G afgiftekantoor· Drier:;t X - .P7084.15 april ~~delilkS t~jdschrift el - JUni 2009 verantwoord 1.. Fed . Secrel ·eFIJke uitgever: 1 ·· rank Mo Paardenmarkt 66 ree s 2000 Antwerpen 1
TEGEN DE ILLEGALE CABOTAGE Als je dit artikelleest heeft BTB haar eerste actie tegen de illegale cabetage achter de rug. Op 19 mei kwamen we met een honderdtal chauffeurs samen voor de kabinetten van Staatsecretaris van Mobiliteit Schouppe (CD&V), en Vice-Premier en Minister van Werk Milquet (CDH).
dossiers, zoals Rob Van de Velde (dat kan tellen alsje-zoals J-M De Decker-de "meneer proper" van de politiek wil zijn).
LDD is tegen het stakingsrecht LDD is duidelijk een rechtse partij. Tegen de socialisten, tegen de progressieven en vooral ook tegen de vakbond. In het partijprogramma lezen we:"Vakbonden dienen
BTB heeft immers genoeg van politici die
deze slechts tegen begin volgend jaar van
over rechtspersoonlijkheid te beschikken,
lippendienst bewijzen tégen de illegale cabotage, maar tegelijk geen actie onder-
kracht worden (op zijn vroegst). Waarom
zodat ze zoals elke onderneming of VZW
neemt de Belgische wetgever nu geen maat-
nemen op het terrein. BTB vraagt dat er in België een halt wordt toegeroepen aan de
regelen? Waarom niet, zoals in Frankrijk en Duitsland reeds lang gebeurde, zelf deze
ter verantwoording kunnen worden geroepen. Dan worden de structuren en
illegale cabotage en dat de controlediensten
Europese regels toepassen? Waarom zet
financiën van de bonden transparant en controleerbaar... Bij stakingen in de pu-
uitgerust worden met voldoende man- en vrouwkracht om op het terrein de vele mistoestanden vast te stellen.
Staatssecretaris Schouppe de achterdeur open door, voor de Europese regels er zijn,
blieke sector moeten vakbonden wettelijk worden verplicht een 'minimum publieke-
ze reeds uit te hollen door uitzonderingen
We nodigen de (jammer genoeg onderbevolkte) inspecties uit om samen met de
vast te leggen? In elk geval: BTB zal nieuwe acties orga-
dienstverlening' aan te houden, zodat de economie niet volledig wordt ontwricht".
verantwoordelijke ministers te gaan zien in St-Katelijne-Waver (aan de fruitveiling), in
niseren als er geen gevolg komt aan het eerste schot voor de boeg ...
Temse (in de onmiddellijke omgeving van
Met deze twee passages toont LDD zich Wat LDD hier voorstelt is gelijk aan het einde
het oog hield, wie het openbaar vervoer genegen was, ... die weet welke partijen het
van de vakbondsactie!
verschil maakten voor ons en onze sector. Kathleen Van Brempt was in Vlaanderen
als een tegenstander van het stakingsrecht.
het VDAB-opleidingscentrum), in Liège aan
7 juni: verkiezingen!
de "watertoren", in Zeebrugge bij diverse ondernemingen, aan de Gentse Dam poort,
Een goede gelegenheid om onze stem opnieuw te laten horen bij de regionale en
Tégen een echt Sociaal Europa
... Liefst tijdens het weekend, als de vele
Europese verkiezingen. Voor veel werknemers in de transport- en logistieke sector
Als we daar nog aan toevoegen dat de Europese lijst bevolkt wordt door DirkJan Eppink,
lijken de komende verkiezingen een ver-
ex-journalist, ex-medewerker van de Heer
chauffeurs van Oost-Europese oorsprong, die zogenaamd rijden voor (postbus)on-
verzuchtingen van BTB en AnneVan Lancker. Mi a De Vits, de vroegere voorzitter van onze vakbond, Frank Vandenbroucke (sp.a) en Jean-MarcTarabella (PS) die als gewestminis-
minister van Mobiliteit en trekt de lijst voor
ters met convenanten de vorming en opleiding in de transportsector ondersteunden.
de Europese verkiezingen vansp.a.Zij stond
En vergeten we vooral onze BTB-militant bij
mee met BTB in de bres voor de slachtoffers van slaapapneu, zij zorgde voor een efficiën-
Flightcare, op de sp.a-lijst in Vlaams Brabant niet. Roger Collin draagt het hart links en
dernemingen in Oost-Europa, maar tegelijk
van-mijn-bed-show. Jammer, ... want als
Bolkestein, voorstander van vergaande de-
te strijd tegen "overlading" met het program-
verdient de steun van alle BTB'ers die op
puur op intern Belgisch transport worden in-
wij ons niet met de politiek bezighouden, zal de politiek zich in elk geval met ons be-
regulering, dan weten we dat de chauffeurs en andere logistieke medewerkers in LDD
ma "Weigh In Motion". Zij zorgde voor extra
hem kunnen stemmen.
impulsen voor het openbaar busvervoer,
de meest bedenkelijke omstandigheden.
zighouden. In dit nummer vind je alvast de verlanglijst van jullie sector voor de verkie-
geen bondgenoot hebben in hun gevecht
waar onze mensen bij de pachters beter van
voor eerlijke arbeidstijden, tegen illegale
Europa geeft ons gelijk!
zingen op Gewestelijk en Europees vlak: ons
cabotage, ...
worden ... Zij verdient onze steun. Jean-Ciaude Marcourt was voor de PS Waals
Het Europees Parlement heeft het begrepen en stemde een duidelijke richtlijn betreffen-
memorandum!
minister van Economie. Hij zette de logis-
zijn belangrijk, maar veranderen de wereld niet. Alleen door vakbondsactie, tegen-
de de cabotage. Er worden grenzen gesteld
Laat je niet verleiden door de Rattenvanger van Hameien
Vlaams Belang, Front National, •••
tieke sector bovenaan de agenda in Wallonië en zorgde- o.a. met het Marshall plan- voor
een goed statuut voor de beroepschauffeur,
gezet, samen de weekends doorbrengen in
en regels vastgelegd. Jammer genoeg zullen
Blijf gemobiliseerd! De BTB-militanten weten het. Verkiezingen
macht, reactie, ... kunnen we zorgen voor de taxi bestuurder, de verhuizer, de logistieker, de buschauffeur, ... Alleen door vak-
Laat ons duidelijk zijn. Het Vlaams Belang is
een expansie van de transport- en logistieke
Sommigen onder ons denken dat de Lijst
op zijn retour en dat is maar goed ook. Het
sector in Walion ie. Hij verdient onze steun als
De Decker (LDD) de juiste keuze is, omdat ze
Front National raakt niet echt van de grond
lijsttrekker voor Europa op de PS-lijst.
houden van de"directe taal" van Jean-Marie
en dat moeten we zo houden. Want als er
Saïd El Khadraoui (sp.a) en Véronique De
De Decker. LDD is echter geen politieke par-
één zaak duidelijk is, dan is het wel dat deze
Keyser (PS) deden hetzelfde in het Europees
uitbouwen. Alleen door samen front te vor-
tij, het is een kippenhok, een samenraap-
partijen absolute tegenstanders zijn van de vakbond en van wie de vakbond vertegen-
Parlement. Zij steunden onze eisen in ver-
men zullen we de crisis kunnen bestrijden
band met veilige parkings, zij steunden onze eisen in verband met de arbeidstijd, .. zij
en afdwingen dat de wereldwijde crisis van
sel van gefrustreerden uit andere partijen, een komen en gaan van Vlaams Belang'ers (Jurgen Verstrepen), Open VLD'ers, CD&V'ers, judoka's en andere mediavedetten (Gel la van de Caveye, Anne De Baetselier) Bovendien is LDD niet vies van samenwerking met mensen die genoemd worden in frauduleuze
woordigt. Ze zijn dus tegenstander nummer één van de werkende klasse.
verdienen onze steun. En ook op de Vlaamse en Waalse lijsten van
Stem socialist!
sp.a en PS vinden we mensen terug die ons
Wie de laatste jaren de transportwereld wat gevolgd heeft, wie de logistieke sector in
genegen zijn: Caroline Gennez die als partijvoorzitter van sp.a altijd open stond voor de
bondsactie zullen we de illegale cabotage kunnen bevechten en een sociaal Europa
het kapitalisme niet op onze kap wordt"opgelost". Enkel en alleen op ons komt het aan. Blijf gemobiliseerd!
Frank Moreels, Federaal Secretaris BTB Wegvervoer & Logistiek
JUNI 2009
[3 )
VRI
TEGEN CABOTAGE =KAMERAAD VAN DE TRUCKERS ... Op 23 april 2009 had er een historische stemm ing plaats in het Europees Parlement. Het Parlement keurde een reglementering op de cabotage goed. Deze voorziet in het toelaten van maximum 3 cabotageritten, onmiddellijk aansluitend op een internationaal transport. Hopelijk draagt deze "'t~iiiiiiiiiiiiiiiiiiïijiiïiiii7=:~~ Europese regel ertoe bij om een einde te stellen aan de wansmakelijke praktijken van (Belgische) transporteurs die brievenbusfilialen oprichten in Oost-Europa, deze vervolgens in België inzetten en tegelijk hun Belgische chauffeurs (op binnenlandse trafiek) op non-actief zetten.
Een eerste overwinning! De ee rste veldslag is gewonnen, maar de oorlog is nog lang niet gew onnen. Vooraleer deze Euro pese ri chtlij n van krac ht wordt (zes maanden na publicatie, du s ten vroegste
Meld misbruiken ... BTB - ABW opende een meldpunt "cabotage". Via dit meldpunt krijgen we van chauffeurs dagelijks meldingen van misbruiken. In veel bedrijven worden Belgische chauffeurs op economische werk-
Said El Kadhraoui (sp.a) ageerde in het
loosheid gezet, terwijl Oost-Europese
Europees Parlement voor het regelen van de
. . . . . . chauffeurs in opdracht van dezelfde firma de trafiek overnemen. De chauffeurs zijn
. . . .111 onze ogen en oren op de weg : meld dar ook m1sbru1ken Je kan steeds terecht t . . ."
[email protected] of gsm: 0032
dlll.
475 243896 of tel: 0032 3 224 34 34.
cabotage. Op die manier wordt de w ildgroei aan banden gelegd en is er duidelijkheid. Maar hij waarschuwt ook voor de toekomst en roept op tot waakzaamheid. Meer en betere controles zijn absoluut noodzakelijk om de toekomst veilig te stellen.
De veldslag om de (illegale) cabotage is nog lang niet gestreden. Als we onder druk van onder andere BTB enkele veldslagen konden winnen, zoals het aannemen in de plenaire zitting van het Europees Parlement van een beperking en een reglementering van de cabotage, dan is de strijd nog lang niet gestreden en blijft waakzaamheid geboden. Tijdens deze strijd leerden we enkele vrienden beter kennen en kregen we beter zicht op wie onze vijanden zijn.
Véronique De Keyser (PS) steunde de démarches van Said in het Europees Parlement. Samen met de voltallige PS-fractie nam ze mee verantwoordelijkheid en stemde voor het reglementeren van de cabotage.
VI JA
VOOR VRIJE CABOTAGE =TEGENSTANDER VAN DE BEROEPSCHAUFFEUR! -
einde dit jaar) kunnen werkgevers de sociale dumping blijven organiseren. Bovendien zal de Europese regelgeving gecontroleerd moeten wo rden op het terrein en zul len inbreuken bestraft moeten worden. En daar
Dirk Sterckx (Open VLD) diende tijdens de
Etienne Schouppe (CD&V) beloofde als
laatste plenaire zitting in
Staatsecretaris voor Mobiliteit al tot tweemaal
wringt het schoentje ...
het Europees Parlement nog allerlei amendemen-
Etienne Schouppe: maak uw beloftes waar!
ten in om de teksten die
BTB dat hij maatregelen
cabotage regelen af te zwakken . Het doel van
zou nemen om de ongebreidelde cabotage
BTB - ABVV kan niet begrijpen dat Staats-
de liberalen in het Euro-Parlement is immers
secretaris Etienne Schouppe nog altijd geen Koninklijk Besluit heeft uitgevaardigd om de
"de vrije markt" zoveel mogelijk te laten spelen en dus: zo weinig mogelijk regels. Deregu-
in België aan banden te leggen, omdat ook onze buurlanden Frankrijk en Duistland dat
cabotage in België aan banden te leggen,
lering noemt men dit. Hij ageerde voor de
beperking voor twee nieuwe Oost-Europese
zoals Duitsland en Frankrijk al deden, dit
volledige liberale fractie, Open VLD en MR.
landen opgeheven, zonder dat het beloofde
niettegenstaande het fe it dat hij dit al twee-
Chauffeurs die aan hun job houden weten
maal schriftelijk t oezegde aan BTB. Via de
alvast welk bolletje ze beter niet kleuren bij
Koninklijk Besluit er is. Meer zelfs, er is vertraging, omdat er uitzondering gemaakt moet
pers vernamen wij dat hij wel vrije cabotage wil , minstens in Benelu x-verband. Terwijl
de komende verkiezingen.
'•
Schouppe aarzelt om de voordeur op dubbel slot te doen voor de illegale cabotage, is hij op die manier bezig de achterdeur wa-
toe én schriftelijk aan
deden. Ondertussen is op 1 mei de cabotage-
worden voor Nederland en Luxemburg. Wetende hoe nauw men het in Nederland neemt met de regels ter zake, zet Etienne Schouppe op die manier de achterdeur open, terwijl hij zegt de voordeur dicht te willen maken.
genwijd open te zetten voor misbruiken.
[4 ]
BTB WEGWIJS
JUN I 2009
[5 ]
Een vijftigtal deelnemers kwam bijeen om de problematiek van de slaapapneu van dichterbij te bekijken en dit op initiatief van BTB. Uit een studie van de Katholieke Hogeschool Kempen is immers gebleken dat chauffeurs dubbel zoveel risico lopen om slaapapneu te krijgen dan de modale Belg.
Slecht slapen 's nachts, indommelen overdag? Slaapapneu krijg je meestal omdat je er een ongezonde levenswijze op nahoudt. Overgewicht en slechte voedingsgewoonten houden je 's nachts uit je slaap. Je wordt regelmatig wakker of je diepe slaap wordt onderbroken. Gevolg is: je raakt oververmoeid en dommelt overdag in. Als een chauffeur dit voor heeft achter het stuur zijn de gevolgen niet te overzien.
3 sprekers op 1 seminariedag Marc Danneels van de Katholieke Hogeschool Kempen gaf toelichting bij het onderdeel over slaapapneu. Blijkt dat chauffeurs inderdaad een risicogroep vormen. Wat slaapapneu betreft heeft dit te maken met hun 'gedwongen' levensstijl. Chauffeurs kloppen lange dagen, hebben weinig tijd om te sporten en hun werkomge-
ving (steeds onderweg) laat hun moeilijk toe om gezond te eten. Eén chauffeur op 3 beschikt bv. niet over een koelkast in de cabine en kan dus zelf niet voor'een gezond potje' zorgen. Daniël Ie Noorloos gaf een toelichting bij de campagne die in Nederland wordt gevoerd "fit op de weg" met een roadshow, een sensibiliseringscampagne, maar ook met individuele begeleiding heeft men met succes overigens - de problematiek aangepakt. Katrien Callens gaf als diëtiste ook een aantal duidelijke voedingstips. Hoe kunnen we ervoor zorgen dat we gezond eten, zonder overbodig te moeten lijden? Interessant en omst reden.
Een actieprogramma tegen apneu Op vraag van BTB gaf Frank Vandenbulcke, in naam van minister Kathleen Van Brempt, de concrete toezegging dat de minister nog in deze legislatuur geld vrijmaakt om het actieprogramma dat we samen met haar kabinet opgezet hebben, ook verder te zetten naar de toekomst. Inclusief de persoonlijke begeleiding van de betrokken chauffeurs!
Op 9 maart organiseerde BTB een seminarie "Veilig en gezond onderweg'~ Met dit seminarie wilde BTB de problematiek van de slaapapneu opnieuw onder de aandacht brengen. Slaapapneu houdt in dat men niet diep genoeg slaapt, regelmatig 's nachts wakker wordt en als gevolg daarvan niet uitgerust genoeg opstaat en daardoor een vorm van chronische vermoeidheid ontwikkelt. De cijfers Uit een studie van de Katholieke Hogeschool Kempen bij 235 beroepschauffeurs blijkt dat 6 tot 10 procent van hen ermee geconfronteerd wordt. Er bestaat een overtuigend verband tussen ernstige verkeersongevallen en slaapapneu. Vrachtwagenchauffeurs met slaapapneu veroorzaken tweemaal meer ongevallen dan andere chauffeurs. De wet voor het rijbewijs (KB 23/03/1998) stelt dat personen met pathologische slaperigheid niet meer mogen rijden tot 1 maand na adequate behandeling. Deze wetgeving wordt echter slecht nageleefd en heeft bovendien het perverse gevolg dat beroepschauffeurs met klachten over slaperigheid en slechte nachtrust zich net niet laten onderzoeken omdat ze angst hebben om hun medische keuring te verliezen. Het gaat zo ver dat chauffeurs bij een medisch vraaggesprek zelfs niet meer melden dat ze snurken, omdat dit een aanduiding zou kunnen zijn dat men lijdt aan slaapapneu.
Geen repressie: behandel de slachtoffers Daarom pleit BTB net als de Vereniging Slaapapneu Patiënten (VAPA) ervoor om de huidige wetgeving te wijzigen, waarb ij zoveel mogelijk patiënten die het ziektebeeld vertonen onderzocht en adequaat behandeld worden zonder dat zij hier professioneel nadeel van ondervinden. Met andere woorden, BTB wil dat patiënten met hun probleem naar buiten kunnen komen, zonder dat ze direct hun medische keuring verliezen en bijgevolg ook financieel getroffen worden.
16 1
BTB WEGWIJ S
BTB wil dat er voor chauffeurs die aan slaapapneu lijden een apart statuut komt, waarbij ze hun werk niet verliezen, maar gelegenheid krijgen zich te laten begeleiden, zodat ze na verloop van tijd weer aan de slag kunnen. Dit alles met behoud van hun loon of op basis van de ziekteverzekering met een aanvulling vanuit het sociaal fonds tot hun nettoloon. Indien de wetgeving ter zake kan aangepast en verbeterd worden, wordt het mogelijk om voor patiënten die lijden aan slaapapneu een degelijke financiële tegemoetkoming te voorzien.
Initiatief vanuit deoverheid Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt deed de belofte om geld vrij te maken voor een meer doorgedreven sensibiliseringscampagne voor zowel chauffeurs, arbeidsgeneesheren als bedrijfsleiding, maar BTB roept de andere betrokken ministers op om deze problematiek eveneens ernstig te nemen en de nodige beleidsstappen te ondernemen. Zo kunnen niet alleen de chauffeurs met hun probleem naar buiten komen en geholpen worden, maar ook het aantal ongevallen ten gevolge van chronische oververmoeidheid ten gevolge van slaapapneu drastisch ingeperkt worden.
Voor meer informatie Vereniging Slaapapneu Patienten (VAPA) Harklaan 17 2950 Kapellen/Putte
[email protected] 0494/409 574
JUNI 2009
17 1
NAAR AANLEIDING VAN DE REGIONALE E Voor veel werknemers in de transport- en logistieke sector lijken de komende verkiezingen een ver-van-mijn-bed-show. Jammer, ... want als wij ons niet met de politiek bezighouden, zal de politiek zich in elk geval met ons bezighouden. Daarom geeft BTB vakgroep Reactie transport en logistiek een memorandum uit. We willen dat er naar de stem van de vrachtwagenchauffeurs Kathleen Van Brempt geluisterd wordt, dat de autobus- en carchauffeurs Bij de opmaak van het Actieplan Veilig zouden meetellen, dat de taximannen en verhuizers Vrachtverkeer Vlaanderen is er intensief kunnen meespreken, dat de logistiekers kunnen overleg gepleegd met alle betrokken wegen op het beleid en dat de afhandelaars op de partijen. Op 1 jaar tijd zijn alle projecten gelanceerd. Dit bewijst dat dit overlegluchthavens hun stem kunnen laten horen.
1 Een volwaardig statuut
voor de werknemers uit de transport- en logistieke sector Te weinig jonge mensen kiezen nog voor een beroep in de logistieke sector of in het vervoer. Betaalt de sector echter voldoende? Zijn de werkomstandigheden veilig en gezond? Investeert men voldoende in opleiding en vorming van het personeel? Met name de werkgevers moeten weten wat ze willen en hun verantwoordelijkheid opnemen. Nochtans spelen de Gewesten en de Europese instanties een niet te onderschatten rol. De transportsector heeft een kwalijke reputatie, ook omdat malafide werkgevers een smet werpen op de sector. De eerlijke transporteur moet daardoor opboksen tegen zwartwerk, sociale dumping, . . . De overheid dient hier op te treden door gerichte inspecties die deze oneerlijke praktijken bestrijden en met (imago)campagnes de sector ondersteunen.
21Permanente opleiding voor de werknemers
Europa heeft in het vervoer een richtlijn uitgevaardigd betreffende de beroepsbekwaamheid. Elke chauffeur moet 37 uur (on-
[8 ]
BTB W EGWIJ S
geveer 5 dagen) vorming volgen gespreid over 5 jaar. Het komt de lidstaten, in België de gewesten. toe om deze maatregelen te implementeren . We verwachten van de regionale overheden, bevoegd voor de vorming, een on dersteunend beleid naar de sector toe. Het stimuleren van de permanente vorming, het (financieel) ondersteunen van de sectorale initiatieven, ... Het bestendigen en uitbreiden van de sectorconvenanten, zoals de Vlaamse regering deed, is daartoe een goed middel.
model dé manier is om gezamenlijk problemen aan te pakken. BTB is een zeer constructieve partner, om samen met het beleid problemen aan te pakken. Campagnes zoals 'Trucks- gewoon groter; Eco-driving XL, de dodehoekcampagnes en de campagne voor vrachtwagenchauffeurs rond slaapapneu en gezonde voeding, tonen aan dat er belangrijke inspanningen worden gedaan om het imago van de vrachtwagenchauffeur op te krikken. Ze verwijzen ook meteen naar de gedeelde verantwoordelijkheid van alle deelnemers in het verkeer. Dit memorandum is belangrijkom de volgende Vlaamse Regering er op te wijzen dat het werk nog niet af is. Het actieplan is een start om samen aan oplossingen te werken, maar zeker nog niet het einde. Ik denk hierbij aan de veiligheid op de truckparkings, verhoogde controles op de naleving van de regelgeving en het voorzichtigheidsprincipe betreffende de mogelijke inzet van eco-combi's
Ka th/een Van Brempt Lijsttrekker Europa sp.a
Reactie Jean-Ciaude Marcourt Iets minder dan vijf jaar geleden, toen ik mijn functies van minister van Economie en Werkgelegenheid in het Waalse gewest opnam, heb ik de wens uitgedrukt om de budgettaire inspanningen te concentreren op enkele sectoren waarin Wallonië een internationale rol te spelen had. Zo werden 5 clusters gecreëerd die het hart van het Marshallplan vormen en die de ruggengraat van het nieuwe industriebeleid van het gewest moeten worden. Het vervoer en de logistiek zijn meteen als één van de sterke sectoren die
3 Investeren in voldoende, veilige en comfortabele parkings voor de truckers Op Gewestelijk vlak zijn de ministers van openbare werken bevoegd voor het uitvoeren van de nodige aanpassingen aan de parkings, opdat er voldoende veilige plaatsen zouden zijn. Zij kunnen de uitbaters van de servicestations normen opleggen waaraan een parking moet voldoen (voldoende sanitair, netheid, gescheiden douches voor mannen en vrouwen). Daarbij verwacht BTB meer dan de recent door Minister Crevits gevoerde aankondigingspolitiek. Maar we verwachten ook dat Europa minimumnormen oplegt waaraan een parking, eender waar gelegen in de Unie, moet voldoen.
4 Investeren in
infrastructuur, als onderdeel van een relance-plan Als men van onze regio's inderdaad een logistieke groeipool wil maken, dan moet men hierin uiteraard ook willen investeren. De uitbouw van een veilig, goed onderhouden en "volledig" verkeersnetwerk, waarbij de "missing" links worden ingevuld, is daarbij primordiaal. Geen wegen aanleggen om wegen aan te leggen. Wel om vlot én veilig verkeer te garanderen. En om het wegvervoer "mobiel"te houden.
SI Sociaal overleg met de sector Als er iets is waar de Waalse deelregering
zich alvast in heeft onderscheiden, dan is het wel het totaal gebrek aan overleg met de werknemers uit de transportsector. Noch over de veiligheid en het comfort op de parkeerplaatsen, noch over een eventueel proefproject eco-combi's, ... Hoewel er via SERV en MORA flink wat adviezen opgevraagd zijn kan het ook in Vlaanderen beter.
61Eco-combi's:
veiligheid eerst
De federale regering zette het licht op groen, zodat de regio's proefprojecten kunnen uitvoeren met de zogenaamde LZV (Lange en Zware Vrachtwagens), ook wel hypocriet eco-combi's genoemd. Voor BTB is het duidelijk: eerst moeten er garanties komen op het vlak van de verkeersveiligheid, de infrastructuur, het statuut van de chauffeur en zijn of haar opleiding. Proeven dienen eerst in "labo" simulaties of op proefterrei nen te gebeuren.
moesten worden bevorderd naar voor gekomen en werden dus één van die clusters. Geconfronteerd met een gebrek aan gekwalificeerde werknemers, terwijl de behoeften wel degelijk bestaan, ben ik met concrete acties van start gegaan om op dit tekort te antwoorden. De opleidingen die door Forem (Waalse VDAB) worden gegeven, blijken zeer efficiënt te zijn. Over het algemeen ben ik een vurige voorstander van het sociale overleg en ik ga helemaal akkoord met BTB voor wat betreft de noodzaak aan een betere dialoog tussen werknemersvertegenwoordigers en werkgevers eerst en in tweede instantie met de politieke autoriteiten. Dit overleg is belangrijk op alle niveaus, maar voornamelijk ook op Europees niveau, zeker wanneer men weet dat 70o/o van de wettelijke normen die ons regelen van Europese oorsprong zijn. En zoals BTB-ABVV zeer juist in haar memorandum noteert, is het voor een sector die zo internationaal is gericht dan deze van het vervoer, belangrijk om op Europees niveau te handelen, om de problemen van sociale dumping te verhinderen- door bijvoorbeeld de richtlijn arbeidstijd eveneens op de onafhankelijke chauffeurs toe te passen. Ook de veiligheid kan worden verbeterd door bij voorbeeld de aanleg van beveiligde parkings of de veralgemening van het systeem van Weigh In Motion. Jean-Ciaude Marcourt Lijsttrekker Europa PS JUN I 2009
[9
J
GOEDERENVERVOER EN LOGISTIEK
7 Richtlijn arbeidstijd verankeren voor zelfstandigen en loontrekkenden De Europese richtlijn arbeidstijd 2002/15 is momenteel niet van toepassing op de zelfstandige chauffeurs. Dit betekent dat loontrekkende chauffeurs, die wel onderworpen zijn aan de richtlijn, gemiddeld 48 uur per week mogen werken en dat zelfstandige chauffeurs het dubbele kunnen presteren. Europa moet de zelfstandigen onderwerpen aan dezelfde regels als de loontrekkenden'
8 \ Stop de ongebreidelde cabotag,e "Cabotage" is tijdelijk nationaal vervoer voor rekening van derden in een andere lidstaat dan die waarin het transportbedrijf is gevestigd. Bijvoorbeeld: een Duitse firma doet een internationaal transport naar Brussel, lost en laadt voor een rit naar Gent. Die laatste rit is een cabetagerit Met de toetreding tot de Unie van steeds meer Oost-Europese landen is deze cabotage een pest geworden. Het is een middel tot sociale dumping, een georganiseerde broodroof tegenover de Belgische chauffeurs. Zolang de loon- en arbeidsvoorwaarden in Oost-Europa in de "braderij" staan, zolang moet er een strik-
om het simpel samen te vatten). Vandaag zijn er op de nationale luchthaven twee afhandelaars actief (Fiightcare en Avia partner) en dat moet zo blijven. Deze markt verder liberaliseren kan enkel aanleiding geven tot een sociaal bloedbad.
11 TEC en De Lijn: meer controle op de privémaatschappijen De staking die we recent kenden bij één van de grotere "pachters" (privé-busmaatschappijen die in opdracht van De Lijn werken) toont aan dat er nog heel wat werk aan de winkel is voor wat betreft de loon- en arbeidsvoorwaarden in de sector. In Vlaanderen is er een paritair beheerd controleorganisme in het leven geroepen, VIA-SOC, gemachtigd om controles uit te voeren bij de pachters. We wensen eenzelfde organisme opgericht te zien voor de pachters van de TEC. Bovendien ontslaat dit de overheden er niet van om zelf waakzaam te blijven. Bij het uitschrijven van openbare aanbestedingen dient er scrupuleus gewaakt te worden over de kwaliteit van de inschrijvers, meer bepaald voor wat betreft de naleving van loon- en arbeidsvoorwaarden.
De drempelbedragen voor loonbeslag en - overdracht worden elk jaar geïndexeerd. Hieronder vind je een overzicht van de nieuwe bedragen vanaf 1 januari 2009.
Zowel de ARAB-vergoeding als de verblijfsvergoedingen voor het rijdend personeel in de sector goederenvervoer en logistiek worden jaarlijks geïndexeerd op 1april.
Beroepsinkomsten
ARAB-vergoeding: € 1,0924 netto per uur.
%van het inkomen vatbaar voor beslag of overdracht
Netto maandinkomen 2009
0%
Tot 981,00 €
20%
981,01 €- 1.054,00 €
30%
1.054,01 € - 1.162,00 €
40%
1.162,01 € - 1.271,00 €
100%
Meer dan 1.271,00 €
I
Wil je de volledige tekst van het memorandum ontvangen
te beperking op de cabetage gelden en moeten hierop strenge controles worden uitgevoerd.
Tel: 03/224 34 34.
Nog te veel moeten we vaststellen dat- vaak buitenlandse- chauffeurs niet in orde zijn met de nodige vergunningen of sociale documenten. Inspecties en/of controles liggen zeer moeilijk, met name omdat onze controlediensten niet kunnen terugvallen op de juiste gegevens in het land van herkomst of omdat de procedures te omslachtig zijn. Een sociaal Euro pol, een samenwerkingsverband op Europees niveau om sociale fraude te bestrijden en de uitbouw van Europees geïntegreerde databanken om de controles te optimaliseren zijn twee nuttige instrumenten die op Europees vlak dringend uitgebouwd moeten worden.
IndexatieARAB-en verblijfsvergoedingen vanaf 01.04.2009
Vervangingsinkomen
... dan kan je het aanvragen per e-mail: veronique.de
[email protected] of je kan het downloaden op onze website: www.btb-abvv.be. Je kan de tekst ook op papie r toegestuu rd krijgen.
9 \ Bestrijden zwartwerk en sociale dumping
Drempels voor loonbeslag en loonoverdracht vanaf 01.01.2009
•
. - .. •
I
I
t
...
Verblijfsvergoedingen : • € 33,0651 netto (> 24 u uithuizig + 8 u arbeidstijd en/of beschikbaarheidstijd)
• € 13,4027 netto (< 24 u uithuizig+ 8 u arbeidstijden/of beschikbaarheidstijd) • € 8,9897 netto (vast verblijf)
Nachtvergoeding • - 50 jaar : € 1,0465 • + 50 jaar : E 1,3082.
Netto maandinkomen 2009
0%
Tot 981,00 €
20%
981,01 €- 1.054,00 €
40%
1.054,01 € - 1.271,00 €
100%
Meer dan 1.271,00 €
Het niet voor beslag of overdracht vatbare gedeelte mag verhoogd
Tijdelijke werkloosheid
worden met 61 ,- € per kind ten laste.
Dat België momenteel kampt met een economische crisis, dat heeft wellicht iedereen ondertussen gemerkt. Daarom ook dat de vakbonden vertegenwoordigd in het Paritair Comité van het Vervoer zijn tegemoetgekomen aan de vraag van de werkgeversfederaties uit de sector goederenvervoer en logistiek om de duur van de tijdelijke werkloosheid op te trekken van 4 weken naar 13 weken. Onder normale omstandigheden zijn wij geen voorstander van een dergelijke maatregel. In de wetenschap dat er anders zeker ontslagen zouden vallen in de firma's die tijdelijk een tekort aan werk hebben, hebben wij echter ingestemd met deze uitbreiding. Precies om deze ontslagen te vermijden. Als tegemoetkoming hebben wij in ons eisenbundel echter aangedrongen op een bijpassing in geval van tijdelijke werkloosheid, een soort van bestaanszekerheid, betaalbaar vanuit het sociaal fonds, bovenop de werkloosheidsuitkering.
10 \ Geen derde afhandelaar op Zaventem Europa zet de federale regeringen onder druk om steeds verder te gaan in de liberalisering van de diensten op de luchthavens. Zo ook wat de afhandeling betreft (laden en lossen van vracht, passagiers en hun bagage
[1 0 ]
BTB WEGWIJS
JUNI 2009
[ 11 ]
HANDEL IN BRANDSTOFFEN
Indexatie verblijfsvergoedingen vanaf 01.04.2009 Zoals elkjaar worden de verblijfsvergoedingen in de sector handel in brandstoffen jaarlijks geïndexeerd op 1april. Een forfaitaire verblijfsvergoeding van € 32,0097 wordt per begonnen schijfvan 24 u toegekend aan de arbeiders, wanneer zij uit noodzaak van de dienst verplicht zijn hun dagelijkseen/of wekelijkse rust, zoals voorzien in de Europese Verordening op de rij- en rusttijden, te nemen buiten hun woonplaats of buiten de in hun arbeidsovereenkomst voorziene arbeidsplaats.
Hospita I isatieverzekeri ng In navolging van de sector goederenvervoer en logistiek werd nu ook voor de werknemers uit de sector handel in brandstoffen een hospitalisatieverzekering afgesloten. Werk je in de sector handel in brandstoffen, dan heb je vanaf 01.07.2009 dus automatisch een hospitalisatieverzekering bij Fortis lnsurance.
HOSPI lLISATIEVERZEK ARBEIDERS HANDEL IN BRANDSTOFFEN
Deze verzekering is grotendeels afgelijnd op de hospitalisatieverzekering van de sector goederenvervoer en logistiek, maar toch zijn er enkele verschillen.
Wie is verzekerd ? Het bedrag van de forfaitaire verblijfsvergoeding wordt beperkt tot € 12,8750 in de twee volgende gevallen: • voor de eerste dagelijkse rust, wanneer de samengestelde arbeidstijden voorafgaand aan bedoelde rust minder bedragen dan 8 uren, voor zover ze geen deel uitmaakt van een meerdaagse reis; wanneer de uithuizigheid minder bedraagt dan 24 uren en het slechts één enkele dagelijkse rust betreft.
NG
De belangrijkste punten: • De verzekering dekt niet enkel de hospitalisatiekosten, maar ook bepaalde verzorgingskasten gemaakt voor of na de hospitalisa tie en die in verband staan met de ziekte in kwestie (dit onder voorwaarden), alsook de ambulante verzorging van bepaalde (zware) ziekten die in een lijst opgenomen zijn. • De financiering gebeurt door een werkgeversbijdrage van 100€ per jaar. Er wordt dus geen persoonlijke bijdrage van de werknemer gevraagd. Je hoeft ook geen "aanvraag" te doen. Indien je aan de voorwaarden voldoet wordt er automatisch afgehouden en zal je ook gedekt zijn. • De werknemers moeten voldoen aan volgende voorwaarde om in aanmerking te komen: 6 maanden ononderbroken tewerkgesteld zijn in de sector handel in brandstoffen (dat kan bij meerdere werkgevers zijn). Ook familieleden kunnen worden aangesloten. • Personeel dat de sector verlaat zal zes maanden verder gedekt zijn door de verzekering en zal de mogelijkheid krijgen om de verzekering over te nemen (dus verder zelf te betalen en te genieten van de verzekering). • Werkgevers die voor volgend jaar reeds een verzekering hebben afgesloten krijgen één jaar tijd (tot en met tweede trimester 201 0) om over te stappen naar de sectorale verzekering. In die bedrijven waar er reeds een verzekering bestaat- en mocht die voordeliger zijn dan de sectorverzekering-kan een uitbreiding van de sectorale verzekering onde rhandeld worden. • Belangrijk is te weten dat de invoering van een sectorale verzekering geen afbreuk kan doen aan de meervoordelige systemen die al in het bedrijf bestonden. Indien de werkgever de premie voor de gezinsleden van zijn arbeiders bij voorbeeld betaalde, dan zal hij dit verder moeten doen in het kader van het collectieve verzekeringscontract. Tot daar de grote lijnen van het akkoord. Meer details met betrekking tot dit akkoord vind je hiernaast.
Alle arbeid(st)ers die ressorteren onder het paritair comité 127 en aangegeven zijn in de RSZ-categorie 091 worden aangesloten bij deze verzekering en dit voor zover hij/zij sedert minstens 6 ononderbroken opeenvolgende maanden in dienst geweest is van één of meerdere werkgevers die behoren tot de RSZ-categorie 091 (= handel in brandstoffen).
Wat is verzekerd ? De waarborg hospitalisatie In geval van een medisch noodzakelijke opname in het ziekenhuis worden volgende kosten terugbetaald:
• de opname moet een dringend en onvoorzienbaar karakter hebben of de mutualiteit moet voorafgaandelijk haar akkoord gegeven hebben; er moet een wettelijke tussenkomst zijn; • de aangeslatene mag tijdens de 12 maanden voorafgaand aan het schadegeval, niet in het buitenland (voor grensarbeiders wordt de verblijfplaats gelijkgesteld met België) verbleven hebben gedurende meer dan 3 maanden. Indien niet aan de gestelde voorwaarden werd voldaan dan wordt de terugbetaling beperkt tot € 75,- per opnamedag. De kosten voor pre- en post worden voor 50% terugbetaald. De kosten in verband met ernstige ziekten worden niet vergoed.
• de kosten voor verblijf • de erelonen • de kosten van onderzoeken, behandelingen, medisch materiaal en geneesmiddelen • de kosten voor prothesen en orthopedische toestellen (voor zover het ziekenfonds tussenkomt) • de verblijfskosten van de donor in geval van transplantatie • de kosten van palliatieve zorgen in het ziekenhuis • een forfait van 620 EUR voor de thuisbevallingen • de mortuariumkosten vermeld op de ziekenhuisfactuur
Wat te doen in geval van schade ? Wanneer je werd opgenomen in het hospitaal dien je volgende documenten ingevuld aan Fortis lnsurance Belgium te bezorgen:
A) De "schademelding": Dit document mag je zelf invullen. Let er vooral op dat alle persoonsgebonden gegevens (naam, adres, rekeningnummer, contractnummer, naam van de vennootschap, ... ) correct en volledig worden ingevuld. Dit zal de afhandeling van
• de kosten van plastische chirurgie indien het herstellende chirurgie betreft
het schadedossier gevoelig versnellen .
• de kosten van wiegedoodtest • de kosten voor dringend en medisch noodzakelijk vervoer naar een ziekenhuis
8) Het document"aanvraag terugbetaling medische kosten"
De waarborg pré- en post In de periode van 1 maand vóór de opname tot 3 maanden na de opname worden volgende kosten terugbetaald, voor zover deze opgenomen zijn in de RIZIV-nomenclatuur: • de ambulante medische zorgen • de erelonen • de prothesen en orthopedische toestellen (voor zover het ziekenfonds tussenkomt)
C) Het bewijs van tewerkstelling: Opdat Fortis lnsurance Belgium kan nakijken of je aan de voorwaarden voldoet om terugbetaling te genieten, dien je een bewijs te leveren (attest van tewerkstelling of kopie C4-formulier) van de laatste 6 maanden tewerkstelling in de sector handel in brandstoffen voorafgaand aan de hospitalisatie. Hou derhalve altijd een kopie bij van deze documenten. Van zodra alle facturen en debetnota's betreffende honoraria in jouw bezit zijn, stuur je het volledige dossier (=facturen+ schademelding + bewijs van tewerkstelling) onder gesloten omslag naar:
De waarborg Zware Ziekten Worden eveneens terugbetaald voor zover ze opgenomen zijn in de RIZIV-nomenclatuur, de volgende ernstige ziekten: aids, amyotrofe laterale sclerose, brucellose, cerebrospinale meningitis, cholera, diabetes, difterie, encefalitis, kanker, leukemie, malaria, miltvuur, mucoviscidose, multiple sclerose, nierdialyse, pokken, poliomyelitis, progressieve spierdystrofie, tetanus, tuberculose, tyfus en paratyfus, virale hepatitis, vlektyfus, ziekte van Alzheimer, ziekte van Creutzfeldt-Jakob, ziekte van Crohn, ziekte van Hodgkin, ziekte van Parkinson, ziekte van Pompe.
De waarborg buitenland De waarborg blijft behouden indien aan de volgende drie voorwaarden werd voldaan:
[1 21
BTB WEGWIJS
Fortis lnsurance Belgium Departement Health Care Afdeling Schade Ondernemingen Kruidtuinlaan 20 7000 BRUSSEL Wanneer de hospitalisatie het gevolg is van een ongeval, wordt gevraagd om de schademelding binnen de 15 werkdagen op te sturen naar hogervermeld adres. • De franchise bedraagt € 100,- per verzekeringsjaar voor een tweepersoonskamer of voor een gemeenschappelijke kamer. • De franchise bedraagt € 300,- per verzekeringsjaar indien je kiest voor een éénpersoonskamer.
JUNI 2009
[1 3 1
Wanneer eindigt je recht op tussenkomst? De aansluiting wordt beëindigd 6 maanden te rekenen vanaf het tijdstip waarop je niet meer aan hoger vermelde aansluitingsvoorwaarden voldoet ingevolge uitdiensttreding of volledige loopbaanonderbreking of tijds krediet, tenzij wedertewerkstelling of werkhervatting binnen deze periode van 6 maanden als arbeider /arbeidster ressorterend onder het paritair comité 127, aangegeven in de RSZcategorie 091 en zoals vermeld in de CAO. In dit laatste geval blijft de dekking gewoon doorlopen en is geen bijkomende anciënniteitsvoorwaarde vereist in het kader van de wedertewerkstelling of werkhervatting.
Wat gebeurt er wanneer je geen recht meer hebt op aansluiting ? Je kan, in geval van verlies van het recht op de collectieve dekking, een individuele verzekering aanvragen bij Fortis lnsurance Belgium. Dit noemt men de "individuele voortzetting". Je hebt zelfs recht op een individuele voortzetting zonder medische formaliteiten, uitsluitingen of bijpremies van zodra je gedurende de laatste 2 jaren ononderbroken aangesloten was bij een hospitalisatieverzekering. Belangrijk is te noteren dat zowel individuele als collectieve hospitalisatieverzekeringen in aanmerking komen. Contrac-
We leggen dit uit aan de hand van een voorbeeld: Stel: je bent nu 35 jaar oud. Indien je nu beslist om aan de pré-financiering te beginnen, dan zal je op het moment dat je de sector verlaat een individueel contract kunnen onderschrijven dat rekening houdt met de leeftijd waarop je begonnen bent met de pré-financiering. En dus niet met de leeftijd die je bereikt hebt op het moment van jouw vertrek. Als pré-financiering van de hospitalisatieverzekering biedt Fortis lnsurance Belgium het product AG Care Vision aan. AG Care Vision garandeert niet enkel de instapleeftijd, maar biedt ook nog de mogelijkheid om de collectieve verzekering verder aan te vullen. Deze aanvulling kan dan via het product AG Care Vision met de Delta waarborg. Deze pré -financiering is een zuiver individuele aangelegenheid, waar de werkgever niet in tussenkomt.
Bijkomende inlichtingen ? Alle informatie en alle documenten met betrekking tot deze hospitalisatieverzekering kan je binnenkort eveneens terugvinden op de website van het Sociaal Fonds Handel in Brandstoffen (www.127.be). Vanzelfsprekend kan je ook steeds contact opnemen met je plaatse! ijk BTB-secreta riaat.
Op maandag 16 maart kwamen 120 jonge metallo's en jonge militanten van de transportbond samen in Antwerpen voor de Jongerendag van de BTB en ABVV-Metaal. Op de agenda stonden vijf bedrijfsbezoeken, minister Kathleen Van Brempt en stand-1!.1 comedian Nigel Williams.
WAS EEN GROOT SUCCES De jongeren werden verwelkomd door Frank Moreels, Federaal Secretaris BTB en Ortwin Magnus, Algemeen Secretaris van ABVVMetaal. Na de open ing werden de aanwe zigen ingedeeld in vijf groepen waarna zij richting New Holland, Umicore Hoboken, Hansen Transmission, het Deurganckdok of het Opleidingscentrum van de Haven vertrokken. Het leek ons de ideale manier om elkaars leefwereld beter te leren kennen. 's Middags was er een maaltijd in de ge bouwen van PMB Antwerpen en de dag werd afgesloten waar hij ook begonnen was, in het bandsgebouw van BTB. Frank Moreels, Herwig Jorissen en Vlaams minister Kathleen Van Brempt spraken de jongeren toe. Alle drie benadrukten ze het belang van de komende Vlaamse en Europese verk iezingen . In de huidige crisis is het zeer be-
langrijk dat de belangen van de arbeiders ook een politieke vertaling krijgen. Herwig Jorissen en Frank Moreels benadrukten dat bij de volgende verkiezing elke stem telt. Er zijn er die staan te popelen om een rechtse coalitie aan de macht te brengen, die niet alleen tegen de arbeiders zal regeren , maar die met partijen al s Lijst De Decker er alles aan zullen doen om de macht van de vakbonden te breken . Frank Moreels en Herwig Jorissen onderstreepten het belang van deze samenwerking . Binnen het ABVV is het belangrijk dat 'kleinere' centrales samenwerken, zodat ook hun stem gehoord wordt. Op een zelfde
manier moeten ook jongeren ervoor zorgen dat hun stem luid gehoord wordt binnen de vakbond. De dag werd afgesloten met een zee r gesmaakt optreden van stand -up comedian en oud ABVV-Metaal - militant Nigel Williams. Op de jongerendag werd ook duidelijk dat in deze cri sistijden transportarbeiders en metaalarbeiders in hetzelfde schuitje zi tten. Immers wat niet geproduceerd wordt, kan ook niet vervoerd worden . "Een goede opkomst, een geslaagde samenwerking, een succesvolle dag die zeker voor herhaling vatbaar is': was achteraf de conclusie van alle partijen.
ten van ziekenfondsen komen daarentegen niet in aanmerking. De verzekeringsvoorwaarden zijn deze die van kracht zijn op het moment van de voortzetting en de premie stemt overeen met de leeftijd die je hebt op het moment van de aanvraag van de individuele voortzetting Bij jouw uitdiensttreding zal je van je werkgever een document ontvangen datje kan gebruiken om een individuele voortzetting aan te vragen bij Fortis lnsurance Belgium. Op dit document zal je het precieze tijdstip van het verlies van het recht op de collectieve dekking terugvinden en de contactgegevens van Fortis lnsurance Belgium. Vervolgens heb je 30 dagen de tijd om deze individuele voortzetting bij Fortis lnsurance Belgium aan te vragen. Naast het recht op een individuele voortzetting heb je eveneens de mogelijkheid om de individuele premie te pré-financieren. Dankzij deze pré-financiering zal de individuele voortzetting niet gebeuren aan de premie overeenstemmend met de leeftijd die je hebt op het moment van vertrek, maar aan de premie die overeenstemt met de leeftijd die je had op het moment dat je begon met de pré-financiering.
[1 4 ]
BTB WEGWIJS
JUNI 2009
[1 5 ]
....V'"',....-ua
n ui
aa
autobus- en autocarbedrijven verzamelen opnieuw, voor hun derde vormingsdag alweer. Op het programma in de voormiddag: de Heer Aussems van Fortis lnsurance komt in detail de tweede pensioenpijler en het solidariteitsluik voor de sector toelichten. Na afloop zijn de militanten ervan overtuigd dat hun extra pensioen bij Fortis lnsurance in goede handen is.
[1 6
I
BTB WEGWIJS
MILITANTEN
WETEN HET
In de namiddag de drie dames van VIA-SOC. Dit paritair beheerd contraleorganisme werd in het leven geroepen om controles uit te voeren bij de pachters van De Lijn . Heidi, Chantal en lnge doorstonden met brio het spervuur aan vragen dat werd afgevuurd door onze militanten. Op 2 april2009 werd in Luik een tweede federale vormingsdag georganiseerd met als intersectoraal thema: communicatie. De Luikse Secretaris Fr ida Kaulen en haar medewerkers Carméla Leo en David Cultrara verzamelden een
thema communicatie behandeld, maar toch was iedereen enthousiast over de behandelde
Terwijl iedereen zich tegoed deed aan het koude lunchbuffet, werd aan tafel nog vinnig nagediscussieerd. Na de middag werd meer aandacht besteed aan de geschreven communicatie. Het was een zeer leerrijke dag voor alle aanwezigen en afspraak werd gemaakt voor een nieuwe
vijftigtal militanten uit de regio.Voor de eerste maal konden ook de militanten uit de Luikse autobus- en autocarsector dank zij het systeem van betaald educatief verlof aanwezig zijn. Zij kregen bovendien ook nog gezelschap van de Brusselse militanten en hun BTBSecretaris Sandra Langenus. Na een korte voorstelling van het verloop van deze vormingsdag, gafVéronique van het federaal secretariaat een korte toelichting over de ingediende eisenbundels, bedankte zij de deelnemers aan de ETF-actie van 2 maart jongstleden en werd nog een oproep gelanceerd voor deelname aan de internationale manifestatie tegen de crisis op 15.05 .2009. Vervolgens namen de medewerkers van Cepag (het Waalse vormingsin -
vormingsdag op 3 juni aanstaande. De afdeling Luik zal op die dag opnieuw met vee l plezier gastvrouw spelen voor de Brusselse collega's die zeer enthousiast waren over de kwaliteit van de vorming en over het onthaal dat zij in Luik kregen. Maandag 27 april 2009 kwamen in de Rue des Maux in Tournai eveneens een dertigtal mi litanten samen voor hun vormingsdag rond communicatie. JoJo en Jean-Luc van Cepag begeleidden deze groep militanten in deze materie. Hoe stel ik mezelf voor? Hoe overtuig ik mijn werkmakkers? Hoe maak ik een pamflet? Enkele van de aspecten die aan bod kwamen . De autobus- en autocarmilitanten uit Doornik, Charleroi en Waals-Brabant kregen een aangepast programma . Voor hen stond er sectorgebonden materie op het menu. Jan De Man van het Sociaal Fonds Autobussen en Autocars gaf hen, samen
stituut), Nicolas en JoJo, het roer in handen . Gezien het grote aantal deelnemers, werden de militanten in twee groepen verdeeld, zodat elke afgevaardigde maximaal voordeel kon halen uit de tips van de vorming smedewerkers. Een aantal militanten had reeds tijdens cursussen aan de Fandation André Renard in Luik het
met zijn collega Rudy, een overzicht van alle aanvullende sociale voordelen die het sociaal fonds te bieden heeft. Na het smakelijk lunchbuffet gaf Philippe Duquene, onze BTB-propagandist autobussen en autocars, een gedetailleerd overzicht van het veiligheidsplan van de TEC, Sécuritec. Vanzelfsprekend was er tijdens de lunch en na de vorming ook nog tijd voor het uitwisselen van informatie en ervaringen.
materie. Het feit dat militanten uit verschillende bedrijven, maar vooral ook uit verschillende regio's ervaringen konden uitwisselen, over de gewestelijke grenzen heen, werd als uitermate positief ervaren.
JUNI2009
[ 17 ]
Een vakbond is zo sterk als het aantalleden dat hij heeft. Misschien is dat wat te simpel uitgedrukt, maar er zit toch een grond van waarheid in. BTB mag dan wel de meest strijdbare en militante vakbond zijn in de transportsector, hoe meer leden we hebben, hoe sterker we staan in
transport- en logistieke sector: • een BTB-balpen, • een BTB- "swisscard " van het befaamde Zwitsers merk Victorinox met flink wat handige instrumenten om te"depanneren" in nood (mesje, zaklampje, loupe, schaar, schroevendraaier, . .. )
PRINT
onze relaties naar de werkgevers toe. Hoe meer leden we hebben, hoe meer de politieke wereld naar ons luistert.
Om het simpel te zeggen: hoe meer leden BTB heeft, hoe beter er naar jou geluisterd wordt
belangrijkste weetjes in de sector en laat enkele arbeiders aan het woord die uitleg-
Hoe meer leden BTB heeft, hoe beter voor jou. Hoe meer leden BTB heeft in jouw be-
Welkomstpakket voor de nieuwe leden
drijf, hoe meer BTB kan wegen naar de werk-
Wie de stap naar BTB zet krijgt een mooi welkomstpakket.
gever toe. Hoe sterker BTB staat, hoe beter we jouw belangen kunnen verdedigen. Je hebt er dus alle belang bij om lid te zijn van een sterke vak-
OP MAAT VAN DE CHAUFFEUR
gen waarom ze lid zijn bij BTB.
Een informatiepakket waar iedereen in onze
Digitale tachograaf, met al uw prestaties zwart op wit. Ook de wervers worden niet vergeten! Wie leden werft versterkt BTB en versterkt zijn eigen zeg naar de bazen en de politici toe. En dat verdient een dikke"merci". Bedankt dus aan al die leden en mili-
SNEL EN DUIDELIJK Voer de kaart in via een kaartlezer en de ge-
RIJ- EN RUSniJDEN IN ÉÉN OOGOPSLAG
gevens verschijnen dadelijk op het scherm.
Alle gepresteerde uren worden weergegeven,
Orditach leest uw chauffeurskaart zonder ver-
net als de overtredingen op rij- en rusttijden en
belang bij om die vakbond
tanten die al sinds jaar en dag leden werven! Maar op de federale militan -
te versterken. Door BTB te versterken, ver-
tenraad (FEMIRA) na de vakantie zijn we vast van plan om enkele forse wer-
lies van rijtijden.
de resterende rijtijden.
sterk je dus je eigen positie
vers in de bloemen te zetten. Meer
als chauffeur, logistieker, taxichauffeur, verhuizer, af-
zelfs: enkele leuke verrassingsprijzen
METEEN UITGEPRINT
ZÓ GEÏNSTALLEERD
Bovendien kunt u de gepresteerde uren en
Orditach Print wordt geleverd op USB-stick.
de overtredingen op rij- en rusttijden meteen
U hebt geen onderhoudscontract nodig . Zo
uitprinten. De periode is vrij te kiezen .
vormen Orditach Print en uw chauffeurskaart
bond en je hebt er ook alle
handelaar op de luchthaven,
zullen uitgereikt worden aan de meest actieve wervers. Bovendien kunnen
buschauffeur, .. .
de gewestelijke BTB-secretarissen ook hun verdienstelijke wervers (leden en mi litanten) in de bloemetjes zetten.
Help ons groeien: werfleden
een unieke combinatie .
Hoe ... vertellen ze je zelf wel.
Uiteindelijk ben jij als BTB-Iid
Vanaf midden mei 2009 zullen onze gewestelijke afdelingen allemaal uitgerust zijn met een digitale sectoren iets aan heeft: kaartlezer. Dit zal het inlezen van jouw een hand ig tasje met een recent nummer Jij weet waarom BTB de beste vakbond in prestaties nog vergemakkelijken. Deze van Wegwijs; jouw sector is. Jij kent de argumenten het informatie zal gekoppeld zijn aan ons best. Daarom doen we beroep op jou. Werf • de BTB-zakagenda met flink wat nuttige loonberekeningsprogramma. Op elk BTBinfo over lonen en CAO's; mee leden voor BTB, help ons groeien en secretariaat kan men dus va nop jouw • andere nuttige info wordt daardoor zelf sterker! digitale kaart je loon berekenen. Twijfel je ofje werkgever je correct betaalt: één adres . .. BTB! En enkele praktische hulpmiddelen Kies vooruitgang Ben je zelf geïnteresseerd in de aankoop Deel de folder "kies vooruitgang" uit. Geef voor de professional van de van een kaartlezer? Via je de folder aan niet-BTBBTB-Iidmaatschap krijg je Ieden, babbel erover. een ruime korting op de De folder legt uit waarnormale aankoopprijs. Voor om je als professional meer informatie, zie de Als je zin hebt om vanaf midden juli mee te werken aan onze ledenwerin de transport- en loadvertentie op de pagina vingscampagne, dan zeg je dat gewoon. Makkelijkst is dat te doen aan je gi stieke sector best lid hiernaast! gewestelijke secretaris. Je vindt de gegevens achteraan deze Wegwijs. Nog wordt van BTB, geeft makkelijker is je gewoon melden bij BTB federaal: Veronique.de.roeck@btb-abvv. een overzicht van de be Tel: 03 224 34 341 GSM: 0494/10 86 87. Of een briefje aan: BTB ledenwerving, t.o.v. Véronique Oe Roeck, Paardenmarkt 66- 2000 Antwerpen of -militant het best geplaatst
om leden te maken. Jij weet immers waarom je bij BTB lid bent en blijft.
Wie wil helpen ... meldt zich!
1
[ 18 ]
BT BW EGWIJS
Orditach Print is een product van Orditool. Meer informatie op www.orditool.com, via
[email protected] of op +32 (0) 15 28 24 51
t}rditool BAANBREKEND IN TRANSPORTSOFTWARE
JUNI2009
[1 9 ]
INTERZETEL DHL-EXEL te Antwerpen op 27 april 2009
GO De Europese Richtlijn 2003/59 van 15 september 2003 betreffende het rijbewijs, de vakbekwaamheid en de nascholing van bestuurders van bepaalde voor goederenvervoer en personenvervoer over de weg bestemde voertu igen werd in 2007 (Koninklijk Besluit van 04.05 .2007) omgezet in Belgische wetgeving.
Concreet betekent dit dat beroepschauffeurs goederenvervoer en personenvervoer in het bezit moeten zijn van een bewijs van vakbekwaamheid. Geen bewijs van vakbekwaamheid, geen geldig rijbewijs dus. In het personenvervoer werd deze maatregel al ingevoerd vanaf 10.09.2008. In het beroepsgoederenvervoer wordt deze maatregel van kracht vanaf 10.09.2009. Hiermee wordt de permanente vorming dus een feit.
Nascholing voor de verlenging van de geldigheidsduur van het bewijs van vakbekwaamheid, zowel goederenvervoer als personenvervoer Deze cursussen moeten worden gevolgd in een erkend opleidingscentrum. De minimumduur van deze cursussen is 35 u, maar
• casestudy's; • mondelinge proef. Op alle examenonderdelen moet immers een score van maar liefst minimum 80% worden behaald. De resultaten van de examens blijven 3 jaar geldig en de verschillende onderdelen van de examens bestaan naast elkaar en dienen niet in een vastgelegde volgorde te worden doorlopen. Praktisch komt het er dus op naar dat je, als je op een bepaald onderdeel de vereiste 80% niet behaalt, je dit deel van het examen later opnieuw kan afleggen. De praktische proef omvat manoeuvers, een rit op de openbare weg en een proef vakbekwaamheid. Zowel wat theorie als praktijk betreft wordt niet enkel de nadruk gelegd op het rijden zelf. Er komen veel meer onderwerpen aan bod: rij- en rusttijden, het correct inschatten van verkeerssituaties, laden en lossen, techniek, veiligheid, ... Het ganse examen zal dan ook al snel 6 u in beslag nemen. Dit enkel voor de nieuwe chauffeurs dus, de "oude" chauffeurs moeten enkel de 35 u verplichte nascholing volgen, verspreid
deze 35 u kunnen worden gespreid over een periode van 5 jaar. Per nascholingscursus van minstens 7 u(= 1 module) worden 7 kredietpunten toegekend. Per nascholingsmodule van minstens 7 u ontvangt de chauffeur een getuigschrift van nascholing van het opleidingscentrum. Pas indien je een attest van 35 u nascholing, eventueel gespreid over een periode van 5 jaar, kan voorleggen wordt de duur van het vakbekwaamheidsartest verlengd.
over een periode van 5 jaar.
Ook chauffeurs die hun rijbewijs al in het bezit hebben van vóór 09.09.2008 (personenvervoer) of van vóór 09.09.2009 (goederenvervoer) en dus automatisch hun basiskwalificatie vakbekwaamheid ontvangen, zijn verplicht om de nascholing te volgen om hun rijbewijs te behouden. Voor deze
Voorlopig kunnen de examens vakbekwaamheid enkel bij GOCA, VDAB, FOREm en Bruxelles Formation worden afgelegd. De kostprijs van het basisexamen is ten laste van de persoon die het examen aflegt. Ook de nascholing kan enkel worden gevolgd in door de FOD Mobiliteit erkende
C+E, Cl of Cl + E van vóór 09.09.2009: je krijgt op basis van "verworven rechten" een vrijstelling van het basiskwalificatieexamen C én een vrijstelling van het be-
nascholing moet geen examen worden afgelegd, enkel het volgen van de cursus is verplicht.
opleidingsinstituten die de door de FOD Mobiliteit goedgekeurde modules zullen
wijs van vakbekwaamheid tot 10.09.2016 (nascholing).
Op basis van de normen die zijn opgelegd, kunnen we zeker stellen dat het behalen van het attest van vakbekwaamheid voor de nieuwe chauffeurs geen sinecure zal zijn. Het theoretisch gedeelte bestaat uit drie
Wat verandert er concreet ? Personenvervoer • Je bent al in het bezit van je rijbewijs D, D+E, Dl of Dl + E van vóór 09.09.2008: je krijgt op basis van "verworven rechten" een vrijstelling voor het basiskwalificatieexamen D én een vrijstelling van het bewijs van vakbekwaamheid tot 10.09.2015 (nascholing). • Je hebt je rijbewijs D, D+E, Dl of Dl + E pas na 09.09.2008 behaald: naast je geldig rijbewijs moet je ook theoretisch en praktisch examen afleggen voor de basiskwalificatie vakbekwaamheid D.
Goederenvervoer • Je bent al in het bezit van je rijbewijs C,
• Je behaalt je rijbewijs C, C+E, Cl of C1 + E pas na 09.09.2009: naast je geldig rijbewijs moetje ook theoretisch en praktisch
[2 0 I
examen afleggen voor de basiskwalificatie vakbekwaamheid C.
verschillende onderdelen: • 100 meerkeuzevragen en/of open vragen;
BTB WEGWIJS
Meer en meer bedrijven waarin BTB afgevaardigden heeft, zijn verspreid over het hele land. Het samenbrengen van de verkozen militanten van de verschillende vestigingen wordt steeds belangrijker en noodzakelijker. Daarom organiseerde BTB een eerste interzetel na de sociale verkiezingen voor de verschillende vestigingen van DHL-Exel. Het was bemoedigend om te zien dat op één estiging na (Limburg) alle sites van DHLel vertegenwoordigd waren. Nadat de militanten en secretarissen met elkaar hadden kennis gemaakt werd er een overzicht gegeven van de activiteiten per site en hoe de actuele arbeidssituatie er is. Ondanks de economische crisis konden we concluderen dat in de meeste vestigingen er nog steeds voldoende werk is maar dat de volumes sterk fluctueren. Een belangrijk pijnpunt en rode draad is het feit dat DHL-Exel nog steeds in grote getallen beroep doet op interimarbeiders om deze pieken op te vangen en dat er
tevens veel overuren gepresteerd worden op de drukke momenten. Het afkondigen van een aanwervingsstopen het feit dat er in sommige vestigingen wel en in andere geen flexibiliteits-CAO bestaat, maakt een oplossing voor deze problematiek er niet eenvoudiger op. Bovendien verloopt de harmonisatie tussen de verschillende sites erg moeizaam, omdat bij eerdere harmonisaties in de vroegereDHL-vestigingen de werkgever herhaaldelijk het vertrouwen heeft geschonden. Dit maakt dat de werknemers zeer wantrouwig en weigerachtig staan ten opzichte van nieuwe harmonisatieplannen en -voorstellen. Tot slot werd er nog eens gehamerd op het belang van een goede communicatie tussen BTB en haar militanten enerzijds en de militanten onderling anderzijds. Daarom werd er onmiddellijk een nieuwe datum vastgelegd om samen te komen. Afspraak op 28 september in Antwerpen met hopelijkalle afgevaardigden uit alle vestigingen!
OSA MANSOU 11.07.2007 -11.07.2009: 731 dagen opgesloten wegens syndicale activiteiten
In vorige edities brachten wij jullie reeds zijn verhaal. Opgepakt, mishandeld en veroordeeld tot vijfjaar gevangenisstraf in Iran. Waarom? Om de simpele reden dat hij een onafhankelijke vakbond heeft opgericht voor de buschauffeurs in Teheran. Nog steeds zit Osanloo Mansour zijn gevangenisstraf uit in de Evin-gevangenis in Teheran. Met een minimum aan medische verzorging, zonder hoop op vervroegde vrijlating. Twee jaar zit de man al vast. 731 dagen die bewijzen tot wat religieus fanatisme leidt. De meest elementaire mensenrechten, zoals het recht op het oprichten van vrije vakbonden, worden in Iran met de voeten getreden. Godsdienstige fundamentalisten zijn per definitie vijanden van de democratie en dus ook vijanden van BTB.
aanbieden. Het spreekt voor zich dat wij als BTB voorstander zijn van de betaling van zowel de vormingsuren als de nascholingscursussen door de werkgevers. Deze materie moet echter nog worden onderhandeld met de sociale partners. Wij houden u op de hoogte.
JUN I 2009
[21
I
OOST-VLAANDEREN 19/04/2009 Betuursvergadering Wegvervoer & Logistiek
FEDERAAL SECRETARIAAT BTB WEGVERVOER & LOGISTIEK SECRÉTARIAT FEDERAL UBOT TRANSPORT & LOGISTIQUE Paardenmarkt 66- Antwerpen 2000 - Anvers Federaal Secretaris- Frank Moreels- Secrétaire Fédéral Tel.: 03/224.34.34- Fax: 03/224.34.49-
[email protected]
Zondagmorgen 19 april 2009 ... een zeeeeer zonnige dag! Toch zijn opnieuw een 25 -tal delegees en militanten uit 12 bedrijven present op de 2de vergadering van de Vakgroep Wegvervoer en Logistiek van ditjaar in ons gewest. Gezien de BTB nooit sti l zit en er bijgevolg heel wat gebeurd, gaande en op komst is, zat de agenda opnieuw bomvol. De evaluaties en de opvolging van de voorbije acties en studiedagen volgden elkaar in sneltempo op ... slaapapneu, PC-shopping in de afvalsector, blackbox en veilige parkings, jongerenmil itantendag, richtlijn arbeidstijd voor zelfstandigen, ... Alles werd goed toegelicht met de meest interessante discussies tot gevolg. Het langst bleven we stilstaan
bij het uitermate belangrijk dossier van de cabotage. Gezien de economische crisis en de gevolgen ervan in alle bedrijven, is dit een 'hot' item ... Hoe voorkomen we immers dat het systeem van tijdelijke werkloosheid voor onze leden/ werknemers massaal mis/gebruikt wordt, terwijl ondertussen onderaannemers, interimarbeiders, buitenlanders aan het werkzijn of straffer nog door de werkgevers ingeschakeld worden op onze vaste opdrachten? Er zijn hiervoor dringend maatregelen nodig I Schouppe, hou je maar vastl Vervolgens werden de eisenbundels van de diverse sectoren toegelicht, de ABVVcampagne 'Waardig werk' uit de doeken gedaan, het BTB-memorandum voor de
komende Europese en Regionale verkiezingen overlopen, zowel de interprofessionele als de sectorale vorming geëvalueerd, de nieuwste CAO's en (wets)wijzigingen uit de sectoren meegedeeld en de kalender voor de komende maanden aangekondigd. Na de bedrijvenronde waar alleen maar slecht nieuws fe rapen viel (werkloosheid, ontslagen, herstructureringen, overnames, ... ), werd al een poging gedaan om een kanshebber te vinden op de trofee van de 'Vrachtwagenchauffeur van het jaar'. Doordat dit niet zo best lukte, werd deze bestuursvergadering dan maar afgesloten. De afwezigen hadden nog maar eens ongelijk. BTB Oost-Vlaanderen leeftl Tot gauw!
P R 0 V I N C I E A NT W E R P E N • 2000 Antwerpen - Paardenmarkt 66 1tel.: 03/224.34.35 - fax: 03/224.34.49 1ma-di-wo-do: 08.30- 12.00 I 13.00- 17.oo l vrij: 08.30- 12.00
[email protected] • 2300Turnhout- Grote Markt 48 1tel.: 014/40.03.70- fax: 014/42.28.87 1ma-di-wo-do-vrij: 08.30- 12.00 1ma & do: 13.00- 17.00 btb.turnhout@btb-abvvbe • 2800 Mechelen- Zakstraat 16 ltel.: 015/29.90.48-014/40.03.70- fax: 014/42.28.87 1di: 09.00- 12.00 do: 09.00- 12.00 I 13.00- 16.00
[email protected] I Secretaris Lieve Pattyn
[email protected] l Bestendig Afgevaardigde Carine Dierckx
[email protected] I Propagandist Logistiek Tom Peeters
[email protected]
>
P R 0 V IN C IE LIMBURG • 3SOO Hasselt- Gouverneur Rappesingel SS I tel.: 011/22.27.91 -fax: 011/23.37.94 1ma-do-vrij: 08.30- 12.00 I di: 08.30- 12.00 I 13.00- 17.30
[email protected] I Secretaris Eddy Graller eddy.gral/
[email protected] Propagandist Logistiek Tom Peeters
[email protected]
>
P R 0 V I N C I E 0 0 ST- VLA A N DE R EN • 9041 Gent-Oostakker- Oostakkerdorp 24 1tel.: 09/218.79.80- fax: 09/218.79.81 1 ma: 08.00- 12.30 I 13.30 - 17.00 I di-wo-do: 08.30- 12.30 I 13.30- 16.30 I vrij: 08.00 - 11.00
[email protected] • 9200 Dendermonde - Dijkstraat S9 1tel.: 052/25.92.59 - fax : 09/218.79.81 I op afspraak
[email protected] • 9300 Aalst- Houtmarkt 1 I tel.: 053/78.78.78 1do:08.30- 12.00
[email protected] Secretaris Bart Kesteloot
[email protected] • 9100 Sint-Niklaas- Vermorgenstraat 11 1tel.: 03/224.34.35 -fax: 03/224.34.49 1op afspraak
[email protected] Secretaris Lieve Pattyn lieve.pattyn@
btb-abvv.be • 9600 Ronse- Statiestraat 21 1tel.: 055/21 .33 .79- fax: 055/21 .81.06 1ma-di-wo-do-vrij: 08.30- 12.00 I ma: 13.00 - 18.00 I vrij: 13.00- 15.30
[email protected] I Secretaris Didier Verdonckt
[email protected] >
THERO
PROVINCIE VLAAMS BRABANT & BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST I PROVINCE OU BRA-
TRUCK- EN BUS C AUFFEURS
Als chauffeur klop je LANGE DAGEN, op onmogelijke tijdstippen. Een bezoek aan de vakbond zit er niet altijd in.
U KRIJGT BEZOEK VAN
tel.: 02/511 .87.68- fax: 02/511.81.46 1ma-di-wo-do-vrij : 09.00-12 .00 I ma: 13.00- 17.30
[email protected] • 1800 VilvoordeMechelsestraat 6 1tel.: 02/253.94.44-02/511.87.68 1fax: 02/253.44.41 1wo- vrij: 09.00- 12.00 1En op afspraak
[email protected] • 3000 Leuven- Maria Theresiastraat 119 1tei.:016/22.22.05- 02/511.87.68 fax: 016/511.81.45 1donderdagnamiddag op afspraak
[email protected] I Secretaris/Secrétaire Sandra Langenus
[email protected]
>
P R 0 V I N C I E W E ST- V LA A N D E R E N • 8800 Roeselare- Zuidpand 22 B 22 1tel.: 051/26.00.84 fax: 051/24.08.73 1ma-wo-vrij: 09.00- 12.00 1di-do: 14.00- 17.30 I donderdagvoormiddag en vrijdagnamiddag op afspraak
[email protected] • 8SOO Kortrijk
Daarom komt ABVV- BTB naar
- Conservatoriumplein 9 1tel.: 056/26.82.49- 051/26.00.84 fax: 051/24.08.73 1di: 09.00 - 12.00
[email protected] I Secretaris
je toe. In ons mobiel kantoor
René Degryse
[email protected]
> Propagandist Logistiek Annita Vandenbussche
[email protected] • 8380
Zeebrugge- Heiststraat 3 1tel.: 050/54.47.15- fax: 050/54.42.53 1ma-di -wo-do-vrij: 08.30- 12.30 I ma-di-do: 13.15- 17.00 btb.zeebrugge@
kan je terecht met vragen over
btb-abvv.be • 8400 Oostende- J. Peurquaetstraat 27 1tel.: 059/55.60.85- fax: 059/70.51.33 1ma-di-do: 08.30- 12.00 I 14.00- 17.30
RIJ- EN RUSTTIJDEN, OVERUREN, LOON, ... of
B A N T F L A M A N D E T R É G I 0 N D E B R U X E L L E S - C A P I TA L E • 1080 Molenbeek- Picardstraat 69 Rue Picard
I wo-vrij: 08.30- 12.00 I Juli en augustus: ma-di-wo-do-vrij 08.30- 12.00 btb.oostende@btb-abvvbe • 8000 Brugge- Zilverstraat 43 I tel.: 050/44.10.44- fax: 050/54.42.53 1woensdagnamiddag op afspraak
[email protected] • 8630 Veurne- Statieplein 21 I I
ma:15 .00 u tot 17.00 u Secretaris Renaud Vermote
[email protected]
gewoon voor een babbel bij een tas koffie.
>
P R 0 V I N CES D U H A I NA UT ET D U B RA BA NT WA L L 0 N • 6000 Charleroi- Boulevard Devreux 36-38 1tél.: 071/64.13.05 ou 071/64.12.99 - fax: 071 /32 .29.58 l lu-ma-jeu: 09.00 - 12.00 I 13.30- 16.00 I ven: 09.00 -12.00 ubot.charleroi@ubot-fgtb.
be • 7000 Mons- Rue Chisaire 34 1tél.: 071/64.13.05- fax: 071/32.29.58 1uniquement sur rendez-vous • 7130 Binche- Rue Gilles Binchois 16 ltél.: 071/64.13.05- fax: 071/32.29.58 1uniquement sur rendez-vous I7SOOTournai- Rue des Maux 26 1tél.: 069/53.27.92fax: 069/22.00.29 1ma-mer-jeu: 09.00- 12.00 I 14.00- 17.00 I lu-ven: 09.00 - 12.00
[email protected] • 7700 Mouscron- Rue du Val3 tél.: 056/85.33.44- fax: 056/85.33.19 l lu-ven: 08.30- 12.00 I ma-jeu: 08.30- 12.00 I 13.00- 17.00 mer: 13.00- 17.00 ubot.mouscron@ J
ubot-fgtb.be • 7860 Lessines, Rue Général Freyberg 11 11er lundi du mois
[email protected] • 1400 Nivelles, Rue du Géant 4/3 l3ième vendredi du mois ou sur rendez-vous 056/85 .33.44 ou 071/64.12.99 uniquement sur rendez-vous et téléphoner au 069/53.27.92 Secrétaire Philippe Durnortier
[email protected] Propagandiste Jean-Marie Lamarque jean
[email protected] Propagandiste Daniël Maratta
[email protected] Propagandiste Logistique Michel Dillies
[email protected] contacteer het federaal secretariaat BTB Wegvervoer & Logistiek. Meer info over onze BTB Roadshow: Bel BTB Wegvervoer & Logistiek op het nummer 03/224 34 34 of mail met
[email protected]
[2 2 ]
BTB WEGWIJS
>
PROVINCES LIÈGE- NAMUR- LUXEMBOURG • 4000Liège-PiaceSaint-Paul9(7eétage) l téi.:04/221.96.50fax: 04/221.95.82 l lu-ma -je: 08.00 - 12.00 I 13.30- 16.00 1ven: 08.00- 11.00
[email protected] I Secrétaire Frida Ka uien frida.kaulen@
ubot-fgtb.be I Propagandiste Logistique David Cultrara
[email protected] JUNI 2009
[2 3 )
