24/02/2014
FIETS-GEN BEPOMM 25/02/2014 Brussel
Aanleiding fiets-GEN
2008, 2010: resoluties Brussels en Vlaams parlement - aanpak verkeerscongestie Brussel en Vlaamse Rand – uitbouw fietsGEN
Economische ontwikkeling regio komt in gedrang
Aandeel fietsverplaatsingen in Brussel en Vlaamse Rand is slechts 4%
Ambitie Iris-II en mobiliteitsplan Vlaanderen naar ca. 20% fietsverplaatsingen tegen 2020.
Snelfietsroutes voor Brussel en Vlaamse Rand voor lokale en bovenlokale (15 km) fietsverplaatsingen
1
24/02/2014
Aanvullend op GEN – OV Verplaatsingsmarkt van korte en middellange verplaatsingen Snelle realisatietermijn Kostprijs – 120 à 150 milj. € Grote maatschappelijke winst
Intergewestelijk project Drie opdrachtgevers: Provincie Vlaams-Brabant Vlaams Gewest Brussels Hoofdstedelijk Gewest 10 Consultatierondes : Gemeenten Vlaamse Rand en BHG + Waterloo, La Hulpe Infrabel, De Lijn, MIVB VLM, BIM, ANB Haven van Brussels, W&Z Fietsersbond, Gracq
2
24/02/2014
Uitgangspunten Fiets-GEN Gelaagd fietsnetwerk Snelfietsroutes – grensoverschrijdend Fiets-GEN moet ook mikken op korte
verplaatsingsafstanden Afstemming met GFR - BFF Conflictvrije, gestrekte, vlakke routes ↔ lokale meerwaarde
Uitgangspunten Fiets-GEN Hoge kwaliteitseisen vooral gericht op reissnelheid Ontwerpsnelheid van min. 15 km/u nastreven
Reissnelheid Afstand
10 km/u
15 km/u
20 km/u
25 km/u
10 km
60 min
40 min
30 min
24 min
15 km
90 min
60 min
45 min
36 min
20 km
120 min
90 min
60 min
48 min
3
24/02/2014
Fiets-GEN - startoverleg
4
24/02/2014
Fiets-GEN - startoverleg
5
24/02/2014
Fiets-GEN - startoverleg
Fiets-GEN - startoverleg
6
24/02/2014
Maximale lokale meerwaarde 1 km
1,5 km
0 km
10 km
1,5 km
snelroute capteert 50% van lokale fietsverplaatsingen Bereik snelroute: 1,5 km aan weerszijden Potentieel bereik: 39 km2 Onderliggend fijnmazig lokaal fietsnet over de hele lengte (toevoer) Vereiste min. bevolkingsdichtheid over de hele lengte: 3500 inw/km² (primair H-gebied)/2000 inw/km² (secundair H-gebied)
7
24/02/2014
Doorrekening multimodaal model • Alle verplaatsingen 0 – 15 km • 2009 – 2020 • 72% van de verplaatsingen < 15 km
2009
2020
72%
72%
0-5 km
51%
52%
5-10 km
14%
14%
10-15 km
7%
7%
0-15 km
> 15 km Tot. # verplaatsingen
28%
28%
488.000
568.000
8
24/02/2014
9
24/02/2014
Gewenst FietsGEN ca. 280 km 113 km Vlaams Gewest (40%) 167 km Brussels Gewest (60%) Kwaliteit bestaande routes: – Ca. 5% voldoet aan Fiets-GEN kwaliteit – Ca. 10% is aanvaardbaar (redelijk goed) – Ca. 85% voldoet niet
10
24/02/2014
Baten fiets-GEN Maatschappelijke baten Interval van maatschappelijke baten (1)
Effect meer fietsverplaatsingen
(Aantal € per persoon per jaar)
Gezondheidseffecten
110 – 220 €
Vermindering van luchtverontreiniging en CO2
20 – 80 €
Vermindering van verkeerscongestie
90 – 180 € Totaal
220 – 480 €
(1) Cycling England, 2007
Fietsaandeel 4% 20% Baten: ca. 238 mio € tegen 2020
11
24/02/2014
Kostprijs Fiets-GEN
Technnische haalbaarheid / kostpijs
Richtwaarde van 300.000 à 400.000 €/km (incl. fietsbruggen, tunnels, liften, …)
++
Zeer goed
+
goed
-
onvoldoende
--
Technische haalbaarheid Kostprijs - Voldoet reeds voor het grootste gedeelte - ca. 10.000 / km aan de kwaliteitseisen - Er zijn enkel enkele herstellingswerken nodig - Er zijn geen onteigeningen nodig - Beperkte opwaardering naar kwaliteitseisen (verbreding) van Fiets-GEN - Heraanleg van oversteekvoorzieningen - Er zijn een beperkt aantal onteigeningen nodig - Er is een vernieuwing nodig van de fietsinfrastructuur over meer dan 50% van het tracé '- Er zijn heel wat onteigeningen nodig - Er zijn grote infrastructuurwerken nodig (bruggen, tunnels, liften, …) om bepaalde barrières in het Fiets-GEN op te lossen '- Er zijn grootschalige onteigeningen nodig om ruimte te maken voor de Fiets-GEN routes
slecht
- ca. 25.000 € / km '- ca. 50.000 €/oversteekplaats
- ca. 200.000 € / km - ca. 100.000 € / kruispuntoversteekplaats - ca. 400.000 € / km '- ca. 500.000 € / barrière
Kostprijsraming Fiets-GEN Fiets-GEN netwerk
15 hoofdroutes Fiets-GEN
km
300.000 à 400.000 €/km
km
300.000 à 400.000 €/km
Vlaams Gewest
205 km
62 à 82 milj €
113 km
34 à 45 milj. €
Brusselse Gewest
193 km
58 à 68 milj €
167 km
50 à 67 milj. €
398 km
120 à 150 mio. €
280 km
84 à 112 mio. €
Totaal
Kostprijs fiets-GEN: 120 à 150 MIO € Investeringskost per fietsverplaatsing 20 keer kleiner dan investeringskost per treinverplaatsing (GEN)
12
24/02/2014
Actieplan
49% overlap met gewenst GFR - BFF
Actieplan Intergewestelijk akkoord Fiets-GEN: – Intergewestelijke projectgroep Fiets-GEN – Investeringsfonds fiets-GEN (ca. 15 MIO €/jaar) – Taakstelling voor realisatie 15 hoofdroutes Samenwerkingsakkoorden verschillende actoren:
Infrabel, VLM, W&Z, ANB, TBAC, gemeenten, … Communicatieplan Fiets-GEN Zoeken van Europese financiering (o.a. EFRO, …) Integratie Fiets-GEN in subsidieregelingen Integratie Fiets-GEN ruimtelijke plandocumenten
13
24/02/2014
Fiets: enorm potentieel
53 % van alle verplaatsingen is korter dan 5 km
51 % van de verplaatsingen is korter dan 5 km (doorrekening FietsGENstudie)
78% van alle verplaatsingen is korter dan 15 km (OVG 2013)
77% van de verplaatsingen is korter dan 15 km (doorrekening FietsGENstudie)
12,6 % van alle verplaatsingen gebeurt per fiets (OVG 2013)
< 4 % van alle verplaatsingen gebeurt per fiets (FietsGENstudie, cijfer incl. BXL)
11 % pendelt met de fiets (OVG 2013)
6 % pendelt met de fiets (OVG 2001)
Streefdoel Brussel en Vlaanderen: 20% van alle verplaatsingen in Vlaanderen in 2020 gebeurt met de fiets
Nood aan … • Fietsinfrastructuur! • Kwaliteit: vlot, gestrekt, veilig, …
geschikt voor langere verplaatsingen • Rol voor e-bike Fietssnelweg Leuven-Brussel (HST-route) • Appreciatie 7,8 / 10: “autoluw”, “veilig”, “aangenaam”, “vlot”, “snel”, … • Gemiddelde fietser fietst 18,7 km (enkel) • 95% van de fietsers rijdt > 5 km (vgl. OVG: 47%); • 75% gebruikt de route meermaals per week • 9% rijdt met e-bike
14
24/02/2014
Fietssnelwegen
Fietssnelwegen BFF: non-stophoofdroutes
Toepassingsgebied subsidiereglement
Geoloket via link rechterbalk op www.vlaamsbrabant.be/fietssnelwegen
Route 1 t.e.m. 4 hoogste prioriteit Route 5 t.e.m. 18 andere fietssnelwegen waarvoor reglement van toepassing is
15
24/02/2014
Een fietssnelweg combineert technische kwaliteit met een ‘zorgeloos’ bovenlokaal traject 1. Routekwaliteit 2. Technische kwaliteit
16
24/02/2014
Routedenken : van lokaal project naar bovenlokale route • De fietssnelweg en zijn omgeving
Een fietssnelweg is meer dan asfalt of beton: de fietssnelweg kan de publieke ruimte ook herwaarderen en ‘opladen’.
Routedenken • Wegwerken van de “knikjes” in Kortenberg o Terugkerende vraag in enquête op HST-fietsroute
17
24/02/2014
Routedenken • Wegwerken van de “knikjes” in Kortenberg o Verkeersveiligheid, rijcomfort, tijdwinst
Technische kwaliteit - materiaalkeuze
18
24/02/2014
Technische kwaliteit - materiaalkeuze
Technische kwaliteit - breedte
19
24/02/2014
Technische kwaliteit - breedte
Technische kwaliteit - breedte
20
24/02/2014
Technische kwaliteit • • • •
Ruime bochten (> 20 meter bochtstraal) Hellingspercentages Verlichting Ongelijkgrondse kruisingen met drukke verkeersaders
Technische kwaliteit • Lokale woonstraten: streven naar autoluwe zones met
fiets als hoofvervoermiddel
21
24/02/2014
Technische kwaliteit • De ontwerpsnelheid: van gewoon naar ambitieus • De ontwerpsnelheid voor fietssnelwegen is min. 20 km/u inclusief stops. Ambitieus?
Met een e-bike haal je vlotjes 25 km/u!
HST-fietsroute deel Machelen-Zaventem
22
24/02/2014
HST-fietsroute deel Machelen-Zaventem
• Studiewerk tot voorontwerpplan 2012-2014 • Technische uitvoeringsplannen en aanbesteding 2014-
2015 • Gelijktijdig opmaak nodige overeenkomsten, grondverwervingen, …
OMA-B-route Asse-Brussel
23
24/02/2014
Masterplan + haalbaarheidsstudie Onderzoek samenspel • fietssnelweg • park Horing • researchpark Zellik • UZ Jette • Zellik station
Door: • Asse • VLM • Provincie • Agentschap Ondernemen
Dilbeek: Itterbeeksebaan
24
24/02/2014
Situering Itterbeeksebaan in FietsGEN
Ruimtelijke - Verkeerskundige analyse
25
24/02/2014
Gewenst profiel • Fietspad: MINIMUM 2 meter – streven naar 2,5 meter • Mogelijkheid: gemengd fiets/voetpad 3 meter • Voorkeur: Voetpad 1 m obstakelvrij + fietspad 2,5 m
Mogelijkheden? • Parkeerstroken voorzien = onteigeningen • Schrappen parkeerplaatsen = risico parkeren op fietspaden! • Gecombineerde parkings inrichten • Voetpaden slechts langs één zijde voorzien? • Alternatieve route parallel Itterbeeksebaan • Visie en budgetten Anderlecht-BHG -> Samenwerkingsakkoord
26
24/02/2014
Meer info? • www.vlaamsbrabant.be/fietssnelwegen
• Brochure fietssnelwegen
• Vademecum fietsvoorzieningen
(www.mobielvlaanderen.be)
27
