e door Jan de Kraker - 5 mei Energie in Beweging

Presenta/e door Jan de Kraker -‐ 5 mei 2014

Energie in Beweging

Energie in beweging Presenta(e door Jan de Kraker – 5 mei 2014

Wat is

Well to Wheel • 

Met Well to Wheel wordt het totale rendement van brandstoffen voor wegtransport uitgedrukt

• 

Well to Wheel maakt duidelijk dat CO2-‐emissies niet alleen vrijkomen bij het verbrandingsproces in het voertuig (wheel) maar dat vanaf de bron (well) over de gehele keten op meerdere momenten CO2 vrijkomt


Wat is Well to Wheel? CO2 Emissions Emissions

CO2

CO2

Primary Energies Mobility of People

Renewable Nuclear

Transport of Goods

Fossil

Energy Conversion Fuel Production

Nuclear waste deposit


Fuel Storage Energy Conversion and Distribution Fuel Consumption Transport Work Gasoline Diesel Bio Fuels Gas H2 …

Traffic Management Infrastructure

Well to Pump & Pump to wheels Een goede Well to Wheels analyse kent twee stadia: •  Well to Pump •  winning, produc(e en distribu(e naar de pomp


Well to Pump & Pump to wheels Een goede Well to Wheels analyse kent twee stadia: •  Pump to Wheels •  de werking en het gebruik van het voertuig


Well to Wheel-‐rendement Door de rendementen van brandstoffen met elkaar te vergelijken wordt de efficiën(e van elke keten in kaart gebracht. •  Energieverliezen treden op bij:

•  het winnen van de grondstof •  fabriceren van de grondstof •  transport •  daadwerkelijk rijden


Well to Wheel-‐rendement •  Electrisch rijden heeS het grootste rendement •  De benzinemotor heeS de grootste inefficiën(e (jdens het rijden •  Bij de electrische motor zit het meeste verlies in produc(e en transport, namelijk een verlies van 57,3% •  Bij benzine komt 13,2% van de brandstof werkelijk ten goede aan de wielen •  Bij electrische auto’s is dat 27,8%


Well to Wheel

RENDEM (VOLLED

RENDEMENT: BENZINE AUTO well

tank

wheel

well

13,2%

100%

88%

100%

12%

raffinage

74,8%

benzinemotor


Well to Wheel

RENDEMENT: BATTERY ELECTRIC VEHICLE (VOLLEDIGE ELEKTRISCHE AUTO)

RENDEMENT: BATTERY ELECTRIC VEHICLE tank well wheel (VOLLEDIGE ELEKTRISCHE AUTO)

wheel

13,2%

tank 42,7%

well

wheel

wheel

2%

27,8%

27,8% 14,9%

42,7% 100% 14,9%

100%

elektrische aandrijving

elektrische

57,3% aandrijving

74,8%

benzinemotor

motor


57,3%

productie transport elektriciteit



elektrische aandrijving

Well to Wheel 57,3%

74,8%

benzinemotor


BRANDSTOFCEL VOERTUIG* (ELEKTRISCH) BRANDSTOFCEL VOERTUIG* (ELEKTRISCH)

well tank

well

wheel

tank

wheel 10,4%

10,4%

21,4%

21,4%

100% 10,9%

100%

brandstofcel elektrische aandrijving

10,9%

21,4% 57,3%


brandstofcel elektrische aandrijving

waterstof elektrolyse compressie

21,4%

* waterstof als energiedrager voor de aandrijving van een elektromotor Bron: Vrije Universiteit Brussel J. van Mierloo 2009


57,3%


waterstof elektrolyse compressie

Well to Wheel-‐emissies •  Bij de emissie-‐berekening wordt uitgegaan van een zgn well to wheel benadering •  Dwz dat zowel emissies die vrijkomen bij verbranding in de motor (tank to wheel) als emissies die vrijkomen bij winning en raffinage of produc(e van elektriciteit (well to tank) worden meegenomen •  Zo wordt een compleet beeld verkregen van de emissies die samenhangen met het gebruik van een voertuig


Well to Wheel-‐emissies •  Verbranding van benzine geeS een lage uitstoot van NOx en fijnstof •  De CO2-‐uitstoot per kilometer is juist de hoogste •  De CO2-‐uitstoot van diesel is lager dan bij benzine, maar uitstoot van NOx en fijnstof zijn rela(ef hoog •  Biogas is de schoonste brandstof, maar is rela(ef beperkt beschikbaar en wordt in kleine hoeveelheden geproduceerd


Well to Wheel-‐emissies CO2-‐emissie (gCO2/km)


Well to Wheel-‐emissies

PM10 (fijnstof)-‐emissie (gPM10/km)


Well to Wheel-‐emissies NOx-‐emissie (gNOx/km)


Well to Wheel-‐emissies per brandstofsoort

Benzine

Diesel

LPG

CNG

Bio-‐gas

Bio-‐ethanol

Bio-‐diesel

CO2-‐emissie (gCO2/km)

249

206

214

181

62

136

79

Fijnstof-‐ emissie (gPM10/km)

0,0006

0,046

0,005

0,002

0,002

0,006

0,023

NOx-‐emissie (gNOx/km)

0,10

0,80

0,07

0,04

0,04

0,15

0,88


Wat is CO2 nu eigenlijk? •  CO2 is de chemische formule van koolstofdioxide, een kleur-‐ en reukloos atmosferisch gas •  CO2 ontstaat bij de verbranding van fossiele brandstoffen, zoals aardgas en aardolie •  CO2-‐uitstoot zorgt voor opwarming van de aarde (broeikaseffect) en dat is schadelijk voor het milieu


Wat is CO2 nu eigenlijk? •  Gassen als CO2, waterdamp en CH4 (methaan) zorgen ervoor dat de warmte van de zon wordt vastgehouden •  Zonder dit broeikaseffect zou het slechts ± -‐180 zijn, met dit effect is het gemiddeld 120 •  Vanaf de industriële revolu(e (18de eeuw) neemt de concentra(e broeikasgassen toe, waardoor het gemiddeld warmer wordt. Dit geeS problemen voor mensen, dieren en planten •  Door onder andere CO2-‐uitstoot wordt de ozonlaag aangetast


Wat is CO2 nu eigenlijk? •  Door de opwarming van de aarde •  •  •  • 

s(jgt de zeespiegel waardoor land onder water komt ontstaan voedseltekorten wordt de volksgezondheid bedreigd door toename en verspreiding tropische ziekten wordt de natuur bedreigd; diersoorten sterven uit en woes(jnen breiden uit

•  Er is steeds meer aandacht voor CO2-‐reduc(e •  de Europese Unie wil de s(jging van de temperatuur beperken • 

(is nu 0,60). wereldwijd moet de uitstoot van CO2 in 2050 met 50-‐85% zijn teruggedrongen tov 2000


Wat is CO2 nu eigenlijk? •  Grote energiegebruikers in huis: •  •  • 

wasmachines en –drogers koelkasten afwasmachines

•  Grote energiegebruikers buitenshuis: •  • 

fabrieken en industrie transportmiddelen zoals vrachtverkeer en personenauto’s


Reduc/e broeikasgassen •  De totale emissie van broeikasgassen is in 2012 (bron: CBS) met 1% gedaald tot 193 miljard CO2-‐equivalenten •  Hiermee lijkt Nederland te voldoen aan de doelstellingen van het Kyoto-‐verdrag; Nederland moest tussen 2008-‐2012 de uitstoot van broeikasgassen met 6% verlagen tov het in het basisjaar vastgestelde niveau van 213,2 miljard CO2-‐equivalenten


Reduc/e broeikasgassen •  De teruggang was toe te schrijven aan •  •  • 

• 

lagere elektriciteitsproduc(e als gevolg van toegenomen import goedkopere elektriciteit uit o.a. Duitsland verbruik van motorbrandstoffen in het wegverkeer daalde met 1 miljard kilo CO2 de opleving van de chemische industrie zorgde daarentegen voor een grotere uitstoot van broeikasgassen die toename werd geneutraliseerd door een lagere uitstoot in andere bedrijfstakken als gevolg van de krimpende economie


CO2-‐uitstoot in Nederland per sector (in mrd. kg. CO2) 2012

2011

2010

Industrie en raffinaderijen

41

41

50

Energiebedrijven

47

49

50

Wegverkeer

32

33

27

Huishoudens en kantoren

29

27

28

Overige

17

17

16


e door Jan de Kraker - 5 mei Energie in Beweging

Recommend Documents