BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN

4.1 Umum Kebijakan penetuan tarif angkutan penumpang umum harus dipertimbangkan sesuai dengan harga fluktuasi bahan bakar minyak yang setiap tahun berubah. Penentuan tarif dapat dihitung dengan biaya operasional kendaraan (BOK), tarif yang baik adalah tarif yang mampu menutupi harga biaya operasional kendaraan (BOK) .

4.2 Pelaksanaan Survai Survai dilaksanakan pada hari rabu tanggal 3 Juni 2015 dan sabtu tanggal 6 Juni 2015. Surveyor di berangkatkan dari terminal Giwangan Yogyakarta ke terminal Tidar Magelang. Tenaga surveyor berjumlah 1 yang bertugas mencatat jumlah penumpang. Untuk mengetahui besarnya biaya operasional dilakukan wawancara kepada pihak bus Sumber Waras.

4.3 Pengambilan Data Pengambilan data sekunder dilakukan di kantor PO. Sumber Waras, dan data primer dilakukan didalam bus. a. Data primer Jumlah penumpang

= 290 (hari kerja); 231 (hari libur)

Waktu tempuh

= Yogyakarta – Magelang = 120 menit Magelang – Yogyakarta = 120 menit commit to user

27

28 digilib.uns.ac.id


Tabel 4.1 Tarif penumpang Tahun

Tarif

2012

Rp 10.000,-

2013

Rp 10.000,-

2014

Rp 10.000,-

2015

Rp 12000,-

Waktu operasi

= 05.00-18.00WIB

Kapasitas

= 59 penumpang

Jumlah armada beroperasi

= 40 kendaraan

Jumlah perjalanan bus/hari

= 6 rit

Km–tempuh/rit

= 47 km

b. Data Sekunder Tabel 4.2 Data Sekunder

commit to user



4.4 Analisis Tarif Berdasarkan BOK Dengan Model Analisis Regresi Linear Dan Tanpa Analisis Regresi Linear 4.4.1 Karakteristik kendaraan

4.4.2

1) Tipe

= bus besar

2) Jenis Pelayanan

= ekonomi

3) Kapasitas/daya angkut penumpang

= 59 penumpang

Produksi per bus 1) Km-tempuh/rit

= 47 km-tempuh/rit

2) Frekuensi/hari

= 6 rit/hari atau 3 trip (1 trip = 2 rit)

3) Km-tempuh/hari

= 47 x 6 = 282 km-tempuh/hari

4) Penumpang/rit

= 48 (hari kerja) ; 41 (hari libur)

5) Penumpang/hari

= 290 (hari kerja) ; 231 (hari libur)

6) Hari operasi/bulan

= 30 hari

7) Km-tempuh/bulan

= 30 x 282 = 8.460 km

8) Km-tempuh/tahun

= 8.460 x 12 = 101.520 km/tahun

9) Penumpang/bulan

= 30 x 290 = 8.700 (hari kerja)

10) Penumpang/tahun

= 12 x 8.700 = 104.400 (hari kerja)

4.4.3 Biaya per bus-km tahun 2012 4.4.3.1 Perhitungan Dengan Analisis Regresi Linear 1) Biaya Langsung a) Biaya penyusutan Tabel 4.3 Harga Kendaraan

commit to user



Gambar 4.1 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Harga Bus

∑

=

( ∑

)

∑

(

)

(

( )∑ ( ) (∑ ( ))

) ( (

) (

) )

= 61566,19 ̅

̅

= 679000000 – (61566,19x6438) = 282667605,6338 Ykendaraan 2012 = A + BX = 282667605,6338 + 61566,19. X = 282667605,6338 + 61566,19. 4500 = 559.715.493

-

Harga kendaraan

= Rp 559.715.493,-

-

Masa penyusutan

= 20 tahun

-

Nilai residu

= 20% dari harga kendaraan = 20% x Rp 559.715.493,= 111943099 commit to user



-

Biaya penyusutan bus/km =

(

)

= = Rp 221,- / bus-km b) Bunga modal -

Tingkat bunga per tahun

= 15%

-

Harga bus per buah

= Rp 559.715.493,-

-

Masa pengembalian pinjaman = 7 tahun

- Biaya bunga modal = = = Rp 165,- / bus-km c) Biaya awak kendaraan (1) Susunan awak bus -

Sopir

= 1 orang

-

Kondektur/keamanan

= 2 orang

Jumlah

= 3 orang

(2) Gaji dan tunjangan -

Gaji/upah per bulan - Sopir Tabel 4.4 Gaji Sopir

commit to user



Gambar 4.2 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Gaji Sopir, Kondektur, Pegawai Kantor

∑

=

( ∑

) (

(

∑ )

( )∑ ( ) (∑ ( ))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 1750000 – (

x6438)

= 1213239,437 Ygaji sopir2012

= A + BX = 1213239,437+

.X

= 282667605,6338 +

. 4500

= 1.588.451  Sopir

= Rp 1.588.451,-

commit to user



- Kondektur Tabel 4.5 Gaji Kondektur

Grafik gaji sopir, kondektur, pegawai kantor dapat dilihat pada gambar 4.2

∑

=

( ∑

) (

∑

( )∑ ( ) (∑ ( ))

)

(

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 1550000 – (

x6438)

= 1013239,437 Ygaji kondektur 2012 = A + BX = 1013239,437+

.X

= 282667605,6338 +

. 4500

= 1.388.451  Kondektur/keamanan per orang = Rp 1.388.451, Gaji per tahun/bus

-

= Rp 52.384.225,-

Tunjangan sosial  Jasa produksi/THR per tahun

=-

 Pengobatan per tahun

=-

 Pakaian dinas

commit to user



Tabel 4.6 Harga Pakaian

Gambar 4.3 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Harga Pakaian Dinas

∑

=

( ∑

) (

(

∑ )

( )∑ ( ) (∑ ( ))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 112500 – (

x6438)

= 34887,324 Y pakaian dinas 2012 = A + BX = 1013239,437+ = 34887,324+ = 89.141 commit to user

.X . 4500



Per orang per tahun

= 1 stel

Harga per stel

= Rp 89.141,-

Per bus per tahun

=Rp 267.423,-

 Asuransi tenaga kerja Per bus per bulan

=-

Per tahun

=-

(3) Biaya awak bus per tahun

= 52.384.225 + 89.141 = Rp 52.651.648,-

(4) Biaya awak bus per km

= =

= Rp 519,- / bus-km d) Biaya bahan bakar minyak -

Penggunaan BBM (liter)

= 3 km/liter

-

Penggunaan BBM per hari

= 94 liter

-

Harga BBM per liter

= Rp 4500,-

-

Biaya BBM per bus per hari

= Rp 423.000,-

-

Biaya BBM per km

= = = Rp 1.500,- / bus-km

e) Ban -

Penggunaan ban per bus

= 6 buah

-

Daya tahan ban

= 60000 km

Tabel 4.7 Harga Ban

commit to user



Gambar 4.4 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Harga Ban

∑

=

( ∑

) (

(

∑ )

( )∑ ( ) (∑ ( ))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 33.387.500 – (

x6438)

= 2752816,901 Y ban 2012 = A + BX = 2752816,901+

.X

= 2752816,901+

. 4500

= 3.196.479

-

Harga ban per bus

= Rp 3.196.479,-

-

Biaya ban per bus

= Rp 19.178.873,-

- Biaya ban per km

=

(

)

= = Rp 320,- / bus-km

commit to user



f) Biaya Pemeliharaan/reparasi Kendaraan (1) Servis kecil -

Dilakukan setiap

-

Biaya bahan  Oli mesin

= 5000 km

= 8 liter

Tabel 4.8 Harga Oli Mesin

Gambar 4.5 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Harga Oli Mesin, Oli Gemuk, Minyak Rem, Oli Gardan, Oli Transmisi, Filter Oli

commit to user



∑

=

( ∑

) (

(

∑ )

( )∑ ( ) (∑ ( ))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 23875 – ( x6438) = 9694,366

Y Oli mesin 2012

= A + BX = 9694,366+ . X = 9694,366+ .4500 = 19607



Harga per liter

= Rp 19.607,-

Total

= Rp 156.856,-

Oli Gemuk

=1 liter

Tabel 4.9 Harga Oli Gemuk

Grafik harga oli mesin, oli gemuk, minyak rem, oli gardan, oli transmisi, filter oli dapat dilihat pada gambar 4.5

∑

= =

(

( ∑

)

∑ )

(

( )∑ ( ) (∑ ( ))

) ( (

) (

commit to user

) )



̅

̅

= 28750 – ( x6438) = 15766,197 = A + BX

Y Oli gemuk 2012

= 15766,197+ . X = 15766,197+ .4500 = 24842



Harga per liter

= Rp 24842,-

Total

= Rp 24842,-

Minyak Rem

= 1 liter

Tabel 4.10 Harga Minyak Rem

Grafik harga oli mesin, oli gemuk, minyak rem, oli gardan, oli transmisi, filter oli dapat dilihat pada gambar 4.5 ∑

( ∑

=

) ∑ (

(

) (∑

(

)∑ (

(

)

))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 34500 – ( x6438) = 29132,294 Y minyak rem 2012

= A + BX = 29132,294+ . X = 29132,294+ .4500 = 32885

commit to user Harga per liter

= Rp 32885,-



Total

= Rp 32885,-

- Upah Kerja Servis Tabel 4.11 Upah Kerja Servis Kecil

Gambar 4.6 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Upah Kerja Servis Kecil dan Servis Besar

∑

=

( ∑

(

) (

∑ )

( )∑ ( ) (∑ ( ))

) ( (

) (

= ̅

̅

= 170000 – (commit x6438) to user

) )



= -15690,141

Y upah kerja servis kecil 2012 = A + BX = -15690,141+

.X

= -15690,141+

.4500

= 114113

-

Upah kerja servis

= Rp 114113,-

-

Biaya servis

= Rp 328.696,-

-

Biaya servis per km

=

= = Rp 66,- / bus-km (2) Servis besar -

Dilakukan setiap

-


= 10.000 km

= 10 liter

Tabel harga oli mesin dapat dilihat pada tabel 4.8 Grafik harga oli mesin, oli gemuk, minyak rem, oli gardan, oli transmisi, filter oli dapat dilihat pada gambar 4.5 Harga per liter

= Rp 19607,-

Total

= Rp 196.070,-

 Oli gardan

= 5 liter

Tabel 4.12 Harga Oli gardan

commit to user




B

(

) ∑

∑

=

(

(

(

)∑

) (∑

(

(

)

))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 27500 – ( x6438) = 14298,591 Y oli gardan 2012

= A + BX = 14298,591+ . X = 14298,591+ .4500 = 23.527



Harga per liter

= Rp 23.527,-

Total

= Rp 117.634,-

Oli gemuk

= 1 liter

Tabel harga oli gemuk dapat dilihat pada tabel 4.9 Grafik harga oli mesin, oli gemuk, minyak rem, oli gardan, oli transmisi, filter oli dapat dilihat pada gambar 4.5



Harga per liter

= Rp 24842,-

Total

= Rp 24.842,-

Minyak rem

= 1 liter

Tabel harga minyak rem dapat dilihat pada tabel 4.10 Grafik harga oli mesin, oli gemuk, minyak rem, oli gardan, oli transmisi, filter oli dapat dilihat pada gambar 4.5 Harga per liter

= Rp 32.885,-

Total

= Rp 32.885,-

commit to user





Kampas rem

= 2 buah

Tabel 4.13 Harga Kampas Rem

Gambar 4.7 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Harga Kampas Rem ∑

B

( ∑

=

) ∑ (

(

(

) (∑

)∑ (

(

)

))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 575000 – (

x6438)

= 387394,366 Y kampas rem 2012

= A + BX = 387394,366+

.X

= 387394,366+

.4500

= 575000 commit to user





Harga per buah

= Rp 575000,-

Total

= Rp 1.150.000,-

Oli transmisi

= 3 liter

Tabel 4.14 Harga Oli Transmisi


B

(

) ∑

∑

=

(

(

(

)∑

) (∑

(

(

)

))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 25500 – ( x6438) = 20132,394 Y oli transmisi 2012

= A + BX = 20132,394+ . X = 20132,394+ .4500 = 23.885

Harga per liter

= Rp 23.885,-

Total

= Rp 71.654,-

commit to user





Filter oli

= 1 buah

Tabel 4.15 Harga Filter Oli


B

(

) ∑

∑

=

(

(

) (∑

(

)∑ (

(

)

))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 19750 – ( x6438) = 13439,437 Y filter oli 2012 = A + BX = 13439,437+ . X = 13439,437+ .4500 = 17.851



Harga per buah

= Rp 17.851,-

Total

= Rp 17.851,-

Filter udara

= 1 buah

Tabel 4.16 Harga Filter Udara

commit to user



Gambar 4.8 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Harga Filter Udara ∑

B

(

) ∑

∑

=

(

(

) (∑

(

)∑ (

(

)

))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 186250 – ( x6438) = 143816,9 Y filter udara 2015 = A + BX = 143816,9+ . X = 143816,9+ .4500 = 173.479

Harga per buah

= Rp 173.479,-

Total

= Rp 173.479,-

commit to user



- Upah Kerja Servis Besar Tabel 4.17 Upah Kerja Servis Besar

Grafik hubungan harga bbm dengan upah kerja servis kecil dan servis besar dapat dilihat pada gambar 4.6 ∑

B

(

) ∑

∑

=

(

(

(

)∑

) (∑

(

(

)

))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 318750 – (

x6438)

= 97154,93 Y upah kerja servis besar 2012 = A + BX = 97154,93+

.X

= 97154,93+

.4500

= 252.056 -

Upah kerja servis

= Rp 252.056,-

-

Biaya servis

= Rp 2.036.470,-

-

Biaya servis/km

=

= = Rp 204,- / bus-km (3) Overhoul engine -

Dilakukan setiap

-

Biaya overhoul (5% dari chasis) = Rp 15.000.000,commit to user Biaya per km = Rp 75,- / bus-km

-

= 200.000 km



(4) Penambahan oli mesin -

Penambhan per hari

= 0,5

-

Harga oli per liter

= Rp 19607,-

-

Biaya tambah oli per hari

= Rp 9804,-

-

Biaya per km

= Rp 35,- / bus-km

(5) Pemeliharaan body Tabel 4.18 Pemeliharaan Body

Gambar 4.9 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Pemeliharaan Body ∑

B

(

) ∑

∑

=

(

(

(

) (∑

)∑ (

(

)

))

) ( (

) (

= ̅

̅ commit to user

) )



= 4250000 – (

x6438)

= 2.181.690

Y pemeliharaan body 2012

= A + BX = 2.181.690+

.X

= 2.181.690+

.4500

= 2.052.113 -

Biaya

= Rp 2.052.113,-

-

Biaya per km

=

= =Rp 20,- / bus-km (6) Biaya cuci bus Tabel 4.19 Upah Cuci Bus

commit to user Gambar 4.10 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Upah Cuci Bus



∑

B

(

) ∑

∑

=

(

(

(

)∑

) (∑

(

(

)

))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 18750 – ( x6438) = 3154,93 Y upah cuci bus 2012 = A + BX = 3154,93+ . X = 3154,93+ .4500 = 14.056

-

Biaya per hari

= Rp 14.056,-

-

Biaya per km

=

= = Rp 20,- / bus-km 7) Total biaya pemeliharaan

= Rp 66,- + Rp 204,- + Rp 75,-+ Rp 35,- + Rp 20,- + Rp 20,= Rp 449,- / bus-km

g) Retribusi terminal -

Biaya per hari

= Rp 30.000,-

-

Biaya per km

=

= = Rp 106,- / bus-km

commit to user



h) Biaya STNK Tabel 4.20 Biaya STNK

Gambar 4.11 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Biaya STNK ∑

B

( ∑

=

) ∑ (

(

) (∑

(

)∑ (

(

)

))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 1925000 – (

x6438)

= 1482535,211 Y biaya STNK 2012

= A + BX = 1482535,211+

.X

= 1482535,211+

.4500

= 1.791.831

-

commit to user Biaya per tahun per bus

= Rp 1.791.831,-



-

Biaya per km

=

= = Rp18,- / bus-km i) Biaya kir bus -

Kir bus per tahun

= 1 kali

-

Biaya sekali kir per tahun per bus = Rp 200.000,-

-

Biaya kir per km

=

(

)

= = Rp 2,- / bus-km j) Biaya asuransi

=-

k) Jumlah biaya langsung

= Rp 221,- + Rp 165,- + Rp 519,- + Rp 1500,- + Rp 320,- + Rp 449,- + Rp 106,+ Rp 18,- + Rp 2,= Rp 3.299,- / bus-km

1) Biaya tidak langsung a) Biaya pegawai kantor (1) Sususnan pegawai - Direktur

=1

- Manajemen administrasi & keuangan

=2

- Bagian operasi

=2

- Bagian teknik

=8

Jumlah

= 13

(2) Gaji dan tunjangan (a) Gaji/upah - Gaji

commit to user



Tabel 4.21 Gaji Pegawai Kantor

Grafik gaji sopir, kondektur, pegawai kantor dapat dilihat pada gambar 4.2 ∑

B

(

) ∑

∑

=

(

(

)∑

) (∑

(

(

(

)

))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 1950000 – (

x6438)

= 368732,39 Y biaya gaji pegawai 2012

= A + BX = 368732,39+

.X

= 368732,39+

.4500

= 1.474.085

Rata-rata orang per bulan

= Rp1.474.085

Gaji per tahun

= Rp 229.957.183,-

- Uang dinas jalan

=-

- Tunjangan sosial Jasa produksi

=-

Pengobatan

=-

Pakaian dinas Per orang per tahun

=1

Harga per stel

= Rp 89.141,-

Biaya per orang per tahun

= Rp 1.158.831,-

commit to user



- ASTEK Per orang per bulan Per tahun

= Rp 50.000,= Rp 7.800.00,-

(3) Biaya pegawai per tahun

= Rp. 2353,-

b) Biaya pengelolaan (1) Penyusutan bangunan kantor - Nilai

= Rp 100.000.000,-

- Penyusutan per tahun

= Rp 15.000.000,-

(2) Penyusutan bangunan pool dan bengkel - Nilai

= Rp 100.000.000,-


= Rp 15.000.000,-

(3) Penyusutan peralatan kantor - Nilai

= Rp 20.000.000,-


=Rp 2.000.000,-

(4) Penyusutan peralatan pool dan bengkel - Nilai

= Rp 100.000.000,-


= Rp 10.000.000,-

(5) Pemeliharaan kantor, bengkel, dan peralatan Nilai

= Rp 5.000.000,-

(6) Biaya administrasi kantor per tahun Nilai

= Rp 10.000.000,-

(7) Biaya listrik, air, telepon per tahun Tabel 4.22 Biaya Listrik, Air, Telepon

commit to user



Gambar 4.12 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Biaya Listrik, Air, Telepon ∑

B

(

) ∑

∑

=

(

(

) (∑

(

)∑ (

(

)

))

) ( (

) (

) )

= ̅

̅

= 39750000 – (

x6438)

= 33439436,62 Y biaya listrik, air, telepon 2012

= A + BX = 33439436,62+

.X

=33439436,62+

.7250

= 37.850.704

Nilai

= Rp 37.850.704,-

(8) Biaya perjalanan dinas per tahun Nilai

=-

(9) Pajak bumi dan bangunan Nilai

= Rp 5.000.000,-

commit to user



(10) Biaya izin usaha Nilai

= Rp 3.000.000,-

(11) Biaya izin trayek Nilai

= Rp 250.000,-

(12) Total biaya pengelolaan

= Rp103.100.704,-

c) Jumlah biaya tidak langsung per tahun

= Rp 103.103.058,-

d) Jumlah bus (1) Standar yang dimiliki

= 54

(2) Jumlah yang dimiliki

= 40

(3) Produksi km per tahun per bus

= Rp 4060800,-

e) Biaya tidak langsung per km

= Rp 25,- / bus-km

f) Total biaya langsung dan tidak langsung

= Rp 3.299 + Rp 25,= Rp 3.325,- / bus-km

g) Biaya per rit

= Rp 3.325,- x 47 km =Rp156.266,-/bus-km

h) Load Factor (51%) i) Tarif

= 30,33

=

= = Rp 5.153,- km/rit 4.4.3.2 Perhitungan Tanpa Analisis Regresi Linear 1) Biaya langsung a) Biaya penyusutan tahun 2012 -

Harga kendaraan

= Rp 581.000.000,-

-

Masa penyusutan

= 20 tahun

-

Nilai residu

= 20% dari harga kendaraan = 20% x Rp 581.000.000,= 116.200.000

-

Biaya penyusutan bus/km

=

(

commit to user =

)



= Rp 229,- / bus-km b) Bunga modal -

Tingkat bunga per tahun

= 15%

-

Harga bus per buah

= Rp 581.000.000,-

-

Masa pengembalian pinjaman = 7 tahun

- Biaya bunga modal = = = Rp 172,- / bus-km c) Biaya awak kendaraan (1) Susunan awak bus -

Sopir

= 1 orang

-

Kondektur/keamanan

= 2 orang

Jumlah

= 3 orang

(2) Gaji dan tunjangan -

Gaji/upah per bulan  Sopir

= Rp 1.600.000,-

 Kondektur/keamanan per orang = Rp 1.400.000, Gaji per tahun/bus -

= Rp 52.800.000,-

Tunjangan sosial  Jasa produksi/THR per tahun

=-

 Pengobatan per tahun

=-

 Pakaian dinas Per orang per tahun

= 1 stel

Harga per stel

= Rp 90.000,-

Per bus per tahun

=Rp 270.000,-

 Asuransi tenaga kerja Per bus per bulan

=-

Per tahun

=-

(3) Biaya awak bus per tahun

commit to user

= 52.800.000 + 270.000 = Rp 52.070.000,-



(4) Biaya awak bus per km

= =

= Rp 523,- / bus-km d) Biaya bahan bakar minyak -

Penggunaan BBM (liter)

= 3 km/liter

-

Penggunaan BBM per hari

= 94 liter

-

Harga BBM per liter

= Rp 4500,-

-

Biaya BBM per bus per hari

= Rp 423.000,-

-

Biaya BBM per km

= = = Rp 1.500,- / bus-km

e) Ban -

Penggunaan ban per bus

= 6 buah

-

Daya tahan ban

= 60000 km

-

Harga ban per bus

= Rp 3.200.00,-

-

Biaya ban per bus

= Rp 19.200.000,-

- Biaya ban per km

=

(

)

= = Rp 320,- / bus-km f) Biaya Pemeliharaan/reparasi Kendaraan (1) Servis kecil -

Dilakukan setiap

-




= 5000 km

= 8 liter

Harga per liter

= Rp 20.000,-

Total

= Rp 160.000,-

Oli gemuk

=1 liter

commit to user Harga per liter

= Rp 25.000,-





Total

= Rp 25.000,-

Minyak rem

= 1 liter

Harga per liter

= Rp 33.000,-

Total

= Rp 33.000,-

-

Upah kerja servis

= Rp 120.000,-

-

Biaya servis

= Rp 338.000,-

-

Biaya servis per km

=

= = Rp 68,- / bus-km (2) Servis besar -

Dilakukan setiap

-








= 10 liter

Harga per liter

= Rp 20.000,-

Total

= Rp 200.000,-

 Oli gardan



= 10.000 km

= 5 liter

Harga per liter

= Rp 24.000,-

Total

= Rp 120.000,-

Oli gemuk

= 1 liter

Harga per liter

= Rp 25.000,-

Total

= Rp 25.000,-

Minyak rem

= 1 liter

Harga per liter

= Rp 33.000,-

Total

= Rp 33.000,-

Kampas rem

= 2 buah

Harga per buah

= Rp 500.000,-

Total

= Rp 1.000.000,-

Oli transmisi

= 3 liter

Harga per liter commit to user Total

= Rp 24.000,= Rp 72.000,-







Filter oli

= 1 buah

Harga per buah

= Rp 18.000,-

Total

= Rp 18.000,-

Filter udara

= 1 buah

Harga per buah

= Rp 175.000,-

Total

= Rp 175.000,-

-

Upah kerja servis

= Rp 260.000,-

-

Biaya servis

= Rp 1.903.000,-

-

Biaya servis/km

=

= = Rp 190,- / bus-km (3) Overhoul engine -

Dilakukan setiap

= 200.000 km

-

Biaya overhoul (5% dari chasis) = Rp 15.000.000,-

-

Biaya per km

= Rp 75,- / bus-km

(4) Penambahan oli mesin -

Penambhan per hari

= 0,5

-

Harga oli per liter

= Rp 20.000,-

-

Biaya tambah oli per hari

= Rp 10.000,-

-

Biaya per km

= Rp 35,- / bus-km

(5) Pemeliharaan body -

Biaya

= Rp 5.000.000,-

-

Biaya per km

=

= =Rp 49,- / bus-km (6) Biaya cuci bus -

Biaya per hari

= Rp 15.000,-

-

Biaya per km commit to user

=



= = Rp 53,- / bus-km (7) Total biaya pemeliharaan

= Rp 68,- + Rp 190,- + Rp 75,-+ Rp 35,- + Rp 49,- + Rp 53,= Rp 471,- / bus-km

g) Retribusi terminal -

Biaya per hari

= Rp 30.000,-

-

Biaya per km

=

= = Rp 106,- / bus-km h) Biaya STNK -

Biaya per tahun per bus

= Rp 1.800.000,-

-

Biaya per km

=

= = Rp18,- / bus-km

i) Biaya kir bus -

Kir bus per tahun

= 1 kali

-

Biaya sekali kir per tahun per bus = Rp 200.000,-

-

Biaya kir per km

=

(

)

= = Rp 2,- / bus-km j) Biaya asuransi

=-

k) Jumlah biaya langsung

commit to user

= Rp 229,- + Rp 172,- + Rp 523,- + Rp 1500,- + Rp



320,- + Rp 471,- + Rp 106,+ Rp 18,- + Rp 2,= Rp 3.340,- / bus-km 2) Biaya tidak langsung a) Biaya pegawai kantor (1) Sususnan pegawai

(2)

- Direktur

=1

- Manajemen administrasi & keuangan

=2

- Bagian operasi

=2

- Bagian teknik

=8

Jumlah

= 13

Gaji dan tunjangan (a) Gaji/upah - Gaji Rata-rata orang per bulan

= Rp1.500.000,-

Gaji per tahun

= Rp 234.000.000,-

- Uang dinas jalan

=-

- Tunjangan sosial Jasa produksi

=-

Pengobatan

=-

Pakaian dinas Per orang per tahun

=1

Harga per stel

= Rp 90.000,-

Biaya per orang per tahun

= Rp 1.170.000,-

- ASTEK Per orang per bulan Per tahun

= Rp 50.000,= Rp 7.800.00,-

(b) Biaya pegawai per tahun

= Rp. 2393,-

b) Biaya pengelolaan (1) Penyusutan bangunan kantor - Nilai

commit to user

= Rp 100.000.000,-




= Rp 15.000.000,-

(2) Penyusutan bangunan pool dan bengkel - Nilai

= Rp 100.000.000,-


= Rp 15.000.000,-

(3) Penyusutan peralatan kantor - Nilai

= Rp 20.000.000,-


=Rp 2.000.000,-

(4) Penyusutan peralatan pool dan bengkel - Nilai

= Rp 100.000.000,-


= Rp 10.000.000,-

(5) Pemeliharaan kantor, bengkel, dan peralatan Nilai

= Rp 5.000.000,-

(6) Biaya administrasi kantor per tahun Nilai

= Rp 10.000.000,-

(7) Biaya listrik, air, telepon per tahun Nilai

= Rp 38.000.000,-

(8) Biaya perjalanan dinas per tahun Nilai

=-

(9) Pajak bumi dan bangunan Nilai

= Rp 5.000.000,-

(10) Biaya izin usaha Nilai

= Rp 3.000.000,-

(11) Biaya izin trayek Nilai

= Rp 250.000,-

(12) Total biaya pengelolaan

= Rp103.250.000,-

(13) Jumlah biaya tidak langsung per tahun

= Rp 103.253.393,-

c) Jumlah bus (1) Standar yang dimiliki

= 54

(2) Jumlah yang dimiliki

= 40

d) Produksi km per tahun per bus

= Rp 4060800,-

e) Biaya tidak langsung per km

= Rp 25,- / bus-km

f) Total biaya langsung dan tidak to langsung commit user

= Rp 3.340 + Rp 25,-



= Rp 3.366,- / bus-km g) Biaya per rit

= Rp 3.366,- x 47 km = Rp 158.187,-

h) Load Factor (51%) i) Tarif

= 30,33

=

= = Rp 5.216,Perhitungan tarif tahun 2013, 2014, 2015 terdapat pada lampiran B1, B2, dan B3.

4.4.4

Rekapitulasi Komponen BOK Dengan Analisis Regresi Linear Tabel 4.23 Tabulasi Komponen BOK Dengan Model Analisis Regresi Linear

Komponen BOK A. Biaya Langsung 1. Biaya penyusutan 2. Bunga Modal 3. Biaya awak bus 4. Biaya BBM 5. Biaya ban 6. Biaya pemeliharaan 7. Biaya retribusi terminal 8. Biaya STNK 9. Biaya kir bus 10. Biaya asuransi 11. Jumlah biaya langsung B. Biaya Tidak Langsung 1. Biaya pegawai 2. Biaya pengelolaan 3. Jumlah biaya tidak langsung C. Total Biaya Langsung dan

2012 (Rupiah bus/km) 221 165 519 1500 320 449 106 18 2 3.299

2.353 103.100.704 103.103.058

commit3255 to user

Tahun 2013 2014 (Rupiah (Rupiah bus/km) bus/km) 269 202 578 2167 339 555 106 19 2 4.238

293 220 608 2500 349 633 106 20 2 4.732

3.111 3.490 121.061.268 138.041.549 121.064.379 138.045.040

4.268

4.766

2015 (Rupiah bus/km) 287 215 601 2417 347 629 106 20 2 4.623

3.396 153.796.479 153.799.874

4.667



Tidak Langsung D. Biaya per rit E. Load Factor (51%) F. Tarif

4.4.5

156.266 30,33 5.153

200.577 30,33 6.614

223.999 30,33 7.387

219.334 30,33 7.233

Rekapitulasi Komponen BOK Tanpa Analisis Regresi Linear Tabel 4.24 Tabulasi Komponen BOK Tanpa Model Analisis Regresi Linear Tahun Komponen BOK

A. Biaya Langsung 1. Biaya penyusutan 2. Bunga Modal 3. Biaya awak bus 4. Biaya BBM 5. Biaya ban 6. Biaya pemeliharaan 7. Biaya retribusi terminal 8. Biaya STNK 9. Biaya kir bus 10. Biaya asuransi 11. Jumlah biaya langsung B. Biaya Tidak Langsung 1. Biaya pegawai 2. Biaya pengelolaan 3. Jumlah biaya tidak langsung C. Total Biaya Langsung dan Tidak Langsung D. Biaya per rit E. Load Factor (51%) F. Tarif

2012 (Rupiah bus/km)




229 172 523 1500 320 471 106 18 2 3.340

240 180 559 2167 335 514 106 19 2 4.122

299 225 595 2500 340 607 106 20 2 4.694

301 226 630 2417 360 656 106 20 2 4.719

2.393 103.250.000 103.252.393

2.857 3.166 120.250.000 137.250.000 120.252.857 137.253.166

3.934 155.250.000 155.253.934

3.366

4.152

4.728

4.762

158.187 30,33 5.216

195.125 30,33 6.434

222.205 30,33 7.327

223.825 30,33 7.381

commit to user



4.4.6 Rekapitulasi Data Persamaan Analisis Regresi Linear Komponen BOK Tabel 4.25 Rekapitulasi Persamaan Analisis Regresi Linear Komponen BOK

Komponen BOK Harga bus gaji Supir /bulan Gaji Kondektur/ Keamanan Penggunaan BBM/hari Pakaian Dinas Harga ban per buah Harga oli mesin/liter Harga oli gemuk/liter Harga minyak rem/liter Harga oli gardan/liter Harga Kampas rem/buah Harga oli transmisi/liter Harga Filter oli/buah Harga Filter udara/buah Upah servis kecil Upah servis besar Overhoul engine Penambahan oli mesin Pemeliharaan body Biaya cuci bus Retribusi terminal/hari Biaya STNK/tahun Biaya kir bus Gaji pegawai Penyusutan bangunan kantor Penyusutan bangunan pool dan bengkel Penyusutan peralatan

Data Analisis Regresi

Persamaan

R2

V V

282.667.605,6338 + 61.566,19. X 1.213.239,437+ 83. X

0,7424 0,7713

V

1.013.239,437+ 83. X

0,7713

X V V V V

-

1.013.239,437+83. X 2.752.816,901+ 99. X 9.694,366+ 2. X 15.766,197+2.X

0,9773 0,6585 0,863 0,8435

V

29.132,294+ 1.X

0,7713

V

14.298,591+ 2.X

0,864

V

387.394,366+42.X

0,7713

V

20.132,394+1.X

0,7713

V

13.439,437+1.X

0,6092

V

143.816,9+7.X

0,6536

V V X X V V X V X V

29.132,294+ 29.X 97.154,93+34.X -

0,8547 0,7807 0,9465 0,4735 0,9529 0,6315

X

-

-

X

-

-

-

-

-

2.181.690+941.X 3.154,93+2.X -

1.482.535,211+69.X -

368.732,39+245,63.X

commit to user

X



kantor Penyusutan peralatan pool dan bengkel Pemeliharaan kantor, bengkel, dan peralatan Biaya administrasi kantor per tahun Biaya listrik, air, telrpon Pajak bumi dan bangunan Biaya izin usaha Biaya izin trayek

X

-

-

X

-

-

X

-

-

V

33.439.436,62+980,28.X

X

-

-

X X

-

-

Keterangan: V: Data yang mempunyai tren dari tahun 2012-2015 X: Data input pada tahun tersebut

4.4.7 Rekapitulasi Tarif Berdasarkan Analisis Regresi Linear dan Tanpa Analisis Regresi Linear Tabel 4.26 Rekapitulasi Tarif Berdasarkan Analisis Regresi Linear dan Tanpa Analisis Regresi Linear Tarif Berdasarkan Analisis

Tarif Berdasarkan Tanpa Analisis

Regresi

Regresi

2012

Rp 5.153,-

Rp 5.216,-

2013

Rp 6.614,-

Rp 6.434,-

2014

Rp 7.387,-

Rp 7.327,-

2015

Rp 7.233,-

Rp 7.381,-

Tahun

0,6092

Tarif berdasarkan analisis regresi lebih besar pada tahun 2014 karena pengaruh dari variabel X sedangkan tarif berdasarkan tanpa analisis regresi lebih besar pada tahun 2015 karena setiap tahun harga komponen BOK selain BBM terus bergerak naik. commit to user



4.5 Pembahasan a. Tarif berdasarkan biaya operasional kendaraan (BOK) dengan metode dinas perhubungan yaitu tarif tanpa analisi regresi tahun 2012 = Rp 5.216,- , tahun 2013 = Rp 6.434,- , tahun 2014 = Rp 7.327,- , tahun 2015 = Rp 7.381,-, sedangkan tarif hasil analisis regresi linear yaitu tahun 2012 = Rp 5.153,- , tahun 2013 = Rp 6.614,- , tahun 2014 = Rp 7.387,- , tahun 2015 = Rp 7.233,-. Tarif tanpa analisis regresi lebih besar pada tahun 2015 sedangkan tarif hasil analisis regresi lebih besar pada tahun 2014 ini karena harga tanpa analisis regresi memakai harga yang selalu naik dari tahun ke tahun sedangkan hasil analisis regresi memakai rumus Y= A+BX, X disini adalah harga solar pada tahun 2014 yaitu Rp 7.500,- maka semua harga pada tahun 2014 lebih tinggi dibanding 2015 . Tarif sebenarnya yang dikeluarkan oleh pemerintah pada tahun 2012 = Rp 10.000,- , tahun 2013 = Rp 10.000,- , tahun 2014 = 10.000,- , tahun 2015 = Rp 12.000,-. Rekapitulasi tarif berdasrkan BOK dengan analisis regresi linear dan tanpa analisis regresi linear serta tarif yang dikeluarkan pemerintah pada tahun 2012-2015 dapat dilihat pada gambar 4.13.

Gambar 4.13 Grafik Perbandingan Tarif Berdasarkan Analisis Regresi, Tanpa Analisis Regresi, dan Tarif Yang Dikeluarkan Pemerintah

commit to user



Jadi dalam perhitungan tarif berdasarkan biaya operasional kendaraan lebih rendah dibandingkan tarif yang dikeluarkan oleh pemerintah oleh sebab itu operator bus masih mempunyai keuntungan yang tinggi walaupun harga solar yang selalu berfluktuasi dari tahun ke tahun. b. Dampak adanya fluktuasi BBM berjenis solar yaitu BOK dengan model tanpa analisis regresi linear tidak berpengaruh terhadap fluktuasi harga BBM karena setiap tahun harga komponen BOK selain BBM selalu naik. Ketika BBM naik harga barang ikut naik tetapi setelah BBM turun harga barang tetap, terbukti pada komponen data sekunder tabel 4.2 dan tabel 4.24 rekapitulasi harga real komponen BOK tanpa analisis regresi linear yang memperlihatkan harga selalu naik dari tahun 2012-2013. Sedangkan BOK dengan model analisis regresi linear berpengaruh terhadap harga BBM. Sebagai contoh perhitungan harga kendaraan mempunyai persamaan 282.667.605,6338 + 61.566,19. X. Jika X adalah harga solar maka harga kendaraan dapat dilihat pada tabel 4.27. Tabel 4.27 Harga Bus Pada Tahun 2012-2015 Tahun

Harga BBM

Harga Kendaraan

Tahun 2012

Rp 4.500,-

Rp 559.715.493,-

Tahun 2013

Rp 6.500,-

Rp 682.847.887,-

Tahun 2014

Rp 7.500,-

Rp 744.414.085,-

Tahun 2015

Rp 7.250,-

Rp 729.022.535,-

Pada tabel 4.27 dapat terlihat bahwa harga kendaraan dipengaruhi oleh harga solar, yakni dapat dilihat pada tahun 2014 dan tahun 2015. Pada tahun 2014 harga solar Rp 7.500,- didapat harga kendaraan Rp 744.414.085,-, harga ini lebih tinggi dibandingkan dengan harga kendaraan pada tahun 2015 yaitu Rp 729.022.535,-. Ini membuktikan bahwa harga solar berdampak pada kenaikan harga kendaraan. Model analisis regresi linear ini dapat memperkirakan harga komponen BOK yang akan datang ketika terjadi perubahan harga BBM. commit to user

BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN

Recommend Documents