Kerékpárosok közlekedésének biztonsága Dalos Péter Tervezőmérnök-tanácsadó TRENECON-COWI Prezentációt összeállította: Berta Tamás, Hóz Erzsébet Közlekedésbiztonsági Központ KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.
Kerékpárosok biztonsága
Kerékpáros halálesetek aránya 2007-2009 között az összes közúti halálesetekhez viszonyítva (Forrás: ETSC)
Kerékpárosok biztonsága
Az elsődleges baleseti ok alapján 5 fő típusba sorolhatók a kerékpáros balesetek: 1. az elsőbbségadás elmulasztása, 2. irányváltozatási, haladási, bekanyarodási hiba, 3. megállási kötelezettség elmulasztása, 4. járművezető egyéb hibája, illetve 5. egyéb okok.
Kerékpárosok biztonsága
Kerékpárosok által okozott balesetek és az ittasan okozott kerékpáros balesetek számának összehasonlítása az összes ittasan okozott baleset számával (2005-2009.)
Kerékpárosok biztonsága – személysérüléses közúti balesetek (2012 előzetes adatok) Összesen 1 967 kerékpáros baleset
A közlekedésbiztonság színvonalának javításával összefüggő tevékenységek, egy általános felosztás szerint, a következő alapvető tényezők köré csoportosíthatók:
Ember Út
Jármű
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Ember •Oktatás közoktatási rendszerben (NAT): 1 - 4. évfolyamra vonatkozóan meghatározott közműveltségi tartalmak:
Gyalogos, kerékpáros és helyi közösségi közlekedés, viselkedési szabályok. A közlekedési eszközök típusai, csoportjai, jellemzői és rendeltetése. Környezet- és egészségtudatos közlekedés. A közlekedésben rejlő veszélyek, a közlekedési balesetek megelőzése, segítségnyújtás. 5 - 7. évfolyamra vonatkozóan meghatározott közműveltségi tartalmak: A gyalogos és kerékpáros közlekedés KRESZ szerinti szabályai, a közösségi közlekedés rendje, eszközrendszere; a kulturált közlekedés. Menetrendek, információforrások használata, a közlekedés időigénye és költsége. Közlekedési helyzetek, veszélyek, balesetek elemzése, megelőzése; segítségnyújtás, elsősegély.
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Ember •Közoktatási rendszerben (NAT): A gyermekek felkészültsége (SzuperBringa felmérés alapján) A "Szuperbringa" vizsgán részt vett tanulók száma: 17 345
7 320 10 025
Eredménytelen vizsgát tett tanulók száma Eredményes vizsgát tett tanulók száma
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Ember •Oktatás közösségi rendezvényeken - propaganda:
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Ember •Szülői minta fontossága:
Iskolások közlekedésbiztonsággal kapcsolatos tudásszintjének felmérése
Kitől tanulják a gyermekek a közlekedési/biztonsági szabályokat?
Módszer: fókuszcsoport és kérdőív •779 tanuló, 21 kérdés •33 tanár, 15 kérdés
100% 80% 60% 40% 20% 0%
70% 46%
Szülők Tanárok
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Ember •Felkészítés lépésről lépésre : Az ÉLET ÚTON program Kisiskolás 6-10 évig
testi
vizuális inger preferencia
hirtelen fejlődés
referenciaszemélyek
anya, apa és család
lakókörzet, iskola
erkölcs és szabálytudat
kettős szabálytudat, mozgás ismtélése, alkalmazkodás közvetlen büntetés elkerülésére vagy jutalom megszerzésére
gondolkodásbeli
Kisgyermek 0-5 évig
korlátok
sajátosságokés következtetések
korcsoport életkor
Iskolás 11-14 évig
Középiskolás 15-18 évig
Fiatal felnőtt 19-29 évig
Felnőtt Idős felnőtt 30-64 évig 65 évtől a leépülés viszonylag jó közérzet pubertás, hormonális aktív nemi élet, megküzdés a leépülés szintentartása, fenntartása változások, nemi kifejezett nemi jellegek első jeleivel egészséges életmód, leginkább érettség kialakulása gyógyszerek gyógyszerekkel lakókörzet, iskola, osztály
saját csoport, idolok
barátok, partnerek, riválisok, munkatársak
munkatársak, házastárs
emberiség, hozzá hasonló emberek
erkölcsi dilemmák tisztázása
saját normarendszerhez, új családhoz való igazodás
kialakult erkölcsi normák átadása, nevelés fontossága
új normák megkérdőjelezése, beilleszkedés vagy kívül maradás
identitás alakulás
intimitás, elköteleződés
stagnálás, következő nemzedékkel való törődés, gondoskodás
integritás
felelős és tudatos szabálykövetés, szabályváltozások és járművek technikai fejlesztés eredményei, gyengülő képességek csökkent használata, alkalmazkodás új technikákhoz
fizikai korlátok, leromlott testi képességek kompenzálása
együttműködés, kölcsönös betartás, (ön)fegyelem, kitartás, poszt-konvencionális szándékosság, erkölcsi realizmus, jógyerek-, tekintélyorientáció
jövőorientált szimbólum, mágikus, tervezés, teljesítmény, egocentrikus rivalizálás, együttérzés
identitás alakulás
szabályok betartása, szellemi kerékpáros megmérettetés, gyerek, mint utas, jogosítvány, elméleti közlekedés önálló gyalogos felelős vezetés, közlekedésre nevelés segédmotorkerékpár gépjárművel, a felelős közlekedés, elméleti empátia a közlekedés szülőn keresztül, ismeretek, vezető és utas kerékpáros ismeretek, többi résztvevőjével, szülői példamutatás, normaalakítás az magatartás, tudatos és jógyerek-, utassal kapcsolatban gyalogos közlekedés identitásalakulás biztonságos közlekedés tekintélyorientáció fényében szerinti nevelés, gyalogosjogosítvány
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Út
15. ábra - Kerékpárforgalmi létesítmények nagysága az egyes régiókban (OKA)hosszadatai
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Út Kerékpáros balesetek (Békés megyében 2008-2010) K erékpáros bales etek az út kateg óriája s z erint állomás hoz vez etö út [7]
8
B ekötö út [6]
7
Ös s z ekötö út [5]
143
II.rendü föút [4]
60
I. rendü föút [3]
12
Is meretlen OK A az onos ító [0]
466 0
100
200
300
400
500
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Út Kerékpáros balesetek megoszlása a forgalomszervezés módja szerint Békés megyében 2008-2010 között [2] Kerékpáros balesetek a forgalomszervezés módja szerint
nem útkereszteződés [6]
284
egyéb [5]
34
forgalomirányító készülékkel szabályozott [4]
27
elsőbbségadás táblával szabályozott [2]
347
egyenrangú [1]
4
0
50
100
150
200
250
300
350
400
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Út
10. ábra Útra vonatkozó jogi szabályozás rendszere [8]
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Út A különböző műszaki előírások összehasonlítása
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Út
Elmélet és gyakorlat – példák veszélyes helyekre
Veszélyes helyek: vasúti átkelők, Budapest, Lágymányosi HÉV
Veszélyes helyek: vasúti átkelők (Dunaharaszti)
Veszélyes helyek: váltópontok az út keresztezésével (Budapest, Hajóállomás u.)
Veszélyes helyek: váltópontok az út keresztezésével (Budapest, Felsőduna sor)
Veszélyes helyek: váltópontok, létesítményváltás az út keresztezésével (Komárom, 1. sz. főút)
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Jármű
A "Szuperbringa" program keretében ellenőrzött kerékpárok száma: 31 383
21 127
10 256
A műszaki követelményeknek nem megfelelő kerékpárok száma
A műszaki követelményeknek megfelelő kerékpárok száma
Mit lehet/kell tenni?
KERÉKPÁROSOK KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGA JAVÍTÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI 1.
2.
AZ ELSŐBBSÉGI SZABÁLYOK RENDEZÉSE ÉS EHHEZ TARTOZÓAN AZ ÚTBURKOLATI JELEK MEGKÜLÖNBÖZTETÉSE, HA ELSŐBBSÉGI HELYZETBEN KÖZLEKEDIK ILLETVE, HA NEM. SÁRGA ÚTBURKOLATI JEL CSAK ELSŐBBSÉGI HELYZETBEN.
KERÉKPÁROSOK KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGA JAVÍTÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI 3. ALACSONY SEBESSÉGEKNÉL EGYENRANGÚ RÉSZTVEVŐJE A KÖZLEKEDÉSNEK AZ ÚTFELÜLETEN. MAGASABB MEGENGEDETT SEBESSÉGEKNÉL HALADHAT EGYÜTT A GÉPJÁRMŰVEKKEL, DE BIZTONSÁGOSABBAK A KERÉKPÁRSÁVOK.
4. LEGALÁBB 1 MÉTERES OLDALTÁVOLSÁG KÖTELEZŐ MEGTARTÁSA A MELLETTÜK VALÓ ELHALADÁSNÁL. 5. ÚTKERESZTEZŐDÉSBEN VALÓ KANYARODÁSNÁL AZ EGYENESEN TOVÁBBHALADÓ KERÉKPÁROS ELSŐBBSÉGÉNEK BIZTOSÍTÁSA KRESZ-SZABÁLYOZÁSSAL ÉS FORGALOMTECHNIKÁVAL.
Az elsőbbségadási kötelezettség teljesítése Keresztirányú kerékpáros-nyom az útkereszteződésben: ahol a kerékpárosnak nincs elsőbbsége, de megjelölt az áthaladási helye („Kerékpáros nyom útburkolati jellel”).
Legfontosabb problémák 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Nincs hálózati szemléletmód, KSH adatfelvételi lap. KSH adatlap elvi sémája (van két azonos típus) Baleseti adatok nyilvántartása nem megbízható. Kerékpáros forgalmi adatok hiányoznak Útpályával párhuzamos önálló kerékpárutak átvezetései
A vizsgált esetek 95%-ában a gépjárművezetők hibájából következik be a baleset!
Legfontosabb problémák
1. Újra kellene gondolni a pályázati rendszereket. 2. Világos, egyértelmű, minden résztvevő számára felfogható elsőbbségi szabályokra lenne szükség 3. Megfelelő nyilvántartás (létesítmények, forgalom, baleset) hiánya 4. Egységes táblázás 5. Fenntartása, karbantartás
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!
