No title

49. konference ČKS 11.11.-12.11. 2014 Lísek u Bystřice Parametry DTCO a jejich programování / Novinky Conti / EU /

Parametrizace DTCO 1 

parametry pro obsluhu DTCO



parametry nutné pro komunikaci DTCO s vozidlem



parametry nadstavbových funkcí – implementace výrobcem DTCO nad rámec nařízení EU



nastavení a konfigurace těchto parametrů není součástí běžného ověření



některé parametry je nutné zadat při výměně tachografu



Další důležité parametry dostupné na základě licence UNI DTCO

49. konference ČKS - Mechanika Děčín - Jan Hlavatý

2

Parametrizace DTCO 2


3



kompletní menu CTCII (SW 2.13)



pouze parametry DT – nikoliv zákonná data


hlavní menu CTCII – Programování





Parametrizace – není nutné nové ověření DT – nutné vložení karty dílny



Z toho důvodu menu CTCII rozděleno na „zákonné“ (Instalace dat) parametry a „parametry TCO“



jakákoli změna v „parametrech TCO“ se neukládá jako „kalibrace“ 49. konference ČKS - Mechanika Děčín - Jan Hlavatý

4

Menu Programování - položka Parametry TCO


N Konstanta konstanta otáčkoměru (imp/1000 ot ) – všechny DT DTCO – 2000 – 64255 SE5000 – 0 – 64255



PPR faktor I/U převodový poměr převodovky – počet impulsů na 1 otáčku převodového hřídele (informace v původním (měněném DT) nebo na štítku na převodovce – I/U= xxxx  všechny DT – 0,001 – 64,255 PPR


5

PPR Faktor  

Servisní informace Mechanika č. 1/2012 ukázka umístění výrobního štítku převodovky (s PPR faktorem)


6

Parametrizace DTCO 5 – menu CAN BUS 

Baudrate rychlost sběrnice CAN1 a CAN2 (od DTCO Rel. 1.4

DTCO – 125, 250, 500 kBaud 

Reset Heartbeat komunikace s palubní deskou – kontrola přítomnosti a komunikace  všechny DT – zapnuto / vypnuto



Repetit. rate TCO1 interval vysílání zprávy TCO1 na CAN bus  všechny DT – 20ms nebo 50ms


7


OUT of Scope varování OUT na CAN bus (od DTCO Rel. 1.3) v případě nastavení režimu OUT (ne)vysílá varování na sběrnici DTCO – zap / vyp



CAN2 zapnutí / vypnutí CAN2 (paralelní sběrnice na C konektoru) (DTCO Rel.1.3 a výš)  DTCO – zap / vyp



CAN2 TCO1 zap/vyp zapnutí / vypnutí vysílání zprávy TCO1 na CAN2 (DTCO Rel.1.3 a výš)  DTCO – zap / vyp


8


CAN2 bezdrat. stah povolení vzdáleného stahování dat (od DTCO Rel. 1.3)

DTCO – zapnuto / vypnuto 

CAN2 D3 WAKE UP zapnutí CAN2 vstupem D3 (pouze u DTCO Rel.1.3 a 1.4)  DTCO – zapnuto / vypnuto



Vstup otáček snímání otáček motoru C3 nebo CAN  DTCO C3 / CAN  SE5000 C3 / CAN


9

Parametrizace DTCO 8 – menu Podsvícení 

Mod podsviceni vstup řízení intenzity podsvícení (od DTCO Rel. 1.3)

DTCO, SE5000 – CAN / A2 

CAN Dimm Mode podsvícení na základě požadavků výrobce (pouze DTCO)  DTCO – Standard / Alternative



Dimm-Mode Preset volba přednastavených módů podsvícení (DTCO Rel. 1.3 a výš)  DTCO 1-4


10

Parametrizace DTCO 9 – menu Podsvícení 

Parametry podsvíc. parametry intenzity podsvícení displeje (při světla zap nebo vyp) - aktivní pouze pokud není definováno výrobcem (DIM Mode preset)  DTCO – světla VYP 0-100 (0-250 CAN), světla ZAP 0-100  SE5000 – světla VYP 0-255, světla ZAP 0-255



Military dimming zapnutí nebo vypnutí podsvícení displeje – mód „Millitary“  DTCO 1.3 a 1.4 – zap / vyp  DTCO 2.0 a výš – vyp / A2&A3 / CAN


11


Preferovaný jazyk nastavení základního jazyka menu tachografu (pouze u SE5000 a Actia) SE5000, Actia – CZ, AN, DE,....



Adapt Card Language pouze u tachografu Actia, adaptace menu tachografu na preferovaný jazyk na zasunuté kartě nebo ponechání nastaveného jazyka předem naprogramovaného (preferovaný jazyk)  Actia – zap – vyp



Pridavny vstup D1/D2 zapnutí / vypnutí přídavného vstupu D1/D2 (čtvrté pisátko) pouze u DTCO (musí být podpora v HW)  DTCO – zap - vyp


12


Činnosti/Zapalováni nastavení automatického přepínání činností řidiče po zapnutí nebo vypnutí zapalování (DTCO Rel. 1.2a/u a výše)  DTCO – R1/R2 – odpočinek, pohotovost, práce, beze změny zvlášť slot na kartu a zapalování vyp nebo zap



Varování rychlosti nastavení „předvarování“ překročení rychlosti (DTCO a SE5000) vysílání na CAN sběrnici  DTCO, SE5000 – 0 – 60 sec



Kontrola V-imp/B7 zapnutí / vypnutí kontroly proudového zatížení výstupu V impulsu na výstupu B7 (max 1mA)  DTCO – zap - vyp


13


V profil – N profil zapnutí / vypnutí záznamu otáček / rychlosti do definovatelné tabulky (záznam do „S“ paměti).  DTCO, SE5000 – zap - vyp



V/N tabulka profilu definování tabulky profilu záznamu otáček motoru nebo rychlosti  Rychlost (V) DTCO 0 - 220, SE5000 0 – 255 rozlišení 1 km/h – hodnoty musí být řazeny vzestupně  Otáčky (N) DTCO 0 – 8031,875, SE5000 0 – 8191.875 rozlišení 0,125 ot - hodnoty musí být řazeny vzestupně



Bezd. DLD interface pouze zobrazení zapnuto / vypnuto DLD stahování dat (nutno aktivovat licenční kartou v DTCO – Rel.1.3 a výše) aktivace čipovou kartou


14


Varování platnosti zapnutí / vypnutí upozornění pro řidiče (DTCO Rel.1.3 a výše) - interval kalibrace (DTCO 0-92 dní, SE5000 0-255 dní) - varování platnosti (pouze DTCO 0-92 dní) - karta řidiče, podniku, dílny, kontrolní  DTCO – zapnuto / vypnuto  v případě zapnutí – počet dní varování před koncem pl.



Typ tachografu pouze zobrazení typu tachografu (nelze měnit/editovat)


15

Parametry tachografu - závěr 

Všechny parametry DT (DTCO, SE5000,Actia) nemusí být dostupné u všech verzí



V případě nedostupnosti parametru – hlášení CTCII – „Není podporováno“ (některé parametry se navzájem „ruší“ – např. programování módu podsvícení – na základě požadavků výrobce vozidla)



Některé nové parametry dostupné volbou „Programování UNI DTCO“ viz. dále v prezentaci



Dostupnost parametrů a dalších nastavení dle požadavků výrobce vozidla


16

Příklad řešení problémů – parametry DTCO 

Závada 15 – nebyla nalezena palubní deska Příčina: v případě palubní desky s „nekompatibilní“ komunikací nebo v případě „nepřipojení“ do palubní sítě (na CAN sběrnici) - odstranění – „Reset Heartbeat“ – VYP – zákaz kontroly komunikace s palubní deskou

 Závada 10 – přetížený výstup B7 Příčina: připojení „nesprávného“ zařízení k výstupu B7 (telematika, mýtné systémy,...) - odstranění – „štípačky“, zakázání monitorování výstupu B7


17

Další nastavení parametrů – pomocí funkce „Programování UNI DTCO“ 

Parametry záznamu polohy vozidla do DTCO (S – paměť) menu „Záloha dat TCO“ – „Zápis UNI DTCO“ – „GEOLOC Adapt“ pouze u DTCO 2.1 připojení VDO Geolog na CAN1 nebo CAN2 konfigurace GEOLOG BASIC 5km (cca 119 dní) GENERIC 1km (cca 28 dní) INTENSE 0,2km (cca 5 dní)

 Připomínka stažení karty řidiče menu „Záloha dat TCO“ – „Zápis UNI DTCO“ – „DCDL reminder 7“ připomíná nutnost stažení karty každých 28 dní - zapnutí – DCDL Reminder 7 - vypnutí – DCDL Reminder OFF


18

Další nastavení parametrů – pomocí funkce „Programování UNI DTCO“ 

Nastavení defaultního loga na výtisku menu „Záloha dat TCO“ – „Zápis UNI DTCO“ – „VDO LOGO“ pouze u DTCO 2.1 nahraje základní logo VDO na výtiscích (místo Renault, Iveco, Mercedes,...)

 Adaptace DTCO Geolog menu „Záloha dat TCO“ – „Zápis UNI DTCO“ – „Geolog Adapt“ konfiguruje zpoždění komunikace VDO Geolog s tachografem po vypnutí zapalování (předchází závadám IMS při domontáži na M1/N1 vozidla)  Další speciální nastavení IMS pro vozidla Ford menu „Záloha dat TCO“ – „Zápis UNI DTCO“ – „Ford ...IMS.....“


19

Nové Nařízení komise (EU) č. 1161/2014 ze dne 30.října 2014 

prodloužení platnosti nařízení 68/2009



montáž adaptéru M1/N1 možná až do 31.12.2015



se zpětnou platností (viz. (EU) č. 1161/2014)



Citace:


20

Přínos nových funkcí DT pro majitele/provozovatele vozidla a řidiče 

proč ?



proč v AMS ?



musím to znát ? (pracovník AMS)

více informací v přednášce ing. Jiří Novotný – CDV v.v.i. „Nové funkce tachografů – z jiného pohledu“


21

DTCO Rel. 2.1 – nová funkce záznamu pozice vozidla  

   

záznam pozice vozidla do paměti DTCO nutné použití DTCO GeoLock (nebo zpráva na CAN dle SAE J1939) aktivace této funkce pomocí čipové karty data jsou dostupná lokálně i bezdrátově (stažení dat místní nebo pomocí DLD) zobrazení trasy v aplikaci TIS WEB záznam se provádí:  každou minutu  každý kilometr  při výskytu události nebo závady  konfigurace pomocí CTCII

3. Zapnuté vyhodnocení IMS (piktogram je zobrazen pouze při vypnutém zapalování) 4. Aktivní funkce VDO Geoloc – záznam pozice vozidla - pro záznam polohy musí být připojen VDO Geoloc 49. konference ČKS - Mechanika Děčín - Jan Hlavatý

22

DTCO Rel. 2.1 – aktivace VDO Counter 

nově lze aktivovat VDO Counter uživatelsky pomocí čipové karty



POZOR: po deaktivaci VDO Counter pomocí CTCII nelze znovu funkci aktivovat ! Nutnost znovu použít znovu Update Card !


23

Upgrade KIT pro DTCO 2.0 na DTCO 2.1  SW-Upgrade DTCO® 2.0 (SW: 02.00.30) nebo 2.0a (SW: 02.00.39) nebo 2.0U1 (SW: 02.00.43) přímo na DTCO® 2.1 (SW: 02.01.10)

Důvody pro upgrade  Přímá aktivace VDO Counter pomocí Update Card (viz informace výše o DTCO 2.1) (zlepšení algoritmu výpočtu pro přepravu po železnici/trajektu, zlepšení a doplnění algoritmu výpočtu v případě použití režimu posádka“)  Dynamické menu DTCO dle vložené karty  Informace o snímači KITAS připojeného k DTCO  Informace o nutnosti stažení karty  Zjednodušení manuálního zadání činností řidiče


24

Některá specifická nastavení – požadavky výrobce vozidla 

záznam o aktivaci / kalibraci (časté dotazy)



podsvícení displeje



zprávy na sběrnici (TCO2, TCO3, VDO Counter,...)



D1/D2



ADR provedení



IMS



LOGO (výtisk, maska DT,...)



nulování km při aktivaci



K-Line, konfigurace CAN1, CAN2,....



a mnoho dalších „skrytých“ parametrů


25

Akce – výměny MTC/ATC za nový CTCII 

akce probíhá po celý rok 2014 – vrácené MTC/ATC nemusí obsahovat příslušenství, i poškozené MTC (poslední objednávky do 10.12.2014)



kompletní sada CTCII pro ověření všech „radioformátů“ (analogových a digitálních)



neobsahuje upgrade KTCO1318/FTCO1319 – lze kdykoliv dokoupit



vhodné jako „náhradní“ etalon v AMS



akce probíhá pouze v České republice (dojednána Mechanikou Děčín přímo s výrobcem Continental Automotive GmbH)



Včetně licence DTCO 2.0



cena 38900,- Kč


26

Od 10 / 2014 změna akce – výměna za jakýkoli programátor / etalon Od 10 / 2014 změna akce – výměna za jakýkoli programátor / etalon – platí do konce roku 2014

CTC I

V/K tester

HTC MTC


27

ContiSys Check TPMS Obsah balení 

ContiSys Check – vlastní zařízení včetně TPMS modulu



EOBD kabel



dokumentace na CD (v češtině)



USB kabel



Rychlá začáteční příručka


28

ContiSys Check TPMS 

FastCheck SAS FastCheck SAS (snímač úhlu řízení) umožňuje číst a mazat chybové kódy uložené zvoleným systémem a navíc ji lze použít ke kalibraci snímače úhlu řízení.



FastCheck Service Funkce FastCheck Service podle typu vozidla umožňuje resetování ukazatele intervalu servisu oleje, výstražných světel servisu a kontroly.



FastCheck TPMS Funkci FastCheck TPMS (systém monitorování tlaku v pneumatikách) lze použít k nové mu naprogramování ventilů pneumatik vybavených ventily TPMS.


29

Systém TPMS 

Tire Pressure Monitoring System



pro vozidla kategorie M1 povinnost od 11.2014 (vyrobená vozidla) (Nařízení komise č. 661/2009)



Systém měření tlaku v pneumatikách od VDO



Kontrola pomocí ContiSys Check


30

Systém TPMS – NEW REDI Sensor 

jednoduchá montáž – úspora času



není nutné „přemýšlet“ nad typem ráfku



jednoduchá výměna čidla při výměně pneumatik (letní/zimní)



Kontrola pomocí ContiSys Check



Winners of 2014 Automechanika Innovation Awards


31

Srdečné pozvání


32

Děkuji Vám za pozornost Jan Hlavatý [email protected]

No title

Recommend Documents