EVENTS, INCIDENTS & OPERATIONS

DAILY SHIPPING NEWSLETTER

DAILY SHIPPING NEWSLETTER : Sunday 02-12-2001

STEAM OFF After 58 days of sustained round-theclock combat operations, crewmembers let off some steam and enjoy a "swim-call" during a break in flight operations aboard the USS Kitty Hawk. The Kitty Hawk is conducting missions in support of the military campaign in Afghanistan.

EVENTS, INCIDENTS & OPERATIONS Reddingsboot KNRM Marken gesaboteerd PSi-Daily Shipping News

Page 1

12/01/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER Onbekenden stopten suiker in de brandstoftank waardoor de motoren vastliepen - roept vraagtekens op. ,,Wie heeft zo'n hekel aan de KNRM dat hij dit doet?'', vraagt woordvoerder W. Agterhof van het hoofdkantoor in IJmuiden zich af. Het is aan de politie om daar een antwoord op te vinden. Wel duidelijk is, dat de sabotagedaad een ramp had kunnen veroorzaken. ,,Tijdens een reddingsactie had dit mensenlevens kunnen kosten'', stelt schipper S. Zondervan uit Marken. De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) heeft wel eerder te maken gehad met vernielingen. ,,Maar dan ging het om kwajongenswerk. Dit is doelbewuste sabotage geweest. Dat is voor zover we ons kunnen heugen niet eerder gebeurd. We zijn er behoorlijk van geschrokken'', aldus Agterhof. Hij heeft er geen idee van waar hij de dader moet zoeken. ,,En dat willen we ook niet doen. We hebben het volledig in handen gegeven van de politie, want de zaak is veel te serieus om zelf te gaan gissen.'' De politie Zaanstreek-Waterland bevestigt de zaak in onderzoek te hebben, maar kon gisteren geen mededelingen doen over de voortgang van het onderzoek. Geluk S. Zondervan, een van de drie schippers van het reddingsstation op Marken, laat weten dat het een geluk bij een ongeluk is, dat de sabotage aan het licht is gekomen tijdens een 'oefentocht'. Medewerkers van de KNRM waren met de Frans Verkade, het belangrijkste vaartuig van het station, op 8 november op weg naar Texel, waar de boot een onderhoudsbeurt zou krijgen bij de firma Betsema. Onderweg kreeg het schip te maken met technische storingen. Tijdens het onderhoud werd duidelijk dat er een grote hoeveelheid suiker in de brandstoftank was gestopt. ,,Als je met een reddingsactie bezig bent en de motoren stoppen er mee, kan dat levens kosten'', benadrukt Zondervan. Hij heeft het daarbij niet alleen over levens van drenkelingen, maar ook van de bemanning. ,,We varen natuurlijk ook bij slecht weer uit. Als de motoren er bij een windkracht tien of elf aan lage wal, onder aan de dijk, mee stoppen, wordt het schip zo op de dijk geworpen. Ik kan daarom ook niet begrijpen waarom iemand zoiets doet. Dit is heel triest.'' De schade van de sabotage bedraagt vermoedelijk zo'n ƒ 50.000 (€ 22.700) laat Agterhof weten. ,,Dat is een voorlopige schatting. De motoren van de reddingsboot hebben flinke schade opgelopen en worden bij de firma Betselaar gereviseerd. Voor de schade zijn we overigens verzekerd.'' Wanneer de Frans Verkade weer in gebruik kan worden genomen is nog niet helemaal duidelijk. ,,Maar ik ga er vanuit dat het niet al te lang hoeft te duren. Je moet eerder denken aan enkele weken dan aan enkele maanden'', aldus Agterhof. Reddingswerk Het reddingswerk is niet in gevaar gekomen, ofschoon de Frans Verkade, een met waterjet aangedreven boot uit de Valentijnklasse die een snelheid van dertig zeemijl per uur haalt, de belangrijkste boot is van het station op Marken. ,,We hebben echter de rubberboot De Kuil, die even snel is als de Frans Verkade, en de IJsselmeervlet Tjerck Hiddes, die vergelijkbare trekkracht heeft, tot onze beschikking. Samen kunnen die dezelfde prestaties leveren. Bovendien is het momenteel een wat

PSi-Daily Shipping News

Page 2

12/01/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER rustiger periode voor ons, omdat er in deze tijd van het jaar minder pleziervaart is'', aldus Zondervan. De KNRM heeft de sabotage, die op 8 november aan het licht kwam, lang stil gehouden. Agterhof: ,,We wilden het liever niet naar buiten brengen. Waarom? Omdat we eigenlijk niet zo goed wisten, wat we er mee aan moesten. Dit hebben we nog nooit meegemaakt en hoe ga je daar dan mee om. De straffen, die hier voor staan, zijn niet misselijk. Dit overstijgt het niveau van een flauwe grap en we zijn erg benieuwd wat de dader bewogen heeft. We zijn ook heel bang dat dit vaker gebeurt.'

Witness names 'smuggling' ships PROSPECTS of busting an alleged rice smuggling racket using merchant ships in the Philippines have brightened following the submission of a sworn affidavit by a former member of the smuggling syndicate. The ex-smuggler, who has turned police witness, has named nine vessels. The affidavit has charged port officials, coast guard personnel, customs officers, and cargo handling contractors with receiving bribes for permitting discharge of smuggled rice shipments. The government probe into the rice smuggling racket was sparked by the escape of a vessel named as the Criston, possibly re-named Neptune Seabreeze, which had been detained after it was discovered discharging 35,000 bags of smuggled rice. Nine such illegal shipments are reported to have been made by the syndicate between March and September. The ships involved were identified as the Seagull, Continental, Good Hope, Elena, Cristina, Astro, Riyal, Gemma and Criston.

Renaissance auction 'no fire sale' A NEW York investment bank charged with marketing most of the fleet of failed cruise line Renaissance says interested parties should realise “it is by no means a fire sale”. American Marine Advisors (AMA) is acting on behalf of Marshall Islandsregistered Cruiseinvest, which will acquire six of the Florida line’s ten ships, each capable of carrying some 700 passengers. Cruiseinvest was the highest bidder for the ships when they went under the hammer in Gibraltar and Tilbury. AMA’s Kevin O’Hara told Fairplay that while many people may think it is a buyer’s market because of the cruise slump, “these are brand new vessels” and “our clients are usually financially motivated”. When asked if there had been any interest in the vessels, built by Chantiers de L’Atlantique, he said; “We hear things, but the process has just started.” OWNERSHIP of six of the Renaissance cruise ships for sale by auction appears to have been settled. A press release issued by New York investment bank American Marine Advisors says a company called Cruiseinvest Management has acquired one of the ships and is in the process of acquiring another five since it was the highest bidder at the auctions held in Gibraltar and the UK. Cruiseinvest, a Marshall Islands company, is now setting up a representative office in Paris, which will oversee the managment of the fleet. Dominique Prunier, formerly chief financial officer of Festival Cruises, will head the company. Martinoli of Monaco is to be technical manager of the fleet. American Marine Advisors says it


Page 3

12/01/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER will handle the marketing.

Mexican move to scrap seized ship MEXICAN maritime unions have called on their government to declare abandoned and sell the Egyptian-registered general cargo vessel Al Battani, which has been detained in Veracruz for over nearly four months. The pilots and captains guild said the vessel’s 19 crewmen are owed over $100,000 in back pay and loans dishonoured by the charterer, East Mediterranean Shipping, and owner Pan Arab Mediterranean Shipping, both Lebanon-based. Guild secretary-general Raymundo Mata Contreras said Rami Kapoura, director of East Mediterranean, has disappeared from Veracruz leaving behind unpaid debts – including $50,000 to the local port authority. Mata, supported by two other maritime unions, has urged the federal Conciliation and Arbitration Board to seize the 4,543 DWT ship and sell it for scrap, which he said should fetch up to $250,000. He said the money would cover all the debts and pay for the 13 Syrian and six Egyptian and Croatian crewmen, currently housed in a Catholic temporary hostel for migrants, to be repatriated.

Star's move hands Silja a problem

STAR Cruises has terminated the charter of its 26,000 GT SuperStar Taurus ten months early. Silja, the ship’s owner, now has the problem of finding a new charterer on a depressed cruise market. Redelivery will take place on December 5, but Silja communications director Thomas Nylund told Fairplay he did not know the details. The move was unilateral and Silja had not been contacted in advance, he said. However, it did not come as a surprise after the events of September 11 have forced Star to review its tonnage requirements. The vessel was constructed in 1992 as Sally Albatross and operated in the Baltic until chartered out to Norwegian Cruise Line and Star. It was based in Taiwan, but the “deteriorating business environment” caused by economic slowdown and terrorist attacks in the US has led the cruise company to discontinue its operations in Taiwan. Last week Star Cruises staved off a financial crisis with a seven-year $450M loan facility from HSBC and ‘restructured’ employees’ salaries to cut costs.

CASUALTY REPORTING PSi-Daily Shipping News

Page 4

12/01/01


Rotterdammers bergen tanker Rotterdam/Ürdingen _ Bergers van Smit Internationale hopen volgend weekeinde te kunnen beginnen met het optakelen van de binnenvaarttanker Stolt Rotterdam. De tanker zonk anderhalve week geleden deels aan de kade bij de chemische fabriek van Bayer in het Duitse Ürdingen. Gisteravond is het gecontroleerd laten weglopen van de lading salpeterzuur afgerond. Vandaag vertrekt vanuit Rotterdam de bok Taklift 3. Maandag volgt de tweede bok, de Matador 2, woensdag gevolgd door de Taklift 1. Eenmaal opgetakeld zal de Stolt Rotterdam op een ponton worden geplaatst, dat naar Rotterdam wordt gevaren.

ROUTE, PORTS & SERVICES Minstens een miljoen schade door lek Westerscheldetunnel TERNEUZEN - Het boorschild van tunnelboormachine Sara, die de oostbuis van de Westerscheldetunnel graaft, is vrijdag lekgeslagen. Het mankement zorgde ervoor dat binnen nauwelijks een kwartier drie miljoen liter water en slijpsel (bentoniet) de tunnel instroomde. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. Maar de schade bedraagt minstens één miljoen gulden. Rond het middaguur zagen de tunnelbouwers kans het lek te dichten. Nadere inspectie wees uit dat het ging om twee lekken in de afdichting in het boorfront. Directeur R. de Leeuw van Kombinatie Middelplaat Westerschelde (KMW): ,,De borstels onderin die afdichting hebben het begeven. Over de oorzaak tasten we nog in het duister. Ze kunnen weggeklapt zijn, maar dat moet nader onderzoek uitwijzen. Het bentonietmengsel is onder de machine weggestroomd naar de middenpompkelder en het kabelkanaal. Dat is een geluk bij een ongeluk, want daar heeft het spul zich verzameld en daardoor kan het ook gemakkelijker worden weggepompt.`` De verwachting is dat dat karwei enkele dagen in beslag neemt. Iedere dag dat een boormachine stilstaat, kost KMW enkele tonnen. Enorme rommel De Leeuw: ,,Het is daar beneden - we zijn met Sara net uit het diepste punt onder de Everingen aan het klimmen - een enorme rommel. De zaak wordt nu zo snel mogelijk weggepompt en verder opgeruimd, daarna gaan we de apparatuur testen en zo snel mogelijk weer aan de slag.`` De verwachting is dat Sara maandag of dinsdag het boren kan hervatten. De afdichting van de boormachine zorgde al eerder voor problemen. Dit voorjaar stond Sara ook al enkele weken stil nadat er een lek was ontstaan in het hoofdlager van de tunnelboor. De Leeuw legt niet direct een verband tussen het nu ontstane lek en de grote onderhoudsbeurt, die de machine de afgelopen weken onderging. Sara werd begin deze week weer opgestart, nadat een groot aantal


Page 5

12/01/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER onderdelen was vervangen en het boorfront helemaal was schoongemaakt. Het lek werd ontdekt op het moment dat de boormachine 5374 meter (2687 tunnelringen) was gevorderd. Het boorproces loopt door de lekkage nauwelijks vertraging op; de boren hebben de afgelopen maanden dusdanige vorderingen gemaakt dat de tegenslag zonder veel problemen kan worden opgevangen.

K Line, Yang Ming launch new Asia/Europe services K LINE and Yang Ming Marine Transport Corp, Keelung (Yang Ming) are to launch new joint transpacific and Asia/Europe-Mediterranean services from next year, subject to approval of the relevant

authorities. This deployment is in line with both companies' continuous service upgrading programme in both transpacific and Asia/Europe-Mediterranean services using their latest postpanamax fleet of twenty 5,500-TEU vessels (13 from K Line and seven from Yang Ming). This will enable both lines to offer more service to customers and broaden the scope of coverage with more competitive transit times to and from South and North Asia, Japan, and the growing China-US west coast and Europe markets. The service will shorten the transit time from Hong Kong to Long Beach to 11 days while providing extensive direct calls at Chinese ports. The new service will also extend coverage to Mediterranean ports via east and west Mediterranean hub ports. The new PSW-1/AES-1 Pendulum Service, which will deploy twelve 5,500-TEU containerships, will call at Long Beach, Oakland, Kobe, Shanghai, Ningbo, Hong Kong, Yantian, Singapore, one eastern Mediterranean port, one western Mediterranean port, one Benelux port, one German port, one UK port, one Benelux port, one western Mediterranean port, one eastern Mediterranean port, Port Klang, Singapore, Yantian, Hong Kong, Xiamen or Pusan, and Long Beach. The PSW-2, deploying five 3,500-TEU containerships will offer a rotation of Los Angeles, Oakland, Yokohama, Keelung, Kaohsiung, Hong Kong, Kaohsiung, Keelung and Los Angeles. The PSW-3 Service will utilise five 3,500-TEU vessels and will call at Long Beach, Oakland, Tokyo, Nagoya, Qingdao, Shanghai, Kobe, Nagoya, Tokyo and Long Beach. The PNW service will deploy five 2,800-TEU ships on a rotation of Tacoma, Vancouver, Portland, Tokyo, Nagoya, Kobe, Hong Kong, Kobe, Nagoya, Tokyo, Tacoma. The AES-2 will deploy eight 5,500-TEU containerships which will call at one Benelux port, one UK port, one German port, Le Havre, one western Mediterranean port, Singapore, Hong Kong, Kaohsiung, Kobe, Nagoya, Tokyo, Kaohsiung, Hong Kong, Singapore, one western Mediterranean port and one Benelux port. The following POST PANAMAX vessels are to be completed during the period from July 2001 to September 2002 and to be phased in into the above mentioned services:

GOLDEN GATE BRIDGE LIONS GATE BRIDGE JAMES RIVER BRIDGE BREMEN BRIDGE AKINADA BRIDGE CHICAGO BRIDGE


Page 6

12/01/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER CHISWICK BRIDGE ROTTERDAM BRIDGE TSING MA BRIDGE ELKANTRA BRIDGE LONG BEACH BRIDGE SHANGHAI BRIDGE Vessels Particulars: Post PANAMAX Type high-speed sophisticated container vessels

Length of all about 280M Breadth about 40M Service speed 25 knots Capacity 5500TEU Reefer plugs 500FEU

Containeroverslag Rotterdam loopt flink terug

Rotterdam - De containeroverslag in de Rotterdamse haven is dit jaar nog verder teruggelopen. Bronnen rond Rotterdams grootste containeroverslagbedrijf ECT zeggen dat er de afgelopen maanden zeker 5 procent minder is overgeslagen dan in de laatste zes maanden van vorig jaar. Oudejaarsdag presenteert het havenbedrijf officiële cijfers over het laatste halfjaar. Directeur P. Struijs van het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam (GHR) erkent dat de overslag ,,minder zal zijn dan vorig jaar''. ,,Het zal helder zijn dat de lijn zoals die vorig jaar is ingezet, versterkt door 11 september, zich doorzet'', aldus Struijs. De containeroverslag is de meest prestigieuze overslag in de haven. Goederenstromen zoals olie bijvoorbeeld zijn veel groter dan de containerstromen, maar de concurrentiestrijd tussen de havens richt zich vrijwel uitsluitend op het containersegment. In het eerste halfjaar lag de containeroverslag al 6,8 procent lager dan in dezelfde periode in 2000. Rotterdamse bedrijven in de haven beklagen zich al jaren over de verslechterende concurrentiepositie van de Rotterdamse haven ten opzichte van de andere Europese havens. Rotterdam is een relatief dure haven en de douanecontroles zijn er strenger dan in de omliggende landen. Onlangs besloot het GHR de havengelden voor komend jaar niet te verhogen, maar Rotterdam blijft duurder door de forse verhogingen van de afgelopen jaren. De rederijen kunnen vrij gemakkelijk uitwijken naar havens in Duitsland of naar Antwerpen. Vooral deze Belgische haven profiteert van het Rotterdamse ladingverlies.

ECT moet belang Maersk Delta terminal verkopen

ECT moet zijn monopoliepositie in de Rotterdamse haven opgeven. Alleen onder die voorwaarde gaat de Europese Commissie akkoord met de overname van ECT door Hutchison. Zo moet ECT het belang van 33 procent in de Maersk Delta terminal verkopen aan een onafhankelijke partij en moet Hutchison/ECT garanderen dat er voldoende capaciteit in de Rotterdamse haven beschikbaar blijft voor een onafhankelijke terminalexploitant die zich kan ontwikkelen als 'ernstige concurrent'. De Europese Commissie is pas op 15 oktober op de hoogte gebracht van het voornemen van Hutchison ECT over te nemen. Dat de EC nu al met een uitspraak komt, heeft volgens de Commissie te maken met het feit dat Hutchison, het Gemeentelijk Havenbedrijf deze zomer toestemming kregen voor


Page 7

12/01/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER gezamenlijke zeggenschap over het stuwadoorsbedrijf. De Commissie vond dat de marktsituatie sindsdien in essentie niet is veranderd. Machtpositie De overname van ECT door Hutchison leidt nog steeds tot een machtpositie op de markt voor stuwadoorsdiensten in Europa. Hutchison wordt groter dan de drie naaste concurrenten. De sterke marktpositie van Hutchison/ECT wordt ook bepaald door de hoge aanloopfrequentie en natuurlijke voordelen van de terminals. Naast de verkoop van het aandeel in de Maersk terminal moet ECT nog een aantal maatregelen nemen die concurrentie in de Rotterdamse haven moeten bevorderen. De commissie heeft niet bekend gemaakt welke stappen dat zijn. Eerder zou ECT ook het belang in de Euromax terminal moeten afstoten. Of dat nog steeds het geval is, is niet duidelijk. Maersk is overigens de eerst aangewezen partij om het belang in de eigen terminal terug te kopen. De concurrentie wordt daarmee echter niet bevorderd. Op deze terminal heeft Maersk niet eens genoeg ruimte om zijn eigen schepen allemaal af te handelen. P&O Nedlloyd is wel van plan andere carriers op de Euromax terminal af te handelen.

NAVY NEWS The French nuclear-powered aircraft carrier Charles-deGaulle is seen as it sets off from Toulon, southern France, Saturday Dec. 1, 2001. France's only aircraft carrier set off for the Indian Ocean on Saturday with a mission to support coalition forces fighting terrorism in Afghanistan

Russian Northern Fleet commander Adm. Vyacheslav Popov speaks to the media, in Murmansk, Sunday, Oct. 14, 2001. Popov was demoted Saturday for serious violations, Russia's naval Commander-in-Chief Vladimir Kuroyedov said, according to the Interfax news agency. It was not immediately clear whether his ranks would also be reduced.

M'sian, Indon navies in anti-piracy exercise PSi-Daily Shipping News

Page 8

12/01/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER (KUALA LUMPUR) Malaysia and Indonesia has begun a joint naval operation in the Malacca Straits aimed at combatting sea piracy. First Cmdr Abdul Aziz Jaafardul Aziz, the Royal Malaysian Navy's deputy armada commander, said on Wednesday two Malaysian frigates and two Indonesian frigates were taking part in the biannual operation, which would run for 10 days. Sixteen officers and 120 men from the two countries were taking part in the operation, Abdul Aziz was cited as saying by the Bernama national news agency. Indonesia's First Adm Slamet Soebandi was quoted as saying that his country wanted to enhance cooperation with Malaysia to curb subversive and unlawful activities in both countries' waters. The Straits of Malacca, which run from Singapore between peninsula Malaysia and the Indonesian island of Sumatra to the Andaman Sea, is one of the world's busiest shipping lanes - and one of the most dangerous. According to the International Maritime Bureau, more than half the 469 pirate attacks worldwide last year occurred in the Indonesian part of the straits.

AIRCRAFT / AIRPORT NEWS An F/A-18 Hornet launches from the USS Kitty Hawk The Kitty Hawk is conducting missions in support of the military campaign in Afghanistan

RIJNMOND WEATHER zondag 2 december 9 uur 's ochtends: temperatuur: 8 graden kans op neerslag: 5% wind: zwak (9 km/u) uit ONO 5 uur 's middags : temperatuur: 10 graden kans op neerslag: 15% wind: matig (16 km/u) uit O


Page 9

12/01/01


Festival's MISTRAL voted Best Superior ship Festival Cruises were busy popping the champagne corks on Saturday 10th November after winning the prestigious 'BEST SUPERIOR SHIP' category for their cruise ship MISTRAL, in the annual British Cruise Awards organised in association with the Daily Express. It is the second time - the first one on September 2000 - that the 48,000 tonnes MISTRAL has sailed away with this particular award voted for by Daily Express readers and by a panel of independent industry experts. MISTRAL was the first of a new crop of cruise ships from fast moving Festival Cruises. Launched in the summer of 1999 the ship was used along with Festival's European Vision & Azur for accommodation and facilities for this year's G8 summit. MISTRAL cruises in the Caribbean (Cuba, Mexico and Grand Cayman) during the winter starting in December through until May, then she is set to operate a series of one week cruises in the Mediterranean throughout the Summer.

Silversea Cruises launches "Reassurance Program" -- New program provides peace of mind and freedom to change plans

Ultra-luxury cruise line Silversea Cruises launched on November 20, 2001 its "Reassurance Program," an innovative cancellation program designed to provide travelers with peace of mind and freedom to change their travel plans at the last minute for any reason without being penalized. Guests who chose to cancel their Silversea cruise for any reason 1 to 14 days prior to departure will receive a 100 percent Reassurance Cruise Credit on a future cruise valid for 12 months from the date of issue.

The optional "Reassurance Program" is available for new bookings made through March 31, 2002 for any voyage commencing on or after April 1, 2002. Guests with existing bookings on voyages commencing on or after April 1, 2002 may add the "Reassurance Program," but must do so by December 31, 2001. Travel professionals will earn commission on the program, plus retain their full cruise commission if


Page 10

12/01/01

DAILY SHIPPING NEWSLETTER their client chooses to cancel for any reason. The "Reassurance Program" is available for $250 per person when purchased with Silversea's GuestCare(R) optional travel insurance, or $500 per guest when purchased alone.

HAVE A LOOK AT THE FOLLOWING SITE FOR SHIPPING INFO AND PICTURES OF SHIPS AROUND HOEK VAN HOLLAND AT : http://www.scheepvaarthoek.nl


Page 11

12/01/01

EVENTS, INCIDENTS & OPERATIONS

Recommend Documents