Legenda Martin Straka zve škodováky na hokej ČASOPIS ZAMĚSTNANCŮ SKUPINY ŠKODA TRANSPORTATION
ČÍSLO 95 | 2014
ŠKODOVÁK událost
DNEM I NOCÍ
už slouží nová dopravní základna
volný čas
SPORTOVNÍ DEN
si škodováci užili událost
ŠKODA PODPOŘILA
dětskou kliniku
ŠKODOVÁK OBSAH
obsah 3
UDÁLOSTI Všesportovní den přilákal na 1300 lidí! Nové „dětské“ trolejbusy již jezdí Opavou Škodovka dodala trolejbusy do Sofie
4
UDÁLOST Projekt modernizace osobních vozů finalizuje Ústečané se svezou s hokejistou Čalounem! Škodovku a Techmanii navštívil Pavel Bělobrádek
5
PERSONÁLIE Firma nabízí očkování proti chřipce Hrajte o dres! Jak se vám líbil Všesportovní den Škody Transportation?
6
UDÁLOST Doprava v Plzni zažila historický den
7
ROZHOVOR Jsem rád, že nové moderní depo stojí v areálu Škodovky, říká ekonomický náměstek primátora Martin Zrzavecký
8
ROZHOVOR Ve Škodovce jsem našel kreativní práci
10
PŘEDSTAVUJEME VÁM Baví mě pestrost, říká mladá manažerka
11
UDÁLOST Škoda podpořila plzeňskou Dětskou kliniku
12
ROZHOVOR Václav Šimánek: Plzeň je Škodovka
13
ROZHOVOR Nejdřív play off. Pak se může stát cokoliv, říká Martin Straka
14
VOLNÝ ČAS LOS GALACTICOS. To jsou vítězové! Škodováci si „svou“ sobotu užili!
16
VOLNÝ ČAS SODA: Budeme spolu sportovat dál!
ŠKODOVÁK, informační časopis zaměstnanců skupiny Škoda Transportation. Vydává: ŠKODA TRANSPORTATION a.s., Borská 2922/32, 301 00 Plzeň Kontakty: P. Novák, telefon: 378 182 507, fax: 378 134 934, e-mail:
[email protected], vychází v nákladu 3700 kusů měsíčně. Grafická úprava: Mevea, s.r.o. Tisk a sazba: Kalous & Skřivan s.r.o.
UDÁLOSTI ŠKODOVÁK
UDÁLOSTI Všesportovní den přilákal na 1300 lidí!
Obrovský zájem sklidil druhý ročník Všesportovního dne o Pohár Škody Transportation, který se v areálu Slávie VŠ v Plzni odehrál v sobotu 6. září. Sportovní a zábavné akce, určené všem zaměstnancům firmy, se zúčastnilo na 1300 škodováků a jejich rodinných příslušníků. Z nich 200 sportovců v barvách čtrnácti týmů bojovalo v soutěžích o putovní pohár. Škoda ocenila všechny startující týmy hodnotnými poukazy, tři nejlepší družstva
pak obdržela speciální prémie. První příčku v součtu pěti sportovních disciplín letos obsadili LOS GALACTICOS, kteří tak vystřídali na pomyslném trůnu loňské vítěze z týmu SERVIS. „Účast čtrnácti týmů ukázala, jak velkou popularitu si Všesportovní den za svoji nedlouhou existenci dokázal získat. I návštěva fanoušků a dalších hostů byla skvělá. A protože nám přálo i počasí, mohli si všichni lidé ze Škody společně se svými blízkými den plný sportu, zábavy i relaxace opravdu užít,“ říká ředitel Lidských zdrojů Škody Transportation Lumír Tesař. pokračování na str. 14
A nové vozy budou mít svá jména - děti opavských základních škol je v rámci dlouhodobé kampaně „Děti a mládež do MHD“ pojmenovaly například Městobus, Opaváček, Mařenka, Andělský či Dračák. Flotilu vozidel městské hromadné dopravy Opavy posílí dvanáctimetrové trolejbusy ve standardním typovém provedení. Barevné provedení bude v typických bílo červených barvách. Pro Škodu Electric není aktuální kontrakt první dodávkou pro Opavu – pro tamní dopravní podnik plzeňská firma naposledy vyrobila šestici trolejbusů stejného typu v roce 2010.
Nové „dětské“ trolejbusy již jezdí Opavou První nové trolejbusy 26 Tr, které předala plzeňská ŠKODA ELECTRIC opavskému dopravnímu podniku, už jezdí na pravidelných linkách.
Top událost Škodovka dodala trolejbusy do Sofie Škoda Electric úspěšně dokončila dodávku nových kloubových trolejbusů pro bulharské hlavní město Sofie. Firma v září expedovala poslední z celkem padesáti plně nízkopodlažních vozidel typu Škoda 27 Tr, které si tamější dopravní podnik objednal. „Představitelé zákazníka vyjádřili s dodávkami nových trolejbusů velkou spokojenost. Během pouhých několika měsíců jsme totiž dokázali vyrobit a dodat všech padesát osmnáctimetrových nízkopodlažních vozidel v typických modro-žlutých barvách,“ říká Petr Kasenčák, vedoucí obchodního úseku divize Trolejbusy společnosti Škoda Electric. Projekt dodávek nových trolejbusů pro hlavní město Bulharska je realizován s podporou Operačního programu Regionální rozvoj 2007-2013 spolufinancovaného Evropskou unií
foto: MDPO
prostřednictvím Evropského fondu pro regionální rozvoj. „Trolejbusy jsou velmi komfortně vybaveny. Cestující a řidiči určitě ocení výkonnou klimatizaci. Vozidla mají navíc pomocný dieselagregát, díky kterému je trolejbus pojízdný i mimo dosah trolejového vedení,“ sděluje manažerka Škody Electric Jitka Lišková.
Tým škodováků, kteří se podíleli na úspěšné dodávce trolejbusů do Sofie
ČÍSLO 96 | 2014
3
ŠKODOVÁK UDÁLOSTI
UDÁLOSTI Ústečané se svezou s hokejistou Čalounem!
foto: DPMUL
Po Ústí nad Labem se můžete svézt s Janem Čalounem. Ne, není to tak, že by vás na cestu vzal hokejový reprezentant z Nagana a Ústečan Jan Čaloun. Jeho jméno ale nese jeden z nových trolejbusů, které do severočeského města dodala Škoda Electric, a které v rámci slavnostního představení nové flotily pojmenovali zástupci tamního dopravního podniku právě příjmením slavného rodáka. I ostatní vozidla z 26 nových trolejbusů získají patrony z řad slavných sportovních osobností spjatých s Ústeckým krajem. Mezi nimi třeba hokejisty Milana Hejduka, či boxera Lukáše Konečného. „Přeji všem Ústečanům, ať jim nový trolejbus dlouho slouží,“ popřál na slavnostní akci Jan Čaloun ještě před tím, než nový trolejbus pokřtil
šampaňským. Každý nově zakoupený vůz ponese v přední části jméno vybraného sportovce a uvnitř vozu bude popsán jeho sportovní příběh. Tvůrci projektu tak chtějí touto formou dát příklad mladým lidem k následování sportovců, kteří se díky své píli prosadili na mezinárodním poli.
Projekt modernizace osobních vozů finalizuje S koncem září se v Parsu rozloučí nejen s létem, ale také s posledním modernizovaným vozem řady Bdmpee. Bude završena zakázka pro ČD
z roku 2012, která čítala 40 osobních vozů pod původním označením Bmee z přelomu 80. a 90 let. „V regionu s tak vysokou nezaměstnaností, jakou má Šumperk, znamenala tato zakázka po dobu 32 měsíců jistou práci pro desítky zaměstnanců,“ komentuje projekt Lucie Novotná, personální ředitelka. Modernizace osobních vozů v tak velkém rozsahu realizovala Pars vůbec poprvé. Stavěla především na zkušenostech z rekonstrukcí řidicích vozů. Úspěšný projekt, který se blíží ke svému cíli, je důkazem toho, že znalosti a odbornost lidí jsou důležitým předpokladem kvalitně odvedené práce.
Interiér vozu
Škodovku a Techmanii navštívil Pavel Bělobrádek
Vicepremiér Pavel Bělobrádek (třetí zleva) v Techmanii
4
ČÍSLO 96 | 2014
Vicepremiér pro vědu, výzkum a inovace Pavel Bělobrádek navštívil v pátek 19. září plzeňskou Škodovku a science centrum Techmanii. V Plzni se seznámil s aktuálním děním ve strojírenské skupině, se současným výrobním programem. V Plzeňské Techmanii pak shlédl nejen nové expozice, kterými se science centrum pyšní, ale také zázemí pro vědeckou, výzkumnou a naučnou práci, které je zaměřeno zejména na mládež.
PERSONÁLIE ŠKODOVÁK
PERSONÁLIE
Firma nabízí očkování proti chřipce Zajímavý benefit z oblasti zdravotní péče mohou opět využít zaměstnanci společnosti Škoda Transportation. Firma zájemcům totiž nabízí bezplatné očkování proti chřipce. „Vakcinace se odehraje během října a listopadu, právě teď je tedy období, kdy se mohou zájemci o očkování hlásit prostřednictvím asistentek jednotlivých
úseků,“ sděluje ředitel Lidských zdrojů Lumír Tesař. Ten dodává, že o konkrétních termínech budou personalisté zaměstnance včas informovat. Očkování proti chřipce je odborníky považováno za účinnou prevenci proti této nemoci. Vakcína, jejíž dávka běžně přijde na více než dvě stě korun, hradí Škoda v rámci programu preven-
ce tohoto virového onemocnění, které je vůbec nejčastější lidskou infekční nemocí - podle statistik odborníků každoročně postihne až deset procent populace. „Již v loňském roce využila očkování proti chřipce řada zaměstnanců, budeme rádi, pokud se letos připojí další,“ říká Lumír Tesař.
Soutěž
Hrajte o dres! Vážení čtenáři, ti z vás, kdo zašlou správnou odpověď na otázku ze soutěže v tomto čísle, uveřejněné na str. 13, budou zařazeni do slosování o ceny. Odpovědi zasílejte na adresu redakce časopisu, případně e-mailem, odpovědi je třeba označit heslem MARTIN STRAKA. Pro účast v soutěži uveďte vaše jméno, adresu a tel., případě e-mailový kontakt. Sídlo redakce Borská 2922/32, 301 00 Plzeň, e-mail:
[email protected].
VÍTE ŽE?
Práce do prestižní Ceny Emila Škody jsou odevzdány. Jinými slovy, už v listopadu budou známi letošní vítězové soutěže pro studenty technických vysokých škol, jejich diplomových a doktorských prací. Rozhovor s některých s úspěšných studentů samozřejmě přinese i firemní časopis.
ANKETA
Jak se vám líbil Všesportovní den Škody Transportation? Věra Šafránková, ekolog Škody Transportation Byla jsem na akci s dětmi, které si tu sobotu moc užily, nadchly je třeba závodní koloběžky, takže si je teď přejí i domů (úsměv). Všesportovní den se opravdu povedl, potkali jsme se se spoustou známých a kolegů. I když jsme sama nesoutěžila, na Všesportovním dnu jsme jako rodina zastoupení měli – v osobě manžela.
Gabriela Mertlová, manažerka prodeje Škody Transportation Byla jsem na obou ročnících, určitě půjdu za rok zase. Je to bezvadná věc ke stmelení kolektivu, poznáme se navzájem lépe, než jen v kanceláři. Myslím, že by se mohly zařadit i hravější disciplíny pro méně pohybově nadané, třeba pétanque, sporty by se mohly obměňovat.
Marcela Velčická, správa FSP Škody Transportation Perfektní akce, určitě nám stálo za to přijet, zahrála jsem si volejbal a tenis. Na Všesportovním dnu jsem byla poprvé, po téhle zkušenosti si určitě nenechám ujít příští ročník, věřím, že dáme s kolegyněmi a kolegy dohromady silný tým!
ČÍSLO 96 | 2014
5
ŠKODOVÁK UDÁLOST
UDÁLOST
Pohled do hal nové dopravní základny (foto, plus foto titulní strana: PMDP)
Doprava v Plzni zažila historický den Ten den se nesmazatelně zapsal do historie městské dopravy v Plzni. Poslední srpnový pátek byla totiž v areálu Škody v Plzni s ročním předstihem slavnostně zprovozněna nová technická základna Plzeňských městských dopravních podniků. Jedná se o jeden z největších projektů partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP projekt - Public Private Partnerships) v České republice. Nové depo bude v současné době sloužit 112 autobusům a 86 trolejbusům. „Vozovna v Cukrovarské ulici, která poskytovala zázemí vozům, řidičům i mechanikům 115 let již dlouhodobě nesplňovala požadavky pro bezpečné parkování vozidel MHD, ani pro rozvoj technologického zázemí servisu vozů. Nové opravárenské a servisní zázemí umožňuje nasazení moderních a ekologických technologií v oblasti servisu
vozidel. Odpovídá tak nárokům 21. století, a je co do velikosti koncipováno tak, aby mohlo úspěšně sloužit veřejné dopravě nejméně tak dlouho jako depo v Cukrovarské,“ dodává Michal Kraus, předseda představenstva PMDP. „Vybudování a zprovoznění nového areálu s ročním předstihem je pro nás obrovský úspěch. Stavba depa pro
Přestřižení pásky při slavnostním otevření nové dopravní základny
6
ČÍSLO 96 | 2014
plzeňské autobusy a trolejbusy nám trvala pouze zhruba dva roky. Nový areál nabízí špičkové služby v oblasti údržby a oprav vozidel. Svou podobou patří k tomu nejmodernějšímu, co se ve střední Evropě v tomto oboru využívá. Dlouhodobý servis zejména našich vozidel je pro nás cestou, po které bychom se rádi v budoucnu vydali
ROZHOVOR ŠKODOVÁK
Jsem rád, že nové moderní depo stojí v areálu Škodovky, říká ekonomický náměstek primátora Martin Zrzavecký Plzeň – Plzeňské městské dopravní podniky mají od konce srpna novou technickou základnu pro své vozy. Jedná se nejmodernější depo MHD v Evropě a nachází se v areálu plzeňské Škodovky. Vzniklo díky spolupráci města a Škody Transportation. Ekonomický náměstek primátora Martin Zrzavecký (ČSSD) je rád, že se ji podařilo dotáhnout do vítězného konce.
i v dalších městech,“ říká generální ředitel společnosti Škoda Transportation Josef Bernard. „Investice města do technické základny dopravních podniků byla nutná. A to nejen proto, že areál v Cukrovarské byl na hranici životnosti a kapacitně přestal vyhovovat, ale také vzhledem k pracovním podmínkám zaměstnanců. I když z určitého pohledu občana našeho města by se mohlo zdát, že výstavbou nového zázemí pro vozy veřejné městské dopravy bude na řadu let zatížen městský rozpočet, z druhé strany tato cesta, kterou jsme zvolili, pro něj znamená jistotu, že služby budou fungovat dlouhodobě a kvalitně,“ uvádí primátor Martin Baxa. „Během léta jsme zahájili stěhování ze současné nevyhovující vozovny v Cukrovarské ulici. V červenci se jako první přestěhovaly autobusy, měsíc poté pak celá flotila trolejbusů. Plocha nového areálu je více než 116 tisíc metrů čtverečných, nabízí tedy několikanásobně větší prostor, než původní, nemluvě o vybavení a zázemí. Nový moderní areál je samozřejmě připraven vyhovět i nárokům, které předpokládá další rozvoj veřejné dopravy v Plzni. Navíc je součástí tradičního průmyslového areálu,“ doplňuje Marek Herbst, generální ředitel Škoda City Service.
Myšlenka na novou technickou základnu pro městskou hromadnou dopravu v Plzni není otázkou posledních několika let. Proč bylo vybudování nového depa tolik potřebné? O novém zázemí pro vozidla Plzeňských městských dopravních podniků se hovořilo už v roce 1985. Stávající více než sto let staré depo v Cukrovarské ulici neodpovídalo moderním bezpečnostním požadavkům, vozy stály těsně u sebe na nezastřešeném prostranství, což ničilo jejich technologie, zázemí pro pracovníky bylo nevyhovující... V minulém volebních období proto nechali naši předchůdci ve vedení města zpracovat analýzu jednotlivých variant řešení. Od realizace vlastními silami, po několik variant spolupráce se soukromým partnerem, takzvaný PPP projekt (Public Private Partnerships). A právě variantu spolupráce se soukromým partnerem - Škodou Transportation, která depo vybudovala ve svém areálu, jste nakonec zvolili vy. Navíc údržbu vozů provádí její dceřiná firma Škoda City Service. Jedná se o jeden z největších a nejvýznamnějších PPP projektů na území České republiky, ale i Evropy. Nešli jste do rizika? Nikdy v minulosti nebyl v rámci střední Evropy podobný projekt realizován, a proto vzbuzuje tolik otázek. Ne, že by někdo nestavěl podobný areál, ale nikdy v takovém případě nedošlo ke spolupráci obce, kraje či státu se soukromým partnerem. Nechali jsme zpracovat další posudky. Na projektu se podílela řada odborníků, vznikly tisíce dokumentů a tabulek. Potvrdili jsme si, že jdeme správnou cestou. Trvalo rok a půl, než jsme byli ve spolupráci s Plzeňskými městskými dopravními podniky schopni předložit celý projekt k projednání v zastupitelstvu města.
Bylo těžké ho prosadit? Ano, nejen sama příprava, ale i jeho obhajoba byla velmi náročná. U řečnického pultu jsme se s kolegou pro dopravu Miloslavem Šimákem potili dlouhé hodiny. Dnes už mohu s potěšením říct: „Stálo to za to“. Já jsem přesvědčený, že zvolený model je pro město výhodný, projekt je dobrý a v budoucnosti se potvrdí, že to bylo správné rozhodnutí. Stejně tak stálo za to dlouhé hodiny obhajovat další projekty - rekonstrukci fotbalového stadionu, výstavbu nového atletického stadionu či rekonstrukci úpravny vody. Jak vnímáte, že nové depo stojí zrovna ve Škodovce, v samém srdci průmyslové Plzně? Můj táta pracoval celý život ve Škodovce, i já jsem tam strávil několik let, a proto jsem moc rád, že jsou to právě škodovácké firmy, které jsou strategickým partnerem města. Jsem také rád, že je depo v areálu bývalé Škodovky, neboť toto velké území města se tak revitalizuje. Jsme strojírenské město, ve kterém žijí a pracují chytří a šikovní lidé. Umíme vymyslet, vyrobit a prodat a já jsem na to pyšný.
ČÍSLO 96 | 2014
7
ŠKODOVÁK ROZHOVOR
ROZHOVOR Petr Zrostlík, vedoucí výrobně dispečerské kanceláře
Ve Škodovce jsem našel kreativní práci, říká Petr Zrostlík Šestnáct let učil matematiku na plzeňském gymnáziu. Teď plánuje výrobu ve Škodě Transportation. „Celý život mě bavilo se učit a práce ve Škodovce mě neustále nutí absorbovat nové myšlenky a hledat nová a inovativní řešení,“ říká Petr Zrostlík, vedoucí výrobně dispečerské kanceláře (VDK). Podle jeho nových programů se dnes plánuje výroba tramvají, nebo také lokomotivy pro Deutche Bahn. Co jste dělal před příchodem do Škody Transportation? Vystudoval jsem matematiku na PeF ZČU v Plzni a pak celých 16 let jsem učil v matematických třídách na gymnáziu na Mikulášském náměstí v Plzni. Práce s mladými mě bavila, dělalo mi
Petr Zrostlík si nejlépe odpočine při práci se dřevem, vyrobil i tento altán
8
ČÍSLO 96 | 2014
radost, když někteří z mých studentů šli dál studovat matematické obory. Ale práce učitele je dost vyčerpávající a po jisté době se stává tak trochu rutinou, proto jsem hledal práci, kde bych se sám mohl něčemu naučit. Nejprve jsem pracoval jako plánovač výroby v Movu, dnes dělám obdobnou práci pro Škodu Transportation. Škodovka má teď spoustu zakázek, jak složité je výrobu plánovat? Jednoduché to opravdu není. Musíte mít k dispozici materiál, prostory a hlavně lidi, kteří produkt vyrobí. Zkombinovat vše dohromady je někdy nadlidský výkon.
Tomu věřím, ale určitě už máte na plánování nějaký recept. Jaký? Hlavním problémem bylo zrychlit disponibilitu materiálu. Stávalo se, že jsme narychlo museli přeplánovat výrobu jen kvůli chybějící součástce. Podařilo se mi navrhnout program, který umí z dat, které máme k dispozici z BaaNu vygenerovat stav výrobního materiálu. To, co nám dříve trvalo týden, máme k dispozici během pár hodin. Teď se snažím program ještě zrychlit, a to tak, abychom výsledek měli za pouhých pár minut a ještě ve větším detailu. Vy sám tyto programy vyvíjíte? Ano, programoval jsem už na vysoké škole a nikdy mě to nepřestalo bavit.
ROZHOVOR ŠKODOVÁK Momentálně také pracuji na zdokonalení svého systému pro kapacitní plánování. Pak budeme jasně vidět, kolik lidí a materiálu budeme potřebovat v daném čase při souběhu všech realizovaných projektů.
nálních volbách do zastupitelstva Plzně pod hlavičkou politického uskupení Občané patrioti. Myslím, že je načase přestat jen tak nečinně kritizovat dění ve městě a místo toho se ho pokusit alespoň trochu ovlivnit.
Na první pohled vypadá práce plánovače docela nudně, ale vy ji popisujete jako velmi kreativní… Rozhodně práce pro Škodovku nudná není. Celý život mě bavilo se učit a práce v Škodovce mě neustále nutí absorbovat nové myšlenky a hledat nová a inovativní řešení. Další zajímavostí práce pro Škodovku je to, že naše firma vlastně utváří podobu Plzně.
Proč chcete vstoupit do politiky? To je totiž v dnešní době spíš velmi kritizovaná profese… Myslím, že to lidé vnímají špatně. Většinu z nás trápí nějaký problém města nebo obce, ve které žijeme. A pokud mi není všechno jedno, je jedinou alternativou vstoupit do komunální politiky a začít ovlivňovat věci směrem, který já
Jak to myslíte? Tak velkých firem, jako je Škodovka, není moc ani v celé republice. K tomu dříve prakticky každý Plzeňák buď sám, nebo někdo z jeho rodiny, byl zaměstnaný tady v areálu. Škodovka dnes sponzoruje plzeňský hokej, podporuje Techmania Science center, spolupracuje se Západočeskou univerzitou v Plzni. Jsem velkým plzeňským patriotem, tak si těchto věcí hodně všímám. Snažíte se ovlivnit dění v Plzni i jinak? Vždycky jsem se snažil přispívat ke kultivaci prostředí ve svém okolí. To vlastně do určité míry vyplývalo i z mého povolání učitele. V současnosti jsem se rozhodl, že budu kandidovat v komu-
Petr Zrostlík ve výrobě Škody Transportation
IDNES, SRPEN 2014
Trolejbusy se přestěhovaly do nového, vozovna je po 115 letech prázdná Trolejbusy plzeňských Dopravních podniků v pátek definitivně opustily starou vozovnu v Cukrovarské ulici u zimního stadionu. Po službě zamířily do nového depa na Karlově. Po 115 letech tak v sobotu ráno ze staré vozovny nevyjede ani jeden vůz. „Řidiči se v pátek museli držet jízdních řádů, takže se vraceli do staré vozovny. Tou ale už jen projeli a pak přejížděli do nové vozovny na Karlově. Trolejbusy, které nebyly na linkách, řidiči
považuji za dobrý. To je princip demokracie, a ta se přece libí nám všem. A co byste chtěl zlepšit především? Je toho samozřejmě mnoho. Jeden z nejpalčivějších problémů našeho města vidím v dopravě. To, že se hromadí auta, která jen projíždí městem, v jeho centru je nelogické. Je potřeba zlepšit hlavně obchvat Plzně. Rozhodně bych se chtěl také zaměřit na vyšší bezpečnost v našich ulicích. Nechci víc policistů, kteří budou jezdit auty a rozdávat „botičky“ na auta, ale přál bych si víc pochůzkářů, kteří budou tam, kde reálně mohou pomoci. V neposlední řadě mě stále zajímá naše školství. Chtěl bych, aby vzniklo více mateřských škol. Rovněž bych chtěl, aby se zlepšil systém středního školství, kde dokážu i z osobní zkušenosti identifikovat spoustu nedostatků. Je vidět, že jste velmi aktivní člověk, co ale děláte, když chcete relaxovat? Abych byl upřímný, času není nikdy nazbyt a teď se nacházím v období, kdy bych potřeboval, aby den měl alespoň o 10 hodin víc (smích). Ale pokud čas je, tak velkým odpočinkem je pro mě práce se dřevem. Je hezké vyrábět něco, co pak může dělat radost a ještě plnit nějaký účel. Velmi pyšný jsem na to, že jsem sám vyrobil zahradní altán. Tím jsem si splnit takový jeden velký mužský sen.
ŠKODA V MÉDIÍCH převezli do nového depa už v průběhu dne,“ vysvětlil dopravně-provozní ředitel Plzeňských městských dopravních podniků Jiří Ptáček. Jízdní řády se po pátečním stěhování trolejbusů nemění. Jen od soboty si musí pasažéři zvyknout, že první ranní trolejbusy nabírají pasažéry na jiných zastávkách, než tomu bylo dosud. Stejně tak se mění i poslední stanice pro vozy vracející se do depa. Pro trolejbusy cestou z centra do vozovny bude první nebo poslední stanicí Techmania, při výjezdu nebo návratu z Borských polí pak zastávka Ke Karlovu.
ČÍSLO 96 | 2014
9
ŠKODOVÁK PŘESTAVUJEME VÁM
PŘEDSTAVUJEME VÁM Jitka Lišková
Baví mě pestrost, říká mladá manažerka Jako žena musela možná někdy více než jiní dokazovat, že je v dopravním oboru, tj. v ryze technickém a většinou mužském prostředí, opravdu doma. Sympatická projektová manažerka Jitka Lišková už si ale za krátkou dobu svého působení ve Škodovce vydobyla patřičný respekt. Důkaz? Podílí se hned na několika zakázkách na dodávky trolejbusů. Aktuálně to byl třeba projekt pro bulharskou Sofii. „Snažím se získávat nové a nové zkušenosti. Naštěstí mám okolo sebe ve Škodě Electric spoustu lidí, o které se můžu opřít. Práce projektového manažera je pro mě takovým splněným profesním snem. Hlavní je pestrost – každý den čelíte jiným výzvám, řešíte jinou problematiku. A navíc komunikuji jak uvnitř firmy, tak s externími dodavateli, zákazníky. Je to prostě velká všehochuť a ne kancelářská práce u počítače. To mě baví,“ říká mladá manažerka, která bude v dalších měsících spojená například s projektem dodávek trolejbusů pro italskou Bolognu. Absolventka ekonomie na ZČU nejdříve získávala profesní zkušenosti v nad-
10
ČÍSLO 96 | 2014
národní společnosti, která v tuzemsku vyráběla elektroniku. Pak, i díky tomu, že na škole studovala v rámci oboru Management také projektové řízení, uspěla ve Škodě Electric. Jitka Lišková ostatně ke strojírenství a k dopravě vlastně nikdy neměla daleko i z „rodinných důvodů“. Právě v těchto oborech totiž působili oba její rodiče a věnuje se mu také její partner. „Když jsem nastoupila do Škody, kde profesně působí i moje maminka, varoval nás s úsměvem táta: Ne, že budete Škodovku řešit i při nedělních obědech! Dokázal si představit, že to bude mezi námi hodně frekventované téma,“ směje se Jitka Lišková. Přizná-
vá, že práce jí v současné době bere většinu volného času. „Těch klasických osm hodin denně opravdu nestačí, pořád je na čem dělat, co nového se učit a zlepšovat. A mě práce opravdu baví,“ říká Jitka Lišková.
UDÁLOST ŠKODOVÁK
UDÁLOST
Mluvčí Škody Lubomíra Černá předává dar pro dětskou kliniku řediteli nemocnice Václavu Šimánkovi
Škoda podpořila plzeňskou Dětskou kliniku Alespoň o něco málo zpříjemnit malým pacientům jejich pobyt v nemocnici – právě takový cíl měl dar společnosti Škoda Transportation určený Dětské klinice Fakultní nemocnice v Plzni. Ředitel nemocnice MUDr. Václav Šimánek a přednosta kliniky prof. MUDr. Josef Sýkora převzali v polovině září z rukou mluvčí Škodovky Lubomíry Černé moderní tablety, které budou dětem sloužit nejen k hraní, ale i především ke vzdělávacím, výukovým programům a dalším účelům. „Velmi si vážíme pomoci, kterou firmy jako Škoda Transportation směřují právě do takových oblastí, jako je zdravotnictví,“ sdělil ředitel nemocnice Václav Šimánek. Děti, které často v nemocnici pobývají dlouhodobě, budou moci tablety používat opravdu naplno – na klinice je totiž přístup k wifi připojení. „Náplni volného času dětí věnujeme
velkou pozornost, moderní technologie jsou nám velkým pomocníkem,“ uvedl přednost kliniky Josef Sýkora. Škoda Transportation se podpoře oblasti sociální a zdravotní věnuje dlouhodobě. „Spolupracujeme například s Domovem sv. Zdislavy pro matky s dětmi v tísni či Domovem pro seniory sv. Jiří v Plzni, které provozuje Městská
charita Plzeň,“ upřesňuje mluvčí Škody Transportation Lubomíra Černá. Firma se také stojí za projektem Škoda pomáhá, který je určen pro ty, kdo se ocitnou v tíživé životní situaci. Jde o pomoc konkrétním osobám, například seniorům, osobám se zdravotním postižením, samoživitelům apod.
ČÍSLO 96 | 2014
11
ŠKODOVÁK ROZHOVOR
ROZHOVOR
Václav Šimánek: Plzeň je Škodovka
Chirurg, ředitel FN Plzeň a otec dvou malých dětí, Václav Šimánek, se v podzimních volbách rozhodl kandidovat za Plzeň-město do Senátu. Jako radní Plzeňského kraje má s politikou zkušenost a jako senátor chce podporovat hlavně české firmy. Co podle vás znamená Škodovka pro Plzeň? Plzeň je Škodovka a byla by škoda, kdyby tomu bylo jinak. Tím chci říci, že i když se doba mění, je Škodovka stále jedním z nejvýznamnějších zaměstnavatelů a nositelem technického zaměření regionu. Máte se Škodovkou nějakou osobní zkušenost? Já jako lékař úplně ne, ale Škodovka je a bude zaměstnavatelem členů mé rodiny i přátel. Byl jste se podívat do areálu Škoda? Pokud ano, co na něj říkáte? Navštívil jsem i se svými dětmi úžasnou Techmánii a byl jsem „nadšenej jako malej kluk“ v novém planetáriu. Nejsem strojař, takže v celém areálu Škoda Transportation cítím velký respekt k lidem, kteří se na výrobě podílejí od nákresů až po poslední šroubek. Já sice umím opravit nemocnou plíci, ale doma maximálně vyměním žárovku. A tak to v životě má být – každý dělá, to co umí. Proč jste se rozhodl kandidovat? Snažím se na život koukat jako manžel a táta dvou dětí. Co je pro mě důležité? Abych měl práci a mohl zajistit rodinu. Aby moje děti nemusely cestovat do školky a školy přes celé město. Abych měl jistotu, že je v našem kraji dostupná zdravotní péče od bolavého zubu až po bolavé břicho. A aby moje děti měly spokojenou babičku s dědou, což vyžaduje dobrý systém péče o seniory. Myslím si, že tak to má spousta z nás, rodina je základ a musíme se
12
ČÍSLO 96 | 2014
starat od nejmenších po nejstarší. Proto kandiduji do senátu – protože jsem si jist, že z pozice senátora dokážu poukázat a řešit i problémy, které jako politik v regionu nejste schopen ovlivnit. Kdybyste se stal senátorem, podporoval byste domácí průmysl? Pokud ano, podporoval byste české výrobky? Víte, u nás doma najdete v lednici české jogurty, děti běhají v českých bačkůrkách – prostě si myslím, že pojem „šikovné české ručičky“ není jen pouhá fráze. A jsem rád, že se dnešní doba stále více obrací k tuzemským výrobcům, regionálním potravinám, místním řemeslníkům. Prospívá to nejen naší ekonomice, ale i našemu zdraví, trvanlivosti potravin i výrobků. Jak vnímáte sociální odpovědnost firem? K tomu mohu říct jen jedno: Škoda jen, že sociálně odpovědných firem není více. Všichni jsme pyšní na plzeňský hokej i Techmánii, ale bez podpory Škoda Transportation by to bylo obtížné a toho jsem si vědom. Věřím, že s uzdravující se ekonomikou se ke Škodovce přidají i další společnosti. Co chcete udělat pro svůj volební obvod? Problémy našeho volebního obvodu se týkají zejména nedostatku míst v mateřských školách, financí v oblasti sociální péče, smysluplného využívání volného času mládeže, míst v domech s pečovatelskou službou atp. Co mě však znepokojuje nejvíce je ohrožení bezpečnosti dětí, neúcta ke stáří.
Jak byste se sám charakterizoval? Běžný čtyřicátník s rodinou, veselý, i když někdy trochu unavený na lezení po stromech s dětmi. Mám rád svůj život i se všemi „neduhy“, které k němu patří. Jako každý jsem byl v mládí přesvědčen, že život „tak nějak propluju“. S narozením dětí a s přibývající praxí lékaře mi začalo docházet, jak může být život křehký. Co plánujete změnit ve FN Plzeň jako nový ředitel? Jaká je vaše vize a hlavní strategické cíle? Nechystám žádné převratné změny, nemocnice funguje dobře. Rád bych dokončil přesun chirurgických oborů do areálu lochotínské části FN Plzeň. Dále se zaměřím na spolupráci s Lékařskou fakultou Univerzity Karlovy a Západočeskou univerzitou v Plzni. Prioritou je pro mě rovněž zlepšení komunikace s krajskými nemocnicemi v regionu a získání evropských grantů na výzkum a vývoj.
MUDr. Václav Šimánek, Ph.D. Ženatý, dvě děti (Vašík a Karolínka) Ředitel FN Plzeň, chirurg www.vaclavsimanek.cz
ROZHOVOR ŠKODOVÁK
ROZHOVOR
Nejdřív play off. Pak se může stát cokoliv říká Martin Straka
Elektrizující atmosféra vládla před pár dny na plzeňském zimním stadionu ve chvíli, kdy se loučily dvě legendy hokejové Plzně, Martin Straka a Jaroslav Špaček. Bylo krátce po utkání hvězd, ve kterém nechyběl třeba ani Jaromír Jágr. Špaček se Strakou objížděli stadion, nabité tribuny stály, potlesk nebral konce. „Byl jsem naměkko,“ přiznává muž, který se v ten den rozloučil s aktivní kariérou, muž, který po hvězdné kariéře nakonec také pomohl Plzni získat vytoužený titul mistrů republiky. Martin Straka. Takže napříště už jen generální manažer, hráčská kariéra je opravdu za vámi? Spousta lidí tomu stále nechce věřit... Je to tak. Možná bych nějaký zápas zvládl, ale zdraví už není takové, abych mohl dál hrát. Ale věřím, že klukům můžu pomoct v kabině, radou.
S klubem ale zůstanete samozřejmě spjatý dál. Jak vidíte šance týmu, který se nejen kvůli vašemu odchodu výrazně změnil? Nastal čas udělat generační řez, sázíme víc na mladé hráče. V týmu už kromě nás s Jardou není Jirka Hanzlík, Tomáš Vlasák, Radek Duda a další, teď musí ukázat mladší hráči, že se mohou prosadit. Kluci jako Simon, Kubalík, Mozík a další. Ale povedlo se vám přivést i zkušenost? Je to tak, hlavně jsem rád za Petra Kadlece, který určitě patří k top obráncům, vrátili se i hráči, kteří tu byli ve zlaté sezóně. Tým si musí sednout, to je jasné, doufám, že to nebude trvat dlouho (úsměv).
Tým Škodovky letos výrazně omladil
Váš tým nese jméno plzeňské Škodovky, jak vztah s generálním sponzorem, kterým Škoda Transportation je, vnímáte? Téhle spolupráce si velmi vážím, zajistit ekonomický chod klubu v tuzemsku
určitě není jednoduchá věc, podpora Škodovky je pro nás proto nesmírně důležitá. Jsem rád, že logo s okřídleným šípem je v současnosti zpátky na dresech plzeňských ligových hokejistů. A vaše letošní ambice? Ty samozřejmě nemohou být nízké, prvním cílem je postup do play off, pak se může stát cokoliv. Chceme samozřejmě hrát tak, aby byli fanoušci spokojení a měli důvod na nás chodit.
Hrajte o dres legendy! Chcete vyhrát dres HC ŠKODA Plzeň s podpisem legendárního hokejisty a nynějšího šéfa klubu Martina Straky? Cenný suvenýr může získat ten z vás, kdo odpoví správně na následující otázku: Kdo se po boku Martina Straky loučil se svojí kariérou na utkání hvězd před nedávným extraligovým utkáním na ledě zimního stadionu v Plzni? Více o soutěži na str. 5
ČÍSLO 96 | 2014
13
ŠKODOVÁK VOLNÝ ČAS
VOLNÝ ČAS
Vítězný tým LOS GALACTICOS
LOS GALACTICOS. To jsou vítězové! „Hlavně přežít s kolenem.“ S úsměvem a lakonicky hodnotil své plány před Všesportovním dnem Jan Králík z vítězného týmu Všesportovního dne LOS GALACTICOS. Přežil. A šéf výroby ve Škodě Transportation navíc nakonec do bodové pokladnice svého družstva docela poctivou porcí – především tím, že ovládl tenisový turnaj. „Kolegové neskládali družstvo jen proto, aby byla šance vyhrát, jenom kvůli úspěchu, sešli jsme se jako parta lidí, kteří si sedí. Aktivní sportovci byli u nás určitě v menšině. Takže jsme byli hodně překvapení, že se nám podařilo vyhrát,“ říká Jan Králík. „Chtěli jsme se prostě bavit, užít si společně den, ostatní bylo navíc. Ale vítězství jsme jaksepatří oslavili, pohár pro vítěze byl hned po vyhlášení výsledků plný šampaňského!“ neskrývá radost z konečného triumfu Jan Králík. Právě jemu se organizátoři skladnou sportovních disciplín hodně trefili do noty – fotbal
14
ČÍSLO 96 | 2014
a tenis hrával a jako bývalý hráč košíkové měl blízko i k volejbalu. Pak ale přišly zdravotní problémy. „Přetržené vazy tak úplně k dobré výkonnosti nepomáhají,“ naznačuje Jan Králík potíže, jimiž si v minulosti prošel. Tým LOS GALACTICOS, jehož členové tu zářijovou sobotu pozdě odpoledne nakonec zvedli nad hlavu vítězný pohár, pro sebe zabral první místo hned ve dvou disciplínách – tenise a nohejbalu. „Nijak jsme netrénovali, i když vím, že konkurence ano,“ usmívá se Jan Králík. „Jen jednou si byli kluci zahrát fotbálek, v týdnu před sobotní akcí. Ukázalo
se, že nejlepší příprava je dobrá nálada.“ Právě sobotní akce byla podle Jana Králíka jednoznačnou ukázkou toho, že podobná firemní sekání mají smysl. „Kdo tam byl, určitě nelitoval,“ říká a k otázce na možnou obhajobu prvenství p ročníku příštím dodává: „Určitě se dáme dohromady zase. Celé to ještě musíme probrat na poturnajové poradě, která se už brzy odehraje v některé z plzeňských hospůdek. Tam bude určitě nápadů dost,“ usmívá se Jan Králík.
VOLNÝ ČAS ŠKODOVÁK
Škodováci si „svou“ sobotu užili! Sportovní soutěže týmů zaměstnanců Škodovky, zábava pro děti i dospělé, atraktivní doprovodný program, večerní posezení, koncert – tento výčet jen zhruba charakterizuje akci, která se v režii Škodovky odehrála na plzeňské Slávii. Hlavní byly samozřejmě samotné sportovní soutěže, ve kterých škodováci postupně změřili síly ve fotbalu, nohejbalu, plážovém volejbalu, při tenise a v závodech koloběžek. Bohatý program byl připraven pro všechny příchozí, kteří ten den do areálu Slávie VŠ v Plzni zavítali. Organizátoři přitom samozřejmě mysleli i na děti zaměstnanců – ty tak mohly na několika stanovištích soutěžit o zajímavé ceny. Většina malých návštěvníků si nenechala ujít kouzelnická vystoupení, či atraktivní obří skákací hrad. Velcí i malí se bavili při minigolfu a při bruslení na in-line dráze. Jednou ze zajímavých akcí dne byla autogramiáda hokejistů HC ŠKODA Plzeň v čele s ikonou klubu Martinem Strakou. Odpolední program so-
Do areálu Slávie VŠ nakonec zavítalo více než tisíc lidí
botní akce, který vyvrcholil slavnostním vyhlášením nejlepších týmů v jednotlivých disciplínách i v celkovém pořadí, zdaleka neznamenal konec spor-
tovního dne. U dobrého jídla a pití se sportovci i fanoušci bavili ještě dlouho po jeho oficiálním skončení.
Boje ve fotbalovém turnaji patřily k těm nejlítějším
ČÍSLO 96 | 2014
15
ŠKODOVÁK VOLNÝ ČAS
Budeme hrát dál! zní z týmu Soda SODA. Tenhle tým lidí ze škodovácké výroby vznikl původně jen pro Všesportovní den. Ale věci nakonec nabraly úplně jiný směr a přinesly pádný důkaz o tom, jak skvěle si Škodováci zářijovou akci užili. „Všesportovní den se z našeho týmu se líbil snad každému, u sportu jsme se dobře bavili, takže jsme si řekli, proč to v nějaké podobě nezopakovat i mimo tuhle akci. A protože nejlíp nám šel volejbal, padla volba na tenhle sport. Teď pro nás sháníme halu, nebo tělocvičnu, kde bychom mohli hrát. SODA žije a bude hrát dál,“ říká s úsměvem člen týmu SODA a jinak vedoucí útvaru VTS Škody Transportation Jaroslav Honzů.
Tým SODA bude společně sportovat i nadále
VŠESPORTOVNÍ DEN O POHÁR ŠT Medailové pořadí týmů
1. LOS GALACTICOS 2. HOLÁ BEZNADĚJ 3. HAPPY TEAM Důležitou součástí závodu koloběžek byla předávka
Momentka z plážového volejbalu
16
ČÍSLO 96 | 2014
Mezi soutěžemi nechyběl ani tenis
