BMW Motorrad Sport
R 1200 S
R 1200 S
Sport. Sport. Sport.
BMW maakt rijden geweldig
De BMW R 1200 S haalt zijn kracht uit een zeer sportieve tweecilinder van BMW Motorrad. Met een vermogen van 90 kW (122 pk) en een koppel van 112 Nm bij 6.800 toeren is het een motor voor rijders met sportieve ambities.
Sport in je hoofd. In je hart. In je knie. Sport in je hoofd. In je hart. In je
knie.
Sport in je hoofd. In je hart. In je knie. 2-3
Het rijwielgedeelte van een sportmotor moet van grote klasse zijn. Daarom is aan de voorzijde van de BMW R 1200 S de BMW Motorrad Telelever te vinden en aan de achterzijde de BMW Motorrad Paralever. Beide reageren uitermate goed op veranderingen in het wegdek, zodat het contact met het asfalt uitstekend is. Als het van jou nog sportiever mag, kun je de R 1200 S bestellen met exclusieve Öhlins componenten.
schiet schiet voorbijvoorbij en treften doel. tkanon sportkanon treft doel. Het sportkanon schiet voorbij en treft doel. 4-5
men tegen de klok. Remmen tegen de klok. Remmen tegen de klok. Remmen tegen de klok. Alleen aan de start staat de tijd stil.
Op de BMW R 1200 S kun je ook met remmen een goede tijd neerzetten. Het remsysteem is nauwkeurig bedienbaar en de remwerking is fors dankzij de grote schijven en de vierzuiger remklauwen. Naar wens is een tweekanaals ABS-systeem leverbaar. Dat kun je ook uitschakelen, bijvoorbeeld op het circuit.
6-7
Fraaie techniek, verpakt Fraaie techniek, verpakt Fraaie techniek, verpakt in een sportief design. in een sportief design. in een sportief design.
Het is goed om over fraaie techniek te beschikken, maar het oog wil ook wat. Daarom heeft de BMW R 1200 S zeer sportieve lijnen gekregen.
8-9
Om berijder en machine zoveel mogelijk één te laten zijn, is de ergonomie van de BMW R 1200 S goed doordacht.
Een sportieve eenheid van mens en machine. chine. Een sportieve eenheid van mens en mac Een sportieve eenheid van mens en machine.
10 - 11
Voor sportieve rijders. Voor sportieve rijders. Voor sportieve rijders.
Een motorrijder moet zich goed beschermen en dat geldt voor sportieve rijders al helemaal. Dat kan bijvoorbeeld met het lederen motorpak ProRace van BMW Motorrad. Met de handschoenen ProRace. De laarzen ProRace. En een sportieve integraalhelm, eveneens van BMW Motorrad. 12 - 13
Een rit over het circuit van Albacete.
Spanien
100
4e versnelling
3e versnelling 5 Het hele stuk langs de linker curbs rijden, om de erop volgende rechter bocht optimaal te kunnen nemen.
7 Net zo rijden als in bocht 3. 2 Hier probeer je het aansnijpunt iets verderop te leggen, zodat je op het korte rechte stuk erna nog kunt accelereren. 2e versnelling 1 Het aansnijpunt ligt aan de binnenzijde van de bocht. Bij het uitaccelereren de linker curbs gebruiken (niet bij nat weer).
8 Net zoals bocht 5. Hier pak je de linker curbs mee om voluit te accelereren.
3e versnelling
50
2e versnelling
6 Exact middenin de bocht rechts rijden en snel accelereren op het korte rechte stuk.
2e versnelling 9 Hier moet je de machine snel omgooien. Je ²xeert je blik op de binnenzijde van de linker bocht. Bij het uitaccelereren niet te veel naar rechts gaan, zodat je optimaal de laatste bocht voor de ²nish kunt nemen.
3e versnelling 3 Al in het begin van de bocht de linker curbs opzoeken, om de machine zo snel mogelijk te kunnen oprichten en vol te kunnen acceleren.
3e versnelling
4e versnelling
3e versnelling
50
4 In deze snelle bocht naar links zijn hoge snelheden mogelijk. Je moet wel durven.
3e versnelling
Start / finish
100
0
50
100 m
5e versnelling
4e versnelling
10 Vroeg langs de curbs aan de binnenzijde rijden. De motor zo snel mogelijk oprichten om zoveel mogelijk snelheid op de ²nishlijn te hebben.
Rempunt
Coureur Markus Barth heeft in de loop van zijn motorsportcarrière al veel overwinningen geboekt. De Duitser was reeds in eigen land motocrosskampioen en kampioen in de Supersportklasse. Twee maal won hij de zwaarste stadsrace ter wereld, de GP van Macau. Op het circuit van Albacete in Spanje testte hij de BMW R 1200 S. Hier enkele tips van zijn hand om een snelle tijd neer te zetten.
14 - 15
Techniek Accessoires Fabrieksopties Kleuren Technische gegevens
Sport R 1200 S
Recordjager onder een hoek van 52°. De BMW R 1200 S is gebouwd rondom een driedelig frame met meedragend motorblok. Het middelste en voorste deel bestaan uit een stalen buisconstructie. Het achterste deel is van vierkante aluminium pro²elen gemaakt, die relatief weinig wegen.
Voorwielgeleiding met de BMW Motorrad Telelever.
geometrie van de Telelever is aangepast aan het sportieve karakter
van de aandrijfkracht minder aan het achterwiel voelbaar is. Door de
Een zeer aantrekkelijke fabrieksoptie:
De voorwielophanging van de BMW R 1200 S is een bijzonder
van de R 1200 S. Nu is het mogelijk om de machine tot een hoek
plaatsing aan de bovenzijde van de wieldraagarm is de grondspe-
het sportrijwielgedeelte. Tegen meerprijs voorziet BMW
lichte versie van de gepatenteerde BMW Motorrad Telelever. Deze
van 52° plat te leggen. Kortom, ideaal om je kneesliders uit te
ling groter. De aandrijfconstructie in het achterwiel is erg compact
Motorrad de R 1200 S van volledig instelbare Öhlins-componen-
verenigt de voordelen van een telescoopvork met die van een
proberen.
en licht. Ook de innovatieve holle achteras en de lichtere swingarm
ten. Dit sportrijwielgedeelte is ideaal voor zeer sportieve rijders,
zorgen voor minder onafgeveerde massa. Hierdoor kunnen vering
want het reageert nog directer. Bovendien is het achterste veer-
verwerkt. Hoe voelt dit in de praktijk? De BMW Motorrad Telelever
De BMW Motorrad Paralever. Aan de achterzijde van de R 1200 S
en demping nog beter hun werk doen. Het WAD-veerbeen dat
been instelbaar in lengte, waardoor de hoogte van de achterzijde
werkt zeer ver²jnd. De constructie is zeer stijf, wat goed merkbaar
zorgt de BMW Motorrad Paralever voor de wielgeleiding en de
hiervoor wordt gebruikt (WAD staat voor wegafhankelijke demping),
onafhankelijk van de veerinstelling is aan te passen. Het speciale
is aan de rij- en richtingsstabiliteit, ook op hogere snelheden.
overdracht van de aandrijfkracht op het wiel. Boven de swingarm is
reageert steviger naarmate de demper verder wordt ingedrukt.
sportveerbeen werkt met wegafhankelijke demping.
Bovendien duikt de motor vrijwel niet tijdens het remmen. De
een reactiearm geplaatst. Deze zorgt ervoor dat een verandering
swingarmconstructie. Er is ook een centraal geplaatst veerbeen in
16 - 17
122 pk vermogen. Klaar voor de start. De nieuwe tweecilinder. De nieuwste
Inclusief een sportieve transmissie. Ook de ver²jningen in
boxermotor met een inhoud van 1.170 cm is aangepast aan de
de versnellingsbak van de BMW R 1200 S zijn goed merkbaar.
R 1200 S. Het resultaat is de sportiefste BMW Motorrad tweecilin-
Door de schuine vertanding grijpen de tandwielen soepeler op
der tot nog toe. Dan hebben we het niet alleen over het vermogen
elkaar in, wat de bak bovendien stiller maakt. Het schakelen gaat
van 90 kW (122 pk). Ook de gretigheid waarmee het blok toeren
via schakelmoffen en een verbeterde schakelautomaat. Wat
draait en het rode gebied dat pas bij 8.800 toeren begint, maken
betekent dit allemaal in de praktijk? Dat je op de R 1200 S snel
indruk. Het koppel mag er ook zijn: 112 Nm bij 6.800 toeren.
en exact kunt schakelen, zonder dat dit veel kracht kost.
3
Door consequent lichtere materialen te gebruiken, weegt het blok minder dan de voorganger, zelfs met toevoeging van de balansas.
Fair gedrag. Jij remt en wacht op de rest. Remmen op de
Door meer elektronica en het motormanagement BMS-K toe te
BMW R 1200 S doe je met het krachtige en goed doseerbare
passen, is geen handmatig bedienbare choke meer nodig.
BMW Motorrad remsysteem. De zwevend gemonteerde dubbele
Bovendien heeft deze digitale techniek een gunstige invloed op
remschijven in het voorwiel zijn 320 mm groot en werken met
vermogen en verbruik. Antipingelsensoren en een doorontwikkelde
4-zuiger remklauwen. Dankzij de staal³ex-remleidingen blijft het
dubbele ontsteking dragen bij aan een goede verbranding en een
remdrukpunt altijd gelijk. Tegen meerprijs is de R 1200 S leverbaar
goede motorloop, ook als met lage toerentallen een constante
met het slechts 1,5 kilogram wegende BMW Motorrad ABS. Het
snelheid wordt aangehouden.
betreft een nieuwe versie met uitgebreidere diagnosefuncties. Voor circuitgebruik is dit ABS uitschakelbaar.
Gebouwd voor topprestaties. De technici van BMW Motorrad hebben de ‘S’ van de R 1200 S extra punch gegeven. Daarbij komt
Bijzonder sportief. De cardan. Traditiegetrouw is een BMW
het aan op details. Zo zijn de nokkenassen voorzien van een derde
met boxermotor voorzien van cardanaandrijving en de R 1200 S
lager. De natriumgekoelde inlaatkleppen zijn hol en daardoor lichter.
is daar geen uitzondering op. De cardanas is zeer duurzaam en
Alle kleppen en de zuigerstangen zijn versterkt. Steunen van het
onderhoudsarm en loopt binnenin de Paralever swingarm. Wat
inlaattraject zijn vergroot. Scherpere nokkenassen zorgen voor
de sportieve rijeigenschappen betreft en de manier waarop het
een betere vulling van de cilinders. Dankzij hogere zuigers is de
vermogen het achterwiel bereikt, zit je met de R 1200 S altijd
compressieverhouding toegenomen tot 12,5:1. Voor een prettig
goed: de lichte cardanas werkt voorbeeldig.
motorkarakter onder deellast stuurt progressief werkende kinematica de grote gaskleppen aan.
x 1.000 t/min
kW
Nm
9
100
200
8
90
180
7
80
160
6
70
140
5
60
120
4
50
100
3
40
80
2
30
60
1
20
40
10 0
18 - 19
40
80
120
160
200
240 km/h
kW Nm
20 2
4
6
8
10
12
x 1.000 t/min
Het ideale sportterrein. Voor BMW Motorrad is de motorrijder de hoofdrolspeler. Dat kun
De voetsteunen, het zadel en het stuur, alledrie zeer belangrijk voor
Ook het design van de BMW R 1200 S straalt sportiviteit uit. De
Het beste sportprogramma. Zo hoort een instrumentenpaneel
je bijvoorbeeld merken aan de vorm van het zadel. Hoe breder
een goede ergonomie, zijn zo geplaatst dat de zithouding ontspan-
motor oogt slank en dynamisch en de seatpipes aan de achterzijde
eruit te zien: sportief met klassieke trekjes, ofwel een toerenteller
dat aan de voorkant is, hoe lastiger het is om je voeten fatsoenlijk
nend en niet vermoeiend is. De duovoetsteunen zijn geschroefd en
maken in één klap het karakter duidelijk. De achterkant is zichtbaar
en een snelheidsmeter. Zij tonen je precies tot welke prestaties je
aan de grond te krijgen. Daarom is het zadel van de R 1200 S zo
eenvoudig te verwijderen, bijvoorbeeld voor een rit op een circuit.
slanker en agressiever dan die van het voorgaande model. Het
de R 1200 S verleidt. Op het digitale scherm kun je de kilometer-
gemaakt dat je benen geen ongemakkelijke hoek hoeven te maken
achterlicht bestaat uit achttien LED-diodes. Deze gaan bijzonder
stand, olietemperatuur, resterende actieradius, en de tijd a³ezen.
om je voeten neer te zetten. Het voorste deel is namelijk smal en
lang mee en gebruiken weinig stroom (zo’n 10 tot 20 % van een
De versnellingsindicator toont de ingelegde versnelling. Het instru-
het achterste deel juist aangenaam breed. De R 1200 S heeft een
conventionele lamp). Aan de voorkant van de R 1200 S vallen de
mentenpaneel is standaard voorzien van een automatische ver-
zithoogte van 830 mm en een binnenbeenboog van 1.810 mm.
BMW ‘nieren’ op en de asymmetrische koplampen.
lichting, die zichzelf aanpast aan de hoeveelheid omgevingslicht.
20 - 21
De fabrieksopties van BMW Motorrad.
Kleuren.
Technische gegevens. Motor Bouwwijze:
Sportrijwielgedeelte Je motor krijgt zowel voor als achter volledig instelbare Öhlins-componenten. Daarmee kun je het rijwielgedeelte van de R 1200 S zeer goed afstemmen op de rijomstandigheden. Ideaal voor zeer sportieve rijders.
RDC (bandendrukcontrolesysteem) Het bandendrukcontrolesysteem meet met behulp van sensoren ononderbroken de bandendruk. De gegevens kunt u met een druk op de knop oproepen op het Infodisplay. Als de grenswaarde overschreden wordt, informeert het systeem de motorrijder via het display of een waarschuwingslampje.
BMW Motorrad ABS Extra veiligheid dankzij dit nieuwe tweekanaals ABS. Dit systeem, dat slechts 1,5 kg weegt, is duidelijk compacter en biedt extra diagnosefuncties. Kan ook uitgeschakeld worden.
lucht-/oliegekoelde 4-takt 2-cilinder boxermotor, 1 nokkenas en 4 kleppen per cilinder, centraal geplaatste balansas
Boring x slag:
101 mm x 73 mm
Cilinderinhoud:
1.170 cm3
Max. vermogen*:
90 kW (122 pk) bij 8.250 toeren
Max. koppel:
112 Nm bij 6.800 toeren
Compressieverhouding:
12,5:1
Mengselvorming / motorregeling:
elektronische inspuiting in inlaattraject / digitaal motormanagement BMS-K met roluitschakeling, dubbele ontsteking
Uitlaatgasreiniging:
geregelde 3-wegkatalysator
Prestaties / verbruik Lakkleur: titansilber-metallic / magmarot uni Buddyseat: magmarot uni / duozitplaats: zwart (tweekleurenschema tegen meerprijs)
Andere fabrieksopties zijn: • Verwarmbare handvatten • Diefstalalarmsysteem • Bredere banden 190/50 ZR 17 • Boordcomputer
Topsnelheid:
meer dan 200 km/h
Verbruik bij 90 km/h:
4,3 l / 100 km
Verbruik bij 120 km/h:
5,6 l / 100 km
Brandstof:
Super loodvrij, RON 98; dankzij de automatische antipingelregeling is ook het gebruik van benzine tot RON 95 mogelijk
Elektrische installatie Dynamo:
wisselstroom 600 W
Accu:
12 V / 14 Ah
Aandrijµijn
Accessoires van je BMW Motorrad dealer.
Koppeling:
enkelvoudige droge plaat, hydraulisch bediend
Versnellingsbak:
constant-mesh 6-versnellingen met schuine vertanding
Aandrijving:
cardan
Rijwielgedeelte / remmenBremsen Lakkleur: leuchtgelb-metallic Buddyseat: zwart
Frame:
driedelig, voor- en achterframe met meedragende motor en versnellingsbak
Voorwielophanging/vering:
BMW Motorrad Telelever; veerpootdiameter 41 mm, centraal geplaatst veerbeen
Achterwielophanging/vering: enkelzijdige swingarm van gegoten aluminium met BMW Motorrad Paralever; WAD-veerbeen, veervoorspanning traploos instelbaar, uitgaande deming instelbaar
Paddock-stand Met behulp van de paddock-stand kun je de R 1200 S aan de achterkant opbokken. Handig voor onderhoud of een bandenwissel.
Hocker duozitplaats Als je de R 1200 S nog sportiever wilt laten ogen, kun je de duozitplaats laten vervangen door deze fraaie hocker.
Sportdemper De van titanium en carbon vervaardigde sportknaldemper van Akrapovic® weegt amper 3,5 kg. Hij blinkt uit door een perfecte pasvorm en uitmuntende afwerking van de hoogwaardige materialen. Eenvoudig te monteren. Lakkleur: nachtschwarz uni Buddyseat: zwart
Veerweg voor / achter:
110 mm / 120 mm
Wielbasis (DIN-leeg):
1.487 mm
Naloop (DIN-leeg):
87 mm
Balhoofdhoek (DIN-leeg):
66°
Velgen:
gegoten aluminium
Velgmaat voor:
3,50 x 17"
Velgmaat achter:
5,50 x 17" (of 6,0 x 17" als fabrieksoptie)
Voorband:
120 / 70 - ZR 17
Achterband:
180 / 55 - ZR 17 (of 190 / 50 - ZR 17 als fabrieksoptie)
Remmen voor:
remsysteem met dubbele schijfremmen, zwevend gemonteerd, diameter 320 mm, 4-zuiger remklauwen
Rem achter:
schijfrem, diameter 265 mm, zwevende 2-zuiger remklauw
ABS:
BMW Motorrad ABS, uitschakelbaar (fabrieksoptie)
Maten / gewichten Zithoogte rijklaar:
Tanktas Het waterdichte hoofdvak is 23 liter groot en is tot 32 liter te vergroten. Voor deze tas heb je geen aparte regenhoes nodig. Onder het waterdichte kaartvenster zit een vak voor kleine spullen.
22 - 23
Softbag Sport klein Het waterdichte hoofdvak heeft een inhoud van 19 liter. Aan de buitenkant zitten twee extra vakken. Bovenop de tas zit een draaggreep. Bevestiging op de motor door middel van riemen.
Getint windscherm Het getinte windscherm oogt bijzonder fraai. Past goed bij deze sportieve machine. Andere dealeraccessoires zijn: • Serviceset boordgereedschap • Diefstalalarmsysteem • Verwarmbare handvatten • Sportkoffer
Lakkleur: weißaluminium-metallic matt Buddyseat: zwart
830 mm
Binnenbeenboog rijklaar:
1.810 mm
Rijklaargewicht**:
213 kg
Drooggewicht***:
190 kg
Max. toelaatbaar totaalgewicht:
410 kg
Max. belading****:
197 kg
Bruikbare tankinhoud:
17 l
Reserve:
ca. 4,0 l
Lengte:
2.151 mm
Hoogte (zonder spiegels):
1.177 mm
Breedte (incl. spiegels):
870 mm
* ** *** ****
Ook leverbaar in een ´scaal gunstige versie met 79 kW (100 pk) Volgens richtlijn 93/93/EU (inclusief alle vloeistoffen en smeermiddelen en de tank voor minstens 90 % gevuld) Zonder alle vloeistoffen en smeermiddelen Met standaarduitrusting
BMW Motorrad Sport
R 1200 S
BMW maakt rijden geweldig
bmw-motorrad.nl
Deze brochure toont de uitvoeringen voor de Duitse markt en laat deels ook opties zien, die niet tot de standaarduitrusting behoren. In verscheidene landen zijn op grond van wettelijke bepalingen afwijkingen mogelijk van het hier beschreven model. Informeer bij je BMW Motorrad dealer naar de exacte uitvoering en naar het leveringsprogramma van BMW Motorrad kleding, uitrusting en accessoires. Wijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. © BMW Motorrad, UX-VM-2, München, Deutschland. Duitsland. Nadruk, geheel of gedeeltelijk, uitsluitend met schriftelijke toestemming van BMW AG, München. Deze brochure is gedrukt op 100% chloorvrij gebleekt papier. Printed in Germany 09/2006.
611 205 196 65
