EXPRESSZ A MÁV-START Zrt. vállalati újságja
11. szám 2009. július 31.
Célkeresztben az elektronikus jegyértékesítés A vállalati stratégiában megfogalmazottak között szerepel a „szolgáltatási színvonal növelése alappillér”, melynek egyik meghatározó eleme a jegyértékesítés megújítása. A MÁV-START Zrt. Üzleti Szervezete az utazóközönség magasabb színvonalú kiszolgálása érdekében további funkció- és csatornabõvítés végrehajtását tervezi a meglévõ e-Ticket rendszeren. Utasaink számára a fejlesztéseknek köszönhetõen az internetes jegyvásárlási felületen lehetõvé válik a számlázási adatok megadása, így a számla igénylése. A számlákat elsõ lépésben a jegyekkel együtt a kioszkokon lehet majd átvenni, késõbb a teljesen elektronikus számlázás is megvalósulhat. Már megkezdõdött a nemzetközi jegyek (menetjegyek és helyjegyek) internetes vásárlását szolgáló fejlesztés. Az e-Ticket rendszerben megvásárolt jegyeket szintén a kioszkokon lehet majd átvenni, hasonlóan a belföldi menetjegyhez. A fejlesztés több lépcsõben valósul meg, fokozatosan egyre több nemzetközi viszonylatot vonva be az internetes értékesítési körbe. Sajnos az e-Ticket rendszer egyik hátránya, hogy csak bankkártyás fizetést tesz lehetõvé az interneten, amitõl sokan óckodnak. Megtettük az elsõ lépéseket annak érdekében is, hogy az utasoknak lehetõsége nyíljon más módon kifizetni a jegyek árát. Elõször a mobiltelefon-egyenlegrõl történõ fizetést tervezzük megvalósítani. Ez a megoldás azt a vá-
lasztási lehetôséget is felajánlja az utasnak, hogy a MÁVDIREKT felhívásával ne csak lefoglalhassa, hanem rögtön meg is vásárolhassa menetjegyét, IC pótés/vagy helyjegyét. Reméljük majd azok az utasaink is részesülhetnek a kényelmes menetjegyvásárlási szolgáltatásunkban, akiknek nincs internet-hozzáférése. Középtávú cél, hogy az elektronikusan megvásárolt jegyeket ne kelljen az állomási kioszkokon kinyomtatni. Azonban ehhez szükség van az ellenõrzõ eszközök fejlesztésére, melynek révén az elektronikus úton megvásárolt menetjegyeket otthon is ki lehet nyomtatni, vagy a mobiltelefonra letölteni. Így azok is élvezhetik majd az elektronikus jegyvásárlás elônyeit, akik eddig a kioszkok hiánya miatt nem tudtak élni ezzel a lehetõséggel. Termék- és Üzletfejlesztési Szervezet
A biztonság – belülrõl A 7. lapszámunkban a Biztonsági Szervezet 2008. évi jelentésébõl szemezgettünk. A biztonságról szóló sorozatunk következõ részeként Kiss Péter biztonsági igazgatót kérdeztük: Kérem, mutassa be a Biztonsági Szervezetet. Miért kell egyáltalán ilyen szervezetnek mûködnie a MÁV-START Zrt-nél? Az Európai Parlament és a Tanács 2004/49/EK Irányelve a közösségi vasutak biztonságáról, és a vasúttársaságok engedélyezésérõl szóló 95/18/EK tanácsi irányelv több helyen tartalmaz a Biztonsági Szervezet meglétét és mûködését érintõ elõírásokat. Idéznék néhányat ezekbõl: „a vasúti rendszer üzemeltetõi, az infrastruktúra mûködtetõi és a vasúttársaságok a saját
területükön teljes felelõsséggel tartoznak a rendszer biztonságáért.” „Kötelezettségeik és feladataik teljesítése során az infrastruktúra mûködtetõinek és a vasúttársaságoknak olyan biztonsági rendszert kell létrehozniuk, amely teljesíti a közösségi követelményeket, és közös elemeket tartalmaz.” „A vasúti infrastruktúra használatához a vasúttársaságnak biztonsági tanúsítvánnyal kell rendelkeznie, amivel a vasúttársaság bizonyítja, hogy létrehozta a biztonsági rendszerét.” „Biztonsági rendszer: az infrastruktúra mûködtetõje vagy a vasúttársaság által létrehozott szervezet és az általa meghozott intézkedések, amelyek az üzemeltetés biztonságos irányítására szolgálnak.” (folytatás a 2. oldalon)
Biztonsági szervezet (folytatás a 1. oldalról) Ezek alapján rögzíthetjük, hogy a Biztonsági Szervezet felállításával és mûködtetésével, a biztonsági tanúsítvány megszerzésével, a Biztonságirányítási Kézikönyv és az eddig kiadott biztonsági szabályzatok hatályba léptetésével a Társaság eleget tett a vasútbiztonsági irányelveknek. Megfelel azoknak a követelményeknek, amelyek a „biztonsági rendszer” fogalmi meghatározásból közvetlenül levezethetõk. Mi az a pár legfontosabb bevezetõ információ, amit „tudni illik” a Biztonsági Szervezetrõl? A Társaság szervezeti felépítése továbbra is biztosítja, hogy – a legjobb hazai és nemzetközi gyakorlat nak megfelelõen – a Biztonsági Szervezet közvetlenül a Társaság legfelsõ vezetõ jének irányítása alatt álljon. Ennél fogva a biztonsági intézkedések végrehajtására kötelezett szervezeti egységeknél független ellenõrzéseket végezhet. Valamennyi szervezeti egységre kiterjedõ biztonsági ellenõrzési jogát, felügyeleti hatáskörét – és persze kötelezettségeit – a Társaság SZMSZ-e biztosítja. A Biztonsági Szervezet nem öncélúan, hanem a Társaságra a hatályos jogszabályokból háruló biztonsági kötelezettségek megvalósítása, végzése és felügyelete érdekében mûködik. Tevékenységünk célja a Társaság információvédelmi (részei: informatikai biztonság, titokvédelem, személyesadat-védelem), vagyonvédelmi (ideértve a polgári védelmet és a katasztrófa elleni védelmet is,) és üzembiztonsági (részei: közlekedésbiztonság, tûzbiztonság, munkavédelem, környezetvédelem) feladatainak tervezése, szervezése, a végrehajtás irányítása és ellenõrzése. A három (egy-egy koordinátor irányítása alatt álló) fõ-, és a bennük foglalt 10 szakterület mindegyike jogszabályokkal, szabványokkal, állami és belsõ elõírások sorozatával szabályozott. Mindösszesen közel 200 jogszabály és más dokumentum (43 törvény, 20 kormányrendelet, 72 miniszteri rendelet, és további 54 irányelv, szabvány, ajánlás, MÁV-szintû elõírás, stb.) elõírásait kell napi munkánk során alkalmaznunk. De itt kell megemlíteni a Társaság 2008 - 2010 évekre szóló biztonsági stratégiáját is, amit tavaly készítettünk el. Ennyi bevezetõ után lássuk, mekkora és milyen összetételû szervezet végzi a bemutatott sokoldalú tevékenységet. A 11 Személyszállítási Szolgáltatási Központ mindegyikénél területi biztonsági szakértõk álltak munkába
2
2009 elején, amivel befejezõdött a Biztonsági Szervezet kialakítása. Mind az irányítási szinten, mind az SZSZK-knál rendelkezésre állnak a szakértõk, némelyikük több szakterületen is képzett. Iskolai végzettségük, szakképzettségük és gyakorlati felkészültségük alapján kollégáim alkalmasak az SZMSZ-ben elõírt feladatok elvégzésére, a jogszabályokban, a külsõ és a belsõ elõírásokban rögzített kötelezettségeknek a Társaság életében való érvényesítésére. Kollégáim önképzéssel is emelik tudásszintjüket. Az SZSZK-knál munkába állított biztonsági szakértõk közül 9 fõ jelenleg heti rendszerességgel OKJ-s középfokú tûzvédelmi elõadó végzettséget adó képzésen vesz részt. Csatlakoztak hozzájuk más munkatársaim is, így a képzés befejezését követõen országszerte 16 felkészült tûzvédelmi szakemberünk munkája fogja csökkenteni a tûzvédelmi kockázatokat. Munkatársaim 2007 óta folyamatosan kerültek átvételre, zömében a MÁV különbözõ szervezeteitõl. Mára jól beilleszkedtek, megfelelnek a vezetés által támasztott szakmai és emberi követelményeknek, ismertségük, elismertségük fokozatosan fejlõdött a Társaságnál. A szervezet minden tagja rendelkezik Szolgálati megbízólevéllel ellenõrzési tevékenysége ellátásához, és jogosult a súlyos szabálytalanságot vétõk munkától való eltiltására. Nyilvánvaló, hogy külsõ kapcsolatok nélkül a biztonsági tevékenység nem végezhetõ. Mely szervezetekkel és hatóságokkal kell együttmûködniük ahhoz, hogy eredményes védelmi munkát tudjanak végezni? Folyamatos kapcsolatunk van a Készenléti Ren dõrséggel. Ez a rendõri szerv adja a legnagyobb támogatást a közlekedõ vonatok védelméhez. Együtt mûködésünk nélkülözhetetlen, heti rendszerességgel egyeztetjük a járõr-útvonalaikat. A közlekedõ vonatokon történõ rendõri jelenlét fokozása érdekében kötöttünk egy közvetlen megállapodást a Rendõrtiszti Fõiskolával. A szerzõdéses együttmûködés keretében a nyári idegenforgalmi idõszakban a fõiskola hallgatóival tudtuk megerõsíteni a vonatkísérõ rendõri szolgálatot, elõsegíteni a közbiztonsági helyzet megfelelõ szinten tartását. Kibõvítettük a MÁV Zrt. és a rendvédelmi szervek között korábban létesített négyoldalú megállapodást; azt a Rendõrség, a Vám- és Pénzügyõrség, a MÁV Zrt. és a MÁV Cargo Zrt. mellett a MÁV-START Zrt. is, mint önálló jogi személy 2008. október 30-án aláírta. Ez az Együttmûködési Megállapodás formai kereteket biztosít a közlekedõ vonatok fokozott védelmére, az utasok és a MÁV-START Zrt. munkavállalói vagyon- és életbiztonságának javítására. Az Országos Katasztrófavédelmi Fõigazgatósággal új együttmûködési megállapodás jött létre, amihez a MÁV-START Zrt. is csatlakozott. Ez azért indokolt, mert így a hálózaton egységesen lehet kezelni a rendkívüli helyzetek megelõzését, felszámolását. Említést érdemel még a Vasúti Polgárõr Egyesülettel fennálló, 2007-ben kötött négyoldalú együttmû
Biztonsági szervezet ködési megállapodásunk, amit a MÁV Zrt. Biztonsági Igazgatóság és a MÁV Vasútõr Kft. vezetõje is aláírt. Az együttmûködés célja „a szerzõdõ felek közös, ös�szehangolt mûködése, a vagyonbiztonságot sértõ cselekmények megelõzése, különösen a vasúti személyszállítás, a vasúti jármûvek védelme, a vasúti pályaudvarokon, állomásokon a közrend, közbiztonság fenntartása.” Hogyan valósítják meg a bevezetõjében említett biztonságirányítási tevékenységet, és a biztonsági felügyeletet? Szervezetünk adminisztratív feladatkörében elsõ ként a Biztonságirányítási Kézikönyv elkészítésérõl gondoskodott. A dokumentumot a Közlekedésbiztonsági Hatóság hagyta jóvá. Saját készítésben került kialakításra a már említett „A MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt. Biztonsági Stratégiája 2008-2010.” c. dokumentum, amit a Társaság vezetõi értekezlete, majd az Igazgatóság is megtárgyalt és jóváhagyott. E két, iránytûként szolgáló dokumentum alapján 2008-2009-ben elkészítettük majdnem az összes, kiadni szükséges biztonsági szabályzatot. A tíz (!) vezérigazgatói utasítás átfogja a biztonsági szakterületeket, és a Társaság valamennyi vezetõje, munkatársa és szervezeti egysége részére tartalmaz biztonsági normákat (lásd keretes írásunkat a 3. oldalon). Tizenegyedikként küszöbön áll a rendkívüli események jelentési rendszerének egységesítésérõl szóló szabályzat megjelenése is. Ezekkel – mai ismereteink szerint – valamennyi biztonsági szakterület normatívái megszülettek, már „csak” megismerni és napi munkában alkalmazni kell õket – legalábbis a Társaságnál dolgozó kollégáinknak. Közvetlen munkatársaim feladata pedig az, hogy a szükséges változások igényét felismerjék, a szabályzatokat azoknak megfelelõen módosítsák. Éves munkatervünkben szerepel a szabályzatok aktualizálása. Emellett folyamatosan tájékozatjuk a vezetést elõterjesztések, külön jelentések és periodikusan idõ szaki jelentések formájában. Az összes szakirányról folyamatosan jelentjük a vezetésnek, hogy miképpen érvényesítjük a szabályzati elõírásokat, hogy milyen normasértõ események, cselekmények tapasztalhatók, és ellenõrzéseink eredményeként milyen biztonságjavító intézkedéseket javasolunk. Az információvédelmi terület vezetõjéhez került delegálásra a Társaság „belsõ adatvédelmi felelõse” funkció, ami a Társaság alkalmazottai és az ügyfeleink, utasaink személyes adatainak törvényben elõírt védelmét segíti elõ, továbbá a Társaság „titokvédelmi felügyelõje” funkció. Ugyanitt mûködik a szervezet egészét kiszolgáló TÜK iroda, és a központi titkosirat-kezelés is. Utolsó kérdésként kérem, vázolja részünkre, hogy értékelése szerint milyen ma a Társaság biztonságának az állapota. A biztonsági normákat kialakítottuk, azok szervezet-szerte ismertté váltak, alkalmazásuk kisebb hiányosságokkal bár, de folyamatosnak mondható.
A bemutatott szervezeti felépítés, a munkatársaim által végzett munka hozzájárult a jogszabályokból eredõ biztonsági feladatok maradéktalan elvégzéséhez, a Társaság biztonsági megfelelõségi szintjének fenntartásához és fejlesztéséhez. A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2008. október novemberében átfogó ellenõrzést tartott a MÁV Csoport tagjainál. Az ellenõrzés eredményét tartalmazó jegyzõkönyv a MÁV-START vonatkozásában nem tartalmaz a biztonságra nézve negatív megállapításokat. A tavalyi évrõl szóló biztonsági jelentésünkben a Társaság biztonságának helyzetét részletesen bemutattuk, azt az Igazgatóság is elfogadta. Összefoglalva: felelõsen megállapítható, hogy a Biztonsági Szervezet munkája nyomán a Társaság információvédelmi, vagyonvédelmi és üzembiztonsági helyzete megbízhatóan rendezett, a szabályzatkövetõ magatartás egyre inkább jellemzõ a Társaság munkaszervezeteire. Legalább ezt a szintet fenntartva – még inkább a közismert forráshiány ellenére lehetõség szerint javítva – folytatjuk munkánkat a biztonsági stratégiában megfogalmazott alapelvek szerint: a költségarányos és az egyenszilárdságú biztonság, a kockázatarányos és a tudatos védelem követelményei mentén, rendszerszemléletû megközelítéssel. Dudás Sándor, Biztonsági Szervezet
A TÁRSASÁG BIZTONSÁGI SZABÁLYZATAI A MÁV-START Zrt. Biztonságirányítási kézikönyve (III. 18. MÁV-START Ért. 2009/5. szám) 12/2009. (V.15. MÁV-START Ért. 7.) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás az új vírusvariáns által okozott influenzajárvány – a pandémia – különbözô idôszakaiban bevezetett intézkedésekrôl Információvédelmi területre 19/2008.(IV.11. MÁV-START Ért. 6.) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV-START Zrt. Adatvédelmi Szabályzata 20/2008.(IV.11. MÁV-START Ért. 6.) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV-START Zrt. Üzletititok-védelmi Szabályzata 42/2008.(VI.20. MÁV-START Ért. 14.) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV-START Zrt. Informatikai Biztonsági Szabályzata 15/2009. (VI.12. MÁV-START Ért. 8.) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a személyszállító vonatok biztonsági kamerarendszerével rögzített adatok kezelésérôl Vagyonvédelmi területre 35/2008.(V.30. MÁV-START Ért. 10.) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a közveszély elôidézésére irányuló – különös tekintettel a robbantással történô – fenyegetés esetén teendô intézkedésekrôl 54/2008. (X.15. MÁV-START Ért. 18.) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV-START Zrt. vagyonvédelmi szabályzatáról Üzembiztonsági területre 32/2008.(V.9. MÁV-START Ért. 9.) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV-START Zrt. Munkavédelmi Szabályzata 41/2008.(VI.19. MÁV-START Ért. 13.) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV-START Zrt. Környezetvédelmi Utasítása 50/2008. (IX.16. MÁV-START Ért. 17.) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV-START Zrt. tûzvédelmi szabályzatáró
3
Mûszaki üzemeltetés
Jármûveinkrõl vékenysége. Oroszlánrészt vállalunk a jármûjavítói és a kismûhelyi karbantartásokra vonatkozó szerzôdések megkötésében, elkészítjük az éves terveket, és képviseljük a MÁV-START Zrt. mint megrendelô érdekeit. Folyamatosan tartjuk a kapcsolatot az SZSZK-k mûszaki ügyekkel megbízott kollégáival, ha kell a vitás kérdésekben iránymutatásainkkal, állásfoglalásainkkal segítjük a külszolgálatnál dolgozó kollégák munkáját. Munkatársaink mindennapi teendôje a nem megfelelôen elvégzett fôvizsgák, kismûhelyi karbantartások miatt felmerült kár és kötbér-igények meghatározása, érvényesítése a szerzôdött partnerekkel szemben.
Ha közlekedô vonataink mûszaki kérdéseirôl van szó, akkor biztos, hogy a Mûszaki Üzemeltetés az illetékes. Két szervezete ügyel a közlekedô vonatok biztonságára, tisztaságára, valamint a jármûvek általános mûszaki állapotára. A Karbantartás- és Jármûmenedzsment Szervezet hatáskörébe tartozik valamennyi, a MÁVSTART által üzemeltetett vasúti jármû fôvizsgájának, karbantartásának megszervezése, koordinálása, és a szervezet munkatársai felügyelik hálózati szinten a jármûvek külsô és belsô tisztítását. A Kocsivizsgálatiés Vontatásmenedzsment hangolja össze a MÁVSTART valamennyi kocsivizsgálójának munkáját, és felügyeli a Vontatási Szerzôdés szabályos és pontos végrehajtását. A jövô jármûvei A karbantartás- és jármûmenedzsment munkatársai szerencsés helyzetben vannak, hiszen ôk már a kezdetektôl figyelemmel kísérhetik az új jármûvek születését, majd üzembe állítását. Mindig az elsô lépés a legfontosabb, és ez ebben az esetben sincs másképp, hiszen itt készül – a többi szervezettel szorosan együttmûködve – a MÁVSTART Zrt. jármûstratégiája, amely hosszú évekre elôre meghatározza a jármûállomány összetételét és így a MÁV-START piaci helyzetét. Az utasok igényei és a Közszolgáltatási szerzôdés megköveteli, hogy társaságunk egyre korszerûbb és az elvárásoknak megfelelô jármûparkkal végezze tevékenységét. A beszerzéshez kapcsolódó szerzôdéses folyamatok felügyelete és koordinálása, illetve a vonatkozó jogszabályokban elôírt hatósági engedélyezések lefolytatása is az itteni kollégák munkája. Gyakorta ellátogatunk a gyártók telephelyére, ahol az elsô „kapavágástól” kezdve egészen az utolsó futópróbáig nyomon követjük egy új kocsi, vagy motorvonat létrejöttét. Jármûjavító és kismûhely Legyen szó régi, vagy éppen új jármûvekrôl, azt bizony karban is kell tartani, aminek felügyelete szintén a Karbantartás- és jármûmenedzsment kollégáinak napi te-
4
Tiszta jármû minden nap Messze nem elegendô, ha egy jármû mûszaki állapota megfelelô, annak bizony tisztának is kell lennie, hiszen a komfortos utazás egyik legfontosabb fokmérôje a pontosságon kívül az utastér megfelelô állapota. A szerelvények külsô mosását és belsô tisztítását a kollégáink által kidolgozott és felügyelt tisztítási elôírások alapján végzik az arra szerzôdött vállalkozások. A tisztítási tevékenység minôségének folyamatos ellenôrzése elengedhetetlen a vállalt kötelezettségeink betartásához, éppen ezért munkatársaink egyik legfontosabb feladata az átvétel és ellenôrzés hálózati szintû koordinálása. Sok a teendônk még, hogy a jármûtisztaság miatt kevesebb kritika érhesse a Társaságunkat, éppen ezért komoly munka folyik a tisztítási tevékenység minôségének folyamatos javításáért. Kiemelt projekt a szervezet által koordinált elektronikus átvételi rendszer kidolgozása, valamint az üzemképes kocsimosó berendezések számának növelése. A karbantartási és a tisztítási tevékenység meg felelô minôségének egyik alapja, hogy a mûhelybe, vagy a tisztításra kijelölt jármûvek a megfelelô idôben a tevékenységet végzô partnerekhez eljussanak. Ez megköveteli az üzemeltetésben érintett valamennyi szervezeti egység, valamint a MÁV-csoport valamen�nyi tagjának szoros együttmûködését. Vonatvizsgálat Minden MÁV-START Zrt. által közlekedtetett vonat esetében elsô a biztonság. Hogy ez valóban így legyen, arra a Kocsivizsgálati- és Vontatásmenedzsment Szervezet munkatársainak a munkája a garancia. A szervezet munkatársainak napi feladata a MÁV-START kocsivizsgálóinak szakmai felügyelete, munkájuk ös�szehangolása. Ez meglehetôsen komoly kötelezetség, hiszen a MÁV-START – szorosan együttmûködve a MÁV-Cargo-val – nem csak a saját, hanem külön szerzôdés alapján más vasútvállalatok részére is végez vonatvizsgálatot az egész magyar vasúthálózaton. Ez utóbbi remek példa arra, hogyan tud a MÁV-START saját szakmai tôkéjét felhasználva a munkaidô hatékonyabb kihasználásával további bevételekhez jutni.
HumánerÔforrás menedzsment Vontatásmenedzsment A MÁV-START Zrt. személykocsik, valamint motorkocsik és motorvonatok üzemeltetôje – mozdonya, mozdonyvezetôje nincs. Hogy a közlekedtetett vonatokra minden esetben jusson mozdony és mozdonyvezetô, arról a vontatással foglalkozó kollégák gondoskodnak. Társaságunk ma ezt a tevékenységet a MÁV-TRAKCIÓ Zrt-tôl rendeli meg, amelynek a részleteit a két vállalat között megkötött és a szervezet munkatársai által felügyelt Vontatási Szerzôdés szabályozza. A Mûszaki Üzemeltetés által koordinált legfontosabb projektek a közelmúltban és napjainkban:
• a
FLIRT motorvonatok üzembe állításának mûszaki felügyelete, a jármûvek karbantartására vonatkozó szerzôdések megkötése; • a harmadik generációs IC kocsik gyártásának, próbaüzemének és forgalomba állításának felügyelete; • a Railjet vonatok zavartalan közlekedésének biztosítása; • Bhv kocsik fôjavításának elôkészítése, a gyártás felügyelete és az üzembe állítás; • iker Bz motorkocsik beszerzésének elôkészítése; • új tisztítási szerzôdések megkötésének levezénylése; • a jármûtisztítás elektronikus átvételi rendszerének kidolgozása; • a tevékenységi köréhez kapcsolódó valamennyi utasítás, szabvány, technológia, eljárás kidolgozása; Szerveztünk mind a huszonhat munkatársa munkája során a Társaság érdekeinek képviselete mellett ugyanolyan fontosnak tartja a kollégákkal, a MÁVSTART szervezeteivel és természetesen a szerzôdött felekkel való jó kapcsolattartás. Munkánk során az önálló vasútvállalat jelentette folyamatos kihívásokkal szemben bátran számíthatunk kollégáink tudására és a vasút szolgálatában eltöltött idô alatt felhalmozott szakmai tapasztalatokra. Mucsi Barnabás, Karbantartás- és Jármûmenedzsment Szervezet
Iskolapadban 2 A MÁV-START Express idei 3. számában már hírt adtunk arról, hogy a felsõfokú mûszaki szakmai utánpótlás biztosítása érdekében a Humán Szervezet és a gyõri Széchenyi István Egyetem szervezésében 24 fõ kezdte el 2009. februártól és folytatja jelenleg is tanulmányait a közlekedésmérnök szak kötöttpályás közlekedési rendszerek szakirányon. A következõkben két tanuló, Jakab Lajos vezetõ jegyvizsgáló és Strider Csaba kocsivizsgáló segítségével foglaljuk össze az elsõ félév tapasztalatait. „Az elsõ szemeszter nagyon jól telt, szerencsére sikerült minden vizsgát letennem, de nagyon elfáradtam. A munka melletti tanuláshoz, különösen a jegyvizsgálói munkarendet figyelembe véve, minden energiára szükség van. A szabadidõ szinte minden percét tanulásra kellett fordítanom. Nehéz volt, de nem reménytelen.” – mondta Jakab Lajos. Strider Csaba szintén megerõsítette az elõbbieket, miszerint az iskola nagyon tetszik neki, de elég erõs, viszont egy kis erõfeszítéssel megtérül a befektetett munka. Vezetô jegyvizsgáló kollégánk elmondta, hogy bár korábban is fontos volt számára a tanulás, és igyekezett folyamatosan képeznie magát, de különösen 20 év távlatából nagyon nehéz újra pl. matematikát és fizikát tanulni. Véleménye szerint azonban az elõkészítõ tanfolyam sokat segített e tantárgyak abszolválásában, enélkül valószínûleg nem sikerültek volna a vizsgák. Ebben a szemeszterben inkább alapozó tantárgyakat tanultak a diákok, az említetteken kívül még többek között informatikát, anyagismeretet, közlekedéstant. Kocsivizsgáló kollégánknak legjobban ezutóbbi tetszett, ugyanis ez kapcsolódik leginkább a szakmájához, a napi munkavégzéshez, és rengeteg olyan információt adott általánosságban a közlekedésrõl, amelyek már most segítettek átláthatóbbá tenni a folyamatokat. Mindketten már nagyon várják az erre épülõ további tantárgyakat, melyek a még mélyebb összefüggésekre is rávilágítanak majd. Megkönnyítette a tanulást, hogy a Baross Gábor Oktatási Központban kihelyezett képzés keretében voltak a konzultációk, és a felkészüléshez laptopot is kaptak a MÁV-START-os hallgatók. Ugyancsak ösztönzõleg hatott a tanulásra, hogy összetartó és segítõkész a kollektíva. Létrehoztak egy külön honlapot és egy levelezõlistát a csoportnak, melynek segítségével gyorsabban és könnyebben megy az információáramlás és a felkészülés. Mindannyian komolyan veszik a tanulást, oly’annyira, hogy Jakab Lajos a nyári szünetben sem áll le teljesen, hanem igyekszik bepótolni az elsõ félév során felmerült apróbb hiányosságait: „már korábban is elkezdtem a mûszaki tanulmányokat, de akkor sajnos nem tudtam befejezni, most bízom benne, hogy sikerülni fog. Remélem, hogy az iskola elvégzése után az ott megszerzett tudást és a versenyszférában eltöltött 15 év tapasztalatait a START-nál mûszaki területen a késõbbiekben majd kamatoztathatom.” Kitartást és sikeres vizsgákat kívánunk a hátralévõ hat szemeszterre valamennyi munkatársunknak! Tuczai Borbála, HR-Fejlesztési Szervezet
5
Ügyfélszolgálati szervezet
Pozitív
Elveszett poggyász, de nem elveszett ügy Nincs kellemetlenebb élmény annál, mintha a jól megérdemelt nyaralásunk pihentetõ és vidám emlékeit valamilyen váratlan veszteség árnyékolja be. Valószínûleg hasonlóan vélekedhet az a koreai fiatalember is, aki a 463-as számú Kálmán Imre EuroNight vonat fekvõkocsijában utazott e hó 6-án, München és St. Pölten között. Mert van az úgy néha, hogy az ember épp nem teljesít 100%-on, picit lazul a kontroll, ernyed a figyelem. 4.58-kor még korai az óra, elég egy apró malõr, és máris egy hátizsákkal könnyebben szállhatunk le a vonatról. Senkinek nem kívánjuk, hogy a saját bõrén tapasztalja meg a figyelmetlenség eme bosszantó és meglehetõsen költséges tanulságát. Így vélekedett Istenes Gyõzõ, az Utasellátó Központ VIP utaskísérõje is, aki utasunk fülkében felejtett kézipoggyászát megtalálta. Nem volt kérdéses, hogy a kis fekete vászon hátizsákot valamiképpen vissza kell juttatni jogos tulajdonosához, amelyben a vonatkísérõ becsületes és szabályszerû munkavégzése, illetve az Utasellátó hathatós és gyors szervezése mellett nem kis szerepe volt a szerencsés véletlennek is. A leltárba, majd
jegyzõkönyvbe vett tárgyak (elektronikai, informatikai cikkek, illetve a nyaralás egyéb kellékei), továbbá a nagyösszegû (mintegy 800 euro) készpénz mellett ugyanis meglelték az utas útlevelének másolatát is, amelynek adatai alapján még aznap sikerült felvenni a kapcsolatot a Koreai Köztársaság budapesti nagykövetségével, és átadni a jegyzõkönyvet, valamint a táskát és annak tartalmát Jin Han Suk úrnak, a követség képviselõjének. Remélhetõleg ezzel a kis csomag kalandos utazása végére érkezett, és azóta szerencsésen vis�szajutott gazdájához. Mi pedig két meggyõzõdéssel lehettünk gazdagabbak: e kis történettel a MÁVSTART megítélésének javítása mellett az ország imázsát is építettük valamelyest, ami tagadhatatlanul jó és hasznos dolog. Továbbá érdemes fokozottan ügyelni értékeinkre, ha nyaralásunk boldog emlékét nem szeretnénk a vakszerencsére bízni, mert nem mindenhol találunk egy gondos utaskísérõt, aki helyettünk is vigyáz. Kerékgyártó Regina Ügyfélszolgálati Központ
Negatív Tisztelt MÁV-START! 2009. április 26-án a 18.36-kor induló Rákóczi IC-vel utaztunk Hidasnémetibõl Budapestre. Miskolcig nem is volt baj, de ott egy csoport (6 ember) – MÁV dolgozók is – felszállt az elsõ osztályú kocsiba, amin mi is utaztunk. Lehet, hogy mind Mávos volt, mert a vonaton szolgálatot teljesítõ kalauz beszélgetett velük, láthatóan ismerték egymást. Egyikük égõ cigarettával, rászóltam, morgott, eloltotta. A társaság nagy része „jó hangulatban volt”, söröztek, kissé hangosan beszélgettek. A leginkább az keserítette meg az utazást, hogy Füzesabonytól egészen a Keleti pályaudvarig a díszes társaság nótázott, az Akácos úttól kezdve egészen a Lakodalom van a mi utcánkban dalokig mindent érintett a repertoárjuk. Ráadásul igen hamisan, s a szöveget is csak elvétve tudták. Mindez felárért az elsõ osztályon. Füzesabonytól Budapestig a kalauzt nem lehetett látni, lehet, hogy eltûnt a vonat végén, elhatárolódott a történtektõl. Gyakran utazunk ezen a vonaton, elõször történt, hogy az elsõ osztályon. Valószínûleg utoljára. Nem igazán tudom, hogy mi fog történni ezen levelem alapján, mégis örülnék, ha sikerülne javítani ezen a gyakorlaton. Köszönöm. Egy utazójuk, Balta Zsolt
6
Hírek
Helyi Vasutasnap a Déliben Budapest-Déli SzSzK és Budapest-Déli Pályavasúti Üzletága közötti együttmûködés szellemében és az elmúlt évek jó tapasztalatai alapján rendeztük meg idén is vasutasnapi ünnepségünket. A rendezvény sikeréhez nagyban hozzájárultak a területünkön lévõ érdekképviseletek, akik anyagilag is támogatták az eseményt. Nagy megtiszteltetés volt számunkra, hogy Matéczné Németh Ágnes üzemeltetési vezérigazgató-helyettes asszony is elfogadta meghívásunkat, így vele közösen gratulálhattunk ismételten a Vasutasnap „délis” kitüntetetjeinek. De talán még ennél is nagyobb öröm volt számunkra, hogy Budapest-Déli SzSzK központvezetõ asszonya Szabóné Laurinyecz Katalin (mivel a hivatalos kitüntetés-átadás ünnepségén nem tudott részt venni) „saját birtokán” vehette át a VASÚT SZOLGÁLATÉRT ARANY fokozatú kitüntetést, melyet az üzemeltetési vezérigazgató-helyettes asszony nyújtotta át számára. A rövid, ám de rendkívül örömteli és megható pillanatokat követõen átadtuk magunkat a felszabadult szórakozásnak, melyhez nagy részben hozzájárult a már minden évben nálunk fellépõ Martonvásári Hastáncos csoport. Csodás mozdulataik, csillogó ruháik, szinte már mûvészi elõadásuk vonzotta a tekintetet. Elmerülve néztük tánclépéseiket, kar- és csípõmozgásukat és azon elmélkedtünk: vajon mi is meg tudnánk tanulni ezt? Nem is kellett sokat morfondíroznunk a kérdésen, hiszen a Hastánc Csoport elõadását követõen megkezdõdött a hajnalig tartó tánc, amelyhez a talpalávalót Módos Mátyás élõ mûsora szolgáltatta. Így bárki azonnal kipróbálhatta érdemes e komolyabban foglalkoznia e táncmûvészettel, vagy marad inkább vasutas. (Remélem minden kollégám ez utóbbi mellett döntött. ) Hajnalban elfáradva, de nem kimerülten, igazi közösségi élményekkel tértünk haza, melyekrõl még ma is beszélgetünk a folyósokon két szusszanásnyi idõ
alatt. Úgy tûnik – a visszajelzéseket összegezve – az idei vasutasnap is rendkívül nagy sikert aratott. Jövõre ismét TALÁLKOZZUNK! Márton Erzsébet, Budapest-Déli SzSzK
Kocsivizsgálók Szakmai Napja 2009. szeptember 12. (szombat) 10:30 – 16:00 Helyszín: Budapest, Vasúttörténeti park vagy a Magyar Mûszaki és Közlekedési Múzeum Programtervezet A szakma képviselõinek vetélkedõje SzSzK-nként 3 fõs csapatok részvételével. Élményszigetek (játékszigetek) mûködnek a rendezvény teljes idõtartama alatt. Az élményszigetek a család minden tagjának tartalmas szórakozást nyújtanak együtt, illetve külön-külön is (nõk, férfiak, gyermekek), akik a kocsivizsgálói szakmához kapcsolódó különbözõ érdekes szellemi és/vagy ügyességi és/vagy kreatív játékokban vehetnek részt.
·
Színpadi programok: meglepetés sztárfellépõ ebéd alatt élõ latinzene Vasutas Nosztalgia Zenekar programja egzotikus táncbemutató motorsport bemutató ismert humorista mûsora VOKE mûvészeinek elõadása
·
· ·
·
·
·
Menü: vajas pogácsa, húsos hasé borsostokány párolt rizzsel vörösboros marhapörkölt tarhonyával · vegyes házi minirétesek savanyúság ital (alkoholmenetes üdítõk és alacsony alkoholtartalmú italok) A változtatás jogát fenntartjuk.
· ·
·
Kérjük, hogy minden szolgáltatási központból a csapat három tagjának a nevét augusztus 21-ig eljuttatni szíveskedjenek a
[email protected] e-mailcímre. Köszönjük! Humánerõforrás Menedzsment
7
Termékmenedzsment Szervezet
Népszerû volt a II. MÁV-START Öbölátúszás A MÁV-START Öbölátúszást, amely a Balaton egyik legrégebbi, hagyományos emlékversenye, eredetileg a szervezôk 2009. július 11-ére hirdették meg, azonban a kedvezôtlen idôjárásra való tekintettel egy nappal elhalasztották. Végül 2009. július 12-én, vasárnap megtartott rendezvényre a vonattal érkezôknek 50%-os alkalmi menettérti kedvezményt biztosítottunk, amit nagy örömünkre sokan vettek igénybe. A többség Budapestrôl érkezett, de Szobról, sôt Debrecenbôl is többen jöttek vonattal. A MÁV-START sátornál sokan érdeklôdtek a kedvezô külföldi ajánlatainkról, illetve a kerékpárszállítás lehetôségeirôl. A helyszínen rendelkezésre álló kiadványok közül a legnépszerûbb a balatoni menetrend volt. Gergely Patrícia Értékesítési Koordinációs Szervezet
Az eseményrôl készült képek az L:\MÁV-START_ Képek\2009_Öbölátúszás mappából letölthetôk.
Bohóckodás a Balatonnál! Vidám napnak néztek elébe azok a diákok és óvodások, akik 2009. június 06-án és 10-én a szombathelyi terület szolgáltatás értékesítôi szervezésében kirándultak a Balaton partjára, Keszthelyre. A csoportok június 06-án öt iskolából Gyôrbôl érkeztek, június 10-én pedig szombathelyi és zalaegerszegi óvodások utaztak. A gyôri és zalaegerszegi csoportok menetrendszerinti vonattal, a szombathelyi csoportok pedig chartervonattal érkeztek a Balatonhoz. A gyerekeket a gyönyörû napsütés és jó idô mellett a Balatoni Hajózási Zrt. Bohóchajó programja várta. Egy kétszintes katamarán hajóra szálltak fel csoportok a kikötôben és közel egy órát sétahajóztak. A hajózás során színvonalas program keretében a bohócok lufit fújtak, énekeltek a gyerekekkel, vonatoztak, táncoltak. A hajózás végeztével a lelkes ovisok és kisdiákok hajtogatott lufikkal a kezükben intettek búcsút bohóc pajtásuknak. A hajózás után a gyôri csoportok fakultatív program keretében kirándultak. Múzeumot látogattak, sétáltak Keszthely városában és a Balaton parton. A szombathelyi és zalaegerszegi csoportok részére a program a hajózással nem ért véget. Dottóval vonatoztak tovább egészen a Festetics kastélyig, ahol megtekintették a közel 500 m2 területû vasútmodell kiállítást. Az igényesen felépített és kreatívan berendezett kiállítás nagyon tetszett kicsiknek és nagyoknak egyaránt. Menetrendszerinti és charter vonataink a délutáni órákban indultak hazafelé. A gyerekek élményekkel és lufikkal a tarsolyukban érkeztek haza, ahol a vasútállomáson várakozó szülôknek a mesélés már a leszálláskor meg is kezdôdött. Törökné Árvai Adrien, Termékmenedzsment Szervezet
8
Termékmenedzsment Szervezet
Kirándultunk a Balatonon Különleges élményekben gazdag, vidám nyári nap részesei voltak azok a celldömölki Vörösmarty úti óvodások és az õket kísérõ óvónõk és dajkák, akik 2009.06.10-én Kovácsné Baráth Krisztina szervezésében ellátogattak a Balatonra. Mindez ideáig csak helyi szervezésû buszos kiránduláson vettek részt óvodásaink, éppen ezért keltette fel az óvónõk és szülõk érdeklõdését egyaránt egy vonatos balatoni túra lehetõsége. Megfelelõ elõkészületek s egy kis izgalom mellett várakozással telve sorakozott fel hátizsákos kis csapatunk állomásunk peronján. Jó volt látni a különvonat közeledõ kocsijaiból integetõ messzebbrõl érkezõ óvódásokat. Felszállva a vonatra mi is hamar birtokba vehettünk egy egész kocsit, ami tágas világos, légkondicionált és higiéniailag is minden igényt kielégítõ volt számunkra. Krisztina, a szervezõ nagyon szívélyesen és barátságosan fogadott bennünket, mindenben a segítségünkre volt, s a támogatásáról biztosított minket az út elején és a nap folyamán bármikor. Az általa kiosztott szórólapok alapján hamar egyeztetni tudtuk az egész napos program menetrendjét. Keszthelyig a vonatút nagyon kellemesen telt, a gyerekek elõvették a hazai elemózsiát, szívélyesen kínálgatták egymást, beszélgettek, játszottak s közben a vonatból együtt csodáltuk a mellettünk elszaladó tájakat, a Sümegi várat, a Balaton partot. Ahogy megérkeztünk, az állomáson várt bennünket a városnézõ kisvonat, mely a Festetics kastély kertjéig vitt bennünket. A kellemes nyárias melegben árnyas utakon kanyarogtunk és énekeltünk jókedvünkben. A vasútmodell kiállítás megtekintése telitalálat volt a szerevezõk részérõl. A gyerekeket teljesen elvarázsolta, fiúk-lányok egyaránt bukkantak nekik tetszõ állomásokra, érdekes helyszínekre, a különleges vonatok lekötötték figyelmüket. Nem gyõzték csodálni az apró maketteket, egymás szavába vágva hívták fel társaik figyelmét az újabb látnivalókra. Épp elegendõ idõnk volt a kiállítás megtekintésére, s már indultunk is tovább felfedezni Keszthely további nevezetességeit. A lassan haladó dottóból alkalmunk nyílt a belvároson át a nyári Balaton parti nyüzsgõ élet részesévé válni egy rövid idõre. Mikor megérkeztünk a sétányra, gyönyörû hattyúkat és vadkacsákat láttunk békésen
úszkálva. Az igazi meglepetés azonban csak ezután következett. Egy csodálatos emeletes luxushajó várt bennünket a kikötõben, s a bejáratnál két bohóc, akik nagyon kedvesen és barátságosan üdvözöltek bennünk, sõt felszállás elõtt le is fényképezkedtek velünk. A hajó belülrõl is csodálatos látványt nyújtott, az ablakokon keresztül a Balaton vize sima víztükörnek tûnt. Az egy órás hajóút alatt végig lekötötte és szórakoztatta a gyerekeket a két bohóc. Nagyon értettek a nyelvünkön, közvetlen stílusuk, humoruk, játékos kedvük magával ragadta a közönséget. Bevonták a gyerekeket is a közös játékba, aminek mindenki részese akart lenni. Úgy elröpült az idõ, észre se vettük, hogy újra kikötöttünk. A szabadprogram lehetõséget biztosított egy kis fagyizásra, part körüli sétára, kötetlen játékra, felfrissülésre. Hazafelé a vonaton a kellemesen elfáradt csapat kiürítette a hátiszákok tartalmát, közös éneklésbe fogott, majd megállás nélkül az élményeiket mesélték egymásnak. De nemcsak õk, hanem mi felnõttek is, mivel volt mit mesélni. Ez a nap egy ajándék volt azok számára, akik átélték és részesei lehettek e közös programoknak, melyek átgondoltak, gyerekcentrikusak, pontosan, precízen elõkészítettek voltak. Szinte valamennyiünkben egyszerre fogalmazódott meg a gondolat, hogy máskor is szívesen részesei lennénk a gyerekekkel együtt egy ilyen kellemes, tartalmas, szórakoztató kikapcsolódásnak. celldömölki Vörösmarty úti óvoda kis kirándulói
Tisztelt Jenei Úr, Pócsik Úr, Mecséri Ágnes! Információim szerint Önök a Máv-Start Értékesítési Szervezet vezetõ munkatársai. Szeretném a tudomására hozni a következõket: a mi iskolánk - a Szepsi Magyar Tannyelvû Alapiskola és Gimnázium (Szlovákia)- osztálykirándulást szervezett diákjai számára Debrecenbe. A jószerencse -és az internet- segítségével rátaláltam az egyik miskolci munkatársukra, SZÉKELY EDIT-re, aki kedvesen, segítõkészen, pontosan minden információt eljuttatott hozzánk és az egész utazásunkat tökéletesen megszervezte. A jegyeket személyesen lehozta a tornanádaskai vasútállomásra, sõt vasárnap reggel várt bennünket a miskolci pályaudvaron és segített az átszállásnál a debreceni IC-re. Mikor megköszöntem a segítségét, annyi volt a válasz, hogy csak a munkáját végzi. Szerintem ez több volt annál! Kívánok Önöknek nagyon sok ilyen megbízható munkatársat, sok jókedvû utast, a MÁV-nak pedig üzleti sikereket! Tisztelettel: Balázs Sarolta osztályfõnök
9
Nyugati Szszk
Élménybeszámoló – BERGAMO 2009 Szabó Sándor vezetô jegyvizsgáló vagyok, BudapestNyugati SzSzK balassagyarmati kirendeltségén dolgozom. 1996 óta futok rendszeresen hosszú távú versenyeken. Az ultrafutással 2006 óta foglalkozom, 6 órás, majd 12 órás és 24 órás versenyeken indultam. A bergamói 24 órás EB és VB-re is felkértek. Egy amatôr futó életében fontos esemény, hogy eljuthatok egy világversenyre és képviselhetem a hazámat – ezért ezt nem hagytam ki. ….. Balassagyarmatról 2009. április 30-án indultam 9:37-kor és Bergamoban május 1-jén 9 órára érkeztem meg. Zavartalan utazásomat mindjárt keresztülhúzta egy hatvani kocsikisorozás, így a Budapesti IC-t lekéstem. Sok telefonálás és internetezés után elindultam Bécsbe, ahol felszállhattam a Brresciaba induló EN-ra. Reggeli megérkezésemkor már csak a Bergamoba induló vonatot kellett megkeresnem. Bergamoba érkezésem után röviddel elkezdôdött a megnyitó ceremónia. A köszöntôt követôen bemutatták a résztvevô országok válogatott csapatait. 28 ország 206 versenyzôje volt jelen, és nevezett a versenyre. A délutáni pihenô a hosszú utazás miatt rám is fért, majd a csapattársakkal a verseny helyszínére mentünk, Bergamo központjába, ahol megismerkedhettünk a pályával, útvonallal és edzhettünk is. A verseny szombat délelôtt 10 órakor indult. Nagyon meleg volt azon a hétvégén, ezért a frissítésekre oda kellett figyelni. Óvatosan kezdtem el futni, mert tudtam, a verseny nem az elején fog eldôlni. Eleinte gyakran ittam a számomra idegen izotóniás italból, sajnos azonban ez hiba volt, mert a meleg étel híján, meleg ételt csak este 7 órakor kaptunk, az ital addigra annyira tönkre tette a gyomromat, hogy éjszaka sokszor csak gyalogolni tudtam. Ezért stratégiát váltottam és teát ittam, hozzá kekszet ettem, ezzel a gyomromat sikerült rendbe tenni és újra folytathattam a futást. Tanulság volt ez számomra, hogy jobban oda kell figyelnem a megfelelô táplálkozásra. A hosszú távú versenyeken néhány holtponttal is meg kell küzdeni, ezért az ilyen versenyekre nem csak fizikailag, hanem pszichésen is fel kell készülni. A magyar csapat kísérôi sokat segítettek a minél jobb teljesítmény eléréséhez a frissítésekkel, szurkolásukkal. A verseny egész ideje alatt a közönség szurkolása fokozta a hangulatot, dudaszóval, tapssal segítette a futókat, mely a 24. óra felé különösen lelkesítô
10
volt. A verseny lefújásakor büszkeséggel töltött el, hogy bár egyéni legjobb eredményemtôl elmaradtam, de a 24 órás futás alatt fellépô nehézségek ellenére is jó eredménnyel végeztem: 190,208 km-t futottam, ami az abszolút 83. helyet jelentette, a magyar csapatban pedig a 3. legjobb helyezést értem el. A verseny befejezése után röviddel következett a záróceremónia és eredményhirdetés, amin már nagyon fáradtan vettünk részt. A csapat este a vacsora mellett felelevenítette a napi eseményeket. Másnap volt idôm és erôm városnézésre Bergamoban, majd délután indultam Milánóból hazafelé. Nagy csomagjaim miatt csak a pályaudvart tudtam bejárni, mely lenyûgözô méretû volt. A hazafelé úton az EN 3 órát késett, de már nem bántam, mert nem voltam idôhöz kötve. Itthon a család és a barátaim az interneten követték az eseményt végig, és hazaérkezve az állomáson vártak, ami nagyon jólesô érzéssel töltött el ennyi távol töltött idô után. Szabó Sándor, Budapest-Nyugati SzSzK
Utasellátó Központ
Juci a hangulatfelelôs
Keleti pályaudvar Álmos reggeleken, még mindenki pihen csak a vonatok várnak a meggyötört sínen. Lassan beindul az élet a Keleti pályaudvaron, utasok sietnek a hosszú peronokon. Zöld mellényes ôrök a peronkaput ôrzik, az utasok jegyeit Ôk ellenôrzik. „Dalolva” húz ki a RailJet a IX-es vágányról. Bécsig suhan a vonat a magyar pályákon. Pályaudvarunk dísze a gyönyörû Lotz terem, az arany freskóktól káprázik a szemem. Néha késnek a vonatok, néha meg” sztrájkolunk”, de a Keleti pályaudvar a Mi második otthonunk. Hatvani Judit
Kollégái hívták fel a figyelmet Kovács Józsefné Jucira az Utasellátó Központ munkatársára. Szerették volna, ha Juci munkán kívül végzett tevékenysége nyilvánosságot kap, mellyel köszönetüket fejezhetik ki kollégájuk számára. Kovács Józsefné az Utasellátó Vállalat Jogi Osztályán kezdte vasúti pályafutását 1986-ban, mint gépíró adminisztrátor. 1997-tôl, miután a GYES-rôl visszatért, revíziós elszámoltató volt. A MÁV-START Zrt-nél, annak megalakulás óta dolgozik, ahol elôbb adminisztrátor, majd 2008-tól pedig asszisztensi munkakört lát el. A vasút iránti vonzalmam még gyermekkoromban kezdôdött, kb. hatéves lehettem, amikor nagymamám vett Nógrádon telket, és imádtam vonattal lejárni oda. Akkor még a jó öreg, füstös, gôzmozdony járt arra. – meséli csillogó szemekkel. Szerettem volna mindig is modell vasutat, de mivel már gyermekkoromban is nagyon drága volt, - így nem kaptam. Az igazi kárpótlást mindezért a munkámban találtam meg, fôleg, amióta 2004. decemberében az Utasellátó a korábbi Veress Pálné utcai központból a Keleti pályaudvarra költözött. Így nap mint nap sok, „igazi” vonatban gyönyörködhetem, és voltam pár mozdonyon is, ami szintén nagy élményt jelentett számomra. Juci a munkája mellett már évek óta munkálkodik azon, hogy az Utasellátó elôtere barátságos hangulatú fogadóhelyiséggé, kellemes légkörû szobává váljon. A jó érzetet keltô légtér titka, s egyben a szoba szíve egy faliújság, amely minden hónap elején, nagy gondoskodással és sok szeretettel készül. A faliújság központi témája természetesen a vasút, számtalan képeslap ôrzi, a hajdanán épült állomások, régi mozdonyok, jármûvek emlékét, de ugyanakkor új motorvonatokról is láthatunk képeket, amelyek hazánkban, vagy a világ valamely országában készültek. A múlt értékeinek bemutatása, valamint az elénk táruló jelen képei, s e kettôsség együttélése kizökkent a mindennapok robotjából, elgondolkodásra késztet. Talán ebben rejlik a varázs, amely hónapról hónapra belengi ezt a szobát, vagy inkább azokban a személyes hangvételû versekben, melyeket Juci maga ír és tesz ki a képek mellé. Munkatársunk elmondása szerint tizenéves kora óta ír verseket, bár nagyon sokáig senkinek nem mutatta meg ôket. Késôbb már bátrabb volt, ma pedig már kollégát is meglep egy-egy írásával. De nem csak a névnapok, születésnapok, vagy kisbabák születésekor ragad tollat, ugyanilyen ihlettel van rá a természet meg-megújulása és elmúlása is. Ennek bizonyítékaként álljon itt pár sor egyik ver sébôl, amellyel talán olvasóink szívébe is lophatunk némi boldogságot. „Legyél mindig vidám, mit számít, hogy ôsz, tél, tavasz vagy nyár van! Gondolj csak arra, hogy minden évszaknak megvan a maga csodás bája.” Gaál Péter
11
Ajánlat
MÁV-START EXPRESSZ, a MÁV-START Zrt. vállalati újságja. Kiadja a MÁV-START Humánerôforrás Menedzsment. Felelôs kiadó: Dr. Vincze Teodóra, • Felelôs szerkesztô: Demeter Erika • Cím: MÁV-START Zrt., 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60. Telefon: +36 1 511 12-34. E-mail:
[email protected]; • Nyomdai elôkészítés: Artcentrum Nyomda: RealPrint • Megjelenik 3200 példányban. A MÁV-START EXPRESSZ korábbi és aktuális lapszáma a L:\MÁV-START_EXPRESSZ-könyvtárból letölthetô.
12
