Gyır MJV Kerékpáros Hálózatfejlesztési Koncepciója és Tanulmányterve
2010.11.22.
1
Tervezı konzorcium bemutatása: K o n z o rc iu m v e z e tõ :
J E L -K Ö Z M é rn ö k i Iro d a K ft. U N I V E R S IT A S - G Y Õ R N O N P R O F IT K ft.
HIDRO-PLAN GYİRITERV KFT JEL-KÖZ MÉRNÖKIRODA KFT VIADUKT KFT UNIVERSITAS GYİR NONPROFIT KFT
2010.11.22.
2
1. Hálózatfejlesztési Koncepció tervezésének kiinduló megállapításai
Világszerte (Gyırben is) növekvı kerékpáros igényeit, kerékpározásra alkalmas burkolatok építésével, a kerékpárutak hálózatba szervezésével és a kerékpáros közlekedés biztonságának fokozásával kell kiszolgálni.
47 km meglévı épített, vagy kijelölt kerékpárút van Gyırben, de ezek a nyomvonalak nem alkotnak összefüggı hálózatot és sok útszakaszon veszélyes a kerékpáros közlekedés.
A kerékpáros közlekedést a közlekedési rendszer fontos részének kell tekinteni, amelyet a biztonságos, kényelmes és akadálymentes kerékpáros közlekedés feltételrendszerének megteremtésével kell a teljes közlekedési rendszerbe integrálni.
A kerékpáros közlekedés kínálati jellegővé válása A kerékpáros forgalom jelentısebb növekedése csak akkor érhetı el, ha a kerékpáros forgalmat biztonságos, összefüggı hálózatot alkotó kerékpárforgalmi létesítmények megléte biztosítja.
2010.11.22.
3
2. Közlekedéspolitikai célok - Stratégiai célnak tekinthetı az egyéni közúti forgalom városon belüli fokozatos és céltudatos csökkentése a közösségi közlekedés és a kerékpáros forgalom részarányának növelésével. - Gyırben a kerékpárhasználat mai 10 % - os részarányának 20 % - os részarányra növelése tekinthetı egy elérhetı közlekedéspolitikai célnak. - A „kerékpáros barát” környezet kialakítása és a biztonságos kerékpárhasználat lehetıvé tétele. - A közlekedık számára lehetıvé kell tenni azt, hogy a különbözı közlekedési módok közül céljaiknak és lehetıségeiknek a legmegfelelıbb közlekedési módot szabadon választhassák meg.
2010.11.22.
4
3. Tervezési program
Elsı tervezési ütem: 2008. év októberétıl – 2009. május végéig – A kerékpáros városi hálózat kialakítása. – Elsı rész a kerékpáros közlekedés koncepció tervének „hardver” része az épített, illetve kijelölt kerékpárút hálózat kijelölése. - forgalmi elemzés - baleseti elemzés - a meglévı kerékpárforgalmi létesítmények elemzése – A dokumentált tervcsomag második eleme a kerékpáros közlekedés koncepció tervének „szoftver ” része, ami elsısorban a kerékpározással kapcsolatos lakossági szemléletváltásra ad tervezıi javaslatot. További eleme ennek a koncepció részletnek javaslattétel, a városon belüli kerékpáros megállók, parkolók (támaszok) kijelölésére Második tervezési ütem: 2009. év júniusától – 2009. év novemberéig - a kerékpáros városi hálózat tanulmány tervezése, keresztmetszeti elrendezéssel
2010.11.22.
5
4. Meglévı jó példák a városban Gyır-szabadhegy városrészbıl indulva a József Attila úttól egészen a belvárosi Árpád útig kiépített útvonalon található jó színvonalú kerékpáros nyomvonal.
2010.11.22.
6
4. Meglévı jó példák a városban Gyírmót - Ménfıcsanakról a város irányába tartó 83. sz. út mellett kiépített kerékpárút található Gyır irányába.
2010.11.22.
7
4. Meglévı jó példák a városban A Petıfi hídon a kerékpáros átvezetést két oldalon kialakított egyirányú kerékpárúttal oldották meg. A kerékpárút a gyalogosjárda mellett halad, felfestéssel elválasztva attól. A kerékpárút jó állapotban van.
2010.11.22.
8
5. Meglévı kerékpáros hálózat diagramjai
2010.11.22.
9
5. Meglévı kerékpáros hálózat diagramjai
Meglévı kerékpáros létesítmények kiépítés szerinti eloszlása Önálló kerékpárút
5% 1% 5%
Meglévı hálózat fı- és mellékelemeinek aránya
11%
Egyirányú kerékpárút
15% 49%
Közös gyalogos-, és kerékpárút elválasztással Közös gyalogos-, és kerékpárút elválasztás nélkül
Meglévı fıhálózat
Kerékpársáv
25%
Kerékpárral behajtható út
2010.11.22.
89% Meglévı mellékhálózat
10
6. A kerékpárforgalmi létesítmény kiválasztás és elhelyezés szempontjai A kerékpárforgalmi létesítményeket leggyakrabban már a kialakult keresztmetszetekben utólag kell beilleszteni. Az elhelyezést befolyásoló tényezık: - a szabályozási szélesség, - a határoló ingatlanok rendeltetése és kiszolgálási igénye, - a parkolóhelyek kialakítása és elhelyezkedése, - az értékes zöldterületek, - a gyalogosforgalom és a közúti forgalom nagysága a kapubehajtók száma, forgalma, - a közösségi közlekedés megállóinak elhelyezése - a közvilágítási oszlopok elhelyezkedése A biztonságot befolyásoló tényezık: - A mértékadó óraforgalom nagysága (MOF) E/óra/két irány, - a forgalom összetétele, - a nehéz gépjármő forgalom és a forgalom darabszáma. - a kerékpáros forgalom nagysága (kp/csúcsóra), - a keresztezések gyakorisága, - a közúti pálya szélessége, - a forgalmi sávok száma és szélessége, - a gépjármő forgalom engedélyezett sebessége (v) km/ó, 2010.11.22. - a gépjármővek parkolás módja és igénye.
közterületi
11
7. Új kerékpárforgalmi létesítmények
Nyitott kerékpársáv: A nyitott kerékpársáv olyan különleges kerékpársáv, amely a kerékpárosok számára létesül, de indokolt esetben, mind a kerékpárosok, mind a gépjármővek átléphetnek mellettük levı forgalmi sávba. A nyitott kerékpársáv fehér színő 2-2 m-es vonalkiosztású szaggatott burkolati jellel elválasztott 1,25 m széles sáv. A két oldalon kijelölt nyitott kerékpársáv között minimum 3,50 m széles forgalmi sávot kell szabadon hagyni. Kerékpáros nyom jelzése: A kerékpáros nyom ott alkalmazható, ahol a kerékpáros forgalom elválasztása a közúti forgalomtól nem feltétlenül szükséges, vagy a szabályozási szélességen belül valamilyen okból nem lehetséges. A kerékpáros nyom alkalmazása ott is nagyon fontos, ahol a hálózati elemben megjelenı kerékpáros forgalom jelenlétét kell hangsúlyozni. Ez a gépjármővek számára figyelem felhívó hatású jelzés biztosítja a kerékpáros hálózati elemek folytonosságát. A kerékpárnyom nem önálló épített létesítmény, hanem a meglévı útpálya, vagy forgalmi sáv felületére felfestett burkolati jel. Tehát a kerékpáros nyom nem növeli az útpálya, vagy forgalmi sáv szélességét, hanem azon helyezkedik el. Csillapított forgalmú terület: A csillapított forgalmú övezetek lakott területen belüli forgalmi és/vagy győjtı utakkal határolt, „övezeti” szabályozású, területegységek, ahol a gyalogosok és a kerékpárosok meghatározott feltételek mellett, biztonságosan közlekedhetnek. (pl. lakó-pihenı övezet, gyalogos és kerékpáros övezet (zóna), korlátozott sebességő övezet, csillapított forgalmú övezet)
Kerékpáros közlekedésre mindig az aktuális vonatkozó KRESZ elıírások a mértékadóak
A kerékpározásra alkalmas hálózati elemek tervezési osztályait és fıbb keresztmetszeti jellemezıit, tervezési paramétereit a vonatkozó, illetve átdolgozás alatt lévı ÚT 2-1.203 számú Útügyi Mőszaki Elıírás tartalmazza. 2010.11.22.
12
8. A tervezett kerékpáros úthálózat
ismertetése
A tervezett hálózat kialakításánál elıdleges szempont volt, hogy a meglévı kerékpáros úthálózati elemekkel együtt egy összefüggı, biztonságos, az egész város területét lefedı új hálózatot alkosson.
A tervezett fıhálózati elemek összes hossza:
75,3 km
A tervezett mellékhálózati elemek összes hossza:
111,7 km
A tervezett kerékpárutak hossza összesen:
187 km
A meglévı 47 km hosszú kerékpárforgalmi létesítménnyel együtt, összesen:
234 km
A tervezett kerékpáros hálózat - A meglévı hálózat ma a legforgalmasabb területeket fedi le. - Elsıként a meglévı hálózatot egészítettük ki összefüggı kerékpáros hálózattá. - A mellékhálózat fejlesztése a városrészenkénti lefedettséget biztosítja, illetve csatlakozást biztosít a fıhálózati elemekhez. - 2018. évig elérhetı, hogy a meglévı hálózattal együtt a tervezett szakaszok egy összefüggı, a teljes város területét lefedı kerékpáros közlekedési rendszert alkossanak. 2010.11.22. 13
9. A tervezett kerékpáros úthálózat
ismertetése
Magyarországon az EuroVelo, azaz az Európai Kerékpárút Hálózat 6-os számú útja vezet át, mely a Duna mentén szeli át hazánkat. Az összességében 60.000 km hosszúságúra tervezett európai hálózatnak eddig csaknem harmada áll a kerékpározók rendelkezésre.
2010.11.22.
14
9. A tervezett kerékpáros úthálózat
ismertetése
Magyarországon az EuroVelo, azaz az Európai Kerékpárút Hálózat 6-os számú útja vezet át, mely a Duna mentén szeli át hazánkat. Az összességében 60.000 km hosszúságúra tervezett európai hálózatnak eddig csaknem harmada áll a kerékpározók rendelkezésre.
2010.11.22.
15
10. A tervezett kerékpáros úthálózat
diagrammjai
2010.11.22.
16
10. A tervezett kerékpáros úthálózat
diagrammjai Tervezett fıhálózat és mellékhálózat aránya
Meglévı és tervezett kerékpárutak aránya
21% 40%
Meglévı Fıhálózat: Mellékhálózat
Tervezett 60%
79%
2010.11.22.
17
11. A kerékpáros úthálózat
részlettervezése
2010.11.22.
18
Köszönjük a figyelmet!
2010.11.22.
19
