Hartverwarmend? Binnenstebuiten krijgt vervolg. De wereld op je station. Luisteris Java Style. Van de wal in het schip

16 november 2007 Jaargang 46, nummer 1843

De wereld op je station

Luisteris Java Style

Binnenstebuiten krijgt vervolg

Van de wal in het schip

Een uurtje fitness, een feestelijke makeup: aan projectdirecteur Wereldstations Irma Luitse-Winkenius de taak leven in de stationsbrouwerij te bedenken, te beginnen bij proefstation Leiden.

Javanen léven zo’n beetje op het spoor. Da’s gevaarlijk en dus nodigden de spoorwegen aldaar het team van Luisteris uit om te vertellen hoe je kinderen bewust maakt van die gevaren.

Tien dagen per jaar ‘buiten’ werken als kantoormedewerker? Het kan. Wegens succes krijgt het project ‘Binnen Buiten’ vervolg in het hele land.

Spoorstel André en Jeannete Borgers vertrokken onlangs naar hun eigen Caraïbische idylle. “We willen af van het snelle leven en op naar een lekkerder klimaat en een warmere cultuur.”

Meer op pagina 7

Meer op pagina 9

Meer op pagina 12 Foto: Shutterstock

Meer op pagina 6

Hartverwarmend? Koffie serveren als klanten flinke vertraging oplopen? Het idee achter de procedure is goed. “Maar een peuter houdt niet van koffie”, merkt Max Ferwerda van Klant en Calamiteit (BRV) droogjes op. “En bij dertig graden Celsius hebben óók volwassenen liever een frisje. Wat eigenlijk centraal zou moeten staan, is waar al die individuen op dat bewuste moment behoefte aan hebben.” Hoe kunnen we onze klanten met meer warmte omgeven? Het team van Klant en Calamiteit komt dat desgewenst persoonlijk vertellen. Meer op pagina 4.

Actueel

Foto: Wim Salis

2

Koppeling 1843

Foto: Shutterstock

Column

Als een zwaan… “Deze jongedame wil je wat vragen”, zei de conducteur. Aan de manier waarop hij haar de cabine in leidde, zag ik dat ze blind was. “Ik wil zo graag weten wat een machinist voelt tijdens het rijden”, zei ze. Ik dacht even na en zei toen: “Weet je wat minimal music is?” “Jazeker”, zei ze. “Hypnotische muziek die bestaat uit veel herhalingen, maar die steeds een beetje anders klinkt.”

Twee werelden in één arena

“Nou, zo is het op het spoor ook. Van biels naar biels verandert er niets, maar van begin- naar eindpunt is een wereld van verschil.” “Maar is dat dan niet saai? De hele dag naar ijzeren rails kijken?” “Je mag ook naar links en rechts kijken”, zei ik. “Vergelijk het met de vlucht van een zwaan. Die heeft zijn ogen aan de zijkant van zijn kop. Bovendien is het uitzicht elke dag anders, je ziet als het ware de seizoenen aan je voorbij glijden.” “Dat maakt je dan wel bewust van de tijd,” zei ze treurig. “Elke winter besef je dat er wéér een jaar voorbij is.” “Je hoeft toch niet per se met de tijd mee te gaan? Als je kinderen in de sneeuw ziet spelen, mag je toch best teruggaan in je herinnering?” Ze fronste haar wenkbrauwen en was even stil. Toen verscheen er een glimlach om haar lippen. “Hypnotisch als een zwaan terugglijden in de tijd”, fluisterde ze. “Het lijkt me een mooi beroep.” “Ja”, zei ik, al had ik geen idee wat ze zich erbij voorstelde. Geert König

Geert König (40) is machinist in Eindhoven. Hij verzamelt oude vertellingen en wijsheden en steekt ze in een modern jasje .

Prinses Máxima opent zaterdag 17 november het station Amsterdam Bijlmer ArenA. De afsluiting van een periode van zes jaar intensief bouwen. Het fraaie station is niet alleen een dagelijks vertrek- of aankomstpunt voor duizenden reizigers en forenzen. Het brengt ook het kantoor- en uitgaansgebied Amsterdam ArenA en de deels vernieuwde woonwijk Bijlmer dichter bij elkaar. De ArenA-boulevard loopt nu onder het hoge station door, zodat de fysieke barrière van de voormalige spoordijk is verdwenen. Zo worden de twee voorheen gescheiden werelden van Amsterdam Zuidoost weer met elkaar verbonden.

16 november 2007

Actueel

3

Nieuwe planning chipkaart Het Coördinatiecentrum gaf in een bericht te kennen: ‘We kiezen ervoor de tijd te nemen om de techniek en het concept van reizen op saldo verder te verbeteren. Dat zijn we aan onze medewerkers en klanten verplicht. We houden daarmee vast aan ons uitgangspunt van een stapsgewijze en beheerste invoering. Dat verandert niet.’ Een andere

NS besloot een aantal wijzigingen door te voeren op basis van onderzoek naar de stand van zaken en ervaringen op de Hoekse Lijn. De huidige vorm van reizen op saldo – zoals nu op het traject Rotterdam – Hoek van Holland wordt getest – blijkt nog onvoldoende te functioneren en erg ingewikkeld te zijn voor de reiziger.

Foto: NS

factor is dat een verbeterde versie van de systeemsoftware later wordt geleverd dan gepland. Medio 2009 kan er landelijk worden gereisd op saldo. Daarna wordt het mogelijk om enkeltjes, retourtjes en trajectabonnementen te laden op de OV-chipkaart. Vanaf medio 2009 zullen ook de poortjes stapsgewijs worden gesloten. Eerst de techniek en het concept van reizen op saldo verder verbeteren.

NS-abonnementen Zo’n 850.000 abonnementenhouders van NS hebben inmiddels een OV-chipkaart gekregen; vóór 1 januari 2009 zijn alle NS-abonnementen voorzien

van een gratis OV-chip. De OVchipkaart is dan ook landelijk te koop bij NS-kaartautomaten, waar saldo op de kaart geladen kan worden. Een datum voor

de afschaffing van papieren NS-vervoerbewijzen is nog niet bepaald. Dat is onder meer afhankelijk van hoe snel klanten dat willen accepteren.

Kaartautomaat Turbotuk in Maastricht met helpdesk Reizigers kunnen sinds kort op twee stations kennismaken met een NS-kaartautomaat met serviceknop. Met name handig voor klanten die best een helpende hand kunnen gebruiken, zoals ouderen, (visueel) gehandicapten en toeristen.

Foto: NS

De kaartautomaat heeft een spraak- en luisterverbinding. Met een druk op de serviceknop komt de klant in contact met dezelfde centrale die ook de Service- en Alarmzuilen bedient. Op afstand kan een medewerker van de centrale

Hulp met één druk op de knop.

de bediening overnemen en de klant door het menu van de kaartautomaat ‘loodsen’. Voordeel: de reiziger leert de automaat al doende zelf bedienen. Tijdens de proef zullen de automaten met een serviceknop continu te gebruiken zijn. Bij gebleken succes, krijgen kaartautomaten met serviceknop ook elders in het land een plekje. Het betreft een proef tot 9 december op de stations Utrecht Centraal en Utrecht Terwijde. NS’ers worden van harte uitgenodigd de kaartautomaat met serviceknop te testen.

Peter Mertens, adviseur Arbo & Spoorwegveiligheid, haalde voor een onderzoek de Alphasphere-stoel naar Maastricht. Een kwartiertje slapen in deze stoel moet het geestelijke effect opleveren van zes uur echte slaap. Licht- en geluidsgolven zorgen voor ultieme rust. Peter Mertens onderzoekt of wegdoezelen in de Alphasphere de waakzaamheid van machinisten positief beïnvloedt. Verminderde waakzaamheid is een van de oorzaken van het passeren van een stoptonend sein. Op de foto doet machinist Jacques Fransen uit Maastricht alvast een testslaapje.

Kort nieuws De omgeving van station Geldermalsen gaat tussen 2008 en 2013 grondig op de schop. Er komen woningen, een fitnesscentrum, een school en een garage. Ook krijgt het station een transferium met ruimte voor zeshonderd auto’s. Dit past in het streven van de overheid én NS om verschillende vormen van transport beter op elkaar aan te laten sluiten en reizigers betere service te bieden.

Treinen tussen Groningen en Veendam Er gaan wellicht weer reizigerstreinen rijden tussen Groningen en Veendam. De provincie Groningen,

de gemeente Veendam, Arriva en ProRail hebben hiertoe een intentieverklaring ondertekend. Op het baanvak rijden sinds 1953 alleen nog goederentreinen. ProRail onderzoekt welke aanpassingen nodig zijn aan het spoor. De provincie laat onderzoeken of de lijn rendabel kan zijn. Als de partijen de knoop doorhakken, zouden in december 2009 de eerste treinen moeten rijden.

Foto: NS

Geldermalsen ‘op de schop’

Eurlings wil overgangsregeling oud-studenten

Utrecht kan er weer tegen ProRail heeft in het weekend van 3 en 4 november een omvangrijke hoeveelheid werkzaamheden afgerond aan de sporen in de regio Utrecht. ‘Hoofdrolspeler’ was de spoorverdubbeling tussen Utrecht

en Woerden, waarbij nieuwe sporen op bestaande werden aangesloten. Daarnaast werd gewerkt aan de bovenleiding en de beveiliging.

Utrecht is winterklaar.

Minister Eurlings van Verkeer wil dat voormalige studenten zo veel mogelijk met het openbaar vervoer blijven reizen. Dat kan via een overgangsregeling na hun OV-jaarkaart, die eraan kan bijdragen dat de vers-afgestudeerden het openbaar vervoer trouw blijven. De regeling is een onderdeel van een groter plan voor jaarlijks 5 procent meer reizigers in het openbaar vervoer, dat de minister deze maand

presenteert. NS en de Landelijke Studenten Vakbond vinden het idee sympathiek.

Aad stijgt met stip Aad Veenman is gestegen naar nummer acht in de lijst van honderd machtigste bestuurders in Nederland. In deze hitlijst van FEM Business stond onze hoogste baas vorig jaar nog op 11. Het blad noemt Aad een ‘selfmade man’ die bij NS ‘zijn stek lijkt te hebben gevonden’. Aads mooie rangschikking vloeit ook voort uit zijn commissariaten en zijn voorzitterschap van de Europese branchevereniging van spoorvervoerders CER. Nummer één in de lijst is Shell-topman Jeroen van der Veer.

Foto: Peter Mertens

Het ziet ernaar uit dat de OV-chipkaart later wordt ingevoerd dan gepland. Het Regie- & Coördinatiecentrum OV-chipkaart en Poortjes van Binnenlands Reizigers Vervoer maakte dit vorige week bekend.

Achtergrond

Foto: Jan Lankveld

4

Koppeling 1843

Klant en Calamiteit: van koud naar warm Een verhaal in Koppeling over hoe klanten zich ‘warmer’ behandeld kunnen voelen bij een verstoring? Max Ferwerda en zijn collega’s leggen mensen liever persoonlijk uit wat hun boodschap is met ‘Klant en Calamiteit’. “Zwart op wit, da’s koude communicatie.”

Niet als groep. Via klantenservice vonden we klanten die heel erg boos waren op NS, vanwege een slechte of zelfs schokkend slechte ervaring met ons. Na gesprekken met hen formuleerden we twaalf klantwensen. Denk daarbij alternatief vervoer, koffie, betere informatie, aanspreekbaar personeel, gratis toiletbezoek en vermaak. Wat we daarvan leren, is dat de behoefte van klanten altijd afhangt van de situatie.” Met een voorbeeld illustreert Max hoe ‘koud’ de dagelijkse praktijk nu vaak is. “Er is een ongeluk bij Ermelo. Wij keren dan de treinen in Putten en Nunspeet. Beter gezegd: we zetten de reizigers er gewoon uit en laten ze daar in de kou of hitte staan, want de trein gaat weg. Mét de conducteur. Dat zeggen onze procedures, dat vinden wij normaal. Maar het ís niet normaal. Waarom zou de conducteur bijvoorbeeld niet bij de mensen kunnen blijven? En regelen dat de lokale kroeg opengaat? Of laat de hele trein achterblijven als een soort wachtkamer. Dat kan natuurlijk niet altijd, maar nu proberen we het niet eens.”

Wij zijn wel op de hoogte maar vertellen u niks.

De warme aanpak die het team promoot, hebben ze al diverse keren persóónlijk toegelicht. Zo ook in de netwerkteams van Binnenlands Reizigers Vervoer (BRV) en de managementteams van Tickets & Service. En momenteel bezoeken ze alle productie-eenheden. Hun ideeën zijn een antwoord op een vrije opdracht van BRV-directeur Nol Groot. Hij vroeg zich af hoe je klanten positiever kunt laten oordelen over hun ervaringen tijdens ontregelingen.

Wensen Wat willen reizigers bij een calamiteit? Max: “Laten we om te beginnen mensen als individuen benaderen.

Bel ze op!

De ‘koude’ feiten 50 duizend ontregelingen, vijfduizend treindienstaanpassingen en 500 versperringen per jaar leveren veel overlast voor klanten op.

Meer weten over onze mensen en onze klanten is volgens Max de sleutel tot een warmere aanpak. “Van onze medewerkers weten we op welke trein ze zitten, en daar houdt het op. We weten bijvoorbeeld niet of de hc een combifunctie heeft en dus ook zelf de trein kan besturen. Ook de dialoog met de medewerkers kan anders. Nu krijgt een hc of machinist soms een

Max Ferwerda: “Laten we om te beginnen mensen als individuen benaderen.” opdracht per sms of Railpocket. Ze zitten soms drie uur ‘gestrand’ in de kantine zonder gebeld te worden. Gek toch? Zet ze in op een alternatieve manier, of bel ze en zeg dat ze naar huis kunnen gaan.” De boodschap: veel zaken kunnen alleen anders als we het anders organiseren. Met meer mensen en meer geld. Maar soms kan het morgen anders en kost het niets. Met een ‘roadshow’ delen Max en zijn collega’s ideeën over hoe je de strak georganiseerde NS-machine kunt opwarmen door deze ‘klantbijsturing’ toe te voegen. Marja Eestermans Het team nodigt collega’s uit om met hen in gesprek te gaan over deze warmere klantaanpak. Mail naar [email protected].

Lastige klant? Nee: lastige situatie!

Foto: Connexxion

Kunnen klanten ons gemakkelijk aanspreken? Daar draait het om bij ‘klantgerichtheid’. Onze collega-vervoerders kunnen er uiteraard over meepraten. Zoals Connexxion. Daar gaat vers rijdend personeel maar liefst anderhalf jaar ‘door de mangel’.

Net als bij NS dagelijks contact met de man en vrouw op straat.

Bij Connexxion werken ruim veertienduizend mensen. Elk jaar stromen dus vele honderden nieuwe gezichten in: kantoormedewerkers, maar ook bijvoorbeeld chauffeurs, treinmachinisten en monteurs. De meesten van hen staan, net als het gros van de NS’ers, dagelijks in contact met het publiek. “Al ons nieuwe rijdend personeel volgt daarom de BeroepsBegeleidende Leerweg, een combinatie van werken en leren, en meteen ook een erkende studie op MBO 2-niveau”, vertelt Hein Peltenburg. Hij is coördinator opleidingen bij Connexxion

Academy, het interne opleidingsinstituut. “De leerweg duurt anderhalf jaar en bestaat uit verschillende modules, zoals excellente dienstverlening, levensreddend handelen en het leren van Engels of Duits. En tijdens oefenopdrachten in de praktijk moeten de nieuwe medewerkers uiteindelijk laten zien wat ze kunnen.”

Meten is weten Klantoordeel klantgerichtheid NS-personeel 63

61

59

57

Contact met de klant Klantvriendelijkheid, zegt Peltenburg, staat bij Connexxion voor zaken als goede informatieverstrekking, op tijd rijden en een representatieve uitstraling. “Het allerbelangrijkste is het contact met de klant: kijk niet weg, wees vriendelijk, zie er netjes uit. Je draagt een uniform, draag het dan ook netjes. En ons motto is: er zijn geen lastige klanten, er zijn alleen lastige situaties. Hoe ga je dáár

55

0

NOV 2006

DEC

JAN 2007

FEB

MAA

APR

MEI

JUNI

JULI

AUG

SEP

OKT

Percentage reizigers dat een 7 of hoger geeft.

mee om, dát is de vraag.” Om dit te leren, omvat de leerweg ook rollenspellen. “Een acteur kruipt dan in de huid van de chauffeur. Deze kan dan zelf de

klant spelen, en voelen hoe het is om onvriendelijk behandeld te worden.” Bas Berwers

16 november 2007

Achtergrond • Opinie Kwestie

NS in de media

Mooier, mooist

Evers staat in de file ‘Pak niet de trein, maar neem de auto.’ Dat was de boodschap van de populaire Radio 538-DJ Edwin Evers, in zijn show Evers Staat Op, over de recente Paul de Leeuwconcerten in het Gelredome. De deejay baseerde zich op werkzaamheden aan het spoor rond Utrecht Centraal. ‘Daaruit concludeerde Evers dat de fans beter de auto konden pakken’, aldus De Gelderlander. In Arnhem en bij NS schoot de oproep

‘Mevrouw, ik koop nog geen banaan van u’ Voor het derde achtereenvolgende jaar organiseerde NS Opleidingen in Amersfoort de plannersdagen. Planners van Binnenlands Reizigers Vervoer (BRV) en Tickets & Service kwamen bijeen om informatie uit te wisselen en kennis te vergaren over de nieuwe arbeidstijdenwet en veranderingen in de CAO. Wie dacht een dagje achterover te kunnen leunen, had het mis. De openingsspeech – van Laura Hemelberg, directeur Acceptatie & Innovatie bij BRV – werd al snel onderbroken door Willem Hup, planner uit Zwolle: “Ik koop nog geen banaan van u met dit verhaal.” Een ander riep: “Mevrouw, dit kunt u als directeur echt niet zeggen, hoor.” Het werd snel duidelijk, Laura Hemelberg is actrice. Maar haar boodschap was echt: de planners hebben een cruciale rol bij de voorlichting van alle medewerkers over de nieuwe regelingen.

valt, wordt bijvoorbeeld verkort. In het middagprogramma oefenden de planners het uitleggen van de nieuwe regels aan nietingewijden. Kees Krom, planner in Den Haag: “Dat ging wel goed. Ik ben geduldig, iedereen mag me altijd alles vragen.”

Nachtdienst Met ingang van de nieuwe dienstregeling geldt de nieuwe Arbeidstijdenwet (ATW) ook voor NS’ers. Het aantal uren waarbinnen een nachtdienst

“Ik kies voor Maastricht. Alles is nog authentiek, die prachtige glas-inloodramen, de hoge plafonds en die oude douanekantoren. De tijd is er stil blijven staan. En dat is gelijk het probleem, want we hebben er ook last van. Maastricht heeft maar één uitgang, dus het is echt zo’n flessenhals. Alle reizigers lopen zo een trechter in. Maar het station past geweldig goed in het stadsbeeld. En het heeft goede parkeerplaatsen en een busstation naast de deur.” Joop Ozek (50) procesmanager boord Heerlen

Vakkennis Leo Roos, planner in Rotterdam, is blij met de planners-

Opdrachten In groepjes gingen de planners aan de slag met opdrachten over vergoedingen, herberekenen van basisroosters en in- en uitlenen van personen. Planner Jos Bekker uit Enschede vertelde over het pilotproject ‘Plannen Eigen Inzet’, waarbij medewerkers zelf aangeven wanneer ze graag willen werken. Volgens Jos stemt de eerste test van het bijbehorende planningssysteem hoopgevend: circa 70 procent van de wensen kan worden vervuld.

Glas in lood

Discussie over het juiste antwoord. dag: “Ik heb veel vakkennis opgehaald. Ik heb wel gemerkt dat elke standplaats op een andere manier werkt. Lastig dat de nieuwe CAO-tekst nog niet beschikbaar is. De CAO is voor ons heilig.” Ook Wilco Zoeten, senior bedrijfsopleider bij NSO, blikt tevreden terug: “De planners hunkeren naar informatie over de nieuwe CAO en de Arbeidstijdenwet. Dat hebben we kunnen bieden.” Volgend jaar weer plannersdagen? Als het aan Wilco ligt wel: “Maar dan in een andere periode. Het is nu topdrukte met de nieuwe roosters.”

Plafond “Dat wordt Maastricht. Die nostalgische sfeer daar, prachtig. Mijn tweede keus is Groningen. Ook zo’n oud gebouw. Iedereen die daar in de stationshal is, moet even omhoog kijken. Die prachtige schilderingen op het plafond móet je gezien hebben. Op een goed station moet je je thuis voelen. En niet in de hectiek van de dag verzuipen. Wat ik daarmee bedoel? Neem bijvoorbeeld Utrecht, overal gebeurt wat, zoveel studenten,

zoveel andere reizigers en al die borden. Heel onrustig. Modern kan mooi zijn, maar het moet wel rust uitstralen. Je moet er thuiskomen. Amersfoort is een voorbeeld van een geslaagd modern station.” Martin Nijhuis (46) senior administrateur NS Poort, Utrecht

Foto: Radio 538

In groepjes aan de slag met ATW en CAO.

“Haarlem vind ik het allermooist. Ik kom er heel af en toe en het is net of je een beetje teruggaat in de tijd. Al die oude gebouwen die nog intact zijn: prachtig. Ik kijk eigenlijk nooit of stations mooi zijn, ik kom er gewoon doorheen. Station Bijlmer ArenA wordt heel indrukwekkend. Dat gaat echt van het ene uiterste naar het andere, het was altijd zo’n krakkemikkig stationnetje met die twee perronnetjes. Het is wel een enorme bouwput geweest, maar het wordt nu heel mooi met dat metrostation er bij.” Diana Brink-Rodermond (36) conducteur Arnhem

Koud en kil “Groningen, dat station heeft nog zoveel Jugendstilelementen. Prachtig. Amsterdam is nu rommelig, maar wel mooi. De entourage op het eerste perron doet heel oud aan, lekker ouderwets. Jongelui spreekt dat waarschijnlijk minder aan, maar ik vind het sfeervol. Modernere stations, zoals Zwolle en Zutphen, zijn vaak koud en kil. Zwolle heeft nog wel een mooie kap, maar net als Zutphen weinig charme.” Roelie ten Berge (57) personeelsmedewerker NedTrain, Zutphen

volgens de krant in het verkeerde keelgat, omdat ‘alleen mensen uit het westen van het land last hebben van het werk in Utrecht’. ProRail noemde in de krant Evers’ oproep ‘zeer ongelukkig’. De presentator waste zijn handen in onschuld: ‘Ik heb gewoon een bericht met verkeersinformatie voorgelezen en heb echt geen serieuze oproep gedaan om met de auto te komen. Althans, niet bewust’.

Mergel Chipkaart later

“We hebben meerdere mooie stations. Maar Haarlem springt eruit. Mooie architectuur. Logisch dat er regelmatig filmopnamen worden gemaakt. In Amsterdam vind ik de kap met die oude wielen erop bijzonder. De meeste moderne stations horen tot de categorie ‘functionele eenheidsworsten’. Amsterdam Bijlmer ArenA is daar een uitzondering op, prachtige dakconstructie daar. Station Valkenburg is heel speciaal, helemaal opgebouwd uit mergel. Jammer dat het geen NS-station meer is.” Chiel Grapendaal (41) machinist, Alkmaar Praat mee op: iNSite / Actueel / Publicaties / Koppeling Illustratie: Bert Tier

Foto’s: Wim ten Brink

Station Amersfoort is het mooiste station in de categorie middelgroot, volgens de recent gehouden Best Station Award-wedstrijd. Bij deze internationale wedstrijd worden stations met elkaar vergeleken. Wat vind jij het mooiste station van Nederland? En waarom?

Haarlem

5

‘Uitstel hangt in de lucht’. ‘Invoering staat op losse schroeven’. De media voelden het aankomen: de OV-chipkaart wordt later ingevoerd dan gepland. En steeds weer was er vers nieuws. ‘In een onderzoek in opdracht van staatssecretaris Tineke Huizinga staat dat de geplande datum, 1 januari 2009, niet zal worden gehaald’, zo begon het bij het ANP. Dat onderzoek lekte uit via NRC Handelsblad, en Huizinga was daar volgens Trouw ‘ongelukkig’ mee. De Gelderlander belde met onze persvoorlichters en constateerde: ‘De Nederlandse Spoorwegen blijven mikken op invoering van de OV-chipkaart op 1 januari 2009’. Maar een paar dagen later meldde onder andere het Algemeen Dagblad: ‘Reizigers met de Nederlandse Spoorwegen hoeven op zijn vroegst pas medio 2009 definitief hun treinkaartje in te wisselen voor de OV-chipkaart’. En is de kaart er dan eenmaal, dan blijft volgens de Volkskrant ‘het voordelige retourtje toch bestaan’. ‘NS wilde aanvankelijk het retourtje afschaffen en de reiziger met de OV-chipkaart voortaan twee duurdere enkeltjes berekenen. Na heftige protesten is de NS teruggekeerd op haar schreden.’

6

Koppeling 1843

Achtergrond

Wereldse stations met internationale allure

Foto: Wim Salis

Voor je plezier een trein later

Irma Luitse-Winkenius: “Het aanbod moet aantrekkelijk zijn voor klanten en commercieel interessant voor NS.”

De contouren van de Wereldstations worden steeds duidelijker. Maar wat kunnen we er straks nu echt verwachten? Daarover denkt Irma Luitse-Winkenius na, projectdirecteur Wereldstations bij NS Poort. Een uurtje fitness, een uitgebreide lunch, een make-up sessie: het is tijd voor nieuwe stationsformules. Irma Luitse-Winkenius is nauw betrokken bij de uitvoering van alle ideeën. “Het Wereldstation wordt vooral een plek waar je graag bent. Mooie materialen, sprankelende kleuren, een aangenaam geluidsniveau: het is allemaal belangrijk. We bieden er producten aan die zo verrassend en aantrekkelijk zijn, dat je als reiziger denkt: ‘Hee, ik neem wel een trein later’. Stadsbewoners zullen speciaal naar het station komen om er te winkelen, een hapje te eten en elkaar te ontmoeten. Kortom: leven in de brouwerij.”

Wereldreis Aanleiding voor de ontwikkeling van de Wereldstations is het Europese net van hogesnelheidslijnen dat zich snel uitbreidt. De stations zijn alle direct of via een shuttledienst verbonden met dat hogesnelheidsnet en krijgen de allure van internationale luchthavens. “We hebben een team letterlijk de wereld in gestuurd om een kijkje te nemen in het buitenland. Grand Central Station in New York, Frankfurt Airport, het nieuwe Antwerpen Centraal: er zijn veel inspirerende voorbeelden van grote OV-terminals waar je ook als niet-reiziger graag komt. Tegelijkertijd kijken we goed rond in shopping malls. Luxe restaurants, lounges en beautycentra zul je straks ook op de Wereldstations van NS tegenkomen.”

De klant beslist mee Om écht een idee te krijgen van de wensen van de klant, heeft NS de website www.nsproefstation.nl laten maken. Daar kan iedere bezoeker aan de hand van een 3D-maquette het station ‘binnenlopen’ en z’n voorkeur uitspreken voor bepaalde voorzieningen. Verder bevat de site nuttige informatie voor wie meer wil weten over de visie van NS op de Wereldstations. De site gaat op 1 december de lucht in.

Elke stad heeft haar eigen, unieke karakter. Architectuur en uitstraling van de Wereldstations vormen een natuurlijk geheel met de bestaande omgeving. De voorzieningen op en rond het station kunnen daarom per locatie verschillen. Zo zal op het ene station een Grand Café te vinden zijn, terwijl op het andere station een uitgebreid fitnesscomplex wordt geopend. Irma LuitseWinkenius: “Waar heeft onze klant behoefte aan? Wat hebben lokale ondernemers te bieden? Past het aanbod binnen de formules die NS voor de Wereldstations heeft ontwikkeld? We kijken naar vergaderfaciliteiten, maar kinderopvang is ook niet ondenkbaar. Het aanbod moet zowel aantrekkelijk zijn voor de klant, als commercieel interessant voor NS.”

Proefstation Leiden Wel of geen fitness? Wel of geen Grand Café? Veel moet duidelijk worden in de praktijk. Daarom heeft NS station Leiden aangewezen als ‘proefstation’. Irma Luitse-Winkenius: “Met ruim tachtigduizend in- en uitstappers is Leiden het vijfde station van Nederland. De levendige binnenstad aan de ene zijde, en het Leids Universitair Medisch Centrum en Regionaal Opleidingscentrum (ROC) aan de andere zijde, garanderen een constante stroom van passanten. Het is een ideale omgeving om onze plannen te testen. Bovendien kan station Leiden wel een opknapbeurt gebruiken. We hopen de verbouwing eind 2008 af te ronden.” Verliest NS met al deze fraaie plannen niet uit het oog waarvoor ze is besteld, namelijk treinen rijden? “Verre van dat. Je basis moet op orde zijn. Maar het een sluit het ander niet uit. We willen én mensen veilig en op tijd van A naar B brengen, én ervoor zorgen dat iedereen zich welkom voelt op onze stations van de toekomst. Van alle successen die NS op de Wereldstations behaalt, profiteert vooral de reiziger. En wat goed is voor de reiziger, is uiteindelijk goed voor NS.” Bonita van Lier

Amsterdam Centraal Start bouw: 1997 | Gereed: 2013 Meer winkels in de aanzienlijk verbrede westelijke tunnel. Stationshal, busterminal en buitenruimte aan het IJ komen samen onder een enorme glazen kap.

Arnhem Start bouw: 2007 | Gereed: 2010 Ontwerp met veel golvende lijnen en natuurlijke hoogteverschillen. Apart treinperron voor de hogesnelheidstrein van en naar Duitsland.

Breda Start bouw: 2008 | Gereed: 2011 Parkeren is mogelijk óp het dak van het stationsgebouw. Shuttleverbinding met de hogesnelheidslijn-Zuid.

Den Haag Centraal Start bouw: 2008 | Gereed: 2011 Opvallende dakconstructie van glas en staal. Veel ruimte in de hal voor winkels en restaurants. Shuttleverbinding met de HSL-Zuid.

Rotterdam Centraal Start bouw: 2007 | Gereed: 2011 Centrale hal krijgt asymmetrische roestvrijstalen overkapping. 30 meter brede voetgangerstunnel met veel winkels.

Utrecht Centraal Start bouw: 2008 | Gereed: 2013 Stationsomgeving vormt straks weer één geheel met oude binnenstad. Ruime lichte hal met grote glazen wand. Overdekte stalling voor 22 duizend fietsen. Wereldstation Utrecht Centraal wordt energieneutraal gebouwd.

16 november 2007

Achtergrond

Luisteris in Indonesië: Awas! Oppassen!

Dertien straatverkopers stallen hun koopwaar bijna op de rails uit. De voorwielen van vijftien ongeduldig ronkende brommers raken de rails, enkele families wippen nog gauw over het spoor voor de naderende trein. Die oogt aan de buitenkant net zo druk als vanbinnen, dankzij de reizigers die op het dak zitten en aan de trein hangen.

Veiligheid

+++ HSL IN MAROKKO +++ Marokko krijgt zijn eerste hogesnelheidslijn. De Franse president Sarkozy en de Marokkaanse koning Mohammed hebben een intentieverklaring getekend, die uiteindelijk moet leiden tot de aanleg van een 320 kilometer lange flitsverbinding tussen Tanger en Casablanca. Het ontwerp, de bouw, de exploitatie en het onderhoud van de lijn komt in handen van een Frans consortium, met daarin onder andere Alstom en SNCF. Het eerste deel van de lijn moet opengaan in 2013. Marokko wil het niet bij één HSL laten: in 2035 wil het land een hogesnelheidsnetwerk van 1.500 kilometer hebben. +++

Nadenken

+++ MEER HOGESNELHEIDSLIJNEN GOED VOOR MILIEU +++ Het Franse netwerk van hogesnelheidslij-

De reacties zetten Barte en Heuts aan het denken over een nieuwe Link Spel-film die volgend jaar wordt gemaakt. “We willen nu ook situaties op het perron, station en overwegen laten zien. Wij kwamen iets vertellen, maar leerden er ook iets van.” In december wordt meer bekend over de steun van V&W aan verdere acties om de Javanen bewust te maken van gevaren op het spoor.

nen wordt uitgebreid met circa tweeduizend kilometer baanvak. Dit heeft Frankrijks president Sarkozy aangekondigd op een milieuconferentie. Hij zegt ook het vrachtvervoer per spoor te gaan stimuleren en op stedelijk niveau meer tram- en buslijnen te willen openen. De maatregelen zijn onderdeel van een groter pakket, gericht op het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen. +++

+++ VROUWENWAGONS +++ De metro van de Zuid-Koreaanse hoofdstad Seoul krijgt wagons die alleen voor vrouwen zijn bestemd. Het idee voor de wagons stamt al uit 1992. De bewaking zal streng zijn, omdat seksuele intimidatie en ongewenste intimiteiten wijdverbreid zijn in de metro van Seoul en er bijna de helft van alle misdaden vormen. +++

Marja Eestermans Foto’s: Peter Heuts

“Levensgevaarlijk. We wisten niet wat we zagen”, vertellen Jan Barte en Peter Heuts van Binnenlands Reizigers Vervoer, Productie Services. Zij zijn net terug van hun bezoek aan Java, op uitnodiging van het ministerie van Verkeer en Waterstaat (V&W). Het NS-duo legde op een seminar in Semarang aan hun spoorcollega’s op Java uit

hoe NS-machinisten op scholen vertellen wat de gevolgen van onbezonnen gedrag in de buurt van het spoor kunnen zijn. En hoe anders het leven op Java ook is, de problemen op het spoor zijn vergelijkbaar. “Indonesische machinisten zijn er veel meer aan gewend dat er mensen zomaar het spoor oversteken. Maar ook op Java ondervinden ze psychische gevolgen van een ongeluk. Er vallen vele gewonden en veertig à vijftig doden per jaar op Java als gevolg van een treinaanrijding. Ze hebben alleen de

+++ FEESTJE VOOR EUROSTAR +++ De Britse koningin Elizabeth heeft vorige week de nieuwe Eurostarterminal geopend in het gerenoveerde Londense station St. Pancras, plus het nieuwe baanvak van de hogesnelheidstrein tussen St. Pancras en Folkestone, bij de ingang van de Kanaaltunnel. Dankzij het nieuwe tracé, genaamd High Speed 1, kunnen de treinen nu ook op het Britse deel van de route op volle snelheid rijden. De reistijd tussen Londen en Parijs gaat omlaag naar twee uur en vijftien minuten, en tussen Londen en Brussel naar iets minder dan twee uur. Eurostar had voorheen zijn Britse thuishaven op station Waterloo International. +++

Foto: Shutterstock

Servex-outlets Java Style.

hulp niet georganiseerd zoals wij”, aldus Jan Barte. De spoorofficials op de bijeenkomst waren onder de indruk van de film Link Spel en de beelden van machinisten die hun ervaring delen met schoolleerlingen in de leeftijd van 9 tot 12 jaar. “Ze vonden het een goed idee om machinisten zelf het woord te laten doen op scholen.” Via de kinderen de ouders bereiken, dat is een gedachte waaraan de Javanen even moeten wennen. “In Nederland is het normaal als een kind vanaf de achterbank zegt: ‘Papa stoppen, het licht is oranje.’ In Indonesië mogen kinderen volwassenen niet zomaar terechtwijzen.” De PT.KA richt zich op de veiligheid rond spoorwegovergangen. Heuts: “We zagen al gauw dat de situatie op het hele spoor onveilig is, niet alleen op de overgangen. De aandacht daarnaar uitbreiden, vonden ze een goed idee.”

Telex

Foto: University of Central Lancashire

De directe omgeving van het spoor op het Indonesische eiland Java heeft veel weg van een druk marktplein. Gezellig, maar onveilig. De Nederlandse overheid subsidieert de wens van de spoorwegen op Java (PT.KA) om inwoners bewust te maken van de gevaren. Het leidde ertoe dat twee NS’ers afreisden om de Indonesische collega’s te vertellen hoe NS dat doet met het Luisterisprogramma Link Spel.

7

+++ LEVENSLANG VOOR AANSLAGEN +++ Een rechtbank in Frankrijk heeft de Algerijn Rachid Ramda veroordeeld tot een levenslange gevangenisstraf. Hij is schuldig aan een serie bomaanslagen op de metro van Parijs. Bij de ontploffingen in 1995 kwamen acht mensen om het leven en raakten tweehonderd mensen gewond. +++

Foto: Shutterstock

+++ ACTIEPLAN VOOR VRACHTVERVOER +++ De

Peter Heuts: “Voor de spoorbomen staan meer mensen dan erachter.”

Europese Commissie heeft een actieplan gelanceerd om het vervoer van vracht per trein en boot te bevorderen. ‘Brussel’ bepleit een speciaal netwerk van vrachttreinen. Voor schepen moeten een soort ‘snelwegen op zee’ ontstaan. Het actieplan bevat in totaal zo’n dertig voorstellen, variërend van het verminderen van administratieve rompslomp tot innovatieve technieken om goederen onderweg beter te kunnen volgen. De maatregelen moeten spoor, zeevaart en binnenvaart aantrekkelijker en concurrerender maken. +++ Bronnen: ANP, International Railway Journal, The Guardian

8

Koppeling 1843

Jij en je baan • Achtergrond

Vacatures De volledige teksten staan op iNSite/Personeelszaken/Vacatures, en klik tot slot op het loepje. Sollicitaties moeten binnen twee weken in het bezit zijn van het onderdeel dat in de vacatures wordt genoemd. Binnen het NS-concern zijn verscheidene CAO’s van toepassing, waardoor verschillen in arbeidsvoorwaarden mogelijk zijn.

VERVOER

Senior Planner • Rotterdam Goederen - Kijfhoek • medio 2008 verhuist deze functie naar Utrecht; assessment maakt deel uit van de procedure • ProRail, Transport en vervoer, Rotterdam Goederen - Kijfhoek • Sg: 58 (6) • Inl.: Peter Danse, 06 557 43 188 • Vacaturenr: 2070544 • Naar: www.werkenbijprorail.n ADMINISTRATIE EN ONDERSTEUNING

Secretaresse • 18uur/week • Tijdelijke functie van 1 december 2007 tot 1 mei 2009 • Binnenlands Reizigers Vervoer, RCC, Utrecht • Sg: 57 • Inl.: Aline Wouters, 030 235 68 40 • Vacaturenr: 2070562 • Naar: [email protected] Secretaresse • NS Groep NV, P&O, Utrecht HGB • Sg: 57 • Inl.: Marga Thissen, 030 235 8273 • Vacaturenr: 2070519 • Naar: P&O Consultancy t.a.v. J. van Voorst, A. van Schendelstraat 752, 3511 MK Utrecht; dienstpost: AVS 752, Utrecht Management Assistent • Tijdelijke functie van 1 december 2007 tot 1 mei 2009 • Binnenlands Reizigers Vervoer, RCC, Utrecht • Sg: 58 • Inl.: Aline Wouters, 030 235 68 40 • Vacaturenr: 2070561 • Naar: [email protected] Personeelsconsulent • Een assessment kan deel uitmaken van de selectieprocedure • Binnenlands Reizigers Vervoer, Netwerk Randstad Noord Pdg Alkmaar, Alkmaar • Sg: 58 • Inl.: F. Peppels, 06 524 81 066 of 072 519 83 30 • Vacaturenr: 2070560 • Naar: NS Binnenlands Reizigers Vervoer Netwerk Randstad Noord Pdg Alkmaar t.a.v. F. Peppels Connexiongebouw Alkmaar Assistent Overlegzaken • 24uur/week • NS Groep NV, P&O Arbeidszaken, Utrecht HGB • Sg: 58 • Inl.: Rianne Leenders, 030 235 6024 • Vacaturenr: 2070484 • Naar: P&O Consultancy t.a.v. J. van Voorst, A. van Schendelstraat 752, 3511 MK Utrecht; dienstpost: AVS 752, Utrecht Projectactiveur • Het betreft een tijdelijk functie voor de periode van 1 jaar • Assessment kan deel uitmaken van de procedure • ProRail, Transport en vervoer, Utrecht • Sg: 58 (6) • Inl.: Noud Beekes, 030 235 4681 • Vacaturenr:

2070514 • Naar: www.werkenbijprorail.nl Medewerker MAT • Een assessment kan deel uitmaken van de selectieprocedure • Binnenlands Reizigers Vervoer, Finance Center, Utrecht • Sg: 58/59 • Inl.: R. Koster 06 19130262 • Vacaturenr: 2070474 • Naar: NS Binnenlands Reizigers Vervoer, P&O Staven t.a.v. mw. R. van Cuijenborg-van Blitterswijk Hgb IV 11k14 Utrecht Projectsecretaris • Assessment maakt deel uit van de procedure • ProRail, Transport en vervoer, Utrecht • Sg: 59 (7) • Vacaturenr: 2070499 • Naar: [email protected] Projectsecretaris / analist Spoorontwikkeling • Een assessment kan deel uitmaken van de procedure • ProRail, Transport en vervoer, Utrecht • Sg: 59 (7) • Inl: Inés Plasmans, 030 235 83 83 • Vacaturenr: 2070551 • Naar: www.werkenbijprorail.nl LEIDING EN STAF

Assistent Productiemanager • Een assessment kan deel uitmaken van de selectieprocedure • Binnenlands Reizigers Vervoer, Netwerk Randstad Noord Productie-eenheid Asd regio, Amsterdam • Sg: 59 • Inl.: T. Maris, 06 557 44 725 • Vacaturenr: 2070466 • Naar: NS Binnenlands Reizigers Vervoer Netwerk Randstad Noord, productie-eenheid Asd Regio P&O t.a.v. D. Theunis Asd CS 2e etage kmr 8355 Amsterdam CS Inkoper II • NS Groep NV, Concerninkoop, Utrecht • Sg: 59 • Inl.: voor informatie/functieprofiel: 030 235 46 35 of bij Marco Verheijen, 06 295 98 020 • Vacaturenr: 2070557 • Naar: [email protected] t.a.v. H. van Lierop, senior personeeladviseur Projectplanner • Een assessment maakt deel uit van de procedure • ProRail, Transport en vervoer, Utrecht • Sg: 59/60 indicatie (7/8) • Inl.: Oscar Mager, 030 235 5747 • Vacaturenr: 2070498 • Naar: [email protected] Projectcontroller • Een assessment kan deel uit maken van de procedure • ProRail, Transport en vervoer, Utrecht • Sg: 59/60 (indicatie) (7/8) • Inl.: Hans Fleer, 030 235 55 30 • Vacaturenr: 2070554 • Naar: www.werkenbijprorail.nl. Regio Marketeer • NS Commercie, Sales en Services, Zwolle • Sg: 60 • Inl.: Flip Nijhoff, 038 497 48 64 • Vacaturenr: 2070556 • Naar: Niclas Visscher, P&O Commercie, [email protected] Assistent Productiemanager • Een assessment kan deel uitmaken van de selectieprocedure • Binnenlands Reizigers Vervoer, Productie-eenheid Ut, Utrecht • Sg: 60/61 • Inl.: mw. A. Doornenbal, 06 558 472 25 • Vacaturenr: 2070518 • Naar: NS Binnenlands Reizigers Vervoer Productie-een-

heid Ut P&O t.a.v. M. Casiez / M. de Koning RAK K 1.17 Utrecht TECHNIEK / ICT

Constructeur (Interieur/Algemene Techniek) • NedTrain BV, Refurbishment & Overhaul, Haarlem • Sg: 58 n.t.w. • Inl.: Dirk le Feber, 023 516 13 24 • Vacaturenr: 2070521 • Naar: Marian Serné HRM-adviseur, Revisiebedrijf Haarlem Constructeur (Interieur) • NedTrain BV, Refurbishment & Overhaul, Haarlem • Sg: 58 n.t.w. • Inl.: Dirk le Feber, 023 516 13 24 • Vacaturenr: 2070522 • Naar: Marian Serné, HRM-adviseur Revisiebedrijf Haarlem Engineer (Interieur) • NedTrain BV, Refurbishment & Overhaul, Haarlem • Sg: 59 n.t.w. • Inl.: Dirk le Feber, 023 516 13 24 • Vacaturenr: 2070520 • Naar: Marian Serné, HRM-adviseur Revisiebedrijf Haarlem Constructeur (Pneumatiek) • NedTrain BV, Refurbishment & Overhaul, Haarlem • Sg: 59 n.t.w. • Inl.: Jos Dittmar, 06 295 98 406 • Vacaturenr: 2070523 • Naar: Marian Serné, HRM-adviseur Revisiebedrijf Haarlem Technisch Beheerder • Assessment kan deel uit maken van de

selectieprocedure • Binnenlands Reizigers Vervoer, Logistiek, Technische Beheer, Automatisering, Utrecht • Sg: 59 • Inl.: mw. I. Anches of B. van Heeckeren, 030 235 53 53 • Vacaturenr: 2070510 • Naar: NS Binnenlands Reizigers Vervoer P&O Staven t.a.v. R. van Cuijlenborg-van Blitterswijk Hgb IV 11k14 Utrecht Testanalist / Tester • Het betreft meerdere functies; assessment maakt deel uit van de procedure • ProRail, Transport en vervoer, Utrecht • Sg: 59/60 (7/8) • Inl.: Henk van Evert, 030 235 90 33 • Vacaturenr: 2070525 • Naar: www. werkenbijprorail.nl Functioneel Applicatiebeheerder XI • Een assessment kan deel uitmaken van de selectieprocedure • Binnenlands Reizigers Vervoer, Finance Center, Utrecht • Sg: 59/60 • Inl.: W. Liet, 030 235 35 61 • Vacaturenr: 2070559 • Naar: NS Binnenlands Reizigers Vervoer, P&O Vervoer en Staven t.a.v. R. van Cuijlenborg-van Blitterswijk Hgb IV 11k14 Utrecht PRORAIL VANAF SG 60

Vacatures ProRail vanaf Sg 60 (de volledige tekst vindt u op: iNSite / Personeelszaken / Vacatures).

De sterren voorspellen: zwarte week De sterren zijn ons waarschijnlijk niet gunstig gestemd van 19 tot en met 25 november. De statistieken wijzen uit dat deze bewuste week het vaakst voor als slechtst scorende week naar voren komt met een treurig punctualiteitsgemiddelde van 77 procent. Bij de punctualiteitsmanagers van NS staat week 47 zwart omrand op de jaarkalender. Zou het om een horoscoopbericht gaan, dan zag het er ongeveer zo uit: de sterren voorspellen een flinke wind, waarbij de stand van de planeten nog eens zorgt voor extra grote voorwaartse kracht. Grote kans op extreme bladval, dus. Oppassen geblazen, want we begeven ons op glad spoor. Hou rekening met de nodige vertragingen en neem ruim de tijd voor afspraken met die blonde of bruinharige man of vrouw die je pad zal kruisen… Vorig jaar werd het absolute dieptepunt bijgeschreven in

de analen. Toen kwam slechts 65 procent van de treinen op tijd aan waar het streefcijfer 86 procent is.

Landelijke aankomstpunctualiteit van week 47 sinds 1998 in procenten 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

79,0 81,8 78,7 72,2 81,1 74,0 78,6 77,1 65,0

Applicatieontwerper • Sg: 60 (8) • Utrecht • Vacaturenr: 2070534 Operationeel Beheerder Infrastructuur en Operations • Sg: 60 (8) • Utrecht • Vacaturenr: 2070532 Applicatiebeheerder CM/VL • Sg: 60 (8) • Utrecht • Vacaturenr: 2070531 Applicatiebeheerder IM/IP • Sg: 60 (8) • Utrecht • Vacaturenr: 2070530 Controller ICT Services • Sg: 60 (8) • Utrecht • Vacaturenr: 2070526 Functioneel Beheerders SAP • Sg: 60/61 (8/10) • Vacaturenr: 2070533 Informatieanalist CM/VL • Sg: 61 (9) • Utrecht • Vacaturenr: 2070528 Kostendeskundige Tractie en Energiesystemen • Sg: 61 (9) • Utrecht • Vacaturenr: 2070538 Applicatiebeheerder SpO/CS • Sg: 61 (9) • Utrecht • Vacaturenr: 2070529 Kostendeskundige Civiele Betonbouw • Sg: 61 (9) • Utrecht • Vacaturenr: 2070539 Stafmedewerker Milieucapaciteit • Sg: 61 (9) • Utrecht • Vacaturenr: 2070542 Business Analist • Sg: 61 (9) • Utrecht • Vacaturenr: 2070546 Stafmedewerker Infrafunctionaliteit • Sg: 61 (9) • Utrecht • Vacaturenr: 2070548 Projectmanager Core Competence Center (CCC) • Sg: 61 (9) • Utrecht • Vacaturenr: 2070550 Senior Stafmedewerker Netwerkontwikkeling • Sg: 62 (10) • Utrecht • Vacaturenr: 2070543 Architect Business Information • Sg: 62 (10) • Utrecht • Vacaturenr: 2070524 ICT manager CM/VL • Sg: 62 (10) • Utrecht • Vacaturenr: 2070527 Jurist • Sg: 62 (10) • Utrecht • Vacaturenr: 2070535 Adviseur Contractzaken • Sg: 62 (10) • Utrecht • Vacaturenr: 2070536 Projectleider Bouwcontractering • Sg: 62 (10) • Utrecht • Vacaturenr: 2070537 Senior Stafmedewerker Relatiemanagement Vervoerders • Sg: 62 (10) • Utrecht • Vacaturenr: 2070540 Programmaleider • Sg: 62 (10) • Utrecht • Vacaturenr: 2070545 Senior stafmedewerker Capaciteitsverdeling • Sg: 62 (10) • Utrecht • Vacaturenr: 2070547 Projectmanager Core Competence Center (CCC) • Sg: 62/63 (10/11) • Utrecht • Vacaturenr: 2070552 Manager Infrafunctionaliteit • Sg: 63 (11) • Utrecht • Vacaturenr: 2070541

Meer vacatures op: iNSite / Personeelszaken / Vacatures

16 november 2007

Achtergrond

9

Binnen Buiten: ‘Direct resultaat van je werk’ Binnenlands Reizigers Vervoer nodigt momenteel met de kreet ‘Kom mee naar buiten’ alle kantoormedewerkers in het hele land uit om mee te werken op het station en in de trein. Al eerder kregen de productiegebieden Arnhem/Nijmegen en Roosendaal onder de noemer ‘Binnen Buiten’ honderd ‘witte boorden’ over de vloer. Uhmet Güzel, teamleider PBT Arnhem over zijn Binnencollega’s: ”Ze komen echt om te zien wat wij meemaken. En ze ondervinden hier, of in de praktijk werkt wat zij hebben bedacht.” Soms is het daarbij even zoeken naar de juiste balans. Grinnikend: “Dan grissen ze de koffers van klanten bijna uit de hand om te helpen tillen.” Uhmet vindt dat de Binnenbuiters goed zijn opgeleid: ”Ze kennen de kaartsoorten en kunnen de portofoon en de Railpocket bedienen. We nemen ze wel in bescherming als er lastige klanten zijn, hoor.” Z’n teamleden hebben hun eerste reserves ook overwonnen. Uhmet: “Ze vroegen zich af of de Binnenbuiters ons kwamen controleren. Maar we leren juist ook van ze, ze geven ons feedback.”

Confronterend Een van de deelnemers is Henk Barten, stafmedewerker Veiligheid & Regelgeving: “Ik kan dit iedere stafmedewerker aanbevelen. Je voelt, hoort, ziet en maakt mee wat er buiten speelt. Meestal leuk, soms confronterend. Ik zag een agressiegeval bij een collega. Dat is erg wennen. Zij vond het normaal, maar ik dus niet. Ook zie je buiten direct resultaat van je werk. Als staffer moet je

soms zo’n lange adem hebben. Ik vertel mijn buitencollega’s ook wat mijn werk inhoudt.”

Posters van binnen-buitencollega’s sieren her en der de kantoren.

Collega’s Sander van Guilik is landelijk projectleider van Binnen Buiten en werkt zelf ook mee in het PBT-team: “Alle mensen in het hoofdkantoor zijn besteld om, net als de collega’s buiten, voor de klant te werken. Maar wanneer heb je voor het laatst een klant gesproken? En ontmoet je de buitencollega’s nog wel eens? Vanuit die invalshoek is Binnen Buiten geboren. We willen de afstand tussen kantoormedewerkers en hun collega’s op de trein en op de stations kleiner maken.”

Doe mee De Binnenbuiters komen bóvenop de vaste formatie van de Serviceteams en de teams van het Proces Bijzondere Taken. BRV-medewerkers mogen in werktijd meedoen aan Binnen Buiten. Collega’s van andere bedrijfsonderdelen zijn, met toestemming van de eigen manager, van harte welkom. Aanmelden kan via [email protected]. Deelnemers werken minimaal tien dagen per jaar buiten, volgen een opleiding van drie dagen ter voorbereiding en krijgen een eigen uniform.

Eleonoor van den Dool

Foto: Shutterstock

Contracten zorgverzekering verlengd

Zeg ’ns Aaaaaaaaa.

NS heeft voor 2008 de collectieve zorgverzekeringscontracten met Agis en Avéro Achmea verlengd. NS’ers die meedoen aan een van deze verzekeringen hebben deze week de polis voor 2008 ontvangen. Bij de polis zit een overzicht van de wijzigingen in de dekking van basis- en aanvullende verzekering. De belangrijkste veranderingen en aandachtspunten: • NS heeft bij zowel Agis als Avéro Achmea de maximaal toegestane korting bedongen van 10 procent op de prijs van de basisverzekering. • De dekking van de aanvullende verzekering is bij Avéro Achmea aangepast. De dekking van deze verzekering komt hierdoor nu bij Agis en Avéro Achmea grotendeels overeen. • In 2008 kent de basisverzekering een wettelijk verplicht eigen risico van 150 euro per

betalende verzekerde. • In de NS-CAO is afgesproken dat werknemers met een collectieve aanvullende verzekering in juli 2008 een eenmalige uitkering ontvangen van 100 euro bruto. Voor verlenging of wijziging van de verzekering geldt het volgende: • Wie zijn basis- en/of aanvullende verzekering ongewijzigd wil voortzetten, hoeft niets te doen. • Wie de dekking per 1 januari 2008 voor zichzelf of een

van de meeverzekerden wil wijzigen, of een hoger eigen risico wil, kan dit doen via het bij de polis toegestuurde mutatieformulier; invullen en uiterlijk 15 december verzenden naar NS Personeeladministratie. Het formulier is voor de Agis-verzekering ook te downloaden op www. agisweb.nl/ns. • Wie wil wijzigen van maatschappij kan dit doen door een informatiepakket op te vragen van de gewenste verzekeraar. In dit pakket zit een aanmeldingsformulier voor de nieuwe verzekering en een afmeldingsformulier voor de huidige. Ook deze formulieren vóór 15 december verzenden naar NS Personeeladministratie. Wie wijzigt van verzekeraar moet vóór 31 december zijn afgemeld bij de huidige.

Prikbord

LSR

Fit bij NS Railsport Nederland

Viva España Hotel Las Rampas

Kijk ook op: iNSite / Actueel / Ontspanning / LSR

Kijk ook op: iNSite / Actueel / Ontspanning

Schaatsfestijn op 9 februari 2008.

Documentairefestival in Amsterdam Gelijktijdig met het Internationaal Documentaire Festival Amsterdam (Idfa), eind deze maand, organiseert het Informatiecentrum Stationsplein 7 een eigen documentairefestival, waarin het Amsterdamse station centraal staat. Loop van 27 november – 2 december tussen 14.00 – 17.00 uur even binnen en bekijk gratis de films over Amsterdam, metro’s, historie van het station en vervoer, de koninklijke

wachtkamer en alles wat met het IJ te maken heeft. Het Stationseiland van Amsterdam is momenteel een grote bouwput. Wie alles wil weten over de werkzaamheden kan terecht bij informatiecentrum Stationsplein 7. Maquettes, archeologische vondsten, een techniekwand en een historisch overzicht geven een beeld van alle bouwwerkzaamheden. Meer informatie op www.stationsplein7.amsterdam.nl

Inspirerende NSagenda in aantocht Alle actieve medewerkers ontvangen bij de volgende Koppeling, op 30 november, een fraaie agenda voor 2008. Het boekje is een initiatief van NS, vakbonden en SPF Beheer. Dus wie nog een agenda kan gebruiken, hoeft niet meer naar de winkel te stappen. Het thema van de agenda is ‘Investeren in mensen’ en sluit aan op de CAO met hetzelfde thema. ‘Investeren in mensen’ is een strategische prioriteit voor NS om klaar te zijn voor de toe-

Bij deze Koppeling vind je een brochure met informatie over LevensloopPlus. Dit is een regeling die door samen-

Camera klaar? Filmen maar.

Werk aan het spoor Van 16 t/m 25 november 16 november • Den Haag HS – Rotterdam C 16 t/m 18 november • Schiphol – Utrecht C 17 november • Dordrecht – Geldermalsen Arriva • • • •

17 en 18 november Groningen – Zwolle Amsterdam C – Schiphol – Hoofddorp Hoorn – Schiphol Schiphol/Amsterdam C – Hannover Hbf – Berlin Ost-

komst en, zoals Aad Veenman schrijft in het voorwoord van de agenda, “gezamenlijk van NS de beste dienstverlener van Europa te maken”. De agenda heeft in die zin een symbolische betekenis: samen werken aan de toekomst, samen één agenda. In het boekje komen diverse mensen aan het woord over het thema, waaronder alle CAOonderhandelaars van NS en bonden. Verder bevat de agenda nuttige informatie, zoals gegevens over de vakbondscontactpersonen en vertrouwenspersonen binnen NS.

Fiscaalvriendelijk sparen voor onbetaald verlof

Foto: UMA.i Productions

In het hart van de Costa del Sol, op slechts tientallen kilometers van Malaga en de luchthaven en aan het eindpunt van de spoorlijn vanaf Malaga ligt de Nederlands georiënteerde badplaats Fuengirola. Met de trein zijn het prachtige Castillo de Gibralfaro en Alhambra zeer goed te bereizen. Het hotel, in typisch Andalusische stijl, ligt in het midden van de stad boven een parkeergarage en winkels. Het strand en de haven zijn op vijf minuten loopafstand. De redelijk eenvoudige en ruime kamers zijn voorzien van twee eenpersoons bedden, badkamer met bad/douche, toilet en bidet, zitje, kluisje, telefoon, tv en airco. Door de typische bouw met aan ‘straatjes’ gelegen kamers en de versieringen aan de buitenmuren straalt het complex een gezellige en zeer gemoedelijke sfeer uit. De prijs p.p. voor 7 overnachtingen (eigen vervoer) o.b.v. HP is voor deze periode 142 euro. Meer weten? Bel 030 232 92 66 of kijk op www.LSR-reizen. nl of op iNSite.

Info en aanmelden Extern: www.railsport.nl, intern via iNSite.ns.nl onder het kopje ontspanning, mail naar info@ railsport.nl of bel 030 231 36 91.

een gezellig avondje uit van. Zaterdag 24 november, Theater De Flint in Amersfoort. Vanaf station Amersfoort rijden gratis pendelbussen naar De Flint. Kans maken op twee kaarten? Stuur dan voor woensdag 21 november een mail met je adres naar [email protected] o.v.v. NS Harmonieorkest.

Koppeling mag tien keer twee kaarten weggeven voor het Najaarsconcert van ons eigen huisorkest. Voor de pauze kun je onder andere genieten van muziek uit de film Lord of the Rings. Na de pauze speelt het orkest in Big Band stijl. Samen met presentator en pianist Gregor Bak maakt het orkest er Foto: Railsport

25/11 Kartdag – endurance race 16/01 Ski Arrangement Italië – zes dagen 09/02 Schaatsfestijn Thialf – familiedag

Gratis naar concert NS Harmonie

Foto: Shutterstock

10

Koppeling 1843

bahnhof – Szczecin Glowny Internationaal • Schiphol/Amsterdam C – Hannover Hbf – Berlin Ostbahnhof – Szczecin Glowny Internationaal 19 t/m 23 november • Schiphol – Utrecht C 22 op 23 november • Groningen – Nieuweschans Arriva 22 t/m 25 november • Nijmegen – ’s Hertogenbosch

24 november • Gouda – Den Haag C • Schiphol • Amsterdam C – Antwerpen – Brussel Zuid/Midi Internationaal • Paris Nord – Brussel Zuid/Midi – Amsterdam C Internationaal • • • • •

24 op 25 november Eindhoven – Roermond Heerlen – Aachen Hbf Amsterdam C – Amersfoort Schiphol – Amersfoort Amsterdam C – Schiphol-Hoofddorp

24 en 25 november • Schiphol/Amsterdam C – Hannover Hbf – Berlin Ostbahnhof – Szczecin Glowny Internationaal • Almere Oostvaarders – Utrecht C • Groningen – Leer Arriva • Hoorn – Schiphol • Vlissingen – Roosendaal 25 november • Rotterdam C – Dordrecht Meer weten? Kijk op teletekstpagina 754 of www.ns.nl.

werkende pensioenfondsen is ingesteld om de levensloopregeling uit te voeren, zoals ingevoerd op 1 januari 2006. Jaarlijks kan iedere werknemer kiezen of hij wil deelnemen aan loonsparen of aan de levensloopregeling. Voor het eind van het jaar moet de beslissing genomen zijn. Om deelname aan de levensloopregeling extra aantrekkelijk te maken, doet LevensloopPlus een speciaal aanbod in de vorm van een bonus en extra rendement. Inmiddels heeft LevensloopPlus bijna 2.200 deelnemers en een totaal belegd bedrag van 41 miljoen euro. Het rendement komt in zijn geheel ten gunste van de deelnemers, omdat LevensloopPlus zonder winstoogmerk werkt. Met LevensloopPlus spaar je fiscaalvriendelijk voor elke vorm van onbetaald verlof. Meer weten? Bel met 030 232 91 25.

16 november 2007

Prikbord

Puzzel mee en win

Koppelaartjes Met uitzondering van reis- en vakantie-aanbiedingen zijn Koppelaartjes gratis. Voor vakantie-Koppelaartjes wordt 15 euro per stuk in rekening gebracht. Daarvoor moet een kopie van een bankoverschrijving zijn bijgevoegd. Het rekeningnummer is 61.60.33.214 t.n.v. NS Corporate Communication in Utrecht o.v.v. Koppelaartje vakantie. Stuur uw tekst van maximaal 20 woorden, liefst getypt, naar de redactie met naam, adres, personeel- of pensioennummer. Maximaal één Koppelaartje per opgave. Geen bedrijfsreclame en geen commerciële doeleinden.

GRATIS

Wie heeft meegedaan met de novemberpuzzel (Koppeling 1841) moet nog even geduld hebben: uitslag en winnaar onthullen we in de volgende Koppeling. Wél is hier de december-editie, en meteen ook de laatste ‘gewone’ puzzel van dit jaar, want natúúrlijk kun je je weer verheugen op onze traditionele kerstpuzzel, over een paar weken.

Elektronische schrijfmachine, merk Brother. Type AX-15 tel. 030 231 28 93 HUIZEN

Krimpen a/d IJssel, drive-in hoekwoning, dubb. garage, 4 slpkmrs, prachtig afgewerkt, pand heeft vestigingsvergunning voor bedrijf, vr. pr. €335.000 tel. 0180 552 251 of 06 526 302 30

Maar goed, eerst deze. Graag je oplossing vóór vrijdag 7 december naar NS, Redactie Koppeling, Hoofdgebouw IV, 5k28, Postbus 2025, 3500 HA Utrecht, onder vermelding van ‘puzzel december’. Mailadres: [email protected]. Vermeld je functie, adres en personeelof pensioennummer. En wie weet schrijf je je kerstkaarten dit jaar met de exclusieve NS-pennenset van het chique merk Waterman.

VAKANTIE

Fiesh, (Aletschgebied, Wallis/Zwitserland). 2-4pers.app. Dichtbij station. Uitstekende wintersportmogelijkheden (1000-2900m). info 055 366 76 06. Reserv. 00 41 27 9711 044

TE KOOP

GEZOCHT

Expositieruimte, tijdelijk, voor deel van mijn schilderijen, zie mijn website http://home.quicknet. nl/qn/prive/gj.vanharn Email: [email protected] Kamer, in Utrecht, voor nichtje v. NS’er (18), studeert per 1/9 aan University College, 06 535 909 20 of ronald.varekamp@gmail. com Woonruimte, voor jong artsenstel max. 6 maanden in of rond Utrecht, min 2 kamers, gestoffeerd. Inlichtingen 06 423 306 04 of 06 303 655 46

CONTACT

Nieuwe bidstondgroep in Eindhoven, elke dinsdag in de middagpauze bij elkaar komen om te bidden. Met dit nieuwe initiatief ontstaat de 8ste mogelijkheid om binnen ‘het spoor’ samen met collega’s te bidden. Voor meer info www.spoorchristenen.nl Ook Koppelaartjes op: iNSite / Actueel / Koppelaartjes. Tevens toegankelijk via NS-Plein.

Afspraken vervoer Ook voor 2008 heeft NS met HTM en RET afgesproken dat NS-ers met hun NS vervoerbewijs kunnen reizen op de Hofpleinlijn en de Zoetermeerlijn.

Overlijdensberichten Met medewerking van SPF-Beheer en NS Personeeladministratie verstrekken wij een maandelijks overzicht van overleden oud-collega’s met NS als hun laatste dienstverband. Overigens uitsluitend als de nabestaanden hebben laten weten prijs te stellen op vermelding in Koppeling. Dhr. J.T. de Hair (83), administratief medewerker te Utrecht, 16/10/07 • Dhr. G. Heerema (73), ass. procesmanager te Den

Haag, 18/10/07 • Dhr. J.A.J. Heerkens (69), dienstindeler te Tilburg, 20/10/07 • Dhr. S.H. Hoffstaetter (81), ctm te Rotterdam, 19/10/07 • Dhr. J.H.H. Konings (72), groepschef te Rotterdam, 14/10/07 • Dhr. E. van Lohuizen (81), assistent opzichter te Zaandam, 15/10/07 • Dhr. A.P.H.J.M van Meelis (64), verzuim rapporteur te Eindhoven, 10/10/07 • Dhr. B. Oldenburger (76), wagenmeester te Amersfoort, 24/10/07 • Dhr. J.A. Santegoets (87), frezer te Tilburg, 01/10/07

Horizontaal 1 Glascontainer 7 Locatie van nieuwe treinstellenhal NedTrain 13 Hoeveelheid 15 Muntsoort 16 Deel van vinger 17 Zeden 20 Ja, inderdaad 21 Klein oproepje in Koppeling 23 Noot 24 Deel van gebit 25 Deel van de Bijbel 27 Boom 29 Geestelijk inzinking 30 Zwarte lekkernij 32 Dun takje 34 Waterpaardenkracht 36 Boom 38 Ingewijde 40 Persoonlijk vnw. 41 Bij voorbeeld 42 Strafwerktuig 43 Persoonlijk vnw. 44 Rubidium 45 Askruik 46 Gel tegen gladheid 50 Gebogen been 51 Uitroep 52 Tennisterm 53 Medewerkersblad van ProRail 56 Gebladerte 58 Oude Testament 59 Onderofficier 60 Erg oud 61 Soort muziek 62 Oefenmachine voor machinisten. Verticaal 1 Vluchtige stof 2 Noot 3 Drentse plaats 4 Precies 5 Zwempak 6 Reeds 8 Brabantse rivier 9 Noot 10 winnaar van de NS Publieksprijs 2007 11 Roem 12 Druivensap 14 Reuzenslang 17 Militaire luchtvaartdienst 18 Italiaanse omroep 19 Zonder dit geen overwinning 21 Smalle opening 22 Plus 23 Deel van de dag 26 Heel wat 28 Verkwikkend hazenslaapje 31 Per persoon per dag 33 Deel van molen 35 Karaat 37 Hebzuchtig persoon 39 Mannetjesbij 41 Eersteling 46 Foto-opname 47 Vis 48 Lang gekoesterde wens 49 Motorraces 50 Vertrekkende directeur Corporate Communicatie 52 Grutten 54 Regionale Omroep Zuid 55 Vrouwelijk schaap 56 Bijbelse figuur 57 Domina 60 Oosterlengte.

In het bos zijn de wilde BOA’s… Boswachters, duinwachters, parkeercontroleurs en conducteurs hebben één ding gemeen: ze zijn allemaal buitengewoon opsporingsambtenaar (BOA). Om die status ook voor het grote publiek duidelijk te maken, dragen alle BOA’s vanaf 1 januari 2008 een speciaal insigne. Minister van Justitie Hirsch Ballin reikte 5 november deze speldjes uit aan een groep

BOA’s. Annet Brinkhuis, conducteur in Lelystad, en Ali Barda, conducteur in Den Haag,

vertegenwoordigden NS. Ali: “Ik ben nu wereldberoemd in heel Nederland, ben ook op het RTL4-nieuws geweest. Grappig om te zien, sommige BOA’s hebben handboeien en pepperspray. Wij zijn toch meer op service gericht.” Foto’s: Pleon

Stacaravan, Muller Excellent, bj 99, op zomer/winter camping in Twente, afm. 1002X350. Ringverwarming, dubbel glas, 2slpks, badkmr, aardgas en riolering, incl. blokhut 400X200. Info: [email protected] Spoorkleding, voor de verzamelaar zomerjas maat 48, spoorpet maat 55, 3 spoorstropdassen, 2 donkerblauwe lange sjaals [email protected]

11

Annet en Ali dragen het insigne.

Minister Hirsch Ballin met een delegatie BOA’s.

COLOFON Eindredacteur Judith Zeeman Redacteuren Eleonoor van den Dool, Marja Eestermans, Bonita van Lier Medewerker Bas Berwers Secretariaat Mieke Dijkman, Josee van Santen, Miranda Stap Basisontwerp Dart Design Vormgeving Ed Weijburg Druk Dijkman Offset, Diemen Redactieadres NS Redactie Koppeling, Hoofdgebouw IV, 5k40, Postbus 2025, 3500 HA Utrecht, tel: 030 235 47 19, fax: 030 235 61 93, e-mail: [email protected] Adreswijziging/klachten NS’ers: bij eigen P-administratie, Gepensioneerden: bij Abonneeservice Koppeling, Postbus 54, 1110 AB Diemen, tel: 020 569 11 91 Het digitale koppelingarchief op iNSite? Kijk op iNSite / actueel / publicaties / koppeling. Idee voor artikel? Ga naar iNSite / actueel / publicaties / koppeling / onderwerp aanleveren. Koppeling is een tweewekelijks blad voor medewerkers van de NS.

In beeld

Naam Jeannette, André en Anthony Borgers Functie Bootexcursiebedrijf runnen Passie Dominicaanse Republiek

Van de wal in het schip Jeannette Borgers: “Geld verdienen met het zand tussen je tenen.”

Ontwaken onder ruisende kokospalmen, je uitrekken met het warme zand van een wit strandje tussen de tenen en leven van een vrijgevige turkooise zee. Klinkt goed? Dat vonden André, Jeanette en zoon Anthony (12) Borgers ook. Zij vertrokken 5 november naar hun eigen Bounty-reclame. Als wij ze spreken, is de inboedel praktisch verkocht. André (38) heeft afscheid genomen van het Regelcentrum Rotterdam waar hij analist was. En Jeannette (36) heeft haar laatste dienst als omroepmedewerker op de Post Rotterdam erop zitten. “Ik had een speciaal laatste omroepbericht, waarin ik vertelde wie ik was en wat ik ging doen.” De makers van het TROS tv-programma ‘Ik vertrek’ filmden haar tijdens dit afscheid van het spoor. “Het was leuk, eng, spannend, emotioneel, gek maar vooral geweldig om de deur dicht te trekken, nog één keer achterom te kijken en dan mijn blik op de toekomst te richten”, vertelt ze.

Idyllisch Die toekomst ligt aan het idyllische Magante Beach aan de noordkust van de Dominicaanse Republiek. Jeannette en André namen er een bootexcursiebedrijfje over. “Met een twintigpersoons sportboot nemen we

toeristen mee de zee op. We hebben snorkels, waterski’s en vooral zeehengels om de gigantisch grote dorades en tonijnen mee te vangen.” De twee honden van de familie gaan gewoon mee. “Maar van onze langharige golden retriever maken we een kortharige labrador vanwege de hitte”, grapt ze.

Mangrove Zo’n Caraïbische idylle, levert dat wel genoeg op? De Borgers’ denken van wel. De website van hun nieuwe bedrijf, genoemd naar de initialen van de vorige eigenaren – www.wdtours.info – trekt genoeg belangstellenden om de Borgers’ een goed gevoel te geven over de economische haalbaarheid van hun plan. Het Rotterdamse spoorstel vond al een aantal hotels die de visvangst willen afnemen, en toeristen willen leveren. “We gaan met de boot bijvoorbeeld naar een beschermde mangrove-lagune, da’s een bos in het wa-

ter. De wilde papegaaiachtigen en gieren vliegen daar rakelings over je heen, heel mooi.”

Zwembroek Jeannette, André en zoon Anthony kunnen niet wachten tot ze hun winterjas verruilen voor een zwembroek. “Het is al jaren onze grootste droom om geld te verdienen met het zand tussen de tenen. En uiteindelijk vonden we ons droomproject”, vertelt Jeannette. “We willen af van het ‘snelle leven’. Meer rust, minder stress, een lekkerder klimaat, een warmere cultuur. De wekker van onze zoon staat al maanden op Dominicaanse tijd.” Ze erkent dat het succes ze ook op hun strand niet zal komen aanwaaien. “Werken moet je overal. Maar wat ons betreft graag in een omgeving waar je ‘s ochtends eerst wat baantjes kan trekken of buiten een bakkie drinkt.” Marja Eestermans De TROS zendt een compilatie van het wel en wee van het Rotterdamse treinstel uit in het voorjaar van 2008 in het realityprogramma ‘Ik vertrek’. Spoorcollega’s zijn natuurlijk van harte welkom voor een avontuurlijk boottripje in de Caraïben.

Sluitsein Rustgevende pianoklanken in de stationshal. Ze klonken onlangs op Utrecht Centraal. Het Piano Ensemble opende er de ‘Klassieke Muziekweek Liever Live’ met het spelen van een maar liefst tweeëneenhalf uur durend stuk. En ook nog eens twee keer. Heel wat reizigers bleven even plakken. En stapten daarna helemaal gekalmeerd in hun treintjes. Het zijn uitstekende tijden voor onze collega Frans Leijs. De

locatiebeheerder bij NS Poort figureert nog altijd regelmatig in televisieprogramma’s. Op vrijdag 30 november (20.00 uur, RTL 4) is hij te bewonderen in de 3.500ste aflevering van Goede Tijden Slechte Tijden. Frans speelt de sterren van de hemel als ambtenaar van de burgerlijke stand bij het huwelijk van Anita en Dennis. Mits dat doorgaat... Frans weet het, maar hij verklapt lekker niets. Gewoon allemaal kijken.

Nog een kijktip, maar dan in de bioscoop: ‘The Darjeeling Limited’. In deze komische film maken drie Amerikaanse broers een treinreis door India, om hun onderlinge band te versterken. Maar als een van hen een affaire krijgt met een serveerster, die met haar wagentje op en neer draaft door de trein, loopt alles anders dan verwacht... In première, noteer het alvast: voorjaar 2008. En sorry Frans, figuranten genoeg daar in het nogal drukke India.

Kijk nou… Iets opmerkelijks ‘spoors’ gezien? Mail je foto naar [email protected], vermeld je adres en functie, en win een boekenbon van 10 euro. Zoals hc Richard Verschuur uit Almere. Hij kwam dit abonnement tegen, van de ‘106-jarige’ mijnheer Meijer, die er opmerkelijk jeugdig uitziet. Pakweg 17, schat Richard.

Foto’s: Familie Borgers

12

Koppeling 1843