2010
1
®
január
hírlevél
hírlevél hírlevél ®
A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET HAVI TÁJÉKOZTATÓJA
TARTALOMJEGYZÉK
SZERVEZETI HÍREK
1. o.
TAGOZATOK, TERÜLETI SZERVEZETEK
9.o.
NET SAROK
2.o.
FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA
9.o.
PÁLYÁZATI FELHÍVÁS
4.o.
Előre meg nem hirdetett rendezvény
11.o.
MEGHÍVÓ A HAJÓSBÁLRA
5.o.
ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI
13.o.
6.o.
Senior programok Közlekedési jubileumok 2010 január
13.o. 13.o.
LAPSZEMLE
14.o.
Városi közlekedés 2010/február
14.o.
AKTUALITÁSOK
Sajtóközlemény Aláírták a Traxx mozdonyok finanszírozási szerződését Bringázz a munkába – állami és civil együttműködés Új Magyarország Fejlesztési Terv
6.o. 7.o. 7.o. 8.o.
hirlevélh
SZERVEZETI HÍREK
hhhírlevél
A HIRLEVÉL és HONLAP Bizottság legközelebbi ülése: 2010. január 12. (kedd) 10.00 óra. A Hírlevéllel kapcsolatos észrevételeket, javaslatokat, a 2010. februári Hírlevélben megjelentetni kívánt anyagokat a megbeszélés időpontjáig szíveskedjenek beküldeni.
*****
Tisztelt egyesületi tagtársaink! Ismét eltelt egy év, amivel semmi újat nem mondtunk. Amennyiben ennél bővebb és tartalmasabb évzárót szeretnénk átnyújtani Önöknek, akkor bizony van mondanivalónk. És miután ez utóbbi a szándékunk, tiszteljék meg egyesületünket a további néhány gondolat elolvasásával. Mindenekelőtt a sokat emlegetett, de sajnos igaz üggyel, a gazdasági válsággal kell kezdeni, ami Egyesületünket is elérte, de szerencsére anyagi és szellemi bázisunkat megőriztük. Néhány jogi tagunk visszalépett, csökkent az egyéni tagjaink száma, de alapjaiban szilárd a bázisunk. Bizonyítja ezt, hogy méltó körülmények között ünnepeltük a 60. évfordulónkat és rendezvényeink, fórumaink a megszokott színvonalon működtek. Kisebb lépésekkel, de előrehaladtunk a „stratégia” megvalósításában, amely azonban még további teendőket jelöl ki számunkra. Színvonalas tartalommal és szép formátumban jelentek meg a szaklapjaink és bevált a „Hírlevél” elektronikus formája is. Rövid megszakítás után, a lemaradást pótolva felálltak és nagy lendülettel – néhányat leszámítva – dolgoztak az Állandó Bizottságaink. Minden nehézség ellenére sikeres volt a 2009-es év. Sikerét már csak az is jelzi, hogy vélhetően sokan – többek között mi is – elfogadnák a 2010-et hasonló kondíciókkal. Természetesen – és ez nem közhely – a közös munka, a tisztségviselők és az egyesületi tagok együttes tevékenysége hozta meg az eredményeket és nem lesz ez máshogy 2010-ben sem. Amikor a köszönet mellett a karácsonyi és újévi jókívánságokat fogalmazzuk meg, kérjük a további segítséget és együttmunkálkodást az eredményes 2010-es évre is! Boldog karácsonyt, víg újévet, jó egészséget valamennyi KTE tagnak és mindenkinek, aki a „Hírlevelünket” olvassa.
Dr. Katona András sk. főtitkár
Heinczinger István sk. elnök Dr. Hinfner Miklós sk. ügyvezető
KTE hírlevél
2
2010. január
KTE RÉSZVÉTEL AZ ORSZÁG KARÁCSONYFÁJA SZÁLLÍTÁSÁBAN Különleges szállítási feladatban volt része a KTE Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozatán belül működő Katonai Közlekedési Szakosztály tagjai révén. December 1-ről 2-re virradó éjszaka a Magyar Honvédség speciális kialakítású trailerével
(KAKADU) szállították a katonák az ország karácsonyfáját a Vas megyei Felsőcsatárról a Budapesti Kossuth térre. A fa a 250 km-es utat ponyvába csomagolva tette meg és épségben érkezett a felállítás helyére.
NET SAROK -
-
A Fővárosi Bíróság végzésével elfogadott Alapszabály honlapunkon olvasható. „Szervezeti működés dokumentumai” cím alatt a Küldöttközgyűlés, Országos Elnökség, Vezetői Tanács, Intéző Bizottság emlékeztetői olvashatók Az aktuális Hírlevél és Hírlevél archívum 2003. májustól honlapunkon olvasható
-
-
A gyors és olcsó elektronikus postázás lehetőségét kihasználva, ha Ön a hírlevelet E-mail-en kéri, regisztráljon a www.kte.mtesz.hu honlapon Az E-mail cím változást kérjük bejelenteni a KTE Titkárságán
EGYESÜLETI SZEREPVÁLLALÁS A BIZTONSÁGOSABB KÖZLEKEDÉSÉRT A tavalyi évi egyesületi stratégia kidolgozása során erősödött fel az az igény, hogy a Közlekedéstudományi Egyesület foglalkozzon szervezettebben a közlekedésbiztonság ügyével. A stratégia tartalmazta, hogy ennek érdekében a szükséges személyi erőforrásokat is rendeljük mellé, azaz hozzunk létre egy közlekedésbiztonsági állandó bizottságot, amelyre köszönettel megkaptam a felkérést. Nagy elhivatottsággal igyekeztünk összeállítani a 12 fős bizottságot annak érdekében, hogy a közúti, a vasúti, a hajózás és a légügyi területről egyaránt legyenek a bizottságban hozzáértő közlekedéstudományi egyesületi szakemberek. A hírharangot is meghúztuk, azért, hogy minél szélesebb körben találkozzon a szakma azzal, hogy a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Állandó Bizottságot működtet. Megjelentünk a „A közlekedéstudomány, a közlekedésbiztonság szolgálatában” című cikkel és ugyancsak megjelent a bizottság tagjainak ars poeticája a KTE Hírlevélben és Közlekedésbiztonsági Szemle c. kiadványban is. Ezt követően az Európai Közúti Biztonsági Chartahoz való egyesületi csatlakozást készítettük elő. Az Európai Unió rájött arra, hogy a civilek nélkül nem lehet a Fehér Könyv-ben megfogalmazott 50 %-os halálos balesetek számának csökkentését elérni, ezért életre hívta 2004-ben az Európai Közúti Biztonsági Charta-t, amihez Önkormányzatok, különböző cégek, vállalatok, egyesületek csatlakozhatnak, több mint 1300 tagja van már Európa szerte. Önkéntes felajánlással lehet csatlakozni, hogy mit tesz a szervezet, hogy mit tesz a cég a biztonságosabb közlekedésért. 5 vállalást tettünk: Legalább öt előadást tartunk minden évben a közlekedésbiztonság területén,
Közlekedésbiztonsággal foglalkozó cikkeket jelentetünk meg, „Gondolt ön már arra, hogy az élet nem hívható vissza?” címmel a közlekedés közbeni mobil telefonhasználat kockázataira hívjuk fel a társadalom figyelmét, Közúti biztonsági auditot szervezünk a Közúti Biztonsági Auditor Szakcsoportunkkal nonprofit jelleggel Együttműködési megállapodásokat kötünk, együttműködő partnereket keresünk a civil szférában a biztonság területén. Ez egyfajta vázát is adta a bizottsági munkának. Ennek megfelelően tevékenységünkről röviden az elhangzottak sorrendjében: a Közlekedésegészségügyi Szakosztály szervezett egy nagyon színvonalas konferenciát „Közlekedési sérülések, sebesség, súlyosság, megelőzés és kezelés” címmel. Ezen a konferencián önmagában teljesült az a vállalás, hogy öt előadást tartunk. A Közlekedéstudományi Szemlében is megjelent már idén közlekedésbiztonsági cikk, valamint a 168 óra online is felfigyelt a közlekedés közbeni mobil telefon használattal kapcsolatos balesetmegelőző tevékenységünkre. A legnézettebb cikkek közé tartozott egy hétig a „Közlekedés nem magánügy” c. cikk Németh Béla KTE Soproni területi szervezet titkárának segítségével felvettük a kapcsolatot a Wilfing Áron Egyesülettel. Wilfing Áron egy soproni egyetemista volt, aki meghalt, amikor egy kijelölt gyalogos átkelőhelyen elgázolták. Édesapja és tankörtársai nem befelé fordultak, hanem kifelé, a közvélemény felé: egy egyesületet hoztak létre, hogy másokat megmentsenek a közlekedési balesettől. Ezzel az Egyesülettel közösen közlekedésbiztonsági sátrat üzemeltettünk a soproni VOLT Fesztiválon
KTE hírlevél (közlekedéstudomány a biztonság szolgálatában szlogen alatt), ahol 79.000 fiatal volt jelen. A Nemzeti Közlekedési Hatósággal kötött megállapodás alapján egy tanulmányt készítettünk, amely „A közlekedésbiztonsági tudatformálás direkt marketing eszközökkel a Soproni Volt fesztiválon” címet viseli. A fiatalok sorban álltak a közlekedésbiztonsági sátor előtt, gyakorlatilag több mint 3000 kérdőívet és teszt lapot töltöttek ki, cserébe közlekedésbiztonsági karpántot adtunk nekik, amivel divatot sikerült csinálni a fesztivál területén, a zenészek is viselték. Számunkra szakmailag legfontosabb tartalom a közlekedés közbeni mobil használati szokásjellemzőknek a felmérése volt. Készítettünk 500 db CD-t, amelyen az egyesület által korábban készített közlekedésbiztonsági reklámfilm volt, és ezt is osztottuk azok között, akik kitöltötték a kérdőívet. 1200 db kérdőívet töltöttek ki a mobil telefonos szokásjellemzők témakörben, a többi KRESZ-szel kapcsolatos teszt lap volt. Tudtuk, hogy nagyon sok fiatal használja közlekedés közben a mobil telefont (80%), ennek mintegy fele kihangosítás nélkül. A legfontosabb tanulság, tapasztalat viszont az volt, hogy 20%-uk már saját bevallása szerint SMS-ezik is vezetés közben. Időzített bombaként közlekedik minden ötödik fiatal az utakon, hiszen csak 1,5 m választja el a szembejövő sávtól. Rendkívül fontos küldetése az Egyesületnek, hogy ezen a területen továbbra is kifejtse azt a munkát, amit 2004-ben megkezdtünk. A következő vállalásunk az volt, hogy együttműködést keresünk más hasonló elveket valló civil szervezetekkel. Előkészítettünk egy együttműködési megállapodást a Wilfing Áron Egyesülettel. Főtitkár úr, illetve Ügyvezető úr készítették elő a GRSP-vel való megállapodást, ami jól illik ebbe a láncba. Előkészítettünk egy másikat a Vision Zero Magyarországi Országos Közlekedésbiztonsági Egyesülettel és a Magyar Pszichológiai Társaság Közlekedési Tagozatával. Ezek voltak, amit operatívan igyekeztünk tenni a Bizottság munkája keretében. Ami nem sikerült, az egy vasútbiztonsági konferencia megszervezése, ami teljesen egybeesett volna az ugyanarra a napra a Nemzeti Közlekedési Hatóság által szervezett európai közlekedéshatósági közlekedésbiztonsági konferenciával. Nyilvánvaló, hogy egy ingyenes, Európából 10-12 vasúthatósági előadót felvonultató konferenciával szemben egy pénzdíjas konferencia ugyanebben a témában nem lett volna versenyképes. Ezért a Bükfürdői konferenciát idén le kellett mondani. Többféle tanulsága van a dolognak, az egyik az, hogy meg kellene próbálni összehangolni a konferenciáinkat más szervezetekkel is. Ráéreztünk, hogy ez egy fontos téma, de úgy látszik a hatóság is
3
2010. január ráérzett, mert nagyon komoly változások vannak az Európai Vasútügynökségnél. Ez volt az első ilyen hatósági konferencia. Terveinkről: Az együttműködési megállapodásokat szeretnénk aláírni, az Egyesület nevében a Közlekedésbiztonsági Bizottság részéről. Szeretnénk a VOLT fesztiválos tanulmányt publikálni a Közlekedéstudományi Szemlében és minél több helyen elmondani. Szeretnénk egy közlekedésbiztonsági mobiltelefonos tv kampányt szervezni azzal a spot-tal, amit Kapás Irén, bizottságunk tagja „újra hangszerelt”, A közlekedés egészségügyi konferencián nagyon sok érdekes előadás volt, baleseti sebészek, traumatológusok, pszichológusok, mérnökök részéről. Ezt a Közlekedésbiztonsági Bizottság szeretné egy kiadvány formájában megjelentetni. Egy szponzor már van is, a Közlekedésbiztonsági Mérnökiroda részéről Dr. Jankó Domonkos felajánlott 100.000.-Ft-ot a kiadvány megjelentetése érdekében. Tárgyalásokat folytatok a közlekedésbiztonsági akcióprogram keretében történő támogatásra is. Ezt úgy szeretnénk, hogy 10 oldalban megjelenne az összegzés mellékelve az a CD, amin az előadások rajta vannak. Szeretnénk a KTE honlapján strukturáltan a Közlekedésbiztonsági Állandó Bizottság tevékenységét bemutatni Meg kell jelentetni az Európai Uniós Charta honlapján is az akcióinkat. 2010. évi nagyrendezvények között szeretnénk egy közlekedésbiztonsági konferenciát javasolni. Ami erőt ad ehhez a munkához az az, hogy a 12 felkért tag elsőre igent mondott. Nem könnyű ma már önkéntes társadalmi tudományos munkára tagokat toborozni, de a bizottsági tagok elhivatottak, elkötelezettek, szívesen jöttek, azóta már 3 jelentkező is van a Bizottságba. További munkára ad okot, hogy nehogy a szakma országosan elbízza magát, mert csökkentek a baleseti számok. A Népszabadság például már úgy cikkez, hogy Magyarország kisebb csodát tett a közlekedési baleset számok csökkenése terén. Az elért eredmények valóban dícséretesek, de további tartós javulás csak összefogással, szívós munkával érhető el. Bíró József Közlekedésbiztonsági Állandó Bizottság elnöke * A 2009. októberi titkári értekezleten elhangzott beszámoló alapján
KTE hírlevél
4
2010. január
PÁLYÁZATI FELHÍVÁS
European Platform of Transport Sciences - EPTS Young Forum of European Transport Sciences – YFE
INAUGURATION of the EUROPEAN FRIEDRICH-LIST-AWARD 2010 to young scientists in European Transport Sciences For the 6th consecutive time the European Platform of Transport Sciences – EPTS - awards a prize dedicated to young transport researchers. The prize is named “European Friedrich-List-Prize” to honour the extraordinary contributions of Friedrich List, a visionary of transport in Europe of the 19th century, being a distinguished economist and respected transport scientist committed to the European idea. The European Friedrich List prize is awarded for outstanding scientific papers in each of the following categories:
and
Doctorate paper (PhD or comparable) 1,000 € Diploma paper (Master Thesis or comparable) 500 €.
The submitted papers should address topics in the transport field within a European context and from a European perspective, ideally making reference and contributing to the sustainable development of elements and modes within pan-European or cross-border transport. The subject should be characterized by its international scope while papers elaborating on technical matters are equally accepted as those with a background in economics or another discipline. Eligible for submission are all scientific papers accomplished not longer than two years ago and which have not been submitted in another award competition. Papers may be submitted by individuals or a team of authors (up to five persons), being citizens of a country in Europe and under forty years of age at the time of submission. Recommendations may only be made by full professors of universities or directors of research institutions. Applications by the authors themselves will not be considered. The application dossier should include: 1. 2. 3. 4.
The full version of the paper in any European language. An executive summary of five to ten A4 pages in English language. A short CV of the author(s). Recommendations are to be verified by the professor in a statement written in English or German language.
Submitted papers are evaluated by a jury composed of reputable individuals engaged in transport in its European dimension. The award winning papers are published in the publications of the European Platform of Transport Sciences. Candidates are invited to submit the papers in electronic format (*pdf or *doc) with papers exceeding 5 MB to be made available on CD ROM. Submitted papers are evaluated by a jury composed of reputable individuals engaged in transport in its European dimension. The award winning papers are published int he publications of the European Platform of Transport Sciences.
KTE hírlevél
5
2010. január
Full applications may be submitted to: Berliner Büro der Europäischen Plattform der Verkehrswissenschaften - EPTS Hauptgeschäftsstelle der DVWG e.V. Leipziger Straße 61 D-10117 Berlin ALLEMAGNE Application deadline: February 15th, 2010 The award ceremony is scheduled to take place on May 6th, 2010 at the 8th European Transport Congress of the European Platform of Transport Sciences, to be held in Stuttgart, Germany. Contact: Dipl.-Ing. Sebastian BELZ General Secretary of EPTS
[email protected] www.epts.eu M 0049 177 59 61 407 P 0049 202 28 35 80 F 0049 202 28 35 870 Dipl.-Geogr. Thomas JERGER Research Associeate Berlin Office of EPTS
[email protected] P 0049 30 29 36 06 11 F 0049 30 29 36 06 29
Ú ÚJ JR RA A H HA AJ JÓ ÓS SB BÁ ÁL L!! M E G H Í V Ó ME EG GH HÍ ÍV VÓ Ó
AA H HAAJJÓÓSS BBÁÁLL 22001100--RREE,,
22001100.. JJJA A N U Á R É N P É N T E K E N AN NU UÁ ÁR R 2222--É ÉN N,, P PÉ ÉN NT TE EK KE EN N 2200000000--0044000000 Ó R Á I G . Ó R Á I G ÓRÁIG. A A N O T E L U N G A R A Z Á L L O D Á B A N AB BEEESSSTTTW WEEESSSTTTEEERRRN NH HO OT TE EL LH HU UN NG GA AR RIIIA ASSSZ ZÁ ÁL LL LO OD DÁ ÁB BA AN N ((RRRÉÉÉG G A N D O T E L U N G Á R A U D A E T Á K Ó C Z Ú T GIII G GRRRA AN ND DH HO OT TE EL LH HU UN NG GÁ ÁR RIIIA A,, B BU UD DA APPPE ESSST T,, V VIIII.. RRÁ ÁK KÓ ÓC CZ ZIII Ú ÚT T9900..)) A A Ö Z L E D É T U D O M Á N Y G Y E Ü L E T A Ó Z Á A G O Z A T A AK KÖ ÖZ ZL LE ED DÉ ÉSSST TU UD DO OM MÁ ÁN NY YIII E EG GY YE ESSSÜ ÜL LE ET TH HA AJJJÓ ÓZ ZÁ ÁSSSIII T TA AG GO OZ ZA AT TA A R R E N D E Z É É B E N RE EN ND DE EZ ZÉ ÉSSSÉ ÉB BE EN N É S A M A G Y A R H A J Ó S O K S Z Ö É S A A G Y A R A J Ó S O K S Z Ö V E T É G É N E K ÉS A MAGYAR HAJÓSOK SZÖV VE ET TSSSÉ ÉG GÉ ÉN NE EK K V A L A M I N T A V A L A M I N T A VALAMINT A M A G Y A R N G E R É Z E K G Y E Ü L E T É N E K MA AG GY YA AR RT TEEEN NG GE ER RÉ ÉSSSZ ZE EK KE EG GY YE ESSSÜ ÜL LE ET TÉ ÉN NE EK K K K Ö Z R E M Ű K Ö D É É V E L KÖ ÖZ ZR RE EM MŰ ŰK KÖ ÖD DÉ ÉSSSÉ ÉV VE EL L..
♣♣ A A Ó Á L R A Z E R E T E T T E L M E G H V U K A M A G Y A R H A Ó Z Á É K K Ö T Ő Z A K M A A K T V AH HA AJJJÓ ÓSSS B BÁ ÁL LR RA ASSSZ ZE ER RE ET TE ET TT TE EL LM ME EG GH HÍÍÍV VJJJU UK KA AM MA AG GY YA AR RH HA AJJJÓ ÓZ ZÁ ÁSSS É ÉSSS K KIIIK KÖ ÖT TŐ ŐIII SSSZ ZA AK KM MA AA AK KT TÍÍÍV V R É S Z T V E V Ő I T H A J Ó S O K A T , T E M G E R É S Z E K E T , B A R Á T A I K A T , K E D V E S C S A L Á D T A G J A I V A L E G Y Ü R É S Z T V E V Ő I T H A J Ó S O K A T T E M G E R É S Z E K E T B A R Á T A I K A T K E D V E S C S A L Á D T A G J A I V A L E G Y Ü T T RÉSZTVEVŐIT HAJÓSOKAT, TEMGERÉSZEKET, BARÁTAIKAT, KEDVES CSALÁDTAGJAIVAL EGYÜT TT T.. A N É T AZZZEEEN NÉ ÉT TK KEEM MÉÉN NYY K KÁÁZZM MÉÉRR ÉÉSS AA C CAANNAADDAA D DRRYY E EGGYYÜÜTTTTEESSSSSZZZOOOLLLGGGÁÁÁLLLTTTAAATTTJJJAAA.. ♣♣ ÉÉJJJFFFÉÉÉLLLKKKO O R G N E R M É N E K K E OR R TTO OM MBBO OLLAA,, NNNAAAG GYYY N NYYYE ER RM MÉ ÉN NYYYE EK KK KE ELLL ,,,, A N Ü A”” M MEEEN NÜ Ü
♣♣ K A C A A L Á T B A N Ü T Ö T T E R T É Z Ű Z KA AC CSSSA APPPA AL LÁ ÁSSST TB BA AN N SSSÜ ÜT TÖ ÖT TT T SSSE ER RT TÉ ÉSSSSSSZ ZŰ ŰZ Z
H Á Z L A G Ü T Ö L T Z L V Á V Á R A D HÁ ÁZ ZIIIL LA AG GFFFÜ ÜSSST TÖ ÖL LT TSSSZ ZIIIL LV VÁ ÁSSSV VÁ ÁR RA AD DIII
SSSA A T O B U R G O N Y A G R A T N N A L AJJJT TO OSSS B BU UR RG GO ON NY YA AG GR RA AT TIIIN NN NA AL L É S L I L A K Á P O S Z T A P Ü R É V E L É S L I L A K Á P O S Z T A P Ü R É V E L ÉS LILAKÁPOSZTA PÜRÉVEL
PPPIIISSSZ Z T R Á N G L É Z E L L E R E ZT TR RÁ ÁN NG GFFFIIIL LÉ ÉZ ZE EL LL LE ER RE ESSS Z Ö L D A L M A S A L Á T Á V A L É S S Á F Z R Á N Y O ZÖ ÖL LD DA AL LM MA ASSA AL LÁ ÁT TÁ ÁV VA AL LÉ ÉSS SSÁ ÁFFR RÁ ÁN NY YO OSSS M M Á R T Á A L MÁ ÁR RT TÁ ÁSSSSSSA AL L
♣♣ M Á L N Á A M U A L E Y Ö N T E T T E L MÁ ÁL LN NÁ ÁSSS T TIIIRRRA AM MIIISSSU UB BA AIIIL LE EY Y'S 'SS Ö ÖN NT TE ET TT TE EL L))
KTE hírlevél
6
,,,, BB ”” M N Ü MEEEN NÜ Ü
2010. január
♣♣ JJÉÉÉRRRCCCEEEM E L L B A L O M N T N E G Y Ö M B É R E ME EL LL LB BA AL LO ON NT TIIIN NE EG GY YÖ ÖM MB BÉ ÉR RE ESSS
M A R N R O Z O T T L A Z A C T E Z N E V A A B MA AR RIIIN NÍÍÍR RO OZ ZO OT TT TL LA AZ ZA AC CT TE EJJJSSSZ ZÍÍÍN NE ESSS V VA ASSSA AB BIII K R É M M E L T Ö L T V E , S A L Á T A J U L I E N N E L K KR RÉ ÉM MM ME EL LT TÖ ÖL LT TV VE E,SSA AL LÁ ÁT TA A JJU UL LIIE EN NN NE EL L
SSSÜ Ü T Ő T Ö K E L Ú T T A L É V A R G Á N Y A ÜT TŐ ŐT TÖ ÖK KFFFE EL LFFFÚ ÚJJJT TT TA AL LÉ ÉSSS V VA AR RG GÁ ÁN NY YA A M M Á R T Á A L MÁ ÁR RT TÁ ÁSSSSSSA AL L
♣♣ CCSSSO K O L Á D É K O K O L Á D É K O R O N G E R D E OKOLÁDÉKO OR RO ON NG GE ER RD DE EIII G G Y Ü M Ö L C R A G U V A L GY YÜ ÜM MÖ ÖL LC CSSSR RA AG GU UV VA AL L
ÉÉR R K E Z É S K O R P O H Á R Ö R E Y P E Z S G Ő RK KE EZ ZÉ ÉS SK KO OR R:: 11 P PO OH HÁ ÁR RT TÖ ÖR RLLLE EY YP PE EZ ZS SG GŐ Ő ÉÉJJJFFFÉÉÉLLLK O R F R I S S E N S Ü T Ö T T S Ó S A P R Ó S Ü T E M K É N Y E K KO OR R FFR RIISSSSE EN N SSÜ ÜT TÖ ÖT TT T SSÓ ÓSS A APPR RÓ ÓSSÜ ÜT TE EM MÉ ÉN NY YE EK K AABBBÁÁÁLLLIIIBBBEEELLLÉÉÉPPPŐ Ő Á R A A M E Y M A G Á B A N O G A A A M E N Ü T T Ő ŐÁ ÁR RA A,,A AM ME ELLLY YM MA AG GÁ ÁB BA AN NFFFO OG GLLLA ALLLJJJA AA AM ME EN NÜ ÜT T::99..550000FFT T//FFFŐ Ő //VVÁÁÁLLLLLLAAALLLAAATTTIII,,IIN N T É Z M É N Y O K N A K T Ő NT TÉ ÉZ ZM MÉ ÉN NY YIII,,T TÁÁÁRRRSSSAAASSSÁÁÁGGGIIIAAASSSZZZTTTAAALLLO OK KN NA AK K1111..000000FFT T//FFFŐ Ő+ +ÁÁFFAA//
♣♣
JJEEELLLEEEN N T K E Z É D E C E M B E R G O N G A D N Á N Á L U D A E T Z A B A D K K Ö T Ő O G Z T K A NT TK KE EZ ZÉ ÉSSS::22000099..D DE EC CE EM MB BE ER R1166--IIIG G SSPPPO ON NG GA AE ED DIIIN NÁ ÁN NÁ ÁL L,,B BU UD DA APPPE ESSST TIIISSZ ZA AB BA AD DK KIIIK KÖ ÖT TŐ ŐL LO OG GIIISSSZ ZT TIIIK KA AIIIZ ZR RTTT.. 11221111BBU U D A E T Z A B A D K K Ö T Ő Ú T O N UD DA APPPE ESSST T,,SSZ ZA AB BA AD DK KIIIK KÖ ÖT TŐ ŐÚ ÚT T55--77.. T TEEELLLEEEFFFO ON N::227788--33113322,,0066-3300 441188--77117711 FFAAAXXX::227777--66334488E M A L E O N G A O R T O B U D A E T H U EM MA AIIIL L::E E..SSSPPPO ON NG GA A@ @PPPO OR RT TO OFFFB BU UD DA APPPE ESSST T..H HU U H A D N A G Y G Á B O R N Á L , T E L E F O N : 0 6 2 0 3 6 2 1 2 1 6 , A D N A G Y Á B O R N Á L E L E F O N HADNAGY GÁBORNÁL, TELEFON: 06-20- 362-1216, E E X K A A M A L C O M EX XK KA ASSSSSSA A@ @GGGM MA AIIIL L..C CO OM M KKEEEM M É N Y M É R N Á L O N MÉ ÉN NY YK KÁÁÁZZZM MÉ ÉR RN NÁ ÁL L,,T TEEELLLEEEFFFO ON N//F FAAAXXX::331166--88336633 B B E Z E T É É E G Y Á T V É T E L A N U Á R G O N G A D N Á N Á L U D A E T Z A B A D K K Ö T Ő BE EFFFIIIZ ZE ET TÉ ÉSSSÉ ÉSSS JJE EG GY YÁ ÁT TV VÉ ÉT TE EL L::22001100..JJJA AN NU UÁ ÁR R1111--1188--IIIG G SSPPPO ON NG GA AE ED DIIIN NÁ ÁN NÁ ÁL L,,B BU UD DA APPPE ESSST TIIISSZ ZA AB BA AD DK KIIIK KÖ ÖT TŐ Ő LLO O G Z T K A OG GIIISSSZ ZT TIIIK KA AIIIZ ZR RTTT.. 11221111BBU U D A E T Z A B A D K K Ö T Ő Ú T O N UD DA APPPE ESSST T,,SSZ ZA AB BA AD DK KIIIK KÖ ÖT TŐ ŐÚ ÚT T55--77.. T TEEELLLEEEFFFO ON N::227788--33113322,,0066-3300 441188--77117711 FFAAAXXX::227777--66334488E M A L E O N G A O R T O B U D A E T H U EM MA AIIIL L::E E..SSSPPPO ON NG GA A@ @PPPO OR RT TO OFFFB BU UD DA APPPE ESSST T..H HU U H D N A G Y O R N Á L O N HAAAD DN NA AG GY YG GÁÁÁBBBO OR RN NÁ ÁL L,,T TEEELLLEEEFFFO ON N::0066--2200--336622--11221166,, E E X K A A M A L C O M EX XK KA ASSSSSSA A@ @GGGM MA AIIIL L..C CO OM M KKEEEM É N Y K Á Z M É R N M É N Y Á Z M É R N Á L O N MÉNY KÁZMÉRNÁ ÁL L,,T TEEELLLEEEFFFO ON N//F FAAAXXX::331166--88336633
AKTUALITÁSOK SAJTÓKÖZLEMÉNY A MÁV ÉS A MÁV-TRAKCIÓ A VASÚTI SZOLGÁLTATÁS ELLÁTÁSA SZEMPONTJÁBÓL A LEGMEGFELELŐBB MOZDONYT VÁLASZTOTTA
A Magyar Nemzet 2009. november 27-i számában „Érdekek háborúja a MÁV körül” főcímű cikke foglalkozik a MÁV Zrt. és a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. által indított mozdonybeszerzési eljárással. A VDSZSZ által kiadott sajtóközlemény nyomán született újságcikk számos téves információt tartalmaz, egyebek mellett a beszerzés tisztaságát és jogszerűségét illetően. A MÁV Zrt. és a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. leghatározottabban visszautasítja, hogy a mozdonyok beszerzésével kapcsolatos döntés nem szakmai alapon történt. A fentiek miatt a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. és a MÁV Zrt. sajtó-helyreigazítást kért a Magyar Nemzettől. A téma kapcsán a MÁV Zrt. és a MÁVTRAKCIÓ Zrt. az alábbiakat tartja fontosnak közölni: A MÁV Zrt. – mozdonypark-modernizációs programjának keretében – 2007. szeptember
elején indított közbeszerzési eljárást 25 db, opcionálisan további 25 db kétáram-rendszerű villamos mozdony beszerzésére. A mozdonybeszerzést a jelenlegi mozdonypark műszaki állapota és a változó piaci igények tették szükségessé. A beszerzés egyúttal a vasúttársaság elöregedett, 35 éves átlagéletkorú, korszerűtlenné vált V43 típusú mozdonyainak modern, a vontatási piac által igényelt járművekre történő lecserélését szolgálja. A mozdonyok kiválasztásának elsődleges szempontjai a személyszállítási és árufuvarozási igényeknek legmegfelelőbb, legjobb ár/érték arányt képviselő, magas műszaki megbízhatóságot biztosító eszköz beszerzése volt. Az eurokonform mozdonyok beszerzésére kétszakaszos tárgyalásos közbeszerzési eljárásban került sor. A pályázaton a részvételre 2007. október 3-áig lehetett jelentkezni. A határidőig három pályázó jelezte részvételi szándékát, a PRIMA
KTE hírlevél
7
Mozdony Konzorcium – amelynek tagja az ALSTOM Transport SA és az ALSTOM Hungária Zrt. –, a Bombardier Transportation, valamint a Siemens Aktiengesellschaft.
2010. január
szempontjából. A Magyar Nemzet által hivatkozott szakértői dolgozat elvi síkon, kizárólag energiamegtakarítás alapján közelíti meg a lehetséges megoldást. Az európai vontatási piac is a TRAXX-hoz hasonló paraméterű mozdonyokat preferálja.
Az ajánlatok értékelése során különböző hiányosságok miatt mindhárom pályázó felszólítást kapott a rá vonatkozó hiányok pótlására. Ezen hiánypótlási felhívásnak azonban csak a Bombardier Transportation tett eleget maradéktalanul, ezért a MÁV Zrt. ajánlattételre az egyetlen érvényes jelentkezést benyújtó Bombardier Transportation-t kérte fel.
A mozdony beszerzési, üzemeltetési és karbantartási költségei együttesen határozzák meg a mozdonyberuházás gazdaságosságát. Így a Magyar Nemzet cikkében szereplő szakértő által ajánlott másik mozdony egyetlen kedvező műszaki paraméterének (villamos energia felhasználás) kiragadása a mozdonybeszerzéssel kapcsolatos döntés szempontjából téves következtetések levonására ad alkalmat.
A másik két jelentkező pályázata a közbeszerzési törvény szabályaira tekintettel az előírásoknak nem felelt meg minden szempontból, így azok érvénytelenségét kellett megállapítani. Emiatt sem a Közbeszerzési Döntő Bizottság, sem a kiesett pályázók nem emeltek kifogást.
Szükségesnek tartjuk hangsúlyozni, hogy Andrási Miklós, a MÁV Zrt. jelenlegi elnökvezérigazgatója ezen időszakban nem állt munkaviszonyban a MÁV Zrt.-vel. Dr. Márkus Imre pedig a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. jelenlegi vezérigazgatója ekkoriban a MÁV Északi Járműjavító Kft.-nél, illetve a MÁV-GÉPÉSZET Zrt.-nél állt munkaviszonyban, így a döntéshozási folyamatban egyikük sem vett részt.
A Bombardier Transportation által ajánlott mozdony a vasúttársaság által kiírt közbeszerzési eljárásban meghatározott műszaki és egyéb feltételeknek mindenben megfelelt, ugyanakkor gazdasági szempontból is ennek a járműtípusnak a beszerzése a legkedvezőbb a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. piaca ******
ALÁÍRTÁK A TRAXX MOZDONYOK FINANSZÍROZÁSI SZERZŐDÉSÉT A MÁV-TRAKCIÓ Zrt., a KfW IPEX-Bank GmbH és az Európai Beruházási Bank (EIB) vezetői Budapesten ünnepélyes keretek
között írtak alá szerződést 25 darab új, korszerű Bombardier TRAXX villamos mozdony finanszírozásáról.
GYÜMÖLCSÖZŐ ÁLLAMI-CIVIL EGYÜTTMŰKÖDÉS: A BRINGÁZZ A MUNKÁBA! KAMPÁNY JELENE ÉS JÖVŐJE Különleges eredményekkel ért véget a Magyar Kerékpárosklub (MK) és a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium (KHEM) szervezésében, valamint a Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium közreműködésével 2009. szeptember 16. és október 16. között megrendezett kampány, amely a kerékpározás népszerűsítésének céljával indult útjára. A KHEM és az MK munkája során számos lényegi kérdésben döntött együtt, mindkét fél fontosnak tartotta a közös kezdeményezés hangsúlyozását, az összehangolt kommunikáció megszervezését, illetve célul tűzték ki a
példaértékű jövőben is.
kooperáció
fenntartását
a
A 2009. évi őszi kampány eredményei Az időnként barátságtalan őszi időjárás sem törte le a bringások kedvét, a nemrégiben lezárult Bringázz a munkába! Kampány 11 000 résztvevője teljesítette a 7 tekerést, s ez a szám hozzávetőleg megegyezik a tavaszi akciót teljesítőkével. A szervezők nagy sikerként könyvelik el az eredményt, hiszen megdőlni látszik az a tendencia, miszerint a kerékpárosok csak tavasszal illetve nyáron használják a kétkerekű közlekedési eszközt. Az őszi kampány négyezer új belépővel
KTE hírlevél
8
bővült, akiknek a tizenhárom százaléka autóról vagy motorról váltott kerékpárra.
2010. január
a kerékpározás örömével és szépségével, így bevonják a kampányba az ökoiskolákat, ezzel is segítve, hogy a gyerekek játékos formában ismerkedjenek meg a környezettudatos szemléletmóddal.
A résztvevők több mint 2 000 000 km-t tekertek, vagyis több mint kilencszázszor kerülték meg Magyarországot, eközben közel 46 millió forint benzinpénzt spóroltak meg, hozzávetőleg 100 000 kakaós csigának megfelelő, vagyis 49,5 millió kalóriát égettek el és 404 tonna szén-dioxid kibocsátásától kímélték meg a légkört.
Szintén újdonságként szerepel majd tavasszal a már idén is nagysikerű iparági verseny kiszélesítése, amelynek részeként a szervezők arra kívánják ösztönözni a résztvevőket, hogy cégen belül is népszerűsítsék a kerékpározást, s hogy a kampányban való részvételüket pozitívan kommunikálják termékeikben, szolgáltatásaikban, partnereik felé.
A Bringázz a munkába! Kampány jövője A telet a legtöbben nem tartják kerékpáros szezonnak. Ezt a tévhitet megdöntendő, a szervezők új akcióval bővítik a kampányt. Január utolsó hetében egy hetes, tematikus rendezvénysorozat keretében népszerűsítik a téli kerékpározást. A hét programja túrával indul, a többi napon pedig egyebek mellett az öltözködés, a bringa karbantartása és az egészségmegőrzés különböző lehetőségeivel ismerkedhetnek meg az érdeklődők.
Mindhárom elem azt a fontos célt szolgálja, hogy a kampány, amely uniós költségvetésből valósul meg, 2011 tavaszától is folytatódni tudjon. „A pozitív cél, a kerékpározás népszerűsítése és a proaktív közös munka példaként állhat más állami és civil kezdeményezések előtt, hiszen a kampány széles körben ismert és rendkívüli eredményekkel zárult. Fontos előrelépés, hogy a 2010 januárjától életbe lépő KRESZ módosításokban már a biztonságos kerékpáros közlekedés feltételeinek megteremtése is nagy hangsúlyt kapott. Elképzeléseink szerint jövőre az ország még több iskoláját sikerül bevonni a kampányba, amelyek tanulói nemcsak a biciklizés egészségmegőrző hatásaival ismerkedhetnek meg, hanem a környezettudatos szemléletmód jegyében a fenntartható városi közlekedéshez is hozzájárulhatnak.” – hangsúlyozta Dr. Oláh Lajos, a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium államtitkára.
2010 tavaszán a már megszokott kampányelemek mellett számos új kezdeményezéssel színesítik a szervezők a Bam!-ot. Ennek részeként például nagyobb hangsúlyt kívánnak fektetni az egészség témakörére, mivel úgy vélik, a társadalom számára a környezettudatos életmód mellett egyre fontosabb az egészség megőrzése. A Lifecycle projekt, amelynek keretében a kampány megvalósul, az Executive Agency for Health and Consumers (EAHC) projektje. A Bam! Szervezői rendkívül fontosnak tartják, hogy a fiatalabb korosztály is megismerkedjen
BRINGÁZZ A MUNKÁBA (videó) *****
Jelenleg készül a NIF Zrt. kezelésében az „Országos vasútfejlesztési koncepció a 20142020. közötti időszakban” pályázat előkészítése.
Egy széleskörű szakmai és civil egyeztetés előzi meg a pályázat kiírását. A fórumokon elhangzó vélemények és észrevételek alapján történik a végleges tematika összeállítása.
Új Magyarország Fejlesztési Terv Felújítottak két útszakaszt Hajdú-Biharban
Átadták az Észak-Alföldi Operatív Program (ÉAOP) keretében megújult Furta és Komádi, valamint Mezősas és Körösszegapáti közötti, összesen csaknem 26 kilométernyi útszakaszt
Hajdú-Bihar megyében. A Komádiban tartott rendezvényen elhangzott: a költségeket, összesen 989 millió forintot az Európai Unió strukturális alapjai fedezték.
KTE hírlevél
9
2010. január
Uniós támogatású útfelújítás fejeződött be Fejér megyében Jelentős mértékben javul a térségi összeköttetés, a közlekedésbiztonság és az utazási kényelem a Székesfehérvártól északi irányban, a megyehatárig húzódó mellékutak
átadása nyomán. Az összesen 35 kilométeres felújítás 1,3 milliárd forintba került, a forrást az Európai Unió támogatási alapja biztosította.
Felújították az utat Tiszaug és Kunszentmárton között Megújítva kapták vissza a közlekedők a Tiszaug–Kunszentmárton összekötő utat. A beavatkozást az Európai Regionális Fejlesztési
Alap (ERFA) támogatása tette lehetővé, a 18,2 kilométeres útszakasz rendbetétele összesen 615 millió forintba került. *****
Örömmel tájékoztatjuk, hogy az Észak-Alföldi Operatív Program keretében Hajdú-Bihar megyében megújult a Berettyóújfalu – Kőrösszegapáti és a Furta – Gyula összekötő utak csaknem 26 kilométeres szakasza.
útfelújítási projektek gazdája a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Az Észak-alföldi régióban 2009ben a 4 és 5 számjegyű utak közül összesen csaknem 270 kilométernyi közút újul meg, mintegy 8,5 milliárd forint értékben. A projektet bemutató sajtóbeszélgetésre 2009. november 27-én került sor Komádiban a Polgármesteri Hivatalban
Az Új Magyarország Fejlesztési Terv megvalósítása során a területfejlesztéshez tartozó Észak-Alföldi Operatív Program ****** Örömmel tájékoztatjuk, hogy az Észak-Alföldi Operatív Program keretében Jász-NagykunSzolnok megyében megújult a Tiszaug– Kunszentmárton összekötő utak több mint 18 kilométeres szakasza.
A projekt ünnepélyes átadására és az azt követő projekt bemutató sajtóbeszélgetésre 2009. december 11-én került sor Csépán a központi buszmegállóban .
TAGOZATOK, TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJA 2010. január 20. szerda 14 óra
Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat vezetőségi ülése
MTESZ Székház 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 427.
FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA MÁV dolgozók jelentkezése KTE konferenciákra: A MÁV-on belüli jelentkezés esetén a MÁV dolgozók részére rendszeresített jelentkeztetési lappal, illetve csoportos jelentkezés esetén kiegészítő táblázat csoportos jelentkeztetéshez nyomtatvánnyal lehetséges, ami letölthető a MÁV számítógép hálózatáról (http://10.1.141.2021/)
Az egyesület felé továbbra is a konferenciához kiadott jelentkezési lappal lehet jelentkezni. Sorszám 1
Időpont 2010. február 4.
Cím
Rendező
Európai nagyvárosok élhetővé tételének közlekedési eszközrendszere
Közlekedés Kft. KTE Szakmai felelős: Bősze Sándor 06-20/956-0517
Helyszín Budapest
KTE hírlevél 2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
2010. február 25-26.
10 XIV. A magyar közlekedés az EU-ban
Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat. Gépjárműközlekedési Tagozat, Vasúti Tagozat, KEM Kereskedelmi és Iparkamara Szakmai felelős: Vörös József 06-70/214-5589 2010. március Hogyan tovább közúti Közlekedésbiztonsági Állandó közlekedésbiztonság Bizottság Magyarországon? Békés Megyei Területi Szervezet Szakmai felelős: Bíró József 06-20/934-3228 Dobókői György 06-70/455-7183 2010. március Közlekedésbiztonsági Vas Megyei Területi Szervezet 10-11. konferencia Vasúti Tagozat (vasúti balesetek megelőzése Sopron Városi Szervezet és vizsgálata) Szakmai felelős: Stangl Imre 1/517-1609 2010. április XI. Közlekedésfejlesztési és Vas Megyei Területi Szervezet 13-15. beruházási konferencia Vasúti Tagozat Szakmai felelős: Stangl Imre 1/517-1609 2010. május Repüléstudományi Napok GTE-KTE-BME 26. Szakmai felelősök: Dr. Rohács József Domokos Ádám 06-30/382-0609 2010. június VII. Forgalomszabályozási Baranya Megyei Területi 23-24. konferencia Szervezet Városi Közlekedési Tagozat Szakmai felelős: Somorjai József 06-20/949-4847 2010. 38. Útügyi Napok Közúti Szakosztály, szeptember Magyar Közút Nonprofit Zrt. 8-9. Szakmai felelős: Dr. Holló József 06-30-970-8457 2010. XII. Futástechnikai konferencia Baranya Megyei Területi szeptember 16Szervezet 17. Vasútépítési és Pályafenntartási alapszervezet Szakmai felelős: Orbán Zsolt 06-30/687-0397 2010. A városi közlekedés aktuális Városi Közlekedési Tagozat szeptember 22- kérdései – hogyan tovább az Szakmai felelős: Menyhért László 24. EK 1370/2007 rendelete után? 06-20/944-7006 Jangel Mátyás 06-20/459-9116 2010. III. Mobilitás és innováció a Baranya Megyei Területi szeptember 30. személyszállításban Szervezet – október 1. Szakmai felelős: Udvardi Péter 06-20/380-4184
2010. január Tata
Budapest
Bükfürdő v. Sopron
Bükfürdő
Budapest
Pécs
Szeged
Pécs
Balatonfenyves
Pécs
KTE hírlevél
11
12
2010. október 5-6.
XI. Vasútgépész Napok
13
2010. október 7-8.
Határok nélküli partnerség III. Nemzetközi konferencia Magyarország - Szlovákia
14
2010. október 19-20.
XXV. Nemzetközi Közlekedéslogisztikai Szakkonferencia
15.
2010. október 27-28.
Közlekedési infrastruktúra helyzete, fejlesztési lehetőségei a Közép-dunántúli Régióban
16
2010. november 10-11.
IX. Regionális közlekedés aktuális kérdései
2010. január Vasútgépész Szakosztály Szakmai felelős: Márton Ferenc 1/511-3193 Nógrád Megyei Területi Szervezet Vasútüzemi Szakcsoport Magyar- Szlovák vegyesbizottság Ipoly hidak Polgári Társulás Magyar elnöke Szakmai felelős: Kecskés Zoltánné 06/30-389-8844 KTE Általános Közlekedési Tagozat Közlekedésgazdasági Szakosztály Társszervezők: KTI Nonprofit Kft. MLSZKSZ Szakmai felelős: Dr. Csaba Attila 06-30/246-3755 Valter László Bíró Koppány Ajtony Fejér Megyei Területi Szervezet Szakmai felelős: Molnár István 06-30/747-9357 Szőke Ferenc 06-30/230-6458 Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet Szakmai felelős: Demkó László 06-30/229-4457
Győr
Salgótarján – Szécsény Szlovákia
Balatonvilágos
Velence Resort & Spa Konferencia Központ
Debrecen
Fiatalok (35 év alatti) kedvezményes részvételi lehetőségével kapcsolatban érdeklődni lehet: Varga Róbert ifjúsági felelősnél, tel: 463-1061 (BME Közlekedésgazdasági Tanszék) Konferenciával kapcsolatos információ kérhető a KTE titkárságán: 353-2005, 353-0562, 31-19 vasúti telefonszámokon További információ, részletes program és a konferencia jelentkezési lapok az Internetről, a KTE honlapjáról letölthetők: www.kte.mtesz.hu Szíveskedjék a programokat figyelemmel kísérni, mert az előre meghirdetett időpontok változhatnak.
BESZÁMOLÓ ELŐRE MEG NEM HÍRDETETT RENDEZVÉNYEKRŐL A munka áldozatairól emlékeztünk meg Egy nagyon nemes, az érintett hozzátartozók számára kedves megemlékezésről, ünnepségről tájékoztatom a tagtársakat az alábbiakban, mely mindannyiunk számára példaértékű. A II. Világháború után, a Magyar Állam Vasutak pályahálózatának újjáépítését, majd folyamatos korszerűsítését a MÁV Építési Főnökségek végezték. A forgalom alatt végzett munka fokozottan balesetveszélyes volt, ezért sajnálatosan viszonylag sok halálos üzemi baleset történt, mely következtében feleségek özvegyültek meg és gyermekek maradtak apa nélkül.
A MÁV Miskolci Építési Főnökség területe, Borsod és Heves megyére terjedt ki, és fennállása alatt 1955-93 között 3 fő sínhegesztő és 9 fő vasútépítő szenvedett halálos balesetet munkavégzése során. Mivel ezek a munkatársak, munkavégzés közben hősként haláloztak el a vasút újjáépítése során már korábban megfogalmazódott, hogy róluk illő módon emlékezzen meg a szakma. Első alkalommal egy Ludason, négy éve szervezett országos vasúti konferencia nyújtott megfelelő, ünnepélyes keretet a munkavégzés közben elhalálozott hegesztők emléktáblájának elhelyezésére, ünnepélyes
KTE hírlevél
12
avatására. A Főnökség újabb halottjainak emlékének tisztelegve 2009. október 29.-én avattunk emléktáblát a Közlekedéstudományi Egyesület B.-A.Z. Megyei Szervezete, a Senior Szakcsoport tagjainak kezdeményezésére Ludas állomáson. Ezen a vasútállomáson volt az első telephelyük és most is itt működik a MÁV Kelet-magyarországi Logisztikai Központja valamint a sínhegesztők térségi központja. Az emléktábla avatásán részt vettek a hozzátartozók, özvegyek, gyerekeik, unokáik és sok régi munkatárs. Koszorút helyezett el a Közlekedéstudományi Egyesület B.-A.-Z. Megyei Szervezet Senior Szakcsoport elnöke Nagy Alfréd, valamint a MÁVGÉP Kft. főmérnöke és a Termit Kft. helyi vezetője, akik szponzorálták a rendezvényt a
2010. január munkatársak nevében az egykori építésvezető, valamint a hozzátartozók. Jelenlévők gyertyát gyújtottak a közelgő halottak napja alkalmából, amivel szeretnének hagyományt teremteni, majd a jelenlévők egy rövid előadást hallgattak meg az egyik főépítés vezető előadásában a Főnökség történetéről és a korabeli munkaviszonyokról. Ezt követően fehér asztalnál valamennyien emlékeztek a közös vasutas sors egy-egy epizódjára. Koszorúzást és gyertyagyújtást, halottak napján, ezután is minden évben szervez a KTE B.-A.-Z. Megyei szervezete a ludasi emléktáblánál, ahogyan a MÁV Miskolc Tiszai pályaudvaron felállított "MÁV-nál szolgált dolgozók" emlékművénél is.
Sas Gábor titkár KTE B.-A.-Z. Megyei Szervezet Senior Szakcsoport
Középpontban a személyszállítás és a menetrend A KTE Baranya Megyei Szervezet Senior csoportja meghívta Lóczi Csaba urat, aki a MÁV-Start Zrt személyszállítással kapcsolatos elképzeléseiről és a 2009/2010. évi menetrendi változásairól tartott tájékoztató előadást. A közel 40 fő érdeklődő megismerhette a vasúti közlekedés távlati koncepcióját, melyben a fővonalak- és az elővárosi közlekedés megoldása jelenti a kiemelt feladatot. A most forgalomszünetelésre ítélt vonalak
kihasználatlansága miatt nem gazdaságos a forgalom lebonyolítása, a jövőben a szolgáltatás szűkítésére is lesznek példák. Nem fognak megállni olyan megállóhelyeken, ahol az igénybevétel kevesebb, mint 50 fő/nap. Az ütemes menetrendben fontos, hogy a vonatok csatlakozási rendszere is javuljon, ezért kiemelt feladat a „dombóvári pók” rendszer kialakítása. Ezzel viszont a térség kiszolgálásában nagymértékű javulás következne be. A szakemberek dolgoznak a feladat megoldásán.
KTE hírlevél
13
A decemberben életbelépő menetrend néhány kiemelkedő változásáról is tájékoztatást hallhattunk. A dél-nyugat dunántúli menetrendben marad az ütemes közlekedés, sőt a Balaton déli partjára is kiterjesztik a rendszert. A Budapest-Pécs vonal kiszolgálásában is javulást jelent, hogy többletként közlekedik a Tubes IC, melynek kiinduló-és végállomása Budapest Déli pu.
2010. január
Az előadás után a szakemberek élénk beszélgetést folytattak az előadóval. Számos olyan kérdés is felvetődött, ami a közlekedési hatékonyság növelésével illetve a szabályozások változtatásával kapcsolatos. Összességében elmondható, hogy hasznos volt ez a három órás beszélgetés.
ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI SENIOR PROGRAMOK A KTE Volán Vállalatok Senior Csoport összejövetele 2010. I. 5. 10.30 órakor a MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) IV. 427. sz. termében Szervező: Jankó Piroska
Közlekedési jubileumok 2010. január 1770 1820
január január
30 4
1830 1835 1845
január január január
4 24 24
1855
január
1
1870
január
1875
január
5 9 1
1885
január
1895 1900
január január
1910 1915 1925
január január január
1830
január
1935
január
1940 1945
január január
3 8 21 25 25 12 10 31 1 14 1 26 1 15 4 14 16
Mária Terézia rendelete a dunai-hajózásról. Széchenyi napló-bejegyzése egy később általa építendő Pest-Buda hídról. Fiumei kikötői-szabályzat A Főrendi Ház űlésén a pest-budai állóhíddal is foglalkozott. A budai tanács engedélyezte a Ganz Ábrahám-féle vasöntőde működését. Az osztrák állam eladta a Dél-Keleti Államvasutak működő és építés alatti vonalait francia tőke-érdekeltségnek. Megnyílt a MÁV Zákány-Zágráb vonalszakasza 103 km hosszban. Megnyílt a MÁV Hatvan-Miskolc vonalszakasza 115 km hosszban. Valamennyi vasúti és gőzhajózási vállalatnál belső ügykezelésben kötelező a magyar nyelv használata. Női munkaerő szabályozása a vasúti pályafelügyeletben. Megnyílt a MÁV Szabadka-Baja vonalszakasza 58 km hosszban. Győr szabályrendelete a hordáriparról. Megalakult a Közlekedési Tanács. Megalakult a Magyar Folyam- és Tengerhajózási RT. Megnyílt a Belovár-körös-verőce barcsi hév Katalina-Verőce vonalszakasza 37 km hosszban. Adorján János újabb sikeres repülő-kísérlete Rákosmezőn. Megnyílt a Marostordai hév három vonala 187 km hosszban. Új igazgatási ügyrend a MÁV-nál. Megalakult a Magyarországi Gépkocsivezetők Egyesülete. Életbelépett a Közlekedésrendészeti Kódex (KRESZ). Bonyhádon megalakult a Tolnamegyei Autó és Motor Club. A MAVART-ból megalakult a MÁVAUT kizárólag helyközi autóbusz közlekedéssel. Megnyílt a MÁV Solt-Dunaföldvár vonalszakasza 15 km hosszban. Légitámadás Győr ellen. Felrobbantották a Horthy Miklós-hídat. Felrobbantották a Ferenc-József-hídat.
KTE hírlevél
1955 1965 1975 1980
január január január január
1985 1990 2000
január január január
14
2010. január
Felrobbantották a Lánchídat. Elkészült a Rákos-Gödöllő vonalszakasz villamosítása. Új nemzetközi árufuvarozási egyezmények. Ferihegyen lezuhant a MALÉV IL-18-as gépe, a személyzet meghalt. Befejeződött a Budapest-Pécs fővonal mecseki szakaszának rekonstrukciója. 15 Megnyílt a Hungarocamion Nagykőrösi-úti forgalmi telepe. 13 A Suzuki vegyesvállalat alapmegállapodása. 10 60 órás vasútassztrájk kezdete. 18 3 1 15 29
LAPSZEMLE Városi Közlekedés 2010/február Lapterv
Kovács Zoltán: Lapunk fél évszázada Várady Tamás – Bősze Sándor: A budapesti belváros forgalomcsillapítási esélyei –reális alapokon Rhorer Ádám: A közlekedési hatásvizsgálatok ellentmondásai Dobrocsi Tamás: Forgalom-menedzsment korszerű eszközrendszerei Dávid Gábor—Zubor Lajos—Nitsch Gergely. Korszerű számítástechnikai eszközök alkalmazása a gyalogos létesítmények forgalmi tervezésében, méretezésében Maklári Jenő: A járműérkezési eloszlás hatása a forgalomlebonyolódási jellemzőkre * A városi közlekedés aktuális kérdései I. Konferencia, Balatonfenyves 2009. IX. 24-25. Perjés Tamás—Hladon Andrea: A forgalom-menedzsment korszerű eszközei Dr. Környei Éva: Közszolgáltatási szerződés, utasjogok, fogyasztóvédelem a közforgalmú közlekedésben Rékai József: A budapesti 4-es metróvonal épülő állomásai Dr.Fejes Sándor: Utazás jegy nélkül Nitsch Gergely: Az európai közforgalmú közlekedési menetrendi adatcsere-formátum szabványa Hírek és közlemények Nemzetközi szemle 2009. évi tartalomjegyzék
VÁROSI KÖZLEKEDÉS A Budapesti Közlekedési Részvénytársaság és a Közlekedéstudományi Egyesület lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon A/4 formában Szerkesztőség: 1980 Budapest, Akácfa u. 15. V. em. 519. Telefon: 1/322-7074 Fax: 461-6571 E-mail:
[email protected] Előfizetési díja egy évre: 2700,- Ft, egy lapszám ára: 450,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a BKV honlapján – www.bkv.hu – a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Földalatti Vasúti Múzeumban Deák téri aluljáró, nyitva: egész évben, hétfő kivételével 10-17 óráig.
KTE hírlevél
15
2010. január
HIRDESSEN HÍRLEVELÜNKBEN! Hirdetési tarifáink: Első oldalon (A5 méret) 50.000.- Ft + ÁFA Hátsó oldalon (A5 méret) 30.000.- Ft + ÁFA Belső oldalon (A5 méret, vagy szórólap) 20.000.- Ft + ÁFA A jogi tagvállalataink 20% kedvezményt kapnak. Cím: Közlekedéstudományi Egyesület Titkárság Budapest, V., Kossuth L. tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax: 353-2005, 353-0562
KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET 1055. Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax.: 353-2005, 353-0562 ADATVÁLTOZÁST BEJELENTŐ LAP Régi adat: NÉV:......................................................................E-mail:.............................................. Lakcím:.................................................................Tel.:................................................... Munkahely:..................................................................................................................... Címe:....................................................................Tel.:................................................... Beosztása:...................................................................................................................... Új adat: NÉV:.....................................................................E-mail:............................................... Lakcím:................................................................Tel.:.................................................... Munkahely:..................................................................................................................... Címe:...................................................................Tel.:…................................................ Beosztása:..................................................................................................................... Kelt:..................................................... ...................................................... aláírás
Közlekedéstudományi Egyesület Budapest, V. Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Felelős szerkesztő: Dr. Tóth János Hírlevél és Honlap Bizottság elnöke
Levélcím: 1372 Budapest 5. Pf. 451. Telefon/fax: 353-2005, 353-0562 Vasúti: 31-19 Internet: http://www.kte.mtesz.hu E-mail:
[email protected]
