NANTESI EGYETEM NANTESI EGYETEM ÁLLAMI MŰSZAKI EGYETEM E.M.S.M. 1 Rue de la Noe – 44072 NANTES CEDEX Tel: (40) 74.79.76 Műszai Intézet Technológia és gyártás Saját jelzés: TTPLM/AD/270 – 79
Motor- és géplaboratórium
Feladat:
Elvégezni a motor kezelését Bishop's Original termékkel, mely csökkenti a súrlódást és a motor elhasználódását és a jellemzők következetes mérése.
Tesztberendezés
Minden teszt Renault 841 motoron lett elvégezve. Az alapértékek és adatok elektromágneses féken lettek rögzítve Schenk 70 berendezés segítségével.
Alapadatok :
Furat: ø79 mm
Dugattyú: 84 mm
Max. nyomás a hengerben: 821
Karburátor: WEBER 32 DIR 35 – kétfokozatú 1. fokozat: diffúzor ø 24 mm – fő fúvóka 140 korrekciós fúvóka 165 2. fokozat: diffúzor ø 24 mm – fúvóka 132 korrekciós fúvóka 185
Gyújtás: Elosztó:
DUCELLIER R 254 D 60
Gyertyák
LODGE 2 IILNY
DUCELLIER Competition 14 KV
Tekercs:
Olajtöltésnek klasszikus IGOL 20W-40 olaj volt használva.
A próbák kezdetén a motor 400 órás padteszten ment keresztül, abból 80% teljes terheléssel. Ez 30 000 - 40 000 km-n felel meg.
Az efektív hatás elérése érdekében a készítményt a 20 000 és 25 000 km megtétele után kell eljuttatni a motorba. Ez a fel
Mérések a tesztmotoron.
A következő paraméterek voltak mérve
torziós nyomaték teljes terhelésnél
motorikus teljesítmény teljes terhelésnél
speciális fogyasztás teljes leterheltségnél
mechanikus súrlódási veszteség teljes leterheltségnél (Passzív ellenállás csökkentése)
Gyorsulási képesség a fordulatok szabályozása mellett lassabbtól a gyorsabb torziós nyomaték felé
Az eredmények a következő táblázatokban megtekinthetők:
A motor alapvető paraméterei
Torziós nyomaték
Teljesítmény
Mért felhasználás
Passzív ellenállás
Gyorsulá
Nm
HP
Gal/HP/óra
%
sec
2 000
118,2
33,67
223,2
2,85
3,4
2 500
123,2
43,85
211,1
3,92
5
3 000
123,7
52,83
208,8
5,34
5,2
3 500
122,2
60,9
204,6
8,47
6
4 000
116
66,05
204,4
12,53
8,5
Fordulat
4 500
108,4
69,42
207,4
16,34
5,8
5 000
99,5
70,8
208
22,8
5,4
5 500
88,6
69,35
225,1
--
5,3
Nm – mechanikus teljestítmény
A teszt lefolytatásának adatai
A tesztelt motoron mért eredmények alacsonyabbak kb 2%-al, mint a gyártó által megadott alapértékek.
A motor kezelése Bishop's Original készítménnyel
Tekintettel arra, hogy az olajtartály térfogata 4 liter, adagolva 1 l adalék és 3 liter IGOL 20W - 40 olaj lett.
Az adalék feldolgozása 5 000 km megtétele után tekinthető befejezettnek, ezért a próbapadon minden 40 óra után változtattak a motor feltételein a következők szerint:
Város
20%8 óra
Autópálya
45%18 óra
Általános üzem
20%8 óra
Hegyi üzem
15%6 óra
Ezen teszt céljából a következő működési feltételek lettek meghatározva: REnault R 1152 karosszéria 1200 kg működési súllyal, 4 fokozatú sebességváltó (értékei: 1. fokozat - 2,26, 3. fokozat - 1,48, 4. fokozat 1,03), forgató erő 9x34 és 165x14 fordulat.
A kezelt motor tesztje.
A következő táblázat mutatja a kezelt motort jellemző értékeket melyeket az alapmotorral azonos tesztfeltételek mellett mértek.
Kezelt motor
Fordulat
2 000
Torziós nyomaték
Teljesítmény
Mért felhasználás
Passzív ellenállás
Gyorsulá
Nm
HP
Gal/HP/óra
%
sec
123
35,03
227,7
2
3,2
2 500
130,9
46,61
209,8
2
4,6
3 000
129,1
55,17
208,8
4,7
4,8
3 500
127,1
63,35
201,5
7
5,3
4 000
122
69,48
201,6
11,8
6,4
4 500
113,8
72,91
205,5
15,7
5,2
5 000
104
74,08
209,5
20,3
4,7
5 500
92,2
72,25
221,5
--
5
Összehasonlító értékek
Torziós nyomaték csúcsteljesítménynél
Ahogy a feltüntetett értékekből is kiderül, látványosan emelkedik a torziós nyomaték értéke átlagban 4,7 %-al köszönhetőe a motor rugalmasságának növekedésével és az ezzel összefüggő jobb gyorsulással.
A motor torziós nyomatéka
Fordulatok
Alapállapot
Kezelt motor
Növekedés
Növekedés
Nm
Nm
Nm
%
2 000
118,2
123
4,8
4
2 500
123,2
130,9
7,7
6,3
3 000
123,7
129,1
5,4
4,4
3 500
122,2
127,1
4,9
4
4 000
116
122
6
5,2
4 500
108,4
113,8
5,4
5
5 000
99,5
104
4,5
4,6
5 500
88,6
92,2
3,6
4,2
Csúcsterhelés melletti teljesítmény
Százalékosan azonos növekedés következik be, amikor összehasonlítjuk a torziós nyomaték vagy a teljesítmény értékgörbéit. Az átlagos növekedés 4,7%.
Motor teljesítménye (Hp)
Fordulat
Alapállapot
Kezelt motor
Növekrdés
Növekedés
HP
HP
HP
%
2 000
33,67
35,03
1,36
4
2 500
43,85
46,61
2,76
6,3
3 000
52,83
55,17
2,34
4,4
3 500
60,9
63,35
2,45
4
4 000
66,05
69,48
3,43
5,2
4 500
69,42
72,91
3,49
5
5 000
70,8
74,08
3,28
4,6
5 500
69,35
72,25
2,9
4,2
Alapállapot
Kezelt motor
Különbség
Különbség
Gal/HP/h
Gal/HP/h
Gal/HP/h
%
2 000
223,2
227,7
-4,3
-4,3
2 500
211,1
209,8
1,2
0,6
3 000
208,8
208,8
0
0
3 500
204,6
201,5
3,1
1,5
4 000
204,4
201,6
2,8
1,4
4 500
207,4
205,5
1,9
1
5 000
208
209,5
-1,5
-0,7
5 500
225,1
221,4
-3,7
-1,6
Speciális felhasználás csúcsteljesítménynél
Forulat
Speciális felhasználás növekedése, akár negatív, akár pozitív, elhanyagolható, és valójában 0,43% -ot jelent. Ez az ér adódhat a mérési hibaszázaléknak vagy a fellépő feltételeknek. Ez teljesen normális a motor adalékkal való kezelése után térfogati és égési feltételek azonosak a kezelés után és előtt, amelyből adódik az azonos speciális felhasználás.
Speciális felhasználást a felhasználás/teljesítmény/óra adja és gramban van kifejezve.
A mechanikus súrlódás hatására keletkező veszteség csúcsterhelés mellett (passzív elenállás)
Fordulatszám
Alapállapot
Kezelt motor
Csökkenés
Csökkenés
HP
HP
HP
%
2 000
2,85
2
0,85
30
2 500
3,92
2
1,92
49
3 000
5,34
4,7
0,64
12
3 500
8,47
7
1,471
17
4 000
12,53
11,8
0,73
6
4 500
16,34
15,7
0,64
4
5 000
22,8
20,3
2,5
11
5 500
Értékek összehasonlítása
A csökkenés alapvető, és 16%-os átlagot ér el, ami a mozgó részek jobb kenésének köszönhető. Ez természetesen magyarázza a növekvő torziós nyomatékot és a teljesítményt, tehát a teljes mechanikai teljesítményt.
Gyorsulás teljes megterhelésnél
A növekedés átlagosan 14% volt, ami a mechanikus teljesítmény növekedésének eredménye. Összeségében kijelenthető, hogy a legmagasabb torziós nyomaték elérése gyorsabb. A növekedés a tesztek során gyorsabb volt a teljes megterhelsénél.
Gyorsulás a gép teljes megterhelésénél
Fordulat
Alapállapot
Kezelt motor
Növekedés
Növekedés
sec
sec
sec
%
2 000
3,4
3,2
0,2
6
2 500
5
4,6
1,6
32
3 000
5,2
4,8
0,4
8
3 500
6
5,3
0,7
12
4 000
8,5
6,4
2,1
25
4 500
5,8
5,2
0,6
10
5 000
5,4
4,7
0,7
13
5 500
5,3
5
0,3
6
Hőmérsékleti korlátozás: A teljesítményteszt a tesztpadon megmutatta:
Az olaj nyomásának átlagos emelkedése 0,5 bar
Az olaj hőmérsékletének csökkenése átlagosan 15%
Ezek az eredmények mutatják, hogy a 101-es típusú Bishop's Original adalék hatásos filmréteget képez a gép mozgó részein. Ezzel csökken a szabad tér, ami lehetővé teszi a nyomás emelkedését és a belső súrlódás csökkenését az érintkező felületeken.
Evidens, hogy a motorolaj, mely alacsonyabb hőmérsékleti ráhatás alatt dolgozik, lassabban veszíti el a minőségét és abb adódik, hogy megnő az élettartama.
Értékelés
A tesztek eredményei alapján a következők állapíthatók meg:
A jobb kenés és a súrlódás csökkenése következtében nő a mechanikai teljesítmény.
Bekövetkezik a torziós nyomaték és a kihasználható teljesítmény növekedése
Bekövetkezik a gyorsaság növekedése
Bekövetkezik az olajveszteség csökkenése
Bekövetkezik az üzemanyagfelhasználás csökkenése
Az utolsó pintot fontos megmagyarázni. Addig, amíg bizonyíthatóan regisztráltuk a torziós nyomaték, a teljesítmény és a gyorsulás változását, a speciális felhasználásnál gyakorlatilag nem volt változás.
A gépkocsi fogyasztása liter/100 km-ben van meghatározva és a következő faktorok befolyásolják, amelyek befolyásolják egyes gépkocsik üzemeltetési feltételeit.
Gyorsulás
A motor helyes beállítása
A gépkocsi gyorsasága
A gépkocsi aerodinamikai tulajdonsága és a légköri feltételek
Tehát azonos teljesítménynél effektívebben és kisebb felhasználással a jobban karbantartott motor (pl. a Bishop's Original termékkel karbantartva).
A gyorsulás értékelése után megállapítható: A kezelt motor annál kevesebbet éget el, amennyivel nagyobb a gyorsulása (nagyobb teljesítmény kevesebb időt vesz igénybe).
Bár ezek a teszteredmények csak a laboratóriumokban tesztelt motorokra vonatkoznak, és nem lehet a praktikus fogyasztást mérni, hasonló eredményeket kaphatunk normális üzemeltetési feltételek mellett is.
Praktikus felhasználásért: a Bishop's Original adalékkal történő kezelés következtében jelentős megtakarítást érhetünk el, köszönhetően a motor jobb üzemeltetési tulajdonságainak, a jobb kenésnek és a következő hatásokat érhetjük el:
Az üzemanyagfelhasználás csökkenése átlagos használat esetén
Az olajcserék közötti időszak növekedése
A motor elhasználódásának csökkenése, a hidegstartok következtében
A motor jobb indulása, elsősorban a téli időszakban
NANTES, 14. února 1979 M. LEMAIRE v.r.
