Captains handbook

Captains handbook 2015 www.vlissingenmaritiem.nl

1

2

Voorwoord

Beste schippers, Welkom (terug) in het 700 jarige Vlissingen, stad aan zee. Vlissingen en de zee zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Al sinds het ontstaan van de stad Vlissingen in 1315 bepaalt de zee het aanzien van de stad. Vlissingen is een maritieme stad in hart en nieren en dat al 700 jaar dus!! Met veel plezier heet ik u dan ook namens het bestuur van Sail Vlissingen welkom in onze stad tijdens Vlissingen Maritiem van 28 tot en met 30 augustus 2015. U vormt met uw schepen het hart van het maritieme festival waar Vlissingen trots op is. In het Dok van Perry vind u de Shtandart, het schip wat geacteerd heeft als zeilschip van Michiel de Ruyter in de gelijknamige film. Verder nog het 107 mt lange zeilschip MIR aan de koningsweg en de mijnenjager Zr Ms Urk, M861, welke nog in de Golfoorlog heeft meegedaan, en de nieuwe loodskotter Pollux van het loodswezen aan de afbouwkade van Damen/ Amels . Samen met alle gerelateerde activiteiten zoals de shantykoren, oude ambachten en nog veel meer, zoals meeroeien in sloepen, varen in RIBS en zeilen in de Delta Lloyd zeilarena, wordt het publiek een prachtig evenement geboden. En uiteraard willen wij u nu, mede namens gemeente Vlissingen, uitnodigen voor Vlissingen Maritiem 2017 en in het bijzonder voor de grote Sail de Ruyter 2019. We hopen u dan opnieuw te mogen verwelkomen. Maar voor de komende dagen wens ik iedereen een grandioos maritiem weekend in het 700 jaar oude Vlissingse.

Jan Hein Nijman, Bestuurslid nautische zaken Stichting Sail Vlissingen

3

Inhoud

Inhoud

4

Voorwoord

3

Belangrijke telefoonnummers

5

Hoofdstuk 1 Nautisch - Nautisch programma - Openingstijden Dokbrug - Het Dok - Sail In - Ligplan schepen - Getijden Vlissingen - VHF Vlissingen - Seinen Vlissingen - De schipbrug over de Dokhaven (Scheldekwartier) - Veerhuis met fles (Oud-Vlissingen) - Aanlopen van Vlissingen en Breskens - Jachthavens van Vlissingen - Niet vergeten

6 6 7 7 8 9 10 12 13 14 16 17 20 20

Hoofdstuk 2 Vlissingen Maritiem - Programma Vlissingen Maritiem - Plattegrond evenemententerrein

21 21 22

Hoofdstuk 3 Duurzaamheid - Notitie - Blue flag - Mvo instructie green key

23 23 25 26

Hoofdstuk 4 Deelnemende schepen

27

Belangrijke telefoonnummers

Belangrijke telefoonnummers Alarmnummers Brandweer /ambulance / politie EHBO Huisartsenpost Walcheren Politie (niet spoedeisend) KLPD Dienst Waterpolitie Havenmeester Vlissingen Binnenhavens Havenmeester Vlissingen Buitenhavens (ZSP) Havenmeester de Ruyterhaven Havenmeester Schelde jachthaven Nautische werkgroep Vlissingen Martitiem Jan Hein Nijman (voorzitter werkgroep, contactpersoon schepen en overall) Rene Nagelkerke (contactpersoon roeien) Youri van Huizen (contactpersoon Delta Lloyd zeilarena) Jan Katsman (contactpersoon Marine / RIBS / Wal) Stichting Sail de Ruyter Zeeland Dick Schipper (voorzitter)

VHF

VHF 9

Telefoon 112 06 18844711 0900 1985 0900 8844 0343 535353 06 20400441 0115 647400 0118 419244 0118 465912

06 21824967

0622694307

Bruggen Kanaal door Walcheren Vlakebrug Wilhelminabrug (Goes) Zeelandbrug

VHF 22 0118 412372 0113 381410 0113 216744 0111 413237

Sluizen Sluis Vlissingen Sluis Veere

VHF 18 0118 412372 VHF 18 0118 412372

5

Hoofdstuk 1 Nautisch

Nautisch programma Dagelijks • Open schip voor het publiek van 13.00 - 17.00 uur. Schepen die entree willen heffen dienen dit zelf te regelen. • Op de stijger in de Dokhaven zal ivm de veiligheid eenrichtingsverkeer worden ingesteld (richting Koningsbrug), we doen een dringend beroep op de schippers en opvarenden het juiste voorbeeld te geven aan het publiek. • Douches zijn beschikbaar in het vm. PSD-gebouw tegenover de HZ op vrijdag - zaterdag zondag van 08.00 - 10.30 uur en 19.00 - 21.00 uur • Toiletten: tussen 18.00 uur en 09.00 uur de volgende morgen zijn de toiletten in de Machinefabriek niet bereikbaar, gedurende deze tijden zijn de toiletten op de kop van de haven (naast de helling, schuin achter de kraan) geopend Donderdag 27 augustus. Voor schepen die rechtstreeks naar Vlissingen varen wordt de brug naar de Dokhaven geopend op donderdag om 17.00 uur. Indien U al eerder in Vlissingen bent kunt U een ligplaats nemen aan de Koningsweg nabij de Timmerfabriek. In de St. Jacobskerk te Vlissingen vindt het openingsconcert plaats van 20.00 – 22.00 uur door het Nederlands Politie Orkest gevolgd door een afterparty in de kerk. De bemanning van de deelnemende schepen worden van harte uitgenodigd hierbij aanwezig te zijn. Voor deelnemers aan de SAIL-IN die reeds in Veere gemeerd liggen zal busvervoer geregeld worden. Wenst u gebruik te maken van het busvervoer, dan verzoek ik u dit per mail kenbaar te maken o.v.v. scheepsnaam + aantal personen ( mail to: janheinnijman@ vlissingenmaritiem.nl ) 18:30 uur verzamelen Sluisplateau en nadere informatie over SAIL IN 19:00 uur vertrek BUS sluisplateau Veere 22:30 uur vertrek BUS St Jacobskerk 23:00 uur aankomst BUS sluisplateau Veere Vrijdag 28 augustus SAIL IN: Ongeveer 30 schepen zullen deelnemen aan de SAIL IN van Veere naar Vlissingen. Deze feestelijke tocht over het Kanaal door Walcheren zal muzikaal begeleid worden. Om 08:30 uur kunnen de schepen zich verzamelen in twee groepen voor de Grote Sluis te Veere en aansluiten bij de schepen die reeds aan de binnenzijde op stootgaren liggen. 09:00 uur: Vertrek de schepen! 12:30 uur: aankomst en binnenvaren in de Dokhaven te Vlissingen 19:00 uur: speciaal voor de schippers en bemanning wordt er een mosselmaaltijd geserveerd in het Havencafé naast het Dok van Perry. 2 personen per schip, bijkomende gasten € 10 pp. Zaterdag 29 augustus Evenals de vrijdag zal deze dag bestaan uit het showen van het Varend Maritiem Erfgoed vanaf 13:00 uur. In de Dokhaven zullen verschillende varende activiteiten plaatsvinden zoals sloeproeien en zeilen in de Delta Lloyd zeilarena, varen met RIBS etc. Bemanningsleden kunnen eventueel ook zelf deelnemen aan één van de activiteiten. Dit duurt tot 17:00 uur. Zondag 30 augustus 10:30 uur: Briefing Sail Out in Havencafé naast Dok van Perry. Na openstelling voor publiek van 13:00 uur tot 17:00 uur kent de zondag zijn hoogtepunt tijdens de SAIL OUT om 17:00 uur. Onder muzikale begeleiding, wordt de vloot door het publiek en de organisatie uitgezwaait en wensen we iedereen een behouden vaart toe! 6


Openingstijden Koningsbrug Tijdens Vlissingen Maritiem zal de Koningsbrug op de volgende tijden draaien: Binnenvaren Pontons

Woensdag 26 augustus Donderdag 27 augustus

14.00 uur

Binnenvaren van Shtandart + ponton

Vrijdag 28 augustus

12:30 uur 19:00 uur

Sail in Binnenvaren achterzeilers en schepen van de dagtocht

Zondag 30 augustus

10:00 uur 17:00 uur

Sail out

Maandag 1 september

09:00 uur

Laatste brug

Het Dok Het Dok heeft een minimale diepte van 6 meter. Voor het evenement is een pontonsteiger geplaatst van ongeveer 140 meter en er is een brug van noord naar zuid beschikbaar bestaande uit pontons van 50 mtr. De kadewanden aan zowel de zuid- als de noordzijde zijn niet bruikbaar, hier mag dan ook niet aan afgemeerd worden. De pontonsteiger wordt gefixeerd met twee dwarliggers aan de zuidzijde. Verder zijn er allerlei activiteiten in de dokhaven als roeien, zeilen en met RHIBs varen. Indien er wijzigingen in het meerplan plaats vinden zult u daarvan tijdig, doch uiterlijk kort voor binnen varen van de dokhaven op de hoogte worden gebracht. Zo nodig kan in afwachting van een definitieve ligplaats een tijdelijke plaats aan de zuidkade van de Dokhaven aangewezen worden. Er is beperkt walstroom ( 220 en 380) voorradig, alleen voor schepen die dit hebben aangegeven. Hiertoe is ter hoogte van het theehuis bij het Dok van Perry een walgenerator opgesteld. Tevens zijn op verschillende locaties afvalcontainers geplaatst. Hierbij het nadrukkelijke verzoek geen klein chemisch afval, zoals bijvoorbeeld oliefilters of accu’s te deponeren.

7


Sail In

7

5 09.50 + 10.20

10.12 + 10.42

Draaibrug 10.45 + 11.15

Sloebrug 11.06 + 11.36

Keersluisbrug 11.15 + 11.45

Tijd: 11.30 + 12.00 uur

8


Ligplaatsplan Ligplan

Niet op schaal Figuur 2pontonbrug en steiger met dwarsligger

vroegkomers

Dok v. Perry

Slepers 4 dik langszij 3x

Frans Naerebout

Shtandart Zeil Hoogaarsen + rest zeil

kotters

Figuur 1Koningsbrug

koningsweg

damen

MIR

Zr Ms Urk

Pollux

Jan van Gent(onder voorbehoud)

Ponton waar hoogaarsen liggen, moeten kunnen varen + evt Carlot

9


Getijden Vlissingen Horizontale getijbeweging Vlissingen kent een dubbeldaags getij. Dat houdt in dat het twee maal per dag hoog en twee maal per dag laag water wordt. De kentering valt niet helemaal samen met de tijdstippen van hoog- en laag water. In Vlissingen loopt de vloed- en ebstroom circa 30 à 45 minuten na HW, respectievelijk LW door, afhankelijk van de windinvloed. Dit houdt in dat “stil water” rond 1 uur na hoog- en laagwater valt, respectievelijk stil van hoog of stil van laag. Op de rede van Vlissingen loopt de vloedstroom het hardst, circa een ½ uur voor HW; men noemt dit “de run”. De duur van stil water is slechts kort (bij springtij aanmerkelijk korter dan bij doodtij). Vloedstroom

duur maximaal gemiddelde sterkte

circa 5 uur 15 minuten voor tot 45 minuten na HW circa ½ uur voor HW circa 2.9 mijl/uur (5.4 km/uur)

Ebstroom

duur maximaal gemiddelde sterkte

circa 45 minuten na tot 5 uur voor HW circa 4 uur 15 minuten na HW circa 2.3 mijl/uur (4.3 km/uur)

Stroomsterkte bij springtij: stroomsterkte bij doodtij:

circa 20% meer dan gemiddeld circa 25% minder dan gemiddeld

Bovengenoemde gegevens zijn onder normale omstandigheden, de stroomsterkte en duur kunnen sterk beïnvloed worden door de windkracht, windrichting en duur. Wind van zee zal de snelheid en de duur van de opkomende stroom doen toenemen en dat van de uitgaande stroom doen afnemen. Bij veel water van de rivier (bovenwater) neemt de stroomsnelheid en de hoogte enigszins toe. Met name bij Westen wind en een ebstroom staat er op de Westerschelde een hoge zeegang. Bij slecht weer blijven veel droge lading schepen, koppel- en duwverbanden en de kleinere tankers dan ook vaak liggen uit voorzorg. Verticale getijbeweging Te Vlissingen vertoont de getijkromme een regelmatige stijging en een regelmatige daling. De stijging duurt wat korter dan de daling, respectievelijk 6 uur en 6½ uur. Reductievlakken Het reductievlak, of kaartdiepte, tot waar alle diepten in Nederland (dus ook in Vlissingen) worden herleid is het vlak van Lowest Astronimal Tide (LAT). Voor de Westerschelde regio, België en Nederland, is men op 5 maart 2008 over gegaan van GLLWS (Gemiddeld Laag Laag Water Spring) naar Lowest Astronomical Tide (LAT).

10


Getijden Vlissingen

Vrijdag 28 augustus 2015

LLWS=NAP -232 cm LAT=NAP -256 cm

KP=NAP+90cm

Zaterdag 29 augustus 2015


KP=NAP+90cm

Zondag 30 augustus 2015


KP=NAP+90cm

11


VHF Vlissingen Kanaal 21- Radar Vlissingen Op dit marifoonkanaal wordt al het administratieve verkeer afgehandeld zoals informatie over ligplaatsen, lading gegevens etc.. Verder geeft Radar Vlissingen radarassistentie aan de scheepvaart, observeert de scheepsbewegingen in het blokgebied (tussen boei W-5/ OG 17 en E2A/ boei 17). Buiten de tijden van het scheepvaartbericht kunnen schepen op dit marifoonkanaal ook voor het weerbericht en de weersverwachting terecht. Kanaal 14 - Centrale Vlissingen Op dit marifoonkanaal moet elk schip te bereiken zijn wat zich in het blokgebied Vlissingen bevindt. Verder worden alle verplichte meldingen (zie marifoon blokindeling) op dit kanaal gedaan en wordt er elk heel uur + 50 minuten een scheepvaartbericht uitgezonden. Ook kunnen schepen hier radarassistentie krijgen. Bij gestaakte loodsdiensten kunnen schepen (inkomend vanaf boei W-5) op dit marifoonkanaal LOA (Loodsen Op Afstand) verkrijgen; de loods zit dan niet aan boord maar geeft zijn adviezen vanachter de radar vanuit de verkeerspost. Kanaal 64 - Traffic Center Steenbank (TCS) Dit is het marifoonkanaal waar schepen, die het werkingsgebied van het Vessel Traffic Services (VTS) via het Noorden willen binnenvaren, zich moeten melden. Schepen kunnen radarassistentie krijgen, hun ETA (Estimated Time of Arrival) doorgeven en gegevens over ligplaatsen opvragen. Binnen dit blokgebied worden alle scheepsbewegingen geobserveerd en bij gestaakte loodsdiensten kunnen schepen, mits ze onder de criteria vallen, LOA (Loodsen Op Afstand) krijgen. Schepen die een haven binnen het werkingsgebied aandoen melden zich een half uur voordat zij het werkingsgebied binnenvaren met alle relevante gegevens zoals: naam schip, diepgang, bestemming ETA (Estimated Time of Arrival), al dan niet een gevaarlijke lading bij de loodskruispost.

12


Seinen Vlissingen Brandt het gele schitterlicht op de radartoren dan wil dat zeggen dat er schepen over de Sardijngeul naderen. Uitgaande schepen met bestemming het Oostgat voeren overdag het vlaggesein “O” en ‘s nachts een groen rondom schijnend licht. Schepen die kalibreren en of gaan compenseren voeren overdag het vlaggesein OQ en ’s nachts een helder groen knipperlicht. Bij “het Bankje van Zoutelande (tussen de boeien OG 13 en OG/DL) en op de Drempel van Borssele (tussen de boeien 11 en PvT/SS) kan een sterke dwarsstroom lopen. Seinmast Buitenhaven - Windwaarschuwingen Bij de Buitenhaven van Vlissingen staat een seinmast die bij wind- en stormwaarschuwingen een bepaalde verlichting laat zien: Wit boven Groen: Wit boven Wit: Rood boven Rood: Wit boven Rood: Rood boven Wit:

windkracht 7 en kan uit verschillende richtingen komen wind uit het ZW- kwadrant met een kracht van 8 BF of meer wind uit het NW- kwadrant van 8 BF of meer wind uit het ZO- kwadrant van 8 BF of meer wind uit het NO- kwadrant van 8 BF of meer

Deze gegevens worden ook in het Schelde scheepvaartbericht uitgezonden, waarbij opgemerkt wordt dat het district Vlissingen West van de Sloehaven en het district Zierikzee zich bovenwaarts de Sloehaven bevinden. Seinpaal Verkeerscentrale - Staking Loodsdiensten Bovenop het dak van de Verkeerscentrale Vlissingen staat ook een seinpaal. Hier worden de diverse lichten getoond bij gestaakte loodsdiensten. 1 Rood: 2 Rood: 1 Groen: 2 Groen: Rood boven Groen Groen boven Rood

Loodsdienst Steenbank gestaakt voor alle schepen Loodsdienst Steenbank gestaakt voor kleine schepen Loodsdienst Wandelaar gestaakt voor grote schepen Loodsdienst Wandelaar gestaakt voor kleine schepen De rededienst is gestaakt voor alle schepen de rededienst gestaakt voor ankerliggers

13


De schipbrug over de Dokhaven (Scheldekwartier) Iedereen is er al aan gewend om van de nieuwe binnenstadsontsluiting gebruik te maken. Eigenlijk moeten we spreken over een terugkeer van deze ontsluiting. Tot aan het einde van de Tweede Wereldoorlog bracht een zogenaamde schipbrug over de Dokhaven de verbinding tot stand tussen de Dokkade en de Houtkade. Vanaf de Keersluisbrug was de Vlissingse binnenstad op deze wijze gemakkelijk te bereiken. e

Deze schipbrug dateert uit het einde van de 19 eeuw. Over de Dokhaven lag overigens nog een brug tussen de Peperdijk en de Dokkade. Deze uit 1694 daterende ‘drijfbrugge’, later Tonnenbrug genoemd, die de Peperdijk met de Dokkade verbond, was echter alleen toegankelijk voor voetgangers. Aanvankelijk lag de schipbrug recht tegenover het stadhuis aan de Houtkade, maar op verzoek van de directie van de K.M. “De Schelde” verleende de gemeente in 1922 toestemming om de brug te verplaatsen in oostelijke richting. De brug verbond toen de Lampsinsstraat met de Onderstraat. Regelmatig moesten de brugdelen worden versleept omdat er een schip van of naar de afbouwkade moest varen. Aangezien er frequent van deze brugverbinding gebruik werd gemaakt, konden de gemoederen van de wachtenden behoorlijk oplopen. Het nam namelijk geruime tijd in beslag om de brug te verslepen en de schepen doorgang te verlenen. In december 1935, bij het doorlaten van de “Nieuw Zeeland”, moest men maar liefst 27 uur wachten. Een paar jaar later werd het nog een graadje erger.

Tekening van de schipbrug over de Dokhaven, 1879 (Collectie Gemeentearchief Vlissingen – Historisch Topografische Atlas)

14


De “Brug der Zuchten” In 1938 besloot Rijkswaterstaat de stationsbrug in Middelburg te moderniseren. Na zo’n 70 jaar op handkracht te hebben gefunctioneerd, moest deze worden omgebouwd tot een electrische draaibrug. Bij deze renovatie, die in Vlissingen plaats zou moeten vinden, zou de brug ook worden gezandstraald en van een nieuw wegdek worden voorzien. In Middelburg vormde de stationsbrug, welke bekend stond als “de Brug der Zuchten”, de belangrijkste verbinding tussen de stad en de oostzijde van het Kanaal door Walcheren. Men ging naarstig op zoek naar een oplossing om dit probleem op te lossen. Ook die vond Rijkswaterstaat in Vlissingen: de schipbrug over de Dokhaven. Als tegenprestatie zou er, ter vervanging van de schipbrug, een pontveertje voor fietsers en voetgangers worden gerealiseerd. Dit viel bij de Vlissingers niet in goede aarde. Het regende bezwaarschriften tegen dit voornemen. Zo voorzag de directeur van het post- en telegraafkantoor groot ongerief voor zijn dienst. Om poststukken naar het station te brengen maakten de postauto’s 40 keer per dag gebruik van de schipbrug. Per dag zou er een verlies optreden van 2 uur, omdat er omgereden moest worden via de Walstraat en bij terugkomst over Nieuwendijk. Dit probleem werd door veel Vlissingse ondernemers onderschreven. Tijdens de raadsvergadering van 25 maart 1938 kwam deze kwestie uitgebreid aan de orde. Burgemeester Van Woelderen had begrip voor de plaatselijke belangen, maar had tevens oog voor de noodtoestand die voor Middelburg dreigde. Ondanks de bestaande tegenstellingen moest Vlissingen zich een goede buurgemeente tonen, aldus de burgemeester. Het door Rijkswaterstaat beloofde pontveertje kwam er weliswaar maar bleek verre van bedrijfszeker. Regelmatig sloeg de motor af en dreef het bootje met 20 ‘opvarenden’ ergens in het midden van de Dokhaven. Het gemotoriseerde bootje maakte vervolgens plaats voor een roeiboot. De gevolgen bleven niet uit. Personen vielen met fiets en al in het water en passagiers liepen regelmatig natte voeten op. Tijdens spitsuren was er zelfs politietoezicht nodig om de morrende wachtenden in toom te houden. Op dringend verzoek van het Vlissingse gemeentebestuur loste Rijkswaterstaat het probleem op door het aanleggen van een tijdelijke voetgangersbrug. Vanaf november 1938 tot eind mei 1939 moesten de Vlissingers zich dus behelpen met deze magere binnenstadsontsluiting. De Middelburgers werden op hun beurt geconfronteerd met lange wachttijden en het wiebelige karakter van de schipbrug. Luchtfoto met schipbrug, circa 1935

(Fotocollectie Gemeentearchief Vlissingen)

Adri Meerman (Dit artikel verscheen eerder in de serie “Even Omzien” van de PZC op 12-12-2001)

15


Veerhuis met fles (Oud-Vlissingen) Bij Oud-Vlissingen zou een veerhuis hebben gestaan waaraan een fles hing. De monnik Jacob van Dreischor zou die plaats in 967 ‘het veer aan de Vlesse’ hebben genoemd. Veel plaatsen, die aan stromen waren gelegen, kregen de uitgang ‘ingen’ zo zou langzamerhand de naam ‘ Vles-inge’ ontstaan zijn. Algemeen Het is een gegeven dat zich rond de Voorhaven (nog bestaand) de Koopmanshaven (het latere Bellamypark) en de Achterhaven (de latere Spuistraat) de stad Vlissingen ontwikkelde. Het is vooralsnog onduidelijk wanneer deze havens gegraven zijn. Tot dusver repten de geschiedenisboekjes altijd over de periode 1304-1308. Tevens werd het stichten van Vlissingen veelal gerelateerd aan het graven van deze havens. Zo nu en dan duiken er echter bronnen op waardoor enige nuancering op zijn plaats is. Oud-Vlissingen en Nieuw-Vlissingen In sommige kronieken wordt melding gemaakt van het bestaan van een nederzetting met een veer op Vlaanderen in de zevende eeuw. De eerste echt betrouwbare vermelding van een parochie met de naam ‘Vlissingen’ dateert uit de eerste helft van de dertiende eeuw, uit 1235 om precies te zijn. Het betreft het dorpje, dat gelegen moet hebben aan een natuurlijke haven in de omgeving van de huidige watertoren aan de Badhuisstraat. Omdat in een andere archiefbron uit 1264 dat dorpje plotseling ‘Oud-Vlissingen’ wordt genoemd, wijst erop dat er ook sprake moet zijn van het bestaan van een ‘Nieuw-Vlissingen’ . Aangezien er in 1294 al sprake was van een watermolen, moeten we er vanuit gaan dat genoemde havens toen al aanwezig waren.Hoe dan ook, de toenmalige graven hadden grote belangstelling voor de nieuwe havenplaats op een geografisch zeer strategische ligging, zowel militair als economisch.

Bronvermelding: Boulevardnews,Toon Poppe, Vlissingen, 30-10-2011: Bron: Zeeuws muzeeum

16


Aanlopen van Vlissingen en Breskens Vlissingen

Bij het aanlopen of verlaten van de Buitenhaven van Vlissingen bevindt u zich in het blokgebied van de Verkeerscentrale Vlissingen (VCVL), marifoonblokkanaal 14 (roepnaam: centrale Vlissingen). Luister goed uit én volg de adviezen van de verkeerscentrale op. Op de rede van Vlissingen varen grote en snelle (zee)schepen. Ze maken hoge golven en kunnen soms dicht langs de havenmond varen. De recreatievaart mag de betonde vaargeul uitsluitend haaks oversteken. Onderschat de snelheid van de veerboten (catamarans), de overige zeevaart en binnenvaartschepen niet! Noord

Komend vanaf zee (uit noordelijke richting) kunt u naar Vlissingen varen via het Oostgat (OG) en de Sardijngeul (SG). Let op: deze smalle geul loopt dicht bij het strand en hier is druk verkeer met zeeschepen. Kijk regelmatig achterom. Jachten kleiner dan 12 meter moeten in de Sardijngeul en het Oostgat (tussen de parallel van het licht ‘Noorderhoofd’ en de parallel van het licht ‘Leugenaar’) waar dit veilig en uitvoerbaar is, buiten de hoofdvaargeul blijven. De eerste haven aan bakboord is de Koopmanshaven. Houd rekening met loodsboten die met hoge snelheid de Koopmanshaven in- en uitvaren en veerboten die de Buitenhaven in- en uitvaren. De Michiel de Ruyterhaven is bereikbaar via de Koopmanshaven en de keersluis. Let op: bij de ingang naar de Michiel de Ruyterhaven ligt een drempel met peilschaal; als twee rode lichte branden op de oostelijke havendam, is invaren verboden. Van de Michiel de Ruyterhaven naar de buitenhaven van Vlissingen en omgekeerd vaart u scherp langs (net buiten) de rode tonnenlijn. Let op: voor zowel de Koopmanshaven als de Buitenhaven staat een sterke stroming. In de Buitenhaven kan een hinderlijke golfslag staan veroorzaakt door het scheepvaartverkeer. Aan de steigers mag u niet afmeren. De 1e en 2e Binnenhaven zijn druk en onrustig door de beroepsvaart. Er is geen gelegenheid om af te meren voor de sluis. Zuid en west

Komend vanuit zee (zuid en west) is het raadzaam om Vlissingen te naderen via de Wielingen (W), buiten de groene tonnenkant. Van daaruit kunt u bij de boei ARV 3 recht oversteken naar de ingang van de Buitenhaven van Vlissingen. Dit is ook de aanbevolen oversteekplaats voor recreatievaart die op de kaart staat aangegeven. Het voorzorgsgebied van Vlissingenbevat alle hoofdvaarwaters binnen het redegebied van Vlissingen. Het is een druk gebied met veel kruisende vaart. Voor dit gebied kunnen extra maatregelen voor de scheepvaart worden getroffen, zoals extra sleepboten bij een risicodragend transport. Ankeren is hier verboden. Verder wisselen op de Rede van Vlissingen veel zeeschepen van loods. Dit houdt in dat de schepen ‘lij moeten maken’ (het dwars op de wind en golven gaan liggen zodat de loodswissel aan de benedenwindse kant kan gebeuren) en vaart moeten minderen. Het voorzorgsgebied staat duidelijk aangegeven op de kaart.

17


Advies: Het wordt sterk ontraden om ‘s nachts gebruik te maken van de onverlichte Geul van de Walvischstaart (GvW) en Deurloo (DL). Kijk voor meer informatie over de scheepvaart in het Scheldegebied op: www.vts-scheldt.net. Verder vindt u informatie in de ANWB Wateralmanak deel 2. Opvaren

Opvarend vanuit zee of Vlissingen, naar Hansweert en verder, is de aanbevolen route via de nevenvaargeulen Everingen en Middelgat. Opvarend naar Terneuzen kunt u ook deze route nemen, gecombineerd met de Zuid-Everingen of de Rede van Vlissingen oversteken om via de Schaar van de Spijkerplaat of Vaarwater langs Hoofdplaat uw route te vervolgen. De Rede van Vlissingen met voorzichtigheid oversteken als de aanbevolen vaarroute.

Breskens

Breskens ligt aan de monding van de Westerschelde, aan de zuidoever. De haven ligt voor bijna alle windrichtingen beschut, behalve voor noordelijke en noordwestelijke wind. Eb- of vloedstromen leveren niet veel moeilijkheden op. Voor Breskens varen grote en snelle zeeschepen, vissersschepen, sleep- en loodsboten en snelle veerboten, die soms vlak langs de havenmond passeren. De schepen veroorzaken veel golfslag. U mag de betonde vaargeul naar Vlissingen alleen recht oversteken via de aanbevolen oversteekplaats voor recreatievaart (zie detailkaart). Onderschat de snelheid van de veerboten (catamarans) en de overige scheepvaart niet. Op de Westerschelde is er voor de recreatievaart voldoende ruimte en diepte buiten de betonde vaargeulen. Het is verstandig hiervan gebruik te maken en niet tussen de zeevaart en de beroepsvaart te varen. Zuid en west

Komt u vanuit zee (zuid en west) door de verlichte Wielingen (W), dan is het raadzaam om Breskens te naderen buiten de groene tonnenkant van de Wielingen. Van daaruit kunt u via de ARV-VH en de VH 2 naar Breskens varen. De jachthaven is bereikbaar via marifoonkanaal 31. De Veerhaven, 1 km ten westen van de haven, is verboden voor de recreatievaart. Bij het aanlopen of verlaten van de buitenhaven van Breskens bent u in het blokgebied van de Verkeerscentrale Vlissingen (VCVL) die werkt op marifoonblokkanaal 14 (roepnaam: centrale Vlissingen). Luister goed uit én volg de adviezen van de verkeerscentrale op. Noord

Komend vanuit zee (noord) kunt u via het Oostgat (OG) en de Sardijngeul (SG) tot de SG-W varen. Daarna stuurboord uit richting de W10. Daar hebt u goed overzicht over de Wielingen en het Voorzorgsgebied en kunt u oversteken richting de Songa. Van daaruit kunt u via de ARV-VH en de VH 2 naar de haven van Breskens varen. Houd in de Sardijngeul en het Oostgat goed de stuurboordzijde. De geulen zijn hier en daar smal, waardoor u al snel in het midden van het vaarwater terechtkomt, dus in de route van de scheepvaart.

18


Advies: Het wordt sterk ontraden om ‘s nachts gebruik te maken van de onverlichte Geul van de Walvischstaart GvW) en Deurloo(DL). Kijk voor meer informatie over de scheepvaart in het Scheldegebied op: www.vts-scheldt.net. Verder vindt u informatie in de ANWB Wateralmanak deel 2. Via de Schaar van de Spijkerplaat (SS) of het Vaarwater langs Hoofdplaat (VH) kunnen jachten verder de Westerschelde op varen. In het Vaarwater langs Hoofdplaat vinden intensieve zandoverslagwerkzaamheden plaats tussen de VH6 en VH14. Zeegaande baggerschepen en binnenvaartschepen liggen hiervoor vaak ten anker in de smalle vaargeul.

Bron: Brochure Knooppunten langs de Noordzeekust http://www.varendoejesamen.nl De getoonde kaart is niet geschikt voor navigatiedoeleinden Het project Varen doe je samen! richt op het vergroten van de verkeersveiligheid op wateren waar beroeps- en recreatievaart samen varen. Voorlichting gebeurt via de informatieve website www.varendoejesamen.nl, een gratis ‘varen doe je samen’ App, zogenaamde Knooppuntenboekjes waarin ruim 100 (mogelijk gevaarlijke) knelpunten worden beschreven waar beroeps en recreatie het water delen en diverse handige brochures over ‘veilig varen’. Zowel de Knooppuntenboekjes als de brochures zijn gratis te downloaden. Meer informatie over het project is verkrijgbaar bij projectleider Hylke Steensma via [email protected]

19


De jachthavens van Vlissingen Schelde Jachthaven Allereerst is er de Schelde Jachthaven van de Vereniging voor Watertoerisme, gelegen aan de Binnenhaven. Er zijn hellingen tot maximaal 10 ton en een loopkat tot maximaal 1 ton. U kunt er dagelijks terecht na voorafgaand overleg met de havenmeester, tel. (0118) 465912 / 412348 of 413868. De Schelde Jachthaven ligt vlak bij de Keersluisbrug, waar ook een zeilmakerij annex winkel in watersportartikelen is gevestigd. Vanuit de jachthaven ligt het centrum van Vlissingen op ca. 2 kilometer afstand, een grote supermarkt is op ca. 1 kilometer Michiel de Ruyterhaven In het centrum van de stad is in 1989 de vroegere Vissershaven als jachthaven ingericht. De havenmeester (tel. 0118 - 414498) kan u alles vertellen over ligplaatsen, tarieven, enz. Ook brandstof is in deze jachthaven te koop. De haven ligt buitengewoon centraal tussen het Bellamypark, de Nieuwendijk aan de ene- en het Maritiem Attractiecentrum, Het Arsenaal, aan de andere kant. Met name in het hoogseizoen ligt u hier met uw schip of boot midden in de levendigheid: festivals, kermis, openluchtvoorstellingen, terrassen en vertier. U maakt er als het ware deel van uit.

Niet vergeten De aanwezige schepen zijn het middelpunt van Vlissingen Maritiem. Het zou mooi zijn indien belangstellenden ook toegang zouden hebben tot uw schip. Tevens zou informatie over uw schip middels een bord of ander schriftelijk materiaal welkom zijn. Sluiting evenemententerrein ‘s Nachts na 24:00 uur zijn de toegangshekken naar het evenemententerrein (Dokhaven )gesloten, met uitzondering van de toegang vanaf het scheldeplein bij de Delifrance. Bij deze toegang is de beveiliger aanwezig. Openingsconcert Donderdagavond 27 augustus, 20:00 uur, Sint Jacobskerk Vlissingen. Voor informatie over de bus en vertrektijden zie pagina 6. Mosselmaaltijd Vrijdagavond 28 augustus, 19:00 uur, voor alle bemanningsleden en vrijwilligers. Sail Out zondagmiddag 30 augustus, 17:00 uur, vetrek dokhaven.

20

Hoofdstuk 2 Vlissingen Maritiem

Programma Highlights Vlissingen Maritiem 2015 Het programma in een beknopt overzicht: Concerten • Het openingsconcert op 27 augustus in de Sint Jacobskerk • Openluchtconcerten bij het Dok van Perry op 28 en 29 augustus • Shantykoren, looporkesten etc Schepen • Vlaggenschip is dit jaar de ‘Shtandart’ het schip van de film Michiel de Ruyter • Één van de grootste tallships ter wereld: de Russische ‘MIR’ • De mijnenjager Zr.Ms. ‘Urk’ • Maritiem erfgoed in de Dokhaven • Beroepsvaart zoals loodswezen, slepers etc aan de Koningskade • Schepen zijn dagelijks te bezichtigen tussen 11.00 – 17.00 u Educatieve activiteiten • Schepen zijn dagelijks te bezichtigen tussen 11.00 – 17.00 u • Roadshow van de Koninklijke Marine • Roadshow van de Luchtmobiele Brigade • De Otib ‘alles is techniek experience’ Activiteiten • De historische Kazematten, Panorama Walcheren , het Roeiershoofd, de Koopmanshaven en de voormalige Verbandkamer van de scheepswerf ‘De Schelde’ • In en om de Machinefabriek worden verschillende markten georganiseerd • op zaterdag is er een streekproductenmarkt • Op alle dagen is er een hobby- en kunstmarkt • oude (maritieme) ambachten te bekijken. Activiteiten voor jongeren • Meet&Greet met Michiel de Ruyter aan boord van de ‘Shtandart’ op zaterdagmiddag van 17.00 – 18.00 u • o.a. een ‘kinderdorp’ met springkussens. • Op zaterdag zijn er Kids Events op diverse pleinen in de binnenstad . Ieder plein heeft zijn eigen thema: zo is er een sportplein, een muziek- en piratenplein. • In de Dokhaven kunnen jongeren kennis maken met met de zeilsport in de Delta Lloyd Optimisten Arena. • Sloeproeien met de zeevaartschool Meevaren voor het publiek • Tijdens de Sail-inn op vrijdag 29 augustus door het Kanaal door Walcheren • Vanuit de Koopmanshaven met de ‘Scaldis’ op de Westerschelde • Op zaterdagmiddag met ‘de Piraat’ van de jachthaven naar de Hooghe Platen • Met de snelle RHIBS van het Korps Mariniers vanuit de Dokhaven • Voor de jongeren: in de Delta Lloyd Optimisten Arena Gratis en voor alle leeftijden Vlissingen Maritiem is een gratis evenement, voor alle leeftijden en toegankelijk (m.u.v. de schepen) voor rolstoelgebruikers Kijk voor meer informatie èn het complete programma, juiste locaties en tijden op www.vlissingenmaritiem.nl

21

Hoofdstuk 2 Vlissingen Maritiem

Stadsplan

22

Hoofdstuk 3 Duurzaamheid

Notitie Duurzaamheid In het Businessplan van de Stichting Sail de Ruyter Zeeland is vastgelegd dat de organisatie het als een doel ziet haar activiteiten steeds duurzamer te organiseren. Het bestuur van de Stichting Sail de Ruyter Zeeland heeft daartoe een tweetal besluiten genomen: ── Het mogen voeren van het keurmerk (ecolabel) “The Green Key” in 2013 ── De energievoorziening op het festivalterrein vanaf 2012 vindt zoveel mogelijk op een alternatieve wijze plaats, beperkt tot wind- en/of zonne-energie. The Green Key is één van de programma’s van de FEE (Foundation of Environmental Education). The Green Key is het belangrijkste ecolabel ter wereld en heeft een basis in ieder deelnemend land. Het label wordt gesteund door de WTO (World Trade Organisation) en UNEP (United Nations Environmental Programme). Om het ecolabel te mogen voeren moet onze Stichting voldoen aan een groot aantal eisen die een reflectie zijn van een duurzame en maatschappelijk verantwoorde uitvoering van haar festivals. Een van de eisen is het aanstellen van een coördinator in het bestuur die eindverantwooordelijk is voor de duurzaamheidmaatregelen. Sinds 1 juli 2011 is John Meijboom Algemeen Bestuurslid van de Stichting met o.a. de portefeuille duurzaamheid. Één van de eerste maatregelen die zijn genomen is een nulmeting in het kader van het ecolabel tijdens Vlissingen Maritiem 2011, waarvan het resultaat een basis is voor het nemen van een aantal maatregelen om, na een certificatieaudit in 2012, in 2013 dit keurmerk te mogen voeren. Het bestuur is verder van mening dat, de handleiding van Green Key volgend, er draagvlak en bewustwording moet worden gecreëerd bij alle medewerkers van de Stichting, ook bij de vrijwillige medewerkers en de sponsoren. In de communicatie moet duidelijk worden wat de Stichting in de praktijk wil bereiken. Onze Internet site zal zoveel mogelijk de actuele stand in relatie tot my Green Key informatie weergeven en de genomen maatregelen toelichten. Naast de te nemen maatregelen op het gebied van alternatieve energievoorzieningen te beginnen met 2012 zal de focus liggen op het samenstellen van een Plan van Aanpak met daarin structurele maatregelen die betrekking hebben op: 1. Het beperken van geluidsoverlast en een goede communicatie hierover met omwonenden. 2. Het milieuvriendelijk gebruik van water, hygiene en veiligheid (o.a. de brandblussers) 3. Het milieuverantwoord gebruik van schoonmaakmiddelen. 4. Afvalscheiding van deelnemers en publiek en het beperken van afval. 5. Zuinige toepassing van energie door samen met deskundigen en de eisen van The Green Key in de hand, de voor de Stichting optimale oplossing te vinden. 6. Voor voedsel en drank wordt gekeken naar minder milieubelastende en gezonde producten. Er worden plantaardige frituurvetten gebruikt en er is geen plaats voor de verkoop van bedreigde vissoorten. 7. Respect voor bodem en groenvoorzieningen op het terrein.

23


8. Het gebruik van het openbaar vervoer wordt gestimuleerd, alternatieve vervoermiddelen (zonnetrein) worden ingezet, er wordt zorg gedragen voor voldoende (bewaakte) fietsenstalling. Parkeeroverlast wordt voorkomen door Park & Ride voorzieningen. Het uiteindelijke doel van vorenstaande maatregelen is een significante afname van de CO2 uitstoot te realiseren. 9. Er zal speciale aandacht komen voor de bereikbaarheid en toegankelijkheid van het evenement door publiek met een fysieke beperking. 10. Het drukwerk is milieuverantwoord geproduceerd. Leveranciers moeten aantoonbaar duurzaam of MVO ondernemen. Gekeken wordt ook naar korte aanvoerroutes waardoor lokale leveranciers en cateraars de voorkeur genieten. 11. Kleding, zoals de hesjes, en promotiemateriaal is duurzaam geproduceerd. De verdere uitwerking wordt, zoals aangegeven, verwoord in een Plan van Aanpak, waarvan een afvalplan en energieplan zijn opgenomen. Verder definiëren wij, in samenwerking met onderwijsinstellingen (o.a. de Hoge School Zeeland) projecten voor studenten waarmee onderwerpen worden uitgediept die met duurzame (maritieme-) zaken te maken hebben. Onze Stichting wil verder zoveel mogelijk heterogeniteit organiseren in de onderwerpen die te maken hebben met duurzaamheid. De toepassingen hoeven zich daarom beslist niet te beperken tot alleen maritieme activiteiten. Veel van het toekomstig succes zal ook afhangen van de mogelijkheid die subsidies ons kunnen geven. Onze Stichting schuwt de internationale samenwerking niet. Vanuit de haven van Vlissingen zijn we tenslotte verbonden met de hele wereld.

24


Blue Flag regelgeving voor schippers / schepen • Wij zullen geen afval in zee of langs de kust gooien. • Wij zullen geen toiletwater lozen in kustwateren of kwetsbare gebieden. • Wij zullen geen vergiftigd of giftig afval (olie, verf, lege batterijen, reinigingsmiddelen, enz.) in de zee dumpen. We zullen dit soort afval naar de containers in de jachthaven brengen. • Wij zullen het gebruik van recycling faciliteiten aanbevelen en gebruiken (glas, paper, etc). • Wij zullen gebruik maken van milieuvriendelijke producten en daar ook efficient mee omgaan. • Wij zullen direct vervuiling of andere overtredingen van milieuwetten melden aan de plaatselijke authoriteiten. • Wij zullen ons niet inlaten met verboden vismethoden en respecteren de perioden waarin vissen is verboden. • Wij zullen dieren en planten in de zee beschermen met inbegrip van geen verstoring van broedplaatsen, zeehonden en andere zeezoogdieren. • Wij zullen kwetsbare en natuurbeschermde gebieden respecteren. • Wij zullen beschadiging van de zeebodem vermijden (met de manier waarop wij ankeren etc.) • Wij zullen vermijden dat de visserij en vistuig verstoort wordt. • Wij zullen nooit voorwerpen kopen of gebruiken die gemaakt zijn van beschermde dieren of archeologische onderwatervonsten. • Wij zullen andere watersporters aanmoedigen met zorg om te gaan met het milieu.

Boat’s Code of Conduct • We will not throw garbage into the sea or along the coast. • We will not release toilet water in coastal waters and sensitive areas. • We will not release poisonous or toxic waste (oil, paint, used batteries, cleaning agents, etc) in the sea. I will deliver these types of waste to the containers in the marina. • We will promote and use recycling facilities (glass, paper, etc). • We will use the most environmentally friendly products that are available and work efficiently. • We will instantly report pollution or other violation of environmental regulations to the authorities. • We will not engage in forbidden fishing practices and we will respect periods when fishing is prohibited. • We will protect animals and plants in the sea, including no disturbance of breeding birds, seals or other marine mammals. • We will respect vulnerable and nature protected areas. • We will avoid damaging the sea floor (in the way that I anchor, etc). • We will avoid disturbing fishery or fishing gear. • We will not buy or use objects made from protected species or from archaeological underwater findings. • We will encourage other boaters to take care of the environment.

25


MVO instructie (Norm 2.3)

NVO instructie deelnemers / medewerkers / vrijwilligers van het evenement. Medewerkers hebben instructie gehad over de volgende zaken: Algemeen: • De medewerker kent de betekenis van de Green Key , het niveau waarvoor het evenement wil slagen en aan welke normen het evenement voldoet om voor dit niveau te kunnen slagen • De medewerker is op de hoogte van de manier waarop de toetsing van de Green Key plaatsvindt • De medewerker weet dat relevante zaken die betrekking hebben op de Green Key in het duurzaamheidsarchief worden bewaard en weet door wie dit archief wordt beheerd. Afval: • De medewerker is op de hoogte van de soort fracties waarin het afval door medewerkers en bezoekers gescheiden dient te worden (papier, glas, KGA, groenafval en restafval) • De medewerker weet waar op het evenemententerrein de voorzieningen getroffen zijn voor het gescheiden inzamelen van de diverse afvalfracties • De medewerker is op de hoogte van de naam van de afvalinzamelaar • De afvalinzamelaar registreert de hoeveelheid afval naar soort en het aantal transporten • De medewerker weet hoe hij de gescheiden inzameling onder de aandacht van de bezoekers moet brengen. Schoonmaak: • De medewerker is op de hoogte dat het schoonmaakbedrijf reinigingsproducten gebruikt die voldoen aan de normen van de Green Key • Het schoonmaakbedrijf houdt een registratie bij van de hoeveelheid ingekocht en verbruikt reinigingsmiddel en deze gegevens worden bewaard in het duurzaamheidsarchief Registratie nutsverbruiken: • De medewerker is op de hoogte, dat de nutsverbruiken binnen het evenement geregistreerd worden voor gas, brandstof, water en elektra en worden bewaard voor het duurzaamheidsarchief Duurzaamheidsinformatie medewerkers: • De medewerker is op de hoogte van het feit, dat er diverse communicatiemiddelen worden gebruikt om de medewerkers te informeren over de duurzaamheidseisen. • Hij/zij weet dat deze informatie is gericht op het verhogen van het duurzaamheidsbewustzijn van de medewerkers en bezoekers. Duurzaamheidsinformatie bezoekers: • De medewerker weet op welke manier er op het evenement wordt gecommuniceerd over duurzaamheidszaken met de bezoekers en levert daar indien nodig een actieve bijdrage aan. • De medewerker wordt uitgenodigd om te kijken op welke verschillende manieren communicatie hierover kan verbeteren. Deze instructie maakt deel uit van het Captains Handbook en het Handboek medewerkers

26

Hoofdstuk 4 Deelnemende schepen

Deelnemende schepen De aanwezige schepen zijn het middelpunt van Vlissingen Maritiem. Het zou mooi zijn indien belangstellenden ook toegang zouden hebben tot uw schip. Tevens zou informatie over uw schip middels een bord of ander schriftelijk materiaal welkom zijn. * In verband met de tijdslimiet voor het drukken van het Captains handbook is het mogelijk dat er schepen ontbreken. Onze excuses hiervoor. Voor meer informatie over de schepen verwijzen wij naar onze website: www.vlissingenmaritiem.nl Alcyon Anemone Anna Assistent Atalante B72 Jacqueline Denise Boreas capella Carlot Citius Cito Colonel De zes gebroeders DIANNE Ekzeeko Frans Naerebout Hermes HERO Jan van Gent (onder voorbehoud) Kattenmeer Kungfu panda Leentje Maasvlakte Marjorie Micro Skiff MIR Niels H. Nova Cura Oresund Pijp Toeback Pollux R.Amundsen Scaldis Schobber Schone Waardin Shtandart

SPETTERS-S Teunis TH-49 Theodosia Trijntje Jacoba LE-27 TX51 UK 107 Najade Voorwaarts Vrouwe Lilith Weltevreden Wilhelmina Y-36 Zr.ms. Urk

27

28

Captains handbook

Recommend Documents