APRIL 2014
E-PAPER
DINPERINDAG Provinsi Jateng
“ONE TEAM, ONE SPIRIT...TO BE NUMBER ONE”
Dinas Perindustrian dan Perdagangan Provinsi Jawa Tengah Jl. Pahlawan No. 4 Telp. 8311705, 8311708, Fax.8311707, 8451700 S E M A R A N G 5 0 2 4 1 website : http://dinperindag.jatengprov.go.id
APRIL 2014 Pengantar Redaksi ASSALAMU’ALAIKUM WR WB.
Kementerian (Kemenperin) TIM PENYUSUN E-PAPER INFO INDAG
industri
Perindustrian
optimistis
mampu
sektor
memberikan
Penanggung Jawab
:
Kepala Dinas
kontribusi
Pengarah
1. : 2.
Sekretaris Dinas Para Kepala Bidang/Balai
perekonomian nasional, mengingat
Ketua Umum Sekretaris
:
Sigid Adi Brata Ratna Lestari P ,ST
Ketua Redaksi
:
Nina Veronika Marthahima
Redaksi
1. : 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Yuzi Rosfitasari Enar Ida Yekti Listyati PR Hary Suryanto Angling Aditya Andika Prabowo Sigid Adi Brata
1. : 2.
Nandhi Nur A ,S.Kom
1. : 2. 3. 4.
Rebo Sukimin Suliyati ,ST Nugroho Ludyantoro Sri Marsetyo
Publikasi TI
Sekretariat Operasional
besar
terhadap
pertumbuhan industri nasional masih cukup tinggi mencapai 6,58 persen pada semester pertama 2013. Pada semester I tahun ini nilai investasi PMDN sektor industri mencapai Rp26,92
triliun
atau
meningkat
sebesar 30,61 persen, sedangkan nilai investasi PMA sektor industri mencapai 8,01 miliar dolar AS atau meningkat sebesar 46,72 persen dibandingkan periode yang sama tahun 2012, cabang
industri
yang
mengalami pertumbuhan tertinggi antara lain industri logam dasar besi dan baja sebesar 12,98 persen, industri alat angkut, mesin dan peralatan
sebesar
9,40
persen,
industri barang kayu dan hasil hutan lainnya sebesar 8,45 persen, serta
APRIL 2014
industri pupuk, kimia dan arang dari
Industri Manufaktur melaksanakan
karet sebesar 8,03 persen.
Program Revitalisasi Industri Tekstil
Untuk
mempercepat
& Produk Teksil, Alas Kaki dan
pertumbuhan ekonomi sebesar 6,4-
Penyamakan Kulit. Di samping itu,
7,5% per tahun selama periode
Direktorat
2011-2014 sebagaimana ditargetkan
Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi
dalam MP3EI, serta penajaman atas
melaksanakan
Kebijakan Industri Nasional (KIN),
pengembangan
Kementerian
kapal, elektronika & telematika, serta
Perindustrian
telah
menyusun “Akselerasi Industrialisasi
industri,
pengembangan
pada
3
Industri
program industri
galangan
komponen & aksesoris automotif.
2012-2014” yang mencakup: target pertumbuhan
Jenderal
Industri
fokus
aksesoris
(tiga)
mendapatkan
komponen
dan
automotif
akan prioritas
kelompok industri prioritas, serta
pengembangan, artinya Pemerintah
langkah-langkah
melalui Kementerian Perindustrian
inisiatif
stratejik
yang harus diwujudkan sampai tahun
akan
2014.
memfasilitasi
Ketiga
kelompok
industri
berupaya
membantu
pelaku
industri
dan ini
prioritas tersebut yaitu: (a) Kelompok
tumbuh dan berkembang untuk
Industri Berbasis Hasil Tambang; (b)
memperkuat
Kelompok Industri Berbasis Hasil
kendaraan
baik
mobil
maupun
Pertanian; dan (c) Kelompok Industri
kendaraan
roda
2/3
termasuk
Berbasis Sumber Daya Manusia dan
didalam IKM
Pasar Domestik.
komponen
Dalam
industri
perakitan
yang memproduksi automotif.
Di
Jawa
rangka
Tengah banyak IKM pengecoran
mengembangkan Industri Berbasis
logam yang memproduksi komponen
Sumber Daya Manusia dan Pasar
antara
Domestik, Direktorat Jenderal Basis
kendaraan roda 2 dan 4 di kabupaten
lain
industri
knalpot
APRIL 2014
Purbalingga,
industri
komponen
untuk
mengembangkan
asset
berbahan logam non fero (pillion
produksinya pada tingkat yang lebih
step R-L, pipe in,) di Kabupaten Pati
ekonomis. Kendala lain yang paling
dan industri komponen berbahan
memberatkan IKM logam termasuk
logam fero (frame / bodi roda
komponen
dua/tiga,
disparitas harga bahan baku, yang
rear grip R-L ) di
automotif
Kabupaten Klaten dan Tegal. Kondisi
membuat
industri komponen berbahan baku
dihasilkan sulit bersaing dipasar,
logam saat ini sedang mengalami
diperlukan trobosan khusus dengan
banyak kendala diharapakan dengan
melakukan
ditetapkan sebagai industri yang
industri cor logam agar produk
diprioritaskan
komponen dapat bersaing dengan
kendala berkurang industri
pengembangannya
yang
dialami
atau ini
hilang
mampu
subsidi
akhir
bahan
yang
baku
dapat
produk impor sejenis dari analisis
sehingga
yang dilakukan Dinas Perindustrian
meningkat
menjadi lebih baik. Pembuatan
produk
adalah
dan
Perdagangan
Jawa
Tengah
diperlukan subsidi sebesar 25 – 33 komponen
persen tergantung kandungan dari
automotif masih sangat tergantung
masing-masing
komponen
dari order sehingga IKM sering tidak
kendaraan
diperlukan
berproduksi dan hal ini menjadikan
peran pemerintah untuk membantu
kegiatan usahanya tidak efisien.
IKM
Skala usaha dari IKM industri cor
untuk meningkatkan efesiensi dan
logam
produktifitas.
automotif diperlukan
khususnya
komponen
belum
ekonomis
dengan
Untuk
peralatan
produksi
mengatasi
produksi
permasalahan tersebut perlu dibuat
mempertimbangkan
program pemberdayaan keberadaan
kapasitas sumber daya yang dimiliki
perusahaan besar sebagai upaya
dengan
perencanaan
disamping
APRIL 2014
membuka pasar bagi produk IKM. Di
pemerintah
Jawa Tengah beberapa perusahaan
memberikan kebijakan dan bantuan
yang merakit sepeda motor roda 2/3
yang dapat meningkatkan gairah
mulai memperhatikan dan menerima
berusaha dari IKM, Industri perakitan
produk IKM kebutuhan komponen
nasional dapat membuka diri untuk
seperti frame, knalpot, body plat,
menerima produk dari IKM dan IKM
body
komponen
cover,
dan
mengurangi
impornya. Kondisi seperti ini perlu
meningkatkan
mendapat perhatian dari Pemerintah
produktifitas
dengan
membantu
menghasilkan
program
rencana
mengusulkan pengembangan
kemitraan industri automoit di Jawa Tengah,
Pemerintah
dapat
kontribusi
dengan
memberikan
sebagai
fasilitator
automotif
semakin
efisiensi sehingga produk
dan mampu yang
berkualitas dan pada skala yang ekonomis.
WASSALAMU’ALAIKUM WR WB.
membantu menyelaraskan IKM dan industri perakitan yang selama ini masih ada perbedaan harga dimana
Semarang, April 2014
harga impor masih lebih murah dari harga produk dalam negeri, bantuan subsidi bahan baku merupakan solusi yang
diharapkan
menyelesaikan
dapat
permasalahan
tersebut. Keinginan untuk mewujudkan kemandirian automotif diharapkan
industri di
Jawa
segera
komponen Tengah terlaksana,
REDAKTUR
APRIL 2014
INDUSTRI PENCIPTA RAJA JALANAN ANTAR KOTA Bila
mendengar
kata
Raja
berkembang
pada
periode
1970
Jalanan Antar Kota pasti kita berfikir
hingga 1995, pada periode saat itu
itu adalah Bus, ya benar di wilayah
Kendaraan
Pantai Utara dan Selatan Jawa dan di
banyak masuk ke Indonesia dan
berbagai wilayah di Indonesia bus
ATPM saat itu khususnya untuk
dianggap sebagai Raja Jalanan. Body
kendaraan
mobil
besar dan kecepatannya yang tidak
mendatangkan
sasis
kalah dengan kendaraan pribadi
mesinnya, sehingga Industri Karoseri
itulah yang membuat Bus dicap
menjadi Industri yang vital bagi
sebagai Raja jalanan. Sesuai judul
Industri Otomotif. Mulai awal tahun
diatas “Industri Pencipta Raja Jalanan
1990
Antar Kota” disini adalah Industri
membangun perakitan body sendiri
Karoseri. Bus, truk dan kendaraan
seiring dengan pemerintah yang
khusus lainnya seperti ambulance,
mengeluarkan
regulasi
yang
travel hingga pemadam kebakaran
membolehkan
ATPM
untuk
diproduksi oleh ATPM hanya berupa
mengerjakan
chassis, mesin dan kabin depan,
perakitan body, bahkan ATPM boleh
bahkan untuk bis hanya berupa
mengimpor mobil jadi atau yang
chasis dan mesin tanpa Kabin depan,
dikenal dengan sebutan Completely
untuk melengkapi kebutuhan lainnya
Built
hingga layak digunakan disinilah
menyebabkan
Industri Karoseri berperan.
sempat jatuh bahkan ada yang
Industri Karoseri khususnya di Jawa
Tengah
sempat
pesat
roda
Industri
–
up
gulung tikar.
empat
semakin
hanya mobil
ATPM
sendiri
(CBU)
dan
mulai
(in-house)
inilah
industry
yang
karoseri
APRIL 2014
Di wilayah Jawa Tengah sendiri
lokasi yang lebih luas dan mendirikan
memiliki beberapa Industri Karoseri
divisi baru yaitu Auto Manufaktur
yang
berbagai
dengan produk pertamanya adalah
wilayah, Seperti CV. Laksana, New
Mitsubishi T – 120 minivan pada
Armada, Nusantara Gemilang, Enggal
tahun 1977, dengan membanjirnya
jaya, Tugas Kita, Antika Raya dll.
pesanan
Selain
karoseri
lokasi yang lebih luas , sehingga pada
sebenarnya tersebar hampir di setiap
tahun 1978 divisi Auto manufaktur
wilayah kab/kota dengan produknya
dipindahkan ke wilayah kabupaten
berupa
cukup
besar
itu
di
industry
masuk
Bak/Dump
Truk,
untuk
semarang
tepatnya
bak/dump
truk
masih
Semarang
Bawen
karoseri tergolong
Industri
kecil
dan
menengah. Karoseri Bak/Dump truk tumbuh
yang
pesat
dikarenakan
di
Jawa
Tengah
kebutuhan
alat
di
diperlukan
Jl.
Raya
Kabupaten
Semarang dengan luas awal sekitar 5.000 m2. Hingga pada awal 1990an dan hampir
sama
dengan
Industri
transportasi untuk hasil bumi berupa
Karoseri lainnya CV. Laksana sempat
pasir, batu-batu galian, kayu dan hasil
terpukul
dengan
dikluarkannya
bumi lainnya yang menjadi produk
regulasi
tentang
ATPM
unggulan Provinsi Jawa Tengah.
diperbolehkan untuk memproduksi
Untuk
Karoseri
Kendaraan
yang
body sendiri. Tetapi dengan berbagai
Niaga, CV Laksana yang terletak di
inovasi
Jalan
Bawen
mengalihkan fokus produksi kepada
awalnya
produk Bus, CV Laksana menjadi
hanyalah sebuah toko yang menjual
salah satu Industri Karoseri yang
mesin – mesin otomotif dan berlokasi
besar di Indonesia dengan Kapasitas
di wilayah kota semarang. Seiring
produksinya yang mencapai 1.000
waktu toko tersebut harus relokasi ke
bus per tahun dan luas pabriknya
Raya
Kabupaten
Semarang Semarang
yang
dihasilkan
dan
APRIL 2014
sudah berkembang hingga mencapai
Otobus di Indonesia sehingga tidak
luas 70.000 m2
sulit untuk melihat All New Legacy
Standarisasi
produk
dan
Sky melenggang di Jalan raya. Selain
memprioritaskan keselamatan dan
itu
kenyamanan penumpang menjadi
mengekspor bus ke beberapa Negara
misi
dan menjadi partner Pemprov DKI
utama CV.
Laksana dalam
memproduksi Bus. Untuk mendukung misi tersebut pengadaan peralatan produksi
yang
canggih
terus
CV.
Laksana
juga
telah
dalam Penyediaan Busway. Melihat persaingan antar moda transportasi
sekarang
sunggulah
dilakukan seperti, mesin CNC Cutting,
mengherankan,
Mesin press dan tekuk untuk dimesi
terutama
yang besar didatangkan agar memiliki
trademark LCC (Low Cost Carrier)
produk
Dengan
menyediakan tiket pesawat yang
standarisasi produk jika ada bus yang
murah sehingga memiliki harga yang
membutuhkan perbaikan
yang
akan
baik.
tiket
pesawat
maskapai
dengan
sparepart
untuk
terkadang tidak terpaut jauh dengan
mudah
untuk
harga tiket bus, dilain sisi Kereta api
menyediakan sparepartnya.
juga mulai menyediakan tiket kereta
Keseriusan dalam memuaskan
api dengan grade seperti pesawat
konsumen otobus CV. Laksana sudah
dengan
memiliki sertifikasi ISO 9001/2008
menyamai tiket bus. Hal ini yang
tentang
dan
membuat perusahaan otobus berfikir
sertifikat konstruksi untuk merek –
keras agar tidak tergerus oleh kereta
merek tertentu seperti Mercy, Hino,
api dan pesawat, karena perusahaan
Scania.
otobus
Manajemen
Untuk
Mutu
produknya
yang
harga
termurahnya
bisa
tidak hanya menghadapi
meledak dipasaran adalah All New
masalah dengan saingan antar moda
Legacy Sky, produk tersebut sudah
transportasi,
digunakan hampir semua Perusahaan
ketersediaan sarana Jalan raya yang
tetapi
permasalahan
APRIL 2014
baik juga ditanyakan oleh perusahaan
disediakannya kelas Super Executive,
otobus kepada pemerintah sebagai
Executive
penyedia jalan.
penumpang untuk memilih kelas
Melihat kondisi jalan raya saat
dan
VIP
menjadikan
mana yang sesuai dengan kondisi dan
ini sangatlah menyedihkan, seringnya
keinginan
kondisi jalan raya yang rusak dan
pemerintah
diperbaiki
waktu
untuk menyediakan jalan raya yang
tempuh perjalanan bus, hal ini yang
layak untuk dilewati dan membuat
sering dikeluhkan penumpang bus
jalur
dikarenakan waktu tempuh menjadi
mempersingkat waktu tempuh antar
lama
kota, maka perlu kerjasama oleh
mempengaruhi
atau
terlambat.
Tetapi
tol
penumpang. juga
semakin
yang
agar
Sang
serius
akan
perusahaan otobus tetap optimis
berbagai
dengan kondisi ini dikarenakan Bus-
Jalanan ini tetap melenggang di
bus yang tersedia sekarang memiliki
Jalanan.
segmen pasar yang berbeda – beda,
pihak
mana
Dan
Raja
APRIL 2014
BOM WAKTU KEBANGKITAN INDUSTRI OTOMOTIF Oleh: Enar Ratriany Assa
Mobilitas tinggi memunculkan tuntutan terhadap
rumit mengenai kepadatan jalan.
kebutuhan akan
Industri
akan
selalu
berpikir
moda transportasi yang juga meninggi.
mengenai keuntungan atau laba besar.
Disatu
kebangkitan
Namun industri mestinya menyadari
industri otomotif khususnya ditanah air.
bahwa persoalan dimasa depan tentang
Namun sisi lainnya mencatat, bahwa
”monster
kendaraan
banyak
menjadi momok saat ini lambat laun
persoalan
akan tiba. Kondisi dimana saat keluar
sisi
merupakan
yang
menimbulkan
makin
pelbagai
khususnya kemacetan lalu-lintas.
rumah,
lalu
kita
lintas”
yang
tidak
selalu
akan
bisa
Di Indonesia dalam tujuh tahun
mengemudikan kendaraan pribadi yang
terakhir penjualan mobil di Indonesia
kita miliki lantaran saling terhimpit
terus meningkat. Sejak 2006 hingga
kendaraan lainnya. Menyikapi keadaan
2013, rata-rata peningkatan penjualan
ini, dibutuhkan kerjasama dari industri
mobil sekitar 23,4% tiap tahunnya.
dan
Belum lagi tren penjualan kendaraan
kesadaran para konsumen.
roda dua setiap tahun terus mengalami kenaikan.
Bak
juga
pemerintah,
tak
Pemerintah melalui kementerian perindustrian
simalakama, industri
maupun perdagangan,
otomotif
dan
mengalami
terkait
instansi
kemajuan pesat
lupa
lain harus
namun
mengatur
memunculkan
secara
permasalahan
dan
jelas tegas
APRIL 2014
tentang
pengendalian
kendaraan
kendaraan. Akan tetapi aturan ini lebih
bermotor. Perlunya pengetatan standar
bijaksana
mutu, aturan pembelian hingga jangka
setiap orang dengan mudahnya punya
produksi yakni pembatasan unit yang
mobil / motor.
harus
diproduksi
jika
itu
memang
diperlukan.
Selain
itu
membuat
pemerintah,
harus
menyiapkan moda transportasi publik
Sebagaimana pabrikan
dibandingkan
terus
kita
ketahui
membuat
dan
yang baik, karena kita tahu kondisi transportasi
umum(darat)
saat
ini
memasarkan produk kendaraan terbaru
memprihatinkan. Hal ini pula yang
yang dipunyai. Kebangkitan industri
memicu orang enggan naik kendaraan
otomotif ini akan menjadi bom waktu
umum dan memilih untuk membeli
pada
kendaraan sendiri karena nyaman, dan
masanya
nanti
justru
akan
menimbulkan problem besar untuk kelangsungan
pembangunan
di
Indonesia.
perlunya
mengenai
Kebijakan pemerintah nantinya perlu
Pengendalian yang bisa dilakukan yakni
efisien waktu.
membuat
syarat-syarat
kebijakan pengajuan
dukungan
utama
dari
para
pengusaha. Industri harus menyadari kebaikan
bersama.
memberlakukan
Dengan
pengetatan
syarat
kredit. Seperti kita tahu saat ini,
pembelian,
membeli mobil atau motor merupakan
pembatasan
perkara mudah. Uang muka rendah
konsumen sampai pembatasan produksi
yang dijadikan sebagai umpan menarik
/ pemasarannya di Indonesia dengan
konsumen makin banyak. Semestinya
menerapkan tarif tinggi untuk para
uang muka bisa dibuat lebih tinggi, agar
eksportir.
tidak setiap orang bisa membeli. Meski
alternatif untuk mengendalikan geliat
kebijakan itu jika benar diterapkan oleh
tingginya kebutuhan akan kendaraan
industri
yang
akan
berbenturan
dengan
kebutuhan kelas ekonomi menengah hingga
menjadi
sulit
membeli
justru
memberlakukan pembelian
untuk
Merupakan
memunculkan
tiap
beberapa
problem
besar menghadang dimasa mendatang.
APRIL 2014
LARIS MANIS MOBIL JADI MAGNET INDUSTRI LAIN Oleh : Enar ratriany assa
Tren permintaan kendaraan
banyak
di
Purbalingga.
Usaha
yang meningkat merupakan angin
knalpot ikut pesat dibarengi dengan
segar untuk dunia otomotif tanah
naiknya
permintaan
air. Kendati meningkatnya kebutuhan
yang
terus
kendaraan pribadi berbanding lurus
kecenderungan meningkat. Tak kalah
dengan
dari usaha ini ialah usaha jok. Usaha
kepadatan
jalan,
dan
memperlihatkan
menjadi polemik. Tetapi tidak bisa
jok
dipungkiri
terpengaruh imbas laku kerasnya
permintaan
akan
mobil,
kendaraaan
diantara
kendaraan yang terus merangkak
kendaraan
pribadi,
naik, menggairahkan usaha serba-
tahun belakangan ini.
yang
di
ikut
beberapa
serbi otomotif dan industri lain. Salah satu
Dilematis
yang
Naiknya
terpengaruh
industri
dengan tren
otomotif
naiknya
tanah
kendaraan ialah
di air
memberikan
usaha
kontribusi
knalpot. Bisa
besar
dijumpai
terhadap
sentra usaha
kemajuan
knalpot cukup
perekonomian Indonesia.
APRIL 2014
Namun kita semua tahu, selaras
Menurutnya,
dengan kemajuannya industri ini
penduduk Indonesia berpenghasilan
juga
permasalahan
5.000-10.000 dolar AS setiap tahun.
dalam bidang transportasi dimasa
Mereka memiliki kemampuan untuk
mendatang.
membeli kendaraan pribadi sendiri.
menyumbang
Tercatat dalam
satu
pekan
”Pameran
Semarang”
saja,
Otomotif
(POSE)
diselenggarakan Convention
di
Center
Sedikitnya,
dari
jumlah
Adanya tren kebutuhan akan mobil
pribadi
yang
mengalami
yang
kenaikan, mendorong usaha-usaha
Marina
pengikutnya seperti; kanalpot, jok,
April,
variasi mobil ikut mendapat dampak
16-20
ratusan kendaraan roda empat laku terjual.
56%
iklim usaha positif tersebut.
233
unit
merek
laris
saja,
konsumen.
199
terdongkrak dengan adanya geliat
didominasi kendaraan penumpang;
kenaikan permintaan dan besarnya
mobil keluarga dan sisanya jenis
penjualan kendaraan pribadi. Disis
kendaraan komersial.
lain, kebutuhan akan suku cdang
kendaraan manis
berbagai
diangkut
Penjualan makin
kendaraan
yang
ini
tentu
tinggi
Tidak hanya usaha-usaha itu
juga
industri
ikut
ban
juga
meningkat.
kecenderungan
ikut
Karena
masyarakat
menggairahkan iklim usaha dunia
memilih
otomotif. Di Jawa Tengah, 7,5% dari
dengan
jumlah penduduk yang ada memiliki
dalam negeri yang harganya relatif
penghasilan
mampu
lebih murah. Industri otomotif yang
pribadi
Seperti
semakin
Noegardjito,
sekjen
membeli
dikategorikn
mobil
disampaikan Gabungan
Industri
Kendaraan
Bermotor
Indonesia
(Gaikindo).
perawatan
akan
komponen
maju
mendorong
ini
purna suku
juga
kemajuan
jual
cadang
turut industri
terkait seperti oli dan perbengkelan.
APRIL 2014
MEWUJUDKAN KEMANDIRIAN IKM KOMPONEN OTOMOTIF JAWA TENGAH Tidak mudah untuk mendirikan industri
otomotif
persaingan
ketat
otomotif
dunia,
sebagian
kuenya
ditengah
antara
raksasa
yang tidak mau
meningkatkan teknologi
kemampuan produk
manufaktur
dan
industri
komponen
oleh
kendaraan bermotor, memperkuat
principal local. Namun semangat
struktur industri pada semua rantai
untuk mewujudkan hadirnya industri
nilai melalui pengembangkan kluster
mobil nasional tidak boleh kendor
otomotif, pengembangan keterkaitan
karena walaupun
rantai
tetapi
diambil
penumpang kecil dan sepeda motor,
tidak
mudah
suplai
melalui
kluster,
peluang untuk itu selalu
pengembangan
desain
terbuka lebar tinggal bagaimana
pengembangan
produk komponen
pemerintah
mendorong
otomotif serta manufaktur penuh
pendukung
pada sepeda motor utuh.
mampu
pertumbuhan
industri
melalui kebijakan
yang
pro
industri
outomotif, mulai dari
industri
komponen,
industri
perakitan dan assembling, karena mobil nasional
sudah menjadi cita-
cita bangsa Indonesia. Strategi jangka panjang industri
Perkembangan
rekayasa,
otomotif yang
berimplikasi pada mobilitas produk transportasi
nasional
menuntut
kualitas komponen dengan presisi yang tinggi. Tuntutan dijawab komponen
oleh
ini
harus
dengan
IKM industri mampu
kendaraan bermotor hingga 2025
memberikan produk komponen yang
antara lain untuk memperkuat basis
siap pakai
produksi kendaraan niaga, kendaraan
motor maupun mobil. Namun IKM
untuk industri sepeda
APRIL 2014
masih membutuhkan peran dari
melalui
pemerintah sebagai motivator dan
industri di daerah, salah satunya
fasilitator.
menjadikan Jawa Tengah sebagai
Mobil
karya
pelajar
Surakarta patut ditengah
di
SMK
apresiasi
minimnya inovasi bidang
industri dan teknologi otomotif di tanah air. Namun jika dicermati, industri
otomotif
di
Indonesia
pengembangan
kluster
pusat industri komponen outomotif berbahan
logam.
Pengembangan
industri komponen tersebut tersebut dimaksudkan untuk menyinergikan pusat pertumbuhan industri otomotif (principal) dengan industri komponen dan pemangku kepentingan lain.
sebenarnya masih tahap merakit dan belum punya merek asli Indonesia.
Untuk
meningkatkan
industri
Industri otomotif nasional masih
komponen di Jawa Tengah diperlukan
terbatas
pada
beberapa langkah - langkah strategis
adanya
transfer
principal
perakitan,
belum
teknologi
membuat
dari
kemampuan
anak bangsa di bidang automotif menjadi tertinggal. Perlu reformasi kebijakan pengembangan
seperti :
industri industri
dalam otomotif
nasional, seperti rancang bangun, pengembangan komponen lokal dan kluster industri mobil nasional dari hulu hingga purna jual. Kementerian Perindustrian terus berupaya meningkatkan daya saing industri komponen otomotif nasional
a)
Penyediaan
bahan
baku
industri komponen antara lain baja, besi dan almunium dengan harga yang memadai sehingga hasil akhir produk
komponen dapat bersaing
dipasar; b) Peningkatan kemampuan SDM industri komponen automotif dalam hal proses pengecoran logam, dan pengolahan produk komponen lebih lanjut;
APRIL 2014
c)
Memberdayakan
pasar
membawa
indutri
komponen
industri komponen automotif dengan
automotif lebih mandiri dan semakin
mengandeng
berkembang seiring meningkatnya
industri
perakitan
kendaraan bermotor di Jawa Tengah
permintaan kendaraan
seperti (PT. VIAR, New Armada),
roda dan roda tiga yang digunakan
d)
Meningkatkan peran UPTD
logam sebagai pendukung dalam pelayanan finishing produk logam (komponen outomotif)
khususnya
untuk mendukung kegiatan usaha perdagangan. Untuk
mempercepat
pertumbuhan ekonomi sebesar 6,47,5% per tahun selama periode 2011-
Industri
komponen
outomotif
di Jawa Tengah didominasi oleh industri
pengecoran
Sehingga
logam.
yang dihasilkan adalah
komponen automotif dengan bahan dasar logam baik yang ferro maupun non ferro, komponen yang dibuat oleh industri logam antara lain knalpot, frame roda dua, pillion step R-L, pipe in, rear grip R-L dan produk
lain
sesuai
dengan
permintaan perusahaan perakitan dan pasar purna jual.
ditempuh oleh stakeholder industri
Tengah,
diharapkan
MP3EI,
serta
penajaman
atas
Kebijakan Industri Nasional (KIN), Kementerian
Perindustrian
telah
menyusun “Akselerasi Industrialisasi 2012-2014” yang mencakup: target pertumbuhan
industri,
pengembangan
pada
fokus 3
(tiga)
kelompok industri prioritas, serta langkah-langkah
inisiatif
stratejik
yang harus diwujudkan sampai tahun 2014. Ketiga
kelompok
industri
prioritas tersebut yaitu:
Dengan langkah strategis yang
komponen automotif
2014 sebagaimana ditargetkan dalam
di Jawa mampu
(a) Kelompok Industri Berbasis Hasil Tambang;
APRIL 2014
(b) Kelompok Industri Berbasis Hasil Pertanian; dan (c) Kelompok Industri Berbasis Sumber Daya Manusia dan Pasar Domestik.
Berbasis
Manusia
dan
Sumber
Pasar
Daya
Domestik,
industri
perakitan
kendaraan
baik
mobil maupun
kendaraan
roda
2/3
didalam IKM komponen Tengah
Dalam rangka mengembangkan Industri
memperkuat
termasuk
yang memproduksi automotif.
banyak
IKM
Di
Jawa
pengecoran
logam yang memproduksi komponen antara
lain
industri
knalpot
kendaraan roda 2 dan 4 di kabupaten
Direktorat Jenderal Basis Industri
Purbalingga,
Manufaktur melaksanakan Program
berbahan logam non fero (pillion step
Revitalisasi Industri Tekstil & Produk
R-L, pipe in,) di Kabupaten Pati dan
Teksil, Alas Kaki dan Penyamakan
industri komponen berbahan logam
Kulit. Di samping itu, Direktorat
fero (frame / bodi roda dua/tiga,
Jenderal Industri Unggulan Berbasis
rear grip R-L ) di Kabupaten Klaten
Teknologi
dan Tegal. Kondisi industri komponen
Tinggi
melaksanakan
program
pengembangan
galangan
kapal,
industri &
mengalami
komponen
&
diharapakan
serta
aksesoris
automotif.
Industri
komponen
berbahan baku logam saat ini sedang
elektronika
telematika,
industri
banyak
kendala
dengan
ditetapkan
sebagai industri yang diprioritaskan
komponen dan aksesoris automotif
pengembangannya
akan
dialami dapat berkurang atau hilang
mendapatkan
prioritas
pengembangan, artinya Pemerintah
sehingga
melalui Kementerian Perindustrian
meningkat menjadi lebih baik.
akan
berupaya
memfasilitasi tumbuh
dan
membantu
pelaku
dan
industri
berkembang
ini
untuk
industri
kendala
ini
yang
mampu
Pembuatan komponen automotif masih sangat tergantung dari order sehingga
IKM
sering
tidak
APRIL 2014
berproduksi dan hal ini menjadikan
yang membuat produk akhir yang
kegiatan
efisien.
dihasilkan sulit bersaing dipasar,
Skala usaha dari IKM industri cor
diperlukan trobosan khusus dengan
logam
melakukan
automotif diperlukan dengan kapasitas dimiliki
usahanya
tidak
khususnya
komponen
belum
ekonomis
perencanaan
produksi
mempertimbangkan sumber
daya yang
untuk mengembangkan
industri
subsidi
bahan
cor logam
komponen
baku
agar produk
dapat bersaing dengan
produk impor sejenis dari analisis yang dilakukan Dinas Perindustrian dan
Perdagangan
Jawa
Tengah
asset produksinya pada tingkat yang
diperlukan subsidi sebesar 25 – 33
lebih ekonomis. Kendala lain yang
persen tergantung kandungan dari
paling memberatkan
masing-
masing
komponen
kendaraan
disamping
diperlukan
termasuk
komponen
IKM logam automotif
adalah disparitas harga bahan baku,
peran pemerintah untuk membantu
APRIL 2014
IKM dengan peralatan produksi untuk
harga impor masih lebih murah dari
meningkatkan
harga
efesiensi
dan
produktifitas.
produk
bantuan
Untuk
mengatasi
permasalahan tersebut perlu dibuat program pemberdayaan keberadaan perusahaan besar sebagai upaya
dalam
subsidi
negeri,
bahan
baku
merupakan solusi yang diharapkan dapat menyelesaikan permasalahan tersebut. Keinginan
untuk
membuka pasar bagi produk IKM. Di
mewujudkan kemandirian industri
Jawa Tengah beberapa perusahaan
komponen automotif di Jawa Tengah
yang merakit sepeda motor roda 2/3
diharapkan
segera
mulai memperhatikan dan menerima
pemerintah
sebagai
produk IKM kebutuhan komponen
memberikan kebijakan dan bantuan
seperti frame, knalpot, body plat,
yang
body
berusaha
cover,
dan
mengurangi
terlaksana, fasilitator
dapat meningkatkan dari
gairah
IKM, Industri
impornya. Kondisi seperti ini perlu
perakitan nasional dapat membuka
mendapat perhatian dari Pemerintah
diri untuk menerima produk dari IKM
dengan
membantu
dan
program
rencana
mengusulkan pengembangan
IKM
produktifitas
Tengah,
menghasilkan
memberikan
dapat
kontribusi
dengan
membantu menyelaraskan IKM dan industri perakitan yang selama ini masih ada perbedaan harga dimana
automotif
semakin meningkatkan efisiensi dan
kemitraan industri automoit di Jawa Pemerintah
komponen
berkualitas
sehingga produk dan
yang ekonomis.
pada
mampu yang skala
APRIL 2014
KRISIS THAILAND ALARM BAGI INVESTOR OTOMOTIF Pabrikan Toyota
otomotif Motor
asal
Corp,
Jepang,
dan akan memangkas produksi saat
kembali
ini jika krisis terus berlanjut.
memperingatkan soal dampak krisis politik di Thailand. Toyota menilai
“Perusahaan-perusahaan
krisis politik di Thailand telah
telah
membuat frustasi para investor.
meskipun dihantam banjir besar
Oleh karena itu, raksasa otomotif
pada akhir 2011 dan krisis politik
dunia itu berpotensi membatalkan
sebelumnya,” ujar seorang sumber
rencana penambahan investasinya
Reuters
di Negeri Gajah Putih.
namanya. “Namun, apa yang saat
melanjutkan
yang
Jepang
investasinya
tidak
disebut
ini terjadi di Thailand adalah alarm Seperti dilansir Reuters; Toyota,
bagi investor,” katanya.
Nissan Motor Company, dan Honda Motor
Company
menyatakan
sebelumnya
aksi
protes
Pemerintah Thailand pada Selasa mengungkapkan
akan
antipemerintah yang merebak di
memberlakukan situasi darurat di
Thailand dalam tiga bulan terakhir
Bangkok dan sekitarnya selama 60
hanya
hari
sedikit
berdampak
pada
ke
depan.
Langkah
itu
bisnis mereka. Namun, Toyota kini
menyusul gerakan unjuk rasa yang
mulai mencemaskan bisnisnya di
telah memblokade sebagian akses
Thailand. Senin lalu, perwakilan
ke
Toyota
mundur Perdana Menteri Yingluck
di
Thailand
sudah
menyatakan akan mengkaji ulang investasinya senilai US$ 609 juta
Ibu
Kota
Shinawatra.
untuk
menuntut
APRIL 2014
Toyota
Motor
sebelumnya
Corporation
menyatakan
akan
jika
krisis
politik
ini
berkepanjangan,” ucap Tanada.
mempertimbangkan ulang rencana penambahan investasi di Thailand
Menurut dia, bagi investor asing
menyusul krisis politik di Negeri
yang
Gajah Putih itu yang tak kunjung
investasinya di Thailand, situasi
selesai. Presiden Direktur Toyota
politik saat ini akan membuat
Thailand,
Kyoichi
Tanada,
mereka mencari alternatif tujuan
mengatakan
Toyota
sebenarnya
investasi selain Thailand. Namun,
akan
menanamkan
berniat menambah investasi di
bagi
Thailand sebesar US$ 609 juta (20
terlanjur
miliar baht). “Namun, rencana itu
Toyota,
bisa
perseroan
investasinya akan ditambah atau
produksi
akan mengurangi produksi. “Kami
batal.
berencana
Bahkan, memangkas
perusahaan
yang
sudah
berinvestasi maka
seperti
opsinya
adalah
karena krisis politik,” ujarnya.
masih belum yakin,” katanya.
Toyota merupakan produsen mobil
Thailand adalah pasar otomotif
terbesar
terbesar di ASEAN dan merupakan
di
Thailand
dengan
kapasitas 800 ribu unit per tahun.
basis
Rencana untuk menaikkan kapasitas
produsen
produksi sebesar 200 ribu unit per
Toyota, Honda Motor Corporation,
tahun sebelumnya ditargetkan bisa
dan Ford Motor Company. Aksi
tercapai tiga tahun mendatang.
unjuk
Namun, kini rencana tersebut tidak
Menteri Yingluck Shinawatra agar
pasti akan direalisasi atau tidak.
mundur
“Investasi
Thailand
membuat Bangkok menjadi lumpuh.
kemungkinan tidak bisa terwujud
Jika aksi itu membuat ekonomi
baru
di
produksi
bagi
mobil
rasa
dari
beberapa
global,
menuntut
seperti
Perdana
jabatannya
telah
APRIL 2014
Thailand
terganggu,
Tanada
memperkirakan
dipastikan Toyota akan memangkas
otomotif
Thailand
produksinya.
persen menjadi 1,15 juta unit tahun
“Setelah
maka
shutdown
seiring
anjlok
melemahnya
pasar 13,6
pemerintah Thailand, pengunjung di
ini
showroom kami semakin sedikit,”
domestik
ujar Tanada.
pertumbuhan ekonomi. Pada 2012
akibat
pasar
perlambatan
lalu, pasar otomotif Thailand juga Toyota memproduksi sekitar 850
anjlok 80 persen akibat kebijkan
ribu mobil di Thailand pada 2013.
subsidi pemerintah bagi pemilik
Dari angka itu sebanyak 445 ribu
mobil pertama dan dampak banjir
unit dijual di pasar domestik dan
pada
430 ribu untuk pasar ekspor. Tahun
catatan Federasi Industri Thailand
ini Toyota Thailand menargetkan
(FTI) pasar otomotif Thailand pada
hanya menjual 400 ribu unit untuk
2013 turun 7,7 persen menjadi 1,33
pasar domestik dan ekspor 445 ribu.
juta
akhir
unit.
2011.
Berdasarkan
(sumber:
tempo)
APRIL 2014
PERSAINGAN INDUSTRI OTOMOTIF MAKIN SENGIT Persaingan industri otomotif makin
menuturkan, mobil bergenre MPV
sengit.
selalu
Beberapa
agen
tunggal
menjadi
primadona.
pemegang merek (ATPM) saling
Kemampuan untuk memuat banyak
meluncurkan produk baru di kelas
penumpang, yang menjadi salah
yang sama pada tahun ini.
satu kelebihan MPV, membuatnya semakin banyak peminat. Mobil
Kendaraan kelas Multi Purpose
mungil dengan harga relatif murah
Vehicle
juga tak ketinggalan.
(MPV)
misalnya,
menghadirkan produk baru seperti Honda Mobilio, All New Xenia, All
"Tahun ini banyak produsen mobil
New
Avanza,
Suzuki
Ertiga,
meluncurkan produk baru. Semua
Nissan
Evalia,
merek bertarung di beberapa genre
Mazda Biante dan masih banyak
saling merebut pasar," katanya saat
lagi.
jumpa
Chevrolet
Spin,
media
di
Mal
Ciputra,
kemarin. Deretan kendaraan baru tersebut banyak
diminati.
Sementara
Hadirnya produk baru tersebut
kendaraan mungil city car dan low
membuat
persaingan
industri
cost green car (LCGC) juga ikut
otomotif semakin ketat. Beberapa
meramaikan pasar. Sebut saja, Ayla,
produk baru dihadirkan. Masyarakat
Agya, Kia Picanto, Honda Brio dan
diberi kebebasan memilih mobil
lain-lain.
mana yang menurut mereka paling cocok. Hampir semua tersedia baik
Ketua Semarang Automotive Expo
itu kendaraan penumpang maupun
(Sauto),
kendaraan mungil yang hanya muat
Basuki
Wibowo
APRIL 2014
empat sampai lima penumpang
Dian Citra Lestari dari MJA Event
saja.
Organizer menambahkan, beberapa ATPM menggelar pameran Sauto
Meski demikian, Basuki optimistis
Expo 2014. Pameran yang menjadi
penjualan mobil di tahun ini masih
agenda rutin ini berlangsung mulai
tumbuh sebesar 20% dibanding
Kamis (27/2) sampai Senin (10/3).
2013. Pemilihan Umum yang akan
Event
berlangsung pada April mendatang
peluang ATPM untuk menaikkan
diyakini tidak begitu berpengaruh
penjualan. Awal tahun, menurut
ini
diharapkan
terhadap
menjadi
dia,
penjualan.
masih bagus
mengingat Penjualan
kebutuhan
Mazda
masyarakat
misalnya,
otomotif
pada tahun
masih
ini
tinggi.
ditargetkan mencapai 1.200 unit di Jawa Tengah
Pameran yang diikuti 8 dealer mobil
dan
Semarang.
ini menargetkan penjualan sebesar
Memasuki trimester pertama, kurun
320 unit. Beberapa merek ikut
Januari-Februari
terjual
meramaikan antara lain, Mazda,
sebanyak 50 unit atau meningkat
Toyota, Honda, Ford, Mitsubishi,
sebesar 60% dibanding periode
Kia, Suzuki serta beberapa aksesoris
yang sama tahun lalu.
kendaraan seperti jok interior, velg
600
unit
di
telah
dan masih banyak lagi. (SUMBER: SUARAMERDEKA)
APRIL 2014
DUA PABRIKAN OTOMOTIF AKAN RELOKASI
Menteri Perindustrian, Mohamad
Menurut
Suleman Hidayat, menyatakan telah
tersebut memberi indikasi akan
diajak bicara oleh dua pabrikan
mengalihkan
otomotif
mengenai
Indonesia. Keputusan ini disebabkan
kemungkinan mengalihkan investasi
kemelut politik di Thailand yang
dan ekspansi dari Thailand ke
berkepanjangan
Indonesia. “Diam-diam saya sudah
kurang aman untuk berinvestasi di
diajak ngomong, ada dua pabrik dari
Negara
Jepang
“Memang
Jepang
tapi
saya
tidak
bisa
dia,
kedua
produksinya
Gajah
sehingga
Putih
pabrik
kemukakan sekarang,” katanya di
mengintensifkan
Kementerian Perindustrian, Jakarta,
Indonesia,” katanya.
Kamis, 23 Januari 2014.
pabrikan
ke
dirasa
tersebut. itu
produksinya
mau di
APRIL 2014
Hidayat menyambut baik jika dua
Thailand sebesar US$ 609 juta (20
pabrikan tersebut mau mengalihkan
miliar baht). “Namun rencana itu
rencana investasi dan ekspansi ke
bisa
Indonesia. Menurut dia, rencana
berencana
tersebut akan mendukung target
karena
Indonesia yang ingin memproduksi
seperti dikutip Reuters.
batal
bahkan
perseroan
memangkas
krisis
politik,”
produksi katanya
mobil 1,3 juta unit tahun ini. Toyota merupakan produsen mobil ”Tahun lalu kita 1,2 juta unit dan
terbesar
tahun ini saya targetkan produksi
kapasitas 800 ribu unit per tahun.
1,3 juta unit, sementara Thailand
Rencana untuk menaikkan kapasitas
kan
produksi sebesar 200 ribu unit per
1,5
juta
terlampaui,” kata
jadi
katanya.
Hidayat,
menargetkan
bisa
saja
Indonesia, sebenarnya
menjadi
basis
produksi otomotif di Asia Tenggara.
tahun
di
Thailand
sebelumnya
dengan
ditargetkan
tercapai tiga tahun mendatang. Namun kini rencana tersebut tidak pasti. “Investasi baru di Thailand kemungkinan tidak terwujud jika
Sebelumnya,
Presiden
Direktur
Toyota Thailand, Kyoichi Tanada mengatakan
Toyota
krisis politik berkepanjangan,” kata Tanada.
sebenarnya
berniat menambah investasi di
(sumber: tempo)
APRIL 2014 SAYANGI NYAWA DENGAN HELM SNI
MELIHAT berita tentang kecelakaan
mobil barang 159 unit, dan bus 35
membuat kita prihatin. Dalam skala
unit.
nasional, hingga 70 persen yang
Hal
inilah
yang
membuat
menjadi korban adalah pengemudi
pemerintah mengeluarkan kebijakan
kendaraan
tentang pemberlakuan
bermotor
roda
dua.
peraturan
Penyebab kematian terbesar, hingga
pengunaan
90 persen, akibat luka atau benturan
Nasional Indonesia (SNI) yang dimulai
di kepala. Luka ini terjadi karena
1 April 2010. Helm yang sudah teruji
pengendara tidak menggunakan helm
di laboratorium akan melindungi
atau memakai
seluruh bagian kepala yang sangat
helm
yang
tidak
memenuhi standar keamanan.
sensitif jika terbentur benda keras
Berdasarkan angka kecelakaan lalu lintas di wilayah
yang
maupun jika pengemudi terjatuh.
Polrestabes
Semarang saja misalnya, tercatat kecelakaan
helm dengan Standar
melibatkan
Mengapa harus helm SNI Dasar pemberlakuan standar
kendaraan roda dua sebanyak 543
Wajib Helm ber-SNI
unit. Jumlah kecelakaan di Kota
Peraturan Menteri Perindustrian RI
Semarang sepanjang 2011 masih
No 40/M-IND/PER/4/ 2009 tentang
cukup
Perubahan Atas Peraturan Menteri
tinggi.
Tercatat
ada
476
adalah
kejadian yang mengakibatkan 62
Perindustrian
orang meninggal dunia, 165 orang
IND/PER/6/2008
luka berat, dan 459 orang lainnya luka
Pemberlakuan
ringan. Dari 476 kejadian itu, sepeda
Indonesia (SNI) Helm Pengendara
motor yang terlibat mencapai 543
Kendaraan
unit, mobil penumpang
Secara Wajib yang mulai diberlakukan
169
unit,
Nomor
40/Mtentang
Standar
Bermotor
Nasional
Roda
Dua
APRIL 2014
berlaku pada tanggal 1 April 2010. Dalam
peraturan
Bahan-bahan
yang
menteri
bersentuhan dengan tubuh juga tidak
perindustrian ini disebutkan antara
boleh terbuat dari bahan yang dapat
lain memberlakukan secara wajib SNI
menyebabkan iritasi atau penyakit
Helm
Kendaraan
pada kulit, dan tidak mengurangi
Bermotor Roda Dua dan berlaku pula
kekuatan terhadap benturan maupun
bagi
Pengendara
helm
pengendara
yang
digunakan
perubahan
kendaraan
bermotor
dari bersentuhan langsung dengan
roda empat atau lebih yang tidak
keringat,
dilengkapi
pemakai.
(terbuka).
dengan
rumah-rumah
Perusahaan
fisik
minyak
sebagai
dan
akibat
lemak
si
dan
atau
Dari sisi konstruksi, helm harus
memproduksi
dan
terdiri dari tempurung keras dengan
atau memperdagangkan helm di
permukaan halus, lapisan peredam
dalam negeri juga wajib memenuhi
benturan dan tali pengikat ke dagu.
persyaratan SNI.
Peredam benturan terdiri dari lapisan
importir yang
peredam kejut yang dipasang pada Spesifikasi Helm SNI
permukaan
bagian
dalam
Lalu seperti apa spesifikasi
tempurung dengan tebal sekurang-
helm yang memenuhi standar ini?
kurangnya 10 milimeter dan jaring
Material helm harus dibuat dari
helm
bahan yang kuat dan bukan logam,
berfungsi seperti jaring helm. Tali
tidak berubah jika ditempatkan di
pengikat dagu lebarnya minimum 20
ruang terbuka, dan tidak terpengaruh
milimeter dan harus benar-benar
oleh radiasi ultra violet. Helm juga
berfungsi
harus tahan dari pengaruh akibat
ketika dikenakan di kepala dan
bensin, minyak, sabun, air, deterjen
dilengkapi dengan penutup telinga
dan pembersih lainnya.
dan tengkuk. Helm SNI juga harus
atau
konstruksi
lain
sebagai pengikat
yang
helm
APRIL 2014
dilengkapi dengan pelindung telinga,
dipindahkan,
penutup
dagu.
leher,
pet
yang
bisa
tameng
atau
tutup
APRIL 2014
MOTIVASI DALAM KERJA SEBAGAI SUMBER ENERGI BEKERJA Banyak
orang
setuju
bahwa
sekali orang demi passionnya, tidak
motivasi itu bagai misteri. Kita pun
menunggu sandang-pangan- papan-nya
sering tidak mengenal penuh motivasi
cukup, menghasilkan karya-karya yang
dalam diri kita. Apa yang membuat
hebat?
saya bersemangat? Apa yang membuat
Sebaliknya, kita juga banyak
saya melompat dari tidur saya di pagi
melihat gejala di mana individu yang
hari? Apa yang membuat saya ceria
mendapatkan gaji yang relatif cukup
mengerjakan sesuatu walaupun badan
malah tidak tergerak mengejar target.
lelah?
Dengan kata lain, berhenti di kepuasan Beberapa
teori
utama
yang
fisik dan rasa aman saja.
membahas kebutuhan manusia juga
Memang ada orang dan tim yang
seringkali bisa tidak relevan dengan
tidak
motivasi
menghidupkan
orang
bekerja
di
masa
mementingkan
untuk
motivasinya
secara
sekarang. Betulkah untuk merangsang
optimal, bahkan mungkin tidak merasa
para salesman
bahwa motivasi itu penting. Namun,
komisi" salesman
saja? tidak
diperlukan Apakah
"upah seorang
punya keinginan
dalam
tuntutan
sekarang,
sulit
situasi
seperti
dibayangkan
bila
berprestasi sendiri, menghargai dirinya,
individu, tim dan perusahaan, hanya
serta mencintai pekerjaannya? Apakah
mengandalkan kekuatan pikir dan fisik.
tidak ada di antara kita, orang yang
Kreativitas dan value adding mustahil
sangat
berkembang
bersemangat
melakukan
jika
tidak didukung
sesuatu atau menjual produk tanpa
motivasi individu dalam kelompok
terlalu
hitung-hitungan
atau organisasi. Bahkan, nilai motivasi
berapa
imbalan
yang
mengenai ia
dapat?
bisa jadi lebih besar pengaruhnya
Bukankah kita melihat bahwa banyak
terhadap keberhasilan daripada nilai
APRIL 2014
kompetensi
lainnya.
Mungkin
ini
Bagaimana dengan pekerjaan yang
sebabnya instansi pemerintah pun
dianggap
mulai
motivasi
kemajuannya? Seorang karyawan bisa
pegawai negeri dalam pengembangan
saja mengatakan, “Dari tahun ke tahun,
sumber dayanya.
saya menyajikan laporan keuangan
memperhitungkan
rutin
dan
sulit
diukur
bulanan terus. Pekerjaan saya memang Tumbuhkan “Sense of Progress” Seorang
saja.”
Bayangkan,
betapa
manajemen
sulitnya menjaga motivasi teman kita
membuat penelitian terhadap 12.000
ini. Dan, bayangkan betapa orang
karyawan, yang terdiri atas pekerja
semacam ini cepat berkarat dan tua
kasar
sebelum waktunya.
sampai
ahli
itu-itu
para
eksekutif.
Ia
menemukan sense of progress sebagai
Untuk pekerjaan-pekerjaan rutin,
hal yang paling membuat karyawan
jalan
ingin maju dan berprestasi ketimbang
perasaan pada teman-teman kita ini
faktor lain, seperti support internal,
bahwa kesempatan belajar selalu ada.
teknikal, dan kolaborasi tim. Mungkin
Pertanyaan
ini juga alasan bahwa perusahaan-
tantangan bisa kita berikan seputar
perusahaan servis yang mengandalkan
pekerjaannya, sehingga setiap individu
antusiasme
merasakan progress belajar dalam
mengumumkan
karyawannya secara
terbuka
terbaiknya
atau
adalah
bahkan
memberi
berbagai
dirinya.
pencapaian penjualan hariannya, agar setiap
karyawan
jelas merasakan
Genggam “passion”
milestone perusahaan: sedang maju,
Tidak jarang kita temui orang
jalan di tempat, atau mengalami
yang sangat pede (percaya diri), tapi
penurunan.
tidak terlihat antusias. Profesional yang berbakat dan terampil sekalipun bisa saja tidak bersemangat. Teman saya
APRIL 2014
seorang pemain bola basket yang
sepanjang individu punya kecintaan
berbakat,
dan
terpaksa
menghentikan
harus
yang
kuat
terhadap
sebagai
substansi tertentu, ia senantiasa bisa
pemain nasional, setelah menemukan
menemukan jalan untuk membakar
bahwa kedua belah kakinya tidak sama
antusiasmenya
panjang.
Teman
kita
tidak berhenti berkarya.
seharusnya
jatuh
mentalnya
ternyata
kariernya
minat
tidak
jadi
yang ini,
kehilangan
terus- menerus, dan
Teman
kita
menambahkan,
ini
“Fokus
tidak
juga
pada
boleh
diri
semangat, bahkan akhirnya merintis
sendiri
kariernya menjadi pelatih. “Saya tidak
berlebihan, karena situasi seperti ini
pernah lepas menggenggam basket.
membuat
Mengapa harus berhenti?” kata teman
memperhatikan
kita ini.
orang lain di sekitar kita.“ Ya, mana
kita dan
terlalu
tidak
bisa
bekerja untuk
Kita tahu bahwa hambatan pasti
mungkin kita mengeluarkan prestasi
dihadapi setiap orang dan kadang bisa
terbaik, jika tujuan kita semata untuk
menjatuhkan
kepentingan
mental.
Namun,
pribadi?
Dengan
APRIL 2014
memperluas minat dan kepedulian
lain.
Kita
tahu
pada keadaan di sekitar kita dan
bersemangat dari seorang pemimpin
kebutuhan orang lain, sumber energi
bagaikan
kita tentu akan terus terisi, bahkan
menyebar, membuat orang lain merasa
bertambah besar.
ringan
virus
dalam
bahwa
yang
bisa
bekerja,
hawa
segera
bahkan
membuat tim jadi kuat mendobrak dan Motivasi itu dinamis
mendorong hasrat pemecahan masalah
Orang yang malas sering kita
kreatif.
sebut sebagai orang yang tidak punya
Jadi, sebetulnya tidak sulit juga
motivasi. Dengan pandangan ekstrem
membawa organisasi pada suasana
seperti ini, kita seakan punya beban
motivasional.
berat
untuk
pekerjaan kita, melihat kekuatan tim
dalam diri
dan berpikir positif, mengajak teman-
seseorang atau sebuah tim. Sebaliknya,
teman untuk selalu berpikir maju,
kalau
bahwa
pastinya hawa tim akan berubah dan
motivasi itu bagaikan sebuah sumber
bisa segera mengangkat energi dari
energi dalam tubuh kita, kita bisa
orang-orang lain di sekitar kita juga.
jika
diberi
tugas
menanamkan motivasi
kita
membayangkan
Dengan
menikmati
melihat bahwa motivasi akan selalu
Motivasi itu dinamis, mengalir,
ada dalam diri tiap orang. Ada orang
dan bergerak. Tantangan pun tidak
yang sumber energinya kuat, ada yang
usah dicari-cari lagi jika kita terbiasa
sumber energinya lemah. Ada orang
berkomunikasi efektif, sehingga kritik
yang
dan
mampu
konsisten
menjaga
evaluasi
bisa
masuk.
sumber energinya tinggi, tetapi ada
Sebagaimana
juga yang grafik energinya naik-turun.
“Motivation requires a delicate balance
Hal bahwa seseorang
yang energi
"magic"
adalah
yang kuat dari
bisa menular pada orang
of
sering
terus
communication,
incentives“.
kita
structure,
baca:
and
APRIL 2014
LIA’S GALLERY INDONESIA PERAJIN KALIGRAFI DAN PIGURA - SEMARANG Awalnya
keingingannya
membuat
yang
juga
dikelolanya.
Usaha
usaha figura, bermula dari rasa kecewa
kerajinanya itu dimulai dirintis sejak
saat ingin membingkai kaligrafi yang
2001, tekadnya ingin membuat galeri
diberikan oleh seorang temannya,
kaligrafi
ternyata
bermanfaat bagi umat.
harga
bingkai
yang
diinginkannya tidak sebanding dengan kualitas
terbaik
Sebagai
pun
kayu
serta
awal,
Darwinto gemar
buatannya tidak
dunia
langkah
sebagai bahannya dan
di
Bpk. yang
melukis
memperkenalkan
rapi.
kepada
Dari situ pria yang
konsumennya
bernama Darwinto
dan
bingkai
pigura
dengan
kualitas
pernah
bekerja
terbaik. Mulanya
sebagai
satpam
ia hanya ditemani
serta guru olah
seorang
raga ini terpacu untuk
perajin,
berhubung
merintis
usahanya semakin
kerajinan bingkai
maju, mau tidak
kayu.
mau
berbagai
Kini bentuk
pigura
banyak
karyawannya
ditambah.
dijumpai di rumah Bpk. Darwinto,
tahun
pigura
mengembangkan
tersebut
digunakan
untuk
membingkai produk kerajinan kaligrafi
kerajinan
jumlah
kemudian
Beberapa ia
usahanya
kaligrafi,
ia
mulai ke ingin
APRIL 2014
menunjukkan
kebolehannya
dalam
bayangkan saja menempelkan bulu
melukis namun untuk itu ia bekerja
ayam satu-persatu membuat suatu
sama
gambar. Setelah itu kaligrafinya baru
dengan
kaligrafi.
beberapa
seniman
Cat minyak adalah bahan
dibuat diatasnya.
yang digunakan untuk mebuat kaligrafi. Untuk
menghasilkan
kaligrafi
Agar kerajinannya tetap dilirik oleh para pembeli, ia menyadari apa
perlu melalui beberpa proses pertama
yang
kali, melukis kanvas dengan berbagai
membuat
gambar yang diinginkan.
perkembangan
Tentu saja
harus
dilakukan,
kreasi
ia
baru
selalu
mengikuti
jaman,
agar
lukisan yang dibuat akan mendukung
konsumennya yang berasal dari tingkat
penampilan kaligrafi.
menengah ketas itu tidak bosan.
Diatas kanvas
yang telah terlukis itulah kaligrafi
Bermodalkan pinjaman dari bank
dituangkan, kaligrafi itu umumnya
Rp.
bertuiskan ayat-ayat isi kandungan
mencapai milyaran. Sebenarnya modal
Al’quran. Jadi usaha kerajinannya ini
utama adalah memotivasi diri, yakin
melalui tiga tahapan, ada pelukis,
kalau kerajinan yang dikerjakan akan
penulis
berhasil, tanpa keyakinan seseorang
kaligrafi
membingkai.
dan
bagian
Bingkainya sendiri
75
juta,
kini
asetnya
tidak akan berhasil katanya.
telah
Hal ini
menggunakan kayu pinus dan kayu jati
pula yang kerap ia ajarkan pada para
dari Kalimantan, pemilihan warna emas
perajinnya.
untuk kaligrafi bukan tanpa alasan.
berminat
Menurutnya
Jika pada
pembeli
kaligrafinya,
tidak bisa
masyarakat
membeli hanya bingkainya saja. Harga
warna-warna
jual bingkai dihitung per-centi meter,
emas, selain diatas kanvas ada juga
kisaranya, dari Rp. 200 ribu sampai
kaligrafi yang penulisannya diatas bulu
dengan Rp. 500 ribu, sedangkan untuk
ayam. Ini harganya justru lebih mahal,
kaligrafi lukisan tergantung dari besar
sebab
dan rumitnya pengerjaannya.
cenderung
menyukai
pengerjaannya
lebih
suit,
APRIL 2014
Lia’s Gallery Indonesia Jl. Klentengsari Raya No.2 C Tembalang, Semarang Phone : 024-70798700 – 70704801 KP : Darwinto, SE (0813-25872356)
Dinas Perindustrian dan Perdagangan Provinsi Jawa Tengah Jl.Pahlawan No.4 Semarang, Jawa Tengah. Indonesia
Phone ( 024 ) 8419826 / 8417601 Fax ( 024 ) 8311710
[email protected] ”One Team, One Spirit, One Goal.....To be Number One”
Find Us on Web: http://dinperindag.jatengprov.go.id
