Organizační struktura motelu s certifikace třídy *** s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy

Organizační struktura motelu s certifikace třídy *** s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy Bakalářská práce

Anastasia Sheykina

Vysoká škola hotelová v Praze 8, spol. s.r.o. katedra hotelnictví

Studijní obor: Hotelnictví Vedoucí bakalářské práce: Ing. Vladimír Filip Datum odevzdání bakalářské práce: 2014-06-12 Datum obhajoby bakalářské práce: srpen- září 2014 E-mail: [email protected]

Praha 2014

Bachelor's Dissertation

Organizational structure and providing services for motorists of motel with a three-star-class certification and limited capacity up to 100 beds. Anastasia Sheykina

The Institute of Hospitality Management in Prague 8, Ltd. Department of Hotel management

Major: Hotel Management Thesis Advisor: Ing. Vladimír Filip Date of Submission: 2014-06-12 Date of Thesis Defense: srpen – září 2014 E-mail: [email protected]

Prague 2014

Čestné prohlášení

Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci na téma ,,Organizační struktura motelu s certifikace třídy *** s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy“ zpracovala samostatně a veškerou použitou literaturu a další podkladové materiály, které jsem použila, uvádím v seznamu použitých zdrojů a že svázaná a elektronická podoba práce je shodná. V souladu s § 47b zákona č. 552/2005 Sb., o vysokých školách v platném znění souhlasím se zveřejněním své bakalářské práce, a to v nezkrácené formě, v elektronické podobě ve veřejně přístupné databází Vysoké školy hotelové v Praze 8, spol. s.r.o.

Anastasia Sheykina V Praze dne 12. 06. 2014

Poděkování Na tomto místě bych chtěla tímto poděkovat svému vedoucímu bakalářské práce Ing. Vladimíra Filipa za pomoc při vedení mé bakalářské práce, jejího cenné řady a připomínky. Dále bych ráda poděkovala za poskytnuté materiály a čas strávený konzultacemi.

Abstrakt Anastasia Sheykina, Organizační struktura motelu s certifikace třídy *** s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy, bakalářská práce, Vysoká škola hotelová v Praze 8, spol. s.r.o., Praha, 74 stránky. Tématem mé bakalářské práce je organizační struktura motelu s certifikací třídy *** s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy. V první části práce bude pojednávat o cestovním ruchu, o jeho typech, o organizování, o typech organizačních struktur, o dopravě a druzích dopravy, o dálnicích a silnicích v České republice. Uvedeny budou také informace o ubytovacích zařízeních, o kategoriích ubytovacích zařízení podle oficiální jednotné klasifikace ubytovacích zařízení v České republice na léta 2013-2015, o třídách ubytovacích zařízení, o přiřazování hvězdiček u ubytovacích zařízení a o analýze SWOT. Druhá část této práce obsahuje informace, které jsem zjistila o motelech v České republice a ve světě, statistické údaje ohledně návštěvnosti a růstu 3 hvězdičkových ubytovacích zařízení v České republice, analýzu organizačních struktur mnou vybraných motelů v České republice a v Rusku. Pro analýzu organizačních struktur motelů jsem si zvolila 3 motely z České republiky a 4 motely z Ruska, a to ze tříhvězdičkové třídy. Jako analytické metody jsem zvolila osobní rozhovory, abych si udělala obrázky o vztazích, které na daných úrovních jsou. V třetí části bakalářské práce jsem navrhla tři varianty organizačních struktur pro tříhvězdičkové motely, to jsou liniová, funkcionální a liniově-štábní organizační struktury. Následuje návrh doplňkových služeb pro motoristy, kteří jezdí do motelů. Klíčová slova: motoristy, ubytovací služby, organizační struktura, SWOT analýza, outsourcing.

Abstract Anastasia Sheykina, Organizational structure and providing services for motorists of motel with a three-star-class certification and limited capacity up to 100 beds, The Institute of Hospitality Management in Prague 8, Ltd., Department of Hotel management, 74 pages. The subject of my bachelor's dissertation is “Organizational structure and providing services for motorists of motel with a three-star-class certification and limited capacity up to 100 beds”. The first part will be dealing with the tourism industry in general and its types, the types of organizational structures, the transportation and its kinds, the highways and motorways in the Czech Republic. Also in the first part will be mentioned about the accommodation facilities, the categories of accommodation facilities according to the Official united classification of accommodation facilities in the Czech Republic for the period 2013-2015, the classes of accommodation facilities, an assignment of stars of the accommodation facilities and SWOT analysis. The second part of the bachelor's dissertation will include the information that I discovered about motels in the Czech Republic and in the world, the statistical data regarding on visiting and growing of the three-star accommodation facilities in the Czech Republic, the analysis of organizational structures of motels, which I selected in the Czech Republic and Russia. For the analysis of organizational structures of motels I chose three motels in the Czech Republic and four motels in Russia and these are from the three-star class. As an analytical method I chose personal interviews, in order to make the pictures of relationships, which are on those levels. In the third part of the bachelor's dissertation I have proposed the three variants of organizational structures for three-star motels, these are linear, functional and line-staff organizational structures. The next proposal of supplementary services is for motorists who stay in motels. Keywords: motorists, accommodation services, organizational structure, SWOT analysis, outsourcing.

Obsah Úvod.....................................................................................................................................11 1. Teoretická část ............................................................................................................... 13 1.1 Definice cestovního ruchu ......................................................................................... 13 1.1.1 Typologie cestovního ruchu................................................................................. 14 1.2 Doprava a cestovní ruch ............................................................................................ 14 1.3 Ubytovací zařízení ..................................................................................................... 17 1.4 Kategorie ubytovacích zařízení ................................................................................. 17 1.5 Třídy ubytovacích zařízení ........................................................................................ 18 1.6 Služby ubytovacích zařízení ...................................................................................... 18 1.7 Přiřazování hvězdiček u ubytovacích zařízení........................................................... 19 1.8 Organizovaní .............................................................................................................. 19 1.8.1 Liniové (lineární) organizační struktury .............................................................. 21 1.8.2 Štábní organizační struktury ................................................................................ 22 1.8.3 Liniově štábní organizační struktury ................................................................... 22 1.8.4 Funkcionální organizační struktura ..................................................................... 24 1.8.5 Maticové organizační struktura ........................................................................... 24 1.9 Analýza SWOT .......................................................................................................... 25 2. Analytická část ............................................................................................................... 27 2.1 Motely v USA a Austrálii .......................................................................................... 28 2.2 Motely v Rusku .......................................................................................................... 29 2.3 Motely v České Republice ......................................................................................... 29 2.4 Motel Jetel Králův Dvůr ............................................................................................ 31 2.4.1 Informace o motelu ............................................................................................. 31 2.4.2 Pokoje a služby ................................................................................................... 32 2.4.3 Hodnocení motelu ............................................................................................... 33 2.4.4 Konkurence kolem motelu .................................................................................. 33 2.4.5 Organizační struktura motelů.............................................................................. 34 2.4.6 Cíle motelu Jetel ................................................................................................. 36 2.4.7 SWOT analýza motelu ........................................................................................ 36 2.5 Motel Nika ................................................................................................................. 37 2.5.1 Informace o motelu ............................................................................................. 37 2.5.2 Pokoje a služby ................................................................................................... 38 2.5.3 Výhody a nevýhody motelů Jetel Králův Dvůr oproti motelu Nika ................... 39

2.5.4 Organizační struktura motelu Nika ..................................................................... 40 2.6 Motel Dačice .............................................................................................................. 42 2.6.1 Informace o motelu ............................................................................................. 42 2.6.2 Typy pokojů ........................................................................................................ 42 2.6.3 Organizační struktura .......................................................................................... 43 2.7 Motel Karina .............................................................................................................. 44 2.7.1 Informace o motelu ............................................................................................. 44 2.7.2 Typy pokojů a ceny............................................................................................. 44 2.7.3 Organizační struktura .......................................................................................... 45 2.8 Maximum Motel ........................................................................................................ 46 2.8.1 Informace o motelu ............................................................................................. 46 2.8.2 Pokoje a ceny ...................................................................................................... 46 2.8.3 Organizační struktura .......................................................................................... 47 2.9 Motel Alexandr .......................................................................................................... 47 2.9.1 Informace o motelu ............................................................................................ 48 2.9.2 Pokoje a ceny ..................................................................................................... 48 2.9.3 Organizační struktura ......................................................................................... 48 2.10 Motel Kobero ........................................................................................................... 50 2.10.1 Informace o motelu ........................................................................................... 50 2.10.2 Organizační struktura motelu............................................................................ 51 3. Návrhová část ................................................................................................................. 54 3.1 Návrh 1 organizační struktury (liniová)..................................................................... 55 3.2 Návrh 2 organizační struktury (funkcionální) ........................................................... 56 3.3 Návrh 3 organizační struktury (liniově-štabní) .......................................................... 57 3.4 Návrhy pro zlepšení služeb pro motoristy v motelu .................................................. 58 Závěr ................................................................................................................................... 60 Použita literatura ............................................................................................................... 62 Příloha ................................................................................................................................. 65

Seznam příloh Příloha číslo 1. Seznam rychlostních silnic a dálnic České republiky ............................... 65 Příloha číslo 2. Kapacity hromadných ubytovacích zařízení podle kategorie (hotely, motely, botely *** hvězdy) .................................................................................... 66 Příloha číslo 3. Návštěvnost hromadných ubytovacích zařízení podle kategorie (hotely, motely, botely *** hvězdy) .................................................................................... 67 Příloha číslo 4. První motel, Motel Inn............................................................................... 68 Příloha 4 B. Motel Inn. ....................................................................................................... 68 Příloha číslo 5. Motel Jetel Králův Dvůr. ........................................................................... 69 Příloha číslo 5B. Motele Jetel Králův Dvůr........................................................................ 69 Příloha číslo 6. Motel Nika. ................................................................................................ 70 Příloha číslo 6B. Motel Nika. ............................................................................................. 70 Příloha číslo 7. Motel Dačice.............................................................................................. 71 Příloha číslo 7B. Motel Dačice. .......................................................................................... 71 Příloha číslo 8. Motel Karina. ............................................................................................. 72 Příloha číslo 8B. Motel Karina. .......................................................................................... 72 Příloha číslo 9. Motel Maximum ........................................................................................ 73 Příloha číslo 9B. Motel Maximum. .................................................................................... 73 Příloha číslo 10. Motel Kobero. .......................................................................................... 74 Příloha číslo 10B. Motel Kobero. ....................................................................................... 74

Seznam obrázků Obrázek číslo 1. Dálnice a rychlostní silnice na území České republiky .......................... 16 Obrázek číslo 2.Liniová organizační struktura ................................................................... 21 Obrázek číslo 3. Liniově štábní organizační struktura ....................................................... 23 Obrázek číslo 4.Viceliniová štábní organizační struktura .................................................. 23 Obrázek číslo 5. Funkcionální organizační struktura ......................................................... 24 Obrázek číslo 6. Maticová organizační struktura ............................................................... 25 Obrázek číslo 7. Plán organizační struktury motelu Jetel Králův Dvůr ............................. 35 Obrázek číslo 8. Plán organizační struktury motelu Nika .................................................. 40 Obrázek číslo 9. Plán organizační struktury motelu Dačice............................................... 43 Obrázek číslo 10. Plán organizační struktury motelu Karina ............................................. 45 Obrázek číslo 11. Plán organizační struktury motelu Maximum ....................................... 47 Obrázek číslo 12. Organizační struktura motelu Alexandr ................................................ 48 Obrázek číslo 13. Organizační struktura motelu Kobero ................................................... 52

Úvod Rozsah a intenzita cestovního ruchu ve vyspělých zemích, a to včetně České republiky, neustále stoupá. Tento trend souvisí především s růstem životní úrovně a také s rozšiřováním možností trávení volného času. Turisté se soustřeďují do významných středisek, oblastí a zemí, kde tráví svůj volný čas a unikají od každodenního stereotypu nebo stresu do míst rekreace a odpočinku. Pro cestovní ruch je důležitá dostupnost a dopravní prostředky zvolené pro cestování. Turisté se mohou rozhodnout, jaký druh dopravního prostředku pro své cestování využijí. Česká republika má hustou a poměrně kvalitní silniční síť, proto je ve většině případů použití automobilové a autobusové přepravy výhodnější, než přeprava po železnici. Pro cestování po silnicích jsou výbornou mezistanicí motely, které umožňují turistům přenocovat, než budou pokračovat ve svém cestování dál. Hotely a motely, které podnikají v tržním prostředí 21. století, jsou vystaveny podmínkám, jež se důsledkem rychlé globalizace a vysoce turbulentnímu prostředí mění v podstatě ze dne na den. Navíc konkurence nabývá také zcela nových rozměrů a nutí hotely a motely k rychlým reakcím na právě vznikající hrozby. Pro každý podnik, jehož cílem je dlouhodobě se udržet na trhu a být na něm také úspěšný, je tedy nezbytné, aby při svém podnikání využíval strategické řízení a rovněž aby si ujasnil, čeho chce vlastně dosáhnout. V oboru hotelnictví je bohužel strategické řízení velmi podceňováno, byť je zde možné vysledovat určité náznaky zlepšení. Také motely věnují těmto činnostem málo času, přitom by mělo být strategické řízení důležitou součástí jejich podnikání. U malých a středních motelů je situace nelichotivá a je zde možné pozorovat značné nedostatky. Podnikatelé se zaměřují spíše na přítomnost a strategickým činnostem věnují minimum času, neboť je považují za něco druhotného a zbytečného. To je také důvodem, proč jde některým malým motelům v podstatě o přežití. Ale i motel s menším počtem zaměstnanců by měl umět plánovat a řídit. Podnikatelé by si měli uvědomit, že strategické řízení může jejich motelu zvýšit zisk a obrat a pomoci udržet své zákazníky ve stále sílícím konkurenčním prostředí. Ke strategickým činnostem patří také uvědomění si organizační struktury organizace a efektivního řízení v rámci ní. Tématem této práce je ,,Organizační struktura motelu s certifikací třídy 3 hvězdy s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy“. Vybrala jsem si toto téma, 11

protože mě zajímalo, jak vypadá organizační struktura v motelech, a protože je to málo prozkoumaná část ubytovacích zařízení v České republice. Cílem práce je komparace organizační struktury motelu Jetel Králův Dvůr s motely stejné třídy v České republice a v zahraničí. Bakalářská práce je rozdělena do tří částí. První kapitola je teoretická a obsahuje informace cestovním ruchu, o jeho typech, o organizování, o typech organizačních struktur, o dopravě a druzích dopravy, o dálnicích a silnicích v České republice. Popisuje také ubytovací zařízení, kategorie ubytovacích zařízení podle oficiální jednotné klasifikace ubytovacích zařízení v České republice na léta 2013-2015, třídy ubytovacích zařízení, přiřazování hvězdiček u ubytovacích zařízení a analýze SWOT. V druhé kapitole je podána charakteristika a analýza SWOT Motelu Jetel Králův Dvůr, komparace motelu a jeho organizační struktury s 3 motely stejné třídy v České republice a s 3 motely stejné třídy v zahraničí. Třetí kapitola práce je návrhová, bude se tedy zabývat krátkými a stručnými návrhy v oblasti organizačních struktur a budou tam také návrhy na zlepšení služeb pro motoristy. Metodami zpracování této práce je studium sekundárních zdrojů, analýza, komparace, osobní pohovory se zaměstnanci motelů, zjištění statistické informace na statistických úřadech. Hypotézou této práce je skutečnost, že v České republice je dostatečná síť motelů. Dále lze předpokládat, že české motely jsou nedostatečně svými hosty využívány. Další hypotézou je, že kvalita českých motelů odpovídá kvalitě motelů podobné velikosti v zahraničí. Vědecké metody, které práce využívá, jsou komparativní (srovnávací) metoda, analýza SWOT, sběr a zpracování statistických údajů a osobní pohovory. Nejdůležitějším informačním zdrojem k napsání této bakalářské práce je dostupná literatura, která se zabývá danou problematikou. Pro informace, které jsem potřebovala v podobě podkladů, jsem se obrátila na vedoucí pracovníky a zaměstnance motelů. Zaměstnanci statistických úřadů mi poskytli podklady pro analýzu nabídky a poptávky v ubytovacích zařízeních v České republice. Kniha od Antonína Franke, která se jmenuje ,,Statistiky cestovního ruchu“, mi pomohla pří práce se statistickými údaji. 12

1. Teoretická část V rámci této kapitoly práce bude pojednáno o cestovním ruchu, o jeho typech, o organizování, o typech organizačních struktur, o dopravě a druzích dopravy, o dálnicích a silnicích v České republice. Informuje rovněž o ubytovacích zařízeních, o kategoriích ubytovacích zařízení podle oficiální jednotné klasifikace ubytovacích zařízení v České republice na léta 2013-2015, o třídách ubytovacích zařízení, o přiřazování hvězdiček u ubytovacích zařízení a o analýze SWOT.

1.1 Definice cestovního ruchu Cestovní ruch je možno podle Vystoupila definovat jako „souhrn vztahů a jevů, které vyplývají z cestování a pobytu osob, přičemž místo pobytu není hlavním ani trvalým místem bydlení a zaměstnání“ 1 Poser hovoří o tom, že cestovním ruchem se rozumí „lokální nebo územní nahromadění cizinců s přechodným pobytem, které podmiňuje vznik vzájemných vztahů mezi cizinci na jedné straně a domácím obyvatelstvem, městem a jeho územím na straně druhé“. 2 Mariot vymezuje jinou definici, která pojímá cestovní ruch jako „společenskou aktivitu, která podmiňuje přemísťování obyvatelstva do částí krajinné sféry, charakterizovaných interakcemi krajinných prvků, schopnými vyvolat dočasnou změnu místa pobytu“. 3 Z ekonomického hlediska cestovní ruch představuje „formu uspokojování potřeb reprodukce fyzických a duševních sil člověka, a to mimo každodenní životní prostředí a obvykle ve volném čase, jako i potřeb společnosti mimo každodenní životní prostředí“. 4

1

VYSTOUPIL, J. Základy cestovního ruchu. 1. vydání. Brno: Masarykova univerzita, 2006. s. 16 POSER H In VYSTOUPIL, J. Základy cestovního ruchu. 1. vydání. Brno: Masarykova univerzita, 2006. s. 18 3 MARIOT P In VYSTOUPIL, J. Základy cestovního ruchu. 1. vydání. Brno: Masarykova univerzita, 2006. s. 18 4 KOPŠO, E. GÚČIK, M. In VYSTOUPIL, J. Základy cestovního ruchu. 1. vydání. Brno: Masarykova univerzita, 2006. s. 17 2

13

UNWTO 5 definuje CR jako: „činnost lidí spočívající v cestování a pobytu mimo místo jejich obvyklého pobytu do doby kratší jednoho uceleného roku za účelem využití volného času, obchodu a za jinými účely“. 6

1.1.1 Typologie cestovního ruchu Rozlišujícím aspektem, podle nějž lze dělit cestovní ruch, je především motiv účasti na cestovním ruchu. Základní druhy cestovního ruchu představují: 7 profesionálně orientovaný, rekreační, sportovní, nákupní turistika, kulturní, společensky zaměřený. Je ovšem třeba říci, že s jednotlivými druhy se málokdy lze setkat v tzv. čisté podobě, většinou se v praxi prolínají. Umožňují tak účastníkům prožít zážitky z různých sfér a oživit si tak svou dovolenou. 8

1.2 Doprava a cestovní ruch Cestovní ruch je možný realizovat pouze za určitých předpokladů. Realizační předpoklady totiž vytvářejí určité spojení mezi místy zájmu o rekreaci (např. velká města) a místy, kde se lidé chtějí rekreovat (horské, historické, kulturní, lázeňské či jiné oblasti). Tyto předpoklady umožňují uskutečnit nároky jednotlivých rekreantů v místech, kde se nacházejí příznivé lokalizační podmínky. Účastníci cestovního ruchu se tak mohou do těchto míst dopravit a využívat je pro účely svého pobytu a trávení volného času. Tyto předpoklady jsou dvojí – materiálně-technické předpoklady a dopravní předpoklady. 9 Materiálně-technickými předpoklady jsou především zařízení, díky kterým je umožněn a podporován rozvoj cestovního ruchu v konkrétní lokalitě. K těmto zařízením se řadí ubytovací a stravovací zařízení, sportovní, kulturní, zábavná, sportovně-rekreační a rovněž dopravní zařízení (lanovky, vleky) sloužící pro účely rekreace.

Světová organizace cestovního ruchu POUROVÁ, M. Marketing a management cestovního ruchu. Praha: Vysoká škola cestovního ruchu a teritoriálních studií, 2010. 8 s. 6 7 POUROVÁ, M. Marketing a management cestovního ruchu. Praha: Vysoká škola cestovního ruchu a teritoriálních studií, 2010. s. 11 8 HRALA, V. Geografie cestovního ruchu. Praha: Oeconomica, 2005. 9 DROBNÁ, D., MORÁVKOVÁ, E.: Cestovní ruch pro střední školy a veřejnost, 1.vyd., Fortuna, Praha, 2004. 5 6

14

Dopravní předpoklady lze chápat jako dopravní síť a dopravní prostředky, jež se na dopravní síti pohybují. Tyto předpoklady patří k základním podmínkám pro rozvoj cestovního ruchu. Zde je důležitá především kvalita a hustota dopravní sítě v konkrétní oblasti. Čím je dopravní dostupnost turistického cíle lepší, tím se pochopitelně zvyšuje jeho možnost turistické prosperity. Dopravu lze považovat za základní realizační předpoklad pro rozvoj cestovního ruchu. Dopravní služby zajišťují nejen dopravu turistů a jejich zavazadel z místa bydliště do cílové turistické destinace, ale poskytují také informace o dopravních spojeních, jejich rezervace či případné vyřizování reklamací. Lze říci, že v souvislosti s rozvojem cestovního ruchu roste také význam dopravy pro jeho rozmístění a realizaci. 10 Modernizace dopravy totiž umožňuje snížit přepravní náklady a zvýšit také rychlost, kapacitu a bezpečnost. Právě díky tomu pak může doprava zapojit do vnitrostátního i mezinárodního cestovního ruchu rozsáhlejší oblasti a tímto tak může napomoci jejich dalšímu rozvoji. Dopravu lze dle Francové klasifikovat dle následujících několika hledisek – viz níže. Z hlediska druhu dopravy: a) železniční doprava b) silniční – automobilová, autobusová doprava c) letecká doprava d) vodní e) ostatní druhy dopravy – vertikální, městská Z teritoriálního hlediska se doprava člení na : a) vnitrostátní, b) mezinárodní Z hlediska periodicity se doprava člení na: a) pravidelnou dopravu b) nepravidelnou dopravu. 11

10 11

HRALA, V. Geografie cestovního ruchu. Praha: Oeconomica, 2005. FRANCOVÁ, E. Cestovní ruch, 1. vyd., Univerzita Palackého, Olomouc, 2003.

15

Dále je třeba říci, že s rozvojem turismu je velmi blízce spojena dopravní dostupnost. Čím je totiž v daném regionu lepší dopravní infrastruktura, tím je lepší také dopravní dostupnost jednotlivých míst, jež se v tomto regionu nacházejí. Značný význam při výběru turistické destinace, kterou lidé navštíví, má právě stupeň dopravní dostupnosti. Významnou roli hraje také to, jaké je pokrytí silniční sítí na území České republiky. Ředitelství silnic a dálnic České republiky uvádí, že v České republice zprovozněno 653 km dálnic a 365 km rychlostních silnic, tzn. celkem 1009 km dálnic a rychlostních komunikací. Na obrázku číslo 1 jsou uvedeny dálnice a rychlostní silnice na území České republiky. Obrázek číslo 1 - Dálnice a rychlostní silnice na území České republiky – stav z roku 2012

Zdroj: http://www.rsd.cz/

V České republice je nejdelší a také nejvytíženější komunikací dálnice D1 vedoucí z Prahy na jižní Moravu a do Ostravy. Druhou nejdelší je dálnice D5 z Prahy do Německa. Seznam dálnic a rychlostních komunikací České republiky přináší příloha číslo 1.

16

1.3 Ubytovací zařízení V mnoha zemích je zavedena tzv. kategorizace ubytovacích zařízení, jež stanovuje zásady pro označování a zařazování jednotlivých ubytovacích zařízení dle jejich druhu do kategorií a pak dle jejich vybavení, úrovně a druhu poskytovaných služeb dále do tříd. 12 Klasifikace ubytovacích zařízení v České republice má svou tradici a v průběhu své historie prošla celkem složitým vývojem. Cílem jakékoliv klasifikace je zachování určitého standardu pro výstavbu a zřizování jednotlivých ubytovacích zařízení a dodržování příslušné kvality poskytovaných ubytovacích a dalších služeb. 13

1.4 Kategorie ubytovacích zařízení Hotel – jedná se o ubytovací zařízení s nejméně 10 pokoji pro hosty, které jsou vybavené pro poskytování přechodného ubytování a služeb s tímto spojených (především stravovacích služeb). Hotely se člení se do pěti tříd. Hotel garni má vybavení pouze pro omezený rozsah stravování (nejméně snídaně) a člení se dále do čtyř tříd. Motel – jedná se o ubytovací zařízení s nejméně 10 pokoji pro hosty, které poskytují přechodné ubytování a služby s tím spojené pro motoristy. Také motely se člení do čtyř tříd. Zařízení se nachází v blízkosti pozemních komunikací s možností parkování. Recepce a restaurace může být mimo ubytovací část. Ubytovací zařízení jinak splňuje veškeré požadavky pro kategorii Hotel 1*–4*. Penzion – je to ubytovací zařízení s nejméně 5 pokoji pro hosty, s omezeným rozsahem společenských a doplňkových služeb. Pensiony se člení do čtyř tříd. Omezené služby stravování spočívají v absenci restaurace. Penzion však musí disponovat minimálně místností pro stravování, která zároveň může sloužit k dennímu odpočinku hostů. Botel – je ubytovací zařízení umístěné v trvale zakotvené osobní lodi. Botel se zařazuje nejvýše do čtyř hvězdiček. Depandance - je vedlejší budova ubytovacího zařízení bez vlastní recepce, organizačně související s hlavním ubytovacím zařízením, které pro depandance zajišťuje plný rozsah služeb odpovídající příslušné kategorii a třídě a není vzdáleno více než 500 m.

12 13

ORIEŠKA, J. Technika služeb cestovního ruchu. 1. vyd. Praha: Idea servis, 1999. MALÁ, V. a kol. Cestovní ruch a Evropská unie. 1. vyd. Praha: Vysoká škola ekonomická v Praze, 2000.

17

Do ostatních ubytovacích zařízení spadají tyto: •

chatová osada,

•

kemp (tábořiště);

•

turistická ubytovna

•

turistická ubytovna; 14

1.5 Třídy ubytovacích zařízení * TOURIST ** ECONOMY *** STANDARD **** FIRST CLASS ***** LUXURY. 15 Ubytovacím zařízením kategorie typu hotel garni, penzion, motel, botel a depandance mohou být přiděleny maximálně čtyři hvězdičky. Ta ubytovací zařízení, která splňují v rámci jednotlivých tříd klasifikace více než jen povinná kritéria a minimální počet nepovinných kritérií, mohou získat kromě označení „hvězdičkami“ navíc ještě označení „Superior“. 16

1.6 Služby ubytovacích zařízení Poskytované služby můžeme rozdělit na: •

Ubytovací služby- recepce, pokoj,

•

Stravovací služby- restaurace, bar

•

Doplňkové služby- bazén, fitness, tenis, sauna

•

Osobní služby- etážový servis, donáška zavazadel, čištění obuvi, praní prádla 17

Asociace hotelů a restaurací České republiky: Oficiální jednotná klasifikace ubytovacích zařízení v České republice GALVASOVÁ, I. a kol. Průmysl cestovního ruchu. 1. vyd. Praha: Ministerstvo pro místní rozvoj ČR, 2008. 16 Asociace hotelů a restaurací České republiky: Oficiální jednotná klasifikace ubytovacích zařízení v České republice 17 JAROMÍR BERÁNEK, PAVEL KOTEK, Řízení hotelového provozu, Praha: MAG Consulting s.r.o., Grada Publishing, a.s. 14 15

18

Tyto služby jsou všeobecně známé, ale uspokojují pouze část potřeb hotelového hosta. Host požaduje nejenom teplou postel, dobré jídlo a pití, mezi jeho požadavky patří také odpočinek, zotavení se ze stresu, přírodní a kulturní zážitky, navazování nových kontaktů, sportovní využití a zábava. 18

1.7 Přiřazování hvězdiček u ubytovacích zařízení Podle oficiální jednotné klasifikace ubytovacích zařízení České republiky pro léta 2013-2015

zařazení do určité třídy musí ubytovací zařízení splnit předepsaný počet

povinných kritérií a minimálních bodů, které jsou ke každé třídě stanoveny. 19

1.8 Organizovaní Organizování lze zařadit mezi základní manažerské činnosti. První stopy organizování můžeme zaznamenat již v nejstarších historických pramenech, a to dokonce také v bibli. Organizování lze charakterizovat jako „shromáždění a koordinaci lidských, finančních, fyzických, informačních a dalších zdrojů potřebných k dosažení cílů organizace.“ 20 Organizování má určitou přímou návaznost na manažerské plánování. Organizování by také mělo být optimálně vždy v souladu se stanovenými vizemi, strategiemi a cíli dané firmy organizace. Toto se pak nejčastěji děje pomoci procesů dělby práce a specializace. Konečná podoba organizační struktury firmy či organizace pak ovlivňuje to, jakými komunikačními kanály budou řízeny jednotlivé činnosti organizace a naopak. Toto se týká všech fází manažerského řídícího kruhu, tzn. plánování, rozhodování, realizace a kontrolování. 21

Jaromir Beránek, Pavel Kotek, Řízení hotelového provozu Asociace hotelů a restaurací České republiky: Oficiální jednotná klasifikace ubytovacích zařízení v České republice 20 URBAN, J. Tvorba a rozvoj organizačních systémů. 1. vyd. Praha: Management Press, 2004.s.13 21 WEIHLRICH, H. KONTZ, H. Management. 1993. s. 659 18 19

19

Každá organizační struktura musí být vytvořena tak, aby bylo vždy jasné, kdo má plnit jaké úkoly a kdo pak odpovídá za výsledky (kdo má jakou pravomoc a kolik odpovědnosti). Veber hovoří o tom, že „výsledkem organizování je organizace, tedy vnitřní formalizované, zpravidla hierarchické uspořádání celku.“ 22 Vytvoření každé organizační struktury vychází z těchto tří zásad: 1) určení činnosti a jejich souborů, které organizace potřebuje vykonat za účelem splnění svého cíle, 2) rozčlenění těchto činností do menších skupin tak, aby ke každé činnosti mohl být přidělen jednotlivec nebo více osob, 3) rozhodnutí o tom, jakým způsobem budou činnosti a jejich celé soubory začleněny do organizace a kdo je bude řídit. Organizační struktury je možné dělit z různých hledisek. Na základě jednoho z těchto hledisek se dělí organizační struktury na mechanickou a organickou strukturu. Z hlediska zobrazení činností se setkáváme s útvarovou strukturou a procesní strukturou. Z hlediska činností se rozlišuje jednoduchá struktura, funkční struktura, divizní struktura a hybridní struktura. Z hlediska dělby pravomocí se pak organizační struktura dělí na liniovou strukturu, funkcionální strukturu a liniově-štábní strukturu. 23

22 23

VEBER, J. Management: základy, prosperita, globalizace. 1. vyd. (dotisk) Praha: Management Press, 2005.s.118 URBAN, J. Tvorba a rozvoj organizačních systémů. 1. vyd. Praha: Management Press, 2004

20

1.8.1 Liniové (lineární) organizační struktury Vznikly jako první vývojový typ útvarové struktury v malých organizacích, kde existoval jediný řídící stupeň nad provozem. Ve většině případů řídící stupeň nově vznikajícího podniku reprezentoval zpravidla vlastník podniku (řemeslník, obchodník, bankéř). S dalším vývojem organizací se vytvářelo i více stupňů řízení, avšak současně s tím začaly vznikat obtíže. Pramenily zejména z nároků na odbornost vedení a na výkon určitých pomocných prací, například obslužných, evidenčních i jiných. Tyto změny byly příčinou snah o strukturální úpravy a vedly k dalším typům organizačních struktur (například k liniově štábnímu nebo funkčnímu). Liniové struktury mají přímou (přikazovací) pravomoc. Vedoucí liniové skupiny vykonávají vertikální liniové řízení. Tvoří řídící osu struktury (např. ředitel závodu, vedoucí provozu). Linioví vedoucí mají nejvyšší pravomoci a odpovědnost. Jsou vždy hlavními vazbami struktury ztělesňujícími základní mocenskou organizovanost systému. 24 Liniová organizační struktura je nejstarší podobou organizační struktury. Řídí se zcela principem jediného odpovědného vedoucího, jedná se tedy o absolutní hierarchickou strukturu, ve které existují pouze vertikální vztahy. Vzhledem k tendenci stále větších organizací a vyšší náročnosti, můžeme liniovou strukturu nalézt už jen ve velmi malých a jednoduchých organizacích, pro jiné je nevyhovující. 25 Liniová struktura je typická pro stadium vývoje malého podniku asi do padesáti zaměstnanců. 26 Obrázek číslo 2 - Liniová organizační struktura

Pramen: VEBER, J.: Management : základy, prosperita, globalizace. 2005. Str. 126

CEJTHAMR VÁCLAV, DĚDINA Jiří ,Management a organizační chování, 2010 BLAŽEK, L.; LANDA, M. Ekonomika a řízení podniku. 2006 Str. 84-85 26 CEJTHAMR VÁCLAV, DĚDINA JIŘÍ Management a organizační chování 24 25

21

1.8.2 Štábní organizační struktury Štábní útvary, jak již bylo předesláno, plní především poradní funkci k zabezpečení kvalifikovaného rozhodování liniových vedoucích a jejich útvarových jednotek. Štábní vazby se vyskytují mezi osobním štábem liniových vedoucích (to je jejich hlavní náplní) a liniovými vedoucími, popř. i mezi odbornými vedoucími či útvary a liniovými vedoucími. Štábní skupina je tvořena specialisty nejrůznějších oborů: například ekonomy, techniky, personalisty, účetními apod. Štábní skupinu lze rozčlenit na osobní štáb liniových vedoucích (například sekretářky, asistenti, poradci a osobní specialisté liniových vedoucích) a odborný či funkční štáb vykonávající nepřímé (odborné, funkční) řízení. Znalosti pracovníků těchto skupin jsou v příslušných odbornostech hluboké. Mají však zpravidla menší přehled o celku. V této klasifikaci je myšleno, že štábní organizační struktura nemůže existovat samostatně, ale vždy v kombinaci s liniovou, funkční nebo jinou organizační strukturou. Štábní struktura slouží pouze jako podpůrný stavební kámen při organizačním vývoji podniku. 27

1.8.3 Liniově štábní organizační struktury Tato struktura vznikla kombinací předchozích dvou. Z liniové struktury převzala jasné vymezení kompetencí, princip jediného odpovědného vedoucího a přehlednost, z funkcionální pak specializaci funkčních manažerů. Struktura tedy obsahuje složku liniovou a štábní. V kompetenci liniové složky je komplexní management organizace a jejích útvarů. Vedoucí je tedy nadřízený všem útvarům včetně pracovníků štábu. Úkolem štábní složky je specializovat se na různé oblasti řízení, a tím managementu organizace odlehčit práci, při zachování principu jediného odpovědného vedoucího. Štáb se tedy podílí na vedení organizace pouze zprostředkovaně. S růstem organizace a zvyšující se dynamikou a složitostí okolního prostředí naráží organizace na slabiny liniově-štábní struktury, těmi jsou především: nepružnost a vůbec malá adaptabilita, limitovanou kapacitu při práci s informacemi a rostoucí nedorozumění

27

CEJTHAMR VÁCLAV, DĚDINA JIŘÍ, Management a organizační chování

22

se mezi liniovými vedoucími a štábními specialisty. Tyto slabiny lze částečně řešit zavedením moderních informačních systémů, přesto však roste potřeba pružnějších struktur. 28 Obrázek číslo 3-liniově štábní organizační struktura


Na obrázku číslo 4 je znázorněná viceliniová štábní organizační struktura Obrázek číslo 4 -viceliniová štábní organizační struktura

Pramen: Management a organizační chování, Cejthamr Václav, Dědina Jiří, 978-80-247-3348-7

28

VÁGNER, I.: Systém managementu. 2007. Str. 200-203

23

1.8.4 Funkcionální organizační struktura Je tvořena mnohostrannými funkčně-specializovanými vazbami. Princip jediného odpovědného vedoucího není respektován, každý pracovník má více přímých nadřízených, kteří jsou specializováni na konkrétní funkce. Problém nastává při stanovení odpovědností. 29 Obrázek číslo 5 – funkcionální organizační struktura


1.8.5 Maticové organizační struktura Maticová organizační struktura je pokusem o kombinaci funkčního a předmětného principu dělby a koncentrace práce v organizaci. Efekty se očekávají z průniku kladů liniově štábní struktury a cílově programových principů řízení. Při maticovém uspořádání vznikají dvě skupiny útvarů. Skupina funkčních útvarů (specialistů), jako například výzkum, výroba, nákup, marketing. Druhou skupinu tvoří cílově (úkolově) orientované útvary, kterých může být teoreticky tolik, kolik je cílových programů v organizaci, například výzkumných a vývojových úkolů, výrobních programů apod. Jejich trvání je podmíněno dobou vyřízení daného úkolu. I funkce vedoucích projektů je přechodná. Členové týmu jsou v maticovém uspořádání podřízeni jak vedoucímu projektu, tak i svému funkčnímu vedoucímu. Není mezi nimi žádný vztah nadřízenosti či podřízenosti. Schéma maticového uspořádání je na obrázku Maticová struktura.

29 30

VÁGNER, I.: Systém managementu. 2007. Str.199-200 CEJTHAMR VÁCLAV, DĚDINA JIŘÍ, Management a organizační chování

24

30

Obrázek číslo 6 – maticová organizační struktura

Pramen: Management a organizační chování, Cejthamr Václav, Dědina Jiří, 978-80-247-3348-7

1.9 Analýza SWOT Základním úkolem stojícím před marketingovým managementem je analýza tržních příležitosti a hrozeb a analýza silných a slabých stránek podniku. Tato analýza je v literatuře nazývána jako SWOT je odvozen od počátečních písmen anglických slov: Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats. Strengths (silné stránky) Silné stránky jsou v podstatě konkurenční výhodou, která existuje uvnitř firmy. Může mít podobu personálních nebo manažerských schopnosti, unikátních zdrojů, mocná image značky (jméno hotelu), výhodných dodavatelskoodběratelských vztahů nebo tržní dominance. Weakness (slabé stránky) Slabé stránky jsou konkurenční nevýhodou, která je identifikovaná uvnitř firmy. Může to být nedostatek personálních a manažerských schopnosti, zdrojů, image, postavení na trhu nebo dodavatelskoodběratelských vztahů.

25

Opportunities (příležitosti) Příležitost je příznivá situace ve firemním okolí. Příležitostí mohou být využity k zajištění větších prodejů a vyšší výnosnosti. Jedná se např. o růst firemního potenciálu nebo o naskytnutí se nového tržního segmentu, o změny v právní regulaci podnikání (daňové zákony, poskytování odvětvových podpor atd.), tj. v hospodářské politice státu v sektoru, technologickém pokroku apod. Threats (hrozby) Hrozba je nepříznivý aspekt ve firemním okolí. Hrozby mohou potenciálně působit na schopnost firmy operovat v dané tržní situaci. Hrozby mohou mít formu např. nebezpečí konkurence, klesajícího tržního potenciálu nebo změny v právních předpisech. Na základě analýzy hotelu jsou určený silné a slabé stránky a na základě analýze spotřebitelské poptávky a konkurence jsou určeny příležitosti a hrozby. Je třeba si odpovědět na otázky: -Kde a jaké jsou silné stránky hotelu, které lze ještě dále rozvíjet? - Které slabé stránky byly zjištěny a je třeba je eliminovat? -Nabízejí se zvláštní příležitosti, které lze využít? -Jaké hrozby byly rozpoznány a lze se jim vyhnout? 31

31

JAROMÍR BERÁNEK,PAVEL KOTEK, Řízení hotelového provozu

26

2. Analytická část První, co jsem chtěla zjistit v této práci, byla informace o motelech. Často jsem cestovala autem po různým státech a zůstávala jsem na nocleh v motelech. Bylo pro mě zajímavé pozorovat, jak fungují motely a jak probíhá proces řízení v nich. Když jsem začala hledat informaci ohledně organizačních struktur o motelech, zjistila jsem, že těchto informací je příliš málo. Důležité bylo pro mě zjišťovat informace o motelech nejen v České republice, ale i ve světě. V literatuře a dostupných zdrojích se téma motelů v Evropě a Česku vyskytuje velice zřídka. Kritéria pro výběr motelů K hodnocení organizační struktury motelů jsem si vybrala motel, který se nachází v České republice, a porovnala jsem ho a jeho organizační struktury s jinými motely stejné třídy v České republice a v zahraničí. Prvním kritériem byl typ ubytovacího zařízení. Těžké bylo najít motely, protože všude jsou hotely a někteří majitelé motelů vůbec nevidí rozdíl mezi motelem a hotelem. Druhým kritérium byla třída motelů, kterou jsem stanovila, a jednalo se o třídu 3 hvězdy. Motely splňující toto kritérium můžeme označit jako standard, který se snaží plnit přání svých cílových skupin na co možná nejlepší úrovni. Třetím kritériem pro výběr motelu byla velikost kapacity motelu. Hledala jsem motely s kapacitou do 100 lůžek. Čtvrtým kritérium bylo umístění motelů. Snažila jsem se vybrat takové motely, které se nacházejí především vedle nejpoužívanějších dálnic a silnic. Mnou vybrané motely jsou: 1. Jetel Králův Dvůr, Česká

4. Motel Karina, Rusko

republika

5. Motel Maximum, Ruko

2. Motel Nika, Rusko

6. Motel Alexandr, Rusko

3. Motel Dačice, Česká republika

7. Motel Kobero, Česká republika

27

2.1 Motely v USA a Austrálii Poprvé se slovo "motel" použilo v roce 1925 ve výkladových slovnících, a to jako spojení slov "motor" a "hotel". Byl to hotel pro motoristy. První motel byl založen v roce 1925 v San Luis Obispo, Kalifornie. Jmenoval se Motel Inn a byl postaven architektem Arthurem Heinemanem. Cena za noc byla 1,25 dollaru. Heineman však neměl peníze na registraci obchodní značky, a proto název „motel“ používala od té doby konkurence bez jakýchkoliv problémů. 32 V příloze číslo 4 je vidět, jak vypadal první motel „Milestone Mo-Tel“ Rozdíl motelů od hotelů je v tom, že motely jsou umístěny v blízkosti pozemních komunikací, a to především dálnic a silnic s možností parkování. Dveře jejich pokojů zpravidla vedou na vnitřní chodby a motely dosahují třídy maximálně 4 hvězdy. V minulosti neměly motely parkoviště. Byly nízké ve srovnání s výškovými městskými hotely, které vyrostly kolem železničních stanic. Motely jsou obvykle jednopodlažní s pokoji, jejichž dveře se otevírají přímo na parkoviště, takže je snadné vyložit kufry z vozidla. V některých motelech byl větší počet velkých pokojů a každý pokoj obsahoval kuchyňský kout. Tyto pokoje byly pronajímány za vyšší cenu, protože jejich obyvatelé si mohli připravit jídlo sami, nemuseli jíst v restauracích a utrácet na tom své vlastní peníze. Pokoje byly postaveny se spojovacími dveřmi, aby dva standardní pokoje mohly být kombinovány do jedné větší místnosti. Motely jsou často v soukromém vlastnictví, i když existují motelové řetězce. Největší motelové řetězce se vyskytují v krajinách, kde musí motoristé překonávat velké vzdálenosti, jako například v USA a Austrálii. 33 V těchto krajinách bývají vedle motelu, benzínového čerpadla i opravny aut. Nemusí být pokaždé velké, ale jsou dostatečné na to, aby se porouchané auto mohlo opět vydat na cestu. Obzvlášť byly v USA motely populární v 60. a 70. letech, kdy se staly jakousi součástí tehdejší kultury. 34 Lidé více cestovali a bylo žádoucí poskytnout všem pohodlí za rozumnou cenu. Část přilehlou k budovám tvoří parkoviště aut a první místností vedle parkoviště bývá recepce, kde lidé

32

Jackson, Kristin (April 25, 1993). "The World's First Motel Rests Upon Its Memories". Seattle Times. Retrieved April 2, 2008 33 John Margolies (November 1995). Home Away From Home: Motels in America. Bulfinch Press, Little Brown and Co. 34 JOHN A. JAKLE; KEITH A. SCULLE; JEFFERSON S. ROGERS (2002). The Motel in America. JHU Press. p. 156.

28

platí a obdrží klíče od pokojů. I v České republice se tento méně často vyskytující druh ubytovacích zařízení nevymyká obecné představě o tom, jak motel vypadá a co poskytuje.

2.2 Motely v Rusku Díky údajům v ruském statistickém úřadu, který se nazývá ,,Goskomstat“jsem zjistila, že v Rusku je přibližně 53 motelů. Statističtí zaměstnanci ale říkají, že tento počet není úplný, protože většina motelů v Rusku není registrována. Motelový business v Rusku je v etapě rozvoje. Seriozní investoři nechtějí vkládat své peníze do tohoto businessu. Obyčejné motely v Rusku jsou především ve vlastnictví takzvaných ,,dálnicových králů“, soukromých majitelů benzinových čerpadel, opraven aut a restaurací. Ředitel ruské hotelové asociace Genadiji Lamšin říká, že ,,s každým rokem počet motelů a poptávka po motelových službách stále roste“ (Lamšin) 35.

2.3 Motely v České Republice V minulosti, kdy se předchůdci motelů - zájezdní hostince - vyskytovaly ve velké hustotě podél všech hlavních i vedlejších tahů napříč krajinou, byla tato hustota výskytu poplatná způsobu cestování. Koně potřebovali na zdolání vzdálenosti od jedné hranice státu ke druhé i několik dní a bylo nutné, aby se pocestní měli kde vyspat, dobře najíst a postarat se o koně. V neposlední řadě šlo i o bezpečnost, proto měly tyto zájezdní hostince často budovy s jedinou velkou bránu a tvořily uzavřený celek. 36 S postupem doby a motorizace cestování se vzdálenosti zkracovaly a dnes již je možné projet Českou republiku za jediný den a místní obyvatele nic nenutí, aby si hledali místo k odpočinku například uprostřed krajiny, pokud k tomu nemají jiný důvod, například návštěvu turistické zajímavosti v daném místě. Ve zkratce se dá říct, že pokud takové zařízení hodné a poplatné označení "motel" v České republice existuje, slouží lidem, kteří Českou republikou pouze projíždějí. Mohou to být cizinci, kteří se rozhodli poznávat krásy Evropy na kolech svého auta nebo nejčastěji jsou to řidiči velkých nákladních kamionů, převážející po Evropě zboží v bezcelních zónách. Dnešní moderní motely se vyznačují tím, že se vyskytují v blízkosti čerpacích stanic, mají dostatečně širokou nabídku jídel a odpočinkové prostory pro motoristy. V případě ubytování v Česku nikdy nejsou motely, 35 36

GENADIJI LAMŠIN, RADAN KVĚT, Duše krajiny, Academia, 2003

29

které by dosahovaly kvality 4 hvězdiček, ale bývají střízlivěji zařízené a málokdy poskytnuté ubytování přesáhne jednu noc. Zajímaly mě také o rozvoji a návštěvnosti motelů v České republice, a proto jsem začala hledat o tom informace. Komunikovala jsem s Českým statistickým úřadem a pan Ondřej Košata, který pracuje v oddělení informačních služeb, mi nabízel informace o kapacitě ubytovacích zařízení podle kategorií. Zjistila jsem, že v České republice nejsou statistické informace o motelech a motely jsou spojeny podle hvězdiček s hotely a botely. Pan Ondřej Košata mně řekl, že v České republice není zvlášť oddělená síť 3 hvězdičkových motelů od botelů a motelů. Také mi vysvětlil, že jestli ubytovací zařízení vykazují data, sama se zaškrtnou, do které kategorie patří. Podle veřejné databáze jsem vytvořila tabulku číslo 2, která se nachází v příloze, a porovnala jsem kapacity ubytovacích zařízení podle kategorie. Jsou tam 3 hvězdičkové motely, botely a hotely se stavem od roku 2000 do roku 2012. Při analýze údajů, které jsou v tabulce číslo 2, lze říct, že s každým rokem počet pokojů, lůžek a míst pro stany a kavárny roste. Také jsem vytvořila přílohu číslo 2, která nabízí přehled podle Českého statistického úřadu o návštěvnosti hromadných ubytovacích zařízení podle kategorie hotel, motel, botel 3 hvězdy. V příloze číslo 3, kterou jsem zpracovala viditelně, že od roku 2000 do roku 2012 počet návštěvnosti hostů celkem se zvětšil na 1.877.620 člověk, z nich rezidenti se zvětšili o 891.245 lidi, nerezidenti se zvětšili o 986.375 lidi. Díky mé analýze mohu říct, že počet hostů, kteří zůstávají v ubytovacích zařízeních této třídy z České republiky a z jiných států, je skoro stejný. Dále se můžeme podívat na počet přenocování. Tento celkový počet se zvětšil od roku 2000 do roku 2012 o 2.562.964 lidi. Rezidenti se zvětšili o 336.808 a nerezidenti o 2.226.156. 30

Je tedy zřejmé, že počet se přenocování mezi nerezidenty docela zvýšil. Myslím, že tento počet přenocování se bude s každým rokem stále více zvyšovat. Došla jsem k závěru, že tato statistická analýza vede k tomu, že návštěvnost a kapacita ubytovacích zařízení se zvětšuje s každým rokem a lze předpokládat, se bude s každým rokem i nadále zvětšovat.

2.4 Motel Jetel Králův Dvůr Jak bylo uvedeno v teoretické části této práce, motel je ubytovací zařízení, která má minimálně 10 pokojů pro hosty a disponuje dalšími službami souvisejícími s přechodným ubytováním hostů. Tuto charakteristiku splňuje v této práci mnou analyzovaný Motel Jetel Králův Dvůr. 2.4.1 Informace o motelu Adresa motelu: Motel Jetel Králův Dvůr, Pod Dálnicí 357, Počaply, 267 01 Králův Dvůr. Myslím, že hlavní podmínkou úspěchu motelu je místo, kde se nachází motel. Motel Jetel Králův Dvůr se nachází nedaleko města Beroun a dostat se k němu je možné po dálnici D5, která pak přechází v dálnici A6. Dálnice D5 spojuje Prahu s Německem, konkrétně s Bavorskem, kde je na hranicích (Rozvadov/Waidhaus) návaznost na německou dálnici A6. Tato dálnice vede od českých hranic přes celé Německo až do Francie. 37 Motel Jetel leží 3 km od centra Králova Dvora a 2 km od venkovního koupaliště ve Velkých Popovicích. Pražské letiště je odtud vzdáleno 30 km a stanice pražského metra Zličín 25 km. Hosté si zde mohou zahrát golf na 8 km vzdáleném golfovém hřišti v Berouně nebo navštívit hrad Karlštejn, který se od motelu Jetel nachází se vzdálenosti 17 km. Projet na kole se zájemci mohou po značených cyklistických stezkách podél řeky Litavky. Takže mohu říci, že motel Jetel Králův Dvůr má dobré umístění a nachází se na jedné z nejdůležitějších cest, která spojuje Českou republiku a Německo. Takže mohu říci, že motel Jetel Králův Dvůr má dobré umístění a nachází se na jedné z nejdůležitějších cest, která spojuje Českou republiku a Německo. 37

31

Překvapilo mě to, že když jsem hledala informace o dálnici D5, našla jsem velmi zajímavou webovou stránku 38, pomocí které můžete dostávat zdarma automaticky informace o dopravní situaci na dálnici na Váš e-mail nebo přes SMS zprávu do mobilu. Motel Jetel Králův Dvůr se nachází přímo na dálnici, má tvar polokruhu a kolem motelu rostou stromy. Tento motel se mi líbil na první pohled. Bez ohledu na to, že stojí na dálnici, cítila jsem se v něm jako doma. Obrázky motelu se nachází v příloze číslo 5 a 5B. Tento motel byl založen v roce 2008 fyzickou osobou a je určen většinou pro motoristy. Hlavním předmětem podnikání je ubytování. Před každým pokojem je parkovací místo pro motorová vozidla. Je tam také recepce, která je otevřená od 15:00 do 24:00 hodin. Check-in od 15 hodin, check-out do 10:00 hodin ráno. Motel Jetel Králův dvůr je nově postaveným ubytovacím zařízením, které nabízí komfortní ubytování v pokojích s vlastní koupelnou a sociálním zařízením. Kromě toho mají některé pokoje také bezbariérový přístup. Motel je zařízen v americkém stylu 39. Samozřejmostí je vysokorychlostní internetové připojení. Soukromé parkování je možné zdarma v areálu hotelu přímo před pokojem. Jsou tam kvalitní služby a pohodlí, ať už jste na cestách či jen chcete uniknout hektickému městskému životu a odpočinout si v motelu v americkém stylu. Exteriér motelu představuje zahrada. Domácí zvířata jsou povolena na požádání za případný poplatek ve výši 160 korun a povolena zdarma v malých pokojích. Děti a přistýlky jsou v motelu zdarma. Za použití stávajících postelí pro 1 dítě od 0 do 10 let se neplatí. Celý vnější prostor motelu a interiér recepce je střežen kamerovým systémem.

2.4.2 Pokoje a služby V motelu je celkem 14 pokojů po sobě jdoucích. Světlé moderní pokoje jsou vyvedené v přírodních barvách s béžovým, hnědým a temně červeným ložním prádlem. Mají prostornou koupelnu s obklady, sprchovým koutem a WC. 38 39

http://www.dopravainformace.cz/ http://www.moteljetel.cz/cesky/motel-jetel-beroun-kraluv-dvur-pokoje.php

32

Standardní vybavení všech pokojů zahrnuje vlastní koupelnu se sprchou a sociálním zařízením. V každém pokoji je vysokorychlostní přípojka na internet „plug & play“. Na každém pokoji je TV s plochou obrazovkou. Kabelové připojení k internetu je dostupné ubytovaným hostům na všech hotelových pokojích. Všechny pokoje jsou nekuřácké.Ceny pokojů jsou v rozsahu od 1200 do 1600 korun českých. Motel Jetel má bonusy pro stálé klienty, a tou je 11. noc zdarma.

2.4.3 Hodnocení motelu Tabulka číslo 1 – hodnocení motelu Jetel Králův Dvůr

Rozpis hodnocení

Filtry pro hodnocení

Čistota

8,3

Všichni hodnotící

6

Pohodlí

7,5

Rodiny se staršími dětmi:

1

Místo

7,5

Rodiny s malými dětmi:

1

Zařízení

6,3

Skupiny přátel:

1

Personál

7,5

Jednotlivci

3

Poměr ceny a hodnoty

7

Zdroj: Vlastní zpracování podle sekundárních zdrojů

Celkové hodnocení motelu je 7,4 podle desetibodové stupnice.

2.4.4 Konkurence kolem motelu Velkým konkurentem pro motel Jetel Králův Dvůr je penzion Ludmila, který se nachází v centru města Králova Dvora ve vzdálenosti 2 kilometry od motelu. Penzion Ludmila je dostupný autem, kolem, motocyklem, autobusem, vlakem. Autobusem použijete zastávku "U tří zvonků" přímo u pensionu. Vlakem pojedete do stanice Beroun a dále místní autobusovou dopravou. Penzion Ludmila má vlastní uzavřený parking, možnost parkování mimo objekt, ale 33

taký větší než má motel Jetel Králův Dvůr. To znamená, že motoristé, kteří mají například kamiony, nemohou zůstat v motelu a pojedou rovně do penzionu na nocleh. Penzion Ludmila má úschovu kol a motocyklů v garáži. Takové služby motel nenabízí. Velké plus, které jsem zjistila při porovnání motelu a penzionu bylo, že penzion kolem sebe má hodně stravovacích podniků, jako jsou například restaurace "U zvonu" naproti penzionu, otevřeno od 10:00 do 20:00 hodin, restaurace "Na verandě" ve vzdálenosti 200 metrů, otevřená od 10:00 do 22:00 hodin každý den. Prodejna potravin ve vzdálenosti 100 metrů je otevřená každý den od 07:00 do 19:00 hodin. Restaurace KFC nabízí snídaně, občerstvení, obědy a večeře, pracovní doba je od 07:00 do 22:00 hodin každý den. Nedaleká pizzerie je otevřená denně od 08:00 do 20:00 hodin. Motel Jetel Králův Dvůr nenabízí stravu, vedle něho je jenom KFC. Dále mohu porovnat ceny. Cena v motelu za nocleh je 1200-2000 korun za noc, ale v penzionu je jenom 350 - 450 korun za noc. A to je velký cenový rozdíl. Mohu říct, že cenová nabídka v penzionu Ludmila a jeho služby pro hosty jsou mnohem lepší než v motelu Jetel. Proto je penzion pro motel velkým konkurentem.

2.4.5 Organizační struktura motelů Organizační struktura hotelů a motelů je stejná, jak jsem zjistila během vytvoření této práce. Rozdíl motelů od hotelů je v tom, že motel je ubytovací zařízení především pro motoristy, který se nachází u dálnic a silnic vyšších kategorií. Slouží ke krátkodobému ubytování (přespání) motoristů a člení se do čtyř tříd. Motel Jetel Králův Dvůr má jednoduchou organizační strukturu.

34

Obrázek číslo 7 – plán organizační struktury motelu Jetel Králův Dvůr

Majitel, ředitel motelu, finanční ředitel, personální ředitel

Recepční a uklizečky

Technický pracovníky

Zdroj - vlastní zpracování

Organizační struktura motelu je liniová. Majitel řídí celý motel, stará se i o finanční stránku a má funkci personalisty. Školí zaměstnance, kteří přijdou do práce. Pracovní náplní recepční je vítání a ohlašování návštěv, vedení knihy návštěv a vydávání návštěvnické propustky. Dále přepojuje a vyřizuje telefonáty a poskytuje všeobecné informace o společnosti. Zodpovídá za chod recepce. Provádí dílčí administrativní práce. Recepční v tomto motelu jsou současně uklízečkami. Myslím, že majitel motelu takovým způsobem šetří náklady především na zaměstnance. V motelu jsou techničtí pracovníci, kteří zabezpečují a vyřizují požadavky na likvidaci nepotřebných, nadbytečných či poškozených hospodářských prostředků. Bohužel motel nemá stravovací úsek a to velké negativum, které má vliv na obsazenost a návštěvnost podniku. Myslím, že motoristi potřebují dobré a teplé jídlo. Tito lidé jedou dlouho a po cestě si s sebou mohou vzít jenom nějakou svačinu nebo si mohou koupit rychlé občerstvení. Ale jestliže člověk pojede dlouhou dobu bez dobré stravy, mohou se u něj objevit zdravotní potíže, které mu budou další cestu komplikovat. V našem motelu ale stravování není možné, jedinou nabídkou je Fast Food v KFC. Podnik má prádelnu mimo hotel a outsourcuje bezpečnostní službu.

35

2.4.6 Cíle motelu Jetel Když jsem přijela do motelu a zeptala se na jeho cíle, paní Jungová, majitelka motelu, odpověděla, že hlavním cílem podniku je vydělávat peníze. Řekla mi, že motel má malou klientelu. Krátkodobým cílem podniku je postavit nástavbu alespoň 100 m2. Dlouhodobý cíl podniku je postavení společenské místností vedle motelu. Tato místnost bude sloužit především pro svatby, školení a pořádání konferencí.

2.4.7 SWOT analýza motelu Silné stránky Kvalita služeb související s ubytováním (recepce, čistota, atd.), čistota v pokojích, hezký interiér pokojů, pokoje s vlastní koupelnou a sociálním zařízením, parkování přímo před pokojem, kvalitní služby a pohodlí, interiér v americkém stylu, solární panely, vysokorychlostní přípojka na internet „plug & play“, vnější a vnitřní prostory střežené kamerovým systémem. Slabé stránky Chybí klimatizace, není stravovací úsek, ani snack bar, vysoké ceny, nejsou žádné doplňkové služby pro motoristy, nejsou na pokojích ledničky, všechny pokoje jsou nekuřácké, nedostatek personálu. Příležitosti Umístění motelů, postavení nástavby, postavení společenské místnosti. Hrozby Nedostatečné využití kapacity ubytování během pracovního týdne nebo víkendu, konkurence, konkurence ve stravování.

36

2.5 Motel Nika Adresa motelu: Nikolskaya 12, Yessentuki, Rusko, 357600 2.5.1 Informace o motelu Motel Nika se nachází na dálnici M-29,,Kavkaz“. Tato dálnice začíná u osady Pavlovskaja, prochází přes město Minerální Vody a končí na státní hranice s Ázerbájdžánem. Délka dálnice je 1118 kilometrů. Je to federální dálnice. Motel se nachází 3 km od města Yessentuki a nabízí 24-hodinovou recepci a bezplatné Wi-Fi připojení na internet. Mycí linka a technické obsluhy pro motorová vozidla jsou v motelu rovněž k dispozici. Obrázky motelu se nachází v příloze číslo 6 a 6B. Motel Nika leží 6 kilometrů od centrálního parku města Yessentuki, kde si hosté mohou odpočinout a ochutnat minerální vodu z pramenů. Ve vzdálenosti 39 kilometrů od motelu se nachází letiště města Minerální Vody. Parkování je možné v areálu motelu zdarma. Bezdrátové internetové připojení je dostupné v celém hotelu zdarma. Motel má pokojovou službu, recepce 24 hodin denně, službu žehlení, fax/kopírku, restauraci, automat (nápoje). Příjezd do motelu je od 14:00 hodin, odjezd je do 12:00 hodin druhého dne. Za použití stávajících postelí děti do 5 let neplatí. Za přistýlku pro 1 starší dítě nebo dospělého se platí 300 korun na osobu za noc. Maximální počet přistýlek na pokoji je 1. Domácí zvířata jsou povolena na požádání za případný poplatek. Hosté mohou platit hotově nebo kartou (Visa, MasterCard, Maestro).

37

2.5.2 Pokoje a služby Každý pokoj zahrnuje vlastní klimatizaci a koupelnu. Koupelny jsou buď s vanou, nebo se sprchovým koutem. Celkový počet pokojů je 11.

Motel nabízí například tyto pokoje: •

Jednolůžkový pokoj Standard

V tomto pokoji je klimatizace, psací stůl, topení, koberec, skříň/šatna, vana, toaletní potřeby zdarma, toaleta, koupelna, kabelové programy, TV s plochou obrazovkou, lednička. Velikost pokoje je 12 m². Pokoj má jednu jednolůžkovou postel. Snídaně je zahrnuta v ceně. •

Dvoulůžkový pokoj typu Comfort

V tomto pokoji je klimatizace, psací stůl, topení, koberec, skříň/šatna, sprcha, vana, fén, toaletní potřeby, toaleta, koupelna, satelitní programy, TV s plochou obrazovkou. Velikost pokoje je 25 m². Cena: 836 korun českých. Pokoj má jednu manželskou postel, kterou hosté mohou změnit na dvě oddělené postele. Snídaně je zahrnuta v ceně. •

Dvoulůžkový pokoj Superior

V tomto pokoji je klimatizace, psací stůl, topení, koberec, skříň/šatna, sprcha, fén, toaletní potřeby, toaleta, koupelna, satelitní programy, TV s plochou obrazovkou, lednička. Velikost pokoje je 31 m². Pokoj má jednu extra velkou manželskou postel. Cena je 1003 korun českých. Snídaně je zahrnuta v ceně. •

Apartmá Junior

V tomto pokoji je klimatizace, psací stůl, topení, koberec, skříň/šatna, koupelna. Velikost pokoje je 35 m². Pokoj má jednu rozkládací pohovka a jednu velkou manželskou postel. Cena je 1170 korun českých. Snídaně je zahrnuta v ceně.

38

2.5.3 Výhody a nevýhody motelů Jetel Králův Dvůr oproti motelu Nika Výhody motel Jetel Králův Dvůr oproti motelu Nika •

Motel Jetel Králův Dvůr nabízí oproti motelu Nika větší počet pokojů,

•

V každém pokoji je vysokorychlostní přípojka na internet „plug & play“,

•

Každý pokoj má k dispozici vlastní parkovací místo přímo před vchodem do pokoje,

•

Celý vnější prostor motelu a interiér recepce je střežen kamerovým systémem,

•

Všechny pokoje a prostory recepce jsou nekuřácké,

•

Čistota pokojů,

•

Čistota recepce,

•

Komfort,

•

Exteriér- zahrada,

•

Dobrý personál,

•

Čerpací stanice vedle motelu,

•

Solární panely,

•

Bonus 11 noc zdarma.

Nevýhody Motel Jetel Králův Dvůr oproti motelu Nika •

Nižší rozsah typu pokojů,

•

Nemá Wi-Fi,

•

Nemá stravovací úsek,

•

Není opravna motorových vozidel,

•

Chybí dodání jídla a nápojů do pokojů,

•

Není služba žehlení,

•

Nejsou fax a kopírka,

•

Přistýlky na pokoj nepovolené,

•

Menší plocha pokojů.

39

2.5.4 Organizační struktura motelu Nika Obrázek číslo 8 – plán organizační struktury motelu Nika

Majitel, ředitel, finanční ředitel Asistent ředitele

F&B manager

Vedoucí úseku ubytovaní a front office

Šéfkuchař

Recepční

Asistent šéfkuchaře

Kuchyňská hospodyně

Číšníky

Uklizečky

Vedoucí technického úseku

Pokojský

Automechaniky

Přijímací techniky

Zdroj – vlastní zpracování

40

Technické pracovníky

Struktura v motelu Nika je funkcionální. Ředitel motelu pouze dohlíží na chod motelu a také zastává funkci finančního ředitele motelu. U ředitele je pomocná asistentka, která pomáhá řediteli motelu, vede evidenci úkolů uložených ředitelem, připravuje písemné materiály pro ředitele a školí nové zaměstnance. Pozice vedoucího úseku ubytování je spolu s front office. Ubytovací úsek řídí vedoucí úseku ubytování a ten také řídí recepci. Především tento vedoucí odpovídá za provoz ubytovacího střediska, kontroluje práci pokojských. Pak školí nové zaměstnance na pozice recepčních a pokojských. Svou činnosti se vedoucí snaží zajistit maximální spokojenost hostů, dosažení co nejlepších ekonomických výsledků při zachování co nejvyšší úrovně poskytovaných služeb. Pokojské v motelu uklízí pokoje, připravují ložní prádlo v prádelně pro pokoje. Hlavní ve stravovacím úseku je F&B manažer. Jeho úkolem jsou organizování nákupu a sestavování jídelního lístku a menu spolu se šéfkuchařem. F&B manager školí nové zaměstnance jenom pro stravovací úsek. Školení zaměstnanců v této oblasti je velice důležité, protože hlavní cíl tohoto motelu je poskytnout co možné nejlepší služby spojené se stravovacím úsekem. Šéfkuchař odpovídá v oblasti výroby za chod výroby, sestavování výrobních programů, kontrolu práce podřízených pracovníků a dodržování zásad poctivosti prodeje (velikost porcí, dodržování receptur) a kvality výrobků. Šéfkuchař přímo řídí asistenta šéfkuchaře a kuchyňskou hospodyni. Asistent šéfkuchaře zastupuje šéfkuchaře v rozsahu jeho práv a povinností na svěřeném úseku a v tomto motelu přímo řídí číšníky. Kuchyňská hospodyně řídí pracovníky, kteří vykonávají práce v umývárnách nádobí, skla a porcelánu a zodpovídá za výsledky jejich práce, zejména za udržování hygieny a čistoty ve výrobním a odbytovém středisku, dodržování bezpečnosti při práci a za ochranu majetku. Vedoucí technického úseku kontroluje všechny zaměstnance technického úseku. Motel poskytuje službu oprav aut. Proto tam pracují také automechanici a přijímací technici. Vedoucí technického úseku také školí nové zaměstnance pro tento úsek. Přijímací technik je odpovědný za přijímání a vyřizování všech zakázek od klientů. Identifikuje klíčové body zakázky, najde případnou závadu a nabídne cenovou kalkulaci. Po celou dobu vyřizování zakázky je zodpovědný za bezproblémovou komunikaci

41

s klientem, zodpovídá za včasné plnění jednotlivých zakázek a ovládá administrativní práce, včetně práce na počítači. Automechanik provádí údržbářské, opravárenské i seřizovací práce na silničních motorových vozidlech. Diagnostikuje poruchu za pomoci měřicích přístrojů a stanovuje způsob opravy. Je plně kvalifikovaný k posouzení stupně opotřebení a funkční způsobilosti jednotlivých částí vozidla. V případě potřeby umí opravit nebo vyměnit jednotlivé součástky nebo části. Techničtí pracovníci jsou přímo podřízeni vedoucímu technického úseku. Zabezpečují úkoly dle jeho pokynů.

2.6 Motel Dačice Adresa motelu: Touzinska 141/Ii, 380 01 Dačice, Česká republika. 2.6.1 Informace o motelu Motel se nachází vedle silnice číslo 151. Silnice II/151 je česká silnice II. třídy na trase Nová Bystřice – Kunžak – Dačice – Budeč – Litohoř. Motel je situován na jihozápadním konci jihočeských Dačic v bezprostředním sousedství zámeckého parku jen několik desítek metrů od řeky Dyje. Celý motel je postaven jako moderní nízkoenergetický dům výhradně z přírodních materiálů, což tu dohromady s nejlepší izolací a ekologickým vytápěcím systémem zajišťuje po celý rok příjemný pobyt. Nabízí možnost parkování auta přímo před pokojem a je možné zamknout kola v kůlně. Obrázky motelu se nachází v příloze číslo 7 a 7B. Výstavba tohoto motelu byla realizována za pomoci Evropské unie a Jihočeského kraje. 40

2.6.2 Typy pokojů Všechny pokoje jsou pohodlně zařízené a mají balkon nad vodním příkopem. Díky poloze motelu na kraji města, kudy nevedou žádné větší silnice, je možné užít příjemný klidný spánek. Celkový počet pokojů je 19.

40

http://www.moteldacice.cz/

42

•

Dvoulůžkový pokoj standard s manželskou postelí stojí pro 2 osoby 934 koruny, pro jednu osobu 604 koruny.

•

Bezbariérový dvoulůžkový pokoj s manželskou postelí stojí pro 2 osoby 934 koruny, pro jednu osobu 604 koruny.

•

Třílůžkový pokoj stojí 319 korun.

Všichni hosté mají k dispozici plně vybavenou kuchyň. Domácí zvířata jsou povolena na požádání a ubytování je zdarma. Bezdrátové internetové připojení je dostupné v celém hotelu zdarma. Soukromé parkování je možné zdarma v areálu motelu (rezervace není nutná).

2.6.3 Organizační struktura Obrázek číslo 9 – plán organizační struktury motelu Dačice

Majitel, ředitel, finanční ředitel

Kuchaři

Recepční a personalista

Uklizečky a pokojské



Organizační struktura motelu je liniová. Motel nespadá pod žádný motelový řetězec, majitel hotelu je současně jeho ředitelem. Ředitel řídí celým motelem, zadává úkoly zaměstnancům, pracuje jako finanční ředitel, stará se o nákupy zásob pro gastronomický provoz. Recepční v motelu má funkci personalisty, protože není jasné, kdo má tuto funkce. Kuchaři mají za úkol spravovat restaurační provoz. Tento motel má uklízečky a pokojské. Pokojské mají za úkol uklidit společenský prostor a motelové pokoje, uklízečky pracují ve stravovacím úseku a pomáhají kuchařům. V motelu pracují techničtí pracovníci, kteří se starají o technický stav motelu.

43

2.7 Motel Karina Adresa motelu: Armyanskiy Pereulok 11, 188640 Vsevolozhsk, Rusko 2.7.1 Informace o motelu Motel se nachází 20 km od Petrohradu a nabízí krytý bazén, saunu a bowling. K dispozici je dětské hřiště a 24-hodinová recepce. Motelové pokoje mají teplé barvy a interiéry v klasickém stylu. Každý pohodlný pokoj je vybaven TV s plochou obrazovkou a vlastní koupelnou. Motel má restauraci, která nabízí arménskou a evropskou kuchyni a také jídlo na grilu. Hosté si mohou zahrát kulečník nebo relaxovat v lázeňském centru a dopřát si masáž. Parní lázeň a turecký hammam jsou také k dispozici. Obrázky motelu se nachází v příloze číslo 8 a 8B. Jezero Ladožskoe je 40 km od Motelu Karina. Vlakové nádraží Moskovskoe je 25 km daleko. Vzdálenost od mezinárodního letiště Pulkovo je 47 km.

2.7.2 Typy pokojů a ceny Celkový počet pokojů je 37. Motel nabízí větší počet pokojů v porovnání s motely, o kterých jsem psala. V motelu jsou: •

Apartmá typu superior junior

•

Apartmá junior

•

Dvoulůžkové pokoje s oddělenými postelemi

•

Jednolůžkové pokoje

•

Vícelůžkové pokoje

•

Spojené pokoje

Ceny jsou přibližně v rozsahu od 1000 do 2000 korun.

44

2.7.3 Organizační struktura Obrázek číslo 10- plán organizační struktury motelu Karina

Majitel

Ředitel, finanční manager

F&B manager

Dveřníky

Číšníky a barmany

Uklizečky

Front office a housekeeping

Recepční

Kuchaři

Masérky

Spa manager


Uklizečky

Pracovníky bazénu

Technický manager

Technické pracovníky Hlídače parkoviště

Pracovníky pro parní lázeň


Organizační struktura v tomto motelu je funkcionální. Je vidět na obrázku, že pro různé oblasti fungování organizace je určen vlastní vedoucí. Majitel v tomto motelu neřídí motel, ale jenom kontroluje ředitele motelu. Podařilo se mi zjistit, že mezi majitelem a ředitelem motelu je špatná komunikace. Ředitel zastává v motelu funkci finančního manažera. F&B manažer zabezpečuje správné fungování všech služeb ve svém oddělení zaměřeném na jídlo a nápoje. Má excelentní povědomí o nabízených službách, dohlíží na správný výběr dodavatelů surovin, jejich správné zpracování a dodržování hygieny na pracovišti, a to včetně zpracování odpadu. F&B manažer také zodpovídá za nákupy, které s tímto střediskem souvisí, potom tyto informace ohlašuje finančnímu řediteli, který musí všechno zkontrolovat a dát do účetnictví. Přímo řídí barmany, kuchaře, uklízečky, číšníky.

45

Front office a housekeeping jsou spojeny. Front office manažer se stará o recepci, řídí recepční, stará se o ubytovací úsek a kontroluje společné prostory uklízeček a pokojských. Technický manažer zodpovídá za technický chod motelu, zpracovává statistické údaje z oblasti své působnosti, zabezpečuje kontrolu provozuschopnosti, správné používání, udržování a modernizaci technického zařízení. Kontroluje práce technických pracovníků a hlídačů na parkovišti. Spa manažer odpovídá za chod lázeňského centra, řídí zaměstnance v spa centru a kontroluje jejich práce. Přímo řídí pracovníky parních lázní, pracovníků bazénu, masérek spa centra a uklízeček.

2.8 Maximum Motel Adresa motelu: 518th kilometer M4 "Don", 394072 Voronež, Rusko 2.8.1 Informace o motelu Motel Maximum se nachází 10 minut chůze od centra města Voroněž. Nabízí individuálně zařízené pokoje s klimatizací a s LDS televizory. Hotelová recepce je otevřená 24 hodiny denně a 7 dnů v týdnu. Každý pokoj motelu má hezký dekor a samostatnou koupelnu. V každém pokoji je lednička a telefon. Parkování v motelu je zdarma. Motel nabízí svým hostům prádelní a žehlicí služby přímo v motelu. Dálnice M4 je vzdálena od motelu jen 100 metrů. Obrázky motelu se nachází v příloze číslo 9 a 9B. 2.8.2 Pokoje a ceny Celkem motel nabízí 7 pokojů, například: •

Dvoulůžkový pokoj Standard s

•

manželskou postelí Ceny jsou v rozmezí od 1100 korun do 2509 korun.

46

Apartmá

2.8.3 Organizační struktura Obrázek číslo 11 – plán organizační struktury motelu Maximum

Majitel, ředitel motelu

Recepční

Uklizečky



V motelu je liniová organizační struktura. Na obrázku je vidět, že majitel je současně ředitelem motelu. Ředitel každý den kontroluje své podřízené a řeší všechny problémy spojené s motelem. Na recepci pracují dva zaměstnanci. Každá recepční má svou pracovní směnu. Recepční vítá a odhlašuje hosty, objednává ve vedlejší restauraci od klientů jídlo do pokojů, přijímá požadavky od klientů na praní prádla a žehlicí služby. Uklízečky mají za úkol uklízet pokoje společenské místnosti, prát a žehlit prádlo. Technický pracovník je odpovědný za stav zařízení motelu, za opravy s ním spojené, zajišťuje provoz parkoviště a hospodářského dvora. Zabezpečuje práce spojené s úpravou venkovních zahradních ploch. Podnik outsorcuje jídlo v nejbližší restaurace na požádání hosta. Dále motel outsorcuje prádelní, žehlicí služby, služby účetního a zahradnic.

2.9 Motel Alexandr Adresa motelu: Stavropolský kraj, Lermontov, Volkova 9, Rusko Motel Alexander se nachází vedle města, kde jsem se narodila. Toto město se jmenuje Lermotov. Vedle města se nachází dálnice A26, která spojuje Lermontov a město Čerkessk. Je to poměrně důležitá dálnice má délku 75 kilometru.

47

2.9.1 Informace o motelu Motel Aleksandr poskytuje prostorné pokoje s dřevěnou podlahou, koupelnou a satelitní TV. Motel je vybaven v ruském stylu, je velmi hezký. Motel se nachází vedle hezkého rybníka a obklopuje ho pole. Hosté mohou přijet a odpočinout si v tomto motelu. Vedle motelu se nachází malá restaurace, kde připravují dobré grilované maso. 2.9.2 Pokoje a ceny Motel má celkem 16 pokojů. Motel Alexandr nabízí pokoje jako: •

Jednolůžkový pokoj

•

Dvoulůžkový pokoj

•

Třílůžkový pokoj

Ceny jsou v rozpětí od 550 do 1500 korun. V porovnání s jinými motely, o kterých jsem psala, je vidět, že ceny za pokoje jsou mnohem nižší než v jiných motelech. Může to být i kvůli umístění motelu.

2.9.3 Organizační struktura Obrázek číslo 12 – organizační struktura motelu Alexandr

Majitel, ředitel Asistent ředitele, účetní

Uklizečky, pokojské

Recepční

Technický pracovníky


V tomto motelu je liniová organizační struktura.

48

Dveřníci

Ředitel v motelu kontroluje všechny podřízené a odpovídá za chod motelu. V motelu také pracuje účetní, kterou je, jak jsem zjistila, dcera majitele motelu. Účetní zajišťuje evidenci účetních činností, odvod daní a pojištění, vedení mzdové evidence a výpočet mezd. Také provádí v motelu pravidelné kontroly, zpracovává účetní doklady, sestavuje účetní doklady, oceňuje majetek, komunikuje s úřady nebo jinými institucemi, vypočítá srážky a odvody, kontroluje správnost faktur. Myslím, že účetní motelu by měla mít dobré matematické myšlení, být samostatná, spolehlivá, přesná a pečlivá. V motelu pracují techničtí pracovníci, odpovídají za chod motelu, ale starají se i o vzhled motelu, uklízí všechno kolem motelu a mají na starosti zjišťovat veškeré nehody. Zajímavou pozicí v motelu jsou dveřníci. Když host přijede do motelu, musí mu dveřník doporučit vhodné parkovací místo nebo sám zaparkovat vozidlo, dveřník musí osobně uvítat každého hosta, pomoct hostům vystoupit z vozu, otevřít jim dveře, musí na požádání pomoct hostu s odnesením zavazadla do pokoje. V motelu Alexandr je úschovna zavazadel. Dveřník je zodpovědný za tuto úschovnu. Takže dveřník zodpovídá za správnou evidenci a manipulaci se zavazadly při jejich úschově, v případě že přijde nějaká pošta, musí doručit baliček do pokoje, kde bydlí host nebo to hostu oznámit. Dveřník také zastupuje recepčního, pokud ten odejde z pracovního místa. Dveřník stará se o parkoviště, hlídá auta. Toto parkoviště je hlídané a nachází se přímo před motelem. Uklízečky a pokojské se starají o čistotu pokojů a pohodlí klientů, provádějí pravidelný úklid místností a objektů, p čistí okna a toaletní zařízení, zajišťují pořádek a čistotu ubytovacího zařízení. Podnik outsorcuje takové služby, jako jsou prádelna a bezpečnostní ochrana. Zjistila jsem, že tato prádelna se nachází dost daleko od motelu a je to docela velký problém, jak říkají zaměstnanci motelu, protože byly takové situace, kdy věci, které hosté chtěli vyprat, nebyly vyprány včas. Proto chce ředitel motelu zřídit prádelnu uvnitř motelu. O motelu Alexandr mohu říct, že jde o soukromý rodinný podnik, kde ředitel motelu se stará o svůj motel a chce pro hosty udělat všechno, co může, protože má rád svou práci. S účetnictvím mu pomáhá jeho dcera. Asistent ředitele je jeho manželka. Pomáhá mu s vedením ubytovacího zařízení, přijímá telefonické hovory, vede organizační diáře, provádí školení nových zaměstnanců. Tento motel nepotřebuje mít stravovací úsek, protože vedle něj se nachází dobrá 49

restaurace, která nabízí velký výběr jídel kavkazské kuchyně. Tato restaurace je otevřená od 8:00 hodin ráno až do 24:00 hodin večer. Pokud hosté potřebují jídlo do pokoje, recepční zavolá do restaurace a řekne, že host potřebuje jídlo. Restaurace připraví, co si host objedná, a číšník restaurace odnese připravené jídlo do motelu. Jak jsem zjistila, ředitel motelu a ředitel restaurace jsou bratři, jsou mezi nimi kamarádské vztahy a vzájemně si pomáhají. Mají rádi svou restauraci a motel, starají se o všechno, co je s tím spojené. Pracovala jsem v restauraci vedle motelu jako barmanka. Tato restaurace je celá v květinách a zařízená ve staroruském stylu jako motel Alexandr. Jsou tam letní zahrádky pro hosty. Židle jsou v ovčích kožešinách. Hosté mohou večer na sebe obléknout červené přikrývky večer, když jim bude zima. Každý stůl je dekorovaný květinami. Připravovala jsem nápoje (pivo, víno, koktejly, různé druhy kávy, čerstvé čaje), uklízela jsem, myla jsem sklo, zalévala jsem květiny, utírala jsem květináče, doplňovala jsem ledničku různými nápoji, chodila jsem do skladu počítala jsem množství nápojů a pak jsem informovala ředitele, co je potřeba objednat. Moje kamarádka pracovala v motelu Alexandr jako recepční a hodně mi povídala o motelu. Také jsem viděla, jak probíhá provoz motelu. Když jsme občas měli stravovací objednávky od motelu, sama jsem nosila připravené jídlo, protože všichni číšníci byli obsazení a měli dost klientů. Mohu říci, že se mi líbí organizační struktura motelu Alexandr, protože je tam přátelský kolektiv, velmi dobré vztahy mezí podřízenými a nadřízenými.

2.10 Motel Kobero Adresa motelu: Brněnská 311, Ostrovačice, 66482, Česká republika 2.10.1 Informace o motelu Rodinný motel Kobero se nachází 10 km západně od Brna, kousek od výjezdu z dálnice D1 směrem na Ostrovačice (exit 178). Poskytuje bezplatné hlídané parkování i WiFi zdarma.

50

Kobero svým hostům nabízí zdarma snídani, která se podává v hotelové restauraci. Ve večerních hodinách restaurace podává lehká jídla a chlazené nápoje. Motel Kobero leží pouhé 2 km od brněnského závodního okruhu, na kterém se jezdí závody Moto GP. Motel nabízí takové aktivity jako tenisový kurt, golfové hřiště (do 3 km), rybaření, stolní tenis, pěší turistika, cyklistika, fitness centrum, vířivka, pronájem kol, směnárna, služba praní, služba žehlení, společenské prostory, business centrum, fax/kopírku, svatební apartmá, služba buzení. Všechny pokoje v motelu jsou nekuřácké, ale v areálu je prostor pro kuřáky. Domácí zvířata jsou povolena za případný poplatek. Možnost parkování je přímo před pokojem. Exteriér motelu představuje zahrada. Obrázky motelu se nachází v příloze číslo 10 a 10B. Pokoje a ceny Celkový počet pokojů v motelu je 29. Všechny pokoje mají koupelnu, kabelovou TV s plochou obrazovkou, příslušenství pro přípravu kávy a čaje a ledničku. Motel nabízí například jednolůžkové pokoje, dvoulůžkové pokoje, třílůžkové pokoje a dokonce i čtyřlůžkové pokoje. Ceny pokojů začínají od 906 korun do 2224 korun za noc. Hodnocení motelu klientelou Analyzovala jsem klientelu motelu a zjistila jsem, že většině klientů se moc líbil personál, který tam pracuje. 2.10.2 Organizační struktura motelu První, co jsem zjistila o organizační struktuře motelu, bylo to, že tento motel má dobrý personál a většině klientů se moc líbil. Z pohledu řízení je zde zavedená funkcionální organizační struktura s typem vedení shora dolů.

51

Hotel má na pozici majitele a ředitele stejnou osobu, což zjednodušuje otázku nákladů, které se tak nemusí vynakládat na pozici ředitele motelu. Na obrázku číslo 14 pouze hlavní pozice v motelu, nebudu kreslit všechny.

Obrázek číslo 13 – organizační struktura motelu Kobero

Majitel a ředitel motelu


F and B manager a motel manager



Front office manažer má za úkol spravovat housekeeping. Front office manažer má za úkol školit nové zaměstnance z jeho oblasti, tzn. například nové recepční. Front office manažer kontroluje dveřníka a technické zaměstnance. Food and beverage manager zde zabezpečuje správné fungování všech služeb ve svém oddělení zaměřeném na jídlo a nápoje. Má excelentní povědomí o nabízených službách, dohlíží na správný výběr dodavatelů surovin, jejich správné zpracování a dodržování hygieny na pracovišti, a to včetně zpracování odpadu. Kontroluje své podřízené, například šéfkuchaře, barmana, uklízečky, pomocnou sílu do kuchyně a také snídaňové servírky a číšnice. Provádí školení zaměstnanců v oblasti stravování, školí nové snídaňové servírek, které pak pracují i při večeři v motelu jako číšnice. Barman má za úkol přípravu a podávání sortimentu alkoholických a nealkoholických nápojů míchaných i nemíchaných. Má za úkol zúčtovat zákazníky, to znamená, že pracuje jako kalkulant. Číšníci při výkonu svého povolání obsluhují hosty v gastronomických zařízeních. Dále zajišťují jídelní stoly a tabule, případně dokončují některé pokrmy. Také obsluhují hosty, odnáší použité nádobí, přijímají objednávky. Vedoucí technického úseku kontroluje chod fitness centra a kontroluje všechny zaměstnance, kteří pracují například ve službě praní, službě žehlení, wellness službách, dohlíží na parkování. 52

Tento motel outsorcuje účetního, který vede účetnictví motelu. Personál motelu hovoří na třech jazykách a to v angličtině, češtině a v němčině.

53

3. Návrhová část V této části bakalářské práce bych chtěla navrhnout vhodné organizační struktury pro 3 hvězdičkové motely. Rovněž bych chtěla navrhnout různé doplňkové služby pro motoristy, kteří jezdí do motelů. Chtěla bych také říct, že v praxi neexistuje žádný model organizační struktury pro podniky. Každý podnik stanovuje model organizační struktury sám. V literatuře najdeme mnoho různých názorů na to, jak může organizační struktura vypadat. Jednotný názor na tento problém neexistuje. Všechno záleží na podniku a jeho výběru vhodné organizační struktury. Jestli podnik bude mít docela těžkou nebo příliš lehkou organizační strukturu, to může se to projevit na chodu toho podniku. Proto je výběr vhodné struktury tak důležitý. Smyslem organizace je zkoordinovat úsilí pracovníků tak, aby bylo dosaženo cílů podniku co nejlépe. Při analýze 3 hvězdičkových ubytovacích zařízení jsem zjistila. že každým rokem počet ubytovacích zařízení v České republice stále roste. To samé mohu říct i o návštěvnosti 3 hvězdičkových ubytovacích zařízení. S každým rokem roste počet návštěvnosti nerezidentů a rezidentů, které přijíždějí do České republiky a zůstávají v motelech. To znamená, že poptávka po ubytovacích zařízeních stále roste. Proto myslím, že je poměrně důležité navrhnout vhodný typ organizační struktury pro tuto málo prozkoumanou část ubytovacích zařízení. Při analýze organizačních struktur mnou vybraných 3 hvězdičkových motelů jsem došla k závěru, že většina z nich má liniovou organizační strukturu. Analyzovala jsem celkem sedm motelů, čtyři motely jsem vybrala z České republiky a tři z Ruska. Čtyři motely, a to tři z České republiky a jeden z Ruska měly liniovou organizační strukturu. Tři motely z Ruska měly funkcionální organizační strukturu. Dále budou sledovat 3 mnou zpracované varianty organizační struktury.

54

3.1 Návrh 1 organizační struktury (liniová) Majitel, ředitel, personalista


Recepční


Na obrázku je liniová struktura. Z mého pohledu liniová struktura je dobrá pro motely, které nabízejí například jenom ubytování pro hosty, mají malý počet pokojů a málo doplňkových služeb pro své klienty. Takový motel nepotřebuje mít složitou organizační strukturu. Ve struktuře motelu musí být všechno jasné a přehledné. Je to nejlepší možnost pro motely, ve kterých je například 10 pokojů. Majitel v takové struktuře bude současně na pozici ředitele motelu. Majitel bude mít i funkci personalisty motelu. Myslím, že je to nejlepší možnost pro takový malý motel. Pokud bych byla majitelkou malého motelu, chtěla bych mít dobré klienty, chtěla bych, aby se lidé vraceli do mého motelu, chtěla bych mít dobré recenze o motelu, a proto bych sama školila zaměstnance, které by přijímala do práce. Počet všech pracovníků potom bude záležet jenom na majiteli motelu. Dále budou v motelu uklízečky a pokojské. Pokojské budou uklízet pokoje, čistit zařízení, které se nachází v pokojích, měnit ložní prádlo. Uklízečky budou uklízet společenské prostory, venkovní plochy v areálu motelu a parkoviště. Myslím, že v motelu musí být technický pracovník, který bude kontrolovat stav všech zařízení v motelu, zabezpečovat provozuschopnost. Náplň práce bude zahrnovat zajištění bezchybného chodu technických zařízení motelu, jako je například vodovodní potrubí, kotelna a kotle na teplou vodu nebo vytápění, požární systém a elektrický systém. Pokud se ale zvýší počet pokojů v motelu a rozsah služeb, jednomu majiteli se bude motel těžko řídit a kontrolovat, obtížně bude zvládat přehled o všech podřízených. Z toho 55

vyplývá, že podnik bude potřebovat mít jiné systém řízení. Takovému podniku bych nabídla funkcionální organizační strukturu.

3.2 Návrh 2 organizační struktury (funkcionální) Podle mnou navrhované varianty může organizační struktura 3 hvězdičkového motelu vypadat takto:

Ředitel motelu, hotel manager (spravuje veškerý outsourcing v motelu)

Majitel

Vedoucí stravovacího úseku



V tomto systému budou motel řídit majitel spolu s ředitelem. Majitel bude sledovat vývoj a situaci na trhu, vést cenovou a úvěrovou politiku. Ředitel motelu bude spojen s hotelovým manažerem. Obsahem jeho práce bude řízení motelu, kontrolování vedoucího stravovacího úseku, vedoucího technického úseku, front officu a housekeepingu, spravování veškerých outsourcingových služeb, jako jsou například prádelna (externí firma zajistí minimalizaci nákladů na praní ložního prádla) nebo účetní. Při outsourcingu motel vyčlení různé činnosti, které svěří externím firmám na základě smlouvy o dlouhodobé spolupráci. Výhodou je minimalizování hotelových nákladů zejména v mimosezóně, kdy motel nemusí platit fixní plat stálým zaměstnancům. V motelu bude vedoucí stravovacího úseku, který bude řídit stravovací úsek. Jeho podřízenými budou šéfkuchař, asistent šéfkuchaře, kuchyňská hospodyně, číšníci, barmani, kalkulanti. Front office manager bude spolu s housekeepingem. Vedoucí technického úseku bude kontrolovat podřízené technického úseku.

56

Motel může rozšiřovat své služby v oblasti technického úseku, a to například zřízením myčky aut, opravny aut, garáže, parkoviště.

3.3 Návrh 3 organizační struktury (liniově-štabní) Třetí organizační strukturu bych chtěla navrhnout pro majitele motelu, kteří chtějí vlastnit několik motelů nebo chtějí mít motelové sítě. Jestli majitel motelu chce mít hodně motelů, bude potřebovat jinou, složitější a rozšířenější organizační strukturu. Myslím, že pro tuto situaci by bylo dobré mít liniověštábní organizační strukturu.

Majitel

Štáb ředitelů

Štáb vedoucích úseku stravování

Štáb vedoucích front office a housekeeping

Štáb vedoucích technického úseku

V této struktuře bude pro majitele obtížné řídit všechny motely sám, proto potřebuje mít pro každý motel svého ředitele. Ředitel v každém motelu bude mít svou organizační strukturu, kterou bude kontrolovat. Řediteli budou přímo podřízeni vedoucí technického úseku, vedoucí úseku stravování, vedoucí front officu a housekeepingu. Technický úsek bude zahrnovat takové zaměstnance, jako jsou instalatéři, malíři, elektrikáři, truhláři, topenáři, odborníci na klimatizaci, zahradníci, floristé, přijímací technici, automechanici apod.

57

Myslím, že tato struktura je nejlepší možnost pro majitele sítě motelů.

3.4 Návrhy pro zlepšení služeb pro motoristy v motelu V dnešní době je důležitě, aby služby nebyly hodnoceny pouze jako dobré nebo dokonce i jen průměrné. Motel musí vždy prosazovat to, aby služby, které poskytuje, měly větší nabízenou hodnotu než konkurence. Jestli motel bude splňovat tato kritéria, zvětší se návštěvnost podniku a to znamená, že motel bude mít větší zisk. Bylo by dobré, aby návštěvníky před motelem vítali dveřníci. Dveřníci by poskytovali své služby a zvyšovali komfort příchozích motelových hostů a návštěvníků. Náplň práce dveřníků by obsahovala přivítání hostů, otvíraní dveří před hosty, zodpovědnost za čistotu v okolí vstupu do motelu, doporučení vhodného parkovacího místa nebo samotné zaparkování vozidla, dodržování bezpečnosti a zabraňování vstupu nežádoucím osobám, doručování motoristům balíčků a vzkazů, zástup za recepční. Podle mého názoru je pro motoristy, kteří jezdí do motelů, důležité mít rychlý check-in. Většinou motoristé nemají dost času na dlouhé registrace, protože jedou do motelu ne na dovolenou, ale pro rychlý odpočinek. Potřebují mít tedy všechno rychle. Dost důležité je to, aby celý personál v motelu byl vynikající, vždycky měl úsměv na tváři a byl ochoten pomoci hostu v jakékoli situaci. Personál by měl hostům pomoci i zodpovědět různé dotazy. Jakmile host udělá check-in a odloží své věci do vybraného pokoje, rád by si dal horké jídlo a horké nápoje. Proto myslím, že je dost důležité pro každý motel mít alespoň malé automaty s jídlem a nápoji, přičemž lepší by samozřejmě bylo, aby motely měly vlastní restaurace. V restauraci by si hosté mohli odpočinout, dát si dobré horké jídlo a horké nápoje. Přes motel jezdí hodně cizinců, a proto je důležité, aby motelová restaurace nabízela nejenom českou kuchyň, ale také i mezinárodní kuchyň, protože většina cizinců není zvyklá na české jídlo. Ráda bych v motelu také nabídla trezor. Je to velmi důležitá věc pro motoristy. Například nechat vlastní doklady v autě je docela nebezpečné. 58

Myslím, že dobré by bylo postavení masážních křesel v motelu. Motoristé mohou dlouho jet za volantem, mohou je bolet záda a jiné části těla. Masážní křesla umožňují intenzivní masáž celého těla a nabízí nejrůznější typy masáží, mezi které patří relaxační, regenerační nebo 3D masáž. Během cesty s motorovým vozidlem se motoristovi může stát cokoli. Pro motel bylo by dobré mít zajištěnou možnost provedení drobných oprav pro motorová vozidla. Navrhla bych postavit v areálu motelu automyčku. V motelu by také nikdy nemělo chybět nutné vybavení k poskytnutí první pomoci každému, kdo před motelem zastaví, společně s ochotným a dobře proškoleným personálem, který je schopen skutečně pomoci.

59

Závěr Tématem mé bakalářské práce byla organizační struktura motelu s certifikací třídy 3 hvězdy s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy. Nejdříve jsem prostudovala dostupnou literaturu, která se zabývá danou problematikou. V obsahu teoretické části této práce je obsažen pojem organizování, typy organizačních struktur, informace o cestovním ruchu, o jeho typech, o dopravě a druhu dopravy, o dálnicích a silnicích v České republice. Nechybí informace o ubytovacích zařízeních, o kategoriích ubytovacích zařízení podle oficiální jednotné klasifikace ubytovacích zařízení v České republice na léta 2013 - 2015, o třídách ubytovacích zařízení, o přiřazování hvězdiček u ubytovacích zařízení a o analýze SWOT. Bylo pro mě poměrně těžké najít informace o motelech z dostupných zdrojů v České republice, proto jsem čerpala informace ze zahraničních zdrojů, i když ani těch nebylo moc. Při analýze mnou prozkoumaných motelů jsem se setkala s problémem, že většina motelů především v České republice nechtěla podávat žádné informace. V některých motelech tvrdili, že jejich vedoucí má mnoho práce, v jiném se vymlouvali, že nemají volný čas odpovídat na mé otázky nebo že vůbec neposkytují žádné interní informace ohledně svých motelů. Proto jsem začala kontaktovat motely, které se nacházejí v Rusku, ale i tam jsem se setkala se stejným problémem. Jenom malý počet motelů byl ochoten mi poskytnout informace a odpovědět na mnou kladené otázky. Druhá část této práce obsahuje mnou zjištěné informace o motelech v České republice a ve světě, statistické údaje týkající se návštěvnosti a růstu 3 hvězdičkových ubytovacích zařízení v České republice, analýzu organizačních struktur mnou vybraných motelů v České republice a v Rusku. Díky mnou zjištěných informací mohu říct, že se potřeba motelů v České republice stále zvětšuje, protože každým rokem počet návštěvníků ze zahraničí stoupá. Díky provedené analýze motelů v České republice můžu říci, že v České republice je dostatečná síť motelů, které jsou na každé důležité dálnici a silnici. Toto zjištění potvrdilo mou první hypotézu, která říká, že v České republice je dostatečná síť motelů. Druhá hypotéza se však nepotvrdila. Zjistila jsem, že motely v České republice mají menší rozsah služeb pro motoristy než v Rusku.

60

Při analýze organizačních struktur motelů v České republice a v Rusku jsem zjistila, že dva mnou prozkoumané 3 hvězdičkové motely s kapacitou do 100 lůžek v České republice měly liniovou organizační strukturu, a to jsou motel Jetel Králův Dvůr a motel Dačice. Motel Kobero, který se nachází v České republice, měl funkcionální organizační strukturu. Při porovnání organizačních struktur se zahraničím, a v tomto případě s Ruskem, jsem zjistila, že v Rusku měly dva tříhvězdičkové motely funkcionální organizační strukturu, a to jsou motely Nika a Karina, ale dva motely měly liniovou organizační strukturu, to jsou motely Maximum a Alexandr. Jiné organizační struktury jsem v mnou prozkoumaných motelech při analýze nezjistila. Ve třetí části bakalářské práce jsem navrhla tři varianty organizačních struktur pro tříhvězdičkové motely. První návrh organizační struktury motelu, a to je liniová organizační struktura, byl určen malým 3 hvězdičkovým motelům s kapacitou do 100 lůžek a s malým rozsahem služeb pro motoristy, zejména se službami spojeným jenom s ubytováním. Druhý návrh organizační struktury, a to je funkcionální organizační struktura, byl zaměřen na tříhvězdičkové motely s kapacitou do 100 lůžek a větším rozsahem služeb pro motoristy, například motelům, které mají stravovací úseky, automyčky, drobné opravny aut atd. Třetí návrh, a to je liniově- štábní organizační struktura, byl věnován majitelům několika tříhvězdičkových motelů nebo pro majitelům sítě tříhvězdičkových motelů s kapacitou do 100 lůžek. Chtěla bych, aby mnou provedená analýza organizační struktury 3 hvězdičkového motelu s kapacitou do 100 lůžek a následně nabízené návrhy i ke zlepšení obsahu nabízených služeb pro motoristy pomohly majitelům motelů při stanovení vhodné organizační struktury pro svůj nebo své motely, která jim přivede co nejvíce spokojených a opět se vracejících klientů.

61

Použita literatura [1] ATTL, P.; POLÍVKOVÁ, A.; STUDNIČKA, Zásady zpracování bakalářských a diplomových prací. Praha : VŠH, 2012. 72 s. ISBN 978-80-87411-13-9 [2] VYSTOUPIL, J. Základy cestovního ruchu. 1. vydání. Brno: Masarykova univerzita, 2006. s. 16, ISBN 80-210-4205-2. [3] MALÁ, V. a kol. Cestovní ruch a Evropská unie. 1. vyd. Praha: Vysoká škola ekonomická v Praze, 2000, ISBN 80-245-0084-1 [4] ORIEŠKA, J. Technika služeb cestovního ruchu. 1. vyd. Praha: Idea servis, 1999, ISBN 80-85970-27-9 [5] POUROVÁ, M. Marketing a management cestovního ruchu. Praha: Vysoká škola cestovního ruchu a teritoriálních studií, 2010. 8 s. 6, ISBN 978-80-254-7787-8 [6] URBAN, J. Tvorba a rozvoj organizačních systémů. 1. vyd. Praha: Management Press, 2004.s.13, ISBN 80-7261-105-4 [7] VÁGNER, I. Systém managementu. 2. vyd. Brno : Vydavatelství Masarykova univerzita, 2007. Str. 200-203, ISBN 978-80-210-4264-3 [8] VEBER, J. Management: základy, prosperita, globalizace. 1. vyd. (dotisk) Praha: Management Press, 2005.s.118, ISBN 80-7261-029-5 [9] WEIHLRICH, H. KONTZ, H. Management. 1993. s. 659 [10] RADAN KVĚT, Duše krajiny, Academia, 2003, ISBN 80-200-1012-2 [11] BLAŽEK, L.; LANDA, M. Ekonomika a řízení podniku. 1. vyd. Šlapanice : Olprint, 2006. 2006 Str. 84-85, ISBN 80-210-3960-4 [12] JACKSON, KRISTIN (April 25, 1993). "The World's First Motel Rests Upon Its Memories". Seattle Times. Retrieved April 2, 2008 [13]

JOHN MARGOLIES (November 1995). Home Away From Home: Motels in

America. Bulfinch Press, Little Brown and Co. ISBN 0821221620. [14] JOHN A. JAKLE; KEITH A. SCULLE; JEFFERSON S. ROGERS (2002). The Motel in America. JHU Press. p. 156. ISBN 0801869188 [15] CEJTHAMR VÁCLAV, DĚDINA JIŘÍ, Management a organizační chování, 2010, ISBN 978-80-247-3348-7 [16] DROBNÁ, D., MORÁVKOVÁ, E.: Cestovní ruch pro střední školy a veřejnost, 1.vyd., Fortuna, Praha, 2004, ISBN 80-7168-901-7 62

[17] FRANCOVÁ, E. Cestovní ruch, 1. vyd., Univerzita Palackého, Olomouc, 2003,ISBN 80-244-0719-1 [18] GALVASOVÁ, I. a kol. Průmysl cestovního ruchu. 1. vyd. Praha: Ministerstvo pro místní rozvoj ČR, 2008, ISBN 978-80-87147-20-7 [19] HESKOVÁ M a kol. Cestovní ruch,Praha: Fortuna, ISBN: 80-7168-948-3 [20] HOYLE, B. S., KNOWLES, R. Modern transport geography, 2.vyd., John Wiley & Sons, 2001, 374 s. [21] HRALA, V. Geografie cestovního ruchu. Praha: Oeconomica, 2005, ISBN 80-8597036-8. [22] JAROMÍR BERÁNEK, PAVEL KOTEK, Řízení hotelového provozu, Praha: MAG Consulting s.r.o., Grada Publishing, a.s., ISBN 978-80-86724-30-0

63

Internetové zdroje [1] Ředitelství silnic a dálnic, 2014. Dostupné na internetu: <www.rsd.cz> [cit. 2014-03-24] [2] Asociace hotelů a restaurací České republiky: Oficiální jednotná klasifikace ubytovacích zařízení v České republice, 2014 [online]. Dostupný na internetu: . [cit. 2014-03-15]. [3] Motel Nika, 2014. Dostupné na internetu: < http://www.booking.com/hotel/ru/motel-nika.cs.html> [cit. 2014-02-03]. [4] Motel Maximum, 2014. Dostupné na internetu: < http://www.booking.com/hotel/ru/maximum.cs/> [cit. 2014-01-22]. [5] Motel Dačice, 2014. Dostupné na internetu: [ cit. 2014-03-11]. [6] Motel Jetel, 2014. Dostupné na internetu: < http://www.moteljetel.cz/cesky/>. [cit. 2014-03-22]. [7]Motel Karina, 2014. Dostupné na internetu: , [cit. 2014- 03-18]. [8]Motel Kobero, 2014. Dostupné na internetu: , [cit. 2014-04-15]. [9] Genadiji Lamšin, 2014. Dostupné na internetu: , [cit. 2014- 05-20] [10] Dalnice D5, 2014. Dostupné na internetu: [ cit. 2014-02-01] [11] Informace o dopravě, 2014. Dostupné na internetu: [cit. 2014-01-25] [12] Český statistický úřad, 2014. Dostupné na internetu: [cit. 2014-02-14]

64

Příloha Příloha č. 1 Seznam rychlostních silnic a dálnic České republiky

Praha – Brno – Vyškov – Vrchoslavice a Ostrava – Bohumín

346,5 km

D2

Brno – Břeclav – Slovensko

61 km

D3

Mezno – Tábor

35 km

D5

Praha – Plzeň – Německo

151 km

D8

Praha – Lovosice a Řehlovice – Německo

78 km

D11

Praha – Hradec Králové

113 km

R1

Pražský okruh, východní a západní části

40,4 km

R4

Praha – Příbram a křižovatka Nová Hospoda I/20

32 km

D1

R6 Pavlov – Nové Strašecí, Karlovy Vary průtah a Kamenný Dvůr –

57 km

Cheb R7

Praha – Slaný

56 km

R10

Praha – Mladá Boleslav – Turnov

73 km

R35

Liberec – Turnov a Mohelnice – Olomouc – Lipník n. B.

95 km

R46

Vyškov – Olomouc

40 km

R48

Obchvat Bělotína a Frýdek-Místek – Český Těšín

30 km

R52

Brno – Pohořelice

19 km

R55

Úsek u Olomouce a u Otrokovic

17 km

R56

Ostrava – Frýdek-Místek

12,2 km

R63

Bystřany (Teplice) – Řehlvice (D8)

6,4 km

Zdroj: vlastní zpracování

65

Příloha číslo 2 - Kapacity hromadných ubytovacích zařízení podle kategorie (hotely, motely, botely *** hvězdy)

Stav k

Pokoje

Lůžka

Místa pro stany a kavárny

31. 12. 2000

31.872

66.828

115

31. 12. 2001

33.179

69.631

86

31. 12. 2002

34.132

74.747

135

31. 12. 2003

34.653

74.223

135

31. 12. 2004

36.286

78.860

230

31. 12. 2005

36.122

78.807

225

31. 12. 2006

36.627

80.874

220

31. 12. 2007

38.572

85.328

100

31. 12. 2008

41.112

91.589

41

31. 12. 2009

41.655

91.795

41

31. 12. 2010

41.504

90.740

300

31. 12. 2011

41.786

90.922

422

31. 12. 2012

43.622

96.425

479

Zdroj – vlastní zpracování podle veřejné databáze Českého Statistického Úřadu.

66

Příloha číslo 3 - Návštěvnost hromadných ubytovacích zařízení podle kategorie (hotely, motely, botely *** hvězdy)

Stav k

Přenocovaní

Hosté Celkem

Rezidenti

Nerezidenti Celkem

Rezidenti

Nerezidenti

2012

3.955.676 1.905.004 2.050.672

10.471.202 4.540.142 5.931.060

2011

3.725.232 1.749.681 1.975.551

9.907.347

4.202.516 5.704.831

2010

3.557.451 1.654.521 1.902.930

9.476.178

4.008.607 5.467.571

2009

3.574.052 1.649.171 1.924.881

9.458.077

3.973.420 5.484.657

2008

4.079.254 1.737.324 2.341.930

10.683.625 3.972.432 6.711.193

2007

3.735.908 1.576.684 2.159.224

10.141.500 3.618.318 6.523.182

2006

3.473.566 1.453.962 2.019.604

9.604.086

3.356.650 6.247.436

2005

3.545.384 1.396.914 2.148.470

9.768.812

3.180.092 6.588.720

2004

3.304.757 1.244.805 2.059.952

9.486.020

3.120.000 6.366.020

2003

2.995.361 1.247.377 1.747.984

8.756.929

3.271.965 5.484.964

2002

2.702.816 1.135.009 1.567.807

8.312.978

3.256.231 5.047.747

2001

2.780.067 1.065.187 1.714.880

8.395.101

2.954.984 5.440.117

2000

2.078.056 1.013.759 1.064.297

7.908.238

4.203.334 3.704.904

Zdroj – vlastní zpracování podle veřejné databáze Českého Statistického Úřadu.

67

Příloha číslo 4. První motel, Motel Inn.

Zdroj:http://forum.xcitefun.net/motel-inn-san-luis-obispo-california-worlds-firstt15330.html Příloha 4 B, Motel Inn.

Zdroj: http://www.sjsu.edu/faculty/wooda/motelcalifornia.html 68

Příloha číslo 5. Motel Jetel Králův Dvůr.

Zdroj: http://www.moteljetel.cz/ Příloha číslo 5 B. Motele Jetel Králův Dvůr

Zdroj: http://www.moteljetel.cz/ 69

Příloha číslo 6. Motel Nika.

Zdroj: http://www.booking.com/hotel/ru/motel-nika.ru.html

Příloha číslo 6B. Motel Nika.

Zdroj: http://www.destinationrussia.com/places/russia/yessentuki/motel-nika 70

Příloha číslo 7. Motel Dačice.

Zdroj: http://www.moteldacice.cz/accomodation_cz.asp Příloha číslo 7B. Motel Dačice.

Zdroj: http://www.moteldacice.cz/accomodation_cz.asp

71

Příloha číslo 8. Motel Karina.

Zdroj: http://www.motelkarina.ru/ Příloha číslo 8B. Motel Karina.

Zdroj: http://www.motelkarina.ru/

72

Příloha číslo 9. Motel Maximum

Zdroj: http://motel-maximum.ru/

Příloha číslo 9B. Motel Maximum.

Zdroj: http://motel-maximum.ru/ 73

Příloha číslo 10. Motel Kobero.

Zdroj: http://www.kobero.cz/

Příloha číslo 10B. Motel Kobero.

Zdroj: http://www.kobero.cz/

74

Organizační struktura motelu s certifikace třídy *** s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy

Recommend Documents