Cordis focus č. 152 z 19. června 2000 Sledujte zelenou cihlovou cestu Palivové články stoupají evropskou výzkumnou agendou díky závažné roli, kterou by měly hrát v budoucích projektech udržitelné energie. Evropská komise nedávno signalizovala svou rostoucí podporu pro výzkum palivových článků na konferenci v Bruselu, s důrazem na jejich schopnost napomoci dosažení klíčových cílů EU v úspoře energie a snížení znečištění životního prostředí emisemi oxidu uhličitého. Když mluvil o vyhlídkách palivových článků v Evropském výzkumném prostoru, komisař pro výzkum Philippe Busquin řekl: „Palivové články jsou dneska klíčovou oblastí. Nabízejí velkou rozmanitost aplikací a mají pružnost, která je nezbytná k přechodu od systému založeného primárně na fosilní energii k smíšené soustavě, integrující fosilní a nefosilní paliva.“ „Podpora Evropské komise pro tuto technologii stále roste, s cílem rychlého přesunu ke komercializaci evropských technologií, které vycházejí vstříc potřebám průmyslu a soukromých osob ovládnutím dvou klíčových prvků problému: náklady a životnost článků a výběr paliva. Podpořen vývojem automobilu „palivových článků“ na výstavce během konference, komisař Busquin dodal: „Děláme skutečný pokrok na cestě k dopravním prostředkům, které kombinují komfort normálního automobilu s nulovým znečištěním.“ Evropská komise podporuje výzkum energie palivových článků od r. 1988 a prototyp automobilu tvoří hlavní průlom. To je zvláště důležité v kontextu globálních požadavků na energii, které by se podle odhadů měly zdvojnásobit mezi léty 2000 a 2030, zatímco se Evropská unie zaměřuje na snížení emisí způsobujících skleníkový efekt. Již výzkum, který byl prováděný Společným výzkumným centrem EU (JRC) ve městě Ispra v Itálii, ukázal, že automobily poháněné vodíkem nejsou nepřiměřeně riskantnější než automobily poháněné benzinem. Ale je obecně známo, že existují určité překážky, které je nutné překonat, než bude automobil zcela hotov. Je dražší než konvenční automobil, má vyšší provozní náklady, nemůže jet tak daleko a jezdí na vodík, který je jednak hořlavý a jednak není volně dostupný. Ale žádná z těchto obtíží není nepřekonatelná a v současnosti se na většině z nich pracuje a je dosahováno pokroku. Když by všechny obtíže byly překonány, výsledkem by mělo být vyhovující a ekologické auto, které bude vypouštět pouze vodní páru. Projekt dostává 28 milionů euro z Pátého rámcového programu Evropské unie pro provádění dalšího výzkumu. Od počátku Čtvrtého rámcového programu výzkum palivových článků těžil z průměrně 46 milionů euro ročně, ze kterých 30 procent přicházelo z prostředků Společenství. Ačkoliv to není bezvýznamné, pan Busquin poukázal na to, že tento obnos není ani polovinou prostředků, které vydávají na tuto oblast Spojené státy nebo Japonsko. Problém leží v srdci Unie, řekl komisař pro výzkum, když obhajoval výzkum palivových článků jako ideálního kandidáta pro mezinárodní spolupráci, jak je zdůrazněno v jeho iniciativě Evropského výzkumného prostoru. „Není to kvalita našich týmů výzkumných pracovníků a inženýrů, o které se mluví,“ řekl. „Je to především členění našeho úsilí a zdrojů, nedostatek komunikace mezi národními komunikačními systémy a pravidla, která jsou zdrojem problémů. Je třeba dát impuls evropskému výzkumu, je podstatné neškatulkovat tvorbu větší koherence v evropské vědě a technologii.“ Busquin navrhl vytvoření sítě národních a výzkumných projektů Společenství, použití testování, aby členské státy mohly měřit svůj pokrok. 1
Předpověděl, že palivové články budou mít významný dopad, který překlene hranice, a řekl, že výběr paliv a jejich dopad na systémy pro výrobu a distribuci energie potvrzuje intenzivní spolupráci na evropské úrovni. To by mohlo být dosaženo dvojím různým způsobem - buď otevřením národních výzkumných programů výzkumným pracovníkům z dalších členských států nebo vytvořením společných projektů koordinovaných v rámci Společenství nebo na národní úrovni. Měla by být také povzbuzena spolupráce se třetími zeměmi, řekl a zdůraznil možnost spolupráce s USA na výzkumu palivových článků. Možnost existuje díky rámcové dohodě mezi EU a USA o spolupráci v oblasti RTD, podepsané v r. 1997, a prováděcí smlouvě o spolupráci v oblasti RTD energie, která se právě připravuje. Založeno na projevu pana Busquina 29. května na konferenci „Vyhlídky pro palivové články v Evropském výzkumném prostoru“ (SPEECH/00/195) RCN 14943, 14972
Nová výzva Růst Třetí výzva s pevným konečným termínem pro návrhy pro program Konkurenční a udržitelný růst pátého rámcového programu byla nyní vyhlášena DG Výzkum. Tato výzva se týká následujících částí programu: • Klíčová akce pro inovační produkty, procesy a organizace (předpokládaný rozpočet 70 mil. euro); • Klíčová akce pro udržitelnou mobilitu a intermodalitu (předpokládaný rozpočet 102 mil. euro); • Klíčová akce pro pozemní dopravu a námořní technologie (předpokládaný rozpočet 2 mil. euro); • Klíčová akce pro nové perspektivy v letectví (předpokládaný rozpočet 5 mil. euro); • Obecně použitelné aktivity 1A a 1B (předpokládaný rozpočet 80 mil. euro) a obecně použitelné aktivity 2 (předpokládaný rozpočet 1 mil. euro). Další podrobnosti o tom, na které části Klíčových akcí se obracet, jsou podány v oficiálním textu výzvy v Úředním věstníku Evropských společenství. Konečný termín pro přijetí návrhů je 29. září 2000 v 17,00 hod SEČ. Informace o pravidlech a o tom, jak připravit a podat návrhy jsou dány v Příručce pro navrhovatele, která může být získána, spolu s revidovaným pracovním programem a dalšími informacemi vztahujícími se k výzvě z Evropské komise: European Commission Research Directorate-General - C - Growth June 2000 E-mail:
[email protected] Výzva byla také publikována v CORDIS na : http://www.cordis.lu/growth/calls/200002.htm OJ No C 155 ze 6.6.2000, s. 9. RCN 14974
2
Emise oxidu uhličitého z osobních automobilů Studie daňových opatření DG Životní prostředí si objednal studii daňových opatření vztahujících se k emisím oxidu uhličitého z automobilů. Dvě hlavní větve studie by měly získat informace o relevantních a srovnatelných daních týkajících se oxidu uhličitého a identifikovat a stanovit odpovídající měření, která by měla být částí referenčního rámce pro daňové podněty. Existující data o současných daňových systémech členských států by měla být aktualizována, včetně zkušeností s již uplatňovanými daňovými rámci vztahujícími se k oxidu uhličitému. Měla by být shromážděna vstupní data pro modelování. Identifikace a určení vhodných opatření je hlavním úkolem této studie a měly by se zaměřit na potenciální efektivnost těchto opatření a praktické a právní důsledky systému v rámci EU. Konečný termín pro vyžádání dokumentů je 17. července 2000. Konečný termín pro podání tendrů je 31. července 2000. Pro získání dalších informací prosím kontaktujte: European Commission DG Environment Markets team Gail Kent Rue de la Loi/Wetstraat 200 B-1049 Brussels Fax +32-2-2994449 OJ No S 102 z 27.5.2000, s. 43. RCN 14948
Třetí generace mobilních telefonů Soubor smluv pro pobídnutí růstu Dodatečné spektrum pro třetí generaci Mezinárodních mobilních telekomunikací (IMT-2000) bylo schváleno pro následující jednání mezi 150 zeměmi včetně Evropské unie a efektivně tak dává zelenou mobilnímu průmyslu pro nabídku třetí generace sítí a služeb. Po čtyřech týdnech rozhovorů v Istanbulu delegáti podepsali závěrečné dokumenty Světové radiové telekomunikační konference 2000, jejíž výsledky poskytnou prostor pro průmysl rozvinout složité nové radiové komunikační systémy. Dohoda bude také poskytovat radiové spektrum pro použití satelitními radiovými navigačními systémy včetně Galilea, evropské iniciativy, která má poskytnou alternativu ke globálnímu pozičnímu systému USA. „Výsledky WRC-2000 z velké části odpovídají cílům politiky Společenství, jako v oblastech komunikací a dopravy,“ řekl komisař odpovědný za podnikání a informační společnost, Erkki Liikanen. „Nyní, když je zajištěno dostatečné radiové spektrum, Společenství by se mohlo dostat do čela a upevnit svou pozici s ohledem na ustavení globálních bezdrátových infrastruktur v těchto oblastech politiky Společenství.“ Rozhodnutí zajišťuje tři společná pásma, dostupná na globálním základě pro země, které si přejí uplatnit pozemní prvky IMT-2000. Dohoda zajišťuje vysoký stupeň pružnosti, který umožní operátorům rozvinout IMT-2000 podle trhu a dalších národních činitelů. Udělování licencí pro třetí generaci operátorů Členské státy mohou nyní pokračovat v udělování licencí pro třetí generaci operátorů se zabezpečeným stabilním prostředím. Každá země rozhodne o načasování dostupnosti licencí podle národních potřeb, umožňujících jim vybrat takové části pásem, kde sdílení s existujícími službami je nejvhodnější, s ohledem na existující licence.
3
WRC-2000 poskytla dodatečné přidělení pro radiové navigační satelitní služby, které budou použity pro podporu nového satelitního pozičního systému - evropského Galilea - navíc ke dvěma současným systémům, ruskému systému GLONASS (Globálnímu navigačnímu satelitnímu systému) a Globálnímu pozičnímu systému USA (GPS). Dodatečné spektrum zajišťuje ochranu signálů GPS a GLONASS a umožňuje jim rozvinout se v druhou generaci přesnějších systémů, zatímco poskytne prostor pro evropský nový systém. Dodá to také konkurenceschopnost do vysoce lukrativního trhu v plném rozkvětu. „Důležitost a dynamika WRC jsou působivé,“ řekla Loyola de Palacio, komisařka pro dopravu a energii. „Technické výstupy, o kterých se jedná, mají velký význam pro ekonomické, strategické, kulturní a sociální důvody. Jsme šťastná, že Evropa dosáhla dobrých výsledků přesahujících přes hranice, v nemalé míře s ohledem na Galilea.“ Během konference bylo prodiskutováno nějakých 30 milionů stránek dokumentace, většina z nich byla vysoce technická. Výsledky ovlivňují politiku Společenství v oblasti komunikací, dopravy, vysílání a výzkumu a vývoje. Komise zamýšlí vydat zprávu o výsledcích WRC-2000 v červenci a přijme návrh pro Evropský parlament a Radu o politice radiového spektra před létem. Založeno na tiskové zprávě Komise IP/00/572 a tiskové zprávě ITU ze 2. června 2000 RCN 14973
Příspěvky pro MARCOM 2000 Dublin, Irsko 25.-26. září 2000 Organizátoři čtvrté evropské námořní dílny komunikačních a informačních technologií MARCOM 2000, která se bude konat v Dublinu, v Irsku, 25. A 26. září, žádají příspěvky pro tuto událost. MARCOM 2000 bude pokrývat komunikační a informační technologie v námořním prostředí stejně jako zhodnocení ekonomických dopadů těchto technologií. Během dílny budou hlavní aktéři v námořním světě předvádět výsledky své iniciativy a své plány do budoucnosti. Některá z hlavních témat, pokrývaných touto událostí, jsou: • Komunikace a IT pro lodní provoz; • Satelitní služby (širokopásmové a úzkopásmové) pro námořní sektor a jejich aplikace; • Rozvoj lodních dopravních řídících informačních systémů; • Vývoj telematických sítí pro přístavy; • Vývoj informačních technologií pro výcvik námořníků; • Lokalizace a sledování nákladu v námořní části logistického řetězce; • Nové informační technologie pro námořní prostředí; • GIS pro námořní prostředí - vývojové analýzy a případové studie; • Vývoj systémů pro získávání a šíření dat o mořském životním prostředí; • Dálkové snímání pro ochranu mořského životního prostředí, příklady a uplatnění. Ti, kdo by si přáli prezentovat příspěvky k jednomu z těchto témat nebo na příbuzné téma, by měli podat krátký souhrn s názvem a jménem autora. Demonstrační scénáře jsou také vítány. Souhrn a předvádění, které budou předkládány ke schválení výborem dílny, by měly zahrnovat jméno, telefon, číslo faxu a e-mail osoby, odpovědné za předkládané. Jsou preferovány příspěvky podané e-mailem. Souhrn by měl být poslán nejpozději 16. června 2000 na níže uvedenou adresu. Pro další informace se prosím obraťte na: Mr E-L Melenec ACEM 4
Parc Technologique do Soye 2 rue Dupuy de Lome F-56270 Ploemeur Tel. +33-2-97372419 fax: +33-2-97870240 E-mail:
[email protected] Založeno na tiskové zprávě Komise IP/00/572 a tiskové zprávě z 2. června 2000. RCN 14973
5
