HÍRMONDÓ. Staféta. Fogaskerék. Iskolapad. Tavasz köszöntő. megújult a Swietelsky Vasúttechnika Kft. szervezeti működése

HÍRMONDÓ A SWIETELSKY VASÚTTECHNIKA MUNKATÁRSAINAK LAPJA | 2017/1 MÁRCIUS

Vasúttechnika Kft.

Fogaskerék megújult a Swietelsky Vasúttechnika Kft. szervezeti működése

Staféta új team a dél-balatoni projekten

Iskolapad

Téli oktatáson vettek részt kollégáink

Tavasz köszöntő Kollégáink ajánlása

MÁRCIUS 2017/1 SWIETELSKY HÍRMONDÓ

1

Fotóalbum

A 2016-os fotópályázat nyertes alkotásai Készítette: Bali Péter Fények kategória megosztott első helye

Készítette: Weinberger Károly Emberek kategória győztes fotó

2

SWIETELSKY HÍRMONDÓ 2017/1 MÁRCIUS

Készítette: Weinberger Károly Portré kategória győztes fotó

Készítette: Weinberger Károly Fődíjas fotó

A tartalomból... AKTUÁLIS

EZ TÖRTÉNT

Fogaskerék F k ék

É á ó és Évzáró é az új év é nyitánya itá a Swietelsky Vasúttechnika Kft.-nél . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15–17

Interjú Káldi Zoltánnal, a Swietelsky Vasúttechnika Kft. megújult szervezeti működéséről . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4–7

KÖSZÖNTŐ Kedves Kollégák, Olvasók!

Tavasz a megújulás, a feltöltődés kezdetének időszaka. A Swietelsky Vasúttechnika Kft. életében is a 2017-es év kezdete számos változást, megújulást hozott.

Iskolapad Téli oktatáson vettek részt kollégáink

18

ÍGY DOLGOZUNK MI

Staféta St fét

Nemcsak a cég szervezete, a dél-balatoni projekt team is megújult. Vingelmann Szabolcs, projekt igazgató mesélt az első tapasztalatairól, a dél-balatoni teamre váró idei feladatokról.

Új team a dél-balatoni projekten – interjú Vingelmann Szabolcs projekt igazgatóval . . . . . . . . . . . . . 8–11

Hóra fel! Idén is sítalpat ragadtak a téli sportot kedvelők . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Ezúttal is van bemutatkozó csapatunk. A márciusi Hírmondóban a gépészeti team titkaiba, működésébe leshetünk be Hegedűs Zsolt, gépészeti főmérnök és Gregorich Bence, műszaki adminisztrátor segítségével. Az év eleje két hagyományosan visszatérő eseménynek is teret adott. A Swietelsky Vasúttechnika Kft. januárban megtartotta az idei szakmai oktatást. Majd egy kis pihenést és feltöltődést is szervezett kollégáinak. A síkedvelők ezúttal Nassfeldbe utaztak.

EGY CSAPAT VAGYUNK

Technika T h ik Bemutatkozik a gépészeti csapatunk . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A cég idén már új szervezeti struktúra alapján működik. Az átalakulásról, kitűzött célokról és tervekről kérdeztük Káldi Zoltán, gazdasági igazgatót.

12–14

ÉLETMÓD, GASZTRO Fontos a vitaminpótlás . . . . . . . . 20 20–21 21 Mi ajánljuk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22–23

Jó olvasást kívánunk mindenkinek!

A szerkesztők FOTÓALBUM A 2016-os fotópályázat díjnyertes képei . . . . . . . . . . . . . . .

2, 24

Impresszum: Swietelsky Hírmondó – a Swietelsky Vasúttechnika Kft. lapja. Kiadja a Swietelsky Vasúttechnika Kft. Címlapfotó: kepek-hatterkepek.hu, nyomdai és grafikai munkák: Kerényi DTP & Design. Stúdió Szerkesztés: Ács Mónika és Vörös Nóra.


3

Aktuális

Fogaskerék Változások a Swietelsky Vasúttechnika Kft. szervezeti működésében A hosszú távon is folyamatosan fejlődni képes szervezet kialakításához a munkatársak képzése mellett elengedhetetlen a tudatos szervezeti működés felépítése és kultúrájának kialakítása. A Swietelsky Vasúttechnika Kft. 2017 januárjától új struktúra alapján működik. A megújulás hátteréről, előnyeiről és a cég dolgozóit érintő változásokról beszélgettünk Káldi Zoltán, gazdasági igazgatóval. A Swietelsky Vasúttechnika Kft. több mint 300 embert foglalkoztató társaság. A vállalat tevékenysége egyszerre több helyszínen, több projekt keretében realizálódik. Milyen elvárásoknak kell megfelelnie egy ilyen vállalat szervezeti felépítésének? Elsősorban a rugalmas és hatékony működtetést emelném ki a teljesítendő elvárások közül. Mivel valóban több helyszínen dolgozunk mind Magyarországon, mind külföldön, a szervezetnek, ill. a szervezet bizonyos csoportjainak gyakran kell a munkaterületek között váltani, ami együtt jár azzal is, hogy más-más vezetőkkel, munkahelyi irányítókkal kell együttmű-

ködniük. A hatékonyság növelését a műszaki területeknek a műszaki igazgatói pozíció alá történt összevonásával kívánjuk elérni, amellyel a korábbi belső érdekütközések megszűntetésére törekszünk. Ezek mellett pedig fontos kihívás volt, hogy olyan munkahelynek tekintsék a kollégák a Vasúttechnikát, amelyben ők is jól érzik magukat. Milyen folyamatok, háttérmunka előzte meg az új szervezeti struktúra kialakítását? Völgyesi Zsolt konkrét elképzelésekkel érkezett a vállalathoz, mivel ő a korábbi munkahelyein kétpólusú társaságokban dolgozott – műszaki és gazdasági igazgatókkal –, így szeptemberben, az első egyeztetéseken már a tulajdonos részére is jelzésre került, hogy módosítani fogunk a szervezeti ábrán. Novemberig kialakult az új szervezeti felállás, amelyet első körben az igazgatókkal, főmérnökökkel, projektvezetőkkel kellett leegyeztetni, mivel az ő eddigi működésüket érintették a változások. A szervezeti ábrában az egyes igazgatóságok alá tartozó funkciókat tüntettük fel. November közepétől elkezdtünk foglalkozni azzal, hogy minden egyes munkavállalót a szervezet részére hasznos képzettsége alapján besoroltunk, valamint keletkeztek új vagy megüresedett pozíciók, melyek esetenként munkaköri leírás módosításokat, pozícióváltásokat eredményeztek. Ezt követte december hónapban annak vizsgálata, melyek az egyes besorolási kategóriákban az építőiparban előforduló bérminimumok és bérmaximumok, amely sávokba a kollégákat mi is elhelyeztük. Ennek eredménye lett, hogy 2017. január 1-jétől a munkavállalói állomány nagy részénél bérrendezés történt. Milyen elvárások, célok fogalmazódtak meg az új szervezeti működéssel összefüggésben?

4


Aktuális dulatot, mert a tevékenység valóban hasonlít egy szabó munkájához, aki első alkalommal elkészít egy öltönyt kis „ráhagyással”, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen irányú testi változás esetén alakítani tudja a ruhadarabot. Mik a legfőbb újdonságai a mostani szervezeti struktúrának a korábbi működési rendszerhez képest? Milyen változást hoz a cég mindennapos életében – például a döntési folyamatokban?

A munka nem ért véget. Szeretnénk a társaságnál egy objektív alapokon működő ösztönző rendszert kialakítani, ami növelheti a hatékonyságot, költségérzékenységet, egyben pedig kiszámíthatóvá teszi a javadalmazást. Ennek feltétele, hogy – minden érintett által elfogadott módon – mérhetővé tudjuk tenni az egyének, szervezeti egységek teljesítményét is. Fontos, hogy a szervezeti működés átalakításával egyszerűsödjenek és átláthatóvá váljanak a folyamataink. Szükség lesz a munkaköri leírások felülvizsgálatára, elkészítjük az Szervezeti és Működési Szabályzatot, amelyben meg kell határozni az egyes munkakörökhöz tartozó felelősséget, hatáskört és döntési jogkört. Ez által elérhető lesz az, hogy a döntések a lehető legalacsonyabb szinteken szülessenek meg (természetesen szabályozott körülmények között), növelve ezzel a szervezet hatékonyságát.

A legfontosabb változás a műszaki területek összevonása volt a műszaki igazgató alá, így az alatta működő területek érdeke összeegyeztethető, reményeink szerint össze tud kovácsolódni a Swietelsky érdekévé. A gazdasági terület volt felelős korábban a beszerzésért, ami most – a készletgazdálkodás kivételével – átkerült a műszaki igazgatóság alá. A szerepében nem tervezünk változást, továbbra is az a cél, hogy központosítva kezeljük a beszerzéseket. A vállalkozási igazgatóság is betagozódott a műszaki igazgatóság alá, ennek fő oka az volt, hogy szorosabb, egy kézben felügyelt kapcsolat legyen a kivitelező területek és a vállalkozás között, elérve ezzel azt, hogy minél versenyképesebbek tudjunk lenni a jövőben. A termelési igazgatóságból üzemeltetési és karbantartási igazgatóság lett, ami szintén a műszaki igazgató alá tartozik. Ahogy a névváltozásból is látszik, a termelő- és kiszolgálóeszközök üzemeltetése az egyik, valamint a növekvő volumenben megjelenő MÁV-os, GySEV-es és reményeink szerint HÉV-es karbantartási munkák elvégzése a másik feladata a szervezeti egységnek.

Mennyiben tekinthető egyedinek – cégre szabottnak – ez az új struktúra? Vagy esetleg egy jól bevált mintát követ? Ez inkább egy vegyes megoldás. A cég korábban is működött már hasonló struktúrában, azonban akkor is gondot okozott és most is gondot okoz, hogyan tudja a munkaterületek, esetleg szervezeti egységek közötti „átjárhatóságot” biztosítani a szervezet. Ezért is került szaggatott vonal néhány helyre. Tehát kész recept nem létezik erre vonatkozóan, ezért is volt szükség arra, hogy idén februártól új társasági működés támogatási vezető kerüljön a vállalathoz, mivel Virasztó Béla több évtizedes tapasztalattal rendelkezik ezen a területen, elsősorban az ő feladata lesz – a többi vezető elvárása alapján – a testreszabás. Itt szándékosan használtam a testreszabás for-


5

Aktuális együttműködést tudjunk kialakítani. Ezen kívül a vállalati kontrolling jelent meg új elemként, bár alapjában véve ezt a feladatot korábban is végeztük, csak nem volt nevesítve. A társasági működés támogatás alá soroltuk be azokat a tevékenységeket, amelyek elsősorban az ügyvezető munkáját segítik, a korábban is működtetett HR tevékenység megreformálásán túl a folyamatszabályozások kialakításában, majd pedig későbbi betartatásában van fontos teendője a területnek. A fentieknél részletesebben még korai volna beszámolni a mindennapi életünk változásairól, mivel ténylegesen kidolgozás alatt vannak a legfontosabb útmutatások és szabályok.

A projekt igazgatói pozícióban ma már Vingelmann Szabolcsot üdvözölhetjük, feladatkörét tekintve az igazgatóságban nem történtek nagyobb változások, részükre a kihívást a „cserbenhagyott projekt” idei beindítása jelenti. A korábban az ügyvezető alatt működő kontrollingot kettéválasztottuk, a projektkontrolling a projekt igazgatóság alatt működik a jövőben. A technológia és minőségbiztosítás vezetését Csizmazia Károly vette át, a terület feladatkörében nem történt nagyobb változás. Az már a tavalyi évben is látható volt, hogy a termelő területek részéről folyamatosan igény volt a technológusok, szakértők segítségére, mára ők is a projektszervezetek szerves részét jelentik. A gazdasági igazgató feladatai annyiban módosultak, hogy a teljes GKS Swietelskyvel történő kapcsolattartás hozzám került. Így a bérszámfejtés, az informatika, ezzel is előremozdítva azt, hogy az ügyviteli partnerünkkel minél hatékonyabb, összefogottabb, szorosabb

6


Aktuális Az új szervezet a munkatársakat változás elé állítja. De nem csak a szervezet felépítésében tapasztalhatnak majd újdonságot a kollégák, milyen változásokra kell még számítani? A legfontosabb változás a megrendelői igények aktivizálódása, amely az elmúlt 3–4 hónapban tapasztalható. Megérkezett több olyan vasútépítési pályázati felhívás, amely a 2014–2020 közötti uniós finanszírozási ciklushoz kapcsolódik. Ez a változás nagyjából azt jelenti a magyarországi vasútépítések tekintetében, hogy 2022. december végéig közel 700 milliárd Ft értékben valósulnak meg vasúti fejlesztések, amelyeknek aktív résztvevői tudunk lenni.

A megrendelői igények növekedésébe beletartozik a MÁV-nál megjelent új igény is, ugyanis a 2015. év végéig átadott munkákon karbantartási munkákat kell végezni, melyeknek értéke a következő két évben meghaladja a 10 milliárd Ft-ot. Ilyen nagyságrendű nagygépes munkavégzés az anyavállalatot is kihívás elé tudja állítani. Kiemelt téma még az elmúlt hónapokban a Swietelsky magyarországi vasútépítő vállalatainak átalakítása. Bizonyára már mindenki hallott róla, hogy a jogszabályi megfelelőségek miatt a Vasútgép Kft. és az új leányvállalat, a DS Vasút Kft. (egyelőre még így hívják) is részt vesz a munkáinkban. Az elkövetkező hetek, hónapok munkája lesz ezeket a cégeket felkészíteni a munkavégzésre. Tehát egy mondatban összesűrítve mindazt, amire lehet, hogy több száz oldal sem lenne elég: „Semmi sem állandó, csak a változás maga.”


7

Így dolgozunk mi

Staféta Új team a dél-balatoni projekten 2016. tavaszán kezdődött a dél-balatoni vasútvonal megújításának második szakasza. A Szántód–Kőröshegy és Balatonszentgyörgy, valamint a Fonyód és Kaposvár közti vonalon zajló munkák irányítását a Konzorciumban és a Swietelsky Vasúttechnika Kft.-nél is új projektvezető vette át. Vingelmann Szabolccsal beszélgettünk a beruházás jelenlegi állásáról és az új projektteamről.

Az egyik legforgalmasabb, és a közlekedés szempontjából kiemelt vonalról beszélünk. A beruházás számos kihívást tartogat, de nem először dolgozol ilyen nagyszabású projekten. A békéscsabai városrész rehabilitáción már bizonyított a csapatod. Mi jutott először eszedbe, amikor megtudtad, hogy Te veszed át a dél-balatoni projekt irányítását? Váratlan fordulat volt ez az én feladatimban, és a cég életében is. A korábbi projekt team több tagja is tavaly ősszel a váltás mellett döntött, ezt a cégnek és a beruházásnak is kezelni kellett viszonylag rövid időn belül. Mivel az én csapatom 2016 tavaszán befejezte a békéscsabai

projektet, és jobbára előkészítéseken dolgoztam a nyár és ősz folyamán így adta magát, hogy egy ilyen helyzetben a megoldás része legyek. Igaz, a projektről valójában szinte semmit sem tudtam, hiszen sem az előkészítésbe, sem a konzorciumi feladatleosztásba, sem a kivitelezésbe eddig nem folytam bele. A beruházás kihívásait, nehézségeit a korábbi projektvezető említéseiből, mondhatni hallomás útján ismertem csak. Akkor nem túlzás azt mondani, hogy repülőrajtot vettél a Dél-Balatonon. Hogyan zajlott, mennyi időt vett igénybe a projekt irányításának átvétele?

Ennek van egy hivatalos oldala. A pályázati időszakban ugyanis a kivitelezők részéről a szakembereknek nyilatkozniuk kell, hogy a beruházás időszakában rendelkezésre állnak a munkavégzés szempontjából. Amikor egy ilyen váltás van, akkor a kivitelezőnek a megrendelő felé be kell nyújtania egy indoklást, a megrendelő pedig kivizsgálja ennek hátterét. Az új vezetőnek is meg kell felelnie azon szakmai előírásoknak – mind képzettségi, mind szakmai tapasztalat szempontjából –, amit a tender kiírásakor a megrendelő elvár. Szerencsére ezzel az én esetemben nem volt probléma, mindöszsze a bürokratikus folyamatokat kellett végigjárni. Mindez két hetet vett igénybe, ennyi időm volt felkészülni a projektvezetői feladatok átvételére, a beruházás részletes megismerésére. Nem egyedül érkeztél a dél-balatoni projektre, kik csatlakoztak még a beruházáshoz „újoncként” a Swietelsky Vasúttechnika Kft. részéről? Különösen nagy változást a projekt életében szerencsére nem kellett végrehajtani. Inkább úgy tudnám pontosabban megfogalmazni, hogy optimalizáltuk a feladatelosztást, a feladatkörök teamen belüli újraosztására került sor. Úgy gondolom, hogy az így kialakult, mostani létszám kellően erős ahhoz, hogy a beruházást határidőre az elvárt minőségben teljesíteni tudjuk. Természetesen egy-két embert a távozókból mindenképp pótol-

8


Így dolgozunk mi ni kellett. Szerencsém volt abban, hogy a békéscsabai csapatból már többen ott voltak a balatoni projekten – úgy, mint Béleczki István, Mell Tamás vagy Bárány Helmik Béla. Ők konzorciumi koordinátori feladatokat látnak el. Velem nagyjából párhuzamosan érkezett a DB II. projektre Hegedüs Lívia, Tatarek Zsuzsanna, Bödör Kata és Alakszai Péter kollégám. Mik az első tapasztalatok? Az első tapasztalataim kettősek. A fővonali – azaz a Szántód–Kőröshegy–Balatonszentgyörgy – közti kivitelezési mun-

kák jól szervezettem, az ütemtervnek megfelelően zajlanak. Ezzel ellentétben a mellékvonalon – azaz a Kaposvár–Fonyód szakaszon – a kiviteli munkák jelentős lemaradásban vannak. Úgy gondolom a késedelem hátterében az is állhat, hogy korábban a többi beruházásunknál a konzorciumi feladatok egyértelmű, jól elkülöníthető leosztására törekedtünk, itt sajnos most elég sok a párhuzamosság, vagy átfedés. Ennek kezelése nagyban nehezíti a projektben résztvevők munkáját, koordinációs, organizációs szempontból, de személyi kérdésekben is egy jóval feszültebb helyzetet kell kezelni.

A DÉL-BALATONI VASÚTVONAL FEJLESZTÉS II. ÜTEMÉNEK FŐ FELADATAI: • Balatonszemes és Balatonlelle felső állomásköz egy szakaszán új második vágány épül • Szántódon, Balatonszárszón, Balatonszemesen, Balatonbogláron, Fonyódon, Balatonfenyvesen, Balatonmáriafürdőn és Balatonberényben összesen mintegy 15 km hosszban zajárnyékoló fal épül • Kb. 32 km hosszban rugalmas sínágyazatot telepítenek a kivitelezők a vasúti közlekedés okozta zaj és rezgés mérséklésére • Gyalogos átjárók és útátjárók korszerűsítése zajlik majd • Fonyód állomás és Bélatelep megállóhely között egy szakaszon új hullámtörő eszköz épül • Balatonmáriafürdőn az Őrház utcánál új megállóhely létesül • Több megállóhelyen is a peronok magasperonná épülnek át. Ezzel kényelmesebbé válik az utasok fel- és leszállása • A Balaton déli partja vasútvonalának fejlesztése keretében megújul a Kaposvár és Pécs irányából a balatoni vasútvonalakra ráhordó Kaposvár–Fonyód vasútvonal is • A felújítás eredményeként a jelenlegi 75–80 perces menetidő 55 percre csökkenhet • A felújítás tartalmaz elővárosi közlekedést szolgáló fejlesztéseket (P+R és B+R parkolók építése, peronok átépítése) is

2016 tavaszán indult a projekt és a befejezési határidő 2018-ban lesz. A Szántód–Kőröshegy és Balatonszentgyörgy közti szakaszon, mintegy 53 kilométert érint a beruházás. Hol tart most a munka? A fővonalon 30, míg a mellékvonalon 20 százalékos a készültség. A korábban is említett mellékvonali lemaradás úgy vélem egyáltalán nem olyan, amit ne


9

Így dolgozunk mi

tudnánk behozni, de rendkívüli erőfeszítéseket igényel. Mégpedig azért, mert egyvágányú pályáról lévén szó az organizációs, kiszolgálási lehetőségek elég nehezek lesznek. Összességében azt tudom mondani, hogy a 2017-es év a dél-balatoni projekt tekintetében rendkívül feszített, a kollégák tekintetében nagy koncentrációt és jó szervezőképességet igénylő időszak lesz. A mellékvonali lemaradásokat ugyanis mihamarabb be kell hozni. 2017. június 16-án pedig egy olyan forgalomba helyezést kell leszervezni és megvalósítani, hogy egyszerre, egy időben – a nyári menetrend megjelenésével – elindulhasson a forgalom a fő és a mellékvonalon is. Mindezt úgy, hogy nem lesz lehetőség előtte próbaüzemre, teszt időszakra. Úgy gondolom ez mind kivitelezői, mind üzemeltetői szempontból is komoly kihívást jelent.

10


A pályamunkák télen leállnak, de az előkészítő szakasz azért folytatódik… Természetesen nagy ütemben zajlanak az előkészítési munkák, az anyagbeszállítások és az organizációs feladatok előkészítése- lásd utak, ideiglenes vágánykapcsolatok megépítése. Illetve nem utolsó sorban komoly műhelymunka is van ilyenkor. A celldömölki csarnokban egy teljes fizikai brigád dolgozik a gépek idei munkára való felkészítésén. Milyen feladatok várnak rátok tavaszszal? Mikor dolgozik majd a nagygép ismét a Dél-Balatonon? A nagygépes kivitelezési munka 2017. március 17-én kezdődik. Ekkor 2 nyíltvonali szakasz átépítésére kerül sor, amiben részt vesz a PM 1000 URM, ezután a

felépítmény teljes átépítése következik, amiben az SMD 80 gép fog részt venni. Ezzel párhuzamosan a mellékvonal nagygépes rostálása is zajlik majd. 2016. szeptember 10-e óta teljes vágányzárban dolgozunk mind a fő-, mind a mellékvonal tekintetében és ez egészen 2017. június 16-ig tart majd. Azt tervezzük, hogy június 16-tal a balatonboglári állomásig 100 százalékos készültséggel helyezzük forgalomba a vasúti pályát és nyáron elindítjuk erre a szakaszra a műszaki átadás-átvételi folyamatokat. 2017 második felében pedig vár ránk a Fonyód–Balatonszentgyörgy vonalszakasz teljes átépítése, illetve a Kaposvár–Fonyód vonalszakasz sebességemeléséhez szükséges utómunkák elvégzése. Itt ugyanis 20–25 év után ismét 80 km/h sebességgel tudnak majd közlekedni a vonatok. 2018-ra tervezzük a fő- és mellékvonalon is a jótállási szabályozásokat, illetve a DB I-s tenderből kimaradt, de a mostani beruházásban kezelt munkák elvégzését. Ez jelenti többek között Lepsény és Siófok állomások részleges átépítését, valamint a peronokon esőbeállók, illetve utaskomfort növelő beruházások megvalósítását. Fotók: Babos Szilveszter és Weinberger Károly

Így dolgozunk mi

A dél-balatoni projekt februárban csapatépítő összejövetelt tartott. Az esemény igen jó hangulatban telt. Köszönet a képekért Weinberger Károly építésvezető, alépítmény felelősnek.


11

Egy csapat vagyunk!

Mechanika Bemutatkozik – a gépészeti részleg A Swietelsky Vasúttechnika Kft. két nagy erőssége a magasan képzett, tapasztalt szakembergárda és alkalmazott legmodernebb technológia és géppark. A társaság – a Swietelsky cégcsoport tagjaként – mintegy 150 gépet tud igénybe venni munkái során. Sőt, az eszközök projekthelyszínre szállítását és folyamatos karbantartását is biztosítani tudja. A gépészet cégen belül elfoglalt helyéről, feladatairól, a társaság gépparkjáról beszélgettünk Hegedűs Zsolt gépészeti főmérnökkel és Gregorich Bence műszaki adminisztrátorral. Kezdjük talán ott, mit is takar pontosan a gépészeti részleg megnevezés? Milyen tevékenység tartozik hozzátok? A jelenlegi vasútépítési technológia mozgató motorja a gépészet, amely magába foglalja a technikai eszközöket (géppark) valamint a kiszolgáló és karbantartó személyzetet.

A gépészet alapvető funkciója a cégen belül a vasútépítési munkák kivitelezésében a rendelkezésre álló legújabb gépészeti technológiák, illetve komplex nagygépes technológiák alkalmazása. A részleg feladata üzemeltetni és bérbe adni a Swietelsky GmbH és saját tulajdonú gépeit, anyagszállító vagonjait kezelőszemélyzettel együtt. Mi biztosítunk gépkezelőket az alépítmény-javító gépekhez, át-

építő vonatokhoz, külföldön és belföldön egyaránt. Megújult műhelycsarnokunk pedig helyet biztosít a téli nagy javításoknak, vagon-átalakításoknak, gépekkel kapcsolatos elektronikai fejlesztéseknek. Nagyságrendileg mennyi gépről és hány fős részlegről beszélünk? A Swietelsky Vasúttechnika Kft. szervezetén belül hova is tartozik pontosan a gépészet? Munkáink során mintegy 150 gépet valamint 150 vasúti kocsit (dozátor, FAD kocsik, betonaljszállító vagonok) tudunk igénybe venni, ezek között vannak alépítmény-javító, ágyazatrostáló, vágányátépítő vonatok, kétéltű kotrógépek, vasúti daru, sínhegesztő kamion, vágány- és kitérő-aláverő gépek. A gépészeti részleghez 15 fős műhely létszám, 66 fő gépkezelő, művezető, valamint 6 fő irodai alkalmazott tartozik. A cég szervezetét tekintve a Műszaki Igazgatóság, azon belül az Üzemeltetési és Karbantartási igazgató alá tartozunk.

12


Egy csapat vagyunk!

Ha már említésre kerültek a gépek, munkafolyamatok beszéljünk egy kicsit a cég által gyakran igénybevett PM 1000 URM és SMD 80-as nagygépekről. Ezek a legmodernebb technológiát biztosítják a vasútépítésben. Milyen paraméterei, előnyei vannak ezeknek a nagygépeknek?

Az SMD 80 modern, többfunkciós szerelvény, mely a leghatékonyabb módon alkalmas vágányépítésre, bontásra, illetve átépítésre. Ezen eszközön túl további átépítő gépeket is alkalmazunk munkáink során úgy, mint SUZ 350, SUZ 500, RU 800.

A vasútépítésen túl a sínköszörülési, karbantartási feladatokban is részt vesztek? A vasúti síneken a használat során óhatatlanul keletkeznek hibák. A kopások, törések hatást gyakorolnak a pályára,

A PM 1000-URM a Plasser&Theurer cég legkorszerűbb alépítmény javító géplánca, melyet a német Eurailpool GmbH számára készített. Tervezésekor felhasználták a korábbi géptípusok (AHM 800, RPM 2002 és PM 200-2) alkalmazása során szerzett tapasztalatokat, melyeket új funkciókkal egészítettek ki a gép gyártása során. A PM 1000 URM építési technológiája tekinthető ma a világ legkorszerűbb alépítmény-javítási eljárásának, amely minőségben, hatékonyságban és gazdaságosságban is egyedülálló. Rendkívüli teljesítményével új távlatokat nyitott meg a vasútépítéssel és projekt előkészítéssel foglalkozó szakemberek számára, lehetővé téve a korábbiaknál rövidebb kivitelezési időszakok tervezését.


13

Egy csapat vagyunk! emberre, járműre, környezetre. Ezek a hibák meghatározott sebességnél a menetirányra merőlegesen ható gyorsulásokat okoznak. A járulékos dinamikus terhelések következtében a zúzottkő ágyazatra is nagyobb terhelések jutnak, és ezáltal a süppedések kialakulása is intenzívebb lesz. Ezen felül a vasúti alépítmény terhelése is megnő. Ezért a hibákat minél előbb javítani kell. Ez történhet sínköszörüléssel, csiszolással, vagy marással. Ehhez több gép is rendelkezésünkre áll úgy, mint a SPENO RR16, RR24, RR32, RR40. Említettétek a celldömölki műhelycsarnokot. Mikor épült és milyen előnyei vannak a cég életében, hányan dolgoznak itt? 2014 őszén került átadásra a megújult üzemcsarnok. Korábban a MÁV-tól bérelte a társaság, a megvásárlást követően a Swietelsky Vasúttechnika Kft. az eredetileg 800 négyzetméteres létesítményt 1800 négyzetméteresre bővítette. A korszerűen felszerelt csarnokban azoknak a speciális gépeknek és berendezéseknek a karbantartását végzik a kollégák (beleértve a nagyjavításokat, futójavításokat, átalakításokat és korszerűsítéseket), amelyeket országszerte a vasútépítésnél használ a társaság. Az épületből éppen

14


ezért iparvágány vezet a MÁV által üzemeltetett vasúti pályához. A gépészeti részleghez szakvizsgával rendelkező gépkezelők, valamint a karbantartási tanúsításhoz (ECM) szükséges kompetenciákkal rendelkező szakember gárda áll rendelkezésre. Mesélnétek egy kicsit a csapatról? Tudjuk, hogy nem csak a gépészet mindennapos feladataiban lehet rátok számítani, hanem a cég egyes rendezvényein is nagy segítséget nyújtotok…

Összetartó csapatnak mondhatjuk a gépészeti teamet. Van több régóta a Swietelsky Vasúttechnika Kft.-nél dolgozó kolléga a csapatban. Szívesen segítünk, amikor tudunk, kollégáink most már évről évre vállalják a karácsonyi és egyéb rendezvényeken az éjszakai buszszolgálatot.

Ez történt

Évzáró és az új év nyitánya a Swietelsky Vasúttechnika Kft.-nél A hagyományokhoz híven Celldömölkön tartotta az évzáró rendezvényét a Swietelsky Vasúttechnika Kft. A hivatalos értékelőket követően Sümegen folytatódott a rendezvény.

Változás, megújulás jellemezte a Swietelsky Vasúttechnika Kft. 2016-os évét – hangzott el a társaság celldömölki rendezvényén. Az eseményen köszöntőbeszédet mondott a Swietelsky GmBH konszern ügyvezetője, Peter Gal, aki kiemelte: a Swietelsky Európa meghatározó építőipari vállalata, amely továbbra is a minőséget és a fejlődést tarja szem előtt. A beszédet követően Völgyesi Zsolt Károly, a Vasúttechnika Kft. ügyvezetője köszöntötte

az évzáró résztvevőit. Az igazgató megköszönte valamennyi kollégája 2016-ban nyújtott munkáját, és vázolta a jövőbeli terveket, a cégstruktúra és a bérrendszer átalakításának szempontjait. Mint mondta, a cég bizakodóan tekint a jövőbe, hiszen a jelenlegi uniós ciklus végéig még számos vasúti fejlesztés vár Magyarországra, a Swietelsky Vasúttechnika Kft.-nél pedig mind a szakmai tudás, mind a technikai adottság megvan ahhoz, hogy a beruházások fontos szereplője legyen. Az évértékeléseket a 2016-os év munkálatairól készült film levetítése és Vingelmann Szabolcs békéscsabai projektről szóló előadása követte.

Majd a 2016-os év elismeréseinek átadása következett, elsőként a fotópályázat díjazottjai vehették át jutalmukat. A zsűrinek az elbíráláskor sokszor nehéz dolga akadt, a kollégák ugyanis 2016-ban is számos nagyszerű pályamunkát küldtek be. Ebben az évben először került átadásra fődíj, melyet Weinberger Károly vehetett át.

A 2016-OS FOTÓPÁLYÁZAT EREDMÉNYEI • Portré kategória győztes: Weinberger Károly • Fények kategória győztesei: Bali Péter és Vingelmann Szabolcs • Emberek kategória győztese: Weinberger Károly • Megvalósult létesítmények kategória győztese: Babos Szilveszter • Eszközök kategória győztesei: Prépost Roland és Weinberger Károly


15

Ez történt

16

Elismerésre kerültek a nyugdíjba vonuló és a jubiláló kollégák is. Nyugdíjba vonulók: Hajdú László, Maráczi Dezső, Papp Ferenc, Szabó Ferenc és Talabér Árpád. Jubilálók: 10 éves jubileumot ünneplők: Barna István, Boros Katalin, Deák László, Erdélyi András, Fehér László, Fölföldiné Bakos Anikó, Holicskó Béla, Horváth Tamás, Hozdik László, Hujber István, Kontra Károly, Kovács Antal, Kozák Attila, Lakatos Attila János, Márton Ferenc, Mecséri József, Molnár Tibor, Nagy Lajos, Németh Csongor, Pauliczky Péter, Szalay Alajos, Tóth Tibor, Tóthné Rajki Annamária, Urbán Tamás.

A szakági igazgatók 2016-ban is kiválasztották az év dolgozóit. Elsőként Paluska József, üzemeltetési és karbantartási igazgató adta át az elismeréseket Tóth Jánosnak, Baranyai Sándornak, Horváth Zsoltnak és Poór Lászlónak. Ezt követően Horváth Róbert, műszaki igazgató szólította színpadra az általa vezetett szakterület kiváló dolgozóját, Csizmazia Károlyt. Majd a projekt igazgatóság került sorra. Itt Lipták Attila és Mecséri József kapta a kiváló dolgozói elismerést. Legvégül pedig a gazdasági igazgatóság díját Lang Sándornénak Káldi Zoltán gazdasági igazgató nyújtotta át.

15 éves jubileumosok: Hegedűs Zsolt Mihály, Horváth Gyula, Horváth László, Szilágyiné Szabó-Pál Andrea, Varga Veronika. 20 éves jubileumot ünneplők: Dénes Jenő, Jordanits Imre Gyula, Jordanits Krisztián, Piri Ernő. 30 éves jubileumosok: Kiss Dénes, Kurányi László, Paluskáné Molnár Cecília, Somogyi Béla. 35 éves jubileumos: Dummelné Hegyi Zsuzsanna.

A celldömölki esemény végén a Swietelsky díjak és az év dolgozójának járó elismerés átadására került sor. Először a 2016-os évben alapított Swietelsky Junior-díjakat vehették át a társaságnál dolgozó, 30 évnél fiatalabb tehetséges kollégák, név szerint: Holló Annamária, Szabó Sára Borbála, Hegyi Sándor és Molnár Dániel. A Swietelsky-díjat 2016-ban Vingelmann Szabolcs kapta. Az év dolgozója 2016-ban Karádi Péter lett.


Ez történt

Egy kis könnyedség…. A celldömölki rendezvényt követően Sümegen folytatódott a karácsonyi évzáró. Először egy disznótoros várta a Swietelsky Vasúttechnika Kft. dolgozóit, ahol a hely specialitásait, hurkát, kolbászt és oldalast kóstolhattak a kollégák, az udvaron pedig forralt bor, frissen készült sült gesztenye és kürtöskalács várta a vendégeket. Este pedig először Badár Sándor, a dumaszínház neves előadója szórakoztatta a kollégákat, majd fia, Badár Tamás bűvész varázsolta el a publikumot. Legvégül pedig Fenyő Miklós ismert tánckara, a Jampi angyalok teremtettek fergeteges hangulatot a színpadon. A táncosok több kollégát is bevontak a produkciójukba. Az est legvégén kollégánk, Gregorich Bence és zenésztársai gondoskodtak arról, hogy jól érezzék magukat a résztvevők. Fotók: Mészáros T. László


17

Ez történt

Iskolapad – Téli oktatás Celldömölkön Egy hétre ismét az iskolapadba ültek kollégáink. A celldömölki központban január 9–12. között tartották a téli oktatást. Egy hét erejéig a Swietelsky Vasúttechnika Kft. celldömölki központjában gyűlt össze a cég apraja-nagyja. Január 9–12. között zajlott idén a téli oktatás. Első nap a forgalmi oktatásra került sor, kiemelve a vasút területén történő munkavégzéshez kapcsolatos részeket, majd a műszaki oktatás következett. A hét közepén a tűz és munkavédelmi oktatást gépjárművezetői gyakorlat következett. Ezt követte Bodnár Emese előadása a minőségirányítást érintő legfontosabb kérdésekről, aktualitásokról. A szerdai napot pedig Horváth Botond környezetvédelmi és hulladékgazdálkodási prezentációja zárta. A hét második felében szerepet kapott a controlling folyamatok megismerése amelyben Vilics Dóra és Pauliczky Péter nyújtottak útmutatót kollégáinknak. A hetet a közbeszerzési törvény változásainak, legfontosabb elemeinek megismerése és megértése zárta. Ezt a területet Pálffy Tibor, közbeszerzési igazgató tolmácsolta a kollégáknak. fotók: Mészáros T. László

Ez történt

SÍELÉS Hóra fel! 2017. év elején ismét sítalpakat húztak kollégáink. Január 13 és 16 között az Alpok csodás sípályái és pihenőhelyei felé vették az irányt a hókedvelők. A kis csapat ezúttal is Celldömölkről indult az osztrák–olasz határon fekvő Nassfeld felé.

Nassfeld igazi síparadicsom az egész család számára, így azok a kollégák, akik most kedvet kaptak, legközelebb családjukkal is visszatérhetnek a csodás alpoki helyszínre. A síterepen számos létesítmény és szolgáltatás gondoskodik arról, hogy minden korosztály jól érezze itt magát. A legkisebbeket egész napos gyermekprogramok – BOBO Mini Club – várják, sőt síiskola és gyermekfelügyelet is biztosított. A nagyobbacska, gyakorlott deszkaartisták pedig a Ski-Movie-szakaszokon, a Snowparkban, a Shred-iskolában, valamint a Freeride területeken múlathatják lélegzetelállító módon az időt. Képek: Horváth Botond

Az előző évekhez hasonlóan idén is közös síelést szervezett cégünk a téli sportot kedvelő kollégáknak. A január 13. és 16. közti programnak az osztrák–olasz határon fekvő Nassfeld volt a célállomása, ahol nemcsak a síelést kedvelők, hanem a téli táj szerelmesei is megtalálták a kedvükre való kikapcsolódást. Akik az Alpok hófödte lejtőit szeretik, azoknak Nassfeld kiváló terepet biztosít a síelésre. A helyszínen ugyanis 110 kilométernyi, tökéletesen karbantartott, családbarát sípálya vár felfedezésre. Egyes pályák még a szomszédos Olaszországba is átnyúlnak. Az egyedi mikroklímának köszönhető, hogy a hóbiztosság az egész szezonon keresztül garantált, és a napsütés egész nap végig kíséri a síelőket. Nassfeld tökéletes infrastruktúrája a pályán kívül is számos szórakoztató és sportolási lehetőséget biztosít. Lehet ugyanis hótalpas túrát, szánkózást, lovas szános kocsikázást és még meleg fürdős pihenést is választani. A korábbi évekhez hasonlóan a Swietelsky Vasúttechnika Kft. csapata számára ezúttal is külön síoktató állt rendelkezésre, így azoknak se kellett aggódniuk, akik évek óta nem ragadtak sílécet, hiszen az újrakezdők, kezdők hamar elsajátíthatták, feleleveníthették a síelés alapjait.


19

Életmód, gasztro

A hosszú téli hónapok végére fáradtnak, kimerültnek érezhetjük magunkat nyugtalanság, aluszékonyság lehet úrrá rajtunk. Ez a tavaszi fáradtság. Már szervezetünk is érzi, hogy kell egy kis feltöltődés. Nagyon fontos ilyenkor a megfelelő vitamin és ásványi anyag bevitel. Tavasszal a hangsúly a zsenge, leveles zöldségeken van, amelyek jellemzően ebben az évszakban teremnek. Ilyen például a spenót, saláta, snidling, medvehagyma, zöldhagyma, zöldfűszerek, hónapos retek, zsenge zöldborsó.

Bazsalikomos saláta Hozzávalók: Elkészítés: 1. A salátát nagyobb darabokra tépjük, a hagymát felkarikázzuk (fél főre), a koktélparadicsomokat és a mini mozzarellákat elfelezzük, egy nagy salátástálba tesszük. 2. A fűszernövényeket és a fűszereket összekeverjük a citromlével, mézzel, olajjal, és nyakon öntjük vele a felaprított zöldségeket. Átforgatjuk, és legalább egy órára hűtőbe tesszük.

• 1 közepes fej fejes saláta (lollo rosso) • 25 dkg koktélparadicsom • 125 g mozzarella (mini) • 1 közepes fej lila hagyma • 1 teáskanál kakukkfű • 3 ek bazsalikom (aprított levél) • 1 kk négyszínű bors (durvára őrölt) • 1 citromból nyert citromlé • 1 ek méz • 3 ek olívaolaj

Mentás zöldborsókrém Hozzávalók: • • • • • •

400 g zöldborsó megfőzve 100 ml növényi tejszín 1 citrom leve ½ kk őrölt kömény 1 kk himalaya só kevés , friss csili apróra összevágva • 1–2 szál friss menta összevágva

A megfőtt zöldborsót a többi hozzávalóval krémesre turmixoljuk. Meleg pitával, pirítóssal, vagy tortillával is kiváló.

20


Életmód, gasztro

RECEPT TIPPEK R Hozzávalók: • 25 g élesztő • 1 közepes db burgonya • 187 ml víz (2,5 dl-es bögre 3/4-e) • 30 dkg finomliszt (2 x 2,5 dl-es bögre) • 20 dkg spenót • 2 ek olívaolaj • 2 gerezd fokhagyma • 10 dkg feta sajt • 0,5 dl főzőtejszín • 0,5 teáskanál cukor • só ízlés szerint • bors ízlés szerint

Spenótos pizza

Elkészítés: 1. Főzzük meg a burgonyát héjában (a krumpli héját villával benyomkodva a mikróban 8 perc alatt megfő). Préseljük át krumpinyomón (vagy nyomkodjuk alaposan össze villával). 2. Az élesztőt a 3/4 csésze langyos vízben egy kis cukorral futtassuk fel. 3. Keverjük össze egy mély edénybe a lisztet és a krumplit. Öntsük hozzá a felfuttatott élesztőt, sót, és gyúrjuk addig, amíg az edény szélétől elválik a tészta. Fedjük le, és meleg helyen hagyjuk 1/2 óráig kelni. 4. Kevés olívaolajra dobjuk rá a spenótot, és pároljuk meg. Ha a spenót levelek megpárolódtak, adjuk hozzá a tejszínt, és az összezúzott fokhagymát. Főzzük 5-6 percig, míg a tejszín nem kezd el besűrűsödni, ekkor sózzuk, borsózzuk. 5. A megkelt tésztát vágjuk 8 darabra, és készítsünk belőle gombócokat. A gombócokat nyújtsuk ki gyufa vastagságúra, de a tészta ne legyen nagyobb egy gyerektányérnál. 6. Kenjük meg a tetejét olívaolajjal, majd tegyünk rá a spenótos szószból. Hajtsuk fel körben a szélét, a tetejét szórjuk meg a vékony cikkekre vágott feta sajttal. 7. 200 celsius fokon süssük a pizzát addig, amíg a felhajtott széle nem kezd el barnulni.


21

Életmód

Siesta Egy kis kikapcsolódás mindenkinek jár. Könyv-, film- és zeneajánló kollégáinktól.

GREGORICH BENCE MŰSZAKI ADMINISZTRÁTOR FILMAJÁNLÓJA MARTON PÉTER VASÚTVÁLLAT VEZETŐ KÖNYVAJÁNLÓJA

A kis herceg (2015) Pintér Norbert:

Vadmalacsors Manapság sokan ragadnak tollat, ceruzát vagy éppen billentyűzetet, hogy vadászati élményeiket, erdőben tett puskás látogatásaik kisebb-nagyobb eredményét közkinccsé tegyék, megosszák a kimondottan vadászati irodalomra éhező, kíváncsi közönséggel. Sokuk azonban sajnos nem nagyon hallotta még – vagy csak nem akarta meghallani – a suszter és a kaptafa esetét. Pedig ha egy kicsit gondosabbak, figyelmesebbek, akkor sokakat megkímélhettek volna a pontatlan, magyartalan vagy éppen szakmai hibáktól hemzsegő „mindenféléktől”. Ezek alól igencsak üdítő kivétel a Hortobágy szomszédságában élő és vadászó Pintér Norbert író könyve. „A vadászatról és a vadászokról ír, de történeteimben csak mellékesen szólal meg a puska.”

22


A történet főhőse egy kislány, akit édesanyja nagy erőkkel készít fel a felnőtt életre, ám szigorú menetrend szerint zajló napjaikat megzavarja a furcsa, ám jólelkű szomszéd. A pilóta egy egészen különleges világot mutat meg kis barátjának, ahol bármi lehetséges. Egy világot, mellyel sok évvel ezelőtt a kis herceg ismertette meg őt. Mark Osborne adaptációja maradéktalan örömöt és egyéb jóleső érzeteket kelt a szívben, felnőttben-gyerekben egyaránt.

BOROS KATALIN MŰSZAKI ASSZISZTENS ZENEI AJÁNLÓJA

Depresszió p A Depresszió zenekar számait sokáig elkerültem, talán az elnevezés negatív kicsengése folytán. Történt ez annak ellenére, hogy sikeres hazai zenekarról van szó. Egy véletlenül meghallott zenéjüknek köszönhetően rá kellett jönnöm, hogy élvezhető rockzenét játszanak. Hozzám mindig is azok a dalok álltak közel - műfajtól függetlenül – amelyek szövegével, tartalmával, mondanivalójával közösséget tudok válllalni. A négytagú Depresszió 2000-ben alakult, azóta 7 lemezt, 3 DVD-t, 1 válogatás lemezt és 20 videoklipet készítettek. Ajánlom azoknak, akik szeretik a minőségi rockzenét, és azoknak is, akik eddig nem szerették. De vigyázat, a Depresszió függőséget okoz!

Életmód

Ki a szabadba! Tavasszal nemcsak a természet, mi is megújulunk, és ebben nagy szerepe van a napsütésnek. Nemcsak kedvünknek, de egészségünknek is jót tesz a tavaszi levegő.

Göcsej, Zala Gróf Szabolcs hegesztőmérnök ajánlása A dimbes-dombos zalai táj elsősorban autentikus kis falvaival, csodálatos természeti környezetével, népszerű gyógyfürdőivel vonzza a látogatókat. A nyitott szemmel járó kiránduló rengeteg rejtett kincset fedezhet fel az apró falvakat, kiterjedt erdőket járva. A tájegységgel való ismerkedést célszerű a megyeszékhelyen, Zalaegerszegen, a Göcseji Falumúzeumban kezdeni, ahol az ország legelső skanzenjében átfogó képet kapunk a vidékre jellemző népi építészetből, hagyományokból. Rögtön a falumúzeum mellett, a Magyar Olajipari Múzeumban közelebbről is megismerkedhetünk a zalai tájra oly jellemző, furán billegő olajszivattyú tornyokkal, a „himbákkal”. A festői vidéki táj mellett az élénk fürdőkultúra teszi híressé Zala megyét. Hála a fekete arany iránti kutatásoknak, sok helyen tört fel a mélyből olaj helyett értékes termálvíz, amit váltakozó sikerrel használnak ki a helyi közösségek. A fürdőhelyek koronázatlan királya Zalakaros, mely a folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően az ország leglátogatottabb fürdőhelyei közt van, nem véletlenül. Zalaegerszegen a modern termálfürdő mellett a nyári szezonban hazánk egyik legnagyobb vízi vidámparkja, a hatalmas csúszdapark, az AquaCity mágnesként vonzza a családokat és a fiatalokat. A Lenti Gyógyfürdőt különleges, ezoterikus Energiaparkja teszi különlegessé. Érdemes ellátogatni a szlovén oldalon található Moravske Toplice modern fürdőjébe. Jelentős történelmi emlékeket találunk a megye északi részén, Egerváron, a nemrég felújított Nádasdy várkastélyban reneszánsz élményközpontot alakítottak ki, az eldugott Türjén pedig egy monumentális, Árpád-kori, apátsági, nagyon különleges téglatemplomra bukkanhatunk. A határ szlovén oldalán Lendva vára kínál építészeti és képzőművészeti látnivalókat, míg a turisztikailag még feltárásra váró elragadó dél-zalai dombok közt, olyan gyöngyszemeket fedezhetünk fel, mint a vétyemi ősbükkös, a budafapusztai arborétum vagy a kistolmácsi tó. Képek forrása: itthon.hu


23

Fotóalbum

A 2016-os fotópályázat nyertes alkotásai Készítette: Babos Szilveszter Megvalósult létesítmények kategória győztes fotója

Készítette: Prépost Roland Eszközök kategória megosztott első helye

Készítette: Weinberger Károly Eszközök kategória megosztott első helye Készítette: Vingelmann Szabolcs Fények kategória megosztott első helye

HÍRMONDÓ. Staféta. Fogaskerék. Iskolapad. Tavasz köszöntő. megújult a Swietelsky Vasúttechnika Kft. szervezeti működése

Recommend Documents