logistiek netwerk met elkaar versterkende schijven. De sterspelers komen in zo’n systeem meer tot hun recht en kunnen écht het verschil maken. Daarmee kan Nederland tot de Europese top blijven behoren op het gebied van duurzaam vervoer. Maar bovenal wordt daarmee de basis gelegd voor een land waar vele generaties ná ons nog trots op kunnen zijn en de vruchten van zullen plukken. Visie loont …. Ik wil daar graag aan bijdragen.

Bart Bouwens is consultant Transport over Water bij Movares Water. Hij houdt zich bezig met vraagstukken over Scheepvaart, Transport en Waterbouw. Voor de regio West Brabant heeft hij onderzoek gedaan naar de kansen en knelpunten die een rol spelen bij het stimuleren van multimodaal goederenvervoer, waarvan binnenvaart een belangrijk onderdeel uit maakt.

De Scheepvaartkrant

YVONNE VAN DOORN

Dagvoorzitter Roland Kortenhorst opende het congres, waarna hij het woord aan BLN voorzitter Piet IJssels gaf. IJssels voorziet een kansrijke toekomst voor de sector. “Het vrachttransport zal zich in de komende twintig jaar verdrievoudigen. Weg en rail zijn niet berekend op deze groei. Voor Noordwest Europa is binnenvaart de enig haalbare en logische oplossing. De Rijn heeft zelfs een verborgen capaciteit van zeven maal het huidige goederenvervoer”, aldus de voorzitter. ”Het is een unieke sector; de meest milieuvriendelijke en kostenefficiënte transportmodaliteit, veilig, betrouwbaar en innovatief. Dat moeten we dan ook naar buiten dragen door onze krachten te bundelen en met één krachtige stem naar buiten treden. We moeten meerwaarde creëren door samen te werken en vanuit die kracht onze concurrentiepositie verbeteren”.

Samenwerking Hester Duursema, directeur van BLN en Queen van de Nederlandse binnenvaart volgens Roland Kortenhorst, sloot zich aan bij de mening van de BLN voorzitter. “We moeten onze diversiteit verbinden, samenwerken moet, want we hebben elkaar nodig. Door samenwerking in diversiteit overstijg je verschillen. We moeten vertrouwen hebben in onszelf en in de ander en ruimte bieden voor deelbelangen. Alleen dit kan leiden tot een ketenbreed perspectief, een

krachtige stem en tot professionalisering van de sector.” BLN moet volgens Duursema een toegevoegde waarde gaan leveren in het behartigen van het collectieve en individuele belang. Waarbij er voor de organisatie een sleutelrol is weggelegd voor het gezond houden en versterken van de branche. “We moeten op korte termijn realiseren en op lange termijn ontwikkelen op alle fronten”. In BLN moet zich dit gaan uiten door de vorming van zeven ledengroepen, die hun eigen specifieke deelbelangen gaan uitdragen, overkoepeld door zes commissies, die de overstijgende zaken behartigen, zoals milieu & veiligheid, sociale zaken, onderwijs, arbeidsmarkt et cetera. Hier mee wordt beoogd maximaal draagvlak te krijgen voor de branchevertegenwoordiging door BLN. Machiel van der Kuijl, algemeen directeur van de EVO, kreeg na de presentatie van Hester Duursema het woord. Hij benadrukte dat de binnenvaart meer in de keten zou moeten integreren door bijvoorbeeld het aanbieden van complete deurtot-deur concepten. “Het beeld van klanten is nu nog dat de binnenvaart veelal geïsoleerde transporten aanbiedt, zonder zich om de open overslag en voor- en natransport te bekommeren”, aldus Van der Kuijl.

Flinke stap Het podium was vervolgens voor minister Schultz. Zij prees de sector voor het stand komen van BLN. “Om ervoor te zorgen dat er een gezonde toekomst is voor de modernste vloot van de wereld, is voorwaarde nummer één: een sterke brancheorganisatie. Ik ben heel blij dat het u gelukt is om de BLN tot stand te brengen. U kwam van ver. Er waren ooit zo’n tien brancheorganisaties. Nu zijn er nog twee grote: BLN en CBRB. Dat is een flinke stap voorwaarts! Ze benadrukte hoe belangrijk de binnenvaart is voor Nederland. “Een gezonde binnenvaart maakt Nederland sterker en meer concurrerend. Het is een sector die hoort bij Nederland. Dat is altijd zo geweest. Het verleden moet vertrouwen geven, maar geen blind vertrouwen. We moeten in

BLN-bestuur verwerpt toetredingsovereenkomst met Koninklijke Schuttevaer Het BLN bestuur heeft op donderdag 13 februari de toetredingsovereenkomst met Koninklijke Schuttevaer (KSV) verworpen. Het hoofdbestuur van KSV betreurt dit besluit en beraadt zich op korte termijn over de ontstane situatie.

De toetredingsovereenkomst tussen KSV en BLN is nog niet ondertekend omdat de meerderheid van het BLNbestuur vindt dat deze in elk geval op één punt moet worden aangepast. In de concept toetredingsovereenkomst die door het bestuur van KSV aan het BLN-bestuur is voorgelegd, staat dat KSV in haar Algemene Ledenvergadering van 2015 de definitieve toetreding aan de leden wil voorleggen. Er is ook een passage in opgenomen waarin staat dat er tot die tijd een verplichting is voor nieuwe leden van Koninklijke Schuttevaer en nieuwe leden van BLN om bij beide organisaties lid te worden. Het BLN-bestuur heeft KSV gevraagd om dit punt nog eens zorgvuldig te bekijken.

beweging blijven”, aldus Schultz. Daarnaast liet zij ook weten dat zij blijft stimuleren dat er één grote brancheorganisatie komt. “Want dat is en blijft de belangrijkste voorwaarde voor een betere toekomst. Niet voor niets was dit het belangrijkste advies van de Binnenvaartambassadeur in 2010. Zijn hoofdargument telt nog steeds; met één brancheorganisatie kan de sector een vuist maken, niet alleen naar andere partijen zoals de verladers, maar ook naar de politiek”.

Rode draad De binnenvaart kan zichzelf volgens de minister vooruit helpen door een flink aantal uitdagingen op te pakken. “Kom tot meer samenwerkingsverbanden van binnenvaartondernemingen. Er zijn vele onderzoeken en rapporten verschenen. Onderzoek van Panteia over markttransparantie, een rapport van de Universiteit van Antwerpen van het Droge Lading Comité, et cetera. De rode draad was: versterk de samenwerking! Samenwerking levert efficiencyvoordelen. Ladingen kunnen beter worden gebundeld en georganiseerd. Het is ook een middel om de overcapaciteit tegen te gaan. Een eenmansbedrijf moet altijd doorvaren. In een samenwerkingsverband kun je makkelijker een deel van de vervoerscapaciteit niet inzetten bij mindere vraag. Het maakt minder kwetsbaar. Dit is het moment om vanuit de sector stappen te zetten op dit vlak. Het initiatief vanuit het Droge Lading Comité is een goed voorbeeld. Maar de stap naar echte pool-of coöperatievorming moet nog plaatsvinden”. Cao Als tweede uitdaging voor de sector noemde Schultz opleiding en scholing. “De plannen en initiatieven voor meer opleiding en scholing zijn er wel. Maar het uitblijven van een CAO maakt het financieel draagvlak daarvan onzeker. Voor het algemeen verbindend verklaren van een CAO is het nodig dat meer ondernemingen zich aansluiten bij één van de twee brancheorganisaties. Daarom roep ik alle ondernemers op die zich nog niet hebben aangesloten bij één van de twee brancheorganisaties: sluit u aan! Zorg dat er een CAO kan komen. Het maakt uw sector wezenlijk sterker”. Met een druk op de knop startte de minister vervolgens een spectaculaire lasershow. Ledengroepen Dat BLN een branchebrede organisatie is voor- en door de binnenvaart, die luistert naar al haar leden, werd tijdens het startevenement vormgegeven. Dit door gelijk de eerste aanzet te geven tot het vormen van ledengroepen waarbij iedereen - de ondernemers met droge ladingschepen tot 86 meter, de eigenaren van schepen boven de 86 meter, de tankvaart en de bevrachters - aan de slag ging om de eigen specifieke deelbelangen en visie op de BLN-agenda voor de komende jaren te krijgen.

Piet IJssels: “Het vrachttransport zal zich in de komende 20 jaar verdrievoudigen. Weg en rail zijn niet berekend op deze groei. Voor Noordwest Europa is binnenvaart de enig haalbare en logische oplossing”.

Hester Duursema: “Door samenwerking in diversiteit overstijg je verschillen. We moeten vertrouwen hebben in onszelf en in de ander en ruimte bieden voor deelbelangen. Alleen dit kan leiden tot een ketenbreed perspectief, een krachtige stem en tot professionalisering van de sector”.

Minister Melanie Schultz van Haegen: “Een gezonde binnenvaart maakt Nederland sterker en meer concurrerend. Het is een sector die hoort bij Nederland. Dat is altijd zo geweest. Het verleden moet vertrouwen geven, maar geen blind vertrouwen. We moeten in beweging blijven!”

Havenbedrijf Amsterdam nieuw lid van Leaders for Nature AMSTERDAM - Havenbedrijf Amsterdam is lid geworden van Leaders for Nature, het bedrijvennetwerk van natuurorganisatie IUCN NL. “De kennis en expertise uit het netwerk kunnen ons helpen bij het verwezenlijken van onze duurzaamheidsambitie”, aldus Ed Nieuwenhuizen, financieel directeur met maatschappelijk verantwoord ondernemen in zijn portefeuille van Havenbedrijf Amsterdam.

Voor IUCN NL is de haven een essentiële speler in het vergroenen van de economie. “De Amsterdamse haven heeft de afgelopen jaren concrete actie ondernomen om de natuur in

het havengebied te beschermen. Via Leaders for Nature kan het havenbedrijf het effect van haar acties opschalen”, aldus Daan Wensing, manager van Leaders for Nature. Bovendien

kan de haven een belangrijke rol spelen als katalysator voor andere bedrijven die in het havengebied opereren om zo verduurzaming van de haven en de keten te realiseren, denkt hij. “Het versterken van die leiderschapsrol is precies de gedachte achter ons netwerk.” Havenbedrijf Amsterdam komt 13 februari voor het eerst in actie binnen het netwerk. “Dan zijn we met een team aanwezig op

het jaarlijkse Leaders for Nature Forum”, aldus Nieuwenhuizen. Tijdens dit evenement werken alle ledenbedrijven samen met vertegenwoordigers van de overheid en diverse natuurorganisaties aan hun duurzaamheidsplannen voor het komende jaar. Leaders for Nature, dat in 2005 door IUCN NL werd opgericht, telt in totaal twintig leden waaronder grote multinationals als Philips, DSM en Akzo-

Nobel. Gezamenlijk zetten zij zich in voor de vergroening van de economie. Leaders for Nature ondersteunt haar leden hierbij met inspiratie, kennis, training en projectbegeleiding. Het netwerk richt zich op concrete acties door de aangesloten bedrijven, als ook gezamenlijke initiatieven die waarde voor natuur, bedrijf en samenleving creëren. Voor meer informatie www.leadersfornature.com

14

PROTESTANTSE KERK

De Scheepvaartkrant

Van bijgaande oude foto uit de Ruhr zou je het bijna koud krijgen. Zo ijzig ziet dit plaatje er uit. Deze winter is de kou echter ver te zoeken. Toch heeft zo’n zachte winter ook zijn voordelen: geen gladde dekken, geen dicht gevroren wateren en voor ondergetekende geen gladde wegen op weg naar Duisburg of Mannheim. Natuurlijk, het venijn kan in de staart zitten. En maart roert nog wel eens zijn staart. Maar deze kerkpagina komt al voorzichtig een beetje in het teken van het voorjaar te staan met een artikel over biddag voor gewas en arbeid. In veel gemeenten is biddag enigszins uit de aandacht geraakt. Behalve op het platteland. Daar waar


Winter? men zich afhankelijk weet van de natuur en zich ervan bewust is dat we als mensen niet alles naar onze hand kunnen zetten, maar dat God de Gever van het leven is. Een besef van afhankelijkheid dat we ook in de binnenvaart kennen. Van de voorzitter van de Werkgroep Pastoraat Binnenvaart treft u een artikel aan over de ontwikkelingen rond mijn opvolging. Per 1 april loopt mijn aanstelling als binnenvaartpredikant af. Soms heb ik het gevoel dat ik nog maar net be-

Biddag voor gewas en arbeid Waar komt deze speciale dienst (of diensten) op een doordeweekse dag, dit jaar op woensdag 12 maart, vandaan?

De wortels van deze gebedsdienst gaan terug tot in de Middeleeuwen. Er waren toen de quatertemperdagen. Bepaalde woensdagen, donderdagen en vrijdagen als dagen van gebed (en boete) met betrekking tot de oogst. Deze dagen van gebed werden verbonden met het begin van elk van de vier jaargetijden. Omwille van deze vier tijden (quattuor tempora) kregen deze dagen de benaming quatertemperdagen. Ook de zogenaamde kruisdagen kun je duiden als verre voorlopers van de ‘Bidstond voor gewas en arbeid’ die in onze Protestantse traditie in veel gemeenten gehouden wordt op de tweede woensdag van de maand maart. De kruisdagen waren de drie dagen voorafgaande aan Jezus’ Hemelvaart. Er werden dan kerkdiensten gehouden waarin men God smeekte om zegen over de vruchten van de aarde, waarna men in processie de dorpen of steden doortrok om de plaatsen voor rampen, oorlog of honger te behoeden. Na de Reformatie in de zestiende eeuw, toen grote delen van Nederland het katholicisme voor het protestantisme verruilden, werd het houden van bede dagen door de reformatorische kerken overgenomen. In 1578 werd door de Synode van Dordrecht bepaald dat er tijdens oorlog en andere rampen massaal gebeden en gedankt moest worden. Wanneer er vervolgens een biddag of dankdag nodig was, werd deze door de landelijke of provinciale overheden uitgeschreven. In 1658 werd in de provincie Overijssel een vaste dag om te danken vastgelegd. Dat alle jaren op den 1sten Donderdag in de Mey door de geheele Provintie een Algem. Vast- en Bededag tot afweeringe van Godes Plagen en het verkrijgen van een gezegende Somer zal worden geholden,- en dat op den eersten Donderdag in September weder een Generale Dankdag voor de veelvoudige verkregen segeningen en weldaaden zal worden gecelebreert’. Later werd landelijk een vaste dag om te bidden ingesteld. In onze tijd valt biddag op de tweede woensdag van maart en dankdag op de eerste woensdag van november, met uitzondering van Zeeland, waar deze wordt gehouden op de

laatste woensdag van november. Plaatselijk kunnen er afwijkende data zijn: in de gemeente Tholen is biddag op de laatste woensdag van februari en dankdag op de derde woensdag van november. Als historische reden voor deze afwijkingen wordt genoemd dat veel kerkelijke gemeenten vacant waren en het op een afwijkende dag gemakkelijker was om een dominee van elders naar de - vóór de ‘delta werken’ erg afgelegen eilanden te laten komen om daar de kerkdiensten te leiden. Toen de industrialisatie toenam, is de viering veranderd in dankdag voor gewas én arbeid. In de 21e eeuw worden zowel dankdag als biddag nog aangehouden door veel protestantse kerken, vooral op het platteland. Een groot deel van deze kerken houdt ‘s morgens en ‘s avonds kerkdiensten. Ook zijn er veel kerkgemeenten die de zondag erna een speciale gebedsdienst houden. Doordat de agrarische sector geen groot stempel meer op de Nederlandse maatschappij drukt, ligt de nadruk in de gebedsdiensten niet sterk meer bij ‘gewas en arbeid’, maar wordt er in het gebed aandacht besteed aan het leven in de eigen gemeente, aan de economie, actualiteiten en de wereld in het algemeen. Toch zijn in plaatsen als Urk, Stap horst , Genemuiden, Opheusen en Ouddorp veel winkels de hele dag gesloten. De Urker vissersvloot blijft voor biddag een hele week thuis. In Ouddorp en omstreken worden de diensten voor beide dagen ook op de zondag erna gehouden, zodat de vissers erbij kunnen zijn. In Stolwijk, een dorp vijf kilometer van Haastrecht, waar ik woon, hebben de kinderen

geen school en ook medewerkers van plaatselijke bouwbedrijven krijgen een vrije dag om naar de kerk te kunnen gaan. Soms worden er ’s middags speciale kinderdiensten gehouden om de betekenis van de bid- of dankdag aan de kinderen uit te leggen. In diverse (van oorsprong) vissersdorpen, zoals in de Hervormde Gemeente van Katwijk aan Zee, wordt ook gebeden en gedankt voor de visserij en spreekt men van een Dankdag en Biddag voor Gewas, Arbeid en Visserij. Urk kent een aparte dankdag en biddag voor de visserij, die op respectievelijk 31 december en de tweede woensdag van februari worden gehouden. Deze traditie ontstond rond het begin van de 20e eeuw. Op beide dagen zijn vrijwel alle winkels, bedrijven, scholen en gemeentelijke instellingen gesloten, als waren het zondagen. De danken biddag voor gewas en arbeid worden in Urk samen met de dankdag en biddag voor visserij gehouden. Onder het motto ‘bid én werk’ is het bij een aantal kerkgemeenten gebruikelijk om op dankdag allerlei goede (gedragen) kleding, dekens en speelgoed in te zamelen voor landen in Oost Europa zoals Roemenië of de Oekraïne. Daarnaast is een financiële bijdrage ook noodzakelijk om het transport van de ingezamelde goederen, dat vaak in eigen beheer wordt gedaan, te kunnen verzorgen. Op verzoek van de SGP werden de gemeenteraadsverkiezingen op dinsdag 7 maart gehouden in plaats van de oorspronkelijk daarvoor bestemde woensdag 8 maart, om niet met de biddag te conflicteren. In kerkelijke gebouwen zitten soms ook stembureaus

en dat zou elkaar in de weg kunnen zitten.

Buiten Protestants Nederland Bid- en dankdagen voor protestanten zijn in de rest van de wereld niet overal even gangbaar. Duitsland kende in de 20e eeuw nog een officiële Bußund Bettag (boete- en gebedsdag). Op deze dag, die jaarlijks in november gehouden werd, was heel Duitsland vrij. De dag was ooit door de protestantse Duitse rijkskanselier Bismarck ingesteld, omdat hij het belangrijk vond dat ook de protestanten een eigen gebedsdag hadden. In 1995 werd de dag echter officieel afgeschaft. In sommige Evangelisch Lutherse Kerken wordt er nog wel aandacht aan deze gebedsdag besteed. Veel overeenkomst met de Dankdag in Nederland heeft het Erntedankfest, een oogstfeest dat veelal op de eerste zondag in oktober gevierd wordt. Zowel de Anglicaanse Kerk in Engeland, de Verenigde Protestantse Kerk in België en de Verenigde Protestantse Kerk in Frankrijk als de Zweeds Nationale Kerk gaven in 2005 te kennen geen speciale landelijke gebedsdag te kennen, hoewel er in bijzondere gevallen zoals nationale rampen wel gebedsdagen worden uitgeroepen. In Zuid Afrika bestaat er een speciale dankdag, die in april valt omdat het in het zuidelijk halfrond ligt. In de Verenigde Staten en in Canada kent men de Thanksgiving Day . Anja van Alphen

Alleen te leven om te zwoegen

gonnen ben. Toch heb ik er straks zes jaar op zitten en bovendien twee jaar meer dan aanvankelijk de bedoeling was. Mooie jaren waren het. Het ligt in de bedoeling dat mijn afscheid samenvalt met de intrede van de nieuwe predikant. Zo krijgt op een mooie manier de overdracht van het werk aan mijn opvolger gestalte. Overigens in de redactie van deze kerkpagina blijf ik voorlopig nog meedraaien, maar dan als vrijwilliger. De redactie wens u veel leesplezier. Kort voor Pasen verschijnt er een nieuwe kerkpagina. Gert van Zeben

Waterbouwpastor Sinds 1 december 2012 is Stefan Francke ‘waterbouwpastor’, de pastor van de Nederlandse baggerbedrijven. Een functie die uniek is in de wereld. In de Stichting Pastoraat Werkers Overzee werkt de hele baggersector samen. Francke was protestants wijkpredikant in achtereenvolgens Zuid-Beijerland en Middelburg. Contact met zeevarenden is hem niet vreemd. “Mijn vader was kapitein op de kustvaart, dus van huis uit ben ik bekend met de varende wereld. Ik ben ook wel eens een paar keer met mijn vader mee geweest. Het was voor mij een ontdekking om op school te merken dat er ook kinderen waren, van wie de vader iedere avond thuis was”, vertelt hij. Als kind wilde hij later gaan varen. “Maar ergens in mijn middelbare schooltijd is het geloof me bezig gaan houden. Daarnaast wilde ik graag met mensen werken”. Het werd dus een studie theologie en filosofie, gevolgd door een betrekking als predikant. Door zijn vrouw werd Stefan gewezen op de vacature van waterbouwpastor. “Er was meteen een klik”. De functie combineert zijn liefde voor de ‘varende wereld’, het vak van predikant en de kans om

met diverse mensen te werken. Als waterbouwpastor is Francke honderd dagen per jaar op reis om de schepen van de Nederlandse baggerbedrijven te bezoeken. “Ik ga daar in gesprek met de mensen. Je probeert dan de menselijke factor te zijn in een wereld waar keihard wordt gewerkt. Het kan dan fijn zijn als er een praatpaal is”. Dat laatste geldt vooral voor de Nederlandse zeelieden. Filipijnse medewerkers zien graag dat de pastor voorgaat in een kerkelijke viering. Maar er worden ook andere dingen van hem verwacht. Hij onderhoudt allerlei contacten binnen de maritieme wereld. Bij calamiteiten, zoals een dodelijk ongeval, wordt Francke opgeroepen om samen met een team van het bedrijf naar de plek des onheils te reizen. “Ik kom niet om zieltjes te winnen, maar in een moeilijke situatie blijkt een pastor woorden in huis te hebben die voor de mensen van belang kunnen zijn”. De eerste werkdag van Stefan was letterlijk een sprong in het diepe. “Ik heb zondag afscheid genomen van mijn wijkgemeente in Middelburg. Op maandag plonsde ik in het water voor het begin van

mijn driedaagse veiligheidstraining. Ik moest ontsnappen uit een zinkende helikopter”. Op 27 januari werd de nieuwe waterbouwpastor bevestigd als ‘predikant met een bijzondere opdracht’ in een viering in de Pelgrimvaderskerk in Rotterdam. ‘Werker van het eerste uur’ ds. Rinus Grashoff legde hem samen met een aantal andere vertrouwde voorgangers de handen op. Reizen zijn inmiddels ondernomen naar Manila (om kennis te maken met de Filippijnse leefwereld), Australië (twee grote baggerprojecten) en Hamburg (onderhoudsbaggerwerk in de haven).“Soms zit je zo in de diepte”, vertelt Francke, “op een ander moment blijf je wat meer aan de oppervlakte. Je bent allereerst een klankbord. De ene keer ben je niet meer dan een min of meer welkome onderbreking van de dagelijkse routine. Een andere keer mag je vonken van licht doorgeven”. Vaak wordt er aan Stefan gevraagd of er nu wel behoefte bestaat aan zijn werk. “Dan zeg ik: hebben mensen binnen de kerk behoefte aan huisbezoek? Zo kun je het vaak niet stellen. Maar er is wel waardering achteraf. En dat geldt zeker ook voor het werk van de waterbouwpastor”. Meer informatie over het werk van de SPWO is te vinden op www.spwo.nl

Binnenvaartpastoraat - de vaart zit er in! Eerder schreven we over de positieve uitkomsten van gesprekken met de dienstenorganisatie van de PKN over de vervulling van de komende vacature Ds. Van Zeben in april 2014. Het vervolg van ‘het verhaal’ is de werving en (in dit verband eigenlijk een vervelend woord) de selectie van kandidaten. Een functie- en taakomschrijving (staat grotendeels al in het nieuwe werkplan 2014-2016) en de profielschets is snel te maken. Met deze gegevens stelt de dienstenorganisatie een advertentie op voor de dagbladen en de website van de Protestantse Kerk in Nederland. Deze werd geplaatst in de krant van zaterdag 4 januari 2014. Kandidaten hadden 14 dagen de tijd om te reageren. Intussen is de samenstelling van de sollicitatiecommissie rond: als vertegenwoordigers van de kerkenraad van de Nederlandse Kerk a/d Ruhr nemen Bram Deurwaarder en Rien Heuvelman zitting in de commissie. (Hulde voor

deze mannen om zich ook hiervoor weer beschikbar te stellen!). De werkgroep wordt vertegenwoordigd door Henk Mos, indien hij verhinderd is, door Gonda Holen. De dienstenorganisatie, in feite de landelijke kerk, levert als vertegenwoordigster mevrouw Lenny van den Brink. Tot zover de hoofdlijnen van dit deel van de procedure. Met een gerust gevoel beginnen we aan de feestdagen. Wanneer de werkgroep in januari bijeenkomt zijn er in elk geval twee zeer hoopvolle tekenen waaruit blijkt dat het goed gaat met het binnenvaartpastoraat. Aan de ene kant zien we dat mensen van de binnenvaart dit pastoraat de moeite waard vinden, sterker nog het is hun nogal wat waard ook! Eén van de voorwaarden van de dienstenorganisatie bij de vervulling van de vacature binnenvaart-pastor is namelijk dat het pastoraat financieel een eigen bijdrage levert van 20.000 euro per jaar. Een groot bedrag in een economisch

slechte tijd. Een rondschrijven aan betrokkenen bij en sympathisanten van het binnenvaartpastoraat en een oproep in Contact met het verzoek om een financiële bijdrage … en het beoogde bedrag is binnen! Aan de andere kant is er een behoorlijk groot aantal reacties op de advertentie waarin kandidaten worden opgeroepen voor de functie van binnenvaartpastor. Eén conclusie mag je hier wel uittrekken, de binnenvaart is blijkbaar een aantrekkelijke doelgroep. En we konden ons al verheugen in een inmiddels goede relatie met de dienstenorganisatie. De vaart zit er in: het nieuwe jaar is goed begonnen: De kansen om een goede voortgang van het binnenvaartpastoraat te waarborgen zijn gegrepen en de mogelijkheden te komen tot vervulling van de komende vacature binnenvaartpastor lijken aanwezig te zijn. We houden u op de hoogte. Henk Mos

COLOFON

(lied bij Prediker)

Alleen te leven om te zwoegen, te zuchten voor de dag begint, gedreven door een heilig moeten, het is als najagen van wind.

Alleen te leven om te tellen wat je vandaag of morgen wint, maar niets kan je tevredenstellen, het is als najagen van wind.

Geniet het leven als een gave. Geen mens weet wat hij morgen vindt, dus werp je brood uit op het water en let niet altijd op de wind.

Alleen te leven om te weten, terwijl je nooit het antwoord vindt, Gods daden zijn niet na te meten: ook dit is het najagen van wind.

Alleen te leven om te dragen en nooit weer worden als een kind, altijd jezelf maar overvragen, ook dit is het najagen van wind.

(Lied 720 nieuwe liedboek)

Deze pagina verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Redactie: Ds. Gert van Zeben (Eindredacteur)

Dragers gezocht ‘En er kwamen sommigen tot Hem, brengende een geraakte, die van vier gedragen werd’. (Markus 2 : 3) Er wordt veel geleden in deze wereld. Ziekenhuizen en inrichtingen liggen vol, zeker in Azië en Afrika. Hoeveel vluchtelingen zullen er zijn? En christenen soms hevig verdrukt, denk erom. Christenvervolging neemt nog toe. Onvoorstelbaar. Vaak gaan wij eraan

voorbij. Bidden wij voor ongelukkigen? En er kwamen sommigen tot Jezus, brengende een geraakte (dat is een verlamde), die door vier vrienden gedragen werd. Die verlamde man lag op een soort ligmat; lopen kon hij niet. Nu had hij gelukkig vier vrienden. De Heere gaf dat. Die vrienden konden hem niet beter maken. Ze konden ook zijn zonde niet vergeven. Maar als zij horen van de Zaligmaker, dan dragen zij hun verlamde vriend, op zijn ligmat. Ze voelen: alleen de grote Heel-

meester kan redden! Zieken, bedroefden en ongelukkige mensen moeten we voor de Heere neerleggen. Dragers zijn nodig. Bent u/jij iemand die meedraagt in meeleven en bidden? Bent u al zo’n drager? Die dragers nemen de toevlucht tot de Zaligmaker. Ze kunnen niet binnenkomen. De mensen willen niet opzij. Maar het geloof blijkt vindingrijk. Ze verwijderen de dakbedekking en maken een opening en laten hun verlamde vriend zakken. Ze leggen hem neer voor de voeten

OVERDENKING

van de Zaligmaker. Christus spreekt en bemoedigt hem: “Zoon, wees welgemoed; uw zonden zijn u vergeven”. Wie had dat verwacht? Die zonden, waar die man zo’n last van had, zijn weg. Ze zijn volkomen vergeven. Zijn uw zonden ook al vergeven? Christus vergeeft niet alleen de zonde. Tegen die verlamde man zegt Hij: “Sta op en neem uw ligmat op en ga heen”. De Heere geeft hem ook de kracht! De Zaligmaker doet wonderen. Bij het Woord van de vergeving komt ook het teken van de genezing.

Prins Willem-Alexanderlaan 856, 7312 GX Apeldoorn Tel. +31(0)55-3558791 Mobiel: +31(0)621870196 E-mail: [email protected]

Da. Anja van Alphen Haastrecht .

Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs

Dhr. Bas Goudriaan Ds H. van der Ham

M.s.Da Capo

15


De Scheepvaartkrant

Mts Celina al even in de vaart

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. CELINA GRONINGEN SHIPYARD

WATERHUIZEN - In opdracht van

• Bouw casco, afbouw en levering complete schip

Michael Hahn Tankschifffahrt is de bouw en afbouw aan de werf te Waterhuizen vlot verlopen en kon het motortankschip Celina turn-key worden overgedragen. De afmetingen van het bewezen scheepstype zijn 85 x 9,50 x 3,20 meter, het laadvermogen komt op 1595 ton. De Celina is intussen al meerder maanden in exploitatie en vaart met de vlag van TankMatch Hamburg, die voor de lading zorgt.

Uitrusting Aan boord van de Celina vinden we een complete uitrusting van gerenommeerde toeleveranciers en fabrikanten. De voortstuwingsmotor is een 1273 pk sterke Mitsubishi, geleverd door Koedood. De Omega boegschroefinstallatie van Verhaar, aangedreven door een staande elektromotor, zorgt voor een optimale controle van het voorschip. Het complete stuurhuis met hefkolom, de ramen, deuren, masten en beugels zijn afkomstig van Schreinerei Marcus Leder uit Erlenbach aan de Main. Dit allround bedrijf nam ook de complete betimmering van de woning en het stuurhuis, inclusief de lessenaar, voor haar rekening. De woning is volledig naar de wensen van Familie Hahn als

KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor 940 kW 1600 omw/min type S12R-MPTAW SCHREINEREI MARKUS LEDER

• Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek, radarmast voorschip rvs met hydrauliek, volledige betimmering voor- en achterwoning en stuurhuis, MARITIEM CLUSTER FRIESLAND

• Inbouw machinekamerinstallaties VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Stuurpaneel: SP2700 • Hydraulische aggregaat: HPP2700-180 1-1-1/5,5 kW • 2 HD 200 Hydrodynamische profielroeren: DEYMANN ROHRBAU

• Ontwerp en aanleg complete pijpleidinginstallatie van o.a. ballastsysteem met pompen, laad- en lossysteem, gasretourleiding, dekwasaansluitingen, sprinklerinstallatie en tankverwarmingsinstallatie ADS VAN STIGT

dubbele woning uitgevoerd. Het stuurhuis kan voor de woning tot op het dek zakken en in de overzichtelijke lessenaar zijn alle bedieningen ergonomisch geplaatst, evenals de apparatuur. Kadlec & Brödlin zorgde voor de uitgebreide elektrische installatie, inclusief onder andere de

nautische apparatuur, het camerasysteem, ladingmeting en telecommunicatie. Het dekleidingen systeem is door Deymann Rohrbau zo laag mogelijk gehouden. Ook het ballastsysteem is compleet met de ballastpomp door de leidingen specialisten uit Haren-Ems geleverd. De twee

ladingpompen van Kampers pompservice zijn ook speciaal voor de lage kruiplijn ontwikkeld. De overige algemene dienstpompen zijn geleverd door All Pumps Holland. Voor de stuurmachine en de roeren is de keuze van de opdrachtgever op een Van der Velden tweeroerensysteem

gevallen. Meer bijzonderheden over de bouw en de specificaties van de geleverde diensten en producten aan boord van de Celina, staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

• Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 4,345:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Vulkan elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp PROMARIN

• 5-bladsschroef, high skew design, Ø 1550 mm inclusief OPTIMA® straalbuis DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter 1566 mm VERHAAR OMEGA

• OMEGA installatie: 03100-4k, vermogen 282 kW/1780 tpm ALL PUMPS HOLLAND

• Victor pompen wn appendages BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers STEGER & WINDHAGEN

• Ankerlieren HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT

• Schroefasinstallatie • HADU ankers en kettingen WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters KAMPERS PUMPS & SERVICE

• 2 Kampers ‘kruiplijn’ ladingpompen type 2C182/74XHE Frankepad 1 3341 LV Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

KADLEC & BRÖDLIN

• Complete elektrische installatie incl. nautische apparatuur • Tankmeetsysteem en software • 2-draads databesturingsysteem gekoppeld aan SPS • Touchscreen Monitor systeem • 2 Furuno RHRS2005TFT radars • Periskal kaartsysteem • Nauticast AIS transponder • Furuno GPS kompas SC50 • Radio Zeeland Sigma 500 Combipiloot • Radio Zeeland Sigma 120 Echolood • Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter • Radio Zeeland Sigma 700 Intercom • 3 Sailor RT4084 marifoons • Computersysteem • GSM telefoon • Camerasysteem • Travel Vision Q6 satellietsysteem • Zöllner signaalhoorn

[email protected]

PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer FIWADO

• Inventarisatie pakket, gasolie en Total smeerstoffen TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen TANKMATCH HAMBURG

• Bevrachting

VOOR HET MTS CELINA LEVERDEN WIJ:

✓Mitsubishi hoofdmotor 940 kW - 1600 omw/min type S12R-MPTAW

feliciteert WIJ WENSEN MICHAEL HAHN TANKSCHIFFFAHRT EEN BEHOUDEN VAART MET HET MTS CELINA

WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Kijk eens op www.koedood.nl of volg ons op

Michael Hahn Tankschifffahrt Onze specialisaties zijn: • KAMPERS - twinscrew pompen • Merkonafhankelijke reparatie en onderhoud • Gereviseerde twinscrew pompen • Reserve onderdelen • Advies

een behouden vaart!!!

Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek T 078-6760610 | F 078-6761149 E [email protected]

www.kampers.com

en wenst het mts Celina

Postbus 5401 - 3297 ZG Puttershoek | Oosthavenzijde 5 - 3297 LD Puttershoek

16

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Michael Hahn Tankschifffahrt en het m.t.s. Celina een ...

Dr. Gammert Straße 21, D-63906 Erlenbach Tel. +49 (0)9-372 / 944383 Fax +49 (0)9-372 / 944381 E-mail: [email protected] Web: www.schreinereiml.de

Midsbuorren 12, 9003 LA Warten Tel. +31 (0)58-2555522, Fax +31 (0)58-2552242 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemclusterfriesland.nl

m.t.s. ‘Celina’

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Tel. +31 (0)184 67 62 62, E-mail: [email protected], Web: www.damenmc.nl Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Total Inland Marine

Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: 050-3692100, F: 050-3692101 E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl

Industriestraße 8b, D-49733 Haren Tel. +49 (0)59 32-734531, Fax +49 (0)59 32-734903 E-mail: [email protected] Web: www.deymann-rohrbau.de

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Schrottinsel 2a, D-47138 Duisburg Telefon +49 (0)20344 99 97-0, Fax +49 (0)20344 99 97-44 E-mail: [email protected], Web: www.stegerwindhagen.de

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

www.scheepvaartkrant.nl Ditmar-Koel-Straße 24, D-20459 Hamburg Tel: +49 40 69 63 5330, Fax: +49 40 69 63 5333 E-mail: [email protected] Web: www.tankmatch.de Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25, Telefax: +49 (0)203-61846 Email: [email protected], Internet: http://www.ha-du.de

CELINA

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Containertug!

Hydronautica

Geen uitdaging te groot Hydronautica is begonnen als dochteronderneming van Hydrospex Cylap BV, ontwerper en producent van producten die veelal worden toegepast in de zwaar transport industrie. Tien jaar geleden is besloten om de producten Hydronautica, een Nederlands bedrijf met productiefaciliteit in voor de nautische markt onder te brengen in een apart bedrijf, Dronten, richt zich voornamelijk op elektronische aansturing of besturing van aandrijfsystemen voor de beroeps- en pleziervaart. Hydronautica BV. De producten van HydronautiHydronautica is met deze producten een goede leverancier voor de binnenvaart. Het bedrijf heeft een aantal systemen ontwikkeld, ca werden in Hengelo ontworpen en gefabriceerd. Hierdoor kon waarmee schepen elektronisch bestuurd en zelfs draadloos Hydronautica gebruikmaken van kunnen worden gepositioneerd. de veelzijdige expertise van Hydrospex. Zowel Hydronautica als Hydrospex vallen onder de Shining Star Group BV. Alle bedrijven die tot deze groep behoren, onderscheiden zich door innovatie op mechanisch, elektronisch en hydraulisch gebied. Ze gaan daarin geen enkele uitdaging uit de weg. Zo kreeg Hydrospex wereldwijde erkenning voor haar onmisbare bijdrage bij projecten als het liften van het Millennium Wheel in Londen en de berging van de Russische atoomonderzeeër Koersk.

Voor zorgeloos vaargemak

Kennis en passie voor mooie producten De kennis en ervaring, die Hydrospex in huis heeft en de passie voor scheepvaart, vormde de inspiratie van dit bedrijf om een aantal zeer geavanceerde systemen te ontwikkelen. Met deze systemen kunnen schepen elektronisch bestuurd en zelfs draadloos worden gepositioneerd, of afgemeerd. Voor gebrui-

kers in het begin zeker even wennen. De controle over het schip wordt dan immers geregeld met een draadloos kastje, maar wie ermee heeft gevaren weet dat het gemak dat deze innovatie aan boord brengt geweldig is. Destijds begonnen met alleen de Electronic Motor Control (EMC) en Remote Motor Control (RMC), zijn later in 2008 nieuwe producten ontwikkeld. De ‘EZY’ producten, de naam zegt het al, gebaseerd op nog meer ‘gemak’ aan boord.

Gemak EZY-Dock is een systeem dat uw motorbediening, boeg- en hekschroeven op een simpele joystick, samenbrengt. EZY-Pilot een automatische piloot, maar dan te gebruiken vanaf de draadloze handheld, ofwel draadloos sturen vanaf iedere plek op het dek. In 2011 werd Hydrospex aangekocht door Enerpac en is Hydronautica overgenomen door Rene Pals, deze was al vanaf het eerste moment actief bij Hydronautica. De productie is overgegaan van Hengelo naar Dronten in de Flevopolder. De kracht van Hydronautica zit hem in het produceren van klant specifieke producten. Het laatste project, het Statenjacht de Utrecht, is hier een voorbeeld van. De klant wenste een in messing vervaardigde gashendel die paste bij het schip. Deze is vervaardigd op basis van dit specifieke verzoek van de klant. Ook soft-

19

Intellligente accumonitors

21

warematig is Hydronautica in staat snel te schakelen. Zo werd de aansturing voor twee Wartsila motoren binnen een dag aangepast, het op- of af toeren van 37 toeren per seconde werd op die manier eenvoudig gemaakt voor de schipper.

Hydronautica in de binnenvaart Ook in de binnenvaart is Hydronautica actief. Het eerste schip, “de Bontekoe”, werd in 2009 in de vaart genomen, uitgerust met een 1700 pk sterke Mitsubishi en voorzien van de Hydronautica EMC met back-up bediening. Nu ruim 20000 uur verder werkt alles nog net als in 2009, geen slijtage sporen aan hendel of andere componenten. Recent heeft Hydronautica samen met de firma’s Koedood en Oechies elektrotechniek het hybride binnenvaartschip de Goblin uitgerust met een speciale RVS hendel en aangepaste besturingssoft ware. Hydronautica BV Schoenmakersgilde 8 8253 HJ Dronten T +31 (0)321 381 000 M [email protected] W www.hydronautica.nl

RobWelding introduceert onder-poeder-lasboog met lasnaadvolgen ZIERIKZEE - ”Voor onze grijperonderdelen willen wij grote plaat-

producten zijn gelast en de resultaten zijn zeer goed”. De talloze contouren in de Nemag-producten zijn ook goed met een lasrobot af te lopen. “De robot heeft een bereik van 3,2 meter en staat op een track van 6,7 meter. De installatie is verder uitgerust met de Safe Moveoptie en de optie AWC”, licht RobWelding-eigenaar Karel van tevreden met het resultaat”, aldus Vlastuin toe. Michel Corbeau. Totaalleverancier op lasrobotgebied Contouren goed af te lopen Achter deze speciale robotinstalNemag ontwerpt en bouwt latie schuilt een 1000 ampère las- grijpers voor de overslag van machine van Kjellberg.“Wij hadden bulkgoederen. Lasrobotspeciaal ervaring met onder-poeder-las- list RobWelding is totaalleveransen, maar nog niet in combinatie cier op lasrobotgebied. RobWelmet een lasrobot. Op dit moment ding verkoopt en verhuurt zijn we in de opstartfase. De eerste lasrobots, maakt lasontwerpen,

diktes in één keer kunnen lassen. Na een uitgebreid selectietraject is de keuze gevallen op het onder-poeder-lasproces in combinatie met een robot. Met deze vraag zijn wij naar RobWelding gegaan. RobWelding leverde vervolgens een lasrobotinstallatie met een speciale kop voor het onder-poeder-lassen, inclusief een uniek lasnaadvolgsysteem. Nu kunnen wij de grote plaatdiktes in één keer en volautomatisch lassen”, aldus een enthousiaste Michel Corbeau, General Manager van Nemag.

Op de installatie worden plaatdelen tot 5 meter lengte gelast.Tijdens het lassen is vervorming onvermijdelijk en daarom is een lasnaadvolgsysteem vereist. Een onderpoeder-lasboog voor het lasnaadvolgen is echter uniek. “Het ontwikkelen van dit lasnaadvolgen heeft heel wat voeten in de aarde gehad. RobWelding heeft er veel tijd in gestopt, maar wij zijn nu heel

ontwikkelt lasprogramma’s, ontwerpt mallen, verkoopt snelspanklemmen en neemt voor meerdere bedrijven het laswerk uit handen. Rob Welding Edisonring 12 6669 NB Dodewaard T: 06-22 466 456 E: [email protected] I:www.robwelding.nl Nemag Deltastraat 15 4301 RC Zierikzee T: +31 (0) 111 418 900 F: +31 (0) 111 416 154 E: [email protected] I: www.nemag.com

Inspired by water

Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u. E K ONZ BEZOE ER OR ME SITE VO MATIE INFOR T ETH.NE WWW.V

Veth Propulsion P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands T +3178 615 22 66 | E [email protected] | I www.veth.net

18

De Scheepvaartkrant

Werken


in de maritieme sector

GEZOCHT VOOR ONS PASSAGIERSSCHIP

REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV

KAPITEIN

1ste KAPITEIN - In bezit van - Rijnpatent - marifooncertificaatradarpatent- groot vaarbewijs- en evt. Donau patent - Goede beheersing van Nederlandse, Engelse en/of Duitse taal - Ervaring in de passagiersvaart - Ons team biedt goede arbeidsvoorwaarden - Vrije tijd in overleg Tevens zijn wij op zoek naar:

2de KAPITEIN, STUURMANNEN, MACHINISTEN EN MATROZEN Sollicitanten voor deze functie kunnen ook solliciteren zonder ervaring in de passagiersvaart. Vrije tijd in overleg. - Schriftelijke sollicitaties en CV voorzien met pasfoto kunt u richten aan:

Euro Cruise Holding SERENADE 2 Postbus 198, 6680 AD Bemmel U kunt ook e-mailen naar [email protected]

In bezit van: • Rijnpatent • Radarpatent • ADNR certificaat Wij bieden u: • Werken op moderne schepen • Vrije tijdsregeling 2 w - 2 w • Aantrekkelijk loon

KAPITÄNE Mit: • Rheinpatent • Radarpatent • ADNR-Zertificat Wir bieten: • Moderne Schiffe • Anziehend Lohn • Freihaben 2 w - 2 w Metropoolstraat 1 B-2900 SCHOTEN Tel.: +32 (0)3-235 75 75 [email protected] www.rederijringoot.com

Hoeykens J-B

T. 0032 479 27 25 54 T. 0032 473 78 26 25 [email protected] www.hoeykenstransport.be

GEZOCHT VOOR ONS PASSAGIERSSCHIP GEVRAAGD: PERSONEEL VEERDIENST

QUEEN MAXIMA 1ste KAPITEIN - In bezit van - Rijnpatent - marifooncertificaatradarpatent- groot vaarbewijs- en evt. Donau patent - Goede beheersing van Nederlandse, Engelse en/of Duitse taal - Ervaring in de passagiersvaart - Ons team biedt goede arbeidsvoorwaarden - Vrije tijd in overleg Tevens zijn wij op zoek naar:

“Waterwegen en Zeekanaal NV heeft een nieuw bestek gepubliceerd voor het uitbaten van de veerdienst Hamme (Driegoten) – Bornem (Weert). De inschrijvers moeten niet beschikken over eigen vaartuigen. De veerdienst wordt uitgevoerd met behulp van vaartuigen van Waterwegen en Zeekanaal NV. Bijgevolg heeft de inschrijver enkel personeel nodig met de vereiste vaarbewijzen (met de vermelding dat de houder bevoegd is voor het vervoer van meer dan 12 passagiers) en moet hij over voldoende kwalificaties beschikken om het reguliere onderhoud van de vaartuigen uit te voeren.

Voor meer informatie kan het bestek worden besteld via de website van Waterwegen en Zeekanaal NV http://e-loket.wenz.be/konakart/Welcome.do

2de KAPITEIN, STUURMANNEN, MACHINISTEN EN MATROZEN Sollicitanten voor deze functie kunnen ook solliciteren zonder ervaring in de passagiersvaart. Vrije tijd in overleg. - Schriftelijke sollicitaties en CV voorzien met pasfoto kunt u richten aan:

QUEEN MAXIMA BV Postbus 198, 6680 AD Bemmel U kunt ook e-mailen naar [email protected] Van de Graaf en Meeusen zoekt voor diverse duwboten: • ZZP KAPITEIN (week / week) • ZZP KAPITEIN (ma / vrij) • AFLOSKAPITEIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: 0180-487130, E-mail: [email protected]

vacatures

Princess Rivercruises AG zoekt voor MS

Rhein Prinzessin

KAPITEIN (patent tot Bazel)

2de KAPITEIN

Containertransport: Acropolis, Aquapolis und Metropolis

MOTIVIERTEN KAPITÄN GESUCHT!!!!! • Rheinpatent bis min. Mannheim • Radar-, ADNR- und Funkzeugnis • Rauchen in Wohnung und Steuerhaus verboten (nur ausserhalb rauchen)

UNSERE VORTEILEN!!!!! • Sicherheit des Arbeitsplatzes • Sociale Sicherheit • Prompte Bezahlung von Ihrem Lohn • Moderne Schiffe und saubere Wohnung • Freundliche Atmosphäre • Freizeit, Arbeit und Lohn in Absprache

Rivercruise Line AG zoekt voor

MS Prinses Juliana

KAPITEIN (met Rijnpatent)

STUURMAN MATROZEN

(patent tot Bazel) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden Zwitsers arbeitscontract en vrijetijdsregeling 6/2. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie.

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden Zwitsers arbeitscontract en vrijetijdsregeling 6/2. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie.

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren bellen met: Dhr. De Berg +31 613121609

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren bellen met: Dhr. De Berg +31 613121609

uw vacatures in De Scheepvaartkrant én op www.scheepvaartkrant.nl

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

19


De Scheepvaartkrant

Waar lig je?

Van kathedraal naar kanaal

ContainerTug 600S - transporteer uw werkboot als een container! HENDRIK IDO AMBACHT -

Scheepsbouwkundig Ingenieursbureau Ben3D b.v. introduceert in samenwerking met Oonincx Scheepsbouw b.v. de innovatieve ContainerTug 600S. Een ijzersterke, compacte werkboot met een opmerkelijke troef: hij kan vervoerd worden als een standaard 20 voet container. De 1200 kg trekkracht, zijn relatief grote dek oppervlak en goede manoeuvreerbaarheid maken de ContainerTug een allround trek, duw- en ondersteuningsvaartuig. Per vrachtwagen, trein of schip; de ContainerTug volgt u waar het werk gedaan moet worden - wereldwijd!

Het idee is even simpel als vernieuwend, en speelt in op de wens van bedrijven om hun werkgebied kostenefficiënt te kunnen vergroten. Ben de Vries,

directeur van BEN3D b.v. vertelt: “Transporteerbaarheid wordt steeds belangrijker in een markt waarin bedrijven gedwongen worden flexibel te zijn. Ondanks de strakke beperkingen van de (ISO) containermaten zijn we er in geslaagd een breed inzetbaar werkschip te ontwikkelen”. De maten van deze allround werkboot zijn dus identiek aan die van een standaard 20 voet container. De ContainerTug is voorzien van geïntegreerde containerfittings op alle hoekpunten en is daardoor stapelbaar. De lichtgewicht bovenzijde van het stuurhuis is eenvoudig demontabel, zodat ook de holte binnen de containermaat blijft. Van deze eigenschap kan ook handig gebruik worden gemaakt als er lagere bruggen gepasseerd moeten worden. De romp is zeer degelijk gebouwd uit Grade A staal en kan indien gewenst met

een klasse certificaat worden geleverd. Wegneembare fendering behoort tevens tot de mogelijkheden. De ContainerTug 600S is standaard voorzien van een Volvo D5A TA motor, die 89 kW levert bij 1900 rpm. Hiermee kan een snelheid van 6 knopen worden gehaald. Tijdens sleepwerkzaamheden kunnen de containerfittings op het achterdek eenvoudig worden verwijderd zodat de hoek van de sleepkabel hierdoor niet onnodig wordt beperkt. De vorm van de voorzijde van het schip leent zich uitstekend voor duwwerkzaamheden. Bij het schip kunnen bolders met twist-lock geleverd worden, die eenvoudig op de voorste container-fittings aangebracht kunnen worden.

nieursbureau met een sterke focus op het ontwikkelen van werkschepen en op het doorrekenen van concepten en constructies. Daarnaast levert het bedrijf diverse scheepsbouwkundige berekeningen en advies. Kenmerkend voor de werkwijze van Ben3D zijn onder andere een hoog kennisniveau, een persoonlijke benadering en een pragmatische aanpak. “Het vinden van de meest optimale oplossing voor onze klant staat altijd voorop in onze manier van werken, en daarbij schuwen we innovatie niet”, zo stelt De Vries. Voor meer informatie zie www.containertug.com of www.ben3d.nl

BEN3D b.v. Duizendschoon 6 3344 AK Hendrik Ido Ambacht BEN3D T: + 31 6 26 556 205 Ben3D b.v. is een gespeciali- E: [email protected] seerd scheepsbouwkundig inge- I: www.ben3d.nl

GÉ VAN DE ZON In het kanaal van de Rhône naar Sète, in het departement Hérault bij de Camarque, vinden we een aanlegplaats. Achter het dijkje, dat het kanaal scheidt van een meer waar de visnetten boven het wateroppervlak uitsteken, zien we hoe dit vlakke land door de bergen wordt begrensd. Voor elk vissershuisje opgetrokken in pastelkleurtjes, ligt minstens één bootje. Op de kant hangen de netten te drogen. ‘s Avonds komen vissers vragen of we nog van plan zijn te gaan varen. Op ons ontkennende antwoord wordt uitgelegd dat zij de hele breedte van het kanaal gebruiken voor hun manier van vissen.’s Nachts gebruikt men een net, bevestigd aan een soort grote katrollen op de oever, dat middels een bootje naar de overkant wordt getrokken. Elk kwartier wordt het net in het bootje geleegd. En inderdaad; al na vijftien minuten hebben ze grote vissen en een kanjer van een kreeft buitgemaakt. Zo in het laatste avondlicht waar je de Pyreneeën in de rode zonnegloed nog net kunt ontwaren, is dit een unieke belevenis waarbij de heren trots hun eerste vangst tonen voor de camera. Hier, in het kwetsbare gebied van de lagune van de Middellandse zee, hebben de flamingo’s een saai leven. Ze staan de hele dag te trappelen en met hun snavel garnaaltjes op te vissen. Hoe meer garnalen ze eten, hoe meer roze ze zijn. Als het niet stormt (het kan hier opeens heel hard waaien en dan zomaar weer bladstil zijn) hoor je de zee. We liggen vlak achter het strand van Aresquieres, waar massa’s bijzondere schelpen te vinden zijn. Vanaf dit strand lopen we 10

kilometer langs de zee naar de kathedraal van Maguelone. Dit oude Bisdom, bijgenaamd Cathédrale des Sables (de ‘zandkathedraal’), bevindt zich op het met dennen en druivenstokken overdekte schiereiland. In deze sprookjesachtige sfeer met palmbomen, pauwen en een echte wijngaard, gaat de geschiedenis van deze sobere maar indrukwekkende kathedraal terug tot de zevende eeuw. De eeuw waarin zij gebouwd werd. In de elfde eeuw liet Bisschop Arnaud de kathedraal opnieuw opbouwen, inclusief vestingwerken en een brug naar Villeneuve-les Maguelone. Het was regelmatig een toevluchtsoord voor Bisschoppen die Rome wilden ontvluchten. Daarom kreeg Richelieu in 1632 de opdracht van de koning om het middeleeuwse fort te vernietigen ‘zodat de onruststokers de plek niet meer kunnen gebruiken voor het verstoren van de openbare orde’. Daarom is er op deze plek alleen nog een gehavende kathedraal en een bescheiden kapel aanwezig. Na eeuwen van stilte en verwaarlozing wordt er nu opnieuw een beroep gedaan op haar gastvrijheid. Vanaf 1969 zorgt de vereniging ‘Les Compagnons de Maguelone’ (de vrienden van Maguelone) voor het terrein, de restauratie van de kathedraal en het park, het uitvoeren van archeologisch onderzoek, het ontvangen van bezoekers en het verzorgen van activiteiten zoals het festival van oude muziek dat elk jaar in juni plaatsvindt. En wat is er gebeurd met al die afgebroken stenen? Die zijn heel nuttig gebruikt: voor de aanleg van het kanaal van de Rhône naar Sète!

De eerste vangst ‘Waar lig je?’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

NPRC en Overmeer bundelen krachten ZWIJNDRECHT - De transportwereld begint de tweede maand van

2014 met groot nieuws: de coöperatie NPRC, bestaande uit 85 binnenvaartondernemers, neemt collega vervoerder Overmeer Transport Group over. NPRC verstevigt zo samen met Overmeer haar ladingpakket naar 11 miljoen ton droge lading per jaar. Met de bundeling van de krachten ontstaat de grootste Nederlandse vervoerder over water.

Het lastige economische tij raakt vrijwel elke sector, dus ook de binnenvaart en de binnenvaartondernemers. Het is een zware tijd waarin het bieden van transportgaranties en een fullservice dienstverlening belangrijker en tegelijkertijd moeilijker wordt. Onderzoek na onderzoek wijst uit dat de enige manier voor de sector om haar hoofd boven water te houden, samenwerken is. Dat samenwerken zit de NPRC als coöperatie al sinds de oprichting in 1935 in de genen. Sinds jaren is de organisatie gericht een vruchtbare samenwerking met klanten, collega’s en verladers in een markt die wel als vechtmarkt wordt omschreven. Zo ontstonden ook de eerste gesprekken met vrije marktvervoerder Overmeer Transport Group. De overname vindt in ‘vriendschappelijkheid’ plaats. Eigenaar Johan Overmeer kan op deze manier, na bijna veertig jaar in het familiebedrijf, met een gerust hart een stapje terug doen. Hij blijft als adviseur nauw betrokken maar mag het roer uit handen geven. Samen zijn de partijen goed voor het vervoer van 11 miljoen ton

droge lading over de Europese wateren. Zo zijn zij groot genoeg om een – in deze tijd - noodzakelijke schaal te bewerkstelligen. Een schaal die waarborgt dat transportrisico’s kunnen worden gespreid en klanten een absolute vervoersgarantie kunnen krijgen. Voor de markt betekent het dat twee kleinere spelers samen uitgroeien tot de ‘grootste onder de kleinen’ of de ‘kleinste onder de groten’. Resultaten van de coöperatie komen ten gunste van de leden, de vervoerders, niet van grote multinationals of aandeelhouders. In die zin alleen al, is de overname zeer bijzonder: samen nemen de individuele schippers een serieuze plek in, in een markt van grote spelers. Voor verladers betekent de bundeling van Nederlandse krachten nog meer (vervoers)zekerheid en transporten tijdsoptimalisatie in het logistieke proces. En door dat alles valt ook in de footprint in de keten aanzienlijk voordeel te behalen. Daarbij kan de combinatie een full service logistieke dienst leveren op alle Europese wateren. Van de Randstad en het Ruhrgebied tot de kanalen in Frankrijk en Duitsland, en van schepen met capa-

citeit van 250 tot 5000 ton droge lading. “Het resultaat kent alleen maar winnaars”, zegt Stefan Meeusen, directeur van de NPRC. Terwijl de binnenvaart bekend staat als een vechtmarkt, legt ook hij vooral de nadruk op samenwerking. “Met 11 miljoen ton gezamenlijk, kunnen we risico’s spreiden, vervoersgaranties bieden en nog duurzamer onze reizen transporteren. En

voor de leden van de coöperatie en de vervoerders van Overmeer creëren we zo een stabiele toekomst”. NPRC en Overmeer gaan morgen niet ineens anders de markt in. Meeusen: “Zeker niet. We zijn en blijven bescheiden. Met de overname blijven we aan het roer van onze eigen toekomst, maar zonder anderen komen we nergens”.

Coöperatie NPRC U.A. Postbus 292 3330 AG Zwijndrecht Scheepmakerij 210 3331 MB Zwijndrecht T: +31 (0)78 78 90 900 F: +31 (0)78 78 90 980 E: [email protected] I : www.nprc.nl

Stefan Meeusen (l) en Johan Overmeer ondertekenen overeenkomst.

20

De Scheepvaartkrant

in de maritieme sector Themabijlage

Werken


..

..

..

..

Binnenvaartcarrière Binnenvaartcarri

Voor seizoen 2014 zijn wij voor onze schepen

Themabijlage Binnenvaartcarrière 2 april 2014 Maak van deze unieke gelegenheid gebruik om uw bedrijf, vacatures, traineeships, stages, opleidingen of dienstverlening met betrekking tot de binnenvaart onder de aandacht te brengen van jonge starters, professionals en stagezoekende studenten.

“FILIA RHENI” en “REGINA RHENI” opzoek naar een:

1e en 2e Kapitein voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal

Deze themabijlage heeft, mede door haar uitvoering op tijdschriftformaat een bewaarfunctie. Hierdoor krijgt uw boodschap meerdere malen de aandacht van onze lezers.

Ervaring in de Riviercruise vaart en varen met roerpropellers is een pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vast Zwitsers contract • Nederlands contract bespreekbaar • Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland

Vrijetijdsregeling 4-2 / 4-4 / 2-2 Na het seizoen april - oktober meer vrijetijd bespreekbaar.

Deadline aanleveren materiaal 17 maart 2014. Cruisevaart: Het beste van 2 werelden ‘Bruggenbouwer’ Gerwil Binnenvaart Bikkels ontvangen matrozendiploma Verkorte opleidingstrajecten

Heeft u interesse en/of vragen?

GEVRAAGD:

Rijfers River Cruises B.V.

Meer weten of reserveren? Neem contact op met: Daphne Janssen T +31 (0)10 413 16 79, E [email protected]

DRINGEND GEVRAAGD:

KAPITEIN

VOLMATROOS / ZZP

Op mts Forens, patent tot Mannheim-Iffesheim Condities-Luxemburg, 14 op -14 af.

Voor op droge-lading schip, schip: 63.43 x 7.06 m

Telefoon: +31 (0)6-53 925590

Inlichtingen: tel.: +32 (0)471/28.72.53

Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447 E: [email protected], Web: www.rijfersrivercruises.nl

Created and produced by

r uw

ee reserv

! d n a st

Beurs-WT C Rotterdam | Gratis entree

Bent u op zoek naar hét talent van de toekomst?

ͻhŶŝĞŬĨĂĐĞͲƚŽͲĨĂĐĞǁĞƌǀŝŶŐͲĞŶƐĞůĞĐƟĞŵŝĚĚĞů

Boek uw stand op het grootste carrière evenement in de Benelux gericht op de maritieme & offshore industrie!

ͻůůĞĐĂƌƌŝğƌĞͲĞŶŽƉůĞŝĚŝŶŐƐŶŝǀĞĂƵƐ

ͻZƵŝŵϭϭϱƚŽƉďĞĚƌŝũǀĞŶƵŝƚĚĞƐĞĐƚŽƌ ͻdĞĐŚŶŝƐĐŚĞ͕ŶĂƵƟƐĐŚĞĞŶĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂƟĞǀĞďĂŶĞŶ ͻĠŶͲŽƉͲĠĠŶĐŽŶƚĂĐƚ ͻϰ͘ϯϱϮďĞǌŽĞŬĞƌƐŝŶϮϬϭϯ

sŝŶĚŽŶƐůĞƵŬŽƉ Voor meer informatie en deelname, bezoek onze website of neem contact op met ons salesteam via 010 - 209 2600

www.maritimeoffshorecareerevent.com

Powered by

Mediapartner

21


De Scheepvaartkrant

Wärtsilä tekent contract voor onderhoud motoren Van Oord vloot

Carrière Het Havenbedrijf Rotterdam heeft Ingrid Rossmeier benoemd tot zijn vertegenwoordiger voor Zuid-Duitsland. Zij is gevestigd in Neurenberg. De benoeming is onderdeel van het beleid van het Havenbedrijf om de positie van de Rotterdamse haven in de zuidelijke Duitse deelstaten te versterken.

SCHIEDAM - Wärtsilä Netherlands B.V. heeft donderdag 13 febru-

ari een internationaal onderhoudscontract getekend met Van Oord. Het raamcontract houdt een wereldwijd geconcentreerd systeem in waar partnership centraal staat en heeft een waarde tussen de 30 en 40 miljoen euro.

In het contract is overeengekomen dat Wärtsilä en Van Oord de komende 3 jaar exclusief samenwerken voor de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden voor alle Wärtsilä , Stork-Wärtsilä, Deutz en Bolnes motoren die dienst doen in de Van Oord vloot. Het contract past in de strategie van Van Oord om de totale onderhouds-, brandstof- en managementkosten efficiënt te beheersen. Wärtsilä en Van Oord bevestigen hun strategische focus op duurzaamheid: waardecreatie door maritieme vindingrijkheid, energie-efficiëntie en een duurzame supply chain. De overeenkomst geeft beide partijen de gelegenheid om de vereiste onderhoudswerkzaamheden ruim van tevoren te plannen, met als voordeel dat een schip maximaal inzetbaar is en vereiste mankracht zo effectief mogelijk wordt benut. Van Oord zal ook profiteren van Wärtsilä’s laatste technologische ontwikkelingen, waaronder verbeteringen die leiden tot lager brandstof- en smeerolieverbruik. “Het belangrijkste resultaat van deze overeenkomst is dat efficiënter onderhoud mogelijk wordt gemaakt. Het is onze doelstelling om de technische presta-

ties van de motoren te verbeteren en de onderhoudsplanning te optimaliseren. Dit zal onder andere resulteren in een lager energieverbruik en minder uitstoot. Reductie van CO2 en SOx is van cruciaal belang en Van Oord heeft zich gecommitteerd om daaraan een wezenlijke bijdrage te leveren. De overeenkomst weerspiegelt de focus van Van Oord op duurzaamheid van de vloot”, zegt Jaap de Jong, Director Ship Management bij Van Oord. “Wärtsilä werkt er hard aan om klanten te helpen hun bedrijfsactiviteiten op de lange termijn zeker te stellen, iets wat essentieel is in het huidige economische klimaat in de scheepvaartsector. Met het meest uitgebreide internationale dienstennetwerk in de sector en een wereldwijd logistiek netwerk voor de levering van onderdelen zijn we uniek gepositioneerd om samen met onze klanten een optimale inzet en levensduur voor hun schepen te waarborgen”, aldus Peter Bos, General Manager Sales van Wärtsilä in Nederland.

Ingrid Rossmeier is afgestudeerd als bedrijfseconoom in 1977 en werkte daarna bij verzendhuis Quelle hoofdzakelijk in logistieke functies op de afdelingen voor internationale importen en die voor de handel met Oost-Europa. Sinds januari 2010 was zij regionaal directeur van spooroperator Transfracht voor zeven ZuidDuitse terminals, waaronder die in Neurenberg, Regensburg, München en Ulm. René Smit is met ingang van 1 januari 2014 benoemd tot voorzitter van de Raad van Commissarissen van Havenbedrijf Amsterdam N.V. Smit volgt de heer Klaas Westdijk op, die eerder in 2013 wegens persoonlijke omstandigheden is teruggetreden. René Smit is in december 2013 afgetreden als voorzitter van het College van Bestuur van de Vrije Universiteit van Amsterdam, welke functie hij sinds 2005 heeft bekleed.

Jaap de Jong (Van Oord) en Peter Bos (Wärtsilä) bekrachtigen de samenwerking met een stevige handdruk.

team samenstellen voor het onderhoud van de Van Oordschepen die onder de overeenService en onderhoud op komst vallen. Dit team zal alle maat activiteiten wereldwijd coördineWärtsilä zal een speciaal, vast ren waarbij de nadruk ligt op

waardecreatie, energie-efficiëntie en een duurzame toeleveringsketen. Scheepseigenaren kiezen steeds vaker voor service- en onderhoudsovereenkomsten op maat. De afgelopen jaren is Wärt-

silä verschillende van deze overeenkomsten aangegaan, waarbij samen met de scheepseigenaar een overeenkomst wordt opgesteld die helemaal is afgestemd op de afzonderlijke schepen.

Tijdens zijn studie economie werd hij actief in de gemeentepolitiek. In 1990 werd Smit benoemd tot Wethouder bij de gemeente Rotterdam, waar hij onder meer verantwoordelijk was voor Haven en Financiën. Smit bekleedt een aantal toezichthoudende functies waaronder: lid van de Raad van Commissarissen bij de Kloosterboer Groep, lid van de stichting ‘Instandhouding Nieuwspoort’ en voorzitter Raad van Toezicht bij het Rotterdams Philharmonisch Orkest.

Berichten voor carrière kunt u aanmelden op [email protected] o.v.v. carrière

Onschuldig geflirt in Het Maritiem Museum: Zeeman zoekt vrouw ROTTERDAM - Een beetje la-

chen; aan je haar zitten; met je kraagje spelen; nerveus om je heen kijken en af een toe oogcontact maken. Het waren taferelen die zich afspeelden in het Maritiem Museum op Valentijnsdag. JOCHEM BRUINS De avond begon heel onschuldig met het speeddaten. Vijf minuten praten met de ene schipper en dan door naar de volgende. Het was de start van een spannende avond voor de 120 mannen en vrouwen die zich hadden aangemeld voor het evenement. Onder hen waren ongeveer 50 mannen en vrouwen die werken in de haven of op zee en op zoek waren naar een leuke

vriend(in). Met verschillende ideeën kwam iedereen richting het museum. Sommigen gewoon voor een leuke avond, anderen stiekem voor iets meer. De niet zeelieden werden opgewacht door 50 nerveuze, maar heldhaftige zeebonken en havenhelden. Het mocht dan wel zeeman zoekt vrouw heten, aan iedereen was gedacht. Jonge mensen, oude mensen, homo’s, hetero’s, iedereen was welkom. Voor enkelen was het speeddaten gesneden koek, daarentegen begaven anderen zich duidelijk op glad ijs. Wat is je openingszin als je ineens oog in oog zit met een jouw ideale zeeheld? Vragen naar het werk was duidelijk de makkelijkste optie, maar origineel is anders. Toe-

geven dat je altijd al benieuwd was of zeemannen ook wel eens zeeziek zijn, is daarentegen veel origineler. Waar het gesprek begon met een openingszin, eindigde datzelfde gesprek met het geluid van de bel. Dit zorgde bij enkelen voor teleurstelling, omdat de meest diepgaande gesprekken tot een einde kwamen. Voor anderen was het geluid van de bel echter niets minder dan een opluchting. Het bleef niet bij gesprekken van vijf minuten. Na de speeddates was er ruimte genoeg voor romantiek. Zo was er de mogelijkheid om weg te dromen op de klanken van soul & jazzband Diona Fox & Her Ragdolls, kon er gekeken worden naar een salsadansdemonstatie, was er ruimte om

rustig te luisteren naar de romantische gedichten uit het boek ‘Brieven uit zee’ van Lilian Hoogendoorn en kon iedereen een rondleiding krijgen door de aansluitende tentoonstelling ‘Sex & The Sea’. En als dat allemaal niet goed genoeg was, kon je altijd nog wegduiken in een van de vele intieme hoekjes met loveseats in het museum. Dat het voor veel scheepvaarders lastig is een relatie te krijgen en vervolgens te onderhouden, was al lang geen geheim meer. Of deze avond daar verandering in heeft gebracht is nog maar de vraag. Voor velen was het in ieder geval een hele gezellige avond. En voor meer: de toekomst zal het leren!

Victron lanceert intelligente accumonitors ALMERE-HAVEN - Victron Energy B.V., gespecialiseerd in Hybrid Power Solutions, heeft een nieuwe generatie accumonitors gelanceerd. De nieuwe BMV-700 serie, die bestaat uit de modellen 700, 702 en 700H, heeft een groot aantal verbeteringen plus verbeterde systeemintegratie en functionaliteit.

De BMV-702 beschikt nu over een optie om de middelpuntspanning van een accubank in de gaten te kunnen houden. Deze kostenbesparende eigenschap geeft een waarschuwing af als de bank niet meer in evenwicht is. Een andere nieuwe eigenschap is de bewaking van de accutemperatuur. Net als bij vorige modellen is het mogelijk een hulp- of startaccu in de gaten houden. Alle modellen hebben dezelfde bekende afmetingen en stijl van de BMV-600 serie. Upgraden van een BMV van de 600-serie kan niet makkelijker, omdat de shunt van de 600-serie ook compatibel is met de nieuwe reeks.

Verdere verbeteringen bij de 700-serie bestaan uit: Een verbeterde lcd-waardeweergave, een eenvoudiger bediening en set-up, behoud van geschiedenisgegevens, laadstatus-aanduidingsbalk, berekende kWh opgeladen en ontladen, VE. Direct-communicatiepoort, relaisomkeerfunctie en tot slot:

Door vandaag voor Victron te kiezen, is “The Internet of Things” (IoT) net even dat kleine beetje intelligenter geworden.

de prijs van de 700-serie is gelijk aan die van de 600serie. Bovendien kan intelligente systeemintegratie, ongeacht of dit voor een intelligent huis, boot, auto, autonome systemen, toepassing van zonne-energie, enz. is, en bewaking ter plaatse of op afstand met de Color Control GX via het online VRM-portaal verder worden verbeterd. Bezoek voor meer gedetailleerde informatie www.victronenergy.com/batterymonitors/bmv700/ Victron Energy B.V. De Paal 35 1351 JG Almere Haven T: +31 (0)36 5359700 E: [email protected] I : www.victronenergy.nl

22

De Scheepvaartkrant


Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

Dieselboegschroef

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

van Gent en

Kooi

Courtier en Bateaux

Koersbepalend in verzekeren

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 351t, 1959, 40x6,60 m, alu. Friese kap, Azobé, 600m3, 2 cil. Brons 120pk, kopschr. 165.pk, gelast vlak, compleet schip. 367t, 1962, 39x5,06 m, alu.schuifluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits. 427t, 1959, 49x5,05 m, alu.schuifluiken, stalen vloer, 580m3, 365pk, kopschr. 120pk, nautisch zeer compleet, SI 2020. 503t, 1957, 50x6,64 m, friese kap, 750m3, Azobé vloer, 460 pk, nette woning, 2x 220/380 V, nautisch compleet. 604t, 1958, 63x6,67 m, alu. schuifl. st. vloer van 2011, 920m3, 400pk, kopschr.105pk, evt. met vast werk, inruil jacht, varend woonschip of passagiersschip bespreekbaar 1100t, 1965, 73x8,20 m, alu pontonluiken, st.vloer, 1800m3, 600pk rev. 2012, kopschr. 300pk, zuinig en snel schip. 1380t, 1975, 80x9,50 m, 81 Teu, st.vloer, 1475m3, woning van 2011, str.hut van 2007, 2x 600pk, met cont. werk België. 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friese. kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu.

380 V boegschroef

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

12 / 24 V boegschroef • Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

ACCU'S Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Beurs-WorldTrade TradeCenter. Center.Beursplein Beursplein37, 37,Rotterdam. Rotterdam. Beurs-World Telefoon:010 010- -405 4052000 2000 E-mail: E-mail:[email protected] [email protected] Telefoon:

www.gebrsluyter.nl www.gebrsluyter.nl

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de • Besuchen Sie uns doch auf unserer Homepage • • Hier finden Sie Ihr passendes Binnenschiff •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Voor info: www.mmsshipping.nl

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Machinefabriek Hasselt

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord. Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl

• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl

On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.


Te koop: compacte oliebad draadankerlier

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.

Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl


A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

‘Als het goed en mooi moet zijn’!

Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10 m, 215pk, kopsch 110pk, SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000,- ex BTW Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk Spits, 1958, 38,73x5,07 m, zeer compleet selfsupporting en stijlvol ingetimmerd varend woonschip. Volvo 420 pk van 2000, kopschr. 40pk, 3x 220/380 V, spudpaal, autokraan, veel bunkercapaciteit, tractiebatterijen 850amph, € 298.000,Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd.

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie!

• Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Lipsstraat 50 5151 RP Drunen

U kunt op ONS rekenen! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

T +31(0)612 107 939 E [email protected]

www.propellerrepairs.eu

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

23


De Scheepvaartkrant

Eerste paal voor ‘t Plaatje Grensoverschrijdende marktverkenning SLIEDRECHT - De heer L. van Andel en mevrouw L. Vermeulen hebben op vrijdag 7 februari namens Scheepswerf Boer en Cape Global Holding, de eerste paal voor loodsen op het bedrijventerrein ’t Plaatje geslagen. De panden worden door ABB Bouwgroep in Sliedrecht gebouwd in opdracht van L. J. Boer Vastgoed.

Genodigden stapten om 14.30 uur aan boord van het schip De Majesteit, dat afgemeerd lag in de gemeentehaven van Sliedrecht en voeren naar ‘t Plaatje, waar een antieke heistelling klaar stond. Na het slaan van de paal gingen honderden ballonnen de lucht in. Aan boord bevonden zich onder anderen Leo Van Andel van L. J. Boer Vastgoed BV, gedeputeerde van de provincie Zuid-Holland drs. Govert Veldhuijzen en Hans Tanis, wethouder Financiën in Sliedrecht. Hans Tanis: “Voor de regio is dit in alle opzichten een belangrijk moment. Een lange voorgeschiedenis wordt afgesloten en wij kunnen uitkijken naar een fantastisch centrum waar binnenvaartschepen snel en efficiënt worden gerepareerd en waar mensen in de sector worden opgeleid tot vakman“.

De herontwikkeling van dit terrein is mede mogelijk gemaakt door subsidiebijdragen vanuit het Rijk, de Provincie Zuid Holland, de regio Drechtsteden en de gemeente Sliedrecht. Daarnaast heeft ROM-D Capital kapitaal beschikbaar gesteld. Regionaal portefeuillehouder Richard Korteland: “Ik ben blij dat ROM-D een project als dit uitvoert. Zij hebben de kennis in huis om dat te doen en als regionale ontwikkelingsmaatschappij is ROM-D de aangewezen instantie om hiervoor ook subsidies van rijk en provincie binnen te halen. En dat is goed gelukt”.

’t Plaatje ’t Plaatje is een anderhalf hectare groot bedrijfsterrein aan de Beneden-Merwede. De herontwikkeling van dit terrein is een belangrijk project voor de maritieme economie in de Drechtsteden. De omvorming van dit voormalig opslagterrein biedt kansen voor het behoud en scheppen van werkgelegenheid in die bedrijfstak. Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V. Binnenvaart Ontwikkelingscentrum (BOVC) en Cape Global Netherlands gaan zich op ‘t Plaatje vestigen.

ROM-D Voorgeschiedenis De regionale ontwikkelings‘t Plaatje was lange tijd in maatschappij Drechtste- gebruik als opslagterrein en den(ROM-D) ontwikkelt ‘t Plaatje haven van baggermaterieel van in Sliedrecht tot bedrijfsterrein. Adriaan Volker Baggermaat-

schappij. De laatste jaren gebruikten ook andere bedrijven het terrein voor opslag. Lange tijd werd overwogen ‘t Plaatje te transformeren tot woningbouwlocatie. Door de behoefte aan natte bedrijventerreinen hebben de Drechtsteden er voor gekozen ‘t Plaatje te ontwikkelen tot een maritiem cluster. Aan de lange geschiedenis kan sinds kort worden toegevoegd dat er zich op en rond ‘t Plaatje mogelijk explosieven uit Wereldoorlog II bevinden. De werkzaamheden kunnen daarbij, zij het met een lichte vertraging, vanwege extra werkzaamheden, gewoon doorgang vinden.

Werkzaamheden Met de herinrichting van ‘t Plaatje is onlangs begonnen. Het terrein wordt nu bouwrijp gemaakt. Dit werk wordt uitgevoerd door de firma Van den Herik uit Sliedrecht Het terrein wordt waar nodig gesaneerd en uiteindelijk een meter opgehoogd. Naar verwachting wordt vanaf eind april de nieuwe kademuur aangelegd. Ook dat werk is gegund aan Van den Herik. Zodoende kan in februari de eerste paal voor de bouw van loodsen worden geslagen. De panden worden door ABB Bouwgroep in Sliedrecht gebouwd in opdracht van L. J. Boer Vastgoed. Naar verwachting kunnen de nieuwe bedrijfspanden medio 2015 in gebruik worden genomen.

LNG voor transport in Euregio Rijn-Waal ROTTERDAM - Nederlandse en Noordrijn-Westfaalse partners

gaan in een grensoverschrijdend project de mogelijkheden voor toepassing van LNG (vloeibaar aardgas) in het zware vrachtvervoer (binnenvaart en zwaar wegtransport) onderzoeken. Deze toekomstgerichte nieuwe brandstof biedt milieu- en kostenvoordelen ten opzichte van de traditionele dieselbrandstoffen.

Het onderzoeksproject is een initiatief van EnergieAgentur.NRW, de Stadsregio Arnhem Nijmegen en Stichting Energy Valley (coördinator), en wordt voornamelijk uitgevoerd door de Universiteit Duisburg-Essen. Het project wordt ondersteund met een bijdrage uit het Interreg-programma voor de Euregio RijnWaal, zo is bekend gemaakt tijdens de beurs E-World in Essen. Doel van het project is het mobiliseren van toonaangevende

ondernemingen uit de transporten brandstofsector voor toekomstige grensoverschrijdende samenwerking. Hiervoor moet een overtuigend onderzoeksrapport worden opgesteld, dat het Duits-Nederlandse netwerk in kaart brengt in met name de Euregio Rijn-Waal, de economische haalbaarheid van de marktintroductie van LNG als nieuwe brandstof analyseert, en uitwerkt in hoeverre de uitbouw van de LNG-infrastructuur in de

Goed jaar voor shortsea shipping in Vlaamse havens

Euregio Rijn-Waal nodig en de effectieve benutting ervan haalbaar is. Het project wordt in oktober van dit jaar afgerond en kan daarbij versnellen door gebruik te maken van het netwerk gebouwd rondom de Nederlandse Green Deal LNG Rijn en Wadden zoals het Nationaal LNG Platform en de TaskForce LNG Noord-Nederland. In de Euregio Rijn-Waal staat het eerste LNG-tankstation voor vrachtwagens in Duiven, en zijn er vergelijkbare initiatieven in Borculo en Nijmegen. In Noordrijn-Westfalen kijkt onder meer het Netzwerk Kraftstoffe der Zukunft met veel interesse naar de mogelijkheden van LNG, in het bijzonder voor Europa ’s grootste binnenhaven Duisburg.

Emissies De ontwikkeling van LNG als nieuwe brandstof voor de binnenvaart en het zware goederenvervoer over de weg en mogelijk het spoor neemt een grote vlucht en heeft meerdere voordelen voor klimaat- en milieubescherming en economie. De toepassing van LNG betekent: geen fijnstofemissies, geen SO2 emissies, 80-90 procent lagere NOx emissies en een CO2 voordeel van 1020 procent. Tenslotte kan de bijmenging van regionaal geproduceerd Bio-LNG uit biogas leiden tot een hogere CO2 emissiereductie oplopend tot wel 80 procent.

opzichte van 2012. - Zeebrugge had met 28.812.609 ton een stijging van bijna 3,5 procent of 957.553 ton cargo meer behandeld. - De haven van Oostende viel terug op een shortsea trafiek van 1.803.330 ton, door het stopzetten van TransEuropeFerries in april 2012 (-56,7 procent).

Forse groei Het bureau Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen heeft statistieken over de shortsea cijfers verzameld vanaf 1999: sinds dat jaar vertoont de evolutie een forse groei van 54,7 procent, van 88,5 naar 136,9 miljoen ton. Deze fikse stijging toont aan dat shortsea een duurzaam en perfect geïntegreerd onderdeel van de globale co-modale of synchromodale Europese transportketen is geworden. Shortsea op de kanalen en binnenwateren (zeerivier) vertoonde twee facetten. Op het Zeekanaal Brussel-Schelde werden 876.134 ton shortsea goederen vervoerd (een daling van 330.658 ton of -27 ten opzichte van 2012). Voor het Albertkanaal werden 300.152 tonnen genoteerd (een stijging van 78.299 ton of +35 procent tegenover 2012). Opvallend is dat 84 procent op het Zeekanaal import lading is. Op het Albertkanaal is bijna 2/3 export cargo. De zeerivier schepen hebben een zeer belangrijke troef: ze brengen de lading ver landinwaarts, vaak tot op een laad/losplaats dichtbij de klant.

ANTWERPEN - Shortsea Shipping is sterk opgeveerd na het cri-

sisjaar 2012: in 2013 werd in de vier Vlaamse havens 2,7 miljoen ton meer behandeld dan het jaar voordien. Bovendien werd de tonnage van het recordjaar 2011 van de tabellen geveegd met 1,6 miljoen ton meer behandelde cargo. Dit blijkt uit cijfers die zijn vrijgegeven door het Promotiebureau Shortsea Shipping Vlaanderen.

De shortsea overslag in de Vlaamse havens steeg met 136.890.712 ton in 2013 iets meer dan 2 procent ten opzichte van. 2012 (134.115.483 ton). De tonnage van het vorige recordjaar 2011 werd met 1,21 procent overstegen. Het aandeel van het shortsea transport tegenover de globale trafiek in de Vlaamse havens bedroeg 52,36 procent. De SSS-trafiek steeg in Antwerpen, Gent en Zeebrugge. Oostende verloor trafiek door het wegvallen van de verbinding

met het VK. In absolute cijfers werd eind december 2013 een totaal van 136.890.712 ton behandelde shortsea cargo genoteerd voor de vier havens samen. - Met 89.013.336 ton shortsea lading heeft Antwerpen het grootste pakket. Er was een sterke stijging ten opzichte van 2012 met 3.004.211 ton (+3,5 procent) - De haven van Gent kende met 17.261.437 ton shortsea lading een lichte groei van 189.569 ton (+1,1 procent) ten

Het aandeel shortsea ten opzichte van de totaal behandelde lading (shortsea én deepsea) verschilt van haven tot haven. Oostende scoort bijna 100 procent. Antwerpen heeft als meer in het achterland gelegen haven 46,6 procent shortsea lading. Gent en Zeebrugge halen respectievelijk 66,5 procent en 67,2 procent. Het groot belang van shortsea shipping voor de vier Vlaamse havens samen wordt ook geïllustreerd door het aandeel van liefst 52,36 procent in alle behandelde maritieme tonnage samen. In tonnage en procent uitgedrukt dus belangrijker dan het deepsea verkeer. In het recordjaar 2011 was dit exact 51 procent. Shortsea verankert zich steeds sterker in deze havens.

Gemeenschappelijk Havenbedrijf Twentekanalen HOF VAN TWENTE - De colleges van de gemeenten Enschede, Hengelo, Almelo, Lochem en Hof van Twente hebben ingestemd met het Ontwikkelingsplan voor een Gemeenschappelijk Havenbedrijf Twentekanalen. De vijf colleges leggen het Ontwikkelingsplan nog voor aan de gemeenteraden. Het Gemeenschappelijk Havenbedrijf Twentekanalen versterkt de economische impuls van de havenactiviteiten en leidt tot meer efficiency en kostenbesparingen. De Twentekanalen krijgen daarmee een uniforme regelgeving, wat de aantrekkelijkheid voor gebruikers vergroot.

De eerste paal is geslagen, de ballonnen kunnen worden losgelaten.

FOTO ROM-D

Eerste berekeningen wijzen uit dat de individuele gemeenten enkele tienduizenden euro’s kunnen besparen op de administratieve lasten. Het Gemeenschappelijk Havenbedrijf Twentekanalen gaat voor de gemeenten onder meer havengelden centraal innen en een uniforme haven- en havengeldverordening toepassen. De vijf colleges leggen het Ontwikkelingsplan nog voor aan de gemeenteraden. Het streven is dat het Gemeenschappelijk Havenbedrijf

Twentekanalen op 1 januari 2015 start. In het voorjaar van 2013 hebben de vijf gemeenten de ambitie uitgesproken om een Gemeenschappelijk Havenbedrijf op te richten voor het verder professionaliseren van de haventaken. In samenwerking met Regio Twente, Rijkswaterstaat, Port of Twente en Koninklijke Schuttevaer heeft dit geleid tot een ontwikkelplan dat nu door de gemeenten Enschede, Hengelo, Almelo, Lochem en Hof van Twente

Een probleem met uw aandrijfas? Dan is GKN de oplossing!! Altijd. Overal.

Nieuwe service locatie GKN Service Benelux in Rotterdam ROTTERDAM- GKN Service Benelux B.V. heeft een nieuwe ultra moderne service locatie, aan de Smirnoffweg 21 in de Waalhaven van Rotterdam, geopend. De service werkplaats is centraal in het havengebied gelegen om de reactietijd van de serviceverlening zo kort mogelijk te houden.

Het bedrijf dat gespecialiseerd is in alles wat maar met een aandrijfas te maken heeft, heeft bewust voor deze locatie gekozen om haar klanten in de Rotterdam-

se regio nog beter van dienst te kunnen zijn. Availability op alle vlakken is volgens Sven Weldam, verkoop directeur, hierbij de achterliggende kerngedachte. GKN Service Benelux verkoopt, fabriceert en reviseert en onderhoudt cardan- en homokinetische assen voor bedrijfsauto’s, scheepvaart en industriële toepassingen. Tevens fabriceert het Stromag hoog-elastische koppelingen, industriële remmen en eindschakelaars. GKN Service Benelux met onder andere vestigingen in Halfweg, Brussel, Sint Truiden en nu

ook in Rotterdam, is onderdeel van GKN Global Services en heeft 90 werknemers. Het bedrijf is wereldmarktleider in de automotive, off-highway en luchtvaart industrie. GKN heeft wereldwijd 50.000 medewerkers met vestigingen in meer dan dertig landen. GKN Service Benelux B.V. Smirnoffweg 21 havennummer 2370 3088 HE Rotterdam-Waalhaven 24u service Hotline T: 0800-CARDANAS (22732627) I: www.gknservice.com

is vastgesteld. De verdere ontwikkeling van de binnenhavens levert een belangrijke bijdrage aan de economische groei en de werkgelegenheid van de regio. Het Gemeenschappelijk Havenbedrijf Twentekanalen gaat daar een belangrijke rol in spelen. Regio Twente, de Twentse gemeenten en de logistieke bedrijven verenigd in Port of Twente zetten in op meer goederentransport via de Twentekanalen. In november heeft minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieubeheer haar handtekening al gezet onder de verruiming van de Twentekanalen. Meer transport over water en minder over de weg is niet alleen van economisch belang, maar ook belangrijk voor het verbeteren van de bereikbaarheid en leefbaarheid in de regio.

Logistiek centrum De havengemeenten Hengelo, Almelo, Enschede, Hof van Twente en Lochem werken sinds 2011 samen aan het beheer en de ontwikkeling van de binnenhavens. De binnenhavens aan de Twentekanalen vormen gezamenlijk één van de grootste binnenhavens van Nederland. Deze binnenhaven heeft een belangrijke achterlandfunctie voor de haven van Rotterdam, die nog wordt versterkt door de aanleg van de Tweede Maasvlakte. De binnenhavens zijn een belangrijk onderdeel van Twente als logistiek centrum in NoordWest Europa. De regio beschikt over verschillende transportsystemen zoals de Twentekanalen, de A1 en het spoor. In de regio zijn goede overslagvoorzieningen, ruime faciliteiten op bedrijventerreinen en een goede arbeidsmarkt.

24

De Scheepvaartkrant


HUIZINGA & SNIJDER BV

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

SCHEEPSTECHNIEK BV

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

Gamma boegschroef met stuurtooster

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

0184-425310 www.bs-accus.nl

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg

Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. • Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal) Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

BEVRACHTINGEN Alle internationale bestemmingen • Droge lading • Constructie en projectlading • Speciaal transporten

• Houtsnippers • Granen • Zand en Grind

Noorderlaan 111, B-2030 Antwerpen Tel. +3235601690, E-mail: [email protected] GSM: +32477385801, Web: www.portmade.com

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

TE KOOP

Directie Dagpassagiersschip Dr C.W.Lely In excellente staat !! L 25.60 x B 5.12 x D 1.49 m, Volvo Penta D12, 350 PK CVO Rijn tot Basel en zone 2 3 & 4 geldig tot september 2017, 24 Passagiers

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

Info 06 53760573 - [email protected]

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Scheepvaarttelefoongids

2014 Scheepvaarttelefoongids 2014 de Scheepvaarttelefoongids met alle telefoonnummers uit de Nederlandse binnenvaart komt in mei dit jaar weer met een actuele uitgave in print. Evenals voorgaand jaar wordt hierin ook een bedrijvenindex en een index voor aflossers opgenomen.

Nog geen vermelding in de scheepvaarttelefoongids, op de website én in de App? Geef uw gegevens op via www.scheepvaarttelefoongids.nl Schipper en reders opgelet:

www.scheepvaarttelefoongids.nl

Controleer de gegevens van schipper en schip online op www.scheepvaarttelefoongids.nl en geef indien nodig uw wijzigingen of aanvullingen online op.

download nu!

25


Ook Del Monte brengt aanvoer bananen naar Noord-Franse haven DUINKERKE - Het succes van de

overslag van bananen in de haven van Duinkerke kent blijkbaar geen grenzen. Ook de multinational Del Monte voert voortaan de bananen uit Kameroen in via de gespecialiseerde diensten van deze haven aan de Frans-Vlaamse kust. Intussen is Duinkerke uitgegroeid tot de belangrijkste Europese haven voor de aanvoer van verse producten uit West-Afrika.

THEO FRISON

Nadat de containerterminal in de haven van Duinkerke aan de Noord-Franse kust met veel vertoon werd ingehuldigd, bleef het geruime tijd rustig. De komst van de Franse rederij CMA CGM bracht hierin verandering. De aanvoer van verse producten uit de Franse kolonies in de Antillen, zorgde meteen voor het ontstaan van gespecialiseerde bedrijven voor het vervoer van

producten in koelcontainers. Uiteindelijk werd Duinkerke één van de belangrijkste aanvoerhavens in Europa voor koeltransporten, waarbij de aanvoer van bananen een steeds grotere plaats kreeg.

West-Afrika Ook producten van de Westkust van Afrika werden aangetrokken. Handelsmissies van de haven zorgden voor een snelle ontwikkeling van die markt. Verse groenten werden aangevoerd, maar ook daar kreeg de banaan een steeds grotere rol. CMA CGM zag dit type container overslag steeds verder groeien. Vandaag de dag gaat het om een vaste dienst met zeven containerschepen van 3.500 TEU. Het is deze ontwikkeling die Del Monte er toe heeft aangezet om voor Duinkerke te kiezen voor haar aanvoer van bananen uit WestAfrika. Rijperij Deze beslissing valt samen met de opening van de eerste rijperij van bananen in Rungis, het grote centrum voor voedingswaren nabij Parijs. Dankzij deze eer-

ste rijperij in Frankrijk, is Del Monte in staat om gele bananen op de markt te brengen. Del Monte beschikt in Parijs over een nieuw distributiecentrum met een oppervlakte van 3.000 vierkante meter. De rijperij heeft een capaciteit van 27.000 ton bananen per jaar. De containers zullen van op de containerterminal in Duinkerke, rechtstreeks per spoor naar Rungis worden vervoerd.

Bevestiging Voor Christine Cabu Woehrel, voorzitter van de directieraad van Duinkerke, bevestigt deze keuze van Del Monte de belangrijkheid van Duinkerke in de Franse keten van aanvoer van verse producten. “Duinkerke heeft haar strategische rol bewezen bij de aanvoer van verse producten. De keuze van onze haven door een groep van de grootte en de invloed van Del Monte is een teken van waardering van onze expertise en onze coherentie als geprivilégieerde toegangspoort, en laat verdere ontwikkelingen voorzien in de wereldwijde agroalimentaire sector”.

Del Monte choisit ce port pour l’importation de bananes DUNKERQUE - Il semble que le

succès de port de Dunkerque pour l’importation de bananes ne connaît pas de limites. Le grand multinational Del Monte vient également de choisir Dunkerque pour son importation de bananes Camérounais. Entretemps, le port de Dunkerque et devenu le premier port Européen pour l’importation de produits frais de la côte ouest d’Afrique.

Après que le terminal à conteneurs du port de Dunkerque était inauguré, tout restait calme pendant une assez longue période. C’est la v nue de l’armement CMA CGM qui a annoncé une croissance continue des trafics. L’importation de produits frais des départements français aux Antilles a attiré plusieurs entreprises spécialisés dans l’importation et l’exportation de produits à température contrôlée. A la fin, Dunkerque est devenu un des plus importants ports Européens dans la manutention de trans-

ports réfrigérés, avec une large importance pour les trafics bananiers.

Afrique Occidentale Après Dunkerque a réussi à attirer également les produits frais de la Côte Occidentale d’Afrique. Des missions commerciales dans cette région ont permis un développement croissant de ce marché. Il y avait les légumes frais, mais là aussi les bananes jouaient un rôle de plus en plus important dans ce trafic conteneurisé. CMA CGM voyait ce type de transport s’accroître de façon continue. Actuellement il s’agit déjà d’un service régulier avec 7 navires de 3.500 EVP. C’est cette évolution qui a incité Del Monte à choisir Dunkerque comme port d’attache pour son importation de bananes de le Côte Occidentale d’Afrique. Mûrisserie La décision de Del Monte de transférer par Dunkerque son trafic en provenance du Cameroun coïncide avec l’annonce de

Haven van Straatsburg houdt stand in 2013 STRAATSBURG - Catherina Trautmann, voorzitter van de Autono-

me Haven van Straatsburg, gaf eind januari tijdens de nieuwjaarsreceptie voor het personeel het gebruikelijke overzicht van de havenactiviteiten in 2013. Ondanks een moeilijke start wist de haven zich in de loop van het jaar te herpakken. Zo was er een lichte daling van de containeroverslag, maar die bleef toch nog hoger dan in het jaar 2011. THEO FRISON De sluiting van de raffinaderij van Reichstett zorgde in 2013 voor een verlies van overslag. Toch kon men het algemene niveau van 2012 behouden. De containeroverslag kende wel een daling in het begin van het jaar, maar herpakte zich daarna met een eindresultaat van 406.000 containers. Dat was een daling met 5 procent tegenover 2012, maar bleef toch boven de resultaten van 2011. De daling in 2013 is vooral toe te schrijven aan het spoorverkeer, door het verlies van vaste lijndiensten op le Havre. De goederenstromen op de Rijn zijn stabiel gebleven, dankzij de goede voorwaarden voor de scheepvaart gedurende het gehele jaar 2013. Straatsburg heeft zijn economisch dynamiek weten te behouden. Dat bleek door de overname van General Motors door Punch en bij het begeleiden van Stra-

l’ouverture de sa première mûrisserie en France au marché international de Rungis. Del Monte sera donc en mesurede distribuer ses bananes au stade jaune grâce à un centre de distribution de 3.000 m2. La capacité totale de la mûrisserie sera de 27.000 tonnes de bananes par an. A partir du terminal à conteneurs de Dunkerque, les bananes seront transportés directement par voie ferroviaire à Rungis.

Confirmation Pour Christine Cabu Woehrel, présidente du Directoire du Grand Port Maritime de Dunkerque, “cette décision du groupe Del Monte vient à point nommé justifier notre discours sur la pertinence stratégique du port de Dunkerque dans la filière stratégique Française des produits frais. Dunkerque mérite sa solide réputation dans le domaine du déchargement et de la distribution des bananes et d’autres produits transportés sous température dirigée vers la filière Française”. aangepast om plaats te bieden aan het bedrijf GDE.

Projecten De projecten voor het jaar 2014 omvatten het oprichten van filialen voor het beheer van Batorama en van de containerterminal. Er wordt verder gewerkt aan de verbetering van de spooraansluitingen. In Lauterburg komt er op korte termijn een nieuwe terminal. Er wordt ook gewerkt aan het ontwikkelen van alternatieve oplossingen voor het wegverkeer zoals het gegroepeerde vervoer van goederen.

cel door Blue Paper. Deze twee bedrijven zijn momenteel in volle activiteit, en er zijn belangrijke investeringsprojecScheepvaart ten aan de gang. Er konden ook verscheidene nieuwe vestiginEen opmerkelijke evolutie in gen worden opgetekend. het scheepvaartverkeer is de meer dan verdubbeling van het Investeringen vervoer van metaalproducten, Trautmann verwees ook naar dat steeg van 15.542 ton naar de samenwerking in het kader 34.602 ton. Het vervoer van van ‘Boven Rijn’ een eerste grind bleef de topper met 2,9 samenwerking op Europees miljoen ton, en het vervoer van vlak tussen de Rijnhavens van machines en voertuigen daalde drie landen, een project dat slechts licht tot 1,1 miljoen ton. werd gesteund door de Europe- Het vervoer van petroleumprose Unie. Ook de investeringen in ducten steeg licht naar 1,66 milde haven werden voortgezet. Zo joen ton. Het aantal vervoerde werd in Lauterburg geïn- containers langs weg en spoor vesteerd in de nieuwe havenuit- daalde gevoelig, maar het verbreiding op een terrein van 35 voer over de Rijn daalde slechts hectare. Daar werd al een eerste licht van 119.638 TEU naar bedrijf gevestigd. In Straatsburg 118.359 TEU. De overslag langs de weg zelf werd een nieuwe spoorportiek in gebruik genomen op de daalde met 5,6 procent, en met noordelijke containerterminal. het spoor zelfs met 11,5 procent Het park van de Centrale werd tot 73.924 TEU.

De Scheepvaartkrant

Aanleg Maximabrug over Oude Rijn mag ALPHEN AAN DEN RIJN - De

aanleg van de Maximabrug in Alphen aan den Rijn en Rijnwoude mag doorgaan. Ook mogen bestaande aansluitende wegen worden heringericht en nieuwe aansluitende wegen worden aangelegd. Dat volgt uit twee uitspraken van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 12 februari over de gelijknamige bestemmingsplannen ‘Maximabrug’ van de gemeente Alphen aan den Rijn en de gemeente Rijnwoude. Tegen de uitspraken is geen hoger beroep mogelijk.

Stichting Landschappelijk Lint Lagewaard Landlustweg, Bewoners Vereniging Groenoord, Vereniging Maak Het Hart niet Hard

en enkele omwonenden waren bij de Raad van State in beroep gekomen tegen de bestemmingsplannen. Hun bezwaren zagen op het nut en de noodzaak van de brug, de keuze van de locatie voor de brug en eventuele alternatieven, zoals een tunnel. Ook hadden zij zorgen over de luchtkwaliteit, de verkeersveiligheid en vreesden zij een aantasting van hun woongenot. De Raad van State verklaarde al deze bezwaren ongegrond.

Beschermde diersoorten De Raad van State is het wél eens met de bezwaarmakers dat de gemeenteraad van Alphen aan den Rijn had moeten onderzoeken of een aantal beschermde diersoorten in de omgeving

van de brug voorkomen. Het zou dan gaan om de rugstreeppad, de steenuil en verschillende soorten vleermuizen. Dit onderzoek ontbrak bij de vaststelling van het bestemmingsplan, maar volgde later, in oktober 2013, alsnog. Omdat hieruit bleek dat deze diersoorten óf niet voorkomen in het gebied óf na het treffen van enkele maatregelen geen hinder zullen ondervinden van de brug, heeft de Raad van State bepaald dat ‘de rechtsgevolgen van het bestemmingsplan in stand blijven’.

Maximabrug Volgens de gemeenten Alphen aan den Rijn en Rijnwoude draagt de Maximabrug bij aan een verbetering van de verkeersveiligheid en de leefbaar-

heid in beide gemeenten. De zuidoever van de brug komt te liggen tussen de Leidse Schouw en de Genielaan in de gemeente Alphen aan den Rijn. De noordoever van de brug komt ten noorden van de Gnephoek in Alphen aan den Rijn te liggen. Daar ligt een klein deel van het gebied op het grondgebied van de gemeente Rijnwoude. Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland hebben in 2013 10 miljoen euro beschikbaar gesteld. De totale kosten voor de brug worden geraamd op 47,9 miljoen euro. Naast de bijdrage van de provincie zijn er bijdragen van het regionaal investeringsfonds, beide gemeenten en het bedrijfsleven. De brug moet in 2016 gereed zijn.

Afronding restauratie Tolhuissluis De provincie NoordHolland voert van maandag 24 februari tot zondag 30 maart afrondende werkzaamheden uit voor de restauratie van de Tolhuissluis bij Nieuwveen (gemeente Nieuwkoop). Tijdens de restauratie is de Amstel ter hoogte van het Drechtkanaal gedurende de hele maand maart geheel gesloten voor het vaarverkeer.

Om de restauratiewerkzaamheden aan de Tolhuissluis te kunnen uitvoeren is werkruimte aan de kade noodzakelijk voor onder ander opslag en werkverkeer. Om dit mogelijk te maken wordt een rijstrook van het

Nieuwveens Jaagpad langs de Tolhuissluis afgesloten voor verkeer. Dit gebeurt op een aantal dagdelen in de periode van 24 februari tot 14 maart, tussen 7.00 uur en 16.00 uur. Zowel fiets- als gemotoriseerd verkeer worden tijdens de werkzaamheden over de andere rijbaan geleid.

Vaarverkeer gestremd De Tolhuissluis wordt veelvuldig gebruikt door voetgangers en fietsers om de Amstel over te steken. Om deze verbinding ook tijdens de restauratieperiode in stand te houden, wordt een tijdelijke voetgangersbrug bij de Tolhuissluis aangelegd. De tijdelijke brug zorgt er wel

voor dat het vaarverkeer op de Amstel ter hoogte van het Drechtkanaal de gehele maand maart gestremd is.

Restauratie Tolhuissluis De provincie Noord-Holland heeft bij de restauratiewerkzaamheden het gehele metselwerk aan de Tolhuissluis vernieuwd, de houten schutdeuren en de wanden van de kolken vervangen en het bedieningshuisje aangepast aan de geldende eisen. De provincie heeft bij de restauratie van de Tolhuissluis geprobeerd de sluis zo veel mogelijk terug te brengen in de oude staat en daarmee de oorspronkelijke uitstraling terug te geven. Inmiddels is het

grootste deel van het werk van de restauratie aan de Tolhuissluis afgerond. Alleen het definitieve hekwerk moet nog op de sluis geplaatst worden. Daarnaast is de Tolhuissluis in de afgelopen periode enkele malen aangevaren met schade aan de sluis als gevolg. De reparatie van deze schade zal met de resterende werkzaamheden in maart meegenomen worden. Voor vragen over de werkzaamheden kunnen weggebruikers, het vaarverkeer en omwonenden bellen naar het provinciale Servicepunt Wegen en Vaarwegen via 0800 - 0200 600 (gratis). Raadpleeg www.noord-holland.nl voor meer informatie over het onderhoud.

Succesvol Schaatfestijn in Thialf HEERENVEEN - In het Thialf ijsDe uitslagen Schaatsfestijn stadion te Heerenveen vond op vrijdag 7 februari het jaarlijkse Meisjes 6 t/m 8 jaar schaatsfestijn van de Noorde2. Ronald Klein lijke schippersinternaten Kompas 1. Anna Zantvoord plaats. Het was een geslaagde Het Kompas Lemmer 3. Berend Beuker middag, waarbij de familie Kompas 2. Ivana van Waardenberg Hoogeveen maar liefst vier Holtenbroek Zwolle Meiden 12 t/m 14 jaar maal in de prijzen viel. 3. Mattanja Romijn Holtenbroek Zwolle 1. Chavon Veenstra Maritiem College Harlingen Het was weer een geslaagde Jongens 6 t/m 8 jaar 2. Kimberley Drenth middag waar zoals altijd de chocolademelk en de poffertjes1. Quinthen van Waardenberg Holtenbroek kraam niet ontbraken. Hier werd Holtenbroek Jongens 12 t/m 14 jaar dan ook gretig gebruik van 2. Björn Smid Holtenbroek gemaakt. Er was een kleine twee3. Corné Kruijt Holtenbroek 1. Joël Hoogeveen honderd man aanwezig tijdens Holtenbroek Meisjes 9 t/m 11 jaar het schaatsfestijn. Hieronder ook 2. Dennis de Wagt zeventien jongeren van het MariKompas 1. Brigitte Teekman tiem College Harlingen. Van de Holtenbroek 3. Mathijs van der Lei familie Hoogeveen deden vier Maritiem College Harlingen 2. Britt Hoogeveen leden mee, vader John, moeder Holtenbroek Meiden 15 t/m 18 jaar Ariena, zoon Joël en dochter 3. Joëlle van Waardenberg Britt. Ze vielen allemaal in de prij- Holtenbroek 1. Marjan Boskma zen. De commissie zorgde dit Kompas Jongens 9 t/m 11 jaar jaar voor grijze mutsen met daar2. Marita Visser op de tekst ‘It Giet Oan’, die volop Kompas 1. Timo Zantvoord gedragen werden. 3. Joyce Beuker Kompas

2014 zijn: Kompas

Jongens 15 t/m 18 jaar 1. Wiebe Wever Kompas 2. Hessel Visser Kompas 3. Jan-Wicher Hakvoort Maritiem College Harlingen Dames 18+ 1. Ariena Hoogeveen Holtenbroek 2. Marjon den Hollander Holtenbroek 3. Margreta Idzenga Holtenbroek Heren 18+ 1. John Hoogeveen Holtenbroek 2. Gerrit v/d Ploeg Maritiem 3. Dimitry van Waardenberg Holtenbroek

26

De Scheepvaartkrant


Scheepvaart | Agenda Februari - 25 februari - 27 februari

Lezing ‘Als landrot met een oude luxe motor in de grotemensenwereld van de Rijn, Donau en Elbe’ door Johan Schaberg, 14.00 uur Rene Siegfried, Maasstraat 13 Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat,

Dordrecht Zwijndrecht

Maart - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open Havenstraat 12, Maasbracht - 1 maart Lezing ‘Beatrixsluis en schippersacties’ Museumwerf Vreeswijk Wierselaan 113, Nieuwegein - 4 maart Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 4 maart Soos Maasbracht, 14.00 uur, Maaslandzaal Maas en Binnenvaartmuseum, Havenstraat 12 Maasbracht - 5 maart Met Harry de Groot terug in de tijd, 19.30 uur Witte Zwaan, Eemskanaal Groningen - 5 t/m 9 maart VHZC en de Beroepszeilvaart op de Hiswa 2014 ~ Klassieke Schepen RAI Amsterdam - 12 maart Lezing ‘Al 50 jaar gebiologeerd door het kanaal van Almelo naar Coevorden’ door Bennie ten Brinke, 14.00 uur Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordecht - 13 maart Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht - 18 maart Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 26 maart Lezing ‘Varen in Frankrijk’ door Sjaak Grinwis, 19.30 uur, Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht - 27 maart Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht - 28 maart Schipperscafé, 15.00 tot 18.00 uur Theehuys Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk

Agenda | Tijdmachine

Terug in de tijd met Harry de Groot

April - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open Havenstraat 12, Maasbracht - 1 april Soos Maasbracht, 14.00 uur, Maaslandzaal Maas en Binnenvaartmuseum, Havenstraat 12 Maasbracht - 1 april Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 5 april Schippersreünie Maasbracht Zalencentrum ‘De Spil’, Maasbracht - 8 april Lezing ‘Binnenvaart op de rivieren Ohio en Mississippi’ door Chris van Eijmeren, 14.00 uur Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht - 10 april Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht - 15 april Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 19 april Paramont Dansavond Theater Festino, Zwijndrecht - 24 april Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht - 25 april Schipperscafé, 15.00 tot 18.00 uur Theehuys Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

hun zoon met 300 ton tarwe onderweg was naar Leer. Na een telefoontje vanaf de Lemmer naar een bevriende kennis die dichtbij het station woonde, wisten de ouwelui dat ze

Voorjaarsprogramma Maritiem Museum Rotterdam

Basistraining Zeilvaart 2014 DEN HELDER - Ook dit jaar

maximaal tien deelnemers. De theorie van de cursus behelst primaire zeiltheorie en navigatiebegrippen; het praktijkdeel beslaat zeil hijsen, zeil strijken, de overstagmanoeuvre, gijpen, elementair schiemanswerk, trosbehandeling bij afmeren, kennismaking met instrumenten en veiligheidsmiddelen. De Texelstroom, een Noordzeebotter van 107 jaar oud met een waterverplaatsing van 50 Ervaring en voorkennis zijn ton, doet dienst als cursusniet vereist, er is ruimte voor schip. De botter is daarmee de kunnen belangstellenden weer bij docent Peter Lock de cursus ‘Basistraining Zeilvaart’ volgen, verzorgd door Courses in Sailing. De cursus is een introductie in het professioneel zeilen met gasten en geschikt voor iedereen die zich wil bekwamen in het varen met ‘grote (volgens het BPR) zeilschepen’.

perfecte basis voor een kennismaking met de vaardigheden van het beroepsmatig zeilen uit de glorietijd van de zeilvaart, begin 1900. Data : vrijdag 4, zaterdag 5 en zondag 6 april. Opstapplaats: Den Helder aan boord van de Texelstroom. Afmonsteren: Oudeschild, Texel. De kosten bedragen 295 euro per persoon. Dit is inclusief cursusmateriaal, maaltijden, overnachtingen en certificaat van deelname. Aanmelden kan bij Peter Lock,

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten:

Een voorbeeld van hoe het geweest kan zijn: ‘Pa en moe liggen al een paar jaar met hun Steilsteven in Groningen voor het station. Dankzij een ansichtkaartje wisten ze dat

rond elf uur op Gaarkeuken moesten zijn. De trein naar Grijpskerk was dichtbij’. Zo ging dat ruim een halve eeuw geleden en daar passen veel foto’s bij van het rijke scheepvaartverleden van Groningen, zowel kust- als binnenvaart. Het programma begint om 19.30 uur, de zaal is vanaf 19.00 uur open. De toegang is gratis. Locatie: de Witte Zwaan aan het Eemskanaal te Groningen, achter de Praxis.

Agenda | Conference

Agenda | Training

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

GRONINGEN - Vereniging De Binnenvaart, World Ship Society, afdeling noord en Stichting de Blauwe Zwaan houden op woensdagavond 5 maart een speciale avond voor leden en belangstellenden. Tijdens deze avond neemt Harry de Groot de aanwezigen aan de hand van oude foto’s en ansichtkaarten mee terug in de tijd. Hij laat beelden zien van een denkbeeldige reis van sluis Gaarkeuken naar de Oostersluis.

MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

ROTTERDAM - Tijdens de

voorjaarsvakantie, maar ook daarbuiten, is er weer van alles te beleven in het Maritiem Museum te Rotterdam. Zo kunnen kinderen bij Kunst & Kids hun eigen object meenemen en laten bekijken door de museumconservator, zeemonsters schilderen op canvas, of de speurtocht ‘Onder de loep’ doen.

geen waarde in geld gegeven, maar de conservator vertelt de kinderen er wel alles over. Datum: woensdag 19 en 26 februari Tijd: tussen 12.00 en 14.00 uur Voor wie: kinderen t/m 12 jaar Kosten: gratis (exclusief entree)

Zeemonsters schilderen Kaartenmaker Gerard Mercator tekende eeuwen geleden een wereldkaart die we nu nog steeds gebruiken. Om zijn kaart te versieren, tekende Mercator zeemonsters in de oceanen. Hij had alleen geen idee hoe ze eruit zagen. Kinderen kunnen Mercator helpen met een voorbeeld op canvas. Inspiratie genoeg op de familietentoonstelling ‘Recht zo die gaat’ die nog maar tot 9 maart te zien is.

Een mooie steen uit de rivier, een grote schelp van het strand, een scheepsmodelletje van opa, een haaientand of dat mooie schilderijtje van oma. Kinderen mogen op woensdag 19 en 26 februari bij ‘Kunst & Kids’ hun eigen object meenemen en door de museumconservator van alle kanten laten bekijken. Er wordt natuurlijk Datum: vrijdag 21 en 28 febru-

ari Tijd: tussen 12.00 en 16.00 uur Voor wie: kinderen tot en met 12 jaar Kosten: 1 euro (exclusief entree)

Speurtocht ‘Onder de loep’ Kinderen kruipen in de huid van een museumconservator tijdens de speurtocht ‘Onder de loep’. Ze gaan op zoek naar hun favoriete object in het museum, één die ze supersaai vinden en een voorwerp dat ze het liefst mee naar huis zouden willen nemen. Hoe groot is het? Wat zou het kosten? Waarom is het eigenlijk zo mooi of juist oerlelijk? Datum: 15 feb tot en met 2 maart Tijd: tussen 12.00 en 16.00 uur Voor wie: kinderen tot en met 12 jaar Kosten: gratis (exclusief entree)

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

KSCC | Agenda

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten: Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na ZONDAG 2 MAART de eucharistieviering en/of tele- Géén H. Mis op het KSCC i.v.m. fonische afspraak. carnaval in de Molenstraat kerk.

e-mail: [email protected], telefoon 06 1060 78 33. Bij voldoende belangstelling wordt een tweede cursus gegeven van vrijdag 11 tot en met zondag 13 april.Peter Lock vaart beroepsmatig vanaf 1991, met een voorkeur voor zeilende loodsvaartuigen, en geeft de cursus Basistraining Zeilvaart sedert 2005. Voor deze cursus wordt hij in de organisatie bijgestaan door de Stichting Behoud Loodsvaartuig ‘Texelstroom’.

ZATERDAG 22 FEBRUARI 18.00 UUR

Mosselavond. DINSDAG 11 MAART 09.30 UUR

Pergomano. Extra activiteiten: Geen.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: KSCC HET ZUIDEN TE RAAMS- Geen. KSCC MAASTRICHT Eucharistieviering. DONKVEER Activiteiten: DINSDAG 10.00 UUR Helpdesk KSCC Geen. KSCC gymnastiek. Vaste activiteiten: Het KSCC en het RK Schippers10.30 uur Stafvergadering. KSCC ROTTERDAM 18.00 uur Repetitie KSCC koor. ZONDAG 10.30 UUR Woord-Commu- pastoraat zetten zich in voor niedienst. Na de dienst is een schippersgezinnen en opvarenWOENSDAG 10.30 UUR Vaste activiteiten: bestuurslid aanwezig. Biblio- den van de Europese Rijn- en Repetitie Waalkanterskoor. binnenvaartvloot. De alarmnumtheek is open. 13.30 UUR Bridgen (even weken). ZONDAG 11.00 UUR DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen H. Mis of Woord- en Communie- WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken mers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. bulletin (even weken) dienst. en kaarten. Bibliotheek is open. VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken. MAANDAG 14.30 UUR Zangles. DONDERDAG 13.30 UUR Pergomano. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 Elke tweede zaterdag van de I www.kscc.nl Extra activiteiten: Extra activiteiten: maand fotoruilbeurs. ZONDAG 11.00 UUR

Zeemonsters schilderen bij het Maritiem Museum in Rotterdam.

FOTO MARITIEM MUSEUM

27


De Scheepvaartkrant

Mts. Judith succesvol in de vaart WATERHUIZEN - Groningen Ship yard leverde het nieuwbouw type C motortankschip Judith op aan Strassburger Schifffahrt GmbH. Na de cascobouw en afbouw is de door de firma Ankerbeer uit Kolham ontworpen nieuwbouwtanker als compleet turn-key project aan de nieuw eigenaar overgedragen.

Het mts. Judith is 110 meter lang en 11,45 meter breed. Bij een diepgang van 3,20 meter is het laadvermogen 2.641 ton. Het ontwerp van dit type tanker heeft multifunctionaliteit als basis, goede prestaties op de riviervaart en is uitgerust met een uitgebreid ballastsysteem. Extra ballasttanks op het achter- en voorschip brengen de kruiplijn terug naar zo’n 4,50 meter, zodat ook bestemmingen aan de kanalen goed kunnen worden bereikt. Daardoor is het vaargebied voor een schip van deze afmetingen maximaal en kan het door bevrachter Maintank optimaal worden ingezet. Voor Fred en Judith Strassburger is dit het eerste nieuwbouwschip. Vol vertrouwen zijn ze dit traject met Groningen Shipyard ingegaan. Nadat de Judith inmiddels alweer enkele maanden in de vaart is, kan niet anders worden gezegd dan dat dit vertrouwen volledig is waarge-

GRONINGEN SHIPYARD

maakt. Alle verwachtingen zijn uitgekomen en als trotse eigenaren zijn zij uitermate tevreden over hun nieuwbouwschip. Na het opstellen en uitwerken van hun ondernemingsplan, volgden de besprekingen met Daniel Gausch en Christan Hochbein van Groningen Shipyard voor de bouw van het onder bouwnummer 146 gerealiseerde nieuwbouw motortankschip. De samenwerking tijdens de afbouw in Waterhuizen verliep erg goed. Afbouwbegeleider John Mulder en Fred Strassburger hadden een klik en met hoge wederzijdse waardering is met veel plezier gewerkt aan het eindresultaat.

Uitrusting De technische installatie en engineering van de machinekamers van de Kaaiman is door Maritiem Cluster Friesland ter hand genomen. De voortstuwing bestaat uit een door Koedood geleverde Mitsubishi hoofdmotor van het type S16R C2 MPTK met een vermogen van 1700 PK bij 1600 toeren. De firma Deymann Rohrbau leverde het ontwerp en installatie van de complete leidingwerken waaronder het dubbele dekleidingsysteem met gasretourleiding en het ballastsysteem. Met het dubbele leidingsysteem kunnen twee verschillende producten tegelijk

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. JUDITH • Bouw casco, afbouw en levering complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor 1250 kW 1600 omw/min, type S16R-C2MPTK WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek • Radarmasten, alu. deuren en ramen • Complete betimmering stuuhuis incl. lessenaar en woning incl. keuken, meubels en isolatie • Sanitair en tegelwerk MARITIEM CLUSTER FRIESLAND

• Inbouw machinekamerinstallaties FS SCHIFFSTECHNIK

• Hydraulisch stuurwerk DEYMANN ROHRBAU

worden geladen of gelost. De complete ankerinrichting werd door de firma Steger & Windhagen uit Duisburg geleverd. Schiffsausbauten Wessels verzorgde een heel pakket aan werk met de levering van het complete stuurhuis met hefkolom, radarmasten, deuren en diverse aluminium en RVS componenten. Ook de complete betimmering met isolatie, sanitair en tegelwerk zijn van de mensen uit Haren-Ems. De firma

Kadlec & Brödlin leverde de complete elektrische installatie met alle elektrische en elektronische componenten zoals onder andere het pakket aan Nautische apparatuur van Imtech. Reparatiewerf Heinrich Harbisch Schiffswerft uit Duisburg leverde de schroefasinstallatie, de HA-DU roeren en de speciale HA-DU ankers. De hydraulische stuurmachine is door FS Schiffstechnik eveneens uit Duisburg geleverd

en geplaatst. Voor de brandstof en BP smeermiddelen is bunkerstation Heijmen de leverancier, het uitgebreide pakket aan scheepsinventaris werd ook door de Bunkerpartner uit Millingen geleverd. Meer bijzonderheden over de bouw van de Judith en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

• Ontwerp en aanleg complete pijpleidinginstallatie van o.a. ballastsysteem met pompen, laad- en lossysteem, gasretourleiding, dekwasaansluitingen, sprinklerinstallatie en tankverwarmingsinstallatie ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppelingen type MM W7350 reductie 5,031:1 • Vulkan elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp PROMARIN

• 5-bladsschroef, high skew design, Ø 1800 mm inclusief OPTIMA® straalbuis DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter 1566 mm VERHAAR OMEGA

• Kanalenboegschroef type 31120-4k, 330kW horizontaal incl. omschakelbediening voor boegschroef/pompbedrijf ALL PUMPS HOLLAND

• Victor pompen en appendages STEGER & WINDHAGEN

• Ankerlieren BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT

• Schroefasinstallatie • HADU ankers en kettingen WINDEX ENGINEERING

• Airconditioning • Overdrukinstallatie • RVS klaproosters

Frankepad 1 3341 LV Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

KAMPERS PUMPS & SERVICE

• 2 Kampers ‘kruiplijn’ ladingpompen type 2C232/74XHE

[email protected]

KADLEC & BRÖDLIN

• Complete elektrische installatie incl. nautische apparatuur • Tankmeetsysteem en software • 2-draads databesturingsysteem gekoppeld aan SPS • Touchscreen Monitor systeem • 2 Furuno RHRS2005TFT radars • Periskal kaartsysteem • Nauticast AIS transponder • Furuno GPS kompas SC50 • Radio Zeeland Sigma 500 Combipiloot • Radio Zeeland Sigma 120 Echolood • Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter • Radio Zeeland Sigma 700 Intercom • 3 Sailor RT4084 marifoons • Computersysteem • GSM telefoon • Camerasysteem • Travel Vision Q6 satellietsysteem • Zöllner signaalhoorn PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie, scheepsinventaris, BP smeermiddelen

VOOR HET MTS JUDITH LEVERDEN WIJ:

✓Mitsubishi hoofdmotor 1250 kW - 1600 omw/min type S16R-C2MPTK

feliciteert

WIJ WENSEN STRASSBURGER SCHIFFFAHRT GMBH EEN BEHOUDEN VAART MET HET MTS JUDITH

WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Kijk eens op www.koedood.nl of volg ons op

Strassburger Schifffahrt GmbH Onze specialisaties zijn: • KAMPERS - twinscrew pompen • Merkonafhankelijke reparatie en onderhoud • Gereviseerde twinscrew pompen • Reserve onderdelen • Advies

een behouden vaart!!!

Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek T 078-6760610 | F 078-6761149 E [email protected]

www.kampers.com

en wenst het mts Judith

Postbus 5401 - 3297 ZG Puttershoek | Oosthavenzijde 5 - 3297 LD Puttershoek

28

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Strassburger Schifffahrt GMBH en het m.t.s. Judith een ...

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

m.t.s. ‘Judith’

Midsbuorren 12, 9003 LA Warten Tel. +31 (0)58-2555522, Fax +31 (0)58-2552242 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemclusterfriesland.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: 050-3692100, F: 050-3692101 E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl

Werftstraße 25, 47053 Duisburg Tel. +49 (0)203-60967-0, Fax +49 (0)203-60967 E: [email protected], W: www.fs-schiffstechnik.de Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Tel. +31 (0)184 67 62 62, E-mail: [email protected], Web: www.damenmc.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25, Telefax: +49 (0)203-61846 Email: [email protected], Internet: http://www.ha-du.de

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Industriestraße 8b, D-49733 Haren Tel. +49 (0)59 32-734531, Fax +49 (0)59 32-734903 E-mail: [email protected] Web: www.deymann-rohrbau.de

Schrottinsel 2a, D-47138 Duisburg Telefon +49 (0)20344 99 97-0, Fax +49 (0)20344 99 97-44 E-mail: [email protected], Web: www.stegerwindhagen.de

www.scheepvaartkrant.nl

JUDITH Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Huisvuilsoap nog lang niet afgelopen

Recommend Documents