Chauffeur ? Je verveelt je nooit!!! A 50 gisterenavond 21 uur
Duurzame inzet: CO2- en brandstofbesparing "ik ga voor groen”
Pieter Bouwmans Leon Urlings
Utrecht 5-2-2015
Film
https://www.youtube.com/watch?v=qYC5WodtZDA
Duurzaamheid is de kern van ons werk
Duurzaamheidsrapportage
GRI/MVO 26000
19.650 ton
Scope 3 *vermeden
Scope 1
92.760 ton
Scope 2
Footprint en vermeden CO2
CFK ca 400.000 ton
Doelstellingen 2014 Mens •
Verloop: max. 11%
•
Motivatie medewerkers: 7,4
•
Opleidingskosten: € 2 miljoen
•
Ongevallenfrequentie: max. 8,6
•
Ernstgraad ongevallen: max. 0,34
•
Ziekteverzuim: max. 4%
Maatschappij •
Milieu •
Percentage afval dat een tweede leven als grondstof krijgt: 63%
•
Percentage A/B-labels personenauto’s in Nederland: > 85%
•
Energieverbruik eigen locaties: minus 2,5% op het totale volume t.o.v. 2013
•
CO2-uitstoot bedrijfswagens/km: 1,26 kg/km
•
CO2-uitstoot bedrijfswagens totaal: minus 4% t.o.v. 2013
•
CO2-uitstoot overall: niveau 4 op de CO2prestatieladder
Certificering in % van de organisatie: 100% ISO 9001, 100% ISO 14001, 90% OHSAS 18001
•
Onderwerp van gesprek met stakeholders: veiligheid, circulaire economie, grondstoffenschaarste
•
Klanttevredenheid: 8,2
Duurzaamheidsdoelstellingen vG, Milieu 2014 Doelstelling Afval blijft grondstof
Indicator % afval dat 1 tweede leven als grondstof krijgt Percentage A/B labels 2 personenauto's NL
Energieverbruik 3 eigen locaties Verminderen GWh ecologische voetafdruk CO2-uitstoot 4 bedrijfswagens/k m CO2-uitstoot 5 bedrijfswagens totaal (NL,B,FR,L)
6
CO2-uitstoot overall
Realisati e 2012
Realisati e 2013
Ambitie 2014
Kenmerken monitoring
2014
62,7
62,4
63%
analoog duurzaamheid rapportage, 2009 t/m 2013
78
83,9
> 85%
Simpel vergelijk voorgaand jaar
45,3
43,2
verlaging 2,5% op totaal volume en onderzoek naar vergroening
Basis vormt maandrapportage besparing uitgaven. Initiatieven etc per regio inbreng SHEQ.
1,28
1,27
1,26 kg/km
vergelijk voorgaand jaar 1,222 kg/km
reductie 4%
70,2 kt -7,1 % (1% meer vergelijk voorgaand jaar gewicht, 11% minder km)
80,3 kt
74,4 kt
CO2CO2audit niveau 3 in juli prestatieprestatieladder 2014 , niveau 4 in juli ladder niveau 4 2015?? niveau 3
85 % (Q3)
0,69 % (Q3)
In Q4 2x stakeholder dialoog ( LCA)
E-Codrive
Pieter Bouwmans
Invloedsfactoren verbruik Weer Banden spanning
Belading
Onderhoud
Brandstof verbruik
PTO draaiuren
20% rijgedrag
Rij- / werksituatie Voertuig
Wat is E-Codrive Niet praten over verbruik, maar over rijgedrag; Niet op basis van het voertuig, maar juist op het individu; Niet éénmalig een training, maar continu terugkoppeling; Niet alleen verbeteren als individu, maar als groep.
(onnodig) stationair laten draaien (regelmatig en rustig) toerengebruik Rem- en acceleratiegedrag Anticiperen en uitrollen Snelheid
Waarom MINDER
MEER
stress rijplezier GROTERE VERKEERSverbruik VEILIGHEID
Lager
MINDER
brandstofk osten
MINDER Ongevallen
Lagere
MINDER
CO2
ONDERHOUDS KOSTEN
uitstoot
23 miljoen liter brandstof
13
Wat is E-Codrive? Toelichting technische aanpassing Toelichting CANbus data
Koppeling van CANbus en boordcomputer Uitlezen van data over rijstijl chauffeur Chauffeur wordt bepaald door inlog in de boordcomputer Terugkoppeling chauffeur E Codriver
Management- en trendrapportages Oracle BI
Terugkoppeling via de boordcomputer en management rapportages
Rijstijlparameters Parameter
Definitie
Formule
Stationair tijd
Percentage van de tijd dat het voertuig stationair draait zonder gebruik te maken van PTO
Stationair tijd / (stationair + rijtijd)
%
Hoge toeren
Tijd dat het toerental hoger is dan de groene zone van de toerenteller in het voertuig.
Tijd hoge toeren / rijtijd
%
Hard remmen
Aantal remmingen met een vertraging groter dan de ingestelde norm (1,6 m/s2)
Aantal harde remmingen / kms *100
#
Uitrollen
Percentage van de afstand welke het voertuig uitrolt ten opzicht van de totaal gereden afstand.
Uitrol afstand / gereden afstand
%
Remmen
Percentage van de afstand welke het voertuig remt ten opzicht van de totaal gereden afstand
Rem afstand / gereden afstand
%
Cruise control
Tijd dat de cruise control aan staat tijdens het rijden
Tijd Cruise control / rijtijd
%
Hoe • Terugkoppeling via Boordcomputer van Prometheus middels scores • Maandelijkse rapportage aan chauffeur • Dashboards op verschillende niveau’s in de organisatie in verschillende frequenties • Type voertuig en snelheidsgroepen om chauffeurs te vergelijken (beste, norm) • Campagne Ik ga voor groen
Aandachtspunten • Gedragsverandering is cultuurverandering • Continu aandacht vereist om blijvende verandering te creëren • Simpele rapportages -> niet te veel • Directie dient aanjager te zijn (top down) • Push ipv pull van informatie/rapportages • ‘Ik ga voor Groen’ moet een begrip worden binnen VGW • Het gaat om gedrag, niet om verbruik • Inzet mentor/peter chauffeurs/trainers • Wel of niet incentive programma?
Ik ga voor groen
Vragen en Discussie Zijn er ervaringen met borgen van gedragsveranderingen ? > 2 jaar Beloning/incentive Spelelement/gamen Chauffeurs zijn ook mensen Agressie op de weg Inzameling
Dank voor uw aandacht!
Rotterdam 12-11-2014
