BAB IV ANALISA PENELITIAN. Kebon Jeruk - Simprug dan arah Simprug - Kebon Jeruk. Total. rabu dan jum at. Pengambilan waktu dari pukul

BAB IV ANALISA PENELITIAN

4.1.

Data Lalu lintas 4.1.1

Volume Lalu Lintas Pengumpulan data volume lalu lintas di lakukan dalam interval waktu pengamatan 15 menit, dibedakan menurut arah Kebon Jeruk - Simprug dan arah Simprug - Kebon Jeruk. Total waktu pengamatan 5 jam per hari selama 3 hari yaitu hari senin, rabu dan jum’at. Pengambilan waktu dari pukul 07.00-08.00, 12.00-14.00 dan 16.00-18.00. Pemilihan waktu survey diambil dengan asumsi berdasarkan survey pendahuluan jam puncak terjadi dalam kurun waktu tersebut. Data volume kendaraan tiap 15 menit tersebut kemudian dikonversikan dalam satuan smp/jam. Hasil perhitungan volume lalu lintas dapat dilihat pada tabel IV.1 untuk arah Kebon Jeruk Simprug dan tabel IV.2 untuk arah Simprug - Kebon Jeruk. Dari data tersebut dapat diketahui bahwa volume jam puncak untuk arah Kebon Jeruk - Simprug terjadi pada hari Senin, pukul 07.00-08.00 sebesar 4908,65 smp/jam, sedangkan untuk arah Simprug - Kebon Jeruk terjadi pada hari Senin, pukul 16.00-18.00 sebesar 2782,15 smp/jam.

IV-1

Tabel IV.1 Data Volume Lalu Lintas Arah Kebon Jeruk - Simprug Kendaraan Roda dua

Periode Waktu

Jumlah

Smp

Kendaraan Ringan

Kendaraan berat

Total Smp

Total Smp/jam

Jumlah

Smp

Jumlah

Smp

2630. 75 1918. 62

2261

2261

13

16.9

4908.65

4908.65

4022

4022

72

93.6

6034.22

3017.11

2984. 1

2874

2874

26

33.8

5891.9

2945.95

Hari Senin, 19 Desember 2011 07.00-08.00

7972

12.00-14.00

5814

16.00-18.00

9043

Hari Rabu, 21 Desember 2011 07.00-08.00

7686

2536. 38

2163

2163

11

14.3

4713.68

4713.68

12.00-14.00

5425

1790. 25

3499

3499

58

75.4

5364.65

2682.325

16.00-18.00

8641

2851. 56

3049

3049

24

31.2

5931.76

2965.88

Hari Jum’at, 23 Desember 2011 07.00-08.00

7724

2549

2119

2119

14

18.2

4686.2

4686.2

12.00-14.00

5356

1767. 48

3527

3527

48

62.4

5356.88

2678.44

2756. Survey lapangan2

3054

3054

23

29.9

5840.1

2920.05

16.00-18.00

Sumber :

8352

IV-2

Tabel IV.2 Data Volume Lalu Lintas Arah Simprug - Kebon Jeruk Periode Waktu

Kendaraan Roda dua jumlah

Smp

Kendaraan Ringan jumlah

Smp

Jumlah

Smp

Total Smp/15 menit

Kendaraan berat

Total Smp/jam

Hari Senin, 19 Desember 2011 07.00-08.00

3986

1315. 4

769

769

12

15.6

2100

2100

12.00-14.00

4359

1438. 47

3175

3175

28

35.1

4648.57

2324.285

6410

2115. 2

3414

3414

27

35.1

5564.3

2782.15

16.00-18.00


3577

1180. 4

799

799

12

15.65

1995.05

1995.05

12.00-14.00

3957

1305. 81

3128

3128

27

35.1

4468.91

2234.455

16.00-18.00

6247

2061. 6

3250

3250

26

33.8

5345.4

2672.7


3226

1064. 6

733

733

12

15.6

1813.2

1813.2

12.00-14.00

3759

1240. 47

3204

3204

26

33.8

4478.27

2239.135

16.00-18.00

6438

2124. 5

3336

3336

25

32.59

5493.09

2746.545

Sumber : Survey lapangan

IV-3

4.1.2. Data Kapasitas Jalan Lokasi ruas

: Jl. Letjen. Soepono (Arteri Permata Hijau) tepatnya didepan ITC Permata Hijau, Jakarta

Tipe jalan

: 6 lajur 2 arah, 2 lajur khusus Busway

Lebar jalan

: 10,50

meter

(arah

Kebon

Jeruk

–

Simprug), 3,5 perlajur : 10,50 meter (arah Simprug – Kebon Jeruk), 3,5 perlajur Lebar median

: 1,15 meter

Gangguan samping

: Rendah

Data jumlah penduduk : 1,89 juta orang Dari data tersebut dapat dilakukan perhitungan kapasitas ruas pergerakan masing-masing arah, dimana kondisi kedua arah sama sehingga kapasitas per arah sama Tabel IV.3 Perhitungan kapasitas jalan No 1 2 3 4 5

Parameter Kapasitas dasar Factor koreksi lebar jalan Factor koreksi gangguan samping Factor koreksi pembagian arah Factor koreksi ukuran kota Kapasitas actual (smp/jam) Sumber : MKJI (1997)

IV-4

Kondisi 6/2D 3,5 m Rendah 100 % 1,89 juta penduduk Tiap arah

Nilai 4.950 1,00 0,97 1,00 1,00 4801

4.1.3. Data Waktu Tempuh Data waktu tempuh diambil dalam jarak pengamatan 100 m. Untuk pengamatan waktu tempuh dibedakan menurut 2 keadaan yaitu :  Kondisi arus terganggu (waktu ada kendaraan U-Turn) , dimana lalu lintas berjalan di dalam daerah pengamatan terganggu oleh gerakan U-Turn.  Kondisi arus tidak terganggu (waktu tidak ada kendaraan UTurn) , dimana lalu lintas berjalan beraturan tanpa merubah kecepatan di dalam daerah pengamatan tanpa di ganggu oleh hambatan samping dari kendaraan yang melakukan UTurn atau kegiatan lainnya seperti parkir, pemberhentian atau penyeberangan pejalan kaki. Kendaraan yang diamati adalah kendaraan ringan dan berat. Tujuan dari pengamatan waktu tempuh ini adalah untuk mengetahui seberapa besar beda waktu tempuh antara kondisi arus terganggu dengan arus tidak terganggu. Sehingga data ini dapat dipakai untuk menentukan beda kecepatan antara kedua kondisi tersebut. Dari kondisi lalu lintas yang diterima, waktu tempuh, kedua arus terganggu dan tidak terganggu, dalam tiap arah, dihitung untuk setiap kendaraan dengan mengurangi waktu keluar dengan waktu masuk, atau : Waktu tempuh = ((waktu keluar) - (waktu masuk)) detik

IV-5

Hasil pengamatan waktu tempuh arus tidak terganggu untuk arah Kebon Jeruk – Simprug dapat di lihat pada tabel IV.4 dan arah Simprug – Kebon Jeruk pada tabel IV.5. Sedangkan untuk waktu tempuh arus terganggu arah Kebon Jeruk – Simprug dapat dilihat pada tabel IV.6 dan arah Simprug – Kebon Jeruk pada tabel IV.7. Tabel IV.4 Data Periode Arus Tidak Terganggu Arah Kebon Jeruk – Simprug Waktu tempuh rata-rata (detik) Periode Waktu Kendaraan ringan Kendaraan berat Hari Senin, 19 Desember 2011 07.00-08.00

5.39

6.74

12.00-14.00

4.82

6.32

16.00-18.00

5.1

5.73


5,35

6.86

12.00-14.00

4.74

6.43

16.00-18.00

5.06

7.01


5.8

7.65

12.00-14.00

5.00

6.38

16.00-18.00 5.31 Sumber : Survey lapangan

6.75

IV-6

Tabel IV.5 Data Periode Arus Tidak Terganggu Arah Simprug – Kebon Jeruk Waktu tempuh rata-rata (detik) Periode Waktu Kendaraan ringan Kendaraan berat Hari Senin, 19 Desember 2011 07.00-08.00

4.9

6.6

12.00-14.00

5.18

6.08

16.00-18.00

5.48

6.49


5.39

6.43

12.00-14.00

4.82

6.1

16.00-18.00

5.1

6.29


5.39

6.54

12.00-14.00

4.85

6.31

16.00-18.00 5.83 Sumber : Survey lapangan

7.24

IV-7

Tabel IV.6 Data Periode Arus Terganggu Akibat Arah Kebon Jeruk – Simprug Periode Waktu tempuh rata-rata (detik) Waktu Kendaraan ringan Kendaraan berat Hari Senin, 19 Desember 2011 07.00-08.00

9.11

11.3

12.00-14.00

8.84

10.7

16.00-18.00

9.86

11.61


9.23

11.28

12.00-14.00

8.52

10.59

16.00-18.00

9.11

11.56


8.80

11.05

12.00-14.00

8.26

10.44

8.77 16.00-18.00 Sumber : Survey lapangan

11.48

IV-8

Tabel IV.7 Data Periode Arus Terganggu Akibat Arah Simprug – Kebon Jeruk Waktu tempuh rata-rata (detik) Periode Waktu Kendaraan ringan Kendaraan berat Hari Senin, 19 Desember 2011 07.00-08.00

9.1

10.25

12.00-14.00

8.34

9.93

16.00-18.00

9.14

11.54


8.4

10.29

12.00-14.00

7.94

9.76

16.00-18.00

8.99

11.31


8.15

10.34

12.00-14.00

7.87

9.79

8.97 16.00-18.00 Sumber : Survey lapangan 4.2.

11.29

U-Turn dan Tundaan Operasional 4.2.1. Data Jumlah Kendaraan U-Turn Data jumlah kendaraan U-Turn dibedakan menurut 2 jenis kendaraan, yaitu kendaraan ringan dan berat. Hasil pengamatan jumlah kendaraan U-Turn dapat dilihat ditabel IV.8

IV-9

Tabel IV.8 Data Kendaraan Yang Melakukan U-Turn Senin, 19 Desember 2011 Periode Waktu 07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00

Sepeda Motor 72 66 59 62

12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

39 60 51 45 56 53 44 51

57 16.00-16.15 54 16.15-16.30 49 16.30-16.45 51 16.45-17.00 49 17.00-17.15 54 17.15-17.30 50 17.30-17.45 51 17.45-18.00 JUMLAH 1073 Sumber : Survey lapangan

IV-10

Jenis Kendaraan Kendaraan Kendaraan ringan berat 38 0 39 0 45 0 42 0

Jumlah U-Turn 110 105 104 104

85 70 88 84 65 94 69 80

0 0 0 0 0 0 0 0

124 130 139 129 121 147 113 131

71 62 80 72 68 70 71 74 1367

0 0 0 0 0 0 0 0 0

128 116 129 123 117 124 121 125 2440

Rabu, 21 Desember 2011 Periode Waktu 07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00


12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

45 39 47 50 51 47 45 50


Jenis Kendaraan Kendaraan Kendaraan ringan berat 35 0 41 0 32 0 35 0

Jumlah U-Turn 85 107 86 96

81 71 83 81 75 68 63 78

0 0 0 0 0 0 0 0

126 110 130 131 126 115 108 128

70 65 77 73 71 70 71 69 1309

0 0 0 0 0 0 0 0 0

125 118 129 123 115 113 116 119 2306

Jum’at, 23 Desember 2011 Periode Waktu 07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00


12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15

38 45 44 39 46

Jenis Kendaraan Kendaraan Kendaraan ringan berat 37 0 36 0 33 0 31 0 80 67 81 78 72

IV-11

0 0 0 0 0

Jumlah U-Turn 93 95 83 91 118 112 125 117 118

13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

50 48 48


72 61 69

0 0 0

122 109 117

70 65 78 67 68 78 79 73 1295

0 0 0 0 0 0 0 0 0

121 110 133 119 115 124 131 120 2273

Dari data tersebut , diketahui jumlah kendaraan ringan yang melakukan U-Turn pada hari Senin, 19 Desember 2011 sebanyak 1367 kendaraan, hari Rabu 21 Desember 2011 sebanyak 1309 kendaraan, hari Jum’at 23 Desember 2011 sebanyak 1295 kendaraan dan kendaraan berat yang melakukan U-Turn pada hari Senin 19 Desember 2011 sebanyak 0 kendaraan, hari Rabu, 21 Desember 2011 sebanyak 0 kendaraan, hari Jum’at, 23 Desember 2011 sebanyak 0 kendaraan. 4.2.2. Data Tundaan Operasional Tundaan operasional adalah besarnya tundaan (detik) yang disebabkan oleh sebuah kendaraan yang melakukan gerakan UTurn tunggal, yang dialami oleh tiap kendaraan yang melaju searah maupun berlawanan arah dengan kendaraan U-Turn tersebut. Tundaan operasional dibedakan dalam dua tipe arus lalu lintas : 4.1. Pada arah yang sama 4.2. Untuk arah berlawanan IV-12

Hasil pengamatan tundaan operasional yang disebabkan oleh gerakan U-Turn dalam arah yang sama Simprug – Kebon Jeruk di sajikan pada tabel IV.9, sedangkan dalam arah berlawanan Kebon Jeruk – Simprug tabel IV.10. Data

diperoleh

berdasarkan

urutan

kendaraan

yang

melakukan U-Turn tunggal masing-masing arah, baik arah Kebon Jeruk maupun Simprug. Dari urutan kendaraan yang melakukan UTurn, kemudian dihitung banyaknya kendaraan yang melakukan UTurn dalam satu kasus dan besarnya tundaan operasional (detik). Sehingga dapat diperoleh tundaan operasional rata-rata per kendaraan (detik) dengan membagi besarnya tundaan operasional dengan total kendaraan yang melakukan manuver U-Turn. Tabel IV.9 Tundaan Operasional Disebabkan oleh Gerakan U-Turn Dalam Arah yang sama Simprug – Kebon Jeruk Hari Senin, 19 Desember 2011 No kasus U-Turn

Total kendaraan

Tundaan operasional (detik)

Kendaraan Ringan Pukul 07.00-08.00 164 Pukul 12.00-14.00

Tundaan operasional rata-rata per kendaraan (detik)

1575

9.6

635

3953

6.23

568

4430

7.8

Jumlah

1367

9958

3377.26

rata-rata

3.13

22.79

7.73

Pukul 16.00-18.00

IV-13

Hari Rabu, 21 Desember 2011 No kasus U-Turn

Total kendaraan




1102

7.65

595

3340

5.61

566

4353

7.69

Jumlah

1309

8795

2578.4

rata-rata

3.44

23.08

6.77

Pukul 16.00-18.00

Hari Jum’at, 23 Desember 2011 No kasus U-Turn

Total kendaraan




1092

7.97

580

3496

6.03

578

4684

8.10

Jumlah

1295

9272

2757

rata-rata

3.47

24.86

7.39

Pukul 16.00-18.00

IV-14

Tabel IV.10 Tundaan Operasional Disebabkan oleh Gerakan U-Turn Dalam Arah berlawanan Kebon Jeruk – Simprug Hari Senin, 19 Desember 2011 No kasus U-Turn

Total kendaraan




687

1.48

418

1677

4.01

428

2300

5.37

Jumlah

1001

4664

1742.55

rata-rata

2.29

10.67

3.98

Pukul 16.00-18.00

Hari Rabu, 21 Desember 2011 No kasus U-Turn

Total kendaraan




764

5.54

386

1681

4.35

487

2557

5.25

Jumlah

1011

5002

1651.18

rata-rata

2.65

13.13

4.33

Pukul 16.00-18.00

IV-15

Hari Jum’at, 23 2011 No kasus U-Turn

Total kendaraan




797

4.98

379

1714

4.52

472

2292

4.86

Jumlah

1011

4803

1634.22

rata-rata

2.71

12.88

4.38

Pukul 16.00-18.00

4.3. Analisa Lalu Lintas 4.3.1 Volume Lalu lintas Dari data volume lalu lintas kedua arah diketahui bahwa volume lalu lintas untuk arah Kebon Jeruk - Simprug berkisar antara 2678,44 smp/jam sampai 4908,65 smp/jam dan untuk arah Simprug – Kebon Jeruk antara 1813,2 smp/jam sampai 2782,15 smp/jam. Volume jam puncak untuk arah Kebon Jeruk - Simprug terjadi pada hari Senin pukul 07.00-08.00, sedangkan untuk arah Simprug – Kebon Jeruk pada hari Senin pukul 16.00 - 18.00. Kondisi volume lalu lintas untuk arah Kebon Jeruk - Simprug dapat dilihat pada tabel IV.1 dan arah Simprug – Kebon Jeruk pada tabel IV.2. 4.3.2 Tingkat Pelayanan Jalan Untuk meningkatkan tingkat pelayanan jalan diperlukan data volume lalu lintas dan kapasitas jalan. Dari perhitungan diperoleh nilai IV-16

V/C pada arah Kebon Jeruk - Simprug di tabel IV.13 dan arah Simprug – Kebon Jeruk IV.14. Tabel IV.11 Nilai V/C arah Kebon Jeruk – Simprug Volume ( V ) Smp/Jam

Periode waktu

Kapasitas ( C ) Smp/Jam

V/C

Senin, 19 Desember 2011 07.00-08.00

4908.65

4801

1.02

12.00-14.00

3017.11

4801

0.63

16.00-18.00

2945.95

4801

0.61

Rabu, 21 Desember 2011 07.00-08.00

4713.68

4801

0.98

12.00-14.00

2682.325

4801

0.56

16.00-18.00

2965.88

4801

0.62

Jum’at, 23 Desember 2011 07.00-08.00

4686.2

4801

0.98

12.00-14.00

2678.2

4801

0.56

16.00-18.00

2920.05

4801

0.61

Sumber : Survey lapanga

Tabel IV.12 Nilai V/C arah Simprug – Kebon Jeruk Periode waktu

Volume ( V ) Smp/Jam

Kapasitas ( C ) Smp/Jam

V/C

Senin, 19 Desember 2011 07.00-08.00

2100

4801

0.44

12.00-14.00

2324.285

4801

0.48

IV-17

16.00-18.00

2782.15

4801

0.58

Rabu, 21 Desember 2011 07.00-08.00

1995.05

4801

0.42

12.00-14.00

2234.455

4801

0.47

16.00-18.00

2672.7

4801

0.56

Jum’at, 23 Desember 2011 07.00-08.00

1813.2

4801

0.38

12.00-14.00

2239.135

4801

0.47

16.00-18.00

2746.545

4801

0.57

Sumber : Survey lapangan Nilai V/C untuk arah Kebon Jeruk - Simprug berfluktuasi antara 0,56 sampai 1,02, sedangkan untuk arah untuk arah Simprug – Kebon Jeruk antara 0,38 sampai 0,58 Untuk arah Kebon Jeruk – Simprug nilai V/C maksimum terjadi pada hari Senin pukul 07.0008.00, sedangkan untuk arah Simprug – Kebon Jeruk terjadi pada hari Senin pukul 16.00-18.00. Kondisi lalu lintas dengan volume melebihi kapasitas terjadi pada arah Kebon Jeruk – Simprug hari Senin dan Rabu antara pukul 07.00 sampai 08.00 dimana V/C lebih dari 0,75. Sedangkan kondisi lalu lintas mendekati kapasitas arah Simprug - Kebon Jeruk pada hari Senin antara pukul 16.00 sampai 18.00 dimana nilai V/C kurang dari 0,75. Hal tersebut menyebabkan kondisi lalu lintas terganggu dan tingkat kenyamanan pengguna jalan menjadi berkurang.

IV-18

4.4.

Analisa Kecepatan Kecepatan diperoleh dari data waktu tempuh pada dua kondisi, yakni kondisi arus terganggu dan tidak terganggu. Dari dua kondisi tersebut, Kemudian diperoleh selisih kecepatan antara waktu arus terganggu dan tidak terganggu. Untuk menghitung nilai kecepatan dapat diperoleh dengan rumus: Kecepatan perjalanan = 3,6 (d/x) Keterangan : d : panjang dari daerah yang diamati (100 m) x : rata-rata waktu tempuh ( detik ) untuk melewati daerah yang diamati Hasil perhitungan kecepatan kondisi arus terganggu dan tidak terganggu serta selisih kecepatannya untuk arah Kebon Jeruk - Simprug dapat dilihat di tabel IV.15 dan untuk arah Simprug - Kebon Jeruk dapat dilihat di tabel IV.16. Dari tabel IV.15 selisih kecepatan kedua kondisi arah Kebon Jeruk Simprug antara 17,26 sampai 32,95 km/jam Selisih kecepatan terbesar terjadi pada hari Senin pukul 16.00-18.00 , sedangkan dari tabel IV.16 selisih kecepatan kedua kondisi arah Simprug - Kebon Jeruk antara 19,55 sampai 27,75 km/jam Selisih kecepatan terbesar terjadi pada hari Rabu pukul 16.00 -18.00 Analisa dari hasil perhitungan tersebut adalah bahwa keberadaan kendaraan yang melakukan U-Turn sangat mempengaruhi kecepatan kendaraan yang lain baik dalam arah yang sama maupun arah berlawanan. Kendaraan yang melewati daerah pengamatan pada kondisi ada U-Turn IV-19

cenderung mengurangi kecepatannya, sehingga kecepatan kendaraan pada kondisi ada U-Turn lebih rendah dari pada kondisi tidak ada U-Turn. Tabel IV.13 Selisih kecepatan antara kondisi arus terganggu dengan tidak terganggu Arah Kebon Jeruk – Simprug

Periode waktu

Kondisi arus tidak terganggu Vr tr ( detik) (km/jam)

Kondisi arus terganggu Vr Tr (detik) (km/jam)

Selisih kecepatan (km/jam)

Senin, 19 Desember 2011 07.00-08.00

5.39

66.94

9.12

39.49

27.45

12.00-14.00

4.84

74.41

8.88

40.64

33.77

16.00-18.00

5.11

70.50

9.21

39.13

31.37

Rabu, 21 Desember 2011 07.00-08.00

5.36

67.52

9.24

39.01

28.51

12.00-14.00

4.76

75.73

8.55

42.16

33.57

16.00-18.00

5.07

71.1

8.46

42.62

28.48

Jum’at, 23 Desember 2011 07.00-08.00

5.81

62.01

8.82

40.87

21.14

12.00-14.00

5.02

71.78

8.29

43.53

28.25

16.00-18.00

5.32

67.92

8.14

44.28

23.64

Sumber : Survey lapangan Tabel IV.14 Selisih kecepatan antara kondisi arus terganggu dengan tidak terganggu Arah Simprug – Kebon Jeruk

Periode waktu

Kondisi arus tidak terganggu Vr tr ( detik) (km/jam)

Kondisi arus terganggu Vr Tr (detik) (km/jam)

Selisih kecepatan (km/jam)

9.12

33.84

Senin, 19 Desember 2011 07.00-08.00

4.93

73.34

IV-20

39.50

12.00-14.00

5.19

69.54

8.35

43.19

26.35

16.00-18.00

5.47

65.87

9.16

39.31

26.56

Rabu, 21 Desember 2011 07.00-08.00

5.40

66.83

8.43

42.75

24.08

12.00-14.00

4.83

74.66

7.95

45.28

29.38

16.00-18.00

5.11

70.55

9.01

39.95

30.6

Jum’at, 23 Desember 2011 07.00-08.00

5.41

66.75

8.19

43.98

22.77

12.00-14.00

4.86

74.28

7.88

45.67

28.61

16.00-18.00

5.18

69.63

8.99

40.10

29.53

Sumber : Survey lapangan 4.5.

Analisa U-Turn Dari hasil pengamatan di lapangan diperoleh data ( IV.8 ) kendaraan ringan yang melakukan U-Turn pada hari Senin sebanyak 1367 kendaraan, kendaraan berat sebanyak 0 kendaraan, hari Rabu sebanyak 1309 kendaraan ringan, kendaraan berat sebanyak 0 kendaraan, hari Jum’at sebanyak 1295 kendaraan ringan, kendaraan berat sebanyak 0 kendaraan. Jumlah kendaraan U-Turn terbesar dengan interval 1 jam terjadi pada hari Senin pukul 12.00-13.00 sebanyak 327 kasus. Dan dalam interval waktu pengamatan 15 menit kejadian U-Turn berfluktuasi antara 38 sampai 94 kasus. Rata-rata kejadian U-Turn pada interval waktu 15 menit terdapat 66 kendaraan yang melakukan U-Turn. Banyaknya kendaraan yang melakukan U-Turn tersebut menyebabkan kecepatan

IV-21

kendaraan yang melewati daerah pengamatan menurun.( tabel IV.15 dan IV.16)

4.6.

Analisa Greenshields Dari data hasil pengamatan volume ( IV.1 & IV.2) serta data dari kecepatan kendaraan kemudian dituangkan dalam tabel IV.17 untuk arus terganggu arah Kebon Jeruk – Simprug dan arah Simprug – Kebon Jeruk pada tabel IV.18 Sedangkan untuk arus terganggu arah Kebon Jeruk – Simprug dapat dilihat pada tabel IV.19 dan arah Simprug – Kebon Jeruk pada tabel IV. IV.20 Tabel IV.15 Data arus lalu-lintas dan kecepatan arus tidak terganggu arah Kebon Jeruk – Simprug No

Periode waktu


Kecepatan ( S = Yi ) Km/Jam

D =V/S=Xi

(Xi)2

Hari Senin, 19 Desember 2011 1 2 3 4

07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00

5059.2 4643.2 5025.8 4906.4

62.52 65.95 62.68 66.60

80.92 70.41 69.15 73.67

6548.63 4957.29 4781.38 5427.46

5 6 7 8 9 10 11 12

12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

3029.56 3032.08 3096.12 3132.12 2897.6 2946.64 2977.28 3025.48

73.13 72.51 73.92 73.09 79.39 79.17 71.63 72.45

41.43 41.82 41.89 42.85 36.50 37.22 41.56 41.76

1716.30 1748.62 1754.54 1836.16 1332.15 1385.09 1727.59 1744.06

13

16.00-16.15

2514.4

69.67

36.09

1302.58

IV-22

14 15 16 17 18 19 20

16.15-16.30 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

2903.2 3327.2 2954.8 2808.8 3059.2 2771.2 3228.8

71.09 67.78 73.41 66.52 73.22 73.19 69.09

40.84 49.09 40.25 42.23 41.78 37.86 46.73

1667.83 2409.48 1620.20 1783.02 1745.51 1433.46 2183.88

Rabu, 21 Desember 2011 1 2 3 4

07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00

4851.64 4678 4626.08 4699

63.69 64.78 76.19 65.44

76.18 72.22 60.72 71.81

5802.90 5215.29 3686.75 5156.36

5 6 7 8 9 10 11 12

12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

2810.4 2561.6 2778.8 2587.56 2599.56 2816.56 2705.16 2598.96

79.54 78.59 80.42 73.27 70.33 74.34 77.93 71.42

35.33 32.59 34.55 35.32 36.96 37.89 34.71 36.39

1248.47 1062.40 1193.87 1247.25 1366.31 1435.54 1205.06 1324.28

13 14 15 16 17 18 19 20

16.00-16.15 16.15-16.30 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

2938 3064.4 2973.6 2910 2722.4 3077.04 2890.8 3150.8

73.97 65.19 67.91 73.28 70.28 71.60 74.63 71.92

39.72 47.01 43.79 39.71 38.73 42.98 38.73 43.81

1577.50 2209.65 1917.54 1577.14 1500.36 1846.91 1500.40 1919.27

Jum;at, 23 Desember 2011 1 2 3 4

07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00

4787.2 4509.2 4619.2 4829.2

59.87 65.32 60.91 61.94

79.97 69.03 75.84 77.96

6394.64 4765.49 5751.79 6078.24

5 6 7 8 9 10 11 12

12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

2604.96 2761 2932.52 2521.44 2715.04 2500.08 2830.44 2562.04

73.24 73.12 70.30 71.82 71.80 74.74 69.07 70.17

35.57 37.76 41.71 35.11 37.82 33.45 40.98 36.51

1265.00 1425.99 1740.06 1232.72 1430.02 1118.91 1679.51 1333.24

IV-23

13 14 15 16 17 18 19 20

16.00-16.15 16.15-16.30 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

65.21 66.50 65.31 59.95 73.34 71.90 73.34 67.86

3039.2 2662 2969.6 2902 2810.4 2941.2 3004.8 3031.2

46.61 40.03 45.47 48.41 38.32 40.91 40.97 44.67

2172.36 1602.59 2067.31 2343.32 1468.58 1673.59 1678.44 1995.46

Tabel IV.16 Data arus lalu-lintas dan kecepatan arus tidak terganggu arah Simprug – Kebon Jeruk No

Periode waktu



D =V/S=Xi

(Xi)2

Senin, 19 Desember 2011 1 2 3 4

07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00

2118 2029.2 2121.2 2131.6

74.88 78.83 73.15 66.49

28.28 25.74 29.00 32.06

800.02 662.66 840.78 1027.91

5 6 7 8 9 10 11 12

12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

2315.16 2308.08 2283.56 2383 2292.36 2313.44 2325.48 2373.2

65.38 67.84 67.82 72.62 66.60 75.68 67.83 72.55

35.41 34.02 33.67 32.81 34.42 30.57 34.28 32.71

1253.86 1157.55 1133.60 1076.77 1184.70 934.49 1175.31 1070.15

13 14 15 16 17 18 19 20

16.00-16.15 16.15-16.30 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

2678.4 2532.4 2584.8 2718 2787.6 2787.2 3082 3086.8

70.58 63.09 63.10 62.52 66.57 65.40 66.59 69.09

37.95 40.14 40.97 43.48 41.88 42.61 46.28 44.68

1439.88 1611.17 1678.17 1890.14 1753.55 1816.03 2142.29 1996.18

62.50 65.79

32.54 29.75

1059.02 885.23

Rabu, 21 Desember 2011 1 2

07.00-07.15 07.15-07.30

2034 1957.4

IV-24

3 4

07.30-07.45 07.45-08.00

2083.2 1905.6

72.64 66.39

28.68 28.70

822.39 823.92

5 6 7 8 9 10 11 12

12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

2176.64 2157.68 2282.2 2211.32 2109.04 2331.48 2258.28 2349

73.34 72.64 74.05 73.24 79.83 79.75 71.82 72.59

29.68 29.70 30.82 30.19 26.42 29.23 31.44 32.36

880.92 882.21 949.76 911.68 697.92 854.60 988.66 1047.10

13 14 15 16 17 18 19 20

16.00-16.15 16.15-16.30 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

2565.6 2683.6 2557.6 2653.6 2623.6 2579.6 2861.2 2856.8

69.80 71.13 67.78 73.35 66.60 73.27 73.36 69.12

36.75 37.73 37.73 36.18 39.39 35.20 39.00 41.33

1350.86 1423.52 1423.79 1308.94 1551.82 1239.38 1521.28 1708.31

Jum’at, 23 Desember 2011 1 2 3 4

07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00

1575.6 1851.2 2022.4 1803.6

62.42 66.00 72.06 66.53

25.24 28.05 28.07 27.11

637.20 786.83 787.75 735.03

5 6 7 8 9 10 11 12

12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

2251.04 2254.52 2277.48 2256.24 2107.28 2237.28 2259.76 2269.48

72.49 74.07 73.33 79.67 79.80 71.86 72.63 70.41

31.05 30.44 31.06 28.32 26.41 31.13 31.11 32.23

964.24 926.36 964.61 802.04 697.40 969.30 967.99 1038.87

13 14 15 16 17 18 19 20

16.00-16.15 16.15-16.30 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

2585.6 2586.4 2410 2681.6 2683.2 2926.36 3037.2 3062

71.19 67.80 73.19 66.61 73.34 73.28 69.02 62.58

36.32 38.14 32.93 40.26 36.59 39.93 44.01 48.93

1318.99 1455.03 1084.38 1620.56 1338.50 1594.60 1936.66 2394.43

IV-25

Tabel IV.17 Data arus lalu-lintas dan kecepatan arus terganggu arah Kebon Jeruk – Simprug No

Periode waktu



D =V/S=Xi

(Xi)2


07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00

5303.2 5118.4 5595.6 4906.4

37.64 39.48 40.90 39.94

134.42 117.60 122.89 122.84

18067.83 13829.76 15103.10 15089.50

5 6 7 8 9 10 11 12

12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

3029.56 3032.08 3096.12 3132.12 2897.6 2946.64 2977.28 3025.48

39.68 44.80 42.13 39.42 40.30 38.62 40.24 39.91

76.35 67.69 73.48 79.45 71.91 76.31 74.00 75.81

5828.82 4581.59 5399.97 6312.53 5170.53 5822.62 5475.39 5746.41

13 14 15 16 17 18 19 20

16.00-16.15 16.15-16.30 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

5303.2 5118.4 5595.6 4906.4 3029.56 3032.08 3096.12 3132.12

38.63 42.84 38.26 38.49 38.23 38.20 38.46 39.94

65.09 67.78 86.96 76.77 73.47 80.08 72.05 80.85

4236.34 4593.51 7562.66 5893.39 5397.26 6412.44 5191.90 6536.70


07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00

5067.6 4815.2 4626 5000.8

37.49 39.06 39.08 40.42

129.42 119.77 118.39 116.27

16749.15 14344.90 14015.84 13518.05

5 6 7 8 9 10 11 12

12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

2810.4 2561.6 2778.8 2587.56 2599.56 2816.56 2705.16 2598.96

41.26 41.20 39.41 42.20 44.82 42.21 41.97 44.18

68.12 62.17 70.51 61.32 58.00 66.73 64.46 58.82

4639.90 3865.22 4972.10 3760.08 3363.82 4453.25 4154.86 3460.34

IV-26

13 14 15 16 17 18 19 20

16.00-16.15 16.15-16.30 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

2938 3064.4 2973.6 2910 2722.4 3077.04 2890.8 3150.8

42.24 40.01 43.87 43.28 43.53 40.81 42.23 44.96

69.55 76.60 67.78 67.24 62.55 75.40 68.45 70.08

4837.54 5867.28 4594.14 4521.19 3911.98 5684.89 4686.04 4911.30


07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00

4787.2 4509.2 4619.2 4829.2

39.91 42.28 41.78 39.52

119.94 106.65 110.57 122.19

14384.53 11375.07 12225.48 14930.20

5 6 7 8 9 10 11 12

12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

2604.96 2761 2932.52 2521.44 2715.04 2500.08 2830.44 2562.04

44.84 43.72 43.74 43.21 42.20 39.71 44.87 45.91

58.10 63.15 67.05 58.35 64.33 62.95 63.07 55.81

3375.65 3987.34 4495.12 3405.11 4138.42 3962.87 3978.39 3114.81

13 14 15 16 17 18 19 20

16.00-16.15 16.15-16.30 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

3039.2 2662 2969.6 2902 2810.4 2941.2 3004.8 3031.2

45.60 42.26 44.90 41.76 44.89 46.07 44.38 44.41

66.64 62.99 66.14 69.50 62.61 63.84 67.71 68.26

4441.13 3967.65 4374.78 4830.07 3920.31 4,075.42 4585.07 4659.26

IV-27

Tabel IV.18 Data arus lalu-lintas dan kecepatan arus terganggu arah Simprug – Kebon Jeruk No

Periode waktu



D =V/S=Xi

(Xi)2


07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00

2118 2029.2 2121.2 2131.6

40.30 39.95 39.50 38.24

52.56 50.79 53.70 55.74

2762.32 2579.98 2883.92 3106.59

5 6 7 8 9 10 11 12

12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

2315.16 2308.08 2283.56 2383 2292.36 2313.44 2325.48 2373.2

44.32 40.86 42.78 39.97 42.29 44.95 44.91 45.45

52.23 56.49 53.38 59.61 54.20 51.47 51.78 52.22

2728.28 3191.29 2849.72 3553.74 2937.96 2648.77 2680.67 2726.47

13 14 15 16 17 18 19 20

16.00-16.15 16.15-16.30 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

2678.4 2532.4 2584.8 2718 2787.6 2787.2 3082 3086.8

39.87 39.43 39.48 39.06 40.36 37.86 40.41 38.01

67.18 64.23 65.47 69.59 69.07 73.63 76.27 81.21

4512.57 4125.34 4286.76 4843.31 4770.74 5421.00 5816.49 6594.75


07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00

2034 1957.4 2083.2 1905.6

42.77 42.17 44.37 41.68

47.55 46.42 46.95 45.72

2261.36 2154.47 2204.16 2090.24

5 6 7 8 9 10 11 12

12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

2176.64 2157.68 2282.2 2211.32 2109.04 2331.48 2258.28 2349

43.83 45.52 45.47 44.87 44.94 46.05 46.05 45.49

49.66 47.40 50.19 49.28 46.93 50.63 49.04 51.64

2465.84 2247.19 2519.44 2428.88 2202.66 2563.74 2404.48 2666.70

IV-28

13 14 15 16 17 18 19 20

16.00-16.15 16.15-16.30 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

2565.6 2683.6 2557.6 2653.6 2623.6 2579.6 2861.2 2856.8

39.47 39.65 39.25 39.52 40.83 41.02 40.41 39.48

65.00 67.68 65.17 67.14 64.26 62.88 70.81 72.35

4224.94 4580.57 4246.92 4507.50 4128.76 3954.02 5014.37 5234.91


07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00

1575.6 1851.2 2022.4 1803.6

44.24 43.84 44.16 43.67

35.62 42.22 45.79 41.30

1268.58 1782.68 2097.12 1705.79

5 6 7 8 9 10 11 12

12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 13.30-13.45 13.45-14.00

2251.04 2254.52 2277.48 2256.24 2107.28 2237.28 2259.76 2269.48

45.41 46.07 45.49 44.35 46.09 46.36 46.10 45.49

49.57 48.94 50.07 50.87 45.72 48.26 49.02 49.89

2457.19 2395.22 2506.91 2588.12 2090.49 2328.68 2402.61 2489.15

13 14 15 16 17 18 19 20

16.00-16.15 16.15-16.30 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

2585.6 2586.4 2410 2681.6 2683.2 2926.36 3037.2 3062

39.29 38.42 38.81 39.53 41.29 41.32 42.19 39.95

65.81 67.31 62.10 67.85 64.98 70.82 71.99 76.64

4331.30 4531.29 3856.21 4603.03 4222.84 5015.72 5181.88 5873.41

Hubungan matematis antara kecepatan-kepadatan diasumsikan linear, seperti yang dinyatakan dengan persamaan : S = Sff - Sff / Dj . D Dengan melakukan transformasi linear, maka persamaan diatas dapat disederhanakan menjadi Yi = A + BXi dengan mengasumsikan S = Yi dan D = Xi. Dengan mengetahui beberapa set data Si dan Di yang bisa didapat IV-29

dari hasil survey kecepatan dan kepadatan arus lalu lintas, maka dengan menggunakan analisis regresi-linear parameter A dan B dapat dihitung dan dihasilkan beberapa nilai sebagai berikut : A = Sff dan B = - Sff / Dj. sehingga akhirnya didapat nilai Sff = A dan nilai Dj = –A / B. B = [(n * (Xi*Yi)) – (n * Xi * n * Yi)] / [n * (Xi)² - (n * Xi)²] A = Ȳ - BẌ Ȳ dan Ẍ adalah nilai rata-rata Yi dan Xi. Volume maksimum dapat dihitung dengan menggunakan persamaan DM = Dj / 2 SM = Sff / 2 Nilai VM didapat dari Dj * Sff / 4 Dengan menggunakan persamaan dan memasukkan nilai kapasitas ratarata, maka akan didapat persamaan hubungan Volume – Kepadatan yang kemudian dapat diselesaikan melalui persamaan :

Dari persamaan diatas akan dihasilkan 2 (dua) buah nilai D yang akan memenuhi persamaan hubungan Volume – Kepadatan. Dengan menggunakan persamaan hubungan Volume – Kecepatan dan memasukkan nilai kapasitas rata-rata maka akan didapat sebuah persamaan kuadrat yang dapat diselesaikan dengan persamaan berikut :

IV-30

Dari persamaan diatas akan dihasilkan 2 (dua) buah nilai S yang akan memenuhi persamaan hubungan Volume – Kecepatan. Analisis perhitungan diatas dapat dilihat dalam tabel IV.21 untuk arus tidak terganggu arah Kebon Jeruk – Simprug, dan tabel IV.22 untuk arus tidak terganggu arah Simprug – Kebon Jeruk. Untuk arus terganggu arah Kebon Jeruk – Simprug dapat dilihat pada tabel IV.23, dan IV.24 untuk arus terganggu arah Simprug – Kebon Jeruk.

IV-31

Tabel IV.19 Arus tidak terganggu arah Kebon Jeruk - Simprug Periode

Nilai B

Nilai A/ Sff

Dj

Hubungan matematis antar parameter Kec – Vol – Vol – Kepadatan (S) Kepadatan (V) Kecepatan (V)

DM

SM

VM

Nilai D (kend/km)

Nilai S (km/jam)

D1

D2

S1

S2

Senin, 19 Desember 2011 115.1 07.00-08.00 -0.66 124.4 12.00-14.00 -1.23 83.29 16.00-18.00 -0.31

175.69 101.15 272.52

115.1-0.66D 124.23-1.23D 83.29-0.31D

115.1-0.66D2 124.2D-1.2D2 83.3D-0.31D2

2177.9S-52.6S2 2177.9S-52.6S2 2177.9S-52.6S2

87.84 50.57 136.26

57.56 62.18 41.65

5056.46 3144.81 5674.47

72.82 40.38 41.77

102.86 60.77 230.74

67.40 74.71 70.52

47.72 49.65 12.77

Rabu, 21 Desember 2011 128.0 07.00-08.00 -0.86 132.3 12.00-14.00 -1.59 106.2 16.00-18.00 -0.84

148.60 82.97 126.47

128-0.86D 132.3-1.59D 106.2-0.84D

128D-0.86D2 132.3D-1.6D2 106.2D-0.8D2

688.37S-14.6S2 688.37S-14.6S2 688.37S-14.6S2

74.30 41.48 63.23

64.02 66.14 53.11

4756.43 2743.73 3358.04

67.25 35.28 41.62

81.34 47.69 84.84

70.09 76.03 71.25

57.95 56.24 34.96

Jum’at, 23 Desember 2011 97.21 07.00-08.00 -0.47 90.64 12.00-14.00 -0.50 115.8 16.00-18.00 -1.11

209.04 179.55 104.44

97.21-0.47D 90.64-0.5D 115.8-1.11D

97.2D-0.47D2 90.64D-0.5D2 115.8D-1.1D2

771.08S-16.1S2 771.08S-16.1S2 771.08S-16.1S2

104.52 89.78 52.22

48.61 45.32 57.89

5080.36 4068.76 3023.27

75.41 37.30 42.57

133.63 142.25 61.87

62.14 71.81 68.59

35.07 18.83 47.2

IV-32

Tabel IV.20 Arus tidak terganggu arah Simprug - Kebon Jeruk Periode

Nilai B

Nilai A/ Sff

Dj


DM

SM

VM

Nilai D (kend/km)

Nilai S (km/jam)

D1

D2

S1

S2

Senin, 19 Desember 2011 130.0 07.00-08.00 -1.97 148.6 12.00-14.00 -2.36 69,95 16.00-18.00 -0.10

66.00 62.93 724.22

130-1.97D 148.6-2.36D 69.95-0.1D

130D-1.97D2 148.6D-2.4D2 69.95D-0.1D2

2177.9S-52.6S2 2177.9S-52.6S2 2177.9S-52.6S2

33.00 31.47 362.11

65.01 74.32 34.97

2145.19 2338.40 12664.47

28.21 29.02 42.24

37.79 33.91 681.99

74.45 80.09 65.87

55.57 68.54 4.08

Rabu, 21 Desember 2011 120.7 07.00-08.00 -1.80 117.2 12.00-14.00 -1.42 96.91 16.00-18.00 -0.70

67.07 82.60 139.39

120.7-1.80D 117.2-1.42D 96.91-0.7D

120.7D-1.8D2 117.2D-1.4D2 96.91D-0.7D2

688.37S-14.6S2 688.37S-14.6S2 688.37S-14.6S2

33.54 41.30 69.69

60.33 58.60 48.46

2023.04 2420.17 3377.12

29.59 29.86 37.86

37.48 52.74 101.52

67.42 74.83 70.59

53.23 42.37 26.33

Jum’at, 23 Desember 2011 2.85 07.00-08.00 2.36 128.2 12.00-14.00 -1.78 94.0 16.00-18.00 -0.61

-1.21 71.86 152.88

2.85+2.36D 128.2-1.78D 94-0.61D

2.85D +2.4D2 128.2D-1.8D2 94D-0.61D2

771.08S-16.1S2 771.08S-16.1S2 771.08S-16.1S2

-0.60 35.93 76.44

1.42 64.09 47.00

-0.86 2302.96 3592.64

27.14 29.95 39.34

-28.35 41.91 113.54

-63.96 74.76 69.81

66.8 53.42 24.19

IV-33

Tabel IV.21 Arus terganggu arah Kebon Jeruk - Simprug Periode

Nilai B

Nilai A/ Sff

Dj


DM

SM

VM

Nilai D (kend/km)

Nilai S (km/jam)

D1

D2

S1

S2

Senin, 19 Desember 2011 57.03 07.00-08.00 -0.14 75.73 12.00-14.00 -0.47 45.30 16.00-18.00 -0.08

404.61 160.49 553.27

57.03-0.14D 75.73-0.47D 45.30-0.08D

57D-0.14D2 75.7D-0.47D2 45.3D-0.08D2

2177.9S-52.6S2 2177.9S-52.6S2 2177.9S-52.6S2

202.30 80.24 276.63

28.51 37.87 22.65

5768.56 3038.52 6266.20

124.20 73.51 75.27

280.41 86.98 478.00

39.52 41.04 39.14

17.51 34.69 6.16

Rabu, 21 Desember 2011 62.46 07.00-08.00 -0.19 63.29 12.00-14.00 -0.33 60.89 16.00-18.00 -0.26

322.19 190.95 232.23

62.46-0.19D 63.29-0.33D 232.23-0.26D

62.5D-0.19D2 63.3D-0.33D2 232.2D-0.3D2

688.37S-14.6S2 688.37S-14.6S2 688.37S-14.6S2

161.09 95.47 116.12

31.23 31.65 30.45

5030.84 3021.35 3535.33

120.65 63.49 69.51

201.54 127.46 162.72

39.07 42.25 42.67

23.39 21.05 18.23

Jum’at, 23 Desember 2011 61.85 07.00-08.00 -0.18 57.50 12.00-14.00 -0.23 54.75 16.00-18.00 -0.16

338.63 253.49 344.97

61.85-0.18D 57.5-0.23D 54.75-0.16D

61.9D-0.18D2 57.5D-0.23D2 54.8D-0.16D2

771.08S-16.1S2 771.08S-16.1S2 771.08S-16.1S2

169.32 126.75 172.48

30.92 28.75 27.38

5235.82 3643.87 4721.90

114.46 61.51 65.93

224.17 191.98 279.03

40.94 43.55 44.29

20.9 13.95 10.46

IV-34

Tabel IV.22 Arus terganggu arah Simprug - Kebon Jeruk Periode

Nilai B

Nilai A/ Sff

Dj


DM

SM

VM

Nilai D (kend/km)

Nilai S (km/jam)

D1

D2

S1

S2

Senin, 19 Desember 2011 59.23 07.00-08.00 -0.37 80.06 12.00-14.00 -0.68 44.37 16.00-18.00 -0.07

159.67 117.10 620.55

59.23-0.37D 80.06-0.68D 44.37-0.07D

59.23D-0.4D2 80.1D-0.68D2 44.4D-0.07D2

319.77S-6.34S2 319.77S-6.34S2 319.77S-6.34S2

79.84 58.55 310.27

29.62 40.03 22.19

2364.42 2343.70 6883.96

53.14 53.22 70.77

106.53 63.88 549.78

39.52 43.67 39.31

19.71 36.38 5.06

Rabu, 21 Desember 2011 0.97 07.00-08.00 0.90 41.53 12.00-14.00 0.08 44.93 16.00-18.00 -0.07

-1.08 -546.33 604.71

0.97+0.9D 41.53+0.08D 444.93-0.07D

0.97D+0.9D2 41.5D+0.08D2 445D-0.07D2

251.44S-4.59S2 251.44S-4.59S2 251.44S-4.59S2

-0.54 -273.16 302.35

0.48 20.76 22.46

-0.26 -5671.66 6791.71

46.66 49.35 66.89

-47.74 -595.68 537.81

-41.79 -3.75 39.96

42.75 45.28 4.97

Jum’at, 23 Desember 2011 44.57 07.00-08.00 -0.01 59.71 12.00-14.00 -0.29 31.88 16.00-18.00 0.12

3103.85 208.60 -265.29

44.57-0.01D 59.71-0.29D 31.88-0.12D

44.6D-0.01D2 59.7D-0.29D2 31.9D-0.12D2

297.14S-5.6S2 297.14S-5.6S2 297.14S-5.6S2

1551.9 104.30 -132.65

22.29 29.85 15.94

34585.15 3113.73 -2114.19

41.23 49.02 68.48

3062.62 159.58 -333.78

43.98 45.68 -8.23

0.59 14.03 40.11

IV-35

4.7.

Analisa Shock Wave Dari data hasil analisa Greenshield, maka dapat dihitung nilai gelombang kejut pada ruas jalan yang mengalami hambatan berupa gerakan U-Turn. Keadaan arus lalu lintas pada kondisi A merupakan arus lalu lintas ketika akan memasuki kondisi B yang merupakan kondisi arus lalu lintas yang sedang mengalami hambatan. Kondisi C adalah arus lalu lintas maksimum yang melalui ruas tinjauan, yang diperoleh sesuai dengan kurva arus-kepadatan. Selama waktu antara to sampai dengan t1, tidak terjadi hambatan pada arus lalu lintas sehingga bergerak ke arah hilir dengan arus kondisi A (qA, kA dan vA). Pada waktu t1 terjadi hambatan yang menyebabkan penyempitan atau efek leher botol (bottleneck) dan kondisi arus lalu lintas setelah terjadinya penyempitan kearah hilir berubah menjadi kondisi C. Ketika perubahan arus terjadi, perubahan-perubahan pada aliran kendaraan akan memiliki kecepatan, disebut kecepatan gelombang (wave velocity), yang dinyatakan dengan :

dan jika qB

= arus kelompok kendaraan (kendaraan/jam)

kB

= kepadatan kelompok kendaraan (kendaraan/km)

qA

= arus bebas

kA

= kepadatan bebas

dan

IV-36

maka qB/qB = vB dan qA/qA = vB dengan demikian,

Dimana uW adalah kecepatan gelombang kejut. Jika tanda gelombang kejut positif, maka gelombang bergerak searah dengan arus aliran (searah-aliran); jika tandanya negatif, gelombang kejut bergerak melawan arus aliran (melawan-aliran). Gelombang kejut stationer terjadi jika uW = 0. Panjang Kelompok dapat dihitung : UAB x waktu hambatan/60 Jumlah kendaraan dalam kelompok dapat dihitung : panjang kelompok x kB Untuk Perhitungan nilai gelombang kejut pada arah Simprug – Kebon Jeruk disajikan dalam Tabel IV.25, sedangkan perhitungan nilai gelombang kejut pada arah Kebon Jeruk – Simprug disajikan dalam tabel IV.26

IV-37

Tabel IV.23 Gelombang Kejut arah Simprug - Kebon Jeruk Kepadatan (kend/km) Periode DA

DB

DC

Kecepatan Rata-rata (km/jam) SA

SB

SC

Kecepatan Gelombang Kejut

Tingkat Arus qA

qB

qC

uAB

uBC

Waktu rata-rata per kasus U-Turn

Panjang Antrian (Km)

Jumlah kendaraan dalam antrian

Hari Senin, 19 Desember 2011 28.77 53.20 07.00-08.00 33.49 53.92 12.00-14.00 42.24 70.83 16.00-18.00

27.92 32.11 40.91

73.34 69.54 65.87

39.50 43.19 39.31

73.34 69.54 65.87

2109.99 2328.74 2782.74

2101.20 2329.05 2784.25

2047.351 2232.95 2694.49

-0.36 0.02 0.05

2.13 4.41 3.00

25.82 19.28 28.58

0.28 0.23 0.31

14.93 12.48 22.13

Rabu, 21 Desember 2011 29.92 46.66 07.00-08.00 29.98 49.35 12.00-14.00 37.92 66.91 16.00-18.00

29.10 28.77 36.68

66.83 74.66 70.55

42.75 45.28 39.95

66.83 74.66 70.55

1999.52 2238.35 2675.03

1994.64 2234.29 2673.40

1944.47 2147.77 2587.97

-0.29 -0.21 -0.06

2.86 4.20 2.83

20.04 20.61 29.6

0.24 0.26 0.33

11.03 12.73 21.95

Jum’at, 23 Desember 2011 27.12 41.23 07.00-08.00 30.22 49.04 12.00-14.00 39.64 68.44 16.00-18.00

26.32 29.04 38.36

66.75 74.28 69.63

43.98 45.67 40.10

66.75 74.28 69.63

1810.09 2244.77 2759.88

1813.39 2239.75 2744.35

1757.02 2157.38 2671.17

0.23 -0.27 -0.54

3.78 4.12 2.43

19.16 22.85 32.08

0.24 0.29 0.35

9.7 14.13 24.13

IV-38

Tabel IV.24 Gelombang Kejut arah Kebon Jeruk - Simprug Kepadatan (kend/km) Periode DA/kA

Kecepatan Rata-rata (km/jam)

DB/kB

DC/kC

vA

vB

vC

Hari Senin, 19 Desember 2011 73.54 124.44 07.00-08.00 40.63 74.37 12.00-14.00 41.86 75.38 16.00-18.00

73.54 40.63 41.86

66.94 74.41 70.50

39.49 40.64 39.13

Rabu, 21 Desember 2011 70.23 120.96 07.00-08.00 35.47 63.77 12.00-14.00 41.81 69.71 16.00-18.00

70.23 35.47 41.81

67.52 75.73 71.10

Jum’at, 23 Desember 2011 75.7 114.84 07.00-08.00 37.36 61.60 12.00-14.00 41.17 65.96 16.00-18.00

75.7 37.36 41.17

62.01 71.78 67.92

Kecepatan Gelombang Kejut

Tingkat Arus

uBC

Panjang Antrian (Km)

Jumlah kendaraan dalam antrian

qA

qB

qC

66.94 74.41 70.50

4922.35 3023.17 2950.88

4913.98 3022.25 2949.70

4922.35 3023.17 2950.88

-0.16 -0.03 -0.04

-0.16 -0.03 -0.04

11.26 8.18 14.8

0.12 0.09 0.16

15.31 6.86 12.11

39.01 42.16 42.62

67.52 75.73 71.10

4742.17 2686.04 2972.60

4718.60 2688.12 2970.56

4742.17 2686.04 2972.60

-0.46 0.07 -0.07

-0.46 0.07 -0.07

13.89 10.38 17.39

0.15 0.12 0.21

17.99 7.76 14.33

40.87 43.53 44.28

62.01 71.78 67.92

4694.08 2682.02 2932.54

4693.74 2681.27 2920.96

4694.08 2682.02 2932.54

-0.01 -0.03 -0.47

-0.01 -0.03 -0.47

13.98 11.20 15.70

0.16 0.14 0.19

18.22 8.34 12.60

IV-39

uAB

Waktu rata-rata per kasus U-Turn

Kurva gelombang kejut pada hari Senin dapat dilihat pada gambar IV.1 – IV.3, hari Rabu dapat dilihat pada gambar IV.4 – IV.6, hari Jum’at dapat dilihat pada gambar IV.7 – IV.9 berikut :

Hari Senin, 19 Desember 2011 Gambar IV.1

K (kendaraan/km)

Garis dari O ke A menunjukkan grafik kepadatan dan arus kendaraan pada saat berada dalam arus bebas sebelum terjadinya hambatan (efek leher botol), garis dari A ke B menunjukkan grafik kepadatan dan arus kendaraan pada saat berada dalam hambatan (efek leher botol), garis dari B ke C menunjukkan grafik kepadatan dan arus kendaraan setelah terjadinya hambatan (efek leher botol). Vektor UAB adalah kecepatan gelombang kejut pada bagian belakang kelompok kendaraan, vektor UBC adalah kecepatan gelombang kejut setelah terbebas dari kelompok kendaraan (efek leher botol).

IV-40

Gambar IV.2

K (kendaraan/km)

Gambar IV.3

K (kendaraan/km)

IV-41

Hari Rabu, 21 Desember 2011 Gambar IV.4

K (kendaraan/km)

Gambar IV.5

K (kendaraan/km)

IV-42

Gambar IV.6

K (kendaraan/km)

Hari Jum;at, 23 Desember 2011 Gambar IV.7

K (kendaraan/km)

IV-43

Gambar IV.8

K (kendaraan/km)

Gambar IV.9

K (kendaraan/km)

IV-44

BAB IV ANALISA PENELITIAN. Kebon Jeruk - Simprug dan arah Simprug - Kebon Jeruk. Total. rabu dan jum at. Pengambilan waktu dari pukul

Recommend Documents