directie mobiliteit en infrastructuur Projectoverzicht 2007 Voorwoord 7

directie mobiliteit en infrastructuur

Projectoverzicht 2007

Inhoudstafel Voorwoord

7

Hoofdstuk 1: Investeringswerken op gemeentewegen 10 1.1 Stadskernrenovatie 14 1.1.1 Omgeving O.L.Vrouwekerk: O.L.Vrouwestraat 15 1.1.2 Omgeving O.L.Vrouwekerk: Kapittelstraat, Begijnhofstraat en P. De Cockelaerestraat 16 1.1.3 Oude Leieboorden: Kapucijnenstraat en Korte Kapucijnenstraat 17 1.1.4 Oude Leieboorden: Broelkaai, Verzetskaai en Handboogstraat 18 1.2 Stedenfondsproject 19 1.2.1 Volksplein 20 1.2.2 Trottoirs+parkeerstroken St. Elisabeth: fase1 21 1.2.3 Troittoirs: St. Elisabeth: 2de fase 22 1.2.4 Kruispunt Ten Akkerdreef 23 1.2.5 Sint Denijsestraat 24 1.2.6 Parking St. Rochus 25 1.2.7 Filips van den Elzaslaan 26 1.2.8 Toekomststraat 27 1.3 Beveiligen schoolomgevingen 28 1.3.1 Beekstraat 29 1.3.2 Lauwsestraat 30 1.3.3 Steenbakkersstraat 31 1.3.4 Kruispunt Gullegemsestraat - Steenstraat - Heulsekasteelstraat - Koffiestraat 32 1.3.5 Driekerkenstraat 33 1.3.6 Burgemeester F. de Bethunelaan 34 1.4 Afwateringsproblematiek 35 1.4.1 Totaal Rioleringsplan Kortrijk (TRP) 36 1.4.2 Zoneringsplan Vlaamse Milieumaatschappij 37 1.4.3 Grote Wallebeek 38 1.4.4 Rioleringen Luingnestraat en Schorbeekstraat 39 1.4.5 Marionetten 40 1.4.6 Interne sanering Groenpark 41 1.5 Renovatie straten 42 1.5.1 Simon Stevinstraat 43 1.5.2 Oudstrijderslaan: 2e fase 44 1.5.3 Elfde Julilaan: 2e fase 45 1.5.4 Graaf Boudewijn IX laan 46 1.5.5 Koninklijkestraat 47 1.6 Heraanleg dorpspleinen 48 1.6.1 Markeplaats 49 1.6.2 Heuleplaats 51 1.6.3 Sente 52 1.6.4 Kooigemplaats 53 1.7 Realisatie fietsrouteplan 54 1.7.1 Hugo Verriestlaan - Wandelingstraat 55 1.7.2 Baliestraat 56 1.7.3 Kongoweg 57 1.7.4 Zuidstraat - Heulsestraat 58 1.7.5 Etienne Sabbelaan - Burg. Gillonlaan 59 1.7.6 Oude trambedding Rollegem 60 1.8 Nieuwe infrastructuren 61 1.8.1 Waterleikens 62 1.8.2 Sterrebergweg 63 1.8.3 Doortrekkersterrein 64 1.9 Herinrichten kruispunten 65 1.9.1 Keerzone - rotonde Bruyningstraat - Bruyningpad 66 1.9.2 Zuidstraat - Oude Ieperseweg - Losschaert 67 Pagina 3 van 202



Hoofdstuk 2: Investeringswerken op gewestwegen en autosnelwegen 2.1 Coördinatie door de stad Kortrijk 2.1.1 Herinrichten doortochten 2.1.1.1 N8 Zwegemsestraat - Oudenaardsesteenweg 2.1.1.2 N43 Aalbekeplaats 2.1.1.3 R36 Gentsestraat – Plein – Romeinselaan - Zwevegmsestraat en Sint Janslaan - Spoorweglaan 2.1.1.4 N8 Meensesteenweg 2.1.1.5 N50 Doorniksesteenweg - 't Hoge 2.1.2 Beveiligen schoolomgevingen 2.1.2.1 N43 Pottelberg 2.1.3 Realisatie Fietsrouteplan 2.1.3.1 Fietspaden N43 2.1.4 Nieuwe infrastructuren 2.1.4.1 N328 2.1.4.2 Verbindingsweg Pres. Kennedylaan - E17 2.1.4.3 Bypass Ei 2.2 Coördinatie door het Vlaamse Gewest 2.2.1 Herinrichten kruispunten 2.2.1.1 Engelse Wandeling - Pottelberg - Bruyningstraat 2.2.1.2 Complex R8 - A19 2.2.2 TV 3V 2.2.2.1 Zandstraat - Aalbeeksesteenweg - Min. Vanden Peereboomlaan Min. Tacklaan 2.2.2.2 Doorniksepoort en kruispunt Wandelweg - Wandelweg (verkeerslichten) 2.2.2.3 Gentsesteenweg - Deerlijksestraat 2.2.2.4 Doornikserijksweg - Bellegemsestraat - Kreupelstraat 2.2.2.5 Brugsesteenweg - Iepersestraat 2.2.2.6 N395a - Izegemsestraat 2.2.2.7 Meensesteenweg - Noordstraat - Kortrijksestraat 2.2.2.8 Brugsestraat - Brugsesteenweg 2.2.2.9 Doorniksesteenweg - Pres. Kennedylaan - Universiteitslaan 2.2.3 Renovatie straten 2.2.3.1 President Kennedylaan

69 71 72 73 75

95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105

Hoofdstuk 3: Straatmeubilair 3.1 Schuilhuisjes 3.2 Stadsplanborden en informatieborden 3.3 Openbare verlichting 3.4 Overig straatmeubilair 3.4.1 Aanplakborden en -zuilen 3.4.2 Fietsenstallingen 3.4.3 Anti-parkeerelementen 3.4.4 Vlaggenmasten 3.4.5 Zitbanken 3.4.6 Zwerfvuilbakjes

107 108 108 109 110 110 110 111 111 112 112

77 79 80 81 82 83 84 85 86 88 89 90 91 92 93 94

Pagina 4 van 202



Hoofdstuk 4: Onderhoudswerken 4.1 Waterpartijen 4.2 Onderhoud koepels en overkappingen 4.3 Asfaltlagen 4.4 Cementbetonverhardingen 4.5 Funderingen en verhardingen 4.6 Aanpassingswerken wegen 4.6.1 Aanpassingswerken wegen: 1e bestek 4.6.2 Aanpassingswerken wegen: 2e bestek 4.6.3. Aanpassingswerken wegen: Kortrijksestraat 4.7 Aanpassingswerken waterlopen 4.8 Aanpassingswerken wegen en riolen 4.9 Cameraonderzoek riolen en reinigen riolen 4.10 Herstelling trottoirs < 25m² 4.11 Herstelling trottoirs < 500m² 4.11.1 Herstelling trottoirs < 500m²: Markebekestraat 4.12 Renovatie fietspaden 4.12.1 Gullegemsesteenweg: 1e fase 4.12.2 Gullegemsesteenweg: 2e fase 4.12.3 Pater Damiaanstraat 4.13 Sneeuw- en ijzelbestrijding 4.14 Kaaileuningen 4.15 Maaien bermen 4.16 Reinigen straatkolken 4.17 Voegvullingen 4.18 Baangrachten 4.19 Onderhoud beken 3e categorie 4.20 Controle en onderhoud van de roosters en doorsteken 4.21 Volledig eigen beheer 4.21.1 Onderhoud voetwegen 4.21.2 Borstelroute 4.21.3 Diverse opdrachten

114 115 116 117 118 119 120 121 121 122 123 124 125 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145

Hoofdstuk 5: Investeringswerken door derden op grondgebied Kortrijk 5.1 Aquafin 5.2 Leiedal 5.2.1 Bedrijventerrein Evolis 5.2.2 Dienstenzone Beneluxlaan fase 1b 5.2.3 Zone voor tuinbouwbedrijven Burg. Margostraat 5.2.4 KMO-zone Torkonjestraat 5.3 Provincie 5.4 Verkavelingsdossiers 5.4.1 Stadsverkavelingen 5.4.1.1 Goed te Boevekerke 5.4.2 Private verkavelingen 5.4.2.1 Moorseelsestraat fase 2 5.4.2.2 Molenstraat - Bozestraat 5.4.3 Sociale huisvestingsprojecten 5.4.3.1 Volksberg III: Groenweg 5.4.3.2 Disgracht 5.4.3.3 Kraaipoelstraat (zijstraat Marktstraat) 5.4.3.4 Schakeldries 5.4.3.5 Hoek Markekerkstraat – Van Belleghemdreef

147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166

Pagina 5 van 202



Hoofdstuk 6: Nutswerken 6.1 Waterbedelingsnet 6.1.1 Werken waarbij de stad opdrachtgever is 6.1.1.1 Bruyningstraat - Marke 6.1.1.2 Waterbedelingsnet omgeving Gerechtshofbrug - Kortrijk 6.1.1.3 O.L.Vrouwestraat - Kortrijk 6.1.1.4 St. Denijsestraat - Kortrijk 6.1.1.5 Wijk St. Elisabeth - Kortrijk 6.1.2 Werken en aansluitingen ten behoeve van particuliere klanten waarbij de stad geen opdrachtgever is 6.2 Electriciteits- en aardgasnet 6.2.1 Werken waarbij de stad opdrachtgever is 6.2.1.1 Ondergronds brengen distributienetten inde Simon Stevinstraat 6.2.1.2 omgeving St.-Elisabeth 6.2.1.3 O.L. Vrouwestraat 6.2.1.4 Sterrebergstraat 6.2.1.5 Bruyningstraat 6.2.1.6 Baliestraat 6.2.1.7 Kooigemplaats 6.2.1.8 Sint Denijsestraat 6.2.1.9 Gullgemsesteenweg 6.2.1.10 Gronden Vandendriessche 6.2.1.11 Panorama 6.2.2 Werken en aansluitingen ten behoeve van particuliere klanten waarbij de stad geen opdrachtgever is 6.3 Informatie- en communicatienet 6.3.1 Werken waarbij de stad opdrachtgever is 6.3.1.1 O.L.Vrouwestraat - Kortrijk 6.3.1.2 St. Denijsestraat - Kortrijk 6.3.1.3 ‘t Hoge - Kortrijk 6.3.2 Werken en aansluitingen ten behoeve van particuliere klanten waarbij de stad geen opdrachtgever is

168 169 170 170 170 170 170 170 171 172 173 173 173 173 173 173 173 173 173 174 174 174 175 176 177 177 177 177 178

Hoofdstuk 7: Educatie, Informatie en Sensibilisatie 7.1 Infoborden 7.2 Met Belgerinkel naar de Winkel 7.3 Studentenpas Kortrijk –Buzzy-Pass 7.4 Autodelen 7.5 Scholen en mobiliteit 7.6 Fluocampagne 7.7 Mobi 55+

179 180 181 182 183 184 185 186

Hoofdstuk 8: Onderzoek en studies 8.1 Verbreden en verdiepen mobiliteitsplan Kortrijk 8.2 Verkeersmodel 8.3 Bewegwijzering 8.4 Mobiliteitsplan Hoog Kortrijk 8.5 Opmaak streefbeeldstudie zone Kortrijk Oost - Stasegem 8.6 Fietsparkeren 8.7 Snelheidsbeleid 8.8 Parkeerbeleidstudie 8.9 Studie Hoogwaardig Openbaar Vervoer Regionaalstedelijk Gebied Kortrijk 8.10 Lichtstudie

188 189 190 191 192 193 194 195 196 198 199

Hoofdstuk 9: Klachtenbehandeling

200

Pagina 6 van 202



Voorwoord De Directie Mobiliteit en Infrastructuur is verantwoordelijk voor alle openbare infrastructuren van de stad Kortrijk die onder de algemene noemer vallen van wegen, pleinen, rioleringen of andere watersystemen. Dit patrimonium omvat ongeveer: -

632 km wegen; 40-tal pleinen en openbare parkings; 120 km voetwegen; 120 km fietspaden; 1.300.000 m² voetpaden; 570 km rioleringen; 200 km grachten en beken; straatmeubilair: 15.000 stuks verlichtingselementen, 14.000 signalisatieborden, zitbanken, vlaggenmasten, … .

De directie staat continu in voor de zorg, het behoud en het goede gebruik van het patrimonium. Daarnaast streeft ze ook voortdurend naar de verhoging of verbetering van de kwaliteit,de veiligheid en de leefbaarheid van de openbare infrastructuren. De basisopdrachten van de Directie Mobiliteit en Infrastructuur zijn het opmaken en uitvoeren van: -

goed uitgebouwde onderhoudsprogramma’s; kwalitatieve renovatie- en herinrichtingsprojecten voor zowel wegen, pleinen als waterafvoersystemen; verder uitbouwen en uitbreiden van het huidig openbaar patrimonium; het beheersen en permanent bijschaven van de mobiliteitsproblematiek (gekoppeld aan een duidelijk en gestructureerd parkeerbeleid).

Vanuit hogergenoemde basisopdracht is de Directie Mobiliteit en Infrastructuur ook een belangrijke partner in de uitbouw van allerhande andere stadsprojecten zowel van meer stedenbouwkundige aard als vanuit ruimtelijke ordening, leefmilieu,… Ook in allerhande infrastructuurwerken of mobiliteitsproblemen van andere overheden, zoals het Vlaamse Gewest (zowel Bestuur der Wegen als Bestuur der Waterwegen), de NV Aquafin, de Vlaamse Milieumaatschappij, Provincie, enz…. is de Directie Mobiliteit en Infrastructuur een belangrijke participant, ligt zij zelf aan de basis van deze projecten of is zelf hoofdrolspeler en de stuwende kracht voor de realisatie ervan. Tenslotte is een niet onbelangrijk takenpakket weggelegd voor het uitbrengen van allerhande adviezen, richtlijnen en reglementeringen vanuit onze expertise zowel aan technici, bureaus, verkavelaars, architecten als aan de gewone burgers van onze stad. De Directie Mobiliteit en Infrastructuur maakte de afgelopen jaren een nog steeds groeiend aandachtspunt van de communicatie met de burger. Om zijn opdrachten uit te voeren beschikt de Directie Mobiliteit en Infrastructuur over gemiddeld € 260.000 aan onderhoudskredieten en € 9.000.000 aan investeringskredieten. Daarnaast is er nog een niet onbelangrijke bedrag voor de werkingskosten en –middelen en de lonen van de personeelsleden. Uiteraard is dat alles niet realiseerbaar zonder voldoende vakbekwame en gemotiveerde mensen.

Pagina 7 van 202



Legende team mobiliteit team studies/riolen/databeheer team beheer en exploitatie team aannemingen team administratie/straatmeubilair communicatie maakt deel uit van 2 teams A-niveau B-niveau C-niveau D en E-niveau leidinggevende functie functie vacante functie

DIRECTIE MOBILITEIT EN INFRASTRUCTUUR Robert Stock, directeur-ingenieur Johan Vermandere ingenieur studies

Bart Baeten mobiliteitsambtenaar

Jeroen Vanhoorne mobiliteitsexpert

Carl Dewaele mobiliteitsdeskundige

Ann Bogaert fietsambtenaar

Charis Bultinck log. medewerker

Paul Gruwez ingenieur aannemingen

Theo Lefebvre ingenieur beheer en exploitatie

Eline Pyck projectleider riolen

deskundige

Christophe Deboeuf hoofdmedewerker studies

Anastasia Pimenova tech. medewerker

Frederik Buyck tech. medewerker

Jean-Pierre Vandenberghe tech. medewerker

Frank Coucke tech. medewerker

Dominique Ketels ploegbaas a.i.

Gery Verthé ploegbaas a.i.

Marnix Van Onacker ploegbaas a.i.

Sector X 7 arbeiders

Sector Centrum 18 arbeiders en 2 vacatures

Sector Zuid 14 arbeiders en 3 vacatures

Robin Bonte tech. medewerker

Ludo Debaere tech. medewerker

ploegbaas

Marnix Sandra tech. assistent

Ploeg riolen 3 vacatures

Philippe Malfait tech. medewerker

Alexander Godefroid tech. medewerker

tech. medewerker

Melissa Vlieghe log. medewerker medewerker databeheer

Petrus Paklons

Chris Moreels tech. medewerker hoofd databeheer

log. medewerker medewerker databeheer

Heidi Debels mobiliteitsdeskundige hoofd administratie

Anne-Mie Baert adm. medewerker

Ellen Vanmarcke adm. medewerker

Jacques Gekiere adm. medewerker

Michèle Holvoet adm. medewerker

Tessa Dumortier adm. medewerker

Rika Verheye adm. assistent

Claudia Carrissemoux tech. medewerker straatmeubilair

Veerle Vandenbroucke tech. medewerker straatmeubilair

Isabel Cossement vervoersmanagement communicatiedeskundige

Pagina 8 van 202



Pagina 9 van 202



Hoofdstuk 1: Investeringswerken op gemeentewegen Investeringswerken op gemeentewegen zijn werken die de Directie Mobiliteit en Infrastructuur uitvoert op het openbaar domein dat de stad beheert. Het gaat niet over het onderhouden van bestaande infrastructuur maar wel over het vernieuwen van bestaande infrastructuur of het aanleggen van nieuwe infrastructuur. Deze investeringswerken worden gefinancierd via de buitengewone uitgaven. De investeringswerken kaderen in de verschillende doelstellingen die het beleid aan het begin van iedere legislatuur vooropstelt. Deze doelstellingen zijn onder andere: stadskernrenovatie, renovatie straten, beveiligen schoolomgevingen, realisatie fietsroutenetwerk, realisatie totaal rioleringsplan (TRP), heraanleg dorpspleinen en kaaien,… Binnen deze beleidsdoelstellingen selecteert de Directie Mobiliteit en Infrastructuur een aantal locaties op basis van vastgelegde criteria zoals: -

de prioriteitenlijst schoolomgevingen (studie Langzaam Verkeer); de classificatie van de trottoirs (studie Directie Mobiliteit en Infrastructuur); het fietsrouteplan (studie Grontmij en Vectris); het mobiliteitsplan (studie Groep Planning); inventarisatie van de riolen aan de hand van camera-inspectie; inventarisatie van het straatmeubilair (studie Directie Mobiliteit en Infrastructuur)

De Directie Mobiliteit en Infrastructuur of een extern ontwerpbureau maakt een ontwerp op. Aannemers voeren de eigenlijke werken uit. De directie mobiliteit en infrastructuur coördineert deze dossiers vanaf de opstart tot en met de oplevering. Tussen de opstart en de oplevering verstrijkt gemiddeld een periode van twee tot drie jaar. Wettelijke procedures en verplichtingen (wet op de overheidsopdrachten, gemeentewet), juridische procedures (bouwaanvragen, onteigeningen) en bewonersparticipatie liggen aan de basis van deze doorlooptijd. De leidraad voor dergelijke investeringsdossiers geven we weer in volgend overzicht:

Pagina 10 van 202



Investering Aanvang

Ontwerper

Aanstelling ontwerper?

Ja

Ontwerper

Neen Opmaak voorontwerp

Advies vragen aan diverse directies of externen

Brief voor bewonersoverleg

Opmaak visie afkoppeling

Bewonersoverleg Neen Opmaken nota C.B.S.

Goedkeuring voorontwerp

Goedkeuring door C.B.S. ?

Opmaak ontwerp

Neen

Bouwvergunning aanvragen

Ontwerp

Ja tech. verslag + Grondverzetregeling: conformverklaring tech. verslag

Opmaak V&G-plan ontwerp

Opmaken nota C.B.S. en aanvullend reglement G.R.

Goedkeuring door G.R. ?

Goedkeuring ontwerp en gunningsprocedure

Ja

Overige gunningswijzen Inlichten : - Ellen voor internet - Rika voor reservatie Oude Raadszaal

Publicatie in : - Bulletin der Aanbestedingen - Bouwkroniek

Nutsma atschap pijen

Inlichten : - Michèle voor betaling

Soort gunningswijze ?

Aanbesteding Onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking

Tussen verzending publicatie en ontvangst offertes moet een termijn van 36 dagen gerespecteerd worden Brief naar minimum 3 firma’s

Aanbesteding + PV van opening van inschrijvingen

Klacht

Opmaken verslag van gunning

Neen

Opmaken nota C.B.S.

Controleren ereloon studiebureau

Goedkeuring C.B.S.? Ja Investering vervolg

Pagina 11 van 202



Investering vervolg

Publicatie resultaten Bouwkroniek

Betekening van de gunning

= aanvangsbevel

Onderhandelinsgprocedure zonder bekendmaking

Bewijs van borgstelling moet in ons bezit zijn binnen de 30 dagen.

Kennisgeving aan bodembeheersorg. welke aannemer

Nutsma atschap pijen

Kennisgeving aan veiligheidscoördinator uitvoering

Soort gunningswijze?

Betekening van de gunning + borgsom

Brief naar diverse firma’s die gunning niet hebben

Binnen 14 dagen na goedkeuring C.B.S.

Kacht

Overige gunningswijzen

Klacht ?

Neen

Beleggen coördinatievergadering Brief naar gegunde aannemer met datum aanvang w e rk

Uitvoering

Brief voor bewonersoverleg met aannemer

Bewonersoverleg

Opvolging uitvoering werken en uitbetaling vorderingsstaten Bewonersbrief als bedanking na uitvoering werk

Verrek ening

Verrek ening

Brief aan bewoners en garagehouders over aanvang werken

Opmaken PV van voorlopige oplevering met PV Opmaak nota C.B.S.

Goedkeuring C.B.S.? Ja Gedeeltelijke vrijgave borg

Opmaken eindafrekening met eindafrekening Opmaak nota C.B.S

Goedkeuring C.B.S.? Ja

Tijdstip op te volgen door administratie volgens bestek

Opmaak PV van definitieve oplevering

Vrijgeven saldo borg

Einde investering

Pagina 12 van 202



Ontwerper

Overeenkomst

Door Robert, Johan of Jan Opmaken bestek voor aanstelling studiebureau

Neen

Goedkeuring bestek en gunningsprocedure

Opmaken nota C.B.S. en aanvullend reglement G.R. Ja Goedkeuring door G.R. ?

Aanbesteding Overige gunningswijzen

Inlichten : - Michèle voor betaling

Soort gunningswijze?

Onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking

Tussen verzending publicatie en ontvangst offertes moet een termijn van 36 dagen gerespecteerd worden

Publicatie in : - Bulletin der Aanbestedingen - Bouwkroniek

Brief naar minimum 3 studiebureaus

Door Robert, Johan of Jan

Aanwezigheid aanbesteding

Opmaken verslag van gunning

Neen

Opmaken nota C.B.S.

Ja

Goedkeuring C.B.S.? Ja Overige gunningswijzen

Soort gunningswijze ?

Onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking Brief naar diverse studiebureaus die gunning niet hebben

Publicatie resultaten Bouwkroniek

Inlichten : - Michèle voor betaling Getekend door Burg., secr. en studiebureau. De datum van ondertekening = datum aanvang contract, tenzij anders verwoord in begeleidende brief.

Betekening van de gunning

Neen

Binnen 14 dagen na goedkeuring C.B.S.

Klacht ?

Opmaken studiecontract

Betaling erelonen

Betaling erelonen

Onderhoud of investering

Pagina 13 van 202



1.1 Stadskernrenovatie De Directie Mobiliteit en Infrastructuur leverde de voorbije jaren heel wat inspanningen om de binnenstad te renoveren. Het stadsdeel tussen De Leie en het Begijnhofpark (ook “Historisch Kortrijk” genoemd) en Buda-eiland zijn de binnenstadsgedeelten die de stad vanuit diverse domeinvlakken (infrastructuur, patrimonium, cultuur, economie, ..) het meest dringend wil aanpakken. Voor het project stadskernrenovatie schreef de Directie Mobiliteit en Infrastructuur een studieopdracht uit. Uiteraard worden de bovengenoemde invalshoeken op elkaar afgestemd. In dit projectoverzicht bekijken we de stadskernrenovatie voornamelijk vanuit het infrastructureel- en mobiliteitsluik: Infrastructureel onderscheiden we twee belangrijke gebieden: 1. Leie-oevers en omgeving:

-

omgevingen van de Broelkaai, Verzetskaai, en de Broeltorens; de meer kleinschaliger straatjes binnen het Buda-eiland (“secret gardens”).

2. gebied tussen de as Onze-Lieve-Vrouwestraat – Groeningestraat en het Begijnhofpark:

-

de Onze-Lieve-Vrouwestraat, Groeningestraat, Begijnhofstraat, Begijnhofpark, Kapittelstraat, Pieter de Cockelaerestraat en de omgeving van de Onze-LieveVrouwekerk.

Het “Mobiliteitsplan Kortrijk” (deel 3 –beleidsplan- goedgekeurd door de gemeenteraad in augustus 2002) zet de bakens uit voor het mobiliteitsbeleid van de komende jaren. Dit plan bepaalt daarom samen met het verkeerscirculatieplan (goedgekeurd door de gemeenteraad in mei 2003) in grote mate het concept voor de herinrichting van deze gebieden. De evaluatie van het Mobiliteitsplan en de hieraan gekoppelde parkeerproblematiek is een onderdeel van de studie voor de stadskernrenovatie . Maar deze evaluatiestudie gaat over een groter gebied dan het stadskernrenovatieproject en wordt daarom in een afzonderlijk hoofdstuk nader omschreven (hoofdstuk 7). Kwaliteitsverhoging, meer aandacht voor zwakke weggebruiker en openbaar vervoer zijn belangrijke te respecteren randvoorwaarden. Tenslotte is ook een goed rioleringsbeleid (sanering rioleringen en scheiden afvalwater en regenwaters) is een belangrijk technische randvoorwaarde van het project.

Pagina 14 van 202


1.1.1


Omgeving O.L.Vrouwekerk: O.L.Vrouwestraat

Projectomschrijving: In het verlengde van de Groeningestraat ligt, rondom de O.L. Vrouwekerk, de O.L. Vrouwestraat en het Deken Zegerplein. Het concept voor herinrichting van deze straten is vergelijkbaar met dat van de Groeningestraat. We houden hierbij rekening met de ontwerpen van andere straten of pleinen in de omgeving (Begijnhofpark, achterzijde O.L.Vrouwekerk). Het harmonieus op elkaar afstemmen van deze ontwerpen is de grootste uitdaging van het project. Het ontwerp moet ook flexibel zijn in functie van eventuele latere wijzigingen van de rijrichtingen. De verouderde riolering vervangen we volledig door een gescheiden stelsel.

Voor de werken

Vernieuwde situatie

Stand van het dossier: voltooid

Ontwerper: Arcadis Gedas nv – Ontwerpbureau bvba JPLX – bureau Michel Desvigne Sint-Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 20/04/2004 Kostprijs: globale studie omgeving O.L.Vrouwekerk € 88.635 + veiligheidscoördinatie € 38.100 Goedkeuring ontwerp in de GR: 16/10/2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Cochuyt - De Smet bvba Oude Gentweg 9 9990 Maldegem Goedkeuring gunning in het CBS: 19/12/2006

Kostprijs: € 476.374,10 (gunningsbedrag)

Timing: mei 2007 t.e.m. december 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

OV:

Kostprijs: €

20.244,86

Waternet:

vernieuwen aansluiting

aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: € 71.384,49 (ten laste van VMW)

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 15 van 202


1.1.2


Omgeving O.L.Vrouwekerk: Kapittelstraat, Begijnhofstraat en P. De Cockelaerestraat

Projectomschrijving: De stad wil de Kapittelstraat, de P. De Cockelaerestraat en de Begijnhofstraat her aan leggen omdat de wegenis en de rioleringen in slechte staat zijn. Het concept voor deze heraanleg is nog niet bepaalt omdat de stad eerst moet uitmaken welke functie deze straten in de toekomst krijgen. De ontwerper onderzoekt de verschillende mogelijkheden.

Kapittelstraat: Huidige situatie

Begijnhofstraat: Huidige situatie

P. De Cockelaerestr.: Huidige situatie

Stand van het dossier: verzamelen basisinformatie

Ontwerper: Arcadis Gedas nv – Ontwerpbureau bvba JPLX – bureau Michel Desvigne Sint-Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 20/04/2004 Kostprijs: globale studie omgeving O.L.Vrouwekerk € 88.635 + veiligheidscoördinatie € 38.100 Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:

Goedkeuring gunning in het CBS: Timing:

t.e.m.

Kostprijs: € 850.000 (ramingsbedrag)

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 16 van 202


1.1.3


Oude Leieboorden: Kapucijnenstraat en Korte Kapucijnenstraat

Projectomschrijving: In de eerste fase krijgen de Kapucijnenstraat en de Trompestraat (van gevel tot gevel) een nieuwe bestrating in graniet. Deze materiaalkeuze benadrukt het autoluwe statuut. Voor de terrassen van de horecazaken is er een zone van 4 meter afgebakend. De kruising van de Kapucijnenstraat met de Korte Kapucijnenstraat wordt een plein met enkele bomen. Dit plein paalt aan het terras van de leefruimte van het RVT Woon en Zorg Heilig Hart. In de tweede fase leggen we de infrastructuur aan voor de “secret gardens” van de Tacktoren. Door de heraanleg van Korte Kapucijenstraat in kasseien met groene voegen versterken we het groene karakter. We trekken ook het betonpad van de museumtuin door trekken langs de Tacktoren en de paardenstallen naar de toekomstige “secret gardens” van het Heilig Hart. Ook verbeteren we de toegangkelijkheid naar de paardenstallen door de heraanleg van de bestaande kasseiweg en de aanleg van een nieuwe ontsluitingsweg. Het RVT Woon en Zorg Heilig Hart, de Tacktoren, de paardenstallen en de parkeergarages blijven via de Korte Kapucijnenstraat ontsluitbaar naar de Dam. Maar enkel de zachte weggebruiker kan gebruik maken van de Korte Kapucijnenstraat als verbindingsweg. In dit hele gebied vernieuwen we ook de rioleringen. Er komt eens gescheiden stelsel dat het af te voeren hemelwater rechtstreeks loost in de Leie en de vuile waters afvoert naar de collector langs de leie.

Kapucijnenstraat: Tijdens de werken

Korte Kapucijnenstraat: Tijdens de werken

Stand van het dossier: voltooid Ontwerper: Arcadis Gedas nv – Ontwerpbureau bvba JPLX – bureau Michel Desvigne Sint-Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 12/07/2005 Goedkeuring ontwerp in de GR: 09/01/2006

Kostprijs: € 50.000

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Persyn nv Blokellestraat 8550 Zwevegem Goedkeuring gunning in het CBS: 19/12/2006


Timing: januari 2007 t.e.m. oktober 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: € 62.345,2

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling


Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 17 van 202


1.1.4


Oude Leieboorden: Broelkaai, Verzetskaai en Handboogstraat

Projectomschrijving: Verzetskaai en Handboogstraat: niet weerhouden in meerjarenprogramma 2007-2012. De stad stelde een ontwerper aan om een globaal basisconcept uit te werken voor de heraanleg van de Oude Leiearm (beide Leieboorden van aan de Handelskaai tot aan het Albertpark). De Directie Stadsplanning en -ontwikkeling trekt in deze fase het dossier. Deze heraanleg kadert in een reeks van projecten om het centrum van Kortrijk een nieuw beeld te geven. De omgeving van de Oude Leiearm aan de Broeltorens vormt hierbij de strategische schakel tussen het Buda-eiland en het stadshart van Kortrijk. Door de aanwezigheid van de Broelbrug en de Broeltorens heeft deze plek een grote symbolische waarde voor de stad Kortrijk. Als het globale basisconcept is bepaald zal de Directie Mobiliteit en Infrastructuur een ontwerpen uitvoeringsdossier op maken. In een eerste fase is dit voor de zone tussen de Leiebrug en Broeltorens. Dit project wordt uitgevoerd in samenwerking met het Ministerie van Waterwegen en Zeewezen.

Simulatie

Simulatie

Stand van het dossier: fase van ontwerp

Ontwerper: Arcadis Gedas nv – Ontwerpbureau bvba JPLX – bureau Michel Desvigne Sint-Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 28/12/2004

Kostprijs: € 291.000 + veiligheidscoördinatie € 66000

Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.

Kostprijs: € 4.000.000 (ramingsbedrag)

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 18 van 202



1.2 Stedenfondsproject Het Stedenfonds heeft de opdracht om Vlaamse steden financieel te ondersteunen bij het voeren van een duurzaam stedenbeleid. Het Stedenfonds richt zich tot de grootsteden Antwerpen en Gent, de regionale steden Aalst, Brugge, Hasselt, Genk, Kortrijk, Leuven, Mechelen, Oostende, Roeselare, Sint-Niklaas en Turnhout en de Vlaamse Gemeenschapscommissie, die optreedt als bevoegde instelling voor het tweetalig gebied Brussel-Hoofdstad. Met het Stedenfonds wil de Vlaamse regering, samen met deze steden en de Vlaamse Gemeenschapscommissie, de volgende doelstellingen realiseren: 1° de leefbaarheid van de steden verhogen, zowel op stadsniveau als op wijkniveau; 2° de dualisering tegengaan; 3° de kwaliteit van het democratisch besturen verhogen. Het stedenfonds dat jaarlijks over een budget beschikt van ongeveer 100 miljoen euro trad in werking vanaf 1 januari 2003. Dit is het sluitstuk van de hervorming van het Sociaal Impulsfonds waarvan de middelen deels naar het Gemeentefonds en deels naar het Stedenfonds gegaan zijn. Met alle steden en de Vlaamse Gemeenschapscommissie is een beleidsovereenkomst afgesloten voor de periode 2003 – 2007. De evaluatie van de uitvoering en de effectiviteit van deze beleidsovereenkomsten is in handen gelegd van een visitatiecommissie, die per stad werd samengesteld. Deze visiteert in het derde en het laatste jaar van de beleidsovereenkomst. In 2005 ging de eerste visitatie door.

Pagina 19 van 202


1.2.1


Volksplein

Projectomschrijving: Het stedenfondsproject St. Denijsestraat was de aanleiding om het Volksplein volledig her in te richten. Over het Volksplein loopt er langsheen parking Sint Rochus en de Pijlstraat een mooie rechte promenade voor voetgangers en fietsers. Het doorgaand autoverkeer is enkel toegestaan langs één kant van het plein. De andere kant is een bedieningsweg (o.a. doorgang prioritaire voertuigen, laden en lossen voor bewoners). De paadjes in het park zorgen voor een goede verbindingen voor voetgangers en fietsers tussen de rijweg en de woningen aan de overzijde van het park. Alle waardevolle bomen zijn behouden. Overal zijn er pleintjes en banken ingeplant. Op de kruispunten van dit nieuwe plein met de Boerderijstraat en de Wagenmakersstraat liggen verkeersplateaus

Vernieuwde situatie

Vernieuwde situatie


Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject € 110.200 + veiligheidscoördinatie € 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: 10/10/2005 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Koch Ockier nv Meuleberg 2 8573 Tiegem Goedkeuring gunning in het CBS: 6/12/2005

Kostprijs: € 1.417.664,38 (gunningsbedrag)

Timing: mei 2006 t.e.m. eind april 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen


TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: € 148.618,79

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: € 67.010 (ten laste van VMW)

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 20 van 202


1.2.2


Trottoirs+parkeerstroken St. Elisabeth: fase1

Projectomschrijving: In de lijst met de te vernieuwen trottoirs (meerjarenprogramma 2004 – 2006) zijn een aantal straten opgenomen binnen de contouren van het project Sint-Denijsestraat. Voor de eerste fase zijn de volgende straten weerhouden: - Ten Akkerdreef (van Sint-Denijsestraat tot Vierschaarstraat); - Deken Camerlyncklaan (volledig, met uitzondering van de aansluitingen op de Beekstraat en de Ten Akkerdreef); - André Devaerelaan (volledig, met uitzondering van de aansluiting op de Oudenaardsesteenweg). Deze straten krijgen een nieuw trottoir van 2,20m breed met een parkeerstrook onderbroken door plantvakken voor nieuwe bomen. De kruispunten maken we veiliger door het aanpassen van de bochtstralen en het voorzien van bypasses voor de fietsers.

Vernieuwde situatie

Vernieuwde situatie


Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject € 110.200 + veiligheidscoördinatie € 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: 10/10/2005 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Wegrovan Oudenaardsesteenweg 275 8581 Avelgem-Waarmaarde Goedkeuring gunning in het CBS: 16/11/2005


Timing: april 2006 t.e.m. januari 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten


Waternet:

vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: € 208.816,80 (ten laste van de stad) + € 107.744 (ten laste van VMW)

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 21 van 202


1.2.3


Troittoirs: St. Elisabeth: 2de fase

Projectomschrijving: In de lijst met de te vernieuwen trottoirs (meerjarenprogramma 2004 – 2006) zijn een aantal straten opgenomen binnen de contouren van het project Sint-Denijsestraat. Voor de tweede fase zijn de volgende straten weerhouden: - Burgemeester Danneelstraat - Dokter Peelstraat

Tijdens de werken

Voor de werken


Ontwerper: Snoeck en Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 03/10/2006 Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject € 110.200+ veiligheidscoördinatie € 24.000 Goedkeuring ontwerp in de GR: 16/10/2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Penninck nv Rumbeeksegravier 110 8800 Roeselare Goedkeuring gunning in het CBS: 19/12/2006

Kostprijs: € 710.487,80 (gunningsbedrag) (incl. kruispunt Ten Akkerdreef)

Timing: september 2007 t.e.m. eind oktober 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 22 van 202


1.2.4


Kruispunt Ten Akkerdreef

Projectomschrijving: Het kruispunt Ten Akkerdreef – Vierschaarstraat – Deken Camerlyncklaan is te groot en onoverzichtelijk. De verkeerssituatie is onduidelijk en chaotisch. Een volledige heraanleg is nodig. Het nieuwe kruispunt dient kleiner te zijn en de verkeersituatie duidelijker en veiliger.

Tijdens de werken

Vernieuwde situatie


Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + 3/10/2006 Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject € 110.200 + veiligheidscoördinatie € 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: 16/10/2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Penninck nv Rumbeeksegravier 110 8800 Roeselare Goedkeuring gunning in het CBS: 19/12/2006

Kostprijs: € 710.487,80 (gunningsbedrag) (incl. trottoirs St. Elisabeth fase 2)

Timing: juni 2007 t.e.m. eind oktober 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 23 van 202


1.2.5


Sint Denijsestraat

Projectomschrijving: De Directie Mobiliteit en Infrastructuur richt de Sint-Denijsestraat (tussen de Zwevegemsepoort en de Filips van den Elzaslaan) en het kruispunt van de Sint-Denijsestraat met de Filips van den Elzaslaan her in. De Sint-Denijsestraat ligt te midden in een drukke schoolomgeving en is daarom een belangrijke fietsersas van en naar het stadhuis. Het ontwerp creëert voldoende ruimte voor de fietsers door het invoeren van éénrichtingsverkeer (uitgezonderd voor fietsers en bromfietsers) en de beperkte afbouw van het parkeren in de straat. Waar de straat breed genoeg is blijft parkeren mogelijk langs beide kanten van de straat. In de smallere gedeelten is parkeren langs één zijde toegelaten. Ter hoogte van de school Stella Maris leggen we snelheidsvertragende elementen en bushalteaccommodatie aan. De schoolomgeving is een zone 30. Het hele gebied krijgt nieuwe rioleringen met gescheiden stelsel (aparte afvoer van hemelen afvalwater).

Tijdens de werken

Tijdens de werken

Stand van het dossier: fase van uitvoering

Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject € 110.200 + veiligheidscoördinatie € 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: 16/10/2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Penninck nv Rumbeeksegravier 110 8800 Roeselare Goedkeuring gunning in het CBS: 19/12/2006


Timing: april 2007 t.e.m. februari 2008 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen


TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: € 14.440, 54

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten


Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling


Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 24 van 202


1.2.6


Parking St. Rochus

Projectomschrijving: In het verlengde van de heraanleg van het Volksplein dringt zich ook een grondige vernieuwing op van parking Sint Rochus. Dit kale plein krijgt een nieuwe verharding. De parkeercapciteit verhoogt lichtjes. Het concept is vergelijkbaar met het Volkplein. Vanaf het Volksplein loopt via de Pijlstraat over parking Sint Rochus heen een voetgangerscircuit naar de de Doorniksewijk. Strategisch ingeplant groen verhoogt de kwaliteit van de parking. Er is ook een sportkooi voor de jeugd voorzien.

_

Huidige situatie

Stand van het dossier: fase van aanbesteding

Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject € 110.200 + veiligheidscoördinatie € 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: 24/09/2007 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Koch - Ockier nv Meuleberg 2 8573 Tiegem Goedkeuring gunning in het CBS: 27/11/2007


Timing: januari 2008 t.e.m. september 2008 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

OV:

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 25 van 202


1.2.7


Filips van den Elzaslaan

Projectomschrijving: Niet weerhouden in meerjarenprogramma 2007-2012. Deze brede straat biedt te veel comfort voor de wagen en te weinig comfort voor de zachte weggebruiker. Deze straat trekt daardoor te veel doorgaand verkeer aan. Dit verlaagt de kwaliteit van de straat. Bij de heraanleg willen we de kwaliteit van de straat verhogen door: - meer comfort te bieden aan de fietsers, - snelheidsremmende maatregelen te nemen om het te snelle verkeer te ontmoedigen, - meer groen en zorgvuldig gekozen straatmeubilair in te planten. Van de gelegenheid maken we gebruik om de rioleringen grondig te renoveren.

_

Huidige situatie


Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject € 110.200 + veiligheidscoördinatie € 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 26 van 202


1.2.8


Toekomststraat

Projectomschrijving: Niet weerhouden in meerjarenprogramma 2007-2012. Voor de Toekomststraat geldt hetzelfde principe als voor de Filips van den Elzaslaan. Bij de heraanleg willen we de kwaliteit van de straat verhogen door: - meer comfort te bieden aan de fietsers, - snelheidsremmende maatregelen te nemen om het te snelle verkeer te ontmoedigen, - meer groen en zorgvuldig gekozen straatmeubilair in te planten; - de rioleringen grondig te renoveren. De mogelijkheden zijn hier beperkter dan in de Filips van den Elzaslaan omdat de breedte van de straat heel wat kleiner is.

_

Huidige situatie


Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject € 110.200 + veiligheidscoördinatie € 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 27 van 202



1.3 Beveiligen schoolomgevingen De stad Kortrijk wenst bij de uitvoering van het mobiliteitsplan absoluut prioriteit te geven aan het beveiligen van de schoolomgevingen. Op basis van een prioriteitennota werden in een eerste ronde een aantal scholen geselecteerd die in aanmerking komen voor herinrichting. Bij de beoordeling speelde niet enkel de probleemstelling een rol, maar ook de mogelijke financieringswijze. Op deze wijze wordt onderscheid gemaakt tussen drie soorten dossiers. Dossiers Module 10 Wanneer de ingang van een school aan een gewestweg ligt of minder dan 200 meter van een gewestweg, kan voor de herinrichting van de schoolomgeving gebruik gemaakt worden van module 10 van het mobiliteitsconvenant. Het Vlaamse Gewest betaalt dan 100% van de kosten op het domein van het gewest en 50% van de kosten op het domein van de lokale overheid. De stad zorgt voor een ontwerpdossier op basis van een startnota, opgemaakt volgens de geldende richtlijnen, en van de school wordt verwacht dat ze een schoolvervoerplan opstelt. Uitgebreide dossiers stad Meestal gaat het hier om een vrij ingrijpend pakket van maatregelen in een schoolomgeving die beheerd wordt door de stad: b.v. de volledige heraanleg van een straat, plein of overgedimensioneerd kruispunt. Beperkte dossiers stad Ook hier gaat het om schoolomgevingen die beheerd worden door de stad. Het zijn dossiers waarbij de schooluitgang op korte termijn aan de hand van signalisatie of kleine ingrepen wordt geaccentueerd. De basisuitrusting voor de school bestaat minimaal uit accentverlichting, een voetpaduitstulping, een zebrapad… Deze basisingrepen zijn vandaag rond heel wat scholen terug te vinden in Kortrijk, maar missen veelal ruimtelijke kwaliteit.

Pagina 28 van 202


1.3.1


Beekstraat

Projectomschrijving: In het kader van het beveiligen van de schoolomgevingen en de uitbouw van het fietsroutenetwerk wordt de Beekstraat (tss. de Oudenaardsesteenweg - kruispunt niet inbegrepen - en de Maandagweg) en een deel van de Deken Camerlyncklaan heraangelegd. De Beekstraat staat ook in het fietsroutenetwerk omschreven als een belangrijke fietsas. Om de snelheidslimiet (zone 30) te ondersteunen krijgt de straat een volledig ander uitzicht: - De straat wordt volledig aangelegd in kleinschalige materialen en waar mogelijk worden de voetpaden verbreed. - De fietsers krijgen fietssuggestiestroken. Ter hoogte van de zijarm van de Beekstraat gaan die over in een fietspad om aan te sluiten op de fietspaden in de Maandagweg. - Voor de schoolpoorten komen verhoogde inrichtingen. - De aansluiting met de Senator Coolestraat wordt vernauwd. De vrijgekomen ruimte wordt benut als pleintje. De parkeerplaatsen worden door middel van parkeerhavens beter geordend. Voor dit project komt de stad in aanmerking voor subsidiëring van het Vlaamse Gewest (AWV) via module 10 (beveiliging schoolomgeving) van het mobiliteitsconvenant.

Vernieuwde situatie

Vernieuwde situatie


Ontwerper: Grontmij Oostendse Steenweg 146 8000 Brugge Goedkeuring gunning in het CBS: 21/06/2006 Goedkeuring ontwerp in de GR: 09/01/2006 Kostprijs: globale studie Beekstr. - Lauwsestr. € 70.600 + veiligheidscoördinatie € 16.100 (ten laste van AWV) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Penninck nv Rumbeeksegravier 110 8800 Roeselare Goedkeuring gunning in het CBS: 04 april 2006


Timing: mei 2006 t.e.m. maart 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen


TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: € 128.671,35

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling


Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 29 van 202


1.3.2


Lauwsestraat

Projectomschrijving: De Lauwsestraat, een zijstraat van de Moeskroensesteenweg, is een drukke straat met veel zwaar (vracht)verkeer. Maar dit is ook een belangrijke schoolomgeving (basisonderwijs 't Biekorfje). De combinatie van zwaar (vracht)verkeer en kinderen in één straat is niet veilig. De meeste vrachtwagens kunnen ook via de autosnelweg hun bestemming bereiken. Maar omdat het korter is via de Lauwsestraat doen ze dit liever niet. De stad richt daarom de Lauwsestraat her in zodat de doorgang van zwaar (vracht)verkeer fysisch moeilijker wordt. Dit in combinatie met het accentueren van de schoolingang moet voor een veilige schoolomgeving zorgen. Voor dit project komt de stad in aanmerking voor subsidiëring van het Vlaamse Gewest (AWV) via module 10 (beveiliging schoolomgeving) van het mobiliteitsconvenant.

Simulatie

Huidige situatie


Ontwerper: Grontmij Oostendse Steenweg 146 8000 Brugge Goedkeuring gunning in het CBS: 21/06/2006 Goedkeuring ontwerp in de GR: Kostprijs: globale studie Beekstr. - Lauwsestr. € 70.600 + veiligheidscoördinatie € 16.100 (ten laste van AWV) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 30 van 202


1.3.3


Steenbakkersstraat

Projectomschrijving: Het project betreft het beveiligen van de schooluitgang in de Steenbakkersstraat. Het gaat om de basisschool Sint-Theresia ’t Hoge. Ook een ingang van de KATHO is gesitueerd in de Steenbakkersstraat. De Doorniksesteenweg functioneert als belangrijke ontsluitingsweg voor Kortrijk. De oversteekbaarheid van de Doorniksesteenweg is moeilijk. De Steenbakkersstraat, die aansluit op de Doorniksesteenweg, heeft een vrij breed profiel van 9m tussen de boordstenen. De aansluiting van de Steenbakkersstraat met de Doorniksesteenweg is te breed. De Steenbakkersstraat doet ook dienst als toegang tot de Campus van de KATHO. De aanwezigheid van de KATHO en de bijhorende ontsluiting zorgt voor conflicten met het verblijfskarakter van de Steenbakkersstraat. De Steenbakkersstraat is een woonstraat die aansluit bij de wijk rond de Kleiputstraat - Schepen Duyckstraat.

Simulatie

Huidige situatie


(module 10 - startnota)

Ontwerper:

Goedkeuring gunning in het CBS: Kostprijs:

Goedkeuring ontwerp in de GR:

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.

Kostprijs: €

_

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 31 van 202


1.3.4


Kruispunt Gullegemsestraat - Steenstraat - Heulsekasteelstraat Koffiestraat

Projectomschrijving: Het kruispunt Gullegemsesteenweg - Steenstraat - Koffiestraat -Heulsekasteelstraat is een druk en belangrijk kruispunt. Om het centrum van Heule te bereiken, komende van de R8, moet dit kruispunt gebruikt worden. Vier belangrijke verbindingswegen komen hier samen. Bovendien ligt het vlak in een schoolomgeving waardoor ook veel fietsers op dit kruispunt rijden. Dit kruispunt, ook de "Battard" genoemd, is een gevaarlijk kruispunt. Vandaar dat wij eerder al zone 30 invoerden. Maar de bestuurders leven deze reglementering niet voldoende na. Wij willen daarom de veiligheid op het kruispunt verhogen door een verkeersplateau aan te leggen (snelheidsremmende maatregel) Aan de schoolingang van Spes Nostra worden bomen geplaatst en andere materialen gebruikt. Zo accentueren we de schoolingang en maken we duidelijk aan de bestuurders dat zij trager moeten rijden.

Vernieuwde situatie

Vernieuwde situatie


Ontwerper: Grontmij Oostendse Steenweg 146 8000 Brugge Goedkeuring gunning in het CBS: 30/11/2004 Goedkeuring ontwerp in de GR: 21/06/2005


---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Vandeputte nv Sentestraat 99 8501 Heule Goedkeuring gunning in het CBS: 2/05/2006


Timing: oktober 2006 t.e.m. april 2007 (voorlopig) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 32 van 202


1.3.5


Driekerkenstraat

Projectomschrijving: De rioleringen in de Driekerkenstraat zijn aan vernieuwing toe. Voor deze werken kent de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) subsidies toe. Daarnaast is de Driekerkenstraat ook een belangrijke schoolomgeving, die naar aanleiding van de studie omtrent de beveiliging van schoolomgevingen, prioritair dient aangepakt te worden. Uiteraard worden de riolerings- en wegeniswerken op elkaar afgestemd. Omwille van de schoolomgeving en het belang van de straat in het fietsrouteplan wordt deze straat als zone 30 heringericht met de nodige ruimte voor de zachte weggebruiker. Een volledige heraanleg is nog niet gepland op korte termijn. Daarvoor is het wachten op het rioleringsdossier. Daarom werd beslist om met voorlopige maatregelen toch al de schoolomgeving te beveiligen. Dit houdt onder andere in dat de parkeerstrook aan de overkant van de kerk verdwijnt ten voordele van een volwaardig fietspad.

Huidige situatie

Huidige situatie


(o.a. gegevens rioleringen)

Ontwerper:

Goedkeuring gunning in het CBS: Goedkeuring ontwerp in de GR:

Kostprijs: €

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.

Kostprijs: €

_

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 33 van 202


1.3.6


Burgemeester F. de Bethunelaan

Projectomschrijving: De Burgemeester F. de Bethunelaan is opgenomen in onze lijst van prioritair aan te pakken schoolomgevingen. Het fietspad is te smal en de fietsers komen er in conflict met de geparkeerde wagens. Het uitgangspunt was een ontwerp met behoud van de bomen. Als we iedere weggebruiker voldoende ruimte moeten geven om op een veilige manier deel te nemen aan het verkeer is dit niet mogelijk. Door de wegeniswerken in de omgeving (Appel, Panorama, Min. Tacklaan) gebruiken we de Burg. F. de Bethunelaan als omleggingsweg. Vandaar dat de heraanleg voorlopig uitgesteld is.

Huidige situatie

Huidige situatie


Ontwerper: Stad Kortrijk - directie mobiliteit en infrastructuur Grote Markt 54 8500 Kortrijk Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.

Kostprijs: €

_

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 34 van 202



1.4 Afwateringsproblematiek Door de kaderrichtlijn water opgelegd door Europa, dient Vlaanderen tegen 2015 zijn oppervlaktewaterkwaliteit op een aanvaardbaar niveau te brengen. Vlaanderen schuift de realisatie voor het belangrijkste gedeelte door naar haar gemeenten. Dit betekent voor alle steden en gemeenten, en dus ook voor Kortrijk, dat de aanpak van deze afwaterproblematiek één van de belangrijkste doelstellingen wordt in het beleidsprogramma van de eerstvolgende jaren. Waar vroeger de afwateringsproblematiek beperkt bleef tot het opvangen en het afvoeren van het hemelwater en de vervuilde waters, wordt steeds meer gestreefd naar een integraal beleid op dit vlak. Daarbij komen volgende aspecten aan bod: - scheiding van de vervuilde afvalwaters en het onvervuilde hemelwater. (tot op perceelsniveau) - collectoren en afvoeren van de vervuilde waters naar een zuiveringsinstallatie versus ter plaatse zuiveren. - afwegen van de verschillende opties van het filteren, bufferen of afvoeren van het hemelwater. - aandacht naar aansluitend probleem(bodemsanering). Bij de hierna beschreven onderwerpen komen steeds één of meer van deze aspecten aan bod.

Pagina 35 van 202


1.4.1


Totaal Rioleringsplan Kortrijk (TRP)

Na de fusie van de gemeenten in 1977 zijn alle Vlaamse gemeenten overgegaan tot de opmaak van een totaal rioleringsplan. Dit gebeurde onder druk van Vlaanderen, dat een goedgekeurd TRP als voorwaarde stelde voor het verkrijgen van subsidies voor rioleringswerken. Het TRP moest, uitgaande van het bestaande rioolstelsel, voor het hele grondgebied van de gemeente de wijze aanduiden waarop in de toekomst het afvalwater van alle bestaande en geplande bouwzones zou worden opgevangen, verzameld en uiteindelijk gezuiverd. Het plan bevatte naast de bestaande rioolinfrastructuur alle nog aan te leggen riolen, collectoren en zuiveringsinstallaties, maar ook overstorten, pompinstallaties, … het TRP was m.a.w. een voorstudie van de ontbrekende rioolinfrastructuur op dat ogenblik. Het eerste Kortrijkse TRP werd goedgekeurd in februari 1982. Aangezien het TRP eigenlijk een momentopname is spreekt het vanzelf dat dit TRP regelmatig geactualiseerd moest worden. Daarbij moest het TRP niet alleen aangevuld worden met de intussen uitgevoerde rioolinfrastructuur, ook de globale visie op de problematiek van rioleringen en afvalwaterbehandeling bleef en blijft evolueren. Waar vroeger bijna uitsluitend het zuiveren van afvalwater werd beoogd wordt nu gestreefd naar een integraal waterbeleid. In mei 1987 werd een eerste herziening van het TRP goedgekeurd, in oktober 1995 een tweede. Een volgende herziening is gepland na de goedkeuring van het zoneringsplan voor Kortrijk (zie 1.4.2).

Pagina 36 van 202


1.4.2


Zoneringsplan Vlaamse Milieumaatschappij

De Vlaamse Milieumaatschappij is onder meer bevoegd voor de kwaliteit van het oppervlaktewater in waterlopen, beken en grachten in Vlaanderen. Daartoe werd een beleid uitgestippeld waarbij onder meer subsidies worden toegekend aan gemeenten die rioleringsprojecten uitvoeren die passen in de vooropgestelde visie (afvoer van afvalwaters, infiltratie of gescheiden afvoer van hemelwater,…). Ook geven zij aan de NV Aquafin de concrete opdrachten voor collectorwerken en voor de bouw van rioolwaterzuiveringsinstallaties. Het zuiveren van alle afvalwaters en dus van alle oppervlaktewaters is echter een zaak van vele jaren. Er werd en wordt uiteraard eerst aandacht besteed aan de afvalwaters bij concentraties van bebouwing. Het verzamelen en zuiveren van het afvalwater van deze kernen is zowel technisch als financieel immers veel efficiënter. Ook het TRP voorziet niet in de aanleg van riolen voor de bediening van alle woningen. Deze situatie betekent dat sommige woningen nog niet zijn aangesloten op een afvalwaterriool, die het vervuilde water naar een zuiveringsinstallatie voert, en dat daar ook geen plannen voor zijn. Voor sommige woningen is een dergelijk rioolsysteem niet haalbaar, en zal het afvalwater gezuiverd moeten worden in een IBA (individuele behandelingsinstallatie voor afvalwater). Dit is uiteraard vooral zo voor afgelegen woningen. Volgens de Europese “Kaderrichtlijn Water” moeten alle natuurlijke waterlopen tegen 2015 een goede waterkwaliteit hebben. Hiervoor moeten al het huishoudelijke afvalwater gezuiverd of gesaneerd worden alvorens ze in het oppervlaktewater worden geloosd. Vermits er nog niet voor alle woningen een uitspraak is gedaan of er nog ooit riolering komt of niet heeft de Vlaamse regering (besluit van maart 2006) opdracht gegeven aan de VMM om voor alle gemeenten een zoneringsplan op te stellen. In dit plan is er een afweging gemaakt voor welke woningen het haalbaar en nuttig is om riolering te leggen en voor welke woningen het beter is om een IBA te plaatsen. De woningen die dicht bij elkaar staan werden gegroepeerd in clusters waarvoor 1 en de zelfde uitspraak werd gedaan. De VMM heeft zijn voorontwerp van het zoneringsplan Kortrijk voorgelegd aan de stad, deze heeft dit plan bekeken i.f.v. mogelijke fouten en een keuze gemaakt voor de woningen waar er niet echt een uitgesproken verschil in prijs was voor riolering of een IBA. De VMM heeft deze veranderingen aangepast in hun plan en dit ontwerp van zoneringsplan teruggestuurd naar de stad. De stad Kortrijk heeft tussen 4 mei en 3 juli 2007 het ontwerp van zoneringsplan onderworpen aan een openbaar onderzoek. Er werden in deze periode 19 adviezen en bezwaarschriften binnengebracht. Het ontwerp van zoneringplan Kortrijk werd met enkele wijzigingen n.a.v. het openbaar onderzoek in zitting van 24 september 2007 goedgekeurd en doorgestuurd naar de VMM. Deze maakt nu een definitief ontwerp die begin 2008 ter goedkeuring zal voorgelegd worden bij de minister. Na de goedkeuring van de minister, zal de VMM – in samenspraak met de stad – een uitvoeringsplan opmaken. Dit plan zal aangeven waar welke leidingen juist zullen komen te liggen en zal ook een timing bevatten van de nog uit te voeren werken.

Pagina 37 van 202


1.4.3


Grote Wallebeek

Projectomschrijving: We leverden de afgelopen jaren heel wat inspanningen ten zuiden van de E17 om gescheiden rioolstelsels aan te leggen, zodat onvervuild hemelwater afgevoerd kan worden in een stelsel, dat volledig gescheiden is van het rioolstelsel voor de afvalwaters. Ook in de toekomst zullen we daar nog veel investeringen doen op dat vlak. Maar ter hoogte van de E17 wordt echter heel wat water terug samengevoegd, om via het pompstation langs de ingegraven E17 terug opgepompt te worden en naar een gemengde riolering te worden afgevoerd. Dit pompstation werd gebouwd naar aanleiding van de aanleg van de E17 op het einde van de jaren 60. Om het hele stelsel werkelijk gescheiden te houden moeten leidingen en pompinstallaties aangepast en ontdubbeld worden. Het hemelwater moet niet naar de riolering maar naar de Grote Wallebeek afgevoerd worden. Ook moet onderzocht worden of hiervoor bijkomende buffering moet voorzien worden, om problemen bij te hoge debieten te vermijden. Aangezien de pompinstallatie en een deel van de leidingen het Vlaamse Gewest toebehoren moeten er met het betrokken bestuur duidelijke afspraken gemaakt worden. Stand van het dossier: fase van uitvoering Ontwerper: Arcadis Gedas nv Sint Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 25/10/2005 Kostprijs: € 135.000 + veiligheidscoördinatie € 25.000 Goedkeuring ontwerp in de GR: 8/07/2005

Pagina 38 van 202


1.4.4


Rioleringen Luingnestraat en Schorbeekstraat

Projectomschrijving: Aquafin bouwde een tiental jaar geleden ter hoogte van de Schorbeekstraat langs de Luingnestraat (Aalbeke) een kleine rioolwaterzuiveringsinstallatie. Deze installatie is geschikt om het afvalwater van een 500-tal inwoners te zuiveren. De riolen in deze omgeving voeren zowel afvalwater als hemelwater aan naar de zuiveringsinstallatie. Hierdoor moet de installatie het afvalwater én het hemelwater zuiveren. Hemelwater zuiveren is overbodig. De installatie werkt dus niet optimaal en heeft een lager rendement. Om dit op te lossen moet de stad het hemelwater uit de riolen met afvalwater houden en rechtstreeks afvoeren naar de Weimeersbeek. Voor de uitvoering van deze werken krijgt de stad subsidies van de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM).

_

_

Stand van het dossier: fase van ontwerp Ontwerper: I.B.S. nv Koningin Fabiolastraat 103 8560 Wevelgem Goedkeuring gunning in het CBS: 21/06/2005

Kostprijs: € 22.579 (gunningsbedrag)

Goedkeuring ontwerp in de GR: 09/05/2005 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:

Goedkeuring gunning in het CBS: Kostprijs: € 135.800,41 (ten laste van de stad) (ramingsbedrag) € 103.025,70 (ten laste van VMM) Timing:

t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 39 van 202


1.4.5


Marionetten

Projectomschrijving: In het kader van de realisatie van het Totaal Rioleringsplan Kortrijk vormt de scheiding tussen oppervlaktewaters en de afvalwaters in de omgevingen van de Marionetten een belangrijke fase. Dit moet bijdragen tot een maximale scheiding van de vuilwaters en de regenwaters in de omgeving van de zuidwestelijke kant van Kortrijk. De werken omvatten: - de aanleg van een vuilwater- en regenwaterleiding in een deel van de Marionetten - de aanleg van een vuilwaterleiding in de Pres. Kennedylaan - de afkoppeling van regenwater door lokale ingrepen in de Rollegemknokstraat en de Rollegemseweg - de volledige heraanleg van de straat incl. voetpaden, pakeerstroken en wegversmallingen Wij merken tevens op dat bij dit rioleringsontwerp rekening werd gehouden met de bouw van het AZ Groeninge langs de Pres. Kennedylaan. Deze werken werden opgenomen op het subsidiëringsprogramma van de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) 2002.

Huidige situatie

Huidige situatie

Stand van het dossier: fase van aanbesteding Ontwerper: Arcadis Gedas nv Sint Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 13/03/2002 Goedkeuring ontwerp in de GR: 11/02/2002


---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Koch-Ockier nv Meuleberg 2 8573 Tiegem Goedkeuring gunning in het CBS: 18/12/2007 Kostprijs: € 987.150,55 (ten laste van de stad) (gunningsbedrag) € 253.043,50 (ten laste van VMM) (gunningsbedrag) Timing: maart 2008 t.e.m. december 2008 (voorlopig) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen


TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten


Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling


Pagina 40 van 202


1.4.6


Interne sanering Groenpark

Projectomschrijving: Deze opdracht houdt concreet het volgende in : - De opvang van de vuilwaters van de woningen gelegen in de Groene Dreef, tussen de Lindenstraat en de Munkendoornstraat, en het afleiden van het regenwater van deze zone naar de langsgracht. - Aan het kruispunt van de Munkendoornstraat met de Elleboogstraat en de Rollegemknokstraat wordt de vuilwaterleiding doorgetrokken, de woningen aangesloten en een wachtleiding geplaatst om de woonkern langs de Munkendoornstraat in de toekomst te kunnen aansluiten. De langsgrachten worden overgekoppeld naar de RWA leiding. - In de Rollegemknokstraat wordt de aanleg van een DWA leiding voorzien. Voor de RWA leiding wordt zoveel mogelijk gebruik gemaakt van de bestaande grachten en leidingen. De riolering van de Kastanjedreef wordt opgevangen in de DWA leiding. De bestaande constructie (pomp) die reeds geruime tijd buiten werking is, wordt opgebroken en vervangen door een overstort. - Tussen de Rollegemknokstraat en de Munkendoornstraat wordt een DWA-leiding voorzien, (diameter 300 mm), dwars door het veld, en dit om de lengte en het aantal schouwen op de leiding te beperken en om een gravitaire afvoer te kunnen realiseren. - In de Munkendoornstraat gaat de leiding over naar een diameter 400 mm (toekomstige aansluitingen, geringere helling) en wordt aangesloten op de bestaande riolering diameter 500 mm. Deze werken werden opgenomen op het subsidiëringsprogramma van de Vlaamse Milieumaatschappij. Stand van het dossier: fase van aanbesteding Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 13/03/2002 Goedkeuring ontwerp in de GR: 10/10/2005


---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Jozef Vanden Buverie nv Spildoornstraat 16 8792 Desselgem Goedkeuring gunning in het CBS: 18/12/2007 Kostprijs: € 321.230,61 (ten laste van de stad) (gunningsbedrag) € 272.634,73 (ten laste van VMM) (gunningsbedrag) Timing:

t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 41 van 202



1.5 Renovatie straten In het kader van het dagdagelijks beheer en onderhoud van onze openbare infrastructuur worden wij, verspreid over het grondgebied van onze ganse stad, geconfronteerd met straten die zich in dermate slechte toestand bevinden dat gewone onderhoudswerken geen soelaas meer bieden en een volledige en grondige heraanleg zich opdringt. In vele gevallen ligt trouwens de slechte staat van vaak reeds oude rioleringen hiervan aan de basis. Met dit gegeven wordt een meerjarenprogramma voorzien voor de heraanleg van dergelijke straten. Hierbij voorzien wij zowel het vernieuwen van de rioleringen in deze straten als tezelfdertijd doorvoeren van de aanleg van een gescheiden stelsel dit in het kader van ons algemeen rioleringsbeleid. Bij de heraanleg van deze wegen wordt tevens van de gelegenheid gebruik gemaakt om allerlei infrastructurele ingrepen te voorzien die maximaal rekening houden met de zwakkere weggebruikers, snelheidsremmende maatregelen en verhoging van de levenskwaliteit in deze straten door aandacht voor het groenluik en kwaliteitsvol straatmeubilair.

Pagina 42 van 202


1.5.1


Simon Stevinstraat

Projectomschrijving: Het baanvak van de Simon Stevinstraat, tussen het Koning Albertpark en de Antoon Van Dycklaan, zorgt al jaren voor problemen. De zeer slechte toestand van de rioleringen ligt aan de basis. Deze slechte rioleringen veroorzaakten een aantal zware verzakkingen waarbij het betrokken baanvak uit veiligheidsoverwegingen en in afwachting van de nodige herstellingen voor een paar weken voor alle autoverkeer werd afgesloten. Deze toestand is onhoudbaar geworden. Een dringende heraanleg van het volledige rioleringsstelsel van dit baanvak van de Simon Stevinstraat is de enige oplossing. Uiteraard wordt van de gelegenheid gebruik gemaakt om een gescheiden rioleringsstelsel aan te leggen en de huidige beschadigde wegenis grondig te renoveren.

Vernieuwde situatie

Vernieuwde situatie


Ontwerper: Arcadis Gedas nv St. Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 7/09/2004 Kostprijs: globale studie S. Stevinstr. + Oudstrijdersln. € 74.000 + veiligheidscoördinatie € 18.000 Goedkeuring ontwerp in de GR: 13/06/2005 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Wegenbouw Ockier nv Morgenzon 12 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 29/11/2005


Timing: mei 2006 t.e.m. eind maart 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen


TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten


Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling


Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 43 van 202


1.5.2


Oudstrijderslaan: 2e fase

Projectomschrijving: De kwaliteit van de openbare wegenis in de Oudstrijderslaan is de laatste jaren sterk achteruit gegaan. Vooral de slechte toestand van de voetpaden, tussenbermen en parkeerstroken springen in het oog. Plaatselijk begint de rijweg ook grote gebreken te vertonen. Uitgebreid cameraonderzoek doet vermoeden dat de slechte toestand van deze wegenis veroorzaakt wordt door de kritieke toestand van de rioleringen. De enige oplossing voor deze straat bestaat erin om zowel de riolering als de wegenis volledig te vernieuwen. Omwille van technische, praktische en financiële redenen zullen de werken in verschillende fasen worden uitgevoerd. De werken worden gefaseerd uitgevoerd. Deze tweede fase omvat het deel tussen pleintje (inclusief) en de Lauwsestraat.

Vernieuwde situatie

Vernieuwde situatie


Ontwerper: Arcadis Gedas nv St. Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 7/09/2004 Kostprijs: globale studie S. Stevinstr. + Oudstrijdersln. € 74.000 + veiligheidscoördinatie € 18.000 Goedkeuring ontwerp in de GR: 09/01/2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Paul Van Hulle nv Kannegemstraat 1 8700 Tielt Goedkeuring gunning in het CBS: 04/04/2006


Timing: september 2006 t.e.m. maart 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen


TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten


Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling


Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 44 van 202


1.5.3


Elfde Julilaan: 2e fase

Projectomschrijving: Na onderzoek is gebleken dat de rioleringen in het andere deel van de Elfde-Julilaan – tussen de Deken Degryselaan en de Oudenaardsesteenweg – ook in zeer slechte staat zijn. Daarom start de stad ook het dossier op voor de heraanleg van dit deel van de straat.

_

Huidige situatie

Stand van het dossier: fase van aanvang

Ontwerper: Bureau Cnockaert Plein 55 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 24/04/2007 Kostprijs: € 26.600 + veiligheidscoördinatie € 8.000 Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 45 van 202


1.5.4


Graaf Boudewijn IX laan

Projectomschrijving: De rioleringen zijn in zeer slechte staat. Er zijn duidelijke tekenen van instortingsgevaar. Ook de kasseien ter hoogte van de riolering zijn verzakt. De riolering vertoont ook veel chemische aantasting. Concreet dient deze riolering volledig te worden vernieuwd en terzelfdertijd wordt een gescheiden stelsel voorzien. De wegenis, die tengevolge hiervan volledig dient opgebroken, zal tevens grondig worden vernieuwd.

_

Huidige situatie


Ontwerper: Stad Kortrijk - directie mobiliteit en infrastructuur Grote Markt 54 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: Kostprijs: € Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 46 van 202


1.5.5


Koninklijkestraat

Projectomschrijving: De riolering van de Koninklijkestraat vormt al jaren aanleiding tot problemen. Samen met de VMM wordt nu overeengekomen om deze riolering volledig te vernieuwen en een gescheiden stelsel aan te leggen. Tezelfdertijd wwordt ook van de gelegenheid gebruik gemaakt om die straat volledig her in te richten met vooral veel aandacht voor de leefbaarheid en de verkeersveiligheid.

_

Huidige situatie


Ontwerper: Arcadis-Gedas nv Sint-Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: Kostprijs: Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.

Kostprijs: €

_

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 47 van 202



1.6 Heraanleg dorpspleinen In 1998 werd een wedstrijd georganiseerd voor de herinrichting van de dorpspleinen van Aalbeke, Heule, Bellegem en Marke. Het was de bedoeling dat de laureaat van deze wedstrijd de opdracht kreeg om deze dorpspleinen, samen met een technisch ondersteunend bureau, te realiseren. Om allerlei redenen, vooral van financiële aard werden de realisaties meer gespreid in tijd. Ondertussen werd Bellegemplaats als eerste gerealiseerd. In chronologische volgorde komen Markeplaats (2006), Aalbekeplaats (2008-2009) en Heuleplaats aan bod voor realisatie. Voor de realisatie voor Heuleplaats moeten we eerst nog evalueren in hoeverre het beleid het huidig concept nog wel gunstig gezind is. Het dossier Aalbekeplaats wordt verder besproken naar aanleiding van de doortochtprojecten in samenwerking met het Vlaamse Gewest (punt 2.1.4.2.) é Tenslotte is ook nog de herinrichting van het dorpsplein Sente voorzien. Dit is een samenwerkingsverband tussen 3 gemeenten: Kortrijk, Kuurne en Lendelede. Hiervoor werd in het verleden al een voorontwerp zonder verdere opvolging opgemaakt.

Pagina 48 van 202


1.6.1


Markeplaats

Projectomschrijving: De doelstellingen van het ontwerp zijn: -

een oplossing bieden aan de chaotische verkeerssituatie

-

de dorpskern esthetischer maken door het gebruik van duurzame materialen

-

de rioleringen volledig vernieuwen

Inhoud ontwerp: In het ontwerp domineert de sobere keuze van materialen. Alles is in dezelfde materiaalsoort (natuursteen). Het plein heeft ook geen grote niveau- verschillen. Het onderscheid tussen de verschillende onderdelen (voetpad, parkeerstrook, rijweg) wordt verduidelijkt door de strategische inplanting van straatmeubilair. -

Een duidelijk gestructureerde verkeerssituatie verkleint het plein in oppervlakte.

-

Er is een pleintje voorzien tussen de Vagevuurstraat en Van Belleghemdreef.

-

Centraal is een overrijdbare middengeleider gepland.

De volledige dorpskern wordt zone 30. Het gebruik van andere wegmaterialen ter hoogte van de kruispunten met Markeplaats, Kloosterstraat, Vagevuurstraat,Van Belleghemdreef, Markekerkstraat en Marktstraat verduidelijkt dit statuut. Daarnaast bakenen bomen, zitelementen en kunst het plein af. De kerkmuur die evenwijdig loopt met belangrijkste as (Marktstraat Markekerkstraat) krijgt een grondige facelift en vormt een belangrijk dominerend element in het totaal concept van deze herinrichting. Door het subtiel spelen met lineaire elementen (bestrating, meubilair, ..) krijgt de heraanlegde parking (tussen kerk en kerkmuur) het uitzicht van een plein. Groen wordt strategisch ingeplant over heel het plein

Vernieuwde situatie

Vernieuwde situatie


Ontwerper: Stramien en Studiebureau Cnockaert Broederminstraat 52 2018 Antwerpen Goedkeuring gunning in het CBS: 13/07/2004 Kostprijs: € 64 750 + veiligheidscoördinatie € 15.312 Goedkeuring ontwerp in de GR: 10/05/2005 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pagina 49 van 202



Aannemer: Ivan Vuylsteke bvba Steenovenstraat 98 8760 Meulebeke Goedkeuring gunning in het CBS: 21/11/2005


Timing: april 2006 t.e.m. eind april 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten


Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling


Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 50 van 202


1.6.2


Heuleplaats

Projectomschrijving: Niet weerhouden in meerjarenprogramma 2007-2012. De voornaamste krachtlijnen van het ontwerp zijn: - het groen karakter van de huidige dorpskern (omgeving kerk en pastorij) versterken - het streven naar eenvormige herinrichting zowel infrastructureel als in materiaalkeuze - de lineair fontein, uitgespaard in de verharding, tussen het dorpsplein (Monument Tineke van Heule) en de Heulebeek - beperktere parkeerplaatsen op het dorpsplein, die worden gecompenseerd thv het Lagaeplein - de aanleg van nieuwe rioleringen en een gescheiden waterafvoersysteem

_

Huidige situatie


Ontwerper: Technum Gent Leiepark 18 9051 Gent Goedkeuring gunning in het CBS: 03/12/1998 Kostprijs: € Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 51 van 202


1.6.3


Sente

Projectomschrijving: Niet weerhouden in meerjarenprogramma 2007-2012. De dorpskern Sente situeert zich op drie gemeenten: Kortrijk,Kuurne en Lendelede. Door het studiebureau NV Cnockaert uit Kortrijk werd in 1999 een voorontwerp opgemaakt voor de herinrichting van deze dorpskern. De voornaamste krachtlijnen hierbij waren: - het grondig herontwerpen van alle kruispunten die op dit dorpsplein uitmonden, waardoor de zichtbaarheid en de hieruit voortvloeiende onveiligheid wordt verbeterd - het inrichting als zone 30 - heraanleg van het kerkplein - opwaardering door keuze kwaliteitsvolle materialen, groen en straatmeubilair In 2000 werd dit voorontwerp door de 3 gemeenten goedgekeurd. Het in de bedoeling om nu een opdracht uit te schrijven voor de opmaak van een definitief ontwerp op basis van voorgaande principes met eraan toegevoegd de vernieuwing van de riolering (gescheiden stelsel). Kortrijk zal als piloot voor de andere gemeenten optreden. De totale kostprijs wordt op ongeveer 1.200.000 € geraamd waarbij iedere gemeente een derde van de kosten voor zijn rekening neemt.

Huidige situatie

Huidige situatie


Ontwerper: Bureau Cnockaert Plein 55 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 15/07/1999 Kostprijs: € Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 52 van 202


1.6.4


Kooigemplaats

Projectomschrijving: Kooigem vormt met zijn nog geen 1.000 inwoners de kleinste deelgemeente van Kortrijk Daarbij is deze deelgemeente dan ook, wat geografische indeling betreft, gesitueerd als een soort aanhangsel van Kortrijk, omringt door andere gemeenten zoals Zwevegem, SpiereHelkijn en Moeskroen. Deze laatste gemeente behoort zelfstot het Waalse Gewest. Zijn uitzonderlijk geïsoleerde geografische ligging binnen de Kortrijkse entiteit: het omringd zijn door andere zeer landelijke gemeenten, het rechtstreeks palen aan de taalgrens en de eerder verre afstand tot het centrum van Kortrijk (meer dan 11km) zijn allemaal factoren die er hebben toe bijgedragen dat deze deelgemeente tot op heden weinig of geen aandacht heeft gekregen. Het herinrichten en opwaarderen van deze deelkern kan een krachtig signaal geven naar de bewoners van Kooigem om dit te ontkrachten. In dit kader werd de herinrichting van deze dorpskern opgenomen als één van de weerhouden dossiers in het kader van de meesterproef 2007.

Huidige situatie

Huidige situatie


Ontwerper:

Goedkeuring gunning in het CBS: Kostprijs: € Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 53 van 202



1.7 Realisatie fietsrouteplan In 1985 werd een fietsrouteplan voor het grondgebied van de Stad Kortrijk opgemaakt. Kortrijk was hiermee zeer vernieuwend in Vlaanderen: voor de eerste keer werd bij het uitstippelen van een fietsbeleid aandacht besteed aan een globaal kader waarbinnen dit kon gebeuren. Tijdens de periode 2001-2004 werd dit geactualiseerd met verfijning van de bestaande routes. Met dit nieuwe fietsrouteplan werden de krijtlijnen vastgelegd voor het beleid inzake de uitbouw van fietsroutes in onze stad in de komende jaren, met een aantal projecten op korte én langere termijn. Het fietsrouteplan voorziet in een netwerk van fietsvoorzieningen. Het biedt fietsers de juiste verbindingen op de juiste plaats. Een netwerk van fietsvoorzieningen bestaat uit meer dan alleen fietspaden. Het is een divers geheel van fietsvoorzieningen zoals fietswegen, fietspaden, gemengde straten in een zone 30, doorsteken voor fietsers, het toelaten van fietsers in het voetgangersgebied,… In een eerste fase werd een grondige inventarisatie opgemaakt van de reeds bestaande fietsvoorzieningen. In een tweede fase werd het oude fietsrouteplan geactualiseerd en aangevuld. Verder werd voor elk deeltraject bepaald welke soort van fietsvoorziening gewenst is (eindbeeld) en welke acties nodig zijn om tot dit eindbeeld te komen. De routes vormen een netwerk dat is opgebouwd volgens een samenhangend hiërarchisch systeem, gebaseerd op het Mobiliteitsplan Kortrijk – Fase 3 – Beleidsplan enerzijds en het Provinciale Bovenlokale Fietsroutenetwerk anderzijds. • •

• •

In de eerste plaats worden de zogenaamde non-stop hoofdroutes uit het Provinciale netwerk overgenomen. In tweede instantie worden een aantal routes voorgesteld voor het hoofdwegennet (dit zijn de primaire, secundaire en sommige lokale wegen zoals bepaald in het Mobiliteitsplan). Deze hoofdwegenstructuur (niet te verwarren met de terminologie uit het RSV, waar een hoofdweg het internationale autosnelwegennet omvat, vb. E17 en E40) is immers ook in veel gevallen de hoofdstructuur voor de functionele fietsverplaatsingen. Ze verbinden de stadskern met de deelkernen en de deelkernen onderling. Ten slotte wordt deze indeling aangevuld met alternatieve fietsroutes en de verblijfsgebieden.

Op die manier wordt een volledig netwerk voorzien van hoofd- en alternatieve routes binnen de stad en in aansluiting met buurgemeenten, aangevuld met een gebiedsdekkende visie voor de verblijfsgebieden. In een derde fase zijn enkele prioritaire routes verder uitgewerkt met het oog op realisatie. Dit fietsrouteplan is opgebouwd vanuit de stedelijke mobiliteitsproblematiek. Op die manier is uiteraard in eerste instantie gewerkt aan een functioneel fietsroutenetwerk, dat dient voor het dagelijkse gebruik van de fiets in de woonschool-, woonwerk- en woonwinkelverplaatsingen, als alternatief voor het autoverkeer.

Pagina 54 van 202


1.7.1


Hugo Verriestlaan - Wandelingstraat

Projectomschrijving: Niet weerhouden in meerjarenprogramma 2007-2012 omdat de Hugo Verriestlaan zal gebruikt worden als omleggingsweg voor de heraanleg van de doortocht N8.

De H. Verriestlaan heeft aanliggende gelijkgrondse fietspaden die relatief smal zijn. Het voorstel van het fietsrouteplan voor de heraanleg van de Hugo Verrriestlaan bestaat uit de aanleg van fietssuggestiestroken van 1,50 m langs beide kanten van de rijbaan. Aan het kruispunt met de N8-oost Oudenaardsesteenweg komt een fietsopstelstrook (FOS) om de oversteek te vergemakkelijken. De kruispunten met R. de Rudderlaan en met Volksvert. De Jaegerelaan - D. Degryselaan worden verhoogd aangelegd. Aan beide zijden van de H. Verriestlaan verbreden de parkeerstroken. Als gevolg van de bredere parkeerstroken en de aanleg van fietssuggestiestroken van 1,50 m zal de rijloper versmallen tot slechts 3 m. De aansluiting met non-stop hoofdroute Guldenspoorpad wordt verbeterd door de heraanleg van de omgeving waar de Tuighuisstraat, de Gr. Boudewijn IX-laan en de H. Verriestlaan samenkomen. De fietssuggestiestroken vanuit de H. Verriestlaan lopen verder in de Wandelingstraat tot aan het kruispunt met de Veldstraat-Pluimstraat. Dit kruispunt is voorzien van fietsopstelstroken (Wandelingstraat-Veldstraat-Pluimstraat). Van de Veldstraat naar het centrum toe is er gemengd verkeer met voor fietsers in beide richtingen toegankelijk.

Hugo Verriestlaan: Huidige situatie

Wandelingstraat: Huidige situatie


(er werd een concept opgemaakt bij de studie fietsrouteplan)

Ontwerper:


Kostprijs: €

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 55 van 202


1.7.2


Baliestraat

Projectomschrijving: Om het onveiligheidsgevoel van de fietsers in de Baliestraat weg te nemen wordt een vrijliggend fietspad aangelegd. De Baliestraat bestaat momenteel uit een rijweg van 7 meter met langs weerszijden een parkeerstook van 3 meter en een voetpad van 1,5 meter. Deze parkeerstrook wordt weinig gebruikt. Vandaar het voorstel om een fietspad (1,75 meter) in asfalt aan te leggen op de huidige parkeerstrook en van de rijweg te scheiden door groen (1 meter). Ter hoogte van de kruispunten worden de fietspaden doorgetrokken en aanliggend gemaakt. Parkeren kan nog op de rijweg. We verhogen de veiligheid door de kruispunten met de Kleine Marktstraat (verhoogde aanleg) en de Hellestraat (rechttrekken) aangrijpend aan te passen. Bij de andere kruispunten leggen we een poorteffect aan. Een deel van de Hellestraat (tussen Baliestraat en Torkonjestraat) wordt in dit werk meegenomen. Omwille van de beperkte ruimte leggen we het fietspad hier verhoogd aan.

Vernieuwde situatie

Vernieuwde situatie


Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 2/05/2006 Goedkeuring ontwerp in de GR: 16/10/2006


---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Wegenbouw Ockier nv Morgenzon 12 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 19/12/2006


Timing: april 2007 t.e.m. oktober 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 56 van 202


1.7.3


Kongoweg

Projectomschrijving: De Kongoweg is nog het enige ontbrekende deel van de non-stop hoofdroute langs de spoorweg (vroegere benaming ‘fietsroute B’, nu Guldenspoorpad). Een non-stop hoofdroute is te omschrijven als een fietssnelweg waar zo weinig mogelijk autoverkeer dezelfde bedding als de fietsers gebruikt. De Kongoweg kan niet voor autoverkeer worden afgesloten (woningen, bedrijf en school). Na opmeting is vastgesteld dat er te weinig ruimte is om een aparte fietsweg aan te leggen, tenzij een deel spoorwegdomein wordt ingenomen. De stad heeft hiertoe stappen ondernomen naar de NMBS. Momenteel is dit bij de NMBS in onderzoek. Indien geen bijkomende ruimte voor een aparte fietsweg kan worden gecreëerd moet een herinrichting van de Kongoweg gebeuren met het doel de snelheid te remmen en de potentiële aanwezigheid fietsers duidelijk te maken.

Huidige situatie

Huidige situatie


Ontwerper: Stad Kortrijk - directie mobiliteit en infrastructuur Grote Markt 54 8500 Kortrijk Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

OV:

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 57 van 202


1.7.4


Zuidstraat - Heulsestraat

Projectomschrijving: De as Zuidstraat-Heulsestraat is een belangrijke schakel in de verbinding tussen Heule, Bissegem en Marke. Er is al een concept voor de as uitgewerkt: Fietspaden waar ruimte is, fietssuggestiestroken bij een te gering gabariet. Om de snelheid van het gemotoriseerd verkeer te temperen voorzien wij op strategische plaatsen verhoogde inrichtingen (kruispunt Goethalslaan-Peperstraat- Albrecht Rodenbachlaan, kruispunt Oude Ieperseweg-Zuidstraat, ter hoogte van de school in de Driekerkenstraat tot net voorbij de Hendrik Dewildestraat).

Zuidstraat: Huidige situatie

Heulsestraat: Huidige situatie



Ontwerper:


Kostprijs: €

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.

Kostprijs: €

_

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 58 van 202


1.7.5


Etienne Sabbelaan - Burg. Gillonlaan

Projectomschrijving: Niet weerhouden in meerjarenprogramma 2007-2012. Een belangrijke fietsas van Hoog Kortrijk naar het stadscentrum. Grote fietsstromen daar zijn een gevolg van de aanwezigheid van de hogeschool Katho en universiteit Kulak. In de toekomst zal z’n cruciale rol in het regionaal stedelijk gebied Kortrijk nog verstrekt worden met de uitbouw van Xpo, het Kennedypark en de komst van grote handelsvestigingen. In de huidige situatie is er een aanliggend fietspad van in de E. Sabbelaan tot in de Burg. Gillonlaan ter hoogte van het kruispunt met de Elfde Novemberlaan aanwezig. Verder in de Burg. Gillonlaan zijn er geen fietsvoorzieningen. Het kruispunt A. Baertlaan-E. Sabbelaan wordt compacter gemaakt. De aanliggende fietspaden in de E. Sabbelaan, Erasmuslaan en een deel van de Birg. Gillonlaan worden vrijliggend gemaakt. Verkeer uit de Universiteitslaan en Klaverstraat worden afgeremd door een plateau. Ter hoogte van de A. Caulletwandeling wordt de oversteek veiliger gemaakt door de aanleg van plateau. Voorbij het rondpunt Burg. Gillonlaan- Dokter Peelstraat-Elfde Novemberlaan wordt geopteerd voor gemengd verkeer en het invoeren van zone-30.

Etienne Sabbelaan: Huidige situatie

Burg. Gillonlaan: Huidige situatie



Ontwerper:


Kostprijs: €

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 59 van 202


1.7.6


Oude trambedding Rollegem

Projectomschrijving: De vroegere trambedding te Rollegem (Rol11-Verbindingsweg_Rollegem-Kleine_KannestrRollegemsestr) werd vanaf de Rollegemsestraat reeds als fietsweg aangelegd tot aan Rollegemplaats. Nu komt er ook een aansluiting door het landbouwgebied tot aan de Tombroekstraat, ter hoogte van de Beekweg.

_

Huidige situatie


Ontwerper: Stad Kortrijk - directie mobiliteit en infrastructuur Grote Markt 54 8500 Kortrijk Goedkeuring ontwerp in de GR: 12/11/2007 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Wegenbouw Ockier nv Noordlaan 18 8520 Kuurne Goedkeuring gunning in het CBS: 18/12/2007


Timing: juni 2008 t.e.m. oktober 2008 (voorlopig) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 60 van 202



1.8 Nieuwe infrastructuren Aanleggen van nieuwe infrastructuren kan door diverse overheden (Stad, Provincie, Gewest) gebeuren of ook door toedoen van derden (dit uiteraard altijd onder toezicht van de Stad), zoals verkavelaars, ontwikkelaars van KMO’s zones of industrieterreinen, Intercommunale Leiedal, enz. Hier bedoelen we nu specifiek de aanleg van nieuwe infrastructuren door toedoen van de Stad, zonder ander betrokken partijen. Het betreft hier in de overgrote meerderheid het verlengen of verbreden van bestaande infrastructuren naar aanleiding van nieuwe stedenbouwkundige ontwikkelingen in bepaalde omgevingen waarbij de aanwezige infrastructuur onvoldoende is uitgerust om deze bijkomende activiteiten of ontwikkelen voldoende en veilig te kunnen dragen. Daarnaast kan dit ook betekenen dat een volledige nieuwe infrastructuren dient gerealiseerd om het hierbovenvermelde mogelijk te maken. Meestal gaan stedenbouwkundige en/of mobiliteitsstudies, Merstudies, Moberstudies, TRP-studies, ed de noodzaak van dergelijke nieuwe ontwikkelingen vooraf.

Pagina 61 van 202


1.8.1


Waterleikens

Projectomschrijving: Aangezien er nog steeds geen concrete plannen zijn om de N50c aan te leggen heeft de directie mobiliteit en infrastructuur een voorstel uitgetekend om via de reservatiestrook voor de omlegging van de Izegemsestraat een ontsluiting van de Waterleikens te voorzien. De opties die daarbij werden genomen zijn de volgende: - Er wordt geen verbinding voor autoverkeer voorzien tussen de Izegemsestraat en de Hoge Dreef; er wordt enkel een verbinding Waterleikens-Izegemsestraat gemaakt; - De rijweg wordt “sober” uitgevoerd (6m asfalt met langs beide kanten en drainage, en met langs één zijde een afgescheiden trottoir); - De aansluiting op de Izegemsestraat wordt uitgevoerd als een toegang tot een zone 30 (aansluiting in betonstraatstenen); - Tussen de Waterleikens en de Hoge Dreef wordt enkel een wandel- en fietspad voorzien, dat ook verbinding heeft met het reeds bestaande pad in ’t Ranke Riet. Zoals dat laatste pad wordt ook het nieuwe pad voorzien in cementbeton.

Voor de werken

Vernieuwde situatie

Vernieuwde situatie


Ontwerper: Stad Kortrijk - directie mobiliteit en infrastructuur Grote Markt 54 8500 Kortrijk Goedkeuring ontwerp in de GR: 11/09/2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Jozef Van Den Buverie nv Spildoornstraat 16-20 8792 Waregem-Desselgem Goedkeuring gunning in het CBS: 7/11/2006


Timing: mei 2007 t.e.m. juni 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten


Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 62 van 202


1.8.2


Sterrebergweg

Projectomschrijving: De aanleg van de vebindingsweg tussen de sterebergstraat en de Doomanstraat beoogt een verbetering van de verkeersleefbaarheid in het landelijk woongehucht "Sterhoek". De aanwezige kleuterschool genereert dagelijks verkeer die door de bestaande infrastructuur niet voldoende kan worden opgevangen. In de schoolomgeving zijn evenmin parkeermogelijkheden aanwezig. In de Sterrebergstraat is het moeilijk rechtsomkeer te maken. De aanleg van de verbindingsweg met eenrichtingsverkeer beoogt een lusvormige verkeersafwikkeling van en naar de N43. Om de weg te kunnen aanleggen werd een rooilijn en onteigeningsplan opgemaakt en goedgekeurd op 13 januari 2003. aan de linkerkant van de verbindingsweg wordt een 'Kiss- & Ridezone' voorzien met een aansluitend trottoir.

Vernieuwde situatie

Voor de werken


Ontwerper: Stad Kortrijk - directie mobiliteit en infrastructuur Grote Markt 54 8500 Kortrijk Goedkeuring ontwerp in de GR: 11/09/2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Growebo - Tack gebroeders bvba Steenstraat 141 8501 Heule Goedkeuring gunning in het CBS: 7/11/2006


Timing: april 2007 t.e.m. juni 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 63 van 202


1.8.3


Doortrekkersterrein

Projectomschrijving: Op het terrein (90 are) langs de Ringlaan in Heule komen er 20 standplaatsen voor doorreizende woonwagenbewoners. Hiermee komt de stad tegemoet aan de realisatie van het Ruimtelijk Structuurplan van de Provincie. De directie Mobiliteit en Infrastructuur staat in voor de infrastructuurwerken op en rond het terrein: - ontsluiting van het terrein met de Ringlaan - de aanleg van wegenis in asfalt - de aanleg van standplaatsen in kasseien - de aanleg van een centraal plein - de aanleg van parkeervoorzieningen - de afwatering van het terrein - de nutsvoorzieningen

_

Huidige situatie


Ontwerper: Stad Kortrijk - directie mobiliteit en infrastructuur Grote Markt 54 8500 Kortrijk Goedkeuring ontwerp in de GR: 13/11/2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Stadsbader-Flamand nv Kanaalstraat 1 8530 Harelbeke Goedkeuring gunning in het CBS: 18/12/2007


Timing: juni 2008 t.e.m. december 2008 (voorlopig) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

OV:

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 64 van 202



1.9 Herinrichten kruispunten Omwille van wijzigende verkeerssituaties, om veiligheidsredenen (verminderen van de objectieve en/of subjectieve onveiligheid) of om allerlei andere redenen kan de herinrichting van bestaande kruispunten zich opdringen. Op het ogenblik dat de herinrichting zich niet meer beperkt tot enkele kleine aanpassingen wordt hiervoor een apart dossier opgemaakt. Dossiers i.v.m. het herinrichten van kruispunten passen soms ook in andere rubrieken (beveiligen schoolomgevingen, stedenbouwproject,…). Deze rubriek bevat enkel deze kruispuntprojecten, die niet elders passen.

Pagina 65 van 202


1.9.1


Keerzone - rotonde Bruyningstraat - Bruyningpad

Projectomschrijving: De verkeerssituatie aan de overgang tussen het bredere en het smallere gedeelte van de Bruyningstraat is voor veel weggebruikers problematisch en onduidelijk. Dit komt omdat veel wagens (met als bestemming een van de 3 scholen in de Bruyningstraat) keren op het einde van het bredere deel van de Bruyningstraat. Anderzijds sluit in deze omgeving het Bruyningpad (een belangrijke wandel- en fietsroute naar de andere kant van de R8 en de E17) aan op de Jozef De Coenewandeling. Ter plaatse van de dwarsing van de Bruyningsytraat met de fietsroute werd deze laatste zelfs als voorrangsweg ingericht. Om het kruispunt Bruyningstraat – Bruyningpad wat logischer in te richten en om daarbij voor alle weggebruik de duidelijkheid en de veiligheid te verhogen opteerden we om dit kruispunt aan te leggen als rotonde. Voor het gemotoriseerd verkeer wordt zo een eenvoudige keermogelijkheid geschapen en wordt ook vermeden dat men zich vast rijdt in het smallere stuk Bruyningstraat. Ook voor fietsers (afzonderlijk fietspad afgescheiden van rijweg door rammelstrook) en voor voetgangers wordt het kruispunt hierdoor heel wat overzichtelijker.

Vernieuwde situatie

Voor de werken


Ontwerper: Stad Kortrijk - directie mobiliteit en infrastructuur Grote Markt 54 8500 Kortrijk Goedkeuring ontwerp in de GR: 13/11/2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Tuinen Deschamps Bruyningstraat 60 8510 Marke Goedkeuring gunning in het CBS: 12/12/2006


Timing: april 2007 t.e.m. september 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten


Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling


Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 66 van 202


1.9.2


Zuidstraat - Oude Ieperseweg - Losschaert

Projectomschrijving: Op het kruispunt Oude Ieperseweg – Zuidstraat – Losschaert gebeuren geregeld ernstige ongevallen. Een heraanleg van dit kruispunt dringt zich dan ook op en we vangen daarmee eigenlijk twee vliegen in één klap. Het wat asymetrische ruime kruispunt wordt verhoogd aangelegd om enerzijds het doorgaand verkeer in de Oude Ieperseweg te ontmoedigen en te vertragen en om anderzijds de vele (schoolgaande) fietsers die de Oude Ieperseweg op die plaats dwarsen beter te beschermen. Dit verkeersplateau is in feite de eerste fase van de realisatie van de prioritaire fietsverbinding Heule  Bissegem via de Zuidstraat en Heulsestraat.

Huidige situatie

Huidige situatie


Ontwerper:



t.e.m.

Kostprijs: €

_

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 67 van 202



Pagina 68 van 202



Hoofdstuk 2: Investeringswerken op gewestwegen en autosnelwegen Investeringswerken op gewestwegen zijn werken die worden uitgevoerd op het openbaar domein, waarvan het Vlaamse Gewest beheerder is. De initiatiefnemer is het Ministerie van het Vlaamse Gewest, de stad of derden (bv Foruminvest). Al deze werken vinden hun kader binnen het convenantenbeleid van het Vlaamse Gewest. Het mobiliteitsconvenant wil de lokale overheden hoofdzakelijk aanzetten tot duurzaam mobiliteitsdenken en mobiliteitsplanning, waarbij investeringen in gewestwegen en openbaar vervoer zo effectief mogelijk kunnen worden georiënteerd. Dat wil zeggen dat deze investeringen moeten passen binnen een gemeentelijke mobiliteitsvisie en dat van de gemeenten een aantal ondersteunende en omkaderende maatregelen worden verwacht. Een gemeente die een moederconvenant getekend heeft, kan projecten ter uitvoering van het mobiliteitsbeleidsplan realiseren door modules af te sluiten. De concrete uitvoering van een infrastructuurproject door het Vlaamse Gewest blijft evenwel verbonden aan het 'fysisch programma' van de Administratie Wegen en Verkeer (AWV). In dat programma wordt door middel van een objectieve behoefteanalyse en in functie van de beschikbare financiële middelen jaarlijks bepaald welke infrastructuurprojecten er op het jaarprogramma komen. Afhankelijk van de initiatiefnemer, het soort werk,… is het financieel aandeel van het Vlaamse Gewest groter of kleiner. Ondanks het feit dat de werken plaatsvinden op gewestwegen, moet de stad meestal ook financieel bijdragen. De trottoirs bijvoorbeeld zijn altijd ten laste van de stad. Momenteel zijn volgende modules van toepassing:

• • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Module 1 - De ondersteuning van strategische planningsactiviteiten bij het mobiliteitsconvenant. Module 2 - De aanleg van rondwegen en andere nieuwe verbindingswegen voor het wegverkeer. Module 3 - De herinrichting van doortochten. Module 4 - De subsidiëring van wegverlichting langs gewestwegen. Module 5 - De geluidswerende maatregelen langs hoofdwegen en primaire wegen. Module 6 - Het bevorderen van de netheid op de gewestwegen. Module 7 - Informatieverschaffing over het openbaar vervoer. Module 8 - Aanleg van vrijliggende bus- en/of trambanen. Module 9 - Verhoging van het aanbod aan openbaar vervoer. Module 10 - Subsidiëring van de herinrichting van schoolomgevingen. Module 11 - Aanleg van nieuwe verbindende fietspaden langs gewestwegen. Module 12 - Subsidiëring van nieuwe, afzonderlijk liggende verbindende fietspaden langs gemeente- of provinciewegen. Module 13 - Subsidiëring van nieuwe verbindende fietspaden langs gewestwegen. Module 14 - Aanleg of herinrichting van ontsluitingsinfrastructuur ter verbetering van de bereikbaarheid van specifieke zones van commerciële activiteiten in privaat of op openbaar beheer. Module 15 - Subsidiëring van flankerende maatregelen ter ondersteuning van een duurzaam lokaal mobiliteitsbeleid. Module 16 - Herinrichting van wegvakken die niet als doortocht kunnen worden beschouwd. Module 17 - Wegverlichting langs gewestwegen. Module 18 - Herinrichting van singuliere kruispunten en oversteekplaatsen buiten de bebouwde kom. Module 19 - Streefbeelden of de ondersteuning van strategische planningsactiviteiten voor een gewestweg met een bovenlokale of regionale verbindingsfunctie.

Naast de wettelijke procedures en verplichtingen, moet men in deze projecten ook nog de strikte convenantenprocedures volgen. Dit gaat onder andere over het opmaken van een startnota en een projectnota, die dan beiden in de Gemeentelijke Begeleidingscommissie en dan in de Provinciale Auditcommissie moeten komen. Daarom kan de doorlooptijd van deze investeringswerken nogal oplopen.

Pagina 69 van 202



Naast het Vlaamse Gewest worden er ook projecten op gewestwegen uitgevoerd door een tijdelijke vennootschap, dat werd opgericht door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. Zij heeft tot opdracht "het wegwerken van de gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen". De Tijdelijke vennootschap "Veilig Verkeer Vlaanderen" (TV 3V) is samengesteld uit de 3 grootste studiebureaus van Vlaanderen: Arcadis Gedas, Grontmij en Technum. TV 3V analyseert de gevaarlijke verkeerssituaties en bedenkt oplossingen om het geheel verkeersveiliger te maken, rekening houdend met de functie van de weg en de omgeving waarin de weg gelegen is. De stad heeft hierbij een adviserende functie. De voorgestelde oplossing wordt voorgelegd aan de bevoegde provinciale commissies. Als de commissie akkoord gaat met de oplossing, wordt het ontwerp verder uitgewerkt en zo snel mogelijk gerealiseerd. TV 3V treedt hierbij op als gedelegeerd bouwheer, in opdracht van de Administratie Wegen en Verkeer (AWV) van het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. Dan zijn er ook nog de werken aan bestaande of realisatie van nieuwe autosnelwegen. Daarbij heeft de stad een belangrijke adviserende rol.

Pagina 70 van 202



2.1 Coördinatie door de stad Kortrijk

Pagina 71 van 202


2.1.1


Herinrichten doortochten

De belangrijkste invalswegen naar onze stad toe, zijnde, Meensesteenweg (N8), Brugsesteenweg (N50), Gentsesteenweg (N43), Oudenaardsesteenweg-Zwevegemsestraat (N8), Doorniksesteenweg (N50) en de Moeskroensesteenweg- Aalbeeksesteenweg-Pottelberg (N43) worden ervaren als wegenassen om zoveel mogelijk autoverkeer te kunnen genereren. De laatste jaren werden nauwelijks of geen inspanningen gedaan om hun kwaliteit of leefbaarheid te verhogen. Ze worden dan ook eerder negatief ervaren. Gezien hun functie van “toegangswegen “ naar onze stad toe, geven zij echter wel, zowel voor de toevallige bezoeker aan onze stad (toerist of klant van handelszaken, enz…), als degene die onze stad uit hoofde van hun beroep of andere activiteit dagelijks of vrij regelmatig aandoen, een eerste algemeen beeld en indruk van de stad Kortrijk. Ook voor de bewoners, de handels- en horecazaken, de talrijke scholen, administratieve functies en dies meer, die zich aan of in de buurt van deze voornoemde gewestwegen bevinden, is de huidige leefbaarheid, verkeersveiligheid en kwaliteit verre van optimaal. Voornoemde wegen vallen echter allen onder de bevoegdheid van het Vlaamse Gewest. Op initiatief van de stad wordt nu aan een programma gewerkt om, onder coördinatie van de stad, toch deze gedeelten van de gewestwegen, die men “doortochten” noemt grondig te renoveren Gezien het de beheerder van deze wegen echter het Vlaamse Gewest is wordt ons vanuit dit Vlaamse Gewest een procedure opgelegd van aanpak die als rode draad voor al die projecten moet worden gerespecteerd. We schetsen hier kort de te nemen stappen, waarop hogerop reeds allusie werd gemaakt (convenantenprocedure): a) de stad dient op eigen initiatief een studieopdracht uit te schrijven voor de herinrichting van deze doortochten met als taak: - de opmaak van een startnota - de opmaak van een projectnota - de opmaak van een volledig ontwerpen uitvoeringsdossier - de begeleiding bij uitvoering van de infrastructuurwerken b) de stad selecteert op basis van deze studieopdracht een bevoegd studiebureau c) de stad sluit met het Vlaamse Gewest de module 3 van het mobiliteitsconvenant af betreffende de herinrichting van doortochten. d) de stad zorgt voor de samenroeping van de nodige Gemeentelijke Begeleidingscommissies tijdens het traject van deze start- en projectnota’s e) de stad zorgt voor de voorlegging aan de Provenciale Auditcommissies van de voorgestelde oplossingen voor deze herinrichtingswerken Na beëindiging met goed gevolg, van alle voornoemde stappen, wordt door het Vlaamse Gewest overgegaan tot de realisatie van deze herinrichtingen.

Pagina 72 van 202


2.1.1.1


N8 Zwegemsestraat - Oudenaardsesteenweg

Projectomschrijving: Het Stadsbestuur leverde de laatste jaren heel wat belangrijke inspanningen om de stadskern grondig te renoveren. En er staan nog ingrijpende renovatieprojecten binnen het stadscentrum op stapel. Maar de toegangswegen (Meensesteenweg, Brugsesteenweg, Gentsesteenweg, Oudenaardsesteenweg-Zwevegemsestraat, Doorniksesteenweg en de AalbeeksesteenwegPottelberg) van onze stad laten wat te wensen over. Nochtans geven juist deze straten aan de bezoekers een eerste algemeen indruk van onze stad. Maar vooral voor de bewoners, handels- en horecazaken, scholen en administratieve functies die zich aan of in de buurt van gewestwegen bevinden, is de huidige leefbaarheid, verkeersveiligheid en kwaliteit verre van optimaal. As Zwevegemsestraat-Oudenaardsesteenweg Eén van de prioritair aan te pakken assen in Kortrijk is ZwevegemsestraatOudenaardsesteenweg. In feite wordt de volledige Zwevegemsestraat en Oudenaardsesteenweg heringericht. Voor het deel vanaf het kruispunt met de Pluimstraat tot aan het complex met de Grote Ring (R8 /Kortrijk Oost) is het Vlaamse Gewest bouwheer en Grontmij het studiebureau. Het Stadsbestuur participeert mee (financieel, sturend en met bindend advies). Bij het ontwerp worden volgende elementen in acht genomen: - doorstroomfunctie verkeer in zuidoostelijke richting van en naar de stad - meer aandacht zwakkere weggebruikers (met onder andere verhoogde fietspaden waar mogelijk) - zone 30 in de schoolomgeving - kwaliteitsvolle herinrichting (opwaardering straat met wat groen hier en daar) Bewoners, handelaars,scholen, … worden zeer nauw betrokken in het project. Voor iedere belangengroep zijn er één of meerdere afgevaardigden in de werkgroep.

Pagina 73 van 202



Stand van het dossier: fase van ontwerp Ontwerper: Grontmij Oostendse Steenweg 146 8000 Brugge Goedkeuring gunning in het CBS: 30/08/2005 Kostprijs: € 135.000 + veiligheidscoördinatie € 25.000 Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:

Goedkeuring gunning in het CBS: Kostprijs: € 2.681.766 (ten laste van de stad en VMM) (ramingsbedrag) € 2.684.549 (ten laste van AWV) (ramingsbedrag) Timing: t.e.m. _ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 74 van 202


2.1.1.2


N43 Aalbekeplaats

Projectomschrijving: In 1998 organiseerde de stad Kortrijk een wedstrijd voor de herinrichting van verschillende dorpspleinen (Aalbeke, Bellegem, Heule, Marke en Sente). Bellegemplaats werd onmiddellijk heringericht. Aalbekeplaats zou als tweede in de rij aangepakt worden, maar werd omwille van budgettaire redenen uitgesteld. De herinrichting van de doortocht en het dorpsplein te Aalbeke wordt mede gefinancierd door het Vlaams Gewest. Uit overleg met het Vlaams Gewest in 2006, bleek de bereidheid te bestaan om de herinrichting van de doortocht (Moeskroensesteenweg tussen Kapelhoekstraat en Garenwinderstraat) en het dorpsplein te Aalbeke op het programma te plaatsen. Het Vlaams Gewest is bevoegd voor de heraanleg van de gewestweg Kortrijk - Moeskroen. De stad Kortrijk is bevoegd voor de omliggende wegen, pleinen en rioleringen. De Vlaamse Milieumaatschappij (NV Aquafin) is bevoegd voor de collectoren en de zuiveringstations in de omgeving. Het stadsbestuur zal hoogst waarschijnlijk als bouwheer voor de totaliteit optreden, uitgezonderd de collectoren en het zuiveringsstation. Bij het ontwerp worden volgende elementen in acht genomen: Doorstroomfunctie verkeer dient verzekerd te blijven doch aangepast aan het doorkruisen van het centrum -

Meer aandacht voor zwakke weggebruikers

-

Kwaliteitsvolle herinrichting (opwaardering)

-

Aandacht voor de bewoner en de bezoeker van Aalbeke

Rekening houden met andere projecten: herinrichting schoolomgeving Lauwsestraat, aanleg van vrijliggende fietspaden tussen Aalbeke - centrum en de R8 (Pottelberg), aanleg van collectoren en zuiveringsstation door de NV Aquafin Bewoners, handelaars, school, ... worden zeer nauw betrokken in het project. Voor iedere belangengroep zijn er één of meerdere afgevaardigden in de werkgroep.

Huidige situatie

Huidige situatie


Ontwerper: Formanova cv en studiebureau Cnockaert Driemastenstraat 1 8560 Gullegem Goedkeuring gunning in het CBS: 14/12/2000 + 28/02/2006 Kostprijs: € 154.400 + veiligheidscoördinatie € 23.250 Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Pagina 75 van 202



Aannemer:

Goedkeuring gunning in het CBS: Kostprijs: € 2.000.000 (ten laste van de stad) (ramingsbedrag) € 1.000.000 (ten laste van AWV) (ramingsbedrag) Timing: t.e.m. _ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 76 van 202


2.1.1.3


R36 Gentsestraat – Plein – Romeinselaan - Zwevegmsestraat en Sint Janslaan - Spoorweglaan

Projectomschrijving: Het winkelcomplex Foruminvest begint stilaan vorm te krijgen. En terwijl de projectontwikkelaar druk bezig is met het winkelcentrum zelf, bereidt de stad een aantal werken in de omgeving voor. Tussen de Zwevegemsepoort en de Gentpoort, langsheen het Plein, worden de straten volledig vernieuwd. Dit is nodig, want Foruminvest zal heel wat nieuwe bezoekers naar de stad aantrekken, met de fiets, bus of auto: - Zowat overal komen er vrijliggende fietspaden - Op het Plein en in de Romeinselaan wordt een busbaan aangelegd, zodat de bussen niet meer in de file hoeven te staan. Ook komt er een grote overdekte bushalte tegen de Veemarkt aan. - In de Romeinselaan en de Zwevegemsestraat komen inritten naar de nieuwe ondergrondse parking onder de winkels. - De inrit van de Romeinselaan wordt tevens uitrit, de tweede uitrit bevindt zich in de SintJanslaan - De in- en uitrit van de Romeinselaan dient ook voor vrachtwagens van en naar de winkels, die ondergronds worden bevoorraad! - Het verkeer op het Plein en in de Gentsestraat verandert door dit alles grondig: van enkelrichting naar tweerichtingsverkeer, zodat de auto’s uit de ondergrondse parking zo snel mogelijk de stad kunnen verlaten - Ook de Zwevegemsepoort en de Gentpoort zelf veranderen drastisch: een volwaardig rond punt voor de Zwevegemsepoort, en - terug – verkeerslichten aan de Gentpoort. Voor de Gentpoort bleek immers dat de rotonde daar het verkeer niet meer zal kunnen verwerken als het project gerealiseerd is. De stad Kortrijk treedt op als opdrachtgever voor deze studie. De bouwheer voor de hieraan verbonden infrastructuurwerken zal het Vlaamse Gewest zijn voor de gewestwegen, waarin de Stad Kortrijk, mee participeert en de Stad Kortrijk voor de gemeentewegen.

Gentsestraat: Huidige situatie

Plein: Huidige situatie

Spoorweglaan: Huidige situatie

Sint Janslaan: Huidige situatie

Romeinselaan: Huidige situatie


Pagina 77 van 202



Ontwerper: Technum Gistelsesteenweg 1 8400 Oostende Goedkeuring gunning in het CBS: 28/02/2006 Kostprijs: € 115.100 + veiligheidscoördinatie € 14.000 Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.

Kostprijs: €

_

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 78 van 202


2.1.1.4


N8 Meensesteenweg

Projectomschrijving: Niet weerhouden in meerjarenprogramma 2007-2012. De zeer slechte toestand van de riolering van de Meensesteenweg (tss Bissegemplaats en de nieuwe Menenpoort) liggen aan de basis van de heraanleg. Alle rioleringen moet vernieuwd worden en dit volgens het principe van gescheiden stelsel. Door de voortdurende verzakkingen en herstellingen van deze rioleringen zijn ook de wegenis, voetpaden, parkeerstroken en fietspaden in slechte staat. Deze as wordt daarom grondig gerenoveerd en met meer aandacht en kwaliteit voor de zachte weggebruikers. Het Vlaamse Gewest heeft zich recent bereid getoond om mee te stappen in een herinrichting van deze as, mits Kortrijk hier het initiatief neemt.

_

Huidige situatie


Ontwerper:


Kostprijs: €

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 79 van 202


2.1.1.5


N50 Doorniksesteenweg - 't Hoge

Projectomschrijving: De Doorniksesteenweg (vanaf de R8 (Colmar) tot aan het kruispunt met de Beneluxlaan) dient her ingericht te worden in het kader van het beveiligen van de schoolomgevingen( Katho, Sin-Theresia, Vormingsinstituut). We willen de faciliteiten voor het openbaar vervoer (vb vrije busbaan bvb) uitbouwen en investeren in de aanleg van veilige en comfortabele fietspaden.

Huidige situatie

Huidige situatie


Ontwerper:

Goedkeuring gunning in het CBS: Kostprijs: € Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 80 van 202


2.1.2


Beveiligen schoolomgevingen

De stad Kortrijk wenst bij de uitvoering van het mobiliteitsplan absoluut prioriteit te geven aan het beveiligen van de schoolomgevingen. Op basis van een prioriteitennota werden in een eerste ronde een aantal scholen geselecteerd die in aanmerking komen voor herinrichting. Bij de beoordeling speelde niet enkel de probleemstelling een rol, maar ook de mogelijke financieringswijze. Op deze wijze wordt onderscheid gemaakt tussen drie soorten dossiers. Dossiers Module 10 Wanneer de ingang van een school aan een gewestweg ligt of minder dan 200 meter van een gewestweg, kan voor de herinrichting van de schoolomgeving gebruik gemaakt worden van module 10 van het mobiliteitsconvenant. Het Vlaamse Gewest betaalt dan 100% van de kosten op het domein van het gewest en 50% van de kosten op het domein van de lokale overheid. De stad zorgt voor een ontwerpdossier op basis van een startnota, opgemaakt volgens de geldende richtlijnen, en van de school wordt verwacht dat ze een schoolvervoerplan opstelt. Uitgebreide dossiers stad Meestal gaat het hier om een vrij ingrijpend pakket van maatregelen in een schoolomgeving die beheerd wordt door de stad: b.v. de volledige heraanleg van een straat, plein of overgedimensioneerd kruispunt. Beperkte dossiers stad Ook hier gaat het om schoolomgevingen die beheerd worden door de stad. Het zijn dossiers waarbij de schooluitgang op korte termijn aan de hand van signalisatie of kleine ingrepen wordt geaccentueerd. De basisuitrusting voor de school bestaat minimaal uit accentverlichting, een voetpaduitstulping, een zebrapad… Deze basisingrepen zijn vandaag rond heel wat scholen terug te vinden in Kortrijk, maar missen veelal ruimtelijke kwaliteit.

Pagina 81 van 202


2.1.2.1


N43 Pottelberg

Projectomschrijving: Dit project omvat het beveiligen van een uitgebreide schoolomgevingen in de Pottelberg met daarin 3 scholen. Deze weg is een secundaire weg type II m.a.w. een regionale ontsluitingsweg. Dit betekent dat weliswaar aandacht moet besteed worden aan een zekere doorstromingsfunctie voor het doorgaand verkeer, maar dat daarnaast toch ook sterk de nadruk gelegd kan worden op de verblijfswaarde binnen het bebouwde gebied, met bijzondere aandacht voor leefbare schoolomgevingen en de beveiliging van fietsers en voetgangers. De drie scholen zijn gelegen langs de Pottelberg. Wanneer men ervan uitgaat dat elk wegvak tot op 200 meter van een schoolpoort via module 10 kan aangepakt worden, dan betekent dit dat de volledige as Pottelberg vanaf het kruispunt Condédreef tot de Bruyningstraat in aanmerking komt voor een module 10-dossier. Het kruispunt Pottelberg - Bruyningstraat – Engelse Wandeling doet dienst als poort tot het verblijfsgebied. Het kruispunt wordt heringericht door het Vlaamse Gewest.

Huidige situatie

Huidige situatie


(module 10 - startnota)

Ontwerper:

Goedkeuring gunning in het CBS: Kostprijs:

Goedkeuring ontwerp in de GR:

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.

Kostprijs: €

_

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 82 van 202


2.1.3


Realisatie Fietsrouteplan

In het Kortrijkse bevinden de hoogste prioriteiten qua fietsvoorzieningen zich in grote mate op de gewestwegen. Dit zijn van oudsher meestal de belangrijkste verbindingswegen, zowel voor auto- als fietsverkeer. Langs deze assen bevinden zich ook een hele reeks belangrijke bestemmingen voor fietsers. De aanleg en het onderhoud van fietsvoorzieningen op gewestwegen worden in principe gefinancierd door het Vlaamse Gewest. In het kader van de mobiliteitsconvenants worden de financieringsmodaliteiten verder geregeld in een aantal modules, die door de verschillende betrokken partners ondertekend dienen te worden.

Pagina 83 van 202


2.1.3.1


Fietspaden N43

Projectomschrijving: In 2002 is de startnota voor de aanleg van fietspaden in het deel vanaf de zuidelijk oprit van de R8 en het begin van de bebouwde kom van Aalbeke door de PAC goedgekeurd. Hierbij is voorzien om vrijliggende fietspaden van 1,75 meter (behalve tussen Rodenburgstraat en Vannestes Molenstraat aanliggend) aan te leggen. Onlangs werd door de diensten van het Vlaams Gewest een voorstel voor het opstellen van een module 13-dossier aan de stad overgemaakt. De stad Kortrijk treedt op als opdrachtgever voor het aanstellen van een ontwerper en het opvolgen van het dossier. Gezien ook de rijweg in slechte staat is, zal het Vlaamse Gewest kredieten voorzien voor structureel onderhoud van de wegenis. Het Vlaamse Gewest zal de uitvoering ervan afstemmen op de aanleg van de fietspaden.

Pottelberg: Huidige situatie

Torkonjestraat: Huidige situatie


Moeskroensestwg: Huidige situatie

(nodige gegevens verzamelen voor een module 13)

Ontwerper:

Kostprijs: € ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:

Kostprijs: € Timing:

_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

OV:

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 84 van 202


2.1.4


Nieuwe infrastructuren

We verwijzen hier eveneens naar punt 1.8. hieraangaande betreffende nieuwe infrastructuren langs gemeentewegen. Naar aanleiding van talrijke nieuwe ontwikkelingen in onze regio: zoals belangrijke nieuwe bedrijventerreinen (bvb Deltapark, Researchpark, Dienstencentrum Beneluxlaan, Doenaert, enz…..) die ingeplant worden, de bouw van de nieuw ziekenhuiscampus, grootschalige nieuwe verkavelingen (bvb Moorseelsestraat, Bozestraat - Molenstraat, enz….) kan de noodzaak ontstaan om het huidig wegennet uit te breiden of het bestaande in belangrijke mate aan te passen . Het betreft hier meestal reeds volgens het gewestplan voorziene infrastructuren, doch die tot op heden niet werden gerealiseerd. Voorgaande opgesomde ontwikkelingen in combinatie met de nog steeds groeiende mobiliteitsbehoefte bij onze burgers leiden ertoe om deze nieuwe infrastructuren te ontwikkelen. Moberstudies en stedenbouwkundige studies zijn een eerste stap voor deze ontwikkelingen, die zich dan nadien in meer concrete studies omzetten, bij de betrokken Vlaamse Overheid op eigen initiatief, maar meestal in coördinatie met onze eigen stedelijke diensten of zelfs in scenario’s waarbij de stad zelf aan de basis van eerste initiatief dient te liggen.

Pagina 85 van 202


2.1.4.1


N328

Projectomschrijving: Niet weerhouden in meerjarenprogramma 2007-2012. De N328 is een nieuw aan te leggen verbindingsweg tussen de R8 en de R36 – binnenstadsring, gelegen tussen Bissegem en Heule. Tussen die 2 belangrijke deelgemeentes van de stad is er geen enkele aantakking op de R8, hoewel dit een dichtbebouwd gebied is, dat nog meer bebouwd zal worden door de realisatie van een 500tal bijkomende woningen, voorzien binnen het afbakeningsproces van het regionaalstedelijk gebied Kortrijk en het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan. De aanleg van deze weg was al voorzien op het gewestplan en, veel later, in het mobiliteitsplan van de stad. Wat tot nu toe ontbrak was een kwantitatieve onderbouwing van de visie inzake de N328. Deze onderbouwing is nu gebeurd met behulp van het stedelijke verkeersmodel. Dit model geeft, zowel voor de ochtend- als voor de avondspits, precies aan wat de impact is van verschillende scenario’s, die verder in deze nota worden beschreven. Uit deze studie blijkt dat de N328 voldoet aan de vooropgestelde doelstellingen: - Ontsluiting van de nieuwe woonzones en het lokale bedrijventerrein in de open ruimte tussen Heule en Bissegem - Verdeling van het verkeer tussen R8 en R36 - Ontlasting van het verkeer dwars door Heule en Bissegem Een volledige realisatie van de N328 tussen de R8 en de nieuwe Meensepoort, zonder aansluiting op de Kortrijksestraat blijkt veruit het beste scenario. In dit licht verdwijnt de betekenis van de N328 (ten oosten van de Kortrijksestraat) en de noordelijke tak van de N50c. Daarom wordt voorgesteld om die definitief te verlaten. Voor de aanleg van deze weg bestaan eerste ideeën, die voorlopig niet verder zijn gedetailleerd, omdat er nog onzekerheid bestaat over de aanleg van de weg zelf. Totnogtoe wordt er uitgegaan van een weg met 2 rijstroken met vrijliggende fietspaden en gelijkvloerse kruispunten met de verschillende kruisende wegen. Hoe de spoorweg moet gedwarst worden is nog onduidelijk: gelijkloers, met een spoorwegovergang, via een tunnel of brug.

Pagina 86 van 202



Stand van het dossier: verzamelen basisinformatie Ontwerper:


Kostprijs: €

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.


_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 87 van 202


2.1.4.2


Verbindingsweg Pres. Kennedylaan - E17

Projectomschrijving: Door de diverse nieuwe ontwikkelingen op Hoog Kortrijk (ziekenhuiscampus, dienstenzone Kennedypark) zijn een aantal ingrepen nodig om een vlotte verkeersafwikkeling te bouwen in die omgeving. Een van die ingrepen is de aanleg van een nieuwe verbindingsweg tussen de huidige Kennedylaan en De E17. Deze nieuwe verbindingsweg situeert zich ten oosten van de nieuwe in oprichting zijnde ziekenhuiscampus AZ Groeninghe, naast het Bruyningpad. Het is de bedoeling dat deze weg aansluit op de toekomstige rotonde gelegen op de Kennedylaan thv de Munkendoornstraat, en die uitmondt op de uitritconstructie van de E17 naar het Ei toe. Alleen verkeer in de richting E17 wordt voorzien. Het juiste type dwarsprofiel, de exacte ligging , de kruising met het Bruyninpad en de aansluiting op de E17 zullen het voorwerp uitmaken van een studieopdracht die op initiatief van de stad wordt genomen. Deze opdracht zal gebeuren in samenwerking met het Vlaamse Gewest conform de procedures eigen aan het convenantenbeleid (onder andere toepassing van de module 14).

Stand van het dossier: fase van ontwerp Ontwerper: Arcadis Gedas nv Sint Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 28/11/06 Kostprijs: globale studie omgeving AZ Groeninghe € 150.000 + veiligheidscoördinatie € 18.000 Goedkeuring ontwerp in de GR: 11/09/06 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.

Kostprijs: €

_

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 88 van 202


2.1.4.3


Bypass Ei

Projectomschrijving: Naar aanleiding van diverse nieuwe ontwikkelingen in Hoog Kortrijk, waarbij de bouw van de nieuwe ziekenhuiscampus (AZ Groeninghe) en de uitbreiding van de huidig dienstenzone Kennnedypark in de omgeving van het Ei vooral in het oog springen, (zie hierboven reeds vermeld) dreigt de verkeersafwikkeling op het Ei, die nu reeds haar verzadigingspunt bereikt in de piekmomenten, in de nabije toekomst dramatisch te worden indien aldaar geen infrastructuuringrepen gebeuren om dit deels te ontlasten. Een van deze infrastructuuringrepen is de aanleg van een bypass in de afrit van dit Ei naar de rotonde van de Kennedylaan-Beneluxlaan toe. Deze bypass is nodig om, tijdens de ochtendspits, al het extra verkeer te kunnen verwerken dat richting AZ Groeninge rijdt, bovenop het verkeer dat nu al naar het Kennedypark gaat. Deze bypass zal het verkeer vanuit het Ei met bestemming Kennedylaan richting Marionetten verwerken en zo de rotonde van de Kennedylaan-Beneluxlaan ontlasten. Het ontwerp wordt zo geconcipieerd dat er op geen enkele wijze een aantasting gebeurt van het naastgelegen Kennedybos. Het ontwerp wordt volledig door het Vlaamse Gewest gerealiseerd, uiteraard op basis van het voorafgaande advies van de Stad inzake het concept. De uitvoering is voorzien in 2008.

Tijdens de werken

Schets

Stand van het dossier: fase van aanbesteding Ontwerper: Arcadis Gedas nv Sint Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 28/11/06 Kostprijs: globale studie omgeving AZ Groeninghe € 150.000 + veiligheidscoördinatie € 18.000 Goedkeuring ontwerp in de GR: 11/09/06 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.

Kostprijs: €

_

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 89 van 202



2.2 Coördinatie door het Vlaamse Gewest

Pagina 90 van 202


2.2.1


Herinrichten kruispunten

Vooraleer TV 3V werd opgericht (zie punt 2.2.3.) was een van de basisopdrachten bij het Vlaamse Gewest om per provincie zijn meest “zwarte” kruispunten in een meerjarenprogramma “verkeersveiligheid op gewestwegen” weg te werken. De criteria waren vooral op basis van ongevallencijfers gebaseerd. Later werd deze opdracht door TV 3V overgenomen op een meer gestructureerd programma. De hiernavolgende dossiers dateren nog van voor de oprichting van deze organisatie. Deze herinrichting gebeuren wel met als bouwheer het Vlaamse Gewest, doch geschieden wel volgens de gebruikelijke convenantenprocedure, waarbij de stad naast adviserend partij eveneens deels mee financiert bij de realisatie ervan: zoals voetpadaanleg, groenaanleg en – onderhoud, straatmeubilair en eventuele rioleringssaneringen.

Pagina 91 van 202


2.2.1.1


Engelse Wandeling - Pottelberg - Bruyningstraat

Projectomschrijving: Enkele jaren terug werd het verkeersknooppunt R8 – N43-Pottelberg aangepakt door het Vlaams Gewest. Meer bepaald werden beperkte infrastructuurwerken uitgevoerd in functie van het uitrusten van dit knooppunt met verkeerslichten. Deze lichteninstallatie heeft echter nooit naar behoren gefunctioneerd. De problemen naar verkeersveiligheid en doorstroming aan dit complex bleven dan ook bestaan. Daarom is in 2004 een studie uitgevoerd om hieraan definitief te verhelpen. Uiteindelijk is een oplossing uitgewerkt die niet alleen dit knooppunt zelf aanpakt maar meteen ook het kruispunt Pottelberg – Engelse Wandeling – Bruyningstraat meeneemt. Ook op dit kruispunt komen er verkeerslichten. Tezelfdertijd worden deze werken aangewend om het rioleringstelsel te optimaliseren. Voor dit geheel werd een uitvoeringsontwerp opgemaakt door het Vlaams Gewest. Dit ontwerp wordt begin 2008 voorgelegd aan de bewoners

_

Huidige situatie


Ontwerper: Ministerie van het Vlaamse Gewest, afdeling wegen West-Vlaanderen Markt 1 8000 Brugge ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 92 van 202


2.2.1.2


Complex R8 - A19

Projectomschrijving: De uitwisseling tussen de A19 en de R8 verloopt momenteel niet optimaal. Het verkeer dat vanuit het zuiden van de R8 de A19 wilt oprijden, moet het verkeer uit noordelijke richting van de R8 dwarsen via driekleurige verkeerslichten. Ook het verkeer komende van de A19 dat het noorden van de R8 wilt rijden wordt door driekleurige verkeerslichten geregeld. Vooral op de R8 ter hoogte van de dwarsingen aan de driekleurige signalisatie leidt dit tot een subjectief onveiligheidsgevoel. Er werd een voorontwerp uitgetekend waarbij het verkeer dat via de A19 naar Kortrijk Noord en van de R8 komend van Kortrijk Zuid naar de A19 via 1 brug met 2 rijstroken (Kortrijk Zuid naar A19) en 1 rijstrook (A19 naar Kortrijk Noord) aan de zuidkant van de verlengde as van de A19 verloopt. Er wordt onderzocht welke planningsinitiatieven dienen genomen te worden voor de realisatie van de bijkomende infrastructuur.

_

_


Ontwerper: Ministerie van het Vlaamse Gewest, afdeling wegen West-Vlaanderen Markt 1 8000 Brugge ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 93 van 202


2.2.2


TV 3V

De Tijdelijke vennootschap "Veilig Verkeer Vlaanderen" (TV 3V) is samengesteld uit de 3 grootste studiebureaus van Vlaanderen: Arcadis Gedas, Grontmij en Technum. Zij heeft tot opdracht "het wegwerken van de gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen". TV 3V analyseert de gevaarlijke verkeerssituaties en bedenkt oplossingen om het geheel verkeersveiliger te maken, rekening houdend met de functie van de weg en de omgeving waarin de weg gelegen is. Hiertoe heeft ze samen met alle betrokken actoren een "Leidraad Veilig Verkeer Vlaanderen" opgesteld waarin verschillende type oplossingen beschreven worden. De opmaak van het ontwerp gebeurt in overleg en met goedkeuring van de stad (GBC). De voorgestelde oplossing wordt voorgelegd aan de bevoegde provinciale commissies. Als de commissie akkoord gaat met de oplossing, wordt het ontwerp verder uitgewerkt en zo snel mogelijk gerealiseerd. TV 3V treedt hierbij op als gedelegeerd bouwheer, in opdracht van de Administratie Wegen en Verkeer (AWV) van het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. TV 3V wordt omkaderd door een stuurgroep waarin aanwezig zijn: de opdrachtgever AWV samen met de 5 Vlaamse Gouverneurs en een aantal bevoegde instanties. Daarnaast zetelen ook in deze stuurgroep de 3 belangrijke verenigingen ter zake: De Ouders van Verongelukte Kinderen, de Voetgangersbeweging en de Fietserbond. Dit programma voor verkeersveiligheid kadert in het voornemen van de Vlaamse Regering om tegen 2010 het aantal verkeersslachtoffers met de helft te doen dalen. Er dienen 800 gevaarlijke punten op de gewestwegen weg gewerkt te worden. Dit moet gebeuren in een periode van 5 jaar: van 2003 tot 2007. Elk jaar zal de Vlaamse Regering hiervoor 100 miljoen Euro, ter beschikking stellen. In 2003 heeft TV 3V 250 punten aangepakt. Vanaf 2004 komen telkens 160 nieuwe punten aan bod. In opdracht van de Vlaamse Regering geeft TV 3V hiermee antwoord op een diepe bezorgdheid in de maatschappij om het leed dat door verkeersongevallen ontstaat te helpen voorkomen.

Pagina 94 van 202


2.2.2.1


Zandstraat - Aalbeeksesteenweg - Min. Vanden Peereboomlaan Min. Tacklaan

Projectomschrijving: Het kruispunt Zandstraat – Aalbeeksesteenweg - Min. Van den Peereboomlaan - Min. Tacklaan is dringend aan vernieuwing toe. De aanleiding is: - de slechte staat van het wegdek; - de constructie van de ronde uit voorlopige materialen; - ongevallen met tweewielers. Bij de heraanleg zijn maatregelen voorzien ter bevordering van de doorstroming van het openbaar vervoer: - een vrije busbaan in de Min. Tacklaan (vanaf de bushalte aan de Bloemistenstraat tot aan de rotonde); - via een bypass wordt deze busstrook voorbij het kruispunt in de Zandstraat onder de spoorweg doorgetrokken tot aan het Conservatoriumplein (de bus moet dus niet over de rotonde rijden). Wegens ruimtegebrek voor een fietspad dienen fietsers gebruik te maken van deze busstrook. Op de rotonde zijn gemarkeerde fietspaden voorzien. In de Min. Tacklaan komt ter hoogte van de Bloemistenstraat een ruime “Zoen en Vroem” zone. De werken in de Zandstraat worden beperkt tot de achterkant van de huidige brug van de spoorweg, waar aangesloten wordt op de werken in het kader van de westelijke ring.

Tijdens de werken

Tijdens de werken


Ontwerper: TV 3V Plantin en Moretuslei 220/bus 7 2018 Antwerpen ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Stadsbader - Flamand nv Kanaalstraat 1 8530 Harelbeke Kostprijs: € 982.784 (gunningsbedrag) Timing: augustus 2007 t.e.m. april 2008 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

OV:

Kostprijs: € 9496,93

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 95 van 202


2.2.2.2


Doorniksepoort en kruispunt Wandelweg - Wandelweg (verkeerslichten)

Projectomschrijving: Op de Doorniksepoort gebeuren veel voorrangsongevallen. Daarbij gaat het vaak om voertuigen uit de Min. Tacklaan die geen voorrang verlenen aan auto’s in de Doorniksewijk. Op het kruispunt Wandelweg – Wandelweg gebeuren er minder ongevallen en kan er geen dominant ongevaltype bepaald worden. Op het kruispunt Doorniksepoort wekt het wegbeeld een onjuiste indruk. Ook de voorrangsregeling is onduidelijk. Verkeer komende uit de tunnel is zeer moeilijk zichtbaar vanaf beide zijtakken van de N50. Op het kruispunt Wandelweg – Wandelweg is er een te korte of te lange geelfase, een te hoge naderingssnelheid, de ontruimingstijd is te klein en de voorrangsplichtige verkeert in de veronderstelling dat de regeling conflictvrij is. Momenteel wordt onderzocht hoe de verkeersveiligheid op beide kruispunten kan geoptimaliseerd worden. Hiertoe zullen in de omgeving Doorniksepoort wellicht een aantal circulatiewijzigingen worden doorgevoerd.Inmiddels is het duidelijk dat het kruispunt Doorniksepoort prioritair is. Dit dossier bevindt zich in fase van voorontwerp. In overleg met de Lijn wordt volgend voorstel verder uitgewekt: ● Geen inrijbewegingen meer in de Min. Tacklaan vanaf N50. Het inrijden wordt fysisch verhinderd. Uitrijden op N50 : verplicht naar rechts. In de Min. Tacklaan zelf blijft er dubbelrichting (omwille van parking en bewoners) ● Komende uit de Wandelweg : rechts- en linksafslag toegelaten. Niet rechtdoor. ● Komende uit de tunnel: verplicht rechtdoor (+ inbouw snelheidsremmer). ● Het kruispunt beter accentueren door een verhoging in de zijarmen Min. Tacklaan en Wandelweg.

Huidige situatie

Huidige situatie


Ontwerper: TV 3V Plantin en Moretuslei 220/bus 7 2018 Antwerpen ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 96 van 202


2.2.2.3


Gentsesteenweg - Deerlijksestraat

Projectomschrijving: Aanleiding voor heraanleg van dit kruispunt zijn de typeongevallen met rechtsafslaande auto’s van de Gentsesteenweg naar de Vlaanderenkaai en rechtdoorrijdende bromfietsers in de Gentsesteenweg. Ook de Gentsesteenweg zelf (wegvak tussen Deerlijksestraat en Gentsepoort) werd bij dit project betrokken. Omwille van het project Foruminvest zullen deze werken prioritair in 2008 worden uitgevoerd. In de Gentsesteenweg komen er in principe verhoogde middengeleiders en verhoogde fietspaden. Bussen zullen er op de rijweg halteren. Op het kruispunt Gentsepoort komen er opnieuw verkeerslichten. Gespecialiseerd onderzoek heeft immers uitgewezen dat een betere verkeersafwikkeling zal bekomen worden op een kruispunt met verkeerslichten dan op een rotonde. Omdat ter hoogte van het nieuwe kruispunt voorsorteerstroken noodzakelijk zijn, zal ook een deel van de Minister Liebaertlaan heringericht worden. Ter hoogte van de kanaalbrug zullen bepaalde afslagbewegingen verboden worden.

Huidige situatie

Huidige situatie



Kostprijs: €

_

Timing: juni 2007 t.e.m. september 2007 (voorlopig) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 97 van 202


2.2.2.4


Doornikserijksweg - Bellegemsestraat - Kreupelstraat

Projectomschrijving: Dit kruispunt valt op door het hoge aantal ongevallen met tweewielers, en dan vooral met bromfietsers. Het dubbelrichtingsfietspad langs de N50, kant Bellegemsestraat, zorgt er blijkbaar voor dat specifiek de sneller rijdende bromfietsers niet tijdig wordt opgemerkt. Ook de afslag- en oversteekbewegingen voor autoverkeer zijn er niet eenvoudig en gebeuren onbeschermd. Het doorgaand verkeer in de Doorniksesteenweg rijdt snel. Een structurele oplossing tot herinrichting van dit kruispunt met verkeerslichten of een rotonde dringt zich op.

Huidige situatie

Huidige situatie




_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 98 van 202


2.2.2.5


Brugsesteenweg - Iepersestraat

Projectomschrijving: Uit ongevallengegevens blijkt dat de strook ter hoogte van de Koning Leopold III-laan en de Iepersestraat in de Brugsesteenweg onveilig is, vnl. voor tweewielers. Vooral de oversteekbeweging van en naar de Iepersestraat is moeilijk. Er komt een oplossing met bredere fietspaden en verhoogde beschermende middengeleiders. De linksafslagbeweging voor verkeer met herkomst Koning Leopold III-laan wordt verboden. Om sluikverkeer tegen te gaan is nu reeds beslist dat er in de Iepersestraat, tussen de Brugsesteenweg en de Kuurnsesteenweg, eenrichtingsverkeer komt waarbij autoverkeer enkel nog toegelaten zal zijn in de richting van de Brugsesteenweg.

Huidige situatie

Huidige situatie




_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 99 van 202


2.2.2.6


N395a - Izegemsestraat

Projectomschrijving: Op basis van een verkeersplanologische, verkeerstechnische en ongevallenanalyse concludeert TV3V dat het gevaarlijk punt 3297 “N395a Ringlaan – Izegemsestraat” voorzien dient te blijven van een verkeerslichtenregeling. Wel stelt TV3V een aantal aanpassingen aan de configuratie van het kruispunt voor. Om de uniformiteit van de kruisingen van de N395a en N395b met de Izegemsestraat te behouden, worden dezelfde aanpassingen voorgesteld voor beide kruispunten. Op het gevaarlijk punt zijn in het verleden ongevallen ontstaan door roodlichtrijders. Er wordt dan ook voorgesteld om roodlicht- en snelheidscamera’s te plaatsen. Ook wordt onderzocht of de lichten duidelijker kunnenwiorden opgesteld. Er komen ook aanpassingen aan de linksafslagstroken, zowel op de Ringlaan als in het stuk Izegemsestraat, tussen beide armen van de Ringlaan en aanpassingen aan de fietsvoorzieningen (oa met bijkomende afscherming voor fietsers langs de Ringlaan)

Huidige situatie

Huidige situatie




_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 100 van 202


2.2.2.7


Meensesteenweg - Noordstraat - Kortrijksestraat

Projectomschrijving: Het te ruime en lichtengeregeld kruispunt is één van de aan te pakken punten via het TV 3Vproject. De verkeerslichten blijven behouden maar het kruispunt wordt herschikt zodat de zichtbaarheid er verbetert. Ook de fietsers zullen het kruispunt veiliger kunnen dwarsen. De plannen bevinden zich in fase van voorontwerp.

Huidige situatie

Huidige situatie




_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 101 van 202


2.2.2.8


Brugsestraat - Brugsesteenweg

Projectomschrijving: Het lichtengeregeld kruispunt is aan herziening toe. Er gebeuren heel wat type-ongevallen met linksafslaande voertuigen uit de Brugsestraat en rechtdoorrijdend verkeer met herkomst Burgemeester Vercruysselaan. Het voorontwerp voorziet behoud van de verkeerslichten. Een rotonde blijkt niet haalbaar omwille van capaciteitsproblemen. Principes: - conflictvrije lichtenregeling - de rechtsafslag uit de Burg Vercruysselaan komt binnen de lichten - afsluiten Kon. Elisabethlaan ter hoogte van Burg Vercruysselaan - middenberm N50 verplaatsen tussen 2 rijrichtingen - aanliggende fietspaden met aparte fietsoversteken en lichtencycli - groene middenberm op de as Brugsestraat – Burg. Vercruysselaan - veilige fietsoversteek in Burg. Vercruysselaan ter hoogte van schooluitgang

Huidige situatie

Huidige situatie




_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 102 van 202


2.2.2.9


Doorniksesteenweg - Pres. Kennedylaan - Universiteitslaan

Projectomschrijving: Dit kruispunt met verkeerslichten kent veel aanrijdingen tussen rechtdoorgaand verkeer met herkomst ’t Hoge en rechtdoorgaand verkeer met herkomst Universiteitslaan. TV 3V heeft ook dit kruispunt op haar programma. Ook de doorstroming van het openbaar vervoer zal de nodige aandacht krijgen.

Huidige situatie

Huidige situatie




_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 103 van 202


2.2.3


Renovatie straten

Naar aanleiding van talrijke nieuwe ontwikkelingen in onze regio: zoals belangrijke nieuwe bedrijventerreinen (bvb Deltapark, Researchpark, Dienstencentrum Beneluxlaan, Doenaert, enz…..) die ingeplant worden, de bouw van de nieuw ziekenhuiscampus, grootschalige nieuwe verkavelingen (bvb Moorseelsestraat, Bozestraat - Molenstraat, enz….) kan de noodzaak ontstaan om het huidig wegennet uit te breiden of het bestaande in belangrijke mate aan te passen. Dit kan zich in eerste instantie beperken tot het aanpassen en renoveren van de omliggende gemeentewegen, doch bij grootschalige ingrepen kan blijken dat het ook noodzakelijk wordt het omliggende gewestwegennet grondig aan te passen i.f.v. van deze nieuwe ontwikkelingen.

Pagina 104 van 202


2.2.3.1


President Kennedylaan

Projectomschrijving: Momenteel zijn er diverse nieuwe grootschalige ontwikkelingen gepland in Hoog Kortrijk. De uitbreiding van de dienstenzone Kennedypark en de bouw van de ziekenhuiscampus AZ Groeninghe zijn hiervan twee belangrijke. Gezien de problemen inzake verkeersafwikkeling die men thans reeds ondervindt op het Ei en omgeving, zullen deze nieuwe ontwikkelingen deze fenomenen nog versterken met alle hieraan gekoppelde mobiliteitsproblemen vandien. In de uitgevoerde moberstudie van die omgeving bleken naast diverse ingrepen noodzakelijk. O.a. de aanleg van een nieuwe verbindingsweg tussen de Kennedylaan en het Ei en de aanleg van een bypass Ei - Kennedylaan. Ook de Pres. Kennedylaan zelf zal een reeks ingrepen moeten ondergaan. Concreet gaat het hier over: - de aanleg van een rotonde ter hoogte van het kruispunt Munkendoornstraat - de aanleg van een rotonde ter hoogte van de Marionetten - het verlengen van de middenberm in de Kennedylaan thv de huidige ingang Kennedypark waardoor het verkeer naar het Kennedypark verplicht via de Munkendoornstraat dient te verlopen - de doortrekking van het verbreed profiel Kennedylaan tot aan de Marionetten

Schets


Ontwerper: Arcadis Gedas nv Sint Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Kostprijs: globale studie omgeving AZ Groeninghe € 150.000 + veiligheidscoördinatie € 18.000 Goedkeuring ontwerp in de GR: 11/09/06 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.

Kostprijs: €

_

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 105 van 202



Pagina 106 van 202



Hoofdstuk 3: Straatmeubilair De laatste jaren legde het stadsbestuur meer en meer de nadruk op de kwaliteit van de inrichting van zijn openbaar domein. Omdat het straatmeubilair in een belangrijke mate bijdraagt tot het verhogen van deze kwaliteit groeide ook de aandacht voor dit straatmeubilair. Bepaald straatmeubilair heeft een extra toegevoegde waarde omdat er via dit straatmeubilair stadscampagnes kunnen gevoerd worden en omdat de stad financiële compensaties krijgt. Het plaatsen van bushokjes en planimeters maakt deel uit van een afzonderlijke opdracht die enkele jaren terug werd toegekend, uiteraard na openbare aanbesteding, aan JC Deco. De bushokjes hebben een esthetische meerwaarde in vergelijking met de gratis verkrijgbare haltes via De Lijn. Opmaak straatmeubilaris In 2007 startten wij met de opmaak van de straatmeubilaris. In deze inventaris is alle straatmeubilair opgenomen dat wij momenteel nog plaatsen in onze stad. Wij richtten wij twee werkgroepen op om een evenwicht te vinden tussen het esthetische en het praktische aspect: -

werkgroep straatmeubilair in samenwerking met de Design Regio Kortrijk

-

interne werkgroep straatmeubilair (directie overschrijdend)

De opdracht van de werkgroepen is een antwoord vinden op volgende kernvragen: -

Over welk straatmeubilair zijn wij tevreden en willen wij behouden?

-

Welk straatmeubilair willen wij schrappen ? -

Kiezen wij een nieuw artikel uit bestaande catalogussen?

-

Laten wij dit straatmeubilair opnieuw ontwerpen?

Pagina 107 van 202



3.1 Schuilhuisjes

Via een concessie verleend aan de firma Clear Channel werden voor een periode van 12 jaar (1999 – 2011) gespreid over heel Kortrijk 140 schuilhuisjes geplaatst. Bij de keuze van schuilhuisje besteedde de stad zeer veel aandacht aan het esthetisch aspect.

De firma Clear Channel reinigt deze schuilhuisjes wekelijks. Zij staan ook in voor alle herstellingen, vervangingen, beschadigingen, enz. Daarnaast betaalt de firma Clear Channel jaarlijks een bedrag van € 120.000 als compensatie voor het voeren van reclamecampagnes op deze schuilhuisjes. Onze Directie bewaakt het goed beheer van deze schuilhuisjes door Clear Channel. 3.2 Stadsplanborden en informatieborden In samenwerking met de Juridische Dienst werd een aanbesteding uitgeschreven voor het plaatsen van: -

85 stadsplanborden 10,8 m² informatieborden 23 informatieborden in de parking Veemarkt 7 informatieborden in de parking Schouwburgplein 1 ledwall in de stadskern

Deze opdracht werd gegund aan de firma JC Decaux uit Brussel. Het betreft een opdracht voor 12 jaar en met tevens hieraan gekoppeld een jaarlijkse vergoeding van € 120.800.

Pagina 108 van 202



3.3 Openbare verlichting De directie beheert ongeveer 14.500 lichtpunten verspreid over het hele grondgebied. We onderscheiden 2 grote categorieën: -

de zuiver functionele verlichting: Hiermee verlichten we de openbare wegenis en pleinen. Dit draagt bij tot het veilig gebruik van het openbaar domein. Deze verlichting ontsteekt bij zonsondergang en dooft bij zonsopgang. Ondanks het functionele karakter besteden wij vrij veel aandacht aan het maken van keuzes van welke soort verlichtingssysteem het meest geschikt is voor een bepaalde omgeving: parkverlichtingen, verlichting langs fietswegen, verlichting in woonkernen of verlichtingen langs meer landelijke omgevingen. Alle omgevingen krijgen een eigen accent.

-

de esthetische verlichting of accentverlichtingen: Deze verlichting geeft vooral een meerwaarde aan de omgeving. Sommige verlichtingssystemen hebben als doel iets duidelijker te accentueren of op te waarderen vb spots, leds, projectoren, en dergelijke voor het aanstralen van monumenten, kunstwerken, bepaalde straatgedeelten, boompartijen, enz.. Andere verlichtingssystemen hebben een meerwaarde op zich en maken een essentieel onderdeel uit van het concept voor de herinrichting van het openbaar domein. In dit kiezen we uiteraard niet meer voor de klassiekere verlichtingssystemen en maakt de verlichting het voorwerp uit van een studie over keuze. Bij de keuze van armaturen wordt rekening gehouden met het andere straatmeubilair dat in de straat wordt geplaatst. Het is de bedoeling om via het straatmeubilair met inbegrip van de verlichting een harmonieus geheel te creëren tussen wegenis en aankleding van de straat.

Het leveren en plaatsen van deze verlichtingssystemen maken telkens het voorwerp uit van een individueel dossier (zie Hoofdstuk 6). Meestal gebeurt dit in nauw overleg met Gaselwest. Daarnaast heeft de directie een coördinerende rol voor het onderhoud en het in goede staat houden van dit verlichtingspatrimonium. Eandis voert deze onderhoudsopdracht uit.

Pagina 109 van 202



3.4 Overig straatmeubilair 3.4.1

Aanplakborden en -zuilen

De aanplakborden en – zuilen in Kortrijk zijn dringend aan vernieuwing toe. Op dit ogenblik beschikken wij enkel over één aanplakzuil ‘met meerwaarde’ Deze werd ontworpen door Snoeck en partners naar aanleiding van de heraanleg van de Graanmarkt. De zuil is zo ontworpen dat we kunnen vermijden dat deze van onder tot boven beplakt wordt.

3.4.2

Fietsenstallingen

Wanneer we spreken over fietsenstallingen met meerwaarde gaat dit over de Pedalo duo en de Pedalo HL

De pedalo duo is momenteel nog in verschillende kleuren te zien in het straatbeeld. Het is echter de bedoeling dat geleidelijk alle pedalo’s vervangen worden door inox pedalo’s in het stadscentrum en dorpspleinen of grijsblauwe buiten het stadscentrum en de dorpspleinen.

De Pedalo HL is enkel te vinden in de Minister Tacklaan, achter het station en in de Wandelweg t.h.v. de frituur.

We beschikken ook over 10 overdekte fietsenstallingen.

Pagina 110 van 202


3.4.3


Anti-parkeerelementen

Antiparkeerpaaltjes

Er wordt één type antiparkeerpaaltjes met meerwaarde geplaatst in Kortrijk. Type Matta, cylindrisch – Kleur: Inox

Sierbollen We onderscheiden 3 soorten sierbollen: -

3.4.4

Natuursteen Natuursteen met wapenschild van de stad Kortrijk Gietijzer:

Vlaggenmasten

Er zijn drie soorten vlaggenmasten: -

Paalbannier haaks met kantelvoet Conische antidiefstalmast type ADBA Vlaggenmast Inox

Pagina 111 van 202


3.4.5


Zitbanken

Zitbanken ‘met meerwaarde’ kunnen in twee groepen ingedeeld worden: - Ontworpen naar aanleiding van de heraanleg door het studiebureau (2 soorten) - Aangekocht: • NU 370 met rugleuning • NU 370 zonder rugleuning • Sevilla

3.4.6

Zwerfvuilbakjes

Bij de zwerfvuilbakjes onderscheiden we:

Type Knockaert: Ontworpen naar aanleiding van de heraanleg van het winkelwandelgebied door het studiebureau

Type Sinue Graff

Pagina 112 van 202



Pagina 113 van 202



Hoofdstuk 4: Onderhoudswerken De cel beheer van de directie mobiliteit en infrastructuur staat in voor het onderhoud van de Kortrijkse wegen en hun infrastructuur. Dit hoofdstuk geeft een overzicht van alle onderhoudof beheerstaken. We onderhouden ongeveer 632 km wegen, een 40-tal pleinen en openbare parkings, 120 km voetwegen, 120 km fietspaden, 1.300.000 m² voetpaden , 570 km rioleringen, 200 km grachten en beken, allerhande straatmeubilair. Het zijn eigenlijk de opdrachten die voortvloeien uit de investeringen. Voor grotere opdrachten of de opdrachten waar specifieke materialen of machines voor gebruikt worden doen we een beroep op diverse aannemers. Voor de kleinere of dagdagelijkse opdrachten staat ons eigen personeel in.

Pagina 114 van 202


4.1


Waterpartijen

Projectomschrijving: Voor het onderhoud van de waterpartijen sluiten we jaarlijks een contract af met een firma. Hun opdracht bestaat eruit om: maandelijks volgende taken uit te voeren: nazicht van tijdschakelaars; nazicht van niveauregeling; nazicht van het automatisch vulsysteem; uitwendig reinigen van de pomp en de filters; afstellen van de spuitkoppen.

-

jaarlijks volgende taken uit te voeren: ontkalken van alle onderdelen die in contact staan met het water (met uitzondering van de leidingen), met name de pompen, de afsluiten/of regelkranen, de niveauregeling, de spuitkoppen, de automatische vulklep, enz...; inwendige controle van de pompen wat betreft dichtingen, kogellagers e.d.

-

-

Aannemer: Automatic Spraying Systems Belgische Wolfstraat 68 3570 Alken Goedkeuring gunning in het CBS: 09/10/2007


Contract loopt van 07/12/2007 t.e.m. 06/12/2008 _ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Opgenomen waterpartijen voor onderhoud: • • • • • • •

Fontein Fontein Fontein Fontein Fontein Fontein Fontein

Lange Steenstraat Voorstraat Veemarkt (“De Drinkers”) Vlasmarkt Schouwburgplein (“De Golf”) Plein Koningin Astridpark

Fontein “De Golf” Schouwburgplein

Pagina 115 van 202


4.2


Onderhoud koepels en overkappingen

Projectomschrijving: Onze stad beschikt over 5 overdekte fietsenstallingen, een grote koepel t.h.v. het station in de Tolstraat en de recente geplaatste luifel met spiderglas op Markeplaats. Om de goede staat van de overkappingen te behouden is het ons aangeraden deze overkappingen om de zes maanden (na de zomer en na de winter) te laten schoonmaken. Vooral na de winter vormen de afgevallen bladeren een vuile massa in de gootjes tussen de verschillende koepels, wat slordig en vuil overkomt. Het onderhoud bestaat uit het reinigen van de koepel, zowel binnen- als buitenkant met inbegrip van de aluminiumconstructie, uitgezonderd de draagconstructie. Er moet ook speciaal aandacht geschonken worden aan de omgeving rondom de overdekte fietsenstallingen Aannemer: Johfra Cleaning BVBA Larstraat 134 8930 Lauwe Goedkeuring gunning in het CBS: 18/12/2007

Kostprijs: € (gunningsbedrag)

Contract loopt van voor 1 jaar. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Opgenomen waterpartijen voor onderhoud: -

Koepel Tolstraat t.h.v. het station Fietsenstalling parking Dam Fietsenstalling Verzetskaai kant Leiebrug Fietsenstalling Verzetskaai kant G. Gezellestraat Fietsenstalling Houtmarkt Fietsenstalling Plein Luifel Markeplaats

Koepel Tolstraat t.h.v. station

Pagina 116 van 202



4.3 Asfaltlagen Projectomschrijving: Jaarlijks schrijven wij een opdracht uit om op diverse locaties een nieuw asfaltlaag aan te leggen op de bestaande asfaltverharding (of op een andere verharding, keibestrating of steenslagfundering). Eventueel dient de aannemer eerste de oude verharding weg te schaven.

Aannemer: Stadsbader - Flamand nv Kanaalstraat 1 8530 Harelbeke Goedkeuring gunning in het CBS: 16/10/2007


---------------------------------------------------------------------------------------------------------Uitgevoerde asfalteringswerken in 2007: Kortrijk Katteputstraat Koning Leopold III-laan Meiweg Stationsplein Pijpestraat Markebekepad Balieweg Guido Gezellepad

aansluiting met Panoramaweg kp met A. Van Dycklaan en E. Tinellaan van Hoog Mosscher tot Condédreef rijweg tussen Tolstraat en Parkhotel volledig tussen school aan Kloosterstraat en tussen Broeltorens en vernieuwd deel Leiewerken

Bellegem Voetweg tussen J. Baertlaan en Rollegemsestraat

volledig

Rollegem Einde Munkendoornstraat

volledig

Aalbeke Blauwkasteelstraat Bergstraat

deel palend aan Koramic tussen VDC en Aalbekeplaats

Bissegem Blekerijstraat Kardinaal Cardijnplein Pijnappelstraat

volledig enkel plein volledig

Kooigem Maagdestraat

volledig (in samenwerking met Spiere – Helkijn )

In 2007 vernieuwden wij 28.459,82 m² asfaltlagen.

Pagina 117 van 202



4.4 Cementbetonverhardingen Projectomschrijving: Jaarlijks schrijven wij een opdracht uit om op diverse locaties de bestaande rijwegverharding gedeeltelijk op te breken en te vervangen door een nieuwe cementbetonverharding op een fundering van schraal beton.

Aannemer: Growebo bvba Steenstraat 141 8501 Heule Goedkeuring gunning in het CBS: 28/02/2006


---------------------------------------------------------------------------------------------------------Vernieuwde cementbetonverharding uitgevoerd in 2007:

Kortrijk

Weggevoerdenlaan

Marke

Rekkemsestraat (tss Gladiatorenstraat en brug)

illustratie cementbetonverharding

In 2007 vernieuwden wij 1440 m² betonplaten

Pagina 118 van 202



4.5 Funderingen en verhardingen Projectomschrijving: Jaarlijks schrijven wij een opdracht uit voor het plaatselijk herstellen van rijwegverhardingen met inbegrip van hun fundering en eventueel andere meegaande werken (vb herplaatsen of vernieuwen van de aanliggende tussenstroken, weggoten en borduren …).

Aannemer: Aswebo nv Booiebos 4 9031 Gent Goedkeuring gunning in het CBS: 11/12/2007


---------------------------------------------------------------------------------------------------------In 2007 voerden wij geen herstellingen uit van rijwegverhardingen.

Pagina 119 van 202



4.6 Aanpassingswerken wegen Projectomschrijving: Jaarlijks schrijven wij een opdracht uit voor aanpassingswerken aan bestaande wegenis. Deze houdt afhankelijk van de locatie het volgende in: -

plaatselijk verbreden van de voetpaden maken van vluchtheuvels en middengeleiders (afzonderlijk of voor de uitrusting van ronde punten); aanleggen of uitbreiden van voetwegen, fietswegen, bedieningswegen, … (steenslagfundering + asfaltlaag van 5 cm) met eventuele aanleg van een riolering, watergreppels, kantstenen, enz.

Illustraties aanpassingswerken wegen:

Voor de werken

Na de werken

Pagina 120 van 202



4.6.1 Aanpassingswerken wegen: 1e bestek Aannemer: Deloof Robert nv Marialoopsteenweg 28 8760 Meulebeke Goedkeuring gunning in het CBS: 07/11/2006


---------------------------------------------------------------------------------------------------------Uitgevoerde werken in 2007: Aalbeke Doomanstraat: plaatsen van 30 km borduren en greppels t.h.v. private verkaveling Bellegem Rollegemsestraat aanleg van voetpad in asfalt tss appartementen en fietsroute Kreupelstraat: maken uitzettingsvoegen in het fietspad t.h.v. café De Groene Wandeling Kwabrugstraat: Heraanleg rijweg tss voetweg en boerderij Bissegem Driekerkenstraat: aanpassingswerken thv inrit parking Rietput Heule Izegemsestraat: aanpassen rijweg, fietspad en zijstroken tss. Huisnr. 401 en P. Verhaeghestraat Kooigem Kooigemsestraat: uitzettingsvoegen aanbrengen Kortrijk Graaf de Smet de Nayerlaan: wegwerken waterplassen t.h.v. fietspad in dolomiet Grote Markt: vervangen van de gladde greppels op diverse plaatsen Walle: heraanleg aansluiting zijweg t.h.v. huisnummer 163 Stationsplein: verbreden voetpadstrook ter hoogte van café Den Bras en bowling Wolvendreef: aanleg zijstroken aan huisnr. 26G Min. van de Peereboomlaan: maken van 2 voetpaduitstulpingen t.h.v. Mon. de Haernelaan Marke Markebekestraat: aanleg dubbelrichtingsfietspad tussen de Ronksdreef en de Markebeek Marktstraat: verwijdering sassen t.h.v. de Reisduif en t.h.v. huisnr. 92 Sint-Anna: aanpassingswerken t.h.v. hoek Sint-Anna-Don Boscolaan + rijdrook thv huisnr. 33B 4.6.2 Aanpassingswerken wegen: 2e bestek Aannemer: Wegenbouw Ockier Noordlaan 18 8520 Kuurne Goedkeuring gunning in het CBS: 04/09/2007


---------------------------------------------------------------------------------------------------------Uitgevoerde werken in 2007: Kortrijk Aanleggen parkings Kulak

Pagina 121 van 202



4.6.3. Aanpassingswerken wegen: Kortrijksestraat Projectomschrijving: Het project voor de Kortrijksestraat (tussen kruispunt Schoolstraat en Meensepoort) betreft een combinatie van aanpassingswerken en hermarkeringen. Het traject tussen de Oude Ieperseweg en de Meensepoort wordt over de hele lengte gekenmerkt door een vrijwel aaneengesloten bebouwing. De huidige fietsvoorzieningen op het traject kennen een uiterst grillig verloop. Dit heeft te maken met steeds wisselende gabarietbreedtes. In functie van de beschikbare ruimte wordt het traject momenteel opgedeeld in 9 verschillende deeltrajecten met telkens een specifiek dwarsprofiel volgens de beschikbare ruimte: al dan niet met één of twee parkeerstroken, al dan niet met fietspaden of fietssuggestiestroken en met wisselende voetpaden rijwegbreedtes. Van enige continuïteit in de fietsvoorzieningen is dan ook geen sprake. Ter verbetering van de huidige situatie wordt een project uitgevoerd in eerste instantie met behulp van markeringen en hier en daar infrastructurele maatregelen. In het nieuwe markeringsplan wordt getracht zoveel mogelijk continuïteit in de fietsvoorzieningen te verkrijgen. Door de verschillende breedtes tussen de boordstenen is niet overal voldoende plaats om gemarkeerde fietspaden aan te leggen. Daar waar er geen plaats voor is komen fietssuggestiestroken met een breedte van 1,25 m i.p.v. de huidige 8590 cm. Er is geopteerd voor een esthetisch mooie zandkleur voor de fietssuggestiestroken i.p.v. een rode kleur die voordien werd gebruikt. Infrastructureel worden maatregelen genomen om een aantal kruispunten beter in te richten die daardoor snelheidsremmend worden en/of de oversteekbaarheid verbeteren. Waar mogelijk wordt de infrastructuur aan de bushaltes aangepast.

Vernieuwde situatie


Vernieuwde situatie

(met uitzondering van de markeringswerken)

Ontwerper: Directie Mobiliteit en Infrastructuur Grote Markt 54 8500 Kortrijk Goedkeuring van het ontwerp in de GR: 16/10/2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Growebo bvba Steenstraat 141 8501 Heule Goedkeuring gunning in het CBS: 12/12/2006


Timing: mei 2007 t.e.m. augustus 2007 (definitief)

Pagina 122 van 202


4.7


Aanpassingswerken waterlopen

Projectomschrijving: De aanneming omvat: - uitgraven of ruimen van grachten; - opbreken en vervangen van bestaande overwelvingen; - maken van nieuwe overwelvingen; - opbreken en bouwen van kopmuren en oeverversterkingen Aannemer: Cockuyt bvba Taleindestraat 15 9080 Lochristi Goedkeuring gunning in het CBS: 15/11/2005


---------------------------------------------------------------------------------------------------------Uitgevoerde werken in 2007: geen

Illustraties aanpassingswerken waterlopen:

Pagina 123 van 202



4.8 Aanpassingswerken wegen en riolen Projectomschrijving: De aanneming heeft tot doel het uitvoeren van aanpassingswerken in bestaande wegenis en rioleringen, zoals het op niveau brengen van greppels, voetpaden of rijweg, het bijplaatsen van straatkolken, het herstellen, vernieuwen of uitbreiden van rioleringen. Aannemer: Wegenbouw Ockier nv Morgenzon 12 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 19/12/2006 Totale kostprijs: € 282.721,70 (gunningsbedrag) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Uitgevoerde werken in 2007:

Bellegem Processiestraat: vernieuwen van bestaande riolering tss huisnr. 19 en Walleweg Bissegem Gullegemsesteenweg-Waterhoennest: aanleg RWA-leiding Heule René Declercqlaan: vernieuwen huisaansluitingen van de huisnrs. 19 en 21 Kortrijk Hoek Krysantenlaan-Asterlaan: maken van bijpass Jakob Van Maerlantstraat: plaatselijk herstel rioleringen Zwingelaarstraat: maken van inspectieput op bestaande riolering om een diameter 400 mm aan te sluiten Gentsesteenweg: plaatselijk herstel ingevallen riolering thv Loodwitstraat

illustratie vernieuwen huisaansluitingen

Pagina 124 van 202



4.9 Cameraonderzoek riolen en reinigen riolen Projectomschrijving: De aanneming heeft tot doel het onderzoeken (+ eventueel voorafgaande reinigen) van diverse rioleringen. Deze werken houden het volgende in: - het signaleren van de werf in overleg met de verkeerspolitie; - het eventueel afstoppen van aansluitende riolen op de te onderzoeken sectie teneinde een degelijke controle toe te laten; - het overpompen van het opgehouden water; - het verwijderen van alle in het riool aanwezige vuil (slib, puin enz.); - de eigenlijke camera-inspectie met bijhorend verslag.

Aannemer: Inovec Wijngaardstraat 40 9600 Ronse Goedkeuring gunning in het CBS: 18/12/2007


----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Illustratie onderzoek gemetste riool

In 2007 onderzochten wij 25.473 m riolen.

Pagina 125 van 202



Pagina 126 van 202


4.10


Herstelling trottoirs < 25m²

Projectomschrijving: Deze aanneming betreft trottoirwerken die dringend en arbeidsintensief zijn. Ook ongebruikelijke verhardingen komen hier aan bod. De aan te leggen, aan te passen of te herstellen trottoirs hebben nooit een grotere oppervlakte hebben dan 25m². We schrijven deze (jaarlijkse) opdracht enerzijds uit om in te gaan op de vraag van sociale tewerkstellingsprojecten en anderzijds ons eigen personeel meer ruimte te geven. Naast deze opdracht voert ons eigen personeel ook nog heel wat van deze herstellingen uit.

Aannemer: Clarus cvba Stasegemsesteenweg 110 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS:

29/05/2007


11/12/2007


----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Herstelling door eigen personeel

Herstellingen 2007: - 3800 m2 door eigen personeel - 1500 m2 door Clarus

Pagina 127 van 202


4.11


Herstelling trottoirs < 500m²

Projectomschrijving: Deze aanneming betreft: - het aanleggen van nieuwe trottoirs ter hoogte van recent bebouwde percelen; - de heraanleg van beschadigde trottoirs (o.a. opritten, verlagen boordstenen etc.) De aannemer moet tegelijkertijd op vier verschillende plaatsen werken kunnen uitvoeren in het kader van deze aanneming. De aan te leggen, aan te passen of te herstellen trottoirs hebben afzonderlijk nooit een grotere oppervlakte dan 500m².

Aannemer: De Vlieger R. & Cie bvba Schrijnwerkerstraat 11 9240 Zele Goedkeuring gunning in het CBS: 21/08/2007


---------------------------------------------------------------------------------------------------------Uitgevoerde werken in 2007: ’t Rode paard Engelse Wandeling Min. Liebaertlaan Smokkelpotstraat Graaf Gewijde Van Namenstraat Patersmotestraat Meensesteenweg t.h.v. MB Motors Scheutistenlaan t.h.v. autobergplaats Ter Duinenstraat 38-40 Olympiadeplein 13 Waterven 5 Kalvariestraat 123 Keizerstraat 69 Marionetten 51 Klaverstraat Oliemolenstraat Leieweg Sterrebergstraat Bijstert 8-12 Driekerkenstraat Olympiadeplein Herstelling door eigen personeel

Herstellingen 2007: 2500 m2 door de aannemer

Pagina 128 van 202


4.11.1


Herstelling trottoirs < 500m²: Markebekestraat

Projectomschrijving: In de Markebekestraat zijn er al geruime tijd problemen met de veiligheid van de fietsers en de voetgangers op het trottoir. De fietsers delen het trottoir met de voetgangers en worden niet altijd opgemerkt door diegenen die hun woning verlaten. Het trottoir aan de kant van de bebouwing dient dringend hersteld te worden. In overleg én met goedkeuring van de bewoners (bewonersvergadering 14 maart 2006) wordt van de gelegenheid gebruik gemaakt om een dubbelrichtingsfietspad aan te leggen langs de kant van de landbouwgrond.

Vernieuwde situatie

Vernieuwde situatie


Ontwerper: Stad Kortrijk - directie mobiliteit en infrastructuur Grote Markt 54 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 13/10/2003 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Werner Coene Groenestraat 42 8560 Wevelgem Goedkeuring gunning in het CBS: 09/03/2004


Timing: september 2006 t.e.m. april 2006 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 129 van 202


4.12


Renovatie fietspaden

Naast het aanleggen van nieuwe fietspaden voor het vervolledigen van het fietsnetwerk verdient het onderhoud van de bestaande fietsvoorzieningen de nodige aandacht. Het op peil houden van het kwaliteitsniveau bij de aanlegde fietspaden vereist een continue onderhoud ervan. Bij verregaande schade aan het wegdek is een volledige heraanleg gewenst. Hierbij wordt van de gelegenheid gebruik gemaakt om het fietspad, rekening houdend met de omgeving, te verbeteren ten opzichte van de oorspronkelijke aanleg door bijvoorbeeld een verbreding, verhoging, beter materiaal,…

Pagina 130 van 202


4.12.1


Gullegemsesteenweg: 1e fase

Projectomschrijving: De fietspaden in de Gullegemsesteenweg zijn in zeer slechte staat. Momenteel bestaan deze voornamelijk uit betonplaten die variëren van 1 tot 1,20 meter met een tussenstrook (kasseien al dan niet geasfalteerd) van ongeveer 0,40 meter. Omwille van afwateringsredenen worden ook de voetpaden vernieuwd. Er zijn geen aanpassingen voorzien aan de rijweg zelf. Het nieuwe type dwarsprofiel bestaat (vanaf de rijweg tot de rooilijn) uit: • een goot van 30cm met boordstenen van 20cm die ook als tussenstrook dienen • een verhoogd fietspad van 1,50 meter • een platte goot van 30 cm • een variabele voetpadbreedte Het werk wordt opgesplist in 2 begrotingsjaren (2006 en 2007). Het eerste deel is de kant van de even huisnummers.

Vernieuwde situatie

Stand van het dossier: voltooid Ontwerper: Stad Kortrijk - directie mobiliteit en infrastructuur Grote Markt 54 8500 Kortrijk Goedkeuring ontwerp in de GR: 13 november 2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------fase 1 Aannemer: Bernard Ockier nv Sint-Elooisdreef 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 02/12/2006

Kostprijs: € 193255,15 (gunningsbedrag)

Timing: augustus 2007 t.e.m. december 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 131 van 202


4.12.2


Gullegemsesteenweg: 2e fase

Projectomschrijving: De fietspaden in de Gullegemsesteenweg zijn in zeer slechte staat. Momenteel bestaan deze voornamelijk uit betonplaten die variëren van 1 tot 1,20 meter met een tussenstrook (kasseien al dan niet geasfalteerd) van ongeveer 0,40 meter. Omwille van afwateringsredenen worden ook de voetpaden vernieuwd. Er zijn geen aanpassingen voorzien aan de rijweg zelf. Het nieuwe type dwarsprofiel bestaat (vanaf de rijweg tot de rooilijn) uit: • een goot van 30cm met boordstenen van 20cm die ook als tussenstrook dienen • een verhoogd fietspad van 1,50 meter • een platte goot van 30 cm • een variabele voetpadbreedte Het werk wordt opgesplist in 2 begrotingsjaren (2006 en 2007). Het eerste deel is de kant van de even huisnummers.

_

Huidige situatie


Ontwerper: Stad Kortrijk - directie mobiliteit en infrastructuur Grote Markt 54 8500 Kortrijk Goedkeuring ontwerp in de GR: 13 november 2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------fase 2 Aannemer: Growebo-Tack gebroeders bvba Seenstraat 141 8501 Heule Goedkeuring gunning in het CBS: 21/08/2007


Timing: februari 2008 t.e.m. april 2008 (voorlopig) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 132 van 202


4.12.3


Pater Damiaanstraat

Projectomschrijving: De Pater Damiaanstraat heeft te lijden onder het opsteken van boomwortels. Dit manifesteert zich vooral aan de kant van de fietspaden. Het huidige profiel met fietspaden van 1 meter voldoet niet meer aan de huidige normen en de plantvakken van 1 meter op 1 meter zijn te beperkt voor het ontwikkelen van bomen. Bij een loutere heraanleg zal het probleem van opstekende boomwortels zich opnieuw voordoen. Vandaar dat een ander profiel is uitgewerkt. De Pater Damiaanstraat is grotendeels zone 30 (schoolomgeving). De zone 30 wordt uitgebreid tot heel de straat en in plaats van fietsers en gemotoriseerd verkeer te scheiden zal er gemengd verkeer (met behulp van fietssuggestiestroken) plaatsvinden. De huidige bomen worden verwijdert. Nieuwe bomen worden geplant in ruimere plantvakken. Tussen de bomen kan worden geparkeerd.

Huidige situatie

Huidige situatie


Ontwerper: Stad Kortrijk - directie mobiliteit en infrastructuur Grote Markt 54 8500 Kortrijk Goedkeuring ontwerp in de GR: 12 november 2007 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.

Kostprijs: €

_

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 133 van 202


4.13


Sneeuw- en ijzelbestrijding

Projectomschrijving: Deze jaarlijkse aanneming omvat het leveren van chemische smeltmiddelen voor de gladheidbestrijding tijdens de winterperiode. Het aantal ton is afhankelijk van de noodzaak. 8 van onze personeelsleden verzorgen van 1 november tot eind februari deze gladheidbestrijding. Het is de bedoeling dat alle weggebruikers op relatief korte afstand van hun woning een bestrooide weg zouden ontmoeten. De straten die bestrooid worden zijn: in een eerste strooibeurt : de wegen gevolgd door het openbaar vervoer en de wegen van groot verkeer in een tweede strooibeurt : de verbindingswegen met druk verkeer, de bedieningswegen van wijken en matig drukke wegen doch gladheidgevoelig. Bij weertype “geel” (ochtendkoude met kans op rijm- of ijzelplekken) worden, vanaf 5 uur 's morgens, die plaatsen (gewone wegen en fietspaden) gestrooid die door hun ligging en oriëntatie gladheidgevoelig zijn.

Leverancier: Zoutman Industries nv Delaerestraat 41 bus 3 8800 Roeselaere Goedkeuring gunning in het CBS: 23/10/2007

Kostprijs: € 65,95 per ton (gunningsbedrag)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Illustratie strooizout

Pagina 134 van 202


4.14


Kaaileuningen

Projectomschrijving: Binnen de begroting (gewone uitgaven) is er een artikelnummer voorbehouden specifiek voor kaaien en kaaileuningen. Hiermee onderhouden, schilderen of vernieuwen we de kaaileuningen.

Pagina 135 van 202


4.15


Maaien bermen

Projectomschrijving: De opdracht van deze aanneming is het maaien van circa 100 km wegbermen en baangrachten. Overeenkomstig het bermbesluit van de Vlaamse Executieve van 27 juni 1984 voorziet de aannemer twee maaibeurten per jaar (= alternatief maaien): - eerste beurt tussen 15 juni en 15 juli - tweede beurt tussen 15 september en 15 november De overige bermen, die omwille van veiligheidsoverwegingen niet in aanmerking komen voor het alternatief maaien, maait onze directie in eigen beheer. Aannemer: Verhaco Rollegembosstraat 8b 8880 Ledegem Goedkeuring gunning in het CBS: 02/03/2007


----------------------------------------------------------------------------------------------------------

illustratie maaimachine Stad Kortrijk

Pagina 136 van 202


4.16


Reinigen straatkolken

Projectomschrijving: Om de 6 maanden moeten we ongeveer 21.000 straatkolken reinigen. Hiervoor doen we beroep op een gespecialiseerde aannemer die ook instaat voor de slibverwerking. Dringende ontstoppingen van straatkolken, riolen en huisaansluitingen voeren we uit in eigen beheer.

Aannemer: TV Dekeyser - Verhelle Zandstraat 450 8200 Brugge Goedkeuring gunning in het CBS: 02/10/07


Contract loopt tot uitputting bedrag. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------

illustratie slokker Stad Kortrijk

Pagina 137 van 202


4.17


Voegvullingen

Projectomschrijving: Om onze betonwegen in goede staat te houden dienen we op geregelde tijdstippen de voegen te vullen. Hiervoor doen we een beroep op een gespecialiseerde aannemer en schrijven hiervoor jaarlijks een opdracht uit.

Aannemer: Trafi-Road Begoniastraat 9 9810 Nazareth Goedkeuring gunning in het CBS: 29/05/2007


---------------------------------------------------------------------------------------------------------Uitgevoerde werken in 2007:

Bellegem

Kreupelstraat (rijweg + fietsweg)

Heule

Sint-Katharinastraat

Marke

Pieter Breughelstraat Jan Van Eyckstraat

illustratie voegvulling

Pagina 138 van 202


4.18


Baangrachten

Projectomschrijving: Baangrachten en wegbermen moeten we regelmatig ruimen en op profiel brengen. Hiervoor doen we beroep op een gespecialiseerde aannemer. Jaarlijks laten we ¼ van het grondgebied onderhouden. Zo hebben alle baangrachten en wegbermen na 4 jaar een volledige onderhoudsbeurt gekregen. Dringende interventies (door verzakkingen, taludverschuivingen, wateroverlast,… ) voeren we uit in eigen beheer.

Aannemer: Lavaert bvba Triloystraat 41 8930 Menen - Rekkem Goedkeuring gunning in het CBS: 02/05/2007


----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pagina 139 van 202


4.19


Onderhoud beken 3e categorie

Projectomschrijving: Onze directie moet 46.829m beken onderhouden (= beken 3°categorie). Het normale onderhoud voeren we uit in eigen beheer. Meer specifieke ingrepen zoals oeverversterkingen, overwelvingen, omleggingen,… worden uitgevoerd via de aanneming “Aanpassingswerken waterlopen”. Beken 3e Categorie: Naam Beerbosbeek Bondillebeek Bosbeek Disgracht Grote Wallebeek Klakkaartsbeek Kleine Spiere Kwadebeek Lange Meersbeek Magerstraatbeek Mellestraatbeek Ooievaarsnestbeek Plaatsbeek Rakebosbeek Schorbeek Toortelbeek zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam zonder naam

Nummer S.10.4.2. S.10. S.10.9. L.28.3. L.29. L.29.1. S.10.5. L.27. L.30.1. L.28.1.1. L.28.4.5. L.27.7. L.27.3. L.28.4. S.10.7. L.28.4.4. L.27.4. L.27.5. L.27.6. L.27.6.1. L.27.7.1. L.27.7.2. L.27.8. L.27.9. L.28.1.A. L.28.4.1. L.28.4.2. L.28.4.3. L.28.9.3.3.1. L.29.2. L.30.1.1. L.30.1.1.1. L.8. S.10.1. S.10.2. S.10.3.2.1. S.10.4.1. S.10.4.3. S.10.4.4. S.10.4.4.1. S.10.4.A. S.10.5. S.10.8. S.10.9.1. S.10.9.2. S.10.9.3. S.9.4.1.1.

Lengte 1400m 2877m 3767m 1127m 5066m 1153m 2239m 2100m 2098m 1306m 191m 1949m 1847m 569m 909m 590m 526m 299m 584m 512m 150m 1295m 53m 304m 216m 116m 372m 167m 509m 1507m 870m 287m 909m 1055m 67m 200m 139m 385m 666m 183m 1203m 1905m 304m 157m 1190m 1221m 245m

Pagina 140 van 202


4.20


Controle en onderhoud van de roosters en doorsteken

Projectomschrijving: Wekelijks controleren en onderhouden we de delicate afwateringspunten en probleemgevoelige doorsteken. Na hevige regenval controleren we deze punten nog eens extra om verstopping en wateroverlast te voorkomen. Opgenomen roosters en doorsteken voor controle en onderhoud in 2007: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

tunnel fietspad onder autosnelweg te Rollegem Labroyeweg:rooster Kreupelstraat: doorsteek rijweg Doornikserijksweg: sas Kortrijkbeek Aubettestraat: doorsteek Pres. Kennedylaan: overstort nr. 1 Beneluxlaan: overstort nr. 2 Hoek Marionetten – Cannaertstraat:waterontvanger Marionetten t.h.v. nr. 25 Binnenstraat t.h.v. OV-paal 14128 Sint Anna:roosters 1 en 2 O.L.V. Ter Spieghelestraat – talud E17: roosters 1, 2 en 3 Wandelpad naar Abdijmolenweg: 2 waterontvangers Hellestraat achter frituur:overloop Schoonwaterbeek, einde Beukenstraat: overgang Langs de Wevelgemsevoetweg Hellebeek, Wevelgemsevoetweg: overgang Torkonjestraat t.h.v. nr. 14 Tulpenpark: rooster Schepen Huysstraat: sas Weimeersbeek, Schreiboomstraat: rooster Grote Wallebeek, Condédreef: rooster Grote Wallebeek, J. Decoenewandeling: rooster Vaart t.h.v. Sypon: rooster Wolvendreef t.h.v. nr. 18: rooster Toortelbeek, voetweg Mellestraat: rooster Magerstraatbeek, Izegemsestraat: rooster Spoorovergang Izegemsestraat: rooster Rattenkasteel, Wittestraat: rooster Doorsteek A. Vanliedekerkeweg: rooster

Pagina 141 van 202


4.21


Volledig eigen beheer

Onze directie is verantwoordelijk voor alle stedelijke infrastructuur. Concreet betekent dit in eerste instantie dat de dienst zorgt voor het in goede staat houden van wegen, riolen, waterlopen, trottoirs, wegbermen, kaaien, pleinen, voetwegen, fietswegen, signalisatie, markeringen en straatmeubilair. Dit onderhoud gebeurt, indien kleinschalig in eigen beheer. Daartoe werden 3 sectoren opgericht nl. sector zuid (met een depot in Rollegem), sector noord (met een depot in Kortrijk) en sector x (met een depot in Marke). De sectoren zuid en noord voeren alle onderhoudswerken uit met uitzondering van signalisatie en markeringen, terwijl de sector x instaat uitsluitend voor signalisatie en markeringen. In totaal zijn binnen deze sectoren ongeveer een 40-tal arbeiders ingeschakeld.

sector noord

sector zuid

sector X

Pagina 142 van 202


4.21.1


Onderhoud voetwegen

Projectomschrijving: In het voorjaar krijgen alle voetwegen een onderhoudsbeurt. Omdat dit werk seizoensgebonden en zeer arbeidsintensief is doen we hiervoor een beroep op seizoensarbeiders.

illustratie onderhoud voetwegen

Pagina 143 van 202


4.21.2


Borstelroute

Projectomschrijving: Een andere specifieke taak bij onze directie is het wegnemen van overgroeiingen langs landbouwwegen. Hierbij worden in het voorjaar alle straten, die hiervoor in aanmerking komen, geborsteld met een daartoe speciaal ontworpen machine.

illustratie borstelmachine Stad Kortrijk

Pagina 144 van 202


4.21.3


Diverse opdrachten

Projectomschrijving: Ons eigen personeel staat in voor het dagdagelijks onderhoud en beheer van ons patrimonium op het openbaar domein. Enkele cijfers over 2007: Item

aantal

geplaatste signalisatie interventies markeringen controles reddingsboeien vervanging/herstel reddingsboeien vervangen/plaatsen straatnaamborden opgehangen huisnummers vervanging/herstel verkeersspiegels

804 211 28 X 22 358 122 42

stuks locaties van 25 stuks stuks stuks stuks stuks

vervangen/plaatsen anti-parkeerelementen vervangen/plaatsen zitbanken vervangen/plaatsen vuilnisbakken geplaatste fietsenstallingen herstel fietsenstallingen herstel huisaansluiting op de riolering overwelven grachten ontstoppen waterontvangers n.a.v. meldingen preventief ontstoppen van waterontvangers herstellingen natuursteen herstellingen rijweg in tarmac

205 14 28 35 30 48 200 948 1380 320 200

stuks stuks stuks stuks stuks locaties lopende meter stuks stuks m2 ton

herstellingen huisaansluiting rioleringen

60

interventies

Pagina 145 van 202



Pagina 146 van 202



Hoofdstuk 5: Investeringswerken door derden op grondgebied Kortrijk Niet alleen de Stad voert werken uit op het openbaar domein of legt infrastructuur aan die achteraf bij het openbaar domein wordt ingelijfd. Ook een hele reeks andere besturen, instanties, … kunnen dat. De procedures hiervoor kunnen ofwel wettelijk vastgelegd zijn, ofwel worden overeenkomsten met de Stad afgesloten.

Pagina 147 van 202



5.1 Aquafin De nv Aquafin heeft van het Vlaamse Gewest de opdracht gekregen te zorgen voor het collecteren (verzamelen) van het vervuilde afvalwater in Vlaanderen en van het bouwen en exploiteren van installaties voor het zuiveren van dit water. Via de Vlaamse milieumaatschappij en op basis van een globale visie en meerjarenplannen krijgt Aquafin jaarlijks een hele reeks concrete dossiers ter uitvoering. Aquafin zelf zorgt dan voor het opmaken van de plannen, voor de nodige grondverwervingen en vergunningen en voor de uitvoering van de werken. Ook de exploitatie en het onderhoud van de installaties achteraf gebeurt door Aquafin. Het grootste deel van het Kortrijkse afvalwater wordt nu al afgevoerd naar het zuiveringsstation in Harelbeke, maar ook in Aalbeke en in Heule zijn reeds zuiveringsinstallaties operationeel. Er is echter op dit vlak nog heel wat werk te doen. Overzicht geplande werken Aquafin: • • • • • • • • • •

Collector Leie-noord: vak Kortrijk-centrum (in uitvoering) Kooigem: aanleg collectoren (in uitvoering) Noordlaan industriezone:Afkoppelingsproject Rioolwaterzuiveringsinstallatie Beekweg Rollegem (uitgevoerd) Bellegem: Collectorwerken – aansluiting (uitgevoerd) Aalbeke: collector Aalbeke centrum Aalbeke: RWZI Aalbeke centrum Marke: RWZI Populierenhof Heule: collector Disgracht Bellegem: collector Bellegem N-O

Pagina 148 van 202



5.2 Leiedal Leiedal is het intergemeentelijk samenwerkingsverband van de twaalf gemeenten van het arrondissement Kortrijk, dat de socio-economische en ruimtelijke ontwikkeling van de aangesloten gemeenten en de regio begeleid. Als verlengstuk van de gemeenten helpt de Intercommunale de aangesloten gemeentebesturen sommige van hun taken i.v.m. met voornoemde thema’s beter uit te voeren. Naast het uitbrengen van deskundig advies en ondersteuning, kan Leiedal ook instaan voor globale planuitwerkingen. Denken wij hierbij vooral in de richting van stedenbouwkundige plannen en ruimtelijke ordening; meer concreet gemeentelijke ruimtelijke structuurplannen, BPA’s, RUP’s verkeersplanning, bouwplannen, enz…. Haar taak kan zich soms niet alleen beperken tot het planmatige, maar ook tot op niveau van volledige projectrealisatie. Voor dit laatste vernoemen wij hier specifiek voor Kortrijk, onder andere: de dienstenzone Kennedypark, de nieuwe uitbreiding van deze dienstenzone Kennedypark t.h.v. van de Beneluxlaan, het Researchpark, Waterven, bedrijventerrein Evolis, enz…. Uiteraard gebeuren dergelijke projectrealisatie in nauw overleg met de Stad zelf, waarbij ook in verschillende van deze dossiers ook de financiering deels Intercommunale en deels stad is. De gerealiseerde infrastructuren worden nadien voor het belangrijkste gedeelte opgenomen in het openbaar domein van de Stad, dit conform overeenkomsten afgesloten tussen stad en de Intercommunale.

Pagina 149 van 202


5.2.1


Bedrijventerrein Evolis

Projectomschrijving: De Intercommunale Leiedal neemt de taak op zich om het bedrijventerrein KHZ (KortrijkHarelbeke-Zwevegem) uit te bouwen tot een volwaardig en kwalitatief bedrijventerrein. Het project situeert zich in de omgeving van het verkeerscomplex Kortrijk Oost en is gelegen tussen de E17 en de gewestweg N8 Oudenaardsesteenweg. De twee ontsluitingswegen voor dit terrein lopen evenwijdig met de E17. De toegangsweg (met middenberm) staat haaks op deze ontsluitingswegen en mondt uit op de rotonde op de Oudenaardsesteenweg. De bestaande Luipaardstraat wordt volledig heraangelegd en krijgt het statuut van fietspad. 2 bufferbekkens dienen de waterafvoerproblematiek op een elegante manier op te lossen en situeren zich in de buurt van de Pluimbeek. Een bijkomende buffering van het regenwater afkomstig van de E17 wordt opgevangen in de uitbouw van berm ter hoogte van de E17. Overal worden gescheiden rioleringsstelsels voorzien. Ruime aandacht gaat ook naar de groeninvulling waarbij tevens een beheerscontract moet zorgen voor de nazorg en onderhoud ervan na realisatie. Tenslotte worden ook binnen het terrein 4 windmolens ingeplant in de omgeving van de E17.

_

Tijdens de werken


Ontwerper: Bruno Dhondt Wolvendreef 65 E 8500 Kortrijk Goedkeuring ontwerp in de GR: 11/09/2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Aswebo Booiebos 4 9031 Drongen Goedkeuring gunning in het CBS: 10/04/2007 Kostprijs (geen stadsaandeel): € 4.342.330,39 (gunningsbedrag) Timing: september 2007 t.e.m. december 2008 (voorlopig) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning + Gasnet:

Kostprijs: € 402.179,33

TV:


OV:

Kostprijs: € 104.269,90

Waternet:

Kostprijs: € 124.920,60

Pagina 150 van 202


5.2.2


Dienstenzone Beneluxlaan fase 1b

Projectomschrijving: In functie van de realisatie van de nodige infrastructuur in de dienstenzone Beneluxlaan – 1e fase werd door de gemeenteraad in zitting van 16 juni 2003 ingestemd met de ontwerptekst van een overeenkomst tussen de Stad en Leiedal. In deze overeenkomst staat onder meer dat Leiedal zou optreden als opdrachtgever voor de uit te voeren wegen- en rioleringswerken, ook deze ten laste van de Stad. Deze overeenkomst werd door de beide partijen ondertekend op 24 juni 2003. Omwille van de onduidelijkheid omtrent de eventuele komst van hypermarkt Carrefour werd er beslist om de realisatie van de 1ste fase te splitsen in 2 fasen, met name een fase 1A en een fase 1B. Fase 1A is inmiddels uitgevoerd. De fase 1 B betreft het afwerken van de 1ste fase. Deze fase 1B behelst de aanleg van de ontbrekende infrastructuur (o.a. de verbinding van het President Kennedypark met de nieuwe weg achter Decathlon), die momenteel nog niet is aangelegd maar waarvoor reeds een (nog geldige) bouwvergunning werd afgeleverd. Deze werken zijn volledig ten laste van Leiedal.

_

_


Ontwerper: Arcadis - Gedas Sint Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring ontwerp in de GR: 13/10/2003 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: TV Devagro - Screg Belgium Pitantiestraat 79 8792 Desselgem Goedkeuring gunning in het CBS: 27/04/2007 Kostprijs stadsaandeel: € 129.240,96 (gunningsbedrag) Timing:

t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

Kostprijs: € 119.183,13

TV:


OV:


Waternet:


Gasnet:


Pagina 151 van 202


5.2.3


Zone voor tuinbouwbedrijven Burg. Margostraat

Projectomschrijving: Leiedal ontwikkelt een zone voor tuinbouwbedrijven op de hoek Burgemeester Margostraat en Doomanstraat in Aalbeke. Er is ruimte voorzien voor bedrijfswoningen, bedrijfsgebouwen en een zone voor het kweken van planten. Er moeten hiervoor aanpassingen gebeuren aan de bestaande afwateringsstelsels, de wegenis en de nutsleidingen. Alles is volledig ten laste van Leiedal.

_

_


Ontwerper: I.B.S. nv Koningin Fabiolastraat 103 8560 Wevelgem Goedkeuring gunning in het CBS:

Kostprijs: €

Goedkeuring ontwerp in de GR: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pagina 152 van 202


5.2.4


KMO-zone Torkonjestraat

Projectomschrijving: In de zone tussen de N43-Torkonjestraat – Keizerstraat – Kardinaalstraat is een KMO-zone gepland. Leiedal maakte hiervoor eerste schetsontwerpen op. Een van de basisvragen gaat over de ontsluiting van dit gebied naar de N43 toe. Ook het zogenaamde kruispunt “De Prince” maakt deel uit van deze ontsluitingsproblematiek. Bedoeling is dat hiervoor een kleine stedenbouwkundige en verkeerskundige studie wordt gemaakt over de herinrichting van de Prince en het betrokken gedeelte van de Torkonjestraat en over de ontsluiting van de KMO-zone. Voor de realisatie van deze ontsluiting zal met het Vlaamse Gewest een module 14 moeten afgesloten worden.

Huidige situatie

Huidige situatie


Ontwerper:


Kostprijs: €

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pagina 153 van 202



5.3 Provincie De Provincie heeft op grondgebied van de Stad Kortrijk geen wegen onder haar bevoegdheid. Naast haar opdracht van voogdijoverheid is zij voor onze Directie toe is vooral van adviserende aard. Recentelijk echter heeft zij zich ook meer toegespitst in het uitbouwen van een Provinciaal Fietsroutenetwerk. Het is dan ook vanuit deze context dat hier haar activiteiten naar onze Directie toe worden bekeken.

Pagina 154 van 202



5.4 Verkavelingsdossiers Dit hoofdstuk omvat alle projecten, waarbij terreinen verkaveld worden. Dit betekent dat ze worden ingedeeld in verschillende percelen, en voorzien worden van riolering, wegenis, nutsleidingen, openbare verlichting, verkeerssignalisatie, groen, straatmeubilair,… Hierbij kan het gaan om projecten van woningbouw, maar ook om dienstenzones, industriezones e.a. Onze directie geeft in eerste instantie advies aan andere directies (stadsplanning en – ontwikkeling, communicatie en recht) rond de thema’s die onze directie aanbelangen (afwatering, infrastructuur, mobiliteit,…). Eens de projecten worden uitgevoerd worden de bestekken en plannen ook technisch en administratief nagezien en opgevolgd. Aangezien het toekomstig openbaar domein na de realisatie onder het beheer van onze directie valt, komt het er uiteraard op aan er op toe te zien dat alles degelijk wordt aangelegd en dat daarbij rekening wordt gehouden met een logisch functioneel gebruik. Afhankelijk van de initiatiefnemer van de verkaveling kunnen deze ingedeeld worden in drie categorieën: • • •

stadsverkavelingen (verkavelen van stadsgronden) private verkavelingen (door private eigenaars of maatschappijen) projecten door sociale huisvestingsmaatschappijen

Pagina 155 van 202


5.4.1


Stadsverkavelingen

Vóór de fusie van de gemeenten werden door de vroegere stad Kortrijk verschillende gronden verworven om deze te verkavelen tot in hoofdzaak woningbouw. Dit werd toen aanzien als één van de sociale taken van de Stad. Na de fusie is men van deze visie afgestapt en heeft men er voor geopteerd deze taak door de sociale huisvestingsmaatschappijen te laten opnemen. De gronden die reeds stadseigendom waren worden wel nog verkaveld. Het aantal overgebleven en te verkavelen stadsgronden raakt echter uitgeput, zodat deze categorie in de toekomst zal verdwijnen.

Pagina 156 van 202


5.4.1.1


Goed te Boevekerke

Projectomschrijving: De Directie Stedenbouw en Ruimtelijke Ordening heeft samen met de Intercommunale Leiedal en het Stadsontwikkelingsbedrijf de stadsverkaveling Goed te Bouvekerke ontworpen. Voor de inrichting van het toekomstig openbaar domein werd hiervoor samengewerkt met de directie Mobiliteit en Infrastructuur en de directie Leefmilieu. In eerste instantie werd een studieopdracht uitgeschreven voor de opmaak van een ontwerp en het begeleiden van de realisatie. Deze opdracht werd toevertrouwd aan het bureau NV Arcadis uit Kortrijk, in samenwerking met landschapsarchitect Denis Dujardin. De hoofdontsluiting wordt voorzien via een centrale as die evenwijdig met de Ambassadeur Baertlaan loopt en uitmondt op de Sint Denijseweg. Een beperktere ontsluiting van deze as mondt ook uit op het einde van de verkaveling op de Ambassadeur Baertlaan zelf. Dwars op deze as is een groen voetgangerscircuit voorzien dat uitmondt op de Etienne Sabbelaan. Het volledig concept wordt als een zone 30 ingericht. Veel aandacht gaat naar de invulling van de diverse groene elementen in deze verkaveling. Er wordt in een gescheiden rioleringsstelsel voorzien en tevens wordt de nodige waterbuffering, landschappelijk geintegreerd, opgenomen in het concept. Recentelijk werd echter beslist om het thans voorliggend wegenisconcept toch deels te wijzigen i.f.v. van de inplanting van het Crematorium. Stand van het dossier: fase van aanvang Ontwerper: Arcadis Gedas nv Sint Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: Goedkeuring ontwerp in de GR:


---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


t.e.m.

Kostprijs: € 1.100.000 _

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 157 van 202


5.4.2


Private verkavelingen

Deze verkavelingen komen ofwel tot stand door de wens van private eigenaars om hun gronden te verkavelen, ofwel gaan professionele verkavelaars op zoek naar gronden om deze te verkavelen. Daarbij moet de voor de verkaveling ontbrekende infrastructuur aangelegd worden, op kosten van de verkavelaar. Aangezien deze infrastructuur meestal op openbaar domein of op toekomstig openbaar domein wordt aangelegd, is het duidelijk dat dit alles door onze directie moet opgevolgd worden. In sommige gevallen beperken de werken zich tot het aanleg van enkele nutsleidingen of rioolaansluitingen, in andere gevallen gaat het om de aanleg van een volledig stratennet, met alles er op en er aan. Dit zijn enkele verkavelingen die minder ingrijpende werken met zich brengen: - verkaveling langs de Hoge Dreef (tussen Izegemsestraat en Vlasmolenstraat) - verkaveling langs de Izegemsestraat (tussen Hoge Dreef en Ringlaan) Op de hierna volgende pagina’s worden enkele grotere private verkavelingen vermeld.

Pagina 158 van 202


5.4.2.1


Moorseelsestraat fase 2

Projectomschrijving: De zone tussen Moorseelsestraat, de spoorlijn Kortrijk-Menen, de wijk Schoonwaterstraat en het tracé van de geplande N328 is voorbehouden voor bijkomende woningbouw. In totaal zouden daar in de toekomst ± 225 woongelegenheden moeten komen. De eerste fase van de infrastructuurwerken is uitgevoerd. Voor deze fase zijn de woningen in aanbouw. Nu werd voor de 2e fase van de infrastructuurwerken een verkavelingsaanvraag ingediend.

Stand van het dossier: fase van aanvang Ontwerper: Studiebureau Cnockaert Plein 55 8500 Kortrijk

Kostprijs: ten laste van de verkavelaar Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 159 van 202


5.4.2.2


Molenstraat - Bozestraat

Projectomschrijving: De nv Matexi legt op deze gronden de nodige infrastructuur aan om 126 bouwrijpe percelen te realiseren. Daarvoor worden naast een volledig gescheiden rioolstelsel met een buffervijver ook de nodige rijwegen, parkeerstroken en trottoirs voorzien en een groenaankleding met bomen en gras, en plaatselijk ook enkele beplantingen en een haag. Bij de opmaak van het concept van de verkaveling werden de nodige voorzieningen getroffen (poortconstructie, verkeersplateaus, …) om de wijk als een zone 30 aan te leggen (verblijfsgebied met beperking van het sluikverkeer).

Kant Bozestraat: Tijdens de werken

Kant Molenstraat: Tijdens de werken


Ontwerper: Arcadis Gedas nv Sint Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Kostprijs: € ten laste van de verkavelaar Goedkeuring ontwerp in de GR: 3/07/2006 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: Jozef Van den Buverie nv Spildoornstraat 16-20 8792 Waregem-Desselgem Kostprijs: € 1.352.016,35 (ten laste van verkavelaar) (gunningsbedrag) Timing: januari 2007 t.e.m. december 2007 (definitief) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 160 van 202


5.4.3


Sociale huisvestingsprojecten

In het raam van hun opdracht te zorgen voor voldoende sociale huisvesting gaan ook deze maatschappijen op zoek naar geschikte gronden. Naast het bewaken van de algemeen geldende aspecten moet bij deze projecten ook rekening gehouden worden met de specifieke wetgeving (huisvestingscode). Overeenkomstig deze wetgeving wordt de infrastructuur voor dergelijke projecten aangelegd door de afdeling gesubsidieerde werken van de Vlaamse Gemeenschap. Aangezien de infrastructuur voor deze projecten na aanleg in het openbaar domein wordt opgenomen, worden ook deze projecten door onze directie opgevolgd.

Pagina 161 van 202


5.4.3.1


Volksberg III: Groenweg

Projectomschrijving: De zone tussen de Groenweg en de Volksberg in Bellegem is bestemd voor sociale huisvesting (in totaal ± 60 woningen). Door ROHM werd vergunning verleend voor de uitvoering van wegen- en rioleringswerken, voor de realisatie van een eerste fase van dit project (28 woningen). Hierbij wordt de Groenweg verbonden met de Volksberg en is ook de aanleg van een zijstraatje met pleintje voorzien. Uiteraard wordt een volledig gescheiden rioolstelsel met buffering aangelegd, met de nodige rijwegen en parkeerstroken.

Vernieuwde situatie

Vernieuwde situatie

Stand van het dossier: voltooid Opdrachtgever: Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap – Afd. Gesubsidieerde Infrastructuur Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Kostprijs: € ten koste van de verkavelaar Goedkeuring ontwerp in de GR: 10/04/06 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: bvba Johan Goddeeris Arkemolenstraat 61 8890 Dadizele - Moorsele Kostprijs: € 31.500 (ten laste van de stad) + € 408.500 (ten laste van verkavelaar) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 162 van 202


5.4.3.2


Disgracht

Projectomschrijving: Het gebied tussen de Oude Ieperseweg en het tracé van de N328 in Heule is bestemd voor sociale huisvesting. Een groot deel van dit gebied is reeds gerealiseerd. Op een resterend perceel palend aan de Disgracht zijn nu nog 21 woningen in aanbouw. Hiervoor moet het openbaar domein nog wel uitgerust worden. De straat wordt aangelegd als woonerf (kleinschalige materialen). Uiteraard wordt ook een volledig gescheiden rioolstelsel met buffering aangelegd. Stand van het dossier: fase van aanbesteding Opdrachtgever: Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap – Afd. Gesubsidieerde Infrastructuur Ontwerper: Studiebureau Jan Callewaert Goethalslaan 2 8501 Heule Kostprijs: € ten laste van de verkavelaar Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 163 van 202


5.4.3.3


Kraaipoelstraat (zijstraat Marktstraat)

Projectomschrijving: Een stuk grond palend aan de Marktstraat in Marke is bestemd voor sociale huisvesting. Langs de Marktstraat werden reeds 8 woningen gebouwd. Op het perceel achter deze woningen zijn nu nog 18 woningen gepland. Hiervoor moet het openbaar domein nog wel uitgerust worden. Naast de aanleg van de straten met parkeerstroken, trottoirs en groen ook een volledig gescheiden rioolstelsel met buffering aangelegd. Stand van het dossier: voltooid Opdrachtgever: Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap – Afd. Gesubsidieerde Infrastructuur Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Kostprijs: € ten laste van de verkavelaar Goedkeuring ontwerp in de GR: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer: N.V. Jozef Vanden Buverie Spildoornstraat 16-20 8792 Waregem-Desselgem Kostprijs: €

_

Timing: september 2006 t.e.m. januari 2007 (definitief) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pagina 164 van 202


5.4.3.4


Schakeldries

Projectomschrijving: Voor dit sociaal woonproject, waarbij 10 nieuwe woningen zullen gebouwd worden, moeten bijkomende wegenis, rioleringen en nutsleidingen aangelegd worden. Het ontwerp wordt in 2008 voorgelegd aan de gemeenteraad. Stand van het dossier: fase van ontwerp Ontwerper: I.B.S. nv Koningin Fabiolastraat 103 8560 Wevelgem Goedkeuring gunning in het CBS:

Kostprijs: € ten laste van de verkavelaar



_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 165 van 202


5.4.3.5


Hoek Markekerkstraat – Van Belleghemdreef

Projectomschrijving: Op de hoek van de Markekerkstraat en de Van Belleghemdreef in Marke worden 20 nieuwe woongelegenheden gerealiseerd. Langs de Markekerkstraat worden deze ingericht binnen de geklasseerde gevels van de bestaande bebouwing. Langs de Van Belleghemdreef en langs een nieuwe insteek vanaf deze straat wordt ook een gedeelte nieuwbouw opgetrokken. Ook voor dit project is wat bijkomende infrastructuur nodig. Stand van het dossier: fase van ontwerp Ontwerper:


Kostprijs: €

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Aannemer:


_ t.e.m.

_

---------------------------------------------------------------------------------------------------------Laagspanning:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

TV:

ondergronds brengen

vernieuwen

Kostprijs: €

OV:

ondergronds brengen

nieuwe lichtpunten

Kostprijs: €

Waternet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Gasnet:


aanpassing

uitbreiding

verdubbeling

Kostprijs: €

Pagina 166 van 202



Pagina 167 van 202


Hoofdstuk 6:


Nutswerken

Op het grondgebied van de stad Kortrijk zijn een negentiental nutsmaatschappijen werkzaam. Binnen de groep nutsmaatschappijen onderscheiden we 3 categorieën: het waterbedelingsnet, het elektriciteits- en aardgasnet, het informatie- en communicatienet. De stad , als eigenaar van het openbaar domein, streeft naar : • • • •

kwaliteitsvolle uitvoering van werken met het oog op een duurzaam beheer van het openbaar domein coördinatie binnen de uitvoering van werken van diverse nutsbedrijven aanmoedigingen van uitvoering van werken aan nutsleidingen in combinatie met de uitvoering van wegeniswerken beperken van de hinder en duurtijd van uitvoeringsperiode van werken

Om al deze redenen werd “de code voor infrastructuur- en nutswerken langs gemeentewegen” opgesteld. Deze code is van toepassing voor alle nutsbedrijven die werken uitvoeren op het grondgebied van de stad Kortrijk. De code beschrijft ondermeer bepalingen in verband met informatieverstrekking, goedkeuring van de aanvraag der werken, technische richtlijnen, sperperiode waar binnen geen werken mogen worden uitgevoerd, overtreden van de code…. Ingevolge de toepassing van de code is het bijvoorbeeld niet mogelijk om werken aan leidingen in het openbaar domein binnen het stadscentrum uit te voeren, met uitzondering van dringende werken nodig voor de continuïteit van de nutsfunctie, waaraan werken zijn uitgevoerd in de voorbije de twee jaar. Deze code is van toepassing sinds oktober 2005. Begin 2007 is een evaluatie van de code gepland . 235 gewone vergunningen en 1600 dringende vergunningen: De directie mobiliteit en infrastructuur leverde het afgelopen jaar 235 vergunningen af voor werken door nutsmaatschappijen op het openbaar domein. Dit zijn allemaal werken waarbij een sleufoppervlakte nodig is van meer dan 3 meter. Werken waarvoor een sleufoppervlakte kleiner dan 3 meter nodig is vallen onder de dringende werken (vb het opsporen van lekken of storingen, private huisaansluitingen, ..). De nutsmaatschappijen krijgen hiervoor een jaarlijks te vernieuwen vergunning. Wij registreerden het afgelopen jaar ± 1600 dringende interventies op het openbaar domein.

Pagina 168 van 202



6.1 Waterbedelingsnet De Vlaamse Maatschappij voor Watervoorziening (VMW) is een Vlaamse openbare instelling met een industrieel en commercieel karakter. De Vlaamse Maatschappij voor Watervoorziening is binnen haar verzorgingsgebied belast met de studie, de oprichting en de exploitatie van alle installaties, die nodig zijn voor de openbare watervoorziening.

Pagina 169 van 202


6.1.1

Werken waarbij de stad opdrachtgever is

6.1.1.1

Bruyningstraat - Marke

Aanleiding:

het aanleggen van een rotonde

Aanpassing:

ombuiging van de bestaande leiding

Kostprijs:

€ 5.069,07 (volledig ten laste van de VMW)

6.1.1.2


Waterbedelingsnet omgeving Gerechtshofbrug - Kortrijk

Aanleiding:

werken binnen het Leiedossier

Aanpassing:

* plaatsen van koker over een lengte van 12m * oude gietijzeren leidingen vervangen door PVC-leidingen over een lengte van 210m

Kostprijs:


6.1.1.3

O.L.Vrouwestraat - Kortrijk

Aanleiding:

heraanleg van de O.L.Vrouwestraat

Aanpassing:

plaatsen van leidingen met een grotere diameter

Kostprijs:


6.1.1.4

St. Denijsestraat - Kortrijk

Aanleiding:

heraanleg St. Denijsestraat

Aanpassing:

verdubbelingsleiding

Kostprijs:

€ 30.673,60

6.1.1.5

Wijk St. Elisabeth - Kortrijk

Aanleiding:

vernieuwen voetpaden 2e fase

Aanpassing:

* loden huisaansluitingen * oude gietijzeren leidingen vervangen door PVC-leidingen

Kostprijs:


Pagina 170 van 202


6.1.2


Werken en aansluitingen ten behoeve van particuliere klanten - waarbij de stad geen opdrachtgever is

In deze straten voerde VMW werken uit:

’t Hoge Aalbeeksestraat Abdijkaai Anne Frankstraat Argendaalstraat Bellegemsestraat Bergstraat Beverlaai Bissegemplaats Bissegemsestraat Blekersstraat Broelkaai Bruyningstraat Budastraat Burg. Felix de Bethunelaan Burg. Gillonlaan Burg. Margotstraat Burg. Nolfstraat Burgemeester Danneelstraat Dam Deken Degryselaan Doorniksesteenweg Doorniksestraat Doorniksewijk Elfde Julilaan Filips Van Den Elzaslaan Gentsesteenweg Goedendaglaan Graaf Karel de Goedelaan Groeningekaai Gullegemsesteenweg Hagedissenstraat Handboogstraat Harelbeeksestraat Heirweg Heirweg Hendrik Consciencestraat Hoogweide Hyacintenlaan Jacob Vandervaetstraat Jan Breydellaan Jules Baertstraat Kalvariestraat Kampstraat Kanonstraat Keer der Vlamingenstraat Kleine Sint – Jansstraat Kloosterstraat Koning Leopold I – straat Kortrijksestraat Kuurnsesteenweg Lauwsestraat Lentedreef Lieven Bauwensplein

Losschaert Luignestraat Magdalenastraat Magerstraat Marionetten Markebekestraat Marksesteenweg Meensesteenweg Meersstraat Mellestraat Mgr. De Haernelaan Mortagnelaan Nieuwstraat Open Veld Oudenaardsesteenweg Oudstrijderslaan Overleiestraat Pastoor Diericklaan Peperstraat Peter Benoitstraat Pluimstraat Pottelberg Preisbergstraat Preshoekstraat Rekkemsestraat René Declerqlaan Rollegemkerkstraat Roodhuisweg Roterijstraat Simon Stevinstraat Sint – Denijsestraat Sint – Denijsestraat Sint – Godelievestraat Sint – Jansstraat Sint – Katharinastraat Sint – Michielsplein Sint – Rochuslaan Sint – Sebastiaanslaan Spoorweglaan Stationstraat Tombroekstraat Vagevuurstraat Van Belleghemdreef Veemarkt Veldstraat Vlamingstraat Walle Warande Watermolenstraat Weggevoerderlaan Wijngaardstraat Yserbeetdreef Zwevegemsestraat

Pagina 171 van 202



6.2 Electriciteits- en aardgasnet Eandis is het onafhankelijk distributienetbedrijf voor elektriciteit en aardgas in 239 Vlaamse gemeenten, zo ondermeer in Kortrijk. De aandeelhouders van Eandis zijn de gemengde Vlaamse distributienetbeheerders voor elektriciteit en aardgas met name Gaselwest , Igao, Imea, Imewo, Intergeme, Iveka, Iverlek en Sibelgas. “Gemengd” betekent dat zowel de gemeenten als een privé-bedrijf aandeelhouder zijn. 70% van de aandelen zijn in handen van de gemeenten ( de openbare sector). De overige 30% zijn voor Electrabel (privé-sector). De hoofdactiviteit van Eandis bestaat uit werken aan distributienetten, werken aan aansluitingen, storingen en defecten oplossen, meterstanden opnemen en verbruiksgegevens beheren, sociale openbare dienstverplichtingen uitvoeren. Daarnaast behoort ook het onderhoud van het openbaar verlichtingsnet, waarvan de stad Kortrijk eigenaar is, tot het takenpakket van Eandis. Op basis van een uitvoeringsplanning lopend over drie weken opgesplitst in drie deelgebieden nl. centrum, noord (Heule, Bissegem…) en zuid (Bellegem, Kooigem…) bekomt men een systematisch herstel van alle gemelde defecten. Daarnaast is een preventief onderhoud voorzien in de maanden juli en augustus waarin alle lichtpunten sowieso worden nagezien. Verdeeld over het volledige grondgebied zijn er 14.452 lichtpunten opgesteld. De verlichting is opgesplitst in twee categorieën nl. functionele verlichting met als doel het verlichten van de openbare weg en daarnaast accentverlichting ook wel monumentverlichting genoemd. De functionele verlichting ontsteekt telkens bij zonsondergang en dooft bij zonsopgang. De accentverlichting bestaande uit leds, grondspots en projectoren, ontsteekt ook bij zonsondergang maar dooft om middernacht. Bij de keuze van armaturen wordt rekening gehouden met diverse aspecten naar onderhoud toe maar ook hebben wij oog voor het milieuaspect . Dit vertaalt zich in het vermijden van lichtpollutie. Er is ook oog voor enige uniformiteit al passen we deze niet beperkend toe. Zo wordt binnen het winkelgebied telkens gebruik gemaakt van dezelfde armatuur. Ook voor de verlichting van parken is een specifiek armatuur gekozen alsook voor het uitrusten van fietsroutes.

Pagina 172 van 202



6.2.1


6.2.1.1

Ondergronds brengen distributienetten inde Simon Stevinstraat

De distributienetten werden ondergronds aangelegd nav riolerings- en wegeniswerken. Er werden nieuwe verlichtingspalen en armaturen van het type MC12 geplaatst. De stad investeerde hiervoor € 45.705,66. 6.2.1.2

omgeving St.-Elisabeth

Nav aanleg van nieuwe voetpaden in combinatie met parkeerstroken werden nieuwe verlichtingspalen en armaturen geplaatst. De armaturen zijn van het type Schréder MC12. Daarnaast legde de CIV Gaselwest een nieuw gasnet aan. De stad investeerde € 17.293,12; 6.2.1.3

O.L. Vrouwestraat

In het kader van de heraanleg van de OLVrouwestraat werd nieuwe verlichting geplaatst. De verlichtingsinstallatie bestaat uit gevelverlichting van het type Novarra van Hess. Deze armatuur heeft een zeer strakke belijning met vlak glas. De stad investeerde € 20.244,86. 6.2.1.4

Sterrebergstraat

Bij de realisatie van een nieuwe verbindingsweg aan de Sterrebergstraat werd ook verlichting voorzien. De installatie bestaat uit 3 rechte palen met aramturen van het type Altra. De stad investeerde hiervoor € 2.385,02. 6.2.1.5

Bruyningstraat

Bij de aanleg van een keerzone in de Bruyningstraat werd deverlichting aangepast. Rond de rotonde werden verlichtpunten geplaatst van het type .Elipt . Daarnaast was een aanpassing van het net in de onmiddellijk omgeving noodzakelijk. De stad investeerde hiervoor € 7.145,13 €. 6.2.1.6

Baliestraat

In de Baliestraat werd een fietspad aangelegd. Binnen de uitvoering van deze aanleg werden de lichtpunten die in slechte staat waren vervangen door nieuwe exmplaren van hetzelfde type als de bestaande nl. MC12. De stad betaalde hiervoor € 13.138,17. 6.2.1.7

Kooigemplaats

De voetpaden langs de Kooigemplaats werden vernieuwd. Binnen de uitvoering werden de distributienetten op de Kooigemplaats ondergronds gebracht. De straatverlichting werd waar nodig vernieuwd . De armaturen zijn van het type MC12. De stad betaalde € 43.865,14. 6.2.1.8

Sint Denijsestraat

Binnen het project St.-Denijsestraat paste ook het ondergronds brengen van de distributienetten. De verlichtingsinstallatie werd vooledig vernieuwd. Hiervoor werden armaturen van type Neos op gevel geplaatst. Om de aanwezig van de schoolomgeving te benadrukken werden , in navolging van de Beekstraat, zes inox lichtzuilen geplaatst. Ter hoogte van de schoolingang. De stad investeerde € 105.862,11.

Pagina 173 van 202


6.2.1.9


Gullgemsesteenweg

In de Gullegemsesteenweg werd een fietspad aangelegd.Te dezer gelegenheid werden de bovengrondse netten vervangen door ondergrondse distributieleidingen. De verlichting werd vernieuwd.Palen en armaturen van het type MC12 vervangen de verouderde energie-slorpende armaturen. De stad betaalde hiervoor € 55.694,54. 6.2.1.10 Gronden Vandendriessche In het kader van het project “Gronden Vandendriessche “ werd verlichting geplaatst langs deze groenomgeving. De verlichting bestaat uit palen en armaturen van het type Arken van Philips. De verlichting werd voorzien in de groene kleur om optische gezien op genomen te worden binnen de groenomgeving. De stad investeerde hiervoor € 23.143,03. 6.2.1.11 Panorama Binnen de uitvoering van de heraanleg kruispunt Panorama waarbij het Vlaams Gewest opdrachtgever particeerde de stad voor deel openbare verlichting. De verlichtingskabel die de verlichting voedt ter hoogte van de rotonde alsook langs de P. Tacklaan tot aan de Hovenierstraat werd vernieuwd. De stad betaalde hiervoor € 9.496,93.

Pagina 174 van 202


6.2.2



In deze straten voerde Eandis werken uit: Aalbeke

Bergstraat: Vernieuwen distributiecabine gas Busschaertstraat: Plaatsen wachtput + aanpassen wachtbuizen Sterrebergstraat: Uitbreiden netten

Bellegem

Bellegemsestraat: Uitbreiden laagspanning 220v vanuit de cabine Bellegemoise 361

Bissegem

Zuster Parmentierstraat: Uitbreiden LD – net Disgracht: Uitbreiden netten voor sociale wijk Meensesteenweg: Uitbreiden LS-net 380V voor nieuw apprtementsgebouw

Herdersstraat: Saneren bovengronds CU-net Hoge Dreef: Uitbreiden netten voor privaat verkaveling (5 loten) Industrielaan: Cabine VTV “16159” inlussen tussen cabines 4197 en 9675 Industrielaan: Aansluiten LS Izegemsestraat: Uitrusten private verkaveling Izegemsestraat: Uitbreiden LS – LD – net privaat verkaveling Waterleikens: Uitbreiden openbare verlichting Zeger Van Heulestraat: Omschakelen bestaande ondergrondse LS 220V naar 380V

Heule

Kortrijk

Begijnhofpark: Uitbreiden OV langsheen pad Damkaai: Uitbreiden OV – verlichting brug Elzenlaan: Uitbreiden LD – net Koning Leopold III – laan: Uitbreiden LS – en LD – net voor appartementsgebouw Minister Liebaertlaan: Plaatsen foorkast type 3 Nieuwstraat: Uitbreiden LS-net voor appartement Tuinstraat: Aanpassen gevelnet

Kooigem

Koninklijkestraat: Ondergronds brengen netten

Hospitaalweg: Aansluiten nieuwe HS klantcabine 630 KVA Kleine Pontestraat: Uitbreiden LS – net 380V + LD – ringsluiting Overzetweg: Aanleg OV-kabel ingevolge kabeldefect Pastoor Slossestraat: Vervangen distributiecabine E

Marke

Rollegem

Aalbeeksestraat: Uitbreiden LS – en LD – net privaat verkaveling

Pagina 175 van 202



6.3 Informatie- en communicatienet Naast de Belgacom Groep, het grootste telecommunicatiebedrijf in België, voert ook Telenet werken uit op ons grondgebied. De Belgacom Group biedt naast de vaste telefonie ook mobiele telefonie , internet en breedbandtransmissie aan. Dezelfde producten worden door Telenet aangeboden, maar het voorzien van kabeldistributie is een monopolie van Telenet.

Pagina 176 van 202


6.3.1


6.3.1.1

O.L.Vrouwestraat - Kortrijk

Aanleiding:

heraanleg van de O.L.Vrouwestraat

Aanpassing:

ondergronds brengen van het informatie- en communicatienet

Kostprijs:

€ 2.494,58

6.3.1.2

St. Denijsestraat - Kortrijk

Aanleiding:

heraanleg St. Denijsestraat

Aanpassing:

ondergronds brengen van het informatie- en communicatienet

Kostprijs:

€ 14.440,54

6.3.1.3


‘t Hoge - Kortrijk

Aanleiding:

wijziging net van Vlaams Gewest

Aanpassing:

* ondergronds brengen distributienet * ondergronds brengen van het informatie- en communicatienet

Kostprijs:

€ 99.501,58 aan pare zijde € 115.071 aan onpare zijde

Pagina 177 van 202


6.3.2



In deze straten voerden Belgacom en Telenet werken uit: Aalbeke

Burgemeester Margotstraat (B): leggen van kabel Lauwsestraat (B): leggen van een HDPE - buis

Bellegem

Doornikserijksweg (T): uitbreiden en het aanpassen van het ICS-net ’t Rode Paard (T): verplaatsen van een kast

Bissegem

Leuzestraat (B): aanleg distributiekabel Zuidstraat (T): uitbreiden en aanpassen ICS-net

Heule Kortrijk

Gullegemsestraat (B): leggen van kabel Hoge Dreef (B): leggen van kabel Doorniksesteenweg (T): aanleg van glasvezelwachtbuizen Zwevegemsestraat (T): uitvoeren van nutswerken Burgemeester Mayeurlaan (T): verplaatsen kast Begijnhofstraat (T): plaatsen van ondergrondse ICS – leidingen Dokter Snellaertstraat (T) :aansluiting van de appartementen op het ondergronds net Havenkaai – Noordstraat (B): leggen van kabels en HDPE – buizen Vaartstraat (B): Leggen van kabel tengevolge van nieuwe aanvraag Etienne Sabbelaan (T): aanleg van 2 glasvezelwachtbuizen Goedendaglaan (B): Kabeluitbreiding tengevolge van aansluiting Sint – Jorisstraat (B): leggen van HDPE – buizen ’ t Hoge (T): aanleggen van telecomleidingen Koning Albertstraat (T): aanleggen van telecomleiding in wachtbuis Hugo Verriestlaan (T): aansluiting appartement op het ondergronds net

Marke

Bruyningstraat – Jozef de Coenewandeling (B): leggen van kabel Jacob Jordaenstraat (T): verplaatsen van kast Hospitaalweg (B): leggen van kabel

Pagina 178 van 202



Hoofdstuk 7: Educatie, Informatie en Sensibilisatie De laatste jaren is er vanuit verschillende hoeken sprake van een versterkte aandacht voor het thema mobiliteit. Omdat iedereen rechtstreeks wordt geconfronteerd met de gevolgen van de huidige problemen (en van de oplossingen die men daarvoor aanreikt) is mobiliteit veel meer dan andere thema’s een onderwerp dat iedereen beroert. Het gevolg in een maatschappij waar bewoners bezoekers,… steeds mondiger worden, is een toevloed van reacties, vragen en bedenkingen naar de overheid toe. Bovendien maken bewoners hierbij geen onderscheid tussen thema’s waarvoor de stad rechtstreeks verantwoordelijk is en thema’s die onder de verantwoordelijkheid van andere overheden of instanties vallen (bv. Vlaams gewest, De Lijn, parkingexploitanten,…). Dikwijls schrijven zij sowieso het stadsbestuur aan, dat dan als bemiddelaar gaat optreden naar die derde instanties toe. Het niet tijdig kunnen inspelen op deze dikwijls terechte vragen werkt alleen maar de verzuring in de hand. Daarom dient preventief een actief communicatie-, sensibiliserings- en informatiebeleid te worden gevoerd. De directie mobiliteit en infrastructuur staat ook in voor de educatie en sensibilisering van kinderen en volwassenen omtrent verkeer en mobiliteit. Wij ontlenen daarom educatief materiaal aan leerkrachten, oudercomités, ....om hun lessen rond mobiliteit te ondersteunen. Hiervoor wordt nauw samengewerkt met het preventieteam van de directie Burger en Welzijn en met de Politiezone Vlas.

Pagina 179 van 202



7.1 Infoborden De stad informeert de burger over infrastructuurwerken door middel van het plaatsen van informatieborden in de omgeving van grote werken (werfcommunicatie). Wij leveren het digitaal ontwerp van de doeken. De aannemer zorgt voor de levering en de plaatsing van informatieborden. De kostprijs hiervan is voorzien in het bestek. De frames worden door de stad ter beschikking gesteld. Deze informatieborden mogen geplaatst worden voor werken op gewestwegen maar de Vlaamse Overheid komt niet tussen in de kostprijs. Gemiddelde kostprijs: doek: € 158 frame: € 180 Locaties borden 2007 (2 per locatie) • • • • • • • •

Battard Beekstraat Panorama Onze-Lieve-Vrouwestraat Kapucijnenstraat Baliestraat Keerzone Bruyningstraat Sint - Denijsestraat

Pagina 180 van 202



7.2 Met Belgerinkel naar de Winkel De stad Kortrijk nam opnieuw deel aan de actie “Met belgerinkel naar de winkel” van 28/4/2007 tot 16/6/2007. De actie stimuleert de klant om zijn aankopen per fiets te doen bij de winkel de buurt. Wie kleine verplaatsingen zoals bijvoorbeeld het winkelen te voet doet of per fiets, bouwt mee aan een verkeersveilige en gezonde leefomgeving. Verkeersveiliger omdat automobilisten hun rijgedrag moeten aanpassen als er meer fietsers zijn (trager rijden, meer ruimte geven). Gezonder want auto’s zijn op korte stukjes meer vervuilend dan op lange afstand. De eerste kilometers van hun rit verbruiken auto’s veel meer en verbranden ze hun diesel/benzine niet zo efficiënt. Uiteraard daalt ook de lokale uitstoot van broeikasgassen als er minder auto’s in het stadscentrum rijden. Indien de klant zijn boodschappen met de fiets doet krijgt hij van de deelnemende handelaars een spaarkaart en zegeltjes. Een volle spaarkaart wordt bij de bakker of slager in de urne gestopt en biedt kans op het winnen van 4 nieuwe fietsen en tal van andere prijzen (2 fietsweekends voor 2 personen uit de brochure Vlaanderen Vakantieland, fietser en 15 herstekits)

15 pakketten voor recreatieve

Dit jaar namen er 172 handelaars deel. Er kwamen 8093 volle spaarkaarten terug, dat is 42% van het totaal aantal verdeelde kaarten.

Kostprijs voor technische benodigdheden:

€ 3.039,10

Kostprijs voor drukwerk:

€ 2.509,67

Receptiekosten:

€ 25,00 -------------

Totale kostprijs:

€ 5.573,77

Pagina 181 van 202



7.3 Studentenpas Kortrijk –Buzzy-Pass Overeenkomst “Studentenpas Kortrijk” Sedert 2001 biedt de Stad Kortrijk, samen met de Lijn, Hogeschool West-Vlaanderen, de Kulak en de Katho, gratis studentenpassen aan alle Kortrijkse studenten. Dit nultarief geldt in de zones 1,2,5,13 en 21 (Kortrijk, Heule, Aalbeke, Kooigem, Bellegem, Bissegem, Marke en Rollegem). Het door de derdebetalers verschuldigde bedrag wordt maandelijks door de Lijn gefactureerd op basis van het aantal ontwaardingen. De tussenkomst per ontwaarding wordt gelijkmatig verdeeld tussen enerzijds de stad Kortrijk (50%), de betrokken hogeschool of universiteit. Van 2001 tot en met 2007 betaalde De Lijn het overige gedeelte wanneer het aandeel ten laste van de Stad Kortrijk het bedrag van 37.184,03 euro per academiejaar overschreed. De overeenkomst voor het academiejaar 2001-2002 werd stilzwijgend verlengd tot en met het academiejaar 2006-2007. De directie Mobiliteit en Infrastructuur betaalde in 2007 een bedrag van 14.250,18 euro. Een nieuwe overeenkomst (14 juni 2007) voor de periode 15/09/2007-14/09/2013 werd onderhandeld en overgenomen door de cel onderwijs van de dienst Cultuur. Deze overeenkomst voorziet eveneens een gelijkmatige tussenkomst per ontwaarding tussen de stad Kortrijk en de betrokken instellingen (elk 50%). De stad Kortrijk voorziet een maximale tussenkomst van 40.000 euro per academiejaar. In tegenstelling tot de vorige overeenkomst factureert De Lijn het saldo dat dit bedrag overschrijdt aan de betrokken instellingen.

Overeenkomst “Buzzy-pass” tussen Stad Kortrijk en De Lijn Sinds 1 januari 2007 treedt de stad Kortrijk op als derde betaler (50%) van de Buzzy Pazz voor Kortrijkse inwoners onder de 25 jaar. Deze overeenkomst is geldig voor de duur van één jaar, ingaande op 1 januari 2007 en is stilzwijgend verlengbaar voor telkens eenzelfde duur. Niet enkel de nieuwe abonnementen maar ook de lopende buzzypassen werden voor 50% betaald door de Stad (voor het deel van 2007). Daardoor overschrijdt de werkelijke factuur het door de Lijn begrote bedrag van € 63.128,37. Voorlopige cijfers voor de periode november 2006 – november 2007 geven reeds een bedrag van € 79.638,89.

Kostprijs Buzzy-Pass (nov 2006 – nov 2007): Kostprijs Studentenpas (jan 2006 – maart 2007): Totale kostprijs:

€ 79.638,89 € 14.250,18 ------------€ 93.889,07

Overeenkomst “Buzzy-pass” tussen HOWEST en DE LIJN Naast de korting van 50% die Kortrijkse Studenten krijgen op de aankoop van een Buzzy-pass krijgen zij op het resterend bedrag nog een korting van 50%. De Hoge School WestVlaanderen (HOWEST) treedt op als derde betaler, in een aparte overeenkomst met De Lijn. Wie tussen 1/7/07 en 31/12/07 een Buzzy Pazz kocht kon 50% terugkrijgen van de vzw SOVOWES (studentenadministratie).

Pagina 182 van 202



7.4 Autodelen Autodelen is een interessante aanvulling voor gezinnen die geen auto hebben of occassioneel een bijkomende wagen nodig hebben. Eind februari 2006 onderzocht Cambio de mogelijkheid van een standplaats in Kortrijk. 164 respondenten reageerden op een enquête. De respondenten zijn hoofdzakelijk fietsers of te voetgangers en gebruiken in mindere mate de wagen of het openbaar vervoer. Zowel 1 persoons- als gezinnen met meerdere leden toonden interesse voor autodelen. 30% van de respondenten had geen auto. De gezinnen met reeds een auto in hun bezit waren ook geïnteresseerd. Zij gebruikten hun (privé) wagen voornamelijk voor woon-werk verkeer en voor occasionele verplaatsingen (boodschappen, vrije tijd en familiebezoek). Autodelen zien zij voornamelijk als een kostenbesparing en voor occasionele doeleinden. In februari 2007 introduceerde Cambio autodelen in Kortrijk met een standplaats en 2 wagens vlakbij het NMBS-station. Eind november telde cambio in Kortrijk reeds een 26-tal gebruikers uit Kortrijk en omstreken. Daarnaast worden de wagens af en toe gebruikt door andere cambio-gebruikers die in Kortrijk een wagen ontlenen. De bezettingsgraad bedraagt respectievelijk 14 (Kortrijk) en 21 % (andere Cambiogebruikers). Ter vergelijking : idealiter bedraagt deze bezettingsgraag rond de 30% (of zelf iets hoger). Toch halen ook andere standplaatsen buiten Kortrijk niet allemaal deze bezettingsgraad. In diezelfde maand werd maar 1 aanvraag tot reservatie geweigerd (naast een paar aanvragen waar de gebruiker zijn/haar wensen wat diende aan te passen). Dit betekent dat op dit moment de 2 wagens in Kortrijk zeker nog volstaan. Uit resultaten in andere steden blijkt dat een extra standplaats het gebruik kan stimuleren. Ook de stad Kortrijk denkt eraan in het Cambio project te stappen ter aanvulling van de geleasde poolcars en nog beschikbare dienstwagens.

Pagina 183 van 202



7.5 Scholen en mobiliteit Op 4 oktober 2007 werden in Kortrijk voor de zesde maal de scholenovereenkomsten ondertekend. Deze overeenkomsten kaderen binnen een uitgebreid project rond scholen en mobiliteit. Het project wil de schoolomgevingen en schoolroutes zo veilig mogelijk maken en een mentaliteitswijziging doen ontstaan in het schoolverkeer. Nieuwe projecten in 2007 Naast de infrastructurele ingrepen die wij doen om schoolomgevingen veiliger te maken (zie pt. 1.3), hebben wij ook educatieve projecten. Zo is de Mobibuzz van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde en De Lijn in Kortrijk op bezoek geweest. Van 1 t.e.m. 12 oktober konden leerlingen van het 5e leerjaar een bezoek brengen aan deze interactieve tentoonstelling. Een bus van de Lijn werd omgebouwd en ingericht als een soort doe-bus in verband met mobiliteit. In de Mobibuzz zijn een lesruimte, een computerruimte en een videoruimte voorzien. Het geheel is zodanig ingericht dat de leerlingen op een interactieve manier het openbaar vervoer en de duurzame mobiliteit kunnen ontdekken. De scholen kunnen aldus kwaliteitsvolle verkeers- en mobiliteitseducatie aanbieden aan hun leerlingen. Wij zijn ook meegestapt in een fietsproject van het BuSo De Kouter. Het is de bedoeling van het project om de jongeren zich veilig te leren bewegen op de openbare weg met de fiets. Het fietsproject verspreid zich over de eerste 3 jaar van het secundair: het 1e jaar krijgen de leerlingen fietsbehendigheidslessen, het 2e jaar krijgen ze verkeers- en mobiliteitsles met op het einde van het schooljaar een praktische proef op de openbare weg en tijdens het 3e jaar wil men de leerlingen leren fietsen in groep. Onze taak situeert zich vooral in dat 2e jaar waar wij de jongeren de nodige verkeersregels bijbrengen in de klas. Educatief materiaal, praktische verkeersproef, verkeersjasjes, interscolaire verkeersquiz Wij hebben ook nog een doorlopend aanbod van educatief en ondersteunend materiaal. De directie Mobiliteit en Infrastructuur organiseerde dit jaar 7 praktische verkeersproeven en verkochten, tegen de prijs van 1,5 euro, 900 verkeersjasjes aan de scholen. Verkeerspark Behendigheidpark Verkeerskoffers

aantal uitlening in 2007 15 15 23

Jaarlijks organiseren we ook een interscolaire verkeersquiz voor het 6e leerjaar. In 2007 namen gespreid over 3 dagen in totaal 15 scholen, 23 klassen, 50 groepjes en 454 leerlingen deel aan deze verkeersquiz. Projecttoelage en verkeersactieve school Op het einde van ieder schooljaar volgt een evaluatie van de scholenovereenkomst van het afgelopen jaar, met alle betrokken ambtenaren, politici en scholen. Om de 2 schooljaren worden de projecttoelages uitgereikt. De scholen die de meeste inspanningen geleverd hebben, worden beloond met een mooie geldsom. Alle scholen die een projectdossier hebben ingediend, krijgen een gevelplaat waarop staat “verkeersactieve school” en het schooljaar erop. De volgende uitreiking gaat door in 2008.

Pagina 184 van 202



7.6 Fluocampagne

Deze affiches kaderen in een nieuwe campagne om het dragen van fluohesjes te promoten. Het is een prachtig ontwerp gemaakt door de lay-outer van stad Kortrijk, maar de slogans… daar kunnen we niet zelf de eer voor opstrijken.

Vorig schooljaar heeft de basisschool O.L.V. van Vlaanderen tijdens haar verkeersweek een wedstrijd georganiseerd onder de leerlingen gebaseerd op de excuus-campagne van Uitweg.

Mathilde Defauw en Inse De Jaeghere wonnen met hun slogan en toen de school voorstelde om er een iets mee te doen, zijn wij onmiddellijk op de kar gesprongen.

In de donkere periode willen we zoveel mogelijk kinderen en jongeren fluohesjes laten dragen. Wij zijn met deze campagne dan ook gestart in oktober, bij het begin van de donkere dagen. Daarom dat wij de affiches hebben laten maken en van ieder beeld ook nog eens 10.000 buttons. Deze stellen we nu ter beschikking aan de scholen om het dragen van hesjes te promoten. Hoe de school het aanpakt is ons om het even.

Kostprijs voor drukwerk affiches: € Kostprijs voor drukwerk buttons:

995,73

€ 5.783,80 -------------

Totale kostprijs:

€ 6.779,53

Pagina 185 van 202



7.7 Mobi 55+ De directies ‘Mobiliteit en Infrastructuur’ en ‘Burger en Welzijn’ organiseerden samen “Mobi55+, een voortgezette opleiding voor 55-plussers”. Met deze cursus, ontwikkeld door de Vlaamse Stichting Verkeerskunde en de Federatie van Autorijscholen, bieden wij de Kortrijkse 55-plusser de kans om de rijvaardigheid en de kennis van de wegcode op te frissen. Na het succes van vorig jaar, waar bijna 1700 mensen de cursus bijwoonden, werd beslist om de cursus ook dit jaar opnieuw te organiseren. Ook nu was er weer een grotere belangstelling dan verwacht en werden bovenop de 10 voorziene lessenreeksen nog eens 7 extra reeksen georganiseerd. In totaal hebben dit jaar nog een 320-tal mensen de lessen gevolgd. Tijdens de opleiding worden enkele nieuwe verkeersreglementen behandeld. Ook dagelijkse verkeerssituaties (zoals in- en uitvoegen op autosnelwegen, openbaar vervoer, gedrag als fietser en voetganger, … ) komen aan bod en worden “heropgefrist”. Alle uitleg kan worden gevolgd met een overzichtelijk handboek. De lessenreeksen vinden plaats op verschillende locaties, verspreid over Kortrijk en deelgemeenten. De cursus zelf wordt gegeven door ervaren instructeurs en duurt vier keer twee lesuren. Wie de volledige cursus volgt ontvangt een getuigschrift. Voor de uitreiking hiervan met receptie achteraf, die doorgaat in het Historisch Stadhuis, ontvangen de cursisten een persoonlijke uitnodiging. Het aandeel van de directie mobiliteit en infrastructuur: Kostprijs voor eerste lessenreeks:

€ 3.000,00

Kostprijs voor extra lessenreeksen:

€ 1.800,00 -------------

Totale kostprijs:

€ 4.800,00

Pagina 186 van 202



Pagina 187 van 202



Hoofdstuk 8: Onderzoek en studies Binnen de directie mobiliteit en infrastructuur worden diverse mobiliteitsstudies uitgevoerd, in eigen beheer of uitbesteed. De basis voor alle studies wordt gevormd door het “Mobiliteitsplan Kortrijk”, waar een globale visie op de ontwikkelingen inzake mobiliteit werd opgesteld. Het beleidsplan, het derde luik van dit mobiliteitsplan is de toetssteen voor alle andere deelstudies. Deze deelstudies kunnen betrekking hebben op een deel van het grondgebied (vb. mobiliteitsplan Hoog Kortrijk) (territoriale benadering) of handelen over een deelonderwerp (vb. fietsrouteplan) (thematische benadering). In 2008 zal het Mobiliteitsplan Kortrijk verbreed en verdiept worden.

Pagina 188 van 202



8.1 Verbreden en verdiepen mobiliteitsplan Kortrijk De basis voor het mobiliteitsbeleid van de stad Kortrijk is het mobiliteitsplan, waarin een globale visie op de ontwikkelingen inzake mobiliteit wordt geformuleerd. Het huidige mobiliteitsplan Kortrijk werd door de provinciale auditcommissie conform verklaard in september 2002. De conformiteit van het mobiliteitsplan vervalt echter vijf jaar na de conformverklaring. Daarna moet de lokale overheid het mobiliteitsplan evalueren aan de hand van een sneltoets. Bedoeling hiervan is dat de verschillende actoren (stad, Vlaams Gewest en De Lijn) die in de Gemeentelijke begeleidingscommissie vertegenwoordigd zijn, nagaan in welke mate het mobiliteitsplan nog actueel is en al dan niet dient aangepast te worden. De sneltoets werd uitegvoerd door de GBC op 12 november 2007. De GBC concludeerde dat de grote beleidslijnen uit het mobiliteitsplan behouden blijven, maar dat een aantal basisgegevens zijn veranderd, m.n. ten gevolge van niet geplande ontwikkelingen. Veel punten uit het mobiliteitsplan zijn bijgevolg aan een grondige actualisatie toe, die verder gaat dat een actualisatie van de actietabel. Daarom werd binnen de GBC beslist om het huidige mobiliteitsplan te verbreden (een aantal nieuwe thema’s moeten opgenomen worden) en te verdiepen (een aantal bestaande thema’s dienen beter te worden uitgewerkt). •

• • •

Een belangrijk thema dat zal wordne opgenomen in het mobiliteitsplan is milieu. Het milieu-aspect ontbreekt in het huidige mobiliteitsplan. In de toekomst zal dit aspect binnen het mobiliteitsdenken nog aan belang winnen. Ook op lokaal vlak zullen beleidsmakers hieromtrent een visie moeten ontwikkelen. Een twee belangrijk aspect is het openbaar vervoer. Mbt het gebruik van het openbaar vervoer in de regio Kortrijk is er nog veel ruimte tot verbetering. Een goed uitgebouwd ov-netwerk kan een belangrijke rol spelen voor de bereikbaarheid van Kortrijk. Ook het werkdomein fietsbeleid verdient de nodige aandacht: de summiere aanzet tot het uitwerken van een integraal fietsbeleid in het vorige mobiliteitsplan moet dieper uitgewerkt worden om het potentieel fietsaandeel in de modalsplit aan te boren. ook het scholenbeleid wordt een van de hoofdthema’s in het mobiliteitsplan. Het mobiliteitsbeleid gericht op scholen is een van de uithangborden van het Kortrijkse mobiliteitsbeleid. De voorbeeldrol van Kortrijk moet behouden en versterkt worden. Tenslotte wordt ook de noodzaak aangevoeld voor een cijfermatige onderbouw van het mobiliteitsbeleid.

De sneltoets werd ter kennisgeving opgestuurd naar de PAC van 14 januari 2008. Op basis van de sneltoets zal de GBC zelf een verkenningsnota uitschrijven waarin de belangrijkste probleemstellingen en onderzoeksvragen verder worden uitgewerkt. Op basis van deze verkenningsnota kan dan begin 2008 een studiebureau worden aangezocht voor de verbreding en verdieping van het mobiliteitsplan.

Pagina 189 van 202



8.2 Verkeersmodel In opdracht van de stad Kortrijk heeft TRITEL N.V. een unimodaal verkeersmodel opgemaakt voor Kortrijk. In dit model worden de bestaande verkeersstromen van het auto- en vrachtverkeer gesimuleerd zodat op eenvoudige wijze de gevolgen van bepaalde beleidsmaatregelen kunnen nagegaan worden. Het doel van de stad Kortrijk voor het gebruik van het model, is het mobiliteitsbeleid te kunnen ondersteunen. Voor een stad van de omvang van Kortrijk biedt een verkeersmodel een aanzienlijke toegevoegde waarde. Voor bijvoorbeeld de aanleg van nieuwe wegen of het wijzigen van de bestaande verkeerssituatie kan een correcte analyse gemaakt worden met het model van de gevolgen van de genomen maatregelen. Zonder model is dit niet altijd even evident vanwege het uitgebreide weggennetwerk in Kortrijk, waar er zowel een zeer uitgebreid lokaal wegennet is, als een concentratie van gewest- en autosnelwegen, aangevuld met een grote ringweg. Het verkeersmodel van de stad Kortrijk is een unimodaal toedelingsmodel (autoverkeer) waarmee zowel een ochtend- als een avondspits gesimuleerd kan worden. Dit model functioneert sedert 2004 en is een dagelijks werkinstrument geworden, als ondersteuning van diverse studies: N328, Westelijke Ring, TV3V, Mobiliteitsplan Hoog Kortrijk, Foruminvest,…

Pagina 190 van 202



8.3 Bewegwijzering In eerste instantie is er een doorlichting en onderzoek gebeurd van alle bewegwijzering in de nabijheid waarvoor belastingen verschuldigd zijn, dat wil zeggen de bewegwijzering van bedrijven, restaurants en hotels. Het is de bedoeling de stedelijke reglementering wat te corrigeren, verduidelijken en toe te passen. Er is een belangrijk onderscheid tussen bedrijven binnen of buiten een industriezones. De reglementering voor bedrijven binnen industriezones wordt wellicht volledig herzien in samenwerking met de intercommunale Leiedal. Binnenkort wordt een proefproject opgestart in onze grootste industriezone Kortrijk-Noord. Ook de bewegwijzering naar instellingen en toeristische plaatsen waaronder sportcentra wordt beschouwd als bewegwijzering in de nabijheid. Voor deze wegwijzers zijn momenteel nog geen belastingen verschuldigd. Ook voor deze bewegwijzering zal er een doorlichting en onderzoek gebeuren. Het is de bedoeling om dit onderzoek en ook dit van de overige wegwijzertypes hieronder (incl. fietsbewegwijzering en exl. voetgangersbewegwijzering) toe te vertrouwen aan een studiebureau. Verder dienen ook de overige wegwijzers (type F25 tot F33b) nog gescreend. Het betreft hier de zogenaamde voorwegwijzers (F25 en F27) en de bewegwijzering op afstand in de vorm van een pijl (pijlwegwijzers) (F 29 tot F33b) die vooral naar plaatsnamen verwijzen. De wegwijzers in de nabijheid voor fietsers (en voetgangers) zullen –omwille van hun specifieke problematiek- afzonderlijk behandeld worden. De bestaande voetgangersbewegwijzering in de binnenstad, tenslotte, werd dit jaar terug op punt gesteld in afwachting van een nieuw concept op langere termijn.

Pagina 191 van 202



8.4 Mobiliteitsplan Hoog Kortrijk De ruime site Hoog Kortrijk is sedert jaar en dag een centrum van allerlei grootschalige activiteiten: Katho, Kulak, Xpo, Kinepolis, … Recent zijn daar nog activiteiten bijgekomen, met name de Topsporthal Lange Munte en een vestiging van Decathlon. In de nabije toekomst zijn nog verschillende nieuwe activiteiten gepland of als idee aanwezig, vb. de uitbreiding van Xpo, het AZ Groeninge of de uitbreiding van het Kennedypark. Dit alles heeft tot gevolg dat Hoog Kortrijk de allure krijgt van een grote regionaalstedelijke attractiepool. Probleem bij dit alles is dat Hoog Kortrijk een verkeerskundige structuur heeft die op dit moment niet aangepast is om die functies op te nemen. Om deze problematiek aan te pakken, werd binnen het Mobiliteitsplan Hoog Kortrijk, studie uitgevoerd door het studiebureau Tritel, een eenduidig verkeersplanologisch concept uitgewerkt voor de hele omgeving van Hoog Kortrijk. In een eerste fase werd vooral de afwikkeling van het autoverkeer bestudeerd. De belangrijkste conclusies van deze studie waren:

De afwerking van de R8, op 2X1 rijstrook, is absoluut noodzakelijk om de huidige en toekomstige ontwikkelingen op Hoog Kortrijk te kunnen opvangen. Tussen de Kennedylaan en het Ei is een bijkomende verbinding nodig voor het autoverkeer, langsheen het Bruyningpad. Vanaf het Ei is een bypass nodig op de huidige rotonde Beneluxlaan – Ei – Kennedylaan. De combinatie van deze oplossingen garandeert een vlotte afwikkeling van het autoverkeer binnen het hele studiegebied.

In 2007 werd gewerkt aan de tweede fase van dit mobiliteitsplan. In deze fase wordt nader ingegaan op de leefbaarheid voor de buurt (tegengaan van sluipverkeer, vb. in de buurt van de Marionetten), het fietsverkeer en het openbaar vervoer. Het gekozen concept wordt verder uitgewerkt in een herinrichtingsconcept voor de Kennedylaan en de Doorniksesteenweg en in een voorstel voor de nieuwe ontsluitingsweg langs het Bruyningpad. De tweede fase van het mobiliteitsplan Hoog Kortrijk wordt begin 2008 afgerond

Pagina 192 van 202



8.5 Opmaak streefbeeldstudie zone Kortrijk Oost - Stasegem De site Kortrijk Oost is een gebied van regionaalstedelijk belang dat in volle ontwikkeling is. Op vandaag zijn al een aantal bedrijven gevestigd in deze zone. In de toekomst zijn echter een groot aantal bijkomende activiteiten gepland: Bedrijventerrein KHZ (Kortrijk – Harelbeke – Zwevegem): -

-

Fase 1: Bruto 50ha, netto ca 38ha. Start verkoop eind 2007 – begin 2008. De tweede fase (deel Harelbeke – deel Zwevegem) wordt aangesneden op het ogenblik dat circa 75% van de eerste fase is uitverkocht. Oppervlakte 2de fase: 35ha bvo, 28ha netto. 10 ha is bestemd voor grootschalige stedelijke functies.

Project Kapel Ter Bede - Littoral De oude Koramicsite, gelegen tussen het kanaal Bossuit, de E17 en de R8, is in overleg tussen de Intercommunale Leiedal en de stad Kortrijk ingediend bij de Vlaamse Minister van Economie Moerman, die streeft naar een actiever beleid op het vlak van ruimtelijke kwaliteit op bedrijventerreinen en economische locaties, in het bijzonder door de (her-)ontwikkeling van verouderde terreinen. Voor dit gebied is nog geen invulling vastgelegd. Dit maakt deel uit van de studie die wordt uitgevoerd binnen het hierboven vooropgestelde kader. Probleem bij dit alles is dat Kortrijk Oost een verkeerskundige structuur heeft die op vandaag niet aangepast is om die functies op te nemen: − −

−

Een cruciale schakel in de ontsluitingsstructuur ontbreekt, nl. het sluiten van de R8 Sowieso, los van de ontbrekende schakel in de R8, is de ontsluitingsstructuur in het zuiden van Kortrijk vrij gebrekkig: niet alleen het Ei, maar ook het uitwisselingscomplex E17 – R8 – N8 is heel ongelukkig uitgebouwd: een logische en vlotte uitwisseling tussen E17 en R8 verloopt via een secundaire weg en is in de praktijk heel omslachtig en onveilig. …

Dit zijn de uitdagingen waar het Mobiliteitsplan Kortrijk Oost een antwoord moet op formuleren: − −

− − − −

de verkeerskundige impact inschatten van de bestaande en nieuwe functies; een verkeersplanologisch concept ontwikkelen voor de hoofdwegenstructuur in het zuidenoosten van Kortrijk, zowel voor het rijdend verkeer als voor het parkeren. Hierbij wordt in eerste instantie (maar niet alleen) vertrokken van bestaande stedenbouwkundige en verkeersplanologische concepten; concepten voor de ontsluitingsstructuur van de site Kortrijk Oost; een goede integratie van deze concepten; een multimodale én duurzame invulling te geven aan het ontwikkelde verkeersplanologisch concept, met veel aandacht voor de openbaarvervoersstructuur en de gewenste fietsvoorzieningen; een voorstel van fasering voor de ontwikkeling van de verkeersplanologische concepten, in functie van de realisatie van de uitbreiding van de verschillende functies op Kortrijk Oost.

De stad Kortrijk en het Vlaamse Gewest willen in onderlinge samenwerking een dergelijk Mobiliteitsplan laten opmaken voor Kortrijk Oost. Samen met het Mobiliteitsplan Hoog Kortrijk, dat in de loop van 2005 werd uitgewerkt, ontstaat zo een globale visie voor de mobiliteitsontwikkelingen in het hele zuidelijke gebied van het regionaalstedelijk gebied. De mobiliteitsstudie Kortrijk Oost werd opgestart in september 2007. In het najaar 2008 zou deze studie moeten afgerond zijn.

Pagina 193 van 202



8.6 Fietsparkeren Mensen willen zich verplaatsen op een comfortabele en kwalitatieve manier. Om het comfort van de wagen te overstijgen is het niet alleen voldoende om de fietsinfrastructuur, de fietsroutes, hoogwaardig te maken. Ook moet de fietser de mogelijkheid hebben om zonder argwaan een kwaliteitsfiets van stal te halen om zijn dagelijkse verplaatsingen te doen. Ook al zal het rijden met de fiets op zich geen probleem vormen, het achterlaten (stallen) van een (dure) comfortabele fiets moet met een gerust hart kunnen gebeuren. Om diefstal en vandalisme te vermijden zijn meer en betere (comfortabel en veilig) fietsparkeervoorzieningen noodzakelijk. Om het fietsparkeren te optimaliseren wordt in 2008 een studie opgestart. Het is de bedoeling om de behoefte aan bijkomende fietsparkeerplaatsen te inventariseren en aanbevelingen op te maken om aan die behoefte te voldoen. Hierbij gaat het zowel over kleine stalplaatsen als over één of meerdere grote stallingen, al dan niet bewaakt.

Pagina 194 van 202



8.7 Snelheidsbeleid Wij worden geconfronteerd met een toenemende vraag om bepaalde maximum toegelaten snelheden op ons grondgebied aan te passen. Behalve de invoering van zones 30 is het snelheidsbeleid in onze stad al lange tijd bijna niet gewijzigd. Omwille van de toename van bedrijfs- en woonactiviteiten en de stedenbouwkundige ontwikkelingen de laatste jaren zijn onze huidige bebouwde kommen niet meer aangepast aan de reële situaties. Her en der werden er al verschillende beperkte snelheidsaanpassingen doorgevoerd maar het snelheidsbeleid werd nog nooit globaal aangepakt. Naar aanleiding daarvan besliste de directie Mobiliteit en Infrastructuur om de snelheidsregimes op het grondgebied Kortrijk eens volledig te screenen en aan te passen waar nodig. Algemeen zijn de diverse te nemen maatregelen de volgende: 1. 2. 3. 4. 5.

invoeren bijkomende of uitbreiden bestaande zones 30 invoeren zones 50 uitbreiden bestaande bebouwde kommen invoeren nieuwe bebouwde kommen verlagen van maximum toegelaten snelheden van 90 km/u naar 70 km/u en van 70 km/u naar 50 km/u.

Het onderzoek is afgerond en het dossier wordt begin 2008 voorgelegd aan de gemeenteraad.

Pagina 195 van 202



8.8 Parkeerbeleidstudie Op het vlak van parkeren in en rond de binnenstad en de rand van de binnenstad (dit is de zone die de invloed ondergaat naar parkeren toe van de binnenstedelijke functies) staat de volgende jaren heel wat te gebeuren. Daarom werd in oktober 2007 een parkeerstudie opgestart. De opdracht voor het uitvoeren van de parkeerstudie werd gegund aan het studiebureau Vectris bvba voor een bedrag van 37.491,49 €. Het studiebureau zal een globale studie uitwerken waarin de volgende elementen aan bod komen: Parkeerbehoefte: In het licht van: • de nieuwe ontwikkelingen inzake duurzaam parkeerbeleid d van de Vlaamse overheid; • nieuwe groot- en kleinschaliger ontwikkelingen in de binnenstad en aan de rand ervan • omwille de vraag naar de draagkracht van dit hele gebied op vlak van het rijdend en stilstaand autoverkeer is het noodzakelijk een duidelijk beeld te hebben van de huidige en toekomstige parkeerbehoefte in de binnenstad én de randzones rond de binnenstad. Visie rond de uitbouw van de centrumparkings Er is de uitbouw van de Parking Broeltorens en Parking Station, waarvan de noodzaak duidelijk is. Daarnaast liggen nog enkele andere projecten ter tafel: • P Hospitaal – er is de intentie om, in samenhang met een woonproject, de aldaar op vandaag verdwenen centrumparking P Hospitaal en tijdelijk gerealiseerd in de Gasstraat en omgeving, definitief vorm te geven. Dit is echter niet evident. • P Weide – in de huidige optiek zijn 500 parkeerplaatsen voorzien op KortrijkWeide. De vraag stelt zich of de capaciteit van deze parking wel voldoende is om de functie als nieuwe westelijke stadsdeel op te nemen. Immers, hoe zal omgesprongen worden met de parking van het nieuwe politiegebouw (bezoekers, personeel, dienstwagens, ….) ? Welke oppervlakte kan vanuit stedenbouwkundig oogpunt beschikbaar gesteld worden aan de parkeerfunctie ? Indien enerzijds vanuit deze beperkingen en anderzijds vanuit de toekomstige behoefte ongelijkvloerse infrastructuren en dus betalend parkeren dient geconcipieerd : hoe verhoudt zich deze parkeer-lokatie t.o.v. het aanbod en het beleid in de binnenstad ? • P Houtmarkt – Hoe wordt omgesprongen met deze parking na het verdwijnen van de kliniek? In het verleden werd deze locatie niet echte weerhouden om er een betekenisvolle parkeerfunctie te herbergen. Op vandaag dient zich de vraag aan in het kader van de verhuis van een RVT-instelling. Dient deze vraag gevaloriseerd te worden als openbaar project of herleid tot een privatief initiatief ? • Naast de uitbouw van parkings, stelt zich ook de vraag naar de verhouding tussen P Veemarkt (bestaand parkeerbeleid) en P Foruminvest (bewoners, werknemers, bezoekers) . Welke instrumenten zijn voorhanden om een duidelijk beleid hieromtrent te organiseren :? • Naar aanleiding van het definitief vorm geven van de centrumparkings is het aangewezen een parkeer- en verkeersgeleidingssysteem te voorzien. Principes (circulatie, toegangswegen, …) dienen vastgelegd en ook het vastleggen van allerhande uitvoeringsmodaliteiten (borden, communicatie-technieken, …) moet gebeuren.

Pagina 196 van 202



Visie rond de uitbouw van de randparkings De randparkings uit het oorspronkelijke Mobiliteitsplan zijn zo goed als verdwenen: • P Weide: uitbouw als centrum- of randparking ? • P Vetex: niet gerealiseerd • P Havenkaai: verdwenen Dient een 2e gordel (Wembley, Ringshopping, Loofstraat ?,…) ontwikkeld of verdient de uitbouw van een volwaardig P+R-systeem de voorkeur ? Visie rond de uitbouw van P+R Het P+R-principe werd in het verleden opgestart. Tot op heden kende dit project weinig succes. Oorzaken hiervan zijn het voldoende en tevens goedkoop parkeeraanbod in de binnenstad, de afstand tot de binnenstad en het feit dat parkeerduurbeperkende maatregelen ten zuiden van de binnenstad pas nu zullen opgestart worden. Tevens is een combiticket met De Lijn tot op vandaag niet realiseerbaar. Welke acties dienen genomen naar aanleiding van deze op til staande wijzigingen ? Of moet de visie rond het P+R-principe, naar aanleiding van de inmiddels opgedane kennis in Vlaanderen, worden bijgesteld? Parkeerproblematiek gebied tussen R36 en R8 Het beleid i.v.m. het straatparkeren in de binnenstad is zo goed als afgewerkt. Het zo goed als volledige gebied is op vandaag immers gereguleerd als kortparkeerzone en dit conform het mobiliteitsplan. Dit brengt mede met zich mee dat de zone tussen R36 en R8 aan een sterk toenemende parkeerdruk is onderworpen. Een visie omtrent dit gebied dient, in aansluiting met de binnenstad en met aandacht voor een evt. P+R-beleid (cfr. supra), verder uitgewerkt. Prioriteiten dienen uitgetekend te worden. Op 16 oktober 2007 vond de startvergadering voor de parkeerstudie plaats waarbij afspraken werden gemaakt over het plan van aanpak. In de loop van november werden in het kader van de parkeerstudie parkeertellingen uitgevoerd tijdens weekdagen, op zaterdag en ’s nachts. In 2008 zal op basis van de informatie van de parkeertellingen de verdere parkeerstudie uitgevoerd.

Pagina 197 van 202



8.9 Studie Hoogwaardig Openbaar Vervoer Regionaalstedelijk Gebied Kortrijk Behoefte Hoog Kortrijk krijgt de allure van een grootstedelijk attractiepool. Naast de bestaande activiteiten (Kinepolis, Lange Munte, Decatlon, Expo, Hogescholen en Universiteit) worden nieuwe functies gepland zoals AZ Groeninge en de uitbreiding van het Kennedy Park. De huidige verkeerskundige structuur is hieraan niet aangepast. De verbinding tussen Hoog Kortrijk en de binnenstad in onvoldoende uitgebouwd. Een hoogwaardige openbaar vervoersverbinding moet dit euvel verhelpen. Daarnaast wordt het mobiliteitsplan Kortrijk verbreed en een aantal thema’s verdiept, waaronder het openbaar vervoer. Dit gebeurt in samenwerking met De Lijn, die op basis van het Neptunusplan (netmanagement). Door het aftoetsen van een theoretisch model met de huidige situatie wil De Lijn op die manier hiaten opsporen binnen het Vervoersgebied Kortrijk – Roeselare - Ieper. Doel De stad Kortrijk wil het initiatief nemen voor een grondige studie naar een hoogwaardig openbaar vervoerssysteem. Deze studie moet resulteren in een volwaardig en ambitieus toekomstplan voor het openbaar vervoer in Kortrijk. De HOV-verbinding tussen Hoog Kortrijk en de binnenstad vormt een belangrijk onderdeel. De studie gaat ook na welke andere attractiepolen bijkomend ontsloten kunnen worden. Gebiedsafbakening De studie behoeft een duidelijke afbakening van het gebied Hoog-Kortrijk. Daarnaast bestrijkt de studie het regionaal stedelijk gebied en houdt ze rekening met de implicaties van het invoeren van de vervoersgebieden én de dynamiek in het Eurodistrict. Budget De buitengewone begroting van 2008 voorziet een budget van 150.000 (art 422-73360). Door participatie van de Lijn en De NMBS eventueel + 25.000 euro (De Lijn) Opmerking De studie wordt duidelijk afgebakend en is complementair met de verdieping van het Mobiliteitsplan. De Lijn, de NMBS en het Vlaams Gewest. Planning 2008 In 2007 werden verkennende gesprekken met De Lijn en de NMBS gevoerd. Deze partners gaan reeds principieel akkoord om mee te werken met de studie. Opmaak bestek met onderhandelingsprocedure (termijn van 200 dagen als voorwaarde). Gunning van de opdracht in juni 2008.

Pagina 198 van 202


8.10


Lichtstudie

De stad Kortrijk schreef een studieopdracht uit voor het opmaken van een lichtplan Kortrijk. De opdracht is tweeledig. 1. de opmaak van een algemeen en globaal lichtplan dat betrekking heeft op het grondgebied van de hele stad. 2. vertrekkend van uit de globale studie, de opmaak van een meer gedetailleerde studie voor de volgende stadsgedeelten:

-

het volledig deelgebied binnen de Kleine Ring (R36) de belangrijke invalswegen naar Kortrijk-Centrum: de Zwevegemsestraat en Oudenaardsesteenweg (N 8) de Gentsesteenweg (N 43) de Brugsesteenweg (N 50) de Kortrijksestraat de Meensesteenweg (N8): deel tot aan R8 de Aalbeeksesteenweg – Pottelberg – Torkonjestraat - Moeskroensesteenweg (zijnde de N 43) de Doorniksewijk - Doorniksesteenweg-’t Hoge-Doornikserijksweg (N50) de Kleine Ring (R36) de volgende deelgebieden, wijken, dorpskernen: dorpskern Heule, Bissegem, Marke, Aalbeke, Rollegem, Bellegem, Kooigem de omgeving Senteplaats de omgeving Hoog-Kortrijk ( met als centrale as de President Kennedylaan) de Kanaalzone Heulebeekvallei

De studie omvat twee onderdelen : - de decoratieve en functionele verlichting van straten, pleinen en parken. - de verlichting van het historisch patrimonium, kunstwerken en monumenten. Voor deze twee onderdelen dient een concept te worden uitgewerkt. De concepten van deze diverse onderdelen moeten elkaar aanvullen en samen één lichtplan vormen voor de stad. Drie studiebureau namen deel aan de aanbesteding: • Light to Light en ontwerpbureau Buiten • Technum met Studio Suzanne Autico en Laborelec • Omgeving met Atelier Roland Jéol. Momenteel bevindt dit dossier zich in de analyse-fase van de ontvangen offertes.

Pagina 199 van 202



Hoofdstuk 9: Klachtenbehandeling Werk aan de Weg Werk aan de Weg is het bijzondere meldpunt voor (wegen)infrastructuur en behandelt meldingen over: • voetpad en wegdek • verkeers- en straatnaamborden • riolen en grachten • bermen • openbare verlichting • wegmarkeringen • parking • straatmeubilair (zitbanken, vuilbakjes, fietsenstallingen, ...) • verkeer en verkeersveiligheid Werk aan de Weg onderzoekt op welke termijn er een oplossing kan komen voor de melding van de burger. Soms kan dat onmiddellijk, in andere gevallen is een grondig onderzoek nodig of kaderen de gevraagde werken in grotere projecten. Uiteraard brengen wij de burger hiervan zo snel mogelijk op de hoogte. Werk aan de Weg volgt in elk geval de melding met de nodige zorg op. Daarmee bereikt de directie mobiliteit en infrastructuur haar doel, namelijk: de mobiliteit in onze stad verbeteren en de kwaliteit van onze wegen, pleinen en rioleringen in stand houden of zelfs verhogen. De meldingen van Werk aan de Weg komen rechtstreeks binnen bij de administratie van de directie mobiliteit en infrastructuur. Op het gratis nummer van Werk aan de Weg komen ook meldingen binnen die onder de bevoegdheid vallen van andere directies. In onderstaande figuur vindt je het procentueel aantal meldingen terug, voor 2007, die zijn binnengekomen via Werk aan de Weg.

aanmaker meldingen - 2007

10%

35% 25% Meldpunt Rap en Rein Werk ad Weg overige

30%

Pagina 200 van 202



Meldingen behandeld door de directie mobiliteit en infrastructuur maand

Mobiliteit en infrastructuur

Eindtotaal

januari

447

891

februari

366

730

maart

490

1035

april

345

832

mei

382

809

juni

360

796

juli

422

838

augustus

268

632

september

353

869

oktober

388

934

november

309

733

december

187

513

totaal

4317

9612

In onderstaande tabellen worden het aantal meldingen weergegeven die door de directie mobiliteit en infrastructuur werden behandeld in 2007.

0%

meldingen per directie - 2006

1% 4% 6%

46%

Sport Stadsplanning en ontwikkeling CBS & kabinet Parko Burger en welzijn Facility 42%

Cultuur Politie Communicatie en recht Leefmilieu Mobiliteit en infrastructuur

aantal meldingen Mobiliteit & Infrastructuur - 2007 2%

2%

2%1%0%

verlichting/signalisatie fiets-, voetpad/voetweg riolering wegen straatmeubilair

8%

nutsmaatschappijen 32%

waterwegen/grachten verkeer park-, groenonderhoud parking/parkeren

12%

wegenonderhoud onderhoud/inrichting dienstverlening dieren vandalisme milieu/hinder/overlast zwerfvuil publicatie/promotie/info 19%

preventie/maatregelen 21%

cultuur ophaling afval

Pagina 201 van 202



De responstijd op de meldingen is ook heel belangrijk. Hoe korter deze is, hoe klantvriendelijker. Onderstaande tabel geeft weer in welke termijn er op een bovenstaande meldingen wordt gereageerd en dat ten opzichte van het totaal aantal meldingen bij de stad. Mobiliteit & Infrastructuur

totaal

< 3dagen

718

2969

3-7dagen

635

1703

7-21 dagen

1345

2329

21-30 dagen

458

630

30-60 dagen

574

889

>60 dagen

342

621

niet afgemeld

245

471

Eindtotaal

4317

9612

periode

respons Mobiliteit & Infrastructuur - 2007 1600 1345 1400

1200 < 3dagen 1000

3-7dagen 7-21 dagen

718 800

21-30 dagen 635

30-60 dagen

574

600

>60 dagen

458

niet afgemeld 342

400

245 200

0 Mobiliteit & Infrastructuur

Pagina 202 van 202

directie mobiliteit en infrastructuur Projectoverzicht 2007 Voorwoord 7

Recommend Documents