KÖZLEKEDÉSTERVEZÉSI MESTERISKOLA ÚTHÁLÓZATFEJLESZTÉS ÚTHÁLÓZATFEJLESZTÉS, TELEPÜLÉSRENDEZÉS Körmendy Mária Pető Zoltán Körmendy Mária, Pető Zoltán
Tartalomjegyzék • • • • • • • • •
A településrendezés alapvetései A véleményezés jogi szabályozása Előzetes véleményezési eljárás Végleges véleményezési eljárás „Nem változik semmi” effektus Nagy kiterjedésű munkahelyi területek átalakítása Keresztmetszeti elemek teljeskörű áttekintése A budapesti bevezető főutak problémái Településrendezési szerződés kontra helyi építési szabályzat • Parkolás – járművek elhelyezése • Parkolóhelyek P k lóh l k számítása á ítá
A településrendezés alapvetései • • • • • • • • • •
A településrendezés alapvető feladata, feladata hogy a tervezett fejlesztések rendben történhessenek meg. Olyan kereteket kell szabni, ami teret biztosít a fejlesztéseknek, nem a gombhoz kell szabni a kabátot. Időtálló nem szükséges lépten Időtálló, lépten, nyomon módosítani módosítani. Összetett feladat, sok szakág - településépítészek, közlekedéstervezők, tájépítészek, környezettervezők, közműtervezők, szociológusok - együttes, összehangolt munkáját teszi szükségessé. E Ennek k megfelelően f l lő több éves é folyamat f l t az, melynek l k során á ell lehet l h t sajátítani játít i a készítéséhez szükséges ismereteket és egy élet munkája kevés ahhoz, hogy mindent lehessen róla tudni. Készítése iterációs folyamat, minden szakágnak a kompromisszumok sorozatát kell kötnie ahhoz ahhoz, hogy a legjobb eredmény születhessen. születhessen A meglévő értékeket meg kell őrizni és azokra kell támaszkodni. A legkisebb feladatot is úgy kell végezni, hogy az minőségi javulást eredményezzen. Tisztában kell lenni azzal, hogy gy hihetetlen értékeket lehet vele teremteni és fordítva, néhány „tollvonás” elegendő ahhoz, hogy területeket leértékeljünk. Nagy alázattal, annak tudatában kell végezni a feladatot, hogy készítése hatalmas felelősség, az alaptérkép mindent elbír, nem kiabál ha rosszul döntöttünk. Különösen igaz ez a számítógépes készítés időszakára, ami nagyon megkönnyíti a munkát, de t t l t csakk a tervező tartalmat t ő ttud db belevinni. l i i
A véleményezés jogi szabályozása 1 1. • • • • • • • •
Szabályait az Étv Étv. 9) 9). §-a, § a továbbá az OTÉK 5 5.§-a § a tartalmazza A készíttetőnek meg kell határozni a rendezés alá vont területet és ki kell nyilvánítani a rendezés célját és várható hatásait. Az államigazgatási szerveknek 15 munkanapon belül javaslatokat javaslatokat, észrevételeket kell tenniük. Közigazgatási szervek 22 munkanapon belül adhatnak írásos véleményt. véleményt Eltérő vélemények tisztázása egyeztető tárgyaláson. A településrendezési eszköz az előírt véleményeztetési eljárás lefolytatása nélkül nem fogadható el el. A településrendezési tervek elfogadását követően a terveket és a beérkezett vélemények figyelembe nem vételének indokolását meg kell küldeni a véleményezőknek. y Jogszabályon alapuló véleményt nem lehet figyelmen kívül hagyni.
A véleményezés jogi szabályozása 2 2. • • • •
A megállapított helyi építési szabályzatban és a jóváhagyott szabályozási tervben foglaltakat az érintett közigazgatási szerveknek a hatáskörüket érintő ügyekben eljárásaik során érvényesíteniük kell. A településrendezés településrende és es eszközei kö ei kés készítése ítése során a települést érintő jóváhagyott országos és térségi területrendezési terv rendelkezéseit figyelembe kell venni. A véleményezésért y az államigazgatási g g szerv díjat j nem számíthat fel. A véleményeztetés elhagyható – – – –
•
a módosítás nem érinti a település fő infrastruktúra hálózatát veszélyhelyzet ki kiemelt lt cél él kiemelt nemzeti emlékhely
A településrendezési tervek és a helyi építési szabályzat közlekedési munkarészének véleményezési eljárásában érdekelt államigazgatási szervek – Nemzeti Közlekedési Hatóság – illetékes fővárosi és megyei kormányhivatal közlekedési felügyelősége
Előzetes véleményezési eljárás • Az előzetes véleményezéshez az államigazgatási szerveket tájékoztatni kell a rendezés alá vont területről, a rendezés általános céljáról és annak várható h tá i ól hatásairól. • Az előzetes véleménykérésnek és véleményadásnak csak akkor van értelme,, ha az ténylegesen y g megelőzi g a tervezést. • Szándékosan adunk részletes előzetes véleményt. • Hangsúlyozni szeretnénk szeretnénk, hogy a szabályozási terv nemcsak egy konkrét beruházás szándékait kell, hogy biztosítsa, hanem minden fejlesztési szándéknak teret k ll h kell, hogy adjon. dj • Nem a gombhoz kell szabni a kabátot, hanem a méretre g kabátra már csak megfelelő g gombot kell találni. g igazított
Végleges véleményezési eljárás 1 1. •
Nemcsak a szabályozási tervet kell megküldeni véleményezésre véleményezésre, hanem az alátámasztó munkarészek közül legalább a közlekedési munkarészt. • A közlekedési munkarészt az előzetes véleményben foglaltak figyelembe vételével kell elkészíteni. • A szabályozási tervet olyan formában kell megküldeni, ahogy azt az előzetes véleményben y kérték. • A tervezői jogosultságot a 104/2006. (IV. 28.) Korm. rendelet tartalmazza. • A szabályozási y tervek véleményezése y során elsődlegesen g az összfővárosi szempontokat figyelembevevő javaslatokat kell képviselni. • A szabályozási tervek elsődleges célja a környezetminőség javítása kell legyen. • Az utak részére az OTÉK É 26.§. (2) bekezdés alapján előírt építési területet kell biztosítani. • A nagy volumenű fejlesztéseket tartalmazó szabályozási tervekhez mindenképpen i d ké kell k ll fforgalmi l i vizsgálatokat i ál t k t ké készíttetni. ítt t i
Végleges véleményezési eljárás 2 2. • • • • • •
Az átalakuló iparterületeknél több esetben is komoly problémát okoz, hogy a területek - a szabályozási terv készítését megelőzően eladásra kerültek. A közösségi közlekedés fejlesztésének elsődlegessége elsődlegessége, előnybe részesítésük. A tervezett területfejlesztésekhez szükséges közlekedésfejlesztéseket j a helyi y építési p szabályzatban y ütemezetten elő kell írni. Igazolni kell, hogy a szabályozás által biztosított maximális beépítéshez tartozó parkolóhelyek telken belül elhelyezhetők. A gyalogos- és kerékpáros közlekedési kapcsolatokat a határoló területekkel meg kell teremteni. Tömbönként nem lehet hálózatot tervezni és összefüggéseket fi figyelembe l b venni. i
„Nem változik semmi” effektus. - pl. Teleki téri piac • • • •
Piac volt, egy része piac marad, másik része üzlet lesz. A tervezők szerint nem változik semmi. A használat mindenképpen változott. A véleményező szerint mégis szükséges végiggondolni mindent. i d t – áruszállítás – parkolás k lá – gyalogos kapcsolatok
Nagy kiterjedésű munkahelyi területek átalakítása Jó példák – Óbudai g gázgyári gy terület – Budai Ganz terület – Mechanikai Mérőműszerek Gyára
Rossz példák – Csepel Művek – Kőbányai Ganz terület
Óbudai gázgyári terület • Graphisoft Parkká épült át, át irodákat, irodákat bérirodákat foglal magába – folyamatosan fejlődik és épül tovább. Szintén szabályozási terv alapján folyik a fejlesztése, igényesen ki l kít tt és kialakított é üzemeltetett ü lt t tt terület. t ül t Közúti Kö úti kapcsolata k l t a Záhony utca, illetve a rakparti út meghosszabbított szakasza felől biztosított, területen belüli útjai kö f közforgalom l elől lől elzárt l á t magánutak, á t k behajtás b h jtá csakk engedéllyel lehetséges. A Duna menti sétányt gyalogosan bárki használhatja. A parkolás a területen b lül mélygarázsokban, belül él á kb ill illetve f l í i parkolókban felszíni k lókb biztosított. A terület kialakítása színvonalas, mintaértékű, a világban g bárhol megállná g a helyét. y A terület közforgalmú közlekedését szükséges lesz javítani, mert jelenleg több mint 400 m-es gyaloglási távolságra van a g autóbusz-megállópár. g p legközelebbi
Budai Ganz terület •
Millenáris Parkká alakult alakult, bár a teljes kiépítése még nem fejeződött be be. A városi szövetbe beágyazódott munkahelyi terület már elavult, túlzott beépítésű idegen testként létezett a környezetet tekintve. Szabályozási terv alapján nyerte el a mai kialakítását. Vegyes funkciójú terület, irodákat, kiállítási kulturáliskiállítási-, k lt rális és kereskedelmi létesítmén létesítményeket, eket kö közparkot parkot és játszóteret, továbbá még ideiglenes hasznosításként parkoló területeket foglal magába. Folyamatosan rendezvényeknek ad otthont, jól hasznosított terület, sok látogatót vonz a környékről és távolabbi területekről is. A közúti k kapcsolatai l t i a kö környező ő közutak kö t k ffelől lől biztosítottak, bi t ít tt k a parkolás k lá mélygarázsokban és ideiglenes felszíni parkolókban történik. A területen belül kizárólag a gyalogosforgalom megengedett. A területet határoló közutakon a fizetőparkolás ellenére rendszeres a zsúfoltság, jelentős a parkolóhelyeket k lóh l k kkereső ő fforgalom. l A terület ül kö közforgalmú f l ú kö közlekedési l k dé i kiszolgálása nagyon jó, a nagykörúti villamosokkal érhető el közvetlenül, de a K-Ny-i metrótól is kedvező gyaloglási távolságon belül elérhető. g a terület továbbépítéséhez p kapcsolódóan p további Remélhetőleg mélygarázsok fognak létesülni, hogy a közterületek minél nagyobb mértékben mentesíthetők legyenek a parkolás alól. Várhatóan a teljes kiépítéssel a terület még rendezettebbé fog válni.
Mechanikai Mérőműszerek Gyára • Szépvölgyi Business Park irodaparkká épült át. át A közúti közlekedést tekintve vannak a területnek problémái, de a terület kialakítását, beépítését tekintve mégis jó példaként tekinthető. A beépítés y g meghaladja g j a korábbi hasznosítást. Közúti intenzitása lényegesen csatlakozásai a Szépvölgyi út – Pusztaszeri úti csomópontjának fejlesztésével, illetve új útcsatlakozás létesítésével jöttek létre, a területen belüli útjai korlátozottan használhatók, közforgalom számára nincsenek megnyitva. megnyitva Parkolás a területen belül épített mélygarázsokban, illetve felszíni parkolókban biztosított. A területet kiszolgáló Szépvölgyi út a kialakított irodaparkhoz tartozó forgalom gy forgalmú, g , a hegyvidék gy jjelentős mértékben nélkül is rendkívül nagy terheli. Továbbá a Szépvölgyi út kapcsolatai is problematikusak a Duna menti főutakkal, azok egymáshoz való rendkívüli közelsége miatt, ezért az útvonalon rendszeresek a torlódások. Az irodapark a mértékadó forgalmát még nem érte el, el mert a területen még nagy mennyiségű iroda üresen áll. Közforgalmú közlekedési kiszolgálása megfelelő, a Szépvölgyi úton közlekedő 4 autóbusz viszonylatról is elérhető.
Csepel Művek és Kőbányai Ganz terület • C Csepell Művek Mű k - munkahelyi k h l i területté t ül tté alakult l k lt rendkívül dkí ül sok k tulajdonossal. A szabályozási terv a terület értékesítését követően készült, ezért érdemi változtatásokra nem volt lehetőség. Sok kompromisszummal jórészt a tulajdonviszonyok legalizálása történt meg. A terület útjai szintén sok tulajdonos birtokában vannak, ezért nem volt lehetőség megfelelő szélességű utak kialakítására. A meglévő utak a közforgalom számára nem megnyithatóak, a paramétereik ét ik nem érik é ik ell a minimálisan i i áli szükséges ük é é ték k t sem. értékeket Sem szélességük, sem a pályaszerkezetük, sem pedig a közművek kiépítettsége alapján nincs mód az utak átminősítésére. Közforgalmú járművek közlekedtetését sem teszik lehetővé, a legközelebbi megállóhelyek pedig a terület döntő részétől jelentős gyaloglási távolságra vannak. Pillanatnyilag a nagy számú tulajdonos eltérő érdekeltségi viszonyai alapján nincs lehetőség a terület átfogó, átfogó előremutató rendezésére. rendezésére • Kőbányai Ganz terület – valamivel kevesebb a tulajdonosa, de hasonló problémák akadályozzák a terület rendezését, mint a Csepel Műveknél. Műveknél Vegyes használat, használat kereskedelem és ipari tevékenység is van.
Keresztmetszeti elemek teljeskörű áttekintése •
Belterületen a közutak szabályozási (építési) szélességén belül a teljes közterületet meg kell a keresztszelvényekben tervezni. – – – – – – – – – – – –
forgalmi sávok közforgalmú (közösségi) közlekedési sávok leállósávok különleges forgalmi sávok szervízsáv vagy szervízútt kerékpárutak, kerékpársávok fasorok, zöldsávok csapadékvíz p elvezetés különszintű közlekedési létesítmények egyéb műtárgyak Közművek gyalogosjárdák
Kiszolgáló út
12 m
3,0
6,0 12 0 12,0
3,0
Gyűjtőút y j
22 m KP
20 2,0
20 2,0
35 3,5
3 25 3,25
4,0
3,25 3 25 13,5
35 3,5
25 2,5
20 2,0
4,5 22,0 KP
2,0 1,0 1,5 3,0 1,5 4,5
KP 3,25
3,25
3,25 13,0 22,0
3,25
1,5 1,0 2,0 1,5 3,0 4,5
Főút
30 m
3,75 3,0
3,5 11,0
3,75
3,75 2,0 30,0
3,5 11,0
3,75 3,0
nem javasolható
Főút
30-40 m
KP
2,0
2,0
2,0
KP
11,0
2,0 24,0 24 0
6,0
11,0
2,0
2,0 6,0
36,0
2,0
A budapesti bevezető főutak problémái • a bevezető főútvonalak meglévő építési szélessége • az agglomeráció egyéni gépjárműves ingázó forgalmának g növekedése • a főutakat határoló lakófunkció átalakulása • a kiszolgáló forgalom megjelenése • a többletigények többl ti é k kiszolgálása ki l álá nem bi biztosítható t íth tó • a határoló ingatlanok sem felelnek meg az új funkcióknak u có a • a rendezhetőség hiányában a közlekedési problémák állandósulnak • megoldás ldá llenne, d de a jjelenlegi l l ih helyzetben l tb csak k illuzórikus
Településrendezési szerződés kontra helyi építési szabályzat • • •
•
•
a helyi építési szabályzatnak tartalmaznia kell legalább: a különböző célú közterületek felhasználása és az azokon történő építés feltételeit és szabályait az építési p övezetekre, övezetekre vonatkozóan meg g lehet határozni: a nyomvonal jellegű építmények és műtárgyaik kialakítására vonatkozó egyéb előírásokat A települési önkormányzat egyes, a településrendezési eszközökben rögzített célok megvalósítására településrendezési szerződést köthet az érintett ingatlan tulajdonosával, illetve az ingatlanon beruházni szándékozóval. A szerződés tárgya lehet különösen azon egyéb költségeknek vagy egyéb ráfordításoknak a cél megvalósítója általi átvállalása, átvállalása amelyek a cél megvalósításának előfeltételei vagy következményei és az önkormányzatot terhelik. p működőképességének p g fenntartása tekintetében, ezért a a település közlekedésfejlesztések rögzítését csak és kizárólag az összes érdekelt államigazgatási szerv által véleményezett és a vélemények figyelembevételével összeállított építési szabályzatban tartjuk szükségesnek. g
Parkolás – járművek elhelyezése OTÉK 42. § járművek elhelyezése OTÉK 42 § Új építésnél telken belül létesítendő: •OTÉK 4. sz. melléklete tartalmazza a különböző építmények rendeltetés szerinti használatához szükséges, elhelyezendő szgk.‐k számát • 50 várakozóhelyenként legalább 1 helyet a mozgásukban korlátozottak részére kell kialakítani • elsődlegesen épületben vagy terepszint alatti építményben g p gy p p y • feszíni parkolónál minden 4 parkoló után 1 fát kell ültetni • lakásokhoz az előírt mennyiség max. 50%‐kal növelhető • minden egyéb funkciónál +/‐ minden egyéb funkciónál +/‐ 50 % eltérés alkalmazható (a negatív irányú 50 % eltérés alkalmazható (a negatív irányú eltérési lehetőség kihasználása a jellemző)
Funkcióváltásnál: •engedmény 500 m‐en belül parkolóházban (5 éven belül), vagy közterületen (1 éven belül) település adottságai, lehetőségei szerint • idegenforgalmi vagy központi szerep esetén egyedi méretezés alapján kell id f l i k i é di é é l já k ll várakozóhelyeket létesíteni • autóbusz‐várakozóhelyeket is kell létesíteni 200 látogatónként (rendszeres k közönségforgalmú létesítményeknél) és a hajóállomásokhoz é f l ú lé í é k él) é h óáll á kh • rakodóhelyet kell biztosítani rendszeres teherszállítás esetén, a szállítójármű mérete alapján kell a helyigényét meghatározni • kerékpár tárolóhelyeket az OTÉK 7. sz. melléklete szerint kell biztosítani, de csak rendszeres forgalom esetén
Meglévő építmények bővítése, átalakítása, rendeltetésük módosítása esetében létesítendő: • Többlet igény biztosítása a meglévők megtartása mellett (még ha a meglévő 0) • A többlet igény kielégítése „megváltással” – nincs kidolgozva a nyilvántartás a visszaélések (többszörös figyelembe vétel) elkerülésére • 500 m‐en belüli teljesítési lehetőség esetén nincs rendezve, hogy milyen lehetőségek vannak a kerülethatároknál Parkolóhely számítás: lakásonként, kereskedelem – árusítótér, szálláshely – vendégszoba, vendéglátás – fogyasztótér, oktatás – tanterem, művelődés – férőhely, gy huzamos tartózkodásra szolgáló helyiség g y g ((korábban főhelyiség) y g) egyéb – A bruttó szintterület alapján a létesítendő parkoló számot eredményező hasznos szintterület meghatározása visszaélésekre ad lehetőséget (Huzamos tartózkodásra szolgáló helyiség: amelynek a használata folyamatosan két g y g y y óra időtartamot meghaladó, vagy amelynél a használatok közötti szünet időtartama a két órát nem éri el.)
Parkolási igények kielégítésénél gyakran megjelenő javaslatok, parkoló gépek alkalmazása: • Építési költség minimalizálása érdekében „duplázó gépek” alkalmazása • Megtévesztő, a szükséges belmagasság nagyobb, födémerősítés, gépi berendezések és á áramellátásuk költségei llá á k köl é i • Használatuk ismereteket igényel, akadályozott használat • Nem minden funkció esetén alkalmazhatók, lökésszerű forgalomnál, közforgalmú használatnál • Alkalmazhatók: lakásoknál második járművek esetén, szálláshelyeknél, irodafunkcióra személyzet alkalmazásával • Alapvetően kényszerhelyzetben alkalmazandók, meglévő beépítések átalakításánál Alapvetően kényszerhelyzetben alkalmazandók meglévő beépítések átalakításánál
Gyakran tapasztalható problémák új beépítésű területek esetén: • a parkoló számításnál mindig a maximális csökkentési lehetőséget alkalmazzák függetlenül attól, hogy a környezet parkolási helyzete milyen • OTÉK előírás lakásonként legalább 1 parkoló létesítése OTÉK lőí á l ká ké l lább 1 k ló lé í é • ombudsmani nyilatkozat alapján nem kötelező a lakástulajdonosoknak a parkolókat megvásárolni • a lakóhely közelében az önkormányzatok névleges (2000 Ft/év) összegért biztosítanak lakóhel kö elében a önkormán atok né leges (2000 Ft/é ) öss egért bi tosítanak parkolási lehetőséget a közterületen • azok számára is akik parkolóval rendelkező új lakásokba költöznek • a garázsok üresek, a közterületek „dugig vannak autókkal garázsok üresek a közterületek dugig vannak autókkal”, a közterületek helyzete a közterületek helyzete mit sem különbözik a régi beépítésű részekétől
• ugyanúgy foglaltak a járdák, nem lehet normálisan gyalogosan közlekedni, de az ugyanúgy foglaltak a járdák nem lehet normálisan gyalogosan közlekedni de az útpályák egy részét is várakozó autók szűkítik le • kevés a parkolóház, mélygarázs, a tartós várakozás is a közterületeken történik • nincs gazdája a P+R parkolóknak, a kombinált közlekedésnek i dáj k lók k k bi ál k l k dé k • a rendelet csak a kötöttpályás közösségi közlekedési végállomásokhoz ír elő P+R létesítést, a használat szerint egyedileg lenne szükséges minden megállóhelyet vizsgálni ál • nem rendezett a parkolás szabályozás, nincsenek összehangolva a közterületi és az épületen belüli parkoló tarifák • a parkolásból befolyó pénzek felhasználása nem a nyilvánosság bevonásával történik
Hatályos parkolási normák: OTÉK 4. sz. melléklete szerint egy személygépkocsi számítandó
1. minden lakás, üdülőegység után, 2. kereskedelmi egység árusítóterének 0–100 m2‐ig minden megkezdett 10 m2, e fölött minden megkezdett 20 m2 nettó alapterülete után, 3. szálláshely szolgáltató egység minden vendégszobaegysége után, 4. vendéglátó egység fogyasztóterének minden megkezdett 5 m2 nettó alapterülete után (beleértve a terasz, kerthelyiség területét is), 5. bölcsőde, alsó‐ , és középfokú nevelési‐oktatási egység (óvoda, alsó‐ pf gy g ( , és középfokú pf iskola) minden foglalkoztatója és/vagy tanterme nettó alapterületének minden megkezdett 20 m2‐e után, f f gy g y g g 6. felsőfokú oktatási egység oktatási és kutatási helyiségeinek minden megkezdett 20 m2 nettó alapterülete után,
7. egyéb közösségi szórakoztató, kulturális egység (színház, bábszínház, filmszínház, koncert hangversenyterem operaház cirkusz varieté stb ) minden megkezdett 5 koncert‐, hangversenyterem, operaház, cirkusz, varieté stb.) minden megkezdett 5 férőhelye után, 8. egyéb művelődési egységek (múzeum, művészeti galéria, levéltár stb.) huzamos tartózkodásra szolgáló helyiségeinek minden megkezdett 50 m tartózkodásra szolgáló helyiségeinek minden megkezdett 50 m2 nettó alapterülete nettó alapterülete után, 9. sportolás, strandolás célját szolgáló egységek minden 5 férőhelye után, 10 i 10. igazgatási, ellátó, szolgáltató és a nem fekvőbeteg‐ellátó gyógykezelő egységek á i llá ó l ál ó é f k őb llá ó ó k lő é k huzamos tartózkodásra szolgáló helyiségeinek minden megkezdett 10 m2 nettó alapterülete után, 11 f k őb 11. fekvőbeteg‐ellátó gyógykezelő egység minden megkezdett 4 betegágya után, llá ó ó k lő é i d k d 4b á á 12. ipari egységek gyártó, szerelő helyiségeinek minden megkezdett 200 m2‐e után, 13. raktározási egységek raktárhelyiségeinek minden megkezdett 500 m2‐e után,
14. közforgalmú személyközlekedés célját szolgáló egységek a) vasúti állomásegységhez: aa) normál nagy‐ és helyközi vasútállomás esetén (egy településen több állomás esetében arányosan elosztva) 1 30 000 fő l k i 1. 30 000 fő lakosig vagy középállomásnál minden 1000 lakos, kö é áll á ál i d 1000 l k 2. 30 000–100 000 fő lakosig vagy agglomerációs, kiemelt üdülőterületi, gyógyhelyi középállomásnál minden 1500 lakos, 3 100 000 fő lakos fölött vagy vasúti csomóponti állomásnál minden 2500 lakos után 3. 100 000 fő lakos fölött vagy vasúti csomóponti állomásnál minden 2500 lakos után, ab) kisvasúti állomás esetén egyedi vizsgálat alapján; b) távolsági és helyközi autóbusz állomás és megállóhely egységhez (egy településen több állomás esetében arányosan elosztva): öbb áll á éb á l ) ba) 30 000 fő lakosig minden 1000 lakos, bb) 30 000–100 000 fő lakosig vagy agglomerációs, kiemelt üdülőterületi, gyógyhelyi állomásnál megállóhelynél minden 1500 lakos állomásnál, megállóhelynél minden 1500 lakos, bc) 100 000 fő lakos fölött vagy csomóponti állomásnál, megállóhelynél minden 2500 lakos után;
c) hajóállomás esetén: ca) 30 000 fő lakosig 5–10 db, cb) 30 000–100 cb) 30 000 100 000 fő lakosig 10 000 fő lakosig 10–20 20 db, db, cc) 100 000 fő lakos fölött 20–30 db; d) helyi tömegközlekedési eszköz végállomása esetén egyedi vizsgálat alapján (P+R); e) repülőtér esetén egyedi vizsgálat alapján, ) p gy g pj , 15. egyéb rendeltetési egységek huzamos tartózkodásra szolgáló helyiségeinek minden megkezdett 20 m2 nettó alapterülete után, 16. minden jelentős zöldfelületet igénylő közösségi kulturális egység (állatkert, növénykert, temető stb.) és közhasználatú park területének minden megkezdett 500 m2‐e után,, 17. öregek otthona szobáinak egyharmada után.
Köszönjük a figyelmüket
