Nově přijatá a připravovaná TSI

Vývoj v technické normalizaci a železniční interoperabilitě

Nově přijatá a připravovaná TSI Radek Čech ACRI Akademie 2011, Praha, 04.05.2011

RISC •

Výbor pro železniční interoperabilitu a bezpečnost zřízený na základě směrnice 2008/57/ES

•

ČR zastupuje MD a na základě pověření MD i SŽDC jako veřejný subjekt vlastněný a ovládaný státem

•

RISC schvaluje TSI, bezpečnostní standardy

•

Prostřednictvím členů RISC lze uplatnit otázky výkladu TSI, opravy chyb, náměty na změny TSI

•

Dále lze uplatnit žádosti o výjimky, pokud je legislativa EU připouští

Nově přijatá a připravovaná TSI

2

Revize směrnice 2008/57/ES • strukturální oblasti: • infrastruktura, • energetika, • traťové řízení a zabezpečení (Všechna traťová zařízení nezbytná k zajištění bezpečnosti, řízení a kontroly pohybu vlaků oprávněných k provozu v síti) • palubní řízení a zabezpečení (Všechna palubní zařízení nezbytná k zajištění bezpečnosti, řízení a kontroly pohybu vlaků oprávněných k provozu v síti • kolejová vozidla; • funkční oblasti: • provoz a řízení dopravy, • údržba, • využití telematiky v osobní a nákladní dopravě Nově přijatá a připravovaná TSI

3

Přehled RISC přijatých TSI

• Spolurozhodovací procedura s Parlamentem a Radou • • • •

TSI infrastruktura TSI energie TSI hnací vozidla a osobní vozy TSI telematické aplikace v osobní dopravě • Certifikace subjektů zodpovědných za údržbu • Spolurozhodovací procedura dokončena, čeká se na vhodný termín kolégia komisařů


4

EK přijaté dokumenty • Rozhodnutí Komise ze dne 9. listopadu 2010 o modulech pro postupy posuzování shody, vhodnosti pro použití a ES ověřování, které mají být použity v technických specifikacích pro interoperabilitu přijatých na základě směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES • Nařízení Komise (EU) č. 1169/2010 ze dne 10. prosince 2010 o společné bezpečnostní metodě pro posuzování shody s požadavky pro získání schválení z hlediska bezpečnosti železnic • 2011/107/EU: Rozhodnutí Komise ze dne 10. února 2011 , kterým se mění rozhodnutí 2007/756/ES, kterým se přijímá společná specifikace celostátního registru vozidel • Směrnice Komise 2011/18/EU ze dne 1. března 2011 , kterou se mění přílohy II, V a VI směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního systému ve Společenství Nově přijatá a připravovaná TSI

5

EK přijaté dokumenty • 2011/155/EU: Rozhodnutí Komise ze dne 9. března 2011 o zveřejnění a správě referenčního dokumentu uvedeného v čl. 27 odst. 4 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního systému ve Společenství • Nařízení Komise – deklarace posouzení shody schválených typů železničních vozidel • 2011/217/EU: Doporučení Komise ze dne 29. března 2011 o povolení k uvedení strukturálních subsystémů a vozidel do provozu podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES • Rozhodnutí Komise ze dne 4. dubna 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Kolejová vozidla – hluk“ transevropského konvenčního železničního systému


6

Kategorie tratí dle TSI infrastruktura


7

TSI infrastruktura – výkonnostní parametry


8

Použití TSI infrastruktura


•

U modernizací a obnov musí být dosaženo parametrů stanovených v tabulkách

•

Rychlosti není nutné dosáhnout ve zvlášť odůvodněných případech, z důvodu nepříznivých geografických podmínek nebo průchodu městskou zástavbou

•

Rychlost může být dočasně nižší, ale směrové vedení musí cílovou rychlost umožňovat,

•

TSI se v plném rozsahu vztahuje na nové, modernizované a obnovované tratě

•

U stávající infrastruktury členské státy stanoví strategii přechodu u klíčových parametrů z pohledu interoperability (délka vlaku, průjezdný průřez, nápravový tlak).

9

TSI kolejová vozidla Přechodné období •

TSI není nutné použít do 1.6.2017 na •

Projekty v pokročilém stadiu rozpracovanosti viz 7.1.1.2.2 – nutná notifikace dle směrnice 2008/57/ES

•

Smlouvy v realizaci viz 7.1.1.2.3 – rozhoduje datum podpisu

•

•


Vozidla vyráběná dle stávajících návrhů 7.1.1.2.4. – po dobu přechodného období je možné pokračování výroby vozidel, které jsou již v rámci EU provozovány Změny dokumentace jsou možné jen v nutných případech vyvolaných změnou podmínek subsystémů infrastruktura, energie, CCS

10

TSI kolejová vozidla Použití – rekonstrukce vozidel • Principy aplikace TSI v případě rekonstrukcí: • Nové posouzení oproti TSI je potřebné pouze u základních parametrů dotčených modernizací • Pro existující vozidla nekompatibilní s TSI, kde není možné naplnění TSI z ekonomických důvodů, je rekonstrukce akceptovatelná, pokud je evidentní, že došlo ke zlepšení základních parametrů ve smyslu TSI • U projektů zahrnujících změny prvků interoperability, které nejsou v souladu s TSI, je rozhodnutí o posouzení prvků interoperability v gesci členského státu.


11

Použití TSI na regionální dráhy • Dotaz na EK – 3 varianty • Vozidlo jezdí primárně po dráze regionální, část trasy po TEN-T • Vozidlo jede po dráze regionální, která je před stanicí na širé trati zaústěna do dráhy celostátní • Vozidlo jede po dráze regionální, která je na zhlaví zaústěna do tratě TEN-T • Odpověď EK – vozidlo, které se objeví na síti TEN-T, byť jen ve stanici, musí splnit TSI


12

Nová koncepce kategorie drah


13

Nové moduly pro posuzování shody • Dány Rozhodnutím Komise 2010/713/EU: • Použijí se pouze u nových TSI, u stávajících TSI (platných k datu přijetí rozhodnutí) platí dosavadní postup • Nově přijímaná TSI již budou obsahovat nové moduly,


14

Průvodce implementací TSI • Bude je vydávat a spravovat ERA • Budou dostupné na webu ERA • Bude jeden průvodce implementací směrnice 2008/57/ES včetně TSI v obecné rovině • Každá TSI bude mít svého průvodce implementací • Průvodci budou zveřejňováni v průběhu roku 2011 • Průvodci nebudou právně závazné, v případě pochybností o výkladu je nutné požádat o stanovisko EK


15

Budoucí koncept TSI • Vybraná TSI budou sloučena pro HS a CR – TSI CCS, hnací vozidla a osobní vozy, provoz a řízení dopravy, infrastruktura, energie • Postupně v rámci revize dojde k rozšíření geografické hlavy působnosti mimo TEN-T • Zvažuje se zánik speciálních TSI hluk, osoby se sníženou schopností pohybu a bezpečnost v železničních tunelech a rozpuštění požadavků do TSI pro subsystémy – není náplní současné revize TSI


16

Výhled práce RISC červen 2011 •Registry vozidel a infrastruktury •Mandát pro ERA – revize CSM a CST •Změna TSI TAF – 1. část •Revize TSI CCS (sloučení HS a CR) podzim 2011 •Revize národní registr vozidel a CST •Revize TSI nákladní vozy – rozšíření geografické působnosti TSI 2012 •Revize TSI OPE •Revize TSI TAF – 2. část •Revize nařízení CSM •TSI CCS – základní verze 3


17

Nařízení 913/2010 (EU)

Nákladní koridory přes ČR dle nařízení č. 913/2010


18

Nařízení 913/2010 (EU) • Příprava vytvoření orgánů koridorů • Snaha o propojení do SRN – MD a SŽDC jsou pozorovateli orgánů koridoru 8 Bremerhaven/Rotterdam/Antwerp-Aachen/Berlin-Warsaw-Terespol /Kaunas • SRN a DB Netze jsou pozorovateli koridoru 7 Praha – Vídeň/Bratislava – Budapešť – Konstanta/Atény • Snaha o prodloužení koridoru do SRN bude součástí deklarací o založení nákladních koridorů • Nový česko – polský návrh na odbočnou větev Štětín/Swinjousce - ČR


19

Revize sítě TEN-T • Core network • nejvýznamnější tratě v ČR • Děčín – Praha/Nymburk – Kolín – Česká Třebová/H. Brod – Brno – Břeclav – AT/SK • PL – Ostrava – Přerov – Břeclav – AT/SK (?včetně Přerov – Brno?) • ? Praha - Plzeň – Domažlice – SRN • ? Praha – Č. Budějovice – Horní Dvořiště - AT • Diskuse o zařazení budoucích VRT


20

Revize sítě TEN-T • Comprehensive network • Bude rozšířena o úsek Praha – Liberec – PL • Diskuse o vyřazení tratí • Veselí nad Lužnicí –České Velenice – AT • Plzeň – České Budějovice – České Velenice - AT


21

Nově přijatá a připravovaná TSI © Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

www.szdc.cz

Nově přijatá a připravovaná TSI

Recommend Documents