Provozní řád. Depo kolejových vozidel Plzeň. Provozní jednotka Plzeň. České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, Praha 1

České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 Depo kolejových vozidel Plzeň Na Sklárně 1, 301 52 Plzeň

Provozní řád Depo kolejových vozidel Plzeň Provozní jednotka Plzeň

Účinnost od: 30.9.2013

Schváleno pod čj. 1671/2013-O12 ze dne 25.9.2013

Ing. Květuše Skřivanová Vrchní přednosta DKV Plzeň

Vlastimil Rom VOP DKV Plzeň

Provozní řád DKV Plzeň PJ Plzeň - účinnost od 30.9.2013

OBSAH ROZSAH ZNALOSTÍ ................................................................................................ - 8 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH ............................................................................................. - 9 SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK ............................................................................ - 10-

1.

VŠEOBECNÁ ČÁST ................................................................................... - 11 -

1.1. Charakteristika DKV Plzeň ................................................................................ - 11 1.1.1. 1.1.2. 1.1.3. 1.1.4.

Členění pracoviště Plzeň na jednotlivá střediska........................................................ - 11 Způsob napojení kolejiště ........................................................................................... - 11 Přidělené řady vozidel ................................................................................................. - 11 Popis pracoviště Plzeň ................................................................................................ - 11 -

1.2. Kolejiště v obvodu depa .................................................................................... - 11 1.3. Provozní účel kolejí ........................................................................................... - 12 1.3.1. 1.3.2.

Koleje hlavní ................................................................................................................ - 12 Koleje vedlejší ............................................................................................................. - 12 -

1.4. Rozdělení a obsazení stanovišť........................................................................ - 12 1.5. Základní polohy výhybek .................................................................................. - 13 1.6. Návěstidla v obvodu depa ................................................................................. - 14 1.7. Točny .................................................................................................................. - 14 1.8. Čistící, odkalovací a prohlídkové jámy ............................................................ - 15 1.9. Zdvihací zařízení, umístění a obsluha .............................................................. - 15 1.10. Druh a umístění zařízení pro stáčení, uskladnění a výdej tekutého paliva či oleje .................................................................................................................... - 16 1.11. Zařízení zbrojení písku ..................................................................................... - 16 1.12. Zařízení pro stříkání a mytí kolejových vozidel ............................................... - 16 1.12.1. Venkovní myčka vozidlových skříní kolejových vozidel .............................................. - 16 1.12.2. Mytí vozidel nezávislé trakce ...................................................................................... - 17 1.12.3. Mytí vozidel závislé trakce, neschopných jízdy vlastní silou a tažených vozidel ........ - 17 -

1.13. Přezkušování vlakových zabezpečovačů /VZ/ ................................................. - 17 1.14. Remízy ................................................................................................................ - 17 1.15. Hala cyklických oprav - HCO ............................................................................ - 18 1.16. Ostatní budovy................................................................................................... - 18 1.17. Sdělovací zařízení DKV PZ ............................................................................... - 19 1.18. Odstraňování poruch el. proudu, vodovodních a mechanických zařízení..... - 19 1.19. Nehodové pomocné prostředky - NPP ............................................................. - 20 1.20. Osvětlení depa ................................................................................................... - 20 1.21. Bezpečnostní protipožární opatření ................................................................. - 20 1.22. Všeobecná ustanovení pro všechny zaměstnance DKV PZ ........................... - 20 1.23. Opatření pro bezpečnost práce na pracovních lávkách pro mytí lokomotiv . - 21 -

-2-


1.24. Odpovědnost pracovníků za zařízení, podléhající dozoru DÚ ........................ - 21 1.24.1. 1.24.2. 1.24.3. 1.24.4.

Zdvihací zařízení ......................................................................................................... - 21 Tlaková zařízení .......................................................................................................... - 21 Plynová zařízení .......................................................................................................... - 21 Svařování .................................................................................................................... - 21 -

1.25. Opatření při vyhlášení regulace odběru el. energie ........................................ - 22 1.26. Rámcové pracovní náplně provozních zaměstnanců ..................................... - 22 1.26.1. 1.26.2. 1.26.3. 1.26.4. 1.26.5. 1.26.6. 1.26.7. 1.26.8.

2.

Vedoucí dispečer......................................................................................................... - 22 Strojmistr pro provoz lokomotiv ................................................................................... - 22 Strojmistr pro lokomotivní personál ............................................................................. - 23 Dozorce depa "A" ........................................................................................................ - 23 Dozorce depa „B“ ........................................................................................................ - 24 Výhybkář stanoviště č.1 .............................................................................................. - 25 Posunovač stanoviště 3 /velká točna/ ......................................................................... - 25 Posunovačské a výhybkářské stanoviště č.6 "Za kantýnou" ...................................... - 26 -

PROVOZNÍ ČÁST ....................................................................................... - 30 -

2.1. Jízda v obvodu DKV .......................................................................................... - 30 2.2. Rychlost jízdy v obvodu DKV ........................................................................... - 30 2.3. Obvody posunu v PJ Plzeň ............................................................................... - 30 2.4. Jízda lokomotiv od vlaků do obvodu DKV ....................................................... - 31 2.4.1. 2.4.2. 2.4.3. 2.4.4. 2.4.5.

Jízda kolejových vozidel do DKV proti směru jízdy z depa ......................................... - 32 Jízdy od HCO .............................................................................................................. - 32 Výjezd kolejových vozidel z DKV ................................................................................ - 32 Výjezd kolejových vozidel severním směrem ............................................................. - 32 Zajíždění a vyjíždění do a z haly cyklických oprav ..................................................... - 33 -

2.5. Technologie manipulace s osobními vozy pro OV v PJ Plzeň ....................... - 33 2.5.1. 2.5.2. 2.5.3. 2.5.4. 2.5.5.

Přístavba osobních vozů pro denní směnu ................................................................. - 33 Přístavba osobních vozů pro noční směnu ................................................................ - 33 Přesun správkových vozů mezi PJ Plzeň a harfou „C“ ............................................... - 34 Mimořádná přístavba osobních vozů do OoV vozů PJ Plzeň ..................................... - 34 Přístavba vozů zaměstnanci ČDC .............................................................................. - 34 -

2.6. Jízda kolejových vozidel na zbrojení................................................................ - 34 2.7. Odevzdávání a přejímání hnacích vozidel na hranicích DKV ......................... - 35 2.8. Předávání hnacích vozidel jiné četě v DKV...................................................... - 35 2.9. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu .................................................. - 35 2.10. Hlášení lokomotivních čet ................................................................................. - 35 2.10.1. Hlášení lokomotivních čet při nástupu do služby ........................................................ - 35 2.10.2. Hlášení lokomotivních čet po ukončení směny ........................................................... - 35 -

2.11. Provádění údržby a oprav hnacích vozidel ...................................................... - 36 2.11.1. Zbrojení el. lokomotiv, motorových lokomotiv, motorových vozů a přípoj. vozů ......... - 37 2.11.2. Havarijní opatření ........................................................................................................ - 37 -

2.12. Technologická část ........................................................................................... - 37 2.12.1. Technologický postup přistavení el. lok. na foukání trakčních motorů a strojovny .... - 37 2.12.2. Technologický postup práce jeřábu EDK - 10/2 při vykládce a nakládce vozů .......... - 37 2.12.3. Otáčení na točně ......................................................................................................... - 37 -

2.13. Posun v obvodu DKV ........................................................................................ - 38 2.13.1. 2.13.2. 2.13.3. 2.13.4.

Přístavba a odsun vozů se zásilkami pro DKV ........................................................... - 38 Bezpečnostní opatření ................................................................................................ - 38 Posun před HCO ......................................................................................................... - 38 Obsluha vlečky „Teplárna“ .......................................................................................... - 38 -

2.14. Pískárna ............................................................................................................. - 39 -

-3-


2.15. Provozně chemická laboratoř ........................................................................... - 39 2.16. Výzbrojní zařízení nafty ..................................................................................... - 39 2.17. Čištění odpadních vod ...................................................................................... - 39 2.18. Úprava vody pro chladicí okruhy motorových lokomotiv ............................... - 39 2.18.1. Doúprava vody pro chladící okruhy............................................................................. - 40 -

2.19. Sklad materiálu MTZ .......................................................................................... - 40 2.20. Organizace oprav kolejových vozidel v DKV PZ............................................. - 40 2.20.1. 2.20.2. 2.20.3. 2.20.4. 2.20.5. 2.20.6.

Opravy hnacích vozidel ............................................................................................... - 40 Zajištění dlouhodobě odstavených hnacích vozidel a přípojných vozů ...................... - 41 Speciální provozy správkárny DKV PZ ....................................................................... - 41 Technologický postup přistavování lokomotiv na podúrovňový soustruh ................... - 41 Technologický postup přistavování lokomotiv na stání pro navařování dvojkolí ...... - 42 Zkoušky VZ ................................................................................................................. - 42 -

2.21. Opravy osobních vozů ..................................................................................... - 42 2.21.1. 2.21.2. 2.21.3. 2.21.4. 2.21.5.

Přístavba osobních vozů na správkárenská stání ...................................................... - 42 Ruční posun na OV ..................................................................................................... - 42 Technologické postupy, přejímka vozů ....................................................................... - 42 Přejímka vozů.............................................................................................................. - 43 Odstraňování grafitů .................................................................................................... - 43 -

2.22. Zkouška elektrického topení ............................................................................. - 43 2.22.1. Místní provozní a bezpečnostní předpisy - topná zkouška topení osobních vozů na pracovišti oprav vozů kolej 59A,59B z EPZ ............................................................................... - 43 2.22.2. Zkouška elektrického topení z elektrické lokomotivy - místní pracovní a bezpečnostní předpisy pro OoV PJ PLZ .......................................................................................................... - 45 -

2.23. Organizační řád defektoskopické služby v DKV Plzeň ................................... - 46 2.23.1. 2.23.2. 2.23.3. 2.23.4. 2.23.5. 2.23.6. 2.23.7. 2.23.8.

1. Všeobecná ustanovení ............................................................................................ - 46 Záznamníky ................................................................................................................. - 47 Hnací kolejová vozidla ................................................................................................ - 47 Nákladní vozy .............................................................................................................. - 47 Osobní vozy ................................................................................................................ - 47 Značení zkontrolovaných součástí .............................................................................. - 48 Uložení a likvidace vadných součástí ......................................................................... - 48 Závěrečné ustanovení ................................................................................................. - 48 -

2.24. Organizace přejímky kolejových vozidel.......................................................... - 48 2.25. Rozmístění dělmistrů a techniků pro zajišťování oprav kolejových vozidel . - 48 2.26. Vytápění depa .................................................................................................... - 48 2.27. Všeobecná část.................................................................................................. - 49 2.27.1. 2.27.2. 2.27.3. 2.27.4. 2.27.5. 2.27.6. 2.27.7.

Charakteristika pracoviště "POL" ................................................................................ - 49 Obvod pracoviště "POL" ............................................................................................. - 49 Přístup na prac. "POL" ................................................................................................ - 49 Umístění a účel budov ................................................................................................ - 49 Evidence docházky ..................................................................................................... - 49 Rozvod vody, tlakového vzduchu, elektrické a vytápěcí energie ................................ - 49 Uložení klíčů od objektu "POL" ................................................................................... - 49 -

2.28. Provozní část ..................................................................................................... - 50 2.28.1. 2.28.2. 2.28.3. 2.28.4.

Jízda v obvodu "POL" ................................................................................................. - 50 Rychlost jízdy v obvodu "POL" .................................................................................... - 50 Jízda HV od vlaků do obvodu "POL"........................................................................... - 50 Jízda HV na vlaky z obvodu "POL" ............................................................................. - 50 -

2.29. Technologická část ........................................................................................... - 51 2.29.1. Telefonní spojení ......................................................................................................... - 51 2.29.2. Nakládání s odpadem na pracovišti POL .................................................................... - 51 -

3.

PROVOZNÍ ŘÁD PRACOVIŠTĚ BEZDRUŽICE ......................................... - 52 -4-


3.1. Všeobecná část.................................................................................................. - 52 3.1.1. Popis pracoviště .......................................................................................................... - 52 3.1.2. Kolejiště (číslování, zapojení do žst, trakční vedení) .................................................. - 52 3.1.3. Provozní účely kolejí ................................................................................................... - 52 3.1.4. Výměny - jejich základní polohy .................................................................................. - 52 3.1.5. Čistící, odkalovací a prohlížecí kanály, ekologická plata ............................................ - 52 3.1.6. Postup pro přistavení motorových vozů do provozního ošetření, běžné opravy, prohlídky, čištění a zbrojení pohonnými hmotami a pískem...................................................... - 52 3.1.7. Rozmístění a účel budov (místností)........................................................................... - 53 3.1.8. Přístupové cesty .......................................................................................................... - 53 3.1.9. Sdělovací a zabezpečovací zařízení .......................................................................... - 53 3.1.10. Bezpečnost práce, zúžené profily ............................................................................... - 53 3.1.11. Osvětlení pracovišť a elektrické rozvody .................................................................... - 53 3.1.12. Ostraha pracoviště ...................................................................................................... - 53 -

3.2. Provozní část ..................................................................................................... - 54 3.2.1. 3.2.2. 3.2.3. 3.2.4.

Jízdy vozidel na pracovišti .......................................................................................... - 54 Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu .............................................................. - 54 Hlášení lokomotivních čet ........................................................................................... - 54 VKV, VZ ....................................................................................................................... - 54 -

3.3. Technologická část ........................................................................................... - 54 3.3.1. 3.3.2. 3.3.3. 3.3.4. 3.3.5.

4.

Výzbrojní zařízení, obsluha ......................................................................................... - 54 Zbrojení hnacích vozidel pískem................................................................................. - 54 Výzbrojní zařízení, obsluha ......................................................................................... - 54 Vytápěcí zařízení......................................................................................................... - 55 Vodovodní síť .............................................................................................................. - 55 -

PROVOZNÍ ŘÁD PRACOVIŠTĚ ROKYCANY ........................................... - 56 -

4.1. Všeobecná část.................................................................................................. - 56 4.1.1. Popis pracoviště .......................................................................................................... - 56 4.1.2. Kolejiště (číslování, zapojení do železniční stanice, trakční vedení) .......................... - 56 4.1.3. Provozní účely kolejí (pracoviště Mirošov) .................................................................. - 56 4.1.4. Výměny, výkolejky - jejich základní polohy. ................................................................ - 56 4.1.5. Čistící, odkalovací a prohlížecí kanály, ekologická plata ............................................ - 56 4.1.6. Postup pro přistavení motorových vozů do provozního ošetření, běžné opravy, prohlídky, čištění a zbrojení pohonnými hmotami a pískem...................................................... - 56 4.1.7. Rozmístění a účel budov (místností)........................................................................... - 57 4.1.8. Přístupové cesty .......................................................................................................... - 57 4.1.9. Sdělovací a zabezpečovací zařízení .......................................................................... - 57 4.1.10. Bezpečnostní práce, zúžené profily ............................................................................ - 57 4.1.11. Osvětlení pracovišť a elektrické rozvody .................................................................... - 57 4.1.12. Ostraha pracovišť ........................................................................................................ - 58 -

4.2. Provozní část ..................................................................................................... - 58 4.2.1. 4.2.2. 4.2.3. 4.2.4.


4.3. Technologická část ........................................................................................... - 59 4.3.1. 4.3.2. 4.3.3. 4.3.4.

Stáčení nafty, olejů, ostatní ......................................................................................... - 59 Zbrojení hnacích vozidel pískem................................................................................. - 59 Výzbrojní zařízení, obsluha ......................................................................................... - 59 Vodovodní síť .............................................................................................................. - 59 -

4.4. PROVOZNÍ ŘÁD PRACOVIŠTĚ STUPNO.......................................................... - 60 4.5. Všeobecná část.................................................................................................. - 60 4.5.1. Popis pracoviště .......................................................................................................... - 60 4.5.2. Kolejiště (číslování, zapojení do železniční stanice, trakční vedení) .......................... - 60 4.5.3. Postup pro přistavení motorových vozů do provozního ošetření, běžné opravy, prohlídky, čištění a zbrojení pohonnými hmotami a pískem...................................................... - 60 4.5.4. Rozmístění a účel budov (místností)........................................................................... - 60 -

-5-


4.5.5. 4.5.6. 4.5.7. 4.5.8. 4.5.9.

Přístupové cesty .......................................................................................................... - 60 Sdělovací a zabezpečovací zařízení .......................................................................... - 60 Bezpečnost práce, zúžené profily ............................................................................... - 60 Osvětlení pracovišť a elektrické rozvody .................................................................... - 61 Ostraha pracovišť ........................................................................................................ - 61 -

4.6. Provozní část ..................................................................................................... - 61 4.6.1. 4.6.2. 4.6.3. 4.6.4.


4.7. Technologická část ........................................................................................... - 62 4.7.1. 4.7.2. 4.7.3. 4.7.4.

5.

Výzbrojní zařízení........................................................................................................ - 62 Zbrojení hnacích vozidel pískem................................................................................. - 62 Vytápěcí zařízení......................................................................................................... - 62 Vodovodní síť .............................................................................................................. - 62 -

PROVOZNÍ ŘÁD PRACOVIŠTĚ NÝŘANY ................................................. - 63 -

5.1. Všeobecná část.................................................................................................. - 63 5.1.1. 5.1.2. 5.1.3. 5.1.4. 5.1.5. 5.1.6. 5.1.7. 5.1.8. 5.1.9. 5.1.10. 5.1.11. 5.1.12. 5.1.13. 5.1.14.

Charakteristika pracoviště ........................................................................................... - 63 Obvod pracoviště ........................................................................................................ - 63 Kolejiště v obvodu pracoviště...................................................................................... - 63 Telefonní spojení ......................................................................................................... - 63 Točna .......................................................................................................................... - 63 Prohlídkový kanál ........................................................................................................ - 63 Zbrojení naftou ............................................................................................................ - 63 Pískovací zařízení ....................................................................................................... - 63 Remíza ........................................................................................................................ - 63 Zásobování vodou ....................................................................................................... - 63 Zásobování olejem ...................................................................................................... - 63 Odstraňování poruch elektrického vedení a zařízení a náhradního zdroje: ............. - 64 Poučování zaměstnanců ............................................................................................. - 64 Všeobecná ustanovení ................................................................................................ - 64 -

5.2. Provozní část ..................................................................................................... - 64 5.2.1. 5.2.2. 5.2.3. 5.2.4.

6.

Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu .............................................................. - 64 Předávání lokomotiv .................................................................................................... - 64 Hlášení po jízdě........................................................................................................... - 64 Elektrické osvětlení ..................................................................................................... - 64 -

PROVOZNÍ ŘÁD STANICE TECHNICKÝCH PROHLÍDEK PLZEŇ........... - 65 -

6.1. Všeobecná část.................................................................................................. - 65 6.1.1. 6.1.2. 6.1.3. 6.1.4. 6.1.5.

Charakteristika stanice technických prohlídek (STP) Plzeň: ...................................... - 65 Popis pracoviště STP Plzeň: ....................................................................................... - 65 Obsazení jednotlivých pracovišť ................................................................................. - 65 Telefonická spojení ..................................................................................................... - 65 Onemocnění, úrazy, první pomoc: .............................................................................. - 66 -

6.2. Technologická část. .......................................................................................... - 66 6.2.1. 6.2.2. 6.2.3. 6.2.4. 6.2.5. 6.2.6. 6.2.7. 6.2.8.

Četař- vozmistrů .......................................................................................................... - 66 Vozmistři ...................................................................................................................... - 66 Stanovení odpovědnosti .............................................................................................. - 66 Způsob zajištění bezpečnosti zaměstnanců DKV při provádění TP a práci na vozidlech- 67 Četař RZZ .................................................................................................................... - 67 Posunující zálohy ........................................................................................................ - 67 Bezpečnost při práci : .................................................................................................. - 67 Ostatní opatření........................................................................................................... - 68 -

6.3. Charakteristika a zajištění provozu stabilního umývače ................................ - 68 Umývač osobních vozů - Desinfekční kolej ............................................................................... - 68 6.3.1. Obecná část ................................................................................................................ - 68 6.3.2. Platné vodohospodářské povolení .............................................................................. - 68 -

-6-


6.3.3. 6.3.4. 6.3.5. 6.3.6. 6.3.7. 6.3.8. 6.3.9. 6.3.10. 6.3.11. 6.3.12.

Likvidace odpadních vod při čistění vozů. .................................................................. - 68 Pokyny pro sledování a kontrolu provozu ................................................................... - 69 První pomoc při zasažení chemikálií........................................................................... - 70 Ochranné pomůcky a bezpečnostní opatření ............................................................. - 70 Telefonní spojení ......................................................................................................... - 70 Výkresová a tabulková dokumentace ......................................................................... - 70 Dopravní obsluha stanoviště ....................................................................................... - 70 Pracovní doba a střežení objektu................................................................................ - 70 Přístupová cesta.......................................................................................................... - 71 První pomoc ................................................................................................................ - 71 -

6.4. Povinnosti četaře myčky - shrnutí .................................................................... - 71 6.5. Bezpečnost zaměstnanců ................................................................................. - 71 6.6. Osvětlení pracoviště .......................................................................................... - 71 6.7. Technologický postup prací ............................................................................. - 72 6.8. Rozpojování a spojování kabelu el. topení ...................................................... - 72 6.9. Mazání výměn .................................................................................................... - 73 6.10. Ostatní opatření ................................................................................................. - 73 6.11. Uložení klíčů....................................................................................................... - 73 6.12. Stabilní umývač SU 4......................................................................................... - 73 6.12.1. 6.12.2. 6.12.3. 6.12.4. 6.12.5. 6.12.6. 6.12.7.

Technologie mytí ......................................................................................................... - 73 Popis zařízení.............................................................................................................. - 73 Technická data - obecně ............................................................................................. - 74 Příprava mycího roztoku ............................................................................................. - 74 Umývání vozů.............................................................................................................. - 74 Údržba ......................................................................................................................... - 75 Mazání ......................................................................................................................... - 75 -

6.13. Přístavba vozů na myčku. ................................................................................. - 75 6.14. Zabezpečovací zařízení ..................................................................................... - 76 6.15. Osvětlení pracoviště .......................................................................................... - 76 6.15.1. Předtápění vlakových souprav .................................................................................... - 76 Předtápění vlakových souprav provádí lokomotiva provádějící pohyb souprav na myčce. ...... - 76 -

6.16. Závěr ................................................................................................................... - 76 -

SEZNAM PŘÍLOH 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Plán obvodu DKV - provozní jednotky Provozní řád radiostanic Organizace, řízení a kontrola požární ochrany Plán havarijních opatření pro případ ropné havárie nebo ohrožení jakosti vod Postup při ohlašování nehodových událostí Způsob organizace zdravotní a záchranné služby Řád nocležen Organizace čištění vozidel Opatření pro provoz v zimních podmínkách Požadavky na kvalifikaci zaměstnanců DKV Schéma napájení a dělení trakčního vedení v DKV (PJ),

-7-


ROZSAH ZNALOSTÍ

Název pracovní činnosti

Požadovaná znalost

Strojvedoucí

1.1-1.7,1.11,1.19,1.21-1.23,1.26.21.26.10,2.1-2.14,2.20.1-2.20.4,3.1.1.3.1.5,3.1.7,3.2-3.3, Část 4.-6. dle míst výkonu práce, příl.1-11

Zaměstnanec pom. provozu, posunové čety

1.1-1.1.2,1.1.4-1.7,1.12.1-1.12.3, 1.14-1.15,1.17,1.19, 1.22,1.26.41.26.9,2.1-2.13.4, 2.20.2,2.21.1, 3.1.1-3.1.3,3.1.7,3.2-3.3,7.1.1, 7.1.47.1.5,příl. 1-6,9-11

Vozmistr

1.1-1.1.2,1.1.4-1.4,3.1.1,3.1.3,3.1.7, 7.17.3.1, příl. 1-6,9-11

Strojmistr

1.1-1.24,1.26.1.-1.26.14,2.12.21.5,2.24,2.27-2.29.1, informativně části 3-6, příl. 1-11

Zaměstnanci správkárny

1.1-1.1.4,1.9-1.10,1.12-1.15,1.17,1.201.22,1.26.12-1.26.13,2.45,2.5.12.5.5,2.11-2.12.2,2.13.3,2.15,2.18,2.202.25, příl. 3-4,6,10

TH zaměstnanci odd. provozu, správkárny, technického

Úplná znalost

Ostatní zaměstnanci DKV

1.1-1.1.1,1.17,1.22,2.11.2,2.27.1-2.27.3 příl.3,4,6 Rozsah doplní přísl. vedoucí dle místa a charakteru práce

-8-


ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Změna

Provozní řád

číslo č.j.

účinnost od

opravil

-9-

dne

podpis


SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK APS

Automatizované pracoviště strojmistra

ČD

České dráhy

ČSN

Česká státní norma

DKV

Depo kolejových vozidel

DÚ

Drážní úřad

GŘ

Generální ředitelství

GVD

Grafikon vlakové dopravy

HCO

Hala cyklických oprav

HV

Hnací vozidlo

IŽD

Inženýr železniční dopravy

JZB

Jednoduchá zkouška brzdy

KMS

Kalibrační měrové středisky

MDS

Ministerstvo dopravy a spojů

MTZ

Materiálně technické zabezpečení

MU

Mimořádná událost

OoV

Opravna osobních vozů

PČR

Policie České republiky

PJ

Provozní jednotka (depo)

PO

Provozní oblast

PP

Provozní pracoviště

PřPJ

Přednosta provozní jednotky

PZ

Plzeň

ROV

Rozkaz o výluce

ŘSE

Řídící stanoviště elektrodispečera

SŽDC

Správa železniční dopravní cesty

SŽE

Správa železniční energetiky

SJŘ

Sešitový jízdní řád

SŘ

Staniční řád

STP

Stanice technických prohlídek

TO

Technické oddělení

VO

Vedoucí oprav

VOP

Vedoucí oddělení provozu

VPN

Hlasové a datové služby- operátor

ÚZB

Úplná zkouška brzdy

ZZ

Zdvihací zařízení

ŽKV

Železniční kolejové vozidlo

ŽST

Železniční stanice

- 10 -


1. VŠEOBECNÁ ČÁST 1.1.

Charakteristika DKV Plzeň

Depo kolejových vozidel Plzeň (dále jen DKV PZ) je výkonnou jednotkou ČD a.s. služebního odvětví kolejových vozidel. Základním úkolem DKV Plzeň je organizovat provoz, údržbu a provádění technických prohlídek vozidel tak, aby bylo zajištěno jejich hospodárné přistavování na pravidelné i mimořádné výkony.

1.1.1. • • • • • • • • • • • • • •

1.1.2.

Členění pracoviště Plzeň na jednotlivá střediska vedení DKV Plzeň provoz hnacích vozidel Plzeň provoz vozů Plzeň správkárnu Plzeň pomocné provozy Plzeň KMS Plzeň STP Plzeň PP Klatovy PP Domažlice PP Bělá nad Radbuzou PP Poběžovice PP Tachov PP Bezdružice PP Nýřany

Způsob napojení kolejiště

Podle způsobu napojení DKV PZ do kolejiště ŽST Plzeň hl.n. je DKV PZ průjezdní.

1.1.3.

Přidělené řady vozidel

Elektrické lokomotivy řady : 210, 242,362, 363 Motorové lokomotivy řady : 704,714, 721, 742, 754, 799 Motorové vozy řady : 810, 814/914,842,843,844, Osobní přípojné vozy řad : 21-29, 24-29, 28-29, 29-29, 93-29, Řídící vozy řady: 80-29, 80-30

1.1.4.

Popis pracoviště Plzeň

Obvod DKV PZ ve směru od osobního nádraží začíná hranicemi výhybky č.88, kde je také ohraničen trpasličím světelným seřaďovacím návěstidlem stanice. Dále je ohraničen ve směru seř. nádraží kolejí č.71 až k výhybce č.553 k zarážedlu kusé koleje plotem ohraničeného areálu a kolejí č.89. Obvod DKV PZ není ohraničen plotem. Přístup pro všechny zaměstnance je vrátnicí a cestou přes nechráněné přejezdy, označené výstražnými kříži, nebo po přímé cestě pro pěší k administrativní budově.

1.2.

Kolejiště v obvodu depa

Do obvodu DKV PZ patří veškerá kolejiště mezi kolejemi č.71 až č.92 včetně.

- 11 -


Napájení trakčního vedení v DKV Plzeň je zajištěno napětím 25 kV/50 Hz – viz příloha č. 11. Napájení trakčního vedení depa je ze 2 směrů, přes spínací stanici výhybkářského stanoviště Jižní výjezd do prostoru u malé točny, část trakčního vedení od malé točny k výhybkářskému stanovišti Severní výjezd je napájena ze seřaďovacího nádraží ŽST Plzeň. Jmenný seznam vyškolených a zmocněných pracovníků pro obsluhu úsekových odpojovačů je uložen u strojmistrů DKV.

1.3.

Provozní účel kolejí

Kolejiště DKV PZ se dělí na koleje hlavní (vjezdová, výjezdová, objížděcí) a vedlejší (pro posun a odstavování vozidel)

1.3.1.

Koleje hlavní

Vjezdová kolej pro hn. vozidla začíná na jižní hranici DKV PZ u výh. č.88. Zde začíná kolej 109c, dále přes výhybky č.501, 503, 503a po koleji č.109d výhybky č.513 a,b (nebo kolej č.109c - písek výhybky č.506, 513 a,b), 516, 517, 522, 522a ,528,528a – po koleji č.87, zbrojení nafty dále přes výhybky č.536, 541, 544, 545 po koleji č.89b na samovratnou výhybku č.552 a dále 553, ze které je možný výjezd do ŽST Plzeň seř.n. (severní hranice DKV PZ) Po přestavení samovratné výhybky č.552 pokračuje objezd depa přes výhybku č.551 po koleji č.72 přes výhybku č.547 kolejí č.77 na "malou" točnu a odtud po koleji č.74 přes výhybky č.535, 533 (nebo přes výhybku č.547, 539, 534 a 533, na kolej č.74), 521, 515, 507, 505a, 505, 504, 502 na kolej č.109b a u výhybky č.88 jsou jižní hranice DKV PZ.

1.3.2.

Koleje vedlejší

Sem patří všechny ostatní koleje, které slouží pro posun, opravy a čištění vozidel, odstavování vozidel. Na koleji č.506a má stanoviště NJJ , na koleji č.95 má stanoviště NPV. Koleje č.77, 78, 79 jsou určeny pro přístavbu vozidel na hříž. Koleje č.503 - 508 jsou určeny pro přístavbu hn. vozidel na halu cyklických oprav (HCO).Koleje č.504 a 505 jsou průjezdné na foukací kanál, kolej č.506 je průjezdná a je vybavena platem na stáčení nafty. Koleje č.91a, b, c slouží k přistavování motorových , přípojných a osobních vozů. Kolej 91k je určena pro seřizování výkonu dieselových lokomotiv. Kolej č.92 je vybavena stáčecím platem pro stáčení nafty do nadzemních nádrží. Koleje č.80, 81,82,83,59a,b,c,91c,e,f jsou vyhrazeny převážně pro opravy vozů. Vozy odstavované na opravy s nákladem zboží dle předpisu RID v mimopracovní době opravny budou odstavovány na kolej č. 83 tak, aby mohl dohled nad jejich odstavením provádět výhybkář stanoviště č.6 „ Za kantýnou“. Zaměstnanci OV jsou povinni na kolejích 80,81 a 82 v prostoru mezi vraty a jeřábovou dráhou (včetně pod ní) nechat volný prostor. Paprsek 1 a 2 VR - přístavba na renovaci dvojkolí.

1.4.

Rozdělení a obsazení stanovišť

Stanoviště Severní č.1 šlajfka

výhybkářské

Stanoviště č.3 Stanoviště č.6 Stanoviště č.7 Stanoviště č.8

posunovač

Velká točna Za kantýnou Jižní šlajfka Čajovna

Neobsazeno, v případě mimořádné potřeby výjezdu "severní šlajfkou" se domluví strojmistr (vedoucí směny) se stanovištěm č.1 ŽST Plzeň s.n. Na hranicích DKV požádá strojvedoucí hnacího vozidla radiotelefonem (kanál č.30) o svolení ke vjezdu do ŽST Plzeň s.n. Teprve po souhlasu stanoviště č.1 ŽST Plzeň s.n. si přestaví výhybku č.553 a vjede do ŽST Výhybku potom vrátí do základní polohy. (při výjezdu obsluhuje strojvedoucí rovněž výhybku č.552, kterou po projetí rovněž vrací do zákl. polohy) obsazeno nepřetržitě

výhybkářské a obsazení je dle plánu směn posunovačské výhybkářské obsazeno nepřetržitě neobsazeno

- 12 -


1.5.

Základní polohy výhybek

výhybka č.

základní postavení

osvětlení

obsluhuje

501 MP1 503 503a 504 505

P P P O P P- ručně zamčena v zákl.ploloze P P P O P-ručně uzamčena v zákl.ploloze P P P P P O- ručně zamčena v zákl.ploloze P P P P P O- ručně zamčena v zákl.ploloze O O O P P O O P P P P P O P P P P P P P P P P P P P P O O - SAMOVRAT P - SAMOVRAT P-uzamčena

ano ne ne ne ne ne

Výh. stanoviště č.7 Výh. stanoviště č.7 Výh. stanoviště č.7 Výh. stanoviště č.7 Výh. stanoviště č.7 Výh. stanoviště č.7

ne ne ne ne ne

Dozorce depa četa stan .pos. zálohy četa stan .pos. zálohy Výh. stanoviště č.6 posunovač obsluhy

ne ne ne ne ne ne

Výh. stanoviště č.6 Výh. stanoviště č.6 Výh. stanoviště č.6 Výh. stanoviště č.6 Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa

ne ne ne ne ne ne

Výh. stanoviště č.6 Výh. stanoviště č.6 Výh. stanoviště č.6 Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Výh. stanoviště č.6

ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne

Výh. stanoviště č.6 Výh. stanoviště č.6 Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Výh. stanoviště č.6 posunovač st. č.8 posunovač obsluhy posunovač obsluhy posunovač posunovač posunovač četa stan .pos. zálohy Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa

ne ne

Posunovač, dozorce depa Posunovač, dozorce depa

505a 505b 505c 506 507 508 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 522a 522b 523 524 527 528 528a 528b 528c 530 533 534 535 536 537 538 539 540 541 543 543a 544 545 547 548 549 550 551 552 553

přenosným zámkem v zákl.poloze

554 555

P P

- 13 -


Vysvětlivky: P - přímý směr, O – vedlejší směr, SAMOVRAT – výhybka vybavená zařízením umožňujícím jízdu po hrotu i ze směru, pro který není výměna postavena a po projetí vozidel samočinný návrat do základní polohy. Jakmile posunový díl projede přes výhybku, musí být tato postavena opět do základní polohy. Číslování kolejí a výhybek - viz plán DKV PZ. Směrnice pro obsluhu samovratné výhybky č.551,552: Základní polohou výhybky je přímý směr, ve kterém je výhybka zajištěna a schopna pojíždění po hrotu i proti hrotu bez omezení. V odbočném směru je výhybka sjízdná po hrotu, proti hrotu pouze po odemknutí výměnového zámku a ručním přestavení výhybky (samovrat je vyřazen). Při jízdě vozidel po hrotu z odbočného směru je po projetí poslední nápravy výhybkou nutno počítat s určitou časovou prodlevou (cca 1 min), nutnou k navrácení výměny do základní polohy. Strojvedoucí(vedoucí posunu) při jízdě přes výhybku č. 551,552 ve směru od nafty zajede všemi nápravami za výhybku, vyčká 1 minutu, poté osobně zkontroluje dolehnutí jazyka k opornici a pak teprve může pokračovat v jízdě proti hrotu výhybky. V případě jakékoli poruchy či závady na výhybce je nutno toto bezodkladně nahlásit strojmistrovi ve směně, který zajistí odemknutí výhybky a její ruční přestavování odborně způsobilými zaměstnanci.

1.6.

Návěstidla v obvodu depa

DKV PZ jsou použita k řízení posunu světelná trpasličí seřaďovací návěstidla (dále jen návěstidla) v obvodu stavědla č.7 (Jižní šlajfka). Návěstidla Se 206 a Se 207 před staniční výhybkou č.88 tvoří hranice DKV PZ, jsou obsluhována zaměstnancem železniční stanice a platí pro jízdu z DKV PZ na kolej 509 ŽST Plzeň seř.n. Směrem od ŽST kryjí obvod DKV PZ návěstidla Se 501 (kolej 109d) a Se 502 (kolej 109b), která současně spolu s návěstidly Se 503 (kolej 109c), Se 504 (kolej 109b), Se 505 (kolej 109d) a Se 506 (vlečka "Teplárna") slouží k řízení posunu v obvodu stavědla č.7. Návěstí "posun dovolen" na nepřenosném návěstidle je dána informace o postavení posunové cesty a pokynem výhybkáře je dán souhlas k zahájení posunu.

1.7.

Točny

název

umístění

velká

před rotundou u hvězdy

malá

druh velkou mostová mostová

délka [m] nosnost [t] 26 350

pohon

22,14

el./ruční,hydraulické závorování

180

el./ruční

Mezi oběma točnami jsou spojovací koleje č.76 a 77. Základní poloha malé točny je ve směru z příjezdové koleje č.74. Základní poloha velké točny je ve směru ze spojovací koleje č.77 a od točny malé. Točny smí obsluhovat jedině posunovač stan. č.3 nebo dozorce depa. Strojvedoucí musí před vjezdem na točnu zastavit, přesvědčit se , že návěstidlo točny návěstí návěst ”Jízda přímým směrem” a po pokynu od obsluhy točny smí vjet na točnu rychlostí do 3 km/h. Poznámka: Zaměstnanci, provádějící provozní ošetření nebo opravu točny, vypnou hlavní elektrický vypínač, zavěsí na něj štítek s nápisem "Nezapínej - opravuje se" a kontrolér uzavřou na zámek. Klíč si ponechají až do ukončení práce na točně. Před zapnutím se vedoucí práce přesvědčí, zda všichni opraváři opustili točnu a nehrozí- li jim nebezpečí úrazu.

- 14 -


1.8. poč et 1 1 1 1 1 15 2 1 3 4 2 3

1.9.

Čistící, odkalovací a prohlídkové jámy účel

umístění

délka [m]

čist. a v koleji č.86 odkalovací s odkal. Rošty v koleji č.85 prohlídková u příjezdové koleje u pískárny prohlídková v kusé koleji č.16 ve hvězdě prohlídková v koleji 1 ve hvězdě prohlídkové ve velké rotundě 15 kol. prohlídkové ve velké rotundě 2 kol. prohlídková v koleji č.91 k prohlídkové ve staré garáži prohlídkové v HCO č.503 – 506 prohlídkové v HCO č.507 – 508 prohlídkové V motorárně

38 38 20 25 20 24 16 18 66 50 60

Zdvihací zařízení, umístění a obsluha

V HCO jsou umístěny 3 mostové jeřáby nosnosti 12.5 t, 5t, a 2t, v hale el. toč. strojů 2 motorové jeřáby o nosnosti 5t. V opravárenské hale OV je umístěn mostový jeřáb o nosnosti 5t. Železniční kolejové jeřáby - č.201 zauhlovací (nosnost 2t), na koleji za výměnou č.537 - č.281 (nosnost 60t) a 290 (nosnost 125t) nehodové na koleji č.506a Vyvazovací hříže stolové - vnější a vnitřní - ve staré správkárně - koleje č.77 a 79. Soupravy patkových zvedáků 4 x 25t - ve staré správkárně na koleji č.77, v HCO na koleji č. 507 (4 x 20t), 508, venku na koleji č.59c Souprava patkových zvedáků 4 x 10t - ve staré správkárně na koleji č.80 Souprava patkových zvedáků 4 x 10t a 2 x 10t – ve staré správkárně na koleji č.81 Souprava patkových zvedáků 4 x 25t a 2x 25 t - na koleji č.83 na opravně nákl. vozů Souprava zvedáků 4 x 5t v motorárně na koleji č.91b. Souprava hydraulických zvedáků 12 x 10t na navařovačce dvojkolí - rotunda kolej č.2. Pevné jeřábové dráhy s el. kladkostrojem: - 5 000 kg - na hříži kolej č.77a; - před starou správkárnou - koleje č.77-82 - 3 000 kg - na hříži kolej č.77a - motorárna - kolej č.91b a 91c - 3 200 kg - motorárna - kolej č.91a, b, c - 2 000 kg - před skladem MTZ - 2 000 kg - pevný portálový jeřáb s el.kladkou před halou OV – kolej 83 - 1 500 kg - kovárna - 1 000 kg - kovárna OV - 600 kg - soustružna OV - 500 kg - dílna režijní čety - HCO - čištění součástek - HCO - opravna T - D - 400 kg - soustružna OV - 250 kg - HCO soustružna - otočný - HCO akumulátorovna - HCO akumulátorovna - regál. zakladač - dílna přípravářské čety - před dílnou přípravářské čety - sklad pružnic - soustružna OV - nářaďový vůz

- 15 -


Obsluhu zdvihacích zařízení provádějí jeřábníci a vazači s průkazem a obsluhovatelé zdvihacích zařízení, proškolení a prakticky zaučení v obsluze zdvihacích zařízení, ve vázání a zavěšování břemen dle ČSN 27 01 43.

1.10. Druh a umístění zařízení pro stáčení, uskladnění a výdej tekutého paliva či oleje obsah jímky 80 000 80 000 250 000 250 000 3 x 2 000 4 x 16 000

druh stáčení/čerpání l nafta el./el. l nafta el./el. l nafta el./el. l nafta el./el. l olej el./el. l olej el./el.

umístění

výkon obstará

Kolej 506 Kolej 506 u st. č.4 u st č.4 HCO přízemí HCO – sklep

Pověřený pracovník MTZ Pověřený pracovník MTZ Pověřený pracovník MTZ Pověřený pracovník MTZ Pověřený pracovník MTZ Pověřený pracovník MTZ

Výdej motorové nafty je prováděn samoobslužně na výdejním stanovišti v koleji č.89 mezi výhybkami č.528a a 536. Výdej oleje pro lokomotivy a motorové vozy se provádí v HCO. Nafta je stáčena na stanovišti u koleje č.506. Na výdejním i stáčecím stanovišti jsou vybudována betonová plata s nepropustnou folií příp. ocelová plata, aby nedošlo ke kontaminaci zeminy. Dále zůstaly zachovány původní naftové nadzemní nádrže nafty o objemu 2x250 000l se stáčecím a výzbrojním platem umístěným na koleji č.92. Toto zařízení je v současné době mimo provoz a je udržováno pro zvláštní použití.

1.11. Zařízení zbrojení písku Automatické zařízení pro výdej písku je umístěno vedle příjezdové koleje č. 109c mezi výměnami č. 503a a č. 506. Sušený písek je dovážen automobilovou cisternou do zásobního sila o kapacitě 30 m3. Odtud je pneumatickým podavačem doplňován do dvou automatických pískovacích stanic umístěných nad obslužnými lávkami okolo koleje č. 109c. Každá pískovací stanice má dva vývody pro možnost zbrojení písku střechou HKV nebo do zásobníků umístěných v rámu HKV. Řídící jednotka automatického zařízení pro výdej písku je umístěna ve zděném objektu původní pískárny. Zbrojení pískem provádí strojvedoucí sám podle provozní potřeby

1.12. Zařízení pro stříkání a mytí kolejových vozidel Stříkání spodků hnacích vozidel se provádí v rotundě na paprsku č.9 (příp. 8 a 10). Pro stříkání se používá mobilní zařízení (typu Karcher). Na paprsku č.8 se provádí ruční mytí skříní a interiérů vozidel. Stříkání spodků vozidel a spalovacích motorů motorových vozů se také provádí na prohlížecích kanálech na HCO, které mají odtok přes ČOV.

1.12.1. Venkovní myčka vozidlových skříní kolejových vozidel Venkovní myčka kolejových vozidel je umístěna v DKV Plzeň, Pj Plzeň na koleji č.89d a je ohraničena výhybkou č. 545 a samovratnou výhybkou č.551.V obvodu jsou dále umístěny výhybky č.546 a č.550.Klíč od ovládacího panelu včetně obslužného manuálu je uložen v kanceláři strojmistrů. O přistavení vozidel rozhodne strojový strojmistr ve službě na základě aktuální potřeby a provozní situace. Požadavek na mytí vozidel oznámí strojový strojmistr operátoru strojmistra, ten po konzultaci s personálním strojmistrem, který určí personální obsazení vozidla, zabezpečí po domluvě s dozorcem A a zaměstnancem mytí vozidel praktickou část přístavby a to takto:

- 16 -


1.12.2. Mytí vozidel nezávislé trakce Vozidlo nezávislé trakce, které je schopno pohybu vlastní silou dojede cestou posunu do prostoru venkovní myčky. Konkrétní posunovou cestu a správné postavení výhybek zajistí dozorce A, případně jím pověřený oprávněný zaměstnanec . Po příjezdu do prostoru venkovní myčky, provede zaměstnanec mytí vozidel manuální omytí čel vozidla a po navolení potřebného mycího programu dá strojvedoucímu pokyn k projetí myčky. Vozidla projedou venkovní myčkou maximální rychlostí cca 3 km/h. Po dosažení potřebného mycího efektu, oznámí strojvedoucí dozorci A ukončení procesu mytí a vyžádá si zpravení o způsobu návratu z prostoru venkovní myčky. Dozorce A případně jím pověřený oprávněný zaměstnanec zabezpečí jízdu vozidla dle předpisových ustanovení a ustanovení Provozního řádu DKV Plzeň.

1.12.3. Mytí vozidel závislé trakce, neschopných jízdy vlastní silou a tažených vozidel Tato vozidla jsou do prostoru venkovní myčky dopravena posunovací lokomotivou a doprovázena zaměstnancem posunu. Konkrétní posunovou cestu a správné postavení výhybek zajistí dozorce A, případně jím pověřený oprávněný zaměstnanec. Po příjezdu do prostoru venkovní myčky provede posunovač rozvěšení a zajištění vozidel. Mezi čely jednotlivých vozidel vytvoří dostatečný prostor pro ruční omytí čel, které provede zaměstnanec mytí vozidel. Po umytí čel opět svěsí posunovač vozidla a po nastavení potřebného mycího programu projede strojvedoucí podle pokynů posunovače myčkou maximální rychlostí cca 3 km/h. .Po dosažení potřebného mycího efektu, oznámí strojvedoucí dozorci A ukončení procesu mytí a vyžádá si zpravení o způsobu návratu z prostoru venkovní myčky. Dozorce A případně jím pověřený oprávněný zaměstnanec zabezpečí jízdu vozidla dle předpisových ustanovení a ustanovení Provozního řádu DKV Plzeň. Strojový strojmistr zanese mytí vozidel do grafikonu patřičnou značkou dle předpisu V1 a zaměstnanec mytí vozidel zaeviduje vozidlo do evidenčního sešitu. Návěstidlo umístěné před vjezdem do mycího prostoru není návěstí ve smyslu ustanovení předpisů SŽDC D1, ale slouží pouze jako informační člen o spuštění mycího programu myčky.

1.13. Přezkušování vlakových zabezpečovačů /VZ/ Zařízení je instalováno na stáních HCO, na kolejích číslo 503, 504, 505, 506, 507, 508 a na koleji č. 91k,

1.14. Remízy název velká rotunda

počet kolejí 17

délka kolejí 1 - 15 - 26,5 m 16 - 17 - kolej 17 m

Na všech stáních jsou prohlídkové jámy. Koleje jsou číslovány od severní strany k jižní. Rotunda je určena pro remizování , stříkání pojezdů kolejových vozidel . V prostoru koleje č.1 a 2, odděleném od ostatních částí rotundy zdí, je zařízeno pracoviště pro renovaci lokomotivních dvojkolí v zavázaném stavu /pro lok. s el. přenosem výkonu/, na koleji č.1 podúrovňový soustruh a na koleji č.2 navařovací zařízení dvojkolí. Vrata remízy při jízdě lokomotiv nebo při posunu otevírá a zavírá výhradně posunovač stanoviště č.3, který je odpovědný i za jejich zajištění. název opravna vozů

počet kolejí 3

délka

umístění

66 m

v západní části depa

- 17 -


Slouží k údržbě a opravám osobních vozů. Vrata garáže při posunu zavírá a otevírá posunovač, který je zároveň i odpovědný za jejich zajištění. Během provádění oprav otevírá vrata pracovník, určený četařem pracoviště a je současně odpovědný za jejich zajištění.

1.15. Hala cyklických oprav - HCO název počet kolejí HCO 6

délka 50, 60m

umístění ve střední části depa

HCO slouží pro údržbu a opravy hnacích vozidel provozovaných řad. V HCO jsou rovněž umístěny kanceláře VOO,VO, THP pro opravy, dělmistrů ,dílny opravárenských čet, soustružna, svařovna a některá pracoviště speciálních technologií. Vrata HCO otevírá a zavírá při posunu vedoucí posunu ze st. č.6. K HCO je zároveň připojena kolej 91k,která končí v ohrazeném prostoru zkušebny.Za otevření a zavření vrat na koleji 91k zodpovídá četař zkušebny. Otevření vrat je zároveň souhlasem k přístavbě požadovaného vozidla na zkušebnu.Za správné odstavení a zajištění kolejových vozidel do prostoru zkušebny odpovídá vedoucí posunu ze stč. 6.

1.16. Ostatní budovy zn název ač V 1 vrátnice

druh stavby

účel

vytápění

2 spoj. buňky

stanoviště strážných

A 1 adm. budova

zděná, 4 patra

P G 7 6 KS

zděná zděná zděná zděná zděná – přízemí

kancelář vrchního přednosty + sekretariát, MPJ, CPS,CIS, ekon. a tech. odbor, písk. a suš. zařízení dílna služ., os. a nákladním autům Výhybkáři posunovači a výhybkáři v bud.umístěn kompresor, u budovy 2 jímky o obsahu 2 x 10.000 l truhlářská dílna sklad řeziva

ústřední + akumulační ústřední, teplovodní

pískárna garáž výh.st. "šlajfka-jih" posun.a výh. stan. "ZK" kompresorová stanice

T1 truhlárna Sř1 sklad řeziva Sp 1

st. správkárna

zděná – přízemí oploc.pozemek část.zastřeš. zděná

A 2 adm. budova

zděná - 2.p

Sv L R S3 L Š1

zedníci lakovna režijní čety MTZ laboratoř škola

zděná, přízemí zděná, přízemí hliník, montovaná hliník, montovaná zděná, přízemí zděná, 1. patro

S1 S2 S S4

dílna MTZ pomocný provoz dílna

VP

výzbrojní st. oleje a nafty zděná

1

výh.st. č.1 žatecký výjezd VR velká rotunda

Vyvazování lok., prac. Vyvazovací čety, dílny oprav.r ychl. a náhr. agregátů šatny, technici opravny vozů,výp.techn., opravy rychloměrů, defektoskopické pracoviště, opravy vozů, KMS strojmistři, kanc. VOP, tech. provozu lok. a vozů, KV, hlášenkářky, místnost pro lok. čety, nocležny uložení zednic. Potřeb, šatna

dílna režijní čety sklad materiálu provozní labor. šatny, pom. prov. školní místnost, síň tradic, umývárny, šatny, jídelna, nocležny hliník, montovaná přípravář. čety zděná, 1. patro sklad materiálu pro výzbroj lok., vedení MTZ zděná, přízemí ved.pom.provozu, stanoviště posun. hliník, montovaná opravy el. točivých strojů

zděná, přízemí zděná

ústřední elektrické ústřední

ústřední

ústřední teplovzdušné

ústřední ústřední ústřední ústřední ústřední ústřední ústřední ústřední ústřední Ústřední ústřední

zbrojení olejem a naftou mot. lok. a mot. vozů ústřední výhybkářské elektrické stanoviště kolový soustruh, zařízení pro navařování dvojkolí, stříkání a nátěr kolejových vozidel, remizování

- 18 -

ústřední


T 2 MTZ OV hala oprav vozů Š2 soc. budova

montovaná montovaná hala zděná

Sř2 MTZ A3 MTZ

montovaná hala montovaná hala, zděný přístavek

Sklad materiálu vyvazovací opravy vozů, kolový soustruh mistři oprav NV,soc.zařízení opravny nákladních vozů sklad řeziva, náhr.díly, odpady kancelář a sklad MTZ garáž zděná, výměník tepla

ústřední ústřední ústřední

ústřední

1.17. Sdělovací zařízení DKV PZ Ke komunikaci v DKV PZ se používají pevné linky zapojené na ATÚ Plzeň nebo služební mobilní telefony zařazené do VPN ČD. Stanoviště č. 7 je mimo to ještě spojeno se stavědlem ŽST Plzeň hl.n. č.14 /"Výrovna"/ samostatnou linkou. Fax je v sekretariátu vrchního přednosty, MTZ, VOP, VO, provoz vozů , STP a ved.TO. Dále je k dispozici místní radiotelefonní síť STE - 1. /viz. příloha č.2 provozního řádu/. Účastník Vrchní přednosta DKV Manažer PJ vedoucí odboru provozu vedoucí odboru oprav Vedoucí technického oddělení strojmistři depo operátorka POL MTZ Policie ČR, žel.odd. Plzeň Policie ČR Hasiči SŽDC hlášení požáru záchranná zdravotní sl. - tísňové volání

Železniční telefonní síť 9725 24222 (tel + fax 972522458) 9725 24470 9725 24211 9725 24270 9725 22817 9725 24213,22650, 22334, 9725 24258 9725 22756 22562, 974 323 522 0- 158 9725 24444, 9725 23262 0- 150, 0- 7222234 - 36 0- 155, 0-112

Telefonní spojení na vedoucí pracovníky DKV PZ je uveden na vývěsce u strojmistrů.

1.18. Odstraňování poruch el. proudu, vodovodních a mechanických zařízení Závady v dodávce el. proudu odstraňují zaměstnanci DKV PZ v prac. době tel.č. 24332. V mimopracovní době je bezpodmínečně nutné o veškerých poruchách na elektrotechnických zařízeních vyrozumět prostřednictvím strojmistra pracoviště ŘSE (elektrodispečera) na tel.č.22108, 24109, který podle druhu poruchy zajistí avizování příslušných pracovníků v domácí pohotovosti. Přistavení náhradního zdroje el. proudu elektroagregátu, spouštění a zapojení obstarává pohotovostní služba SŽE. Odstranění poruch v dodávce vody od hl. šoupátka zabezpečuje tech. odd. DKV. Hlavní šoupátko rozvodu vody pro celé DKV má průměr 200 mm a je umístěno v šachtě před starou vrátnicí. U budovy opravny vozů /u odbočky silnice/ jsou v šachtě umístěna dvě uzavírací šoupátka. Do administrativní budovy a HCO dodává vodu odbočka o průměru 100 mm. Hlavní potrubí o průměru 200 mm rozvádí vodu do staré správkárny, rotundy a budovy provozu. Poruchy na mechanických zařízeních v DKV odstraňuje v pracovní době režijní četa. Mimo pracovní dobu je nutno zaměstnance režijní čety avizovat. Uložení klíčů Klíče od budov, dílen, kanceláří a zařízení, které lze použít v případě požáru, či jiné havárie, jsou zapečetěny a uloženy ve skříňkách. Klíče od hnacích vozidel a přípojných vozů jsou uloženy na tabuli u strojmistrů a vydává je operátor,v noci strojmistr. Strojvedoucímu, který bude provádět traťový výkon, vydá klíče od hnacího vozidla a skříňky s nářadím. Strojvedoucímu, který bude provádět posun v depu, vydá klíče jen od hnacího vozidla. Klíče od dlouhodobě odstavených hnacích vozidel jsou uloženy u vedoucího posunu, který

- 19 -


jejich použití eviduje. U strojmistrů visí štítek s číslem označující místo zavěšení klíčů u vedoucího posunu.

1.19. Nehodové pomocné prostředky - NPP Činnost NPP se řídí předpisem ČD V1. V souladu s nimi se určuje obsazení pomocného vlaku. Složení nehodových prostředků, NPV a NJJ, jakož i jejich vystavení je obsaženo v příloze č.15. Seznam pracovníků, kteří mají pro nasazení NJJ pohotovost, je uložen u strojmistrů depa. Četu NPV informuje o výjezdu strojmistr. U strojmistrů v depu jsou uloženy desky "NPP", ve kterých jsou podklady pro zpracování vlakové dokumentace pomocného vlaku.

1.20. Osvětlení depa Venkovní obvod DKV je osvětlen stožárovými svítilnami ovládanými stmívačem. Za venkovní osvětlení remíz odpovídá vedoucí posunu. V obvodu dílen přísluší odpovědnost za rozsvěcení a zhasínání světel každému mistrovi a četaři na jemu přidělených pracovištích.

1.21. Bezpečnostní protipožární opatření Manipulace s otevřeným světlem či ohněm a kouření je přísně zakázána: • ve všech skladištních prostorách • v šatnách a umývárnách pracovníků • v olejárně • v okruhu 20 m od stáčecího či výdejního zařízení nafty a oleje • v HCO • POL (kromě vyhrazených míst) Spalovací motor hnacího kolejového vozidla nesmí být v činnosti • při zbrojení hnacího vozidla naftou a olejem • v HCO, ve staré správkárně, v opravně mot. vozů a VR v nové části (výjimka: lok. provádějící posun)

1.22. Všeobecná ustanovení pro všechny zaměstnance DKV PZ a) Příchod pro zaměstnance do depa je přes vrátnici. Přecházení kolejí při chůzi do depa mimo vykázané přechody je zakázáno. Cizí osoby nemají do obvodu DKV, kromě administrativní budovy, přístup bez souhlasu vrchního přednosty DKV. Každý případ pobytu cizí osoby v obvodu depa jsou zaměstnanci povinni hlásit ihned svému nadřízenému a cizí osobu zadržet. Každý zaměstnanec je povinen zabránit všemi přiměřenými prostředky poškozování a zcizování majetku ČD. b) Pracovní doba a pracovní přestávky na jídlo jsou pevně stanoveny a uvedeny v opatření vrchního přednosty DKV. Jídlo a osobní potřeby nesmí být na závadu plynulosti provozu. Žádný provozní pracovník nesmí opustit své stanoviště bez souhlasu nadřízeného nebo bez vystřídání. c) Pití alkoholických nápojů a používání návykových látek na pracovišti je přísně zakázáno. Do zaměstnání se každý zaměstnanec musí dostavit střízlivý a odpočinutý. Není-li tomu tak, nesmí být připuštěn k výkonu práce a každý zaměstnanec musí toto hlásit svému nadřízenému. Ten nesmí připustit podnapilého pracovníka k výkonu práce, rovněž tak pracovníka pod vlivem návykových látek. d) Všichni zaměstnanci jsou povinni dbát o bezpečnost práce a to nejen o svou vlastní, ale i svých spolupracovníků. Musí ohlásit neprodleně všechny zjištěné závady, ohrožující bezpečnost na pracovišti svému nejbližšímu nadřízenému, nemohou-li závadu odstranit sami. Vedoucí všech stupňů mají povinnost kontrolovat u svých podřízených dodržování bezpečnostních předpisů a správnost technologických postupů při práci, za což jsou plně zodpovědní. Všem zaměstnancům je zakázáno zdržovat se bezdůvodně v kolejišti a před vstupem do kolejiště jsou povinni se přesvědčit, nehrozí-li jim nebezpečí.

- 20 -


e) Za volný průjezdný profil kolejí a za odstranění překážek ohrožujících bezpečnost zaměstnanců jsou odpovědni: • ve všech prostorách správkárny a správkárenských kolejí příslušní mistři a četaři • v lokomotivních remízách, provozních budovách a na kolejích určených pro provoz vedoucí posunu • v obvodu skladu paliva a maziva, v olejárně u čistících jam a na příslušných kolejích pracovníci MTZ. f) Všichni zaměstnanci jsou povinni dodržovat bezpečnostní opatření a udržovat čistotu ve všech prostorách DKV g) Jízda silničních motorových vozidel v obvodu DKV je vymezena dopravně-provozním řádem

1.23. Opatření pro bezpečnost práce na pracovních lávkách pro mytí lokomotiv (na koleji č.2 u malé točny v DKV a na koleji č.23 na POL a lávky na myčce na koleji č.506a) Pracovní lávky zasahují do průjezdného profilu, a proto je nutno dodržet tato opatření: a) lávka v depu je opatřena z boční strany ve směru od točny černožlutým šrafováním a bezpečnostní tabulkou "Pozor, úzký profil". Lávka na POL je značena stejně. b) Při zajíždění k lávce je nutno dodržovat rychlost jízdy max. 3 km/hodinu se zákazem vychýlení se z jedoucího vozidla a mít uzavřeny a zajištěny dveře vozidel. Při zajíždění i vyjíždění vozidel je pracovníkům zakázáno zdržovat se na lávce nebo v její těsné blízkosti. c) Při používání lávky dbát zvýšené opatrnosti, neboť mezi lávkou a lokomotivou není zábradlí z důvodu lepšího přístupu při čištění lokomotivy.

1.24. Odpovědnost pracovníků za zařízení, podléhající dozoru DÚ 1.24.1. Zdvihací zařízení Uživatelem ZZ je DKV PZ. Přednostou pověřený pracovník je zodpovědný za technický stav a provoz ZZ. K výkonu přímého dozoru nad ZZ určuje vrchní přednosta DKV revizního technika.

1.24.2. Tlaková zařízení Provoz a obsluhu zajišťuje: • pracovník, zodpovědný za bezpečný a hospodárný provoz nádob, písemně určený vrchním přednostou DKV • obsluhovatelé nádob - pracovníci, určení k obsluze nádob na jednotlivých pracovištích • revizní činnost vykonává revizní technik určený písemně vrchním přednostou DKV, který na základě zkoušky obdržel od DÚ "Osvědčení o odborné způsobilosti na rev. činnost"

1.24.3. Plynová zařízení Provoz a obsluhu zajišťuje: • obsluhovatel plyn. zařízení - pracovníci určení k obsluze plynových zařízení na jednotlivých pracovištích • pracovník DKV pověřený kontrolou plynových zařízení, písemně určený vrchním přednostou DKV • kontroly a revize provádí externí subjekt na základě smluvního vztahu

1.24.4. Svařování Kontrolní technické prohlídky, dozor a kontroly na pracovištích svářečů provádí svářecí technolog písemně určený vrchním přednostou DKV a vlastnící "Osvědčení" vydané DÚ.

- 21 -


1.25. Opatření při vyhlášení regulace odběru el. energie V případě vyhlášení regulace odběru el. energie jsou všichni dodržovat pokyny pracovníka pověřeného funkcí energetika.

zúčastnění pracovníci povinni

1.26. Rámcové pracovní náplně provozních zaměstnanců 1.26.1. Vedoucí dispečer Organizuje, řídí a zodpovídá za činnost strojmistrů, technických pracovníků a operátorů. Zajišťuje plnění všech jejich úkolů. Spolupracuje se všemi ostatními úseky DKV Plzeň . Projednává pronájmy a přepravy hnacích vozidel organizací ČD i mimodrážních. Zajišťuje odbornou úroveň, včasnost a koordinovanost prací podřízených pracovníků. Kontroluje jejich výkon a výsledky práce. Soustavně a průběžně se přesvědčuje o stavu jejich realizace. Je povinen soustavně zvyšovat své odborné a všeobecné znalosti, pracovat samostatně a iniciativně. • • • • • • • • • • • • • • • • • •

plánuje a přiděluje úkoly podřízeným pracovníkům, projednává je s nimi, dává jim pokyny a příkazy navrhuje, podle možností zajišťuje vhodné pracovní podmínky pro podřízené pracovníky dohlíží na dodržování předpisů a pracovní kázně, kontroluje využívání stanovené pracovní doby k plnění přidělených pracovních úkolů dbá na dodržování bezpečnostních předpisů na svěřeném úseku a vytváří předpoklady pro jejich plnění dohlíží, aby pracovníci plnili úkoly včas, co nejlépe a nejhospodárněji kontroluje metody a formy práce podřízených pracovníků navrhuje, popř. ukládá opatření dle ust. zák. práce a všech předpisů, s ním souvisejících zajišťuje a kontroluje zastupování podřízených pracovníků navrhuje personální změny na svěřeném úseku utajování skutečností, tvořících státní, hospodářské a služební tajemství plnění určených úkolů na úseku civilní obrany a obrany státu plánování a vyhodnocování kontrolní činnosti podřízených pracovníků plnění všech povinností, vyplývajících z právních norem a služebních předpisů, zejména ust. zákoníku práce, statutu VJ ČD, z Pracovního řádu a příkazů nadřízených za obsazení výkonů pracovníky s úplnými a odpovídajícími znalostmi, odbornou kvalifikací, příslušným platným seznáním určených tratí, řádně potvrzeným za příslušné období. Odpovídá za vedení, úplnost, průběžnou aktualizaci a kontrolu kartotéky evidence znalosti tratí pracovníků lok. čet. DKV PZ vedení a aktualizaci adresáře provozních pracovníků zajištění úkolů, daných provozním řádem depa vykonává další práce dle příkazu nadřízeného, související se sjednaným druhem práce

1.26.2. Strojmistr pro provoz lokomotiv Kvalifikace: dle ČD Ok 2 služba se předává písemně a ústně Povinnosti: • zastává funkci vedoucího směny, dbá o hladký průběh provozu ve směně • obsazování vlaků vlakovými náležitostmi t.j. hnacími vozidly el. vícesystémovými , motorové trakce , přípojnými a řídícími vozy dle platného GVD a směnového plánu • při obsazování vlaků vozidly spolupracuje s podřízenými pracovišti • využití pracovní doby všech podřízených pracovníků • vedení předepsané dokumentace, kartoték, výkazů apod. • pravidelnou přístavbu lokomotiv a motorových vozů na plánované ošetření dle předpisu V 25 • spolupráci s úsekem oprav, MTZ, TO, VO, PP DKV, ostatními PJ, • vedení evidence a sepisování protokolů v případě pracovního úrazu na úseku svěřeného k řízení - prostřednictvím mistra řídí práci zaměstnanců správkárny. Určuje pořadí opravených hnacích vozidel a čas, kdy mají být vozidla vrácena do provozu

- 22 -


• • •

v případě mimořádné události odpovídá za včasné vystavení NPP (NJJ). Informuje mistra i četaře čety provozního ošetření depo o známých skutečnostech z místa mimořádné události, avizuje techniky s nehodovou pohotovostí vykonává další práce dle příkazu nadřízeného, související se sjednaným druhem práce

1.26.3. Strojmistr pro lokomotivní personál Kvalifikace: dle ČD Ok 2 služba se předává písemně a ústně Povinnosti: • řídí práci lokomotivního personálu, dbá zásad nejvyšší hospodárnosti při rozdělování služby. Stará se o včasné vyrozumění personálu o službě • ve spolupráci se strojmistrem pro provoz lokomotiv zařizuje potřebné dispozice s personálem • potvrzuje nástup a ukončení služby lokomotivního personálu, sleduje a kontroluje záznamy o pracovní době • stvrzuje záznamy lokomotivních čet cizích dep a sleduje jejich obraty ve spolupráci s lokomotivním dispečerem • dbá dodržování přípustné délky pracovní doby a odpočinek lokomotivních čet • vede a dbá o řádnou evidenci a odeslání nemocenských lístků • provádění orientačních detalkoholových zkoušek u podřízených pracovníků • za nepřítomnosti strojmistra pro provoz lokomotiv dozírá na hladký a bezpečný průběh provozu • sleduje prováděné výkony pro cizí strany, vede o tom v knize patřičné záznamy • vede záznamy do předávky služby v rámci své působnosti • účinně vypomáhá při zajišťování včasných výstavů lokomotiv, zejména při krátkých obratech a při zajišťování hladkého provozu v depu • provádí pohovory s nastupujícími lokomotivními četami o bezpečnosti a nehodovosti • v noční době zapisuje výdaje a příjem vypůjčených jízdních řádů • aktualizuje databázi pracovníků DKV • uděluje krátkodobé neplánované dovolené lokomotivním četám • v případě úrazu provozních zaměstnanců sepisuje "Záznam o úrazu", který předá urychleně technickému odboru • zajišťuje včasné vystavení NPP na hranice DKV a jejich obsazení personálem • v případě nepřítomnosti strojmistra pomocného provozu řeší závady v pomocném provozu • provádí výdej a evidenci mražené stravy • v noční směně za nepřítomnosti operátora provádí: a) zápis dispečerských příkazů; b) zápis cizích čet a lokomotiv, c) v mimopracovní době IŽD provozu zajištění distribuce depeší z aplikace Depeše II • provádí kontrolu rychloměrných proužků a použití VZ za jízdy vlaku • zodpovídá, že na vlaky jsou přidělovány čety se znalostí tratí a hnacího vozidla • vede knihu evidence noclehů v nocležně DEPO, vydává klíče a ložní prádlo a po ukončení noclehu přebírá zpět • koná ostatní práce dle příkazu nadřízeného, související se sjednaným druhem práce • eviduje veškeré mimořádnosti do Záznamu služby strojmistrovské

1.26.4. Dozorce depa "A" Kvalifikace: dle ČD Ok 2 služba se předává písemně a ústně, při noční směně přebírá službu od ved. posunu HCO Povinnosti: • při nástupu služby se informuje u lokomotivního strojmistra o obsazení lokomotiv na pravidelné, případně mimořádné vlaky • vykonává činnosti vedoucího posunové čety podle ustanovení předpisu SŽDC D 1.Pokud provádí strojvedoucí posun s posunovou četou, přecházejí na vedoucího posunové čety všechny povinnosti zaměstnance řídícího posun uvedené v předpisu SŽDC D1, kromě činností, které vyplývají z charakteru práce strojvedoucího (např. sledování návěstidel nebo

- 23 -


• • •

• • • • • • • • • • • • • • • •

volnosti posunové cesty při tažení posunového dílu, obsluhy průběžné brzdy apod.), nebo které musí plnit současně jak strojvedoucí, tak vedoucí posunové čety. zodpovídá za včasný výstav lokomotiv na hranice DKV. Všechny závady, které by mohly mít vliv na zpožděný výstav lokomotiv hlásí neprodleně strojmistrovi. Zajišťuje neprodleně obraty lokomotiv po zpožděných dojezdech zařizuje přistavení lokomotiv k navařování a soustružení obručí kontroluje práci a řídí posunovače, práci výhybkářů ve svém obvodu. Dozírá na správný výkon služby přidělených zaměstnanců, kontroluje činnost ve svém obvodu, vydává klíče od dlouhodobě odstavených lokomotiv (DOL) a jejich použití eviduje. Zajišťuje jejich odzbrojování při oznámení odd. oprav, že jde o DOL. Při ukončení oprav DOL zabezpečuje jejich vyzbrojení zjištěné závady na budovách a ostatních provozních zařízeních hlásí ihned strojmistrovi a ten je zapisuje do Záznamu služby strojmistrovské zjištěné závady u odstavených lokomotiv hlásí ihned strojmistrovi zajišťuje zhasínání a rozsvěcování světel ve svém obvodu při vystavení NPV nebo NJJ zavěsí lokomotivu a provede zkoušku brzdy. Dbá, aby stanovená doba pro výstav NPP nebyla překročena dbá, aby všechny lokomotivy při odstavení byly podloženy klíny, nebo zajištěny zarážkami. V noční době zodpovídá za utažení ručních brzd a podložení lokomotiv odstavených před HCO a za otevření či zavření vrat v zimním období kontroluje vytápění prostor DKV s případnou regulací zajišťuje úklid motorových a přívěsných vozů, dozbrojení hyg. potřebami a v letním období vodou při nepřítomnosti dozorce depa B zajišťuje přístavbu vozidel na EO, MO a běžné opravy dle pokynů strojmistra a ve spolupráci s četařem turnusu pro opravy lokomotiv při nepřítomnosti dozorce depa B odpovídá za správnou přístavbu vozidel na HCO dle písemného požadavku z minulého dne při nahromadění vozidel v některém obvodu DKV koordinuje dle pokynů strojmistra prioritu úkolů zajišťuje posun při zbrojení el. lokomotiv pískem v době absence posunu HCO v noční směně uzamyká dveře VR směrem k pozemní komunikaci zajistí odstavení vozu z nákladem zboží dle RID na kolej č. 83 tak, aby vůz byl pod dohledem výhybkáře stanoviště č.6 „Za kantýnou“ vydává a přijímá do úschovy klíče výměnových zámků výhybek 507,515,521 a 553 V rámci předávky směny písemně eviduje i úplnost předaných klíčů od výhybek. koná ostatní práce dle pokynů nadřízených orgánů, které souvisejí se sjednaným druhem práce

1.26.5. Dozorce depa „B“ Kvalifikace: dle ČD Ok 2 Povinnosti: • po nástupu směny převezme od koordinátora HCO rozpis přístavby a provede kontrolu pozic přistavených vozidel • vykonává činnosti vedoucího posunové čety v obvodech HCO ,v obvodech kolejí 80- 81, 91 a, b, c,/stará garáž/ a obvodech kolejí 59 a, b podle ustanovení předpisu SŽDC D 1.Pokud provádí strojvedoucí posun s posunovou četou, přecházejí na vedoucího posunové čety všechny povinnosti zaměstnance řídícího posun uvedené v předpisu SŽDC D1, kromě činností, které vyplývají z charakteru práce strojvedoucího (např. sledování návěstidel nebo volnosti posunové cesty při tažení posunového dílu, obsluhy průběžné brzdy apod.), nebo které musí plnit současně jak strojvedoucí, tak vedoucí posunové čety. • posunem odstavená hnací vozidla zajistí ruční brzdou na stanovišti směrem k HCO • před zahájením posunu k HCO na kolejích č. 503 - 509 musí obsadit stanoviště sunuté lok. v čele sunutého dílu • v případě, že posunované hnací vozidlo nemá provozuschopnou ruční brzdu, zajišťuje bezpečnost posunu • v dalším průběhu směny vypomáhá /na požádání/ strojvedoucím, kteří zbrojí hnací vozidla pískem • zajišťuje posun vozů, přístavbu a odsun vozů v obvodu DKV a posun s hnacími vozidla v obvodu HCO

- 24 -


• • • • • • • • •

přebírá došlé vozy určené pro depo z předávací koleje ŽST Plzeň s.n., vyložené i ostatní vozy polepí a předává do ŽST Plzeň s. n. Dbá, aby vozy byly včas vyloženy a předány ŽST a provede písemný záznam -zajišťuje posun v obvodu „XII. Zálohy“. Zodpovídá, aby všechny odstavené vozy byly zajištěny proti ujetí a brzdové hadice zavěšeny na jalová hrdla -dbá zvýšené opatrnosti při posunu do haly staré garáže s ohledem na přítomnost zaměstnanců opravny a osobní bezpečnosti na koleji 91 b /kanál vně koleje/ -plní činnost výhybkáře st. č. 6 /Za kantýnou/ v době jeho nepřítomnosti po nástupu denní směny se seznámí s „Požadavkem na přístavbu…..“ vozů na starou garáž obsluhuje všechny výhybky v prostoru „XII. Zálohy“ a dbá o jejich čistotu a mazání při rozmisťování vozů v prostoru „XII. Zálohy“ dbá, aby všechny potřebné přechody byly volné z důvodů bezpečnostních a požárních dbá o včasné přistavování cisteren s naftou a olejem k výzbrojním zařízením vykonává ostatní práce dle pokynů nadřízených pracovníků, které souvisí se sjednaným druhem práce

Časový sled práce: 4:15-6:15 posun s osobními vozy 6:15-14:30 posun na HCO a manipulace s přistavenými vozy dle dispozic. 14:30-22:30 odpolední přístavba dle rozpisu a posun s vozy .V 21:30 vystavení vozů určených k odsunu z depa do prostoru ,,Jižního výjezdu“ a předání vedoucímu posunu Cargo, včetně vozové dokumentace. V 22:00 převzetí vozů od vedoucího posunu Cargo, včetně vozové dokumentace, a jejich správné přistavení. Posun dle dispozic HCO a strojmistra, Připravení osobních, případně nákladních vozů na odsun do stanice.

1.26.6. Výhybkář stanoviště č.1 Kvalifikace: dle Ok 2 Směny: stanoviště neobsazováno pravidelně, pouze dle provozní potřeby a dispozic vedoucího dispečera. Obsluhu výhybek v případě nepřítomnosti obsluhy provádí strojvedoucí vyjíždějícího vozidla, povinnosti uvedené níže přebírá dozorce depa B Povinnosti: • obsluhuje výhybky č.550, 551, 552, 553. Obsluhované výhybky včas osvětluje a zhasíná. Dbá, aby výhybky v jeho obvodě byly čisté a řádně mazané. Návěstní tělesa a zdroj osvětlení udržuje v naprostém pořádku • zjištěné závady na výhybkách a kolejišti hlásí ihned příslušnému strojmistrovi - při jízdě lokomotivy v koleji č.89b nebo 89 c převádí lokomotivu severní /malou/ točnou. Při převádění lokomotiv z DKV nebo do depa z kusé koleje žateckého zhlaví musí lokomotivy jedoucí po kolejích č.89b a 89c zastavit u vyčkávacích návěstidel, aby byla zajištěna boční ochrana těchto převáděných lokomotiv • pro lokomotivy jedoucí proti směru z depa dává souhlas k další jízdě vedoucím posunu tehdy, když v cestě není žádná překážka a jízda lokomotiv po kolejích č.89b a 89c je zastavena. K tomu využívá zařízení místní radiotelefonní sítě • ohlašuje ŽST Plzeň s.n. vystavované lokomotivy a po souhlasu ŽST přestavuje výhybku č.553 do obvodu stanice. Dává souhlas pro jízdu lokomotiv ze ŽST Plzeň do svého obvodu rovněž při zastavení jízdy lokomotiv po kolejích č.89b a 89c. Do knihy zapisuje čas výjezdu lokomotiv na hranice DKV, čas průjezdu od zbrojení a jméno strojvedoucího • řídí pohyb lokomotiv ve svém obvodu podle předpisů SŽDC D1, ČD D2 předepsanými pomůckami /červený praporek, návěstní svítilna/ • podle pokynů nadřízených pracovníků vykonává ostatní úkony, související se sjednaným druhem práce

1.26.7. Posunovač stanoviště 3 /velká točna/ Kvalifikace: dle ČD Ok 2 Směny: střídání směn je v 6.00 hod a v 18.00 hod, délka směny 12 hod, služba se předává písemně a ústně Povinnosti: • obsluhuje přidělenou točnu a výhybky č,530, 533, 534, 535, 539 • obsluhuje ,,malou točnu“ a výhybky v jejím obvodu.

- 25 -


•

• • • • • • • • •

vykonává činnosti vedoucího posunové čety podle ustanovení předpisu SŽDC D 1.Pokud provádí strojvedoucí posun s posunovou četou, přecházejí na vedoucího posunové čety všechny povinnosti zaměstnance řídícího posun uvedené v předpisu SŽDC D1, kromě činností, které vyplývají z charakteru práce strojvedoucího (např. sledování návěstidel nebo volnosti posunové cesty při tažení posunového dílu, obsluhy průběžné brzdy apod.), nebo které musí plnit současně jak strojvedoucí, tak vedoucí posunové čety. soustavně kontroluje stav točny, přidělených výhybek a kolejiště ve svém obvodu a zjištěné závady ihned hlásí strojmistrovi. Denně provádí úklid mostu točny a čistí návěstní tělesa zavádí lokomotivy na jednotlivá stání "velké rotundy" a vyvádí ven podle pokynů ved. posunu. Dbá, aby se lokomotivy v rotundě nestartovaly při zavádění a vyvádění lokomotiv musí dbát volnosti průjezdného profilu. V letním období dbá, aby byla vrata řádně zajištěna v otevřené poloze. V zimě otevírá vrata a dbá o jejich řádné zajištění. Po zavedení nebo vyvedení lok. vrata uzavře a zajistí proti otevření Dle pokynu dozorce depa provádí posun ve svém obvodu lokomotivy jedoucí na vlaky vystavuje přednostně před lokomotivami odstavovanými řídí pohyb lokomotiv ve svém obvodu podle předpisů SŽDC D1, ČD D2 předepsanými pomůckami /červený praporek, návěstní svítilna/ nebo telekomunikačním zařízením koná ostatní práce související se sjednaným druhem práce dle pokynů nadřízených pracovníků na požádání lok. čety vydá klíny, které při výjezdu lokomotivy ze stání opět odebere provádí posun s vozidly na odstavných kolejích ” ve figuře” , na staré správkárně a na HCO při nepřítomnosti dozorce depa „B“.

1.26.8. Posunovačské a výhybkářské stanoviště č.6 "Za kantýnou" Kvalifikace: dle ČD Ok 2 Obsazení dozorce depa ,,B“ , výhybkář

- dle plánu směn

Požadavky na přístavbu hnacích vozidel a přípojných vozů na určená stání HCO a vyvazovací haly na 6,00 hodinu následujícího dne předá zástupce správkárny písemně dozorci depa “B“, který provede požadovaný posun. Požadavky na případné změny obsazení opravárenských stání během pracovní doby HCO, přístavbu vozidel, která dojela na opravu během směny a odsun vozidel po ukončené opravě předává HCO technik-koordinátor, nebo mistr oprav dozorci depa: B. Tento pracovník odpovídá za to, že okamžitý technický stav vozidla dovoluje s vozidlem posunovat, ze je zajištěna bezpečnost pracovníků správkárny (práce na vozidle jsou přerušeny). Zároveň je povinen upozornit dozorce depa na případnou nutnost zvláště opatrného posunu (např. v případě kdy není použitelná brzda). Bezpečnostní opatření: • vzhledem ke spádovým poměrům je povoleno posunovat nejvýše se dvěma přivěšenými vozidly směrem k HCO, směrem od HCO se třemi vozidly • všechna vozidla jejichž technický stav to dovoluje musí být při posunu zapojena do průběžné brzdy • v případě, že vozidlo nemá provozuschopnou ruční brzdu, zajišťuje bezpečnost posunu tak, že jde před posunujícím dílem připraveni použít zarážky. Posun musí být nejdéle 10 m před HCO zastaven, až pak může být pokračováno v posunu do HCO • Posuvná el. vrata pro potřeby posunu otevírá a zavírá vedoucí posunu, všem ostatním pracovníkům DKV je manipulace s vraty zakázána bez ohledu na povětrnostní podmínky • Všechna vozidla odstavená byť přechodně před HCO musí být zajištěna utažením ruční brzdy (lok. ř.363 na obou stanovištích) a podložena zarážkou, v případě deště, sněžení nebo námrazy dvěma zarážkami Požadavky na přístavbu osobních vozů na určená stání kolejí 91 a, b, c /stará garáž/a 59a,b Na základě požadavku na přístavbu provede dozorce depa „B“ se zaměstnancem staničního posunu přístavbu na koleje 91a,b,c a po souhlasu koordinátora OoV i přístavbu opravených osobních vozů z kolejí 91 a, b, c na koleje 59a,b ( zde se provádí čištění opravených vozů a zkouška topení).

Výhybkář stanoviště č.6 • •

obsluhuje výměny č.506, 508, 509, 513a, b, 511, 512, 516, 517, 518, 522, 522a, 522b, 528, 532, 532a a dbá jejich čistoty, řádného mazání. Návěstní tělesa udržuje v pořádku a čistotě zjištěné závady na výhybkách i kolejišti ihned oznámí strojmistrovi

- 26 -


•

• • • • • •

vystavovaná kolejová vozidla a posunové díly ve svém obvodu převádí podle požadavků k výhybkářskému stanovišti č.7. Před prováděným posunem na příjezdových kolejích k pískárně a při výjezdu vozidel do žel. stanice Plzeň výhybkářským stanovištěm č.7 dává výhybkáři stanoviště č.7 zákaz k jízdě vozidel od tohoto stanoviště. Po potvrzení, že jsou vozidla zastavena, a souhlasu k jízdě ze stanoviště č.7, dává souhlas k posunu proti vjezdovému směru na příjezdové koleje. Souhlas může být dán jen pro jednu konkrétní jízdu nebo na domluvený časový úsek (při posunu s více výjezdy za obvod stanoviště č.6) , při použití časového úseku vždy ohlásí stanoviště č.6 na stanoviště č.7 ukončení posunu hnací vozidla jedoucí na zbrojení převádí na kolej č.91 a dle potřeby zpět dává souhlas dozorci depa k provádění posunu na "starou garáž" při jízdě vlaku na vlečku a z vlečky Teplárna uzamkne výhybku č. 522b a klíč zavěsí na tabuli a ohlásí výhybkáři výhybkářského stanoviště č.7 volnost cesty a správné postavení a uzamčení výhybek pohyb vozidel řídí ve svém obvodu v souladu s předpisy SŽDC D1, ČD D2 a SŽDC Z11 předepsaným způsobem provádí dohled nad odstavenými vozy s nákladem zboží dle RID na koleji č. 83 koná ostatní práce související se sjednaným druhem práce podle pokynů nadřízených pracovníků

1.26.9. Výhybkář stanoviště č.7 /jižní šlajfka/ Kvalifikace: dle ČD Ok 2 služba se předává písemně a ústně Povinnosti: • obsluhuje výhybky č.501, 502, 503, 503a, 504, 505. Dbá o jejich čistotu a řádné mazání. Výhybky včas osvětluje a zhasíná, dbá o čistotu návěstních těles a zdroj osvětlení • zjištěné závady na výhybkách a kolejišti hlásí ihned strojmistrovi • ohlašuje st. č.14 ŽST Plzeň hl.n. vystavované lokomotivy. S tímto stanovištěm projednává posunovou cestu pro hnací vozidla a posunující díly. Do knihy zapisuje čas výjezdu a příjezdu lokomotiv na hranice depa včetně jména strojvedoucího, vyrozumí strojvedoucího o projednané posunové cestě a dává „souhlas k posunu“ pro jízdu v obvodu svého stanoviště • na vyžádání výhybkáře stanoviště č.6 zadrží vozidla, přijíždějící do depa ze stanice, a dá souhlas k jízdě pro vozidla, pohybující se proti vjezdovému směru. Souhlas může být dán jen pro jednu konkrétní jízdu nebo na domluvený časový úsek (při posunu s více výjezdy za obvod stanoviště č.6) , při použití časového úseku vždy ohlásí výhybkářské stanoviště č.6 na stanoviště č.7 ukončení posunu • pohyb vozidel řídí ve svém obvodu v souladu s předpisy SŽDC D1, ČD D2 a SŽDC Z11 předepsaným způsobem • při jízdě na vlečku "Teplárna" zjistí volnost koleje ve svém obvodu, zajistí přípravu posunovací cesty včetně povolení posunu příslušným seřaďovacím návěstidlem, zajistí dotazem volnost v obvodu výhybkářského stanoviště č.6 a dá souhlas k posunu na st.14 ŽST Plzeň • při jízdě z vlečky "Teplárna" po ohlášení volnosti ze st. č.14 ŽST Plzeň dává informaci o postavení posunové cesty seřaďovacím návěstidlem a souhlas k posunu z obvodu DKV Plzeň do obvodu ŽST Plzeň • obsluhu opravny vozů zajišťuje v souladu s ustanovením staničního řádu ŽST Plzeň a Provozního řádu DKV Plzeň • vydává a přijímá do úschovy klíč výměnového zámku výhybky 505, V rámci předávky písemně eviduje předání klíče • koná ostatní práce související se sjednaným druhem práce podle pokynů nadřízených pracovníků

1.26.10.Tranzitér-přípravář Směny: dle stanoveného turnusu • kontroluje přívěsné vozy vystavované na osobní vlaky zda vyhovují z hlediska kultury cestování, v případě nutnosti sjedná nápravu. Čísla kontrolovaných vozidel zapisuje do Záznamu služby strojmistrovské. • spolupracuje s kanceláří provozu „Jízdní řády“ • zajišťuje vybavení vozidel předepsaným inventářem a pomůckami pro GVD

- 27 -


• • • • •

zajišťuje sepsání vlakové dokumentace u souprav určených vlaků zajišťuje a zodpovídá za chod provozu v prostorách pracoviště POL vedení evidence žel. vozů v depu , zajišťování řádného polepení a včasného odeslání, včetně měsíční uzávěrky a informování MTZ o přístavbě vozů k vykládce a nakládce, organizování přístavby a odvozu vozů pro vlečku DKV přípravu rychloměrných proužků z denní a noční směny ke kontrole a archivaci koná ostatní práce související se sjednaným druhem práce podle pokynů nadřízených pracovníků

1.26.11.Vedoucí PCHL Směny: v pracovní dny Standardní část: Odpovídá za včasné a hospodárné plnění zadaných povinností.. Je povinen pracovat samostatně a soustavně si zvyšovat své odborné znalosti. Zajišťuje plnění pracovních norem, zákoníku práce, pracovního řádu, pracovní náplně a příkazy nadřízených. Spolupracuje s oddělením oprav,provozu, technickým odd. a ekonomickým úsekem DKV - zejména s MTZ. Zodpovídá za: • • • • • • •

sledování teplotechnického stavu lokomotiv řízení provozu laboratoře DKV rozbory spotřeby paliv, maziv a vyhotovování jejich výkazů kontrolu rozborů paliv, maziv a vody /výsledky, četnost apod./ zajištění provozuschopnosti deionizačních kolon. destil. přístrojů a zařízení laboratoře dekádně zpracovává přehled rozsahu práce laboratoře splnění dalších úkolů, daných nadřízenými pracovníky, souvisejících se sjednaným druhem práce

1.26.12. Mistr oprav Kvalifikace: dle Ok 2 a dle přílohy č.10 provozního řádu Povinnosti: • bezprostředně řídí provádění periodických prohlídek a plánované i neplánované opravy a všechny činnosti, které jsou pro nutné pro údržbu kolejových vozidel • odpovídá za dodržování stanovených technologických a bezpečnostních předpisů přidělenými pracovníky • je podřízen ing. pro opravy, v mimopracovní době přímo strojmistrovi pro provoz lokomotiv /vedoucímu směny/ • kontroluje, stvrzuje podpisem, případně doplňuje doklady o opravě vozidla • vyřizuje doklady o opravách ŽKV v systému SAP a provádí včasné uzavírání těchto dokladů v reálném čase • kontroluje dodržování technologie údržby, rozsah údržby a kvalitu práce svých podřízených • spolupracuje s MTZ při zajišťování náhradních dílů pro svěřený úsek • provádí kontrolu a předávání opravených vozidel • sleduje, kontroluje a stvrzuje svým podpisem odběr materiálu ze skladu • sleduje dodržování bezpečnosti práce, je za to zodpovědný • kontroluje stav pracoviště po stránce čistoty a protipožární ochrany • rozhoduje o způsobilosti kolejového vozidla k provozu • vede pracovníky k pracovní kázni, oceňuje iniciativu a pracovní zásluhy, vyvozuje důsledky z porušení pracovních povinností • provádí kontrolu nářadí, nástrojů a pomůcek svých pracovníků • vytváří příznivé podmínky pro zvyšování odborné úrovně pracovníků • připravuje podklady pro mzdovou účtárnu, pro likvidaci mezd • plní další úkoly dané nadřízenými pracovníky • zodpovídá za vypnutí osvětlení na svěřených úsecích

- 28 -


1.26.13. Jeřábník Kvalifikace: dle Ok 2 a dle přílohy č.10 provozního řádu Obsluhu jeřábu KIROW provádí podle potřeby určení pracovníci z NJJ. Povinnosti: • během služby neustále sleduje chod jeřábu, provádí jeho mazání a čištění • vykládá vozy s materiálem a provádí veškeré manipulace dle příkazů strojmistra pro pomocný provoz. Manipulaci provádí tak, aby nedocházelo k poškozování vozů • při práci dodržuje bezpečnostní předpisy o práci s jeřábem • všechny zjištěné závady na jeřábu hlásí strojmistrovi pro pomocný provoz • po vyložení vozů provádí jejich ruční vyložení a vyčištění • koná ostatní práce související se sjednaným druhem práce podle pokynů nadřízených pracovníků • Dále koná ostatní práce dle příkazu svých nadřízených.

1.26.14. Hlášenkář Zajišťuje každodenně kompletní zpracování a kontrolu Provozních záznamů 735 1 5206 ve stanoveném rozsahu při určené technologii práce. Zadává údaje u zpracovaných záznamů 735 1 5206 do programu APS tak, aby byla provedena uzávěrka v termínu určeném vedoucím pracoviště. Provedení této uzávěrky pak zajišťuje. V grafikonu zapisuje celkový výkon a přesčasovou práci nárůstem, provádí rekapitulaci. Zajišťuje zhotovení personálního grafikonu na další měsíc. Vykonává dle příkazu nadřízeného další, nespecifikované práce, které jsou v souladu s pracovním zařazením.

- 29 -


2. PROVOZNÍ ČÁST 2.1.

Jízda v obvodu DKV

Jízda lokomotiv a motorových vozů a souprav v obvodu DKV je prováděna jako posun bez posunové čety a je řízena dozorci depa a ve vymezených obvodech výhybkáři na stanovištích DKV. Základní směr jízdy po depu je od výhybkářského stanoviště č.7 (Jižní výjezd) k hale cyklických oprav, k výdejnímu stojanu trakční nafty a k výhybkářskému stanovišti č. 1 (Severní výjezd) a dále k točnám a okolo hříže k výhybkářskému stanovišti č.7 (Jižní výjezd). Veškeré pohyby vozidel proti tomuto směru musí být vždy projednány s pověřeným zaměstnancem, řídícím posun v sousedním obvodu. K řízení pohybu vozidel a provádění posunu v celém obvodu DKV je využíváno radiostanic v simplexním provozu, jejichž používání se řídí přílohou č. 2 provozního řádu. Před zahájením posunu v DKV musí mít strojvedoucí vždy souhlas příslušného zaměstnance řídícího posun. Při sunutí vozidel ( i jednoho vozidla) v celém obvodu depa musí být vždy z důvodu bezpečnosti tato jízda doprovázena dalším zaměstnancem, který předává pokyny strojvedoucímu. Hnací vozidla se čtyřmi a více dvojkolími v pevném neotočném rámu lze v DKV PJ Plzeň provozovat s omezením max. rychlosti 5 km/h a v obou směrech jen v následující trase: Z velké rotundy příslušným paprskem na velkou točnu, spojkou pouze z 20.paprsku velké točny k malé točně a výhybkou č. 547 na vyjížděcí kolej č.72 a výhybkářským stanovištěm č.7 do obvodu ŽST Plzeň . V případě nutnosti zbrojení uhlím ze 72.koleje k výhybkářskému stanovišti č. 1 a přes samovratnou výměnu 552 převedením na kolej 90 ("Dřevosklad").

2.2.

Rychlost jízdy v obvodu DKV

Maximální rychlost v obvodu DKV je 15 km/hod, při najíždění na točnu je max. 3 km/hod, při posunu od výh. st. 6 směrem k HCO max. 5 km/h. Jízda v obvodu DKV na přejezdech, přechodech a všude tam, kde pracují zaměstnanci musí být prováděna zvláště opatrně a podle potřeby použito zvukové návěsti "pozor". Lokomotivní čety nesmí (není-li určeno jinak) samovolně přestavovat výhybky. Přestavení výhybek provádí pouze zaměstnanci k tomu určení. Na kolejích vedoucích na točnu může být posunováno HV s volnou šroubovkou pouze v případě natočení a zajištění točny na tuto kolej. V případě nefungující ruční brzdy musí být HV přivěšeno tak, aby při posunu nemohlo dojít k samovolnému vyvěšení šroubovky.

2.3.

Obvody posunu v PJ Plzeň

Obvod st. 6 („Za kantýnou“) : Od úrovně seř.návěstidel Se 503,Se 505(před přejezdem k vrátnici) k úrovni přejezdu od laboratoře k areálu RSM Obvod st.7 („Jižní výjezd“): Od hranic DKV Plzeň s ŽST Plzeň po námezník výh.505 (ve směru k točnám) Od hranic DKV Plzeň s ŽST Plzeň do úrovně seř.návěstidel Se 503,Se 505 (za přejezdem k vrátnici směr HCO) Obvod st.3 („Točna“): Od námezníku výh.505 do konce výtažné koleje u st.1 Od úrovně přejezdu od labolatoře k areálu RSM do konce výtažné koleje u st.1 Obvod st.1 („Sever“): V případě mimořádného obsazení st.1 v souladu s provozním řádem PJ Plzeň je obvod st.1 od námezníku výh. 552 (samovrat) po konec výtažné koleje u st.1

- 30 -


2.4.

Jízda lokomotiv od vlaků do obvodu DKV

Při mimořádné jízdě HV do DKV (např. z důvodu neplán. opravy), se strojvedoucí nejpozději na st.č.7 spojí se strojmistrem pro provoz lokomotiv a vyžádá si jeho dispozice. Lokomotivy od vlaků směrem z osobního nádraží vjíždí přes výhybku č.88 do obvodu DKV ke stanovišti č.7 /"šlajfka jih"/. U tohoto stanoviště je návěstidlo Se 501, kterým se řídí další jízda lokomotiv do obvodu DKV. I když návěstidlo nezakazuje další jízdu, zastaví lokomotiva u tohoto stanoviště a strojvedoucí ohlásí výhybkáři st. č.7 svoje jméno a číslo vlaku, od kterého lokomotiva jede. Po souhlasu k posunu pokračuje přes výhybky č.501, 503, nechráněný silniční přejezd, výhybku č.503a na kolej č.109c k pískárně, kde doplní písek. U pískárny je prohlížecí kanál. Motorové vozy a lokomotivy, které pouze zbrojí naftu, jedou po dozbrojení pískem a na pokyn zaměstnance výhybkářského stanoviště č.6 přes výhybky č.506, 513a, b, 516, 517, 522, 522b na kolej č.91, na které jsou vyzbrojeny naftou a olejem do naftových motorů, mazacími tuky a vodou do chladicích okruhů. Dále pokračují výhybkami č.528, 528a, kolejí č.87 a č.89a k samovratné výhybce č.552 . Po jejím projetí a vrácení do přednostního směru pokračuje kolejí č.72 na malou točnu a zařadí se podle určení vedoucího posunu do "hvězdy" velké rotundy nebo na některou odstavnou kolej. Klíče od zajištěných výhybek č.521,515,507 jsou uloženy u dozorce depa A. V případě nutné obsluhy uzamčených výhybek vyrozumí dozorce depa A o postupu prací posunovače-točnaře a vydá mu klíče od těch uzamčených výhybek, které budou přestavovány nebo obsluhu uzamčených výhybek provede dozorce depa A osobně. Obsluhující zaměstnanec po ukončení posunu plně odpovídá za uzamčení výše uvedených výhybek v základní poloze a dozorce depa A za vrácení klíčů po provedeném posunu do úschovy. V době přerušení směny posunovače-točnaře může vykonávat jeho povinnosti dozorce depa B. Klíč od zajištěné výhybky č.505 je uložen na výhybkářském stanovišti 7, v případě nutné obsluhy této uzamčené výhybky vydá výhybkář stanoviště 7 klíč dozorci depa A, posunovači –točnaři, dozorci depa B nebo staničnímu posunovači, zajišťujícímu posun se správkovými vozy. Obsluhující zaměstnanec po ukončení posunu plně odpovídá za uzamčení výše uvedených výhybek v základní poloze a výhybkář stanoviště 7 za vrácení klíčů po provedeném posunu do úschovy. Výhybka č.553 pro výjezd do obvodu ŽST Plzeň od st.1 PJ Plzeň je uzamčena přenosným výměnovým zámkem. Klíč od tohoto zámku je uložen u dozorce depa A. V případě potřeby mimořádné jízdy do obvodu ŽST Plzeň výhybku odemkne a obslouží posunovač st.3 nebo dozorce depa A. Obsluhující zaměstnanec po ukončení posunu plně odpovídá za uzamčení uvedené výhybky v základní poloze a dozorce depa A za vrácení klíče po provedeném posunu do úschovy. V případě mimořádného obsazení st.1 v souladu s provozním řádem je výhybka č. 553 odemčena, střežena a obsluhována výhybkářem st.1. Při ukončení mimořádného obsazení stanoviště výhybkář st.1 výhybku uzamkne v základní poloze a klíč odevzdá dozorci depa A do úschovy. V rámci předávky směny dozorce depa A a výhybkáře st.1 se písemně eviduje i úplnost předaných klíčů od výhybek.

Motorové vozy •

jedoucí na provozní ošetření ,opravy či periodickou údržbu, jedou po vyzbrojení pískem a na pokyn zaměstnance výhybkářského stanoviště č.6, pokračují přes výhybky č.506, 513a, b, 516, 517, 522, 522a na kolej č.91, kde jsou vyzbrojeny naftou.. Jedou- li na kolej č.503, 504 vracejí se stejnou cestou zpět až za výhybku č.506 a na koleje č.503 a 504 zajíždějí přes výhybky č.508, 509, 511.

Elektrické lokomotivy •

jedoucí na údržbu, jsou vyzbrojeny pískem u pískárny, kam vjíždějí od výhybky č.503a výběhem a se staženým sběračem, z pískárny jsou sunuty vozidlem nezávislé trakce přes výhybky č.506, 513a,b, na koleje č.505, 506,507 nebo 508 k hale cyklických oprav

Motorové lokomotivy •

jedoucí na údržbu do HCO jedou po vyzbrojení pískem a na pokyn zaměstnance výhybkářského stanoviště č.6, pokračují přes výhybky č.506, 513a, b, 516, 517, 522, 522a na kolej č.91, kde jsou vyzbrojeny naftou. Jedou- li na kolej č.503, 504 vracejí se stejnou cestou zpět až za výhybku č.506 a na koleje č.503 a 504 zajíždějí přes výhybky č.508, 509, 511. Jedou- li na kolej č.505,506,507nebo 508, vracejí se za výhybku č.513a a na koleje č. 505,506,507, 508 zajíždějí přes výhybky č.512 nebo 516 a 518

- 31 -


2.4.1.

Jízda kolejových vozidel do DKV proti směru jízdy z depa

Vyskytují se /po souhlasu strojmistra povoluje dozorce depa A / u kolejových vozidel, které jedou do depa na točnu, na odstavné koleje v DKV, do správkárny a na hříž /ve staré správkárně/ přímo od výhybkářského stanoviště č.7. Kolejová vozidla, přijíždějící ze stanice Plzeň hl.n. zastaví u výhybkářského stanoviště č.7. Ohlásí výhybkáři protisměrnou jízdu do DKV. Ten uvědomí vedoucího posunu a strojmistry DKV. Po souhlasu vedoucího posunu a strojmistra postaví výhybky č.501, 503, 504 a kolejová vozidla jedou k výhybce č.507 přes výhybky č.513, 515, 521 na kolej č.74, přes výhybku č.533 dle rozhledových poměrů, dále jedou podle dispozic dozorce depa A a dávaných návěstí spojkou přes výhybku č.535 na malou točnu. Stejný postup je u kolejových vozidel přijíždějících ze správkárny a na vyvazovací hříž. Posunovač určený dozorcem depa po postavení výhybek č.507 a 514 zavede kolejová vozidla přes výhybky č.519, 523, a 526 na koleje č.81, 82 nebo postavením výhybek č.519 a 524 na koleje č.79 a 80 nebo přes výhybku č.520 na kolej č.78. Kolejová vozidla jedoucí na hříž ve staré správkárně, jedou přes výhybky č.514, 520. Kolejová vozidla na venkovní hříž ve staré správkárně jedou přes výhybky č.514, 520 nebo přímo z velké točny.

2.4.2.

Jízdy od HCO

Motorové vozy a motorové lokomotivy •

• • •

vyjíždějí z kolejí č.503 a 504 na pokyn výhybkáře přes výhybky č.511, 509, 508, 506, za kterou vyčkají příslušného pokynu výhybkáře st. č.6. Pak jedou za výhybku č.513a, b a pak po koleji č.109d k trpasličímu návěstidlu u Se 505 a po návěsti "posun dovolen" na seř. návěstidle a pokynu dávaném výhybkářem stanoviště č.7, přes výhybku č.503a, 503, 501 a staniční výhybku č.88 do obvodu ŽST Plzeň hl.n. Posun lokomotiv vyjíždějících z haly cyklických oprav řídí výhybkář stavědla č.6. motorové lokomotivy vyjíždějí z kolejí č.507 a 508 a na pokyn výhybkáře st. č.6 pokračují přes výhybky č.516 a 513a, b a od této výhybky pokračují opět po koleji č.109d. nezávislá hnací vozidla mohou být též převedena ke stanovišti č.7 od výhybky č.506 kolejí č.109c kolem pískárny k trpasličímu návěstidlu Se 505

Elektrické lokomotivy •

2.4.3.

vyjíždějí z kolejí č.505, 506 z HCO k námezníku výhybky č.512, kde vyčkají příslušného pokynu výhybkáře a pokračují přes výhybku č.512 k výhybce č. 513a,b a od ní jako motorové lokomotivy a vozy. Elektrické lokomotivy jedoucí do nebo ze zkušebny na kolej č.91k z kolejí č. 505 a 506 z HCO, zastaví u námezníku výhybky č.512. Dále jsou přepravovány HV nezávislé trakce /kolej č.91k bez trakčního vedení/. Vrata zkušebny otevírá k tomu určený zaměstnanec zkušebny.

Výjezd kolejových vozidel z DKV

Provádí se pravidelně přes malou točnu po koleji č.74, přes výhybky č.535, 533, 521, 515, a 507 k trpasličímu seřaďovacímu návěstidlu Se 504 stanoviště č.7 /šlajfka/ jih. V případě, že výjezd kolejových vozidel bude prováděn mimořádně z jiné koleje, zastaví strojvedoucí podle postavení výhybek stroj nejdále u námezníku výhybky č.521, tuto si přestaví pro svoji jízdu a po přejetí výhybku postaví znova do základní polohy - do odbočky /na kolej č.74/.

2.4.4.

Výjezd kolejových vozidel severním směrem

V případě mimořádné potřeby výjezdu "severní šlajfkou" se domluví strojmistr (vedoucí směny) se stanovištěm č.1 ŽST Plzeň s.n. Na hranicích DKV požádá strojvedoucí hnacího vozidla radiotelefonem o svolení ke vjezdu do ŽST Plzeň s.n. Teprve po souhlasu stan. č.1 ŽST Plzeň s.n. si přestaví výhybku č.553 a vjede do ŽST Výhybku potom vrátí do základní polohy.

- 32 -


2.4.5.

Zajíždění a vyjíždění do a z haly cyklických oprav

Posun v obvodu haly cyklických oprav /koleje č.503 - 508 a 91k / je řízen výhybkářem nebo dozorce depa B ze stanoviště č.6 Kolejová vozidla, která budou na tyto koleje zajíždět, musí zastavit před stanovištěm č.6. Po projednání posunu s výhybkářem nebo vedoucím posunu a po přestavení výhybek zajedou kolejová vozidla (rychlostí max.5 km/hod od úrovně přejezdu stanoviště ,,Za kantýnou“ )velmi opatrně (spád až 15,6 o/oo ) na určenou kolej a zastaví nejdále před přechodem před HCO. Po otevření vrat /zodpovídá: ve dne posunovač, v noci výhybkář/, zajedou kolejová vozidla na pokyn posunovače nebo výhybkáře na určené stání, zajetí el. lokomotivou na určené stání lze provést i "samotíží". Za bezpečnost pracovníků v HCO v tom případě zodpovídá výhybkář /posunovač/, za bezpečné stažení sběrače a zastavení na určeném stání odpovídá strojvedoucí. Kolejová vozidla odstavené před HCO musí být bezpodmínečně podloženy zarážkami nebo klíny a musí mít utaženou ruční brzdu. V noční době toto provádí strojvedoucí odstavující kolejová vozidla, kontroluje vedoucí posunu. V denní době provádí strojvedoucí, kromě případů, kdy je upozorněn posunovačem, aby stroj nepodkládal. Výjezd kolejových vozidel z haly cyklických oprav je opět řízen posunovačem ze stanoviště č.6 a provádí se vytažením před či za halu cyklických oprav posunovací lokomotivou. V hale cyklických oprav je zakázáno startovat spalovací motory HV.

2.5.

Technologie manipulace s osobními vozy pro OV v PJ Plzeň

2.5.1.

Přístavba osobních vozů pro denní směnu

Správkové osobní vozy určené pro opravu v opravně vozů v PJ Plzeň jsou průběžně soustřeďovány na koleji 23b v ŽST Plzeň hl.n. Po plném obsazení koleje budou další osobní vozy soustřeďovány na kolej, kterou stanoví četař posunu, dle momentální dopravní situace. Ve 3:15 hodin sestaví 2.záloha staničního posunu správkové osobní vozy a zajistí jejich odstavení na sudé koleje podle dispozic výpravčího hlavní služby a to nejpozději do 4.00 hodin. Zaměstnanec opravny osobních vozů v ŽST Plzeň os.n. připraví podklady po konzultaci s četařem OoV ve směně do tiskopisu „Požadavek na přístavbu ….“/ příloha č. 1 tohoto rozkazu/na přístavbu osobních vozů do opravny včetně určení konkrétních kolejí pro jednotlivé osobní vozy dle požadovaných druhů oprav. Tiskopis “Požadavek na přístavbu…“ je umístěn na X/VOZY. Četař STP požadavek na přístavbu vytiskne a předá zaměstnanci 2. posunující zálohy. Zaměstnanec OoV ŽST Plzeň os.n. tyto přístavby operativně konzultuje s četařem OoV /koordinátorem/ ve směně v PJ Plzeň tel. číslo 24204 / mobil 725 745 830/. Lokomotiva 12.zálohy po sestavení osobních vozů na kolejích 59a a 59b PJ Plzeň a ověření činnosti brzdy posunového dílu přestaví osobní vozy jako nedoprovázený posunující díl po opravě a čištění z PJ Plzeň na sudou kolej ŽST Plzeň hl.n. podle dispozic výpravčího st.2 nejpozději ve 4:15hod. . Lokomotiva je následně převedena cestou posunu na kolej se soupravou správkových osobních vozů pro opravnu PJ Plzeň. Zaměstnanec staničního posunu vykoná po přivěšení hnacího vozidla ověření činnosti brzdy posunového dílu. Souprava správkových osobních vozů je do depa sunuta dle pokynů zaměstnance staničního posunu, který je v čele sunuté soupravy. Cesta posunu je po koleji č.109 do prostoru výhyb. stan. č.7/Jižní výjezd/ a dále dočasně na kolej vlečky Teplárna. Lokomotiva přejede od zajištěné soupravy správkových osobních vozů se zaměstnancem staničního posunu k výhyb.stan.č.6/Za kantýnou/.Zaměstnanec stan. posunu a dozorce depa „B“ provedou po souhlasu koordinátora OoV vytažení opravených osobních vozů z kolejí 91 a, b, c /stará garáž/ . Sestavenou soupravu opravených vozů přestaví na kolej 59b případně 59 a z důvodu zkoušky topení a čištění. Lokomotiva zajede zpět na kolej vlečky Teplárna a posunová četa provede požadovanou přístavbu na koleje 91 a, b, c. Požadovaná přístavba bude provedena nejpozději v 6,15.Po provedení přístavby ukončí zaměstnanec staničního posunu směnu na Plzeň hl.n. Dozorce depa „B“ provede na žádost koordinátora přístavby HV případnou přístavbu kolejových vozidel na HCO.

2.5.2.

Přístavba osobních vozů pro noční směnu

Lokomotiva staniční myčky vyveze osobní vozy na sudou kolej ŽST Plzeň dle dispozic výpravčího st.2. Zde za účasti zaměstnance staničního posunu odstaví osobní vozy vyčištěné na vyšší stupeň,

- 33 -


řazené za lokomotivou /jsou-li v soupravě/. Ostatní osobní vozy jsou již zaměstnancem OoV označené k roztřídění na koleje 91a,b,c podle tiskopisu „ Požadavek na přístavbu…“. Lokomotiva myčky za účasti zaměstnance staničního posunu po ověření činnosti brzdy posunového dílu, přesune v 17.30hodin /odjezd ze sudých kolejí/ osobní vozy na opravnu osobních vozů PJ Plzeň. Tyto osobní vozy přistaví ve spolupráci s dozorcem depa “ B“ dle tiskopisu „Požadavek na přístavbu..“ , který obdrží od četaře vozmistra. Přístavba musí být ukončena nejpozději v 18:20 hod. Návrat lokomotivy myčky do ŽST Plzeň musí být nejpozději do 19:00 hod. Lokomotiva 12.zálohy v 15.30hod. sestaví soupravu osobních vozů z kolejí č. 59a a 59b.Dozorce depa „B“ provede ověření činnosti brzdy posunového dílu a následně provede posun z koleje 59a a 59b ke stavědlu č.7/jižní výjezd/. Na sudé koleje ŽST Plzeň hl.n. pokračuje jako posun bez posunové čety. Vyvěšení a zajištění soupravy provede zaměstnanec staničního posunu. Odstavení této soupravy na záložní koleje ŽST Plzeň hl.n. provede v co nejkratší době staniční posun. Lokomotiva 12.zálohy se po provedení uvedeného posunu ihned vrátí zpět do PJ Plzeň .Po příjezdu do PJ Plzeň a po souhlasu koordinátora přístavby ,sestaví osobní vozy z kolejí č. 91a,b,c a přestaví na kolej č. 59b případně na kolej 59a.Tuto činnost vykoná nejpozději do 17.15 hod.

2.5.3.

Přesun správkových vozů mezi PJ Plzeň a harfou „C“

Tato činnost bude zajištována loko 12. zálohy a zaměstnancem posunové čety ČD Cargo. Objednání činnosti bude prováděno operátorem strojmistra na základě požadavku koordinátora přístavby v době od 8.00hod. do 16.00hod.

2.5.4.

Mimořádná přístavba osobních vozů do OoV vozů PJ Plzeň

Na základě požadavku četaře vozmistra na koordinátora přístavby o mimořádném přistavení správkového vozu do OV PJ Plzeň, nebo o mimořádné vystavení opraveného vozu do os. nádraží bude projednáváno operativně ve spolupráci se strojmistrem PJ Plzeň.

2.5.5.

Přístavba vozů zaměstnanci ČDC

Přístavba nákladních vozů pro MTZ, ve výjimečných případech os. vozů z harfy „C“ ,bude prováděna v době od 21.30hod. do 22.00hod.

2.6.

Jízda kolejových vozidel na zbrojení

Pravidelné jízdy k těmto účelům jsou popsány v oddíle vjezdu a výjezdu kolejových vozidel. Mimořádné dozbrojování kolejových vozidel nařizuje strojmistr pro provoz lokomotiv a provádí se takto: Kolejová vozidla vyjíždějí po souhlasu vedoucího posunu po koleji č.74 /v případě, že výjezd kolejových vozidel bude prováděn mimořádně z jiné koleje, zastaví strojvedoucí podle postavení výhybky stroj nejdále u námezníku výhybky č.521, tuto si nechá přestavit pro svoji jízdu a po přejetí výhybky je přestavena znova do základní polohy "do odbočky" na kolej č.74 a jede až k výhybce č.504, před kterou zastaví a čeká na postavení jízdní cesty přes výhybky č.503 a 504 do vjezdové koleje a dále pak na zbrojení. Výhybkář stanoviště č.7 postaví pomocí řadiče na panelu výhybky č.503 a 504, které mají elektromotorické přestavování ve vzájemné vazbě. Převádí-li se kolejová vozidla z depa na zbrojení, musí svítit návěst "posun zakázán" na seř. návěstidle Se 501, Se 502.

- 34 -


2.7.

Odevzdávání a přejímání hnacích vozidel na hranicích DKV

Hnací vozidla jedoucí na vlaky jižním směrem jsou hlášena výhybkáři st. č.7 příslušným zaměstnancům stanice a časy jejich příjezdu na hranice depa jsou výhybkářem zaznamenány do záznamníku.

2.8.

Předávání hnacích vozidel jiné četě v DKV

Při předávání hnacího vozidla jiné čety v DKV /střídání na ose/ informuje odstupující četa nastupující četu o všech okolnostech pro další vedení vlaku hnacím vozidlem v souladu s předpisem ČD V 2.

2.9.

Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu

ŽKV, která jsou vybavena střadačovou či magnetickou brzdou s permanentními magnety se zajišťují pouze těmito prostředky. Ostatní hnací vozidla se zajišťují v celém obvodu PJ utažením všech ručních brzd a podložením kola dvěma klíny proti sobě z jedné strany hnacího vozidla. Zajišťovací klíny musí být součástí inventáře hnacího vozidla. Strojvedoucí, který přebírá takto zajištěné hnací vozidlo, je povinen uložit klíny na hnacím vozidle. Hnací vozidla, odstavená před HCO se vzhledem ke spádovým poměrům zajišťují podložením dvoupřírubových zarážek na straně spádu. Ostatní vozidla se v PJ zajišťují utažením ruční brzdy a podložením zarážek z obou stran vozidla. Za zajištění odpovídá zaměstnanec, který prováděl s tímto vozidlem posun. Za zajištění všech odstavených vozidel ve svém obvodu odpovídá a stav kontroluje příslušný vedoucí posunové čety. U zajištěných hnacích vozidel, s kterými se bude pohybovat, ruční brzdy povoluje, klíny nebo zarážky odstraňuje a za jejich odstranění odpovídá zaměstnanec, který uvádí odstavené vozidlo do pohybu. Pokud nejsou zarážky používány, musí být uloženy ve stojanu.

2.10. Hlášení lokomotivních čet Hlášení lokomotivních čet musí odpovídat předpisům ČD V 2 a V 1.

2.10.1. Hlášení lokomotivních čet při nástupu do služby Lokomotivní četa nastupuje službu podle stanoveného rozvrhu nebo na vyzvání a to tak, aby bylo zajištěno včasné vystavení vozidel na hranice DKV. Střídají- li se lokomotivní čety na hnacím vozidle, dostaví se odstupující četa teprve po řádném předání vozidel. Lokomotivní četa při nástupu do služby se ohlásí personálnímu strojmistrovi v DKV nebo telefonicky z POLu podle rozpisu služeb, kterému nahlásí číslo vlaku a v depu jej potvrdí strojmistr podpisem do provozního záznamu nástup služby. Poté strojvedoucí zjistí u strojmistra pro provoz lokomotiv, s jakými kolejovými vozidly bude výkon provádět a kde ji má přistavenou - klíče od vozidel mu vydá v depu operátor /v noční směně strojmistr/, na POLu je převezme v kabině lok. čet. Při nástupu služby se lokomotivní četa seznámí s nově vydanými vyhláškami, nařízeními a rozkazy, které jsou vyvěšeny na vývěsních tabulích v depu a na POL nebo jsou uloženy v deskách "Normálií" /strojvedoucí s komercí / a "O" /okamžitá platnost/. Seznámení potvrdí podpisem.

2.10.2. Hlášení lokomotivních čet po ukončení směny Při odstavování vozidel splní lokomotivní četa povinnosti uložené jí předpisem ČD V 2 . Před ukončením služby provede strojvedoucí ještě tyto práce: • zapíše do knihy oprav potřebné opravy a do knihy předávky zapíše údaje o hnacím vozidle a také všechny závady jež se na vozidle během jízdy vyskytly. Knihu předávky ponechá na hnacím vozidle. • u hnacích vozidel vybavených mobilní částí vlakového zabezpečovače a vozidlovou radiostanicí splní povinnosti uložené mu předpisem T 108 a T7 • vyjme rychloměrný proužek, popíše jej podle předpisu o rychloměrech V 8/I a odevzdá jej strojmistrovi • vozidla odstaví způsobem určeným pro příslušnou řadu vozidla. Odstavné místo určí dozorce depa v součinnosti se strojmistrem pro provoz lokomotiv. Před opuštěním hnacího

- 35 -


vozidla utáhne ruční brzdy na obou stanovištích. Hnací vozidlo musí být uzamčeno a podloženo klíny nebo zarážkami. • klíče od hnacího vozidla, spolu s klíči od schránky nářadí odevzdá operátorovi strojmistra v depu, v noční směně strojmistrovi , na POLu uloží v kabině čet • záznamy o výkonech čety a hnacího vozidla zpracuje výpočetní technikou • zapíše do "hlášení strojvedoucího" všechny zvláštní události a vady zjištěné na trati (vadné místo na trati, závady, popř. poruchy na trakčním vedení apod.) a další zjištěné závady ve službě O těchto závadách informuje strojvedoucí strojmistra též ústně. Po splnění těchto úkolů se ohlásí u personálního strojmistra, kterému předá provozní záznam, všechny záznamy provozních výkonů (735 1 5901) a všechny rychloměrné proužky a tiskopisy o spotřebě provozního materiálu

2.11. Provádění údržby a oprav hnacích vozidel Provádění údržby a oprav hnacích vozidel zajišťuje správkárna v prostorách k tomu určených s přihlédnutím ke druhu oprav. Strojvedoucí po příjezdu zapíše požadavek na opravu do KNIHY OPRAV a odevzdá knihu oprav strojmistrovi... Strojmistr je povinen požadavek v knize oprav zkontrolovat a prostřednictvím výpočetní techniky (systém SAP) odeslat požadavek na správkárnu. Současně vydá pokyn k odstavení vozidla do opravy. Před započetím každé údržby na brzdě nebo pojezdu je nutno provést bezpečnostní opatření dle s ohledem na montáž radiostanic VS-47 a adapterů XX-48 na HV. Během údržbového zásahu na lokomotivě není přípustné, aby pobýval, či konal jakoukoliv činnost na lokomotivě či ve strojovně pracovník provozu (ani strojvedoucí), vyjma kontrolora vozby.

Strojmistr Informuje v průběhu směny ihned mistra správkárny o všech operativních změnách v přístavbě hnacích vozidel do opravy. Pořizuje prostřednictvím výpočetní techniky jednotlivé požadavky na provedení oprav vozidel.

Organizace oprav na HCO Četař nepřetržitého turnusu se dostaví v 5,OO hod. ke strojmistrům, kde převezme situaci lokomotiv a knihy oprav hnacích vozidel, odstavených do opravy nebo údržby. Četař tyto informace spolu s knihami oprav předá svému mistrovi nebo koordinátorovi (VO nebo ing. železniční dopravy) před začátkem směny (cca 5.30 hod) a informuje ho o provedených opravách v noční směně. Koordinátor na základě poznatků rozdělí a organizuje opravy HV mezi jednotlivé čety. V 6:30h na poradě provozu sdělí VO nebo jeho zástupce prognózu oprav vozidel a prostřednictvím Záznamu služby strojmistrovské je předána informace i strojmistrovi pro provoz lokomotiv. O závažných změnách během směny se musí strojmistr s kordinátorem navzájem informovat. Ve 12.30 hod provede VO (nebo koordinátor) zhodnocení výsledků směny za účasti všech mistrů, inž. pro opravy spolu s určením časového údaje ukončení opravy HV. Při předávce HV do provozu ve 13.00 hod předá koordinátor (v SO a Ne mistr polodenního turnusu) kromě stavu dokončených HV i požadavky přístavby HV na další den a potřeby rozmístění HV na HCO a jejím okolí (hříž, odstavné prostory DKV). V případě prodloužení opravy nad oznámený čas při předávce HV ,oznámí mistr tuto skutečnost neprodleně po zjištění strojmistrovi. Po ukončení opravy nebo prohlídky celého HV zapíše mistr (četař) do knihy oprav ve sloupci "vyjádření k požadavku" odstranění nebo neodstranění závady popř. vysvětlení a neprodleně v reálném čase ukončí opravu běžky s systému SAP. Neodstraněné závady je třeba oznámit KV případně strojmistrovi , který spolu s mistrem posoudí, zda neprovedením takovéto opravy nedojde k dalšímu zhoršení technického stavu HV, popř. ohrožení bezpečnosti dopravy nebo ohrožení ekologie. Cargo se řídí příslušnou smlouvou mezi ČD a.s. a ČD Cargo. V 16:30 h osobně informují zástupci odd. oprav strojmistra pro provoz lokomotiv o skutečně provedených opravách. Doklad o provedení opravy (kopie požadavku) zkontroluje (úplnost) a jej předá k pořízení zpracovateli , případně provede pořízení výpočetní technikou. Pořízený doklad vlastních hnacích vozidel uloží na určené místo, cizí HV popř. násilné poškození uloží do desek pro další zpracování účtárnou. Strojvedoucí cizích DKV objednávají opravy obdobně. Zjistí-li strojvedoucí, že kolejové vozidlo pro závadu nemůže pokračovat v plánovaném běhu nebo, že pobyt v DKV bude překročen pro nutnou opravu nějaké součástky, ohlásí to včas z trati strojmistrovi, aby provedl příslušné dispozice. Při přebírání lokomotivy z opravy postupuje lokomotivní četa podle předpisů ČD V 2 a V 1.

- 36 -


2.11.1. Zbrojení el. lokomotiv, motorových lokomotiv, motorových vozů a přípoj. vozů Hnací vozidla přijíždějící z osobního nádraží jedou k pískárně u koleje č.109c kde jsou vyzbrojeny pískem z výpustných hadic do nádrže umístěné na sloupech u pískárny. Při poruše pískovacího zařízení je písek dodáván ručně. Od pískárny jedou hnací vozidla (kromě el. trakce) kolejí č.109c a 91 k výdejnímu stojanu nafty, který obsluhuje strojvedoucí, včetně nasazení a sejmutí výdejní pistole na nádrž lokomotiv. Popis obsluhy výdejního zařízení je uveden v oddílu „C“ Technologická část, bod 7. Je zakázáno: • otevírat rychlouzávěr pistole, pokud tato není zasunuta do hrdla naftové nádrže lokomotivy • vyjímat výzbrojní pistoli z hrdla nádrže, pokud není uzavřený rychlouzávěr a vypnuté čerpadlo • zbrojit lokomotivy za chodu motoru • v okruhu 20 m od výzbrojního stojanu se pohybovat s otevřeným ohněm a kouřit

2.11.2. Havarijní opatření •

je obsaženo v "Plánu opatření pro případ ropné havárie nebo ohrožení jakosti vod" v příloze č. 4 PŘ

2.12. Technologická část 2.12.1. Technologický postup přistavení el. lok. na foukání trakčních motorů a strojovny Přistavení lokomotivy na kanál, kde se budou foukat TM a strojovny bude první den prohlídky EM, přesný termín a dobu určí mistr. Elektrická lokomotiva. , která bude mít prohlídku EM bude přistavena na kolej č.505 . Okolo 12.hod oznámí mistr vedoucímu posunu stanoviště č.6, že lok. je schopna provozu. Ze stání na koleji č.5O5 lze s lokomotivou přímo sjíždět cestou posunu na stání - foukací kanál.

2.12.2. Technologický postup práce jeřábu EDK - 10/2 při vykládce a nakládce vozů Vlastní organizace práce: Práci posunující lokomotivy řídí podle pokynů příslušného dozorce depa /vedoucí posunu/, posunovač, který je zodpovědný za správný přísun plných vozů k jeřábu a odstavování prázdných vozů od jeřábu. Cizí vozy odstavuje na kolej č.92 a dále za přistavení vozů na kolej č.79, kde provede jejich podložení. Posunovač přivěšuje a odvěšuje vozy u zauhlovacímu jeřábu. Zodpovídá za zajištění odstavených vozů proti ujetí. K jeřábu smí být zavěšen při práci pouze jeden vůz, se kterým smí jeřáb provádět drobné pohyby. Vozy odstavené v blízkosti musí být vzdáleny tak, aby na ně jeřábník při manipulaci nenajel jeřábem nebo přivěšeným vozem. Před manipulací s vozy je nutno, aby posunovač domluvil s lokomotivní četou a jeřábníkem o zamýšlené práci a ujednaný postup práce byl pak dodržován. Jeřábník potom zodpovídá za to, že nedojde k najetí na stojící odstavené vozy.

2.12.3. Otáčení na točně Před otáčením lokomotivy na točně strojvedoucí odpovídá za opatrné najetí a dostatečnou vzdálenost od okraje kolejí na mostě točny a za zajištění lokomotivy přídavnou nebo ruční brzdou. Posunovač je povinen se přesvědčit, zda zamýšlenému otáčení nic nepřekáží, zejména v případech, kdy otáčená vozidla přesahují půdorys pohyblivé části točny. Přesvědčí se o správném zajištění točny a zodpovídá za něj. Po otočení lokomotivní četa je povinna přesvědčit se, zda je točna správně postavena a zajištěna a teprve potom na pokyn posunovače je dovoleno sjíždět z točny. Posunovač je povinen se přesvědčit, zda jsou příslušná vrata stání otevřena a zajištěna /popřípadě otevřít a zajistit/, načež zavede lokomotivu na stání.

- 37 -


2.13. Posun v obvodu DKV 2.13.1. Přístavba a odsun vozů se zásilkami pro DKV Přístavbu a odsun vozů DKV a vlečky jeho obvodu provádí lokomotiva a dozorce depa ,,B“ . Přístavbu vozů provádí náležitosti dozorce depa,,B“ v souladu s rozvrhem manipulačních míst v době určené příruční technologií práce stanice, předáním vozů z a do depa v prostoru ,,Jižního výjezdu“. a do obvodu DKV. Obsluha manipulačních míst v obvodu DKV je prováděna tak, aby pobyt vozů byl co nejkratší, za což odpovídá odd. MTZ DKV Plzeň. Po skončení posunu dbá dozorce depa ,,B“ na postavení výhybek do základní polohy, správné zajištění a podložení odstavených vozů a volnost přejezdů (přechodů).

2.13.2. Bezpečnostní opatření Dříve, než dá výhybkář stanoviště č.7 „Jižní výjezd“ souhlas k jízdě pos.dílu do DKV, zajistí posunovou cestu ve svém obvodu a vyžádá si souhlas od výhybkáře stanoviště č.6“ Za kantýnou“. Při posunu přes přejezdy zajistí vedoucí posunu zastavení silničních vozidel před přejezdy.

2.13.3. Posun před HCO •

•

Technologie posunu: při najíždění na stojící hnací vozidlo nejprve dozorce depa B zkontroluje utažení ruční brzdy na stanovišti strojvedoucího směrem k HCO a ohlásí posunovači provedení tohoto úkolu. Vedoucí posunovač provede kontrolu, zda zdrže skutečně přilehly a teprve potom dá návěst k najetí posunující lokomotivy na stojící vozidlo. Po celou dobu musí být vozidlo zajištěno zarážkou. Za deště a mrazu musí být podloženo dvěma zarážkami. Po svěšení vozidel a odstranění zarážek povolí ruční brzdu natolik, aby se brzdové zdrže jen lehce dotýkaly kol a setrvá na stanovišti připraven obsluhovat ruční brzdu při posunu směrem k HCO. S vozidlem, které nemá provozuschopnou ruční brzdu, musí být dodržována max. rychlost pomalé chůze. Strojvedoucího o tom zpraví vedoucí posunu. Vedoucí posunu jde před posunujícím dílem a musí mít připravené zarážky k použití. Posun s každým vozidlem bez provozuschopné brzdy musí být zastaven nejdále 10 m před HCO. Po úplném zastavení před HCO může být pokračováno v posunu do HCO. Kontrolu dodržování stanovené technologie provádí vedoucídispečer. Namátkovou kontrolu provádějí všichni pracovníci, kteří se podílejí na kontrolní činnosti.

2.13.4. Obsluha vlečky „Teplárna“ Přestavné jízdy provádí obvykle dopravce ČDC . Posunující díl musí doprovázet posunující četa s vedoucím posunu. Příslušnou přestavnou jízdu projednává signalista stavědla č.14 ŽST Plzeň hl.n. s výhybkářem st. č.7 /šlajfka jih/.Výhybkář st č.7 projedná jízdu se stanovištěm č.6 /Za kantýnou/. Výhybkář st. č.6 ohlásí volnost posunové cesty a správné postavení a uzamčení výhybek výhybkáři st. č.7. Výhybkář st. č.7 zajistí volnost posunové cesty ve svém obvodu, postaví příslušná seř. návěstidla na návěst "posun dovolen" a ohlásí volnost souhrnně za svůj obvod a obvod stanoviště č.6 signalistovi st. č.14 ŽST Plzeň hl.n. Pro jízdu na a z vlečky Teplárna musí být klíče od výhybek zavěšeny na tabuli pro zavěšování klíčů takto: stanoviště č.7: od výhybky č.501 na spojovací kolej na Teplárnu od výkolejky NPVJ 1 a výhybky MP 1 na spojovací kolej na Teplárnu stanoviště č.6: od výhybky č.522b na vlečku Teplárna Klíče od výhybkové spojky 1/A/2 má v úschově strojmistr DKV PZ. Po dobu obsluhy vlečky nesmí být dovolen jiný posun po vlečkové koleji, který by jízdu zálohy rušil. Jiný posun /např. na kolej č.92 apod./ může být prováděn jen tehdy, pokud se vzájemně neohrozí s jízdou staniční zálohy . Podrobnosti jsou uvedeny v přípojovém provozním řádu vlečky. Při obsluze koleje č.92 se postupuje podle stejných zásad jako při obsluze vlečky Teplárna. Pracovníka stavědla 14. ŽST Plzeň hl.n. informuje výhybkářka stanoviště č.7 o jízdě na kolej č.92. V době pobytu posunujícího dílu na koleji č.92 nesmí dovolit výhybkářka st. č.7 jiný posun stejným směrem, včetně obsluhy vlečky Teplárna.

- 38 -


2.14. Pískárna Pískárna se skládá ze: Zásobního sila na sušený písek, z pneumatického podavače, dvou automatických pískovacích stanic a řídící jednotky. Zbrojení pískem provádí strojvedoucí sám podle provozní potřeby. Postup zbrojení: Zbrojící pistoli se vloží do vstupního otvoru písečníku a přestaví se ovládací páčka na pistoli do polohy otevřeno. Vyčká se cca 1minutu, než automatické pískovací stanice začnou dodávat písek. Po naplnění písečníků se pomocí ovládací páčky uzavře přívod písku a pistole se umístí zpět do držáku. Při pravidelné kontrole zařízení pískárny zaměstnanec režijní čety kontroluje stav hladiny písku v zásobním silu a informuje příslušného zaměstnance MTZ, který podle potřeby zajistí dodávku sušeného písku od dodavatele.

2.15. Provozně chemická laboratoř • • • • • • • •

odběr vzorků motorového oleje provádí pracovníci správkárny. U každého vzorku zkouší laboratoř hodnoty dané příslušnými předpisy /bod vzplanutí, viskozitu, obsah vody, mechanických nečistot, kovových otěrů apod. odběr vzorků vody z chladicích okruhů se provádí shodně s ustanoveními předchozí odrážky. Laboratoř provádí vizuální kontrolu na obsah emulsního oleje Antikorolu. U všech rozborů jsou výsledky zaznamenávány laboratoří do knih rozborů jednotlivých lokomotiv na základě výsledků rozborů dává pokyn k včasnému odstavení lokomotiv, kde došlo k průniku nafty do oleje a u vzorků se zvýšeným obsahem otěrových kovů toto oznámí odboru oprav, který zajistí další diagnostikování dieselových motorů provádí rozbory dodávaného paliva a maziva, o výsledcích vede samostatnou evidenci provádí rozbory elektrolytů akumulátorových baterií hnacích vozidel. Výsledky rozborů jsou vedeny v lok. deníku, při nevyhovujících parametrech vystavuje "Dispoziční list". Odběr vzorků elektrolytů provádějí zaměstnanci správkárny provádí měsíčně rozbory ze zásobní nádrže deionizované vody pro doplňování baterií a z destilačních přístrojů provádí rozbory transformátorových olejů veškeré odpadní ropné látky vznikající při práci laboratoře jsou shromažďovány v sudu před laboratoří. Po naplnění jsou odpady přečerpány do zásobní cisterny na ropné odpady provádějí zaměstnanci MTZ. Kyseliny a louhy jsou po neutralizaci vypouštěny do odpadu provádějí zaměstnanci správkárny a PCHL.

2.16. Výzbrojní zařízení nafty Výzbrojní zařízení nafty je umístěno na koleji č. 87 mezi výhybkami č.528b a č. 536 a koleji č. 506 za HCO. Řídí se dle provozního řádu naftového a olejového hospodářství

2.17. Čištění odpadních vod Odpadní vody z DKV jsou předčišťovány ve třech lapolech. Pro všechna uvedená zařízení jsou zpracovány provozní řády. K čištění zaolejovaných vod slouží ČOV, pro kterou je zpracován samostatný provozní řád.

2.18. Úprava vody pro chladicí okruhy motorových lokomotiv Pro úpravu vody do chladicích okruhů jsou instalovány katexové změkčovače . Jeden v akumulátorovně, včetně zásobní nádrže upravené vody. Rozvod vody je proveden pomocí darlingu na koleje HCO pro potřeby správkárny a ven na kolej č.91, pro projíždějící lokomotivy. Druhý katexový filtr je umístěn v rotundě (u koleje č.15), kde je umístěna i nádrž na upravenou vodu. Odběr vody je přes darling a rozvodné potrubí. Pro doplňování vody do akumulátorových baterií je v depu

- 39 -


instalována deionizační stanice v HCO. Regeneraci katexových filtrů a deionizační stanice provádí pracovnice laboratoře.

2.18.1. Doúprava vody pro chladící okruhy Doprava chladící vody se provádí přísadou emulsního oleje Antikorolu P 1, směrnicemi povolená koncentrace je 0.1 - 0.3%. Podle výsledků rozborů chladící vody je na příkaz laboratoře doplňováno potřebné množství Antikorolu při periodických prohlídkách v HCO. Příslušné množství Antikorolu je po rozmíchání v upravené vodě doplněno do vyrovnávací nádrže hnacích vozidel.

2.19. Sklad materiálu MTZ Veškerý pohyb materiálu ( přejímka, výdej i ostatní interní manipulace s materiálem), jeho správné uskladnění včetně rozmístění jednotlivých skladů a jejich obsahů se řídí skladovým řádem, který je obsahem přílohy

2.20. Organizace oprav kolejových vozidel v DKV PZ Správkárna v DKV PZ se skládá: vlastní správkárenské prostory DKV /HCO, motorárna, hříž, stará správkárna, nová hala, VR/

2.20.1. Opravy hnacích vozidel Přístavba lokomotiv na správkárenské stání Provozní ošetření prohlídky v rozsahu Mo,Eo se provádějí v části HCO zejména na koleji č.504. Přistavování lokomotiv a pořadí jednotlivých prohlídek a běžných oprav řídí strojmistr ve spolupráci s příslušným četařem. V této části HCO je možno provádět doplňování chladícího systému upravenou katexovou vodou, dobíjení akumulátorů lokomotiv a údržbu VZ v rozsahu P 1. Obsazení l+7 v nepřetržitém turnusu. Odstavení hnacího vozidla do periodických prohlídek Strojmistr odstaví hnací vozidlo z provozu tak včas , aby mohl být před periodickou prohlídkou ostříkán pojezd HKV.. Periodické prohlídky a opravy u vozidel nezávislé trakce jsou rozděleny následovně: • opravy motorových vozů a přívěsných vozů, se provádí v HCO a to zpravidla na kolejích č.503, 504 • opravy motorových lokomotiv se provádí v HCO a to zpravidla na kolejích č.503, 504 • těžké opravy /demontáž a montáž větších celků, po střetnutí a jiné havárii/ se provádí v HCO a to na kolejích č.508 a 507. Tato část haly je vybavena mostovým jeřábem o nosnosti 12,5 MPa Prohlídky a opravy elektrických lokomotiv • provádí podle dekádních plánů v HCO a to převážně na kolejích č.505 a 506. Tyto koleje jsou vybaveny montážními lávkami a zařízením pro doplňování destilovanou vodou. • Těžší opravy např. demontáž transformátoru ,výměna motorů ventilátorů, kompresorů ,atd. jsou prováděny na kolejích č.507 a 508. Opravy bateriových článků • provádí se v baterkárně umístněné v prostoru za HCO

- 40 -


2.20.2. Zajištění dlouhodobě odstavených hnacích vozidel a přípojných vozů Za dlouhodobě odstavená vozidla lze považovat ta, která jsou odstavena na dobu delší než 28 dní. U lokomotiv, které budou takto odstavené, je třeba z důvodů zamezení odcizování dle situace odzbrojit nářadí, odmontovat díly zařízení VZ, příp. VKV a lokomotivu odstavit tak, aby nebylo možné odcizit další zařízení, tzn. uzamknout. O rozsahu zajištění rozhodne ing. pro opravy ve spolupráci se strojovým strojmistrem. U lokomotiv, které mají rozbité sklo zodpovídá za bezpečné odstavení správkárna, která zajistí zabednění. Pro odstavené lokomotivy jsou vymezená stání ve figuře na koleji č. 72. Lokomotivu, která bude dlouhodobě mimo provoz, nahlásí ing. pro opravy strojmistrovi, který zajistí prostřednictvím tranzitérky-přípravářky odzbrojení nářadí, spolu se zámky a klíči od nářadí. U vedoucího posunu je umístěna skříňka na klíče od dlouhodobě odstavených lokomotiv. Po odzbrojení lokomotivy převezme vedoucí posunu klíče vstupních dveří lokomotiv od operátorky u strojmistrů a předá operátorce informační štítek. Klíče umístí do skříňky. Na panel u operátorky se zavěsí informační štítek, který bude signalizovat, že jsou klíče od lokomotivy u vedoucího posunu. Každé použití klíčů musí být evidováno. Za tím účelem je vedena u vedoucího posunu evidenční kniha, kde je zaevidován každý výdej a vrácení klíčů. Všechny lokomotivy je nutné po provedeném posunu i při dlouhodobém odstavení řádně uzamknout, za což zodpovídá vedoucí posunu. V případě zprovoznění lokomotivy následuje opačný postup. Inženýr pro opravy oznámí strojmistrovi zprovoznění lokomotivy tak, aby bylo možno zajistit vyzbrojení lokomotivy nářadím. Po vyzbrojení lokomotivy nářadím předá tranzitérka-přípravářka klíče od nářadí operátorce případně strojmistrovi. Od operátorky převezme informační štítek, který zavěsí do skříňky. Vyzbrojení lokomotivy překontroluje strojmistrem určený zaměstnanec.

2.20.3. Speciální provozy správkárny DKV PZ •

podúrovňový soustruh, je umístěn ve velké rotundě na koleji č.1. Harmonogramem je určeno přistavování lokomotiv na přetáčení , který je uložen u mistrů pro opravy. • navařovací zařízení obručí dvojkolí je umístěno ve VR na koleji č.2 Harmonogramem je určeno přistavování lokomotiv na navařování, který je uložen u mistrů pro opravy. • vyvazování a převazování všech ŽKV se provádí na kolejích 77 - 79 a 508. Koleje 77-79 jsou vybaveny jednostolovou hříží. Ostatní pracoviště jsou vybavena zvedacím zařízením o nosnosti 4x25Mpa resp.4x5Mpa. • ostatní pomocné provozy, jako je úprava vody, soustružna, svařovna, nástrojárna apod., jsou umístěny v HCO, přípravka, opravy točivých strojů, mechaniků motorových lokomotiv, apod. jsou umístěny v různých objektech v depu • dílna pro opravy rychloměrů je umístěna v staré motorárně v přízemí. Jsou zde prováděny opravy mechanických rychloměrů a náhonů rychloměrů v rozsahu TO až TH dle předpisu ČD V 6. • opravy brzdových rozvaděčů DAKO všech typů se provádí v budově HZS v přízemí ve speciální dílně v souladu s předpisy ČD V 15/II , V20/9 a V20/28. O opravených rozvaděčích je vedena evidence a grafický výstup stavu rozvaděče z opravy a na závěr je značen na štítku znakem opravce. • uložení kysličníku uhličitého pro navařování obručí dvojkolí - viz. bod 12 • defektoskopické středisko provádí práce v rozsahu udělené certifikace ev.č.31/2000.Provozní řád defektoskopického střediska je přílohou č.22 tohoto provozního řádu. • provádění nátěrů v rozsahu lak III. dle schválených nátěrových postupů se provádí na všech ŽKV v prostoru velké rotundy na kolejích 6 a 7.

2.20.4. Technologický postup přistavování lokomotiv na podúrovňový soustruh Pořadí lokomotiv určených na soustružení nákolků určí inženýr pro opravy. Lokomotivy jsou na stání č.1 "Velká rotunda" přistaveny k tomu určenou lokomotivou obsazenou strojvedoucím ve směně posun depa. Požadavek na ustavení lokomotivy na podúrovňový soustruh zadá zaměstnanec podúrovňového soustruhu posunovači. Po osoustružení je lokomotiva vytažena ze stání č.1 lokomotivou nezávislé trakce a přistavena na HCO, kde je provedeno seřízení brzdy. Po seřízení brzdy oznámí strojový strojmistr ukončení práce na lokomotivě domovskému depu.

- 41 -


2.20.5. Technologický postup přistavování lokomotiv na stání pro navařování dvojkolí Lokomotivu určenou pro navařování nákolků určí inženýr pro opravy. Lokomotivy přistavuje na stání č.2 /navařovačka/ určené pro renovaci obručí k tomu určená lokomotiva. Zavedení lokomotivy na stání č.2 provádí ve spolupráci s posunovačem obsluha navařovačky. Po zvednutí lokomotivy se provede navaření nákolků. Po ukončení práce na lokomotivě nahlásí pracovník podúrovňové navařovačky strojmistrovi a dělmistrovi ukončení práce. Strojmistr potom zajistí přetažení lokomotivy na stání podúrovňového soustruhu.

2.20.6. Zkoušky VZ Panel zkušební zařízení pro zkoušení VZ je umístěno v hale cyklických oprav mezi kolejemi č.506 a 507 a u koleje č.91k. Zkoušení VZ se provádí na kolejích č.503, 504, 505, 506, 507, 508 a 91k. Strojvedoucí musí přezkoušet VZ z obou stanovišť hnacího vozidla před odjezdem na vlak. Voličem smyček si nastaví kolej, na které bude zkoušet a stiskne spouštěcí tlačítko na boku releové skříně. Při zkoušení mobilní části VZ se řídí předpisem T 108.

2.21. Opravy osobních vozů 2.21.1. Přístavba osobních vozů na správkárenská stání Opravy osobních vozů bez vývazu se provádějí zpravidla v hale na koleji č.91a,b,c v případě potřeby i na kolejích č.80 ,81,83.Opravy vozů u nichž je nutný vývaz se provádějí dle dispozic vedoucího oprav resp. vedoucího opravny vozů v hale nákladních vozů na koleji č.83,na kolejích č.80, 81. Opravy os. vozů se provádí v době od 0.00 do 24.00 hodin. V případě vývazů v době od 6,00 do 17,30hod. Vnitřní čištění vozů mimo WC provádí externí firma na základě nahlášení požadavku četaře OoV.

2.21.2. Ruční posun na OV Ruční posun je na kolejích OV povolen za předpokladu dodržení bezpečnostních podmínek předpisu ČD Op16. Posun je možno vykonávat ručně nebo pomocí elektrického navijáku. Před započetím ručního posunu musí se vedoucí prací nebo jím pověřený zástupce přesvědčit , zda v okolí předpokládaného posunu nejsou předměty či se nepohybují zaměstnanci .Dále se musí řídící zaměstnanec přesvědčit o : • odstranění zarážek • povolení ruční brzdy • odstranění můstků, zavření dveří, zvednutí klanic Při ručním posunu se smějí tlačit vozidla jen ze strany, kráčet v koleji je zakázáno. Při posunu pomocí navijáku je třeba navíc zakázáno pohybovat se v blízkosti lana a otáčejících se lanových kladek. Před započetím samotného posunu musí vedoucí prací dát slyšitelný signál o zahájení posunu. Zároveň je třeba mít připraveny zarážky pro zastavení vozidla.

2.21.3. Technologické postupy, přejímka vozů Při opravách vozů se zaměstnanci řídí technologickými postupy platnými pro opravy osobních, služebních, poštovních a speciálních vozů, vyjádřenými platnými předpisy ČD a souvisejícími normami : V15/II, V20/5, V20/13, V20/15, V20/29, V26, V71; V99/1, V99/14, V62, V68,V 98/12,V 98/59, V98/62,V 99/32, ŽPO-12/75,ŽPO-59/88, ŽPO-99/32 dále pak zákonem č. 266/94 a souvisejícími vyhláškami zejména vyhl. č. 173/95 Sb. Svařování na vozech • povolení ke svařování - povolení ke svařování vydává četař, zástupcem požárně bezpečnostního technika určuji zástupce četaře • následný dohled po skončení svářečských prací na vozech provádí dohled po dobu trvání směny četař, po směně předává dohled střídajícímu četaři (vysvětlení pojmu "dohled" namátková kontrola cca 1x za jednu hodinu)

- 42 -


2.21.4. Přejímka vozů Přejímku provádí po každém ukončení opravy vozu četař ve směně a zároveň odpovídá za kvalitu provedené opravy (prohlídky).

2.21.5. Odstraňování grafitů Odstraňování provádí externí firma na kolejích č.8 a 9 velké rotundy

2.22. Zkouška elektrického topení 2.22.1. Místní provozní a bezpečnostní předpisy - topná zkouška topení osobních vozů na pracovišti oprav vozů kolej 59A,59B z EPZ Elektrické předtápěcí zařízení (EPZ) pro osobní vozy v prostoru mezi kolejí č. 82 a kolejí č.59a slouží k topným zkouškám a k předtápění osobních vozů přistavených na koleje č. 59 a a 59b. Pro každou kolej je vyveden samostatný topný vývod. Na jeden vývod lze připojit až 7 osobních vozů. Obsluhu EPZ smí provádět pouze zaměstnanci s platnou elektrotechnickou kvalifikací a prokazatelně seznámení s obsluhou tohoto zařízení. Seznam těchto zaměstnanců je uložen na oddělení tažených vozidel a u četaře OoV PJ Plzeň.

Po přistavení osobních vozů v souladu s provozním řádem určí vedoucí zaměstnanec na pracovišti OoV PJ Plzeň - četař ve směně, zaměstnance s oprávněním k provedení topné zkoušky přistavených vozů. Pověřený zaměstnanec s elektrotechnickou kvalifikací, min.pracovník znalý, převezme klíče Elektrického předtápěcího zařízení (EPZ), četaře OV DKV PLZ ve směně.

Připojení osobních vozů k EPZ Po příchodu do prostoru EPZ (kolej. Č.59a,b) provede zaměstnanec všechny tyto úkony: •

• • • • • • • •

Na soupravu vozů, které se budou topit umístí pověřený pracovník návěstidla označující zkoušku topení na ŽKV dle předpisu SŽDC D1, čl.1314 a to na začátek i konec soupravy. Tato návěstidla budou umístěna na vozidlech po celou dobu zkoušení, návěst dle předpisu SŽDC D1, čl.1314 Vozidla připojena k elektrickému předtápěcímu stojanu (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska černě orámovaná s bílým okrajem, uvnitř bílý blesk směřující dolů symetricky a umístěný ke svislé úhlopříčce desky) upozorňuje na napojení vozidel na stabilní zdroj elektrické energie. Návěstidlo musí být umístěno vedle začátku i konce vozidla nebo skupiny vozidel, mimo jejich obrys V souladu s návodem pro obsluhu EPZ provede kontrolu dotykových panelů umístěných na rozvaděčích uvnitř budovy EPZ Provede zapnutí HV na dotykovém panelu v souladu s návodem Odemkne ovládací panel předtápěcího stojanu a vyjme ovládací kličku Následně provede propojení všech vozů, které jsou určeny ke zkoušce topení. Po celou dobu propojování musí mít u sebe kličku pro ovládání spínače topení. Po propojení zkoušených vozů, ještě před připojením topného kabelu lokomotivě předtápěcího stojanu provede zaměstnanec vizuální kontrolu propojení kolejnic na kterých se provádí zkouška vozů se zpětným vedením EPZ. Následně provede celkovou kontrolu propojovacího topného kabelu zejména na mechanické poškození izolace kabelu a stav zástrček. Po kontrole úplnosti propojení a kontrole stavu propojovacího topného kabelu provede propojení zásuvky vozu a předtápěcího stojanu. Vloží ovládací kličku do voládacího stojanu a postupujue následovně:

zapnutí vývodu EPZ Ovládací kličku zasunete do „OVLADACÍHO PŘEPÍNAČE“ a přepnete do polohy I.. Po chvíli se rozsvítí zelená signálka „UKOLEJNĚNO-VÝVODOVÉ POLE“ - bezpečný stav topného stojanu. Až

- 43 -


pak můžete v poloze I. „OVLÁDACÍHO PŘEPÍNAČE“ vytáhnout kličku a na topném stojanu odemknout ze slepé zásuvky kabelovou topnou spojku. Následně připojíte topnou spojku do zásuvky předtápěného vozu. Vytáhnete ze slepé zásuvky kličku, zasunete kličku do „OVLÁDACÍHO PŘEPÍNAČE“ a otočíte přepínač do polohy II.. Svítí-li bílá signálka „VYPÍNAČ ZAPNUT- HLAVNÍ VYPÍNAČ“, byl vypínač zapnutý například od jiného ovládacího stojanu. Pokud nesvítí bílá signálka „VYPÍNAČ ZAPNUT- HLAVNÍ VYPÍNAČ“, tak v poloze II. „OVLÁDACÍHO PŘEPÍNAČE“ můžete zapnout hlavní vypínač pomocí tlačítka „ POVEL ZAP-HLAVNÍ VYPÍNAČ“. V poloze II. „OVLÁDACÍHO PŘEPÍNAČE“ lze taky zapnout topný stykač příslušného vývodového pole. Po zmačknutí tlačítka „POVEL ZAP-VÝVODOVÉ POLE“ nejprve zhasne zelená signálka „UKOLEJNĚNO-VÝVODOVÉ POLE“. Následně se rozsvítí bílá signálka pro topný stykač „TOPÍVÝVODOVÉ POLE“ a modrý maják na střeše ovládacího stojanu. Tlačítko „POVEL ZAPVÝVODOVÉ POLE“ je potřeba držet takovou dobu, dokud se nesepne topný stykač. Zapnutí topného stykače lze pouze, pokud je zvolená napěťová soustava.

vypnutí vývodu EPZ Vývodový stykač vypnete pomocí tlačítka „POVEL VYP-VÝVODOVÉ POLE“. Nejprve zhasne bílá signálka „TOPÍ-VÝVODOVÉ POLE“ a následně po cca. třech sekundách se rozsvítí zelená signálka „UKOLEJNĚNO-VÝVODOVÉ POLE“ - bezpečný stav topného stojanu. Pak přepnete pomocí kličky „OVLÁDACÍ PŘEPÍNAČ“ do polohy I.. V této poloze vytáhnete kličku a na topném stojanu odemknete slepou zásuvku. Vypojíte topnou spojku ze zásuvky předtápěného vozu a zamknete jí do slepé zásuvky. Následně zasunete ovládací kličku zpět do „OVLÁDACÍHO PŘEPÍNAČE“ a přepnete ho do polohy 0.. Stojan je v této poloze zcela vypnutý, signálky jsou všechny zhasnuté a nejde ze stojanu nic ovládat. Pokud po stisknutí červeného tlačítkového ovládače „POVEL VYP-VÝVODOVÉ POLE“ nebo v poloze I. přepínače „OVLÁDACÍ PŘEPÍNAČ“ nezhasne bílá signálka „TOPÍ-VÝVODOVÉ POLE“ a modrý majáček, nerozsvítí se zelená signálka „UKOLEJNĚNO-VÝVODOVÉ POLE“ je zařízení v poruše. Nesmí se vytahovat zástrčka topné spojky ze zásuvky předtápěného vozu a je třeba vypnout EPZ červeným havarijním tlačítkem „HAVÁRIE“ v rozvodně EPZ a avizovat servis provozovatele EPZ!

přepnutí napěťové soustavy Přepnutí napěťové soustavy lze pomocí příslušného tlačítka pro „1kV AC“, „1,5kV AC“ a „3kV AC“ v rámečku „VÝBĚR NAPĚŤOVÉ SOUSTAVY“. Pokud chcete přepínat napěťové soustavy, musí být rozsvícena signálka „VÝBĚR NAPĚŤOVÉ SOUSTAVY- VÝBĚR POVOLEN“. Tato signálka se rozsvítí, pokud je ovládací klička stojanu v poloze „I“, všechna ostatní vývodová pole jsou ukolejněná, jejich ovládací kličky jsou v poloze „0“ nebo „I“ a systém přepojení je v pořádku. Při zvolení požadované soustavy signálka „VYPÍNAČ ZAPNUT- HLAVNÍ VYPÍNAČ“ zhasne a následovně zhasne signálka již dříve navolené soustavy. Pokud signálka „VÝBĚR NAPĚŤOVÉ SOUSTAVY- VÝBĚR POVOLEN“ bliká, přepojování je v procesu a pokud signálka zhasne anebo rozsvítí bez zvolené napěťové hladiny, tak se přepojovací proces přerušil. Po úspěšném přepojení napěťové soustavy se rozsvítí vámi navolená napěťová soustava. Pak lze tlačítkem „POVEL ZAP - HLAVNÍ VYPÍNAČ“ zapnout hlavní vypínač. Následně se rozsvítí signálka „VYPÍNAČ ZAPNUT- HLAVNÍ VYPÍNAČ“. V tuto chvíli lze sepnout topný stykač viz. bod 1. Při přerušení přepojovacího procesu signálka „VÝBĚR NAPĚŤOVÉ SOUSTAVY- VÝBĚR POVOLEN“ zůstane zhasnutá je potřeba zavolat údržbu. Pokud však se signálka rozsvítí bez zvolené napěťové hladiny lze znovu volit napěťovou hladinu. POZOR vždy, při zapínání topného stykače, aby byla topná spojka zastrčená v systému se správnou, pracovníkem zvolenou napěťovou soustavou.

Odpojení osobních vozů od EPZ • • • • •

Zaměstnanec provádí průběžně kontrolu chodu, regulace a měření topení ve vozech Ukončením topné zkoušky je vystavení protokolu o topné zkoušce Po ukončení topné zkoušky zaměstnanec provádějící zkoušku nejdříve přepne spínač topení pomocí ovládací kličky do polohy 0 Pohledem ověří ,že došlo k rosvícení zelené kontrolky „UKOLEJNĚNO-VÝVODOVÉ POLE“. Následně odpojí kabel topení od připojeného osobního vozu. Podmínkou tohoto odpojení je to, že zaměstnanec provádějící odpojení má u sebe ovládací kličku topení Nakonec odstraní z vozidel, přenosná návěstidla, jednotlivé bezpečnostní tabulky a odevzdá klíče od EPZ četaři OoV DKV Plzeň ve směně.

- 44 -


Při zjištění jakékoliv závady na EPZ zabezpečí vedoucí pracoviště - četař ve směně závady do knihy údržby EPZ a nahlášení závady okamžitě VOTV a na TO DKV Plzeň

zapsání

Kvalifikace pracovníků 1. Vedoucí pracoviště (vedoucí VOTV, systémový specialista a četař ve směně) – min.osoba poučená dle Vyhl.100/95 v platném znění a Vyhl.50/78 Sb. 2. Zaměstnanec provádějící topnou zkoušku - elektromechanik, min.osoba znalá dle Vyhl.100/95 v platném znění a Vyhl.50/78 Sb., zkouška pro stacionární zkoušení a protáčení dle ČD Ok 2.

Doplňky U těchto místních provozních a bezpečnostních předpisů v souladu s ČSN EN 50110-1 příloha B část B 1.1 je nutno minimálně 1x za 12 měsíců prokazatelně ověřit jejich znalost. Doklad o ověření znalosti se zakládá do výkazu o zkouškách zaměstnance a na CPS v DKV Plzeň. Pravidelné školení provádí periodicky pověřený IŽD pro opravy, který splňuje podmínku elektrotechnické kvalifikace minimálně osoby znalé dle Vyhl.100/95 v platném znění a Vyhl.50/78 Sb.

2.22.2. Zkouška elektrického topení z elektrické lokomotivy - místní pracovní a bezpečnostní předpisy pro OoV PJ PLZ Topná zkouška topení 3000V osobních vozů na pracovišti oprav vozů kolej 59 A; 59 B z elektrické lokomotivy Postup lze využít mimořádně, např. při poruše EPZ. Po přistavení osobních vozů v souladu s provozním řádem určí vedoucí zaměstnanec na pracovišti OoV (mistr, četař ve směně) zaměstnance s oprávněním ke stacionárnímu zkoušení lokomotiv a protáčení dle OK 2 pro přistavenou lokomotivu (ř.210, 242) k provedení topné zkoušky přistavených vozů. Pověřený zaměstnanec s elektrotechnickou kvalifikací min. pracovník znalý převezme klíče od lokomotivy od operátora strojmistra DKV PLZ (v době jeho nepřítomnosti od strojmistra). Po odemčení lokomotivy provede zaměstnanec všechny tyto úkony: • V souladu s návodem pro obsluhu a předpisem ČD V 2 provede kontrolu utažení ruční brzdy, podložení lokomotivy klíny, olejovou těsnost lokomotivy a pohledem také stav sběračů. • Provede zapnutí HV a zdvižení obou sběračů v souladu s návodem na obsluhu lokomotivy • Provede kontrolu funkce nabíjení baterií lokomotivy a na stanovišti strojvedoucího počká po dobu naplnění vzduchových jímek na plný tlak (ukončení práce kompresoru) • Zkontroluje těsnost lokomotivy na únik vzduch. • Po provedení předcházejících úkonů provede zaměstnanec pověřený zkoušením topení osobních vozů vypnutí HV a stažení sběračů. • Na soupravu vozů, které se budou topit umístí pověřený pracovník návěstidla označující zkoušku topení na ŽKV dle předpisu SŽDC D1 čl.1314 a to na začátek i konec soupravy. Tato návěstidla budou umístěna na vozidlech po celou dobu zkoušení, návěst dle předpisu SŽDC D1 čl.1314 - Vozidla připojena k elektrickému předtápěcímu stojanu (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska černě orámovaná s bílým okrajem, uvnitř bílý blesk směřující dolů symetricky a umístěný ke svislé úhlopříčce desky) upozorňuje na napojení vozidel na stabilní zdroj elektrické energie. • Návěstidlo musí být umístěno vedle začátku i konce vozidla nebo skupiny vozidel, mimo jejich obrys • Pohledem se přesvědčí, zda došlo ke stažení sběračů a následně provede propojení všech vozů, které jsou určeny ke zkoušce topení. • Po celou dobu propojování musí mít u sebe klíč od stanoviště lokomotivy a klíč pro ovládání spínače topení vlaku. Na klíči musí být uvedeno číslo příslušné lokomotivy. V případě zjištění jiných klíčů pro ovládání spínače topení vlaku u ostatních zaměstnanců je nutno tyto klíče po dobu zkoušení uschovat u vedoucího pracoviště ( vedoucího OV, četaře ve směně) • Po propojení zkoušených vozů, ještě před připojením topného kabelu k lokomotivě provede zaměstnanec vizuální kontrolu propojení kolejnic na kterých se provádí zkouška vozů s kolejnicí, na které je přistavena lokomotiva k topné zkoušce. Provede vizuální kontrolu stavu zásuvky na přistavené lokomotivě.

- 45 -


• • • • • • • • • •

Následně provede celkovou kontrolu propojovacího topného kabelu zejména na mechanické poškození izolace kabelu a stav zástrček. Po kontrole úplnosti propojení a kontrole stavu propojovacího topného kabelu provede propojení zásuvky vozu a zásuvky lokomotivy. Provede zapnutí HV a zdvižení obou sběračů. Oba sběrače jsou nutné z hlediska omezení možnosti přepálení trolejového vedení. Klíčem ovládání topení sepne spínač topení vlaku. Zaměstnanec provádí topnou zkoušku, během zkoušky má lokomotivu pod dohledem Zaměstnanec provádí kontrolu chodu , regulace a měření topení ve vozech Po dobu zapnutí HV lokomotivy a provádění topné zkoušky musí být stanoviště strojvedoucího zamčeno a zaměstnanec má klíč u sebe. Zároveň musí však být dodržena ČSN EN 50110-1 resp. TNI 34 3100 (Obsluha a práce na el. zařízení) a Vyhl.50/78Sb. Ukončením topné zkoušky je vystavení protokolu o topné zkoušce Po ukončení topné zkoušky zaměstnanec provádějící zkoušku nejdříve přepne spínač topení vlaku pomocí klíčem do polohy vypnuto a pak vypne HV. Pohledem ověří ,že došlo ke stažení sběračů, odpojí kabel topení od lokomotivy a připojeného osobního vozu. Podmínkou tohoto odpojení je to, že zaměstnanec provádějící odpojení má u sebe klíč pro ovládání topení příslušné lokomotivy. Poté provede kontrolu zajištění lokomotivy proti samovolnému ujetí , vypnutí baterií, uzavření vzduchových kohoutků ke sběračům a řádné uzamčení stanoviště strojvedoucího. Nakonec odstraní z vozidel, přenosná návěstidla ,jednotlivé bezpečnostní tabulky a odevzdá klíče od lokomotivy operátorovi strojmistra DKV PLZ (v době jeho nepřítomnosti strojmistrovi).

Při zjištění jakékoliv závady na přistaveném hnacím vozidle zabezpečí vedoucí pracoviště ( vedoucí OV,četař ve směně ) zapsání závady do knihy oprav na lokomotivě a nahlášení závady strojmistrovi na DKV. Na základě oznámení závady strojmistrovi DKV bude zajištěno přistavení lokomotivy na HCO na opravu. Během celé topné zkoušky je zakázáno vystupovat na střechu HKV.

Kvalifikace pracovníků: 3. Vedoucí pracoviště (vedoucí OV, četař ve směně) – min. osoba poučená dle Vyhl.100/95 v platném znění a Vyhl.50/78 Sb. 4. Zaměstnanec provádějící topnou zkoušku - elektromechanik, min. osoba znalá dle Vyhl.100/95 v platném znění a Vyhl.50/78 Sb., zkouška pro stacionární zkoušení a protáčení dle ČD Ok 2.

Doplňky : U těchto místních pracovních a bezpečnostních předpisů v souladu s ČSN EN 50110-1 příloha B část B 1.1 je nutno minimálně 1x za 12 měsíců prokazatelně ověřit jejich znalost. Doklad o ověření znalosti se zakládá u vedoucího oprav osobních PJ Plzeň. Školení provádí na vyžádání vedoucího oprav osobních vozů IŽD pro opravy, který splňuje podmínku elektrotechnické kvalifikace minimálně osoby znalé dle Vyhl.100/95 v platném znění a Vyhl.50/78 Sb.

2.23.

Organizační řád defektoskopické služby v DKV Plzeň

2.23.1. 1. Všeobecná ustanovení Defektoskopickou kontrolu v obvodu DKV Plzeň provádí defektoskopické středisko (DS) Depa kolejových vozidel Plzeň ve smyslu ustanovení předpisu ČD V 26 prostřednictvím defektoskopických pracovišť (DP) v Plzni, Táboře, Rakovníku, Českých Budějovicích, Chebu a v Lounech na základě ”Oprávnění k defektoskopickému zkoušení” vydaného ČD –HDS KV těmito metodami : • ultrazvukovou metodou dle technologických postupů TD VIII • magnetickou metodou dle technologických postupů TD X

- 46 -


• •

kapilární metodou dle technologických postupů TD XI vizuální metodou

Defektoskopické středisko DKV Plzeň je řízeno vedoucím DS. Vedoucí DS je přímo podřízen vedoucímu oprav. DS je metodicky a kvalitativně řízeno přímo Hlavním defektoskopickým střediskem HDS KV Praha. Výkon defektoskopické služby provádějí kvalifikovaní a certifikovaní zaměstnanci, které DKV pověřilo výkonem def. služby vydanou „Autorizací defektoskopického pracovníka zaměstnavatelem“. Tito zaměstnanci splňují kvalifikační požadavky ve smyslu Směrnice SKC 1/96 platné od 22.4.2002 a mají dostatečné praktické zkušenosti.

2.23.2. Záznamníky Všechny defektoskopické kontroly jsou evidovány v příslušných záznamnících schválených HDS KV Praha. Záznamníky pro zápis defektoskopických kontrol vydává vedoucí DS a současně vede jejich evidenci. Záznamníky jsou vystavovány pro jednotlivá DP jako autentizovaný deník. Za výsledek provedené kontroly a za její zaevidování odpovídá vždy ten zaměstnanec, který kontrolu provedl. Tento zaměstnanec provede záznam do příslušného záznamníku a podepíše jej.

2.23.3. Hnací kolejová vozidla Nařízené defektoskopické kontroly a kilometrické proběhy jsou pro jednotlivé řady vozidel stanoveny výnosem GŘ ČD č.j.:29/91-0332/Ge ze dne 21.6.1991 a dodatkem č.j.: 1581/9722/2-St ze dne 20.11.1997 rozpracovaným do ”Přehledu defektoskopických kontrol a zkoušek pojezdu na HKV v DKV Plzeň”. Za dodržování přístavby vozidel k defektoskopické kontrole dle výnosu GŘ odpovídají příslušní zaměstnanci v odděleních oprav v obvodu DKV Plzeň. Nařízené defektoskopické kontroly ve smyslu ”Přehledu” č.j.: 29/91-o332/Ge ze dne 21.6.91 a dodatku č.j.: 1581/97-22/2-St ze dne 20.11.1997 se provádějí v prostorách DKV a jeho jednotlivých provozních jednotek. Tyto kontroly jsou zapisovány do záznamníků vedených jako operativní evidence na DP. Termíny přístavby si odpovědný zaměstnanec projedná alespoň jeden týden předem s vedoucím DP. Po zjištění termínu přístavby zajistí odpovědný zaměstnanec přistavení : • HKV - prostřednictvím strojmistra odstavení z provozu a přistavení k defektoskopické kontrole • -osobní vozy - prostřednictvím vedoucího STP polepení, odstavení z provozu a přistavení k defektoskopické kontrole dle dispozic vedoucího oprav. Odpovědný zaměstnanec před přistavením vozidla k defektoskopii zapíše do ”Knihy oprav” HKV (u osobních vozů na samostatný list ID_2) požadovaný rozsah defektoskopie podle ”Přehledu”, případně jiných opatření vydaných k defektoskopii v DKV Plzeň.

2.23.4. Nákladní vozy Za provedení defektoskopické kontroly u nákladních vozů zodpovídají vedoucí opraven vozů . Provádí se pouze na objednávku a v požadovaném rozsahu od jiných přepravců.

2.23.5. Osobní vozy Při TK osobních vozů s podvozky GP 200 se provede defektoskopická vizuální kontrola svarů konzol vedení dvojkolí se všemi náležitostmi uvedenými v rozkaze Vrchního přednosty DKV Plzeň č. 17/2001.

- 47 -


2.23.6. Značení zkontrolovaných součástí způsob značení jednotlivých součástí je uveden v příslušném Technologickém postupu. Není-li způsob značení uveden, označí se zkontrolované součásti na viditelném místě • součásti bez vady – bílý pruh • součásti s vadou – červený pruh

2.23.7. Uložení a likvidace vadných součástí Pokud nedojde k okamžité likvidaci nebo k znehodnocení vadné součásti, uloží se řádně označené součásti na úložiště podle dispozic vedoucího oprav PJ, které přísluší defektoskopické pracoviště. Seznámení s určeným úložištěm provede prokazatelně vedoucí oprav PJ, který odpovídá za konečnou likvidaci vadných součástí, ev. za jejich odeslání do opravy.

2.23.8. Závěrečné ustanovení Vedoucí oprav prokazatelně seznámí s tímto organizačním řádem všechny zúčastněné zaměstnance.

2.24. Organizace přejímky kolejových vozidel Přejímku lok. do opravy a z opravy na HCO se neprovádí za kvalitu ručí mistr HCO, ukončení opravy hlásí strojmistrovi pro provoz lokomotiv. Ukončení opravy nepřetržitého turnusu hlásí četař nepřetržitého turnusu strojmistrovi přímo Přejímka a předávka : • osobních vozů mezi mistrem OoV a vozmistrem se neprovádí ,za kvalitu ručí četař oprav osobních vozů • nákladních vozů provádí od mistra OV vozmistr určený k přejímce vozů. Během veškerých oprav je nutno používat pouze měřidla k prohlídkám a opravám určená. Jejich kontrola je dána Metrologickým řádem DKV a jednotlivý zaměstnanci odpovídají za dodržování lhůt kontrol jednotlivých měřidel.

2.25. Rozmístění dělmistrů a techniků pro zajišťování oprav kolejových vozidel Příslušní dělmistři i technici pro opravy hnacích vozidel a přípojných vozů mají kanceláře v HCO a to v prvém poschodí. Kancelář vedoucího zkušebny je v prvním patře zkušebny. Četaři jsou přímo na pracovištích jim svěřených čet. Opravy a prohlídky jsou organizovány v souladu s předpisem V25 takto: • rozmístění oprav na následující den spolu s termíny dokončení oprav předá strojovému strojmistrovi koordinátor a případné upřesnění k 18. hod mistr ve směně Příslušní technici oprav vozů mají kanceláře v HCO a to v prvém poschodí. Četaři oprav osobních vozů jsou přímo na pracovištích.

2.26. Vytápění depa Je zajištěno z městské teplárny přes redukční stanici a výměníky /s výjimkou některých stanovišť/, rovněž tak POL.

- 48 -


PROVOZNÍ ŘÁD PRACOVIŠTĚ "POL" PLZEŇ HLAVNÍ NÁDRAŽÍ

2.27. Všeobecná část 2.27.1. Charakteristika pracoviště "POL" Pracoviště je určeno pro nástupy a konce směn lokomotivních čet, nastupujících v obvodu ŽST Plzeň hl.n. včetně zajišťování odpočinkových místností pro dělené směny a noclehy mezi výkony. Je sídlem operátorky, která dle rozpisu směny zajišťuje soupis vlakové dokumentace v obvodu ŽST Plzeň hl.n. a zajišťuje na POLu chod odpočinkových místností a nocležen, výdej ochranných nápojů a aktualizace písemností pro lok. čety.

2.27.2. Obvod pracoviště "POL" Pracoviště je umístěno v bývalých objektech určených pro provozní ošetření lokomotiv v obvodu železniční stanice Plzeň hlavní nádraží. Jeho obvod je vymezen správkovými kolejemi č. 35a, 19g a 21g. Kolej 21g prochází přes montážní kanály garáže motorových vozů a nové budovy POLu. Kolej 19g končí narážedlem v garáži, kolej 21g končí narážedlem za budovou POL. Budovou POLu prochází kolej 35a a končí na výhybce č. 231. Součástí pracoviště "POL" jsou odstavné kusé koleje 23a, 25a a 27a pro odstavení HV mezi výkony.

2.27.3. Přístup na prac. "POL" Přístupovou cestou pro pěší je komunikace III. nástupiště - východní část ŽST Plzeň hl. nádraží na jehož konci je přechod směrem k prac. "POL" přes koleje 17v, 19v, 29, 31 a 33. Opačným směrem je stanoveno i opuštění pracoviště po skončení směny, odchod na stravu i návrat z ní. Přístupová cesta pro vozidla je stanovena přes objekt MOVO s.r.o. Plzeň. Klíče od branek jsou uloženy na vrátnici MOVO s.r.o. Spolu s řidičem se k brance dostaví pracovník ochrany, který zajistí její otevření a následné uzavření podle dispozic mistra nebo určeného zástupce.

2.27.4. Umístění a účel budov Umístění a účel budov je zřejmý ze situačního náčrtku

2.27.5. Evidence docházky Lokomotivní čety a operátorka ohlašují nástupy a konce směn personálnímu strojmistrovi pevným telefonním přístrojem z kabiny čet na POLu.

2.27.6. Rozvod vody, tlakového vzduchu, elektrické a vytápěcí energie Stávající rozvod vody umožňuje zkoušení vodního hospodářství vozů a následné plnění nádrží vozů vodou. Hlavní uzávěr vody je ve sklepě (bývalá olejárna), uzávěry jednotlivých odboček jsou v dílně elektrikářů. Rozvod tlakového vzduchu umožňuje zkoušení brzdového zařízení opravovaných vozů. Kompresor je umístěn v přízemní části budovy "POL", zásobník vzduchu před budovou. Rozvod elektrické energie pro potřeby dobíjení akumulátorových baterií je dostatečný. Hlavní vypínač el. energie je umístěn v přízemí budovy "POL" u koleje 21g. Jednotlivé přípojky pro odběr vody, stlačeného vzduchu a el. energie jsou zakresleny v plánu, který je přílohou tohoto PŘ.

2.27.7. Uložení klíčů od objektu "POL" •

Klíče od vstupních dveří do objektu POLu jsou vydány zaměstnancům, nastupující a končící zde službu nebo vykonávající dozor, do osobního užívání proti podpisu. Náhradní klíče jsou k dispozici u četaře STP, který je v odůvodněných případech vydá zaměstnanci ,jejich použití eviduje. Každý zaměstnanec, který vstupuje do objektu POLu, je osobně zodpovědný za uzavření vstupních dveří do objektu POLu. Veškeré závady a ztráty na vybavení objektu a vstup nepovolaných osob do objektu hlásí telefonicky ihned strojmistrovi, nepovolané osoby je povinen z objektu vykázat.

- 49 -


•

Náhradní klíče od dílen, kanceláří, nocležen a ovládání regulace vytápěcího zařízení jsou uloženy v uzavíratelné a zaplombované skříňce v kanceláři operátorky POL. Jejich výdej je pouze v případě požáru či jiné mimořádné události, použití těchto klíčů musí oznámeno strojmistrovi, který použití zaeviduje v "Záznamu služby strojmistrovské".

2.28. Provozní část 2.28.1. Jízda v obvodu "POL" Samostatné lokomotivy a motorové vozy v obvodu „POLu" jezdí jako posun bez posunové čety dle předpisu SŽDC (ČD) D2, souhlas k posunu do a z obvodu „POLu“ dává po přestavení výhybky č.268 (č.238 „za vrata“) vždy výhybkář st. XXIV (pod lávkou). Přístavba vozů na Opravnu vozů POL a na kolej 27a se provádí jako posun s posunovou četou dle předpisu SŽDC (ČD) D2, posun projednává vedoucí posunu s výhybkářem st. XXIV (pod lávkou). Lokomotivní čety a posunové čety v celém obvodu „POLu“ stavějí výhybky pro zamýšlený posun a plně odpovídají za skutečnost, že pojížděné výhybky jsou řádně přestaveny pro zamýšlenou jízdu a po provedeném posunu veškeré obsluhované výhybky(č.261 na kol.27a, č.259 na kol.25a, č. 257 na kol.23a, č. 249 a 254 „před vrata“ a č.231 „za vrata“) budou opět řádně přestavěny zpět do základní polohy (dle předpisu SŽDC (ČD) Z1 příl.1.) !

2.28.2. Rychlost jízdy v obvodu "POL" Maximální rychlost v obvodu "POL" je 5 km/hod.

2.28.3. Jízda HV od vlaků do obvodu "POL" Lokomotiva nebo motorový vůz zajíždí do obvodu „POLu“ na základě pokynu strojmistra DKV a po souhlasu k posunu od výhybkáře st. XXIV (pod lávkou), povolující jízdu od vyčkávacího návěstidla před výměnou č.268 nebo č.238 do obvodu „POLu“. Strojvedoucí si v obvodu „POLu“ pro zamýšlený posun přestavuje i kontroluje postavení výhybek sám a po uskutečněném posunu je přestaví zpět do základní polohy.

2.28.4. Jízda HV na vlaky z obvodu "POL" Posun lokomotiv a motorových vozů v obvodu „POLu“ se uskutečňuje dle předchozích bodů. Výjezd vozidel z obvodu „POLu“ je možný po souhlasu k posunu výhybkářem stanoviště XXIV po ohlášení se strojvedoucím a uvedením čísla vlaku nebo výkonu, na který vozidlo vyjíždí. O jízdě do obvodu ŽST Plzeň vyrozumí strojvedoucího výhybkář stanoviště XXIV.

- 50 -


2.29. Technologická část 2.29.1. Telefonní spojení

seznam pro tísňová volání Hlášení požáru ČD č.tel. 150 Lékař. pohotovost státní č.tel. 155 Policie státní č.tel. 158 Městská policie č.tel.: 156 ŽST Plzeň hl.n. ČD č.tel. 24606 Elektrodispečer ČD č.tel. 22108 Vedoucí odboru. oprav ČD č.tel. 24270

telefonní seznam pracoviště POL Kabina čet 9725 22230 Operátorka POL 9725 24258 Potřeba spojení do veřejné telefonní sítě pro služební účely je zabezpečena od vedoucího pracoviště POL, pro soukromé hovory je na chodbě ( v mezipatře ) instalován mincovní telefonní přístroj (přímo pro místní hovory, meziměstské hovory prostřednictvím manipulantky na ústředně).

2.29.2. Nakládání s odpadem na pracovišti POL

Ostatní odpad – O •

Kancelářský papír, papírové lepenky, kartony (neznečistěné škodlivinami). Ukládat do papírových pytlů, případně svazovat do balíků, odvoz provádí EKO-četa 1x týdně.

Zvláštní odpad •

Domovní odpad. Mezi domovní odpad patří odpad z čistění vozů a běžný komunální odpad. Ukládá se do kontejnerů (objem 1100 litrů). Dále je možné ukládat sklo, keramiku, uhlíky, kabely, skelná vlákna a tkaninu, znečistěnou gumu atd. V žádném případě nesmí být uložen jakýkoliv odpad znečistěný škodlivinami (např. olejem). Odvoz je prováděn odbornou firmou 1 x týdně.

- 51 -


3. PROVOZNÍ ŘÁD PRACOVIŠTĚ BEZDRUŽICE 3.1.

Všeobecná část

3.1.1.

Popis pracoviště

Pracoviště Bezdružice leží na jednokolejné trati Pňovany -Bezdružice, která je odbočnou tratí tratě Plzeň - Cheb. Provoz v úseku Pňovany-Bezdružice je řízen dle předpisu D3. Personálně obsazuje Os vlaky v úseku Pňovany - Bezdružice. Vlastní objekt pracoviště Bezdružice leží na konci úvraťové dopravny D3 Bezdružice.

3.1.2.

Kolejiště (číslování, zapojení do žst, trakční vedení)

Kolejiště pracoviště Bezdružice začíná u námezníku výměny č. 5. Skládá se z kolejí č. 4, 6 a 8. Všechny koleje jsou kusé a končí v remíze motorových vozů. Trakční vedení je pouze ve stanici Pňovany - systém 25 kV, 50 Hz.

3.1.3.

Provozní účely kolejí

Kolej č.4 v remíze umožňuje provádění provozního ošetření motorových vozů. Koleje č.4,6 + 8 slouží pro deponii kolejových vozidel.

3.1.4.

Výměny - jejich základní polohy

Výměny č. 5 a 6 jsou ručně stavěné s hákovým závěry. Jejich základní poloha je "přímý směr".

3.1.5.

Čistící, odkalovací a prohlížecí kanály, ekologická plata

Všechny tři koleje v remíze mají prohlížecí kanály v délce 10 metrů. Čistící jáma je umístěna v koleji č. 8 před remízou a její délka je 7,5 metru. Ekologické plato je umístěno v prostoru výzbrojního zařízení v ŽST Pňovany.

3.1.6.

• • • • • • •

Postup pro přistavení motorových vozů do provozního ošetření, běžné opravy, prohlídky, čištění a zbrojení pohonnými hmotami a pískem. Motorové vozy se přistavují do provozního ošetření dle kilometrického proběhu (viz předpis V 25). Neplánované a větší opravy se provádějí v DKV Plzeň na HCO dle rozhodnutí strojového strojmistra DKV PZ. Přívěsné vozy se opravují rovněž v DKV PZ. Případné doplňování maziva provádějí strojvedoucí pracoviště Bezdružice. Provozní čištění přípojných vozů provádějí strojvedoucí pracoviště Bezdružice. Doplňování vody do přívěsných vozů se provádí z hydrantu umístěného mezi kolejemi č. 6 a 8, který lze používat mimo zimního období. Doplňování vody do chladicích okruhů motor. vozů se provádí neupravenou vodou z vodovodu, v letním období z vlastní studny. Doplňování hnacích vozidel pískem se provádí ručně ze zásoby v remíze v Bezdružicích. Zbrojení hnacích vozidel naftou provádí strojvedoucí na koleji 4 b z výzbrojního zařízení v ŽST Pňovany.

- 52 -


•

3.1.7.

Pro zbrojení nádrží vytápěcích agregátů přívěsných vozů jsou na pracovišti Bezdružice k dispozici 2 kanystry o celkové kapacitě 50 litrů. Za doplňování zásoby nafty odpovídá vedoucí pracoviště. Spotřeba je sledována zápisem do "Knihy odběrů" a vyplňováním odběrových dokladů 735 1 1111.

Rozmístění a účel budov (místností)

Budova remízy v Bezdružicích se skládá z: • vytápěné garáže pro motorový vůz ř. 810 • 2 stání • útulku strojních čet a kanceláře vedoucího pracoviště • sociálního zařízení • příručního skladu

3.1.8.

Přístupové cesty

Přístup k objektu pracoviště Bezdružice je přes vyhrazený přejezd od výpravní budovy ŽST Bezdružice.

3.1.9.

Sdělovací a zabezpečovací zařízení

Strojvedoucí na pracovišti Bezdružice jsou vybaveni služebními mobilními telefony. Spojení je dále možné z motorového vozu radiostanicí. Zabezpečovací zařízení nejsou na pracovišti instalována.

3.1.10. Bezpečnost práce, zúžené profily Místa se zúženým profilem jsou u vjezdových vrat do remízy. Označení zúžených profilů musí být dle ČSN 01 2720. Bezpečnostní barvy a ČSN 01 8012 Bezpečnostní značky a tabulky.

3.1.11. Osvětlení pracovišť a elektrické rozvody Venkovní prostory pracoviště Bezdružice jsou osvětlovány ze 3 stožárových svítidel, které se rozsvěcují vypínačem v remíze. Osvětlení vnitřních prostor pracoviště je individuální.

3.1.12. Ostraha pracoviště

Všeobecně Každý zaměstnanec DKV je povinen chránit majetek ČD před ztrátou, poškozením, zničením a zneužitím. Je povinen počínat si tak, aby nedošlo ke škodám na majetku, zdraví osob a k neoprávněnému majetkovému prospěchu. Hrozí-li škoda, je každý povinen ihned na ni upozornit. Jeli třeba odvrátit hrozící škodu, ihned zakročit. Nemusí tak učinit v případě ohrožení vlastní osoby nebo spolupracovníků. Kontrolu ostrahy majetku provádějí: • vrchní přednosta DKV a vedoucí zaměstnanci • příslušníci PČR

Režimové opatření Vstup do objektů DKV pro cizí osoby povoluje pouze vrchní přednosta DKV nebo jeho zástupce. Klíče od objektů mají všichni zaměstnanci. Každý, kdo odchází, se přesvědčí o požární bezpečnosti pracoviště, zhasnutí světel a řádném uzamčení všech dveří objektu. Klíč od objektu je také na soupravě hlavních klíčů B pro trať Pňovany – Bezdružice, která je trvale přidělena na hnací vozidlo PP Bezdružice.

- 53 -


3.2.

Provozní část

3.2.1.

Jízdy vozidel na pracovišti

V obvodu pracoviště Bezdružice je povolena maximální rychlost 5 km/hod. Jízda vozidel je posunem bez posunové čety. Před každým pohybem hnacího vozidla dává strojvedoucí návěst "POZOR". Jízda do obvodu ŽST Bezdružice je povolena dirigujícím dispečerem na vyžádání strojvedoucího.

3.2.2.


Zajištění hnacích vozidel obsazených i neobsazených se provádí utažením všech ručních brzd a podložením dvěma klíny nebo zarážkami z obou stran možného pohybu. Zajištění vozidel provádí a odpovídá za ně zaměstnanec, který kolejové vozidlo odstavuje. U zajištěných hnacích vozidel, s kterými se bude pohybovat, povoluje ruční brzdy a odstraňuje klíny nebo zarážky a za jejich odstranění odpovídá zaměstnanec, který uvádí odstavené vozidlo do pohybu.

3.2.3.

Hlášení lokomotivních čet

Strojvedoucí nastupují službu podle stanoveného rozvrhu směn. Střídání je prováděno v obvodu ŽST nebo pracoviště Bezdružice. Předávka hnacích vozidel je prováděna ústně a písemně (kniha předávky). Klíče od hnacích vozidel odstavených v ŽST jsou uloženy v místnosti strojvedoucích. Zde se nastupující strojvedoucí seznámí s nově vydanými vyhláškami, nařízeními a rozkazy, které potvrdí svým podpisem. Po ukončení směny zapíše mimořádnosti do "Knihy hlášení a závad". V případě vážné závady vyplní "Hlášenku", kterou zašle do DKV Plzeň eventuálně se dostaví k sepsání zápisu se zaměstnancem do DKV.

3.2.4.

VKV, VZ

Na přidělených vozidlech jsou nainstalována zařízení VKV-TRS, KBS a OIS-NT.

3.3.

Technologická část

3.3.1.

Výzbrojní zařízení, obsluha

Výzbrojní zařízení nafty je umístěno ve stanici Pňovany. Řídí se dle provozního řádu naftového a olejového hospodářství

3.3.2.

Zbrojení hnacích vozidel pískem

Suchý písek je uložen v remíze v Bezdružicích. Zbrojení je prováděno ručně.

3.3.3. •

• •

Výzbrojní zařízení, obsluha Zbrojení naftou provádějí strojvedoucí pracoviště Bezdružice. Na motorovém voze ř. 810 jsou trvale umístěny klíče od výdejního kiosku, ovládací skříňky, ohrady nádrží a skladu havarijních pomůcek. Před zbrojením strojvedoucí vyzvedne klíče od nádrže na motorovém voze a elektrického rozvaděče čerpací stanice. (Tyto klíče jsou trvale uloženy u výpravčího ŽST Pňovany, strojvedoucímu jsou vydávány jen pro účely zbrojení.) Strojvedoucí přistaví hnací vozidlo na plato, odemkne výzbrojní kiosek, otevře skříňku elektrického ovládání a zapne ovládání navijáku hadice. Zapne výdejní čerpadlo a provede vyzbrojení. Vypne čerpadlo, navine hadici zpět a vloží výdejní pistoli do pouzdra, které je přizpůsobeno na odkapávání nafty. Vypne hlavní vypínač

- 54 -


• •

• •

3.3.4.

el. rozvaděče čerpací stanice a rozvaděč uzamkne. Uzavře ovládací skříňku el. ovládání čerpadla a uzamkne kiosek. Ve stanici odevzdá klíče. Strojvedoucí vypíše čitelně odběrový záznam 735 1 1111 a všechny 3 díly odevzdá. Výdej zapíše do "Knihy výdeje nafty". Díl A odběrového záznamu je odesílán do DKV Plzeň k dalšímu zpracování, části B a C si ponechá vedoucí pracoviště pro vlastní evidenci. Všichni zaměstnanci jsou povinni neprodleně hlásit zjištěné závady na výzbrojním zařízení nejbližšímu nadřízenému, nemůže- li zaměstnanec závadu odstranit sám. Jedná se především o únik nafty, manipulaci neoprávněných osob, odemčení výzbrojního stojanu apod. Závady na technickém zařízení je třeba nahlásit na technické oddělení DKV Plzeň Dieselex pro zimní období je k dispozici ve výdejním kiosku. Doplňování zásoby provádí vedoucí pracoviště. Upotřebené oleje se na pracovišti nevypouštějí.

Vytápěcí zařízení

Šatna, kancelář a umývárna pracoviště Bezdružice jsou vytápěny plynovým kotlem PROTHERM, stání motorového vozu je temperováno plynovým teplovzdušným agregátem.

3.3.5. • • •

Vodovodní síť Užitková voda se čerpá pomocí čerpadla ze studny. V zimním období a pro běžnou spotřebu se používá voda z místního vodovodu. Upravená voda pro chladicí okruh motorových vozů není k dispozici. Používá se neupravená voda z vodovodu.

- 55 -


4. PROVOZNÍ ŘÁD PRACOVIŠTĚ ROKYCANY 4.1.

Všeobecná část

4.1.1.

Popis pracoviště

Pracoviště se skládá ze dvou částí - Rokycany a odstavné stání Mirošov. Pracoviště Rokycany leží na dvojkolejné trati Plzeň - Praha, která je elektrifikována střídavým systémem 25 kV, 50 Hz. Odstavné stání Mirošov leží na jednokolejné trati Rokycany- Nezvěstice. Provoz zde je řízen dle předpisu D3 . Personálně obsazuje výkony Os vlaků v trati Rokycany – Nezvěstice a Plzeň Pracoviště Rokycany je umístěno v budově bývalého nádraží Rokycany směrem k pražskému zhlaví, objekty odstavného stání v Mirošově směrem k nezvěstickému zhlaví.

4.1.2.

Kolejiště (číslování, zapojení do železniční stanice, trakční vedení)

Pracoviště Rokycany nemá vlastní kolejiště. Pro přechodné odstavení hnacích vozidel a přípojných vozů slouží staniční koleje ŽST Rokycany dle dispozic výpravčího. Odstavné stání Mirošov začíná u výměny č. 9 - odbočná výměna z koleje č. 3. Koleje 3b a 5b jsou kusé a končí v remíze motorových vozů. (Situační plánek viz příloha č. 2).

4.1.3.

Provozní účely kolejí (pracoviště Mirošov)

Kolej č. 3 slouží slouží k odstavování vozidel. Délka stání před remízou je 22 metrů. Stání v remíze má prohlížecí kanál v délce 12 metrů a umožňuje provést provozní ošetření motorových vozů. Kolej č. 5 slouží ke zbrojení hnacích vozidel naftou. Kanál v remíze na této koleji se nevyužívá. Prohlídkový kanál je ve staniční koleji č. 3.

4.1.4.

Výměny, výkolejky - jejich základní polohy.

Výměna č. 9 je ručně stavěná a má základní polohu "přímý směr". Klíč je uložen v dopravní kanceláři ŽST Mirošov. Výměna č. 10 je ručně stavěná s hákovým závěrem. Základní poloha je "přímý směr". Výkolejka Vk 5/9 zajišťuje koleje č. 3b a 5b. Klíč je uložen v dopravní kanceláři.

4.1.5.

Čistící, odkalovací a prohlížecí kanály, ekologická plata

Čisticí a prohlížecí kanály kanály pracoviště Mirošov viz čl. 3 Pro zachycování ropných produktů je na koleji č. 5b v Mirošově instalováno zastřešené ekologické plato. Záchytná bezodpadová jímka je pod nadzemní nádrží paliva.

4.1.6.

Postup pro přistavení motorových vozů do provozního ošetření, běžné opravy, prohlídky, čištění a zbrojení pohonnými hmotami a pískem

Motorové vozy se přistavují do provozního ošetření , neplánovaných a větších oprav do DKV Plzeň na HCO dle rozhodnutí strojového strojmistra DKV PZ. Přívěsné vozy se opravují rovněž v DKV PZ.

- 56 -


Doplňování vody do přívěsných vozů se provádí z hydrantů u 3b. koleje ŽST Mirošov. Pitná voda se odebírá z vodovodního řadu. Doplňování vody do chladicích okruhů hnacích vozidel se provádí na pracovišti Rokycany z nádrže v budově pomocí čerpadla (voda upravená,). Doplňování hnacích vozidel pískem se provádí ručně, na pracovišti Mirošov je písek uložen v remíze. Zbrojení hnacích vozidel naftou provádí strojvedoucí na koleji č. 5b v ŽST Mirošov na platu. Zbrojí se též přípojné vozy. Spotřeba je sledována zápisem do "Knihy zbrojení" a vyplňováním odběrových dokladů 735 1 1111.

4.1.7.


Rokycany (budova bývalého nádraží) • • • •

místnost strojvedoucích kancelář vedoucího pracoviště šatna strojvedoucích sociální zařízení

Mirošov • • • •

4.1.8.

remíza nocležny (2 dvoulůžkové pokoje) sklad sociální zařízení

Přístupové cesty

Rokycany: •

z veřejné cesty

Mirošov: • •

4.1.9.

od staniční budovy podél skladiště s uhlím (pro pěší) pro motorová vozidla z veřejné komunikace mezi skladem uhlí a objektem pro zbrojení nafty.


Rokycany •

telefon v místnosti strojvedoucích - č. 23044

Mirošov •

Strojvedoucí jsou vybaveni služebními mobilními telefony. Nejbližší telefon je místnosti výpravčího v ŽST Mirošov. Zabezpečovací zařízení nejsou na pracovištích instalována.

4.1.10. Bezpečnostní práce, zúžené profily Místa se zúženým profilem jsou u vjezdových vrat do remízy a výzbrojního zařízení v Mirošově. Označení zúžených profilů musí být dle ČSN 01 2720 Bezpečnostní barvy a ČSN 018012 Bezpečnostní značky a tabulky.

4.1.11. Osvětlení pracovišť a elektrické rozvody Pro osvětlení venkovních prostor je využíváno staniční individuální.

- 57 -

osvětlování. Osvětlení pracovišť je


4.1.12. Ostraha pracovišť Všeobecně Každý zaměstnanec DKV je povinen chránit majetek ČD před poškozením, ztrátou, zničením a zneužitím. Je povinen počínat si tak, aby nedošlo ke škodám na majetku, zdraví osob a k neoprávněnému majetkovému prospěchu. Hrozí-li škoda, je každý povinen ihned na ní upozornit. Je-li třeba odvrátit hrozící škodu, ihned zakročit. Nemusí tak učinit v případě ohrožení vlastní osoby nebo spolupracovníků. Kontrolu ostrahy majetku provádějí: • vrchní přednosta DKV a vedoucí zaměstnanci • příslušníci PČR

Režimové opatření Vstup do objektů DKV pro cizí osoby povoluje pouze vrchní přednosta DKV (zástupce). Klíče od objektů mají všichni zaměstnanci. Každý, kdo odchází, se přesvědčí o požární bezpečnosti pracoviště, zhasnutí světel a řádném uzamčení všech dveří v objektu. Každý zaměstnanec zodpovídá za pořádek na pracovišti. Náhradní klíče jsou uloženy u výpravčích ŽST Rokycany, Mirošov.

4.2.

Provozní část

4.2.1.


V obvodu pracoviště Mirošov je povolena maximální rychlost 5 km/hod. Před každým pohybem hnacího vozidla dává strojvedoucí návěst "POZOR". Souhlas k jízdě do obvodu stanice dává výpravčí ŽST Mirošov (jím pověřený pracovník). Výměnu č. 9 obsluhuje pracovník ŽST Pohotovost k jízdě z místa odstavení v obvodu ŽST Rokycany ohlašuje strojvedoucí radiopojítkem nebo rozhlasem výpravčímu ŽST

4.2.2.


Zajištění hnacích vozidel obsazených i neobsazených se provádí utažením všech ručních brzd a podložením dvěma klíny nebo zarážkami z obou stran možného pohybu Zajištění vozidel provádí a odpovídá za ně zaměstnanec, který kolejové vozidlo odstavuje. U zajištěných hnacích vozidel, s kterými se bude pohybovat, povoluje ruční brzdy a odstraňuje klíny nebo zarážky a za jejich odstranění odpovídá zaměstnanec, který uvádí odstavené vozidlo do pohybu.

4.2.3.


Strojvedoucí nastupují službu podle stanoveného rozvrhu směn. Střídání je prováděno v obvodu ŽST, předávka hnacích vozidel se provádí ústně a písemně (kniha předávky). Klíče od hnacích vozidel odstavených v ŽST jsou uloženy v místnosti strojvedoucích. Zde se nastupující strojvedoucí seznámí s nově vydanými vyhláškami, nařízeními a rozkazy, které potvrdí svým podpisem. Po ukončení směny zapíše mimořádnosti do "Knihy hlášení a závad". V případě vážné závady vyplní "Hlášenku", kterou zašle do DKV Plzeň, eventuálně se dostaví k sepsání Zápisu se zaměstnancem.

4.2.4. • • •

VKV, VZ Provoz VKV se řídí ustanoveními přílohy č.2 provozního řádu. Provoz VZ se řídí příslušnými ustanoveními. Veškerá zařízení udržují zaměstnanci SDC Plzeň v DKV Plzeň.

- 58 -


4.3.


4.3.1.

Stáčení nafty, olejů, ostatní

Výzbrojní zařízení nafty je umístěno ve stanici Mirošov. Řídí se dle provozního řádu naftového a olejového hospodářství

4.3.2.


Suchý písek je uložen v remíze pracoviště Mirošov. Zbrojení je prováděno ručně.

4.3.3. • •

•

• • •

4.3.4. •

Výzbrojní zařízení, obsluha Nadzemní naftová nádrž o kapacitě 75.000 litrů, opatřená izolovanou betonovou havarijní jímkou, strojovna s čerpadly, filtry, počitadlem odběru a vydávacím zařízením. Zbrojení naftou provádějí strojvedoucí pracoviště Rokycany a Stupno. Klíče od výdejního kiosku jsou trvale uloženy ve staré garáži na háčku, za které odpovídá každý strojvedoucí, který zbrojil nebo který je odstaven na garáži. Taktéž odpovídá za řádné zapsání do knihy výdeje nafty a čistotu, jak ve výdejním kiosku, tak na zbrojním platě a kolem něho a za řádně uzamčení kiosku, tak garáže. Strojvedoucí přistaví hnací vozidlo na plato a stopne motor. Odemkne garáž a zkontroluje poslední zápis v knize nafty (poslední číslo), zda souhlasí s výdejním počitadlem. Jestliže je vše v pořádku, odvine hadici s pistolí a zbrojí. Při zbrojení se používá plechová váha, která se dává pod nádrž a výzbrojní hrdlo hnacího vozidla. Po vyzbrojení vloží pistoli do pouzdra, které je přizpůsobeno pro odkap nafty. Hadici řádně natočí, zkontroluje stav nafty na velkém počitadle a na malém počitadle. Celkový stav musí souhlasit. Řádně uzamkne výdejní kiosek a klíče odevzdá na patřičné místo. Strojvedoucí vypíše čitelně odběrový záznam 735 1 1111 a všechny 3 díly odevzdává. Výdej zapíše do knihy nafty i s konečným číslem na malém počitadle. Za toto odpovídá každý strojvedoucí, který zbrojil. Všichni zaměstnanci jsou povinni hlásit okamžitě zjištěné závady na výdejním a stáčecím zařízení vedoucímu pracoviště. Není-li ve směně, závadu hlásí strojmistrům DKV PZ (tel 24213) nebo technickému odboru (tel. 24532). Toto hlášení stručně zapíše do knihy závad ve str. st. Rokycany a řádně podepíše.

Vodovodní síť Přívod pitné vody pro obě pracoviště je z veřejné sítě.

- 59 -


4.4.

PROVOZNÍ ŘÁD PRACOVIŠTĚ STUPNO

4.5.

Všeobecná část

4.5.1.

Popis pracoviště

Pracoviště Stupno se skládá ze dvou částí - Chrást a odstavné stání Radnice. Pracoviště Chrást leží na dvojkolejné trati Plzeň - Praha, která je elektrifikována střídavým systémem 25 kV, 50 Hz. Odstavné stání Radnice leží na jednokolejné trati Chrást – Radnice. Provoz je zde řízen podle předpisu D3 (viz příloha čís. l). Personálně obsazuje výkony Os vlaky v trati Chrást - Radnice – Mirošov - Nezvěstice. Vlastní objekty pracoviště Chrást jsou situovány k plzeňskému zhlaví, v Radnicích je využívána část staniční budovy.

4.5.2.

Kolejiště (číslování, zapojení do železniční stanice, trakční vedení)

Pracoviště Chrást nemá vlastní kolejiště. Pro přechodné odstavení hnacích vozidel a přípojných vozů slouží staniční koleje ŽST Chrást dle dispozic výpravčího.

4.5.3.

Postup pro přistavení motorových vozů do provozního ošetření, běžné opravy, prohlídky, čištění a zbrojení pohonnými hmotami a pískem

Motorové vozy se přistavují do provozního ošetření dle kilometrického proběhu. Provozní ošetření, neplánované a větší opravy se provádějí v DKV Plzeň na HCO dle rozhodnutí strojového strojmistra DKV PZ. Přívěsné vozy se opravují rovněž v DKV Plzeň. Provozní čištění motorových a přípojných vozů provádějí strojvedoucí pracoviště Stupno. Doplňování vody do přívěsných vozů se provádí z hydrantu u 6. koleje ŽST Chrást. Neupravená voda se dobírá z vodovodního řadu. Doplňování vody do chladicích okruhů hnacích vozidel se provádí na pracovišti .Doplňování vozidel pískem se provádí ručně. Písek je umístěn v pracovišti Chrást u 6. koleje. Zbrojení hnacích vozidel naftou se provádí na koleji č. 5b v ŽST Mirošov nebo v DKV Plzeň při pravidelném oběhu vozidel. Provádí strojvedoucí. Spotřeba je sledována zápisem do "Knihy zbrojení" a vyplňováním odběrových dokladů 735 1 1111.

4.5.4.


Chrást - místnost strojvedoucích, šatna strojvedoucích, sklad ND Radnice – místnost strojvedoucích, nocležna

4.5.5.

Přístupové cesty

Chrást - vraty Traťového okrsku Chrást (pouze pro zásobování), ze ŽST vyhrazenými přechody v kolejišti

4.5.6.


Nejbližší telefony jsou v dopravních kancelářích příslušných ŽST Zabezpečovací zařízení nejsou na pracovištích instalována.

4.5.7.

Bezpečnost práce, zúžené profily

Drobné úrazy jsou ošetřeny z lékárničky uložené v místnosti strojvedoucích.

- 60 -


4.5.8.

Osvětlení pracovišť a elektrické rozvody

Pro osvětlení venkovních prostor je využíváno staniční osvětlování. Osvětlení pracovišť je individuální. Opravy, údržbu a prohlídky provádějí pracovníci SDC - SEE

4.5.9.

Ostraha pracovišť

Všeobecně Každý zaměstnanec DKV je povinen chránit majetek ČD před poškozením, ztrátou, zničením a zneužitím. Je povinen počínat si tak, aby nedošlo ke škodám na majetku, zdraví osob a k neoprávněnému majetkovému prospěchu. Hrozí-li škoda, je každý povinen ihned na ní upozornit. Jeli třeba odvrátit hrozící škodu, ihned zakročit. Nemusí tak učinit v případě ohrožení vlastní osoby nebo spolupracovníků. Kontrolu ostrahy majetku provádějí: • vrchní přednosta DKV a vedoucí zaměstnanci • příslušníci PČR

Režimové opatření: Vstup do objektů DKV pro cizí osoby povoluje pouze vrchní přednosta DKV (zástupce). Klíče od objektů mají všichni zaměstnanci. Každý, kdo odchází, se přesvědčí o požární bezpečnosti pracoviště, zhasnutí světel a řádném uzamčení všech dveří v objektu.

4.6.

Provozní část

4.6.1.


Před každým pohybem hnacího vozidla dává strojvedoucí návěst "POZOR". Souhlas k jízdě v obvodu stanice dává výpravčí ŽST Chrást prostřednictvím radiostanice TRS. Výměnu č. 10 obsluhuje strojvedoucí. Pohotovost k jízdě z místa odstavení v obvodu ŽST Chrást ohlašuje strojvedoucí radiostanicí nebo rozhlasem výpravčímu ŽST

4.6.2.



4.6.3.


Strojvedoucí nastupují službu podle stanoveného rozvrhu směn. Střídání je prováděno v obvodu ŽST Chrást, předávka hnacích vozidel se provádí ústně a písemně (kniha předávky). Klíče od hnacích vozidel odstavených v dopravně Radnice nebo v ŽST Chrást jsou uloženy v místnosti strojvedoucích. Zde se nastupující strojvedoucí seznámí s nově vydanými vyhláškami, nařízeními a rozkazy, které potvrdí svým podpisem. Po ukončení směny zapíše mimořádnosti do "Knihy hlášení a závad". V případě vážné závady vyplní "Hlášenku", kterou zašle do DKV Plzeň eventuálně se dostaví k sepsání Zápisu se zaměstnancem

4.6.4.

VKV, VZ

Provoz VKV se řídí ustanoveními přílohy č. 2 provozního řádu . Provoz VZ se řídí příslušnými ustanoveními. Veškerá zařízení udržují zaměstnanci SDC Plzeň v DKV Plzeň.

- 61 -


4.7.


4.7.1.

Výzbrojní zařízení

Zbrojení hnacích vozidel a přívěsných vozů je prováděno v Mirošově. Upotřebené oleje se na pracovištích nevypouštějí.

4.7.2.


Písek je uložen v ŽST Chrást u 6. koleje, zbrojení je prováděno ručně.

4.7.3.

Vytápěcí zařízení

Chrást - akumulační kamna

4.7.4.

Vodovodní síť

Upravená voda do chladicích okruhů se dobírá na pracovišti.

- 62 -


5. PROVOZNÍ ŘÁD PRACOVIŠTĚ NÝŘANY 5.1.

Všeobecná část

5.1.1.

Charakteristika pracoviště

Zajišťuje vozbu MOs vlaků na trati Heřmanova Huť- Nýřany - Plzeň

5.1.2.

Obvod pracoviště

Začíná od výměny č. 9 a končí v remíze.

5.1.3.

Kolejiště v obvodu pracoviště

Je to kolej od výměny č. 9 do remízy, ve které končí.

5.1.4.

Telefonní spojení

Pracoviště Nýřany...............972 525 872

5.1.5.

Točna

Točna na pracovišti není.

5.1.6.

Prohlídkový kanál

Prohlídkový kanál se schodištěm se nachází v remíze v celkové délce 15 metrů.

5.1.7.

Zbrojení naftou

Výzbrojní zařízení nafty je umístěno ve stanici Nýřany. Řídí se dle provozního řádu naftového a olejového hospodářství

5.1.8.

Pískovací zařízení

Písek je na lokomotivu doplňován ručně.

5.1.9.

Remíza

Je obdélníkového půdorysu s jednou kusou kolejí. Na koleji je prohlížecí kanál, který slouží k opravě a údržbě lokomotiv.

5.1.10. Zásobování vodou Chladící okruhy motorových vozů se v případě potřeby doplňují upravenou vodou z přenosných nádob, které jsou uloženy ve skladu olejů.

5.1.11. Zásobování olejem Provádí se ve skladu olejů umístěného v obvodu ŽST Nýřany. Spotřeba je sledována na "Záznamu odběru maziva, který vedoucí strojvedoucí zasílá měsíčně na DKV Plzeň.

- 63 -


5.1.12. Odstraňování poruch elektrického vedení a zařízení a náhradního zdroje: Provádí zaměstnanci režijní čety DKV Plzeň.

5.1.13. Poučování zaměstnanců Pravidelné školení je prováděno v souladu s předpisem ČD OK 2 v PJ Plzeň.

5.1.14. Všeobecná ustanovení Náhradní klíče od útulku strojních čet jsou uloženy u výpravčího ŽST Nýřany. Příchod na pracoviště je z veřejné cesty. Cizí osoby nemají na pracoviště přístup. Každý případný pobyt cizí osoby na pracovišti jsou zaměstnanci povinni hlásit ihned vedoucímu strojvedoucímu a osobu zadržet. Každý zaměstnanec je povinen zabránit všemi prostředky poškozování a zcizování majetku ČD a spoluzaměstnanců. Je zakázáno všem zaměstnancům zdržovat se bezdůvodně v kolejišti a před vstupem do kolejiště jsou povinni se rozhlédnout

5.2.

Provozní část

5.2.1.



5.2.2.

Předávání lokomotiv

Lokomotivní čety se střídají v ŽST Nýřany.

5.2.3.

Hlášení po jízdě

Strojvedoucí po ukončení směny zapíše veškeré mimořádné události do knihy hlášení a závad. V případě vážnější závady napíše hlášenku a zašle ji do DKV Plzeň.

5.2.4.

Elektrické osvětlení

Venkovní prostor je osvětlen venkovními stožárovými provádí vypínačem umístěným na budově.

- 64 -

svítilnami. Rozsvěcování a zhasínání se


6. PROVOZNÍ ŘÁD STANICE TECHNICKÝCH PROHLÍDEK PLZEŇ 6.1.

Všeobecná část

6.1.1.

Charakteristika stanice technických prohlídek (STP) Plzeň:

Stanice technických prohlídek (STP) Plzeň je organizačně začleněna do DKV Plzeň, PJ Plzeň. Obvod působnosti STP Plzeň je v ŽST Plzeň hl.n. osobní nádraží, obvod DKV Plzeň. Základní povinností zaměstnanců STP Plzeň : • provádění výchozích a konečných technických prohlídek souprav vlaků osobní dopravy • provádění jednoduchých a úplných zkoušek brzd vlaků osobní dopravy • zajištění plnění nádrží osobních vozů vodou • provádění přejímky vozů vyčištěných dodavatelským způsobem • zajištění předtápění vlaků dle harmonogramu • sestavování vlaků osobní dopravy dle sestavené technologie, příkazů četaře vozmistrů a četaře RZZ • vybavování jednotlivých vozů osobních vlaků směrovými tabulemi vzoru „A“ • u vyjmenovaných vlaků osobní dopravy zajišťování komplexní přípravy vlaku včetně vyhotovení vlakové dokumentace

6.1.2.

Popis pracoviště STP Plzeň:

Pracoviště STP Plzeň je členěno na stanoviště vozmistra četaře, vozmistrů, četaře RZZ a posunovačů, jejichž stanoviště jsou umístěna v dopravním pavilonu za dopravní kanceláří výpravčího vnější služby ŽST Plzeň. Přístupová cesta je na stanoviště četaře vozmistra a vozmistrů z nástupiště č. 2A, na stanoviště četaře RZZ z prostoru přechodu mezi nástupišti č. 2 a č. 3 a na stanoviště posunu z nástupiště č. 3. Pod STP Plzeň spadá také stabilní umývač, jehož stanoviště je vedle seřaďovacího nádraží u st.1 s příchodem z Jateční ulice a dále po panelové cestě. Náhradní klíče od všech stanovišť jsou uloženy u vozmistra četaře.

6.1.3. • • • • •

6.1.4.

Obsazení jednotlivých pracovišť stanoviště vozmistra četaře – obsazeno denně v nepřetržitém turnusu stanoviště vozmistra – obsazeno denně v nepřetržitém turnusu stanoviště četaře RZZ – obsazeno denně od 6:00 do 18:00 stanoviště posunu – obsazeno denně v nepřetržitém turnusu stanoviště stabilního umývače – obsazeno denně v nepřetržitém turnusu

Telefonická spojení

vedoucí pracovník STP Plzeň provoz osobních vozů pořizování dat

972 522 559 972 522 466 972 522 236

- 65 -


četař vozmistrů vozmistři osobní nádraží stabilní umývač četař RZZ 1.a 2. pos. záloha

6.1.5.

972 522 532 / 724 775 692 972 522 190 725 875 995 972 524 096 / 724 943 628 972 522 787

Onemocnění, úrazy, první pomoc:

Stanoviště první pomoci je na stanovišti četaře vozmistra. Hlášení nemoci nebo úrazu jsou zaměstnanci povinni hlásit neprodleně svému nadřízenému (četař ve směně), z důvodu včasného zajištění náhradního zaměstnance na směnu.

6.2.

Technologická část.

6.2.1.

Četař- vozmistrů

Řídí osobně práci všech přidělených pracovníků ve směně (vozmistrů a posunu). Organizuje práci a kontroluje její kvalitu u všech přidělených pracovníků. Přímým dozorem zajišťuje kvalitní provádění technických prohlídek a čištění vozů. Zodpovídá za správnost a úplnost záznamů ve služebních knihách vozmistrů a posunových čet. Zajišťuje plnění úkolů kladených na jeho pracoviště. Kontroluje předtápění vlakových souprav. Organizuje a zabezpečuje řazení vlakových souprav dle daných pomůcek GVD. Plní funkci vozového strojmistra DKV Plzeň. Poruchy v dodávce el. energie ohlašuje elektrodispečerovi. Ostatní poruchy a závady na jednotlivých stanovištích a rozvodech vody na plnění osobních vozů vodou hlásí na technické oddělení DKV Plzeň. Dbá na dodržování bezpečnostních a protipožárních předpisů, jakož i dodržování směrnic pro práci na elektrif. tratích. Zajišťuje řádné hospodaření s materiálem a jeho včasný přísun na pracoviště. Ve sporných příp. rozhoduje o vyřazení vozu z vlaku. Provádí výchozí resp. konečné technické prohlídky dle harmonogramu. Vede evidenci nálepek V 5 310 a hlášenek V 5340 stanic obvodu STP. Zpracovává podklady docházkového úlohy APS- CS. Zpracovává grafikon obsazení stanovišť, zajišťuje obsazení plánovaných i mimořádných směn. Před zahájením směny provede proškolení podřízených pracovníků z bezpečnostních předpisů se zaměřením na mimořádnosti (mlha, déšť, sníh, námraza).

6.2.2.

Vozmistři

Činnost vozmistra je stanovena předpisem ČD V62.

6.2.3.

Stanovení odpovědnosti

Při technické prohlídce vozmistr (OZZ) prohlédne a kontroluje dále uvedené konstrukční části a celky vozidel, jejichž stav je možné posoudit z prostoru vedle koleje a které nejsou skryté, např. vlivem konstrukce vozidla. OZZ je odpovědný za zjištění jen takových závad konstrukčních součástí vozidla, které jsou viditelné z prostoru vedle koleje. Přitom je ale povinen, při zachování podmínek bezpečného pohybu v kolejišti, provádět TP vlaku tak, aby mohl odpovídající technický stav vozidla ověřit. V případě zjištění, která mohou indikovat neodpovídající technický stav, případně změnu rozsahu závady nebo opotřebení, je OZZ povinen učinit taková opatření, která mu umožní dostupným způsobem ověřit stav dotčeného konstrukčního celku vozidla. V případě potřeby zajistí odeslání vozidla do opravny k detailnímu prověření a odstranění závady.

- 66 -


6.2.4.

Způsob zajištění bezpečnosti zaměstnanců DKV při provádění TP a práci na vozidlech

Technická prohlídka : Vlaky určené k technické prohlídce jsou určeny výpisem činností na provozních kolejích. Před započetím TP ohlásí vozmistr (telefonicky, ústně, radiostanicí) začátek výkonu na vlaku zaměstnanci řídícímu posun. Od okamžiku ohlášení vlaku zaměstnanci řídícímu posun, k provedení TP do doby ukončení požadovaného výkonu vozmistra a ohlášení ukončení výkonu nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno. Vozmistr ukončení TP ihned ohlásí zaměstnanci řídícímu posun. Čas začátku a ukončení TP vozmistr zapíše do TSV. nahlásí vozmistr Úplná a jednoduchá zkouška brzdy : Vlaky k vykonání ÚZB a JZB jsou určeny výpisem činností na provozních kolejích. Postup provedení zkoušky brzdy je stanoven v předpisu ČD V15/I. Od okamžiku zahájení ÚZB do doby ukončení požadovaného výkonu vozmistra a ohlášení ukončení výkonu strojvedoucímu příp. zaměstnanci řídícímu posun, nesmí být se soupravou nebo vlakem pohybováno ani na soupravu nesmí najíždět vozidla. Vozmistr ukončení ÚZB ihned ohlásí zaměstnanci odpovědnému za zpracování vlakové dokumentace. Čas začátku a ukončení ÚZB nebo JZB vozmistr zapíše do TSV. Mimořádné opravy vozů : Při mimořádných opravách vozů, které nespadají do KTP, VTP, ÚZB oznámí vozmistr zaměstnanci určenému v ZDD (viz i čl. 113 ČD Op 16) požadavek na zajištění bezpečnosti s uvedením čísla koleje nebo vlaku, na kterém bude provádět opravu. Do doby ukončení opravy zjištěné závady nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno ani na soupravu nesmí najíždět vozidla. Ukončení opravy vozmistr neprodleně ohlásí zaměstnanci určenému v ZDD. Čas začátku a ukončení opravy zapíše vozmistr do TSV. Jakékoliv změny v provozování činnosti v ŽST oznámí četař vozmistr všem pracovníkům před nástupem služby, zejména změny vjezdových a odjezdových kolejí a všechna nově vzniklá bezpečnostní rizika.

6.2.5.

Četař RZZ

Obvodem působnosti je obvod osobního nádraží železniční stanice Plzeň hl.n. Jsou mu podřízeni vedoucí posunu, posunovači . Je podřízen četaři vozmistrů ve směně. • plní úkoly dané technologickými postupy a dle momentální dopravní situace • organizuje a řídí posun při sestavování souprav os. vlaků, vyřazování správkových vozů v obvodu osobního nádraží • připravuje pro následující směnu opatření v řazení souprav osobních vlaků vyplývající z výlukových činností • vypomáhá v označování souprav osobních vlaků směrovými tabulemi • spolupracuje s četařem vozmistrů při výběrů vozů na stabilní umývač skříní

6.2.6.

Posunující zálohy

Síla posunujících čet: 2 vedoucí posunu, 2 posunovači, • plní úkoly dané technologickými postupy a dle momentální dopravní situace • při mimořádnostech a výlukové činnosti se řídí vydanými výlukovými rozkazy (dopravními upozorněními) a pokyny nadřízeného četaře ve směně.

6.2.7.

Bezpečnost při práci :

Každý zaměstnanec si musí počínat tak, aby neohrozil sebe ani ostatní zaměstnance. Je povinen používat předepsané pracovní a ochranné pomůcky a tyto udržovat v bezzávadném stavu. Je povinen dodržovat příslušná ustanovení předpisu Op 16.

- 67 -


Při chůzi a práci v kolejišti musí zaměstnanec postupovat obezřetně. Při provádění technických prohlídek a zkoušek brzd, jede-li po sousední koleji vlak, přeruší práci a sleduje jejich jízdu, aby nebyla ohrožena jeho osobní bezpečnost. Při práci s topnými spojkami a kabely EPZ je každý zaměstnanec povinen dbát nařízení MPBP.

6.2.8.

Ostatní opatření

Pravidelné školení zaměstnanců provádí školitelská organizace podle plánu školení. Před zahájením směny provede čet. vozmistr a četař rzz příp. vedoucí posunu proškolení svých podřízených z bezpečnostních předpisů se zvláštním zaměřením na aktuální mimořádnosti (mlha, déšť, námraza apod.). Se SŘ a PŘ (výňatky) musí být seznámeni všichni pracovníci. Každý nově přijatý zaměstnanec musí být seznámen s provozním řádem (výňatkem), staničním řádem, požárním řádem a bezpečnostními předpisy a MPBP pro obsluhu el. zařízení v rámci elektrotechnické kvalifikace „osoba poučená“. Provozní řád je uložen u četaře vozmistra, na stanovištích jsou výpisy pro určené pracovníky

6.3.

Charakteristika a zajištění provozu stabilního umývače

Umývač osobních vozů - Desinfekční kolej Stanoviště "Stabilní umývač SU-4", Plzeň - Desinfekční kolej je řízeno z STP Plzeň

6.3.1.

Obecná část

Na pracovišti stabilního umývače SU – 4 je prováděno vnější a vnitřní čistění železničních kolejových vozidel včetně doplňování nádrží těchto vozů vodou. Vnější čistění vozů je prováděno stabilním umývačem SU – 4, v případech přetrvávajících nečistot ručně. Zhotovitelem čištění je firma V-Trade s.r.o. na základě smlouvy obsahující pojednání o možných rizicích. Vnitřní čištění je prováděno ručně, včetně vysávání sedadel dle rozsahu čištění. Údržbu stabilního umývače zajišťuje DKV Plzeň. Drobnou údržbu provádí pracovník DKV Plzeň na myčce, v součinnosti s pracovníkem dodavatelské firmy. Stanoviště se nachází v obvodu seřaďovacího nádraží Plzeň hl. n. Vlastní umývač je umístěn na koleji 1. Desinfekční na mycím platě. Zde se rovněž provádí vnitřní čistění.

6.3.2.

Platné vodohospodářské povolení

Vodohospodářské povolení vydal Magistrát města Plzně, odbor životního prostředí dne 8.11.2001 pod č.j.: ŽP/7023/01-Ti, platnost do 31. Prosince 2011. Předčištěné odpadní vody jsou vypouštěny do závodové kanalizace dále do kanalizace ve správě společnosti Jatky Plzeň a.s. a dále do veřejné kanalizace města Plzně.

6.3.3.

Likvidace odpadních vod při čistění vozů.

Úvod Odpadní voda je sváděna z mycího plata do velkého lapolu, kde se na norné stěně zachytí eventuální plovoucí ropné látky. Z lapolu voda přepadá do reakční nádrže, kde se je prováděna vlastní likvidace odpadních vod.

- 68 -


Vlastní likvidace likvidace ropných látek z lapolu Na základě zkušeností s provozem mycích zařízení vozů se nepočítá s velkým výskytem ropných látek na hladině lapolu. Nebude se proto čekat, až se nashromáždí silnější vrstva. Vzniklé plovoucí skvrny se budou likvidovat vapexem, který se nasype na hladinu a po půl hodině se sebere síťkou, uskladní se v sudu a poté předá k likvidaci odborné firmě. likvidace mycího přípravku Vzhledem k tomu, že nemusí dojít k přesnému splnění předpokládaných údajů (dávkovací čerpadlo nemusí sát konstantně, přisávané množství vody se může měnit stejně jako množství na nástřik nebo oplach), nelze denní spotřebu přípravku odvozovat od množství odpadních vod. Denní spotřeba mycího přípravku se zjistí na stavoznaku rozpouštěcí nádrže. K neutralizaci mycího přípravku se bude používat pálené nebo hašené vápno. Množství mycího prostředku i vápna je nutné určit dle hodnoty Ph. Toto množství vápna se odváží a rozmíchá s vodu v sudu, umístěném v pracovní buňce nad reakční jímkou. U čerpadla na reakční jímce se zavře výtlak do venkovní kanalizace a otevře se armatura na potrubí zpět do nádrže. Po spuštění čerpadla se pomalu dávkuje připravené vápenné mléko do nádrže. Důležité je vápno řádně rozmíchat, případně dávkovat přes síto, aby došlo k jeho plnému zreagování. Po nadávkování vápna mícháme obsah jímky čerpadlem ještě 15 minut a současně provádíme laboratorní kontrolu úplnosti srážení měřením pH. Druhý den přepojíme ventily a vyčerpáme obsah jímky do kanalizace. Před spuštěním čerpadla se odebere vzorek upravené vody a provede se poslední laboratorní kontrola měřením pH. Vzorek o objemu 1 litr se s označením dne ponechá jeden týden k případné kontrole. Přípravek k mytí skříní ŽKV je kyselé reakce a je nutná jeho neutralizace vápnem k dosažení Ph 6-9 dle kanalizačního řádu města Plzně.

Závěr Po nashromáždění na dně reakční nádrže bude sraženina vybrána a předána k likvidaci. Kontrola usazenin bude měřena a vývoz je prováděn při výšce cca 50 cm. Předpoklad cca 1 x ročně.

Laboratorní kontrola likvidace odpadních vod. Laboratorní kontrola je prováděna pomocí pH papírků. První kontrola je prováděna po nadávkování a 15-ti minutovém míchání. Neutralizace bude prováděna na hodnotu pH 6 až 9. Poté se obsah jímky dále promíchá a nechá odsadit do druhého dne. V této době dojde k doreagování všech složek kyseliny a hodnota pH se druhý den před vypuštěním opět zkontroluje.

Výsledná hodnota pH musí být v rozmezí 6 až 9 !!!!!!!

6.3.4.

Pokyny pro sledování a kontrolu provozu

Vedení provozního deníku V Provozním deníku se vedou záznamy o provedené obsluze (příprava mycích prostředků, kontrola pH – účinnost srážení, počtu vyčerpaných jímek do kanalizace), údržbě (likvidace ropných skvrn vapexem), kontrole sedimentu v jímce a o poruchách a haváriích.

- 69 -


Laboratorní sledování provozu, odběry a chemické rozbory odpadních vod Provádí se na základě vodohospodářského rozhodnutí, které vydal Magistrát města Plzně, odbor životního prostředí dne 8.11.2001 pod č.j.: ŽP/7023/01-Ti, platnost do 31. Prosince 2011. Profil: odtok z neutralizační jímky Četnost: 4 x ročně (v intervalu 3 měsíce) Způsob: prostý (bodový) vzorek v době čerpání neutralizační jímky Rozsah: CHSKCr, NL105, RL105, NEL, PAL-A, pH

6.3.5.

První pomoc při zasažení chemikálií

Zásady První pomoci jsou uvedeny v bezpečnostních listech k jednotlivým používaným chemickým přípravkům. Tyto listy jsou umístěny v kanceláři obsluhy přímo na pracovišti.

6.3.6.

Ochranné pomůcky a bezpečnostní opatření

Veškeré ochranné pomůcky a bezpečnostní opatření jsou uvedena v bezpečnostních listech k používaných chemickým přípravkům. Používané ochranné pomůcky: respirátor proti prachu, ochranné brýle nebo štít, ochranné gumové rukavice, ochranný oděv, gumová zástěra. Pro ošetření zasažených míst hydroxidy je nutné pracoviště vybavit roztokem kyseliny borité. Pro ošetření zasažených míst kyselinou je nutné pracoviště vybavit roztokem sody.

6.3.7.

Telefonní spojení

Telefonní spojení v případě mimořádných událostí (pracovní úraz, ekologická havárie) Četař ve směně Ekolog DKV

6.3.8. • • •

6.3.9.

22532 – nepřetržitá služba 725745800

Výkresová a tabulková dokumentace situace vodohospodářské rozhodnutí tabulky přípravy chemikálií a neutralizace

Dopravní obsluha stanoviště

Přístavba vozů a jejich vytažení se řídí technologií práce stanice a je stanovena dodatkem ke staničnímu řádu železniční stanice Plzeň hl. n., který je uveden následně. V případě dopravní obsluhy v pracovní době je řešena bezpečnost zaměstnanců v článku "Bezpečnost zaměstnanců".

6.3.10. Pracovní doba a střežení objektu Pracovní doba na stanovišti SU-4 je nepřetržitá. Pro čištění interiéru vozů je využívána dodavatelská firma .“ Dodávky čistících a hygienických prostředků zajišťuje dodavatelská firma.

- 70 -


6.3.11. Přístupová cesta Přístupová cesta vede z Jateční ulice kolem Staviv po panelové cestě přímo k objektu SU-4.

6.3.12. První pomoc Při nadýchání výparů dopravit postiženého na čerství vzduch, zajistit klid a zabránit podchlazení. Při zasažení pokožky ihned omýt proudem čisté vody po dobu 5 až 10 minut, eventuálně neutralizačním roztokem, překrýt sterilním obvazem a odeslat k lékaři. Při zasažení oka vymývat opakovaně proudem vody po dobu 20 minut. Nikdy nevkapávat neutralizační roztok! Ihned odeslat k lékaři. Při náhodném požití podat mléko se syrovými bílky, či roztok mýdla, nebo 0,5 litru vlažné vody a vyvolat zvracení, nejpozději do pěti minut po požití. Postiženého ihned dopravit k lékaři. S těmito pokyny musí být prokazatelně seznámeni všichni zaměstnanci, přicházející do styku s kyselinou šťavelovou a nejméně 1 x ročně prověřováni z jejich znalostí. Tyto pokyny budou nedílnou součástí provozního řádu pracoviště.

6.4. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

6.5.

Povinnosti četaře myčky - shrnutí Odpovídá za dodržování pracovní doby všech pracovníků DKV. Odpovídá za bezvadný a čistý stav lékárničky první pomoci a její doplňování. Odpovídá za dodržování protipožární ochrany na pracovišti. Odpovídá za dodržování bezpečnostních podmínek na pracovišti. Odpovídá za dodržování určených technologických postupů. Podle potřeby zapíná a vypíná venkovní osvětlení pracoviště. Provádí údržbu a mazání. Provádí likvidaci odpadních vod. Podle potřeby spojuje nebo rozpojuje kabel el. topení u přistavených souprav. Provádí mazání výměn. Odpovídá za pravidelné poučování zaměstnanců. Odpovídá za dodržování zásad pro práci s jedy. Zajišťuje vytápění objektu, obsluhuje vytápěcí kotel. Odpovídá za kvalitu prováděných výkonů, provádí přejímku vyčištěných vozů a vede jejich evidenci v knize V 5 306.

Bezpečnost zaměstnanců

Za dodržování bezpečnostních opatření na pracovišti odpovídá četař myčky. Kolej, na které je prováděno čistění (1. desinfekční) je ze strany od "STAVIV" chráněna uzamykatelnou výkolejkou, umístěnou před výměnou č. 430. Tato výměna je uzamčena do odvratné polohy. Ze strany od "Prioru" je kolej chráněna uzamčenou výměnou č. 417 do odvratné polohy. Klíče od výměn č. 417 a 430 jsou v pracovní době, t.j. od 6.00 do 18.00 hodin uložené u četaře myčky, v mimo pracovní době jsou uložené u výpravčího "Sever". V případě jakéhokoliv posunu přes uvedené výměny si musí zaměstnanec řídící posun vyžádat souhlas četaře myčky, který zastaví práci čističek a vyzve je k opuštění kolejiště. Předáním klíčů dává souhlas k posunu. Na pracovišti je prováděn dvojí posun. Jednak posun související s čistěním vnitřků, tzn. přestavování soupravy na mycí plato a jednak posun související s vnějším čistěním soupravy, případně vyposunováním vyčištěné soupravy nebo přistavením nové soupravy k čistění. V prvém případě se čističky řídí pokynem četaře a při tomto posunu musí ve vozech sedět. V ostatních případech musí čističky opustit soupravu, o čemž se četař musí přesvědčit. Ve veškeré ostatní činnosti je bezpečnost řešena předpisem ČSD Op 16.

6.6.

Osvětlení pracoviště

Osvětlení na pracovišti zapíná a vypíná četař myčky.

- 71 -


6.7.

Technologický postup prací

Pracovní výkony na myčce jsou prováděny v tomto pořadí : Po přistavení vozu na mycí plato – vyčištění WC tlakovým mytím dodavatelskou firmou • plnění vozů vodou(DKV Plzeň) • vnitřní mytí interiéru dodavatelskou firmou Pracovníci DKV Plzeň: Přístavba na myčku se provádí po oznámení dle „ROZKAZu PŘEDNOSTY PO K ZDD – PPŘ TSRč. 01 / 2009“. Za přístavbu soupravy osobních vozů na myčku a současně za jakýkoliv pohyb soupravy během mytí odpovídá pracovník DKV – četař, nebo jím pověřený pracovník. Pro případ své nepřítomnosti stanoví četař vždy odpovědného pracovníka, kterého uvede ve služební knize formou zápisu : Odpovědný pracovník od XX:XXhodin – jméno. Vždy pověří pracovníka pro každou směnu. Základní přistavení soupravy k mytí a odjezd soupravy po umytí provede pověřený pracovník DKV samostatně, pohyb soupravy během mytí řídí dle potřeb, na základě požadavku pracovníka dodavatelské firmy. Pověřený pracovník DKV, vždy před započetím přístavby, upozorní o této skutečnosti všechny pracovníky na myčce a upozorní na nevstupování do kolejiště. Po ukončení přístavby oznámí všem pracovníkům, že souprava je na místě stanoveném pro provádění výkonů a přístavba je ukončena. Pracovník DKV provede naplnění vodních nádrží vozu pitnou vodou. Na základě pokynu pracovníka dodavatelské firmy, provede posun soupravy o další vůz. Takto je postupováno dále, až do naplnění všech vozů vodou a do tlakového umytí všech požadovaných WC. Pracovník DKV Plzeň předá seznam vozů s požadovaným čištěním WC pracovníkovi dodavatelské firmy. Po obdržení pokynu od pracovníka dodavatelské firmy , zajistí pracovník DKV pohyb soupravy tak, aby bylo možno započít s mytím skříní vozů. Během mytí skříní vozů, sleduje pracovník DKV plynulý pohyb vozů podél rotujících kartáčů a v případě potřeby okamžitě zastaví vysílačkou pohyb soupravy.

Pracovníci dodavatelské firmy: Před každou přístavbou soupravy k mytí se pracovník přesvědčí o funkčnosti všech trysek a o dostatečném množství čistícího prostředku v nádrži. Dále postupuje dle „STABILNÍ UMÝVAČ SU4 – popis“ viz příloha. Vlastní činnost mytí započne pracovník dodavatelské firmy po oznámení ukončení přístavby pracovníkem DKV Plzeň. Jako první provádí tlakové čištění WC u vozů stanovených pracovníkem DKV Plzeň. Dává požadavek na posun soupravy k přistavení dalšího vozu. Před započetím mytí skříní, dohodne v závislosti na venkovní teplotě s pracovníkem DKV Plzeň pracovní postup a počet vozů mytých plynule za sebou. Po spuštění myčky, dá pokyn k započatí pohybu soupravy pracovníkovi DKV. Během mytí soupravy, sleduje pracovník plynulý průjezd vozů přes kartáče a v případě potřeby vydá pokyn k zastavení soupravy vysílačkou. Pro tento účel je pracovníkovi dodavatelské firmy k dispozici druhá radiostanice. Po naplnění vozu vodou na mycím platě, vyzve četař DKV pracovníky dodavatelské firmy, aby ve voze usedli s upozorněním, že s vozy bude posunováno, o čemž se přesvědčí. Poté dá pokyn k zahájení posunu, k jehož ukončení dá pokyn opět četař pracoviště a vyzve čističky k pokračování vnitřního čistění. Takto bude postupováno do úplného vyzbrojení nádrží vozů vodou. Rovněž čističky postupně, podle pokynů četaře, pokračují tímto způsobem do úplného vnitřního vyčistění soupravy. Po ukončení vyzbrojení a vnitřního čistění bude na pokyn četaře provedeno vnější čistění skříní a oken na SU-4. Tímto způsobem bude prováděno čistění a zbrojení vodou všech souprav, přistavených na desinfekční kolej. Potřebný posun je prováděn přistavenou lokomotivou na pracovišti. Posun řídí pověřený pracovník DKV.

6.8.

Rozpojování a spojování kabelu el. topení

Zajišťuje pověřený pracovník DKV , který vlastní oprávnění V 5 401.

- 72 -


6.9.

Mazání výměn

Četař myčky zajišťuje mazání výměn č. 417 a 430 tak, aby tyto výměny byly neustále v dobrém funkčním stavu.

6.10. Ostatní opatření 6.11. Uložení klíčů Vzhledem k obsazení stanoviště má každý četař myčky své vlastní klíče. Náhradní klíče jsou rovněž uložené u vedoucího PJ Plzeň.

6.12. Stabilní umývač SU 4 6.12.1. Technologie mytí Zařízení stabilního umývače SU 4 je určeno pro umývání bočních skříní osobních a služebních železničních vozů. Stabilní umývač není vybaven zařízením pro umývání střech osobních vozů. Střechy jsou pouze omývány oplachovou vodou. V návaznosti na požadavek jednoduchosti řešení jsou veškeré funkce řízeny manuálně.

6.12.2. Popis zařízení Mycí zařízení se skládá z následujících částí: • vlhčící a oplachová branka • dva svislé kartáče doplněné soustavami trysek pro nanášení mycího roztoku a vlhčící vody • zařízení na přípravu mycího roztoku a jeho dopravu do soustavy trysek svislého kartáče • • Vlhčící a namáčecí branka plní dvě funkce: • při prvém projíždění soupravy vlhčí myté vozy • při druhém (zpětném) projíždění soupravy myté vody oplachuje • Konstrukci branky tvoří dvě 5/4" ocelové trubky navzájem spojené příhradovinou tak, že umožňují montáž, nastavení a čistění trysek umístěných po obvodu branky, bez použití žebříku. Obě části branky, které tvoří větve A a B jsou napojeny samostatně na přívod vody v oblasti umístění ovládacích kohoutů a tím je umožněna jejich oddělená činnost. Větev A je osazena deseti tryskami průměru 3 mm, čímž je zajišťováno vlhčení skříně vozu. Větev B je osazena tryskami průměru 4 mm, čímž je zajišťován oplach vozové skříně. Napájení obou větví je provedeno v horních svislých částech přímým napojením na rozvodné potrubí umístěné na stěně budovy. • Jeden pár svislých kartáčů plní dvě funkce: • při prvním průjezdu soupravy je nanášen na svislé stěny mycí roztok a působením rotačních kartáčů jsou mechanicky narušovány nečistoty na skříni vozu • při druhém průjezdu soupravy je svislá stěna vlhčena vodou a působením rotačních kartáčů jsou nečistoty, narušené chemickým účinkem a mechanickým působením kartáčů při prvním průjezdu, stírána ze skříní vozů. • Konstrukce rotačního kartáče je tvořena stojanem, otočným rámem nesoucím rotační kartáč s pohonem. Rameno je opatřeno pákou s lanovým závěsem opatřeným závažím stabilizující otočné rameno ve výchozí pracovní poloze. Stojan je přestavován ocelovou základní deskou na níž je uloženo patní ložisko otočného ramene a k ní je přivařena trubka î 530 x 8 v horní části opatřena konzolou k níž je přišroubováno radiální ložisko otočného ramene a současně je v konzole umístěno vodítko lanka závěsu stabilizačního závaží. Otočné rameno je tvořeno rámem svařeným z Jäcklových profilů 120 x 85 x 3 opatřeným čepy otočného ramene, ložisky rotačního kartáče a pohonem kartáče. Pohon kartáče je přestavován elektromotorem AP 132 M-8, M 300 (4 kW - 750 l/min) a převodem pomocí třech klínových řemenů tak, že rotační kartáč koná 400 l/min. Rotační kartáč je tvořen hřídelí k níž jsou přišroubovány lišty se silonovými vlákny tvořící kartáč s účinnou délkou 3 metry a průměrem cca 900 mm. Otočné rameno je opatřeno dvěma rozvodnými trubkami opatřenými tryskami, z nichž jedna

- 73 -


•

• • • • • •

trubka má 10 trysek o průměru 1,5 mm pro nanášení mycího roztoku a druhá má 10 trysek o průměru 3 mm pro vlhčení omývané skříně vozu. Zařízení na přípravu mycího roztoku je představován válcovou nádobou, umístěnou v přilehlé kotelně. Nádoba je opatřena prstencem tvořeným trubkami 1" s otvory směrované proti dnu nádoby, tak že zajišťují mísení roztoku. Plovák v nádobě informuje o množství mycího roztoku pro účely mytí a přípravy. Nádrž je opatřena přepadem a výtokem umožňujícím jednak vypouštění nádrže, jednak napájení čerpadla dopravující mycí roztok do trysek kartáče pro mytí nebo pro přepnutí trojcestného ventilu zpět do nádrže pro míšení roztoku. Rozvod vody je představován přípojkou 2" na níž jsou prostřednictvím: kohoutu a potrubí 1" vedeného po vnější stěně kotelny napojena vlhčící část branky kohoutu, potrubí a hadice 1" napojeny trysky vlhčení kartáče kohoutu a potrubí 3/4" vedeného po vnější stěně kotelny napojena oplachová část branky kohoutu a potrubí 1" napojen napájecí prstenec rozpouštěcí nádoby mycího roztoku Rozvod mycího roztoku je představován čerpadlem 25 SVA 2o80 napojeným na trojcestný ventil 1", který umožňuje míchání mycího roztoku a přívod mycího roztoku do trysek kartáče.

6.12.3. Technická data - obecně Ukazatel požadovaný výkon rychlost posunu směnnost obsluha instalovaný příkon současnost spotřeba vody vlhčení branka vlhčení kartáče oplach branka celkem spotřeba el. energie denní měsíční roční

Množství 20 vozů/den 1 m/s 1 směna/den 1 pracovník 9,1 kW 100 % 1,56 m3/den 1,56 m3/den 2,78 m3/den 5,9 m3/den 1,77 kWh 37,6 kWh 451,4 kWh

6.12.4. Příprava mycího roztoku Mycí roztok – pro celý obsah nádrže je spotřeba daná doporučeným poměrem přípravku. V prostoru skladu • zkontrolovat uzavření vypouštěcího ventilu rozpouštěcí nádrže • do rozpouštěcí nádrže nasypat příslušné množství mycího přípravku. • ventilem označeným "voda" napustit vodu do rozpouštěcí nádrže v množstvím stanoveném stavoznakem jako maximum • V ovládací kabině • míchání roztoku se používá při delším přerušení provozu, kdy je nebezpečí zpětné krystalizace mycího přípravku. • Po otevření ventilu "mycí roztok - míchání" se zapne spínač "čerpadlo". Po promíchání mycího roztoku (doba míchání se řídí v závislosti na koncentraci, době přerušení provozu a teplotě mycího roztoku) se vypne čerpadlo a uzavře ventil "mycí roztok - míchání".

6.12.5. Umývání vozů • • •

zkontrolovat zda v rozpouštěcí nádrži je dostatečné množství mycího roztoku (stavoznak umístěn v ovládací kabině) odjistit otočné rameno svislých kartáčů, přičemž stabilizačním účinkem závaží dojde k otočení ramena do výchozí pracovní polohy zapnout uzamykatelný hlavní vypínač

- 74 -


• • • •

•

• •

posunující lokomotivou je skupina vozů určená k mytí přistavena do prostoru umývače před konstrukci branky s dalším pohybem soupravy je otevřením ventilu "vlhčení - branka" vpuštěna voda do trysek branky, čímž se provádí oplach od hrubých nečistot, navlhčení a případné ochlazení skříně vozu. Po průjezdu posledního vozu je ventil "vlhčení - branka" uzavřen. před dosažením úrovně mycích kartáčů prvním umývaným vozem jsou zapnutím spínačů "kartáč I" a "kartáč II" do polohy I uvedeny do pohybu rotační kartáče. Současně je nutno zapnout spínač "čerpadlo" a otevřít ventil "mycí roztok - kartáče". Projížděním soupravy dojde k natočení ramene do pracovní polohy, přičemž je mycí roztok nanášen a působením kartáčů roztírán po skříni vozu. Po průjezdu posledního vozu je vypnut spínač "čerpadlo", uzavřen ventil "mycí roztok - nástřik" a následně vypnuty spínače "kartáč I" a "kartáč II". při zpětném pohybu umývané soupravy, před dosažením úrovně mycích kartáčů soupravou jsou zapnutím spínačů "kartáč I" a "kartáč II" do polohy II uvedeny do pohybu rotační kartáče. Současně se dle potřeby otevírá ventil "vlhčení - kartáče". Projížděním soupravy dojde k natočení ramen do pracovní polohy, přičemž je nanesený mycí roztok, eventuálně doplněný vlhčící vodou, působením kartáčů roztírán po skříni vozu. Po průjezdu mytého vozu je uzavřen ventil "vlhčení - katráče" a následně vypnuty spínače "kartáč I" a "kartáč II". před dosažením úrovně branky prvním umytým vozem soupravy je otevřením ventilu "oplach - branka" vpuštěna voda do trysek branky, čímž se provádí konečný oplach skříně vozu. Po průjezdu posledního vozu je ventil "oplach - branka" uzavřen. po skončení mytí nutno vypnout a zajistit hlavní vypínač, otočit do mimopracovní polohy a zajistit otočná ramena svislých mycích kartáčů.

6.12.6. Údržba • • • • • • • • •

vizuální prohlídka celého zařízení - denně před zahájením provozu kontrola těsnosti rozvodů vody a mycího roztoku - průběžně kontrola těsnosti ucpávky čerpadla mycího roztoku - denně kontrola otáčení rotujících částí (čerpadla, rotační kartáče) - - denně kontrola dotažení šroubových spojů - 1 x týdně kontrola napnutí klínových řemenů pohonu rotačních kartáčů - - 1 x týdně kontrola opotřebení vláken rotačních kartáčů - 1 x týdně pravidelné revize el. zařízení provádět dle ČSN 34 3800 - - 1 x ročně Zjištěné závady nutno odtranit před zahájením dalšího provozu.

6.12.7. Mazání • • • • •

kontrola a případné doplnění mazacích náplní všech valivých ložisek - 1 x ročně před zahájením provozu po zimním odstavení zařízení výměna mazacích náplní - 1 x za tři roky maziva tuk NH 2, tuk LV 2-3 - valivá ložiska čerpadlaplastické, mazivo AK 2 - valivá ložiska elektromotorů, rotačních kartáčů Při provozu zařízení v přechodném období, kdy je nebezpečí nočních mrazů nutno provést odvodnění vnější části rozvodu, zvláště přívodů mycího roztoku a vody do trysek kartáčů vypouštěcími ventily v prostoru mycí koleje. Při odstavení zařízení v zimním období nutno provést vypuštění vody a mycího roztoku z celé soustavy včetně rozpouštěcí nádrže.

6.13. Přístavba vozů na myčku. Přístavba a manipulace s vozovou soupravou na myčce je řešena samostatným technologickým postupem Čistění vozů je prováděno nepřetržitě. V zimním období (listopad - březen) pracuje myčka dle povětrnostních podmínek.

- 75 -


6.14. Zabezpečovací zařízení Vzhledem k navržené technologii dopravního provozu při čistění souprav je 1 des kolej kryta uzamčenými výhybkami č. 417 a 430 směrem na kolej 2 des. Na koleji 1 des je před výhybkou č. 430 osazena výkolejka. Klíč od výhybky č. 417, 430 a od výkolejky má v pracovní době v úschově vedoucí směny na myčce. Před započetím posunu se vedoucí směny na myčce přesvědčí, zda jsou splněny všechny podmínky pro provádění posunu. Vlečku DOM s r.o. je možné obsluhovat až po ukončení směny na"myčce". Čistění a mazání výhybek č. 422 a 430 provádí určený zaměstnanec DKV Plzeň.

6.15. Osvětlení pracoviště Osvětlení prostoru kolejiště při čistění souprav obsluhuje vedoucí směny na myčce.

6.15.1. Předtápění vlakových souprav Předtápění vlakových souprav provádí lokomotiva provádějící pohyb souprav na myčce.

6.16. Závěr Pro každý nový GVD budou v zavádějícím rozkazu přednosty stanice určeny nové časové údaje odjezdů souprav a uvedeny obraty.

- 76 -

Provozní řád. Depo kolejových vozidel Plzeň. Provozní jednotka Plzeň. České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, Praha 1

Recommend Documents