elismeréseként Nemzeti Fejlesztési Minisztérium ultramodern üzemében készül a legmodernebb gyártási technológiákkal

6

Camion Truck&Bus 2011/11 ▼ Novemberi horizont

NFM – MINISZTERI KITÜNTETÉSEK Nemzeti ünnep alkalmából A Szabadság Napjára, 1956. október 23-ra emlékezve miniszteri kitüntetéseket és elismeréseket adott át Fellegi Tamás a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 2011. október 21-én megtartott ünnepségén. ▼ Baross Gábor–díjban részesült: ▼ Beloberk László, az Állami Autópálya Kezelő Zrt., Fenntartási Igazgatóság Hídfenntartási osztályvezetője, a hazai autópálya hidak építése és fenntartása területén végzett több évtizedes szakmai tevékenységének elismeréseként. ▼ Bogár Pál, nyugalmazott főmérnök a hazai közúthálózat építése, fenntartása területén végzett több évtizedes szakmai tevékenységének, illetve életútjának elismeréseként ▼ Melega András, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Fe-

jezeti Osztály főosztályvezetőhelyettese a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium költségvetési gazdálkodása területén végzett szakmai tevékenységének, illetve nyugdíjba vonulása alkalmából életútjának elismeréseként Mihályi Zsolt, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Uniós Jogérvényesítési Osztály vezető tanácsosa Magyarország Európai Uniós elnökségi feladatainak ellátása során nyújtott magas színvonalú szakmai tevékenysége elismeréseként ▼ Molnár László Aurél, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési Infrastruktúra Főosztály szakmai tanácsadója a szomszédos országok közúti határkapcsolatainak kialakítása érdekében végzett több évtizedes szakmai munkásságának elismeréseként ▼ Dr. Polgár László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közszolgáltatások Szabályozási Osztály vezetője Magyarország

HANKOOK TIRE Kész a második gyáregység A beruházás második ütemének keretén belül az építési munkálatok 2009 szeptemberében kezdődtek. A gyár a megnövelt kapacitásnak köszönhetően évente 12 millió abroncsot képes előállítani, már több mint 2000 alkalmazottat foglalkoztat. Az új egység 58 000 négyzetméter, az átadásával lehetővé vált a kapacitás megduplázása, naponta további 17 000 abroncs gyártása. A gyár teljes kapacitása eléri a napi 34 000 darabot. A Hankook rácalmási gyárában jelenleg mintegy 500 különböző méretben és mintázattal gyártanak abroncsot a személygépkocsik, SUV-ok és könnyű-tehergépkocsik számára. A cég zászlóshajója, a közelmúltban bemutatott csúcsminőségű Ventus S1 evo abroncs is a Hankook magyaror-

A 230 millió euróból megvalósult gyárbővítés 700 új munkahelyet teremtett

Európai Uniós elnökségi feladatainak ellátása során nyújtott magas színvonalú szakmai tevékenysége elismeréseként ▼ A nemzeti fejlesztési miniszter Prométheus–díjat adományozott Magyarország Európai Uniós elnöksége során nyújtott kimagasló teljesítménye és szakmai tevékenysége elismeréseként ▼ Nagy Attilának, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Energiaszabályozási Főosztály szakmai tanácsadójának. ▼ Fellegi Tamás „A Közlekedésért Érdemérem” kitüntetést adományozta a közlekedés érdekében végzett magas színvonalú, eredményes munkája elismeréseként ▼ Dr. Becske Lorándnak, a Közlekedésbiztonsági Szervezet főigazgatójának, ▼ Berta Tamásnak, a Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. tudományos munkatársa, tagozatvezetőjének,

szági ultramodern üzemében készül a legmodernebb gyártási technológiákkal. KNORR-BREMSE Növekvő piaci elvárások A világvezető közúti haszonjármű és vasúti fék-, felfüggesztés. és menetdinamikai rendszerek gyártója kecskeméti telephelyén a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. Beszállítói Napot tartott. A rendezvényen szerte a világból 44 cég képviseltette magát. Az évente megrendezett találkozóra első alkalommal érkeztek tapasztalatcserére, szakmai beszélgetésre Magyarország, Szlovénia, Lengyelország potenciális Knorr-Bremse beszállítói. A szakmai rendezvény központi témái között szerepelt a beszállítóvá válás lehetőségei, feltételei a közép-európai régió vállalkozásainak, az autóipari válság mentén felerősödött versenyképességi elvárásoknak történő megfelelés, a termékfejlesztések és azok hatása a beszállítókra. A Beszállítói Napon 2010. év legjobb beszállítói partnereit is díjazták. A Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. 2009hez képest 2010. év végére megduplázta árbevételét. A piac élénkülése a beszállítók számára is kedvező következményekkel jár, a beszerzési volumen is jól tükrözi a haszonjárműpiac pozitív alakulását. A válságból megerősödve kikerülő KnorrBremse 2011-től a vevői igényeknek megfelelően több anyagot rendel, és gyakrabban is teszi ezt. A kapacitásnövelés és a szállítá-

▼ Csicsely Gábornak, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., Gyorsforgalmi Projektiroda projektvezetőjének, ▼ Győri Gyulának, a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatal légügyi elnök-helyettesének, ▼ Juhász Juditnak, a Magyar Közút Nonprofit Zrt., GyőrMoson-Sopron Megyei Igazgatóság Üzemeltetési és Fenntartási Osztály környezetvédelmi főmunkatársának, ▼ Kovács Ákosnak, a Magyar Közút Nonprofit Zrt., vezérigazgatójának, ▼ Kovács Zsolt Ferencnek, az Állami Autópálya Kezelő Zrt., Gépészeti és Energetikai Osztály vezetőjének, ▼ Lennert Jánosnak, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedésért Felelős Helyettes Államtitkár titkárságvezetőjének. ▼ Miniszteri Elismerésben részesült eredményes és példamutató tevékenysége elismeréseként

sok növekvő számának teljesítése ugyanakkor egyre nagyobb kihívást jelent a beszállítóknak, akiknek változatlanul magas minőségi követelményeknek kell megfelelniük, csökkenő vagy szinten tartott árak mellett. A Knorr-Bremse stratégiájának egyik iránya hosszú távú beszállítói partnermegállapodások keretében kevesebb beszállítóval együttműködni, illetve növelni a beszállítói bázist a közép-kelet-európai régióból, Kínából és Indiából. A Knorr-Bremse továbbra is magas követelményeket állít a beszállítóknak, akiktől elvárja, ne csak reagáljanak a termékfejlesztésekre, hanem önállóan javasoljanak is technológiai újításokat és lehetőségeket. Lepsényi István és Bíró Attila a Beszállítói Napon

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 06-07 lapz.indd 6

10/26/11 2:37:32 PM

Novemberi horizont ▼ Camion Truck&Bus 2011/11

▼ Barta E. Gyula, a Magyar Gazdaságfejlesztési Központ Zrt. vezérigazgatója, ▼ Burján György, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Infrastruktúra Főosztály Finanszírozási Osztály vezető-tanácsosa, ▼ Galajda Péter, az Állami Autópálya Kezelő Zrt., Emőd Autópálya Mérnökség vezetője, ▼ Dr. Horváth Csaba, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium főosztályvezetője, ▼ Dr. Mészáros Karina, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium főosztályvezetője, ▼ Mikó Judit, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Koordinációs Osztály főtanácsosa, ▼ Molnár Angelika, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Szolgáltatások Főosztály főtanácsosa, ▼ Dr. Nagy Dávid, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Jogszabály-előkészítő Osztály tanácsosa, ▼ Oláh Sándor, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Informatikai Felügyeleti Osztály vezető-főtanácsosa, ▼ Senkáriuk Mónika, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Fejezeti Osztály főtanácsosa ▼ Szabó László, a Magyar Közút Nonprofit Zrt., Somogy Megyei Igazgatóság Megyei Forgalomtechnikai és Kezelői Osztály megyei forgalomtechnikai és kezelői osztály vezetője, ▼ Szántó Krisztina, a Nemzeti Közlekedési Hatóság Kommunikáció és PR Osztály vezetője, ▼ Tamási Gabriella, a Magyar Közút Nonprofit Zrt., Útfelújítási Programok Lebonyolítási Igazgatóság, Központi Program Lebonyolítási Osztály műszaki főmunkatársa, ▼ Tarnóczi Lajos, a Magyar Közút Nonprofit Zrt., Informatikai Igazgatóság, Informatikai Fejlesztési Osztály informatikai főmunkatársa, ▼ Tóth István János, a Magyar Közút Nonprofit Zrt., Útfelújítási Programok Lebonyolítási Igazgatóság, Központi Műszaki Tervezési és Lebonyolítási Osztály műszaki főmunkatársa. NFM – KÖZLEKEDÉSI NAPOK Értékeink védelmében Schváb Zoltán közlekedésért felelős helyettes államtitkár nyitóelőadásával kezdődött meg a háromnapos Nemzeti Közlekedési Napok – Értékeink védelmében c. konferencia Siófokon. Az államtitkár beszédében az elmúlt egy év legfontosabb közlekedéspolitikai fejleményeit, eredményeit összegezte. Schváb Zoltán emlékeztetett arra, hogy a minisztérium szakterületi vezetői a tavalyi első Nemzeti Közlekedési Napokon hosszú távú közútfejlesztési program elkészítésére tettek ígéretet. A nyáron kormányhatározatban közzétett dokumentum tervezhető jövőképet kínál a magyarországi településfej-

7

lesztés és a közlekedési kapcsolatokra építő gazdasági szereplők számára. A fejlesztési program beruházásainak listáját az Országgyűlés erősítheti meg az autópálya törvény tervezett módosításának elfogadásával. A hosszú távú tervet jóváhagyó kormányhatározat előírta a meglévő gyorsforgalmi úthálózat és a főúthálózat 2020-ig tartó (kapacitásbővítéssel nem járó) felújítási programjának elkészítését. A program kidolgozása és a vasúti fejlesztések hasonló ütemezésének szakmai előkészítése egyaránt folyamatban van. A helyettes államtitkár elmondta, megindult az alágazati stratégiákat egységesítő Nemzeti Közlekedési Stratégia megalkotása is. A szakmai közösségeket és társadalmi szervezeteket bevonó alapos tervezőmunka másfél-két éven belül lezárul. A stratégia gyakorlati alkalmazása, megvalósítása az uniós költségvetési ciklusokhoz illeszkedve 2014-ben kezdődhet meg. Az idei év első felének legjelentősebb kihívása volt az uniós elnökségi szerepvállalás. Magyarország a spanyol és belga triótársak munkájára építve szinte kivétel nélkül teljesítette ambiciózus közlekedési céljait. Az Európai Parlament szakbizottságának értékelése szerint az elmúlt félév az egyik legsikeresebb elnökségi időszak volt a közlekedéspolitikában – hangsúlyozta Schváb Zoltán. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a Belügyminisztériummal közösen elfogadta a három évre szóló Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogramot. Útjára indult az Élet Úton program, amelynek legfontosabb tétele, hogy a hatékony közlekedésre nevelés meghatározó feltétele a közlekedés biztonságának. A szaktárca első alkalommal különített el uniós forrásokból célzott forrásmennyiséget személysérüléses balesetek megelőzését elősegítő infrastruktúrafejlesztésekre, közlekedésbiztonsági beavatkozásokra az Új Széchenyi Tervben. A vasúttársaságok és közútkezelők javaslatai alapján rangsorolt beruházások megvalósítására szánt 50 milliárd forintból sosem látott mértékű országos közlekedésbiztonsági program indítható – fejtette ki az államtitkár. A Nemzeti Közlekedési Napokat a szaktárca kezdeményezésére idén második alkalommal rendezte meg a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ. Mintegy 700 résztvevője között a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium háttérintézményeinek vezetői és szakértői mellett a közlekedésszakma más meghatározó szereplői is megtalálhatók. A nyitónap plenáris ülését kilenc tematikus szekcióban elhangzó előadások és vita követték. A harmadik napon, a szekcióülések beszámolóit követően Schváb Zoltán közlekedési helyettes államtitkár szakmai összefoglalója zárta a rendezvényt.


10/26/11 2:37:40 PM

8


ALLISON – SZENTGOTTHÁRD Beruházás és fejlesztés Kereken 11 évvel ezelőtt 2010 őszén indult meg a termelés az Allison szengotthárdi gyárában, elsőként a HD 3000, B300, B400 jelű szériákkal. Akkor 5300 négyzetméteren, 50 dolgozót foglalkoztattak és több, mint 40 ezer egység legyártása volt a cél éves szinten.

A mostani, legutóbbi beruházás keretében immáron 12 000 négyzetméteren és a legkorszerűbb gyártósoron folytatódik a termelés, a dolgozói létszám hamarosan eléri a 200 főt. Az ünnepélyes gyáravatóra mintegy 200 vendéget – köztük haszongépjármű-gyártók képviselőit, a magyar politikai és köz-

Ünnepélyes megnyitó (balról jobbra): David Parrish alelnök, Lawrence Love nemzetközi kereskedelmi igazgató, Lawrence E. Dewey vezérigazgató, Michael Headly, a NAFTA piacok alelnöke

A Transport Eklöf Oy egy 1991-ben alapított finn cég, mely teljes körű bérvontatási szolgátatást nyújt ügyfeleinek. 2009-ben a forgalmunk 5,6 millió euró körül volt. Fuvarozási szolgáltatásunkat 30 saját és közel 40 alvállalkozói autóval végezzük. Működési területünk az EU területe, a fuvarfeladatok nagyrészt Észak-Németország és a Benelux-államok kikötőiben végződnek, valamint Európa különböző pontjain levő vasútállomásokon.

2011-ben tevékenységünk bővülni fog, ezért autókat keresünk, melyeknek legalább az alábbi követelményeknek kell megfelelniük: ■ 2 tengelyes vontató ■ legalább Euro III besorolású ■ fel van szerelve darabáru szállításához megkövetelt ADR-felszereléssel ■ a gépkocsivezetőnek érvényes ADR engedélye legyen ■ a gépkocsivezető képes legyen az irányításunkkal alapszinten kommunikálni angolul vagy németül Alvállalkozóinknak kilométerdíjat fizetünk. Ezen felül minden útdíjat térítünk. A cégről további információ található a www.eklof.fi címen Kapcsolatfelvétel kirendeltségvezetőnkön keresztül: Lendvay Beatrix: +36-30-654-0335 vagy beatrix.lendvay@eklof.fi

élet szereplőit és a gyár munkatársait – invitáltak. A bővítés, az Allison gyártmányai iránti, 2005 óta tartó globális keresletnövekedés indokolta. A jelenlegi gyártmányokat a 3000-es és 4000-es, valamint a Torqumatic szériák jelentik, amelyek típustól függően hulladékgyűjtő- és áruterítő tehergépkocsikban, konstrukciós- és katonai tehergépkocsikban, tűzoltóautókban, városi- és helyközi autóbuszokban jutnak szerephez. Az európai gyártókon kívül távoli földrészekre is exportálnak. A gyártmányprofil 2012től a TC10-es, kimondottan vontató járművekhez való váltóművel bővül. Az Allison vál-

RENAULT TRUCKS ASSISTANCE Új név: „Renault Trucks 24/7” A Renault Trucks non stop segélyszolgálat neve megváltozott, az új Renault Trucks 24/7 elnevezés mostantól egyértelműen jelzi, hogy a gyártó a hét minden napján, éjjel-nappal készen áll a segítségnyújtásra. Az 1500 szervizpontból álló hálózatnak és a több mint 100 assistance járműből álló flottának köszönhetően a Renault Trucks hatékony és gyors szolgáltatást nyújt ügyfeleinek. Meghibásodás esetén a szállítók Európa valamennyi pontjáról ugyanazt a számot hívhatják;

tóművek jelentős fejlesztéseken mentek keresztül az elmúlt években az üzemanyag-takarékosság és a környezetvédelem jegyében. A szentgotthárdi gyár egyik különlegessége a 15 hektáros, aszfaltos utakat és nehéz terepet magában foglaló saját próbapálya, amely jövőre készül el teljes mértékben. Ilyen létesítmény hazánkon kívül csak az Egyesült Államokban és Svédországban található. A gyár másik egyedisége, az úgynevezett készreszerelőrészleg, ahol a különféle mellékhajtások és azok vezetékelései kerülnek a helyükre, jelentősen meggyorsítva a járműgyártóknál a beszerelés folyamatát, ezáltal a vásárlók is hamarabb jutnak hozzá a kívánt járművekhez. Az Allison gyártmányaival jelenleg a világ 80 országában van jelen, az alkalmazottak száma globálisan mintegy 2750 fő és a 2010-es árbevétel elérte az 1,926 milliárd dollárt. A kereskedelmi feladatokat 1500 értékesítési pont látja el. a hívás a Renault Trucks három call centerének egyikéhez fut be, attól függően, hogy a hívás honnan érkezik. A call centerekben dolgozó ötven műszaki munkatárs, 15 nyelvet beszél, és nyújt segítséget. Az első telefonos diagnosztika után egy technikus a helyszínre siet, megállapítja a meghibásodás pontos okát, és ha lehetséges, még a helyszínen megjavítja az autót – az esetek 90 százalékában ez történik. Ha a javításhoz olyan alkatrész szükséges, ami a helyszínen nem áll rendelkezésre, úgy kapcsolatba tud lépni az éjjel-nappal hívható Activ’Parts központtal, és sürgősséggel megrendelheti a hiányzó alkatrészeket.


10/27/11 11:39:27 AM


elektromos teherautó, naponta 75 kilométert tesz majd meg. Zajkibocsátása és károsanyagkibocsátása egyaránt nulla – ez a tulajdonság mind a sofőr, mind a lakók számára rendkívül előnyös. A teljesen környezetbarát, tökéletesen csendes teherautó 5,5 tonna árut képes szállítani. Hatótávja 100 km, és teljes feltöltése mindössze 8 órát vesz igénybe. ▼ A 16 tonnás Renault Midlum műszaki jellemzői: ▼ Hatótáv: 100 km ▼ Feltöltési idő: 8 óra

▼ Elektromos motor teljesítménye: 103 KW ▼ A 3 csomag lítiumion-akkumulátor összkapacitása 150 kWh ▼ Hasznos terhelés: 5,5 tonna ▼ Karosszéria: hűtőfelépítmény

szerszállításra használják majd városi forgalomban. Csendes és tiszta, így ideális eszköz az áruszállításhoz. Az elektromos teherautó a Renault Trucks, a PVI és az IFP Energies nouvelles közös fejlesztése, amit egy éven keresztül tesztel majd a Carrefour. A teszt során az üzletlánc lyoni és Lyon-környéki üzleteibe szállít friss árut az elektromos Renault Midlum. A kísérleti jármű, az eddigi legnagyobb forgalomba helyezett

3568

RENAULT TRUCKS – CARREFOUR Elektromos teherautóteszt Az elektromos hajtás nemcsak a kisebb haszonjárművek privilégiuma többé. A Renault Trucks ugyanis a napokban egy 16 tonnás, 100 százalékig elektromos Renault Midlumot adott át a francia STEF-TFE logisztikai vállalatnak. Az átadott Midlum a legnagyobb elektromos teherautó, amelyet valaha forgalomba helyeztek. Az autót élelmi-

9

Értékálló

befektetés Profitáljon Ön is 60 év tapasztalatából a hu ˝ to ˝ kocsi-gyártásban.

S.KO COOL FERROPLAST ® panelbo˝ l: az innovatív ThermoTechnology csökkenti az energiafelhasználást. És az új, ero˝ sített hátsó ajtó még strapabíróbb kivitelben – just more.

www.cargobull.hu

Információ: + 36 22 / 814 100


10/27/11 11:39:38 AM

10


CÉGAUTÓ BÉRLETI DÍJ – 2012 Visszaigényelhető áfa A kormány adótörvény-módosító javaslata, amelyet október 14-én nyújtott be az országgyűlésnek, 2012-től lehetőséget biztosít a bérelt céges autó áfájának visszaigénylésére. Mindez a jövő évtől differenciáltabbá váló cégautó-adózást tekintve komoly könnyebbséget jelenthet a bérelt gépjárművekkel rendelkező cégek számára, beleértve a kis- és középvállalatokat. Ugyanakkor, a cégautók utáni adózás feltételeinek várható változása a gépjárműparkok korszerűsítésére ösztönzi a vállalatokat. Az új adószabályozás jellemzően a nagy, régebbi típusú autókból álló flottával rendelkező vállalatok számára jelenti a legnagyobb negatív változást. A teljesítmény és környezeti szempontok alapján differenciált adózás, illetve az áfa-levonás együttes hatására azonban a közeljövőben a legtöbb érintett vállalatnál felmerül majd a gépkocsipark akár teljes megújításának kérdése. Ezzel egy-

időben, a kisebb gépjárműflották fenntartásának, illetve adott esetben cseréjének költségei azonban jövő évtől relatíve kedvezőbben alakulhatnak, pozitív hatást gyakorolva ezzel mind a gépjármű-értékesítési piacra, mind a hazai kkv-szektor eredményességére. EURÓPAI TANÁCS Eurovignetta Direktíva Az Európai Tanács jóváhagyta az úgynevezett „Eurovignettával” kapcsolatos javaslatot. Az UIRR üdvözölte a döntést és nagy áttörésként értékelte, amely az európai törvényhozás először fogadta el, hogy a külső (egyéb) költségeket is be kell építeni az árakba ahhoz, hogy korrekt árat kapjanak azon piaci szereplők, akik a közúti szállítási szolgáltatást veszik igénybe. Az árra hatással van az üvegházhatású gázok kibocsátása és a baleseti kockázati tényező. Az új szabályozás értelmében az EU tagállamoknak lehetőségük van a közúti szállítás külső, járulékos költségeinek megálla-

A TRANSEMEX KFT.

N E M Z E TKÖZI G É PKOCSIVE Z E TŐKE T KE RE S Magyarország–Törökország, és Európa viszonylatokba Elvárások: Nemzetközi vizsga, Digit.tacho kártya Előnyt jelent: ADR vizsga és a TIR CARNET ismerete, gyakorlat.

Pályakezdő fiatalok jelentkezését is várjuk!

Jelentkezni az alábbi e-mail címen lehet: [email protected] Telefonos tájékoztatás: Galgóczi Ferenc +36 24 555 413 Debreczeni Ferenc +36 24 555 481 www.transemex.hu

pítására, az útdíjak mérséklésével azon az útszakaszokon, ahol jelentős torlódások vannak és ennek napi időtartama az 5 órahosszát meghaladja. A döntés lényege, hogy két ország ellenvetésével és három tartózkodásával nincs lehetőség megvétózni a korlátozásokat és a kivételeket. A külső költségek, a szállítás különböző módozataitól függenek és nagyban különböznek. Ezen költségek érvényesítését, meghatározását jelenleg nyilvános díjszabás rögzíti, ami elengedhetetlen a korrekt díjszabáshoz a fuvarozóknak és egy tisztességes, versenyképes alapot nyújt – különösen a 300 kilométertől nagyobb távolságok esetén – a különféle szállítási módok között, a rájuk jellemző műszaki sajátosságokat is figyelembe véve. A közút-vasút kombinált szállítási módnak, amely a gazdaságosságon, a környezetbarát megoldáson és a fenntarthatóságon alapszik, be kell épülnie a hosszú távú árufuvarozásba. Ehhez azonban gyorsan és ha-

tékonyan kell működniük az átrakóállomásoknak. A kombinált fuvarozás versenyképes kombinációja a közúti fuvarozás rugalmasságának, az intermodális egységek alkalmazásával, hatékony energia-felhasználással, minimális üvegházhatású gázok kibocsátásával és maximális biztonsággal. A rendeleteket az európai törvényhozó testületek elfogadták, de további módosításokat nyújtottak be, ezeket az Európai Uniónak végre kell hajtania a következő 48 hónap során. Ezen időszak alatt lehetővé kell tenni az átfogó együttműködést, felül kell vizsgálni a fuvarok adójának törvényes kereteit és a fuvarozással kapcsolatos kormányzati szolgáltatások díjait, a megtett távolságon alapuló útdíj célkitűzésével együtt, ami már a vasútnál évek óta bevett gyakorlat. Ezen rendeletek jelenleg feltétel nélkül kiterjednek az üvegházhatású gázokra, a balesetek következtében bekövetkező költségekre, az olajár-függő költségekre.

PAPPAS AUTO MAGYARORSZÁG Unimog-találkozó – jubileummal Az Unimoggal egy teljesen új típusú munka- és vontatógép jött létre, amely összkerékhajtásának köszönhetően kiváló terepjáró képességű, sokfokozatú váltója pedig a haladási sebesség növelését teszi lehetővé. A munkaeszközök felszerelési pontjai elöl, középen és hátul más járművekhez képest nagyobb ru-

galmasságot biztosítanak a használat során. Az Unimog (Universal Motorgerät) a II. világháború utáni megalkotásakor az alapvető elvárások között nemcsak az összkerékhajtás, a kiváló terepjáró és vonóerő képesség szerepelt, hanem hogy a gép nyomtávja a 1. Unimogok a múltból 2–3. Unimogok a jelenből 4. Bakondi Károly az Unimog történetét elevenítette fel

Finn tulajdonú magyar cég 2-3 év tapasztalattal és minden szükséges végzettséggel rendelkező

NEMZETKÖZI GÉPKOCSIVEZETŐT KERES 40 tonnás szerelvényre, nyugat-európai munkára, 6/2 hét munkabeosztással. Fizetés 350 000 Ft/hó. Telephely Lübeckben. ADR-vizsga előny, minimális szintű angol vagy német nyelvtudás feltétel.

1

4

További információ a www.eklof.fi weboldalon. Jelentkezni fényképes önéletrajzzal lehet e-mailben: beatrix.lendvay@eklof.fi


2

3

10/26/11 2:55:10 PM


krumpliföld vetési nyomtávjához igazodjon. A prototípus 1946 októberében készült el. 1951-ben a Daimler-Benz megvásárolta a jármű gyártási jogát, az Unimogra csillag került, az előállítás Gaggenauban folytatódott. A Pappas Auto Magyarország Kft.-nél erről a 60 éves jubileumról emlékeztek meg. A korábbi évek hagyománya némi szünet után folytatódott, ismét Unimogtalálkozóra jöhettek ennek a különlegesen sokoldalú járműnek a rajongói. Voltak, akik elhozták járműveiket, mások ezeket a járműveket megcsodálni érkeztek az albertfalvai telephelyre. Bakondi Károly Unimog-értékesítő az Unimog történetét elevenítette fel, Mentesi József Unimoggal való több évtizedes tapasztalatáról beszélt, Bayer László pedig a szervizköltségekről. A hagyományokhoz híven meghívott előadók mondták el, mutatták be, a különböző munkaeszközökkel mennyiféle feladatnak képes eleget tenni az Unimog. PACCAR Indiai műszaki központ A PACCAR a technológiai megoldásokat nyújtó, piacvezető partnerével, a KPIT-tel az indiai Púnában megnyitotta új PACCAR mű-

szaki központját, mely körülbelül 200 alkalmazottat foglalkoztat majd, és leginkább a globális termelést és másodpiaci tevékenységeket támogató mérnöki, információtechnológiai és alkatrészbeszerzéssel kapcsolatos tevékenységet végez. A PACCAR a DAF, Kenworth és Peterbilt márkaneveken ismert könnyű-, közepes- és nehézteher-szállító teherautók piacvezető tervezője és gyártója, s vevőinek legkiemelkedőbb kiszolgálója. A PACCAR fejlett dízelmotorokat is tervez és gyárt, fő tevékenységéhez kapcsolódóan pénzügyi szolgáltatásokat és információtechnológiai támogatást nyújt, valamint teherautóalkatrészeket is értékesít. A technológiai megoldásokban és szolgáltatásokban piacvezető KPIT Cummins jelenleg több mint 150 globális gyártó vállalattal, köztük OEM gyártókkal, félvezetőgyártókkal, első vonalbeli beszállítókkal működik együtt, segíti hatékony globalizálódásukat és azt, hogy komplex technológiai termékeik/rendszereik gyorsabban kerüljenek a globális piacra. VDL BUS & COACH – ZF VDL Citeák Amszterdamnak Az amszterdami GVB közlekedési vállalat 70 darab, alacsony

padlójú Citea SLF buszt vásárolt a VDL Bus & Coach-tól. Teljesen sík padlójának köszönhetően a Citea SLF ideális városi autóbusz. Könynyű a ki-be szállás, a gyors utascsere következtében a busz rövidebb időt tölt a megállókban. A végig alacsonypadlós kialakítás különleges követelményeket támasztott az alvázzal szemben. A VDL Bus & Coach a ZF gyártotta RL 75 EC független kerékfelfüggesztéssel szerelte járműveit. A konstrukció beszerelési helyigénye minimális, emellett kis fordulókört és optimális kezelhetőséget nyújt. Kiemelkedő lengéscsillapítási jellemzői kényelmesebbé és biztonságosabbá teszik a jármű haladását. A 12 méter hosszú buszt a ZF AV 132-es portáltengelye hajtja. A speciális konstrukció lehetővé teszi a mindössze 405 milliméteres padlómagasságot (a tengelynél), ennek köszönhetően az utasok lépcsőzés nélkül szállhatnak fel és le. Ez a megoldás nagyban csökkenti a balesetveszélyt,

11

1 1. Az alacsonypadlós RL 75 EC független kerékfelfüggesztés kezelhetőbbé teszi a járművet, kényelmesebbé a vezetést 2. A ZF AV 132-es portáltengelye folytonos alacsonypadlós kialakítást tesz lehetővé a teljes járműben

2

az üléssorok közötti folyosón nincsenek lépcsők, dobogók, a gyors utasáramlás költséghatékonnyá teszi a busz működését. A ZF Linkesysteme fejlesztette kényelmes és biztonságos kormányoszlop fokozat nélkül állítható, így a kormányzáshoz szükséges erőkifejtés is kisebb.

Használt tömegközlekedési és távolsági buszok kereskedelme

www.vdlbuscenter.com M2M Projects Kft Nagy Jenő, Pf.: 285, 2892 Tata, Hungary Mobil + 36 30 4628028, Fax +36 34 950279 [email protected]

Az UNIX Autó Kft. Magyarország piacvezető autóalkatrész disztribútora, és meghatározó szereplője a romániai és a szlovákiai piacnak. Cégünk a gyári és haszongépjármű-alkatrész üzletágának fejlesztéséhez munkatársakat keres budapesti (XIII. ker.) munkavégzéssel az alábbi pozíciókba:

HASZONGÉPJÁRMŰ-ALKATRÉSZ ÜZLETÁGVEZETŐ HASZONGÉPJÁRMŰ-ALKATRÉSZ ÉRTÉKESÍTŐ Amennyiben úgy érzi, hogy megfelelő tapasztalattal rendelkezik, valamelyik pozíció betöltéséhez a következő email címre küldheti el önéletrajzát: [email protected]


10/26/11 2:55:22 PM

12


DAF – DE ROOY TRANSPORT XF105 EcoCombi átadás A De Rooy Transport használatba vette első DAF XF105 EcoCombi típusú teherautóját. A szerelvényt Hollandián belül, új teherautók és vontatók szállítására használják. A vontatóból, félpótkocsiból és pótkocsiból álló egyedülálló szerelvényt a De Rooy Transport önállóan fejlesztette ki. A félpótkocsi és a pótkocsi alacsony építésű alvázzal rendelkezik, ezáltal teljesen kihasználhatják a járművek megengedett legnagyobb magasságát. A Hollandiában az Ecocombikra engedélyezett 25,25 méteres legnagyobb szerelvényhosszúságot is kihasználva ez azt jelenti, hogy fuvaronként három helyett TNT EXPRESS Elektronikus számlázás A TNT Express, a világ egyik vezető expressz szállító vállalata, bevezeti elektronikus számlázási szolgáltatását Magyarországon. Az új, internet-alapú szolgáltatás ingyenesen elérhető a TNT ügyfelei számára, és jelentős adminisztratív terhektől szabadítja meg ügyfeleit és dolgozóit egyaránt. A vállalat további célja az elektronikus számlázás bevezetésével, hogy a környezetvédelem szempontjait szem előtt tartva, minél kevesebb papírt kelljen feleslegesen felhasználni. A vállalat az elektronikus számlázás segítségével gyorsab-

négy teherautó-alvázat tudnak szállítani. A járműszerelvény fejlesztése során nagy figyelmet fordítottak a szerelvény manőverező képességére is. Még a körforgalmak leküzdése is könnyen megy. Az XF105-ös 410 lóerős (340KW), 12,9 literes PACCAR MX motorral rendelkezik, melyet egy automata AS Tronic váltó egészít ki. Az ilyen járműszerelvények nem használhatók egész Európában, pedig a tüzelőanyag-fogyasztás és a széndioxid-kibocsátás csökkentése terén kiváló lehetőségeket kínál. Fuvaronként lényegében körülbelül 33%kal több rakományt képes szállítani, s mindezt úgy, hogy a tüzelőanyag-fogyasztást csak pár százalékkal módosítja. ban tudja eljuttatni számláit az ügyfelekhez, csökkennek a nyomtatási és postázási költségek, valamint az utólagos számlareklamációk átfutási ideje is lerövidülhet. Az elektronikus számla nem sérül meg, nem vész el. Az elektronikus számlázás igénybevételéhez a www.tnt.hu honlapon kell regisztrálni. A regisztráció után a szolgáltatás az ügyfélhez tartozó egyedi azonosítóval érhető el a TNT honlapjáról. Az így elkészült számla elektronikus aláírást és időbélyegzőt is tartalmaz, elérhetőségéről az ügyfél e-mailben értesítést kap az általa megadott e-mail címre.

DHL GLOBAL FORWARDING Új „zöld” termék A Deutsche Post DHL környezetbarát logisztikai szolgáltatásai, amelyek a CO2 mérésére, csökkentésére és semlegesítésére kínálnak optimális megoldást a megrendelők számára, a levél és kiscsomagos küldeményszállítás mellett 2011-től a légi, tengeri és multimodális teheráru szállításokhoz kapcsolódóan is elérhetőek. Az úgynevezett CO2-kibocsátást felmérő jelentés (Carbon Footprint Report) a szállítmány súlya, térfogata és a szállítási útvonal figyelembevételével az ügyfél szállítmányai által generált szén-dioxid-kibocsátást mutatja ki havi, negyedéves és éves jelentések formájában. A jelentéssel összefüggésben igénybe vehető másik szolgáltatás, a CO2-kibocsátás kompenzálása (Carbon Offsetting) az árutovábbítás során keletkező, elkerülhetetlen CO2kibocsátás ellensúlyozására kínál alternatívát külső tanúsító szervezet által igazoltan, károsanyag-kibocsátást csökkentő projektekbe történő beruházás útján. 2011 őszétől egy új prémium szolgáltatással bővült a DGF környezetbarát megoldásainak köre. A Környezettudatos ellátásilánc-szimulátor (Carbon Dashboard) olyan egyedi igényre szabott komplex web alapú szolgáltatás, amely az árutovábbítás teljes folyamatában keletkező szén-dioxid-kibocsátás részletes feltérképezését és optimalizálását szolgálja. A konzultáció alapján az ügyfél igényeinek megfelelően kidolgozott webes alkalmazás lehetővé teszi az ügyfél számára a különböző szintű szén-dioxidkibocsátást eredményező alternatívák lefuttatását és mérhetővé teszi az egyes optimalizáló tényezők hatékonyságát. „Egy adott termékhez kapcsolódó CO2-kibocsátás 50%-a az ellátási láncban keletkezik. A DHL Global Forwarding a piacon egyedülálló, korszerű szolgáltatása az ellátási lánc alternatív kialakításához és működtetéséhez kínál folyamatos át-

láthatóságot és tervezést biztosító megoldást. A jövőben a szén-dioxid lesz az új „valuta”, és mi ügyfeleinknek saját mérlegük elkészítésében kívánunk segítséget nyújtani” – mondta Kathrin Brost, a DHL Global Forwarding üzletág zöld stratégiáért felelős alelnöke. VOLKSWAGEN KONSZERN simTD kutatási projekt Bemutatták Németország egyik legjelentősebb közlekedésbiztonsági projektjének eddigi eredményét: a simTD rendszerét. A 2008 szeptemberében indult, négyesztendős kutatási program célja a jövőben még áttekinthetőbbé tenni a járművezetők előtt álló közlekedési helyzeteket, jelentősen fokozva ezzel a közúti közlekedés biztonságát és hatékonyságát. A projekt három szövetségi minisztérium támogatását is élvezi. Információ az útépítések területéről Különösen az éjszakai vezetés során közismert probléma az autósok számára a különböző autópálya-építési szakaszokon való tájékozódás, illetve a kijelölt út vonalvezetésének pontos felismerése. Az építés alatt álló szakaszok fel- illetve kihajtói, a kijelölt sávok be nem látható kanyarulatai, valamint az adott irány sávjainak többszörös megosztásai mindenekelőtt éjszaka jelentenek kiemelt balesetveszélyt. A simTD nem csupán aktuális információkkal szolgál a vezető számára az építési területről, hanem jól áttekinthető módon annak forgalmi sávokra osztott, pontos geometriáját is megjeleníti. Az építési területre behajtó járművek az út mellett e célra kiépített, speciális infrastruktúra segítségével UMTS- vagy WLAN-kapcsolaton keresztül juthatnak ezen adatokhoz. A kérdéses szakaszt elhagyva, ezúttal a járművek szolgálnak fontos információval az útszéli infrastruktúra számára a pillanatnyi közlekedési helyzetről illetve az éppen kijelölt út geometriai viszonyairól, így biztosítva aktuális adatokat a továbbiakban érkezők számára is.

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 12 lapz.indd 12

10/26/11 2:57:14 PM

EURÓPA ELSŐ SZÁMÚ HASZONGÉPJÁRMŰ ÉRTÉKESÍTŐJE

MESTERSÉGE JELKÉPÉVÉ VÁLIK!

RENAULT MASTER MÁR NETTÓ 3 190 000 FT-TÓL

HASZONGÉPJÁRMŰVEK SZÉLES VÁLASZTÉKA

RENAULT MASTER

RENAULT TRAFIC

RENAULT KANGOO EXPRESS

www.renault.hu | Információs vonal: 06 80 101 211

RENAULT MASTER • alacsony fogyasztás, akár 7,1 l/100 km • akár 22 m3 -es raktér • alacsony karbantartási költségek • hátsókerék-meghajtású változatban is • több mint 170 verzióból álló kínálat • tágas kabin

VÁLASSZA A RENAULT MINŐSÉGET!

a RENAULT ajánlásával

A feltűntetett kezdőár és az ajánlat 2011. október 1-től visszavonásig, vagy a készlet erejéig, kizárólag a Renault Crédit „Prémium Plus” pénzügyi lízing konstrukcióval megrendelt gépjárművek esetén érvényes. A Renault Crédit finanszírozást az Unicredit Leasing Zrt. biztosítja. THM: 17,63-98,92%, önerőtől és futamidőtől függően. Euróalapú finanszírozás esetén a THM nem tükrözi az árfolyamkockázatot. Árfolyam: 295 HUF/EUR (2011.10.01.). A THM meghatározása az aktuális feltételek, illetve hatályos jogszabályok fi gyelembevételével történt, a feltételek változása esetén mértéke módosulhat. Master bruttó ár: 3 987 500 Ft. A képen látható autók illusztrációk! Jelen tájékoztatás nem teljes körű, és nem minősül ajánlattételnek, részletek az akcióban részt vevő RENAULTmárkakereskedésekben!

Renault kishaszon 1_1 1111.indd 13 REN P Master 2011 09 202x274.indd 1

10/24/11 3:47:51 PM 10/14/11 10:55 AM

elismeréseként Nemzeti Fejlesztési Minisztérium ultramodern üzemében készül a legmodernebb gyártási technológiákkal

Recommend Documents