magazine Nr. 20 - WINTER 2011
TRACTOREN
Niet altijd oranje GEREDEN
Renault Z.E.
IMPRESSIE
Prijs: 8,50 €
Renault Vivaquatre
HANDELS 'RIJ'ZIGER
De Renaults zonder neus
BIENVENUE
Welke Renaults zijn het allemaal net niet geworden? Zo
bleek een prima auto die me door de dealer werd gegund,
had ik net voor het behalen van mijn rijbewijs al mijn oog
maar nee, ik viel voor de charmes van de 14 en die heb ik
laten vallen op een 16 TX uit 1975, toen acht jaar oud. In
zodoende twee jaar gereden.
prachtig groenmetallic met een schuifdak en het schitte-
Daarna brak het tijdperk aan van de aankoop van klas-
rende donkerbruine velours. Maar moest de auto door de
siekers en youngtimers. Bewust ging ik op zoek naar een 30
ANWB gekeurd worden. Ik zie me nog instappen naast de
TX van de tweede generatie. Maar wat een ellende kwam ik
eigenaar. Ik genoot al op voorhand van de frisse lucht door
tegen. Als ik ging kijken zag ik altijd wel gaten in plaatwerk
het schuifdak en streek met mijn handen over de prachtige
op plekken waar die helemaal niet bedoeld waren. Maar
bekleding. Wat ’n auto! Maar de keurmeester wist deze
het kwam goed. En er brak een periode aan dat gaan kijken
elementen wat minder op waarde te schatten en kwam met
vrijwel automatisch een extra plek in de stalling kostte.
een vernietigend oordeel met name door wat laswerkzaam-
Een paar jaar geleden heb ik nog drie Avantimes aan-
heden die aan de bodem moesten worden verricht. Ik denk
schouwd, allemaal V6 met handbak in Noire Nocturne met
dat ik met de huidige kennis daar niet meer zo van zou
beige leer, voor mij de enige echte combinatie. Ze werden
schrikken, maar als automobilist in spe blies ik de koop af.
het allemaal niet. Smoezelig interieur, rare slijtplekken of an-
Er volgde een beige 16 TS uit 1976, die werd het wel, maar
dere details die niet bevie-
zonder dat schuifdak en die bekledingsstof.
len. Toen ik eenmaal tegen
Mijn volgende aankoop had een Renault 5 GTL kunnen
mijn Vel Satis aanliep, die
worden, een witte met rode bekleding. Leuke combinatie,
wel aan alle eisen voldeed,
maar ook dit voertuig doorstond de kritische toets niet
was ik het Avantime avon-
en verspeelde daarmee de kans om op mijn autolijstje te
tuur al weer snel vergeten.
komen. Na het verkopen van de 16 TS en enkele maanden
Op naar het volgende…
zonder auto, moest er weer een Renault komen. De keuze ging tussen een gele 1978 4 GTL die bij de Renault-dealer
Tony Vos
te koop stond en een knaloranje 14 TL uit 1977. De R4
hoofdredacteur/uitgever
Losange Magazine - winter 2011
Foto: Mike Tekst & Beeld
Afgevallen...!
pagina 3
INHOUD
deze keer in Losange Magazine 6 CHAMPS ELYSEES Na een verbouwing is de bekende Renault showroom aan de Champs
6
Elysees in Parijs weer voor het publiek geopend.
12
12 RENAULT KOLEOS Renault's SUV, de Koleos, heeft een facelift ondergaan. Tijd voor een hernieuwde kennismaking met dit model.
16 RENAULT VIVAQUATRE De Renault Vivaquatre staat gedurende de jaren dertig aan de basis van de grote modellen van het merk. Op stap met een exemplaar uit 1936.
22 STUUR ZELF Ter introductie van de Renault 4 werden eind 1961 zo'n zeventig viertjes door studenten vanuit Billancourt naar Nederland gereden.
30 FRISSE VERLEIDING Een fris, nieuw bedrijf kiest voor een exact vijftig jaar oude Renault Estafette, dat vraagt om een toelichting.
16
35 FAMILIE RENAULT Door een wijziging in de Franse wetgeving zien de kleinkinderen van Louis Renault kansen voor zuivering van de naam van hun grootvader.
40 BEAU COMME... De Vel Satis Coupé concept werd precies in het jaar van het 100-jarig bestaan van Renault gepresenteerd.
22 pagina 4
30
44 48
48 RENAULT 12 VAN De besteluitvoering van de Renault 12 sluit in 1976 mooi aan bij de vraag naar meer van personenauto's afgeleide vans.
53 MONASIX VAN JEP Les Jouets de Paris bracht in 1932 een eenvoudig blikken model uit gebaseerd op de kleine zescilinder Renault.
56
56 FLUENCE EN KANGOO Eindelijk is het zover, na kennis gemaakt te hebben met de prototypes, nu een rij-impressie van de Fluence en Kangoo Z.E. in definitieve vorm.
62 LOSANGE BOUTIQUE Franse Renault boeken zijn moeilijk in Nederland verkrijgbaar, daarom nu de Losange Boutique met een uitgebreid assortiment.
64 NIET ORANJE Een Renault tractor is oranje. Dan kan in z'n algemeenheid wel zo zijn, toch blijken er volop uitzonderingen te bestaan.
74 RENAULT 10
64
De Renault 10 heeft dan wel een eigen typenummer, toch is het model overduidelijk afgeleid van de Renault 8.
80 DELFGAUW Een groot deel van de Nederlandse Renault clubs kwam eind november
74 Losange Magazine - winter 2011
samen in Delfgauw en maakten er een feestje van.
80
De groeten uit... pag. 72 pagina 5
BRIC A BRAC
WEER OPEN
Na zes maanden van stug doorwerken is L'Atelier Renault aan de Champs Elysées in Parijs in juli weer open gegaan. De laatste merkidentiteit is tot in de kleinste details doorgevoerd en met L’Atelier Renault Café wordt een nieuwe restaurantformule gelanceerd. Uiteraard is de grote tentoonstellingsruimte gebleven net zoals de hoog gewaardeerde aan kabels opgehangen bruggen (vijf stuks). Bezoekers kunnen op de mezzanine wat drinken en eten. Qua beeld en geluid is alles nieuw met grote LED-schermen. Meer dan ooit is L'Atelier Renault de vitrine van het merk met aandacht voor innovaties, kwaliteit, milieu en het nieuwe design. Uiteraard heeft ook weer de boutique van Renault Merchandising een plek in het geheel gekregen. Rondom de producten zullen net als voorheen diverse evenementen worden georganiseerd en krijgt het winkelend publiek de kans kennis te maken met het Renault van heden, verleden en toekomst. KERST Het spits werd direct na de heropening afgebeten met de tentoonstelling Z.E. Electric Life waar de Zoe, Twizy, Kangoo en Fluence Z.E. aan het grote publiek werden getoond alsmede uitgebreide informatie rondom het gebruik van een elektrische auto. Tot en met 8 januari is het Kerst wat de klok slaat in L’Atelier Renault met als hoofdrol-
pagina 6
speler de nieuwe Twingo. Het vernieuwde model is in diverse nieuwe kleuren en al haar uitrustingsvarianten te bekijken. Feestelijk middenpunt van de nieuwe collectie is de Twingo Mauboussin die samen met de beroemde Parijse juwelier, gevestigd aan het
prestigieuze Place Vendôme, is ingericht. Moeilijk om aan die verleiding te weerstaan, terwijl er toch echt maar één exemplaar van is gemaakt. FORMULE 1 Verder trekken de Formule 1 showcar en de Frendzy concept direct al aan de straatkant de aandacht. Uiteraard kunnen bezoekers binnen op diverse interactieve manieren met Renault, haar producten en services kennis maken. Bij een bezoek aan Parijs hoort gewoon een tussenstop op nummer 53 van de beroemdste straat van de Franse hoofdstad.
BRIC A BRAC
FRISSE FRONTEN
De Scénic is een van de belangrijkste auto's binnen het Renault programma. De facelift voor 2012 omvat ook het nodige technische nieuws. Komend voorjaar verschijnen de vernieuwde Scénic en Grand Scénic bij de dealers. De buitenkant wordt opgefrist door een aangepast front voor beide varianten, die nog steeds duidelijk van elkaar te onderscheiden zijn. Renault past bij de serie voortaan LED dagrijverlichting toe, terwijl diverse elementen in chroom en/ of glanzend zwart voor afwisseling zorgen. Aan de achterkant valt vooral de aangepaste indeling van de lichtunits op. Op de flanken zorgt de toevoeging van een chroom strip boven de stootranden op de portieren voor een optische verlenging van de carrosserie. Uiteraard voegt Renault er nog een reeks nieuwe wieldoppen en lichtmetalen wielen aan toe alsmede een paar niet eerder toegepaste lakkleuren.
De fronten van de Scénic en Grand Scénic blijven ook bij deze facelift verschillend.
TCe 115 met een verbruik dat 20 procent lager ligt (CO2-uitstoot 135 g/km). Helemaal nieuw is het Visio systeem dat allereerst de bestuurder in de gaten houdt of deze wel allert blijkt. Daarnaast omvat het systeem een camera die signaleert of de auto binnen de lijnen op de weg blijft en dient ook voor de automatische verlichting. Verder wordt voorkomen dat de auto bij wegrijden op een helling terugrolt en kennen de richtingaanwijzers een snelwegmodus die drie keer knippert bij passeren. De productie vindt zoals gebruikelijk plaats in het Noord-Franse Douai. Sinds de lancering van de Scénic in 1996 zijn er al bijna 3,9 miljoen stuks geproduceerd, waaronder 400.000 van deze derde generatie.
ENERGY Het interieur kenmerkt zich vooral door nieuwe kleurencombinaties en daarnaast vormt de Edition Bose voortaan een vast uitrustingsniveau en afhankelijk van de markt versterkt ook een Initiale uitvoering de gelederen. Motorisch wordt de Energy familie uitgebreid. Naast de reeds bestaande dCi 130 waarvan de CO2-uitstoot nog licht is gedaald tot 114 g/km, komt er ook een nieuwe 1.6 dCi 110 met een koppel van 260 Nm. Deze vervangt de huidige 1.5 dCi 110 en valt vooral op door een zeer gunstige CO2-uitstoot van 105 g/km, waardoor in diverse landen belastingvoordeel wordt bereikt. Renault wuift ook de oude getrouwe 1.6 16V motor van 110 pk uit. Daarvoor in de plaats komt de splinternieuwe 1.2
Losange Magazine - winter 2011
pagina 7
BRIC A BRAC
LODGY OP GLAD IJS
Voor het derde achtereenvolgende jaar neemt Dacia deel van de beroemde Trophée Andros op het ijs. Begin december is het trio coureurs Alain Prost, Nicolas Prost en Evens Stievenart in de wintersportplaats Val Thorens aan de start verschenen. Met een volledig nieuwe auto, de Dacia Lodgy. Het betreft hier een model waarvan de vormgeving de richting aangeeft van de nieuwe ruimtewagen die Dacia op de komende autosalon van Genève in maart 2012 aan het grote publiek zal tonen. Het is overigens voor het eerst dat een ruimtewagen aan de Trophée Andros deelneemt. Dacia zet dit seizoen twee exemplaren van de Lodgy in. Het kampioenschap stelt strenge eisen aan de voertuigen op het gebied van afmetin-
gen, versnellingsbak, banden en materialen. Zo wordt voorkomen dat deelnemers complexe en (te) dure technologieën toepassen. Eenvoud en ingenieuze vindingen gaan voorop en dat sluit uitstekend aan bij de merkidentiteit van Dacia. Technisch borduurt de Lodgy voort op de Duster van de afgelopen twee jaren.
MIXER SHAVER FÖHN
Enkele maanden geleden was op de site van de meeste Renault-importeurs een grappige reclamespot te zien rondom de elektrische Renaults. Daarin worden diverse elektrische apparaten getoond die voor de verandering door een verbrandingsmotor worden aangedreven. Bij de persin-
ZUINIG MÉGANE DCI troductie van de Renault Kangoo en Fluence Z.E. kwamen we diverse van deze apparaten tegen. Ze bestaan dus echt, maar denk nu maar niet dat het scheerapparaat, de mixer en de föhn echt werken. Wie het spotje nog niet heeft gezien, komt het tegen op Youtube.
De constante ontwikkelingen binnen het Renaultprogramma leveren steeds zuinigere auto's op zoals de Mégane dCi met een CO2-uitstoot van 95 g/km. Renault speelt met deze nieuwe variant, onder meer uitgerust met een start/stop systeem, in op verder aangescherpte emissienormen die in diverse Europese landen fiscaal voordeel opleveren. In Nederland kan deze Mégane tot 1 juli 2012 nog worden geleverd met vrijstelling van BPM en
pagina 8
wegenbelasting alsmede een aantrekkelijk lage zakelijke bijtelling van 14 procent. Het is bovendien goed nieuws dat de 1.5 dCi motor van 110 pk/260 Nm verkrijgbaar is als hatchback, coupé en Estate. Het terugwinnen van energie bij remmen en een lage druk EGR zijn eveneens toegevoegd.
FEEST VIER JE MET 'N RENAULT UW FOTO IN LOSANGE! Wie gaat zoeken in de eigen fotoalbums of op de computer komt vast leuke afbeeldingen tegen waarin een Renault een belangrijke rol speelt. Voor deze pagina is de redactie altijd op zoek naar foto's met een verhaal erachter. "Feest vier je met 'n Renault", daar passen vreugdevolle momenten in en niet alleen maar bruiloften. Praatje & Plaatje kan zeer uiteenlopend worden ingevuld. Dus ga spitten, zoek die bijzondere foto op en mail deze met uw verhaal naar redactie@losange. nl. Mocht het scannen van een foto niet lukken of niet mogelijk zijn, dan kunt u deze natuurlijk ook sturen aan: Losange, Postbus 2144, 6020 AC Budel. De foto's worden meteen gescand en aan u teruggestuurd.
SPECIAAL GEKOCHT Twee jaar geleden met kerst vroeg Patrick Lukkes uit het Limburgse Bunde zijn vriendin Samantha ten huwelijk. Er moest nog wel een trouwauto geregeld worden en dat werd een Renault 5 EBS Cabriolet die in Leeuwarden werd gekocht. Tot de trouwdatum van 25 juni jl. had Patrick de tijd om de auto in tiptop conditie te brengen. Jammer dat het die dag regenachtig was, maar na de eerste huwelijksnacht kon het echtpaar toch onder een heldere hemel 'open' hun getrouwde leven tegemoet rijden.
RENAULT 20 & 30 SIERLIJST De Franse Renault 20 & 30 club gaat de sierlijsten van de portieren van de 20 en 30 fase II (vanaf zomer 1980) opnieuw aanmaken. Deze sierlijsten gaan na jaren van gebruik kapot omdat de kunststof, waarvan ze zijn gemaakt, uithardt en breekt. Een bekend fenomeen voor wie een 20 of 30 uit deze generatie in bezit heeft. Het onderdeel is via Renault niet meer verkrijgbaar. Wie interesse heeft kan ze bestellen voor 30 euro per stuk exclusief verzendkosten. Bestellingen moeten vóór 31 december 2011 binnen zijn. Omdat het betalen naar Frankrijk niet altijd soepel loopt, kun je via de mail of telefoon een eventuele bestelling aan Losange Magazine doorgeven, dan communiceren wij dat weer met de club. Meer info: www.generationrenault2030.eu
Losange Magazine - winter 2011
&
Praatje Plaatje
Een praatje met de monteur en mogelijke eigenaar was niet goed mogelijk omdat hij er duidelijk blijk van gaf daar geen zin in te hebben."
Ook afgelopen jaar heeft Henk Klein in Frankrijk weer heel wat klassiekers gezien. "In de Franse Ardennen werd ik in Attigny geattendeerd op een heel bijzondere Renault-dealer. Na enig zoeken vond ik aan de Rue Pasteur een bedrijfje dat op z'n minst al wel veertig jaar dealer moest zijn en al die tijd nooit iets heeft opgeruimd en/of weggegooid. In de garage was het een onbeschrijfelijke puinhoop aan auto's, onderdelen en verroeste elektriciteitskasten. De tijd en de mogelijkheden ontbraken mij helaas om veel meer te bekijken. "In de buurt tussen de gehuchten Neuville-Day en Day kwam ik in een weiland een hoeveelheid Renaults tegen. Een 4, Estafette, Dauphine, Goelette, Galion, 6, 19, 25, Saviem, 16, 11 en ongetwijfeld ben ik er nog wat vergeten. De er naast gelegen eigenaar van een camping wist me te vertellen dat zijn buurman verzamelaar was. Helaas was de man overdag vaak niet thuis en had meestal grote klussen ver weg. Wat buiten stond heb ik gefotografeerd, binnen in de grote schuren zouden er nog veel meer staan en voornamelijk Renaults in betere staat dan die tussen het gras."
pagina 9
BRIC À BRAC Losange op Facebook Social media nemen vooral onder jongeren een belangrijke rol in het leven in. Ook Losange Magazine is inmiddels op Facebook present. Meldt u dus op onze Facebookpagina aan en ontvang regelmatig wetenswaardigheden over Renault. Losange Magazine op Facebook vormt een ideale uitbreiding van het Renault-nieuws dat u iedere drie maanden in Losange Magazine leest. Minder uitgebreid uiteraard, maar zeer actueel. Uiteraard ook links naar interessante sites en filmpjes. Wilt u via Losange Magazine op Facebook zaken met Renault-liefhebbers delen, maar weet u niet hoe ze te plaatsen, dan kunt u foto’s en tekst mailen aan
[email protected].
JOLY RENAULT Twee vooroorlogse Renaults deze keer van Bernard Joly, maar beiden uit een totaal ander tijdperk en ook met een afwijkende functie. Rechts een Renault Vivasport uit 1937 met in het midden gebogen bumper. Deze basisversie van de zescilinders ontbreekt het aan de afdekplaten bij de achterwielen. Hieronder een Renault uit de pionierstijd van de automobiel, een racewagen uit 1906 afgeleid van het type AI met 35 CV motor en gebouwd voor de Coupe VanderBilt waaraan het voertuig uiteindelijk nooit deelnam.
Otto maakt blij Otto models (www.otto-models. com) zorgt maandelijks voor originele, attractieve en uitermate fraai geproduceerde 1:18 modellen, vaak Renaults en Alpines. De komende tijd verheugen we ons op de Alpina A108 Cabriolet, de Renault 9 Turbo Phase II en de al langer geleden aangekondigde Espace F1 uit 1996.
pagina 10
8 GORDINI 1/12 Wie denkt op deze foto een prachtig gerestaureerde Renault 8 Gordini 1300 te zien, die willen we graag gelijk geven. Lak, chroom, banden, lampen en andere details lijken nieuw uit het doosje te komen. Dat is ook beslist het geval, alleen hebben we hier te maken met een van de nieuwste scheppingen van het Franse miniaturenmerk Otto. Waar we gewend zijn dat bijna maandelijks wel Renaults en Alpines aan het programma in 1:18 worden toegevoegd, zijn de
grotere 1:12 modellen beslist zeldzamer. Na de Alpine A110 volgden de Renault 5 Turbo en de 5 Turbo 2 in twee kleurvarianten. De 8 Gordini in 1:12 verschijnt rond deze tijd. Voor de ware liefhebber een must die graag over de volwassen prijs heen zal stappen. Gezien het formaat en de kwaliteit biedt Otto ook in deze schaal enorm veel waar voor het geld. Het is alleen de kunst om tijdig bij Otto zelf een model te bestellen, anders betaal je op internet aanzienlijk meer.
