OJNICE Převádí posuvný pohyb pístu vyvolaný silami od tlaků plynů a setrvačných posuvných hmot na rotační pohyb klikového hřídele. Základní požadavky na ojnice: 1. Malá hmotnost 2. Tuhost tvaru oka a hlavy, deformace se přenáší tenkostěnnými ložisky a narušují mazací film (v extrémním případě sevření čepu) 3. Pevnost oka, dříku a hlavy – dostatečná bezpečnost v únavě 4. Stabilita sevření hlavy šroubovým spojením KINEMATIKA OJNICE Kývavý pohyb
d d d d cos cos O dt d dt d cos 1 2 sin 2 sin sin cos d cos d
β
α
oMax oMax 2013/2014
d o d o d d o 2 1 2 sin o 3 dt d dt d 2 2 1 sin 2
2
1 2
pro =0°, 180°……….
o
0
pro = 90°, 270° …… o 0
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
1
SILOVÉ ZATÍŽENÍ OJNICE
β
α
Fp S p Fp S p Fo cos 1 2 sin 2 D2 Fp p 4
S p m p r 2 cos cos 2 Tah – tlak po délce dříku ojnice: Maxima: FoMax tlak je na počátku expanse v HÚ kdy Fp >> Sp FoMax tah je HÚ v oblasti plnění kdy Fp << Sp
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
2
REDUKCE HMOTY OJNICE do 2 bodů
mop mor mv mo
Při náhradě je nutné splnit podmínky zachování • hmotnost • polohy těžiště • shodnosti momentů setrvačnosti k těžišti
mop a mor b 0 mop a 2 mor b 2 io2 mo J o io2 mop mo l a io2 mor mo l b io2 mv mo 1 a b
mop a
Mo
mv
b
mor
mv 0 io2 a b
2 J m a b i o o
Pokud poloha těžiště ojnice nesplňuje podmínky, Pak musíme počítat s kompenzačním momentem 2013/2014
M o J o o
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
io2 b
a 3
VÝPOČTY OJNICE 1) OKO OJNICE Převažuje namáhání tahem od setrvačné síly Sp. Historicky se používalo k výpočtu teorii křivých prutů, nejjednodušší je pak od zatížení osamělou silou P=Sp
a) Ohybová napětí rozdělená podle neutrální osy rs b) Tahové napětí v místě vetknutí prutu Sp t c) Napětí od přesahu ložiska 2h š
Složitější způsoby zatížení využívají rovnoměrně rozloženého spojitého zatížení na vrchní polovině oka A kosinusového rozdělení na spodní polovině od síly tlaků plynů Skutečné rozdělení závisí na tuhosti oka a PČ, vůlích mezi čepem a ložiskem oka, na profilu hydrodynamických tlaků v mazací olejové vrstvě. MKP řeší otázku: • proměnnosti průřezu a způsobu vetknutí (je potřebné řešit celou ojnici nebo do poloviny dříku) • rozložení zatížení (interakci PČ a popřípadě i P). 2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
q
Sp 2rs š
4
2) HLAVA OJNICE Výpočet je komplikovanější , přistupuje navíc předpětí od spojovacích šroubů a kontaktní napětí v dělící rovině umožňující posuv. Dnes výlučně řešíme MKP 3) DŘÍK OJNICE Přenáší síly od tlaků plynů, setrvačné síly a příčný moment z kyvu ojnice
F
Tlak, max. na počátku expanze F Sp 1 p S Tah , v oblasti plnění (HÚ) 2 Sp Z napětí se stanoví amplituda a střední cyklické a napětí 2 a 1 a 2
K
c M
stř
Napětí se vloží do Smithova diagramu A vyhodnotí se bezpečnost v únavě
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
A
0
sc
0M 0A
5
OHYBOVÉ NAMÁHÁNÍ DŘÍKU OJNICE od hmotnostních sil vyvolaných příčným zrychlením
aoy r 2 y l
r
aoy
r 2 y aoy l
2
r
r
dmoy o S oy dy dFqy aoy dmoy
y
dFqy
dM oy dFqy dy
o
Mo Wo
l Mo …příčný moment ve směru kyvu
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
6
KONSTRUKCE OJNIC Pro spalovací motory je typická ojnice s dělenou hlavou (kolmo nebo šikmo)
Používané tvary ok ojnic
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
7
DĚLENÍ HLAVY OJNIC S ARETACÍ (CENTRÁŽÍ) •dutými kolíky kolem šroubů •zámkem •ozubeným (lichoběžníkovým) profilem •lomovou plochou
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
Rozdíl konstrukce hlavy mezi lámanou (nahoře) a dělenou obráběním (dole)
8
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
9
TECHNOLOGIE VÝROBY A MATERIÁL OJNIC Většinou zápustkové výkovky s úkosy k dělící rovině . Povrch je zejména v kritických místech (přechody dříku do oka a hlavy) kontrolován na trhlinky (nebo záložky) inkarem, otřepy jsou odstraněny. U vysokootáčkových závodních motorů se přechody leští. MATERIÁL 11601, 12040, 14240, 15240, 16240 tepelné zpracování (normalizační žíhání na odstranění vnitřních pnutí, zušlechtění (kalení + popouštění)) Ojnice se vyvažují odběrem materiálu na oku a hlavě do váhových skupin (čím přesnější výkovek, tím menší technologické nákovky pro vyvažování)
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
10
KLIKOVÁ HŘÍDEL SÍLY
Ft
Fro
Fo Fr
r
Ft Fo sin F sin sin 2 2 Fr F cos sin 2
Fro mr r 2
MOMENTY •užitečný (efektivní) vystupující z motoru, střední hodnota z dílčích pulzujících momentů
M e m M k
Pe
Mk Ft r 2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
11
•pulzující momenty od proměnných tangenciálních sil Ft kolem střední hodnoty Mk Rozkmit Mk na jednotlivých zalomeních
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
12
Příklad výsledného kroutícího momentu pro šestiválec
•Pulzující ohybové momenty od radiálních sil (Fr-Fro) •Momenty vybuzené torsním kmitáním (vibrační složky)
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
13
PRŮBĚHY OHYBOVÝCH MOMENTŮ V nejjednodušším případě se vyšetřuje jen jedno zalomení –staticky určitý případ
Fr Fro POZOR: u vidlicových motorů jsou obvykle ojnice vedle sebe
Ft
lz 2
x M ox
Fr Fro x 2
M xo Fr Fro 2
2013/2014
x
lz 2
Fr Fro 2 Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
SCH
Skutečný průběh ohybových momentů hřídele uloženého na více podporách se značně odlišuje. Jedná se o staticky neurčité případy, kdy hřídel je zjednodušen na přímý nosník s konstantním momentem setrvačnosti v ohybu (vliv koncentrací napětí je částečně podchycen tvarovými součiniteli), a je uložen zjednodušeně na tuhých podporách, nebo na nestejně pružných podporách. Výsledný moment ve vyšetřovaném místě (střed ramene z-tého zalomení) v určitém časovém okamžiku daném úhlem pootočení klikového hřídele je výsledkem působení spalovacích tlaků a setrvačných sil všech válcových jednotek. Je získán lineární superpozicí podporových momentů a momentů od působících sil s ohledem na nutné vektorové transformace (zalomení nejsou v jedené rovině).
Podporové momenty zM se získávají: • 3-momentovou rovnicí (Clapeyron), 3 podporové momenty, 2 zatížené pole • 5-momentovou rovnicí, 5 podporových momentů (3 podpory pružné) 2 zatížená pole
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
15
3-MOMENTOVÁ (CLAPEYRONOVA) ROVNICE z 1
M l z 2 z M l z l z 1 z 1M l z 1
6 Fz t z 6 Fz 1 t z 1 lz l z 1
P 0
M
z 1
1
M
z 2
2
l1 l2 l
M
0
M 2M 0
lz 1
lz z
M
z 1: Pl l l 1 4 2 2 2 M 2l l 3 1 M Pl 0,09375 Pl 32 6
MP
P l 4
Fz
tz
…statický moment momentové plochy k ložiskové podpoře 2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
16
3-MOMENTOVÁ (CLAPEYRONOVA) ROVNICE z 1
M l z 2 z M l z l z 1 z 1M l z 1
6 Fz t z 6 Fz 1 t z 1 lz l z 1
l1 l2 l
P 0
M
0
z 1
1
M
z 2
33 M Pl 0 , 073661 Pl 8 56 9 1 M Pl 0 , 08036 Pl 2 56 9 2 M Pl 0 , 02009 Pl 8 56 0
2013/2014
z
M
MP
M
lz 1
lz z 1
2
M 2M 0
Fz tz
M
z 1
M
Pl l l 0 1 4 2 2 3 Pl 2 z 0 2 M 2l M l 0 l 8 3 z 10 M l 21M 2l 2M l Pl 2 8 1 2 z 2 0 M l 2 M 2l 0
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
6
17
PŘÍKLAD VÝPOČTU OHYBOVÝCH MOMENTŮ A REAKCÍ POMOCÍ CLAPEYRONOVY ROVNICE
Nosník o 3 podporách
Nosník o 4 podporach
Nosník o 5 podporách
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
18
P l z 2
5- MOMENTOVÁ ROVNICE
l z 1
lz
5 podporových momentů (3 podpory pružné) 2 zatížená pole
l z 1
z 1
z 2
M
z 1
M
Rz 1
tz
lz2
z
z 1
z
z 1
M Rz
M
z 2
M
Rz 1
……poddajnost ložiskové podpor y
z
…….poměrná poddajnost z z P yz
…statický moment momentové plochy k ložiskové podpoře …….statická reakce v ložiskové podpoře (za předpokladu, že nosník je přerušen)
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
19
P 1 l0
5- MOMENTOVÁ ROVNICE - příklad
l1
l3
l2
l0 l1 l2 l 0
0
1
2
M 2M 0
1 l l2 l 2 4 8 P R0 R1 2 6 E J ,yP R P l3 y F1
0
1
M
R0
t1
M R1
poddajnosti ložiskových podpor poměrné poddajnosti 0 0 1 2 0 3 1 M l 0 , 09375 l 84 0 1 2 1 348 1 M l 0 , 0125 l 8 10 0 1 2 10 3 40 80 1 M l 0 ,072 l 8 64
1
6 E J 0 l3
2
M R2
0 , 1 , 2 1
6 E J 6 E J 2 1 2 3 l3 l
2 l l l2 6 l2 l 1 1 1 1 21 1 0 l 1 l 2 M 2 2 0 1 l 2 2 l l l l l 8 2 2 2 l l l l
Max...0,25
3 l M 4 0 4 1 2 l 0 l 1 8 2 3 l l 0 l 1 1 M 8 2 4 0 4 1 2 1
Max...0,291
0 2 0 1 100 3 800 1 M l 0 , 24659 l 8 404
2013/2014
Max...0,3733
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
20
Řešením rovnic jsou určeny podporové momenty od jednotlivých sil Potřebné poddajnosti ložiskových podpor a tuhost v ohybu klikového hřídele jsou určeny statickým experimentem. Výsledky výpočtů byly porovnány s tenzometrickým měřením napětí v rádiusových přechodech z čepů do ramen provedených v režimu maximálního výkonu u motorů LIAZ M634 a M638
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
21
VÝPOČTY JMENOVITÝCH NAPĚTÍ KH Vyšetřuje se v jednotlivých zalomeních, většinou jen v nejexponovanějším. Ve vybraných průřezech KH určíme rozkmit ohybových a smykových napětí během jednoho cyklu určitého režimu motoru:
h d 2 d m h 2 m
•
•
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
Střední napětí
Amplituda napětí
h d 2 a h d 2 a
22
OHYBOVÁ NAPĚTÍ V ROVINĚ ZALOMENÍ KH Od radiálních sil určíme příslušné ohybové momenty a z nich napětí:
Mx Wo
OHYBOVÁ NAPĚTÍ V ROVINĚ KOLMÉ NA ZALOMENÍ KH Od tangenciálních sil, ty jsou v blízkosti HÚ malé, extrémy působí v jiné poloze a odlišném čase než výše uvedená ohybová napětí. Účinek obvykle zanedbáme. Tangenciální síla vyvolává v místě III. kroucení ramene, rovněž zanedbáme.
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
SCH
SMYKOVÁ NAPĚTÍ V ZALOMENÍ KH • Konstantní kroutící moment přivedený předcházejícími klikami vyvolává napětí v průřezech I a II. V místě III je rameno kroutícím momentem ohýbáno přes kratší hranu, velikost napětí není podstatné • Pulzující síla má své maximum asi 35-40° po HÚ. Extrém smykového napětí nenastává současně s extrémem ohybového. Současně působící složku smykového napětí lze odhadnout přibližně
m
Mk Wk
pmax D 2 r a 4 Wk kde
2013/2014
……..0,1 – 0,2 podle počtu válců …….20 -40 Mpa přídavné napětí od torsních kmitů
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
SCH
m v každém kontrolovaném průřezu vypočítám a BEZPEČNOST V ÚNAVĚ KH
a
m a
Dále stanovím Schmitův diagram pro ohybová a zvlášť pro smyková napětí
a m
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
a
25
BEZPEČNOST V ÚNAVĚ KH
Vrubová citlivost
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
26
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
27
HLEDISKA PRO KONSTUKCI KH PRO PSM Kluzné uložení KH za každým zalomením Maximální tuhost v ohybu (min. rozteč válců) i v krutu (překrytí čepů) Dimenze čepů: klikový – (0,62-0,7)D, l -řadové (0,35-045) D1, l vidlicové (0,6-0,7)D1 hlavní - (0,7-0,8)D, l - (0,3-044) D1, Přechodové rádiusy: plynulé napojení na čep (nebo vyhloubený rádius do čepu) indukční kalení (hl. 1,5 -2,5mm)včetně rádiusů, nebo výběh před r rádiusy se často zpevňují válečkováním (tlakové pnutí) Vývažky: vcelku šroubované u vidlicových motorů a velkých řadových – z konstrukčního mat.
MATERIÁL A TECHNOLOGIE KH • •
Ocelové výkovky z ušlechtilých ocelí 14240(Cr,Mn) Pt/Kt -900/700 Mpa, 15230(V,Mo) 1000/900 Mpa pro indukční kalení nebo nitridování, výkovek v jedné rovině (ostřižení, natáčení, normalizace) Odlitky : ocel (dělené a jednotlivá zalomení šroubovaná – př. Tatra, Š706) tvárná litina (problém vnitřní pnutí, slévárenské vady, zmetkovitost) lití pomocí ztekucených formovacích směsí (ztracená pěna), volnost konstrukce bez dělící roviny - ve vyhřívané formě se vytvaruje přesně polystyrénový výrobek, potáhne se žáruvzdornou kaší, vysuší se, spojí se s centrálním vtokem a celek se zaformuje do pískové formy. Při lití kovu se rozloží polystyren a místo zaujme kov. 2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ
28
2013/2014
Pohonné jednotky II. - SCHOLZ