Ridderkerkse haven wordt containertransferium

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Binnenvaartwet rond jaarwisseling van kracht

Editie 16 25ste jaargang 17 September 2008

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

SANDRA leert binnenschippers in opleiding varen

Na veertig jaar grote renovatie voor Volkeraksluizen

www.mtu-online.com PAGINA 3

PAGINA 7

PAGINA 15

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Ridderkerkse haven wordt containertransferium waking op de kade”.

RIDDERKERK - Transportbedrijf

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

C. Groenenboom uit Ridderkerk is momenteel druk doende met de herinrichting van de terminal in de Ridderkerkse industriehaven tot de Groenenboom Containertransferium Ridderkerk (GCR). Daarmee pakt Groenenboom de draad weer op die tien jaar geleden werd afgebroken met de komst van het project Ridderhaven van Van der Lande. Het terrein voldoet straks aan alle ISPS eisen, de bestaande containerkraan is in topconditie gebracht, de kade is een meter opgehoogd en ook het overslagterrein is al grotendeels verhoogd en verzwaard. In het voorjaar, na een periode van proefdraaien, volgt de officiële opening. Het Transportbedrijf C. Groenenboom houdt zich van oorsprong bezig met wegtransport en heeft momenteel 45 vrachtwagens rijden die vooral containers vervoeren. Daarnaast wordt sinds 1991 in Avelgem de Avelgem Container Terminal ( AVCT) uitgebaat, waarvoor drie schepen in huur varen. In Oosterhout is bovendien nog Container Service C. Groenenboom gevestigd. Hier worden alle soorten containers gerepareerd en onderhouden. Financieel directeur Frans van den Boom, die veelal te vinden is op het kantoor op het Industrieterrein DonkerslootZuid in Ridderkerk, memoreert dat voor de komst van Ridderhaven het terrein al jarenlang werd gehuurd door Groenenboom, voor de opslag van lege containers. “Toen destijds de plannen van Van der Lande duidelijk vorm begonnen te krijgen werden we gedwongen

Fileprobleem

De kraan is in topconditie gebracht, de rails is vernieuwd en het hele terrein is onderheid en een •meter opgehoogd. het terrein op te geven. Want we zagen de meerwaarde van Rid-

sea lijndiensten onderhoudt met de Kanaaleilanden. Het

Nieuwe ‘containerbushalte’ in voorjaar 2009 officieel open derhaven natuurlijk ook. Alleen is niet alles zo gelopen als werd verwacht. Een grote klant van Ridderhaven verhuisde, waardoor er nauwelijks meer containers via de haven werden aangevoerd. De kade werd feitelijk alleen nog gebruikt voor de schepen van Beaver Ships Agency uit Ridderkerk dat short

terrein lag de laatste jaren te verkommeren, de containerkraan stond er ongebruikt bij. Het begon toen bij Groenenboom weer te kriebelen en uiteindelijk zijn we tot overeenstemming gekomen met Van der Lande en de gemeente om het terrein over te nemen”. Daarmee haalde Groenen-

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

www.nelfmarine.nl

nieuwe auto’s, zonk in 2004 bij Singapore na een aanvaring. De Koninklijke Marine was naar de Maasstad gekomen met het transportschip Hr.Ms, Rotterdam, de mijnenjager Hr.Ms. Makkum en de onderzeeboot Walrus. En omdat dit schepen die gewoonlijk niet liggen afgemeerd aan de Parkkade mochten belangstellenden een kijkje komen nemen aan boord.

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

(max. 650 t.) (max. 11m breed)

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV

evenement trok minder publiek dan in de jubileumeditie van vorig jaar. Toen kwamen 400.000 bezoekers naar Rotterdam, nu bleef de teller ste-

ken op 325.000. Door de hevige buien op zondag was het minder druk. De vrijdag en zaterdag waren echter wel gezellig druk. Er viel dan ook veel te zien. Er werden tal van demon-

straties op het water gegeven. Op het Havenplein aan de Wilhelminapier en langs de kades van de Nieuwe Maas stonden talloze havenbedrijven opgesteld die vooral banen voor

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

Wereldhavendagen minder druk door verregende zondag ROTTERDAM - Het driedaagse

met o.a.

Als straks het transferium klaar is biedt het plaats aan circa duizend containers. “De inzet is om 10.000 containers op jaarbasis te gaan verwerken. We willen bescheiden beginnen. Maar het zou zo maar kunnen gebeuren dat we over een aantal jaren wellicht 30.000 containers verwerken. Lees verder op pagina 3

OFFICIEEL

HELLINGEN tot 70 m

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

Bescheiden

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br.

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Uw partner in scheepsverven

techneuten in de aanbieding hadden. Smit showde zijn nieuwste ‘speeltje’ een 240 ton wegende megawrakkengrijper, op een ponton tegenover Hotel New York. De knijper is veertien meter hoog en gebouwd bij de machinefabriek Breman in Genemuiden. Smit gaat er de autocarrier Hyundai No.105 mee opruimen. Dit schip, met aan boord 4200

Tel.: 010-5912611

Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

boom ook meteen zijn eerste ‘klant’ binnen, want Beaver Ships zat mee in het totale pakket. “Omdat dit bedrijf zich bezig houdt met internationale scheepvaart moeten we ons terrein wel aanpassen aan alle ISPS eisen”, aldus van den Boom. “We hebben straks dus niet alleen een slagboom bij de toegang en een hek om de terminal, maar ook infrarood be-

Als wegvervoerder wordt men bij Groenenboom gek en arm van het vele oponthoud. “De wagens staan nu al uren stil op de weg en op de terminals. Vanaf 2009 tot minstens 2015 gaat de A15 op de schop. Terwijl alle werkzaamheden voor de Tweede Maasvlakte ook jarenlang gaan zorgen voor veel extra transport en dus oponthoud. De stroom containers uit China en andere verre landen neemt alleen maar toe. Er wordt weliswaar voorspeld dat die groei afneemt, maar we kunnen het transport nu al nauwelijks meer aan. De Euromax terminal is net geopend om al die containers te kunnen ontvangen. Die moeten dus niet allemaal over de weg naar het achterland. Die kunnen net zo goed op een binnenvaartschip worden gezet en dan in Ridderkerk gebracht worden, om vandaar uit voor de korte bestemmingen op de vrachtwagen te worden gezet. En omgedraaid hoef je al die containers die vanuit de regio ver weg moeten ook niet allemaal over de weg naar de Maasvlakte te brengen. Doe het over water, dan bespaar je heel wat autokilometers, dus uitstoot. Maar ook heel veel personeelskosten. Want materieel en mankracht staan daardoor minder stil in de files. Ridderkerk is een mooi tussenstation op dit traject”.

Van den Boom erkent dat dit initiatief als bijdrage aan de filebestrijding maar een druppel is op de gloeiende plaat. “Maar zo draag je een steentje bij aan de verlichting van de zorg van Rotterdam en het achterland. Feitelijk is het een moderne vorm van de vroegere beurtvaart. Vroeger haalde de kolenboer ook niet zelf met een vrachtwagen de kolen vanaf de winplaats. Die kwamen van het dichts bijzijnde depot, nadat ze per zeeschip en binnenvaartschip daar naar toe waren gebracht”.

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK

Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V.

Voor € 23,50

H

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 17 SEPTEMBER

Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ‘t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M

Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

www.sk-octopus.com

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Règulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G‹STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun WÜRZBURG Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

van Gent en

Kooi

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartpartyboot. ca. 21.00 x 3.70 x ca. 0.85 mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca. 3.00 mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaartboot. ca. 18 x 3.50 x 0.80 mtr., 96 personen, electrische aandrijving, SI Zone 3-4. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Ter overname: kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur

..........................................................................................................

Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr.

.......................................................................................................... Klokweg 16, 3034 KK

..........................................................................................................

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

Diverse occasions Rivier Radars

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3


www.sk-octopus.com

Binnenvaartwet rond jaarwisseling van kracht VLAARDINGEN - De Vereniging van Waterbouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken ontving op zaterdag 6 september een flinke groep schippers, meest leden van de VBKO, maar ook niet-leden waren welkom. Ze kwamen om te luisteren naar de uitleg van ing. L.A. Korving, beleidsmedewerker van de Inspectie Verkeer en Waterstaat, toezichteenheid binnenvaart, over de veranderingen in de regelgeving waaraan schepen per 30 december moeten gaan voldoen. Want op die datum vervallen veel overgangsbepalingen. Het zijn vooral oudere, kleine schepen die daar mee te maken krijgen en veel schippers mopperen dat zij niet aan alle bepalingen kunnen voldoen. Oplossingen zijn te duur in verhouding tot de waarde van hun schip of hun inkomen, of de oplossingen bestaan niet. De IVW heeft daar geen boodschap aan. Als een oplossing niet bestaat moet het bedrijfsleven die maar ontwikkelen. Lukt dat niet dan is het over en uit met de continuevaart.

Op 30 december wordt de Binnenschepenwet en het Binnenschepenbesluit vervangen door de Binnenvaartwet met het Binnenvaartbesluit en de daaraan vast zittende regelingen. Internationaal gaat op die datum ook nieuwe wetgeving gelden. Het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn (CCR) blijft van kracht, maar de Richtlijn 82/714/EG wordt vervangen door Richtlijn 2006/87/EG.De verschillen zijn inhoudelijk echter niet zo groot, beweert Korving. De Binnenvaartwet is de implementatie van de EU-richtlijn 2006/87/EG, samen met de samenvoeging van drie wetten; 1. De binnenschepenwet met het binnenschepenbesluit; 2. De Wet Vervoer Binnenvaart; 3. De Wet Vaartijden en Bemanningssterkte. De basis voor de EU richtlijn is het ROSR 1995, inclusief overgangsbepalingen. De richtlijn kent twee soorten overgangsbepalingen; hoofdstuk 24 en Natuurlijk mikken we daarbij op onze eigen klantenkring. Daar ligt vanzelfsprekend de nadruk op. Maar we kunnen ook ruimte bieden aan derden. Het zijn de rederijen die de regie hebben als het gaat om het vervoer per schip en natuurlijk de expediteurs. Die moeten er van overtuigd worden dat de goederen op tijd op de plaats van bestemming komen zonder te veel meerkosten. Je moet immers een extra handeling laten verrichten op het traject”. De haven, met een diepgang van 4,50 meter en een kadelengte van 120 meter biedt de mogelijkheid om ook grotere schepen te ontvangen. De containerkraan beweegt over een splinternieuwe kraanbaan. Op het terrein komt ook een kan-

hoofdstuk 24 a. In Hoofdstuk 24 staan de ROSR overgangsbepalingen. Daarmee mogen schepen op de Europese wateren varen, inclusief de Rijn. In Hoofdstuk 24a staan de overgangsbepalingen voor de Europese wateren, behalve de Rijn. Het CCR accepteert hiermee ook de andere certificeringen op de Europese wateren. En voor ROSR schepen verandert er nog steeds niets. De Certicicaten van Onderzoek (CVO)blijven geldig tot de vervaldatum. Nationaal gecertificeerde vrachtschepen gaan bij verlening van het CVO na 30 december over naar een commaunitair certificaat met overgangsbepalingen volgens Hoofdstuk 24 a.

Continuvaart Veel van de overgangsbepalingen raken de schepen die voor 1976 zijn gebouwd. Korving weet dat. Maar volgens hem is de overgangstermijn van 15 jaar voldoende lang geweest om alle zaken aan te passen. Maar een bepaling als het reduceren van het geluid tot maximaal 70 decibel in de verblijfruimtes blijkt voor veel oudere schepen niet te realiseren, roepen de schippers. Of alleen tegen zeer hoge kosten die niet kunnen worden terugverdiend. Wordt niet aan de bepaling voldaan dan kan dat er na 30 december toe leiden dat een schip niet meer in de continu mag varen. Als het bedrijfsleven geen oplossing voorhanden heeft voor het geluidsprobleem of op ander gebied, dan moet het bedrijfsleven die maar bedenken, aldus Korvink. En wellicht moeten schippers en bedrijfsleven dan samen maar eens naar de EU stappen met voorstellen om dit Europabreed aan te pakken. En dat de investering niet kan worden terugverdiend is volgens Korvink ook nonsens. “Daar heeft men al 15 jaar de tijd voor gehad. Er zijn ook schippers die gezien hun eigen leeftijd en die van hun schip niet meer aan de nieuwe regelgeving kunnen of willen voldoen. Daarvoor bestaat nog wel de moge-

Waar heb dat nou voor nodig?

• Korvink legt de toehoorders de wijzigingen uit. lijkheid om het huidige CVO in vinden; 2009 met vijf jaar te verlengen - Art.3.03, 4e lid;Verblijven moezonder aan de nieuwe regelgeten van de machinekamer en ving te voldoen, maar daarna is ketel- en laadruimtes gasdicht

Toewerken naar vaste certificeringperiode en minder regels het ook over en uit. Er zullen zijn gescheiden en rechtnaar verwachting zeker schipstreeks vanaf het dek te bereipers zijn die dan stoppen met ken zijn; varen en hun schip verkopen. - Art 3.05, 5e lid, tweede zin: Deuren in het achterpiekschot Gasdicht zijn alleen toegestaan indien van afstandsbewaking in het Er zijn nog meer bepalingen stuurhuis kan worden vastgedie problemen opleveren, zoals: steld of de deuren geopend - Art. 3.03. tweede lid: Verblijven dan wel gesloten zijn. alsmede voor de veiligheid van “Die regelgeving is het gevolg het schip en voor de bedrijfsvoering noodzakelijke inrich- van politieke besluiten”, voert tingen mogen zich niet vlak Korvink aan. “Ooit heeft zich voor het aanvaringsschot be- een aantal aanvaringen voorge-

Vervolg van voorpagina toor waar de papierwinkel kan worden afgehandeld.

Deltaproef Wat de herinrichting van het terrein kost wil Van den Boom niet vertellen. Wel wil hij kwijt dat de onderneming alles uit eigen zak betaalt. “De gemeente Ridderkerk had al eens subsidie in de ontwikkeling van het haventerrein gestoken. Nog een keer geld uittrekken was er niet bij. Er zijn wel allerlei potjes beschikbaar via rijk en provincie, maar daar hebben we tot nu toe geen aanspraak op kunnen maken. We hebben namelijk haast met de

lende certificaten met ook nog eens verschillende intervallen voor herkeuring wekt ook de wrevel op van de schippers. “Kan er niet één certificaat komen”, luidt dan ook de vraag. “Dat willen we wel, maar de andere lidstaten moeten dat ook willen. Duitsland wil bijvoorbeeld nog veel meer op papier hebben. We proberen ze aan het verstand te brengen dat dit niet werkbaar is, maar ze luisteren niet. We proberen ook alle certificeingsintervallen op één lijn te brengen, want nu is het ene zeven jaar en het andere vier jaar. We willen alles onder vijf jaar brengen met een tussenliggende keuring na drie jaar op diverse componenten. De schipper moet dan het bewijs van de tussenkeuring overleggen bij de ‘grote’keuring”, aldus Korvink. Hij is het dan ook hartgrondig eens met de schippers dat het overzichtelijker moet, omdat men nu continu met keuringen in de weer is.

aanleg, zijn gelijk begonnen. Die haast heeft te maken met de geplande werkzaamheden voor de A15 en de Maasvlakte. Als je moet wachten op de toekenning van subsidies ben je zo drie jaar verder. Die trajecten duren eeuwig”. Het gaat echter om een fors bedrag, dat is duidelijk. Want doordat de haven min of meer in een put ligt klotste het water regelmatig over de kaderand. “We hebben de kraanbaan onderheid en het terrein een meter opgehoogd, want natte voeten kunnen we niet hebben als de kade vol containers staat” Als alles klaar is, is het transferium ‘Del-

taproof’. Het op het terrein gevestigde zandbedrijf van De Jong blijft daar gewoon gevestigd. Van de Boom lacht er bij als hij vertelt dat dit bedrijf tegenwoordig het eigendom is van de dochter van C. Groenenboom en haar man. Het bedrijf zit al heel erg lang in de haven en krijgt zijn voorraad per schip aangevoerd en kan de kade dus ook volstrekt niet missen.

daan waarbij zich mensen in de verblijven bevonden vóór het aanvaringsschot. Die konden er toen niet meer uit en de politiek vond dat niet aanvaardbaar. Dat geldt ook voor de regelgeving over het gasdicht zijn. Er zijn mensen bedwelmd geraakt door gassen uit de machinekamer of de laadruimte en dus mag het niet meer zo. De politiek bepaalt dan dat die regel moet worden ingevoerd”. Korvink attendeert de schippers er op dat je ook aan de regel kan voldoen door gasdichte doorvoeringen te gebruiken. Want veel leidingen zijn gewoon doorgetrokken, zonder die aan te brengen. Die slordigheid is er gewoon in geslopen volgens hem. En dat heeft meestal alleen consequenties als er gevaarlijke stoffen worden vervoerd. Schippers die nog een kettingstuur-

werk hebben moeten dit dan maar een stukje buitenom leiden, want dat kan onmogelijk gasdicht gemaakt worden. Daar zijn volgens hem tegenwoordig heus wel technische oplossingen voor. “Schipper u heeft vijftien jaar de tijd gehad om dit op te lossen en die aanpassing terug te verdienen”, benadrukt hij nog maar eens. Wat betreft de deuren in het achterpiekschot, die hoeven niet verwijderd te worden. “Daar zijn simpele oplossingen voor te bedenken met cameraatjes of verklikkertjes op het dashboard. “We schrijven als IVW de schipper niet voor hoe hij het moet doen. Met de voortschrijdende techniek zijn er voldoende mogelijkheden om die aanpassingen te doen”.

Eén certificaat De gote hoeveelheid verschil-

Waarom toch voortdurend al die wijzigingen in de regelgeving, is de vraag. Water is toch water en daar verander toch niets aan. Korvink: “Sinds 1982 is er niets aangepast. De binnenvaart heeft wel te maken gekregen met veel technische veranderingen. Nu wil men proberen alles zoveel mogelijk op één lijn te brengen en nog maar eenmaal in de twee jaar de regelgeving aanpassen. Dat geldt zowel voor Brussel (EU) als voor de Rijn (CCR) en dat moet dan ook nog tegelijkertijd gebeuren om uiteenlopen te voorkomen. De CCR blijft bestaan en de expertise leveren, maar de EU gaat vanaf 30 december bepalen. We hebben elkaars gelijkwaardigheid geaccepteerd en ongeacht of je nou een Rijn- of een EU certificaat hebt, je mag alle wateren bevaren. Er is alleen nog een nationaal en een internationaal veschil. Het communautair certificaat 24 geldt voor alle EU wateren, 24 a alleen voor de nationale wateren”. Het is allemaal voor de veiligheid van de scheepvaart, zo luidt de verklaring. Maar iedere schipper heeft waarschijnlijk zijn eigen opvatting over veiligheid, dus ook welke regelgeving zinnig of onzin is.

Nieuwe toegang wachtsteigers Bijleveldhaven VLISSINGEN - Binnenvaartschippers die gebruik maken van de wachtsteigers in de Bijleveldhaven in Vlissingen-Oost (havennummer 4310) moeten vanaf heden gebruik maken van een nieuwe toegangspoort.

Tot voor kort konden zij gebruik maken van een poort in de Westhofhaven, maar als gevolg Pleitbezorger van de aanleg van een nieuwe Directeur Kees Groenen- spoorlijn naar een van de overboom is al jaren een pleitbe- slagbedrijven in deze haven is zorger voor meer vervoer over dit niet meer mogelijk. De nieuwater. Toen de eerste plannen voor de aanleg voor de Betuweroute zo’n pakweg 15 jaar geleden voor inspraak aan de bevolking werden voorgelegd gaf hij al aan dat die spoorlijn STRAATSBURG - Ambassadeur er helemaal niethoefde te ko- Detlef Lingemann is benoemd men. “De Betuwelijn is er al, tot voorzitter van de Duitse dedie voert over het water. Zet de legatie bij de Centrale Commisbinnenvaart in voor het trans- sie voor de Rijnvaart (CCR) port van containers”, riep hij toen al. En ook riep hij al snel Detlef Lingemann, plaatsverdat er overal in Nederland containerterminals moesten worden aangelegd om te voorkomen dat de wegen verstopt raken. Hij werd toen nog uitgelachen om zijn ideeën. Inmiddels heeft hij meer dan gelijk gekregen en zijn er heel wat DEN HAAG - Rijkswaterstaat zet terminals gebouwd. Terwijl het onderhoud van de gehele vanuit het Havenbedrijf Rot- vloot via een Europese aanbeterdam de roep om een trans- steding op de markt. ferium in de directe nabijheid van de haven luid klinkt. GroeDe vloot – ruim honderd nenboom is niet gaan zitten meetschepen, patrouilleschewachten op wat anderen doen, pen, betonningsvaartuigen en hij onderneemt zelf actie door inspectievaartuigen – wordt de opzet van het transferium. sinds 1 januari 2007 centraal beDe opening staat gepland voor heerd. Daardoor kan het onderhet komend voorjaar. “We houd efficiënt worden aanbegaan eerst een poosje proef- steed. Zoveel mogelijk werk draaien. En we moeten na- wordt bij de markt neergelegd, tuurlijk eerst effe sparen”, grapt zoals het regulier onderhoud, de Van den Boom. reparaties, de storingsdienst,

we toegangspoort bevindt zich aan de Ierlandweg. De route naar deze poort is via bewegwijzering vanaf de wachtsteigers makkelijk te vinden. De toegangspoort wordt op telefonisch verzoek geopend door een medewerker van een beveiligingsdienst. Schippers die regelmatig gebruik maken van de wachtsteigers kunnen een tijdelijke toegangscode aanvragen via het e-mailadres [email protected]. De bereikbaarheid van de

wachtsteigers is als gevolg van de ISPS-code niet optimaal. Ook de komende overgangsperiode kan wellicht sprake zijn van enige overlast voor de binnenvaart. Er wordt momenteel echter hard door de havendienst van Zeeland Seaports gewerkt aan een soepeler toegangsbeleid, waarmee de wachtsteigers in de haven van Vlissingen-Oost zonder oponthoud en toch binnen de kaders van de ISPS-code voor iedereen weer goed bereikbaar zal zijn.

Wisseling van de wacht bij CCR

de CCR. hij vervangt ambassadeur Witter, die een andere functie gaat bekleden. Dientenvangend directeur van de afde- gevolge zal Lingemann tevens ling economische zaken en het voorzitterschap van de CCR duurzame ontwikkeling bij het tot 31 december 2009 bekleden. Ministerie van Buitenlandse Zaken van de Bondsrepubliek Duitsland is benoemd tot voorzitter van de Duitse delegatie bij

Rijkswaterstaat besteedt onderhoud schepen Europees aan

is straks plaats voor duizend containers. Links wordt gewerkt aan de fundatie van het nieu•we Erkantoor.

het onderhoud van de motoren en de inkoop van scheepsbenodigdheden. De aanbesteding leidt tot contracten met één of meerdere marktpartijen. Naast prijs zal ook kwaliteit een rol spelen bij de keuze van de marktpartijen. Het contract heeft een looptijd van vijf jaar. In twaalf verschillende havens kunnen de marktpartijen tot en met 20 september 2008 de schepen bezichtigen. Begin december wordt bekend aan wie de contracten worden gegund.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4


www.sk-octopus.com Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192

Bemiddeling bij aanen verkoop

E: [email protected] NIEUWBOUW: CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD (LEVERBAAR EIND 2009) bj. 2009, Nanjing, China bj. 2009, Nanjing, China bj. 2009, Nanjing, China

135 x 11.45 x 4.25 105 x 10.00 x 3.20 86 x 10.00 x 3.20

Type ‘Sietske’ Type ‘Aspasia’ Type ‘Aspasia’

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

HENDRINA, 803 TON bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52 m, Cummins 500 pk ‘91 rev. ‘01, boegschr. 220 pk VanTiem, stuurrooster. ZAFFERANO, 1054 TON bj. 1965, 73 x 8.20 x 2.62 m, Cummins KTA 38 M0 850pk, sept. 2006, boegschroef DAF 220 pk 3 kanalen gedeeltelijk vernieuwd. WILMAR, 1156 TON bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61 m, Deutz SBA12M 816W 843 pk, boegschroef 330 pk Van Tiem NAUTICA, 1217 TON bj. 1963/1993 geheel vernieuwd, 84 x 8.20 x 2.47 m, 1217 ton, Detroit 825 pk ‘01, boegschr. Daf 320 pk Ballegooy. ESTRELLA, 1270 TON bj. 1964 gelast, 90 x 9.00 x 2.62 m, Mitsubishi 860 pk ‘05, boegschr. DAF 250 pk Leeuewestein stuurrooster. KAIROS, 1303 TON bj. 1964 gelast, 80 x 8.20 x 2.81 m, MTU type 2000 860 pk ‘01, 12.600 draaiuren, boegschroef 320 pk Van Tiem stuurrooster rev. ‘05.

Horst 12, 6651 AG Druten Tel. : +31 (0)487-511509 Fax : +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

MATTHINGE, 1454 TON bj. 1954/’82, 86 x 9.07 x 2.72 m, Cummins QSK 19-DM 760 pk feb. ‘08, boegschr. 1x Daf 400 pk kanalen en 1x Daf 225 pk stuurrooster.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

WILDEMAN, 1587 TON bj1958 gelast, 86 x 9.50 x 2.86 m, 2x Volvo D16 550 pk aug. ‘08, boegschr. DAF 200 pk EBR Schottel rev. ‘00.

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT T 0475-466 555 - F 0475-466 565 M 06 - 17591849 - E [email protected]

www.maaslandscheepvaart.nl

RESTART, 1650 TON bj. 1963, 86 x 8.20 x 3.26 m, 2x GM 580 pk, boegschroef Scania 245 pk Vabis Schottel PALOMINO, 1772 TON bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82 m, ABC DX 1200 pk rev. ‘05, boegschr. DAF 320 Van Tiem. EMULATOR, 2143 TON bj. 1980 / 2007 verlengd, Cummins KTA 38 940 pk ‘92 koprev. ‘01 14.000 draaiuren na rev., boegschroef DAF 300 pk Van Mill platschroef gerev. geplaatst ‘00. AVANCE, 2915 TON bj. 2000 / 2002 afgebouwd, 110 x 11.45 x 3.37 m CAT 3508 1015 pk ‘02, boegschroef Cummins 535 pk Veth 4-kanalen ‘05. GERARD ALBERT, 3015 TON bj. 1985, 109 x 11.38 x 3.50 m, 2x Deutz 528 SBA12M rev. ‘04, boegschroef Deawoo 360 pk Jastram 4 ‘04. VIOS, 3197 TON bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.59 m, 2x MTU/DDC type 8V4000 1197 pk, boegschroef Mercedes 571 pk Veth 4-kanalen type 1200. AMBRO, 4163 TON bj. 1973, 110 x 11.40 x 4.52 m, MWM 1710 pk rev. ‘05, boegschroef Scania 420 pk ‘05, Veth Jet 3-kanalen unit ‘96

TE KOOP GEVRAAGD: 86 METER SCHEPEN Nieuwbouw

Diverse 110 x 11.45 m, van jong bouwjaar. Diverse 135 x 11.45 m, van jong bouwjaar. ‘Formentera’, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x 11.45 x 3.40 m. ‘Viking’, 3027 ton, bj. 2002/2003, Caterpillar 1521 pk, bj. 2003, 110 x 11.45 x 3.50 m. ‘Syljer’, 2609 ton, bj. 1978, MWM 1150 pk, rev. 2007, 110 x 9.50 x 3.55 m. ‘Elja’, 2432 ton, bj. 2000/2001, Cummins 1600 pk, bj. 2001, 110 x 10.50 x 3.18 m. ‘Pecaro’, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. 1995, 105 x 10.50 x 3.17 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m. ‘Nautica’, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk, rev. 1999, 95 x 9.52 x 3,26 m. / evt. inruil ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk, rev. 2007, 105 x 9.52 x 2.73 m. ‘Palomino’, 1772 ton, bj. 1963, ABC 1200 pk, rev. 2005, 95 x 9.520x 2.82 m. ‘Marja B’, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, bj. 1992, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. ‘Natascha’, 635 ton, bj. 1957, Volvo 510 pk, bj. 2002, 57 x 7.03 x 2.52 m. Mbs ‘Madonna’, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. TE KOOP GEVRAAGD: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1970

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Vernieuwde website: www.scheepsmakelaar.com

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend.

Zo zetten we onze traditie voort!

Nederlandse werf Start bouw november 2008.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

mvs 135 x 11.45 m. levering eind 2008 mvs 110 x 11.45 m. levering eind 2008 mvs 105 x 11 m. levering medio 2009

De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

NIEUWBOUW 86 x 9.50 m, 4de kwartaal 2009 leverbaar 86 x 10.50 m, 2de kwartaal 2009 leverbaar

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS 1380 t/1978 80 x 9.50 m, 81 TEU, 1200 PK 1999. MS 1430 t/1960, 85.00 x 9.50 m, st. vloer, 1050 pk Cat/1999 MS 1564 t/1964 86 x 11 m, stalen vloer, 800 pk Deutz MS HELENA JACOBA 2991 t, bj. 2007 Servië, 110 x 11,45 m 1 ruim, ca. 3550 m3, Fr. alu. kap, 192/208 TEU, straalbuis, 2 x 60 kVA, 1775 PK Caterpillar type 3512, Masson keerkoppeling, spudpaal, boegschroef met 638 PK Scania, naut. compleet, div. pompen MS 2250 t/1999, 110 x 10.50 m, 1500 PK CAT, alu. Fr.kap DUWBOOT MATRIA-B Monopool bj. 1936 24,13 x 6,22 x 2,45 m hoogte 5.30/9.00 m. 1200 PK MTU van 2005 straalbuis - Radar/piloot boegschroef 165 PK MOTORVLET bj. 1966 13.65 x 4,23 m. duwsteven, 240 pk GM, SI 2013 MOTORVLET bj. 1970 15.00 x 4.50 m. duwsteven, 465 pk CAT van 1970, straalbuis, SI 2013 M.BEUNSCHIP 1800 ton volledige info op aanvraag www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: motorschepen 86 x 9.50 met bj ‘60/’80/2000 MS ca. 1400 ton bj. 1925/3 MS 110 x 9.50 bj na 1990 DUWBAK 80 x 11.40 m.

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MBS “KRABBENKREEK” bwj. 1970, 1641 ton, 994 m3, 83.50 x 8.74 x 3.32 m, Cummins 953 pk, 2004 volledige revisie, boegschroef 360 pk, bwj 2003, 3x generatorsets 40 – 24 – 20 kVA, autokraan 16 meter, complete vernieuwing beun 2007, nieuw aluminium stuurhuis met betimmering + nautisch apparatuur, vlak 80% vernieuwd, dubbelen dekken 2008

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aanen verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP GEVRAAGD: • MS 85 x 9.50 mtr, bj. vanaf 1970 tot 1980. • Verder vragen wij te koop schepen van alle tonnages en bouwjaren • Tankschepen van alle tonnages en bouwjaren. Bel voor nadere INFORMATIE.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5


www.sk-octopus.com

Officiële startsein vervanging oude sluizen Zuid-Willemsvaart VEGHEL - In Veghel is op 8 sep-

tember de bijeenkomst “Brabantse Kanalen in Beeld” gehouden. Staatssecretaris Tineke Huizinga heeft bij deze gelegenheid tevens het officiële startsein gegeven voor de vernieuwing van sluis 4, 5 en 6 op de Zuid-Willemsvaart. De dag bood ook de kans om de staatssecretaris - die voor de eerste maal sinds haar aantreden in Brabant te gast was- duidelijk te maken welke potentie de Brabantse kanalen nog hebben maar ook welke problemen. Het werd een feestelijke dag met soms een bezorgde ondertoon. ADRIAAN DE BOT

“De groeicijfers tot 2030 laten een verdrievoudiging zien van het vervoersaanbod. Het gaat dan met name om containers. Provincie, gemeentes en bedrijven zetten zich in om deze uitdaging aan te gaan. Het tracébesluit voor de omleiding is getekend. Met klasse-IV-sche-

pen zullen nog meer goederen van de weg gehaald worden. Met negen samenwerkende inlandterminals zet Brabant de toon. Ook marktpartijen investeren 32 miljoen om de groei van 300.000 teu extra op te vangen”. Zo brengt Cora Steffens, gedeputeerde van Vervoer en Verkeer van de provincie, de grote Brabantse inzet onder de aandacht van staatsecretaris Tineke Huizinga. Dit gebeurt aan boord van de rondvaartboot Zoete-lieve-Gerritje, varend van sluis Schijndel naar Veghel met genodigden uit de regio. Huizinga wijst erop dat modalshift doel van dit kabinet is. “De aanvoer van containers is zo gigantisch dat transport met schepen noodzaak is om te voorkomen dat het verkeer op de weg vastloopt. Binnenvaart beantwoordt daarnaast aan onze wens om energiezuinig te transporteren”. Huizinga hoopt dat het tracébesluit voor de omleiding Den Bosch een opsteker is om verder te gaan op de ingeslagen weg.

Staatssecretaris Tineke Huizinga: ”Modal shift is doel van dit kabinet“ als dienstverlener voor partijen die zelf niet over een vaarwegaansluiting beschikken. ITV behandelt nu al driemaal zoveel containers als bij de start, te weten 12.500 stuks. Een uitbreiding van het terrein van maximaal drie hectare is in voorbereiding en ook een spooraansluiting is niet uitgesloten. De opening van twee nieuwe terminals in Rotterdam laat zien dat het containervervoer fors zal toenemen. De verwachtingen zijn groot. “Het vervoer per binnenvaart zal door deze ontwikkelingen vervijfvou-

digen”. Voor een groot deel van de containers is Brabant de eindbestemming en doorvoerpunt naar bestemmingen over de weg. Brabacon, het samenwerkingsverband van de Brabantse containerterminals, streeft er naar het vervoer over de weg zoveel mogelijk te beperken tot het noodzakelijk deel tussen terminal en verlader. “Brabacon maakt zich grote zorgen over ontwikkelingen waarbij via containertransferia, onder anderen Moerdijk, containers over de weg naar eindbestemmingen in Brabant vervoerd zullen worden”. De provincie Brabant werkt aan een regeling waarbij de terminals juist een sterkere positie krijgen.

Waterslag Binnen het project Waterslag werkt ITV aan een eigen oplossing om de bereikbaarheid van Veghel te verbeteren. Via een pilot vaart sinds enige tijd een eerste koppelverband. De tonnage

• Het koppelverband passeert op weg naar sluis Schijndel is verdubbeld, het koppelverband vaart zonder dubbele bemanning en het brandstofgebruik neemt nauwelijks toe. Bij de sluis in Engelen wordt de duwbak afgekoppeld. Na de eerste proefvaarten heeft RWS een

tijdelijke vergunning verleend om tussen Veghel en Engelen te varen. Het koppelverband is 110 meter lang terwijl 90 meter is toegestaan. Het vervoert 52 TEU of 1000 ton op 2,10 meter. Als de pilot met succes is afgerond ,

Containertransferia

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

”De gebruiker van de ZuidWillemsvaart is voor de aanen afvoer van zijn goederen afhankelijk van de infrastructuur. Voor de bedrijven aan het water is de vaarweg daarom de aorta. Veel bedrijven ontlenen immers hun bestaansrecht aan de ligging aan het kanaal”, aldus Michel van Dijk. Er is grote tevredenheid over de opwaardering van de sluizen bij de bedrijfsleider van de Inland Terminal Veghel (ITV). Hij steekt zijn waardering voor de samenwerking met Rijkswaterstaat als zeer constructieve partner in deze regio dan ook niet onder stoelen of banken. Tegelijkertijd wijst Van Dijk echter op een afnemend aanbod aan kleine schepen en een toenemende vraag naar vervoer. Voor de staatssecretaris herhaalt hij nog maar eens de oorzaken. “Een geringe belangstelling om met een kempenaar de kost te verdienen, verouderde schepen die onrendabele investeringen moeten doen, een onvoldoende economisch rendement en door hard werken een beperkt sociaal leven”. ITV is vier jaar geleden begonnen

Staatssecretaris Tineke Huizinga voelt zich duidelijk op haar gemak in gezelschap van gedeputeerde Cora Steffens en Leo Smit, •Hoofd afd. Water RWS Noord-Brabant FOTO A. DE BOT

MAASBRACHT - De komende tijd vinden er op de Maas, tussen

Venlo en Maastricht, veel activiteiten plaats in het kader van hoogwaterpreventie en natuurbehoud. Verschillende werkzaamheden zijn al begonnen zoals het aanpassen van bocht bij Neer. DOOR RIA KAUWENBERG

Over een lengte van 400 tot 500 meter wordt een geleidelijke overgang gemaakt tussen het proefproject en het huidige rivierprofiel. Deze aanpassingen konden in 2001 niet meteen worden uitgevoerd tijdens de werkzaamheden in Beesel omdat de grond toen nog geen eigendom was van Rijkswaterstaat. De werkzaamheden gaan tot het eind van dit jaar duren . De scheepvaart zal er bij nor-

• Werkzaamheden in de bocht van Neer

.

ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

• De werkzaamheden voor de aanleg van de werkhaven zijn in volle gang.

”Het opbouwen van voldoende vaartijd alvorens iemand het groot vaarbewijs kan halen, blijkt een forse drempel te zijn”. Dit laatste punt wil Van Dijk met nadruk onder de aandacht van de staatssecretaris brengen. Er wordt op dit moment gewerkt aan een versoepeling van de eisen. Een aangepaste regeling zou meer dan welkom zijn. “Beschikbaarheid van personeel is na een goede infrastructuur de belangrijkste factor om de schepen in de vaart te houden”, besluit Van Dijk zijn pleidooi. maal weer weinig of geen last van ondervinden. Rijkswaterstaat hoopt dat de scheepvaart rekening houdt met de werkzaamheden bij het passeren.

Itterren

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager

Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

wordt de proef voortgezet met transporten over het Wilhelminakanaal naar Tilburg. Doordat het aanbod van kleine schepen afneemt is daarnaast in het voorjaar een haalbaarheidsonderzoek gedaan. Dit is gedaan door het inzetten van een hub in ’s-Hertogenbosch. Dit houdt in dat via overslag lading uit een klein schip buiten Engelen wordt overgeladen in een groter schip. “Op basis van besparingen in brandstof en arbeidsuren zou dit rendabel kunnen zijn”, aldus Van Dijk. Kleine schepen varen dan slechts een kort traject en zijn snel weer beschikbaar. Dit zijn uiteraard tijdelijke maatregelen om de vervoerscapaciteit te behouden totdat de omleiding rond ’s-Hertogenbosch is gerealiseerd.

Personeel

Verruiming Limburgse Maas in volle gang

Volgens Rijkswaterstaat is de afronding van de bocht bij Neer een vervolg van een proefproject bij Beesel. De rivierverruiming heeft daar voor een te abrupte overgang gezorgd naar het oorspronkelijke rivierprofiel. Omdat dit tot ongewenste gevolgen leidt voor de scheepvaart en voor de oevers, is besloten de bocht van Neer zo aan te passen dat de rivier er een natuurlijker en veiliger loop krijgt.

FOTO A.DE BOT

FOTO R. KAUWENBERG

FOTO R. KAUWENBERG

Een van de twaalf trajecten van het project Grensmaas behelst het aanleggen van een tijdelijke werkhaven en een verwerkingsbekken voor zand en grind in de buurt van Itteren. De haven krijgt een rechtstreekse verbinding met het Julianakanaal. De werkzaamheden voor deze haven en zijn in volle gang en zorgt aan de zijde van het Julianakanaal voor overlast. Dit komt omdat de werkscheepjes en kranen in het toch al niet al te brede Julianakanaal liggen en de scheepvaart elkaar daar voorzichtig moet passeren. De voorbereidingen in de buurt van Itteren en het uitvoeren van de afgravingen gaan enkele jaren in beslag nemen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6


.... nieuw schip in de vaart? .... open dag? Wij verzorgen uw relatie-ontvangsten, bedrijfsfeesten, recepties en diners. Bel of mail ons voor een uitgebreid voorstel

Tel. 020 - 6007019 [email protected] www.kapiteinkok.nl

www.sk-octopus.com

Werken op het water? (en toch elke dag thuis) Slurink Bunkerstations te LOBITH zoekt... Op korte termijn een…

Schipper/verkoper

Radersalonboot Kapitein Kok, voor al uw (voort)varende bijeenkomsten. www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

24 uurs goede vaart service !!

Te koop:

KATWIJKER 22,65 x 4.4 x 1.1 m. bj 1923, DAF 575, nieuwe moderne woning, technisch optimaal, vr.pr. €129.000,- ref 2424

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water van Amsterdam?

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in Amsterdam een enthousiaste:

SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten:

• Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma • Bij voorkeur woonachtig omgeving Amsterdam Wij bieden: • Leuke afwisselende baan in teamverband • Goed salaris/prima arbeidsvoorwaarden • Toekomst in de oliehandel BEL VOOR MEER INFO: Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Scheepmakerij 200 / 3331 MB / Zwijndrecht E-mail: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. B. v. Kol tel.: 078-6201800 of dhr. J. Martens tel.: 020-6321166

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Te koop: MBS VICTORIE 865 t bj 1955 67 x 8,20 x 2,53 630 pk Cat gezstraald beun 2000 radar / mast + gedeelte electra vernieuwd dec 2007 www.fikkers.nl Tel.: 06-43 907001 Tel.: 050-3111404 12-01

Vind je het leuk om in een leuke ploeg te werken, ga je graag met mensen om en heb je grootvaarbewijs,

solliciteer dan naar deze functie.

Gezocht: KAPITEIN i.b.v. groot vaarbewijs, radar patent. Vaart NL België, goede verdiensten Tel.: 0032-496 107650

12-02 Gezocht: www.fikkers.nl SCHIPPERS ECHTPAAR Tel.: 050-3111404 i.b.v. groot vaarbewijs, radar patent. Vaart Rotterdam Luik. Goede verdiensten, interesse Tel.: 0032-496 107650

Door ons dienstrooster is het geen probleem als je wat verder weg woont.

Goed salaris! Voor meer informatie kijk je op: www.slurink.nl Of bel je 0316-541574 vragen naar Alwin Slurink

00-01 TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten -www.fikkers.nl beunbakken - onderTel.: 050-3111404 lossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf

GEVRAAGD:

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56 www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Telefoon: 06-10 560462

VAN SANTEN

KAPITEIN Op mts Noordpool, bunkerwerk, ARA verkeer.

NAVIGATIE APPARATUUR

www.fransbergen.nl Gevraagd voor koppelverband Fiorano:

Kapitein Wij vragen

: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal BEL VOOR MEER INFO: Wij bieden : 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k.


Advies

Verkoop

Installatie

Service

Diverse aanbiedingen • • • • •

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Reacties naar: L. Nanninga +31 (0)6-53 241071

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading

’Für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere BEL VOOR MEER INFO: treibende Objekte’ Barzahlung Tel.: +32 (0)9 361 00 04 / +32 (0)477 952 450 E-mail: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 607 / ms / bj. 1930 / 1036 ton / 73 x 8,20 x 2,54 mtr. / 1550 m3 / MTU 816 pk / alu. schuifluiken / boegschr. 200 pk / nw. rasterscan radar / vlak voor 90% vernieuwd.

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

Wij staan voor een perfecte service 24/7

TE KOOP:

2x DETROIT DIESEL 149.N 1800 tpm, 700 pk, 1x 35000 uur, 1x 29000 uur, bj. 1998, draaiend te bezichtigen, levering eind september 2008

Tel.: 06-53 686041 en/of 06-53 153792

www.zoekschip.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7


www.sk-octopus.com

Binnenvaartwet is pet? De nieuwe Binnenvaartwet die op 30 december ingaat maakt een einde aan de vele overgangsbepalingen. Het zijn vooral de oudere ( van voor 1976) en kleinere schepen die daar last van hebben of krijgen. De maatregelen die moeten worden getroffen dienen vooral de veiligheid van de bemanning aan boord, zodat ze niet meer bedwelmd raken door gassen uit machinekamer of lading. Terwijl ze bij aanvaringen ook nog de woning kunnen verlaten, of niet meer gek van de herrie worden als ze, vanwege continuvaart, overdag moeten slapen. ‘Die wet is pet’, vinden echter veel eigenaren van die oudere en/of kleinere schepen. Ze beweren dat ze in de afgelopen vijftien jaar niet genoeg hebben verdiend om die grote investeringen, die aanpassingen vragen, te verdienen. Of de waarde van het schip zou niet in verhouding staan tot de investering die moet worden gedaan, of soms zelfs onmogelijk zijn om uit te

AVERECHTS

Vaarsimulator in Duisburg in gebruik genomen

FOTO A. GÖTZE ROHEN

geet dat hij in een klaslokaal zit. Dus de illusie moet perfect zijn“, zegt projectontwikkelaar Olaf Kammertöns van het DST (Development Centre for Ship Technology and Transport Systems). En de illusie is bijna perfect: de vlaggen aan de MühlenweiNRW-Staatssekretaris Dr. Jens Baganz stelde SANDRA met de waaien, water, gebouwen, drie belslagen in dienst. FOTO A. GÖTZE ROHEN kunstwerken en tegemoetkomende schepen zien er rea- de samengevoegde beelden zor- enkele knopjes worden ingeAXEL GÖTZE ROHEN listisch uit. Dus ook de mist, die gen voor een computerbeeld drukt en het scheepje van 300 ton wordt een coaster van 3000 SANDRA staat voor Simulator zicht op het virtuele vaarwaton. Maar niet alleen voor de opfor Advanced Navigation Duis- ter. Het enige wat er aan ontleiding is SANDRA interessant. burg Research and Application. breekt is het koffiezetappaSANDRA leert binnenschippers Prof. Dr. Paul Engelkamp, hoogSANDRA is speciaal voor de op- raat. Maar voor de rest in opleiding varen leraar en directeur van het DST leiding van binnenschippers kunnen de leerlingen voor in Duisburg ziet nog meer moontwikkeld en gebouwd. Het honderd procent aan bord gelijkheden. “Al in en vroege systeem bestaat uit twee ‘rivier- van een binnenschip wanen. centrales’ en vijf lessenaars die Zelfs het geluid van de hoofd- iemand in de riviercentrale met met 210 graden zicht. SANDRA planningsfase van een nieuw apart of simultaan gebruikt machine komt via een luidspre- een druk op de knop heeft ver- kan bijna alle situaties op het schip kunnen wij met SANDRA vaarwater simuleren: nacht, simuleren, hoe zich het nieuwe ker de stuurhit binnen. “Voor oorzaakt. kunnen worden. De virtuele beelden komen mist, laagwater, stromingen, te- schip laat varen en manoeuvreHet hart van SANDRA is een een perfecte simulatie is het bebijna complete stuurhut met langrijk dat de leerling bijna ver- van zeven projectoren, waarvan gemoetkomende schepen, sto- ren“, legt Engelkamp uit. De reringen van roer of machines e sultaten van deze proefvaarten tcetera. kunnen dan in de bouw van het schip meegenomen worden. En Trots ook bij de bouw van infrastrucHans-Günter Portmann, di- tuur, zoals havens en kunstwerrecteur van de SBKR, is erg trots ken, kan SANDRA belangrijke op SANDRA en de nieuwe mo- informatie leveren. gelijkheden voor de opleiding Inspelen die daarmee in huis zijn gehaald. “De leerlingen kunnen Het DST heeft SANDRA ontnu situaties oefenen, die zich in worpen en ontwikkeld. De basis de realiteit nauwelijks voor- van het systeem vormt een zeedoen. En dat zonder enkel risico simulator van de firma Rheinvoor mens en kapitaal“, aldus metall, die voor de doeleinden Portmann. De vier kleinere les- van de binnenvaart gemodifisenaars zijn voornamelijk voor ceerd werd. Het is nog geen afde radarvaart bedoeld. Maar gesloten proces. In het DST staat ook hier zorgt een flatscreen een kopie van SANDRA die voor voor een 40 graden zicht op het de verdere ontwikkeling van het vaarwater. Met SANDRA kun- systeem gebruikt word. Liefst nen zowel verschillende 240 computers zijn geclusterd scheepstypes als ook voortstu- om de geweldige databerekewing- en stuurinstallaties gesi- ningen te kunnen verwerken. muleerd worden. In plaats van Als er nieuwe modules klaar met een spits liever met een co- zijn, kunnen deze bij het Schifaster varen? Geen probleem: fer-Berufskolleg Rhein ‘ingeDe leerling moet tijdens het oefenen vergeten dat hij niet echt vaart. FOTO A. GÖTZE ROHEN DUISBURG - Stephan-Oliver Kreutze maneuvreert het schip voor-

zichtig in de Havenmond van Duisburg en geeft het tegemoetkomende duwstel voldoende ruimte om de haven uit te varen. Het is heerlijk weer in Duisburg en dus een leuke dag om te varen. Plotseling is er dikke mist, Kreutze heeft geen vijftig meter zicht meer. Waar komt die plotseling opkomende mist vandaan? In dit geval van een computer, in de virtuele riviercentrale van het Schiffer-Berufskolleg Rhein(SBKR) in Duisburg. Op 9 september is daar de hypermoderne Flachwasserfahrsimulator SANDRA in gebruik genomen. rne Flachwasserfahrsimulator SANDRA in gebruik genomen.

•

speeld’ worden. SANDRA is een fantastische gelegenheid, om het varen veilig te kunnen oefenen“, zegt Dr. Gunther Jaegers, voorzitter van de raad van commissarissen van het DST bij de officiële opening van het systeem. Jaegers dankte de vele donateurs, die het 3,5 miljoen euro kostende systeem mogelijk gemaakt hebben. Naast de EU en de deelstaat NordrheinWestfalen deden ook tal van binnenvaartgerelateerde bedrij-

ZWOLLE

beelden komen van zeven projectoren, waarvan de samengevoegde beelden zor•genDevoorvirtuele een computerbeeld met 210 graden zicht.

voeren. Bent u het daar mee eens of oneens? Laat het ons weten door de poll in te vullen op www.scheepvaartkrant.nl. Een briefje sturen naar de redactie mag natuurlijk ook. Via de vorige poll vroegen we u naar de frequentie van beursbezoek en de bereidheid om daarvoor het schip stil te leggen. Het onderwerp bleek niet te boeien, want er waren maar heel weinig reacties. Niemand bleek alle evenementen te bezoeken. De overgrote meerderheid, 67 procent, blijkt alleen maar naar de maritieme evenementen te gaan als ze toevallig in de beurt zijn. Dan wordt er een gezellige dag van gemaakt en bijgepraat met oude bekenden en relaties. De overige invullers bleken óf alleen naar Europort Maritime en CS&I in Gorinchem te gaan ( 17 procent) of deze twee evenementen afwisselend te bezoeken (17 procent). Nergens naar toe gaan en voor het vergaren van kennis alleen op de vakbladen terugvallen bleek voor niemand een optie. Dat wordt dus weer gezellig druk in 2009, want dan worden CS & I ( mei) en Europort ( november) allebei weer gehouden.

ven en organisaties een duit in het zakje. Duisburg’s burgermeester Adolf Sauerland, benadrukte dat SANDRA de belangrijke positie van Duisburg als dé opleidingsplaats voor de Duitse binnenvaart verder versterkt. Dr. Jens Baganz, staatssecretaris van het ministerie voor economie van Nordrhein-Westfalen stelde dat SANDRA een belangrijke rol in een branche gaat spelen, waar opleiding een cruciaal element voor de toekomst is.

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

#Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer #Alle ijzerwerk reparaties #IJzeren buikdenning #Eigen draaierij #Motoren inbouw #Aluminiumwerk #ver- en nieuwbouw roef

V

•

oordelig lug akkundig

Banksparen, het alternatief voor de levensverzekering Sinds 1 januari 2008 is de wet banksparen van kracht. Deze wet bepaalt dat een kapitaal voor pensioen of voor de aflossing van een hypothecaire lening via een geblokkeerde bankrekening mag worden opgebouwd. Voorheen kon dit alleen via een levensverzekering. Waarom is de wet banksparen aangenomen?

De ondernemende mens

centraal

Zoekt u een adviseur die met u meedenkt? Bel naar 0800 BELALFA (0800 2352532) voor het maken van een vrijblijvende afspraak.

Kijk voor meer informatie en adressen op www.alfa-accountants.nl

Met de introductie van banksparen is de consument niet langer gebonden aan levensverzekeraars als het gaat om het opbouwen van een kapitaal onder fiscaal vriendelijke voorwaarden. De overheid heeft deze wet aangenomen om de concurrentie op de markt te vergroten, met als doel de kosten van dit soort kapitaalsproducten te verlagen.

Lijfrente en fiscaal voordeel Om de burgers in Nederland te stimuleren hun pensioen goed te regelen zijn er wetten geïntroduceerd. Deze wetten zorgen dat de belastingplichtige, onder bepaalde voorwaarden, minder belasting hoeft te betalen. Bouwt u met uw eigen geld pensioen opb via een lijfrenteconstructie én voldoet u aan bepaalde voorwaarden? Dan kunt u de premie die u voor deze lijfrente betaalt aftrekken van uw inkomstenbelasting.

- na de woekerpolis affaire, zullen de kosten van verzekeringen dalen (en dus interessanter worden); - het hangt altijd af van persoonlijke doelen en mogelijkheden.

banksparen. Daarom heeft de overheid de maximale inkomensgrondslag verlaagd met bijna 30 procent. Dit wil zeggen dat zelfstandigen, zzp-ers en freelancers 30 procent minder pensioen kunnen opbouwen dan werknemers. Overigens is er een motie aangenomen waarin is afgesproken dat de overheid een andere manier moet vinVoorwaarden den om deze kosten te dekken. Ook wordt de maximaDe voorwaarden voor het ge- le inkomensgrondslag hersteld. bruik van banksparen bij lijfrente zijn: Bankspaarrekening is privé vermogen - Er is een aantoonbaar pensioentekort (vast te stellen via de jaarruimte berekening). De wet schrijft voor dat een bankspaarrekening (of lijf- Het kapitaal is bestemd voor oudedagsvoorziening renterekening) deel uitmaakt van het privé-vermogen. (aanvulling op pensioen). Dit betekent dat bij een eventueel faillissement ook het - De ontvangen rente of het behaalde rendement blijft saldo van de bankspaarrekening kan worden aangesproop de bankrekening staan. Tussentijds wordt dus niets ken voor het aflossen van schulden. Bij verzekeringen is uitgekeerd en er behoeft geen belasting over te wor- dit niet mogelijk. Er is geen sprake van een opgebouwd den betaald. saldo bij verzekeringen, maar slechts recht op uitkering - Als met de bankspaarrekening wordt belegd, moet de bij leven. Uiteraard ga je er niet vanuit dat je als zelfstanrekening zijn ondergebracht bij een beleggingsinstel- dige failliet gaat, maar dit is wel een nadeel van bankling. sparen. - Banksparen kent geen levenslange uitkering, maar een looptijd van 20 jaar. Na deze periode zakt het inkomen Interesse in banksparen? Laat een onafhankelijk aanzienlijk. Dit in tegenstelling tot een verzekering. Die financieel adviseur u voorlichten over de mogelijkdekt dit ‘langleven’ risico wel en keert uit tot overlijden. heden in uw situatie en vraag altijd naar zowel banksparen als verzekeren.

Maximaal op te bouwen pensioen

De overheid gaat er vanuit dat met name zelfstandig ondernemers, zzp-ers en freelancers meer gebruik gaan Banksparen is niet per definitie beter dan verzekeren, maken van lijfrentesparen door de komst van bankspawant: ren. De kosten die de overheid maakt door het facilite- de kosten van banksparen zijn nog niet voor alle pro- ren van de fiscaal vriendelijk manier van pensioenspaducten duidelijk; ren, neemt naar verwachting toe door de komst van

Vragen? Heeft u vragen? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos doorvaren! Neem eens contact op met de Alfa-professionals Pieter Dammers 0162 572626 in Raamsdonksveer, Arie Droogendijk 0183 622 666 in Gorinchem of Rudi Nijs 038 3372020 in Zwolle.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8


www.sk-octopus.com

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

Hij was voor ons: een kameraad en echtgenoot, een vriend en vader, een speelmakker en opa, maar bovenal een goed en integer mens. Met de herinnering aan de fijne jaren die wij met hem hebben meegemaakt, hebben wij afscheid moeten nemen van mijn lieve man, onze vader, schoonvader en opa

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 343t, 1952, 39x5.08, st.vloer, 420m3, Scania 380pk, kopschroef 100pk, 220/380 12,5 kVA, radar+piloot 516t, 1958, 55x6,48, friese kap, Azobé vloer, 850m3 406 pk, kopschr.125pk, grote woning, hydr. sturen 702t, 1965, 62x6,63, alu schuifl. 1100m3, Azobé vloer 550pk, kopschr 110pk, hydr, sturen, nette woning. 1078t, 1966, 73x8,20, alu friese kap, 1450m3, 600pk kopschr.272pk, Azobé vloer, mooie woning van 2003 1145t, 1956,73x8,20, alu Friese kap, 1600m3, 940 pk stalen vloer 09-2008, grote woning, vlak 2001 1200t, 1910, 78x7,87, st.vloer,semi beun, 720 pk ‘06 kopschr 250pk, alu.schuifluiken, vlak + kimmen 1978 1520t, 1949/2003, 85x9,50, alu.friese kap, 1920m3 2x380 pk Deutz 536 rev. 2007, stalen vloer, alu.hut 1789t, 1962/2007, 86x10,50,dubbelwandig, 1922m3 Friese kap Blommaert, 2x 600pk 2000, stalen vloer 1885t, 1962/81, 85x9.50, alu. schuifluiken, 81TEU 1200 pk 2004, stalen vloer, 1850m3, lage kruiplijn 2250t, 2000, 110x10,50, Fr.kap Blommaert, 3200m3 1521pk, kopschr.420pk, compleet net schip, 117 Teu Woonschepen en recreatieschepen: Spits, 1956, 39x5,08, 330pk, kopschr 220pk,stalen opbouw/dekken, 3xaggregraat, sfeervol varend schip Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en origneel omgebouwd FONV B status. Luxe motor, 1932, 32x5, luxe en professioneel verbouwd, veel extra’s,sauna,spudpalen, vlak 8mm 2004 Luxe motor, 31x5,168pk, compl. varend woonschip Luxe motor 1924,23x3.20, Daf 100pk, compleet schip Kruiph. 2mtr75, stalen opbouw van 2002, Hatz 4 kVA Luxe motor 27x4,62, 180pk, strak en origineel casco Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors.

na een bewogen, avontuurlijk en ondernemend leven is ons onverwacht ontnomen

Ronald van Pelt 2 december 1963

9 september 2008

Adrianus Booij in de leeftijd van 89 jaar. Familie Vrienden

H.G. Booij-van Mourik

12 september 2008

Jannie en Piet Gjalt Cindy en Patrick

Correspondentieadres: Louis Post, Meerum Terwogtlaan 171, 3056 PP Rotterdam - Telefoon: 010-485 95 52

Evert † en Nellie Bianca Tom Monique en Youri

Het afscheid van Ronald vond plaats op dinsdag 16 september in Crematorium Rotterdam, Maeterlinckweg 101 te Rotterdam-Zuid.

Jacob †

WAAROM !?

Persoonshaven 469 3071 CL Rotterdam Er is gelegenheid tot afscheid nemen in de aula van crematorium “Rotterdam”, Maeterlinckweg 101 te Rotterdam-Zuid op woensdag 17 september van 12.00 tot 12.15 uur, waarna de crematieplechtigheid zal plaatsvinden.

Ronald van Pelt * 2 december 1963

† 9 september 2008 Marcel Diana Louis Diana Iman Joep Sandra Annelies

Na de uitvaartplechtigheid is er gelegenheid tot condoleren. Geen bloemen.

Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Aanbod

Casco vrachtschepen

Casco tankers

135 x 17.20 x 5.50 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 11.45 x 4.25 m 110 x 11.45 x 3.65 m

135 x 11.45 x 5.90 m 125 x 11.45 x 5.23 m 110 x 13.50 x 5.32 m 110 x 11.45 x 4.65 m 110 x 11.45 x 5.40/5.80 m

Bunkertankers

Koppelverbanden

135 x 15.00 x 5.39 m (Friendship) 135 x 13.50 x 5.39 m (Sovereign) 110 x 13.50 x 5.39 m (Vancouver) 110 x 11.45 x 5.32 m (Delfshaven)

190/172 x 11.45 x 3.70 m

Complete droge lading 135 x 14.20 m (Afb. Dolderman, vast werk is bespreekb.) 135 x 11.45 m (Afb. Dolderman) 110 x 11.45 m (Begin 2009 leverbaar) 86 x 10.00 m (compleet of evt. casco) Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Pour nos offres complètes site internet,

Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V.

voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl

Wij bemiddelen tussen de aanen verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Speciaal

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Ronald is gecremeerd op dinsdag 16 september 2008

GEVRAAGD: op mts Stolt Main

KAPITEIN

KIES VOOR BETROUWBAARHEID

met patent min. Mannheim + C-certificaat.

2 STUURLIEDEN

W.L.A. DE BOT & DTR. Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur ook voor Kadaster overdracht

met patent min. Mannheim. Goede beloning.

Telefoon: 06-41 039894 E-mail: [email protected]

®

REGISTERED SHIPBROKER

GEVRAAGD:

DUWBAKKENSCHIPPER met ervaring in de Binnenvaart, VCA Certificaat, rijbewijs BE, kennis van de Nederlandse taal.

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

EDROVERO t.a.v. E.D.R. Lima Tel.: 010-4782915, Fax: 010-4766682 Mobiel: 0622-212493

Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - Pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc.

Zie www.debotshipbrokers.nl Tel. 010 - 4667106 / Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

Vul hier uw tekst in

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

S L E

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

U

V A E L E E N A A O

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

14-05

Te koop: NIEUWE GENERATORSETS 2 tot 7000 KVA. Volvo / Deutz / Listeriyawa. Aanbieding: 12 KVA - 500 t - 230 / 400 V Dies Yawa v.a. 3990,- € p.st. ex BTW lev./gar. fabriek Tel.: 0115-454 367 0032-925 35104

16-04

Zó vult u de bon in: I P E K W E

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB. 59151 - 3008 PD Rotterdam / FAXEN: 010-4046402

Gevraagd: MATROOS voor de mts Almira voor info bel: Tel.: 06-22 154684

16-05 Te koop: CHARTER 12 personen met werk voor seizoen 2009 vraagprijs € 275.000 incl. goodwill en boten Brief onder nummer 081601 naar bureau van dit blad

16-06 Gevraagd: STUURMAN / MATROOS per direct voor duwboot Gemma. Kost en reis vrij. Loon n.o.t.k. Werkgebied haven R’dam. Info Tel.: 06-43 000525

16-07 Gezocht: LUIKENWAGEN voor friesekap luiken. Voor meer info Tel.: 06-47 111101

16-08 Gezocht per november: MAATJE met d.b. voor dr 1 schip bin bel k vrij loon n.o.t.k. zo vrij Tel.: 06-53 422626

00-03 Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

MVS Gambler

Afmeting: 110 x 10.50 m Bouwjaar: 2006

Containerschepen Dortsman 135 x 14.20 x 3.18 m, bj. 2002, 2x Cat. 1380 pk, 421 Teu, 1080 pk. Cat boegschr. Inruil en medefinanciering bespreekbaar.

Koppelverbanden Philos 186 x 11.45 x 3.50 m, Oekraïne bj. 2000, 2x Cat. 1521 pk, 2915/2376 ton Esperanto 190 x 11.45 x 3.70 m, bj. 2000/2007, 2x Cat. 1521 pk, 2307/2053 ton Anaconda 189 x 11.40 x 3.53 m, Plock bj. 1994, 2x Cat. 1521 pk, 3017/2643 ton Janna Maria 163 x 9.08 x 3.18 m, bj. 1974/1989, 2x Mitsubishi 862 pk, 3840 ton

Vrachtschepen Yemaya 135 x 11.45 x 3.22 m, Servië bj. 2004, 2x Cat. 1065 pk, 3333 ton, 336 Teu, 2x 500 pk Verhaar, volledig ADNR. Vigilia 135 x 11.45 x 3.61 m, Begej bj. 2003, 2x Cat. 1380 pk, 3935 ton, 268 Teu, 2x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip. Oostenwind 110 x 11.45 x 3.69 m, Orsova bj. 2008, Cat. 1835 pk, 3314 ton, 192 Teu, 571 pk Scania, Blommaert luiken, 2 sputpalen, hekschroef. Avance 110 x 11.45 x 3.37 m, China bj. 2002, 2x Cat. 1015 pk, 2915 ton, 3490 m3, 208 Teu, Veth 535 pk bj. ´05, Blommaert luiken. Prelude 110 x 11.45 x 3.69 m, Roemenië bj. 2001, Cat. 1521 pk, 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, Cat. 542 pk, Blommaert luiken Balance 110 x 11.45 x 3.53 m, Servië bj. 2002, 2x Cummins 1300 pk, 3015 ton, 3500 m3, 208 TEU, 2x 345 pk boegschroef. Kasbah 110 x 10.50 x 3.20 m, Plock bj. 1990, ABC 1500 pk rev. 2006, 2508 ton, 3400 m3, 117 Teu, 350 pk Veth, Alu luiken. Tycho 85 x 9.32 x 2.52 m, bj. 1968, Cat. 973 pk., 1292 ton, 1600 m3, Daf 195 pk., Blommaert luiken, stalen vloer. Misando 85 x 8.20 x 2.71 m., bj. 1961, Deutz 800 pk koprevisie bij verkoop, 1303 ton, 1500 m3, 320 pk. V. Tiem, stalen vloer, kanaalgangbaar. Micanto 80 x 9.00 x 2.70 m., Berlijn bj. 1973, MTU bj ’05 overhaald in ’07, 1273 ton,1500 m3, 320 pk Daf, Alu. luiken, ingang binnendoor, kanaalgangb. Tramontane 60 x 6.60 x 2.67 m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk.

Duwbakken Diverse erts- en container duwbakken

Tankers Thysstadt 110 x 11.45 x 3.39 m, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk, 3357 m3, boegschr. 750 pk. Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m, Mitsubishi 1278 pk., 2780 m3, boegschr. 245 pk. Bunkertanker 110 x 11.45 m. Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

SCHEEPVAARTKRANT

Overnachtingshaven IJzendoorn wordt uitgebreid ARNHEM - Rijkswaterstaat

zaamheden zullen dit schepen tot 110 meter zijn. Daarvoor worden aan de noordzijde van de haven op 30 meter afstand van de drijvende overnachtingsteigers buispalen met dobbers geplaatst. Aan de zuidzijde worden de ligplaatsen Momenteel kunnen schepen aan de 16 afmeerpalen bereiktot een lengte van 85 meter aan- baar gemaakt vanaf de wal. Dit leggen in de haven, na de werk- door middel van toeloopbrugwerkt momenteel aan uitbreiding van de capaciteit van de overnachtingshaven IJzendoorn aan de Waal. De haven wordt geschikt gemaakt voor grotere schepen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9


www.sk-octopus.com

VOLOP BELANGSTELLING VOOR BUREAU VOORLICHTING BINNENVAART TIJDENS WERELDHAVENDAGEN

gen naar bordessen voorzien van een trap. Er zijn begin september buispalen geplaatst van ongeveer 50 meter lang en met een doorsnede van 2,1 meter. Het gehele werk zal medio oktober afgerond zijn, waarna later dit jaar een officiële opening plaatsvindt.

2.

Aanleg Innovatieve kribben begonnen ARHNEM - De firma Van den

Herik is in opdracht van Rijkswaterstaat begonnen met het aanleggen van het project Innovatieve Kribben. Hierbij worden kribben in de Waal aangepast en krijgen zij een nieuwe vorm. Aan de linkeroever tussen Km 908 en 910(Beneden-Leeuwen) en aan de rechteroever tussen Km 937 en 939 (Haaften) worden in totaal 8 kribben aangepast. Hierbij wordt onder andere de hellinghoeken van de kribben gewijzigd. In de oude situatie was de hellingshoek 1:3 (soms steiler). Nu wordt de hellingshoek 1:8.

Schepen moeten goed afstand houden van kribben Het voordeel van de nieuwe kribben is dat er meer zand in de kribvakken neerslaat in plaats van in de rivier. Hierdoor hoeft er minder gebaggerd te worden. De stroming rond de kribben wordt minder turbulent. Door zowel de vorm als de verlaging van de kribben zal er ook een waterstandverlaging ontstaan.

Een van de gevolgen is verder dat de voet van de krib verder de rivier in loopt. Daarom is het nog meer van belang een juiste afstand tot de kribben te houden. Indien er te weinig afstand wordt gehouden van het baken bestaat er het risico dat de krib onder water wordt geraakt. Hierbij kan er schade ontstaan aan het betreffende schip. Bij Km 938 is er sprake van een binnenbocht en wordt de vaargeul aangegeven door boeien, waardoor het risico op die plaats kleiner is. Bij Km908 is er sprake van een buitenbocht, waar vooral kleine schepen op een kortere afstand dan 30 meter voorbij de kribkoppen varen.

3.

1. 1. De Wereldhavendagen in Rotterdam trokken weliswaar minder bezoekers dan vorig jaar, maar bij het BVB en collegaorganisaties was er geen sprake van gebrek aan belangstelling. Zowel binnen als buiten de informatietent was het regelmatig lekker druk. 2 en 3. Drie binnenvaarttankers, de Sardana van de familie X. Kleine, en de Megan en Titan van Kooren BV,lagen er op een rij aan de Westerkade en werden opengesteld voor het publiek. De bemanning was geen moeite te veel om de vele vragen van de bezoekers te beantwoorden. 4. De prijsvraag over de milieubewuste binnenvaart daagde jong en uit om de posters en de vele informatie die aanwezig was in de infotent goed te lezen.

4.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected] schematische weergave van de situatie. De steile korte lijn toont de oude situatie, de glooi•endeEenlange lijn de nieuwe. Hierop is ook duidelijk zichtbaar dat indien de afstand van 30 meter tot aan het baken wordt aangehouden, er geen risico is.

Zeeland Seaports pakt kade Kraan 10 aan TERNEUZEN - Zeeland Seaports LAAT MOMENTEEL groot onderhoud uitvoeren aan de kade te Kraan 10 in het Zijkanaal A te Terneuzen. Deze kade, met een lengte van 205 meter, bestaat sinds 1929. Het is een zogenaamde betonnen ontlastvloer op palen. Bij het onderhoud zullen de wrijfhouten worden vervangen en worden er drenkelingentrappen aangebracht. De werkzaamheden zijn al op 18 augustus begonnen en lopen door tot en met 24 oktober.

De kade kent een lange historie waarbij ze is gebruikt door August de Meyer, het huidige Verbrugge, voor de overslag van

materialen als mijnhout, zand en diverse stukgoederen. Direct naast de kade lag een spoor zodat goederen rechtstreeks met een kraan in open wagons gelost konden worden. Deze kraan droeg het nummer 10. Inmiddels is deze kraan al jaren niet meer op de kade aanwezig. Toch is deze kade in maritieme kring nog steeds bekend als kade Kraan 10. Sinds de Tweede Wereldoorlog hebben aan de zuidkant van de kade lange tijd netten gelegen die bedoeld waren om onderzeeërs te beletten het kanaal op te varen. Deze netten zijn lang door de jeugd gebruikt als klimrek. Menig Terneuzenaar zal zich

Fout internetadres Willemstad Maritiem ROTTERDAM - In De Scheepvaartkrant

van 3 september is een fout internetadres gepubliceerd voor informatie over het evenement Willemstad Maritiem. Het juiste adres is: http:// maritiemwillemstad.vpweb.nl/default.html, zo meldt de organisatie. Wie via de mail of telefoon contact wil opnemen met de organisatie kan dat doen door te mailen naar [email protected] of te bellen naar Arthur of Sonja.Leentvaar (mslb Rijn & Schelde) 06 14934922/0641490391. Willemstad Maritiem word gehouden van 19 tot en met 21 september in en om de oude haven van Willemstad.

dit nog herinneren. Momenteel wordt de kade alleen nog gebruikt als aanlegplaats voor sleepboten en binnenvaartschepen.

Onderhoud Het onderhoud aan kade de wordt uitgevoerd door Aquavia uit Sas van Gent en vindt in 2 fasen plaats: - fase 1 van 18 augustus tot en met 21 september - fase 2 van 22 september tot en met 24 oktober. Hierbij zal steeds de helft van de kade beschikbaar blijven. Er zijn nautische verkeerborden geplaatst om aan te geven waar gedurende de werkzaamheden aanmeren verboden is.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10


www.sk-octopus.com

Chinees Specialiteiten Restaurant

PLANKEN

Ming Garden

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

ruim toegankelijke winkel

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m zo 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

verkoop en advies balie

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

AAN DE MAAS uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit gementen groepsarran k cateringservice) n e r e in d , (oo Lunch

PH. PLANKEN B.V.

boordevol kwaliteits artikelen

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN eigen reparatie werkplaats

• VOOR PREFABRICAGE VAN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens Bij aankoop van een complete keuken ...

... hebben wij altijd een leuk kado !!

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

Casino party met muziek voor jong en oud

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191910 E-mail: [email protected]

Het bestuur van S.A.V. Ahoy heeft voor het septemberfeest 2008 gekozen voor een een casino feest voor jong en oud met een D.J. met muziek van vroeger tot nu. Een speciale avond om het Las Vegas gevoel te krijgen.

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

SatFlower Satelliet TV Antenne U bent welkom in

Captains in Zwijndrecht cht

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

op zaterdag 20 september 2008

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

• Adres: Scheepmakerij 100, Zwijndrecht, tel. 078 - 612 91 22. • Aanvang 20.00 uur tot 03.00 uur. • Toegang voor alle leden. • Toegang voor introducées € 20,- per persoon

FEMM

De muziek wordt verzorgd door ‘D.J. Rick’ met goede muziek voor jong en oud, tevens is er een heus casino met roulette tafel, black jack en poker. Er wordt die avond gestreden voor Mr. of Mrs. Ahoy Gambling, de winnaar ontvangt een leuke prijs.

ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

We wensen u een gezellige avond namens het bestuur.

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Die avo nd wor dt gesp Mr. of eeld om Mrs. A de titel h oy Ga Voor de m bling. winnaar een leu ke prijs .

Correspondentie-adres secretariaat: Binnen kalkhaven 201, 3311 JC Dordrecht telefoon: 06 - 227 991 45, e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11


www.sk-octopus.com

h e t

W E E R • Burgemeester Opstelten heeft het startsein gegeven voor het opspuiten van het terrein voor Maasvlakte II.

Aanleg Maasvlakte II eindelijk begonnen ROTTERDAM - Met een druk op de knop heeft burgemeester Ivo Opstelten op maandag 1 september het opspuiten van Maasvlakte II in gang gezet. Daarmee is het sein gegeven voor deze uitbreiding van de haven van Rotterdam.

“Een historische dag voor onze mainport. Na 15 jaar plannen maken, discussie en procedures beginnen we nu met deze hoognodige uitbreiding van de haven”, aldus Opstelten. “Maasvlakte II is belangrijk voor onze economie en voor onze welvaart. Maar Maasvlakte II staat ook symbool voor de vitaliteit van de Nederlandse logistiek, industrie en waterbouw. Die komen samen in dit project”, aldus Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR).Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) legt Maasvlakte II voor eigen rekening en risico aan. Inmiddels is al 40 procent van de ruimte op Maasvlakte II verhuurd aan verschillende containeroverslagbedrijven. Begin dit jaar is een contract ter waarde van 1,1 miljard euro gesloten met de baggeraars Boskalis en Van Oord voor het eerste deel van de landaanwinning. In totaal kost het project 3 miljard euro. Het eerste schip moet in

EVO: “Het honoreren van bezwaarschriften Milieudefensie slecht voor economie en milieu” II013 in de nieuwe haven afmeren. De haven van Rotterdam wordt met dit project met II0 procent vergroot. Alle aanlegvergunningen zijn verleend. Tegen twee ervan lopen nog enkele beroepen, maar die bevatten geen nieuwe inzichten ten opzichte van de eerdere inspraakmomenten.

Duurzaam Het Havenbedrijf Rotterdam heeft de ambitie om van Maasvlakte II het meest duurzame havengebied te maken. Dat heeft onder meer geleid tot vergaande afspraken met de bedrijven die zich er zullen vestigen, met name over meer transport van containers per spoor en binnenvaart en minder over de weg. Maar ook de aanleg zelf is vanuit natuuren milieuoptiek zeer verantwoord. Zo houdt het Havenbedrijf de komende jaren voortdurend in de gaten wat het effect van de aanleg is op het ecosysteem in de Noordzee. De afgelopen jaren is veel

energie gestoken in onderzoek en het maken van afspraken tussen tal van overheden, belangenorganisaties en Havenbedrijf. Met alle betrokken ministeries, de provincie, de gemeente, het bedrijfsleven en een viertal milieuorganisaties is afgesproken dat partijen de komende 25 jaar gezamenlijk zullen monitoren wat de effecten van Maasvlakte II zijn op de omgeving, of alle gemaakte afspraken nageleefd worden en of ze wellicht bijstelling nodig hebben. Maasvlakte II is onderdeel van het Project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR) dat beoogt zowel de economie als de leefbaarheid een impuls te geven. Tegelijk met Maasvlakte II, inclusief natuurcompensatie, wordt 750 extra nieuwe natuur aangelegd rond Rotterdam en wordt een reeks projecten uitgevoerd onder de noemer Bestaand Rotterdams Gebied om de leefbaarheid te vergroten en de bestaande haven intensiever te benutten.

o p FOTO ROY BORGHOUTS/GHR

Impuls De verladersorganisatie EVO stelt dat de aanleg van de Tweede Maasvlakte een impuls is voor de Nederlandse economie. EVO heeft vanaf het begin deze uitbreiding van de Rotterdamse havencapaciteit gesteund. “Om aan de explosieve groei van de wereldhandel tegemoet te kunnen komen, is aanvullende havencapaciteit voor het importerende en exporterende bedrijfsleven dringend nodig. Zeker gezien het feit dat ongeveer 90 procent van het wereldwijde vervoer via zeehavens verloopt”aldus EVO. De komst van de Tweede Maasvlakte schept volgens hen dan ook ruimte voor economische groei.“Als gevolg van de mondiale groei neemt de containeroverslag in de Rotterdamse haven toe met gemiddeld meer dan 10 procent per jaar. Deze groei moet worden opgevangen door voldoende faciliteiten en capaciteit. De Rotterdamse haven is goed voor 7 procent van het binnenlandse Bruto Nationaal Product (BNP). Verder worden er tot 2020 maar liefst 6.000 extra banen geschapen in de haven. Maar nog veel belangrijker is het dat het vervoer van goederen een impuls geeft aan de economische kracht van Nederland”.

Verliezer Een belangrijke randvoorwaarde voor de aanleg en gebruik van Maasvlakte II was het ontzien en compensatie van het milieu. Niet voor niets dat het Havenbedrijf Rotterdam zich tot doel heeft gesteld om Maasvlak-

h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weers voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Eindelijk droog op het water Een drogende noordoostenwind viel in op zaterdag 13 september en duidelijk was dat we ineens een heel ander weerregime in huis hadden. De afgelopen dagen kon en ook de komende periode kan de tamelijk verzadigde bodem eindelijk eens een keer goed drogen. Neerslag van betekenis zit er eigenlijk in de verste verte niet in en heel misschien houden we de droge omstandigheden (ook op het water) wel vast tot tenminste medio volgende week. Het aardig weer gevende hogedrukgebied boven Scandinavië (huis - of scheepsbarometers bijna op 1030 millibar) lijkt later deze week en in het weekeinde versterking te krijgen van een nieuw hoog dat vanuit het zuidwesten nadert. Mocht er daadwerkelijk een leuke fusie tot stand komen tussen die twee hogedrukgebieden, gaat het prima septemberweer gewoon door. Op woensdagmiddag 17 september zijn er een aantal wolkenvelden (voornamelijk uitgesmeerde stapelwolken), maar de zon heeft toch ook nog wel een bescheiden rol denkelijk. Die schijnt echter niet meer zo uitbundig als de afgelopen dagen. Een beetje frisse oostenwind zorgt ervoor dat de magere 16-17 graden -die in de schaduw wordt gemeten- kouder aanvoelt. De welbekende windchill, ofwel gevoelstemperatuur doet dan weer opgeld, maar is op de keper beschouwd alleen bestemd voor een situatie waarin

het vriest. Drie graden vorst bij een matige oostenwind voelen dan bijvoorbeeld aan als ware het minus twaalf graden bij windstilte. Het is al met al zeer bruikbaar weer ook voor de binnenvaart met zeer rustig water op de meeste inlandse trajecten.

Waterstand Vooral het Rijnpeil kende een opmars de afgelopen week, voornamelijk door veel neerslag in Centraal-Europa, en deze aanwas gaat nog wel even door als we bijvoorbeeld naar ons eigen Lobith kijken met 8,35 meter vandaag op de 17e deptember. Eind deze week zet waarschijnlijk weer een gestage daling in van de niveaus, want veel neerslag wordt beslist niet meer verwacht in grote delen van West - en Midden-Europa.

Luchtverontreiniging Een ander verhaal is dat de luchtverontreiniging geleidelijk gaat toenemen boven de Benelux de komende dagen door de amper aflatende oostenwinden. Dat is de consequentie van een periode met stabiel weer inclusief aflandige winden, die niet bepaald de allerschoonste lucht meenemen vanuit het achterland. Bovendien neemt de windkracht nog wat af de volgende etmalen, zodat van goede doorstroming niet echt sprake meer zal zijn. Weerman Marc Putto

Afge

te II het meest duurzame havengebied ter wereld te maken. Op dit moment onderzoekt de overheid samen met het bedrijfsleven hoe Maasvlakte II zo milieuvriendelijk mogelijk gebruikt kan worden. EVO overlegt hierover met het Havenbedrijf. Verder zal in oktober van dit jaar de International Maritime Organisation IMO, CO2 emissienormen voor de zeescheepvaart formuleren, zodat ook deze sec-

Delta Barge Terminal en Euromax Terminal open In Rotterdam is op vrijdag 5 september de Delta Barge Feeder Terminal (DBF) voor de containerbinnenvaart en - kustvaart geopend, evenals de Euromax Terminal. Rotterdams burgemeester Ivo Opstelten verrichtte de officiële openingshandeling. De DBF terminal kan beschikken over een kade van 840 meter lengte en een capaciteit van 700.00 ‘moves’ per jaar. De Euromax Terminal beslaat een oppervlakte van 84 hectare, is voorzien van een kade van 1500 meter en een overslagcapaciteit van 2,3 miljoen TEU. Directeur John Meredith van de Hutching Port Holdings Group, waarvan ECT deel uit maakt, noemt de Euromax Terminal een ‘state-of-the-art terminal, die wereldwijd de nieuwe standaard moet worden voor efficiënte en duurzame containerbehandeling. ECT-directeur Jan Westerhoud is trots op ‘zijn’ nieuwe terminal, die op allerlei fronten vooruitloopt op de technische ontwikkelingen. Alle handelingen op de terminal worden elektrisch aangedreven. Daardoor wordt volgens hem het gebruik van fossiele brandstoffen en daarmee de CO2 reductie sterk verminderd. FOTO’S ECT

tor grote milieustappen voorwaarts kan maken. De EVO stelt dat als de Raad van State binnenkort alsnog de bezwaarschriften van Milieudefensie honoreren, dit de voortgang van de aanleg ernstig zal vertragen. “Los van de economische schade die dit met zich mee zou brengen, is ook het milieu hiermee een grote verliezer. Indien Rotterdam de benodigde capaciteit niet zal kunnen leve-

ren, dan leidt dit niet alleen tot congestie, maar zullen de ladingstromen via andere havens gaan lopen. Hierdoor zullen de afstanden van vervoer over land alleen maar toenemen, met een toename van de CO2 –uitstoot tot gevolg. Bovendien valt het te betwijfelen of het milieu door andere havens en havenautoriteiten ook zo wordt ontzien als bij Maasvlakte II”, waarschuwt de EVO.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12


www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant ligt een scheepslengte voor

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades

Met het grootste bereik, de hoogste leesintensiteit en de beste prijs/kwaliteit verhouding ligt De Scheepvaartkrant een scheepslengte voor.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Twijfelt u nog? Neem vrijblijvend contact met ons op

Wij wensen mts Anna en de heer Günther een behouden vaart

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Fax: 010-4046402 [email protected]

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

Phillipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Hirschhorner Straße 63, D-69239 Neckarsteinach Tel. +49(0)6229 92 09-0, Fax +49(0)6229 92 09 30

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto’s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen.

Schiffswerft Ebert

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

Wij wensen Dhr. Günther, het mts ‘Anna’ en bemanning, een goede en behouden vaart.

Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Philipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Neckarsteinach bei Heidelberg

www.partyschip.org E-mail: [email protected] Tel. 010 - 501 33 33

Scheepskranen - Mobiele Kranen - Havenkranen

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

(Overslagcapaciteit tot ca. 2000 ton/uur)

(N.O.Z.)

Wanneer u voor kwaliteit gaat!

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Ook voor (kraan)pontons en transportbanden bent u bij ons aan het juiste adres!

PLM Cranes B.V. Sluisweg 25 4794 SW Heijningen Postbus 24 3255 ZG Oude Tonge Tel. : 0167-528510 Fax : 0167-524444 [email protected] www.plmcranes.com

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

SCHEEPSBOUWERS OPGELET! uw adres voor snij- en zetwerk van 15 meter in één keer

s j i r p n e e d n e v j i Vraag vrijbl

T: 0317-61 66 46. F: 0317-61 21 31. E: [email protected] I: www.mdenoudsten.nl NL Postbus 45, 3910 AA Rhenen. Remmerden 2, Rhenen. Nederland.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13


www.sk-octopus.com nemann GmbH geleverd. De firma Hoveko verzorgde de complete tankmeting- en tankbewakings installatie. Een bijzonderheid betreft de lichtkrant op de dakrand van het stuurhuis. Op de lichtkrant kan allerlei tankinformatie worden uitgelezen zoals bijvoorbeeld de laadsnelheid, de actuele stand van de tanks etc. Het voordeel van de lichtkrant is dat deze vanaf grote afstand in duidelijk letters voor eigen bemanning en derden is te zien en te volgen. De lichtkrant werd door Hoveko zelf geïnstalleerd en geprogrammeerd.

In de vaart

Foto Kötter-Werft HAREN-EMS - In regie van de fa-

milie Günther is bij de KötterWerft GmbH in Haren-Ems het nieuwbouw tankschip Anna opgeleverd. De tanker is van het type C en heeft de afmeting van 100 x 11,40 meter en heeft bij een diepgang van 3.64 meter een draagvermogen van 2777 ton. Naast de speciale afmeting van 100 meter heeft deze tanker een bijzonder lage kruiplijn als tweede belangrijke eigenschap. Half augustus werd de tanker opgeleverd waarbij de naam Anna een eerbetoon is aan oma Anna bij wie Günther het grootste deel van zijn opvoeding genoot en naar school ging terwijl zijn ouders op hun schip voeren. Het waren allemaal geen makkelijke tijden maar met veel inzet en ondernemerschap is het voor Günther toch mogelijk geworden om dit nieuwbouwproject te realiseren.

Project Het casco van de Anna werd door Schiffswerft Ebert & Söhne uit Trier ontworpen en geleverd. De bouw van het casco vond onder beheer van Ebert plaats op de Oekraïnse Kiliya scheepswerf, de afbouw werd in opdracht van Günther op de Kötter-Werft uitgevoerd waarbij Kötter als hoofdaannemer functioneerde. In Haren-Ems werden de eerste afbouwwerkzaamheden uitgevoerd op de Schulte-MüllerWerft, deze werf heeft een langere helling en wordt al enkele jaren door de Kötter-Werft gepacht. Dit vanwege de zich voortdurend uitbreidende werkzaamheden waar de afbouw van nieuwbouwschepen een onderdeel van is. Op de Schulte-Müller-Werft werden als eerste de onderwaterwerkzaamheden uitgevoerd waaronder het plaatsen van de schroefas- en roerwerkinstallatie. Verder vonden daar de inbouw van de motoren, boegschroefinstallatie, machinekamerinstallaties en -beplating en overige ijzer werkzaamheden plaats. De Anna vaart onder de vlag van Fluvia-Tankrode GmbH en wordt voornamelijk ingezet op het traject Hamburg - Brunsbüttel in opdracht van verlader Shell. Om het vaargebied zo groot mogelijk te houden werd de afmeting van 100 meter lengte zeer bewust gekozen. Dit betreft de maximum afmeting van het Schiffshebewerk Scharnebeck dat met een hefhoogte van 38 meter de verbinding tussen de Elbe en het Mittellandkanal in stand houdt.

T.m.s. Anna in de vaart schroefinstallaties, autokranen en installeert complete machinekameruitrustingen. Daarnaast is de Kötter-Werft thuis in de woningrenovaties en interieurvernieuwingen.

Afbouw De Anna is een functioneel gebouwd schip dat flexibel inzetbaar is. In eerste instantie is het schip ingericht voor de mineralenvaart waarbij andere opties niet zijn uitgesloten. Zo is de tracing voor de gasretourleiding voorbereid.

Uitrusting De Anna is ingericht als éénpartijen schip en beschikt over acht tanks met een gezamenlijke inhoud van 3000 Cub. Het casco is gebouwd met een duwsteven zodat de vaart als koppel-

verband ook niet is uitgesloten. Zowel achter- als voorop beschikt de Anna over gedeelde accommodaties zodat de nodige privacy aan de bemanning wordt geboden. De voortstuwing wordt geleverd door MTU hoofdmotor van het type 12V4000 met een vermogen van 1320 Kw bij 1800 toeren. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een Reintjes keerkoppeling en een 5-blads voortstuwingsschroef met een diameter van 1750 millimeter, beiden geleverd door de firma Promarin. Een fors aandeel in de afbouw werd verzorgd door de firma Wessels die onder andere het stuurhuis met hefkolom leverde. Tevens leverde Wessels de (Rafa) ramen, de deuren, masten, trappen en overige alu

en RVS werkzaamheden. Maar Wessels heeft ook een eigen interieurafdeling die de complete timmerwerkzaamheden verzorgde, daartoe behoren de algehele betimmering, de levering van de lessenaar, de keuken en de overige vaste meubelinrichting. De electrische installatie was in handen van Elektro Jansen, tevens leverancier van alle electrische en electronische componenten waaronder de touchscreen bediening en het Alphatron nautisch pakket. E=de firma European Pump Services (EPS) verzorgde de levering van twee drukvaste electromotoren, frequentie omvormers en de NPC dekbediening van de pompunits. De beide Bornemann ladingpompen werden rechtstreeks door Bor-

De Anna wordt door FluviaTankrode, samen met het eerder dit jaar opgeleverde zusterschip Cascade, ingezet voor het vervoer van Shell producten op de Noord-duitse vaarwegen. Voor de belangrijke klant Shell Duitsland vervoert Fluvia volgens contract voornamelijk vracht van Brunsbüttel naar Hamburg (en vice versa) en vracht in de haven van Hamburg. Daarnaast vervoert Fluvia Shell VPower DK van Hamburg naar Duisburg voor het afzetgebied Noordrijn-Westfalen. Dit contract werd onlangs met vijf jaar verlengd. Er is vastgelegd dat de hoeveelheid vracht jaarlijks zal toenemen en er bovendien vracht komt voor dubbelwandige schepen. Er is vastgelegd dat vanaf 2011 al het vervoer voor Shell van “blanke” olieproducten via dubbelwandige schepen moet worden uitgevoerd. Daarnaast heeft Fluvia met Shell een driejarig contract afgesloten voor het vervoer van brandstof naar de opslagterminal in Travemünde. Vandaar uit worden onder andere de veerboten van TT-Line bevoorraad. Dit vervoer wordt nu geheel met dubbelwandige schepen uitgevoerd. Meer bijzonderheden over de bouw van de Anna met de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancirslijst hier naaste en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Foto Tischlerei und Alubau Wessels

SCHIFFSWERFT PHILLIP EBERT & SÖHNE

• Bouw casco Kiliya Oekraïne, transport en levering casco KÖTTER-WERFT

• Afbouwlocatie en begeleiding MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• Hoofdmotor MTU 12V 4000 M60 (1320 kW / 1800 rom) • Keerkoppeling Reintjes WAF 665 (reductie 5,571:1) • Elektronische motor- & keerkoppeling bediening REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 665/5,571:1 DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hulpmotoren BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals PROMARIN

• Straalbuis type Optima en 5-bladsschroef High-Skew dia. 1750 mm VAN VOORDEN-PROMAC

• Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine • Promac-Stuwa Dynamic roersysteem VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN

• OMEGA 31120-4k met een vermogen van 350 kW / 1780 tpm. ALL PUMPS HOLLAND

• Victor pompen en appendages DEYMANN ROHRBAU

• Dekleidingwerk en afsluittoebehoren en pompen WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • Machinekamerventilatoren EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 drukvaste elektromotoren, elk 160 kW • 2 frequentie omvormers • 2 NPC dekbediening voor bediening van pompunits Druksensoren voor elektronische drukbewaking HOVEKO

• Complete tankalarmering en meting SAAB rankradars, compleet computersysteem t.b.v. tankbewaking en meting incl. trim- en listcorrectie en lichtkrant uitlezing aan stuurhuis WESSELS GMBH

• Stuurhuis met hefkolom, complete betimmering woning en stuurhuis incl. lessenaar, ramen, deuren, masten, trappen, meubels en keuken ELEKTRO JANSEN

• Complete electrische installatie, nautisch pakket, aggregaat, pompen, touchscreen, busssysteem en navigatie systeem ALPHATRON MARINE

• • • • •

2 JMA609 radars AlphaLine MF AlphaCourse GPS-kompas Conning systeem Tachograaf RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning CASTROL

• Castrol smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter

Kötter-Werft De Kötter-Werft werd in 1919 opgericht en biedt in deze tijd een modern dienstenpakket op het gebied van nieuwbouw en alle soorten reparaties van zeeen binnenvaartschepen, passagiersschepen en speciaal vaartuigen. De werf bouwt en levert talloze producten zoals stuurhuizen, roerwerken, boeg-

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. ANNA

Foto Kötter-Werft

Foto Tischlerei und Alubau Wessels

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de heer Günther en het m.t.s. Anna een ...

Schiffselelektrik- u. elektronik - Elektroinstallation - Industrieelektrik

Lange Str. 35 / Bosch Str. 22 - 49733 Haren Tel.: 05932 2446 - Fax: 05932 6482 E-mail: [email protected] - www.elektro-jansen.de

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

m.t.s. ‘Anna’

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Phillipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH

Kötter-Werft GmbH

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Industriestraße 2, D-49723 Haren/Ems Tel. +49 (0)5932-71033 Fax +49 (0)5932-71039 E-mail: [email protected]

Neubau - Umbau - Bootslager Hydraulik - Haustechnik Hirschhornerstraße 63, D-69239 Neckarsteinach Tel. +49 (0)6229-9209-0, Fax +49 (0)6229-920930

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Trefwoord: BP Nederland BV Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

ANNA www.scheepvaartkrant.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15


www.sk-octopus.com

Na veertig jaar grote renovatie voor Volkeraksluizen WILLEMSTAD - De Volkerakslui-

zen bestaan veertig jaar! Weliswaar gingen de sluizen in 1967 voor het eerst open, maar de sluizen zijn nooit officieel geopend en Rijkswaterstaat heeft het jubileum dit jaar gevierd. Gedurende die veertig jaar is er weleens iets gerenoveerd of uitgebreid, maar echt vernieuwen was nooit nodig. Nu gaat Rijkswaterstaat het hele complex grondig onder handen nemen, zodat het in 2010 weer helemaal modern en van topkwaliteit is. DOOR TINA REINDERS

De Volkeraksluizen is het grootste sluizencomplex voor de binnenvaart en recreatievaart in Europa. Lange tijd gold het als het grootste sluizencomplex ter wereld en haalde het in 1988 zelfs het Guinness book of records. Intussen schijnen er in Rusland nog grotere sluizen voor de binnenvaart te zijn.

miljoen ton op vrachtwagens laadt, heb je een file die makkelijk drie keer de wereldbol rondgaat”. De schepen zijn in die veertig jaar niet alleen groter geworden, ook de lading is veranderd. Vaak bestaat deze uit containers en ook het vervoer van vloeibare lading, zoals olie en chemicaliën, neemt toe. Ook worden er vaak short sea schepen geschut.

Vier kolken Het complex van de Volkeraksluizen bestaat uit vier sluizen: drie voor de beroepsvaart en een voor de recreatievaart. Twee van de schutkolken voor de beroepsvaart zijn 329 meter lang met een schutlengte van ruim 308 meter. Die lengte maakt het mogelijk de kolken met middendeuren in tweeën te delen tot twee kolken van 135 meter. Het zijn deze twee sluizen die nu veertig jaar oud zijn. Visser: “Na dat eerste jaar was gelijk duidelijk dat er capaciteit

stond. De gedenktegels in de muur herdenken niet alleen 1953, maar ook de watersnood van 14 november 1775, 15 januari 1808, 22 december 1894 en 13 januari 1916. De steen die herinnert aan 1953 is wel veruit de hoogste. Het Volkerak werd afgesloten met betonnen caissons. Vijftien stuks in totaal. Ze werden gebouwd in een bouwput waar nu de derde sluiskolk ligt. Elke caisson is 45 meter lang en 13,30 meter hoog. De caissons vormen de Volkerakdam waar de snelweg op is gelegd die NoordBrabant verbindt met Zuid-Holland. Het laatste caisson werd geplaatst op 25 april 1969. De sluizen waren toen allang in gebruik en vormden de enige verbinding tussen het toen nog zoute water in Zeeland en het snel zoeter wordende water van het Hollands Diep. Om zout van zoet te scheiden legde Rijkswaterstaat in de sluiskolken bellenschermen aan. Door gaten in

In die tijd was het nog gebruikelijk om afval gewoon overboord te gooien. Het lag overal in de walkant. Om dit een beetje te organiseren deelden de sluiswachters vuilniszakken uit. In plaats van het uit de bestorting van de oevers te halen, hoefden de kantonniers nu alleen nog maar vuilniszakken op te rapen. Maar ook daar werd een oplossing voor gevonden in de vorm van afvalbakken. Inmiddels is dat een flink bedrijf geworden en rijdt er een treintje, bestaande uit een trekker die precies over de sluisdeuren kan rijden en waar de rollende vuilcontainers aangekoppeld kunnen worden. Omdat afval tegenwoordig gescheiden aangeleverd moet worden, zijn er in de beide voorhavens, aan de zuidkant en aan de noordkant, aparte servicekades aangelegd waar schippers het kga af kunnen geven. De servicekades dienen tegelijkertijd als autoafzetplaats.

• De verouderde console in het bedieningsgebouw. Maar dat betreft alleen de afmeting van de kolken, op het gebied van lading zijn de Volkeraksluizen - 240 miljoen ton in 2007 - de grootste ter wereld. Het aantal schepen dat de sluizen jaarlijks passeert is ongeveer 200.000. Joost Visser van het Waterdistrict Haringvliet van Rijkswaterstaat: “Toen de sluizen in 1967 open gingen, hadden de sluismeesters het onmiddellijk gigantisch druk. Het complex was gebouwd voor de passage van 100.000 schepen en het waren er meteen het eerste jaar al 176.000. Tegenwoordig kijken we niet meer zo naar het aantal schepen, maar naar de hoeveelheid lading. Het aantal schepen is afgenomen, maar de laadruimte is gigantisch toegenomen. In 2003 bereikten we een mijlpaal, toen passeerde er 200 miljoen ton laadruimte. Nu, vijf jaar later zitten we alweer op de 240 miljoen ton. Als je die 240

een buis op de bodem van de sluis werd lucht geblazen. De lucht ging omhoog en vormde zo een gordijn van luchtbellen. De schepen konden er overheen varen, maar de horizontale stroom van het zoete en zoute water kon niet langs het verticale gordijn van lucht. Binnenvaartschepen voeren meestal moeiteloos over de luchtbellen heen. Waar de beroepsvaart soms wel eens een probleem mee had, was dat niet alle schepen een goede afsluiter voor het toilet hadden. Met een beetje pech werden de leidingen tot aan het plafond leeggeblazen. Inmiddels is het meeste water in Deltaplan Zeeland ook zoet geworden en is De Volkeraksluizen maken het bellenscherm niet meer nodeel uit van het Deltaplan dat dig om zoet en zout water uit elontwikkeld werd na de waters- kaar te houden. nood van 1953. Het water kwam Helwijk toen ook rond Willemstad. Aan de muur van het voormalige poVoor de bouw van de sluizen litiebureau is nog steeds af te le- waren veel arbeiders nodig. zen hoe hoog het water toen Omdat Willemstad flink afgelegen lag, konden zij niet op en neer reizen. Ze kwamen in Willemstad wonen, niet in de stad zelf, maar in het verderop speciaal voor hen in 1960 gebouwde wijkje, Helwijk. Dit heet overigens niet zo omdat het er zo vreselijk is, het is genoemd naar het nabijgelegen Fort de Hel. In 1811 bouwden de Fransen het fort en noemden het Fort l’Enfer. Nadat de Fransen verslagen waren, werd het omgedoopt tot Fort de Hel. Vanaf 1967 kwam ook het personeel van de sluizen in Helwijk wonen. Een van hen was Leo Spijkers die op 3 november 1967 de eerste schutting deed. De Volkeraksluizen zijn nooit officieel geopend, ze zijn die dag om 09.00 uur gewoon in gebruik genomen. bij moest komen. De derde sluis is 331 meter lang en net als de andere twee kolken 24 meter breed. Deze sluis werd tegelijk met de jachtsluis in 1977 geopend. De huidige jachtsluis was in de eerste jaren nog het bouwdok voor de caissons. De toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat, drs. T.E. Westerterp opende deze sluis door het koninklijk jacht ms. Piet Hein, met aan boord Koningin Juliana, Prinses Margriet en Pieter van Vollenhoven als eerste schip te schutten. In deze kolk kunnen zo’n zestig jachten geschut worden.

ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Gevestigd in: Bergschenhoek - Den Haag Naaldwijk - Numansdorp Rotterdam - Vlaardingen WWW.WOONING.ORG

FOTO T. REINDERS

Renovatie

Na veertig jaar trouwe dienst is het hoog tijd dat de sluizen gemoderniseerd worden. Het is een bewijs van de degelijkheid van het oorspronkelijke ontwerp dat dit tot nu toe nog niet nodig geweest is. Tegenwoordig zijn er eigenlijk geen bouwwerken meer die het zolang uithouden zonder grondige renovatie. Joost Visser: “Het complex is nooit eerder gerenoveerd. Natuurlijk, er zijn weleens dingen vervangen of vernieuwd, maar dit is echt een hele grote renovatie. We doen niet alleen de Volkeraksluizen, maar tegelijkertijd ook de Haringvlietsluizen”. De Haringvlietsluizen zijn van iets latere datum dan de Volkeraksluizen. Ze zijn in 1970 in gebruik genomen en in 1971 officieel geopend. Visser: “Die sluizen werden eerder in gebruik genomen omdat ze niet wilden dat wanneer Koningin Juliana het lintje kwam doorknippen, de sluizen het niet zouden doen”. Een van de redenen waarom er nu echt vernieuwd moet worden is dat er simpelweg geen reserveonderdelen meer zijn. Joost Visser: “Het hele complex gaat binnenste buiten. We gaan de hele hydrauliek vervangen, de deuren conserveren en er komen grotere schuiven in de deuren. Die schuiven gaan tijdwinst opleveren. Alles wordt robuuster uitgevoerd en kwalitatief beter zodat je er nog beter van op aan kan. Het enige wat blijft zijn de betonnen bakken – de bodem en de zijkanten - van de sluizen zelf. De afmetingen van de kolken blijven dus hetzelfde. De hinder voor de scheepvaart wordt hierdoor verminderd. Afval Na de renovatie zullen de sluiDe komst van de Volkerakslui- zen bediend worden vanuit een zen betekende dat schepen bij schitterend gloednieuw bediede sluizen stil kwamen te liggen. ningsgebouw. Het futuristische

In het oude bedieningsgebouw wordt gewerkt met een grote variatie aan elkaar gekoppelde •beeldschermen en elektronische apparatuur.

FOTO T. REINDERS

ontwerp is van DP6 architec- woordigt een uitbreiding of ver- zal zo kort mogelijk afgesloten tuurstudio en heeft in 2002 al de nieuwing. In de tijd dat de slui- zijn en nooit langer dan twee welstandsprijs van de provincie zen gebouwd werden was er niet dagen. Natuurlijk betekent dat Noord-Brabant gewonnen zon- eens radar, later kwam er een te- wel dat de wachttijd iets langer der dat er ook maar één steen lex bij en zo werd het systeem kan zijn dan normaal. gelegd is. Het toekomstige ge- steeds verder uitgebouwd. UitSluismeester en planner Erik bouw komt geheel vrij te liggen eindelijk werkt dat niet meer op- van de Weegen: “Er zal wel wat op het sluizenterrein. In ver- timaal en zal het in één keer ver- last zijn, want er gaan kolken uit houding tot de omgeving zal het vangen worden door een en je moet hetzelfde aantal klein ogen, maar het zal ruimte compleet nieuw systeem dat schepen door minder kolken bieden aan de persen. Maar de modernste bejachtsluis gaan dieningsappawe ook gebruiJoost Visser:”Alles wordt robuuster ratuur. Dat zal ken voor een flinke verbinnenvaart tot uitgevoerd en kwalitatief beter” andering zijn zeventig meter voor het de been daar kunnen manning van we heel wat mee de sluis. Zij zijn gewend om te ook goed aansluit bij systemen opvangen. Ook hebben we nawerken met een systeem dat in van bijvoorbeeld verkeers- tuurlijk de middendeuren, veertig jaar is opgebouwd. In posten. waardoor we het zo kunnen rehet huidige bedieningsgebouw gelen dat er soms maar een halStremming valt de ouderwets ogende conve kolk uit gaat. Voor onversole meteen op. De bediening De renovatie begint op 25 wachte momenten dat het echt van de sluizen, het openen en september. Rijkswaterstaat pro- druk wordt zijn allemaal scenasluiten van de deuren, gaat nog beert het werk zo uit te voeren rio’s opgesteld zodat de overlast steeds met dezelfde knoppen dat de scheepvaart er zo min nooit te erg wordt”. als veertig jaar geleden. Wie mogelijk last van heeft. Met vier De stremmingen worden zo’n even verder kijkt, ziet dat elk kolken is dat natuurlijk ook mo- tien weken van te voren bekend beeldscherm een andere groot- gelijk. Af en toe zal er een kolk gemaakt. Als alles volgens plante heeft en van een ander merk dicht gaan, maar dat zal er altijd ning verloopt is de renovatie in is: elk beeldscherm vertegen- maar één tegelijk zijn. Een kolk 2010 gereed.

• Schutting in een van de 320 meter lange kolken.

FOTO T. REINDERS

Sluizen Zeeland nog niet klok rond op afstand bediend MIDDELBURG - De voorgeno-

men 24 uurs- en afstandbediening van de Zandkreeksluis te Kats, Grevelingensluis te Bruinisse, Roompotsluis op Neeltje Jans en Bergsediepsluis bij Tholen per 1 september 2008 wordt uitgesteld. Rijkswaterstaat kiest voor veiligheid en betrouwbaarheid van de te bedienen objecten. Het nieuwe bedieningsconcept is gereed maar de toepassing ervan wil Rijkswaterstaat via extra duurtesten voor 100 procent garanderen. Die garantie bleek bij de uitgebreide tests van de afge-

lopen week nog niet afgegeven te kunnen worden. Momenteel is nog niet duidelijk wanneer het nieuwe uniforme bedieningsregime toegepast kan worden. Voor de beroepsvaart is er zolang de mogelijkheid om op afspraak buiten reeds bestaande openingstijden schuttingen te verzorgen. Informatie hierover is te verkrijgen op telefoonnummer 0113 622110.

project Modernisering Objecten Bediening Zeeland (MOBZ). Dit project staat voor het tot stand brengen van centrale bediening van alle sluizen en bruggen in beheer van Rijkswaterstaat Zeeland. Na toepassing van het nieuwe bedieningsregime op genoemde sluizen zullen de Krammersluizen, Kreekraksluizen, Sluizen Hansweert, Postbrug en Vlakebruggen en de sluizen in Terneuzen en bruggen bij Sluiskil en Sas van Gent vanaf 2011 beModernisering diend worden vanuit respectieBediening op afstand en 24 velijk de Nautische Centrale uursbediening valt onder het Neeltje Jans en de Nautische

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16


www.sk-octopus.com

BEL VOOR MEER INFO:

TE KOOP

EX PARLEVINKER 15x4.25 m, bj: 1967 SI-C tot 07-2009, Deutz 118 kW (1997) Nieuwe schroefas en accu’s.

DEKSCHUIT 21.83x4.63 m, bj: 1965. Onlangs SI gekeurd. Nog geen certificaat.

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

TE KOOP AANGEBODEN REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

DEKSCHUIT 22.83x5.32 m, bj: 1963, onlangs SI gekeurd. Nog geen certificaat. Alles in een koop. Vraagprijs Euro 92.500,- (ex BTW) af Nijmegen.

• 400 ligplaatsen • 2 bedrijfshallen t.b.v.

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Telefoon: 0653-163480

JACHTHAVEN DE BYLAND Tolkamer/Lobith

overdekte winterstalling • Horecagelegenheid • Inruil beroepsschip mogelijk

E

BEL VOOR MEER INFO: Gevraagd: Kapitein op Mts.

• • • •

Rijnpatent minimaal tot Mannheim ANDR basis of chemie Radarpatent Loon n.o.t.k.

Interesse? Neem dan contact op met. CAMBIO SCHEEPVAART T. 0653-972985 M. [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 677 / ms / bj. 1981 / 2512 ton / 108 x 10,05 x 3,22 mtr. / 3300 m3 / 2x Cat. – 918 pk pst. rev. 2004 / straalbuizen / boegschr. 420 pk / alu. luiken / nautisch compleet.

Info: www.mullermakelaardij.nl

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

Elbe Rijn Lloyd B.V is een dynamisch en internationaal opererend bedrijf, gespecialiseerd in het vervoer van ladingen over de binnenwateren vanaf havens in de Benelux naar het Duitse en Oost-Europese (Tsjechië, Polen) achterland v.v.

ELBERIJN

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Voor onze bevrachtingsafdeling zijn wij op zoek naar een

Disponent/Bevrachter Functieomschrijving: • contacten onderhouden met opdrachtgevers, schepen en marktpartijen • indelen en disponeren van de schepen • administratieve afwikkeling van de transportopdrachten

BEL VOOR MEER INFO:

Wij vragen: • minimaal MBO-opleiding • beheersing van de Duitse taal • goede contactuele eigenschappen • een flexibele en klantgerichte instelling • affiniteit met de binnenvaart resp. ervaring in een gelijksoortige functie

?^_`g^_\i W^_dchcddî ]Zi]ZaZ lZZ`ZcY kg^_#

Ook geïnteresseerden zonder ervaring, die bereid zijn intern voor deze functie te worden opgeleid, nodigen wij uit, te solliciteren. Schriftelijke reacties voorzien van CV ontvangen wij gaarne binnen 14 dagen t.a.v. de directie: Elbe Rijn Lloyd B.V. Postbus 4170 | 2980 GD Riddekerk

www.elberijnlloyd.nl

Wij bieden: • een aangename, ongedwongen werksfeer in een team bij een stabiel bedrijf. • een afwisselende job met mogelijkheden voor verdere ontplooiing. • Uitstekende primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden.

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

CWWh m[b [[d ^[b[ m[[a 7^_ >ciZghigZVb 7Vg\^c\ ]ZWWZc lZ cVbZa^_` ZZcÓZm^WZaZkg^_Zi^_YhgZ\Za^c\#9ViWZiZ`ZciYVi_ZcddîaVc\ZgYVcZZc lZZ`kVc]j^hWZci#:c^cY^ZlZZ`YVi_ZlZalZgì!kVVg_Z^cZZcàZ^c iZVbbZidcoZW^ccZckVVgihX]ZeZcYddg]ZZa:jgdeV#Zihkddg_dj4L^_o^_ceZgY^gZXideodZ`cVVgZci]djh^VhiZZc\Zbdi^kZZgYZ/

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

B6IGDO:C:CHIJJGAJ>PB$KR L^_W^ZYZc_ZZZcWVVcbZikZZaÓZm^WâîZîZcoZ`Zg]Z^Y!CZYZgaVcYhZXdcY^" i^Zh!ZZc\dZYhVaVg^hZceg^bVhZXjcYV^gZVgWZ^YhkddglVVgYZc#ciZghigZVb 7Vg\^c\! L^ZaYgZX]ihZlZ\ *%! ((&+ 7< 9dgYgZX]i d[ eZg ZbVâ cVVg XgZl^c\5^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdb# Kddg bZZg ^c[dgbVi^Z! `^_` de lll#^ciZghigZVbWVg\^c\#ca d[ cZZb XdciVXi de bZi EZiZg7gVcYi%,-"+*')'.*d[7VggnEZccdX`%,-"+*')'.,#

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17


www.sk-octopus.com

Shipbuilding Machinery & Marine Technology International Trade Fair Hamburg

23-24-25-26 September 2008

Openingstijden: 09.30 uur - 18.00 uur

www.smm2008.com

HOLLAND PAVILJOEN - HAL B7 BEDRIJF

STAND

Ahoy exhibition, congress & event management Ajax Brandbeveiliging BV Alphatron Marine BV Amarcon BV BV Twentsche Kabelfabriek Combimac Conoship International BV Corrosion & Water-Control BV Dagin Marine Technology Doedijns International BV Dutchi Motors Econosto Nederland BV Eekels Elektrotechniek BV Greenship BV Treatrment Technology Holland Marine Services Amsterdam BV IHC Metalix BV Impas BV Intertech BV Johnson Pump BV Kampers Pompservice BV Lemans Nederland BV Marine Service Noord BV N2Safety BV Navingo BV Netwave Systems BV NewThex Ned BV Nieland Orlaco Maritime CCTV Ridderinkhof BV Roemeg Trading Company BV Rotodyne Ventilatoren BV Rotor BV Serdijn Ship Repair BV SMM-Europe BV Straaltechniek International BV TNO Centre for Mechanical and Maritime Structures VDL Klima BV Vecom Marine Services BV Winteb

314 313 432 436 336 333 430 326 435 322 329 425

312 325 424 323 421 315 321 330 428 335 423 437 327 438 427 429 311 324

OVERIGE BEDRIJVEN BEDRIJF Aalborg Industries Aegir Marine B.V. Ajax-Chubb Fire & Safety Alewijnse Marine Sustems Alphatechnique B.V. Alphatron Marine B.V. Ambtman Marine Amels Ameron International

HAL

STAND

A1 A1 B7 B6 B7 B7 B5 B4 B7

351 341 328 112 334 334 211 400 344

AMSS Anglo Belgian Corporation Anker Advies Bureau BV Antwerp Diesel Pumps N.V. Bakker Repair B.V. Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V. Bloksma BV Bolidt Synthetic Products & Systems Van Brink Rotterdam Machinefabriek Brˆger BV Centraalstaal BV Central Industry Group NV Combimac B.V. Conoship International B.V. Damen Anchor & Chain Factory Damen Shiprepair Rotterdam Damen Shipyards Group Datema Delfzijl BV Deno Compressors Holland BV Royal Dirkzwager Eefting Engineering El-Tec Elektrikom B.V. Engine Partners Holland BV Engine Service Holland B.V. Faro Marine Products Flamea FLIR Commercial Vision Systems Future Pipe Industries BV G.J. Wortelboer JR. BV GEA Grenco BV GEA Westfalia Separator Germanischer Lloyd AG Goltens Rotterdam BV Gebr. de Haan BV Heatmaster Heinen & Hopman Engineering BV Holland Marine Services Holland Valve Solutios B.V. HRP Thruster Systems BV Hydraulic & Diesel Service Hydrex N.V. IHC Merwede BV IHC Lagersmit IHC Parts & Services IHC Systems BV IHDA Shipbuilding Service B.V. Imtech Marine & Offshore In-Innovative Navigation GmbH Intertech BV James Walker Benelux BV KET Marine BV KTB/KMD Motoren BV Koike Europe BV Konutherm BV Kwant Controls B.V. Lankhorst Ropes Lubrafil B.V.

B7 A3 A1 B7 B6 B6 A4 B5 B3 B7 B7 B7 B7 B7 B3 B3 B4 B5 A2 B6 B7 B7 B6 A1 A4 B5 B7 B6 B7 A1 B5 A3 B4 A4 B7 A1 B5 A1 A1 A3 B7 B3 B4 A1 B4 B4 B2 B6 B6 B7 A1 A3 A3 B2 A1 B6 B7 A1

150 431 122 150 261 261 358 340 230 336 440 440 313 432 230 230 400 163 178 210 326 336 431 151 100 323 150 436 450 122 131 211 150 120 336 630 130 351 142 123 150 230 300 153 300 300 441 210 321 420 519 351 235 110 111 135 331 550

MAN Diesel MAPROM Engineering BV Marflex BV MARIN MasterShip Merwede Shipyard Metaloterm Ontop Mitsubishi Equipment Europe BV MME Group MTU Friedrichshafen GmbH Muehlhan B.V. Nanni Trading s.r.l. Nieaf-Smitt BV Niigita Power Systems Europe B.V. Niron Staal Noxon Stainless BV NRF B.V. Numeriek Centrum Groningen BV Observator Instruments BV PPG Coatings Europe B.V. Praxis Automation Technology B.V. Pro Nautas B.V. Prodim International BV Pronova CT Radio Holland Group Regulateurs Europe Reintjes GmbH Roden Staal BV Rubber Design B.V. Ruysch Technisch Handelsbureau b.v. Scheldepoort Schottel GmbH Sebert Trillingtechniek B.V. Separator Spares International B.V. SEC Groningen BV Shipdock B.V. Shipkits B.V. SKF Machine Support Stork Gears & Services Subsea Industries N.V. TQC B.V. Turbo Engineering TurboNed Service BV VAF CSI Control Systems B.V. Verhaar Omega BV Veth Motoren B.V. A. Van de Vijver BVBA Van Voorden BV Van West-Holland BV Vulkan Benelux Vuyk Engineering Water Weights Europe BV Weka International BV Wetering Rotterdam BV Woodward Governor Nederland B.V. WRS Marine Inspections and Services BV WW Eurovalve Zeppelin Power Systems

A3 200 A3 341 A2 152 B2 111 B7 422 B4 300 A4 252 A4 320 B5 254 A3 220 B5 331 A3 323 B6 144 A1 236 B2 030 B7 452 A4 133 B7 440 B6 552 B5 341 B6 441 B6 240 B7 350 B7 532 B6 210 A3 333 A4 124 B7 336 A4 133 A3 240 B4 400 A4 310 A1 438 A1 031 B7 440 B2 030 B7 440 A3/A4 330/150 A4 246 B3 230 B5 151 A3 331 A4 422 A1 533 A4 152 A3 410 B7 150 A1 543 A4 110 A3 340 B7 440 B5 260 A1 005 A1 151 A4 256 B6 332 A2 130 A4 210

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 18


!JAX #HUBB&IRE3AFETY$EPARTMENT

!LPHATRON-ARINE"6

!MARCON"6

"64WENTSCHE+ABELFABRIEK

#OMBIMAC"6

#ONOSHIP)NTERNATIONAL"6

#ORROSION7ATER #ONTROL"6

$AGIN-ARINE4ECHNOLOGY

%EFTING%NGINEERING

E, 4ECELEKTROTECHNOLOGIE

$E(AAN

-ACHINEFABRIEK"yRGER"6

2ODEN3TAAL"6

$OEDIJNS)NTERNATIONAL"6

$UTCHI%LECTRIC-OTORS

%CONOSTO.EDERLAND"6

%EKELS%LEKTROTECHNIEK"6

'REENSHIP"64REATMENT4ECHNOLOGY

(OLLAND-ARINE3ERVICES!MSTERDAM"6

)(#-ETALIX"6

)NTERTECH"6

*OHNSON0UMP"6

+AMPERS0OMPSERVICE"6

,%-!.3.EDERLAND"6

-ARINE3ERVICE.OORD"6)-0!3"6.3AFETY"6

-ASTER3HIP3OFTWARE"6

-ERREMLA0ORTE"6

.AVINGO"6

.ETWAVE3YSTEMS

.EW4HEX.ED"6

.IELAND

/RLACO-ARITIME##46

2IDDERINKHOF"6

2OEMEG4RADING#OMPANY"6

2OTODYNE6ENTILATOREN"6

2OTOR"6%LEKTROMOTOREN

3ERDIJN3HIP2EPAIR"6

33- %UROPE"6

3TRAALTECHNIEK)NTERNATIONAL"6

4./ #ENTREFOR-ECHANICALAND-ARITIME3TRUCTURES

6$,+LIMA"6

6ECOM-ARINE3ERVICES"6

7INTEB6/&

6ISITTHE(OLLAND0AVILIONAT3-- (ALL" BOOTH

WWWHMENL

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 19


Angela Merkel patronage of the SMM HAMBURG - Federal Chancel-

lor Angela Merkel has again taken on the patronage of the SMM in 2008, as she did at the previous event in 2006. That underscores the importance of this top global shipbuilding fair for Germany as a maritime industry location, with more than 1,800 exhibitors showcasing their latest technology and product developments in all areas of the maritime industry

The Chancellor attaches great importance to the leading role of international shipbuilding in new high-tech developments. The Federal Government sees the maritime technologies as a key innovation field, from which the economy as a whole can harvest rich fruits. The Federal Government is pursuing the goal of making Germany a prime location for advanced industries, as set out

in the “High-tech Strategy for Germany”. The aim is to strengthen the world market position of shipbuilding with technologically sophisticated, highly complex special-purpose vessels, and to promote process innovations to maintain competitiveness in standard shipbuilding. This policy programme is spearheaded by a programme run by the Federal Economics Ministry under the title “Innovative Shipbuilding to Keep Competitive Jobs”, for which the Federal Government has earmarked 60 million euros in the three years from 2006 to 2009. These funds are for development of new ship types, new ship components and systems, and new methods in shipbuilding. The SMM 2008 is expected to attract more than 1,800 companies from over 50 nations.

Congress highlights international shipbuilding The global importance of the SMM as the leading fair of the shipbuilding industry is reflected in the top-class and comprehensive supporting programme, with more programme items than ever before. Numerous congresses, conferences, workshops, panel discussions, meetings and official receptions will be on offer to the more than 47,000 trade visitors expected from all over the world. In total, there will be more than 1,800 companies, from 55 countries, as well as international associations and institutions, making the new Hamburg Fair site the centre of the international maritime industry for the four days of the fair, from 23 to 26 September 2008. As well as economic and shipbuilding policy subjects, energy saving technologies and climate and environmental protection will be the centre of attention at SMM 2008.

Opening

together with the Hamburg Fair, may well be of particular interest. Eminent experts from the world of finance and from the shipbuilding and shipping industry will discuss the current and future challenges of the market. Participation in the Ship Finance Forum can be registered via the registration hotline (Tel.: +44 (0)20 7017 5511) or online ( www.shipfinanceforum08.com) .

Security A particular highlight during SMM 2008 will be the first international conference on “Maritime Security and Defence” (MS&D), which takes place on 24 and 25 September 2008 at the Hamburg Fair site, Conference A, Hall 1. Speakers from the operations staff of numerous navies, including the British Royal Navy, the French, German and Malaysian navies, together with experts from the security industry and scientists will examine the growing threat to shipping and ports due to piracy and armed robberies, and the danger of terrorist attacks. The conference is the forerunner of next year’s first international congress with accompanying “Maritime Security & Defence 2009“ (MS&D 2009) trade fair -organised by the Hamburg Fair -which takes place from 6 to 8 October 2009 at the Hamburg Fair site. The conference programme and registration documents are available at: www.msd2008.com.

These subjects will already be apparent on the eve of the first fair day, when Michael Glos, the German Federal Minister of Economics and Technology, formally opens SMM 2008 at 19.00h in the CCH-Congress Center Hamburg. On the occasion of the SMM, Antonio Tajani, Vice President of the European Commission, and with responsibility for transport, Ole von Beust, President of the Hamburg Senate and First Mayor of Hamburg, and Dr. Corrado Antonini, Honorary Chairman Environment of the Community of European Shipyards’ Associations (CESA) The “Environment and Innowill also speak to the more than vation” workshop, which takes 500 invited guests. place from 11.30h to 13.30h on Tuesday 23 September in ConfeFinance forum rence A, Hall 1 at SMM 2008, orIn the light of the turbulence ganised by the German Federal in the international finance Ministry of Economics and markets, the Ship Finance Fo- Technology (BMWi) and the CErum, taking place on 22 Septem- SA, the umbrella organisation ber 2008, and jointly sponsored for European shipbuilders, in by the Financial Times Deut- cooperation with the Hamburg schland, Lloyd’s Shipping Eco- Fair, will explain that environnomist, the UK trade journal, mental protection is not a brake

on development, but rather the result of technical inventive genius. Dagmar G. Wöhrl, Parliamentary State Secretary at the Federal Ministry of Economics and Technology (BMWi) and German Government Coordinator for the Maritime Industry, will open the event. The Chairman of the European Community of Shipbuilders’ Associations (CESA), Kommer Damen, and the President of the European Marine Equipment Council (EMEC), Jaakko Eskola, will also take part in the event. The workshop will focus on shipyards, shipbuilding suppliers, ship owners, politics and science. The aim of the workshop is to bring out how shipbuilding and shipbuilding suppliers can use the current climate and environmental protection-related political challenges as business opportunities, and how maritime environmental protection can contribute to further growth and higher employment in the maritime economy sector. Those interested can register on the SMM website www.smm2008.com.

CIMAC-Circle Environmentally-friendly ship transportation is also the theme at the CIMAC Circle, which is traditionally held at the SMM. ‘Efficient and clean ship transportation -what are the technical solutions?’ is the official title of the event. The request for technical solutions for economic and low-emission ship transportation should be answered by the discussion on 25 September, in Hall B3, 14.00h – 16.00h, Conference B, Hall 1 – 3 (formerly the Copenhagen Hall). Fred Deichmann, Columbus Shipmanagement GmbH, Hamburg, will manage the event. Registration at www.cimac.com.

re” seminar, which takes place at 14.00h on 23 September at the Hamburg Fair site, Conference A, Hall 3.

Marine Coatings Environmentally-compatible coating systems will be discussed at the “Marine Coatings” international conference, which takes place on 24 and 25 September, at 09.30h each day, in Conference A, Hall 4-6. The conference is organised by the British MPI Group, in cooperation with the Hamburg Fair, sponsored by the “Drydock” and “Journal of Protective Coatings & Linings” magazines. On environmental protection grounds, coating systems in the maritime sector are currently particularly under the spotlight. Speakers from the coatings industry, from shipyards, shipping lines and approvals institutions will discuss their experiences with new coating systems and future specifications. The programme and registration documents are available at www.marinecoatingsconferenc e.com.

Ballastwater There will be a whole series of lectures on the subject of ballast water during SMM 2008. Hardly surprising, as the new ballast water management regulations – which prohibit uncontrolled exchange of water -are gradually being introduced on ships from January 2009. Back in 2004, the International Maritime Organization (IMO) introduced the “International Convention for the Control and Management of ships´ ballast water and sediments” regulations. By 2016, all ships, both new and old, will have to be fitted with a cleaning plant. The dates of the events are available at www.smm2008.com.

ThinkING

Market-and environmentally-compatible developments of The Danish Marine Group this kind can only be implemenwill be pursuing a similar aim ted by competent engineers. But with its “Green ship of the futu- these are rare. So, for those ma-

Green Ship

ritime companies under innovation pressure, the “ThinkING“ recruitment advertising promotion comes at just the right time. The promotion for schoolchildren, also at SMM 2008, will be run once again by the Shipbuilding and Offshore Supply Industry working group in the German Engineering Federation (VDMA) and the German Shipbuilding and Marine Technology Federation (VSM), to fire the enthusiasm of the new talent urgently required for shipbuilding. The promotion will take place on Thursday 25 September, 13.30h to 17.00h, and Friday 26 September, 11.00h to 16.00h. At the fair, schoolchildren and their teachers will be offered a programme lasting around 4 hours, during which, as well as a talk and a shipbuilding-related quiz, a guided tour of the fair in small groups is planned as well. Registrations are possible at the VDMA (Renate Plaß, Tel.: ++49 40 507207-16, [email protected]) or at the VSM (Dr. Volker Karpen, Tel.: ++49-40 28 01 52-29, [email protected]).

Visitortickets All details of the events of the SMM 2008 supporting programme and the best way to get to the Hamburg Fair site are available on the SMM website www.smm2008.com. Visitors can order their entry tickets easily and conveniently from home on the Internet, with the new online ticketing facility. Tickets can be reserved, paid for, and printed online. Armed with an online ticket, visitors have direct access to the Fair site, so that their SMM visit can start straightaway, with no annoying waits at the ticket office. Payment is by credit card only. In addition, invitation cards from exhibitors can be released directly by entering the pin code. Print at Home saves time and ensures stress-free arrival at the SMM. Online ticketing at: www.smm2008.com .

Hamburg Messe launches new shipbuilding fair in India HAMBURG - HMC (Hamburg

Messe und Congress GmbH) is systematically pursuing its strategy of internationalising the flagship fair SMM, the world’s premier shipbuilding exhibition, with the launch of the SMM India from 2009 onwards.

That is the second SMM event abroad, following the successful introduction of the SMM Istanbul (21 to 23 January 2009). The first SMM India will be held at the Bombay Exhibition Centre in Mumbai from 12 to 14 November 2009. The new shipbuilding fair is accompanied by a high-calibre confe-

rence. HMC has enlisted the support of two experienced partners – E. J. Krause & Associates, Inc., the American events specialist with worldwide activities, and INTER ADS Exhibitions Pvt. Ltd., the largest Indian fair organiser with outstanding contacts and connec-

tions in the Indian market. The two partners will jointly organise the first Port & Ship International India 2008 (PSI) from 23 to 25 October 2008 in Mumbai, with the support of HMC for a delegation and national pavilion for German companies. Next year

Global maritime subjects at the Sales Lounge HMC (Hamburg Messe) will set up a Sales Lounge as the meeting point for international trade visitors at SMM 2008. It will be open for the whole duration of this premier shipbuilding fair, where more than 1800 companies from 56 nations showcase their latest maritime technologies and products at the Hamburg Fair site from 23 to 26 September 2008. The Sales Lounge will be a central point for everyone interested in global maritime activities at HMC. It is located on the upper floor at the Central Entrance, right next to the SMM Project Management counter. The Sales Lounge will provide informa-

New developments by engine manufacturers More than at any of the previous events, the SMM 2008 will be a showcase for technologies that combine good business sense with good environmental policy. “Cutting fuel consumption also cuts emissions” is the simple principle followed by the makers of engines and transmissions,automation and navigation systems. Their innovative developments will be very much at the focus of the SMM, in a context of steep rises in energy prices. Some 45,000 trade visitors are expected, and a record participation of more than 1,800 exhibitors from over 50 nations, including all the leading maritime industry companies. They will make this event, the 23rd shipbuilding, machinery & marine technology, international trade fair Hamburg, from 23 to 26 September, the industry’s most important event of the year. The leading marine engine manufacturers in Halls A3/A4 at the SMM will include top names such as Wärstilä, Volvo Penta and others. They will bring with them innovations that excel with better performance, fewer emissions, and optimised electronic controls. And there are plenty of new developments on the way, for example in common rail technology.

MAN MAN will present their 48/60 CR engine in the common-rail version compatible with heavy oil – a first at the SMM 2008. They will also launch the new medium-speed 1000 rpm engine 28/33 D, and exhibit their new axial turbocharger in VTA technology (Variable Turbine Area), adapting turbocharger output precisely to the combustion air needs of the engine. Another new MAN development is the safety and control system SaCoSone, installed directly on the engine and no longer accommodated in the switchgear cabinet.

MTU

PSI will be combined in the concurrent fairs SMM India and Port International India. More info: www.smm-india.com

tion and registration forms for SMM Istanbul 2009 and SMM The Sales Lounge will also give SMM trade visitors information on the Seatrade Europe Cruise Ferry Rivercruise Convention, to be held at the Hamburg Fair site from 15 to 17 September 2009. This conference and trade fair is aimed at experts and others interested in the European cruise industry, river cruising and ferry operations. And also the Sales Lounge will provide exhibitors with the registration documents for SMM 2010, to be held at the Hamburg Fair site from 7 to 10 September 2010, enabling them to secure an option for their ideal stand position.

The Tognum company (MTU) are making a new diesel engine developed on the basis of the proven module concept, and equipped with common rail and new control electronics. Just in September last year, MTU launched the new generation of the 4000 series, with common-rail diesel engines in an output range between 1,920 and 4,300 kW, for yachts in the over-25 metre class. They will also demonstrate their system competence in propulsion technology with a new CODAD model (Combined Diesel and Diesel)

with two 8000 series engines, and two gas turbines.

Cat / MAK Caterpillar will present their experience with the first practical trials of the MaK M43 Low Emission Engine (LEE) on the chemical carrier “Fure West”. They also have a conversion kit with Flexible Camshaft Technology (FCT) for retrofitting MaK engines to comply with the IMO II regulations or the DNV Clean Design standard. The two brands Cat and MaK will also put production capacity expansion right at the centre of their SMM presentations.

ABB ABB Oy of Finland will bring the next generation of azipods to the SMM 2008. The development focus of the company is on “safety, environment, reliability, quality and cost-effective operation, low-cost manufacture, installation and maintenance,” says a company spokesperson – pinpointing precisely the goals that users want to achieve.

Sperry Innovations are also expected in ship control and navigation systems, for improvement of safety and economics of shipping operations. Northrop Grumman Sperry Marine will present their integrated bridge system Visionmaster FT with a new function called Performance Based Navigation, for direct satellite link between the vessel and the shipping company. That is intended to provide more effective route planning, maintenance management, etc. Safety and security of the ship is to be enhanced by Closed Circuit Television (CCTV) integrated in the bridge. It provides camera monitoring even for those parts of the ship which are hard to supervise, transmitting the images to the bridge monitor. Splitscreen technique is used to show the images of the CCTV cameras in the interactive information area on the monitor, which can simultaneously show chart functions and radar images.

SAM SAM are bringing an innovative switchgear system to the SMM 2008, featuring complete process monitoring of the entire shipboard power supply structure, with visualisation by means of touchscreen technology.

Kelvin Kelvin Hughes have new achievements to show, with the innovative SharpEye, the first solid-state system to have obtained type approval.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 20


DEN HELDER - Op 27 november

opent Offshore Energy 2008 haar deuren op de Rijkswerf Willemsoord in Den Helder. Het is de enige Nederlandse offshore- en energiebeurs die vanuit een vakbreed perspectief is opgezet. Het business-to-business evenement brengt bedrijven uit verschillende energieproducerende en maritieme sectoren samen, zoals olie-, gas en windenergieproducenten en maritieme toeleveranciers.

Offshore Energy 2008

tieve ontwerpen van offshore constructies; een breed perspectief dus. Tijdens Offshore Energy kunnen bedrijven elkaar leren kennen, ‘new business’ genereren en praktische ideeën opdoen. En natuurlijk zouden we Navingo niet zijn als we niet ook ruim aandacht zouden besteden aan de diverse carrièremogelijkheCapital of the North Sea den in de branche, zowel op de Het initiatief van de beurs ligt beursvloer als tijdens een interbij het maritieme multimedia- actieve lezing.” bedrijf Navingo BV uit RotterOntwikkelingsbedrijf dam. Directeur Arnout Damen: Noord-Holland Noord “We hebben niet voor niets gekozen voor de ‘Capital of the Navingo organiseert de beurs North Sea’. Den Helder is een be- in samenwerking met Ontwiklangrijk knooppunt op het ge- kelingsbedrijf Noord-Holland bied van nationale en interna- Noord (NHN). NHN is in 2006 tionale olie en gas bedrijvigheid. opgericht door de Provincie, 26 Die willen wij koppelen aan gemeenten en de Kamer van nieuwe technologieën op het Koophandel Noord-West Holgebied van alternatieve energie- land. De bijdrage die NHN aan bronnen, maar ook aan nieuwe de regionale economie wil levelogistieke inzichten en innova- ren berust op 3 pijlers: het ontOffshore Energy 2008 biedt tevens een gevarieerd seminarprogramma, waarin actuele onderwerpen aan bod komen: de belangrijkste ontwikkelingen en productinnovaties op offshore gebied, de te verwachten activiteiten op de Noordzee en de toekomst van Nederland als offshore land.

Kenniscampus. De onderzoeksinstituten Imares en TNO werken samen met NHN aan een Marien, Maritiem en Milieutechnologisch cluster rond Den Helder met als basis een veilige en duurzame exploitatie van de zee. De 3 pijlers van het cluster zijn ondernemerschap, onderzoek en onderwijs. Voor het laatste is contact gelegd met diverse watergerelateerde MBO-, HBOen WO-opleidingen. Het cluster levert echter ook veel bedrijvigheid op en alles komt samen op Offshore Energy 2008.”

beeld te noemen: bedrijven die stalen constructies bouwen, schepen onderhouden, personeel leveren of de techniek in huis hebben om energie aan wind of water te onttrekken, kunnen zowel een bijdrage leveren aan de olie- en gasindustrie, als aan alternatieve energieprowikkelen van bedrijvenlocaties, ducenten. Een ander voorbeeld is de M3 het participeren in technologisch innovatieve ondernemingen en het ondersteunen van projecten, zoals toerisme of plattelandsontwikkeling. John Spee, NHN: “Nederland Wanneer: Donderdag 27 november 2008, 11:00-18:00 telt verschillende maritiemuur technische clusters, zoals rond Waar: Rijkswerf Willemsoord, Den Helder Delft, Rotterdam, de Drechtstewww.offshore-energy2008.nl den en Groningen. Hier in het www.navingo.nl noorden van Noord-Holland ligt www.nhn.nl de focus op offshore logistiek en de olie- en gasindustrie, maar in Sectoren feite zijn alle sectoren hier vertegenwoordigd. Ik denk dan aan Offshore Drilling / Offshore Services / Olie en gas / Windenergie de Koninklijke Marine, het KIM / Chemie & petrochemie / Maritieme dienstverlening / Maritie(de officiersopleiding, red.), me toeleveranciers / Koninklijke Marine / Onderzoek & onderjachtbouwers, een cluster van wijs / Werk & carrière bedrijven rond duurzame enerBezoekers gie en Den Helder Airport.” “Offshore Energy 2008 biedt Besluitvormers in de offshore industrie / Inkopers / Project maeen uitstekende gelegenheid nagers / Ontwerpers / Onderzoekers / Engineers / Olie- en gas om te laten zien wat hier geprofessionals / Offshore (sub)contractors / Operators / Afstubeurt en welke gunstige effecten deerders en starters (offshore technologie, maritieme techniek, de verschillende sectoren op elchemie, civiele techniek, milieukunde etc.) kaar uitoefenen. Om een voor-

Offshore Energy 2008

Find us at the Holland Pavilion SMM 2008 booth 421

MaritiemeVacaturebank.nl

! d w u e i n r is ve

HRP Thruster Systems b.v. HAMBURG - For over 30 years

now, HRP has been making every effort to develop and manufacture state of the art steerable thruster based solutions. By listening to our customers and focusing on their specific needs, we are able to continually build innovative products. HRP is your professional partner from consultation and advice, until comprehensive aftersales service. HRP continually strives to better performance, greater safety and comfort, increase in efficiency and reliability of their products, and to lower the overall costs during its lifetime. The private owned, thus fully independent company, has a global presence but acts in a local sense. The company’s head office and main production facility is located on an Island in the river “De Lek”. Just opposite Kinderdijk, an area listed at the UNESCO World Heritage. Nineteen windmills are a symbol of the way the Dutch manages its water through the years. It is not just a coincident that within this area many maritime activities

are fluorescing, based upon this well known piece of craftsmanship.

Range of area’s The HRP product find its way in a wide range of area’s like Inlandwaterways, Oil and Offshore, Dredging Industry, Tugboats, Ferries, Mega yachts and in the Offshore Wind Energy. For more information, please take a look at our website: WWW.HRP.NL / SMM, Hall A3, stand 123

De Scheepvaartkrant op SMM 2008 diepgang Nieuws met

r k vakblad voo Onafhankelij

•

Binnenvaartwet rond van jaarwisseling

- en de Rijn-, binnen

eepsbouw kustvaart, sch

•

SANDRA leert binnenschippers in opleiding varen

kracht

Editie 16

etc. gsbedrijven, en toeleverin

•

Na veertig jaar grote renovatie voor Volke raksluizen

PAGINA 15

e.com www.mtu-onlin 77 MTU Benelux: +31

(0) 78 63957

PAGINA 7 PAGINA 3

25ste jaargang 17 September 2008

MaritiemeVacaturebank.nl, de grootMaritiemeVacatur van de Benelux, ste maritieme jobsite job jasje gestoken en heeft is in een nieuw jas uitstraling gekregen. een nóg frissere u De meer dan 600 60 varende en niet-

Deze editie is verkrijgbaar op het Holland Paviljoen Hal 7 - stand 310

varende vacature vacatures in alle maritieme en aanverwante sectoren zijn nóg overzichtelijker en makkelijker te vinden voor de 2000 werkzoekenden van alle opleidingsnive opleidingsniveaus, die MaritiemeVacaturebank.nl p per dag bezoeken.

U kunt tijdens de beursdagen een afspraak maken met één van onze mensen. BEL ! +31 653 229727

Doel

Direct solliciteren

Het doel van de site is om zoveel mogelijk bedrijven en werkzoekenden online bij elkaar te brengen. Naast professionals en jobverbeteraars richt MaritiemeVacaturebank.nl zich op afstudeerders, young professionals, stagiairs en trainees in de nationale en internationale maritieme sector.

Het is nu ook mogelijk om direct online te solliciteren en een CV aan te maken. Het CV wordt automatisch bij iedere sollicitatie meegestuurd. Uiteraard kunnen alle gegevens op ieder moment gewijzigd worden via de persoonlijke pagina.

en wij komen langs op uw stand.

Alle voordelen van MaritiemeVacaturebank.nl op een rij: MaritiemeVacaturebank.nl is snel, gemakkelijk en voordelig De functies worden dagelijks bekeken door duizenden kandidaten van alle opleidingsniveaus Kandidaten kunnen online rechtstreeks bij het bedrijf van hun keuze solliciteren CV’s worden automatisch met de sollicitatie meegestuurd

U vindt eL-Tec in hal B7 op het HME Paviljoen stand 336

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 21


Alewijnse Marine Systems op SMM HAMBURG - Alewijnse Marine Systems is onderdeel van de Ale-

Flying the Dutch flag at SMM HAMBURG - Holland Marine Equipment is organising a range of activities during the SMM 2008 in Hamburg (September 23 to 26). The Holland Pavilion will be set up in Hall B7, the Dutch Air Command Frigate HNMS Evertsen will moor in Hamburg harbour where she will host a networking reception, and the Dutch Minister of Economic Affairs will visit the exhibition.

Dutch Minister of Economic Affairs visit Germany is Holland’s most important trade partner and the maritime business is no exception to this rule. The German shipyards, OEMs and shipowners are the number one international client of the Dutch equipment industry. For this reason the Dutch Ministry of Economic Affairs decided to support the maritime industry with a long-term promotional campaign, called ‘Holland Maritim’. In order to underline the importance of the German market to Holland, the Dutch Minister of Economic Affairs, Mrs Maria van der Hoeven, will pay a visit to SMM on 23 September. This will include a lunch meeting with the Maritime Coordinator of the German government, Mrs Dagmar Wöhrl. Mrs Van der Hoeven will also visit the trade fair itself and last but not least, officially open the networking reception on board of HNMS Evertsen.

Frigate HNMS Evertsen will visit Hamburg during SMM, from Tuesday 23 to Thursday 25 September. On the Tuesday a network reception will be held onboard for invited guests. The list of invitees has been drawn up in close cooperation with the companies exhibiting in the Dutch Pavilion.

Holland Pavilion SMM 2008 will feature a large Holland Pavilion and some interesting visits. Supported by EVD, an agency of the Ministry of Economic Affairs, the pavilion will measure approximately 800 m2 and has 40 participating companies. The pavilion is located in the brand new hall B7, alongside the Norwegian Pavilion.

List of Holland Pavilion exhibitors

- Ajax-Chubb Fire & Safety Department - Alphatron Marine BV - Amarcon BV - BV Twentsche Kabelfabriek - Combimac BV - Conoship International BV - Corrosion & Water-Control BV - Dagin Marine Technology - Eefting Engineering - eL-Tec elektrotechnologie - De Haan - Machinefabriek Börger BV - Roden Staal BV - Doedijns International BV - Dutchi Electric Motors - Econosto Nederland BV - Eekels Elektrotechniek BV - Greenship BV Treatment Technology - Holland Marine Services AmNetherlands’ Royal Navy sterdam BV visit - IHC Metalix BV The Dutch Air Command - Intertech BV

- Johnson Pump BV - Kampers Pompservice BV - LEMANS Nederland BV - Marine Service Noord BV / IMPAS BV / N2Safety BV - MasterShip Software BV - Merrem & la Porte BV - Navingo BV - NetWave Systems - NewThex Ned BV - Nieland - Orlaco Maritime CCTV - Ridderinkhof BV - Roemeg Trading Company BV - Rotodyne Ventilatoren BV - Rotor BV Elektromotoren - Serdijn Ship Repair BV - SSM-Europe BV - Straaltechniek International BV - TNO, Centre for Mechanical and Maritime Structures - VDL Klima BV - Vecom Marine Services BV - Winteb VOF This project is carried out by Holland Marine Equipment BV. Questions about the Holland Pavilion at SMM or the networking reception should be addressed to Henk Gennissen, Manager Export Department (T: +31 (0)10 44 44 333 or E: [email protected]).

Holland Marine Equipment Trade Association Holland Marine Equipment (HME) represents the Dutch suppliers of maritime equipment and services and is together with VNSI (Dutch Ship Building Association) part of Holland Shipbuilding Association. HME stimulates the development of technical innovations, the clustering of know-how, and strengthens the presence of the membership at foreign markets. The 235 member companies are active in the fields of maritime engineering & contracting, fabrication of installations and components, the supply of maritime services and ship repair. Holland Marine Equipment BV is part of Holland Marine Equipment Association.

wijnse groep met meer dan 1000 gekwalificeerde medewerkers en heeft een lange traditie in maritieme technologie. Als ‘System Integrator’ leveren wij totaaloplossingen op het gebied van elektrotechniek en ICT in de breedste zin van het woord. Wij ontwerpen, creëren en integreren complexe elektrotechnische systemen en zorgen uiteraard voor optimale instandhouding hiervan. Door een combinatie van technologische deskundigheid en ervaring op het gebied van procestechnologie, organisaties en markten, zijn wij in staat om bedieningstechnieken en informatiseringprocessen vakkundig te integreren. Gebaseerd op de nieuwste maritieme en industriële technologie, bieden wij een breed scala van systeem ontwerpen aan. Deze ontwerpen voorzien in milieuvriendelijke oplossingen op het gebied van energie opwekking, verdeling, opslag en verbruik. Wij werken samen met een netwerk van gerenommeerde partners en combineren wij moderne technologie met jarenlange ervaring. Een uitste-

kend voorbeeld van deze nieuwe milieuvriendelijke technologische oplossing is de het ontwerp en de constructie van de Fuel Cell Boat (waterstofboot). Een demonstratiemodel hiervan is te zien op onze stand op de SMM in Hamburg. Onze expertise: Advies, ontwerp en realisatie van elektrische installaties, maritieme automatisering, elektrische en ICT oplossingen, geïntegreerde

brugsystemen, schakelen verdeelinrichtingen, aandrijftechniek, entertainment systemen, navigatie- en communicatiesystemen, onderhoud.

Alewijnse Marine Systems heet u van harte welkom op onAlewijnse Marine Systems is ze stand op de SMM in Hameen internationaal georiënteerd burg. U vindt ons in hal B6 bedrijf, met vestigingen in stand 112. Nederland, Roemenie, Oekraïne

Vestigingen

Lancering Imtech Marine Group tijdens SMM HAMBURG - Tijdens ’s werelds

grootste maritieme beurs, SMM Hamburg (23-26 sept.), wordt de Imtech Marine Group officieel gelanceerd op stand 210 in de nieuwe beurshal B6. Imtech Marine Group (IMG) is een onafhankelijke groep van vooraanstaande Imtech bedrijven die hun krachten bundelen en samenwerken om diverse technische oplossingen aan te bieden in de maritieme markt. De Imtech Marine Group biedt pasklare, innovatieve oplossingen (systemen en services) in automatisering, navigatie/communicatie, HVAC (heating, ventilation & air conditioning), brandbeveiliging, energie en AV entertainment. De Imtech Marine Group bestaat o.a. uit de gevestigde bedrijven HDW-Hagenuk Schiffstechnik, Imtech Marine & Offshore, Imtech Schiffbau/Dockbautechnik, Radio Holland Group en Koninklijke Dirkzwager. Voor deze bedrijven zijn in totaal meer dan 2000 mensen werkzaam die in 2007 tezamen meer dan 500 miljoen Euro hebben gegenereerd. Tijdens SMM worden op de opvallende stand in hal B6 innovatieve oplossingen en technologiën gepresen-

teerd, evenals bedrijfspresentaties van de eerder genoemde bedrijven. De bedrijven binnen de Imtech Marine Group werken nauw samen en combineren en delen kennis in elektrotechnische, meganische en ICT disciplines. Op deze manier kan IMG scheepseigenaren, scheepsbouwers en andere maritieme partijen een breed scala aan oplossingen bieden.

Dimensies De missie van IMG wordt ondersteund door vier strategische dimensies: * Geografisch: Imtech Marine Group heeft wereldwijd meer dan 70 vestigingen langs alle belangrijke scheepvaartroutes en in de belangrijke scheepsbouwcentra. * Eindgebruikersmarkt: IMG heeft een diepgaande kennis over handels- en vrachtschepen, offshoreindustrie, special vessels, megajachten, cruiseschepen en marineschepen. * Technologie: De belangrijkste technologische specialismen zijn automatisering, navigatie/communicatie, HVAC (heating, ventilation & air conditioning), brandbeveiliging, energie en AV entertainment. * Portfolio: IMG biedt techni-

sche oplossingen gedurende de totale levensloop van een schip. Voor nieuw te bouwen schepen biedt Imtech een selectie van diverse systemen gebaseerd op technologiën. Aanvullend kan Imtech de installatie, service en onderhoud verzorgen en is dus in staat totale oplossingen te presenteren. Om schepen gedurende hun hele bestaan van dienst te zijn biedt IMG service- en onderhoudsupport op aanvraag of middels zogenaamde Managed Services Agreements van Radio Holland. Imtech ontwerpt systemen en de uitvoering van retrofits aan om zo de mogelijkheden van een schip te vergroten en kosten te reduceren. Imtech biedt ook maritieme- en management informatie aan haar partners bijvoorbeeld via Koninklijke Dirkzwager’s informatieservices.

Bedrijven in de Imtech Marine Group HDW-Hagenuk Schiffstechnik is een systeemintegrator op het gebied van elektrotechniek en automatisering voor handels- en vrachtschepen. HST heeft kantoren in Duitsland en China. Imtech Marine & Offshore is

BMWi environmental workshop at the SMM The Federal Ministry of Business and Technology (BMWi) and the European Shipbuilding Association CESA heartily invite you to attend the BMWi environmental workshop which will take place on the first day of the 23rd International Shipbuilding Trade Fair on the Hamburg Trade Fair grounds. The maritime coordinator of the Federal government, the Parliamentary State Secretary of the Federal Ministry of Business and Technology, Dagmar G. Wöhrl, will discuss the topic of “Environmental protection and innovation – opportunities for the shipbuilding industry” with international leading representatives from industry, shipping companies and politics. The President of the European Shipbuilding Association CESA, Kommer Damen, and the President of the EMEC European Shipbuilding Supplier Industry Association, Jaakko

Eskola, will attend. After the introduction is made by Dagmar G. Wöhrl, Dr.-Ing. Hermann J. Klein, President of the Management Board of the German Society for Maritime Technology (STG Schiffbautechnische Gesellschaft) and a member of the Management Board of Germanischer Lloyd AG, will give an introductory speech in which he provides an overview of the capabilities of the German and European shipbuilding and supplier industry in the area of innovative maritime environmental technology. Maria van der Hoeven, Dutch Minister of Commerce, will present the Dutch approach regarding the topic of “Sustained shipbuilding in the European context”. The subsequent podium discussion with representatives from the maritime industry (Dr. Herbert Aly, member of the Management Board of ThyssenKrupp Marine Systems, Frederico J. Spranger, Chairman of the

Management Board of the Lisnave Estaleiros Navais S.A. Shipyards, Dr. Stefan Spindler, member of the Management Board of MAN Diesel SE, and Ingar Skaug, Chairman of the Management Board of the Wilhelm Wilhelmsen ASA shipping company) will be moderated by the freelance business journalist Lutz Beukert. Simultaneous German/English as well as English/German translations can be received during the workshop via headphones. Beverages and lunch shall be provided. Information about the BMWi environmental workshop as well as the programme can be found at www.smm2008.com - Tuesday, 23rd September 2008, 11:30 a.m. to 1:30 p.m. / Hamburg Messe und Congress GmbH / Conference A Room 1, Messeplatz 1, 20357 Hamburg

en China. Daarnaast zijn wij actief in bijvoorbeeld Turkije, Italië en Vietnam. Wij garanderen optimale service, wereldwijd, 24/7.

een bekende specialist op het gebied van elektrotechniek, automatisering en HVAC systeemintegratie voor special vessels & offshore, marineschepen en megajachten. Imtech Marine & Offshore heeft kantoren in Nederland, Groot-Brittannië, Frankrijk, Singapore en de VS. Imtech Schiffbau-/Dockbautechnik is al 90 jaar gespecialiseerd in HVAC en brandbeveiliging aan boord van cruiseschepen, marineschepen en special vessels. Ze zijn marktleider in HVAC-oplossingen voor cruiseschepen en hebben kantoren in Duitsland, Italië, Polen, Groot-Brittannië, Mexico, Griekenland, Frankrijk en Singapore. Radio Holland Group is een wereldwijde maritieme elektronica distributeur en een gespecialiseerde service provider in verschillende maritieme marktsegmenten. Radio Holland Group heeft 60 kantoren gevestigd in 18 landen. Koninklijke Dirkzwager is een maritieme informatiespecialist en serviceprovider met kantoren in Nederland. Naast deze vijf partners maken de volgende organisaties ook deel uit van de IMG: Free Technics (Nederland), HHEC (China), IHC Systems (Nederland), Pertec (Zuid-Afrika), Sailtron (Nederland), Seacoast (VS), Tess Electrical Marine (VS), Van Berge Henegouwen Installaties (Nederland) en Venteville (Nederland). Bezoek Imtech Marine Group op standnummer 210, hal B6, SMM Hamburg.

Ontwikkeling eL-Tec Vietnam HAMBURG - eL-Tec elektrotech-

nologie staat voor innovatie van duurzame elektrotechnische systemen in zeeschepen. eL-Tec ontwerpt en installeert elektrotechnische systemen. Met stroom en spanningsverdeling, aandrijftechniek en besturings- en controlesystemen komt uw schip tot leven. Ook de navigatie en de verlichting aan boord zijn bij ons in goede handen. eL-Tec levert gespecialiseerde ‘custom-made’ en standaardproducten. Sinds 2007 pioniert eL-Tec in Vietnam: eL-Tec Vietnam Co Ltd. is een nieuwe vestiging in Hai Phong. Zij heeft hiervoor een joint venture met een Vietnamees partnerbedrijf en de eerste orders zijn inmiddels binnen. Vietnam heeft de capaciteiten grote scheepsbouwspeler te de door het Programma Samenen productiepotentie om een worden in de wereldmarkt. Me- werking Opkomende Markten

(PSOM) van het Ministerie van Economische Zaken kan eL-Tec haar expertise inbrengen in de Vietnamese scheepvaartbranche. Zo wordt lokaal de werkgelegenheid, het inkomen van de bevolking, educatie en kennis bevorderd. Het bedrijf in Vietnam zal de komende jaren haar definitieve vorm gaan krijgen en werk bieden aan zo’n 60 tot 100medewerkers. eL-Tec Vietnam zal zich hoofdzakelijk richten op de scheepsbouw voor West Europese opdrachtgevers. Deze exportbeweging is mogelijk gemaakt door DAGIN Marine Technology and Equipment. Dit is een samenwerkingsverband van zes Noord-Nederlandse Scheepvaart toeleveranciers, waaronder eL-Tec elektrotechnologie. Op de beurs SMM 2008 in Hamburg wordt eL-Tec vertegenwoordigd in de stand van DAGIN, in hal B7, op het HMEpaviljoen, nummer 336.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22


www.sk-octopus.com

RVS Uitschuifbare Radarmasten

• CNC Snijwerk voor de Scheeps- en Jachtbouw • Plaatafmeting 12 x 3 mtr diverse diktes • Ook CAD tekencapaciteit voor stroken, uitslagen, constructie tekenwerk, nesten en NC aansturen. • Verzorging van de complete staal voorbewerking • Snelle levertijden.

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

MITSUBISHI

Bel of mail voor inlichtingen: Tel: 0487 57 1498 E-mail: [email protected], Fax: 0487 57 3350

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Verkoop

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

DfePRPcdaT^_cX\PP[ X]STbRWXY]fTa_Tab

03FTaT[SWPeT]XbTT]\PP]ST[XYZbTdXcVPeT Q^âSTe^[]XTdfbfTcT]bfPPaSXVWTST] aT_âcPVTbT]X]cTaTbbP]cT^]STafTa_T] dXcSTWPeT]1êT]SXT]d]XTZeP]fTVTST VTaXRWcTeTab_aTXSX]V^]STaSTS^T[Va^T_)

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

ONDER NUMMER

Revisie

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

>_i^TZ]PPa _Tab^]TT[.

Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : 075-6142448 F : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Actief : 06-10 990379 Helena : 06-10 990382 E: [email protected] W: www.antonvanmegen.nl

03PQ^]]TTbX]STaTVXÂ^ccTaSP\T] 3aTRWcbcTST] ^_WTcBRWTT_ePPacCaP]b_âcR^[[TVT !!% %5=E[TST]bTRcâT]WPeT] [^VXbcXTZRWT\XT eXP[^QQXTbeP]Va^cTQTSaXYeT] eTab_aTXSX]V^_STFTaT[SWPeT]SPVT]

3TTTabce^[VT]STdXcVPeTeP] 03FTaT[SWPeT]eTabRWXY]c^_)

iPcTaSPV ^Zc^QTa

ATbTaeTTacXYSXVdfPSeTacT]cXT B[dXccXYSaTbTaeTaX]VT]) \PP]SPV!(bT_cT\QTa^\ $)dda 0P][TeTaT]PSeTacT]cXT\PcTaXPP[) dXcTa[XYZf^T]bSPV ^Zc^QTa^\ $)dda E^â\TTaX]Uâ\PcXTZd]cdR^]cPRc ^_]T\T]\Tc03=XTdfb
Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn T : 0481-438310 T : 0481-431412 F : 0481-438315 E: [email protected] W: www.bunkerstationheijmen.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T : 010-4722605 F : 010-4385137 M : 06-51 333312 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 Euroservice : 06-53 692626 Euroservice 2 : 06-20 430466 E: [email protected] W: www.argos.nl

>]ceP]V03FTaT[SWPeT]VaPcXbcWdXb
Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel T : 0418-631487 F : 0418-633850 M : 06-23 225051 E: [email protected] W: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht T : 078-6411111 F : 078-6150955 M : 06-53 326014 Duo : 06-54 236408 Arno : 06-54 251001 E: [email protected] W : www.bunkerstationpapendrecht.nl

ARMADOR MARINE SERVICES

Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0)3 - 5412522 F : +32 (0)3 - 5440385 M : +32 (0)495-420468 E: [email protected] W: www.armador.be

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : 0167-522535 F : 0167-524336 M : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 E: [email protected] W: www.bsdintel.nl

Beyond Petroleum kiest voor Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen 06-53 473245 of Anton van Megen 06-10 990385

"%4%2 ). :%% -%4 6!. !.$%, 4RAKTIE ACCUlSVOOR kGROOTVERBRUIKERSl o,ANGELEVENSDUURGEMIDDELDJAAR oJAARGARANTIE oKLEINEBOX HOGECAPACITEIT oGEBOUWDDOOREEN7EST %UROPESE

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM



1.970,-

2.140,-

2.315,-

TOPFABRIKANT

INCLUSIEFMONTAGE TRANSPORTEN VERBINDINGSSET PRIJZENNETTOEXCLUSIEF "47

Van Andel Accumulatoren !NTHONY&OKKERWEG '%2OTTERDAM 4ELEFOON &AX % MAILINFO VANANDEL ROTTERDAMNL (AVENNUMMER WWWVANANDEL ROTTERDAMNL

+3TARTMOTORENEN DYNAMOlS SERVICE +%IGENPRODUCTIE ZWARTEBAKKEN +$IKKEPLATEN

+,AGEPRIJS +!CCULADERS ++ABELS ++LEMMEN +:UURWEGERS + 'EDISTILLEERD +'OEDESERVICE WATER +,EVERINGVANALLE TYPENSTARTACCUlS

#0

Inkoop

BRIEVEN

SCHEEPVAARTKRANT


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

www.sk-octopus.com

Workshop “Duurzame Binnenvaart” gehouden We gaan binnenkort uitge- op andere gebieden halen de alleen maar sterker wordt. Bebreid praten met Harry Geer- Euro 5 en 6 vrachtauto’s ons wel staande schepen zijn vanwege ruimtegebrek in de machinekalings en komen dan in een apart in. artikel terug op dit project. De levensduur van een mer vaak niet van voor en nagescheepsmotor ligt rond de 15 schakelde technieken te voorHoe ver reikt jouw horijaar en een vrachtauto is na 5 zien en is misschien het meest zon jaar al afgeschreven waardoor optimale een roetfilter. Zorg er Dhr. M. Prinssen van Port of de toepassing van modernere dan voor dat de wetgeving daarRotterdam stelde deze vraag en technieken daar veel sneller op aan is gepast. Die wetgeving moet dan wel gaf in zijn presentatie inzicht in gaat. Ieder schip is ook anders de vele kanten van het probleem en seriebouw gebeurt wel bij de Europees zijn en niet overal wat en dat praktisch iedere partij er casco’s maar zeker niet bij de af- anders zoals nu bij het wegvermet een andere invalshoek naar bouw. Vrachtwagens zijn pure keer met het milieuvignet in kijkt. Het wordt dan ook duide- seriebouw en er rijden van alle Duitse steden aan het ontstaan lijk dat niet alleen één speler in typen gelijk duizenden stuks is. Het gaat erom wat komt er uit staat is om het gemeenschappe- rond. Ieder schip is specifiek en de uitlaat en daarbij zal heel lijke doel van een schone haven van standaardisatie is geen vaak een specifieke oplossing DOOR ELBERT VISSERS moeten worden bedacht bij de te bereiken en dat men telkens sprake. In Nederland hebben we circa binnenvaart maar daarmee De binnenvaart is zeker voor moet proberen alle neuzen dede aan en afvoer van de goede- zelfde kant op te krijgen zowel vijfduizend schepen en sinds kunnen wel slagen gemaakt ren de belangrijkste kandidaat op de korte als langere termijn. 2002 komen er jaarlijks onge- worden. Het is een utopie te denken Het scheelt nogal of men het veer 100 nieuwbouwschepen in omdat er nog zoveel ruimte op het water is en zeker de A15 nu al als schipper, verlader, ladingei- de vaart. Overwegend is dit geen dat men voor heel de vloot een of als regelgeverstopt zit en niet voldoende te genaar vergroten is, zoals door Rijkswa- ver/bestuurder bekijkt. Dan zijn terstaat wordt gesteld. Schoon er ook grote verschillen tussen Einde conventionele dieselmotor in en duurzaam zijn echter heel de lange en korte termijn. Voor belangrijke zaken die hierbij een de ondernemer is duurzaam 2020 in zicht prachtig maar het moet behoofdrol spelen. Het geven van een duidelijke drijfseconomisch wel blijven definitie van het begrip ‘duur- kloppen dat is iets wat bij de bezaam’ blijft lastig bleek wel maar stuurder soms minder telt. Het vervanging maar uitbreiding vast emissieplafond kan vasthet gaat erom dat het milieu in is dus noodzakelijk het pad naar van de vloot want ook de oude stellen. Nieuwe schepen of bede breedste zin niet wordt aan- de Duurzame Binnenvaart ge- schepen blijven overwegend va- paalde soorten zullen veel meer getast door het bouwen en op- zamenlijk te bewandelen en ren hier of in het Oosten. Van kunnen doen dan oude schepen ruimen van het vervoersmiddel daarvoor is het nodig dat alle vervanging is dus geen sprake zonder echte mogelijkheden. Er en dat tijdens zijn actieve perio- betrokken partijen de drijfveren en de schepen die nu met een zullen dan verschillen tussen de geen vervuiling wordt gepro- van de medespelers kent en be- CCR2 motor in de vaart komen schepen zijn maar zo is wel op duceerd. Klinkt mooi en het grijpt. Dan kan men de geza- zullen in 2030 nog varen. Dat korte termijn veel te bereiken. blijft een streefbeeld maar het is menlijke weg, die voor alle par- maakt toepassing van innovatie Alle schepen aan gelijke eisen eenieder duidelijk dat het veel tijen realiseerbaar is, volgen en op de hele vloot heel moeizaam. laten voldoen zal zeker niet zoDe diverse wetgevingen zijn veel rendement opleveren dan schoner zal moeten dan nu ge- synergie bereiken. Dhr. Prinssen noemde ook daar echter niet op afgestemd naar ieder individueel schip te beurd. De binnenvaart is, met een levensduur van een schip een stel zaken waar op dit mo- en zo is ook de fase 3 en 4 van de kijken wat daar reëel mogelijk is. Als basis voor de discussie van circa 30 jaar, als modaliteit ment vorderingen worden ge- CCR nog niet vastgesteld. Dit dreigt een groot probleem legde hij een aantal stellingen zeker duurzaam. Enerzijds is maakt. Natuurlijk zwavelvrije dat een groot voordeel maar an- brandstof voor de binnenvaart, te worden omdat het wederom aan de zaal voor: derzijds duurt het door deze Rotterdam heeft haar eigen zo is dat de CCR een eigen nor- * Binnenvaart biedt voor techniek weinig schaalvoordelen. lange levensduur veel langer eer vloot daar al op overgezet. De mering wil vastleggen terwijl Dat is in het wegvervoer heel de vervuilende binnenvaartmo- VAMIL en VERS regeling (ook men veel beter aan kan sluiten anders. toren door schonere typen zijn voor roetfilters) steeds meer bij breder gedragen internatioverladers die vanwege hun groe- nale emissienormeringen. Ge- * Voor de binnenvaart is 2020 al vervangen. begonnen. Voor een substantine imago duurzaam willen ver- luiden van de grote motorenTransumo A15 project ële verbetering is aanpak bevoeren en ook consumenten die producenten geven ook aan dat staande vloot noodzakelijk. De heer Harry Geerlings is de duurzame producten willen die ze niet verder mee willen werPraktisch alle schepen die er woordvoerder van dit project. ook duurzaam zijn geprodu- ken aan het produceren van nu varen zullen in 2020 ook Het doel van het project “Van ceerd en getransporteerd. Wil- motoren voor nichemarkten nog varen en de meeste met Maasvlakte naar achterland; len we het transportaandeel met specifieke emissie-eisen. dezelfde voortstuwinginstallaEen goed voorbeeld zou zijn duurzaam vervoer als uitda- over water stimuleren zullen we tie. ging” is om, met gebruikmaking dus moeten zorgen dat het zo de recent door de “United States Protection * Niet teveel wettelijke eisen van de kennis ten aanzien van duurzaam mogelijk wordt. Dhr. Environmental maar SMART (Specifiek, Meetgoed onderbouwde innovatieve Prinssen besluit zijn presentatie Agency (US EPA) vastgelegde baar, Acceptabel, Realistisch, oplossingsrichtingen en nieuwe met de vraag:”wat gaat u doen standaard. Die zijn gedeeltelijk Tijdgebonden) convenanten bestuurskundige/procesmatige om de duurzame Binnenvaart te iets minder streng dan de geopstellen kan schrijnende gedachte CCR3 norm maar wel inzichten over effectieve stimuleren?” vallen voorkomen en wellicht wereldwijd geaccepteerd en met samenwerking tussen verschilMilieuprestatie binnenmeer resultaat opleveren. de binnenvaartmarkt en de hele lende partijen, te komen tot een vaart – knelpunten, kan- Europese off-road markt erbij Vraag is dan wel: Hoe zorgen geïntegreerde benadering van sen we dat we er van elkaar op aan kan men dan veel sneller en efoplossingen voor de problemen kunnen dat de emissiereductie die zich rond 2020 aandienen Ing. Robert Tieman, secretaris fectiever schonere emissies bedan ook daadwerkelijk plaatsvoor bereikbaarheid, kwets- veiligheid en milieu van het reiken. Regionale regelgeving vindt? baarheid en milieu- en veilig- CBRB en sinds kort ook milieu- dreigen verhoogde havengelden Hierop volgde een geaniheidseffecten van het goederen- coördinator van de EBU, gaf in- (10 procent) in rekening te gaan vervoer en het havengebonden zicht in de kant van de Binnen- brengen voor schepen zonder meerde discussie waaruit duidelijk bleek dat iedereen het personenvervoer over de weg. vaart. Er wordt tegenwoordig CCR2 motoren. Het gebruik van EN590, als probleem anders benaderde en Als casus wordt het transport vaak negatief over de schoonste van goederen over de A-15 van vervoerder gesproken maar we binnenvaartbrandstof, zal een vanuit zijn positie ernaar keek. en naar de Mainport Rotterdam zijn dat nog steeds en zeker op veel groter effect hebben op de Het was dan erg jammer dat er uitgewerkt in de vorm van ver- het gebied van CO2 zijn we veel motorenemissie dan welke nor- geen binnenvaartondernemers schillende toekomst scenario´s. beter dan het wegvervoer maar mering ook en direct op de hele aanwezig waren. Dat is bij dergelijke bijeenkomsten vaak het vloot werken. Binnenkort gaat de Scheep- probleem, maar welke binnenvaartkrant met Robert Tieman vaartondernemer heeft echter in gesprek om diep in deze ma- op woensdagmiddag tijd om terie te duiken en u optimaal te naar zo’n workshop te gaan? kunnen informeren. Tijdens Tussen realisme & innozijn presentatie gaf hij ook duivatie delijk aan dat het artikel over EN 590 en het werkelijke prijsverDr. Ir René Kleijntjens van Arschil in de Scheepvaartkrant gos gaf als brandstofexpert zijn voor hem een steun in de rug visie op de toekomst. De dieselwas. motor blijft nog heel lang de De eindconclusie van zijn hoofdvoortstuwer van de presentatie was: “De wind in de binnenvaart. Aan de brandstof rug van de binnenvaart op het zal wel veel veranderen en is gebied van het milieu” heel veel innovatie onderweg. Dit voorjaar zijn uitgebreide Duurzame Binnenvaart testen gedaan op het zeevaart na 2020 “Emissievrij?” college met tot 30 procent bijgeMeeuwis van Wirdum van mengde biodiesel en die zijn SenterNovem had bovenstaan- heel positief verlopen. In een de titel aan zijn presentatie ge- speciaal schip voor diergaarde geven maar weet heel goed dat Blijdorp is een nieuwe Scania Emissievrij niet zal lukken maar ingebouwd die op 100 procent het moet op termijn wel het biodiesel loopt. Die ontwikkestreefbeeld blijven. Ook hij wijst ling loopt nu. Slecht is dat we nu nog voeerop dat de levensduur van binnenvaartschepen en de mo- dingsmiddelen nodig hebben toren heel lang is en er dus om biodiesel te maken maar dat slechts langzaam innovatie mo- zal binnenkort niet meer nodig zijn. We zullen er ook rekening gelijk is. Gelukkig is de binnenvaart mee moeten houden dat het gezond met een sterke concur- tijdperk van de goedkope minerentiepositie en de verwachting rale olie in 2020 definitief achter is dat mits de binnenvaart vol- ons ligt. Het wordt steeds kostRobert Tieman, secretaris veiligheid en milieu van het CBRB doende innoveert haar positie baarder om de olie uit de grond en milieucoördinator van de EBU

ROTTERDAM - Op 10 september werd bij het gemeentelijk Havenbedrijf de workshop “Duurzame Binnenvaart” gehouden. De Rotterdamse haven wil een schone haven zijn en steeds schoner worden. Met het stijgende overslagvolume valt dat niet mee en daarvoor zullen alle betrokken partijen echt hun beste beentje voor moeten zetten. Bij containers spreken we nu over 11 miljoen handlings maar dat gaat richting 33 miljoen in 2030.

•

te halen want de winbare olie zit steeds dieper. Ook de climate change stopt niet na 2020. De motor zal, zeker na 2020, dieselelektrisch worden. Dit levert beduidende voordelen op die nu nog niet allemaal bekend zijn maar zeker bij de dan geldende olieprijzen de doorslag gaan geven. Binnenkort zal zwavelvrij de standaard worden waardoor de binnenvaart eensklaps veel schoner wordt. Zonder nageschakelde technieken zullen we in 2020 niet meer aan de dan geldende emissie-eisen kunnen voldoen. De machinekamers worden veel complexer met veel chemie in de uitlaat. Welke effecten nieuwe brandstoffen op de motoremissie zullen hebben is nog niet te voorzien. In 2020 is wel het gastijdperk ook voor de binnenvaart aangebroken. Er zijn heel veel gassoorten die daarvoor in aanmerking komen en er zal nog veel onderzocht moeten worden maar gas komt dat staat vast. Natuurlijk is de opslag aan boord een probleem maar daar zijn oplossingen voor denkbaar. In 2020 zijn ook de tweede generatie biodiesels er, niet uit voedselproducten, die met circa 20 procent overal bijgemengd zullen worden. Alle alternatieven zullen waarschijnlijk duurder zijn dan de huidige minerale brandstoffen en daarom zullen veel ontwikkelingen en innovaties afhangen van de prijsontwikkelingen op de brandstofmarkten. De prognoses wijzen erop dat vanaf 2020 de alternatieven goedkoper zullen zijn dan minerale brandstoffen. Tot 2020 dienen er volgens dhr. Kleijntjens een groot aantal

• Harry Geerlings: Transumo A15 project ge Truck Concept. Kleine duwbakjes die rijden kunnen. Het is nog in onderzoek maar het lijkt te kunnen. Als men transport eens goed bekijkt is het zeker mogelijk ongeveer 30 procent CO2 uitstoot te besparen. De weerstand: De weerstand van het schip kan verlaagd worden door een betere rompvorm waardoor er minder golfweerstand is en ook minder wrijvingsweerstand. Een schoon en glad onderwaterschip levert voordeel op en mogelijk ook

Robert Tieman waarschuwt: Vastleggen eigen normering door CCR een groot probleem knelpunten opgelost te worden. Hij somde ze ook op en in een zaal heel de zaal die duidelijk instemde: * Innovatiebeleid in Nederland is moeizaam (geen industriebeleid); * Milieu en klimaatwetgeving EU (emissies – tijdpaden – handhaving); * Internationale politiek en brandstof; * Prijsverschil biofuels en mineraal; * Levensduur schepen en motoren zeer lang 30 jaar-plus; * Onbekendheid alternatieven & garantiebeperkingen motoren; * Testen in de praktijk lastig vanwege risico’s en kosten; * Geen uniformiteit in scheepsbouw (anders dan bij trucks); * Bunkerlogistiek is complex (beperkt aantal locaties en opslagruimtes); * Accijns bunkerwetgeving EU (harmonisatie nodig, ontbreken vergunningensysteem).

Survey van mogelijke CO2 reductie Henk Blaauw van Dutch Logistic Development benaderde het emissieprobleem op een andere manier. Ervan uitgaande dat wat je niet nodig hebt aan voortstuwingsvermogen ook geen emissie kan veroorzaken, kijkt hij naar de mogelijkheden om het benodigde voortstuwingsvermogen te beperken en zo energie, CO2, uitlaatemissie te besparen. Hiervoor kunnen we kijken naar: De logistiek: Vergelijk deur naar deur vervoer, met en zonder schip. Vergelijk transport op basis van: kosten en uitstoot. Winsten zijn het grootst bij grote schepen en lange afstanden maar zeker ook relevant voor kleinere schepen en kortere afstanden. Hier wordt ook aan gewerkt bijvoorbeeld met het Bar-

luchtsmering en of andere gladdere verfsoorten. De voordstuwers: Scheepsschroeven zijn geen goede voordstuwers hun rendement ligt hooguit op 60 procent. Walvisstaart, Streamline van Rolls Royce of het meer propellerconcept of iets anders bied hier mogelijk een beter rendement. Energiehuishouding: Hierbij moet eigenlijk aan dieselelektrisch gedacht worden waarbij men met een systeem van hoofd en hulpmotoren optimaal gebruik maakt van de opgewekte energie. Een mooi voorbeeld is ook wat Maersk nu bij de Anna Maersk gaat doen en bij zes andere nieuw te bouwen containergiganten. De warmte van de uitlaat en het koelwater weer gebruiken om energie uit te halen. De brandstof: De Brandstof biedt natuurlijk heel veel mogelijkheden in de toekomst maar dat heeft dhr. Kleijntjens al uitgelegd. De uitstootwegen naar de toekomst zullen waarschijnlijk lopen via de zwavelvrije diesel en biodiesel naar dieselelektrische aandrijving waarna we gas als brandstof zullen gaan gebruiken en uiteindelijk bij waterstof uitkomen. Mits waterstof milieuneutraal wordt opgewekt met wind-, zonne of waterkracht heeft de motor van de toekomst geen schadelijke uitstoot meer. Voorlopig moet het mogelijk zijn op redelijk korte termijn ca. 30% puur op benodigd vermogen te besparen en dat is best goed.

Waterstofboot Henk Oudman van ‘Marine Service Noord B.V.’die samen met Alewijnse en De kaap de Feul Cell Boat bouwen was het niet echt met de vorige sprekers eens dat het nog zo lang moet duren eer de binnenvaart op

waterstof kan overstappen. Er moet nog best een hoop gebeuren maar de ontwikkelingen gaan ook razendsnel op dat gebied. De Fuel Cell Boat is 22 meter lang en 4,25 breed en kan 86 passagiers en twee bemanningsleden vervoeren, uitgerust met een elektrische hek en boekschroef haalt hij een snelheid van 16 km/uur. Het schip is uitgerust met twee 30 kW PEM brandstofcellen en een 70 kW batterij. De bunkercapaciteit is 24 kg waterstof in zes cilinders met een druk van 35 MPa. De actieradius is daarmee bij een gemiddelde snelheid van 13,5 km/uur ongeveer 120 km in negen uur. Natuurlijk het is nog erg duur maar het gaat prima en de prijs daalt hard bij de huidige ontwikkeling. Men is al bezig met brandstofcellen tot 500 kW en daarmee kun je al aardig in de binnenvaart aan de slag. Natuurlijk zijn er nog genoeg problemen en nog meer te bedenken maar het kan en Nederland mag niet achterop raken bij landen die met deze technologie al veel verder zijn.

Berezina Ewald Vonk van de stichting Fair Nature die de sleepboot Berezina bouwjaar 1908 exploiteert toont aan dat er met dit schip al veel mogelijk is. De Berezina lag voor deze gelegenheid vlakbij voor de wal afgemeerd. Momenteel wordt getest hoe de motor - gewoon een gerevideerde DAF - het doet op 30 procent bijmenging met biodiesel. De Berezina is al naar de Zwarte Zee geweest en heeft tijdens die reis ook 10 en 20 procent biodiesel bijgemengd zonder enig probleem te ondervinden. Zo wordt er op gehoopt dat de weg die de binnenvaart ook te gaan heeft versneld wordt doorlopen door in 2010 al zonder fossiele brandstof te varen. Na afsluiting werden de aanwezigen uitgenodigd om op de Berezina te komen kijken. Luxe is er weinig maar de techniek is puik in orde. Heel veel snufjes die op de modernste nieuwbouwschepen nog niet te vinden zijn, zijn wel op de Berezina te vinden. Een groot deel van de verlichting bestaat uit LED verlichtingen tot de LED-TL buis in de machinekamer toe. De zonnepanelen zijn prima in staat de boordgenerator te vervangen zolang men de wasmachine maar niet gebruikt en zo zit dit schip vol met mogelijkheden die meehelpen het gebruik van energie te reduceren. Er is al veel over geschreven in de Scheepvaartkrant en het is zeker de moeite waard om ook daar eens aan boord te gaan kijken.

SCHEEPVAARTKRANT

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Aluminium & PVC stuurhutten • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service !!!

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24


SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1350,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

120 AMP € 130,- excl. 200 AMP € 195,- excl. 230 AMP € 225,- excl. Exide 900CCA € 185,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Wij wensen de familie Mees-Notterdaeme een behouden vaart.

!!! Zéér concurrerende prijzen !!!

www.bernaertsbvba.be

Int. Transport te water Scheepsreparatie Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen in yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil Tel.: 06-53667948 of 06-44191268


Wij wensen het ms Aspasia en familie Mees-Notterdaeme een behouden vaart

Debruyne Gino Bemiddeling bij aanen verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310648, Fax +32 (0)3-2133049 GSM +32 (0)475-274767

Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

GRATIS BEZORGING

Uw collega’s zijn onze beste reclame

Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.sk-octopus.com

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

&

BELGISCHE NATIONALE LLOYD Wij verzekeren het m/s Aspasia en wensen de familie Mees – Notterdaeme een behouden vaart... en gaat er iets mis... wij staan voor u paraat Belgibo Tel: +32 (0)3 247 58 11 - Fax: +32 (0)3 248 33 19 - E-mail: [email protected] Belgische Nationale Lloyd Tel: +32 (0)3 232 51 27 - +32 (0)3 232 72 16 Fax: +32 (0)3 225 07 58 - E-mail: [email protected] De Gerlachekaai 20 – 2000 Antwerpen 1 – Belgium www.belgibo.be

Proficiat Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192, Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl Concordia Nautica BvbA Kempisch Kanaal 102, B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67, GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Concordia Shipyards BV wenst de familie Mees-Notterdaeme en het ms Aspasia een....

Behouden vaart.

Wij leverden het casco aan GSK

SCHEEPVAARTKRANT


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

www.sk-octopus.com

ANTWERPEN - In opdracht van

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. ASPASIA

de familie Mees-Notterdaeme heeft G.S.P. Projects het nieuwbouw drogeladingschip Aspasia opgeleverd. De Aspasia meet 85.90 x 10 meter en heeft op een diepgang van 3.21 meter een draagvermogen van 1833 ton. Half augustus werd de Aspasia aan Kaai 138 gepresenteerd en werd het schip gedoopt en door pater Machar Verhaeghe plechtig ingezegend.

CONCORDIA SHIPYARDS

• Levering casco G.S.P. PROJECTS

• Afbouwarchitect en levering complete schip G.S.K.

• Aan- en verkoopbemiddeling en levering casco via Concordia KOEDOOD DIESELSERVICE

Het nieuwbouw project verliep onder nauwe samenwerking van meerdere partijen waarbij Concordia Shipyards in opdracht het in China gebouwde casco leverde, Gino de Bruyne van G.S.K. de aanen verkoopbemiddeling verzorgde en Paul Bauwens van G.S.P. Projects optrad als afbouw architect. Het casco kwam in meerdere delen in Nederland aan en werd bij Dodewaard Shipyard tot één schip gevormd.

• Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp • Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

Afbouw Voor de afbouw werd een bijzondere bedrijvencombinatie gevormd door de firma’s Bernaerts en D’Hondt die ieder hun vaardigheden toonden. De firma Bernaerts Scheepsreparatie leverde het stuurhuis met aluminium bovenbouw met het geregistreerde overzaksysteem, tevens leverde Bernaerts de hef- dekse afbouw en plaatsings- D’Hondt & Co verzorgde de vol- kamerinstallaties waaronder die inclusief de gehele aandrijflijn kolom en verzorgde de boven- werkzaamheden. De firma Frans ledige inbouw van de machine- van de Mitsubishi hoofdmotor en de complete kanalen boegschroefinstallatie van De Groot Scheepstechniek. De firma A.C.E. Bartholomeeusen leverde de bekende eigen fabrikaat autokraan op dit schip. Het interieur kreeg de nodige aandacht waarbij de firma Elft met de eigen binnenhuisarchitect weer een originele en luxe interieurinrichting wist samen te stellen. Het werd een interieur waarvan de rustgevendheid tot in het stuurhuis is terug te vinden. Daar vormde ook de lessenaar een onderdeel van, de lessenaar is glad ingedeeld met een overzichtelijke touch-screen bediening.

M.v.s. Aspasia in de vaart

In de vaart Met dit project hebben Patrick en Cindy Mees-Notterdaeme weer een schip naar de nieuwste maatstaven en met uitgebreid comfort weten te realiseren. Een schip dat vanwege de bescheiden afmetingen en haar mogelijkheden op een uitgebreid vaargebied te vinden zal zijn. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Kanalenboegschroef met schroef dia. 1.000 mm type BSK 1000 met touchscreen bediening • Boegschroefaandrijving Cummins QSM11-M met vermogen van 455 pk / 2100 omw VAN VOORDEN-PROMAC

• Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine • Promac-Stuwa Dynamic roersysteem • Van Voorden schroef, dia. 1600 mm, 5 blads Kaplan high skew CUMMINS

• Boegschroefmotor QSM11-M NV HANDELSMIJ. NASSAU

• Complete Victor pompunits, liertouwen Euronema, volledige scheepsinventaris en Norsap stuurstoel SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF

• Aluminium vloeren FRANS D’HONDT & CO

• Inbouw machinekamer installaties HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 26 aluminium scheepsluiken type FRK 8600/2400/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 8/3500 • Telescoop voormast type Saffier 3400/1 • Dakradarmast en stuurhuttrap VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen A.C.E. BARTHOLOMEEUSSEN

• Leveren en plaatsen autokraan BERNAERTS SCHEEPSREPARATIE

• Stuurhuis met hefkolom en aluminium bovenbouw met geregistreerd overzaksysteem • Verzorging afbouw en plaatsings werkzaamheden bovendeks VAN STAPPEN & CADA

• Complete electrische installatie, nautische pakket Radio Holland, airconditioninginstallatie, aggregaten John Deere, camerasysteem Orlaco Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw op het ms Aspasia.

TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem ZINTEL MOBILE

• Telecommunicatie en TV satelliet ontvanger RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN

• Volledige betimmering incl. keuken en vervaardigen meubelen UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning CONDOR BUNKERING

• Gasolie, smeerolie en vetten BEZEMER COATINGS

• Bijgewerkt met epoxy Sigma Cover 280, dekken en den plus roefdek met epoxy tussenlaag opkleur Sigma Cover 456, zijkant roef en boeiingen met Sigma jachtlak wit, machinekamers eindlaag Sigma jachtlak wit Wij wensen familie Mees-Notterdaeme een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van:

HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Stripe-Cleaner HC-Metal Cleaner BELGIBO/BELGISCHE NATIONALE LLOYD

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Mees-Notterdeame en het m.s. Aspasia een ...

De Gerlachekaai 20, B-2000 Antwerpen Tel. +32-3-2475811, Fax +32-3-2483319, Web: www.belgibo.be

Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], Web: www.vanstappen.eu

m.s. ‘Aspasia’ Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5411961, Fax: +32 (0)3-2133049 E: [email protected]

Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel. 03-2333393, Fax 03-2262136 E-mail: [email protected]

Debruyne Gino Bemiddeling bij aanen verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767

Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Concordia Nautica BvbA Bezemer Coatings Havennr 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820 E-mail: [email protected] Web: www.bezemer-coatings.be

Navigis Lobroekdok KL21 B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400, Fax: +32 (0)3-6772141 E: [email protected] W. www.bernaertsbvba.be

Kempisch Kanaal 102 B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67 GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006, Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985, E-mail: [email protected] Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Trefwoord:

ASPASIA www.scheepvaartkrant.nl

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren

Van Wijk BV Werkendam

Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4761634 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected] Web: www.solak.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Condor Bunkering & Onyx nv Tel: +32 (0)3-6 46 80 18






SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27


• Het onderhoud aan de eigen machines wordt natuurlijk ook zelf gedaan.

www.sk-octopus.com

• Het voltallig personeel van De Wiel Services. De nieuwe huisstijl is volledig doorgevoerd, tot op de overalls toe.

FOTO VAN DER WIEL SERVICES BV

De Wiel Services groeit en bloeit onder nieuwe eigenaren ASPEREN - De Wiel Services, in Asperen is gespecialiseerd in het op locatie bewerken van onder andere schroefaskokers en scharnierpunten. Maar ook laseruitlijnen en de montage van scheepsvoortstuwing behoren tot de te verrichten werkzaamheden. De onderneming is in april 1970 opgericht en stevent dus af op haar dertigjarig bestaan. Intern werd echter eerst een ander feestje gevierd. Het was in augustus namelijk vijf jaar geleden dat Rick de Poorter en Geurt Versteeg het bedrijf overnamen van de oprichter. Het eerste lustrum onder hun bewind is gevierd met de introductie van een nieuwe huisstijl en met een feestje voor het personeel. Verder wordt er geen flauwekul overhoop gehaald, want het devies van De Poorter is:Doe maar gewoon. Hou het maar simpel.

Huidig technisch directeur Rick de Poorter nam op 1 augustus 2003, samen met financieel directeur Geurt Versteeg) De Wiel Services over van oprichter de Wiel. Rick de Poorter kende het bedrijf al van binnen en van buiten toen hij deze stap zette. Hij werkte er al acht jaar en had sinds hij van school kwam al 24 jaar ervaring opgedaan in de scheepsbouw en aanverwante disciplines. “De vorige eigenaar had geen opvolger maar wilde wel stoppen. Hij gooide zijn probleem in de groep en vroeg ons: Laat ik mijn onderneming door een groot bedrijf overnemen of door mijn eigen werknemers?”, vertelt De Poorter. Niemand van het personeel voelde er voor bij een groot bedrijf te worden ingelijfd. Maar er was verder ook niemand die de stap wilde maken van werknemer naar zelfstandig ondernemer, met uitzondering van De Poorter. Zijn persoonlijke ontwikkeling was er al helemaal op gericht dat hij ooit voor zichzelf zou kunnen beginnen. De Wiel bood hem nu die kans en die heeft hij gegrepen. “Het was een hele stap en ik

moest ook behoorlijk knokken met de bank eer alles rond was. Vijf jaar geleden was de economie niet zo goed als nu, de binnenvaart zat bijvoorbeeld in een dip. De Wiel Services heeft

de grote veranderingen. Er is in de afgelopen vijf jaar wel veel geïnvesteerd in nieuw materieel en in uitbreiding van de activiteiten. Dat heeft de onderneming geen windeieren gelegd want het personeelsbestand groeide van elf naar twintig medewerkers. De Wiel is bijna dertig jaar geleden begonnen met het op locatie kotteren van met name schroefaskokers. Daar kwam vervolgens de montage van schroefassen, lagers en bussen en dergelijke bij, dus kortweg het hele pakket tot en met de koppelflens. Deze specialiteit is sinds 1979 uitgebouwd naar diverse typen. “In principe

Eigen leerschool moet vakkenis en kwaliteit medewerkers op peil houden echter nooit veel last gehad van de ups en downs van de economie, dat scheelde. Dat was ook mijn drijfveer om er in te stappen. Uiteindelijk werd het ondernemersplan goedgekeurd en is de overname gelukt”. De Poorter heeft er begrip voor dat de bank aanvankelijk nogal kritisch was. “Ik kwam tenslotte zo van de werkvloer, ook al had ik enkele jaren eerder al allerlei ondernemersdiploma’s gehaald. Want ik had al langer de wens om een keer voor mezelf te beginnen”.

kunnen we anno 2008 alles op dit gebied”, stelt De Poorter. “Van de scheepswerven komt regelmatig de vraag als ze met vastgelopen schroefassen te maken hebben, of we de schroefaskokers willen controleren. Dat doen we dan met een laser, zodat we kunnen zien wat er uit de lijn is gelopen en wat er vervangen moet worden en hoe. Sinds twee jaar maken we die lasers zelf. We hebben bestaande apparatuur verder doorontwikkeld tot het Geosystem 3000. Dat fabriceren we nu zelf en we verkopen het ook. Het oorGroei spronkelijke ontwerp was van De Poorter is niet de man van een medewerker van de Leica

fabriek, maar er werd niets meer mee gedaan. We konden ook niet meer terugvallen op deze fabriek voor reparatie en service. Dus zijn we er zelf aan gaan knutselen en oplossingen gaan bedenken. Een van de verbeteringen die we hebben aangebracht is dat we het apparaat hebben voorzien van batterijvoeding. Er is geen 220V meer nodig, waardoor je er elke machinekamer mee in mag. De batterij is oplaadbaar”. Volgens De Poorter bestaat er inmiddels ook belangstelling vanuit de grote baggermaatschappijen voor zijn systeem”.

ook veel werk op. Maar het gros van het werk, zo’n negentig procent, is toch voor de Nederlandse markt”.

Kwaliteit De Poorter maakt zich zorg over de toekomst als het gaat over de vakkennis die nodig is om kwaliteit te leveren. “Die

vaak meer werk is dan we aankunnen nemen we niet zo maar iedereen aan. We zoeken duizendpoten, die flexibel en gedreven zijn , en die vooral heel nauwkeurig kunnen werken”. De Poorter zegt het met grote ernst. “We blijven namelijk streven naar kwaliteit. Ons werk is onvoorspelbaar en komt ook ‘s

onder de supervisie van De Poorter en Versteeg is er een nieuwe huisstijl uitgewerkt. “Die vind je overal op terug, op het postpapier, op de wagens, op de schrijfblokken, de pennen, de documentatie, noem maar op. We werken ook aan een nieuwe website. We zijn trots op ons bedrijf en dat willen we met

Compleet Een andere uitbreiding van werkzaamheden ligt op het gebied van de schroefaskokers. “Die pakken we nu helemaal compleet, dus inclusief het stukje vóór de koppelflens, ofwel de tandwielen, de hoofdmotor en eventueel de asgenerator. Dat deden we al een jaar of vijftien jaar niet meer en nu dus weer wel. We bieden nu het hele pakket van uitlijnen en ondergieten tot vasttrekken”. De werkzaamheden beperken zich niet tot Nederland. Wie de website bekijkt van De Wil Services ziet dat er ook wordt gewerkt in landen als Spanje, Italië, Polen, Engeland, Mexico, Cuba, Indonesië en Rusland. De Poorter beaamt dit. “We hebben het afgelopen jaar veel grote klussen in India gedaan voor een lokale opdrachtgever. En een Nederlandse opdrachtgever in Turkije levert ons

• Ringen in alle soorten en maten liggen klaar voor gebruik en reproductie. vakkennis dreigt in Nederland te verdwijnen. Scheepswerven hebben het personeel niet meer. Technische opleidingen zijn opgegaan in het vmbo. We hebben daarom een eigen leerschool. Al tien jaar leiden we eigen mensen op via de Beroeps Begeleide Leerweg (BBL)”. VMBO-ers en nieuw personeel werken vier dagen en gaan één dag in de week naar school. Daarmee hoopt men bij De Wiel Services de vakkennis op peil te houden. Vier mensen werken al vanaf de oprichting in het bedrijf en beschikken derhalve ook over heel wat kennis die ze op nieuwkomers kunnen overdragen. “De meeste mensen die hier neerstrijken blijven hier hangen”, constateert De Poorter. “Wellicht komt dat omdat we een platte organisatie hebben. Ik probeer ook vooral tussen de mensen te staan, niet erboven. We hebben elkaar immers hard nodig. Daarnaast bieden we een variatie aan werkzaamheden die maar door weinig bedrijven gelijktijdig wordt gedaan. Dat maakt ons specialistisch. Maar tegen onze mensen zeggen we niettemin:’Doe maar gewoon. Hou het maar simpel”.

Krapte

Vrijwel al het materieel wordt in de eigen machinefabriek •gefabriceerd, dus ook de stalen kisten waarin het gereedschap elke klus is er een machine voorhanden en zo nodig wor•denVoor mee op karwei gaat. er hulpgereedschappen ontworpen.

Door al het meerwerk is er vaak teveel werk voor de ploeg. Bovendien is de arbeidsmarkt momenteel heel krap. “Onze jongens zijn ontzettend gedreven. Die hebben geen 8 tot 5 mentaliteit. En ondanks dat er

nachts en het probleem is bijna altijd acuut. Het moet ook altijd ‘effe gauw’ gebeuren”. Als het niet anders kan trekt De Poorter ook zelf de overall aan om een klus te klaren. “Je kunt mensen niet tot in het oneindige laten overwerken. En als er dan geen mensen meer voorhanden zijn dan steek ik zelf mijn handen uit de mouwen. Bovendien blijf ik zo goed op de hoogte, verleer ik mijn vak niet”.

Machinefabriek De Wiel Services heeft een eigen machinefabriek. “Die is weliswaar klein, maar we kunnen héél véél”, beweert De Poorter met trots in zijn stem. “We doen natuurlijk het onderhoud aan onze eigen machines, elektrisch of mechanisch, dat maakt niet uit. Maar we doen ook werk voor derden. Daarnaast bouwen we ons eigen materieel, zoals de verspanings- en kottermachines en het bijbehorende gereedschap. Daardoor kunnen we heel snel inspelen op de vraag van de klant. We hebben in de loop der jaren een vracht aan hulpgereedschappen ontworpen, want elke klus is weer anders en vraagt dus om ander gereedschap en we bewaren echt alles. Want ik ben door ervaring wijs geworden dat je echt niets mag wegdoen. Gooi je het weg dan heb je het de volgende dag nodig....”.

onze huisstijl ook uitstralen”. Rik de Poorter wil bovendien nadrukkelijk kwijt dat de rol van de financieel directeur Geurt Versteeg minstens zo belangrijk is voor de groei en bloei van de onderneming als zijn eigen rol. “Versteeg staat me als mede-eigenaar en directeur bij in het financiële reilen en zeilen. Zonder hem hadden we het niet zo ver geschopt na de overname”. De toekomstverwachtingen voor het volgende lustrum zijn ook gunstig. “Vlak voor de vakantie hebben we een stuk grond aangekocht, want we zijn hier in Asperen uit ons jasje gegroeid. We blijven wel in de gemeente Lingewaal, maar we verkassen op termijn naar Spijk. Daar gaan we een nieuw pand bouwen. We hebben, tijdens onze zoektocht naar een nieuwe locatie, heel bewust gekozen om dichter naar Gorinchem op te schuiven, zodat we dichter bij onze klanten komen te zitten. Het is een prachtige locatie, tegen de A15 aan, op het nieuwe bedrijventerrein De Veersteeg”. Wie meer wil weten over De Wiel Services BV neemt een kijkje op de uitgebreide website; www.dewielservices.com

DE WIEL SERVICE B.V. POSTBUS 1021 4147 ZG ASPEREN T + 31 345-616 600 F +*31.345-619 148 Huisstijl E [email protected] Vanwege het eerste lustrum W WWW.DEWIELSERVICES.COM

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28


www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl www.fikkers.nl Technische Rubbertoepassingen BV Tel.: 050-3111404

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar 078-6991414

Leverancier van o.a.: • Siliconen balgen • Rubber, siliconen expansiestukken • RVS expansiestukken t.b.v. uitlaatgassysteem Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Walsrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

HUMA TRADING

DUCO BOEGSCHROEVEN

TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO’S

12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

135 x 11.45 x 4.20 m, leveren eind 2009.

KOPPELVERBAND

DUCO BOEGSCHROEVEN

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl


172 x 11.45 x 3.60 m, leveren eind 2009, lichtgewicht snellopend.

KOPPELVERBAND 172 x 9.50 x 3.20 m, leveren eind 2009.

TANKERS 110, 125, 135 x 11.45 x 5.60 m, leveren eind 2009, straalbuizen 1750 mm doorsnede.

Telefoon: 06-12 742872

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht www.fikkers.nl

Tel.: 050-3111404 Te koop:

www.duwbakken.nl W.M. Dudokstraat 32 1333 LS Almere Tel. : 036-5292581 Mob. : 06-10 990625 Mob. : 06-40 800956 E-mail: [email protected] Web : www.marine-st.nl

Een selectie uit onze web-site www.marine-st.nl Duwboot 26x8.90x2.40 ‘87 2 x 600 pk met schottels. veel recente vernieuwingen. 600 ton 59x6,50x2,47m ’55 400pk comfortabel schip 691 ton 63x6.60x2.68m ‘69 378pk aantrekkelijke prijs 700 ton 55x7,20x2,62m ’64 2x 300pk event. met werk. 702 ton 62x6,60x2,63m ’65 510pk ook voor containers 728 ton 69,50x6,45x2,62m ’62 SI tot 2010 goede prijs 850 ton 70x7,29x2,62m ’63 510pk goed inzetbaar schip. 913 ton 66,87x8,18x2,60m ’57 550pk. met z-g werk 925 ton 67x8.20x2,72m ’60 464pk met z-g werk 1010 ton 70x7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr lading 1098 ton 73,50x8,16x3,10m ‘51 640 pk redelijke prijs 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44x8,27m ’59 geschikt v. kanaal en Donau 2097 ton 144x8.20x2.52m ’54 kanaalgangig koppelverb. 2050 ton op 2.50m 1728 ton op 2.20m kruiph. 4.00m Hotelschip 32 pass 34 x 5.06m contract ter overname Hotelschip 97 pass 93 x 11,18m evt bare boat charter Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30m schottels, elek. BS Partyschip 200 pass 2005 43 x 7,40 x 1,40m 2x285 pk Partyschip 250-300 pass ’97 45x7,34m zeer luxe en cpl Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton met geldig certificaat. Bel voor meer informatie 036-5292581 [email protected]

KLIPPERAAK ca. 18.5 x 3.9 x 0.9 m. bj 1912 Worst te Meppel, DAF 575, elk weekend zeilen vanaf vaste ligplaats Enkhuizen, vr.pr. €195.000,- ref 3007


Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelewww.fikkers.nl gen aan de Zaan. Tel.: 050-3111404 D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

14-02

Gevraagd: SCHIPPERS ECHTPAAR op kvb Tunas, mooie woning voorzien van alle www.fikkers.nl comfort, A1 vaart Tel.: 050-3111404 Tel.: 06-53 938023

14-03 Gevraagd: DEKSMAN leuk vaargebied, A1 vaart. Eigen woning en vrije tijd in overleg Tel.: 06-53 938023

www.fransbergen.nl


DEBRUYNE GINO

Boterhamvaartweg 2, Dok 138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5411961, Fax +32 (0)3 2133049

G.S.K.

Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 (0)484-216181 Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds Tel.: +49 (0)175-5907553, Fax: +49 (0)5932-903888

www.gsk-gsp.be

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aanen verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !!

GEVRAAGD: PER DIRECT

ECHTPAAR (evt schipper) op motorbeunschip 900 ton, binnenlandse vaart.

REDERIJ BUITENDIJK Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6812866

TE KOOP:

MOTORSPITS Afmetingen: 38.93 x 5.08 mtr. Bouwjaar: 1962 Motor: GM 8V-71N / 243 PK, Klasse: SI Zéér geschikt voor ombouw naar woonschip.

Tel.: +32 (0)9 361 00 04 / +32 (0)477 952 450

Nr. 4100 - 758 ton , bj 47 , 63 x 7.06 x 2.75 m 950 m3 , 816 pk , nautisch compleet. Nr. 4090 - 820 ton , bj 45 , 67 x 8.20 x 2.59 m, 1300 m3 , 700 pk , vlak vernieuwd. M/s Gwenn - 916 ton , bj 57 , 72.38 x 7.45 x 2.75 m, 1100 m3 , 600 pk rev. ʻ03 M/s Anita - 932 ton , bj 63 , 66.87 x 7.24 x 2.80 m, 1275 m3 , 800 pk , gezandstraald. M/s Ben Wento - 983 ton , bj 48 , 73.45 x 8.16 x 2.81 m, 1350 m3 , 850 pk M/s Luxor - 1082 ton , bj 57 , 80 x 8.20 x 2.53 m, 1700 m3 , 900 pk , nautisch compleet M/s Kenavo - 1100 ton , bj 55 , 80 x 8.20 x 2.53 , 1500m3 , 2x 600 pk rev ʻ06, inr. bsprkb, mede financ. mog. M/s Tornado - 1297 ton , bj 57 , 80 x 9.50 x 2.69 m, 2x 1320 pk bj 08, 3 slaapkamers. M/s Emuna - 1373 ton, bj 49 , 80 x 9.54 x 2.82 m, 2000 m3 , 2x 520 pk , 3 slaapkamers. M/s Apollo - 1380 ton , bj 75 , 80 x 9.50 x 2.72 m, 2x 630 pk , 3 slpk , nautisch compleet. D/b Hollande - 1443 ton , bj 86 , 70.97 x 10.44 x 2.50 m 2000 m3 M/s Nomadis - 1440 ton , bj 81 , 85 x 8.25 x 3.09 m, 1900 m3 , 924 pk rev`03 , 4 slaapkamers. M/s Mercator - 1450 ton , bj 54 , 82 x 9 x 2.81 m, 2200 m3 , 860 pk bj 06 , 3 slpk , nautisch compleet

D/b Belgique- 1476 ton , bj 77, 70.83 x 10.48 x 2.50, 2000 m3 D/b France - 1476 ton , bj 88 , 70.84 x 10.40 x 2.50 x 2000 m3 M/s Lean - 1825 ton , bj 61 , 100 x 9.55 x 2.87 m, 2500 m3 , 2x 730 pk bj 07 , nautisch compleet M/s Corbita - 1870 ton , bj 56 , 99.98 x 9.48 x 2.83 m, 2650 m3 , 1080 pk bj 04 Nr. 6055 - 1896 ton , bj 27 , 93 x 11.40 x 2.80 m, 3500 m3 , 2 motoren , nautisch compleet. Nr. 6080 - 2356 ton , bj 75 , 100 x 9.50 x 3.51 m, 2800 m3 , 1420 pk M/s Vera Cruz - 2478 ton , bj 04 , 110 x 11.45 x 3 m, 3500 m3 , 2x 1380 pk , zeer luxe kapiteinswoning en stuurmanswoning, nautisch compleet. M/s Koh - Lanta - 2480 ton , bj 66 , 95 x 11.15 x 3.30 m 2600 m3 , 1520 pk. M/s Erine - 2798 ton , bj 89 , 110 x 11.40 x 3.23 , 3600 m3 , 1611 pk bj 06 , luxe woning, nautisch compleet. M/s Isabelle - 3273 ton , bj 08 , 110 x 11.45 x 3.65 , 1600 pk , 3 slpk , zeer mooie woning , spudpalen , luiken , onmiddellijk leverbaar.

NIEUWBOUWPROGRAMMA: • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China. Levering: Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China. Levering: December 2008 Compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije. Levering: Oktober 2008 Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China. Levering: januari 2010 Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China. Levering: Januari 2010

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

M/S ISABELLA

VOOR TRANSPORTEN VAN HOOFDZAKELIJK BIODIESEL OF AAN BIODIESEL VERWANTE PRODUCTEN, HET VAARGEBIED IS ARA, WEST DUITSEKANALEN EN RIJN/NECKAR. ADNR OF EBIS NIET NOODZAKELIJK. VOOR INTERESSE OF MEER INFORMATIE KUNT U ZICH WENDEN TOT GERT-JAN VAN SIERENBERG DE BOER OF ESTHER KOHN. T.T.S. TANKER TRANSPORT SERVICES GMBH RICHARD - LÖCHEL - STRASSE 8, 47441 MOERS TEL.: +49 (0)2841 883 - 740, WWW.TTSTANKERS.COM

M/s Deseado - 513 ton , bj 56 , 49.50 x 6.60 x 2.45 m, 780 m3 , 300 pk M/s Amorsita - 749 ton , bj 64 , 59 x 6.69 x 2.84 m 1150 m3, 450 pk rev`06 , 3 slaapkamers. M/S AMORSITA

TANKER TRANSPORT SERVICES GMBH IS OP ZOEK NAAR 2 OF 3 ENKELWANDIGE TANKSCHEPEN MET EEN TONNAGE VAN 1000-1500 MT

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langskomen.

Wij doen net iets meer voor u !

TE KOOP GEVRAAGD: 80 x 9,50 mtr., vanaf de jaren ‘30. 105/110 x 9.50 m - vanaf de jaren ‘70.

SCHEEPVAARTKRANT


DEN HAAG - Cees Veerman, voorzitter van de Deltacommissie nieuwe stijl heeft op woensdag 3 september advies uitgebracht aan president Balkenende en de staatssecretaris voor Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga, over de aanpak van de gevolgen van een stijgende zeespiegel. De commissie heeft twaalf aanbevelingen opgesteld hoe Nederland in de toekomst de voeten kan droog houden. Zijn adviezen, die reiken tot het jaar 2100, zijn, zo blijkt uit de reacties, overwegend welwillend ontvangen door de politiek en de natuuren milieubeweging.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

www.sk-octopus.com

Commissie Veerman presenteert langetermijnadvies voor droge voeten

scheldekering niet meer volzoals wij die nu kennen, is overheid heeft een facilitemogelijk (2013) worden vastadviesrapport leiden de tempedoet, moet naar een oplosechter niet vanzelfsprekend. rende rol op het gebied van gesteld. Daar waar meer veiratuurstijging en veranderende sing voor de veiligheid geligheid gewenst is, is het conluchtcirculatie er bij de Rijn en zocht worden waarbij de cept van de Deltadijk de Maas toe dat de zomerafvoegetijdendynamiek in de veelbelovend. Deze dijken ren afnemen en de winterafDeltacommissie doet twaalf Oosterschelde grotendeels zijn of zo hoog, of zo breed of voeren toenemen. Rond 2100 aanbevelingen voor een wordt teruggebracht. zo sterk dat de kans op een moet voor de Rijn rekening 7. De Westerschelde moet plotselinge en oncontroleerworden gehouden met een ‘waterproof ’ Nederland open blijven om het waardebare overstroming vrijwel nimaximale afvoer van 18.000 volle estuarium en de vaarhil is. Gelet op specifieke of kuub per seconde. Voor de route naar Antwerpen te plaatselijke omstandigheden Maas komt dit uit op circa 4.600 Zuidwestelijke delta te beDe ontwikkelingen moeten voorlichten, informeren en is maatwerk hierbij het devies. Vorig jaar, op 11 september, kuub per seconde. De huidige houden. Veiligheid moet op in internationale context waarschuwen. Maatregelen voor de verhomaakte staatssecretaris Tineke afvoeren zijn respectievelijk peil worden gehouden door Huizinga bekend dat voormadijkversterking. lig minister van Landbouw 8. In de periode tot 2050 moet Cees Veerman de man is die het Krammer, Volkerak en de Deltacommissie nieuwe Zoommeer samen met de stijl gaat leiden. Hij moest, saGrevelingen en eventueel de men met de commissieleden Oosterschelde worden ingeeen advies opstellen over de richt voor de tijdelijke bermanier waarop Nederland tot ging van het overtollig rivier2200 land en inwoner kan bewater van Rijn en Maas. Een schermen tegen de gevolgen zoet-zoutgradiënt (een navan de klimaatverandering. tuurlijke overgang tussen De commissie kreeg een ruizoet en zout water) voor dit mere opdracht dan de Deltagebied is een goede oploscommissie die na de waterssing voor het waterkwalinood ramp van 1953 werd teitsprobleem en kan nieuingesteld. Stond toen de veiwe ecologische kansen ligheid centraal, nu worden bieden. In dat geval moet er ook de maatschappelijke en een alternatieve zoetwatereconomische gevolgen van voorziening komen. een eventuele ramp meege9. Om goed te zijn voorbereid nomen. Nederland heeft de op de periode tot 2050 moet overstromingen van de rivieen de programma’s Ruimte ren in de afgelopen jaren ter voor de Rivier en Maaswerharte genomen. Het kabinet ken snel worden uitgevoerd. heeft derhalve al een pakket Daar waar dit kosteneffectief maatregelen vastgesteld dat is, moeten nu al maatregelen de rivieren meer ruimte geeft worden genomen voor afdoor middel van de programvoeren van 18.000 kuub per ma’s ‘Ruimte voor de Rivier’en seconde voor de Rijn en ‘Maaswerken’. Hiermee krijgt 4.600 kuub per seconde voor het Nederlandse rivierengede Maas. In dit licht is het bied uiterlijk in 2015 een benoodzakelijk overleg te voetere bescherming tegen ren met de buurlanden in hoogwater. Maar dat is nog het kader van de EU-richtlijn niet voldoende. volgens VeerOverstromingsrisico’s zodat man heeft Nederland een Rond 2100 moet voor de Rijn rekening worden gehouden met een maximale afvoer van 18.000 kuub per seconde. maatregelen op elkaar kunachterstand in te lopen omnen worden afgestemd. Ook worden geobserveerd en gedat er niet wordt voldaan aan de 26.000 en 3.800 kuub per seconging van het veiligheidsniveau 4.Tot 2050 geldt: Bouwen met moet ruimte worden gereanalyseerd. De bescherming de natuur. Voor de kust van huidige geldende normen. de. Dit opgeteld bij een stijgenmoeten voor 2050 zijn uitgeserveerd en zo nodig gronvan de eilandpolders en de Zeeland, Holland en de WadDaarnaast verandert het kli- de zeespiegel en langduriger voerd. Na 2050 moeten de veiden worden aangekocht zokust van Noord-Nederland deneilanden wordt de kustmaat snel en ook de zeespiegel periodes van droogte, het inligheidsniveaus met regeldat het riviersysteem in staat moet gewaarborgd blijven. veiligheid op orde gehouden stijgt sneller dan werd aange- dringen van zout water via de maat worden geactualiseerd . is de te verwachten hoge door het suppleren van zand, 6. Tot 2050 voldoet de Oosternomen. Daardoor neemt de rivieren en het grondwa- 2. De keuze van wel of geen hoeveelheden t Rijn- en scheldekering aan de eisen. eventueel met verlegging van (extreme) variatie in de afvoer ter,zorgt er voor dat de zoetwanieuwbouw op fysisch onMaaswater veilig te kunnen Het nadeel van de kering is de de stroomgeulen. De supplevan de rivieren naar verwach- tervoorziening onder druk gunstige locaties moet gebaafvoeren. In de periode na beperking van de getijdenties moeten zodanig worden ting toe. De Deltacommissie komt te staan. Dat heeft weer seerd zijn op een kosten-ba2050 tot 2100 moeten de bewerking en het verlies van uitgevoerd dat de kust de kodenkt dat er rekening moet gevolgen voor de drinkwatertenanalyse. Hierin moeten nodigde maatregelen voor intergetijdengebieden. Met mende eeuw kan aangroeien. worden gehouden met een zee- voorziening,de landbouw, de huidige en toekomstige de afvoer worden voltooid. zandsuppleties van buiten Dit levert grote maatschappespiegelstijging van 65 centime- scheepvaart en de bedrijven die kosten voor alle partijen zijn bijvoorbeeld uit de Voordel- 10. Een ‘afsluitbaar open’ Rijnlijke meerwaarde op. Op korte ter tot 1.30 meter in 2100 en van afhankelijk zijn voor hun beberekend. De kosten als gemond biedt goede vooruitta- wordt dit bestreden. Na termijn moeten zandwinloca2 tot 4 meter in 2200. In deze drijfsvoering van voldoende volg van lokale besluiten zichten voor de combinatie 2050 moet de levensduur van ties gereserveerd worden. prognose is het effect van de koelwater, aldus de opstellers moeten niet op een andere van de functies veiligheid, de Oosterscheldekering Ook moet onderzocht worden bodemdaling al meegenomen. van het rapport. bestuurslaag of de samenlezoetwatervoorziening, stewordt verlengd. Dit is mogehoe deze grote volumes ecoHet zijn weliswaar bovengrenving als geheel worden afgeAanbevelingen delijke ontwikkeling en nalijk tot het niveau van een logisch, economisch en enerzen, maar de Deltacommissie wenteld, maar gedragen wortuur. De extreme afvoeren zeespiegelstijging van ongegetisch zo efficiënt mogelijk vindt het verstandig dat daar reden door degenen die ervan De Deltacommissie heeft van de Rijn en Maas moeten veer 1 meter (op zijn vroegst kunnen worden gesuppleerd. kening mee wordt gehouden. twaalf aanbevelingen opgeprofiteren. dan via de Zuidwestelijke rond 2075). Als de OosterNa 2050 geldt: Blijven suppleDan kunnen er besluiten wor- steld. Het betreft maatregelen 3. Nieuwe ontwikkelingen in ren - afhankelijk van de zeeden genomen en maatregelen die voor en na 2050 kunnen buitendijkse gebieden mospiegelstijging met meer of worden getroffen die lange tijd worden getroffen en doorlogen de afvoercapaciteit van minder zand. houdbaar zijn tegen de achter- pend tot het jaar 2100. de rivier en toekomstige peilgrond van hetgeen Nederland - 1. Tot 2050 moeten de huidige opzet van meren niet belem- 5. De zandsuppleties langs de Noordzeekust dragen bij aan mogelijk te wachten staat. meren. Bewoners/gebruikers veiligheidsniveaus van alle het meegroeien van het Wadzijn zelf verantwoordelijk dijkringen met een factor tien Rijn en Maas dengebied gebied. Het voortvoor het treffen van gevolgverbeterd worden. Hiertoe bestaan van de Waddenzee beperkende maatregelen. De moeten de normen zo snel Volgens de opstellers van het

•

Politieke partijen positief over Delta-advies De politieke partijen zijn overwegend positief over de voorstellen van de Deltacommissie leert een rondgang langs hun websites. De VVD had nog geen item over dit onderwerp op haar site, maar wel werd een mening geventileerd in Trouw. Rita Verdonk, Partij voor de Dieren en Partij voor de Vrijheid hadden eveneens geen boodschap aan het advies van de Deltacommissie, althans niet op hun website. D66 is in haar nopjes met het advies van Veerman en consorten. “Innovatief Deltaplan maakt Nederland ‘toekomst-proef’, zo kopt de partij in haar persbericht. Ze adviseert de regering dan ook veel geld vrij te maken voor dit doel, en niet alleen voor zandzakken, maar ook voor onderzoek. En dat geld mag van de democraten best uit de aardgasbaten komen. De SGP geeft de commissie zelfs een pluim voor de realistiche aanpak die wordt voorgesteld. De Staatkundig Gereformeerden adviseren de regering heel praktisch om de dijken als eerste verhogen en te versterken. “Dit geeft de minste ruimtebeslag, is effectief en relatief betaalbaar”. De partij prijst de nuchtere en zakelijke instelling van de commissie. “De veiligheid van ons land is gediend met een zakelijke en nuchtere benadering”, vindt de SGP. De PvdA reageert ook al instemmend op het rapport van de commissie Veerman. “Veerman hakt eindelijk een aantal knopen door waar we al lang mee worstelen. GroenLinks is blij met het delta-advies maar maant tevens dat alles op alles gezet moet worden om de klimaatcrisis te keren.

Want daarin schiet de regering volgens haar nog steeds tekort. Nederland moet volgens haar niet alleen waterproof worden maar ook klimaatbestendig. “De Britse regeringsadviseur Sir Nicholas Stern rekende vorig jaar voor dat het uiteindelijk veel goedkoper is klimaatverandering te voorkomen, da je land er op an te passen”, aldus Kees Vendrik, lid van de Tweede Kamer voor Groen Links. De ChristenUnie kan natuurlijk niet tegen de voorstellen van Veerman zijn. Staatssecretaris Huizinga heeft immers zelf om dit rapport verzocht. Het CU-Tweede Kamerlid Ernst Kramer denkt echter dat de grootste opgave in de toekomst niet de strijd tegen het water zal zijn, maar het doorbreken van de Haagse machinaties. “Kortetermijndenken, partijpolitieke profileringsdrang en departementale stammenoorlogen kunnen een duurzame en eensgezinde strijd voor Nederlands veiligheid ernstig belemmeren”, waarschuwde hij. Het advies mag volgens de CU niet vastlopen op territoriumdenken van de verschillende departementen. CDA-fractievoorzitter Pieter van Geel vindt dat het rapport ‘ons met de neus op de feiten drukt over wat er in Nederland moet gebeuren om de waterveiligheid op peil te houden’. hij ziet de financiering van de voorstellen als een collectieve opgave, die bij de vorming van een nieuw kabinet tot de kerndoelen moet behoren. “Maar dat betekent niet dat wij nu op onze handen kunnen gaan zitten. Dit kabinet kan en moet optreden als kwartiermaker voor Deltaplan 2”.

delta worden afgevoerd. Het water voor West-Nederland moet via het IJsselmeer worden aangevoerd. De infrastructuur hiervoor moet worden aangepast. Er moet ruimte komen voor lokale berging in diepe droogmakerijen. Nader onderzoek naar de ‘afsluitbaar open’ Rijnmond moet op korte termijn starten. Al deze zaken moeten in de periode tot 2050 tot stand worden gebracht. 11. Het peil van het IJsselmeer wordt met maximaal 1,5 meter verhoogd. Daarmee kan tot na 2100 onder vrij verval worden gespuid op de Waddenzee. Het peil van het Markermeer wordt niet verhoogd. Het IJsselmeer behoudt zijn strategische functie als zoetwaterreservoir voor Noord-Nederland, Noord-Holland en, vanwege de dieper indringende zouttong in de Nieuwe Waterweg, voor West-Nederland. Uitvoer van de maatregelen om de peilstijging te realiseren, kan geleidelijk gebeuren. Gestreefd moet worden naar een zo groot mogelijke zoetwatervoorraad rond 2050. Onderzocht moet worden welke maatregelen nodig zijn om de inrichting van de benedenloop van de IJssel en het Zwarte Water aan te passen aan een verhoging van het IJsselmeerpeil met 1,5 meter. Na 2050 zijn, afhankelijk van de gefaseerde aanpak nog maatregelen nodig om tot een peilstijging van 1,5 meter te komen. 12. Allereerst dient de politiekbestuurlijke organisatie voor onze waterveiligheid te worden versterkt door: - te voorzien in een verbindende nationale regie en regionale verantwoordelijkheid voor de uitvoering (ministeriële stuurgroep met MP als voorzitter, V&Wbewindspersoon politiek verantwoordelijk, de deltaregisseur voor samenhang en voortgang, regionale bestuurders voor invulling en realisatie van de (afzonderlijke) regionale opgaven); - in de Tweede Kamer een permanente Themacommissie in te stellen. Als tweede dienen de financiële middelen zeker te worden gesteld door: - een Deltafonds op te richten onder beheer van de minister van Financiën; - het Deltafonds te voeden met een combinatie van lenen, en storting van (een gedeelte van Lees verder op pagina 31

Natuur en milieu: ”Prima maatregelen om Nederland veilig te houden” Heel goed dat de Commissie Veerman de zeespiegelstijging uiterst serieus neemt. Prima maatregelen om Nederland veilig te houden. Maar investeer ook in preventie en schep ruimte voor rivieren zeewater” Dit stelt Stichting Natuur en Milieu in reactie op het zojuist verschenen rapport van de Deltacommissie over de waterveiligheid van Nederland. “Voor een veilig Nederland zijn brede kuststroken en - in stedelijke gebieden - brede dijken nodig. Het is nodig dat we ruimte reserveren die zowel gebruikt kan worden voor verdediging tegen wateroverlast als voor natuur en recreatie. Ook moeten we alternatieven voor dijkverhoging aangrijpen. Hoge dijken kunnen namelijk natuur en landschap flink aantasten en moeten daarom beperkt worden tot locaties waar andere oplossingen niet mogelijk zijn”De organisatie vindt tevens dat rijke landen, waaronder Nederland, ook geld moeten vrijmaken om arme, laaggelegen landen te helpen om zich tegen het stijgende water te beschermen. “Zij zullen namelijk eerder dan wij getroffen worden door de gevolgen van klimaatverandering”.

vies heeft opgesteld, die recht doet aan de consequenties die de klimaatverandering voor Nederland kan hebben. “Daarmee doet de commissie recht aan de belangrijke natuurwaarden die ons land kent”, aldus Vogelbescherming Nederland. Maar die visie ziet de Vogelbescherming echter onvoldoende terug in de uitwerking van de plannen. Volgens haar ligt daarin de nadruk te veel op technische oplossingen en dijkversterkingen en laat de commissie kansen liggen om de natuur te versterken en daarmee de veiligheid te vergroten. Vogelbescherming wil graag samen de Klimaatbuffer coalitie naar duurzame oplossingen voor de wateren klimaatproblematiek zoeken.

Wereld Natuur Fonds

Ook het WNF is positief over het rapport van de Deltacommissie. “Deze commissie laat veiligheid, natuurontwikkeling en economische belangen hand in hand gaan. Wel vraagt het WNF zich af waarom de commissie het volledig herstel van de getijdenwerking in de Oosterschelde nog tenminste een halve eeuw voor zich uitschuift. “Als de commissie nu al overtuigd is van de winst voor veiligheid, natuur en Vogelbescherming economie, zou het logisch zijn om die winst Vogelbescherming Nederland is blij met de eerder te incasseren”, aldus Johan van de Gronvisie van waaruit de Deltacommissie haar ad- den, algemeen directeur van het WNF.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30


www.sk-octopus.com


TE KOOP:

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

GOEDDRAAIENDE SCANIA 170 PK www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

1800 toeren, € 3500,-

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

GOEDDRAAIENDE GM 12V71 - 360 PK 1800 toeren, € 4000,-

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

GENERATORSET NIEUW WATERGEKOELD Weichai-DEUTZ 23 kVa € 5500,-

Inlichtingen: www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Ons nieuwe adres is: Beneluxweg 2c lokatie aan ‘t kanaal Terneuzen - Gent (voormalig vestiging van Marine Service www.fikkers.nl Terneuzen) Tel.: 050-3111404 U ons het beste bereiken op ons GSM nr

06-55 191208

www.fransbergen.nl

DELTA KUST Scheepsmotoren, generatorsets, inbouw en hermotorisering en overige scheepsrep. www.fikkers.nl www.delta-ship.com Tel.: 050-3111404

Feesten

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe:

Partijen Recepties

Te koop:

ZEILAAKJE ca. 11.2 x 3.5 x 0,7 m. Mercedes 36 pk, fraai vakantieschip, compleet uitgerust, T.E.A.B. ref 1569


Vrijstaand woonhuis gelegen pal aan de haven van Maasbracht! Vanuit de woonkamer havenzicht. • Perceel opp 364 m2 • Grenzend aan groenvoorziening • Inhoud 532 m3 • 4 slaapkamers • Garage (19m2) • Bergzolder evt. 5de slaapkamer mogelijk • Dit huis is ‘n bezichtiging waard en geliefd onder de schippers! • Aanvaarding per direct

Maasland heeft doorlopend meer dan 100 woningen in de verkoop, kijk vandaag nog op www.maaslandmakelaardij.nl Maasland Makelaardij BV Postbus 7164 | 6050 AD Maasbracht Havenstraat 31 | 6051 CS Maasbracht Telefoon 0475-466566 | Fax 0475-466 565 E-mail: [email protected] Web: www.maaslandmakelaardij.nl

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

Neubauten: • K analgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009/2010 • Gütermotorschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit 1.835 PS, Lieferbar 2009 • Gütermotorschiff, 3.900 to, 135m x 11,45m x 3,59 m Mitsubishi S12R-MPTK 2x1278 PS, Lieferbar 03/’09 BEL VOOR MEER INFO: Ende 2009 Lieferbar • Kasko Gütermotorschiff 135m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

Sie wollen sich selbständig machen? Wir bieten Möglichkeiten, sich als Neugründer an einem Schiff zu beteilingen! Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Str. 45 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de

Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip ‘Rembrandt van Rijn’ gezellige en enthousiaste collega’s

STUURMAN MATROOS

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

Motorschiffe: • 2809 to., Bj. 1981, 2x1104 PS, 105m x 11,39m • 1974 to., Bj. 1964, 2x 644 PS, 86m x 11.17m x 3,06m • 1520 to., Bj. 2003, 2x 380 PS, 85.40m x 9,50m x 2,86m • 912 to., Bj. 1959, 720 PS, 69,93m x 7,59m x 2,54m Motortanker: • 1370 to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9,00m x 2,77m • 1349 to., Bj. 1961, 1200 PS, 84m x 9,00 x 2,67m • 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80,00m x 8,22m x 2,52m • 1022 to., Bj. 1956, 1000 PS, 80,00m x 8,20m x 2,56m Fahrgastschiffe: • 500 Personen, Bj. 1968 57m x 7.80m x 1.20m • 300 Personen, Bj. 1988, 40,62m x 7m x 1,11m, 2x250PS • 250 Personen, Bj. 1970, 29m x 5,80m x 0.80m Wir suchen für unsere Kunden: Schiffe aller Größen und Baujahre speziell: 1. EH-Tanker Typ N offen oder geschl., 400-600 to 2. EH-Tanker Typ N geschl. ca.1500 to mit Coating


Vraagprijs € 299.000,- k.k.

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen

(Rijnpatent is een pré)

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functie’s behorend het juiste dienstboekje.

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Tondia B.V. - Telefoon: 06-13 001214

[email protected] [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

ms “ 1656 ton / bj. 1972 / afm. 85 x 9,50 x 3,05 mtr. / schuifluiken / Caterpillar 2027 pk - bj. 2005 / straalbuis / boegschr. 380 pk / 1 ruim / 3 slpk. / stuurhut geschikt voor 3 lagen containers / naut. compl. / vlak (10 mm.), buikdenning (14 mm.) en beunwanden vernieuwd in 2004 / 81 teu. dwb: 1490 ton / bj. 1974 / afm. 78 x 9,54 x 3,02 mtr. / 1 ruim / boegschr. – 2x 200 pk voor en 1x 300 pk achter / complete woning / kleine hydr. open neergaande stuurhut / 81 teu / kan zelfstandig varen

SCHEEPVAARTKRANT

de) aardgasbaten; - als Rijk financiële middelen ter beschikking te stellen, en regels op te stellen voor onttrekking van financiële middelen uit het fonds. Tot slot moet een Deltawet de politiek-bestuurlijke organisatie en de zekerstelling van financiën verankeren binnen het huidige staatsbestel en de huidige weten regelgeving. Hierin moet in elk geval worden opgenomen het Deltafonds en de voeding ervan; taken en bevoegdheden van de Deltaregisseur; de bepaling dat een Deltaprogramma zal worden opgesteld; regelingen voor strategische grondverwerving, schadevergoeding voor nadelen en onttrekking geldelijke voordelen die ontstaan door realisatie van maatregelen uit het Deltaprogramma.

Vervolg commissie Veerman

‘Ook volgende generaties moeten veilig kunnen wonen en leven’ “Ook volgende generaties moeten kunnen zeggen: ‘Wij zijn van nà de watersnood’. Daarom moeten we nú actie ondernemen en niet wachten op een volgende ramp. Laat 2008 de geschiedenis in gaan als het jaar waarin wij de toekomst van dit lage land hoog op de agenda hebben gezet”, aldus Huizinga bij het in ontvangst nemen van het rapport van de Deltacommissie. ‘Actie ondernemen nu daar nog tijd voor is’, is het vertrekpunt van het advies van de Deltacommissie. Daarnaast benadrukt het ad-

De uitvoering van het Deltaprogramma vraagt tot 2100 een bedrag van 1 tot 1,5 Naar verwachting is de afvoer van de Maas in het jaar 2100 4.600 kuub per seconde. miljard euro per jaar . Dat is circa 0,2 tot 0,3 procent van kelijk moet zijn van politieke sie voorziet daarom in de in- aardgasbaten en leningen, het Nationaal Inkomen. korte termijn prioriteiten of stelling van een Deltafonds. bijvoorbeeld via langlopende De Deltacommissie stelt economische conjunctuur. Daarin moeten gelden uit staatsobligaties worden gedat de financiering onafhanHet advies van de commis- (een gedeelte van de) stort.

•

se kust. “Ook daar is extra zand welkom, hoe eerder hoe beter”. De provincie Noord-Holland wijst op de aanzienlijke consequenties van een hoger waterpeil voor de IJsselmeerdijken, de gemalen, de sluizen en ook de buitendijkse recreatie. De provincie wil hierover zo snel mogelijk met het rijk om de tafel. Het advies om het waterpeil van het IJsselmeer en het Markermeer te ontkoppelen onderschrijft de provincie volledig. “Dan kunnen we in het Markermeer de focus leggen op ecologisch herstel. In het IJsselmeer kan dan de zoetwatervoorziening voorrang houden”. Een te laag waterpeil in het Markermeer is echter niet wenselijk. “Dan willen wij garanties voor voldoende water voor bijvoorbeeld de landbouw”. Ook sluit het advies van de Deltacommissie om de Houtribdijk tussen Enkhuizen en Lelystad te verhogen aan bij de plannen van de provincie. De provincie wil deze dijk niet alleen verhogen, maar meteen ook verbreden om de verkeersverbinding tussen Alkmaar en Zwolle te verbeteren.

•

VBKO te spreken over samenhangende visie De Vereniging van Waterbouwers VBKO is zeer te spreken over de samenhangende visie waarin naast goede oplossingen voor het waterveiligheidsprobleem ook aandacht is voor een adequate financiële en bestuurlijke aanpak. De waterbouwers rekenen er op dat het kabinet snel en voortvarend aan de slag gaat met de aanbevelingen van de Deltacommissie

Intentieverklaring efficiëntere afhandeling containerbinnenvaart ANTWERPEN - Om de afhande-

ling van de containerbinnenvaart in de Antwerpse haven verder te verbeteren, hebben de containerbinnenvaartorganisatie ICBO, de beroepsvereniging van de Antwerpse stouwerij- en havenbedrijven ABAS, de twee Vlaamse waterwegbeheerders nv De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal nv en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen op woensdag 3 september een intentieverklaring ondertekend. Een verbeterde samenwerking is nodig willen de partijen een antwoord bieden op de forse groei van de containertrafiek. In 2007 werd in de haven van Antwerpen meer dan 89 miljoen ton met de binnenvaart aanen afgevoerd. Daarvan maakt de containertrafiek vandaag meer dan één vierde uit. Voor 2018 wordt een totale binnenvaarttrafiek van meer dan 115 miljoen ton verwacht. Momenteel ligt het aandeel van de binnenvaart voor het containerverkeer van- en naar het achterland op 33 procent, maar het is een belangrijke strategische doelstelling om binnen 10 jaar een modal split van 40 procent weg, 40 procent waterweg en 20 pro-

cent spoor te bereiken. Dit zal tijd en inspanningen vergen, maar precies daarom is een actieve rol van en samenwerking tussen alle betrokken actoren noodzakelijk. De ondertekening van de intentieverklaring is het resultaat

•

vies dat de grote uitdaging waar wij voor staan ook grote kansen biedt. Op economisch gebied, in de ruimtelijke ordening en in de ontwikkeling van natuur. Nederland moet hierin op internationaal gebied voorop blijven lopen”, meent Huizinga Op korte termijn komt het kabinet met een reactie. Naar verwachting vindt nog dit jaar een debat met de Tweede Kamer plaats. Staatssecretaris Huizinga is de komende maanden met waterpartners en andere belanghebbenden in gesprek over het advies. Voor het kabinet is dit advies een belangrijke bouwsteen van het Nationaal Waterplan dat Huizinga eind van dit jaar presenteert.

staande achterstanden in het onderhoud aan de primaire waterkeringen. De waterbouwers zijn dan ook blij dat de commissie het kabinet oproept om de huidige achterstanden met urgentie aan te pakken. “De plannen hiervoor zijn al gereed, het is nu zaak dat het kabinet daar op korte termijn voldoende financiële middelen voor vrijmaakt”, aldus Fries Heinis, directeur VBKO. De maatregelen die de commissie voorstelt De VBKO heeft eerder gewezen op de be- voor de langere termijn kunnen ook op steun rekenen van de aannemers in de natte waterbouw. Vooral de keuze voor duurzame en natuurvriendelijke oplossingen voor de bescherming van de kust spreken aan en liggen bovendien geheel in lijn met het door de waterbouwers geïntroduceerde concept ‘Bouwen met de natuur’.De VBKO kijkt uit naar de kabinetsreactie ten aanzien van uitbreiding van de kust en de realisatie van eilanden in de Noordzee. Daarmee kan een oplossing geboden worden voor het bestaande ruimtegebrek voor functies als wonen, transport, energie, recreatie en natuur. De Nederlandse waterbouwers Boskalis en Van Oord hebben op basis van hun internationale ervaring perspectieven geschetst die zonder meer rendabel kunnen worden gemaakt. De waterbouwers hebben hun kennis en ervaring ingebracht in de Deltacommissie. Wij realiseren ons dat dit plannen zijn voor de langere termijn, maar doen een oproep aan het kabinet om er snel mee te beginnen. “Het spreekt voor zich Stuwen en keersluizen zijn in de toekomst niet meer voldoende om de bevolking van Nederland te beschermen tegen hoog water dat de overheid altijd op ons . ARCHIEFFOTO A. DE BOT kan rekenen”.

Provincie Noord-Holland: “Dit advies ondersteunt onze koers”

“Brede duinen aanleggen biedt kansen. Wat ons betreft hoe eerder, hoe beter”, zegt Rinske Kruisinga, gedeputeerde Water van Noord-Holland. De provincie wijst op aanzienlijke consequenties van de aanbeveling het veiligheidsniveau van alle dijkringen te verhogen met factor 10. Ook het advies het waterpeil van het IJsselmeer fors te verhogen heeft enorme gevolgen. ‘We gaan er vanuit dat het rijk de consequenties, waaronder de financiële, eerst goed in kaart brengt”.“Wij willen kansen benutten door in de verbrede duinen bijvoorbeeld natuurgebieden, al dan niet voorzien van extra fietspaden, aan te leggen en de kwaliteit van de badplaatsen te verbeteren”. Zij geeft aan dat dit advies ook aansluit bij de aanpak van de provincie van de Zwakke Schakels in de Noord-Holland-

www.sk-octopus.com

Staatssecretaris Tineke Huizinga reageerde positief op het rapport van de Deltacommissie.

Financiering

“Hert rapport ondersteunt onze koers, maar heeft enorme consequenties”. Dit concludeert de provincie NoordHolland op basis van het rapport van de Deltacommissie.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31


van gesprekken tussen de stouwers, binnenvaartoperatoren, waterwegbeheerders en het Havenbedrijf. Deze gesprekken werden begin dit jaar aangevat binnen de werkgroep Containerbinnenvaart en waren indirect het gevolg van de ‘Pro-

bleemanalyse kleine volumes containerbinnenvaart’, een studie die in 2007 werd uitgevoerd in opdracht van het Havenbedrijf en de waterwegbeheerders. Naast het uitwerken van operationele consolidatie toepassingen bleek namelijk de nood te

Over tien jaar moet 40 procent van de containertrafieken over de waterweg worden aangevoerd. Archieffoto T. Frison

bestaan om overleg op te starten over de realisatie van noodzakelijke randvoorwaarden voor een optimale behandeling van de containerbinnenvaart in de Antwerpse haven. Dit overleg werd woensdag vastgelegd door de ondertekening van een charter waarbij elke partij zich engageert om een aantal ontwikkelingen, opgesplitst in verschillende fases, mee te helpen realiseren.

Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart verlengd UTRECHT - Het Expertise- en Inno-

vatieCentrum Binnenvaart heeft namens de binnenvaartbranche gevraagd om de tenderperiode voor subsidieaanvragen van grote projecten te verlengen. Dit verzoek is ingediend bij staatssecretaris J.C. HuizingaHeringa en akkoord bevonden. De tenderperiode sluiten nu op 23 september in plaats van 31 augustus. Deze bekendmaking is op Masterplan donderdag 28 augustus in de De kosten-batenanalyse inza- Staatscourant geplaatst. ke consolidatieoplossingen en Met de subsidieregeling Innode ondertekening van dit charter maken deel uit van het vatie Binnenvaart komt 5,5 milMasterplan voor de binnen- joen euro subsidie beschikbaar vaart dat in 2007 door het Ge- voor de ontwikkeling van innomeentelijk Havenbedrijf werd vaties in de binnenvaart. De opgesteld. Enkel door proactief subsidie is bedoeld voor projecte handelen en waar nodig ad ten die zich richten op logistiek hoc te reageren kan de binnen- en nieuwe markten, overslagvaart haar positie als volwaardi- technieken, vermindering van ge partner binnen het Vlaamse luchtemissies en brandstofgezeehavennetwerk versterken. bruik, scheepstechniek, ICT en Dat is overigens ook het opzet informatiestromen, onderwijs, binnen het Flanders Inland en veiligheid. Van het totale subShipping Network (FISN). Dit sidiebedrag van 5,5 miljoen euinitiatief, nu de bevoegdheid ro is in 2008 1,25 miljoen bevan minister Hilde Crevits, werd schikbaar. Hiervan is één in 2007 opgestart door minister miljoen beschikbaar voor proKris Peeters om de logistieke jecten met kosten boven troeven van Vlaanderen opti- 100.000 euro. Geïnteresseerde ondernemers in de binnenvaart maal te benutten.

Tender voor grote projecten open tot 23 september kunnen tot 23 september intekenen op de subsidieregeling. Daarnaast is er 250.000 euro beschikbaar voor kleinere projecten (minder dan 100.000 euro). Hiervoor kunnen tot en met 31 oktober voorstellen worden ingediend. De subsidieregeling wordt uitgevoerd door SenterNovem in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Daarnaast is het EICB als programmabureau voor de subsidieregeling verantwoordelijk voor het informeren van ondernemers over de mogelijkheden, het initiëren van projecten, het koppelen van partijen en het organiseren van de adviserende innovatieraad binnenvaart. Dus voor advies over projectideeën, de projectorganisatie en eventuele projectpartners kunt u contact opnemen met het EICB. Meer informatie over de regeling: www.eicb.nl en www.senternovem.nl/sib.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32


www.sk-octopus.com

DAN GAAT ’T

VOOR

DE WIND M.S. Fiducia een behouden vaart toegewenst

Voor alles wat naar diesel ruikt...

Wij wensen fam.Verschoor veel geluk en een behouden vaart met het ms Fiducia

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

...gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco’s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat. Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met

familie Verschoor met de oplevering van het ms Fiducia en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd.


Wij wensen het ms Fiducia en familie Verschoor een behouden vaart

Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) 62 04 47, Fax (0184) 62 04 20 www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl [email protected]

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0)184 493 888 www.teusvlot.nl

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl Biesboschhaven Noord 16, Pb. 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192, Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

t a i c i Prof

Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen familie Verschoor en het ms Fiducia een....

Behouden vaart.

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. FIDUCIA CONCORDIA SHIPYARDS

• Levering complete schip INSTALHO SCHEEPSBOUW

• Complete afbouw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7250 reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling DISCOM

• Uitlaatsystemen BLOKLAND NON-FERRO


• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie en schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm VETH MOTOREN

• 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 S4 met een Scania dieselmotor en een vermogen van 650 pk / 1800 rpm DESMI K&R POMPEN

• Desmi pompen SKB

• Aluminium machinekamervloer NOVETEC

• Machinekamer ventilatoren, ATEX ruimventila tie, RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen en uitlaatgassendempers BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena • 1 Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 KIEBOOM WERKENDAM

• Ankers en kettingen • Ankerdraad • Div. scheepsmaterialen VAN WIJK WERKENDAM

• • • •

Hefkolom en onderkuip stuurhuis Spudpalen Ankerlieren Autokraan VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium overzakbare bovenbouw met electrische dakluik • Aluminium roefdeuren • Roeftrap BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast, voorradarmast type Reintrade Diep, stuurhuistrap met verstelbare treden, boordlichtvleugels, heklichtbeugel type Fiducia, hijsevenaar OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie 2-draads PCL systeem en touchscreen bediening • Aircoinstallatie Daikin • Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem • Tresco kaartsysteem • Lading- en hoogtemetingsysteem Sygo ALPHATRON MARINE

• 2x JMA 609 TFT radar • Multifunction lijn door Oechies onder folie gebracht • AlphaCam roestvrij stalen camera systeem • AlphaChart • AlphaConning SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem CON-AIR AIRCONDITIONING

• Airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning KEUKEN-LINE

• Keukens SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis DEN BREEJEN INTERIEURSPECIALIST

• Complete stoffering DEKKER & STAM

• Mobil smeermiddelen, gasolie en complete scheepsinventaris HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter • HC-Wish-Wash: vloerbescherming/reiniger RABOBANK HARDINXVELD-GIESSENDAM

• Financiering HARDENBOL PARTNERS

• Accountancy en fiscale begeleiding VERENIGING ORANJE

• Verzekering

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33


www.sk-octopus.com

Nieuwste M.v.s. Fiducia in de vaart WERKENDAM - In opdracht van

de familie Verschoor heeft de bouwcombinatie Concordia Shipyards / Instalho Scheepsbouw op turnkey basis het nieuwbouw drogeladingschip Fiducia opgeleverd. De Fiducia meet 110 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van 3262 ton. De Fiducia is dan wel van conventionele afmetingen, de inbouw uitrusting is dat beslist niet. De meest in het oog springende details daarvan zijn de Aquaset drinkwatermaker van Van Voorden en de ‘eigenwijze’ ankerinrichting op het voorschip. Verschoor wilde op dit schip gebruik kunnen maken van de meest moderne hulpmiddelen waar de nieuwste Fiducia weer jaren mee vooruit kon. Naast de genoemde details heeft Verschoor op dit schip ook de beschikking over twee spudpalen die eveneens een grote vooruitgang in het gebruiksgemak betekenen.

Ankerinrichting Op het voorschip bracht Verschoor zijn zienswijze over een manier van inrichten van het voorschip in praktijk. Op de Fiducia is als eerste de voorankerlier uitgerust met een draad in plaats van met kettingen. Dat levert een aantal voordelen die op het eerste gezicht niet zo opvallen maar alles bij elkaar toch behoorlijk gaan tellen. Een eerste en belangrijk voordeel wordt

behaald in de besparing van gewicht en daarnaast het ontbreken van kettingbakken in de voorpiek waardoor er tevens bouwkosten worden bespaard. Door de lieren vóór de kluizen te positioneren - dus in feite omgedraaid te plaatsen - wordt een veel groter voordek gerealiseerd hetgeen een goede werkruimte aan dek oplevert. Maar niet alleen dat, met deze ingreep ontstaat er genoeg ruimte om de spudpaal vóór de roef te plaatsten zodat er geen ruimteverlies in de voorwoning op treedt. Met genoeg plaats voor een goed toegankelijke ruimte onder het voordek levert dit een uitsteken-

merkt dan ook op dat die capaciteit meer dan voldoende moet zijn, ook in een groot gezin waar men op sommige momenten soms met zeven tot tien man aan boord is’. Natuurlijk is het ook een kwestie van comfort waar men, ook op langere vaartochten, nooit zonder drinkwater zal komen te zitten. Maar er is ook een economische afweging gemaakt. Hierbij geldt - net als bij de inrichting van het voorschip een forse gewichtsbesparing. Kleinere drinkwatertanks van maximaal 2000 liter achter en voor, minder gewicht in staal en

Schip uitgerust met een Van Voorden ‘drinkwatermaker’ de en schone bergruimte op die voor vele doeleinden is te gebruiken. Alles bij elkaar dus behoorlijk wat voordelen zonder concessie aan de functionaliteit te doen

Drinkwatermaker Voor de Van Voorden Aquaset drinkwaterinstallatie geldt eigenlijk hetzelfde. Met de plaatsing van de installatie kunnen vele kleine voordelen bij elkaar worden opgeteld hetgeen uiteindelijk een fors verschil oplevert. De drinkwaterinstallatie heeft een capaciteit van zo’n 2500 liter water per etmaal. Verschoor

water en natuurlijk ook een forse ruimtewinst in de machinekamers. Daar staat natuurlijk de investering in de drinkwater-unit tegenover. Er is door Promac berekend dat, alle factoren bij elkaar optellend, de installatie in zo’n drie jaar terug verdiend kan worden. Dit door de mindere staalbouw, de subsidie en het verschil in laadvermogen. Maar al zou dat vijf jaar worden, dan nog is Verschoor daar tevreden mee. ‘Het is en blijft een goede ontwikkeling en men kan niet verrast worden door drinkwater dat snel op raakt’, aldus Verschoor.

Naast de investering in de installatie wordt een bijkomende kostenfactor bepaald door de filters die vervangen moeten worden. Maar de standtijd van die filters is ook weer heel goed te sturen en door een beetje op te letten kan de standtijd aanzienlijk worden verlengd. Door de installatie in te schakelen op

ontstaat een overhang die tijdens slechtere weersomstandigheden ook weer zijn voordelen oplevert. Daarnaast werd het stuurhuisdakluik electrisch uitgerust. Ook een bewuste keuze van Verschoor is de betimmering door Da-Capo welk bedrijf de levering van kwaliteit hoog in het

Andere manier om voorschip in te richten dié momenten dat het vaarwater van zichzelf al een goede kwaliteit heeft, kan al heel veel worden bereikt. Men moet dan denken aan zaken als modder en zand bij manoeuvreren op de kanalen of bij lage rivierwaterstanden.

Overige inrichting De Fiducia is uitgerust met een Caterpillar hoofdmotor, het merk Caterpillar blijft Verschoor getrouw vanwege zijn vorige Fiducia waarmee zonder enig motorisch probleem werd gevaren. De Waal verzorgde de schroefasinstallatie met de asseals als ook de Stuwa stuurwerkinrichting. Damen Marine Components leverde de Van de Giessen straalbuis met een diameter van 1816 mm. Een kleine ‘Verschoor’ ingreep is de aanpassing aan het T-model stuurhuis van Van Wijk. door het stuurhuisdak van het Tmodel vierkant door te trekken

vaandel heeft staan. Om diezelfde reden werd ook de firma Keuken-Line uitgezocht. KeukenLine plaatste een keuken waarvan de achterwanden van composiet zijn gemaakt hetgeen weer schitterend past bij de wanden en spiegels van het overige interieur. Hiervoor werd, zoals van Keuken-Lien gewend, niet voor de makkelijkste oplossing en vorm gekozen waarbij zowel de familie Verschoor als Keuken-Line zeer tevreden en trots zijn op het eindresultaat.

In de vaart De Fiducia gaat onder andere onder de vlag van bevrachter Gommers in de vaart. Meer bijzonderheden over de bouw van de Fiducia en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS FIDUCIA


SCHEEPVAARTKRANT

MVS FIDUCIA

PAGINA 34 - 35


In opdracht van de familie Verschoor is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Fiducia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Den Breejen Interieurspecialist De Buurt 60, 3372 DD Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-612658, Fax 0184-617990 E-mail: [email protected]


Discom bv

Blommaert Scheepsluiken

Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

AIRCONDITIONING Dorpsweg 3, 3223 BH Hellevoetsluis Tel: 0181-398904, Fax 0181-398309 Mob. 06-54 342376 E-mail: [email protected], Web: www.conair.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

AlphaChart

Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl


Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl


m.v.s. ‘Fiducia’

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Peulenstraat Zuid 85 3371 AL Hardinxveld-Giessendam Postbus 303 3370 AH Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-675222, Fax 0184-675220 E-mail: [email protected] Web: www.hardenbol.nl


Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Website: www.da-capobv.nl

Rabobank Hardinxveld-Giessendam Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]


Dekker & Stam b.v.

Concordia Nautica BvbA

Oliehandel en Scheepsartikelen

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl



Tel.: 0184-612223, Web: www.dekker-stam.nl

Ridderkerk Trefwoord: FIDUCIA Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601


SCHEEPVAARTKRANT

MVS FIDUCIA


SCHEEPVAARTKRANT

MVS FIDUCIA

PAGINA 34 - 35


In opdracht van de familie Verschoor is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Fiducia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Den Breejen Interieurspecialist De Buurt 60, 3372 DD Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-612658, Fax 0184-617990 E-mail: [email protected]


Discom bv


Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl


AIRCONDITIONING Dorpsweg 3, 3223 BH Hellevoetsluis Tel: 0181-398904, Fax 0181-398309 Mob. 06-54 342376 E-mail: [email protected], Web: www.conair.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

AlphaChart

Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl


Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl


m.v.s. ‘Fiducia’


Peulenstraat Zuid 85 3371 AL Hardinxveld-Giessendam Postbus 303 3370 AH Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-675222, Fax 0184-675220 E-mail: [email protected] Web: www.hardenbol.nl


Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Website: www.da-capobv.nl

Rabobank Hardinxveld-Giessendam Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]


Dekker & Stam b.v.

Concordia Nautica BvbA

Oliehandel en Scheepsartikelen

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl



Tel.: 0184-612223, Web: www.dekker-stam.nl

Ridderkerk Trefwoord: FIDUCIA Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169


Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]



GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN


Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl



Tel. 078-6122500

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601


SCHEEPVAARTKRANT

www.scheepsaanbod.nl

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected]

vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

SCHIPPERS OPGELET !

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Te koop: Prachtig gelegen Scheldeappartement te Terneuzen met adembenemend mooi uitzicht op de Westerschelde. Eventueel gemeubileerd te leveren. Internaat en centrum op loopafstand.

TE KOOP: BEUNSCHIP ESTHER

60,05 x 7,30 x 2,73 m. Bj. 1967, 750 ton, 430 m3 Deutz 585 pk type 528 1967 rev. ´98, boegschroef DAF 220 pk Van Tiem ´01

Telefoon: +49 174 9181796

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

DUWBOOT ZELDENRUST 25,50 x 5,60 m x max 2,20 m Bj. 1922, 720 pk ´99 totale rev. jun. ´08, koppellieren 2x electrisch / 2x handmatig Duwcapaciteit 5400 ton

DUWBOOT MATRIA B 24,13 x 6,22 x max. 2,40 m. hoogte 5,31/9,75 m. Bj. 1936, MTU 1200 pk 2005 ca 7.500 draaiuren/ met buis, nautisch compleet.

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

Uw adres :

BEUNSCHIP MAJA

www.sk-octopus.com

NOVI

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

64 x 7.20 x 2.80 m, bj. 1966, 740 ton, 432 m3, 300 pk GM bj. 1989 rev. 2007, evt. met werk.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36


GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

GEVRAAGD:

SCHIPPER EN L.L. MATROOS

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Vraagprijs: € 234.500,- k.k. Royaal uitgebouwde helft van dubbel BEL VOOR MEER INFO: woonhuis met aangebouwde garage met ruime tuin (NW) op een goede locatie gelegen. Ind.: entree, toilet, garderobe, lichte woonkamer met laminaatvloer, ruime half open keuken met inb.app., bijkeuken met aansl. wasapp. 1e Verd.: overloop, 3 roy. slaapkamers, badkamer met ligbad, wastafel, wandcloset en designradiator. 2e Verd.: voorzolder, ruime 4e slaapkamer met groot venster en bergruimte. Bj. ±1970. Inh. ±360 m3. Perceel 283 m2. Grotendeels voorzien van kunststof kozijnen met dubbele beglazing. Rondom rolluiken aanwezig (deels elektrisch). Zonnescherm aan achterzijde.

www.meeus.com

Meer informatie via: Meeùs Makelaars Arnhemseweg 7 Zevenaar Tel.: 0316-528965

BEL VOOR MEER INFO:

Voor het mbs ’Eemland’ 800 ton, vaargebied Arnhem. ma. t/m vr.

Nader info:

DUWSLEEPBOOT CURACAO

Het ijk van Columbus...

22,80 x 4,97 x max. 2,48 m. hoogte 6,00/8,50 m. Bj. 1931, Mercedes 700 pk 2007 ca 3.000 draaiuren Airco stuurhut + overdruk.

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

VRACHTSCHIP MARINA 56,56 x 6,60 x 2,61 m. Bj. 1962, 675 ton, 1000 m3 1x GM 250 pk rev. ´05, 1x GM 250 pk rev. ´04 2x pompinstallatie, nieuwe airco.

VRACHTSCHIP EMULATOR 105,00 x 9,50 x 3,00 m. Bj. 1980, 2143 ton, 2800 m3 Cummins 940 pk ´93 rev. ´02 Boegschr. DAF 230 pk Van Mil platte schroef, schip is gezandstraald

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

GRAAF OTTOWEG 78, TE LOBITH

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

CE

Tel 0183 - 561193

VRACHTSCHIP WIJKERZAND

Fax 0183 - 564166

NV / SA Revisiebedrijf

103.00 x 9.50 x 3.17 mtr. Bj. 1988, 2151 ton, 2400 m3 Cummins, 1260 pk, rev. 2003 Cummins, 40 kVA, 1988 Cummins, 30 kVA, 2001

Claes & Zonen

VRACHTSCHIP MONZA

95.16 x 11.34 x 3.21 m, bj. 1927, 2381 ton/3300 m3, 2x Deutz SBA 800 pk, boegschroef 320 pk 360o, 2x generatorset.

Reparatie & Service

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Tel.: 026-4432402 Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen www.fikkers.nl Tel.: 0032 (0)475 697009 - Lixhe (B) Tel.:Haven 050-3111404 Gezocht: VOLMATROOS op mts 1100 t. 14 op 14 af, loon n.o.t.k. Kost en reizen vrij Tel.: 06-11 103070

12-06

BEL VOOR MEER INFO:

Gezocht: www.fikkers.nl MATROOS Tel.: 050-3111404 met bunkerervaring. Voor meer info kan je mailen naar: [email protected]

16-12

Te koop: POLYESTER BOOT secu12 als nieuw prijs €500,www.fikkers.nl Tel.: 0032-474 557076 Tel.: 050-3111404

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: Te koop:

TJALK ca. 23.2 x 4.7 x 1 m. bj 1904 De Goede te Zwartsluis, volvo Penta 98 pk, mooi model, ruim sfeervolle woning, vr.pr. €138.000,- ref 2422


FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Lieren uit voorraad leverbaar Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

BEL VOOR MEER INFO:

12-04

BV MACHINEFABRIEK

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

www.fikkers.nl VONK BV, Arnhem Tel.: 050-3111404

MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 625 ton bj. ‘42 63 x 7.04 x 2.54 m. 774 ton bj. ‘12 67 x 7.67 x 2.30 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 840 ton bj. ‘56 70 x 7.05 x 2.52 m. 889 ton bj. ‘43 67 x 8.20 x 2.52 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1101 ton bj. ‘49 80 x 8.22 x 2.50 m. 1303 ton bj. ‘61 85 x 8.20 x 2.71 m. 1324 ton bj. ‘62 85 x 8.20 x 2.75 m. 1373 ton bj. ‘49 80 x 9.54 x 2.82 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1520 ton bj. ‘49/’02 85 x 9.50 x 2.86 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1650 ton bj. ‘70 85 x 10.52 x 2.80 m. 1789 ton bj. ‘62-’07 86 x 10.50 x 2.94 m. 1805 ton bj. ‘64 100 x 9.50 x 2.82 m. 2507 ton bj. ‘90 110 x 10.50 x 3.20 m. 2512 ton bj. ‘81 108 x 10.05 x 3.22 m. 2628 ton bj. ‘81 103 x 11.40 x 3.37 m. 2800 ton bj. ‘02 110 x 11.45 x 3.31 m. 2987 ton bj. ‘03 135 x 11.45 x 3.00 m. 3864 ton bj. ‘73/’02 135 x 11.45 x 3.58 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

708 684 598 703 709 607 702 710 701 685 496 700 654 715 450 580 676 677 688 641 683 699

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 www.fikkers.nl E-mail: [email protected]

Tel.: 050-3111404

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37


www.sk-octopus.com

Samenwerking is het sleutelwoord voor Scheldehavens TERNEUZEN - In het Scheldetheater in Terneuzen ontmoetten op 10 september vertegenwoordigers van de de Zeeuwse en Vlaamse havens, havenbedrijven en verschillende overheden elkaar tijdens de Topconferentie Scheldehavens. Zij luisterden naar sprekers als Cathy Berx, de kersverse gouverneur van de provincie Antwerpen, en naar Hans van der Hart, directeur van Zeeland Seaports. Terneuzens burgemeester Jan Lonink heette natuurlijk zijn gasten welkom en promootte zijn gemeente als de plaats met de hoogste productiviteit. Gedeputeerde van Zeeland, Marten Wiersma deed zijn woordje en na hem nog vele anderen.

Kernboodschap van alle sprekers was dat samenwerking tussen de Scheldehavens, maar ook in grotere kring, een onontkoombare noodzaak is om zaken voor elkaar te krijgen, zoals een goede logistiek naar het achterland en een tweede zeesluis voor Terneuzen, De Vlaamse sprekers wilden vooral hun IJzeren Rijn in ere hersteld zien, liefst nog met een uitbreiding . En voor dat laatste voelden de Zeeuwen ook wel wat , en dan liefst nog met een aantal aantakkingen naar andere gebieden. Al zoekt men het in het Zeeuwse vooral in de inzet van meer binnenvaart om de logistieke problemen te verminderen.

Oefencenrum Burgemeester Jan Lonink zette in zijn welkomstwoord Terneuzen meteen goed op de kaart bij de aanwezigen door te melden dat de gemeente straks meer is dan een goede haven met veel faciliteiten. Hulpdiensten in binnen- en buitenland kunnen binnenkort trainen in Europa’s grootste multidisciplinaire oefenen kenniscentrum voor ondergrondse calamiteiten in Terneuzen. Het oefencentrum, genaamd ‘Underground’ is ontwikkeld door veiligheidsbedrijf RICAS, onderdeel van Group 4 Securicor, in samenwerking met Heijmans Vastgoed BV, onderdeel van het Heijmans-concern. Zeeland krijgen met de bouw van Underground een belangrijk Europees oefenen kenniscentrum binnen de grenzen dat direct en indirect werkgelegenheid biedt aan honderden mensen. Underground wordt 20 hectare groot en krijgt een lange oefentunnel van circa 300 meter voor wegverkeer. Ook komt er een spoor- en metrotunnel als trainingsobject. Terneuzen is als vestigingsplaats

•

Burgemeester Jan Lonink zette in zijn welkomstwoord Terneuzen meteen goed op de kaart bij de aanwezigen door te melden dat de gemeente straks meer is dan een goede haven met veel faciliteiten. gekozen vanwege zijn goede bereikbaarheid.

Fantastische cijfers Dagvoorzitter prof.dr. Georges Allaert van de Universiteit Gent benadrukte de belangrijkheid van de Scheldehavens vanwege de grote toegevoegde waarde die zorgt voor welvaart in de gebieden in en rond de havens. “Die cijfers dateren uit 2005, en zijn inmiddels alleen nog maar hoger. Hij constateerde ook dat veel productie weer terugkeert naar de eigen regio, ondanks de globalisering. “Dat is een belangrijke factor voor de havenlogistiek en distributie”, meen hij Marten Wiersma, gedeputeerde voor Zeeland, ziet veel kansen in de logistieke ontwikkeling aan de kanaalzone, met name voor de binnenvaart. “Door grootschalige containerisatie in het Sloegebied moet voor de aanen afvoer vooral van binnenvaart gebruik worden gemaakt. De Kanaalzone kan de rol van binnenvaart-hub op zich nemen. Zo’n hub is nodig vanwege de capaciteitsvergroting die op de Seine-Nord corridor wordt doorgevoerd. Straks kunnen er schepen met 440o ton in plaats van 400 ton over deze vaarwegen!”.

Gezamenlijke ambitie Volgens Kathy Berx, de kersverse gouverneur van de provincie Antwerpen moet het uitbouwen van synergiën en samenwerken om er voor te zorgen dat de havenregio aantrekkelijk blijft, een gezamenlijke ambitie zijn. “Vanzelfsprekend is dat niet, want we kijken naar hetzelfde hinterland en bezoe-

gericas en Tanger ook die ambitie heeft”. Ook de hogere overheden pleiten volgens haar voor vormen van toenadering tussen de havens. “Meer controversieel is ongetwijfeld de ‘Mededeling van de Commissie inzake een Europees havenbeleid’ van 18 oktober 2007, die havens - zo niet tot samenwerking of afstemming- dan toch tot een bepaalde mate van gelijkgestemde respons op trends en knelpunten over de grenzen heen noopt en ervoor pleit om inspanningen te bundelen, zodat de Europese havens het hoofd kunnen bieden aan de uitdagingen van de toekomst, daarbij suggererend dat er een meer rationele verdeling van het verkeer over Europa zal moeten komen”. Zij waarschuwt dat sommigen dit zien als een voorafspiegeling van een ongewenste grotere inmenging van bovenaf in het sturen van goederenstromen naar bepaalde havens. “Ik wil hierover zeer duidelijk zijn: als ik pleit voor samenwerking, is dit ook voor mij een grens die niet mag worden overschreden. In de Europese context moet het principe van vrij verkeer van goederen en diensten en het vermijden van concurrentieverstoring centraal blijven staan. Het Europees kader mag dan ook geen taakverdeling naar aarden omvang van trafieken en activiteiten opleggen of de verdeling van investeringen, bijvoorbeeld in achterlandverbindingen gebruiken als onrechtstreeks sturingsinstrument”.

WCT In Vlissingen-Oost bestaan

Milieufederatie: ”Twee containershavens in Vlissingen is teveel van het goede“ ken dezelfde klanten”. Maar er is volgens haar ook voldoende dat de concurrentie overstijgt. “Tal van stakeholders hebben al zeer legitieme argumenten ten voordele van diverse vormen van havensamenwerking ontwikkeld”. Een van die argumenten is dat de Scheldehavens feitelijk één havengebied vormen met één achterland. “Ze hebben dus een economisch belang om zich gezamenlijk te profileren als hub voor de verbindingen tussen Azië en Amerika, al was het maar om de groeiende samenwerking tussen de mediterrane havens Marseille, Barcelona, Al-

plannen voor twee grote containerterminals, de Westerschelde Container Terminal en de Verbruggen Container Terminal. Steeds meer goederen worden in containers verscheept, dus moeten daar ook meer faciliteiten voor komen, vindt men. Er wordt al tien jaar onderzoek gedaan en gediscussieerd over de wenselijkheid van de Westerschelde Container Terminal (WCT). Waarom een WCT? Volgens Bart Rutten, projectleider WCT worden de zeecontainerschepen steeds groter en groeit hun aantal. In de periode 20082012 neemt de wereldvloot van

containerschepen met circa zestig procent toe en vertienvoudigt het aandeel van de schepen met een capaciteit van meer dan 10.000 TEU. Er moet dus iets gebeuren want die schepen moeten hun containers ergens aan land brengen. Vlissingen is volgens hem een goede locatie, want het ligt op een gunstige plek aan de Noordzee. De WCT kan straks heel wat TEU bergen op een totaal oppervlakte van 140 hectare, zes deepsea ligplaatsen aan een kade van 2000 meter en 17,5 meter diepgang. De overslagcapaciteit gaat 2 tot 2,5 miljoen TEU per jaar bedragen Voor de binnenvaart komt een beschutte kade van 1000 meter en een diepgang van 8 tot 12 meter. De ontsluiting moet multimodaal worden. Het is ook goed voor de werkgelegenheid want het levert circa 840 banen op. Een mondiale succesvolle marktpartij wil meer dan 600 miljoen euro in de regio investeren. Onderzoeken tonen aan dat de inpassing verantwoord is. Alle marktanalyses geven volgens Rutten aan dat er een grote toegevoegde waarde is, dus waarom zou je de WCT niet aanleggen?

VCT Dan is er ook nog de discussie rond de Verbruggen Container Terminal (VCT) In februari 2007 kwam het Zeeuwse havenbedrijf Verbruggen Terminal met het plan om in Vlissingen-Oost een containerkade aan te leggen, de VCT. Deze terminal is gepland in de Quarleshaven en krijgt een kadelengte van 1,8 km. Omdat de kade in het bestaande havengebied is voorzien, is geen uitgebreide milieueffectrapportage vereist en is evenmin natuurcompensatie nodig. Om grote containerschepen te kunnen ontvangen moet de havenmond onder water worden verbreed. Bovendien moet de bestaande boeienplaats in de havenmond verdwijnen om voldoende ruimte te scheppen om met grote schepen achteruit te steken. Op deze manier zouden zelfs de allergrootste containerschepen in de Vlissingse haven kunnen worden behandeld. Als de kade geheel in bedrijf is kunnen er jaarlijks 2,6 miljoen 20-voets containers (TEU) worden verwerkt (WCT: 2 miljoen TEU). De aanleg van de Verbruggen Containerterminal kost 248 miljoen euro (WCT: 630 miljoen euro). Tjeu van Mierlo, directeur van de Zeeuwse Milieufederatie denkt dat twee terminals niet haalbaar is. De achterlandver-

Functioneringssluiting van Maeslantkering

Havenbedrijf rotterdam waarschuwt de binnenvaart dat op zaterdag 20 september tussen 17.00 en 18.00 uur sluit de Nieuwe Waterweg volledig afwordt afgesloten vanwege een zogenaamde functioneringssluiting van de Maeslantkering. Deze testsluiting is bedoeld om eventuele technische of organisatorische problemen aan het licht te brengen, zodat deze nog voor het stormseizoen kunnen worden verholpen. Naar verwachting is de kering de volgende ochtend rond 06.40 uur weer geopend. De sluiting is toegankelijk voor publiek.

•

Gouverneur Kathy Berx waarschuwt voor ongewenste grotere inmenging van bovenaf in het sturen van goederenstromen naar bepaalde havens. bindingen laten geen ruimte voor twee terminals. Hij vreest dat de A58 een goot filelint wordt, de route over de dammen en de Midden-Zeelandroute veranderen in een sluiproute voor het vrachtverkeer en dat de

leefkwaliteit van het achterland sterk zal afnemen. “Doe een duurzame keuze’, zo adviseert hij de toehoorders. De tijd zal leren welke keuze gemaakt gaat worden.

Fotowedstrijd: Plaats de waterweg in de kijker! ANTWERPEN - Waterwegen en

Zeekanaal NV (W&Z) organiseert in samenwerking met het Centrum voor Beeldexpressie (CvB) een fotowedstrijd. Waterwegen zijn alom aanwezig in Vlaanderen. Met meer dan 1000 kilometer beschikken wij over een van de dichtste waterwegennetwerken ter wereld.Zonder deze waterwegen zou het vrachtwagenverkeer spectaculair toenemen en de mobiliteit volledig lam leggen. Continu in de file staan is echt geen lachertje, ook niet voor het milieu”“, meent W & Z. Vandaar dat W&Z, die de waterwegen in het westen en het centrum van Vlaanderen beheert, het goederentransport via de binnenvaart

Een weerbare witte merel Proficiat schipper H. van Buren van het schip Hanna. Uw terecht doortastend optreden tegen de chemieterminal NuStar deed mij denken aan de kleine koning David en de overmoedige arrogante reus Goliath. Hopelijk heeft u evenveel geluk als indertijd de moedige koning David. Moge uw terecht doortastende optreden uw varende collega’s tot voorbeeld strekken. Zodat u niet achterblijft als een eenzame witte merel. Want eenzaam achtergelaten dieren in de wildernis, hoe moedig ook, worden altijd verscheurd door bloeddorstige roofdieren. Dit voorval bewijst nogmaals dat de zogenaamde vrije markt helemaal niet vrij is. Integendeel zelfs. Via het recht van de sterkste wordt de rechtstaat regelrecht aangevallen. Hier is een taak weggelegd voor de vertegenwoordigers van het volk in de Tweede

volop stimuleert. En met succes, want steeds meer bedrijven vinden de weg naar het water. W&Z wil ook de bevolking een kans bieden om de waterweg als een veilig en milieuvriendelijk transportmiddel in de kijker te plaatsen. Zij organiseert hiervoor in samenwerking met het CvB een fotowedstrijd voor alle geïnteresseerden (exclusief professionele fotografen). Het fotowedstrijdreglement vindt men terug op de website www.wenz.be, maar kan ook worden opgevraagd bij Joris De Bock – Waterwegen en Zeekanaal NV, cel Communicatie - tel. 03/860.63.58 – [email protected]. De wedstrijd eindigt op 22 september 2008.

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl

Kamer. De overheid dient in deze dirigerend op te treden via wetten en besluiten. Ik denk aan herinvoering van de Evenredige Vrachtverdeling. Of een systeem van door de overheidsambtenaren afgestempelde charters, nog een eis van de grote staking van 1975, voor reizen naar Duitsland. Laat ons hopen dat de wakker geschudde verantwoordelijke overheidsinstanties nu eens voor de verandering zeer streng de laad- en losplaatsen gaan controleren. Alleen de hemel weet bij welke terminal milieurampen nu niet zullen plaatsvinden. Bijgevolg zou ik schipper H. van Buren willen voordragen bij Hare Majesteit voor de eerstvolgende lintjesdag. Claeys Walter ex Adme

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38


www.sk-octopus.com

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

T.b.v. een duwbak heeft Kalkman een kanalen boegschroef inclusief gondel geleverd. In de gondel zit een 4-kanaals boegschroef van het type DELTA, schroefdiameter 1000 mm en een 315 PK sterke dieselmotor. In de gondel zit tevens alle benodigde apparatuur zoals het koelsysteem, hydrauliek en de elektra. Omdat alles al bij Kalkman in de gondel is aangebracht vraagt het aanbrengen onder de kop van de duwbak en verdere installatie in verhouding weinig tijd. Door een vinding van Kalkman leveren de 3- en 4 kanaals boegschroeven ca. 15% meer stuwkracht dan andere fabrikaten met het zelfde vermogen.

DELTA boegschroef met gondel

SCHEEPSTECHNIEK BV

Snijder Scheepselektro BV Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Het nieuwe type: SIGMA

DELTA boegschroef

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Internet: www.boegschroeven.nl

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-06-2008 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.600,-

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

80

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Gamma boegschroef met stuurrooster

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Prijswijzigingen voorbehouden

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: Passende type c.q. prijs op aanvraag

-

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

INLICHTINGEN

-

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC

Laat maar waaien!

Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Al is het midden in de nacht...

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

OLIE GESTOOKTE CV KETELS

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opge-

Heteluchtkachels: alle merken. Oliebranders: nieuw, gebruikt en onderdelen.

Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar

Onderhoudsbeurten + reparaties

32 jaar bekend in Nederland.

VENTHO-ABALCO NEDERLAND Lid Uneto-Vni Dussen-Werkendam Tel.: 06-11 070730 of 0183-678664

www.ventho.nl - www.abalco.nl

lopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

SCHEEPVAARTKRANT AMSTERDAM - Nederland is er

nog steeds niet helemaal aan gewend dat Rotterdam niet de enige bloeiende haven van het land is. Dat de Amsterdamse haven nog immer doorgroeit en wat betreft overslag groter is dan bijvoorbeeld Le Havre en Bremen, wil nog steeds niet goed doordringen. Haven Amsterdam nodigt daarom regelmatig de pers uit om een overzicht te geven van recente ontwikkelingen en activiteiten. DOOR TINA REINDERS

Amsterdam is een stad die toevallig ook nog een grote haven heeft. Jammer genoeg zit dat elkaar ook weleens in de weg. Amsterdammers willen graag aan of op het water wonen en haventerreinen moeten daarvoor wijken. Het grootste deel van de havenactiviteiten vindt dan ook plaats westelijk van de snelweg A10. Het Westerdok, de Houthaven, het Shell terrein ontwikkelen zich snel tot moderne woonwijken. Voor de binnenvaart betekent dat vooral dat de een na de andere overnachtingplaats verdwijnt. In de Houthaven zijn alle wachtplaatsen inmiddels weg, hoewel er nog niet gebouwd wordt. Het bestemmingsplan is gesneuveld en inmiddels is er nieuw overleg tussen de gemeente en Cargill. In de tussentijd wordt de ooit gezellige haven bewoond door studenten. Tussen Cargill en de Houthaven ligt de stadshaven Minerva. Dit gebied moet een bufferzone worden tussen woongebied en industrie. In-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39


www.sk-octopus.com

Hoe gaat het met Haven Amsterdam? zichtsbepalend gebouw in het water worden. Amsterdam belooft wel nieuwe ligplaatsen voor de binnenvaart aan te leggen, maar de aanleg hiervan verloopt een stuk langzamer dan de afbraak van de bestaande plaatsen. Tussen de Houthaven en het IJ is een nieuwe strekdam aangelegd waar nieuwe ligplaatsen komen. De strekdam is er, de ligplaatsen nog niet. Haven Amsterdam heeft al wel voor nieuwe ligplaatsen gezorgd bij de voormalige ADM werf. Op zich zijn het mooie plaatsen, met voorzieningen als een autoafzetplaats, stroom en water. Nadeel is dat het gebied nog bevolkt wordt door zwervers, krakers en andere stadsnomaden. Volgens Haven Amsterdam is er een overeenkomst dat deze mensen in 2010 verdwenen zijn. Niet allemaal overigens, een aantal zal er altijd blijven.

Groei De overslag in de Amstedamse haven groeit gestaag door, hoewel langzamer dan de afgelopen jaren. In de eerste helft van 2008 boekte het totale Noordzeekanaalgebied weer 6,6 procent meer goederen. Nog steeds zijn olie, kolen en agribulk de koplopers, maar het aandeel van de containers in de Ceres Paragon terminal wordt steeds groter. Inmiddels komen er op de containerterminal we-

Autoterminal Koopman zal in de toekomst met meerdere lagen moeten werken om de de toe•stroom van auto’s te verwerken.

FOTO T. REINDERS

van M&S mode. De kleding arri- IJmuiden. Komt er geen nieuwe tember het nieuwe hoofdkanveert per container en kan dan sluis, dan is het maar de vraag of toor opende. Op de opening meteen vervolgde een spreid worden spectaculair over de filia- Een nieuwe zeesluis betekent groei voor schouwspel: len. Een andeeen kraan tilre grote groeide twee concontainerterminal en binnenvaart er in het tainers ver bogebied is Hitaven het chi. Inmiddels nieuwe kanheeft het bedrijf in Amsterdam uitbreiding zin heeft. Is de sluis toorpand uit. Abseilers daalden er in 2016 wel, dan groeit de uit de containers af en onthultwee grote productieloodsen. containerterminal door en zullen daar in de toekomst honderden binnenvaartschepen per dag afmeren om de containers aan en af te voeren. De kans op een nieuwe sluis wordt wel steeds groter. Als het goed is ligt er eind oktober een principeovereenkomst en daarna kan de planstudie beginnen. Dat is de laatste fase voor het definitieve bestuursakkoord.

van terreinen. Niet alleen worden nieuwe havens gecreëerd, maar ook worden terreinen teruggenomen en opnieuw uitgegeven op een meer efficiënte manier. Op die manier wordt de schaarse grond maximaal gebruikt.Een Amsterdams paradepaardje is de Waterlandterminal. Met inmiddels drie overdekte terminals is de investering die Haven Amsterdam in 1996 deed een wijze beslissing gebleken. Nieuw op het voormalige Nissan terrein zijn de houtbedrijven JNP en Stora. De twee bedrijven zijn vanuit de Minervahaven hierheen verhuisd. Zij hebben geen eigen kade nodig omdat er maar een keer per week een schip komt lossen. Dat kan makkelijk gebeuren bij buurman Waterland en zo nemen deze bedrijven geen schaarse kaderuimte in beslag, terwijl ze maximaal profiteren van de moderne voorzieningen van Waterland. Autoterminal Koopman zit pas sinds 2004 op het voormalige Nissanterrein in Amsterdam, maar dreigt nu al uit zijn jasje te groeien. Volgens Directeur Hans Gerson van Haven Amsterdam moet het bedrijf wanneer het nóg een nieuw contract afsluit maar een tweede laag op de kade bouwen om de auto’s te parkeren. Voordeel daarbij is natuurlijk dat de auto’s dan weer makkelijker op de ook twee verdiepingen tellende treinen gela-

nen kijkt de Haven waar bedrijven kunnen samenwerken en elkaar versterken. Bedrijven zoals de afvalenergiecentrale en de rioolzuivering krijgen een plaatsje naast elkaar, zodat het afval van de een de grondstof van de ander kan zijn. De afvalenergiecentrale heeft overigens zijn capaciteit onlangs verdubbeld en verwerkt afval uit de hele regio. Een andere ontwikkeling die de haven een impuls moet geven is de aanleg van de Westrandweg die het gebied beter moet ontsluiten. Naar verwachting valt de beslissing daarover in oktober. Maar Haven Amsterdam houdt voor stad en industrie ook de wereldwijde ontwikkelingen in de gaten. Gerson is een groot voorstander van samenwerking met Rotterdam. Hij wil de twee havens internationaal presenteren als Holland Delta Port.

Werkgelegenheid en toerisme Niet alleen Nederland vergeet regelmatig dat Amsterdam een grote haven heeft, ook Amsterdam zelf wil daar wel eens niet aan denken. Een gevolg daarvan is dat jongeren niet altijd naar de haven gaan wanneer ze op zoek zijn naar werk. Haven Amsterdam werkt nu met diverse scholen samen aan de ontwikkeling van opleidingen in de logistieke sector. Een andere manier waarop Haven Amsterdam het havengebied aantrekkelijker en bekender probeert te maken is de ontwikkeling van fietsroutes. Inmiddels zijn er vier verschillende routes variëren van

Ter Haak Group

•

De NYK Pegasus lost containers bij de Ceres terminal.

dustrie moet hier weg en plaats maken voor ‘jonge creatieve’ bedrijfjes. Het Westerdok is inmiddels veranderd in een groot appartementenpark. Binnenkort start de bouw van de nieuwe rechtbank, dit moet een ge-

kelijks acht deepsea containerschepen, acht feeder services en 35 binnenvaartschepen. De containerterminal werkt nu ook als motor voor andere bedrijven. Vlakbij de terminal komt bijvoorbeeld een grote loods

FOTO T. REINDERS

Het havengebied waar de terminal gevestigd is, de Afrikahaven zit inmiddels bijna vol. Er is al terrein gereserveerd voor een mogelijke uitbreiding van de containerterminal, maar de grote vraag is nog steeds de sluis in

Een andere gestage groeier in de Amsterdamse haven is de Ter Haak Group. Al meer dan honderd jaar is het bedrijf in Amsterdam gevestigd en telkens ontwikkelt Ter Haak nieuwe activiteiten en noemt zichzelf onder andere stuwadoor, distributeur, containerfabrikant en binnenvaartrederij. Geen wonder dat directeur Richard ter Haak vorig jaar tijdens het havengildediner de havenpenning mocht ontvangen. Recente ontwikkelingen zijn de overname van de Container Terminal Amsterdam, het in gebruik nemen van de nieuwe terminal entrance en twee machtige nieuwe kranen. Op stapel staan de opening van een kantoor in Shanghai en een uitbreiding van de vestiging in Almere. Nog een mijlpaal werd bereikt toen burgemeester Job Cohen van Amsterdam op 5 sep-

komst van de twee nieuwe Liebherr kranen voor United Stevedoring, onderdeel van de •TerDeHaakaanGroep.

FOTO LIEBHERR MARITIME BENELUX

den de bedrijfsnaam op de ge- den kunnen worden. vel.

Toekomst

Nissan terrein Het voormalige Nissan terrein is het meest succesvolle voorbeeld van hoe Haven Amsterdam te werk gaat bij de uitgifte

Nomanaties Maritieme Innovation Award 2008 Huisman ontwerpt en bouwt complexe installaties voor de scheepvaart en offshore, zoals zware scheepskranen, pijplegsystemen en boorsystemen.

veiligheid op operationeel werkgebied met lage investeringskosten. De SafeWinch heeft groot marktpotentieel door enorme verbeteringen tegen marginale kosten bij toepassing op de sleepboot. De winch vergroot de veiligheid van sleepoperaties en vergroot daarbij tevens het werkgebied, waardoor nieuwe sleepassistentie veilig uitgevoerd kan worden (o.a. LNG terminals). De SafeWinch is ontwikkeld in samenwerking met IMC en Smit en geschikt voor plaatsing op (haven)sleepboten.

Voor het offshoreconstructieschip ‘Seven Seas’ van Subsea 7 ontwikkelde en bouwde Huisman het meest complexe pijplegsysteem ooit,het genomineerde Combi Pijpleg Systeem. Normaliter zijn voor zwaar onderwaterinstallatiewerk (pijpleggen met de methodes Flex Lay, J-Lay en Reel Lay en het plaatsen van grote installaties onder water) meerdere schepen nodig. Voor de ‘Seven Seas’ heeft Huisman een systeem ontwikkeld en gebouwd dat al deze functionaliteiten combineert. Het innovatieve ontwerp met terugtrekbare tensioners en weg-

ZOETERMEER - De jury van de Maritime Innovation Award nomineert voor de Maritime Innovation Award 2008 Huisman met een Combi Pijpleg Systeem en de Machine- & Lierenfabriek C. Kraaijeveld BV met de SafeWinch. De winnaar van de Maritime Innovation Award 2008 wordt tijdens het Maritime Awards Gala op donderdag 6 november in Den Haag bekendgemaakt door Minister Van der Hoeven van Economische Zaken.

DEN HAAG - De drijvende en vaste vaarwegmarkering op en langs de Hollandsche IJssel, gelegen tussen kilometerraai 0 en 19.7, aan beide oevers van de rivier zal in het laatste kwartaal van 2008 totaal worden vernieuwd. De vaste vaarwegmarkering in

Vernieuwing vaarwegmarkering

klapbare J-Lay- en Reel lay-module zorgt ervoor dat het systeem compact is gebleven. Hiermee kan het op een relatief klein schip geplaatst worden, wat de klant een sterke concurrentiepositie geeft. De flexibiliteit en efficiency van dit systeem maken het een toonbeeld van innovativeit in de maritieme bedrijfstak.

de Hollandsche IJssel voldoet niet meer aan de huidige normen. De huidige lichtopstanden zijn niet veilig (ARBO) genoeg om het onderhoud aan de lichten zelf uit te voeren. De ver-

SafeWinch Machine- & Lierenfabriek C. Kraaijeveld BV is een producent van winches voor alle type schepen. De genomineerde SafeWinch voorkomt zowel overbelasting van de kabel als een slappe draad door een uniek slipkoppelings- en ratelmechanisme en vergroot hiermee de

wachting is dat de beroeps- en recreatievaart op deze rivier de komende jaren verder gaat toenemen. Om de veiligheid en doorstroming van het scheepvaartverkeer te kunnen blijven

waarborgen is vernieuwing daarom noodzakelijk. Het project wordt in opdracht van Rijkswaterstaat uitgevoerd vanaf 1 september tot en met half december 2008. Gekozen is voor

Hans Gerson, directeur van Haven Amsterdam wil dat Amsterdam de meest duurzame en innovatieve haven van Europa wordt. Met de uitgifte van terrei-

vijf tot achttien kilometer. Iedere route heeft een eigen karakter. Onderweg geven borden informatie over de natuur, de bedrijven en ook over de scheepvaart. Het wachten is nog op terrasjes met uitzicht over het water.

Gala Tijdens het Maritime Awards Gala op6 november worden vijf prijzen uitgereikt. Het betreft de KNVTS-Schip van het Jaar Prijs, de VNSI-Timmersprijs, de HISWA Excellence Award, de KVNR Shipping Award en de HME-Maritime Innovation Award. tijdens het Gala zal iedere genomineerde gepresenteerd worden, waarna de uiteindelijke winnaars bekendgemaakt worden door Minister van Economische Zaken Maria van der Hoeven. De Maritime Innovation Award wordt voor de zevende keer uitgereikt. Meer informatie over het Maritime Awards Gala is te vinden op www.maritime-awards.nl. een energievriendelijke aanpak met zonne-energie en een zeer zuinige LED lantaarn. Alle installaties worden op een stalen paal in het water geplaatst voorzien van een ARBO-veilig bordes om toekomstig onderhoud veilig uit te kunnen voeren.Tevens wordt de drijvende markering (boeien)

vervangen en uitgebreid. In de nieuwe situatie zijn alle drijvende markeringen van kunststof. De lichtboeien worden net als de vaste opstanden voorzien van zonne-energie en LED lantaarn.Het scheepvaartverkeer ondervindt geen hinder van de werkzaamheden.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40


Wij leverden het complete schip

www.sk-octopus.com

Technisch Buro H&U BV wenst het ms Vitalis en de bemanning een behouden vaart Wij verzorgden de voortstuwingsinstallaties en machinekamers. Afbouw nieuwbouwschepen inbouw/onderhoud voortstuwingsinstallaties, generatorsets en boegschroefmotoren ijzerwerk en schades boven de waterlijn

re n

• a fb ou w n ieu w

el

m

o ot

e

sc

ies sc hee

n

psd

pe

POSTBUS 72, 4940 AB RAAMSDONKSVEER KEIZERSVEER 1B, 4941 TA RAAMSDONKSVEER TEL. 0162-570300, FAX 0162-570317 E-MAIL: [email protected]

Markweg Zuid 4d Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heijningen Havennummer 5503 Tel. 0167-523721 [email protected] technischburohu.nl

he

Wij feliciteren fam. Bouman met het ms ‘Vitalis’ en wensen hun een behouden vaart

technisch buro technisch buro

H&U H&U

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

WIJ WENSEN FAMILIE BOUMAN EEN BEHOUDEN VAART MET HET

MS VITALIS TOE!

SPOEDREPARATIES

Nautica Binnenscheepvaart BV Maasboulevard 30 3331 ML Zwijndrecht Tel.: +31 (0)78-6256010 Fax: +31 (0)78-6256029

Uferstraße 13 55116 Mainz Tel.: +49 (0)6131 2706021 Fax: +49 (0)6131 2706010

Tel.: 010-4129500

3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSEXFOTU70'%1#PVNBOFFOCFIPVEFOWBBSUNFU IFUOJFVXFNPUPSTDIJQ7JUBMJT

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN

3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSE UFM

Reeds vele tientallen geleverd.

FNBJM[BLFMJKLFSFMBUJFT!LSJNQFOFSXBBSESBCPCBOLOM

Luxe motor 1800 met open kuip

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN

7BOIBSUFHFGFMJDJUFFSEß

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Het is tijd voor de Rabobank.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

ZZZUDEREDQNNULPSHQHUZDDUGQO

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. VITALIS COMBI INTERNATIONAL

• Levering complete schip ROELOFS & DE BOT

• Aan- en verkoopbemiddeling H & U TECHNISCH BURO

• Complete afbouw PON POWER

• 1x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512C HD, van elk 1835 pk bij 1600 rpm • 2x Caterpillar generatorsets, type C4.4, 64 kVA, waarvan 1 met geluiddempende omkasting REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L / 5,136:1 DCS INTERNATIONAL

• Kobelt electronische motorbediening met onder folie verwerkt noodbediening DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals VAN VOORDEN PROMAC

• Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine • Promac-Stuwa Dynamic roersysteem • Van Voorden 5-blads scheepsschroef, dia. 1810 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1822 mm VETH MOTOREN

• Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 S4 met Scania dieselmotor type DC16 en een vermogen van 571 pk / 1800 rpm • 2 Veth spudpalen • Veth ballastpomp type VP14 SKB

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41


www.sk-octopus.com

DINTELMOND - In opdracht

van VOF D.P. Bouwman uit Ouderkerk heeft Combi International op turnkey basis het nieuwbouw drogeladingschip Vitalis opgeleverd. De Vitalis meet 110 x 11.46 en heeft een draagvermogen van 3225 ton. De aanen verkoopbemiddeling was in vertrouwde handen van Roelofs & De Bot, de afbouw werd geheel door Technisch Buro H & U uit Fijnaart/Dintelmond verzorgd. Op zaterdag 6 september vond in Dintelmond de open dag plaats waarbij de opleveringsreceptie aan boord van het partyschip Catamaran Castle plaats vond. Technisch Buro H&U is specialist op het gebied van levering en reparatie van scheepsdieselmotoren, keerkoppelingen en afbouw van complete nieuwbouw casco’s en heeft inmiddels een uitgebreide referentielijst in de afbouw van casco’s op haar naam staan. Het was dan ook in met vertrouwen dat Combi International de afbouw in handen van H & U legde. Wegens de grote drukte in de afbouwmarkt moest Combi op zoek naar een gedegen afbouwadres dat uiteindelijk in Dintelmond werd gevonden. Dit was voor het eerst en zeker niet voor het laatst want de Vitalis is een keurig afgebouwd schip waar met perfectie aan is gewerkt. Ook door bedrijven die in de nieuwbouw minder bekendheid genieten zoals de firma Plasmans voor de levering van de ramen en de firma B&T Electrotechnisch Installatiebedrijf voor de verzorging van de complete electrische installatie.

M.v.s. Vitalis opgeleverd maakte scheepsramen een gewild product. In 1993 werd Ton Zwerts als General Manager bij de firma betrokken. Werden er in 1990 nog ongeveer 140 ramen gemaakt door de twee broers, in 1999 werden er 2800 ramen geleverd door een team van zeven medewerkers.

huijsen en Hans Trouborst. Het bedrijf houdt zich onder andere bezig met het ontwerpen, installeren en onderhouden van electrotechnische installaties aan boord van schepen. Ook voor de industrie wordt gewerkt, zoals bijvoorbeeld het installeren, programmeren en in bedrijfstellen van cement losinstallaties, of aanpassingen en

• Aluminium machinekamervloeren ZWETS WERKENDAM

• Tankjes BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100 / 3670 / 2.5 Derkiena en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

ma Blommaert leverde de luikenkap bestaande uit 22 aluminium luiken in combinatie met de hydraulisch bedienbare luikenwagen.

nieuwbouw installaties. Ook het In de vaart opstellen van zogeheten ‘megDe Vitalis gaat onder de vlag gerrapporten’ aan boord worvan Nautica Binnenscheepvaart den door B & T verzorgd. in de vaart. Natica heeft inUitrusting middels een vloot van zo’n 40 De Vitalis werd door Pon Po- schepen die over alle Europse wer uitgerust met een Caterpil- wateren zijn te vinden. Nautica lar hoofdmotor van 1835 PK, heeft haar hoofdkantoor in verder staan er twee Caterpillar Zwijndrecht (NL) en een bijkangeneratorsets van 64 kVA aan toor in Mainz. boord. De Verhaar boegschroefMeer bijzonderheden over installatie wordt aangedreven bouw van de Vitalis en de gelemet een Scania motor met een verde diensten en producten vermogen van 571 PK. zijn te vinden in de gedetailleerDe firma EBR leverde het de leverancierslijst hier naast en stuurhuis met hefkolom als ook op de speciale opleveringspagide EBR-Büter autokraan. De fir- na hier aan sluitend.

DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen E,B,R,

• Stuurhuis met hefkolom en Büter autokraan BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Stuurhuistrap, voormast type Reintrade Halfdiep, achtermast type Brixon, roeftrap, boordlichtbakken, heklichtbeugel type Millennium, spiegels + steunen, hijsevenaar VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren B&T

• Complete electrische installatie incl. 2-draads systeem met 15”scherm in stuurhut en 3,8”scherm in woning • Nautische pakket Alphatron • Scheepslading- en hoogtemeting van Sygo • Airco installatie Compair • sanitair installatie • Vloerverwarming Speedheat ALPHATRON MARINE

• 2x JMA 609 Alphatron / JRC rivierradar incl. voorspellingslijnen • MultiFunction lijn black • AlphaCam-RVS camerasysteem • AlphaChart-electronische kaart • AlphaConnect-telecom • AlphaConning SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem COMPAIR AIRCONDITIONING

• Airconditioning installatie PLASMANS SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen

Plasmans Plasmans Scheepramen, gestart in 1990, begon na een idee van Ben Plasmans om samen met broer Jan zelf een raamprofiel te ontwikkelen. Al gauw bleken de door beide broers ge-

B&T Electrotechnisch Installatiebedrijf B&T werd in 1997 te Ouderkerk a/d IJssel opgericht. De naam B&T komt voort uit de achternamen van de beide eigenaren, namelijk André Broek-

D.S.B. INTERBOUW

• Complete betimmering incl. lessenaar A.M. VAN DER KOLK

• Gasolie, • BP smeermiddelen BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen RABOBANK KRIMPENERWAARD

• Financiering VERENIGING ORANJE

• Verzekering NAUTICA BINNENSCHEEPVAART

• Bevrachting

De internationale BGT werden voor het eerst gehouden in 1990 en de dagen hebben zich door de jaren heen gevestigd als platform voor de nieuwste ontwikkelingen rondom het vervoer van gevaarlijke stoffen. Daarnaast is het vooral de plek om onder het genoegen van een hapje en een drankje te ‘netwerken’ met oude en nieuwe ‘bekenden’. Dit jaar staan er tien presentaties op de agenda. Deze presentaties worden verzorgd door deskundigen uit drie verschillende landen. Zo houdt

Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage dit jaar in Maastricht MAASTRICHT - Zoals elk jaar vinden ook dit jaar weer de Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage (BGT) plaats. Deze keer worden ze gehouden in Maastricht, op 23 en 24 oktober. De dagen staan in het teken van de meest actuele ontwikkelingen rondom het vervoer van gevaarlijke goederen met de binnenvaart. Zo komen op de eerste dag, onder andere, de veranderingen in het ADNR aan bod. Op de tweede dag is er onder meer aandacht voor de problematiek van de ligplaatsen op het traject Rotterdam-Duitsland.

Norbert Spitzfaden (BASF; een van de grootste internationale chemieconcerns) een presentatie over de nieuwste ontwikkelingen rondom het ADNR. Erwin Spitzer van het

Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) vertelt meer over het in 2009 in werking tredende Afvalstoffenverdrag. Andere onderwerpen die aan bod komen zijn de International

Safety Guideline Inland Navigation Tankers and Terminals (ISGINTT) en het transport van gevaarlijke goederen op de Donau. Op de tweede dag is er aandacht voor gevaarlijke goederen in

combinatie met de werkomstandigheden, brandblusinrichtingen aan boord van binnenvaartschepen, de praktijk van het verwijderen van afvalstoffen die aan boord ontstaan, de problematiek van de ligplaatsen op het traject Rotterdam-Duitsland, de elektronische meldplicht van gevaarlijke goederen en tot slot de aansprakelijkheid in de binnenvaart. Voor verdere informatie kan men contact opnemen met Klaas den Braven: [email protected].

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de Familie Bouman en het m.s. Vitalis een ... BP Nederland BV Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com



m.v.s. ‘Vitalis’ Koperslagerij 10, 4651 SK Steenbergen Tel. 0167-540970, Fax 0167-540965 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

technisch buro H & U BV Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Fijnaart-Heiningen Postbus 97, 4670 AB Dinteloord Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 Mobiel: 06-53 285308

Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Trefwoord:

VITALIS Industrieterrein Dintelmond, Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335, E: [email protected]


Nautica Binnenscheepvaart B.V.


Maasboulevard 30, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6256010, Fax 078-6256029 E-mail: [email protected]

Kattendijk 168, 2831 AE Gouderak Tel. 0182-370101, Fax 0182-370949 E-mail: [email protected] Web: www.btelectro.nl

AlphaChart

Rabobank Krimpenerwaard Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: 0182-322780 E: [email protected] W: www.rabobankkrimpenerwaard.nl


MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl


Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be


Compair Airconditioning BV Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Tel. 010-4422564, Fax 010-4422613 E-mail: [email protected] Web: www.compair-airco.nl



Tel. 078-6122500


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43


www.sk-octopus.com

Scheepvaartpolitie lanceert preventiecampagne Vaar Tijd ANTWERPEN - De Scheepvaart-

politie heeft op vrijdag 12 september, bij de opening van de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen, haar nationale preventiecampagne voor de binnenvaart gelanceerd. De campagne legt het accent in de nieuwe wetgeving op n bemanningsvoorschriften en vaartijden in de binnenvaart. Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schoupee nam de lancering van de campagne voor zijn rekening en reikte de eerste speciale sleutelhanger uit aan de bemanning van het estuair schip Deseo. Staatssecretaris Etienne Schouppe moest twee uur rijden aleer hij vanuit zijn kabinet in Brussel aan de Scheldekade in Antwerpen arriveerde. Het is een afstand die normaal gesproken in een uur kan worden afgelegd en hij is dan ook te laat. In zijn rede memoreert hij dat de Scheepvaartpolitie al sinds 1 juli 2008 werkt aan meer veiligheid voor de schippers en omwonenden van havengebieden. “Voor de vrachtwagenchauffeurs geldt al langer een wet die regelt dat ze aan voldoende rust komen. Vanaf 1 juli is dit voor het vervoer over water ook wet

geworden. De Waterpolitie moet er, naast haar vele taken, met haar vierhonderd manschappen op toezien dat de nieuwe wetgeving op de bemanningsvoorschriften en vaartijden nageleefd wordt”. Schouppe wijst op het belang van de binnenvaart voor het ontlasten van de wegen en het op gang houden

spitsen en kempenaars. We gaan er op toezien dat dit ook gebeurt. Tenslotte is een spits altijd nog goed voor veertien vrachtwagenladingen en een kempenaar kan 22 vrachtwagenladingen meenemen”. Schouppe vindt de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen dan ook een geweldig eve-

Belgische binnenvaart moet Wet bemanningsvoorschriften en vaartijden naleven van de economie. “Moest er geen binnenvaart zijn dan kunnen we met de auto ons huis niet meer verlaten, dat heb ik zojuist ondervonden. De gemiddelde kosten van de binnenvaart zijn zeven maal lager dan de kosten van het wegvervoer. Het energieverbruik per tonkilometer is maar éénzesde van wat het vrachtvervoer nodig heeft om hetzelfde te presteren. Belgié heeft 1532 kilometer bevaarbare waterweg, dat is een geweldige troef in Europa. Daarnaast zou veertig procent van de kleine kanalen ook gebruikt moeten kunnen worden door

nement ter promotie van de binnenvaart. Na zijn toespraak vertrekt de staatssecretaris naar het voor de kade liggende estuair schip Deseo, waar een eerste politiecontrole in het kader van de preventiecampagne Vaar Tijd voor de binnenvaart wordt gehouden. De campagne loopt onder het peterschap van de staatssecretaris voor Mobiliteit, Etienne Schouppe. Schipper Patrick Hermans heeft al alles klaargelegd voor het bezoek van Schouppe, de scheepvaartpoli-

ANTWERPEN - De Open Scheepvaartdagen in Antwerpen zijn op vrijdag 12 september met drie forse

belslagen geopend door de havenschepen van Antwerpen, Marc Van Peel. Het is alweer de 23ste editie en als locatie is ditmaal weer het gebouw van de Waagnatie aan de Scheldekade beschikbaar. Het aantal deelnemers is alweer groter dan in de vorige edities. Het publiek weet de weg te vinden en daarmee is de wens van Dr. Roland Van Cleempoel,voorzitter van de open Scheepvaartdagen, uitgekomen. Het is alle dagen gezellig druk is. De sfeer is goed en na afloop zijn de 121 deelnemers tevreden. De Antwerpse havenschepen moderner wordende scheep- niet”, meent hij. Hij is trots op Marc Van Peel is enthousiast vaart. “Zonder de binnenvaart het feit dat de binnenvaart in over de almaar groeiende en bestaat de Antwerpse haven 2007 87 miljoen ton lading heeft geladen en gelost in de haven van Antwerpen. “En we stellen vast dat dit cijfer elk jaar nog bijzonder groeit. De containervaart groeit geweldig, deze zit nu aan veertig procent van de omzet in de haven. Door de binnenvaart kunnen we bijzonder fier zijn met onze haven”. Aan hem de eer om de Open Scheepvaartdagen officieel te openen. Hij doet dat met drie ferme halen aan het allemanseindje van de scheepsbel.

Zorgen

•

FOTO P. VERBERGHT

Schipper Patrick Hermans van het estuair schip Deseo laat vol •vertrouwen zijn boeken controleren. Hij heeft alles goed op orde en ontvangt als eerste de speciale actiesleutelhanger.

Deseo

Veel belangstelling voor Open Scheepvaartdagen

Met drie ferme belsagen opent de Antwerpse havenschepen Marc Van Peel officieel de open Scheepvaartdagen.

•

Ettiene Schouppe, staatssecretaris voor Mobiliteit, steunt het streven naar meer goederenvervoer over water van harte., zo zie hij in zijn toespraak. FOTO’S P. VERBERGHT

De beurs is de nieuwkomers onder de 121 standhouders goed bevallen, zo blijkt na afloop van de drie dagen. De sfeer was prettig en het aantalbezoekers bevredigend. De standhou-

tie en de overige personen in het gevolg van de staatssecretaris. Het onderzoek verloopt uiteraard positief en Hermans ontvangt als eerste de speciale sleutelhanger, als beloning voor het feit dat bij hem aan boord alles in orde is. De nieuwe reglementering is eigenlijk al van toepassing sinds begin 2007 maar tot eind juni 2008 golden er overgangsregels om de binnenschippers de tijd te geven de nieuwe regels te leren kennen ders zijn dan ook tevreden tot zeer tevreden laten ze weten. Er zijn dan ook al verschillende aanmeldingen voor editie 2009 binnen bij de organisatoren, waaronder weer enkele nieuwe bedrijven. Ondanks al die positieve berichten zijn er ook zorgen. Want wie gaan al die bezoekers in de toekomst ontvangen en van een natje en droogje voorzien? De groep vrijwilligers is gevorderd in leeftijd, er zijn frisse jongere mensen nodig om hun taak geleidelijk aan over te nemen. Als de huidige ploeg stilvalt is het ook gedaan met de Open Scheepvaartdagen in de huidige vorm. Een andere, steeds maar weer terugkerende zorg is waar de Open Scheepvaartdagen onderdak te brengen. Volgend jaar kan men waarschijnlijk weer in het gebouw van de Waagnatie terecht. Maar of dat zo blijft is de vraag. De open Scheepvaartdagen worden elk jaar georganiseerd door de medewerkers van het Museum voor Rijn- en Binnenvaart. Ook daar maakt men zich zorgen over het voortbestaan vanwege de vergrijzing. Een opvolging voor de huidige initiatiefnemers is niet verzekerd, en anderzijds is de belangstelling van de overheden voor het rijke maritiem erfgoed vooral verbaal. Het gaat hier niet alleen

Grote opdracht voor Transas Benelux

en zich eraan aan te passen. De nieuwe regels hebben voornamelijk betrekking op de veiligheid aan boord, de opleiding en kwalificatie van de bemanning aan boord van binnenschepen en het opleggen van vaar- en rusttijden, naar analogie met het wegverkeer. De Scheepvaartpolitie heeft vastgesteld dat er nog heel wat vragen over de nieuwe regels zijn bij de binnenschippers. Om de sector zo goed mogelijk te in-

formeren over die nieuwe voorschriften, lanceert de Scheepvaartpolitie deze nationale preventiecampagne. De politie te water wil samen met de sector op een constructieve manier tot een veilig verkeer op de binnenwateren komen. De Scheepvaartpolitie gaat gerichte controles uitvoeren en alert optreden tegen ieder die de regels flagrant overtreedt. Wie niet in orde is, krijgt ook een brochure van de Federale Over-

heidsdienst (FOD) Mobiliteit, een cd-rom met de wetgeving en een folder van de Scheepvaartpolitie. Wie wel voldoet aan alle voorschriften, kan rekenen op een kleine beloning: een speciaal ontworpen sleutelhanger naar analogie met de gekende BOB-campagne. De campagne “Vaar Tijd voor de binnenvaart” van de Scheepvaartpolitie is georganiseerd in samenwerking met de Federale Overheidsdienst Mobiliteit.

Verloting Ferrari bij FKH Accu’s ANTWERPEN - Traditiege-

trouw was FKH accu’s ook dit jaar weer aanwezig op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. FKH Accu’s is gespecialiseerd in de scheepvaart op het gebied van start en verlichtingsaccu’s, tractie accu’s, opladers en omvormers. Frits Hardeman weet, met zijn technische achtergrond als scheepswerktuigkundige in de zeevaart, welke vermogens er nodig zijn voor de verschillende installaties en adviseert in het totaal vermogensoverzicht aan boord. Zo worden de juiste accu’s op de juiste plaats neergezet en zijn de accu’s verzekerd van een optimale levensduur.Op de beurs werd door FKH Accu’s een op afstand bedienbare vuurrode Ferrari auto verloot. Onder de vele mededingers trokken beursorganisatoren Kees Ra-

demaker en Angèle Huysmans tegen sluitingstijd op zondagavond de winnaar: de famile Dos Santos van het motorvrachtschip ‘Lillo’ uit Antwerpen. De gelukkige winnares was nog aanwezig mocht me-

teen de auto uit handen van Frits Hardeman in ontvangst nemen. FKH-ACCU’S DE BIEZEN 1 6545 NB NIJMEGEN TEL. 024-3738875

om de museumschepen zelf, maar ook om de rijke verzameling die er in werd bijeengebracht. Niettemin blijft men op-

timistisch. De ploeg van Van de Cleempoel gaat er ook het komende jaar weer flink tegenaan om de 24ste editie voor te berei-

den. En wie iets verder vooruit kijkt ziet dan het getal 25 verschijnen en dat betekent een editie met een zilveren randje.

ROTTERDAM - Deze week heeft Transas Benelux uit Rotterdam de opdracht gekregen van Alphatron Marine om 60 NaviSailor ECDIS systemen te gaan leveren. In combinatie met officiële ENC kaarten geven de goedgekeurde Transas de rederijen de mogelijkheid papierloos te varen. Met de keuze voor Transas zijn 30 schepen klaar voor de nieuwe wettelijke verplichtingen van de IMO die vanaf 2012 gaan gelden. Kort samengevat zal ECDIS vanaf 2012 op alle nieuwe zeeschepen verplicht zijn. Er is een implementatieschema opgesteld vanaf 1 juli 2012. Ook voor bestaande zeeschepen zal de verplichting hoogst waarschijnlijk gaan gelden.

nelux-klanten gedurende de volledige levensloop van de verkochte systemen en kan 24 uur per dag, 7 dagen per week wereldwijde service leveren volgens gecertificeerde ISO procedures. Transas is al enige jaren succesvol actief in de Benelux. Dit succes blijkt uit de 500 navigatie systemen en 60 simulatoren die al zijn geïnstalleerd in dit gebied.

gitale kaarten / Maritieme training simulatoren / Kust- en rivierbewaking, VTS systemen / Vloot- en crisismanagement oplossingen. Gebruikers van Transas producten zien we bij rederijen, marine en kustwacht organisaties, opleidings en trainingsinstanties, haven autoriteiten, lokale en nationale overheden en OEM partners. TRANSAS BENELUX BIJLSTRAAT 1 3087 AA ROTTERDAM T: +31 (0)10 428 55 99 F: +31 (0)10 428 55 90 W: WWW.TRANSAS.COM E: [email protected]

Transas (Transport Safety Systems) is één van de leidende fabrikanten van een breed scala aan software, geïntegreerde oplossingen en hardware technologie, duidelijk gericht op de maritieme transport industrie. Dit omvat onder andere navigatie apparatuur, VTS (Vessel Traffic Systems) systemen en simulatoren. Vanuit Rotterdam begeleidt Transas Benelux alle Be-

Transas Producten Het productassortiment van Transas bestaat uit Maritieme navigatie systemen, geïntegreerde scheepssystemen / Di-

BEELAARD BREETVELD A D V O C AT E N • • • •

Arbeidsrecht Contractenrecht Strafrecht Echtscheidingen

Contactpersoon: mr. M. (Martijn) Hoekman Johan van Oldenbarneveltlaan 87 2582 NK Den Haag

www.eengoedeadvocaat.nl Tel.: 070-3631961

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44


www.sk-octopus.com

ACCU'S

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. CUNERA EEN BEHOUDEN VAART

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 130 150 Amp. - 12 V € 155 200 Amp. - 12 V € 195 230 Amp. - 12 V € 225 Optima CCA815 € 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1350 € 1495 € 1695 € 1850 € 2050 € 2325 € 2550

Wij leverden het casco

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

www.fikkers.nl Te koop:

Tel.: 050-3111404

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw en 2 generatorsets 60 kVA op het ms Cunera.

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

15-07

Gevraagd: STUURMAN / MATROOS www.fikkers.nl Tel.: vrachtvaart. 050-3111404 voor Voor meer info Tel.: 0476-926659

15-11 Biedt zich aan: AFLOSSER i.b.v. Rijnpatent, etc. Info: Tel.: 06-53 667367 www.fikkers.nl 0049-174 9181756

Wij feliciteren fam. De Bot met het ms ‘Cunera’ en wensen hun een behouden vaart

Tel.: 050-3111404 Te koop:

Wij wensen familie De Bot een goede en behouden vaart enBEL danken hen INFO: voor de prettige samenwerking VOOR MEER

KLIPPERAAK ca. 18.5 x 3.9 x 0.9 m. bj 1912 Worst te Meppel, DAF 575, elk weekend zeilen vanaf vaste ligplaats Enkhuizen, vr.pr. €195.000,- ref 3007

Wij zijn officieel dealer van:

POSTBUS 72, 4940 AB RAAMSDONKSVEER KEIZERSVEER 1B, 4941 TA RAAMSDONKSVEER TEL. 0162-570300, FAX 0162-570317 E-MAIL: [email protected]


Wij wensen


DA-CAPO

PRIJZEN VOOR REVISIE


Bijvoorbeeld:

Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 € 8.050,DS 11 € 8.450,DS 14 € 10.850,1160 € 8.050,1160 € 8.425,295 € 9.075,OM 442 A € 10.755,121VOOR G/D MEER€INFO: 9.504,BEL

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

Revisie van alle typen dieselmotoren,

Eekhorstweg 20, 7942 KC Meppel Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- FaxMEER 462060 -- Privé 0522 - 261474 BEL VOOR INFO: Internet: http://www.ktbkoning.nl

en het

m.s. ’Cunera’ veel succes en een behouden vaart

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam www.fikkers.nl Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 Tel.: 050-3111404 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl efm onderlinge schepenverzekering u.a.

AFDELING MOTOREN TECHNIEK brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

familie De Bot

COMBI WERKENDAM BV

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

CLASSIFICEERBEDRIJF G

www.fikkers.nl

schoonmaken onder de buikdenning Tel.: 050-3111404 G levering en reparatie azobe buikdenning G schoonmaken en verven van ruimen Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op.

Te koop: compacte oliebad BEL VOOR MEER INFO: draadankerliertjes

Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183 - 502697, Fax 0183 - 501386 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

www.scheepsaanbod.nl

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]


Wij wensen het ms Cunera en familie De Bot een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45


www.sk-octopus.com

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. CUNERA COMBI INTERNATIONAL

• Levering casco ROELOFS & DE BOT

• Aankoopbemiddeling MACHINEFABRIEK J. BAYENS

• Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw • 2x 60 kVA generatorsets REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L / 5,136:1 lens verzorgde de complete electrische installatie waartoe ook alle electrische en electronische componenten zoals de nautische inrichting toe behoren. De andere huisdiscipline Uitrusting van de firma Rullens is de verDe Cunera is uitgerust met zorging van de complete sanieen Mitsubishi hoofdmotor met taire installatie inclusief het een vermogen van 1700 PK, de drinkwaterzuiveringssysteem. hoofdmotor werd door de firma In de vaart Koedood geleverd, tevens leverde Koedood de beide generatorDe Cunera is onder de vlag sets. van Transboot. Meer details De voortstuwingslijn bestaat over de geleverde diensten en verder uit een Reintjes keerkop- producten voor de bouw van de peling, de Waal schroefsasin- Cunera zijn te vinden in de gestallatie, een Van Voorden detailleerde leverancierslijst voortstuwingsschroef en straal- hier naast en op de speciale opbuis en een Promac-Stuwa roer- leveringspagina hier aan sluiwerkinstallatie. De firma Rul- tend. opnieuw worden ingepland. Dat was in juni een feit en kon de Cunera van wal steken waarna de opendag eind augustus werd gehouden.

M.v.s. Cunera in de vaart Deze Cunera meet 110 x 11.45 RAAMSDONKSVEER - Op zaterdag 30 augustus vond in Raamsmeter en heeft op een diepgang donksveer de presentatie plaats van de nieuwste Cunera, gebouwd van 3.65 meter een laadvermo- in opdracht van de familie De Bot. De doop werd begeleid door gen van 3247 ton. De aankoop- aalmoezenier Van Welzenes die tevens op gekende wijze voor de bemiddeling van het casco was inzegeningsplechtigheid zorg droeg. in handen van Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot, de teerd en is gebaseerd op de kwa- daardoor buiten schema in fecomplete afbouw werd door lificaties goed dragend, snel lo- bruari van dit jaar in Nederland scheepswerf Bayens uitgevoerd. pend en een mooie belijning. aan en moest toen voor afbouw Inmiddels zijn er meerdere Project schepen van dit ontwerp in de Het casco van de Cunera werd vaart gekomen en bewijzen de geleverd door Combi Interna- gestelde normen ook in praktijk. tional en is van het type ‘AlleDe oplevering van de Cunera gonda’. Dit betreft een liep uit door een vertraagde lescheepstype dat met groot suc- vering van het casco dat in Chices in de markt wordt gepresen- na is gebouwd. Het casco kwam

BLOKLAND NON-FERRO


• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals VOORDEN PROMAC

• • • •

Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine Promac-Stuwa Dynamic roersysteem Van Voorden 5-blad schroef, dia. 1850 mm Van Voorden straalbuis VETH MOTOREN

• Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 S4 met Scania dieselmotor en een vermogen van 571 pk / 1800 rpm • 2 Veth spudpalen • Veth ballastpomp type VP14 S2 ZWETS WERKENDAM

• Desmi K&R pompen en appendages BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 SUN ROESTVASTSTAAL

• RVS hoogglans uitlaten voor- en achterschip, diverse RVS en aluminium luiken, trap achterwoning enz. DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Stuurhuistrap, roeftrap, sierradarmast type Reintrade, sierradarmast type Brixon, boordlichtbakken, loopplanksteunen, BX woningdeuren, spiegels + steunen, hijsevenaar, vlaggestokhouder E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom, Büter autokraan en RVS deuren A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

TransBoot timmert hard ‘aan de weg’ NIJMEGEN - De firma TransBoot blijft volop aan de weg timmeren waar het gaat om totale logistieke dienstverlening in de Rijn- en Binnenvaart. Want dat is wat Johan de Bot en Henk Nuy bij de oprichting in oktober 2006 voor ogen hadden. Met twee man in 2006 is het team Inmiddels uitgegroeid tot een vaste bezetting van zeven krachten.

Het bieden van vervoerszekerheid is één van de belangrijkste pijlers waar het bij Transboot om gaat. En om die aan de grotere verladers te kunnen bieden is een moderne vloot met ervaren mensen nodig. ‘Eerst de scheepsruimte binden om die als één partij aan de klant te kunnen aanbieden, alleen zo kan enigermate een tegenwicht worden geboden aan de sterke lobby van het spoor, zo betoogt Johan de Bot. ‘Juist in deze tijd zou de binnenvaart zich meer moeten profileren want transportvraag, en dus werk, is er voldoende’. Maar met lede ogen zie De Bot dat de binnenvaart het laat afweten als het gaat in het verenigen om zodoende écht grote transportvolumes binnen te kunnen halen. Het spoor daarentegen timmert veel beter aan de weg. Ook merkt hij op dat op de radio en TV veel te weinig aandacht is voor de binnenvaart, en dat het grote publiek nog steeds geen idee heeft wat er allemaal over het water wordt vervoerd. We moeten deze media vooral gebruiken voor promotie in de personele sfeer. We hebben een bedrijfstak met een gouden toekomst.

Op de grote transportbeurzen in de landen om ons heen is het spoor gigantisch vertegenwoordigd en treedt daar op als één gesprekspartner die de totale logistiek voor de klant regelt. Daar is de binnenvaart nog ver vandaan want dan zou er één partij moeten zijn die namens de hele binnenvaart bindende afspraken kan maken. Maar buiten dat is de Binnenvaart zelfs niet eens met een stand op dergelijke beurzen vertegenwoordigd.

TransBoot In de binnenvaart wordt momenteel gigantisch geïnvesteerd in hypermoderne schepen. Echter hier zijn we te individualistisch bezig. We kijken hier teveel naar elkaar hoe de schepen zijn uitgerust. Terwijl we niet goed genoeg naar de totale markt kijken. De schepen zijn duur en met systeemvaren met extra personeel komen we op een exploitatieniveau, dat we ten opzichte van het spoor te duur worden. Een ontwikkeling welke we scherp in de gaten moeten houden. Hier zijn we als markt ook slecht georganiseerd en niet strategisch bezig. Inmiddels varen er zo’n 20 schepen onder de vlag van TransBoot en wordt er in ruime

mate werk ingekocht en in de gehele markt onder gebracht. Dat betreft zowel het voervoer van bulk als containers. De combinatie containers en bulk is een sterk punt.

Daarom zijn we voorzichtig en bouwen aan een gedegen vloot samen met partikulieren waarin TransBoot mogelijk mede in participeert. We willen absoluut geen rederijvorm, dat past niet in onze kernactiviteit. We laten gewoon de markt zijn werk doen en zien wat er zich aanbiedt. En wat TransBoot nooit voor mogelijk had gehouden resulteert deze marktwerking nu en dan in het aanbod voor deelname in een project tot zelfs complete nieuwbouwprojecten.

Oproep tot meer eenheid in de binnenvaart Een direct afgeleide van de TransBoot filosofie was de oprichting in 2007 van MegaBarging waar TransBoot het management over voert en de bevrachting voor verzorgt. MegaBarging is een samenwerkingsverband van de grotere schepen Felicitas, Kiliya en United. MegaBarging ontstond eveneens uit de filosofie van het kunnen bieden van vervoerszekerheid binnen de containerlogistiek. Inmiddels varen er een zestal schepen in de pool van MegaBarging, goed voorbeeld doet volgen. De kernactiviteit van TransBoot is het binnenhalen van lading en die verder bevrachten. De Bot hierover: ‘Werk is er genoeg te vinden, in grote tonnages, maar dan wel tegen een stevige vervoersgarantie, dat geldt met name voor de Duits markt.

Project Ballena

den van bemiddeling in de aanen verkoop van schepen, scheepsbegeleiding en scheepsmanagement. ‘Echt concrete nieuwbouwprojecten zijn niet gepland. Als er een goed plan ons pad kruist zullen we daar op in gaan, aldus TransBoot. Met bevrachting als onze kernactiviteit en met betrouwbare partners als Gerard Valk voor de nieuwbouw is van alles mogelijk. Voor het ARA verkeer en op de Beneden Rijn zijn de megaschepen tot zo’n 17 meter uitstekend geschikt, zeker in het containerverkeer zullen deze type schepen de regie gaan voeren. Verder de Rijn op zullen de koppelverbanden het beeld gaan vormen zeker in de bulk. Het allround schip voor de Rijn en zijrivieren zijn de 110 x 11.45 meter schepen, deze zijn flexibel en breed inzetbaar’. Helaas zijn deze schepen niet meer bemand voor continuvaart. Verder kan nog opgemerkt worden, dat de bemanningsregeling nog eens goed onder de loep genomen moet worden, gezien de uitrusting van de hypermoderne schepen. TransBoot is overtuigd van de gouden toekomst voor de Binnenvaart. ‘Alleen we moeten ons veel beter organiseren, en breder kijken. We zijn op dit vlak niet strategisch bezig’, zo besluit Johan de Bot.

In dat kader kwam ook de nieuwbouw van de Ballena tot stand. Op fifty/fyfty basis met Gerard Valk (VOF Venus) werd de Ballena aangekocht en bij De Gerlien afgebouwd waarbij Gerard in de functie van hoofd-afbouw het totale afbouwtraject onder zijn hoede nam. Het project stond in het teken van snelheid met snel handelen bij de aankoop van het casco en een snelle afbouw daar op volgend. Deze samenwerking verliep perfect en resulteerde in de oplevering van een uitstekend schip waar meteen ook vraag naar was, wat resulteerde in een TRANSBOOT B.V. snelle verkoop van het schip. DR. DE BLÉCOURTSTRAAT 59 POSTBUS 6881 Toekomst 6503 GJ NIJMEGEN Naast het opzetten van eigen T: +31 (0)24 3726250 tonnage worden de activiteiten F: +31 (0)24 3739099 verder geïntensiveerd op gebie- W: WWW.TRANSBOOT.NL

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Tresco kaartsysteem • Airconditioning en overdrukinstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie • Sygo beladingsmeter RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • • • • • • •

2 Furuno RHRS-2005TFT Rivierradars Furuno GP-32 Ontvangers Radio Zeeland Sigma-550 Combipiloot Radio Zeeland Sigma-120 Echolood Radio Zeeland Sigma-700 Intercom Radio Zeeland Sigma-130 Windmeter 3 Sailor RT-2058 Marifoons 2 Icom I-4088 Portofoons Orlaco Camerasysteem Periskal Inland ECDIS Viewer met Shuttle PC Sagem GSM Autotelefoon Travel Vision Q6 gestabiliseerde satelliet TV antenne SYGO

• Scheepsladingmeter HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • • • • •

HC-Glashelder: Sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Stripe-Cleaner HC-Boensop HC-Gelei-Clean handzeep HC-Metal Cleaner ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering EFM VERZEKERING

• Verzekering TRANSBOOT

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie de Bot en het m.s. Cunera een ...

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl


Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

m.v.s. ‘Cunera’

Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Machinefabriek J. Bayens BV


Maasdijk 7, Postbus 107, 4940 AC Raamsdonksveer Tel. 0162-518700, Fax 0162-518844 E-mail: [email protected]

Ridderkerk

Pb. 6881, 6503 GJ NIJMEGEN Tel. +31-24-3726250, Fax +31-24-3739099 E-mail: [email protected], Web: www.transboot.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer E-mail: Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 [email protected] E-mail: [email protected] Frans Schot Web: www.unisol-isolatie.nl Total Inland Marine Mob: 06-53 203601 Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631


Zwets Werkendam BV

Dijvler Materiaal bv

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141




efm onderlinge schepenverzekering u.a.


Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl



Trefwoord:

CUNERA

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169


Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl


SCHEEPVAARTKRANT

SCHEEPSBETIMMERING

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 47


www.sk-octopus.com

KIEBOOM-WERKENDAM

OOK JACHT BETIMMERING

SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

DEALER

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Pompen

POMPEN Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

Pompen

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA)

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Hellingen tot 80 ton

S

H

E

E

P

S

W

E

R

F

N,

IKE UM U IFL MINI U H SC n ALU , EN .. va R OR N .... H , EN EURE R U BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

GOMMERS

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSEN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V.

Scheepmakerij 142 3331 MA Zwijndrecht TELEFOON: 078 - 619 90 90 TELEFAX: 078 - 619 91 19

Te koop: VRACHTSCHIP ‘DESIRE’ 603 t / 57x7,10x2,32 m Caterpillar 540 pk (1998) trimvull boegschr. autokraan - 100% in rode klasse Rijnv. tot dec. 2014 € 175.000,Tel.: 0032-479 889282 / 477-639105

Electra Bestratingen Tuinaanleg Canvas Art Scheepsbetimmering Totaal Project Begeleiding

SCHEEPSACCU'S

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S

Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

16-01

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Meubels Zonwering Binnen-buiten deuren Timmerwerk op maat Stucwerk Schilderwerk

Leeghwaterstraat 99 - 3364 AE Sliedrecht Tel.: 0184-606080 - Fax: 0184-606088 [email protected] www.in-en-out.nl

vooruit. C

Keukens Badkamers Openhaarden Plavuizen Houten vloeren Vloerbedekking

NOORDSTER

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

denk je altijd

Keukens, Badkamers & Meer...

HANDELSONDERNEMING

Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Als schipper

VOORUIT

Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat.

BEERENS BV

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen

Diverse modellen op voorraad !!!!

Werf van formaat

Binnenvaart

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

Reparatie Nieuwbouw

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

16-02 Te koop: ALU KINDERBOX fab. Beerens 3,5 x 4,5 Tel.: 0032-475 660861 www.fikkers.nl 16-03 Tel.: 050-3111404 Gevraagd: KAPITEIN OF KOPPEL op duwcombinatie vaargebied BE-NL A1 vaart weekend vrij. Mooie grote woning beschikbaar op duwsleepschip. Info tel: Tel.: 0032-(0)475 442789 www.fikkers.nl [email protected] Tel.: 050-3111404 Te koop:

MOTORSCHIP

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833 Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

POWER - INTERCOM

24 x 4.5 x ca. 0.8 m. bj 1928 Volharding te Alkmaar, Cummins 120 pk, mooie ligplaats centrum stad Groningen, vr.pr. €227.500,ref 2420


Wij leveren u nieuwbouwschepen:

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041,www.fikkers.nl Fax: 0162-511628 Tel.: 050-3111404 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V.

Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 [email protected] www.bodewesmillingen.nl

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

- Meest verkochte intercom BEL VOOR MEER INFO: - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339


SCHEEPVAARTKRANT


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 48


www.sk-octopus.com

Epifanes Easy-Flow

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. AANBOD: Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. BEL VOOR MEER INFO: Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw cascoʼs via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker: • MTS type C 81.30 x 10.20 x 4.60 x 3.50 • MTS type C 125 x 11.45 x 5.23 x 3.50 • MTS type C 130 x 11.45 x 5.70 x 3.50 Deze nieuwbouw wordt compl. geleverd, lev. ‘08 /’09

De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

Bunkertanker: • MTS type N 110 x 13.50 x 5.39, Bunkermast BEL • MTS type N VOOR 125 MEER x 11.45INFO: x 5.23, Bunkermast • MTS type N 135 x 15.00 x 5.39, Bunkermast Deze nieuwbouw wordt compl. geleverd, levering 2009

www.zoekschip.nl

Motorcontainerschip: • MCS 208 teu 110 x 11.40 x 3.65 x 3.60 • MCS 336 teu 135 x 14.20 x 4.10 x 4.00 • MCS 498 teu 135 x 17.10 x 5.50 x 4.40 Deze nieuwbouw wordt compl. geleverd, levering 2009 Vrachtschip: • MVS 110 x 11.40 3.65 xINFO: 3.60 BEL VOORx MEER • MVS 135 x 11.45 x 3.75 Compleet Deze nieuwbouw wordt compl. geleverd, levering 2009 Koppelverband: • KvB schip 106.58 / bak 72.88 x 11.45 x 3.55 • KvB schip 95.50 / bak 76.50 x 11.45 x 3.57 Deze nieuwbouw wordt compl. geleverd, levering 2009

GEVRAAGD:

KAPITEIN

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

voor één van onze koppelverbanden. Systeemvaart 14 dagen op - 14 dagen af, ook ZZPers.

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

Tel.: 06-54 752281 of 06-51 105983

Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg ……………. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973 • 76.50 x 11.50 x 4.00 mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

Voor info: www.mmsshipping.nl

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

TE KOOP:

- 2 SPUDPAALLIEREN 10t. 10m/min. - 2 GEBR. KOPPELLIEREN - 3 HYDR. VERHAALLIEREN 250 m - 22 mm - 2 HYDR. ANKERLIEREN - 2 2TROMMELLIEREN - DIV. DRAAD EN KETTINGANKERLIEREN

Uw

verkopen

ROEMENIË

naar Bulgarije - Servië - Kroatië - Polen

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl


www.gtsnavefluviale.ro

Een nieuwe speler met ervaren management… Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen.

Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele:

Machinist

• Dokcapaciteit 110 mtr

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan...

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Epifanes Easy-Flow is verkrijgbaar in 500ml – 1000ml – 4000ml

Epifanes Easy- Flow,

geeft een vloeiende bescherming

Lak- en verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297-360366 Fax: 0297-342078 E-mail: [email protected]

Feenstra Rijn Lijn organiseert al meer dan 40 jaar volledig verzorgde riviercruises op de Europese rivieren. Vanwege de snelle groei die wij doormaken willen wij de afdeling die zorg draagt voor de ligplaatsreserveringen op korte termijn versterken met een:

MEDEWERKER MET NAUTISCHE INSLAG

Kapiteins en/of aflos Kapiteins

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

Verbetert vloeiing van alle conventionele en synthetische (lak)verven door toevoeging van 5-10% Epifanes Easy-Flow. Ook onder moeilijke omstandigheden wordt hierdoor een gunstig resultaat bereikt.

www.gtsships.com

voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 www.fikkers.nl e-mail: [email protected] Tel.: 050-3111404

Impregneert hout als Epifanes Easy-Flow in pure vorm op blank hout wordt aangebracht. Wanneer het houtwerk wordt geschilderd kan circa 25% Epifanes Easy-Flow aan de grondverf worden toegevoegd om diep in het hout te laten doordringen.

www.gtsschepen.nl

Te koop: 23,84 x 5.2 x 1.3 m. bj 1910 Worst te Meppel, DAF 825, robuuste chartertjalk, 29 pers. dagtochten, 20 pers. meerdaags, vr.pr. €185.000,ref 1436

Stopt roest. Door zijn hoog penetrerend vermogen in pure vorm dringt Epifanes Easy-Flow diep door en helpt roestvorming van het staal te voorkomen. Na een droogtijd van 12-24 uur kan de voorbehandelde ondergrond worden overgeschilderd met Epifanes Werdol Metalprimer waaraan 5-10% Epifanes Easy-Flow is toegevoegd.

+31 (0)6-51 439545

A. TINNEMANS Tel. +31 (0)6-46 406536 b.g.g. +31 (0)6-54 296538

ZEILTJALK

stopt roest • impregneert hout • verbetert vloeiing

stopt roest • impregneert hout • verbetert vloeiing

Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

De werkzaamheden bestaan o.a. uit: • Het aanvragen van de ligplaatsen • Controle van vaarschema’s • Controle van de facturatie van de ligplaatsen • Contact met havenmeesters en havenautoriteiten • Overige administratieve werkzaamheden • Assisteren van de reserveringsafdeling bij het boeken van onze riviercruises Functie-eisen: • Kennis van de Duitse vaarwegen, o.a. Rijn, Main, Moezel, Neckar en Donau • Kennis van de Nederlandse en Belgische vaarwegen • Vaardigheid met Office Word, Excel en Internet • Goede kennis van de Duitse taal • Eventueel kennis van de Engelse taal • Nautische ervaring is een pré Het betreft een fulltime aanstelling. Interesse? Stuur dan binnen een week uw schriftelijke sollicitatie met CV en recente pasfoto naar: Feenstra Rijn Lijn B.V. t.a.v. afdeling personeelszaken, Rijnkade 12, 6811 HA Arnhem.([email protected]) Telefoon: 026-4452805 vragen naar Dhr. Arnts.

TE KOOP:

MS MARJAN 1288 TON bj. 1958, 85 x 8.20 x 2.63 m, 1 ruim 1800 m3, alu. schuifluiken, stalen vloer, 800 pk BAM Deutz 1650 omw. rev. juli 2008, goed kanaal schip, 1200 ton op 2.50 m.

Telelefoon: 06-53 232372

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 49


www.sk-octopus.com

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2008 September 20 september

SAV Ahoy

Septemberfeest in “Captains”

Zwijndrecht

23 t/m 26 sept

Hamburg Messe

SMM-Trade Fair

Hamburg

11 oktober

Vereniging De Binnenvaart

Najaarsbijeenkomst in Scheepvaart en Transport College 13.00u

Rotterdam

08 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

13 december

Censis BO / LOVT

Jaarvergadering / Themadag

Dordrecht

20 december

SAV Ahoy

Kerstbal-Hulstkamp-Building

Rotterdam

Oktober

November

December

JAAR 2009

• Een Bug-O lasautomaat.

April 18 april

Bibliotheek Rotterdam

Dag voor varende

Rotterdam

5, 6 en 7 mei

Evenementenhal Gorinchem

Contruction & Shipping Industry

Gorinchem

Mei

MT-International vertegenwoordiger Bug-O apparatuur

Juni SPIJKENISSE - MT-International

20 en 21 juni

Panheel Maritiem

Historische boten en schepen

Panheel

September september

Museum Rijn & Binnenvaart

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

3 t/m 6 november

Ahoy Rotterdam

Europort 2009

Rotterdam

November

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR Eucharistieviering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DINSDAG 10.00 UUR Cursus gymnastiek. 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 13.30 UUR Rookvrij bridgen (tweewekelijks). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen

Bulletin (tweewekelijks). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten: MAANDAG 22 SEPTEMBER 20.00 UUR

Veregadering KSCC/KSW Nijmegen. ZONDAG 28 SEPTEMBER 11.00 UUR

Zr. Vincentia 60 jaar kloosterfeest.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken. MAANDAG 14.00 UUR;

tend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN

WOENSDAG 14.00 UUR

HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten:

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

DONDERDAG 18 SEPTEMBER 13.30 UUR

GEEN

DONDERDAG 25 SEPTEMBER 13.30 UUR

Pergamano. Pergamano.

WOENSDAG 01 OKTOBER 10.00 UUR

Ontmoetingsdag

ZONDAG 28 SEPTEMBER 10.30 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aanslui-

Woord-Communiedienst. DONDERDAG 02 OKTOBER 13.30 UUR

Pergamano.

verzorgt sinds maart van dit jaar de vertegenwoordiging voor Nederland van de Amerikaanse fabrikant Bug-O Systems Inc. Bug-O ontwikkelt en produceert een breed programma van systemen voor geautomatiseerd lassen en snijden. Dergelijke systemen vinden toepassing in de scheepsbouw, de ketel- en apparatenbouw, tankbouw, offshore, railvoertuigenconstructie, de algemene staalbouw enzovoorts. Veelal gaat het om machines die modulair uit componenten worden samengesteld voor het lassen en snijden van grotere delen. Deze zogenaamde tractorsystemen lopen op rails of op wielen. Deze vorm van mechanisering is relatief goedkoop zeker in vergelijking tot productspecifieke machines en robotinstallaties, flexibel -de apparatuur kan na afloop weer voor een geheel andere las- of snijtaak worden ingezet- en goed verplaatsbaar. Vergeleken met semi-automatische las- of snijprocessen is een dubbele productiviteit, mede vanwege de hogere lasstroomsterke, goed haalbaar. Terwijl kwaliteit en uiterlijk van las of snede er net als bij de veel duurdere robotsystemen - op vooruitgaan. De investering in een tractor-

systeem betaalt zich doorgaans, zo leert de ervaring, binnen een half jaar terug.

Maatwerk MT-International is een onderneming gespecialiseerd in mechanisering en automatisering van las- en snijprocessen met ruim 25 jaar ervaring. Doordat MT-International het gehele spectrum van rationaliserende en kostenbesparende oplossingen op deze terreinen bestrijkt, kan van geval tot geval worden bekeken wat de beste optie is, zonder bijvoorbeeld al bij voorbaat uit te gaan van robots. Het programma van Bug-O past zeer goed in deze marktbenadering, omdat hiermee zeer eenvoudige tot geavanceerde mechanisering mogelijk is. In de loop van de tijd heeft de Amerikaanse fabrikant de oorspronkelijke snijwagen ontwikkeld tot een complete aandrijving voor het mechaniseren van lassen en snijden in allerlei vormen en processen: rechte of gebogen naden, platen of profielen, autogeen of plasma.

MT-INTERNATIONAL B.V. SCHOTHORSTLAAN 31 3207 ZD SPIJKENISSE SPIJKENISSE T +31 (0)181 68 08 93 F +31 (0)181 68 08 94 E [email protected] W WWW.BUGO.NL

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR: Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR:

Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

DONDERDAG 19.30 UUR:

Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP 1 en 2. Voor meer informatie kan TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, contact worden opgenomen MOBIEL 06 50 28 52 61. met de heer Krul, telefoon 0566 E-MAIL: [email protected] - 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected].

• Een tractorsysteem op rails voor verticale toepassing.

c

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 50


www.sk-octopus.com B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON

GEVRAAGD:

Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected]

2e KAPITEIN of ZZP-er op koppelverband ‘Carisma’, i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, vrijetijdsregeling 14/14 of 7/7.

Tel.: 06-53 153374 NIEUWBOUW 135 x 11,45: 110 x 11.45: 86 x 9.50/10.50

4de kwartaal 2009 leverbaar 2de kwartaal 2009 leverbaar 2de kwartaal 2009 leverbaar Nederlandse werf

MOTORVRACHTSCHEPEN Descanso: bj, 2007 135 x 11,45, 2 x 1065 Cat. Blommaert luiken kap Zodiac: bj, 2002 110 x 11,45, 1521 pk Cat europees casco Santina: bj, 2000 110 x 11,45, 1521 pk Cat. Boegschroef Veth 557 pk Cat. Erine: bj, 1989 110 x 11.45 x 3.53, 2797t / 3.20, Deutz 1611 pk rev ’01 kop rev ’06. Diverse: 105 / 110 x 10.50 met bouwjaren van 1988 tot 2000 Wijkerzand: bj, 1988, 105 x 9.50 x 3,17, 2150 t, 1250 pk rev 2003. net onderhouden. Necton: bj, 2000, 105 x 9,40 x 3,00, 2000 t, 1600 pk Cummins, ijzeren vloer. Tiamo: bj, 1973, 105 x 9.50 x 3.27, 2308t, 1379 pk Cat 2005, stuurhut en won. 2005 Corbita: bj, 1956, 100 x 9,50 x 2,83, 1843 t, 1050 Cat ’04, nette won., veel vernieuwt. Emulator: bj, 1980, 105 x 9.50 x 3.00, 2142 t, 940 pk Cummins Inruil mogelijk. Bumarant: bj, ‘62/’07 86 x 10.50 x 2.94, 1789 t, Nw m-schip ’07 2x 600 pk Cummins Antio: bj, 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha ’90 1600 m3 Alida: bj, ‘61, 62 x 6.60 x 2.39, 630 t, Cat 3412 548 pk, schuifluiken, zeer net onderh. schip Spes Mea: bj, ‘55. 58 x 6.48 x 2.47, 606t, 400 pk Volvo rev: ’05, ijz. vl. ’03, alu. schuifl. Bowu: bj, ‘55, 55 x 6.60 x 2.72, 663 t. 400 pk Volvo rev; ‘03, ijz. vloer 1999, 1040 m3 Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. Duwboten Duwboot: bj, 2009 19x10, 2 x 1065 CAT compleet leverbaar 2009 Mantra: bj, ‘43, 22.44 x 5.60 x 2.10,2 x 320 Volvo penta 1x rev: ’03 1x rev ’07 nw won. Curaçao: bj, 1931, 22.80 x 4.97 x 2,48, 750 pk mercedes. GEVRAAGD: Schepen van diverse afmetingen.

T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

www.maaslandscheepvaart.nl A W

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Pilot

bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl

• Eurokotter

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd.

• Eiken houten Kotter

bj. 1975, 18 x 5 x 1.70 m, Mercedes 6 cyl. 200 pk, goed onderh., pas op werk geweest.

Lijst op aanvraag

• Kotter

bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner.

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous

• Stoere Kotter

Verbouwd: 1995, 17 x 5.05 x 1.80 m, DAF turbo type 1160, 250 pk bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 285 pk.

• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout Amsterdammertje type 2HB 80 pk, varend monument. • Sleepboot 280 pk Lister Blackstone, met duwsteven 17.90 x 4.00 x 1.50 m. • Pilot reddingsb. bj. 1986, 11.43 x 3.75 x 1.10 mtr., 2x Sabre 212 pk, 25 mijl

www.scheepsmakelaar.be - www.courtierfluvial.be

• Patrouille vaartuig bj. ‘57, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk • RWS vlet

bj. 1964, 13 x 3.60 x 0.90 m, GM 140 pk

Gevraagd: NETTE MATROOS op ms Battenoord meest zand en grind zondag niet varen Tel.: 06-20 250744

• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,-

• Sleep/duw Vlet bj. 1966, 12.10 x 3.60 x 0.90 m, GM (1979) 175 pk, Euro 37.500,-

Scheepvaartbedrijf

Voor recent goed onderhouden motortankschip type N-gesloten Complete bemanning, in bezit van alle benodigde papieren. Voor kapitein / 2e kapitein en/of stuurman is Rijnpatent vereist. Systeem 14 / 14. Goede secundaire voorwaarden. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met dhr. A. Westra

E. [email protected]

www.westrascheepvaart.nl

GEVRAAGD:

Schippersechtpaar of partners

16-11

Op procenten basis, voor m/s ca 1000 t. Goed uitgerust schip, mooie woning. Eventuele deelname mogelijk. Goede mogelijkheid voor starters.

Gevraagd per direct: SCHIPPERSECHTPAAR voor mbs 1000 ton vast werk Tel.: 06-13 738866

Tel.: 0031-653 212331 of 0049-172 5394494

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Te koop aangeboden: LUXE MOTOR bj 1939 Boot Leiderdorp 50x6,33x2,44 motor Gardner 8L3B 230 pk bj 73-rev. ‘93 totaal 28500 uren. Kopschroef. Autenthieke details. Inl. Tel.: 06-54 285114

16-14 Gevraagd: KAPITEIN i.b.v. alle papieren, en stuurman voor tankduwcombinatie, ARA verkeer, Ned cond. Tel.: 06-53 633711

POMPEN Pompen

Pompen

Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

GLOBAL RIVER CRUISES / UNIWORLD is one of Europe’s leading river cruise line operating deluxe boutique style vessels on the European waterways, exclusively designed for the demanding English speaking traveler. We offer our customers a home away from home and we always go the extra mile to exceed their expectations. In order to fulfill our mission, we are looking for highly motivated, friendly and communicative people. In addition to your thorough education, we expect you to be a customer oriented and positive person preferably in possession of a European passport, since we travel through several countries

Gezocht: STUURMAN / SCHIPPER op mcs Novum. Loon notk. Vrije tijd 14/14. ZZPers ook welkom. Vaargebied ARA. Vaarbewijs, radarpatent, marifooncertificaat en ADNR zijn een must Tel.: 06-53 201594

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Flexibele Klimaatregeling

A UNIWORLD COMPANY

16-10

• Mooie Opduwer bj. 1998, 7 x 2.50 x 0.80 m, 25 pk x 2 cyl.

PERSONEEL PERSONEE P ERSO SO ONEE E GEZOCHT:

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m MVS 85 tot 135 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj. 1970 DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m met 2 motoren RORODUWBAK : 80-100 x 11,40 m RORODUWBAK : 80-100 x 11,40 m

• Recr. Sleepboot 15.83 x 3.82 x 1.15 mtr, 125 pk MWM • Sleepboot

Liste sur demande

DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel

• Patrouille vaartuig bj. 1971, 17 x 4.20 x 1.35 m, 200 pk DAF type 1160 - 20 km.

Westra

T. 0511 447 230 F. 0511 447 234

DUWBAKKEN/BARGES : +/-3300 t - 1999 – 90x11,45x4,00m-kopschroef 425PK-192 TEU’S 2480 t – 1988 – 76,5x11,40x4,00 m-kopschroef 395 pk- 160 teu’s MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3152 t – 1973 – 100 x 11,40 x 3,83 m – 2 x 880 PK – 1 ruim dubbelw. 2250 t – 1999 – 110x10,50x3,00m-3250 m3-1521PK-117 TEU’S 2000 t – 2000 – 105x9,50 m – 1600 PK – 2650 m3 – 108 TEU’S 1798 t – 1962/2007 – 86x10,5x2,94 m- 2x600PK – ijzer b.d. 1750 t – 2000 – 86x9,50x3,20 m – 2100 m3 – 1280 PK-kopschr. 430 PK 1502 t – 1971 – 80 x 8,20 x 3,20 m – 1750 m3 – 2 x 450 PK – ijzer b.d. 1441 t – 1958 – 80x9,50 m – 2000 m3 – 1200 PK – ijzer b.d.-semibeun 1292 t – 1968 – 85x9,32x2,52m- 1600 m3-973 PK CAT-staal vloer 1054 t – 1965 – 73 x 8,20 x 2,60 m – 1600 m3 – 850 PK v. 2006 860 t – 1955 – 75 x 7,25 x 2,37 m – 1300 m3 - 600 PK – gr. Woning 752 t – 1962–61x6,62x2,70 m- 1150 m3 – 395 kw- staal b.d.- 150.000,-€ 555 t – 1944 – 57,83x5,70x2,51 m- 810m3-CAT 365PK- ijzer b.d Meer schepen op onze website/plus d’offre sur notre site

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

Discretion and respect are professionalism at their finest.

Bemiddeling bij aanen verkoop

We are seeking for experienced, team oriented:

• 1st Captain • 2nd Captain • Trainee Captain with at least license for the Rhine until Mainz

For this position a good knowledge of the English language is required.

• Engineer with good knowledge about Electric and Vacuum systems

• Sailor For this position a good knowledge of the English or German language is required. If you would like to know more about our working conditions, our holiday rotation system and about the opportunities we offer our associates, please send your CV including certificates and photo to: GRC Global River Cruises (Switzerland) GmbH Mr. Alexander Oost Nautical Operation Manager Uferstrasse 90, CH-4057 Basel [email protected] Tel: +31 (0)26-445-8008 Fax: +31 (0)26-445-8176

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ TE KOOP: COMPLEET

RONDVAARTBEDRIJF met jonge schepen in het westen van het land.

Telefoon: 078-6121246 Mob: 06-55 195004

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND OVERIJSSEL Bericht 2008.5697.2 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van 27-08-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 9 september van 00:15 tot 05:45 - Op woensdag 17 september van 00:18 tot 05:48 - Op donderdag 18 september van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 28 september 2008 van 01:35 tot 07:05

Bericht 2008.6255.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; KMR 48; Sluis Hengelo; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis Hengelo (kmr 45.1) en haven Enschede (kmr 48.2): Op zaterdag 4 oktober 2008 van 08:00 tot 12:00 - Op zaterdag 4 oktober 2008 van 13:00 tot 17:30

Bericht 2008.6295.0 - Kanaal Beulakerwijde-Steenwijk; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van maandag 17 t/m vrijdag 21 november 2008 Er vinden werkzaamheden plaats aan de brug Giethoorn-Noord en de Beukersschutsluis

GELDERLAND Bericht 2008.2545.13 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van 03-09 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op donderdag 11 september van 00:40 tot 05:45 - Op vrijdag 12 september van 00:40 tot 05:45 - Op woensdag 17 september van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 24 september van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 1 oktober van 09:39 tot 09:51 - Op zondag 5 oktober van 01:15 tot 06:45

UTRECHT Bericht 2008.6067.0 - Gekanaliseerde Hollandsche IJssel; Cosijnbrug; Hoenkoopsebrug; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 20 september van 12:00 tot 17:00: - Stremming Cosijnbrug - Stremming Hoenkoopsebrug

Bericht 2008.6233.0 - Vecht; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Loenen a/d Vecht en Weesp tot dinsdag 16 september 2008

NOORD HOLLAND Bericht 2008.6052.0 - Binnenvoorhaven Koopvaardersschutsluis; Koopvaardersschutsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Koopvaardersschutsluis: - Stremming van zaterdag 11 oktober 00:00 tot zondag 12 oktober 2008 23:59 - Mogelijk oponthoud tussen maandag 6 en zondag 19 oktober - Mogelijk oponthoud tussen maandag 1 en zondag 7 december 2008 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 6 t/m zondag 19 oktober - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 1 t/m zondag 7 december

Bericht 2008.6045.1 - AfgeslotenIJ, Binnen-IJ of IJ; Oranjesluizen; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van 02-09-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidersluis Oranjesluizen op donderdag 18 september 2008 van 08:00 tot 17:00.

Bericht 2008.6126.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Bosrandbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Bosrandbrug van vrijdag 17 oktober 20:00 tot maandag 20 oktober 2008 05:00

Bericht 2008.6145.0 - Noordhollandsch Kanaal; Purmerend, sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Purmerend van dinsdag 21 oktober 07:00 tot dinsdag 4 november 2008 07:00

Bericht 2008.6195.0 - Nauernasche Vaart; Krommenie, spoorbrug; geen bediening

Geen bediening op donderdag 25 september van 01:20 tot 05:00 - Geen bediening op donderdag 25 september van 08:20 tot 09:30 - Geen bediening op vrijdag 26 september van 01:20 tot 05:00 - Geen bediening op dinsdag 30 september 2008 van 00:10 tot 05:30 - Geen bediening op donderdag 2 oktober 2008 van 00:00 tot 05:30 - Geen bediening op donderdag 2 oktober 2008 van 08:20 tot 09:07 - Geen bediening op vrijdag 3 oktober 2008 van 00:00 tot 05:30 - Geen bediening op donderdag 9 oktober 2008 van 08:20 tot 09:07 Doorvaarthoogte KP+323 cm

Bericht 2008.5869.2 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Arkel, spoorbrug; beperkte service

Bericht 2008.4997.8 - Voormalige Oosterdoksluis; Amsterdam, spoorbrug Oosterdok; geen bediening

Bericht 2008.6115.0 - Rijn-Schiekanaal; Leidschendam, sluis; Nieuwe Tolbrug; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2008.4997.7 van 05-092008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Oosterdok Amsterdam niet bediend: - Op maandag 15 september 2008 van 00:50 tot 06:00 Op dinsdag 16 september 2008 van 01:10 tot 05:20 Op woensdag 17 september van 01:10 tot 05:50 - Op donderdag 18 september 2008 van 00:35 tot 05:20 Op maandag 29 september 2008 van 00:50 tot 05:50 - Van dinsdag 30 september t/m woensdag 1 oktober 2008 dagelijks van 01:10 tot 05:50 - Op donderdag 2 oktober 2008 van 00:50 tot 06:10 - Op maandag 13 oktober 2008 van 00:50 tot 05:50

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Nieuwe Tolbrug en houtzaagmolen de “Salamander” (ca 400 m ten noorden sluis Leidschendam) van zaterdag 20 september 09:30 tot zondag 21 september 2008 16:30

Bericht 2008.6302.0 - Noordhollandsch Kanaal; Tesselse brug; stremming

Bericht 2008.6322.0 - Rijn-Schiekanaal; Kerkbrug, Voorburg; oponthoud

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 38.3 en Tesselse brug (kmr 40.8) op zaterdag 4 oktober 2008 van 10:00 tot 14:00 informatie bij: Havenmeester van Alkmaar, telefoon 06-52493266.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Voorburg Kerkbrug tussen maandag 17 en zondag 30 november 2008

Bericht 2008.6304.0 - Hoornse Vaart; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Wijkerbrug tussen maandag 24 november en zondag 7 december 2008

Vorig scheepvaartbericht van 06-09-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op donderdag 11 september 2008 van 08:20 tot 09:07 - Geen bediening op maandag 15 september 2008 van 00:10 tot 05:40 - Geen bediening op dinsdag 16 september 2008 van 00:10 tot 05:40 - Geen bediening op woensdag 17 september 2008 van 00:10 tot 05:40 - Geen bediening op donderdag 18 september van 00:30 tot 05:40 - Geen bediening op donderdag 18 september van 08:20 tot 09:07 - Geen bediening op vrijdag 19 september van 00:30 tot 05:40 - Geen bediening van dinsdag 23 t/m woensdag 24 september dagelijks van 00:10 tot 05:40 -

I.v.m. werkzaamheden wordt Meerkerksebrug niet bediend: - Van donderdag 11 september 16:00 tot vrijdag 12 september 2008 06:00 - Van donderdag 18 september 16:00 tot vrijdag 19 september 06:00

Bericht 2008.6323.0 - Rijn-Schiekanaal; Wijkerbrug; oponthoud

Stremming tussen kmr 0.5 en 5.0 op zaterdag 20 september 2008 van 10:00 tot 17:00

Bericht 2008.6274.0 - Wilhelminakanaal; Brug Dr. Deelenlaan; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.3 uur Brug Dr. Deelenlaan tussen maandag 29 september 09:00 en zaterdag 4 oktober 2008 16:00 Informatiepunt marifoonkanaal 20 informatie bij: Centrale brugbediening Tilburg via tel.: (013) 581 18 81

BELGIE

Bericht 2008.6014.0 - Lahn; sluis Niederbiel (kmr 20.3); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Niederbiel (kmr 20.3) van maandag 15 september t/m zondag 30 november 2008

Bericht 2008.6018.0 - Lahn; sluis Villmar (kmr 62.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Villmar (kmr 62.5) van maandag 20 oktober 2008 t/m dinsdag 31 maart 2009

Bericht 2008.6021.0 - Lahn; sluis Oberbiel (kmr 19.3); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oberbiel (kmr 19.3) van maandag 1 december t/m dinsdag 31 maart 2009

Bericht 2008.6065.0 - Sambre; brug Merbes-le-Chateau (kmr 5.0); beperkingen

Bericht 2008.6064.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Varloh (kmr 158.2); gedeeltelijke stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 21 september 2008 van 09:00 tot 17:00 bovenstrooms brug Merbes-le-Chateau tussen kmr 4.3 en 5.0: - Afmeerverbod linkeroever

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe kolk sluis Varloh (kmr 158.2) van maandag 6 oktober 06:00 tot maandag 13 oktober 2008 22:00. Oude kolk max. 960 cm breed en 220 cm diep. De waterstand in het pand Varloh - Meppen wordt met 20 cm verhoogd. Vooral de peilschaal bij de Haarbrug (kmr 161.8) dient in de gaten te worden gehouden.

Bericht 2008.6070.0 - Grensleie; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tak van Warneton tussen kmr 0.0 en 1.4 op zondag 21 september 2008 van 13:00 tot 16:30.

Bericht 2008.6072.0 - Sambre; beperkingen

Bericht 2008.6084.0 - Rheinsberger Gewässer; gewijzigde bediening Van woensdag 1 t/m zondag 12 oktober wordt sluis Wolfsbruch dagelijks van 09:00 tot 18:00 bediend.

Bericht 2008.6073.0 - Maas; brug Hermalle sous Argenteau (kmr 123.0); stremming

Van woensdag 1 t/m zondag 12 oktober 2008 worden de sluizen tussen kmr 47.5 en 94.4 dagelijks van 09:00 tot 18:00 bediend.

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Hoornsevaart en Noordhollandskanaal (km 38.3) op zaterdag 4 oktober 2008 van 10:00 tot 14:00 informatie bij: Havenmeester van Alkmaar, telefoon 06-52493266.

Bericht 2008.6325.0 - Rijn-Schiekanaal; Vlietlandbrug; oponthoud

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug nr.27 in de E40 (kmr 119.0) en sluis Hermalle sous Argenteau (kmr 121.4): - Op zondag 28 september 2008 van 09:00 tot 12:00 - Op zondag 28 september 2008 van 13:00 tot 17:00

Bericht 2008.6088.0 - MuritzHavel-Wasserstrasse; gewijzigde bediening

Bericht 2008.6306.0 - Noordhollandsch Kanaal; Ringersbrug; Tesselse brug; oponthoud

Bericht 2008.5419.1 - Rijn-Schiekanaal; Koepoortbrug; Plantagebrug; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen Ringersbrug en Tesselse brug op zaterdag 4 oktober 2008 tussen 13:00 en 16:30 informatie bij: Havenmeester van Alkmaar, telefoon 0652493266.

Vorig scheepvaartbericht 2008.5419.0 van 06-082008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening Plantagebrug van zaterdag 13 september 22:00 tot maandag 15 september 06:00 - Geen bediening Koepoortbrug van zaterdag 13 september 22:00 tot maandag 15 september 2008 06:00 - Geen bediening Plantagebrug van zaterdag 20 september 22:00 tot maandag 22 september 06:00 - Geen bediening Koepoortbrug van zaterdag 20 september 22:00 tot maandag 22 september 06:00 Doorvaarthoogte 240 cm

Bericht 2008.6316.0 - Noordhollandsch Kanaal; Frieschebrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Frieschebrug niet bediend: - Op dinsdag 23 september 2008 van 10:00 tot 12:00 - Op dinsdag 23 september 2008 van 13:00 tot 15:00 - Van maandag 6 oktober 07:00 tot vrijdag 10 oktober 2008 16:00 I.v.m. werkzaamheden geld de volgende beperking, geen bediening op dinsdag 23 september 2008 van 10:00 -12:00uur en 13:00 15:00uur. En op Maandag 06 oktober van 7:00 uur tot vrijdag 10 oktober 16:00uur. Onderdoorvaart blijft mogelijk.

Bericht 2008.6329.0 - Zwanenburgwal; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Vaarverbod tussen St. Anthonisluis en Amstel richting Amstel op zaterdag 11 oktober 2008 van 14:00 tot 18:00

Bericht 2008.6334.0 - IJ-Haven; Jan Schaeferbrug; oponthoud Van vrijdag 19 tot 21 september 2008 zullen er zeilwedstrijden worden gehouden tussen de Jan Schaeferbrug en de Verbindingsdam. De scheepvaart zal hier tijdens de races hinder van ondervinden. Het gebied zal tijdens de wedstrijden op genoemde datum worden afgesloten. Het scheepvaartverkeer zal door mobiele verkeersleiders ter plaatse geregeld worden.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Vlietlandbrug tussen maandag 8 en zondag 21 december 2008

Bericht 2008.6110.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Plaisancebrug; sluis Battel; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2008.5745.0 van 20-082008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Vlakespoorbrug: - Geen bediening op zaterdag 20 september 2008 van 03:00 tot 05:00 - Geen bediening op woensdag 24 september 2008 van 09:51 tot 10:06, van 10:51 tot 11:06, van 13:51 tot 14:06, van 14:51 tot 15:06 en van 15:51 tot 16:06 - Doorvaarthoogte NAP+1050 cm

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Plaisancebrug en sluis Battel van zaterdag 20 september 11:30 tot zondag 21 september 2008 17:00

Bericht 2008.6131.0 - Kanaal door Walcheren; Brug Souburg; Keersluisbrug; Sloebrug; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 15 t/m vrijdag 19 september 2008 dagelijks van 06:30 tot 19:00: - Stremming Keersluisbrug - Stremming Sloebrug - Stremming Brug Souburg informatie bij: Bedieningscentrum Vlissingen, via marifoonkanaak 22 of tel.: (0118) 41 23 72

I.v.m. werkzaamheden aan de zuidbrug geldt een stremming Terneuzen Westsluis: - Op donderdag 9 oktober 2008 van 07:00 tot 19:00 - Op maandag 20 oktober 2008 van 10:00 tot 15:00 - Op dinsdag 4 november 2008 van 08:00 tot 12:00 Op dinsdag 11 november 2008 van 07:00 tot 11:00 Indien de weersomstandigheden het niet toelaten om te werken, is een uitloop voorzien op de volgende dagen: Vrijdag 10 oktober van 08.00 tot 20.00 - Donderdag 16 oktober van 07.00 tot 19.00 / Vrijdag 17 oktober van 08.00 tot 20.00 - Donderdag 23 oktober 2008 van 12.00 tot 17.00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 3 of 11 of tel.: (0115) 68 24 01

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Alblasserdamsebrug op zondag 12 oktober 2008 van 14:40 tot 15:40 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2008.6042.0 - BenedenMerwede; Merwedebrug, Papendrecht; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen

Bericht 2008.6104.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Hever/Schiplaken Brug; Plaisancebrug; stremming

Bericht 2008.5745.1 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening

I.v.m. overige (heropening sluis) geldt de volgende beperking: Oponthoud Westfrieschesluis op vrijdag 26 september 2008 tussen 10:00 en 11:30

Bericht 2008.6040.0 - Noord; Alblasserdamsebrug; geen bediening

Vanaf maandag 22 september 2008 wordt het hellend vlak Ronquieres (kmr 34.2) van maandag 06:00 tot zaterdag 19:30 bediend. Zondag is de bediening onveranderd.

ZEELAND

Bericht 2008.6138.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; gedeeltelijke stremming

ZUID HOLLAND

Bericht 2008.6074.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; hellend vlak Ronquieres (kmr 34.2); gewijzigde bediening

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Plaisancebrug en Hever/Schiplaken Brug: - Op zaterdag 20 september 2008 van 13:30 tot 17:00 - Op zondag 21 september 2008 van 10:00 tot 12:30 - Op zondag 21 september 2008 van 14:00 tot 17:00

Bericht 2008.6335.0 - Westfriesche Vaart; Westfrieschesluis; oponthoud

I.v.m. werkzaamheden langs de westoever gelden de volgende beperkingen tussen Lage Erfbrug en Mathenesserbrug van maandag 8 september 07:00 tot vrijdag 19 december 2008 17:00: - Doorvaartbreedte verminderd met 1000 cm langs westoever - Ontmoeten verboden - Hinderlijke waterbeweging Deze werkzaamheden zullen worden uitgevoerd vanaf een ponton welke langs de oever aan spudpalen ligt gepositioneerd. De werkzaamheden en beperkingen zullen middels op de oevers geplaatste BPR-borden worden aangeduid. I.v.m. de werkzaamheden is het van belang dat scheepvaart, welke het werkgebied moet passeren, tijdig is aangemeld bij de dienstdoende brugwachter van de Lage Erfbrug. informatie bij: V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 2601 of marifoonkanaal 11 - brugwachter Lage Erfbrug, tel.: (010) 477 00 47 of kanaal 22

Bericht 2008.5531.4 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening

Bericht 2008.6146.0 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Meerkerksebrug; geen bediening

BERICHTEN

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 6 t/m zondag 26 oktober 2008: - Stremming sluis Zerben (kmr 345.4) - Stremming sluis Wusterwitz (kmr 376.8)

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Overhaalbrug tussen maandag 8 en zondag 14 december 2008

Bericht 2008.6305.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; stremming

Bericht 2008.6196.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Julianabrug, Zaandijk; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2008.999.10 van 21-082008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Weesp niet bediend: Op woensdag 10, 17, 24 september en 1 en 8 oktober van 14:08 tot 16:04

Vorig scheepvaartbericht 2008.5869.1 van 02-092008 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden wordt spoorbrug Arkel t/m zondag 26 oktober 2008 alleen bediend om 09:10, 14:10 en 20:10

SCHEEPVAART

376.8); sluis Zerben (kmr 345.4); stremming

Bericht 2008.6324.0 - Rijn-Schiekanaal; Overhaalbrug; oponthoud

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming op zaterdag 4 oktober 2008 van 10:00 tot 14:00 informatie bij: Havenmeester van Alkmaar, telefoon 06-52493266.

Bericht 2008.6039.0 - Delfshavense Schie; Lage Erfbrug; Mathenesserbrug; doorvaartbreedte

Bericht 2008.0999.11 - Vecht; Weesp, spoorbrug; geen bediening

bediening Papendrecht Merwedebrug op zondag 12 oktober 2008 van 15:00 tot 16:30 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

www.sk-octopus.com

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 24.5 en 24.8 op zondag 28 september 2008 van 08:00 tot 17:00: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Geen bediening spoorbrug Krommenie van donderdag 2 t/m vrijdag 3 oktober 2008 dagelijks van 00:00 tot 05:30. Doorvaarthoogte KP+80 cm

Stremming Zaandijk Julianabrug op donderdag 18 september 2008 van 08:00 tot 12:00

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 51 46


Bericht 2008.5745.2 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008.5745.1 van 29-082008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 16 september 2008 van 12:52 tot 13:36 - Op woensdag 24 september 2008 van 09:51 tot 10:06, van 10:51 tot 11:06, van 13:51 tot 14:06, van 14:51 tot 15:06 en van 15:51 tot 16:06. De periode van geen bediening op 20 september is vervallen

NOORD BRABANT Bericht 2008.6178.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op zaterdag 20 september 2008 van 03:00 tot 05:00 voor Zevenbergen Markspoorbrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte NAP+250 cm

Bericht 2008.6179.0 - Mark; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking:

Bericht 2008.6184.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 1 Rijkevorsel; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis 1 Rijkevorsel tussen maandag 15 en dinsdag 30 september 2008

Bericht 2008.6185.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 3 Brecht; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 3 Brecht van maandag 22 september 06:00 tot vrijdag 3 oktober 2008 17:00

Bericht 2008.6186.0 - Albertkanaal; afmeerverbod

Bericht 2008.6087.0 - ObereHavel-Wasserstrasse; gewijzigde bediening

Van woensdag 1 t/m zondag 12 oktober 2008 worden de sluizen tussen kmr 0.0 en 31.5 dagelijks van 09:00 tot 18:00 bediend.

Bericht 2008.5232.1 - Oranienburger Havel; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.5232.0 van 28-072008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2.1 en 2.2 van dinsdag 23 t/m donderdag 25 september 2008 dagelijks van 08:00 tot 17:00

Bericht 2008.6093.0 - Rhein-Hernekanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 31.0 en 32.0 op zaterdag 20 september 2008 van 14:00 tot 19:00

Bericht 2008.4246.1 - Mosel; brug Alf-Bullay (kmr 82.7); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008.4246.0 van 23-062008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot woensdag 1 oktober 2008 16:00 voor brug Alf-Bullay (kmr 82.7): - Voorbijlopen verboden - Doorvaarthoogte verminderd met 211 cm thv. inspectiewagen - Ontmoeten verboden

Bericht 2008.6165.0 - Rhein; spoorbrug Duisburg-Baerl (kmr 785.0); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 11 t/m zondag 12 oktober 2008 dagelijks van 07:00 tot 17:00 voor spoorbrug Duisburg-Baerl (kmr 785.0): - Doorvaarthoogte thv. inspectiewagen verminderd met 200 cm - Bijzondere voorzichtigheid normale meldplicht marifoonkanaal

Bericht 2008.6180.0 - Fulda; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 78.0 en 78.9 van vrijdag 19 t/m zaterdag 20 september 2008 dagelijks van 16:00 tot 20:30 Kleine vaartuigen en plaatselijke scheepvaart kan in overleg tussentijds passeren

De scheepvaart en eigenaren van vaartuigen die in de kom van Hasselt gemeerd liggen, dienen er rekening mee te houden dat op zaterdag 20 september 2008 om 21:00 het jaarlijks vuurwerk aan het zuideruiteinde van de kanaalkom wordt afgeschoten. Alle vaartuigen die gemeerd liggen in het zuideruiteinde van de kanaalkom dienen uit veiligheidsoverwegingen op voormelde datum vóór 12:00 te worden verplaatst tot voorbij de aanlegplaats voor de vaartuigen van nv De Scheepvaart.

Bericht 2008.6189.0 - Rhein-Hernekanal; stremming

Bericht 2008.6261.0 - Zuid-Willemsvaart (B); sluis 18 Bocholt; stremming

Bericht 2008.6202.0 - Elbe; sluis Geesthacht (kmr 585.9); afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 18 Bocholt van maandag 20 oktober 06:00 tot maandag 27 oktober 2008 22:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod bovenvoorhaven sluis Geesthacht (kmr 585.9) tot vrijdag 26 september 2008 18:00

Bericht 2008.6290.0 - Haven van Antwerpen; Boudewijnsluis; stremming

Bericht 2008.6204.0 - Muritz lde-Wasserstrasse; sluis Parchim (kmr 72.1); stremming

Er geldt de volgende beperking: Stremming Boudewijnsluis van dinsdag 23 september 07:00 tot maandag 29 september 2008 17:00

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Parchim (kmr 72.1) van maandag 6 oktober 09:00 tot woensdag 8 oktober 2008 16:00

DUITSLAND

Bericht 2008.5839.1 - DortmundEms-Kanal; tunnel Olfen-Selm (kmr 26.7); stremming

Bericht 2008.5995.0 - Rhein-Hernekanal; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 8.0 en 9.0: - Op zondag 21 september 2008 van 09:00 tot 11:00, van 12:00 tot 14:00 en van 15:00 tot 18:00

Bericht 2008.6201.0 - Ilmenau; brug Bardowick (kmr 6.8); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Bardowick (kmr 6.8) van dinsdag 9 september 06:00 tot zaterdag 4 oktober 2008 18:00

van zaterdag 27 september 12:00 tot maandag 29 september 2008 01:30 - Stremming tussen kmr 0.0 en 13.9 op zaterdag 27 september 2008 van 09:00 tot 13:00 - Stremming tussen kmr 0.0 en 13.9 op zondag 28 september 2008 van 00:00 tot 05:30 - Stremming tussen kmr 0.0 en 13.9 op zondag 28 september 2008 van 07:00 tot 11:00

Bericht 2008.6251.0 - Leda; stremming I.v.m. bijzonder transport geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 23.1 en 24.8 op zondag 28 september 2008 van 05:00 tot 06:30

Bericht 2008.6286.0 - Mittelweser; ontmoeten verboden I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden tussen kmr 353.0 en 354.0 t/m woensdag 24 september 2008 maandag tot vrijdag van 12:00 tot 18:00 normale meldplicht marifoonkanaal

Bericht 2008.3093.2 - Rhein-Hernekanal; sluis Duisburg-Meiderich (kmr 0.8); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Duisburg-Meiderich (kmr 0.8) is verlengd tot maandag 17 november 18:00

Bericht 2008.6364.0 - Ruhr; sluis Mulheim-Raffelberg (kmr 7.9); gewijzigde bediening I.v.m. de verlengde stremming van sluis DuisburgMeiderich (nr 2008.3093.2) wordt sluis Mulheim-Raffelberg als volgt bediend: - T/m 28 september 2008 op zater- en zondagen van 10:00 tot 20:00 - Van 29 september t/m 16 november op zater-, zonen feestdagen van 08:00 tot 16:00 Tot 17 november wordt sluis Mulheim-Raffelberg plaatselijk bediend.

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2008.6019.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs (kmr 179.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Kembs (kmr 179.0) op maandag 22 september 2008 van 08:00 tot 17:00

Bericht 2008.6020.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Ottmarsheim (kmr 193.7) van maandag 15 september 08:00 tot vrijdag 19 september 2008 17:00

Bericht 2008.6020.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.6020.0 van 01-092008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Ottmarsheim (kmr 193.7) van maandag 27 oktober 08:00 tot vrijdag 31 oktober 2008 17:00

Bericht 2008.6311.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Marckolsheim (kmr 239.8); scheepslengte I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 22 september 08:00 tot 3 oktober 17:00: - Doorvaartlengte opvaart max.135 m grote kolk sluis Marckolsheim (kmr 239.8) - Doorvaartlengte afvaart max.110 m grote kolk sluis Marckolsheim (kmr 239.8) - Hinderlijke beweging vermijden invaren kleine kolk sluis Marckolsheim (kmr 239.8)

FRANKRIJK

Bericht 2008.5992.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 21 Lutzelbourg (kmr 258.5); stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 21 Lutzelbourg (kmr 258.5) op vrijdag 29 augustus van 14:30 tot 17:30

Bericht 2008.6013.0 - Canal lateral a la Marne; sluis 3 Couvrot (kmr 4.8); sluis 5 Ablancourt (kmr 11.5); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen sluis 3 Couvrot (kmr 4.8) en sluis 5 Ablancourt (kmr 11.5) van vrijdag 5 september 19:00 tot zondag 28 september 2008 09:00

Bericht 2008.3222.1 - Canal de l’Oise a l’Aisne; sluis 1 Abbecourt (kmr 0.2); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.3222.0 van 21-052008 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 1 Abbecourt (kmr 0.2) van woensdag 1 oktober 07:00 tot zaterdag 15 november 2008 18:00

Bericht 2008.6055.0 - Rhone; sluis Avignon (kmr 239.0); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 20 september 2008 van 21:00 tot 23:00 voor pand Avignon tussen kmr 239.5 en 242.8: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2008.6055.1 - Rhone; sluis Avignon (kmr 239.0); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.6055.0 van 03-092008 is vervallen. I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 20 september 2008 van 21:00 tot 23:00 voor de zijarm te Avignon tussen kmr 239.5 en 242.8: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2008.6121.0 - Canal de Saint-Quentin; sluis 17 Bosquet (kmr 24.8); gedeeltelijke stremming

Bericht 2008.6010.0 - Fulda; sluis Neumorschen (kmr 26.5); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2008.5839.0 van 25-082008 is aangevuld. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming: - Van maandag 22 september 05:00 tot dinsdag 23 september 2008 06:00 thv. tunnel Olfen-Selm (kmr 26.7) - Van maandag 6 oktober 05:00 tot dinsdag 7 oktober 2008 06:00 thv. tunnel OlfenSelm (kmr 26.7) en kmr 42.4

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Neumorschen (kmr 26.5) tot woensdag 1 oktober 2008 23:00

Bericht 2008.6250.0 - Unterems; keersluis Gandersum (kmr 32.2); stremming

Bericht 2008.6141.0 - Seine; brug Issy-les-Moulineaux (kmr 9.3); brug St. Cloud (kmr 13.5); stremming

Bericht 2008.6011.0 - Elbe-HavelKanal; sluis Wusterwitz (kmr

I.v.m. bijzonder transport gelden de volgende beperkingen: - Stremming keersluis Gandersum (kmr 32.2)

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Issy-les-Moulineaux (kmr 9.3)

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 24.5 en 31.1 op zondag 9 november 2008 van 10:00 tot 16:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming automatische kolk sluis 17 Bosquet (kmr 24.8) tot vrijdag 3 oktober 2008 19:00.

en brug St. Cloud (kmr 13.5) op zondag 19 oktober 2008 van 10:00 tot 12:00

Bericht 2008.6148.0 - Canal d’Aire; sluis Cuinchy (kmr 63.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Cuinchy (kmr 63.6) op maandag 29 september 2008 van 08:30 tot 11:30

Bericht 2008.6177.0 - Seine; brug Levallois-Perret (kmr 21.7); sluis 1 Suresnes (kmr 16.8); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis 1 Suresnes (kmr 16.8) en brug Levallois-Perret (kmr 21.7): - Op zondag 21 september 2008 van 10:00 tot 12:00 - Op zondag 21 september van 14:00 tot 16:00

Bericht 2008.4253.1 - La vieille Lys; spoorbrug Nieppe (kmr 37.9); oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2008.4253.0 van 24-062008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud spoorbrug Nieppe (kmr 37.9) tot zaterdag 4 oktober 2008 20:00 extra meldplicht marifoonkanaal 10

Bericht 2008.6209.0 - Canal de Saint-Quentin; sluis 33 Viry-Noureuil (kmr 88.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis 33 Viry-Noureuil (kmr 88.4) van dinsdag 9 september 07:00 tot vrijdag 3 oktober 2008 19:00

Bericht 2008.3379.1 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 2 Rechicourt le Chateau (kmr 222.1); sluis 22 Dombasle (kmr 179.2); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008.3379.0 van 27-052008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 2 Rechicourt le Chateau (kmr 222.1) en sluis 22 Dombasle (kmr 179.2) van maandag 13 oktober 07:00 tot vrijdag 21 november 2008 19:00

Bericht 2008.3380.1 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 23 Varangeville (kmr 177.0); sluis 25 Laneuveville (kmr 177.0); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2008.3380.0 van 27-052008 is vervallen. De stremming tussen sluis 23 Varangeville (kmr 177.0) en sluis 25 Laneuveville (kmr 177.0) van maandag 13 oktober t/m dinsdag 11 november 2008 is geannuleerd

Bericht 2008.6245.0 - Marne; spoorbrug Armentieres (kmr 102.8); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 22 september 08:00 tot woensdag 17 december 2008 18:00 voor spoorbrug Armentieres (kmr 102.8): - Snelheidsbeperking max.6 km/u Gedeeltelijke stremming

Bericht 2008.6258.0 - Oise Canalisee; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 70.1 en 70.7: - Op zaterdag 13 september 2008 van 07:00 tot 12:00 - Op zaterdag 13 september 2008 van 14:30 tot 18:00 - Op zondag 14 september 2008 van 07:00 tot 12:00 - Op zondag 14 september 2008 van 14:30 tot 18:00 - Op zaterdag 20 september 2008 van 07:00 tot 12:00 - Op zaterdag 20 september 2008 van 14:30 tot 18:00 - Op zondag 21 september 2008 van 07:00 tot 12:00 - Op zondag 21 september 2008 van 14:30 tot 18:00

Bericht 2008.6264.0 - Canal de la Meuse; sluis 1 Troussey (kmr 272.4); sluis 39 Donchery (kmr 99.6); gewijzigde bediening Ivm de stremming op het canal lateral a la Marne worden de sluizen 1 Troussey t/m 39 Donchery t/m 27 september 2008 voor de beroepsvaart als volgt bediend: - maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 18:00, waarvan van 07:00 tot 08:30 op aanvraag - zaterdag van 07:00 tot 17:00, waarvan van 07:00 tot 09:00 op aanvraag - zonen feestdagen van 09:00 tot 17:00

Bericht 2008.6281.0 - Yonne; sluis 16 La Brosse (kmr 100.5); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Mogelijk oponthoud sluis 16 La Brosse (kmr 100.5) tussen donderdag 11 september 08:00 en vrijdag 26 september 2008 17:00

Bericht 2008.6307.0 - Canal de l’Oise a l’Aisne; sluis 13 Verneuil (kmr 44.8); sluis 9 Pargny-Filain (kmr 35.1); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 9 Pargny-Filain (kmr 35.1) en sluis 13 Verneuil (kmr 44.8) van woensdag 1 oktober 07:00 tot zaterdag 15 november 2008 19:00

Bericht 2008.6319.0 - Aisne; sluis 4 Vic sur Aisne (kmr 85.7); sluis 5 Couloisy (kmr 92.3); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 4 Vic sur Aisne (kmr 85.7) en sluis 5 Couloisy (kmr 92.3) op zaterdag 20 september 2008 van 13:00 tot 15:00

DONAU

Bericht 2008.6142.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Freudenau (kmr 1921.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Freudenau (kmr 1921.2) t/m vrijdag 3 oktober 2008

Bericht 2008.6225.0 - Donau (Oostenrijk); brug Donaustadt (kmr 1926.0); doorvaarthoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met 150 cm variabel brug Donaustadt (kmr 1926.0) t/m vrijdag 31 oktober 2008 overdag

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 52


www.sk-octopus.com

Telehave n West !AG=PAHEO@AHARAN=J?EANR=JPAHA?KIRKKN@AJ=QPEO?DAOA?PKN

-NEFO@KKN>N==GEJIK>EAH&JPANJAPPAJ

%FLBUFM,1/'MBU'FF WPPS 1MVTBCPOOFNFOU € B

A

D

C

l.4s5m12 M

Fl.6s

15

DKT 11

DKT 13

15

F

DKT 14

DKT 15

17

15

Fl.3s QFl.3s

3KKN@AHAJ(-+#H=P#AA-HQO Iso. 4s

13

24

09

DKT 21

22

23

DKT 24

DKT 26

%FLBUFMJTMFWFSBODJFSWBODPNNVOJDBUJFEJFOTUFOFOQSPEVDUFO8FSJDIUFOPOTNFUOBNFPQ NPCJFMFWPJDFFOEBUBEJFOTUFO JOEFUPFLPNTUXFMMJDIUPPLPQWBTUFDPNQPOFOUFO%FLBUFM LPNUWPPSVJUEFTDIFFQWBBSU8FIFCCFOWFFMFOMBOHEVSJHFFSWBSJOHJOEJUTFHNFOUNFUFFO NBSLUBBOEFFMWBO7BOVJUPO[FWFTUJHJOHFOJO%PSESFDIUFO*+TTFMNVJEFOCJFEFOXF VOJFLFPQMPTTJOHFO ;PMFWFSFOXFWPJDFEJFOTUFO NBBSPPLEBUBFOJOUFSOFUEJFOTUFO#FIBMWF/FEFSMBOETF BCPOOFNFOUFOCJFEFOXF%VJUTFFO#FMHJTDIFBCPOOFNFOUFOBBO&OVJUFSBBSEBMMFNBBM NBBOEFMJKLTPWFS[JDIUFMJKLPQnnOGBDUVVS7FSEFSLVOUVNFUNFFSEBOOBVUJTDIF DPMMFHB±THSBUJTPOEFSMJOHCFMMFO

%BUBWFSLFFS¬7PPSLPNLPTUFO (FCSVJLJOJFEFSHFWBMBMUJKEFFOEBUBBCPOOFNFOU4VSGFOFOUFLTU NBJMFOLPTUOJFUWFFMEBUB)FUEPXOMPBEFOWBONV[JFLPG¹MNTXFM 6LVOUEBOPWFSVXEBUBCVOEFMIFFOHBBOFOEBUCSFOHUFYUSBLPTUFO NFU[JDINFF.FFTUBMCFOUVEBBSWBOXFMPQEFIPPHUF.BBSFS[JKO QSPHSBNNB±TEJFEBUBWFSCSVJLFOUFSXJKMVFSOJFU[FMGBDUJFGNFFXFSLU #JKWPPSCFFMEIFUBVUPNBUJTDICJOOFOIBMFOWBOVQEBUFT&OFS[JKO QSPHSBNNB±TEJFCFTUBOEFOEJFVOFUHFEPXOMPBEIFFGU EFMFONFU JFEFSFFOEJFPPL[P±OQSPHSBNNBHFCSVJLU#FLFOEFWPPSCFFMEFO[JKO -JNF8JSF #FBS4IBSF #JU5PSSFOU 'SPTU8JSFFO,B[BB6XDPNQVUFS HFCSVJLUEBOWFFMEBUB"MTV[JDIIJFSWBOOJFUCFXVTUCFOU LBOEJU FSPOHVOTUJHVJUQBLLFO%FNFFTUFNPCJFMFJOUFSOFUUFSTCFUBMFO JNNFSTQFS.#/BHFCSVJLEFWFSCJOEJOHWPMMFEJHWFSCSFLFOJTFFO NPHFMJKLIFJE5JQ[FUIFUEPXOMPBEFOWBOVQEBUFTFOIFUPQTUBSUFO WBOQSPHSBNNB±TPQIBOENBUJH%PXOMPBEVQEBUFTXFMSFHFMNBUJH PN[PVQUPEBUFUFCMJKWFO

18

DKT 20 17

DKT 22

DKT 23s

DKT 18s

DKT 20s DKT 20e

11

n o o F

DKT 19e

DKT 18e DKT 21w

21

DKT 25

DKT 16e 15

DKT 18

DKT 23

#FMWPPSNFFSJOGPSNBUJFFOWPPSXBBSEFOBGEFMJOHWFSLPPQ

0DK

21

17

22

"VUPNBUJTDIFLPQQFMJOHNFUEFNBSLU7FSMBBHU,1/EFEBUBUBSJFWFO DKT 27 EBOHBBUVNFFPNMBBH*OFFOTOFMWFSBOEFSFOEFNBSLUJTEF[F LPQQFMJOHFSHXBBSEFWPM

DKT 1

DKT 19 15

#VJUFOMBOEHFCSVJLJOEFSFTUWBOEFXFSFMEWPPS€ QFS.# #FTQBSJOHFOUPU[JKONPHFMJKL

22

DKT 16

0OCFQFSLUEBUBHFCSVJLJO/FEFSMBOE[POEFSCFQFSLJOHFOPQ)4%1" .#TOFMIFJE;POEFS[PSHFOHFCSVJLNBLFOWBOJOUFSOFUFOFNBJM(FFO NFFSLPTUFOCJKIPPHWFSCSVJL #VJUFOMBOEHFCSVJLJOEFHFIFMF&6PQBMMFOFUXFSLFOWPPSNBBS€ QFS .#0OHFBDIUIFUOFUXFSLEBUVLJFTU#JKWPPSCFFMEPQBMMFWJFS EFOFUXFSLFOJO%VJUTMBOECFUBBMUV€ QFS.#

15

DKT 17

09

14

DKT 21e

DKT 23e Iso.6s10m 8M 08

1SPEVDUFOWBO%FLBUFM WPJDFEJFOTUFO EBUBEJFOTUFO WBMVFBEEFETFSWJDFT IBSEXBSF POEFSTUFVOFOEFXFCTJUF %FLBUFMCFLOPQU 0OBGIBOLFMJKLOJFUHFCPOEFO BBOnnOOFUXFSL 0OFTUPQTIPQQJOH%FLBUFMJT MFWFSBODJFSFOBBOTQSFFLQVOU WPPSBQQBSBUVVS BCPOOFNFOUFO GBDUVSBUJF TFSWJDFFOOB[PSH (PFELPQFSCFMMFOEPPSTUFSLF JOLPPQQPTJUJF SPOEEFOVNNFST .FFEFOLFOPWFSNPHFMJKLFCFTQBSJOHFO

%FLBUFM5FMFDPN#7 7FMEPWFO*+TTFMNVJEFO FEFLBUFM!EFLBUFMOMJXXXEFLBUFMOM #FMWPPSNFFSJOGPSNBUJFFOWPPSXBBSEFO BGEFMJOHWFSLPPQ

Ridderkerkse haven wordt containertransferium

Recommend Documents