BIJLAGE 4 Bewonerssuggesties die niet in het stadsdeelplan Leidschenveen-Ypenburg zijn opgenomen: De bewoners van Leidschenveen-Forepark en Ypenburg-Hoornwijk hebben op 15 mei en 22 mei veel suggesties voor het stadsdeelplan 2008 – 2011 aangedragen. Een aantal daarvan is overgenomen in het stadsdeelplan na prioritering door bewoners op 19 juni in Leidschenveen en 28 juni in Ypenburg. Wensen en suggesties die niet zijn overgenomen hadden òf geen prioriteit van de bewoners gekregen (a) òf kwamen om een andere reden niet in het stadsdeelplan terecht (b). a. Bewonersideeën/suggesties die wel door de stadsdeelorganisatie kunnen worden uitgevoerd, maar uiteindelijk van bewoners geen of weinig prioriteit kregen: Leidschenveen (zorg en welzijn) Meer activiteiten in de club- en buurthuizen (multifunctioneel). Er zijn op dit moment drie tijdelijke welzijnsaccommodaties in Leidschenveen: 1. wdc Pijlkruidveld, 2. jongerencentrum Ut Plekkie en 3. wdc in de Catharina Amaliaschool. Gelet op het huidige aantal inwoners in Leidschenveen worden deze accommodaties voldoende geacht. Eind 2009 zal de definitieve welzijnsaccommodatie in het CGM opgeleverd worden waarna de tijdelijke welzijnsaccommodaties overgaan in de definitieve huisvesting. Aan de stichting VÓÓR zal worden verzocht om in 2008 en volgende jaren, al naar behoefte, meer doelgroepgerichte activiteiten te organiseren (kinderen, jongeren, ouderen en volwassenen). Actief en preventief benaderen van (overlastgevende) jongeren en betrekken bij de oplossingen. Het jongerenwerk van de stichting VÓÓR krijgt de opdracht om samen met de overlastgevende jongeren voor hen geschikte activiteiten te ontwikkelen. Park met een hangplek voor jongeren/ hangplekken jongeren. Het inrichten van hangplekken voor jongeren is niet conform het beleid van de gemeente Den Haag. Wij zien meer in speelvoorzieningen waar jongeren actief bezig kunnen zijn en niet alleen maar rondhangen. In Leidschenveen wordt outreachend werk verricht door de jongerenwerkers. Daar waar signalen zijn van hangende jeugd worden de jongerenwerkers ingezet om de rondhangende jeugd te begeleiden naar zinnige activiteiten waaronder sport en spel. Gebruik maken van kennis (ervaring) uit de oudere wijken. Aan de welzijnsorganisatie en aan het opbouwwerk zal gevraagd worden om de ervaringen en de deskundigheid die de bewoners uit hun oude wijken hebben, mee te nemen in het ontwikkelen en toepassen van het eigen aanbod. Zo hoeft het wiel niet steeds opnieuw uitgevonden te worden. Gebruik maken van speelplaatsen als een van de oplossingen om overlast van kinderen/jongeren tegen te gaan. Uiteraard zal bij het opstellen van een op jeugd en jongeren gerichte aanpak, daar waar mogelijk, gebruik worden gemaakt van bestaande, al dan niet aan te passen, speelplaatsen. Leidschenveen (leefbaarheid) Kostverlorenweg, veilige omheining hondenuitlaatplaats. Hondenuitlaatplaatsen worden niet voorzien van hekken. De verantwoordelijkheid voor het welzijn van de hond ligt nadrukkelijk bij de hondenbezitter. Hieronder valt dus ook het kunnen opvolgen van commando’s.
1
Meer groen en speelmogelijkheden voor kleine kinderen. In Leidschenveen zijn enkele kleinschalige parkjes aangelegd (bijvoorbeeld Akoestisch landschap, Arena). Te zijner tijd zal in de nieuw in te richten Driemanspolder een groter recreatiegebied aangelegd worden. Binnen de woonwijk zijn er geen mogelijkheden om groenvoorzieningen uit te breiden. Daar waar toch extra ruimte is moet het belang bij extra groen in dat concrete geval worden afgewogen tegen andere belangen zoals extra speelruimte of extra parkeerruimte. Leidschenveen (veiligheid) Buurtpreventieteam. Bewonersinitiatieven op dit gebied worden door de gemeente graag ondersteund. Bewoners kunnen zich wenden tot de stadsdeelcoördinator, die na overleg met andere partijen, als de politie, onder een aantal voorwaarden, financiële, personele en materiële ondersteuning kan aanbieden. Buurtvaders/buurtmoeders. Dit is een zeer welkom idee. De gemeente treedt hier voorwaardenscheppend op. Als er een groep bewoners zich aandient die zich hiervoor wil inzetten, dan kan deze groep hierbij ondersteund worden. In het kader van het vergroten van leefbaarheid en veiligheid worden in verschillende stadsdelen projecten geïnitieerd. Het project buurtvaders/moeders is hier een goed voorbeeld van. Vaders en moeders die zich ontfermen over de jeugd in hun wijk, spreken hen aan op ongewenst gedrag en leveren hiermee een belangrijke bijdrage aan de leefbaarheid. HALT en Go for it. Halt levert een bijdrage aan de preventie en bestrijding van jeugdcriminaliteit bij jongeren tot 18 jaar. Het gaat hierbij om simpele vergrijpen. De preventie-activiteiten van Halt bestaan uit advisering, voorlichting en de ontwikkeling en uitvoering van lokale en regionale preventieprojecten. Ook vanuit Leidschenveen gaat een aantal jongeren een “Halt-traject” in. Het project Go4it van Halt biedt jongeren in wijken een zinvolle vrijetijdsbesteding als alternatief voor rondhangen, overlast en vandalisme. Door jongeren te betrekken en medeverantwoordelijk te maken voor de openbare ruimte en hun inzet bij buurtbewoners zichtbaar te maken, draagt Go4it bij aan de leefbaarheid in de wijk. Het aanbod van Halt bestaat uit de voorbereiding en uitvoering van klussen en schoonmaakacties met jongeren in de wijk. Go4it is wijkgericht en zoekt steeds afstemming met wijkbewoners en aansluiting bij activiteiten van andere organisaties en hulpverleningsinstellingen. Jongeren doen vrijwillig mee aan het project en krijgen voor hun positieve inzet voor de buurt een zakgeldvergoeding. Leeftijd +/- 12-18 jaar. Ook Go for it is in Leidschenveen-Ypenburg zeer actief. Bewaakte fietsenstalling station Leidschenveen. Voor zover nu bekend worden bij deze halte vooralsnog alleen gratis stallingplekken gerealiseerd. Onderzocht kan worden of fietskluizen kunnen worden geplaatst. Met Biesiklette vindt op zeer korte termijn overleg over een mogelijke aanleg van een betaalde fietsenstalling zowel bij dit station, als bij het NS-station Ypenburg als bij het winkelcentrum Ypenburg. Veiligheidsrisico: inbraak / meer verlichting achterpaden, bijv. op schuren. Het inbraakrisico is in dit stadsdeel zeer laag, zo niet het laagst van de stad Den Haag. Dit is mede te danken aan de nieuwbouw en het daarbij behorende betere hang- en sluitwerk. Het voorkomen en bestrijden van woninginbraak heeft een hoge prioriteit. Op basis van een pilot in Ypenburg-Waterwijk wordt daar naar verwachting zeer binnenkort het certificaat Veilige Woonomgeving verkregen. Met de hier opgedane ervaring is het mogelijk bewonersorganisaties en andere bewonersgroepen in het stadsdeel te adviseren en te faciliteren bij vergelijkbare doelstellingen.
2
Leidschenveen (overig) Constructief overleg Gemeente, met een juiste verslaglegging. Uiteraard voert de gemeente (zowel bestuurlijk als ambtelijk) graag constructief overleg met bewoners en andere partijen uit het stadsdeel. Dat daarbij sprake is van een correcte verslaglegging is niet meer dan vanzelfsprekend. (Wijk)budget voor Leidschenveen? Het college heeft de raad toegezegd dat in de stadsdeelplannen inzicht zal worden gegeven in de beschikbare budgetten van de diensten op stadsdeelniveau. Dat is de eerste stap. Ook gaat een flexibeler gebruik van deze budgetten mogelijk worden. Daarmee is inzicht in de budgetten op wijkniveau op dit moment nog niet goed mogelijk.
3
Ypenburg (zorg en welzijn) Hangplekken. De gemeente Den Haag voert geen beleid uit ten aanzien van hangplekken. Indien hangplekken ontstaan en overlast wordt veroorzaakt kunnen jongerenwerkers en politie worden ingezet. Goede jongerenhonken, locatie jongerencentra, faciliteiten voor creativiteit. In Ypenburg zijn twee jongerencentra. OCW verwacht van de welzijnsinstelling dat zij zich inzet om aantrekkelijke activiteiten te organiseren en de daarvoor de juiste inzet pleegt. De afspraken hierover worden gemonitord door de dienst OCW. De gemeente Den Haag is geen voorstander van het realiseren van losstaande jongerencentra. De reden daarvoor is dat daardoor geen of minimaal toezicht plaatsvindt waardoor overlast kan ontstaan. Jongerencentra maken onderdeel uit van de welzijnsaccommodaties. De activiteiten van de welzijnsorganisatie moeten voldoende mogelijkheden bieden voor creativiteit – hierover is uiteraard overleg met de doelgroepen. Georganiseerde activiteiten, meidenwerk, evenementen. De welzijnsorganisatie wordt gesubsidieerd om voor verschillende doelgroepen activiteiten te organiseren. Aan het organiseren van activiteiten, zoals in het kader van het Meidenwerk, zijn voorwaarden verbonden. Aan een cursus moeten bijvoorbeeld 10 deelnemers deelnemen, wil de cursus voortgezet kunnen worden. Als een bepaalde doelgroep ideeën heeft over activiteiten, dient de welzijnsorganisatie daar oog en oor voor te hebben. OCW geeft de welzijnsorganisatie de opdracht om in samenspraak met de doelgroep het activiteitenprogramma op te stellen. Als jongeren evenementen willen organiseren, kunnen zij hiervoor ondersteuning krijgen van de welzijnsorganisatie. Beter imago Piet Vink Centrum/ medewerking gemeente Den Haag. Het Piet Vink Centrum heeft al enige tijd te kampen met een negatief imago. De gemeente is zich hiervan bewust. De welzijnsorganisatie is verantwoordelijk voor het verbeteren van dit imago. Op voordracht van de dienst OCW is de welzijnsorganisatie verschillende trajecten gestart om onder andere een positiever imago te verkrijgen. Voorbeelden hiervan zijn de totstandkoming van de Piet Vink krant, de open dag en de op handen zijnde herinrichting van de accommodatie. Aanspreekpunt voor vragen en klachten welzijnswerk. Indien bewoners klachten hebben over het welzijnwerk kunnen zij daarvoor bij de welzijnsorganisatie terecht. Mocht er geen goede klachtafhandeling plaatsvinden, dan kan men bij de dienst OCW in het stadsdeel de klacht neerleggen. Om een duidelijk aanspreekpunt te creëren start de welzijnsorganisatie medio 2007 met een pilot buurtgericht werken. Specifieke informatieavonden organiseren per doelgroep, jongeren 12-20 jaar, volwassenen, 55+ etc. Wij verwachten van de welzijnsinstelling dat zij de doelgroepen die zij bedient consulteert over het activiteitenaanbod. In haar activiteitenaanbod kan de welzijnsorganisatie activiteiten opnemen waarbij voorlichting en advies wordt gegeven aan specifieke doelgroepen. Een voorbeeld is de voorlichting over drugs aan jongeren of informatie over hulpverlening aan 55+. De welzijnsorganisatie kan, indien vanuit de doelgroepen behoefte is aan informatie over een specifiek onderwerp, het initiatief nemen om een bijeenkomst te organiseren. Meer gebruik maken van vrije capaciteit jongerenwerk. In principe bestaat er geen vrije capaciteit bij het jongerenwerk. De inzet van het jongerenwerk wordt voorafgaande aan het uitvoerende jaar bepaald, maar deze kan altijd gewijzigd worden wanneer de behoefte van de jongeren daarom vraagt. Gemeente zou actief bijv. sportvoorzieningen moeten steunen in de wijk.
4
De gemeente ondersteunt sportverenigingen actief. Indien daar behoefte aan is, is Sportsupport daartoe de geëigende instantie. Sportsupport biedt ondersteuning aan Haagse sportverenigingen op allerlei gebied. Ypenburg (leefbaarheid) Tweemolentjesvaart: waarom een pad ipv “vrije natuur “(bv. wandelen). Langs de Tweemolentjesvaart ligt een grasveld. Dit stuk grond is nu nog in eigendom bij het projectbureau Ypenburg, maar zal nadat het zijn definitieve inrichting krijgt aan de gemeente worden overgedragen. Er zijn nog geen plannen voor de inrichting. Zodra deze bij de gemeente binnen zijn zullen deze worden voorgelegd aan de bewoners van De Bras. Bij de beslissing over de inrichting zullen de wensen van de bewoners worden betrokken. Meer aandacht geven aan leefbaarheid etc., niet alleen de nadruk leggen op het bouwen van woningen. Juist het stadsdeelplan schenkt aandacht aan leefbaarheid en veiligheid. De stadsdeelorganisatie kan en wil samen met de inwoners van Ypenburg en Leidschenveen werken aan het op een hoog peil houden van leefbaarheid en veiligheid. Bewonersinitiatieven worden graag ondersteund. Er zou te weinig groen en krappe openbare ruimte zijn, daarom de vrije ruimte in de wijk goed gebruiken. De hoofdstructuur is vastgelegd in de diverse bestemmingsplannen Ypenburg en wordt als zodanig gerealiseerd. Kleine wensen en aanpassingen kunnen, financiering voorbehouden, worden voorgedragen voor het stadsdeelplan. De mogelijkheden daarvoor zijn echter (ruimtelijk) zeer beperkt Goede bewegwijzering fietsroutes. Bewoners stimuleren voor een fietsroute door de wijk: leer u wijk kennen. Goed aangeven ‘s avonds de fiets- en looproutes door de wijk. Op dit moment wordt onderzoek gedaan bij Stadsbeheer (VO/VML) naar de bestaande situatie en de wensen. Dit zal in 2008 tot aanpassing leiden. Daarnaast zijn er op dit punt ook particuliere initiatieven, onder meer van de stichting Historisch Ypenburg. Speeltuinen: faciliteiten per doelgroep - peuters, kleuters en jongeren. Bij de verdeling van de speelvoorzieningen over Ypenburg is het volgende uitgangspunt gehanteerd: • de afstand tussen speelvoorzieningen voor kinderen van 0 tot 6 jaar is maximaal 200 meter; • de afstand tussen speelvoorzieningen voor kinderen van 6 tot 12 is maximaal 1000 meter, deze speelvoorzieningen moeten ruimer van opzet zijn; • de speelvoorzieningen voor kinderen van 12 tot 18 liggen voornamelijk aan de rand van de woonwijk. In het stadsdeel wordt gewerkt aan verbetering van bestaande voorzieningen zoals aanleg van kunstgras trapvelden. Daarmee wordt de bruikbaarheid van deze voorzieningen verbeterd. In de aan te leggen woonwijken wordt het bestaande beleid voortgezet. In de bestaande woonwijken zijn fysieke mogelijkheden voor extra speelvoorzieningen beperkt. Daar waar toch ruimte is moet het belang bij extra speelvoorzieningen worden afgewogen tegen de belangen bij extra groen of extra parkeermogelijkheden. Grind in de middenberm Singel vervangen door gras. Dit grind is aangelegd t.b.v. Koninklijke rouwstoeten en kan niet in z’n geheel worden vervangen. Een deel vervangen zou mogelijk zijn, maar dat kost €170.000,- en dat is voor stadsbeheer niet haalbaar! In de wijk staan te weinig papiercontainers.
5
In de gemeente Den Haag worden glas- en papiercontainers geplaatst in de nabijheid van winkels en slechts in een beperkt aantal gevallen in de woonwijken. Dit gebeurt om overlast in de woonwijken te beperken. Glascontainers in de woonwijken is daarom geen optie. Extra papiercontainers is mogelijk waar nog ruimte is. Voorwaarde in Ypenburg is wel dat de papiercontainers ondergronds moeten en daardoor zijn de mogelijkheden beperkt. Daar waar toch extra ruimte is moet het belang bij een extra papiercontainer wel worden afgewogen tegen andere belangen zoals extra speelruimte,extra groen of extra parkeerruimte. Geen kunstgrasvoorziening in de Bras (ivm hangjongeren). Er is grote behoefte aan trapvelden, ook in De Bras. De gemeente wil de trapvelden van kunstgras voorzien. Voordeel hiervan is dat kunstgras het hele jaar bespeelbaar is en daardoor ook onderhoudsvriendelijk. In Leidschenveen-Ypenburg zijn al enkele trapvelden voorzien van kunstgras en die worden intensief gebruikt. De bewoners van de Bras zijn uitgenodigd om te reageren op de plannen Voor samenspraak over de locatie aan het Bitterzoetpad zijn alle bewoners van De Bras uitgenodigd. Op de bewuste avond zijn 45 bewoners verschenen en een deel daarvan is geen voorstander van het kunstgrasveld. De binnengekomen reacties worden verwerkt en na afweging van alle betrokken belangen zal hierover nog dit jaar een beslissing worden genomen. ADO: geef bewoners korting op kaartjes voor een wedstrijd. In overleg met ADO-Den Haag wordt bekeken op welke wijze aan voorstellen als deze gevolg kan worden gegeven. Ypenburg (veiligheid) Geen suggesties Ypenburg (overig) Geen suggesties
6
B. om andere redenen niet overgenomen: * de suggestie in kwestie wordt al voorbereid of uitgevoerd; * de voorstellen zijn op andere plaatsen al in behandeling; * er is sprake van centraal vastgesteld gemeentelijk beleid, waar de stadsdeelorganisatie niet van kan afwijken; * zaken worden op regionaal of gewestelijk niveau geregeld; * suggesties zijn eerder onderzocht en blijken niet levensvatbaar, onvoldoende draagvlak te hebben of zijn strijdig met eerder gemaakte afspraken. Leidschenveen (zorg en welzijn) Sportcomplex Leidschenveen: alleen voor Leidschenveen, exploitatie in eigen hand; meer sportvelden en voorzieningen in Leidschenveen. Bij de ontwikkeling van nieuwe sportcomplexen hanteert de gemeente Den Haag het uitgangspunt dat bestaande sportverenigingen de uiteindelijke bespeling verzorgen. Bij de ontwikkeling van het nieuwe sportcomplex in Leidschenveen is de samenwerking met Duinoord-de Jagers aangegaan. Na de oprichting van SCL in 2006, is afgesproken dat bij een fusie van deze twee verenigingen de uiteindelijke fusievereniging de gebruiker zal worden van het nieuwe sportpark. Gezien de verschillende ruimteclaims in Leidschenveen is het niet mogelijk meer sportvelden te realiseren. Recreatieruimte voor ouderen in de Watervogelstraat + ontmoetingsruimte senioren. De wens van de ouderen om een ontmoetingsruimte aan de Watervogelstraat te realiseren is veelvuldig aan de orde geweest. Er zijn verschillende opties besproken, maar niet haalbaar bevonden. Begin april 2007heeft de verantwoordelijke wethouder (de heer B. van Alphen) een gesprek gehad met WoonInvest over de door de bewoners gewenste recreatieruimte. Wooninvest is op dit moment samen met de initiatiefgroep de voor- en nadelen van de verschillende opties aan het bespreken. Op basis hiervan wordt de knoop doorgehakt en een recreatie ruimte gerealiseerd. Wijkbus voor ouderen in de wijk. In de tweede helft van september 2005 hebben alle bewoners van 60 jaar en ouder in LeidschenveenYpenburg een brief ontvangen met de vraag of men een wijkbus wilde in Leidschenveen-Ypenburg en of men daarvoor ook contributie zou willen betalen. Dit onderzoek naar de behoefte voor een wijkbus heeft helaas te weinig draagvlak opgeleverd om een wijkbus te kunnen starten. Op de enquête hebben 66 mensen gereageerd; iets meer dan de helft oordeelde hierover positief. Conclusie was toen dat het (helaas) geen zin heeft om dit vrijwilligersinitiatief vorm te geven. We hebben daarbij aangegeven dat het wellicht over een jaar of 4 (2010) zinvol is om dit opnieuw bij oudere bewoners te peilen. Er kan alleen een wijkbus komen als er minimaal 100 mensen zijn die er gebruik van willen maken en daarvoor ook wat willen betalen. Aanleg/inrichten van een ruimte bij scholen voor kinderopvang. De sturingsmogelijkheden van de gemeente ten aanzien van de spreiding en huisvesting van de kinderopvang zijn door de Wet Kinderopvang beperkt. Hoewel de kinderopvang niet onder de verantwoording van de gemeente valt wil de gemeente meedenken met schoolbesturen en instellingen voor kinderopvang om de vraag van de ouders zo goed mogelijk te kunnen beantwoorden. Bij onderzoeken voor mogelijke nieuwbouw/herlocatie van scholen zal de gemeente in contact treden met instellingen voor kinderopvang om na te kunnen gaan of er ook mogelijkheden zijn voor realisering van huisvesting voor kinderopvang.
Leidschenveen (leefbaarheid) Definitieve komst groenvoorziening G. Doggerlaan in Leidschenveen. Deze inrichting is definitief en heeft een natuurvriendelijke inrichting. In het najaar 2006 zijn nog 13 bomen geplant en is een kruidenmengsel ingezaaid. Dit mengsel moet nog groeien. Probleem in dit gebied is overigens dat een aantal mensen overtollige (tuin)grond illegaal storten in de bermen. Daardoor krijgt het kruidenmengsel niet de tijd om normaal te groeien.
7
Winkelvoorzieningen in Leidschenveen. De realisatie geschiedt in het kader van de ontwikkeling van de VINEX, conform de lijn bestemmingsplannen, uitwerkingsplannen en bouwplannen. De ontwikkeling hiervan wordt gestuurd door het Ontwikkelings Bedrijf Leidschenveen en staat los van het stadsdeelplan. Het winkelcentrum is op dit moment nabij het station Leidschenveen in aanbouw. De oplevering vindt naar verwachting einde 2008/begin 2009 plaats. Driemanspolder aansluiten groen/blauwe slinger en geen golfterrein aanleggen. Geen Haags grondgebied; Den Haag is wel als een van de partijen betrokken bij de ontwikkeling van de polder. Betreft bovendien ontwikkeling, geen beheer.
Leidschenveen (veiligheid) Aandacht voor alle verkeersplannen + uitwerken verkeersplan. Naar aanleiding van klachten is een onderzoek uitgevoerd naar de ontsluiting van, de verkeersveiligheid en het parkeren in Leidschenveen. Er worden diverse maatregelen uitgewerkt om de verkeerssituatie in de wijk te verbeteren. In verband met de problemen op de Zoetermeerse Rijweg wordt nog een afzonderlijk onderzoek uitgevoerd naar maatregelen die de doorstroming op de Zoetermeerse Rijweg moeten bevorderen. Grootschalige maatregelen, zoals de aanleg van nieuwe wegen, zullen niet worden beschouwd vanwege de hoge kosten die gepaard gaan met dit soort maatregelen. Incidentele, lokale, verkeersonveilige zaken en problemen kunnen wel in uitvoeringsprogramma’s van het stadsdeelplan worden opgenomen. Parkeerfaciliteiten bij station Leidschenveen. De RandstadRail-halte Leidschenveen is goed bereikbaar per openbaar vervoer en per langzaam verkeer. Bij de halte zal dan ook geen park & ride-voorziening worden gerealiseerd. Aan de zijde van het nieuwe CBS-kantoor zal een kiss & ride-voorziening worden gerealiseerd. Bij de ontwikkeling van cluster Lanen L, het nog te ontwikkelen cluster ter hoogte van het winkelcentrum Hoge Veen (aan de andere zijde van het spoor), wordt nog bezien of een kiss & ride-voorziening kan worden gerealiseerd. Verkeerscirculatieplan, betere ontsluiting van Leidschenveen en delen van de wijk. Het opstellen van een verkeerscirculatieplan valt niet binnen de competentie van de stadsdeelorganisatie en heeft daarmee ook geen plaats in het stadsdeelplan. Zoals hierboven gemeld, wordt wel door de afdeling Verkeer van de Dienst Stedelijke Ontwikkeling een afzonderlijk onderzoek uitgevoerd naar maatregelen die de doorstroming op de Zoetermeerse Rijweg moeten verbeteren. Grootschalige ingrepen zullen niet waarschijnlijk zijn, gelet op de daarmee gepaard gaande hoge kosten. Wel kunnen incidentele, lokale, verkeersonveilige zaken en problemen in uitvoeringsprogramma’s van het stadsdeelplan worden opgenomen. Straten veiliger maken door aanleg van drempels en 30 km. zones en meer snelheidscontroles. De woonwijken zijn ingericht overeenkomstig de geldende normen voor verkeersveiligheid. Meer drempels alleen in incidentele gevallen maar dan in overleg met politie en brandweer. Het is een taak van de politie om de snelheidsovertredingen te controleren en handhaven. Klachten dienen in eerste instantie bij de wijkagent neergelegd te worden. Deze zal het probleem in samenspraak met bewoners beoordelen. Vaak worden nog vanuit de politie metingen verricht om te bepalen of en in hoeverre te hard gereden wordt. Afhankelijk van de uitkomst wordt het probleem met de gemeente aangepakt (denk aan extra maatregelen als drempels of anderszins) of met bewoners (preventieve verkeersactie met flyers) of door snelheidscontroles. Meer haltes Randstadrail in Leidschenveen, waaronder de Houtkade.
8
In 2004 heeft een onderzoek plaatsgevonden naar de wenselijkheid en de mogelijkheid van een halte voor RandstadRail bij de onderdoorgang Houtkade. Op basis van een aantal aspecten is geconcludeerd dat een halte op deze locatie: een voordeel oplevert voor een deel van de bewoners van het oostelijk deel van Leidschenveen wat betreft de onderlinge halteafstanden een logische keuze lijkt per saldo ongeveer 400 extra in- en uitstappers verwerft voor RandstadRail van en naar Leidschenveen leidt tot langere reistijden tussen Zoetermeer en Den Haag, waardoor RandstadRail minder aantrekkelijk wordt voor reizigers op dit traject. De exploitatiekosten voor dit traject zullen stijgen. leidt tot extra investeringskosten in de orde van grootte van € 4 à 5 miljoen. Het effect van de komst van een extra halte op deze locatie op het aantal reizigers van RandstadRail (traject Zoetermeer-Den Haag) is niet in te schatten. Dit geldt ook voor eventuele extra inkomsten. Op basis hiervan is vooralsnog geconcludeerd om geen halte op deze locatie te realiseren. Binnen Leidschenveen (incl. Forepark) zijn twee RandstadRailhaltes gerealiseerd: - halte Leidschenveen en halte Forepark. Bruggen verkeersveiliger maken, geen goed zicht. Momenteel wordt een studie verricht naar reconstructie van de brug Libelsingel-Mosselsingel. Hierbij is het de bedoeling dat de brug wordt verlaagd en de oversteek voor voetgangers aan weerszijde van de brug wordt verbeterd. Voor deze aanpassing zijn nog geen financiële middelen beschikbaar. Incidentele, lokale, verkeersonveilige zaken aan bruggen kunnen wel in uitvoeringsprogramma’s van het stadsdeelplan worden opgenomen. Extra parkeerplaatsen aanleggen (geen betaald parkeren invoeren). In een deel van Leidschenveen zijn in 2005/2006 in totaal 198 extra parkeerplaatsen aangelegd (Velden B6-B7; Waterland B9). Momenteel wordt in gezamenlijk overleg tussen de gemeente Den Haag en het Ontwikkelingsbedrijf Leidschenveen een studie verricht naar de realisatie van extra parkeerplaatsen in het overige deel van Velden en Waterland. In het woongebied Lanen wordt eerst een parkeeronderzoek gehouden. Op basis van de resultaten zal bezien worden of ook in Lanen extra parkeerplaatsen moeten worden aangelegd. Laan van Leidschenveen, verkeersveiliger maken mogelijk door het verhogen van de drempels. De Laan van Leidschenveen maakt onderdeel uit van het hoofdroutenetwerk van nood- en hulpdiensten. Op deze routes mogen in beginsel geen snelheidsremmende maatregelen worden gerealiseerd in verband met de bereikbaarheid en de aanrijdtijd van deze diensten. Dat er op de Laan van Leidschenveen wel een drempel is gerealiseerd heeft te maken met de doorgaande fietsroute die de Laan van Leidschenveen kruist, de openbaar vervoerhalte en het scholencomplex en is aangelegd als attentieverhogende maatregel in verband met de oversteekplaatsen/zebra's. De hoogte van deze drempels zijn in overleg met de nood- en hulpdiensten bepaald. De drempels kunnen niet worden verhoogd. Rotonde bij het nieuwe ‘s-Gravendreefcollege gaat van 2 rijbanen naar 1 rijbaan, terugbrengen naar 2 rijbanen. Volgens landelijk beleid worden binnenstedelijke rotondes om veiligheidsredenen uitgevoerd met één rijstrook. Slechts in zeer uitzonderlijke gevallen wordt hiervan afgeweken. Visdiefjesstraat/ IJsduikerstraat, (betonnen) balken bij de parkeerplaatsen weghalen, resultaat meer parkeerplaatsen. Momenteel wordt in gezamenlijk overleg tussen de gemeente Den Haag en het Ontwikkelingsbedrijf Leidschenveen een studie verricht naar de realisatie van extra parkeerplaatsen in het overige deel van Velden en Waterland. Dit voorstel kan daarbij worden betrokken.
9
De biggenruggen liggen daar ter bescherming van de bomen op de parkeervoorzieningen die bestemd zijn voor één voertuig. Worden de biggenruggen weggehaald, dan zullen de bomen worden beschadigd omdat dan naar alle waarschijnlijkheid twee voertuigen deels op het groen gaan parkeren (waar dus feitelijk ruimte is voor één voertuig). Enige optie zou kunnen zijn om bomen weg te halen, maar de klachten over te weinig groen zijn ook talrijk. Sluipverkeer uit Zoetermeer tegengaan. Het tegengaan van sluipverkeer uit bijvoorbeeld Zoetermeer wordt meegenomen in het hierboven gemeld onderzoek naar maatregelen die de doorstroming op de Zoetermeerse Rijweg moeten bevorderen. Hierbij zal het, vanwege de hoge kosten die daar doorgaans uit voortvloeien, geen grootschalige maatregelen betreffen, zoals de aanleg van nieuwe wegen. Maatregelen bekijken per wijk/buurt. Grootschalige, structurele, ingrepen en maatregelen horen niet in het stadsdeelplan thuis, maar vallen onder de verantwoordelijkheid van de wethouder Verkeer (de heer P. Smit). Incidentele verkeersonveilige zaken en problemen kunnen wel in uitvoeringsprogramma’s van het stadsdeelplan worden opgenomen Politiepost in Leidschenveen is gesloten, minder politie in de wijk? Is één politiebureau met dagopenstelling genoeg voor Leidschenveen en Ypenburg? Nu de politie over een nieuw en voldoende groot pand beschikt in het midden van het stadsdeel is de noodzaak voor een extra post in Leidschenveen vervallen. Het sluiten van deze post heeft absoluut geen negatieve invloed op de aanwezigheid van politie in Leidschenveen. Hoe minder politiemensen nodig zijn voor het open houden van vestigingen, hoe meer politiemensen op straat inzetbaar zijn. De dagopenstelling is eveneens gekoppeld aan het hebben van meer politie op straat, met name in de avonduren. Door de mogelijkheid door middel van internet aangifte te doen en de mogelijkheid om op afspraak aangifte te doen, liep het aantal bezoekers in de avonduren sterk terug.
Leidschenveen (overig) 2e sessie samenspraak stadsdeelplan, vergaderzaal stadsdeelkantoor? Is helaas om technische / facilitaire redenen nu nog niet mogelijk. In de zeer nabije toekomst zullen bewonersbijeenkomsten zeker gehouden gaan worden in het stadsdeelkantoor. Verhouding (opgeleverde) woningen en voorzieningen in Leidschenveen is scheef. Dit is op dit moment helaas inderdaad nog het geval. De gemeente heeft geprobeerd dit te ondervangen door tijdelijke welzijnsvoorzieningen te realiseren. Met de bouw van het CGM en het winkelcentrum wordt hard gewerkt aan het zorgen van voldoende definitieve voorzieningen. Ypenburg (zorg en welzijn) Recreatieve voorzieningen voor de jeugd bvk in oksel rijkswegen met o.a. grasvelden voor voetbal en teamsporten. De “oksels” zelf zijn eigendom van Rijkswaterstaat en niét van de gemeente. In het groen wat verder van de oksels vandaan zal de gemeente géén speelvoorzieningen aanleggen vanwege de afstand van de doelgroep(en) tot de beoogde voorzieningen. Ervaring leert dat deze voorzieningen dan niet of nauwelijks gebruikt gaan worden. In de wijk zijn veel spel/sportvoorzieningen.
Ypenburg (leefbaarheid) Ondergrondse containers zijn op dinsdag overvol en worden pas op donderdag geleegd. Dit betreft waarschijnlijk één specifieke locatie, de containers worden in Ypenburg op verschillende momenten in de week in geleegd. Zo’n 51 bekende probleemlocaties worden twee maal per week geleegd. Volle containers kunnen worden gemeld bij het gemeentelijk Contactcentrum. Vaker legen brengt voor het stadsdeel extra kosten met zich mee. Dit gebeurt daarom alleen als dit nodig is.
10
In de praktijk blijkt vaak dat de containers verstopt zitten omdat bewoners er voorwerpen in storten die als grofvuil aangemeld moeten worden. Stadsbeheer zet mensen in om de verstopping te beperken. Het handhavingsteam controleert op illegaal plaatsen van afval rond de containers. Overtreders krijgen hiervoor een rekening van € 141,-- voor iedere huisvuilzak. Veel bewoners van Ypenburg wilden het Weidevogelpark; suggestie: een wijkpark op de locatie van TNO, dan wel handhaving groen op TNO terrein. De ontwikkeling van het terrein volgt het gebruikelijke traject van bestemmingsplan-bouwplannen, etc. In hoeverre daarin sprake kan zijn van groen komt te zijner tijd aan de orde. Het Haags Ontwikkelingsbedrijf van de gemeente is voornemens bewoners, waaronder het bewonersplatform Ypenburg, regelmatig te informeren over ontwikkelingen in de deelplannen 19, 20, 24 en op het TNO terrein. De eerste bijeenkomst was in maart jl., de daaropvolgende 26 juni. De Blauwe loper moet zwemwater worden. Kan en mag niet vanwege riooloverstort, situering binnen bewoond gebied en aanwezigheid “trafohuisje”, deels in het water. Op 12 juni zijn brieven bezorgd bij de bewoners van Ypenburg met de uitleg waarom de Blauwe Loper geen zwemwater kan zijn en waarom het strand je wordt verwijderd. Ter compensatie wordt daar dit jaar nog een waterspeelplaats aangelegd. Oude verkeerstoren: nuttig gebruik van maken. Staat op het grondgebied van Nootdorp. Den Haag heeft hierover geen zeggenschap. Geen Helinet. Het college neemt hierover binnenkort een standpunt in. Betere verlichting onderdoorgangen snelwegen. Bewoners kunnen dergelijke plekken melden aan het gemeentelijk contactcentrum (tel. 353.3000). Daarnaast kunnen ze ook op meer structurele wijze, bijvoorbeeld via buurt- en wijkschouwen, dergelijke relatief donkere plekken aangeven. Den Haag moet meer luisteren naar zijn inwoners. De gemeente probeert goed te luisteren naar zijn inwoners. Het opstellen van dit stadsdeelplan is daar een voorbeeld van. Zie verder hieronder. Aan Welkomstpakket van de Gemeente toevoegen informatie uit de wijk en van de bewonersverenigingen; mogelijk dat bewoners het kunnen bezorgen. Uiteraard kunnen de bewonersorganisaties en andere wijkgerichte – niet commerciële - instellingen hun informatie hierin kwijt. Bewoners kunnen het pakket nu afhalen bij het stadsdeelkantoor. Het bezorgen lijkt lastig, zo niet onmogelijk, met het oog op de wet op de privacy. Ypenburg (veiligheid) Ontsluiting van de wijk wordt problematischer; komen hierdoor de aanrijtijden van hulpdiensten in gevaar? De hulpdiensten monitoren de aanrijtijden en in geval van mogelijke knelpunten wordt in overleg met de Dienst Stedelijke Ontwikkeling en de dienst Stadsbeheer actie ondernomen. Zo worden, in overleg met de nood- en hulpdiensten, daarom dit jaar nog enkele potentiële knelpunten op de Singel en de Rijswijkse Waterweg aangepakt. - Geen P&R voorziening bij het station. - Meer parkeermogelijkheden bij station en tbv tram. - Parkeerdruk rond station. Wordt meegenomen in de ontwikkeling van het gebied rondom het station, de z.g. A-12 zone.
11
Te hard rijden in/bij hofje nabij de Jhr. Van Riemsdijklaan. Klachten dienen in eerste instantie bij de wijkagent neergelegd te worden. Deze zal het probleem in samenspraak met bewoners beoordelen. Vaak worden nog vanuit de politie metingen verricht om te bepalen of en in hoeverre te hard gereden wordt. Afhankelijk van de uitkomst wordt het probleem met de gemeente aangepakt (denk aan extra maatregelen als drempels of anderszins) of met bewoners (preventieve verkeersactie met flyers) of door snelheidscontroles. - Verkeersafhandeling in samenhang met aanbod openbaar vervoer. - Verkeersafhandeling Ypenburg in en uit (nu 3 beperkte mogelijkheden) - Brasacker: heeft één toegangsweg; voor de hulpdiensten zou een tweede aansluiting moeten komen. Wat betreft de ontsluiting van de wijk per auto kan gemeld worden dat er meer dan voldoende uitvalswegen zijn. Sowieso zijn er 3 directe aansluitingen op de snelweg (Delft-Noord, Knooppunt Ypenburg, aansluiting Nootdorp) en is er een aansluiting naar Leidschenveen (via de onderdoorgang A12), naar Delft (via de Rijswijkse Landingslaan-Vrijenbanselaan) en naar Nootdorp (via de Brasserskade). Het openbaar vervoer in Ypenburg is nog niet gereed. Nu is er 1 tramlijn (tramlijn 15), zijn er 3 buslijnen (lijnen 33, 60 en 62) en heeft Ypenburg een eigen NS-station. In de nabije toekomst (volgens de huidige planning medio 2008) zal tramlijn 8, voorheen bekend als tramlijn 19, in gebruik worden genomen. Via deze tramlijn is vanuit Ypenburg tevens een directe overstap mogelijk op RandstadRail in Leidschenveen. Overigens komt buslijn 62 met de komst van tramlijn 8 te vervallen en zal buslijn 60 op termijn - na realisatie van de Braslaan (verbinding tussen Dwarskade en Oudeweg) - een andere route gaan rijden. Qua ontsluiting is Ypenburg daarmee de best ontsloten Vinexwijk van Den Haag en één van de best ontsloten Vinexwijken van Nederland. Er is wel sprake van verkeershinder: De huidige verkeershinder bij het verlaten van de wijk is voor een deel het gevolg van werkzaamheden (aanleg tramlijn 8) en deels het gevolg van een tijdelijke proef om de brugopening van de Hoornbrug tijdens de spitsuren plaats te laten vinden. Deze proef - van de Provincie Zuid-Holland - is gestart op 2 april 2007 en zal 3 maanden duren. - In overleg met de nood- en hulpdiensten is in de buurt Brasacker een extra buurtontsluitingsweg aangelegd. Tram 19: beveiligde oversteekplaatsen, bijv. slagbomen. In Den Haag stonden nergens slagbomen bij oversteekplaatsen voor trams. In Ypenburg komt bij iedere oversteekplaats wel een waarschuwingsinstallatie te staan bestaand uit een knipperlicht en een bel. Er hebben op enkele plaatsen slagbomen gestaan. Deze zijn destijds geplaatst omdat toen het plan bestond om een sneltram naar Ypenburg aan te leggen. De sneltram komt er niet en daarom heeft de HTM de slagbomen weggehaald. Dit is mede gebeurd omdat de slagbomen erg storingsgevoelig bleken. Geen Helinet. Het college neemt hierover binnenkort een standpunt in. Bij ontwikkeling van plannen: relatie/gevaar kinderen en water meenemen. De Dienst Stadsbeheer toetst in de plantoetsing structureel op onveilige oevers. Het projectbureau Ypenburg en de Dienst Stedelijke Ontwikkeling worden hier in de planvorming vooraf ook op gewezen en passen hun plannen zonodig aan. In overleg tussen bewoners- en buurtorganisaties en de gemeente kan wel bekeken worden of het mogelijk is om enkele keren per jaar een zogenaamde buurt-/wijkschouw uit te voeren, waarbij onder meer ook dit soort problemen op structurele wijze geïnventariseerd kunnen gaan worden. Met verschillende bewonersorganisaties gebeurt dit, alleen nog niet structureel genoeg.
12
Los hiervan, als bewoners in hun ogen acuut gevaarlijke situaties ontdekken kunnen zij deze melden aan het gemeentelijk Contactcentrum (tel. 353.3000). Aan de hand van deze melding zal dan nader onderzoek plaatsvinden. Bij dit alles blijft de eigen verantwoordelijkheid van de ouders ten opzichte van (de veiligheid van) hun kinderen natuurlijk wel overeind. Verlengen verkeersdrempels. Alle verkeersdrempels worden aangelegd volgens landelijke normen. Blijkt uit onderzoek (meldingen/controles) dat een drempel niet voldoet, dan wordt deze aangepast. Bouwplaatsen: opruimen gevaarlijk materiaal. De gemeente besteedt veel aandacht aan de veiligheid op en rond bouwplaatsen. Extra aandacht is er voor de aanvang van de bouwvak en voor de jaarwisseling. Veel vernielingen aan abri’s. Vernielingen aan abri’s kunnen direct worden doorgegeven aan de HTM (tel. 384.8666 – of via de website www.htm.net). De afdeling haltebeheer van HTM zorgt in samenwerking met de exploitant van de abri’s voor snelle reparatie. ADO: rondom station NS Ypenburg staan/ komen alleen kantoren; woningbouw verhoogt gevoel van sociale veiligheid. Woningen zijn op die locatie uitgesloten met het oog op luchtkwaliteit en geluidoverlast. Ypenburg (overig) Toewijzingsbeleid woningen. Is geen beleid gemeente. Kleine wijkwinkels verspreiden door heel de wijk. De winkelspreiding wordt op het niveau van het stadsgewest Haaglanden vastgelegd. Dit vindt onder andere plaats op grond van frequent distributie-planologisch onderzoek.
13
