BRUberichten nummer 51 April 2007

BRUberichten

nummer

51 April 2007

◆

Regionale Agenda

◆

Interview Hanneke van Geuns

◆

Lente-akkoord: zet knop om tot bloei

◆

Interview kwartiermaker Frits Strik

◆

Project A12 SALTO

◆

Met de fiets minder in de file

◆

Fietsknooppunten

Omslagfoto Regiobestuurder Bert Lubbinge en wethouder Joke Leenders gaven op 25 februari het startsein voor de eerste rit

Resultaat in 2010

Regionale Agenda Democratische betrokkenheid ◆

◆

van de zondagsbus in Austerlitz. In BRU Berichten 49 maakten

◆

we in het artikel ‘Wanneer

Leden van het algemeen bestuur en raadsleden zijn eerder en vaker betrokken bij het beleidsproces. Samenstelling algemeen bestuur (AB) is onderzocht en wellicht aangepast. Alle leden hebben gelijk stemrecht.

rijdt de bus?’, melding van de discussie die speelde rond de dienstregeling. Bestuur Regio

Economische ontwikkeling

Utrecht zocht samen met ◆

Connexxion, bewonersvereniging Austerlitz’ Belang en de gemeente Zeist naar een oplossing om toch een geschikte

◆

vorm van openbaar vervoer te behouden voor Austerlitz. In dit nummer het resultaat (zie foto). ◆

Het gaat om een voorlopige oplossing. Inmiddels is er

◆

overleg over een structurele oplossing die aansluit bij de

Werklocaties uit het Regionaal Structuur Plan 2005-2015 hebben de juiste kwaliteit: de juiste bedrijvigheid op de goede plek. Talent, hoog en laag opgeleid, blijft behouden en ontwikkelt zich. Werkgelegenheid en opleidings- en stageplaatsen zijn toegenomen. De potentie van toerisme & vrijetijdseconomie wordt beter benut. Het imago van de regio Utrecht als belangrijke economische motor van Nederland is versterkt.

vraag naar openbaar vervoer in Austerlitz. De kleine bus, die plaats biedt aan acht personen, rijdt op zondagen

Wonen ◆

tussen Austerlitz en station Driebergen-Zeist. _________________________

◆

BRU blijft BRU In het vorige nummer van BRU

◆

Berichten was sprake van een mogelijke naamsverandering van Bestuur Regio Utrecht. Maar Bestuur Regio Utrecht blijft BRU. Het logo is opgefrist en daarmee ook de vormgeving van BRU-Berichten. _________________________ 2

◆

De woningbouw en herstructurering van de woningvoorraad zijn versneld. Evenwichtiger spreiding van de voorraad sociale huurwoningen over de regio. Voldoende, geschikt en evenwichtiger gespreid aanbod voor de doelgroepen. Een evenwichtige en transparante uitvoering en organisatie woonruimteverdeling.

Een breed gedragen agenda voor de periode 2006 - 2010. Daarmee gaan de negen gemeenten deze raadsperiode gezamenlijk aan de slag. Raadsleden en collegeleden van alle gemeenten van het BRU, hebben het afgelopen jaar intensief met elkaar gediscussieerd. Het dagelijks bestuur van het BRU heeft het proces in gang gezet en waar nodig ondersteund. Inzet was een regionale agenda van, voor en door de gemeenten zelf.

Zakagenda De Regionale Agenda is vormgegeven als een zakagenda. Het behandelt achtereenvolgens de thema’s democratische betrokkenheid, economische ontwikkeling, wonen, groenontwikkeling, verkeer en infrastructuur en openbaar vervoer. Over deze thema’s is niet vrijblijvend gediscussieerd. Er zijn meetbare resultaten aan gehangen: wat willen we in de regio in 2010 hebben bereikt? De beoogde resultaten zijn voorzien van een korte toelichting en, waar mogelijk, van concrete producten: zaken waar we bij wijze van spreken morgen mee aan de slag kunnen.

Geen trendbreuk, wel focus De Regionale Agenda is geen trendbreuk met bestaand beleid. Ambities worden onderstreept of aangescherpt, producten geven een nieuwe prioriteit of focus weer. De hoofdlijnen van beleid, zoals het Regionaal Structuur Plan en het Regionaal Verkeer- en Vervoersplan blijven overeind of worden bevestigd. De resultaten en producten van de Regionale Agenda worden vanaf 2007 ingepast in de actualisatie van bestaande beleidsproducten.

Themabijeenkomsten Het proces heeft nog meer opgeleverd. Naast een goede inhoudelijke discussie raakten raadsleden beter betrokken bij de diverse thema’s en bij regionale samenwerking. Daarbij kwam het signaal dat raadsleden eerder betrokken willen worden bij beleidsprocessen om daar mee richting aan te geven. Het BRU pakt dit signaal op door themabijeenkomsten te gaan organiseren voor met name raadsleden.

Reacties De behandeling van de bespreekversie binnen gemeenten gaf geen aanleiding om de agenda zelf substantieel te wijzigen. Er was waardering voor het proces en het gezamenlijke resultaat. Wel zetten raadsleden vraagtekens bij het ambitieniveau en de financiële gevolgen van de regionale voornemens. Inmiddels is een concrete planning in de maak. Die moet duidelijkheid bieden over de realiseerbaarheid van de diverse agendapunten. De planning maakt onderdeel uit van een breder plan van aanpak. Daarin komt ook te staan hoe andere reacties die raden en algemeen bestuur op basis van de bespreekversie hebben ingebracht, worden meegenomen bij de uitvoering van de agenda.

Resultaat in 2010

versterkt regionale samenwerking Groenontwikkeling ◆

◆ ◆

◆

Verkeer en infrastructuur ◆

Meer weten over de inhoud? De Regionale Agenda zelf staat op de website van het BRU www.regioutrecht.nl. Medio april ontvangen alle abonnees van BRU Berichten automatisch een vormgegeven exemplaar van deze regionale zakagenda. Andere belangstellenden kunnen een printexemplaar bestellen. Per email: [email protected]. Vermeldt u daarbij duidelijk uw naam, uw organisatie en de adresgegevens.

◆

◆

◆

De regionale wisselwerking 13 september

startconferentie voor raadsleden en collegeleden met discussie in themakamers

november

december

21 december

◆

rondetafelgesprekken tussen raadsleden en

◆

collegeleden, verdieping thema’s

◆

dagelijks bestuur BRU stelt conceptagenda samen

Groen is een volgroeide discipline bij het BRU en gemeenten. Het RSP groenprogramma voor 2005-2010 is uitgevoerd. De Agenda Vitaal Platteland wordt uitgevoerd door de regio. De balans tussen 'rood' en 'groen' is door de politiek scherp gedefinieerd.

◆

algemeen bestuur BRU geeft bespreekversie

De uitvoering van verkeersprojecten gaat zo voortvarend dat jaarlijks alle beschikbare subsidie wordt opgemaakt. Het BRU heropent de discussie over de wenselijkheid en de mogelijkheid van ondergrondse of overkapte verbindingen in drukke, bebouwde gebieden. Het fietsnetwerk in de regio is zodanig versterkt dat fietsers hun woon-werkverkeer gemiddeld 10 % sneller kunnen afleggen. De opbrengsten van kilometerbeprijzing zouden binnen de regio aangewend moeten worden om de inpassing van infrastructuur duurzamer te maken. Daartoe zal bij de Regionale agenda 2007 - 2010 rijksoverheid, samen met de andere stadsregio's, een zware lobby worden georganiseerd. Actief mobiliteitsmanagement van bedrijven zorgt voor 5 % minder auto's van en naar werklocaties in de spits. Het aantal verkeersslachtoffers is verder teruggedrongen. De transferia Hooggelegen en De Uithof en minstens een derde transferium zijn aangelegd. Rijk en regio hebben een akkoord gesloten over onderzoek naar de verbetering van de Ring Utrecht inclusief alle toeleidende infrastructuur.

regionale agenda vrij voor behandeling in raden januari/

raadscommissies en raden bespreken concept

februari

regionale agenda

maart

dagelijks bestuur BRU brengt reacties samen

21 maart

algemeen bestuur BRU stelt regionale agenda vast

april

plan van aanpak uitvoering regionale agenda, per benoemd resultaat + Nota van Beantwoording

2008

Openbaar vervoer ◆

◆

◆ ◆

tussenbalans opmaken, bijeenkomst voor raadsleden en collegeleden over voortgang, algemeen bestuur stuurt agenda zo nodig bij

◆

Het BRU heeft een ambitieus en visionair plan voor haar regionaal openbaar vervoer. Openbaar vervoer is sneller en vooral betrouwbaarder geworden en heeft meer capaciteit gekregen. Haltes en reisinformatie zijn kwalitatief verbeterd. Openbaar vervoer in kleine kernen kost de regio niet meer, terwijl de kwaliteit sterk is verbeterd Het imago van ‘ons’ openbaar vervoer is sterker geworden.

Meer informatie Bastiaan Jansen 030-286 25 80, [email protected] 3

Hanneke Haar eerste weken als secretaris-directeur van het BRU stonden voornamelijk in het teken van kennismaking. Voor een uitgesproken visie op de toekomst vindt Hanneke van Geuns (59) het daarom nog te vroeg. “Ik heb het BRU leren kennen als een serviceHanneke van Geuns, secretaris-directeur Bestuur Regio Utrecht

‘In deze functie komt mijn ervaring uit vorige banen samen’

gerichte organisatie. Als zodanig zullen we ons ook sterk moeten profileren. Een bijdrage leveren aan de zichtbaarheid van het BRU staat dan ook hoog op mijn lijstje.” “Even zien. Waar liggen mijn papieren?”, vraagt Van Geuns zich hardop af als de vorige afspraak haar kantoor verlaat. Met haar hoofd is ze al bij het gesprek met het sectorhoofd financiën. “Oh, wat leuk”, reageert ze opgewekt als ze hoort dat het volgende gesprek niet over geld, maar over haarzelf gaat. Voor het kennismakingsinterview in BRU Berichten maakt ze graag even tijd vrij.

4

Duidelijk maken dat je meer bent dan een forum waarin bestuurders af en toe hun zegje doen

van Geuns Op 1 februari begon ze officieel bij het BRU en nog steeds straalt het enthousiasme van haar af. “Het mooie van deze functie is dat al mijn ervaringen vanuit vorige banen erin samenkomen”, licht Van Geuns toe. “Als bestuurder en adviseur heb ik jarenlang ervaring opgedaan in en met het openbaar bestuur. In die jaren heb ik me zowel bezig gehouden met grootstedelijke problematiek als met zaken die spelen in een kleinere gemeente. Voor wie al deze onderwerpen interessant vindt, is de Regio Utrecht de juiste werkplek. Ik heb er dus ontzettend veel zin in.”

Dienstbaar Op de vraag wat haar trekt aan het openbaar bestuur, hoeft ze niet lang na te denken: “Ik hecht grote waarde aan een betrokken en betrouwbaar openbaar bestuur. Ik wil graag dat de overheid een goede beurt maakt en vind het erg vervelend als mensen klachten hebben. Ik ben voor een dienstbare overheid voor iedereen die in dat gebied woont of werkt. Voor een samenwerkingsverband als het BRU is het van groot belang te weten wat er in de regio leeft en speelt. Pas dan kunnen we onze producten en diensten optimaal vormgeven. Het is ook belangrijk dat gemeentes weten waar we de helpende hand kunnen bieden en welke vragen ze bij ons neer kunnen leggen.”

Meerwaarde Juist de meerwaarde die je als ‘stadsregio’ kunt bieden, moet volgens Van Geuns duidelijk uitgedragen worden. “De rol van de stadsregio’s staat voortdurend ter discussie. Er is altijd wel iemand die roept dat deze opgeheven moeten worden en dat we toe moeten naar één Randstadprovincie. Daar zijn in de loop van de tijd al heel wat dikke

rapporten over verschenen. Natuurlijk is dat voor een organisatie als het BRU vervelend. Maar het vraagt ook iets van ons. Zo moeten we niet alleen zeggen dat we goed werk leveren. We moeten ook laten zien wat we met elkaar van de grond hebben gekregen. Zo maak je duidelijk dat je meer bent dan een forum waarin bestuurders af en toe hun zegje doen. Door het over de resultaten van de bestuurlijke samenwerking te hebben, geef je richting de buitenwereld aan wat je als BRU mogelijk hebt gemaakt.”

Meer informatie Hanneke van Geuns 030-286 25 01, [email protected]

Eerste vrouw In de eerste plaats zijn de bestuurders van de negen deelnemende gemeentes natuurlijk het visitekaartje van het BRU. Maar als het om de zichtbaarheid van de organisatie gaat, ziet zij voor zichzelf ook een duidelijke rol weggelegd. Werkt het feit dat zij als eerste vrouw aan het roer van de organisatie staat daarbij in haar voordeel? “Tsja”, zegt ze terwijl ze heel even het plafond bestudeert. “Ik loop al mijn hele leven lang als vrouw rond, dus ik weet niet beter. Zonder gekheid, het kan een voordeel zijn. Een vrouw in een mannenwereld valt tenslotte direct op. Vrouwelijke managers staan in de praktijk vaak te boek als betrokken ‘mensenmanagers’. Dat gaat ook voor mij op. De omvang van deze organisatie, met 45 medewerkers, is dan ook perfect voor me. Behalve dat ik iedereen bij naam ken, wil ik ook graag meer over hen weten. Weten wat ze bezighoudt, waar de wensen en kwaliteiten liggen. Wat me tijdens de eerste kennismakingsronde direct opviel, is dat hier in huis een hoop betrokken en professioneel sterke mensen werken, die zich met hart en ziel inzetten voor de kwaliteiten van dit gebied. Van zo’n team wil ik graag deel uitmaken.”

Bestuurlijke ervaring Al vanaf het begin van haar loopbaan is Van Geuns actief in de ‘harde sector’. Als wethouder in de gemeente Haarlemmermeer had zij naast Ruimtelijke Ordening ook Volkshuisvesting in haar portefeuille. Daarna bekleedde zij enkele jaren een interim-managementfunctie bij de gemeente Den Haag op het gebied van Ruimtelijke Ordening. Vanaf 2003 werkte zij bij de gemeente Abcoude als sectorhoofd Grondgebied voor de afdelingen VROM en Openbare Werken. En op 1 februari trad zij bij het BRU in dienst als opvolger van Harrie Bosch op die na de gemeenteverkiezingen wethouder in Utrecht werd. In de functie van secretaris-directeur stuurt zij de ambtelijke organisatie van Bestuur Regio Utrecht aan en is zij de rechterhand van het bestuur.

5

Lente-akkoord Grondig voorwerk en zorgvuldige besluitvorming zijn eraan vooraf gegaan. Op 21 maart, het begin van de lente, gaat het algemeen bestuur, op IJsselstein na, akkoord met het uitvoeringscontract Regionaal Structuur Plan 2005 – 2010. Daarin staat hoe de ambities uit het RSP de komende jaren vorm krijgen. De gemeenten gaan er hun handtekening onder zetten. Tijd dus om de knop om te zetten: van voorbereiding naar uitvoering. Oftewel: van knop naar bloei.

6

De afspraken concentreren zich vooral op woningbouw, kantoorontwikkeling en de ontwikkeling van groengebieden, ook in relatie tot infrastructuur. Een belangrijk onderdeel van het contract is de verdeling van € 63,3 miljoen aan rijksmiddelen, die het BRU tot 2010 ontvangt in het kader van het Besluit Locatiegebonden Subsidies.

Woningbouw Het programma dat is opgenomen in het uitvoeringscontract, legt vast hoeveel woningen elk van de negen gemeenten zal bouwen en het aandeel sociale huurwoningen daarbinnen. Dit moet leiden tot minder krapte op de woningmarkt en een betere regionale spreiding van sociale huurwoningen. Voor het stimuleren van (sociale) woningbouw zet het BRU ruim € 50 miljoen aan rijksgeld in tot 2010.

Zo kunnen gemeenten putten uit een regionale subsidieregeling van € 5 miljoen, bedoeld voor woningbouw op locaties die van functie veranderen zoals voormalige bedrijventerreinen.

Evenwichtige kantorenmarkt In het contract staat ook een regionaal programma voor kantoren. Het gaat tot 2015 om zo’n 1 miljoen m2 aan kantoorruimte. De gemeenten hebben gezamenlijk spelregels afgesproken die zorgen voor een evenwichtige regionale kantorenmarkt. Met een regionale aanpak willen zij onnodige leegstand helpen voorkomen. Ook groenontwikkeling krijgt aandacht. Het BRU heeft € 9,6 miljoen gereserveerd voor groenontwikkeling in de periode tot 2010.

Lokale inzet nodig Na ondertekening van het contract is het aan het BRU en gemeenten gezamenlijk om alert te blijven op de voortgang. Jaarlijks komt er een voortgangsrapportage. Maar daar blijft het niet bij. En als aftrap volgen er deze lente-activiteiten om iedereen te betrekken bij de uitvoering: een bijeenkomst rond de ondertekening van het contract, een factsheet per gemeente met focus op de eigen lokale inzet en workshops met gemeenteambtenaren om versnellingskansen te verkennen. Oftwel: alle gemeentelijke betrokkenen - raadsleden, collegeleden en ambtenaren – scherp stellen op wat lokaal nodig is. Want zonder lokale inzet geen regionaal resultaat.

Meer informatie Ralph Kohlmann 030-286 25 57, [email protected]

zet knop om tot

bloei

Meer weten? De tekst van het Uitvoeringscontract RSP 2005 – 2015 is nu al te vinden op de website van Bestuur Regio Utrecht: www.regioutrecht.nl De gedrukte versie wordt eind april verzonden aan betrokkenen.

7

Half miljard voor verbetering bereikbaarheid Utrecht

Het is voor het eerst dat de regionale overheden samen met het rijk investeren in een collectief pakket maatregelen om Utrecht als Draaischijf van Nederland beter toegankelijk te maken voor het verkeer en vervoer. In totaal is hiermee maximaal 3,1 miljard euro aan extra geld gemoeid.

Frits Strik Kwartiermaker

Op 28 februari sloten de provincie Utrecht, Bestuur Regio Utrecht, gemeenten Hilversum, Utrecht en Amersfoort en de gewesten Eemland en Gooi- en Vechtstreek een financieel akkoord. In deze aanvullende overeenkomst is vastgelegd hoe de regionale partijen omgaan met de bijdragen aan de bereikbaarheidsmaatregelen. De regionale cofinanciering is een uitwerking van afspraken die in november zijn gemaakt met het rijk. De Regio Utrecht legt tot 2020 maximaal 500 miljoen euro op de plank om de bereikbaarheid van het centrum te verbeteren.

Integrale aanpak maakt pakketstudie complex en uitdagend

De groei van het verkeer zorgt op termijn voor grote verkeersafwikkelingproblemen op de Ring Utrecht en het onderliggende wegennet. Daarom stellen het BRU en de gemeente Utrecht samen een integrale pakketstudie op voor het gebied rond de snelwegen. Hierin staat de afstemming van personen- en goederenvervoer, openbaar vervoer, fietsverkeer en mobiliteitsmanagement centraal.

Om de pakketstudie voor te bereiden, is Frits Strik door het BRU en de gemeente Utrecht aangetrokken als kwartiermaker. In zijn tijdelijke kantoor aan de Maliebaan hangt de wegenkaart van Utrecht op een prominente plek aan de muur. Eén van de eerste dingen waar hij naar had gevraagd. “Voor mij is deze klus een hele uitdaging”, zegt de Amsterdammer. “Inhoudelijk ben ik vanuit mijn voormalige vakgebied behoorlijk vertrouwd met de materie. Maar de kaart van deze regio was nog vrij nieuw voor me. Die van Amsterdam kan ik na al die jaren wel dromen.” Sinds november is Strik actief als zelfstandig interim-manager. Daarvoor werkte hij bij de gemeente Amsterdam als directeur van de dienst Infrastructuur en Vervoer en het laatste jaar als directeur Economische Zaken. 8

Drijfveren Naar aanleiding van de Nota Mobiliteit meldde de regio Utrecht zich aan om met verbeteringsvoorstellen te komen. Ook spelen andere ontwikkelingen volgens Strik een belangrijke rol. “De Nota Ruimte bijvoorbeeld. Zo moet de regio aangeven waar de toekomstige woningbouwopgave gerealiseerd wordt. Die keuze is ook van invloed op de kwaliteit van de bereikbaarheid.” Daarnaast is er sprake van een sterke financiële drijfveer voor de regio. “Het Rijk heeft geld beschikbaar gesteld om na 2014 tot uitvoering te komen. Dus moet je nu al beginnen met de voorbereidingen, zodat je tegen die tijd ook daadwerkelijk aan de slag kunt.” In dit hele proces gaat prijsbeleid, ofwel kilometerheffing een belangrijke rol spelen. “Het nieuwe kabinet heeft aangegeven dat het de kilometerbeprijzing versneld in wil voeren. Het liefst nog binnen deze kabinetsperiode. Daarmee doet het kabinet een uitspraak richting de plannenmakers: ga hier voortvarend mee aan de slag. Dat houdt in dat we moeten onderzoeken welke vorm van prijsbeleid het meest interessant is om het fileprobleem op te lossen.”

Complex en uitdagend De komende vier maanden werkt Strik aan een plan van aanpak voor de pakketstudie. Hetzelfde geldt voor zijn collega Elly Boomsma. Zij richt zich als kwartiermaker op de driehoek Amersfoort, Utrecht, Hilversum. “Die tijd

Meer informatie Frits Strik 030-286 25 41, [email protected]

hebben we nodig vanwege de complexiteit van de materie”, zegt Strik. “Die complexiteit ligt in de eerste plaats in het aantal betrokken bestuurlijke partijen. Daarnaast wordt de studie extra uitdagend omdat alle vervoersmodaliteiten op elkaar afgestemd moeten worden. Het plan van aanpak geeft aan op welke vragen komend jaar een antwoord geformuleerd moet worden. Een lijst met elkaar versterkende maatregelen moet goed beargumenteerde beslissingen mogelijk maken. Aan de hand daarvan wordt uiteindelijk een prioriteitenlijst voor de korte en middellange termijn samengesteld. Daarbij gaat het om zowel maatregelen die binnen drie tot vijf jaar uit te voeren zijn, als het aanleggen van wegen waarmee al gauw tien tot vijftien jaar.”

Samenhang Naast de afstemming van de vervoersmodaliteiten is mobiliteitsmanagement is een belangrijk aandachtspunt. Daarbij draait alles om de beïnvloeding van de vervoerskeuze in combinatie met een goed georganiseerde vervoersketen.

“Kijk”, zegt Strik terwijl hij de knelpunten op de wegenkaart aanwijst. “De files die hier tijdens de ochtend- en de avondspits staan, worden voornamelijk veroorzaakt door woon/werkverkeer. Dat zijn nu al grote knelpunten. Het besef dat het wegverkeer de komende jaren toeneemt, geeft de dwingende noodzaak aan hier iets aan te doen. De vervoerskeuze kun je beïnvloeden door goede faciliteiten te bieden. Denk daarbij aan transferia voor autoverkeer, goede fietsenstallingen op juiste plekken en natuurlijk een goed aanbod van openbaar vervoer. Want als de bus achteraan moet sluiten in de file schiet je niets op. Door die integrale aanpak worden de vervoersvraagstukken sterker in samenhang opgepakt. Spreiding van die piek tijdens de ochtend en avondspits haalt de files weg. Het verhogen van de frequentie van het openbaar en de onderscheiding van personen- en goederenvervoer dragen daar ook aan bij. Voor dergelijke maatregelen is gedegen voorwerk cruciaal, ook gelet op het bestuurlijke en maatschappelijke draagvlak.”

Gemeenten en het plan van aanpak Op 5 maart heeft Strik de stand van zaken omtrent het plan van aanpak doorgenomen met alle gemeentelijke verkeerswethouders. De afspraak is dat zij het concept op 23 april bespreken zodat het definitieve plan op 22 mei behandeld kan worden tijdens het overleg met de minister van Verkeer en Waterstaat.

Het proces De Nota Mobiliteit stelt dat in de regio Utrecht de komende jaren grote knelpunten ontstaan. Passende maatregelen zijn dus noodzakelijk. Om die reden wordt een Verkenning Regionale Netwerkanalyse uitgevoerd. Een en ander resulteerde in een eindrapport en afgelopen november sloten de betrokken partijen een bestuursovereenkomst. Hierin werden pakketstudies aangekondigd voor de Ring en de Driehoek. Het werk van de kwartiermakers wordt gecoördineerd door een programmacoördinator bij de provincie Utrecht.

9

Nieuwsbrief en website

Project A12 SALTO Het project A12 SALTO moet een duurzame oplossing bieden voor de regionale verkeersproblematiek in het Kromme Rijngebied (Houten - Bunnik). Mede door de regionale groeitaak van Houten is de verkeersdruk in dit gebied sterk toegenomen.

U kunt de nieuwsbrief voortaan automatisch en kosteloos ontvangen.

In de periode tot 2020 zijn ingrijpende verkeersmaatregelen nodig, te beginnen met een mogelijke extra aansluiting van Houten op het rijkswegennet en aanvullende

Stuur daarvoor een email naar

verkeersmaatregelen in het buitengebied van Bunnik.

[email protected] De stuurgroep A12 SALTO, met daarin de samenwerkende overheden, wil bewoners, belanghebbenden, bestuurders, raadsleden, ambtenaren en pers zo goed en zorgvuldig mogelijk informeren. Sinds half maart is een compacte project-website in de lucht, te bereiken via www.a12salto.nl. De website biedt continue procesvoortgang en documentatie en heeft onder meer links naar websites van betrokken partijen. Ook verschijnt met enige regelmaat de nieuwsbrief A12 SALTO. Het is een digitale nieuwsbrief over de voortgang van het project A12 SALTO.

Meer informatie

of bel naar (030) 286 25 77. De digitale nieuwsbrief is ook als printexemplaar te ontvangen.

Rob van de Veen 030-286 25 21, [email protected].

Met de fiets minder in de file 7 maart vond een regiobijeenkomst plaats in het kader van het project ‘Met de fiets minder in de file’. Het is een project van de Fietsersbond, in samenwerking met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Bestuur Regio Utrecht juicht dit initiatief toe! Tijdens deze bijeenkomst stond de mogelijkheid voor een nieuwe fietsroute Breukelen-Utrecht centraal. Voor deze route is bestuurlijk commitment

10

in de regio. De heer Van Esterik, wethouder van de gemeente Maarssen gaf zijn visie op het project en op deze specifieke route. In april volgt overleg om tot nadere invulling en afspraken te komen voor in ieder geval de route Breukelen-Utrecht. Het project ‘met de fiets minder in de file’ kijkt naar filegevoelige trajecten. Hoe kunnen automobilisten verleid en gestimuleerd worden om de fiets te pakken? Het gaat om korte trajecten (minder dan 15 kilometer), waarbij fietsgebruik in de spits mogelijk tot

filevermindering kan leiden. In totaal zijn landelijk tien kansrijke fietsroutes ‘langs de file’ vastgelegd. Om dit te bewerkstelligen is samenwerking en draagvlak nodig van alle betrokken partijen. Zoals provincie, gemeenten en stadsregio’s. Hiervoor organiseert de Fietsersbond in samenwerking met adviesbureau SOAB landelijk een vijftal regio bijeenkomsten. Inzet is om per regio één fietsroute uit te werken.

Meer informatie Koen van Neerven 030-286 25 66, [email protected]

Fietsknooppunten ‘Provinciebrede uitrol voor BRU-initiatief’ Met de lente in aantocht begint het bij veel fietsliefhebbers weer te kriebelen. Binnenkort trekken we er massaal op uit om te genieten van het prachtige landschap en interessante bezienswaardigheden. Om ons langs alle mooie plekken te voeren, komen er in steeds meer provincies en regio’s zogenaamde ‘fietsknooppunten’ met bijpassende bewegwijzering. Ook Utrecht is hier volop mee bezig. Het principe van een fietsknooppuntensysteem is simpel. In een gebied wordt op basis van bestaande of geplande fietspaden, wegen en paden bepaald welke trajecten in een netwerk komen. Door deze trajecten op elkaar aan te laten sluiten, ontstaat een soort spinnenweb dat het gehele gebied beslaat. Herkenbare verwijzingsborden leiden fietsers van knooppunt naar knooppunt. De tussenliggende trajecten zijn altijd in twee richtingen bewegwijzerd. Bezienswaardigheden en andere voorzieningen hebben een uniforme markering. Op de knooppunten staan panelen met informatie over het netwerk in de regio. Daarmee kunnen fietsers naar eigen inzicht zelf een tocht samenstellen en is het mogelijk deze tussentijds te verlengen of in te korten. Met behulp van de fietsrouteplanner of overzichtkaarten (waarin de knooppunten opgenomen worden) kunnen fietsers ook thuis in hun luie stoel een tocht uitstippelen.

BRU-initiatief Een aantal jaren geleden is het fietsroutenetwerk vanuit Limburg en de Antwerpse Kempen overgewaaid naar de rest van Nederland en Vlaanderen. Het uiteindelijk doel is de realisatie van één groot en grenzeloos fietsroutenetwerk. Ook in Utrecht is dit initiatief geland. Eind 2005 lieten het Bestuur Regio Utrecht en Kamer van Koophandel Gooi- en Eemland een haalbaarheidsstudie uitvoeren voor een fietsknooppuntensysteem in het BRU-gebied. Uit dit onderzoek bleek dat een dergelijk netwerk vanuit landschappelijk, maatschappelijk en economisch belang zeer wenselijk is. Ook in de omliggende provincies en regio’s wordt hier hard aan gewerkt. Gelet op het grensoverschrijdende karakter nam de provincie dit initiatief in 2006 over en wordt dit nu provinciebreed opgepakt.

Voortvarend Bij de totstandkoming zijn alle gemeenten nauw betrokken. In februari ontvingen zij een brief van de provincie waarin de financiële bijdrage van elke gemeente beschreven staat. Daaraan is het verzoek gekoppeld dit bedrag in de begroting op te nemen. Voor de BRU-gemeenten is deze bijdrage al geregeld in de uitvoeringsafspraken van het RSP. De provincie vraagt gemeenten ook om op korte termijn een besluit te nemen over het fietsknooppuntenplan en de bijbehorende kaart. Daarnaast is toestemming nodig voor het plaatsen van de borden en informatiepanelen. Het is aan de gemeenten deze taken voortvarend op te pakken, zodat de aanleg van de fietsknooppunten halverwege dit jaar kan worden aanbesteed. Als dat lukt, is het Utrechtse netwerk medio 2008 gereed.

Meer informatie Natascha Spanbroek 030-286 25 31, [email protected] 11

Excursie

Meer informatie Micha Bekker 030-286 25 55, [email protected]

wethouders volkshuisvesting Aan het regionale portefeuillehoudersoverleg volkshuivesting, waaraan alle wethouders volkshuisvesting van het BRU deelnemen, werd op 14 februari een bijzondere invulling gegeven. Er stond een werkbezoek op de planning naar de wijk Roombeek in Enschede, waar op 13 mei 2000 een vuurwerkopslagplaats explodeerde waarbij 23 mensen omkwamen, en ook 600 woningen werden verwoest en 1500 werden beschadigd. Onderwerp van het werkbezoek is particulier opdrachtgeverschap bij nieuwbouwwoningen en particuliere woningverbetering. 50% van de nieuwbouw in deze wijk kwam tot stand via particulier opdrachtgeverschap. Dat betekent niet dat de wijk is volgebouwd met villa’s. In Roombeek is bewezen dat het laten bouwen van een eigen woning niet slechts het voorrecht is van de happy few. Projectontwikkelaars werden gepasseerd en het initiatief kwam te liggen bij de gebruikers, oftewel de bewoners. Naast diverse presentaties over deze onderwerpen, keken de portefeuillehouders ook rond in de wijk Roombeek. Reactie van regiobestuurder en voorzitter van het portefeuillehoudersoverleg Margot Stolk op de excursie en het onderwerp: “Deze excursie vond ik zeker zinvol. Goed om iets inhoudelijks te horen waarover binnen het BRU nog niet is gediscussieerd. De manier waarop Enschede het particulier opdrachtgeverschap heeft georganiseerd is helder. De organisatievorm (Stedelijk Wonen bv) die zij kozen is iets waar we binnen het portefeuillehoudersoverleg volkshuisvesting ook over na moeten gaan denken.”

Verbindingsweg Straatweg gemeente Maarssen gereconstrueerd De aansluiting van de Straatweg op de Verbindingsweg werd onlangs compleet gereconstrueerd. Er is een nieuwe rotonde aangelegd en de hoofdroute voor het doorgaande verkeer loopt nu via deze rotonde bovenlangs. Een deel van de Straatweg (onderlangs) is een autoluwe parallelweg. Daarnaast zijn er nieuwe fietspaden vanaf de Straatweg naar de Maarsserbrug. Door al deze werkzaamheden verbeterde zowel de doorstroming van het verkeer als de verkeersveiligheid voor alle verkeersdeelnemers. Ook de langzaamverkeersverbinding tussen Maarssen-dorp en het NS-station is door deze reconstructie geoptimaliseerd. Dit was het laatste onderdeel van de Straatwegvisie van de gemeente Maarssen. De gemeente stelde in 2001 deze visie op met de gedachte een deel van de Straatweg autoluw te maken en ook de fietspaden erlangs te vernieuwen en zo de verkeersveiligheid te vergroten. De Straatwegvisie sluit aan bij het regionaal beleid om verkeersveiligheid te verbeteren, veilige en comfortabele fietsroutes te realiseren. Daarnaast draagt de Straatwegvisie bij aan het streven naar verbetering van de leefbaarheid. Daarom heeft het BRU in het Regionaal Uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer zo'n 2 miljoen euro beschikbaar gesteld voor de uitvoering van het plan.

Meer informatie

Colofon

Ron van Noortwijk 030-286 25 27, [email protected]

Postadres Postbus 14107 3508 SE Utrecht Tel 030 - 2862525 Fax 030 - 2862500 www.regioutrecht.nl [email protected]

Eindredactie Bestuur Regio Utrecht Tekst Taalent, Utrecht Grafisch ontwerp Ellen Bakker, Utrecht

Fotografie Erik van ‘t Woud, Utrecht Rob van Zanten, Rob van Hilten, gemeente Maarssen, SRE, Fietsroutenetwerk.net. Druk Kerckebosch Zeist