Rekonstrukce a údržba pozemních komunikací

Rekonstrukce a údržba pozemních komunikací

Rekonstrukce a údržba pozemních komunikací Diagnostika vozovky Měření únosnosti

Michal Šobr, 2012/2013


Předpisy •ČSN 73 6192 – Rázové zatěžovací zkoušky vozovek a podloží •TP 87 – Navrhování údržby a oprav netuhých vozovek

Deflektometr Carl Bro PRI 2100 FWD firmy Pavex Consulting; Zdroj: http://bagry.cz/var/ezwebin_site/storage/images/clanky/fotoreportaze/bagry_na_zavodni_draze_automotodromu_brno_bl eskova_rekonstrukce_zacala/mereni_unosnosti_deflektometrem_carl_bro_pri_2100_fwd_firmy_pavex_consulting/24137 6-1-cze-CZ/mereni_unosnosti_deflektometrem_carl_bro_pri_2100_fwd_firmy_pavex_consulting_galleryslide.jpg



Předpisy •Měření podle TP 87: •Pouze rázová zařízení (Deflektometr FWD, dle ČSN 73 6192, metoda A) •Výstupem je průhybová čára •Naměřená průhybová čára podléhá vlivům teploty, vlhkosti a dalších náhodných vlivů •Únosnost je důležitá pro navržení pro návrh oprav v projektové úrovni. Průhybová čára; Zdroj: http://www.silnicezeleznice.cz/UserFilesSilniceZeleznice/Image/2008/cervenec/def_06.jpg



Měření •Umístění bodů měření (vzájemná vzdálenost) •25 m - při návrhu zesílení nebo opravě vozovek s konstrukčními poruchami při měření v nejvíce zatíženém pruhu vícepruhových komunikací nebo střídavě v obou pruzích dvoupruhových komunikací •100 m - při posuzování vozovky pro rozhodnutí o provedení údržby nebo opravy nebo v případě jinak prokázané dostatečné únosnosti vozovky v nejvíce zatíženém jízdním pruhu nebo v pruhu, který vykazuje větší rozsah poruch kvalitativně významnějších; měření musí charakterizovat typy poruch i neporušená místa •250 m - pro rozhodnutí o provedení údržby vozovky nebo opravy (pro síťovou úroveň) a v případě výsledků měření bez výraznějších změn v nejvíce zatíženém jízdním pruhu •Body musí postihnout všechny místa s poruchami, které mohou mít vliv na únosnost PK.



Měření deflektometrem •Deflektometr – (rázové zařízení) zařízení k měření průhybu netuhých vozovek s živičným krytem

FWD CarlBro PRI2100; Zdroj: http://www.silnice-zeleznice.cz/UserFiles-SilniceZeleznice/Image/2008/cervenec/def_01.jpg



Měření deflektometrem •Zařízení FWD (Falling Weight Deflectometer) •Zařízení tlumeným rázem zatěžuje na povrchu vozovky její konstrukční vrstvy a případně podloží •Zatížení odpovídá kolu jedné návrhové nápravy •Měří se samotné zatížení a jím vyvolaný průhyb

FWD Dynatest 8000; Zdroj: http://www.silnice-zeleznice.cz/UserFiles-SilniceZeleznice/Image/2008/cervenec/def_02.jpg



Měření deflektometrem •Princip: •Zdvih a uvolnění závaží na tlumiče •Přenos sil na desku a na vozovku •Změření průhybu snímači v různé vzdálenosti

Schéma rázového zařízení dle ČSN ; Zdroj: [1]



Měření deflektometrem •Technické parametry (FWD KUAB 2m – 150): •Síla tlumeného rázu: 12 až 15 kN •Trvání impulzu: 40 až 60 ms •Průměr desky: 300 nebo 400 mm •Snímače: 7 snímačů (přesnost 2%) – vzdálenosti 0, 30, 45, 60, 90, 120, 150 cm •Teploměr a řídící počítač

FWD Dynatest 8000; Zdroj: [1]



Znázornění zatížení a průhybové čáry lineárního vrstevnatého poloprostoru; Zdroj: [2] str. 33 obr. 5.3



Měření pákovým průhyboměrem •přenosný mechanický přístroj •měří průhyb a příčinkovou čáru průhybu na při zatížení zdvojenými koly zadní nápravy nákladního automobilu

Schéma pákového průhyboměru; Zdroj: TP 87, příloha 8 obr. P8.3


Zdroj: http://www.youtube.com/watch?v=BmmHCjDlPHk


Měření deflektografem •Mobilní automatizovaný pákový průhyboměr •Osazený na TNV Deflektograf 1 – výstražný maják, 2 – hydraulický rozvod, 3 – měřící rám, 4 – vymezovací zařízení rámu, 5 – nosné zařízení a zvedací mechanismus, 6 – naviják s vodící kladkou, 7 – zátěž zadní nápravy, 8 – el. část deflektografu, 9 – dvě ramena měřícícho rámu, 10 – rampa se světlenou šipkou; Zdroj: http://www.dasys.cz/cz/images/vozidlo. png


Zdroj: http://www.youtube.com/watch?v=SQZCV6X3g34


Stanovení únosnosti •Do rovnice statického modulu pružnosti

•Dosadíme pružný průhyb naměřený při zkoušce. •Výsledkem je ekvivalentní modul pružnosti celého systému vozovka + podloží



Stanovení únosnosti Třída dopravního zatížení I Celoroční průměr počtu přejezdů TNV v obou směrech za 24 hodin; TNV > 1501 Klasifikační stupeň

Modul pružnosti Eekv (Mpa)

Charakteristika únosnosti

1

>1100

Výborná

2

951 – 1100

Velmi dobrá

3

851 – 950

Dobrá

4

800 – 850

Dostatečná

5

< 800

Nedostatečná

Stanovení únosnosti asfaltových vozovek zařízením FWD KUAB 2 m - 150; Zdroj: [1] str. 83 tab. 3.1



Stanovení únosnosti Třída dopravního zatížení II Celoroční průměr počtu přejezdů TNV v obou směrech za 24 hodin; TNV = 1001 až 1500 Klasifikační stupeň



1

>950

Výborná

2

851 – 950

Velmi dobrá

3

751 – 850

Dobrá

4

700 – 750

Dostatečná

5

< 700

Nedostatečná




Stanovení únosnosti Třída dopravního zatížení III Celoroční průměr počtu přejezdů TNV v obou směrech za 24 hodin; TNV = 501 až 1000 Klasifikační stupeň



1

>800

Výborná

2

721 – 800

Velmi dobrá

3

651 – 720

Dobrá

4

600 – 650

Dostatečná

5

< 600

Nedostatečná




Stanovení únosnosti Třída dopravního zatížení IV - VI Celoroční průměr počtu přejezdů TNV v obou směrech za 24 hodin; TNV ≤ 500 Klasifikační stupeň



1

>750

Výborná

2

671 – 750

Velmi dobrá

3

601 – 670

Dobrá

4

550 – 600

Dostatečná

5

< 550

Nedostatečná




Informační zdroje 1. GSCHWENDT, Ivan. Vozovky: obnova, zesilování a rekonstrukce. 1. české vyd. Bratislava: Jaga, 2004, 166 s. ISBN 80-807-6005-5. 2. KUDRNA, Jan. DIAGNOSTIKA A MANAGEMENT VOZOVEK: ÚNOSNOST VOZOVEK. Brno, 2008. Dostupné z: http://lences.cz/skola/VUT_fast/Skripta/CM51Diagnostika%20a%20management%20vozovek%20%28DST%29/M03-%C3%9Anosnost%20vozovek.pdf 3. TP 87. Navrhování údržby a oprav netuhých vozovek. Brno: VUT v Brně, fakulta stavební, 2010. 4. TP 207. Experiment přesnosti zařízení pro měření povrchových vlastností a průhybů vozovek pozemních komunikací. Praha: Ministerstvo dopravy, 2009. Dostupné z: http://www.pjpk.cz/TP%20207.pdf 5. ZAJÍČEK, Jan a Libor JACKO. Současné problémy provádění diagnostického průzkumu netuhých vozovek a jejich možné řešení. Silnice a železnice [online]. 2012, roč. 7, č. 1 [cit. 2012-10-12]. ISSN 1803-8441. Dostupné z: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/soucasne-problemy-provadeni-diagnostickeho-pruzkumunetuhych-vozovek-a-jejich-mozne-reseni/ 6. MELUZIN, Petr. Kontrola průhybu nových asfaltových vozovek deflektometrem FWD. Silnice a železnice. 2008, roč. 3, č. 1. ISSN 1801-822X. Dostupné z: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/kontrola-pruhybunovych-asfaltovych-vozovek-deflektometrem-fwd/


Rekonstrukce a údržba pozemních komunikací

Recommend Documents