Evropské předpisy a jejich dopad na provoz nákladních vozů
Ing. Martin Vošta, statutární ředitel RYKO a.s., 26.5.2015
• 1891 – Technická jednotnost na železnici • 1984 – Předpis V67 • 1991 – Směrnice o rozdělení železnic • 1995 – Zákon o dráhách • 2003 – Transformace ČD • 2006 – Konec zařaditelských smluv a vznik VSP • 2009 – Nehoda ve Viarregio • 2010 – KVs5-B-2010 • 2011 – ECM
Držitel vozu
Držitelem drážního vozidla se rozumí osoba, která je vlastníkem tohoto vozidla nebo má právo disponovat s tímto vozidlem, provozuje toto vozidlo ekonomicky za stálých podmínek jako dopravní prostředek a je uvedena jako držitel v registru drážních vozidel (COTIF 1999).
Subjekt odpovědný za údržbu – ECM Nařízení Komise (EU) č.445/2011
Článek 1 (2.) – povinnost zavést svůj systém údržby Článek 4 (1.)
a) Řízení (ISO), b) Rozvoj údržby (předpisy) c) Řízení údržby vozového parku d) Provádění údržby (opravny)
Možnosti ECM Určit si udržovací řád (předpis, knihu údržby) o KVs5-B-2010 (ČD Cargo)
o VPI (Evropa) o SNCF (Francie) o ZSSK (Slovensko)…… o Kniha údržby
Určit si místo provádění údržby o ECM s funkcí „D“ – provádění údržby o Musí být certifikován k používání udržovacího řádu
CENA KVs5-B-2010
VPI •
Členství
1.750€ + 6€/vůz/den (člen UIP
3,50€/vůz)
• •
Předpis 60.000 Kč Roční udržovací poplatek 8.000 Kč
• •
Předpis (člen/nečlen) 2.000€/5.000€ Roční udržovací poplatek 1.000€/2.500€
VŠEOBECNĚ KVs5-B-2010 • • • •
Zaměřeno na vozové řady společnosti ČD Cargo Řeší komplet vůz vč. Nástavby Řeší také běžné opravy Revizní lhůty 6-let (4 roky u vozů s krátkými závěskami). Rozsah revize vždy stejný.
VPI •
Zaměřeno na konstrukční celky vozů
• • •
Neřeší nástavbu vozu do hloubky Neřeší běžné opravy – řeší VSP Různé rozsahy dle typu vozu – – –
•
Předepsané proměřování konstrukčních celků je popsáno složitým způsobem
•
G4.0 G4.2 vozy) G4.8
Velká 12-ti letá revize Střední 6-ti letá revize (necisternové Malá 4 letá revize bez vývazu (cisterny)
Proměřování a kritéria údržby jsou formou check-listu a jsou přehledné
BRZDA KVs5-B-2010 • • • •
• • •
Dle předpisu ČD V15/II Řeší pouze DAKO Časově jednodušší zkouška Pouze jeden rozsah při revizi Demontáž, kontrola, oprava a odzkoušení všech mechanických a pneumatických částí brzdy Rozvaděč – max. po 12 letech Stopex – max. po 12 letech Brzdový vzduchojem – –
Vyrobeny před 1996 – bez dozoru Vyrobeny po 1996 • •
•
Vnitřní kontrola po 24 letech Maximální stáří 40 let
VPI • • • •
Dle modulu VPI 07 – Brzda Lze aplikovat na více typů brzdy Časově náročnější zkouška brzdy 3 stupně údržby Br0, Br2, Br3 – – –
• • •
Rozvaděč – max. po 15 letech Stopex - při Br3 – tj. po 12 letech Brzdový vzduchojem – –
Brzdové hadice – do poškození •
Br0 – identifikace závady; zkouška funkčnosti Br2 – při revizi G4.2/G4.8 – zkouška funkčnosti Br3 – při revizi G4.0 (12let) – demontáž, zkouška a revize dílů brzdy – mimo rozvaděč.
Vnitřní kontrola po 24 letech Maximální stáří 40 let
Brzdové hadice – max. stáří 13 let
DVOJKOLÍ KVs5-B-2010 • •
• • • •
Dle předpisu ČD V99/1 Revize ložisek a NDT dvojkolí při revizi vozu
Stále předepisuje identifikační pásky Neprovádí se MT zkouška nápravy > netryskají se Neprovádí se některé další NDT Rozdíl mezi průměry dvojkolí – – –
u dvounápravového vozu max. 20mm u jednoho podvozku max. 10mm mezi dvěma podvozky max. 20mm
VPI • •
Dle modulu VPI 04 - dvojkolí Vlastní revizní cyklus. Revize ložisek a NDT dvojkolí po: – – – –
A < 30.000km/rok 16 let B 30 až 50.000km/rok 12 let C 50 až 80.000km/rok Maximálně po 600.000km
8 let
• •
Identifikační štítky na komorách Provádí se MT zkouška nápravy po otryskání
•
Rozdíl mezi průměry dvojkolí – – – –
u dvounápravového vozu - bez omezení mezi podvozky - bez omezení v podvozku s pružnicemi - možno vyrovnat v podvozku s pružinami - 20mm
OSTATNÍ KVs5-B-2010 •
Nárazníky revidují při každé revizi vozu
•
•
•
VPI •
Táhlové ústrojí se reviduje při každé revizi vozu
Nárazníky se pouze kontrolují ručním stlačením a vizuálně. Revidují se pouze nárazníky konstrukčního typu Uerdinger (svařované) a to po 12-ti letech
•
Popis vozu se obnovuje v rámci revize vozu
Táhlové ústrojí se pouze kontroluje na poškození a proměří se na mezní rozměry
•
Popis vozu se obnovuje pouze pokud je nečitelný, nebo na základě pokynu ECM.
•
Váha se zjišťuje pouze při velké revizi G4.0, tj. každých 12 let
Váha vozu se zjišťuje při každé revizi
SHRNUTÍ Evropské předpisy a jejich dopad na provoz nákladních vozů
Žádné použitelné evropské předpisy neexistují (TSI údržba)
Evropské normy nejsou dostatečně využívány a často neobsahují dostatečné informace k údržbě
Subjekt odpovědný za údržbu platí údržbu a rozhoduje o jejím provedení
Existuje nepřekonatelná, historicky zakořeněná odlišnost
Správa vozového parku je velmi finančně a administrativně náročná (nízká nájemní cena vs stáří vozů)
Na trhu dochází ke koncentraci a customizaci zakázky
Co bude dál ???
• Brzdové špalíky • Pružnice
• Elektronická výměna informací
• Bezpečnostní prvky
• TAF
• Jednotné kolo
• ECM
• Nové podvozky
• ISO
Hezký den a děkuji
