B ROZBOR UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ

Územně analytické podklady ORP Pardubice, prosinec 2012

B ROZBOR UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ zahrnující zjištění a vyhodnocení udržitelného rozvoje území s uvedením jeho silných a slabých stránek, příležitostí a hrozeb.

B1 PŘÍRODA Kapitola zahrnuje rozbory přírodních faktorů správního území v tematických okruzích stanovených Vyhláškou č. 500/2006 Sb. o územně analytických podkladech, územně plánovací dokumentaci a způsobu evidence územně plánovací činnosti a obsahuje tato témata: - Horninové prostředí a geologie, - Vodní režim - Hygiena životního prostředí - Ochrana přírody a krajiny - Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa

PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

Možnosti rozšíření těžby štěrkopísků v lokalitě Stéblová, Čeperka, Bohdaneč

Střety zájmů těžby štěrkopísků s ochranou vodních zdrojů, léčivých zdrojů, lesů a půd

Možnosti obnovení těžby vátých písků

V případě obnovy těžby vátých písků hrozba zničení geologických památek – písečných dun a lesních porostů na nich

Možnost přeměny vytěžených ploch štěrkopísků v rekreační oblasti s vodními plochami

V případě rozšíření těžby štěrkopísků zvýšená dopravní zátěž území

Možnost využití geologických památek v cestovním ruchu – subvulkanit Kunětická hora, písečné přesypy Shrnutí tématu

B1.1 Horninové prostředí a geologie

Území ORP Pardubice představuje z hlediska horninového prostředí a geologie poměrně jednotvárný útvar druhohorních usazenin České křídové tabule, na většině území překrytý náplavy vodních toků.

SWOT analýza horninového prostředí a geologie. Údaje vstupující do analýzy

Silnou stránkou území je existence zásob kvalitních štěrkopísků zejména v oblasti Čeperky, jejichž význam přesahuje rámec Pardubického kraje. Jejich těžba však představuje určitou zátěž, hlavně z hlediska nároků na ochranu podzemních vod a na přepravu vytěžené suroviny do jiných částí kraje i mimo něj. Pro těžbu jsou stanoveny limity, které chrání ložisko před rychlým vytěžením. Rozvojový potenciál tohoto území je však v rozvíjení rekreačních aktivit. V oblasti se nachází několik lokalit s cihlářskou surovinou, vzhledem k útlumu je těžena pouze v ložisku Časy. Nedostatkem území je absence zdrojů stavebního kamene.

1) Výhradní ložiska nerostů dle Geofondu 2) Chráněné ložiskové území dle Geofondu 3) Dobývací prostory dle Báňského úřadu 4) Sesuvy ostatní dle Geofondu 5) Výskyt přírodních léčivých zdrojů dle ČILZ 6) Výskyt vátých písků dle Průzkumů a rozborů ÚPD Pardubice 7) Zatížení radonem dle Průzkumů a rozborů ÚPD Pardubice a dle údajů geoportálu CENIA 8) Regionální surovinová politika Pardubického kraje 9) Znalost území z vlastních průzkumů SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Existence a těžba významných zásob kvalitních štěrkopísků nadmístního významu (Stéblová, Čeperka)

Absence zásob stavebního kamene

Existence a využívání přírodních léčivých zdrojů místního významu - rašeliny, slatiny, alkalická kyselka (Lázně Bohdaneč)

Zatížení území dopravou vytěženého štěrkopísku

B1.2 Vodní režim SWOT analýza vodního režimu. Údaje vstupující do analýzy 1) Hydrografická síť dle údajů Povodí Labe, HEIS VÚV, ZÚR PK 2) Vodní útvary, vodní zdroje a nádrže dle Plánu oblasti povodí horního a středního Labe a dle HEIS VÚV 3) Atmosférické srážky, odtoky, průtoky v tocích dle Atlasu podnebí ČSSR a dle Koncepce protipovodňové ochrany PK 4) Záplavová území a protipovodňová ochrana dle OŽPaZ KrÚ PK a dle Povodí Labe 5) Odvodněné plochy dle Zemědělské vodohospodářské správy

Útlum těžby cihlářských surovin

Ohrožení kvality podzemních vod Existence zásob vátých písků místního významu (Veská) Existence zásob cihlářské suroviny místního významu

SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Existence přírodních léčivých zdrojů vod a peloidů (Lázně Bohdaneč, Libišany)

Vodní útvary povrchové i podzemní vody v celém území jsou označeny za rizikové z hlediska nebezpečí znečištění

Existence významnějších vodního zdrojů v lokalitách Hrobice a Nemošice

Minimum sesuvných ploch a jiných geologických rizik v území (Opočínek, Jezbořice, Nemošická stráň)

Rozvinutá hydrografická síť včetně umělých toků (Opatovický kanál, Halda, Zmínka)

Převážně nízké zatížení území radonem

Protipovodňová ochrana města Pardubice 57

Na většině území existuje riziko urychleného odtoku srážkových vod v důsledku vysokého podílu orné půdy Většina území má nízkou míru akumulace a retence vody v důsledku vysokého podílu orné půdy a malého zalesnění


na stoletou vodu Většina území je napojena na vodovodní síť vodohospodářské soustavy se zajištěnou kvalitou pitné vody

Existence oblastí se zhoršenými podmínkami vsakování vody (Dašice)

SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Dochází k postupnému mírnému poklesu hodnot SO 2, emisní limity nejsou překračovány

Zvyšují se koncentrace NOx v ovzduší, jsou překračovány imisní limity pro ochranu ekosystémů Krátkodobě jsou překračovány imisní limity PM10 a ozonu.

PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

Mírně se zlepšuje jakost vody v řekách

Revitalizace malých vodních toků za účelem zvýšení retence a zdržení vody v krajině

Ohrožení významnějších vodních zdrojů s mělce podpovrchovou vodou v dlouhých obdobích sucha

Obnova a revitalizace rybníků v oblasti za účelem zvýšení retence a zadržení vody v krajině

Postupné dlouhodobé snižování zásob podzemních vod

Všechny obce zavedly systém separovaného sběru pro základní druhy odpadu Dokončení a napojení stavby MÚK Opatovice a části silnice R35 (Sedlice Opatovice) s napojením na dálnici D11 (Praha – Hr. Králové)

Budování protipovodňových opatření na menších tocích a ochrana menších obcí Budování technických opatření na zemědělských půdách v rámci komplexních pozemkových úprav

Riziko znečištění povrchových a podzemních vod při technických haváriích

Silné ekonomické subjekty, které se mohou podílet na dílčích investicích, např. v sanaci a využití brownfields (Dříteč, Bukovina, Blato, Semtín, Časy) a revitalizaci starých skládek (Semtín, Rybitví, Pardubice)

Riziko ohrožení menších obcí lokálními přívalovými dešti a splachy z polí v důsledku vysokého podílu orné půdy v jejich nejbližším okolí

Neuspokojivý je stav jakosti povrchových vod méně vodných vodotečí protékajících menšími sídly se znečištěnými odpadními vodami Zvyšování dopravní zátěže – zatížení území zvýšenými koncentracemi emisní a zvýšenou hladinou hluku. V nakládání s odpady převažuje skládkování netříděného odpadu. Existence významných znečišťovatelů životního prostředí v území a celé řady lokalit vedených jako staré ekologické zátěže

Investice do ČOV v menších obcích pro zlepšení kvality vypouštěných vod

Shrnutí tématu Vodní režim v ORP Pardubice je vcelku příznivý. Území sice netrpí nedostatkem vody, ale ani jeho nadbytkem. Jde o klimaticky mírnou, nížinnou oblast, kde srážky ani průtoky obvykle nedosahují nijak extrémních hodnot. Výrazná suchá období se zde také dosud nevyskytovala. Hlavní hydrografickou osou území je řeka Labe. Doplňuji ji její dva levostranné přítoky, Chrudimky a Loučné. Zbytek území pokrývají vcelku rovnoměrně menší vodní toky. Podzemní vody jsou soustředěny ve dvou vzájemně propojených úrovních. Jednak ve spodní (základní) křídové vrstvě a ve svrchní (kvarterní). Vzhledem k vysoké propustnosti tu existuje zvýšené riziko jejich znečištění. Město Pardubice je nově vybudovanými protipovodňovými opatřeními ochráněno před stoletou vodou.

PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

Využívání nejlepších dostupných ekologických technologií v průmyslu, zemědělství, vytápění, stavebnictví, dopravě, které povede ke snižování znečištění životního prostředí

Zvyšování intenzity dopravy uvnitř sídel a na jejich obydlených okrajích vede k dalšímu nárůstu emisní a hlukové zátěže území v blízkosti komunikací

Neochota dodržovat nastolené dopravní Realizace již schválených dopravních koncepce především v rámci větších staveb, což sníží emisní a hlukovou zátěž sídelních útvarů (Pardubice) s rizikem obyvatel (celých obcí nebo jejich okrajových kolapsu dopravy uvnitř sídel částí) Nárůst emisí z plošných zdrojů – vytápění Zvýšení míry separace a následného domácností v důsledku používání nešetrných, avšak levných paliv. využití odpadů

Možností, jak udržet a zlepšit vodní režim, je budování technických a biologických opatření pro zdržení vody v krajině. Hrozbou je postupné dlouhodobé snižování zásob podzemní vody a také prudší výkyvy klimatu nezávislé na podmínkách v území ORP

Sanace starých ekologických zátěží, následná možnost využití stávajících nevyužitých průmyslových areálů (brownfields)

B1.3 Hygiena životního prostředí SWOT analýza hygieny životního prostředí

Neochota občanů spolupracovat na separaci odpadů – zvýšení množství netříděného komunálního odpadu, černých skládek Nevyužívání brownfields v důsledku neřešení starých ekologických zátěží.

Údaje vstupující do analýzy 1) Atlas podnebí ČSSR, 1901 – 1950 2) Údaje zdravotního ústavu Pardubice 3) Údaje Integrovaného registru znečišťování životního prostředí MŽP 4) Údaje OŽPaZ KrÚ PK 5) Údaje MmP OŽP 6) Údaje VÚV TGM 58


Shrnutí tématu Území je vlivem velkých podniků, dopravy a koncentrace obyvatel v okolí měst v ose Lázně Bohdaneč, Pardubice, Sezemice zdrojem škodlivin. Jde především o znečištění ovzduší a vody a o produkování odpadů a hluku. V posledních letech se postupně mění struktura znečištění ovzduší. Mírně se zlepšují nebo stagnují koncentrace oxidu síry, ale zhoršují se koncentrace oxidu dusíku, přízemního ozónu a prachu. Na zhoršení situace má největší vliv prudký nárůst dopravy. Ve srovnání s rokem 2006 byly v roce 2008 v některých částech Pardubic, v L.Bohdaneč a v Rybitví naměřeny koncentrace prachu a ozónu dvojnásobné. Jakost povrchových vod se celkově mírně zlepšuje, neuspokojivý stav je na méně vodných vodotečích protékajících malými sídly. Celková produkce odpadů mírně klesá, roste však produkce komunálního odpadu. V území je množství starých ekologických zátěží charakteru starých skládek komunálního odpadu, kontaminovaných objektů a skládek odpadů z chemické výroby a rafinace ropy, které čekají na asanaci. S nárůstem dopravy souvisí nárůst zatížení hlukem, zejména ze silniční dopravy.

SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Existence hodnotných zbytků přírodního prostředí vázaných především na větší vodní toky (Labe, Loučná, Chrudimka) a vodní plochy (Lázně Bohdaneč). Velký ekologický, krajinotvorný i rekreační potenciál těchto území.

Podíl zvláště chráněných území je v ORP, vzhledem k celorepublikovému průměru, výrazně podprůměrný.

Existence souvislého území hodnotného z hlediska krajinného rázu v prostoru mezi Pardubicemi a Hr. Králové Na území ORP se nachází Kunětická hora – krajinná dominanta nadmístního významu.

Hlavním požadavkem pro územní plánování v oblasti v oblasti hygieny životního prostředí je vymezení koridorů pro ochvaty měst a obcí, za účelem snížení hluku, koncentrací oxidu dusíku, ozónu a prachu v sídlech, jako předpoklad pro jejich vybudování. Dalším požadavkem je vymezení ploch pro budování objektů čištění odpadních vod v menších sídlech, které je dosud nemají. Uvážlivě vymezovat plochy pro nové velké podniky a velká logistická a obchodní centra s ohledem na nárůst dopravy, hluku a škodlivin z dopravy. Sanaci ekologických zátěží a produkci odpadů, jako problému v oblasti hygieny, však nemůže územní plánování zřejmě nijak ovlivnit.

Regionální a nadregionální ÚSES je převážně funkční

Dle hodnoty KES – území intenzivně využívané, zejména zemědělskou velkovýrobou, oslabení autoregulačních pochodů v ekosystémech způsobuje jejich značnou ekologickou labilitu a vyžaduje vysoké vklady dodatkové energie Většina území ORP je výrazně zemědělská, intenzifikací zemědělství došlo k likvidaci rozptýlené zeleně, krajina je neprostupná – „neobyvatelná“, ekologicky nestabilní, se značně sníženou biodiverzitou. Rozšiřování zastavěných a zastavitelných území na úkor zemědělské půdy, volné krajiny. Zasahování do nejcennějších zbytků přírodního prostředí – říčních niv.

Oproti minulosti došlo k snížení koncentrací oxidu siřičitého, naopak koncentrace oxidů dusíku stoupají. Stálým problémem jsou koncentrace ozónu a prachových částic. Hrozbou pro kvalitu ovzduší je stálý nárůst dopravy se všemi negativními dopady na kvalitu životního prostředí. Podařilo se nastolit trend zlepšování kvality vod ve větších tocích. V oblasti odpadového hospodářství přešly všechny obce na systém separovaného sběru základních druhů odpadů, avšak stále převažuje skládkování netříděného komunálního odpadu nad jeho ekonomickým využíváním. V území je celá řada neřešených starých ekologických zátěží.

Výstavba pod Kunětickou horou – degradace významné krajinné dominanty (Ráby)

PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

Podpora revitalizace, rehabilitace, renaturalizace krajiny a jejích složek řadou dotačních titulů. Rekultivace ploch zdevastovaných lidskou činností (průmyslové nevyužívané areály – brownfields, úložiště popílku elektrárny Opatovice, odkaliště chemické výroby, plochy ukončené těžby nerostných surovin, skládky odpadů).

Stále větší tlak na zábory zemědělské půdy a volné krajiny z důvodu výstavby objektů pro bydlení, výrobu, logistická a obchodní centra. Zejména v okolí větších sídel a podél dopravních tras nežádoucí proces suburbanizace, estetické devastace krajinného rázu, zhoršování prostupnosti volné krajiny.

Revitalizace hodnotných částí krajiny vázaných na vetší vodní toky (Labe, Loučná, Chrudimka).Využití krajinotvorného, ekologického a rekreačního potenciálu těchto území.

Další rozvoj zástavby v okolí Kunětické hory – degradace nejvýznamnější krajinné a architektonické dominanty.

B1.4 Ochrana přírody a krajiny SWOT analýza ochrany příroda a krajiny Údaje vstupující do analýzy 1/ 2/ 3/ 4/ 5/ 6/

Přehled zvláště chráněných území dle Ústředního seznamu ochrany přírody Registrované významné krajinné prvky dle Ústředního seznamu ochrany přírody Seznam památných stromů dle Ústředního seznamu ochrany přírody Poměr plochy ZCHÚ na plochu celého sledovaného území dle vlastního výpočtu Nadregionální územní systém ekologické stability dle ZÚR Pardubického kraje Regionální územní systém ekologické stability dle ZÚR Pardubického kraje (EKOTOXA OPAVA s.r.o., listopad 2005, objednatel Pardubický kraj) 7/ Územní systém ekologické stability dle územně plánovací dokumentace obcí 8/ Revize ÚSES dle dokumentu ZK a GIS s.r.o. 2010 9/ Procentuálního poměru funkčních a nefunkčních prvků ÚSES dle vlastního výpočtu 10/ Oblasti krajinného rázu, krajinné celky, místa krajinného rázu dle dokumentu Strategie ochrany krajinného rázu ORP Pardubice, R. Bukáček, J. Rusňák, P. Bukáčková 2010 11/ Koeficient ekologické stability krajiny dle ČSÚ

Zvýšení zájmu obyvatelstva na ochraně přírodních hodnot území, na rozumném využívání kvalitních částí krajiny pro krátkodobou rekreaci. Podpora sounáležitosti obyvatel s životním prostředím – přírodou, krajinou v které žijí. 59

Likvidace lužních ekosystémů realizací splavnění Labe do Pardubic. Další zábory nejcennějších zbytků přírodního prostředí vázaných na větší říční toky.


Realizace navržených prvků ÚSES, případně pozemkových úprav – zvýšení ekologické stability krajiny.

Brutální zásah do krajinného rázu v případě realizace kanálu Dunaj – Odra – Labe (D-OL) v prostoru mezi Pardubicemi a Olomoucí.

Inspirace v historii – možnost obnovy rybníkářství v oblasti Bohdaneč, Stéblová, Čeperka.

Nerespektování principů trvalé udržitelnosti rozvoje, s důsledkem další degradace volné krajiny a jejích biologických složek. Další snížení ekologické stability krajiny – eroze, záplavy, šíření škůdců…

SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Příznivé klimatické podmínky pro tradiční zemědělství

Stálý pokles výměry orné půdy

Kvalitní zemědělská půda v třídách ochrany I. a II., s dobrou produkční schopností na většině území Vysoké procento zornění, 85% ze zemědělské půdy - z pohledu zemědělské produkce

Shrnutí tématu

Vysoké investice do půdy za účelem zvýšení úrodnosti v minulých desetiletích

ORP Pardubice náleží dle průměrné hodnoty KES ke krajinnému typu krajina plně antropogenizovaná. Tuto krajinu lze charakterizovat jako životní prostředí, které splňuje základní potřeby člověka. Převažuje zde rovinatá, silně urbanizovaná a zemědělsky využívaná krajina nad přírodě blízkými územími. Podíl ploch zvláště chráněných území v ORP Pardubice je, vzhledem k celorepublikovému průměru, značně podprůměrný. Tlak na zábor nezastavěných i nezastavitelných ploch (zemědělské, lesní půdy a zbytků přírodně hodnotných území) pro potřeby dopravních, průmyslových staveb a zařízení pro občanskou vybavenost a bydlení je stále značný.

Zachovalé lesní komplexy na Bohdanečsku

Nízký podíl trvalých travních porostů, 9% ze zemědělské půdy Vysoké procento zornění, 85% ze zemědělské půdy - z pohledu ekologie Výměra orné půdy na obyvatele (0,19 ha) je hluboko pod průměrem kraje i ČR , vysoká hustota osídlení Nízké procento zalesnění, 13,2 % je nejnižší v kraji a hluboko pod průměrem ČR Výměra lesní půdy na obyvatele (0,04 ha) je hluboko pod průměrem kraje i ČR Část lesů byla v minulosti zasahována imisemi, což ovlivnilo jejich zdravotní stav (Paramo, VCHZ, TE Chvaletice, dálkový přenos)

Přesto, že průměrné ukazatele stavu životního území ORP nevykazují příznivé hodnoty, v hodnoceném území se vyskytují oblasti splňující náročné požadavky na kvalitu životního prostředí a které poskytují dobré podmínky pro rekreační využití. Dostupnost těchto území z jednotlivých sídel je však výrazně rozdílná K tomu, aby se stala krajina tohoto území plně vyhovujícím životním prostředím, vyžaduje především důslednou ochranu území s vyšší přírodní hodnotou spojenou s rekonstrukci (tj. záměrným urbanistickým, krajinotvorným zásahem) a záměrné rozvíjení přírodních prvků uvnitř urbanizovaného prostředí na základě komplexně zpracované koncepce.

Část příměstských lesů je nedostatečně udržována a je těžko prostupná Téměř bezlesá jižní část území

B1.5 Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa SWOT analýza zemědělského půdního fondu a pozemků určených k plnění funkcí lesa Údaje vstupující do analýzy 1) Půdní typy a půdní druhy, třídy ochrany půd, klasifikace BPEJ dle VÚMOP Brno 2) Zemědělské výrobní oblasti dle literatury Jůva, Pflug, Tlapák: Meliorační kultivace a rekultivace zemědělské půdy, SZN 1984 3) Investice do půdy dle Zemědělské vodohospodářské správy Brno 4) Základní ceny zemědělských pozemků dle Vyhl. 427/2009 Sb. 5) Zatravnění, zornění, zalesnění, struktura pozemků dle webu KrÚ – GIS mapy 6) Kategorie lesů dle Krajského úřadu, odboru životního prostředí a zemědělství 7) Údaje Českého statistického úřadu o lesnatosti, počtu obyvatel, výměře zemědělské a orné půdy v ČR, v Pardubickém kraji a v ORP Pardubice 8) Údaje o přírodních lesních oblastech, stavu a ochraně lesů PK dle Koncepce ochrany přírody Pardubického kraje, Ekotoxa Opava 2004 9) Znalost území z vlastních průzkumů

PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

Budování technických opatření na zemědělských půdách v rámci komplexních pozemkových úprav

Vysoký urbanizační tlak na rozvoj území na úkor zemědělské půdy

Agroturistika, chov koní pro sportovní účely, hipostezky Využití stávajících lesů pro každodenní příměstskou rekreaci Budování biokoridorů a biocenter lesního typu v rámci komplexních pozemkových úprav Budování interakčních prvků v krajině (aleje a pásy zeleně podél cest a vodotečí) a zpřístupnění krajiny v rámci komplexních pozemkových úprav Ozelenění, zalesnění a zatravnění nevyužitých ploch na okrajích města Pardubic pro každodenní rekreaci 60

Tlak na zábor nejkvalitnějších půd tř. ochrany I a II pro výstavbu Absence údržby melioračních soustav s rizikem následného zamokření a snížení úrodnosti půdy, poškození melioračních soustav výstavbou Tlak na zábory lesních pozemků pro infrastrukturu, zvláště pro rozšiřování komunikací Riziko poškození lesních ploch větrem z důvodu jejich roztříštěnosti, náchylnost ke kalamitním stavům Riziko odplavování úrodné vrstvy půdy při stále častějších přívalových deštích


Shrnutí tématu

z 56 obcí jsou všechny napojeny na elektrickou síť 55 obcí je napojeno na plynovodní síť 49 obcí je napojeno na veřejný vodovod 29 obcí je napojeno na ČOV

Území je příznivé pro zemědělskou výrobu a bylo také tímto způsobem po staletí využíváno.Vysoké procento zornění, minimum travních porostů a nízké procento zalesnění ukazují na intenzívní zemědělské využití oblasti. Hospodářské a společenské centrum oblasti i menší obce svým rozvojem vytvářejí tlak na přírodní prostředí v jejich okolí.

Nadměrné zatížení silnic nákladní dopravou Přetížení stávající silniční sítě v Pardubicích a okolí, časté kolapsy dopravy ve špičkách Neexistence silničních obchvatů měst a obcí

Zastavěná území se stále rozšiřují na úkor zemědělské půdy, většinou kvalitní orné. S rozšiřováním zástavby souvisí také infrastruktura a doprava. To vyvolává další nároky na zábory půdy.

Zásobování Pardubic teplem z elektrárny Opatovice

Lesních ploch je poměrně málo, a nacházejí se hlavně na Bohdanečsku a Opatovicku. Jižní a jihovýchodní část je prakticky bezlesá. Ráz polabské krajiny, která rychle ztrácí vysokou zeleň, je nutno zachovat. Prakticky každý izolovaný les v této řídce zalesněné, zemědělsky intenzivně využívané, ale i průmyslově zatížené krajině plní snad všechny funkce, které lze u lesa ohodnotit. Nejrozsáhlejšími i nejdůležitějšími funkcemi lesů jsou krajinotvorná, půdoochranná (proti větrné erozi) a čistě ekologicko-stabilizační vzhledem k zatížení oblasti intenzivním zemědělstvím a průmyslovou činností a zároveň malé lesnatosti.

Existující systém sběrných dvorů a stanovišť kontejnerů pro odvoz odpadů

PŘÍLEŽITOSTI

Nedostatek parkovacích míst a odstavných ploch v Pardubicích a okolí Nízké využití železnice, zejména pro nákladní dopravu

HROZBY

Zkvalitnění napojení na nadřazený dopravní Budování nových výrobních, obchodních a systém (vybudování silnice R 35 a skladovacích areálů a překladišť bez řešení přivaděče k dálnici D 11) vazeb a vlivů na současnou dopravní situaci

Značný význam zde má vybudování a propojení funkční sítě prvků ÚSES (územního systému ekologické stability). Příležitostí, jak v území současný stav zemědělské a lesní půdy udržet a nezhoršovat, jsou technická opatření komplexních pozemkových úprav a realizace prvků ÚSES. Hrozbou pro území je z hlediska ZPF a PUPFL vysoký urbanizační tlak a extrémní projevy počasí, v poslední době stále častější..

Zvýšení kapacity železniční dopravy v aglomeraci Chrudim – Pardubice – Hr. Králové, rozšíření a posílení funkce integrovaného dopravného systému

B2 SPOLEČNOST

Vybudování silničních obchvatů měst a obcí

Kapitola zahrnuje rozbory civilizačních faktorů správního území v tematických okruzích stanovených Vyhláškou č. 500/2006 Sb. o územně analytických podkladech, územně plánovací dokumentaci a způsobu evidence územně plánovací činnosti a obsahuje tato témata: - Veřejná dopravní a technická infrastruktura - Sociodemografické podmínky - Bydlení - Rekreace - Hospodářské podmínky

Budování kanalizací s ČOV i v menších obcích

B2.1 Veřejná dopravní a technická infrastruktura Přehled dopravní a technické infrastruktury je uveden v kapitolách A2.2.6, A4.3.4, A4.3.5, A5.4.1 a A5.4.2. Zakreslena je ve výkrese limitů.

Trvalý nárůst silniční nákladní dopravy a individuální osobní dopravy se všemi negativními důsledky Rozmáhající se suburbanizace s negativními důsledky na dopravní situaci Omezování počtu spojů ve veřejné autobusové a železniční dopravě v důsledku snižování dotací a zvyšování cen jízdného

Posílení významu Pardubického mezinárodního letiště pro civilní dopravu včetně zkvalitnění navazujících služeb pro cestující

Zvyšující se požadavky na kapacitu technické infrastruktury

Realizace systému cyklostezek v širších vztazích v území s návazností na rekreační oblasti a sousední regiony

Omezení nebo výpadek zásobování teplem z elektrárny Opatovice

Nedostatek financí na údržbu silnic

Posílení vodní dopravy (nákladní i osobní včetně přístavů)

SWOT analýza veřejné dopravní a technické infrastruktury Údaje vstupující do analýzy 1) Údaje od poskytovatelů, správců dopravní a technické infrastruktury 2) Údaje z webu Krajského úřadu Pardubického kraje 3) Údaje ČSÚ, vybavenost obcí 4) Znalost území z vlastních průzkumů SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Existující napojení správního území na okolní regiony, ostatní části ČR i mimo ČR (síť silnic I.tř., tranzitní žel. koridor, mezinárodní letiště)

Horší dostupnost JV části území ORP, jižně od Dašic jen silnice III.tř. (do doby realizace silnice R35)

Shrnutí tématu Správní území ORP Pardubice má rozvinutou dopravní infrastrukturu umožňující spojení s okolními regiony, s ostatními částmi ČR i do zahraničí. Územím prochází tranzitní železniční koridor, je zde síť silnic I. až III.třídy a existuje tu mezinárodní letiště se smíšeným civilním a vojenským provozem. Silniční síť v Pardubicích a v okolí je přetížena, ve městě je nedostatek parkovacích a odstavných ploch. Chybí obchvaty měst a obcí, zejména v případě silnic I. třídy procházejícími obytným územím a napojujícími region na nadřazený dopravní systém. Trvale narůstá nákladní i individuální silniční doprava, s ní roste zatížení území hlukem a emisemi.

Horší stav silnic III.tř. Rozvinutá technická infrastruktura, 61


Jednotlivé obce ORP jsou dostupné veřejnou dopravou, městská hromadná doprava Pardubic navíc obsluhuje městu přilehlá území. Četnost veřejné autobusové dopravy je v pracovních dnech dobrá, zvláště ve směrech Hradec Králové a Chrudim. Ve dnech pracovního volna je však minimální. Obce v okrajových částech, které neleží na hlavních dopravních osách, mají dostupnost horší.

SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Značný rozvojový potenciál měst ve správním území ORP

Suburbanizace a kvalita její výstavby, která vytváří minimální podmínky pro sociální soudržnost

Stabilita sídelní struktury Rostoucí počet obyvatel v převážné většině obcí a jejich převážně příznivá věková a vzdělanostní struktura

Osobní železniční doprava je, vzhledem k existenci tranzitního koridoru, velmi dobrá, zvláště ve směrech na Prahu a Českou Třebovou. Poměrně dobré železniční spojení je také směrem na Hradec Králové a Chrudim. Obce v okolí železnice mají přijatelné spojení i ve dnech pracovního volna. Integrovaný dopravní systém nečástečně provozován mezi sousedními krajskými městy, jeho rozšíření a posílení je podmíněno především zdvojkolejněním železnice ve směru Hradec Králové – Pardubice – Chrudim a zprůjezdněním pardubického nádraží (Medlešická spojka). Výrazné posílení vyžaduje systém regionálních cyklostezek orientovaných jednak na rekreační lokality v regionu, jednak na vzdálenější turistické cíle s propojením na republikový a evropský systém. Doplnění a důslednější segregaci systému od silničních koridorů vyžaduje i urbanizované území měst a obcí.

PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

Regenerace sídel s cílem posílení jejich městských funkcí a atraktivity pro kvalitní bydlení

Pokračující proces „urban sprawl“ spojený s nevhodným srůstáním obcí

Posílení populačního vývoje ve stárnoucích obcích (jsou převážně umístěny v rekreačně atraktivním prostředí)

Vodní doprava je v současné době omezena na rekreační plavbu po Labi, její rozšíření, včetně vybudování přístavů pro nákladní a osobní dopravu je podmíněno realizací navazujících systémů silniční a železniční dopravy nezatěžujících město.

Nebezpečí stagnace nebo vylidňování některých malých obcí

Realizovaná urbanistická řešení vytvářejí rizika segregace skupin obyvatel

Shrnutí tématu

Plně není dosud využita také letecká doprava a možnosti rozšíření služeb města, které s ní souvisí.

Ve správním obvodu ORP Pardubice žije na území o rozloze 409 km2 125 960 obyvatel převážně ve městech (téměř 80 %). Pětina obyvatel žije mimo města v menších venkovských obcích na území s relativně nízkou hustotu zalidnění. Ve všech hodnocených ukazatelích se toto rozložení obyvatelstva projevuje s výjimkou obcí v zázemí velkých měst, které se rozvíjejí z důvodu aglomeračních vazeb na města odlišně.

Technická infrastruktura v území je na velmi dobré úrovní, zásobování vodou a energiemi je spolehlivé a nemá zásadní problémy. Z 56 obcí jsou všechny napojeny na elektrickou síť, 55 obcí je napojeno na plynovodní síť, 49 obcí je napojeno na veřejný vodovod a 29 obcí je napojeno na ČOV. Pouze 7 menších je zásobováno vodou z vlastních studní a v záměrech se předpokládá jejich postupné napojení na vodárenskou soustavu. Kanalizaci s napojením na ČOV má více než polovina obcí. Vzhledem k tomu, že všechna města a větší obce do tohoto počtu patří, je na ČOV napojena většina obyvatel ORP Pardubice. Postupně se budují ČOV i v malých obcích.

Populační vývoj ve správním území procházel v období od posledního sčítání lidu, domů a bytů v roce 2001 dvěma obdobími: v letech 2001- 2004 postupným poklesem počtu obyvatel, v letech 2005-2008 jejich strmějším nárůstem vyvolaným měnícími se společenskými podmínkami a rozvojem příležitostí k získání bydlení. Nárůsty počtu obyvatel v jednotlivých obcích vykazují značný variační rozptyl a v podstatě charakterizují potenciál rozvoje území. Nárůsty v řádech desítek procentních bodů však nelze pokládat za zdravé především z důvodu absence odpovídající kapacity občanské infrastruktury. Tyto požadavky jsou přenášeny na města se všemi negativními důsledky v oblasti dopravy, ekonomie a pohody bydlení.

Všechny obce jsou napojeny na sdělovací vedení a mají signál mobilních operátorů. Města Pardubice a Lázně Bohdaneč jsou napojeny na rozvod tepla z elektrárny Opatovice, která zásobuje teplem také Hradec Králové a Chrudim. Na rozvod tepla jsou napojeny velké podniky, nemocnice, lázeňský areál a velká obytná sídliště.

Velký rozvojový potenciál území pro bydlení vykazuje na základě hodnocení prostor mez\i oběma krajskými městy. Vzhledem k této skutečnosti je vhodné jeho další využití, zejména pro široké spektrum rekreačních funkcí vhodně (bez negativních účinků na krajinu, bydlení a rekreaci) doplněných areály výroby a skladování.

Na celém území funguje svoz komunálního odpadu, ve městech a větších obcích je provozován systém sběrných dvorů a jsou rozmísťovány kontejnery pro objemný odpad. Dále existují trvalá stanoviště kontejnerů na třídění plastů, papíru a skla. Východně od Dražkovic funguje také třídění a svoz biologicky rozložitelného odpadu. Ve městě existují dvě spalovny, jedna nefunkční se nachází v areálu Synthesia, druhá leží v areálu nemocnice a spaluje nebezpečný zdravotnický odpad.

Struktura osídlení je stabilní, obce v rozvoji populace buď stagnují nebo rostou. Výrazný pokles, který však neohrožuje existenci obcí (do 10 %) mají pouze tři obce (Vlčí Habřina, Malé výkleky a Podůlšany.

Celkově lze konstatovat, že technická infrastruktura je na dobré úrovni a nemá v současné době zásadní funkční problémy. Dopravní infrastruktura však, v oblasti její kapacity a negativních vlivů na životní prostředí, určitý problém představuje, zejména při kontaktu s urbanizovaným územím.

Věková struktura obyvatelstva správního území se výrazně neliší od krajských nebo republikových průměrů, je však z hlediska hodnocení obcí velmi nevyrovnaná, v některých případech, zejména u menších obcí, vykazuje nepříznivý vývoj (např. Neratov a Újezd u Sezemic).

B2.2 Sociodemografické podmínky

Vyšší vzdělanost obyvatelstva je především ve městech a v některých větších obcích v dobré dopravní poloze vůči městu a zejména v obcích v zázemí Pardubic (Dubany, Ráby, Spojil).

SWOT analýza sociodemografických podmínek Údaje vstupující do analýzy

V dále uvedených obcích se hromadí problémy rozvoje a věkové a vzdělanostní struktury obyvatelstva: Barchov, Křičeň, Malé Výkleky, Neratov, Podůlšany, Rohoznice a Újezd u Sezemic.

1) Údaje ČSÚ, demografické údaje 2) Znalost území z vlastních průzkumů 3) Literatura

Sociální struktura obyvatelstva je vyrovnaná a nevykazuje výkyvy hodnot, které by měly být zahrnuty do řešení územně plánovací dokumentace. Uvedené podmínky, zejména v případech negativních jevů nebo tendencí je vhodné v řešení územně plánovací dokumentace prověřit. 62


Sociodemografické podmínky jsou úzce svázány s podmínkami hospodářskými, které do značné míry sociální a demografický stav území ovlivňují. Výrazný vliv na sociodemografické podmínky má také blízká poloha dvou velkých center – Hradce Králové a Chrudimi, které se o část populace v různých směrech dělí. Podobný vztah je i mezi městy ORP – Pardubicemi, Lázněmi Bohdaneč, Sezemicemi a do jisté míry i Dašicemi.

B2.4 Rekreace SWOT analýza rekreace Údaje vstupující do analýzy 1) Údaje z webových stránek města Pardubice a Pardubického kraje, z webu region východní Čechy 2) Publikace Pardubický kraj, Helios 2004 3) Strategický plán města Pardubice 4) ČSÚ, ubytovací kapacity a jejich využití

B2.3 Bydlení SWOT analýza bydlení Údaje vstupující do analýzy 1) Údaje ČSÚ, bydlení 2) Znalost území z vlastních průzkumů SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Dobrá úroveň bydlení ve městech i v menších obcích

Vysoká cena nových bytů a jejich obtížná dostupnost pro mladé rodiny

Dobré technické vybavení bytů

Stoupající tendence výstavby rodinných domů (z hlediska z hlediska záborů zemědělské půdy) a urbanisticky nevhodného rozpínání města

Úspěšná regenerace domů v panelových sídlištích a jejich okolí, zlepšení jejich kvality Stoupající tendence výstavby rodinných domů (z hlediska kvality bydlení), snižování podílu bytových domů

SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Existence NKP Kunětická hora s gotickým hradem, existence MPR Pardubice a MPZ Dašice jako rekreační a turistické cíle

Poměrně nízká atraktivita značné části území z hlediska turistiky a rekreace

Města mají ve svém zázemí území s rekreačním potenciálem včetně úseků Labe a Chrudimky procházejících územím ORP Pořádání akcí Velká Pardubická a Zlatá přilba, významných pro návštěvnost regionu

Chybějící občanská infrastruktura v nových obytných souborech rodinných domů

Nevyužití existujícího potenciálu krajiny včetně vodních toků pro sport a rekreaci Rovinná zemědělsko průmyslová krajina s minimálním podílem lesů s nízkou prostupností Nevyužité možnosti každodenní příměstské rekreace spojené s cykloturistikou – nedokončené cyklistické trasy

Velmi vhodné podmínky pro cyklistiku Lázeňství – Lázně Bohdaneč

Stabilní ekonomická situace v území má vliv na rozvoj bydlení

PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

Dotace na regenerace bytových domů v sídlištích

Tlaky na zástavbu všech volných ploch ve městech bez řešení širších vazeb a občanského vybavení

Hypotéky na individuální výstavbu

Tlaky na budování obytných satelitů v okolí obcí v blízkosti Pardubic bez řešení širších vazeb a občanského vybavení

PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

Vybudování kvalitní, dostatečně kapacitní sítě cyklostezek a regulované občanské vybavenosti (s ohledem na ochranu přírody a krajinného rázu místa) vázané na písníky Čeperka – Stéblová přinese rozvoj kvalitní, k přírodě šetrné příměstské rekreační oblasti

Nárůst průmyslu a intenzita dopravy může negativně ovlivňovat zájem o návštěvu regionu

Propojení Pardubicka s navazujícími územími (i s Evropou) pomocí nadregionální cyklostezky a in-line stezky podél Labe. Možnosti vybudování občanské vybavenosti a zokruhované sítě místních cyklostezek vázaných na tuto stezku.

Shrnutí tématu Bydlení ve správním území je na dobré úrovni a odpovídá současným požadavkům. Stejně tak technické vybavení. Přes 90% obyvatel je napojeno na vodovod, plyn a kanalizaci, má splachovací záchod, koupelnu a ústřední nebo etážové topení.

Možnost propojení Pardubic s nedalekými „hipocentry“ pomocí hipostezek a cyklostezek (Kladruby nad Labem – Pardubice – Slatiňany) – vytvoření „hipocentra“ nadregionálního významu.

Průměrné stáří domů je 44 let. Bytová výstavba má stoupající tendenci a zvláště v posledních letech zaznamenává velký rozvoj. V roce 2007 se dokončilo 761 bytů. Podle sčítání lidu, bytů a domů z roku 2001 připadalo na jeden byt 2,7 místností větších než 8m2, na jeden byt 2,6 osob a na jednu osobu připadalo 18,5m2 obytné plochy. V současné době budou čísla ještě příznivější. Podrobněji bude možné tato data aktualizovat až na základě nového sčítání lidu, bytů a domů v roce 2011.

Prezentace regionu na veletrzích cestovního ruchu a dalších podobných akcích, vydávání cílených propagačních 63

Nevhodná zástavba v blízkém okolí NKP Kunětická hora může narušit její dominantu a může mít negativní vliv na návštěvnost i její rekreační využití Nedostatečná péče o místa ze zachovanými částmi krajiny, nepropojení těchto míst a nevyužití rekreačního potenciálu, který v sobě nesou, povede k jejich degradaci. dojmu o jejich nepotřebnosti a snahám o jejich postupné zastavování.


2) Přehled nejvýznamnějších zaměstnavatelů v ORP Pardubice (z vlastních zjištění) 3) Přehled subjektů působících v zemědělství a lesnictví (z vlastních zjištění) 4) Znalost území z vlastních průzkumů

materiálů Rozvoj civilního provozu mezinárodního letiště Pardubice Pomocí budování zokruhované sítě cyklostezek a turistických stezek napříč krajinou a na ně vázané občanské vybavenosti lze lépe využít oblasti v okolí Kunětické hory, okolí vodních toků ve městech a pásu lesů (od Vlčí Habřiny po Pohřebačku) ke každodenní rekreaci

SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Příznivé podmínky pro zemědělství. Jedna z nejúrodnějších oblastí v ČR

Dosud málo efektivní využití rozsáhlých průmyslových ploch

Existence stabilních a perspektivních průmyslových odvětví

Logistika zatěžující silniční dopravní systém

Existence Městské průmyslové zóny Působnost významných zahraničních společností s mezinárodním významem, objem produkce a vývozu v oboru elektrotechniky a počítačů patří k největším v ČR (Foxconn)

Shrnutí tématu Správní území ORP Pardubice nepatří z hlediska turistiky a rekreace mezi atraktivní oblasti. Návštěvníci z jiných regionů přijíždějí ve větší míře jen několikrát v roce, v době pořádání akcí jako je např. Velká Pardubická. V té době je také znatelný nedostatek ubytovacích a stravovacích kapacit a dalších služeb. Pardubické letiště ročně odbaví 90 tis. cestujících, ale většina z nich se déle nezdrží a pokračuje do Prahy a Karlových Varů, což představuje z hlediska návštěvnosti určitou příležitost.

Útlum zemědělské výroby i přes příznivé podmínky Nedostatečné propojení zemědělské produkce se zpracovatelským průmyslem Podprůměrné mzdy ve srovnání s ČR

Dobrá dopravní dostupnost center ORP a ČR, možnost využití všech druhů dopravy včetně letecké

Město Pardubice může nabídnout k návštěvě svoji městskou památkovou rezervaci, zámek, muzeum a dominantu regionu, Kunětickou horu s gotickým hradem, s možností dalekého výhledu. Nedaleko je lázeňské město Lázně Bohdaneč s kolonádou a lázeňským parkem a také město Dašice s historickým náměstím a přilehlou městskou památkovou zónou.

Relativně nízká nezaměstnanost

Počet míst k ubytování je ve vazbě na stávající návštěvnost Pardubic v průměru dostačující, což ovšem neplatí v době konání významných akcí. Z ubytovaných hostů je 16% cizinců, průměrná doba pobytu je 4 dny. Využití lůžek v ubytovacích zařízeních se pohybuje kolem 25 procent. Z hlediska místní a příměstské rekreace je významná již zmíněná Kunětická hora. Dále pak vytěžené písníky v okolí Čeperky a Stéblové pro koupání a odpočinek u vody. Území je svou rovinatostí příznivé pro cyklistiku. Prochází tudy celostátní cyklotrasa Labská stezka a řada dalších stezek regionálního a lokálního významu. Samotné město Pardubice disponuje více než 30 km cyklostezek. V menší míře je tu provozováno jezdectví a v okolí obcí Spojil a Veská existují značené hipostezky.

PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

Dokončení dálnice D11, rychlostní silnice R 35 a obchvatů města Pardubice zlepší napojení některých částí ORP a bude příležitostí pro hospodářský rozvoj těchto částí (odstranění disparit)

Neúměrný rozvoj nákladní dopravy v důsledku hospodářského rozvoje, zejména v okolí Pardubic a nedostatek financí na odklon této dopravy z center měst a obcí

Splavnění Labe do Pardubic

Odliv specializovaných odborníků do jiných oblastí ČR a do zahraničí v důsledku podprůměrných mezd

Využití tzv. brownfields, nevyužitých areálů po zemědělské výrobě v obcích a po průmyslových výrobách ve městě.

K místní formě rekreace patří také zahrádkářské a chatové oblasti. Nachází se hlavně v okrajových částech Pardubic. Mezi největší patří osady Českého zahrádkářského svazu Jesničánky v prostoru Nových Jesenčan a v lokalitě u městského hřbitova a zahrádkářská osada Ležánka. Chatové oblasti se nachází v prostoru Hůrek podél toku Haldy a starých ramen Labe. Další se leží mezi Lázněmi Bohdaneč a Černou u Bohdanče a také u Labe mezi Srnojedy a Opočínkem.

Projekt TechnoPark, projekt rozvoje nových technologií a vědeckotechnického výzkumu

Velkou příležitostí v každodenní rekreaci obyvatel je zpřístupnění volné krajiny a využití okolí vodních toků procházejících městy. V Pardubicích je to okolí Labe od Srnojed po Kunětice a Chrudimky od soutoku s Labem po Kněžice, případně po Hostovice.

Shrnutí tématu Pardubicko má dobré hospodářské podmínky, dobré dopravní napojení a existují zde stabilní a perspektivní hospodářská odvětví s dlouholetou tradicí. To platí zvláště pro Pardubickou aglomeraci, ostatní drobná sídla jsou na průmyslovém zázemí Pardubic přímo závislá. V nich je po útlumu zemědělské výroby situace horší. Pracovní příležitosti jsou hlavně ve městech, ať již v Pardubicích, nebo v okolních ORP, v blízkém Hradci Králové nebo Chrudimi. Nezaměstnanost je nejnižší v Pardubickém kraji. Většina ekonomicky aktivních obyvatel je zaměstnána v průmyslu. Je zde nedostatek pracovních sil, zejména v dělnických profesích, mzdy jsou ve srovnání s ČR podprůměrné. Hospodářský rozvoj Pardubické aglomerace

B2.5 Hospodářské podmínky SWOT analýza hospodářských podmínek Údaje vstupující do analýzy 1) Údaje ČSÚ (ekonomická aktivita, nezaměstnanost, vyjížďka za prací, ekon. struktura, mzdy) 64


generuje neúměrné množství nákladní dopravy, což se negativně projevuje v dalších oblastech.V době hospodářského poklesu v letech 2009 až 2010 došlo k posílení oblasti obchodu a služeb.

Stabilita ekonomické situace, rozvinutá technická infrastruktura Existence vhodných území pro krátkodobou rekreaci v blízkosti většiny sídel

B3 SHRNUTÍ ZÁVĚRŮ TEMATICKÝCH SWOT ANALÝZ

Obecný trend rozpínání sídel s důsledky negativního vývoje jejich urbanistické struktury, oslabování jádra a znehodnocení volné krajiny obklopující urbanizovaná území

B3.1 Analýza slabých a silných stránek, příležitostí a hrozeb (SWOT) dle pilířů udržitelnosti V kapitolách B1 a B2 jsou vypracovány analýzy SWOT v deseti tématech podle § 4, odst.1 Vyhl. 500/2006 Sb. Pro závěrečné výroky analýz jednotlivých pilířů byla stanovena tato následující kritéria. (Zdroj: prof. Ing. K. Maier, ČVUT Praha)

PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

Vyhodnocení současného stavu v rámci jednotlivých pilířů

Regenerace a revitalizace sídel, zejména jejich jader a brownfields, směřující ke zlepšení kvality života a zvýšení atraktivity území pro mladou generaci kvalifikovaných obyvatel s podílem profesí s vyšší přidanou hodnotou

Tlaky na využití vnitřních ploch sídla pro, z různých hledisek, nevhodné funkce bez řešení širších vztahů a potřeb sídla nebo území, využívající zdroje generované mimo sídlo nebo region

-

velmi dobrý průměrný slabý rozporný = nevyvážený – některé prvky jsou hodnoceny jako velmi dobré, jiné slabé

Vyhodnocení trendů v rámci jednotlivých pilířů -

Vznik nových rekreačních oblastí v příměstské zóně a u vodních toků a vodních ploch s využitím prostorů po těžbě štěrkopísků, plné využití dochovaných kulturních památek a historických souborů a tradičních forem rekreace (cyklistika, jezdectví)

pozitivní – položky v kategorii příležitosti jsou významnější a převažují nad hrozbami setrvalý – příležitosti ani hrozby nejsou podstatné či významné negativní – položky v kategorii hrozeb jsou významnější a převažují nad příležitostmi rozporný - hrozby a příležitosti jsou zhruba stejně významné a nelze jednoznačně říci, zda převažují příležitosti nebo hrozby

Širší a cílená prezentace regionu

Pro výše uvedené hodnocení neexistuje žádná sada standardních indikátorů. Hodnocení tematických SWOT analýz a následně také vyváženosti územních podmínek bylo provedeno především s ohledem na souvislosti širších vztahů v území odborným úsudkem pořizovatele, který se opíral o data získaná od poskytovatelů, statistické zdroje a výsledky terénních průzkumů území. Účelem hodnocení a interpretace zjištěných údajů bylo především formulování problémů k řešení v územně plánovacích dokumentacích, které vyvolávají potřebu změny využití a uspořádání území. Jejich vyjádření je obsahem následující části „C – Problémy k řešení“.

Zvýšení prostupnosti krajiny a jejího vybavení pro pěší a cyklisty v širších souvislostech území ORP i v nadregionálních vztazích

Shrnutí Silnou stránkou správního obvodu ORP Pardubice je jeho stabilita sociální a ekonomická, kterou prozatím výrazně neohrožují některé nové negativně se projevující tendence spojené s růstem ekonomických aktivit a s požadavky na bydlení. Historicky vzniklá sídelní struktura poskytuje při vhodném řízení jejího vývoje dobré předpoklady dalšího růstu. Hodnotné historické soubory sídel a přírodní prvky jsou dosud chráněny před významným narušením nebo znehodnocením. To vytváří dobré předpoklady pro identifikaci prostředí, pro jeho budoucí plné využití, mimo jiné i pro cestovní ruch.

SOCIÁLNÍ PILÍŘ SWOT analýza podmínek pro sociální soudržnost obyvatel SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Vysoký rozvojový potenciál území, podpořený růstem počtu obyvatel, dobrou vzdělaností a pozitivní věkovou strukturou obyvatel

Suburbanizace spojená s nedostatečnou veřejnou infrastrukturou, nepřinášející vhodné podmínky pro sociální soudržnost obyvatel, převaha výstavby rodinných domů, vysoká cena nových bytů

Stabilní sídelní struktura s převahou rozvíjejících se sídel, existence hodnotných stavebních souborů, dobrá úroveň bydlení a jeho technické vybavení

Realizace satelitní výstavby ve volné krajině, zahušťující výstavba mezi sídly nebo jejich spojování poškozující krajinu a její rekreační využití nebo historické památkově chráněné soubory

Vnitřními problémy obvodu jsou především tendence, které není možné s hlediska udržitelného rozvoje území dlouhodobě akceptovat - poměrně rozsáhlý suburbanizační proces soustředěný zejména do okraje měst a sídel s důsledky v oslabování jejich jádra, v záboru chráněné zemědělské půdy, v redukcí přírodních ploch včetně zeleně nezbytné pro rekreaci a pohyb ve volné krajině. Zřetelné prostorové vymezení urbanizovaného území sídla a očištění příměstské krajiny od aktivit narušujících její obraz je podmínkou pro její každodenní rekreační využití - kapacita tohoto území pro denní rekreaci neodpovídá potřebám obyvatel.

Nízké využití území vhodných pro každodenní rekreaci obyvatel a pro cestovní ruch

Mezi hlavní příležitosti proto patří zejména rozvíjení procesů regenerace a revitalizace, a to jak urbanizovaného území - zejména jeho jádra a brownfields, tak i krajiny s cílem zajistit vysokou 65


komplexní kvalitu a atraktivitu prostředí pro život a vytvořit podmínky pro příznivý vývoj sociální struktury a soudržnosti obyvatel, zejména mladší a kvalifikované části populace.

PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

Pro tyto cíle a pro cestovní ruch a jeho očekávaný kulturní a ekonomický přínos je vhodné využít specifických kvalit území – kulturních památek a dalších architektonických hodnot, fenoménu řek a jejich niv v sídlech i mimo ně, četných vodních ploch a přírodních prvků krajiny včetně rozvoje v tomto regionu tradičního jezdectví, cyklistiky nebo agroturistiky.

Vybudování silnice R 35, přivaděče k D11, a obchvatů měst a obcí, zlepšení napojení periferních sídel

Budování nových skladovacích, výrobních a obchodních areálů bez širších vztahů a vazeb na dopravní obsluhu území a bez využití „brownfields“

Tyto cíle mohou být negativně ovlivněny tlaky na nevhodné využití území, které přináší pouze krátkodobý ekonomický efekt, a které snižují nebo zcela vylučují plné využití historicky vzniklých hodnot území. Další překotné rozpínání měst („urban sprawl“) podřízené pouze uspokojení potřeb bydlení bez vztahu k dlouhodobému organickému růstu sídel a bez realizace optimální veřejné infrastruktury (včetně veřejných prostranství) nemůže dlouhodobě uspokojit rostoucí požadavky na kvalitu života a může se stát ekonomicky i sociálně limitujícím faktorem dalšího rozvoje území – při poklesu zájmu o takto utvářené prostředí a preferenci jiných, které novým požadavkům vyhovují.

Rozvoj mezinárodního letiště Pardubice Splavnění Labe do Pardubic Využití „brownfields“ po zemědělské výrobě a průmyslových výrobách především uvnitř sídel i v krajině Rozvoj kvalifikovaných výrob a služeb s vysokou přidanou hodnotou

Závěrečný výrok Sociální pilíř je hodnocen jako dobrý (vzhledem k sociální a ekonomické stabilitě), trend je setrvalý (vzhledem k rozsáhlým suburbanizačním procesům, soustředěným zejména do okrajů měst a sídel a vzhledem k tlakům na nevhodné využití území s krátkodobým ekonomickým efektem, které nerespektují historicky vzniklé hodnoty území je stabilita trendu dočasná).

Rozvíjející se suburbanizace se všemi negativními vlivy včetně nárůstu dopravního zatížení a jeho negativních vlivů Rušení spojů ve veřejné hromadné dopravě a zvyšování jízdného Stále vzrůstající intenzita nákladní a individuální silniční dopravy souběžně s oddalováním výstavby obchvatů měst a obcí

Budování kanalizací s ČOV v dalších obcích Nevyužití „brownfields“, zejména uvnitř sídel Rozvoj integrovaného dopravního systému dopravy (IDS), železnice, bus, MHD v rámci aglomerace Hr. Králové – Pardubice Chrudim

Celosvětová hospodářská recese

EKONOMICKÝ PILÍŘ Shrnutí

SWOT analýza podmínek pro hospodářský rozvoj SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

Existence stabilních a perspektivních průmyslových odvětví, působnost významných zahraničních společností s mezinárodním významem

Přetížená silniční síť, chybí obchvaty měst a dokončení napojení na nadřazený dopravní systém

Dobré dopravní napojení na ostatní regiony, možnost jeho dalšího rozvoje, možnost využití všech druhů dopravy

Území ORP Pardubice má dobré podmínky pro hospodářství a zemědělství, má rozvinutou dopravní a technickou infrastrukturu, je dobře dostupné a má výhodnou polohu v České republice. Existují zde stabilní průmyslová odvětví, především chemický a elektrotechnický průmysl. Naproti tomu dochází v území, i přes příznivé podmínky, k útlumu zemědělské výroby. Je zde přetížená silniční síť, zvláště v okolí měst, což je, spolu s jejich technickým stavem, nejslabší stránkou. Dokončení napojení území na nadřazený dopravní systém (D11 a R35) mimo urbanizovaná území, rozvoj nových technologií a vědeckotechnického výzkumu, budování obchvatů měst a obcí, rozvoj IDS a budování ČOV a kanalizací představuje příležitosti pro další rozvoj území. Významnými hrozbami pro území je oddalování výstavby silničních obchvatů měst a obcí a nárůst silniční dopravy, nevyužití „brownfields“, a negativní ekonomické vlivy suburbanizace.

Útlum zemědělství i přes příznivé podmínky, nedostatečné propojení se zpracovatelským průmyslem Podprůměrné mzdy ve srovnání s ČR

Rozvinutá síť veřejné hromadné dopravy i do okolních obcí

Závěrečný výrok

Příznivé podmínky pro zemědělství

Ekonomický pilíř je hodnocen jako průměrný (vzhledem k stabilním hospodářským podmínkám a technické infrastruktuře), trend je rozporný (vzhledem k závadám v dopravní infrastruktuře a dalším hrozbám může být trend v krátké době negativní).

Dobré hospodářské podmínky, rozvinutá technická infrastruktura Zásoby štěrkopísku

66


ENVIROMENTÁLNÍ PILÍŘ SWOT analýza podmínek pro příznivé životní prostředí SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY

PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY

Příznivé klimatické podmínky

Hodnota KES 0,36 je výrazně pod republikovým průměrem (procento ekologicky stabilních ploch – lesů, trvalých travních porostů je velmi nízké, podprůměrné je procento zvláště chráněných území). Jedná se o ekologicky nestabilní území.

Revitalizovat hodnotné částí krajiny vázané na vetší vodní toky, vodní plochy, lesní plochy, realizovat navržené prvky ÚSES, interakční prvky, případně pozemkové úpravy s cílem zvýšení ekologické stability území

Stálý tlak na zábory kvalitní zemědělské půdy, lesní půdy a volné krajiny zejména v okolí větších sídel a podél dopravních tras

Existence hodnotných zbytků přírodního prostředí vázaných především na větší vodní toky a vodní plochy. Velký ekologický, krajinotvorný i rekreační potenciál těchto území Na území ORP se nachází Kunětická hora – krajinná dominanta nadmístního významu

Zvyšovat prostupnost krajiny, plně využít krajinotvorného, ekologického a rekreačního potenciálu těchto území.

Rozšiřování zastavěných a zastavitelných území na úkor zemědělské půdy, lesů, volné krajiny , zasahování do nejcennějších zbytků přírodního prostředí.

Podpořit revitalizaci krajiny a jejích složek řadou dotačních titulů se zaměřením na zvýšení ekologické stability krajiny, rekultivaci zanedbaných nrbo zdevastovaných ploch.

Dochází k postupnému mírnému poklesu hodnot SO2, mírně se zlepšuje jakost vody ve Nežádoucí proces suburbanizace tam, kde větších řekách je spojen s estetickou devastací krajinného rázu, zejména v okolí větších sídel a podél Existence vodních zdrojů dopravních tras

Zvýšit zájem obyvatelstva na ochraně přírodních hodnot území, na rozumném využívání kvalitních částí krajiny pro krátkodobou rekreaci, podpořit sounáležitost obyvatel s životním prostředím – přírodou, krajinou v které žijí

Výstavba pod Kunětickou horou je degradací významné krajinné dominanty Většina ORP spadá do území s výrazně sníženou hodnotou krajinného rázu

Využívat nejlepších dostupných ekologických technologií v průmyslu, zemědělství, výstavbě, vytápění a likvidaci odpadů s cílem snížit znečištění životního prostředí

Vysoké procento nefunkčních prvků lokálního ÚSES Intenzifikací zemědělství došlo k likvidaci rozptýlené zeleně, krajina je neprostupná – „neobyvatelná“, nízká retence a akumulace vody, riziko urychleného odtoku

Pokračování nežádoucího procesu suburbanizace, estetické devastace krajinného rázu. Toto nerespektování principů udržitelnosti rozvoje území vede k další degradace volné krajiny a jejích biologických složek a snížení ekologické stability krajiny Další rozvoj zástavby v okolí Kunětické hory – degradace nejvýznamnější krajinné a architektonické dominanty území Likvidace lužních ekosystémů realizací splavnění Labe do Pardubic. Podstatný zásah do krajinného rázu v případě realizace kanálu Dunaj – Odra – Labe (D-O-L) v prostoru mezi Pardubicemi a Olomoucí Střety zájmů neúměrné těžby štěrkopísků s ochranou vodních zdrojů, léčivých zdrojů, lesů a půd, zvýšená dopravní zátěž území Nárůst emisí z plošných zdrojů – vytápění domácností v důsledku používání nešetrných, avšak levných paliv, zvýšení emisní a hlukové zátěže narůstající intenzitou dopravy Neochota občanů spolupracovat na separaci odpadů – zvýšení množství netříděného komunálního odpadu, černých skládek Omezení možnosti využití stávajících průmyslových areálů v důsledku neřešení starých ekologických zátěží

Shrnutí ORP Pardubice náleží dle průměrné hodnoty koeficientu ekologické stability (KES) ke krajinnému typu krajina plně antropogenizovaná. Tuto krajinu lze charakterizovat jako životní prostředí, které splňuje pouze základní potřeby člověka. Převažuje zde rovinatá, silně urbanizovaná a zemědělsky využívaná krajina nad přírodě blízkými územími. Postupně došlo k oslabení autoregulačních pochodů v ekosystémech a tím k snížení jejich ekologické stability. Další snižování ekologické stability již dnes nestabilního území povede k vodní a větrné erozi půdy, zvýšenému riziku povodní z důvodu neschopnosti krajiny akumulovat dešťové srážky, 67


poškozování lesů z důvodu jejich roztříštěnosti a ke kalamitním stavům na lesních plochách, zvýšenému výskytu škůdců atd.

Enviromentální pilíř je hodnocen jako průměrný. Jeho současný stav se vyvíjel dlouhodobě. Úrodné Polabí bylo svojí polohou a podmínkami předurčeno k zemědělství a převážná část území byla v minulosti přeměněna na zemědělskou půdu. S nástupem industrializace se krajina postupně změnila v zemědělsko průmyslovou oblast. Přírodní složka byla potlačena, krajinu tvoří rozsáhlé plochy orné půdy s fragmenty zeleně. V území je nejnižší podíl lesů a travních porostů v kraji, krajina je ekologicky nestabilní, hluboko pod republikovým průměrem. Dlouhodobě se tu projevují, zvláště pro tento charakter území, negativní tendence, které situaci zhoršují. Jde především o tlaky na zábory zemědělské půdy nejvyšší kvality, lesní půdy a posledních zbytků přírodně hodnotných území. Stav krajiny se projevuje v omezených možnostech pro rekreaci a v turistické návštěvnosti regionu.

V ORP Pardubice je vysoké procento nefunkčních prvků lokálního ÚSES. Za téměř stoprocentně nefunkční lze označit ÚSES v jihovýchodní části území. Podíl ploch zvláště chráněných území v ORP Pardubice je, vzhledem k celorepublikovému průměru, značně podprůměrný. Tlak na zábor nezastavěných i nezastavitelných ploch (zemědělské, lesní půdy a zbytků přírodně hodnotných území) pro potřeby dopravních, průmyslových staveb a zařízení pro občanskou vybavenost a bydlení je stále značný a není úměrný stavu prostředí. K tomu, aby se stala krajina tohoto území plně vyhovujícím životním prostředím, vyžaduje jednak důslednou ochranu zbytků území s vyšší přírodní hodnotou a jednak rekonstrukci záměrným urbanistickým, krajinotvorným zásahem. Za nejúčinnější se jeví vytvoření kvalitní sítě ÚSES – ochrana a dotváření stávajících prvků a především tvorba nových, návrhových prvků. Vytvořením sítě ÚSES na odpovídající úrovni dojde k zvýšení ekologické stability krajiny a tím k posílení udržitelného rozvoje území, k zvýšení hodnoty krajinného rázu. Krajina se stane prostupnou, obyvatelnou, využitelnou pro krátkodobou rekreaci obyvatel, celkově se zvýší atraktivnosti krajiny pro obyvatele Pardubicka. Stejné cíle je nutno mít na zřeteli při územně plánovací činnosti a při projektování nové výstavby. Nové rozvojové plochy musí být začleněny do okolní krajiny, s důrazem na řešení hranice zastavitelného a nezastavitelného území.

Závěrečný výrok pro sociální pilíř: Současný stav je dobrý, trend je setrvalý Závěrečný výrok pro ekonomický pilíř: Současný stav je průměrný, trend je rozporný

Závěrečný výrok

Závěrečný výrok pro environmentální pilíř:

Enviromentální pilíř je hodnocen jako průměrný (vzhledem k charakteru území jako zemědělsko průmyslové krajiny, která splňuje pouze základní lidské potřeby práce s bydlením a vzhledem k ekologické labilitě celého území), trend je rozporný (vzhledem ke stále větším tlakům na zábory nejlepší zemědělské půdy, lesní půdy a volné krajiny, k emisní a hlukové zátěži vlivem dopravy apod., ve srovnání s dosud zachovalými přírodně hodnotnými oblastmi a jejich rozvojovým potenciálem).

Současný stav je průměrný, trend je rozporný Cíle pro územní plánování v první etapě zastavení zhoršování, stabilizace a v další etapě postupné zvyšování ekologické stability území, zejména:

B3.2 Celkové shrnutí pilířů udržitelného rozvoje

-

nerozšiřovat sídla za hranice současně vymezených zastavitelných území (dle § 55, odst.3 zák. 183/2006 Sb.), chránit území hranic sídel ve styku s volnou krajinou,

Sociální a ekonomický pilíř

-

posílit regeneraci a revitalizaci zastavěných částí sídel, především jejich jader,

jsou přibližně vyrovnané a jsou na relativně dobré úrovni. Oba spolu velmi úzce souvisí. Na jejich dobrém hodnocení se podílí především celkově stabilní ekonomická situace a existence tradičních a perspektivních průmyslových oborů, se kterou souvisí také stabilita sociální, charakterizovaná mimo jiné také dobrou vzdělaností, rostoucím počtem obyvatel (nejen ve městech ale i v menších obcích) a poměrně dobrou věkovou strukturou obyvatel. V regionu je také vyhovující úroveň bydlení a jeho technického vybavení. Problémy má správní obvod s vhodným a kapacitním silničním napojením na nadřazený dopravní systém.

-

zajistit využití znehodnocených ploch, konverze brownfields,

-

neprovádět změny funkčního využití ploch ze zeleně všech druhů, lesů a zemědělské půdy na jiné funkce (dle zák. 334/1992 Sb., zák. 114/1992 Sb. a zák. 460/2004 Sb. a zák. 289/1995 Sb.), s výjimkou VPS,

-

chránit půdy s bonitou tř. I a II. (dle zák. 334/1992 Sb. a metodického pokynu OOLP/1067/96 ze dne 16.6.1992 odst.1),

Socioekonomické podmínky správního obvodu výrazně nevybočují z celorepublikových průměrů a jsou vázány především na zdroje vygenerované v regionu a na způsoby jejich alokace. Užití těchto vnitřních, ale i některých vnějších zdrojů, ne vždy respektuje požadavky na udržitelný rozvoj území. Nejslabším článkem z hlediska požadavků na udržitelný rozvoj území je stav přírodního prostředí, stupeň a způsob jeho využití. S tím souvisí, mimo změn v krajinném prostředí, především problémy na hranicích urbanizovaného a neurbanizovaného území (tj. v území, které trvale snižuje svou kvalitu) a také problémy v úrovni urbanistického řešení vnitřních částí sídel v procesu jejich regenerace, revitalizace. Jedná se převážně o problémy řešitelné v rámci regionu, k řešení ostatních nepříznivých vlivů, se zdroji mimo území obvodu, je možné přispět územně plánovací činností jen částečně. Patří k nim zejména důsledky klimatických změn, stárnutí populace, zajištění energetických zdrojů a globalizační vlivy.

-

chránit všechny stávající prvky krajiny (dle zák. 114/1992 Sb. a zák. 460/2004 Sb.), respektovat všechny prvky ÚSES (dle zák. 114/1992 Sb.),

-

zajistit účinnou spolupráci obcí při společném řešení veřejné infrastruktury a při posilování rekreačního potenciálu krajiny, zejména uvedených v kapitole B4.

-

zpřístupnit volnou krajinu pro rekreační využití,

-

postupně budovat chybějící prvky ÚSES (podle již schválených územně plánovacích dokumentací), k dobudování prvků ÚSES využít provádění komplexních pozemkových úprav,

-

postupně budovat silniční obchvaty obcí s kapacitním napojením na nadřazený dopravní systém,

-

preferovat hromadnou dopravu osob včetně dopravy v rámci aglomerace (Integrovaný dopravní systém),

-

preferovat vyšší využití železnice pro nákladní dopravu.

68


Tato základní charakteristika obce je vždy uvedena v hlavičce následujících tabulek. Uvedené problémy, pokud by nebyly účinně řešeny, se mohou v delším časovém období projevit jako limit dalšího rozvoje území včetně jeho sociálně ekonomické oblasti. Jedná se především o kvalitu životních podmínek v jejich komplexním pojetí, tedy o zdravé, krásné – esteticky hodnotné, harmonické, komfortní a příjemné prostředí pro život, které bude přitažlivé pro nastupující generace, a kterému dají přednost před ostatními regiony.

Hodnocení vyváženosti územních podmínek obcí bylo provedeno na základě posouzení všech tří pilířů udržitelného rozvoje území (sociální soudržnost společenství obyvatel - hospodářské podmínky - podmínky pro příznivé životní prostředí) se záměrem charakterizovat především dosažený stav, existující problémy a předpoklady dalšího rozvoje sídla z hlediska zajištění udržitelného rozvoje správního území hodnocené obce.

Zajištění ochrany hodnot a respektování limitů uvedených v územně analytických podkladech v nových územně plánovací dokumentacích je základní podmínkou dalšího příznivého vývoje území, není však podmínkou postačující. V územně plánovací činnosti a v navazujícím procesu implementace územně plánovací dokumentace je nutné tyto hodnoty dále rozvíjet a hledat možnosti jejich posílení. Stav a vývoj výše uvedených podmínek udržitelného rozvoje území bude průběžně sledován a v dvouletých periodách pravidelně hodnocen.

Toto hodnocení vycházelo z analýzy sídelní struktury ORP, do které byla zahrnuta především následující kritéria: poloha obce vzhledem k jádru nebo spádové obci (viz charakteristika obce), počet stálých obyvatel v obci, existence a struktura občanského vybavení, dopravní dostupnost (především silniční a železniční dopravou), kvalita a dostupnost rekreačních ploch (pro krátkodobou – každodenní – rekreaci) včetně prostupnosti navazující krajiny. Cílem vyhodnocení vyváženosti vztahu územních podmínek je zejména interpretace souvislostí vyplývajících ze závěrů provedené analýzy a stanovení problémů jednotlivých obcí, při zohlednění vazeb, které mají dopad na okolní obce. Jedná se také o identifikaci nadmístních problémů a požadavků na koordinaci územně plánovacích dokumentací jednotlivých obcí, např. při umisťování veřejné infrastruktury nebo při ochraně hodnot území. Výsledky hodnocení jsou upozorněním na potřebu změn v území a na jejich povahu.

B4 VYHODNOCENÍ VYVÁŽENOSTI ÚZEMNÍCH PODMÍNEK PRO UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ

B4.1 Vyhodnocení vyváženosti územních podmínek jednotlivých obcí

Obce byly v soulady s výše uvedenou metodikou zařazeny do kategorií charakterizujících stav vyváženosti územních podmínek. Způsob hodnocení obcí je uveden v následující tabulce (zdroj: Metodické sdělení odboru územního plánování MMR):

Aktualizace rozboru udržitelného rozvoje území obcí ORP Pardubice je zpracováno na základě Metodického sdělení odboru územního plánování MMR k aktualizaci územně analytických podkladů, části „Rozbor udržitelného rozvoje území“, vydaného MMR v roce 2010, který předpokládá sjednocení výstupů hodnocení vyváženosti územních podmínek a určení problémů k řešení územně plánovací dokumentací v rámci České republiky. Vyhodnocení vyváženosti územních podmínek jednotlivých obcí a celého území ORP je obsahem této kapitoly („B“), určení problémů je předmětem kapitoly „C“ – Problémy k řešení územně plánovací dokumentací Vyhodnocení vyváženosti územních podmínek jednotlivých obcí vychází ze skutečností zjištěných při aktualizaci podkladů (tj. z hodnocení stavu a vývoje území v kapitole „A“), z výsledků terénních průzkumů jednotlivých obcí, z vyhodnocení informací předaných obcemi a z výsledků deseti výše uvedených tematických SWOT analýz. Tyto podklady byly pořizovatelem posouzeny a hodnoceny zejména z hlediska širších vztahů v území současně s ohledem na nedostatky a problémy v území, které mohou být v procesu pořizovaní územně plánovací dokumentace řešeny. Problémy v území obcí jsou shrnuty v kapitole „C“.

V následujícím přehledu je uvedeno vyhodnocení vyváženosti územních podmínek jednotlivých obcí ORP s komentářem, který zařazení obce do příslušné kategorie charakterizuje .

Pro podrobnější hodnocení širších vztahů v území bylo použito následujících základních charakteristik obcí z hlediska jejich významu ve struktuře osídlení:

B A R CH O V

A – Jádro ORP soubor sídel, ve kterém žije rozhodující počet obyvatel území ORP, které formuje především rozhodující vztah k hospodářskému a správnímu centru území,

charakter obce: E ŠPATNÝ KARTOGRAM H, S S, H

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 3a + Z Vyhodnocení URÚ Stabilizovaná obec s příznivými životními podmínkami pro bydlení. Další rozvoj obce je závislý na zlepšení dopravní dostupnosti do Pardubic a zkvalitnění občanské vybavenosti.

B – Obce vázané na jádro obce se silnou gravitací k jádru, které pro ně zajišťuje většinu vyšších obslužných funkcí a rozhodující část pracovních příležitostí,

charakter obce: E KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 3a + Z S, H H,S Vyhodnocení URÚ Stagnující obec v kvalitním životním prostředí s trendem vylidňování. Rozvoj obce lze předpokládat s vybudováním JV tangenty – zlepšení dostupnosti Pardubic, možnost zlepšení ekonomické situace sídla.

C – Spádové obec obec jako samostatná územní funkční jednotka v samostatné poloze s vyšší úrovní vybavenosti a pracovních příležitostí, která je poskytuje nejbližším obcím,

BEZĎEKOV

D – Závislé obce obec v blízkosti spádové obce, využívající jejího vybavení a pracovních příležitostí, E – Samostatné obce samostatně ležící obce s nízkou vazbou na spádové obce nebo jádro. 69


BOREK

charakter obce: E ŠPATNÝ KARTOGRAM H H

DAŠICE

charakter obce: C ŠPATNÝ KARTOGRAM H, Z Z, H

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 2b + + S, Z Vyhodnocení URÚ Obec v atraktivním a kvalitním životním prostředí s mírně nadprůměrnou nezaměstnaností, bez pracovních příležitostí v místě. Obec má potenciál stát se součástí rekreační příměstské oblasti nadmístního významu s možností využít z toho vyplývající ekonomické příležitosti.

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 3c + S Vyhodnocení URÚ Nedostatečně se rozvíjející město s ne příliš kvalitním životním prostředím, na kterém závisí rozvoj celého spádového území. Nutno vytýčit koncepci udržitelného rozvoje celého spádového území obce zaměřenou na výrazné posílení ekonomického pilíře.

charakter obce: E NAD LABEM KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 1 + + + S, H, Z žádný Vyhodnocení URÚ Atraktivní stabilní obec v kvalitním životním prostředí. Další rozvoj v oblasti bydlení, výroby a rekreace je primárně podmíněn vhodným dopravním napojením a řešením prostupnosti území. Možnost stát se významnou křižovatkou cyklostezek vázaných na blízkost Labe a lesních komplexů.

DOLANY

charakter obce: E KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 1 + + + S, H, Z Vyhodnocení URÚ Atraktivní, přiměřeně se rozvíjející obec. Možnost využití příležitostí, které nabízí blízkost rekreačního území písníků a především budoucí revitalizace těžby písku nedaleko obce.

BUKOVINA

BUKOVKA

DŘÍTEČ

charakter obce: D ŠPATNÝ KARTOGRAM H H

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 2b + + Z, S Vyhodnocení URÚ Obec v kvalitním životním prostředí s rostoucím počtem obyvatel a špatnou dopravní dostupností. Harmonicky se rozvíjející obec s dalším potenciálem pro rozvoj rekreace.

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 2b + + S, Z Vyhodnocení URÚ Stabilizovaná, perspektivní obec s vazbou na R. Bělou. Podmínkou dalšího rozvoje obce je odstranění dopravní zátěže (vybudování obchvatu).

ČASY

DUBANY

charakter obce: D ŠPATNÝ KARTOGRAM Z Z

charakter obce: E KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 2b + + Z, S H H Vyhodnocení URÚ Obec v atraktivní poloze (HK, Pce) s kvalitním životním prostředím, mírným populačním růstem počtu obyvatel. Atraktivní poloha obce vytváří předpoklad pro rozvoj občanské vybavenosti, což může v budoucnu zvýšit dnes nízkou atraktivitu území. Dobrá poloha k významným příměstským rekreačním oblastem HK i Pce v blízkosti Labe nabízí možnost stát se významnou křižovatkou cyklostezek vázaných na tato území s přidanou hodnotou občanské vybavenosti.

HROBICE

charakter obce: E ŠPATNÝ KARTOGRAM

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 1 + + + S, Z, H Vyhodnocení URÚ Atraktivní obec se stabilizovaným rozvojem a dobrou dopravní dostupností vůči Pardubicím a Hradci Králové. Možnost vybudovat zde občanskou vybavenost nadmístního významu (např. ve spojení s příměstskou rekreací) x nutno koordinovat se záměry Opatovic a širšího území s cílem efektivního vynakládání veřejných prostředků.

ČEPÍ


KATEGORIE S H Z DOBRÝ 2b + + S, Z Vyhodnocení URÚ Rozvíjející se obec v atraktivním životním prostředí vázaným na Pardubice, s horší dopravní dostupností. Poloha obce vytváří předpoklady stát se významnější obcí s občanskou vybaveností pro sousední obce.

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 2c + + S, H Vyhodnocení URÚ Rozvíjející se obec v ne příliš kvalitním životním prostředí, s ekologickou zátěží z minulosti a s negativním vlivem silnice I/36 procházející obcí. Dobrá dopravní dostupnost, přiměřená stávající infrastruktura, zájem o bydlení, průměrná nezaměstnanost, dojíždění do zaměstnání, blízkost dvou menších měst, minimální možnosti každodenní rekreace.

ČEPERKA


CH O T E Č


KATEGORIE S H Z DOBRÝ 2b + + S, Z Vyhodnocení URÚ Poměrně atraktivní stabilizovaná obec s dobrými dopravními vazbami na Pardubice, Holice a Sezemice.

charakter obce: E ŠPATNÝ KARTOGRAM H, Z Z, H

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 3c + S Vyhodnocení URÚ Nerozvíjející se obec v nepříliš kvalitních životních podmínkách. Nutno vymezit základní koncepci rozvoje, která podpoří atraktivitu území.

CH Ý Š Ť KATEGORIE S H Z DOBRÝ 2b + + S, Z Vyhodnocení URÚ Stabilizovaná obec s kvalitním dopravním napojením na dálnici. Žádoucí zkvalitnění životního prostředí v obci (revitalizace centra).

charakter obce: D U BOHDANČE KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 2c + + S, H Z Z Vyhodnocení URÚ Dynamicky se rozvíjející obec s výrazně negativním vlivem na hodnoty životního prostředí. Nutno přehodnotit koncepci udržitelného rozvoje obce.

ČERNÁ

70



JEZBOŘICE

Nutno klást důraz na postupnou, cílevědomou urbanizaci především v kontaktu s hodnotným přírodním územím s důrazem na ochranu hodnot. Důrazně chránit a posilovat lázeňský charakter sídla.


KATEGORIE S H Z DOBRÝ 1 + + + S, H, Z Vyhodnocení URÚ Obec s optimálním přírůstkem počtu obyvatel, pracovními příležitostmi v místě v kvalitním životním prostředí. Samostatná obec s vhodnými podmínkami pro bydlení s dobrým životním prostředím a ekonomickým potenciálem.

LIBIŠANY

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 3c + S Vyhodnocení URÚ Obec s mírným nárůstem počtu obyvatel bez vazeb na atraktivní přírodní prostředí v blízkosti obce. Atraktivnost obce je vázána na blízkost Opatovic a Hradce Králové. S rozvojem bydlení musí být posíleny vazby především na Opatovice a vybudována adekvátní občanská vybavenost.

charakter obce: D KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 2b + + S, Z H H Vyhodnocení URÚ Obec se stabilním počtem obyvatel avšak vysokou nezaměstnaností v kvalitním životním prostředí. Obec má předpoklady pro klidné bydlení v atraktivním území. Atraktivitu území může posílit revitalizace historického jádra obce s umístěním odpovídajících služeb nadmístního významu (např. agroturistika).

KASALICE

KOSTĚNICE

MALÉ

charakter obce: D ŠPATNÝ KARTOGRAM S S

charakter obce: B KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 2c + + S,H Z Z Vyhodnocení URÚ Obec s výrazným nárůstem počtu obyvatel, výbornou dopravní dostupností do centra ORP a částečnou ekonomickou soběstačností. Nárůst zastavitelných ploch bez ohledu na ochranu kulturních a přírodních hodnot území. Obec vhodná pro bydlení v přímém zázemí Pardubic, částečně i Chrudimi. Kvalitu životního prostředí lze podpořit rozvojem rekreačních možností území a využitím a podporou přírodních a kulturních hodnot území (ochrana obrazu sídla v krajině, respektování archeologických nalezišť)

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 3a + Z Vyhodnocení URÚ Obec s klesajícím počtem obyvatel, nedostatečnou infrastrukturou. Vhodně situovaná obec (blízkost Bohdanče, napojení na dálnici) s dobrým předpokladem pro místní rozvoj. Obec prozatím nevytváří podmínky pro zvýšení atraktivity obce pro bydlení. Kvalitnější napojení na dálnici v souvislosti s vybudováním obchvatu obcí ležících na napojení Pardubic na dálnici lze využít k posílení ekonomiky obce.

charakter obce: C KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 2c + + S, H Z Z Vyhodnocení URÚ Obec se stabilním přírůstkem počtu obyvatel, částečně ekonomicky soběstačná. Životní prostředí obce je žádoucí zkvalitnit. Správní rozdělení území neodpovídá reálným územním podmínkám, přirozené centrum území jsou Moravany (a částečně Slepotice), jejichž vybavenost a funkce by se měly z tohoto důvodu koordinovat

MORAVANY

charakter obce: E ŠPATNÝ KARTOGRAM S, H HS

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 3a + Z Vyhodnocení URÚ Území atraktivní pro bydlení a rekreaci širokého okolí. Využití a rozvoj rekreačního potenciálu je limitován nedostatečným občanským vybavením, infrastrukturou a dopravou. Pro území obcí Kunětice, Němčice, Ráby je žádoucí vypracovat územní studii udržitelného rozvoje celého území s důrazem na stanovení podmínek ochrany NKP Kunětická hora.

NĚMČICE

charakter obce: D U DAŠIC KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 3a + Z S, H H, S Vyhodnocení URÚ Stagnující obec v dobrém životním prostředí. Minimální občanská vybavenost, horší dostupnost, malý zájem o bydlení, vyšší nezaměstnanost, dojíždění do zaměstnání, ohrožení záplavami, chátrající zemědělský areál, blízkost spádové obce, města Dašice.

charakter obce: D KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 1 + + + S, H, Z Vyhodnocení URÚ Atraktivní obec s narůstajícím počtem obyvatel v přírodním prostředí, s výraznou spádovostí k Lázním Bohdaneč - občanská vybavenost a pracovní příležitosti. Výrazný zájem o bydlení je nutno regulovat s ohledem na ochranu hodnot území.

NERATOV

BOHDANEČ

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 1 + + + S, Z, H Vyhodnocení URÚ Atraktivní, vybavené město s lázněmi nadregionálního významu.

charakter obce: B ŠPATNÝ KARTOGRAM S,Z,H

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 4 Vyhodnocení URÚ Silný migrační nárůst počtu obyvatel a nadsazené zastavitelné plochy pro bydlení, bez odpovídající občanské vybavenosti a vytváření nových pracovních míst v obci, neodpovídají udržitelnému rozvoji obce. Nadměrný nárůst nově zastavěných a zastavitelných ploch s nevhodnou urbanistickou strukturou degraduje kvalitu bydlení a snižuje kvalitu životního prostředí – obraz sídla v krajině, negativní vliv na dominantu NKP. Pro území obcí Kunětice, Němčice, Ráby je žádoucí vypracovat územní studii udržitelného rozvoje celého území s důrazem na stanovení podmínek ochrany NKP Kunětická hora.

LÁNY

LÁZNĚ

charakter obce: D ŠPATNÝ KARTOGRAM S, H H, S

MIKULOVICE

charakter obce: E ŠPATNÝ KARTOGRAM S, H HS

KUNĚTICE

VÝKLEKY

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 3a + Z Vyhodnocení URÚ Obec s klesajícím počtem obyvatel, nízkou úrovní občanské vybavenosti, špatnou dopravní dostupností a minimálními pracovními příležitostmi - izolovaná obec v kvalitním životním prostředí. Při daných územích podmínkách nabízí spojení s Chýští možné zvýšení atraktivity území pro bydlení s cílem stabilizovat demografický vývoj v obci.

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 2a + + H,Z Vyhodnocení URÚ Obec s klesajícím počtem obyvatel, v poměrně atraktivním území. Leží na železničním koridoru s dobrým dopravním napojením v blízkosti spádové obce Dašice. Nutno vytýčit koncepci udržitelného rozvoje celého spádového území Dašic, zaměřenou na výrazné posílení ekonomiky centra území s cílem stabilizovat a rozvíjet obce v jejich spádovém území.

KŘÍČEŇ

charakter obce: E ŠPATNÝ KARTOGRAM H, Z ZH

charakter obce: C ŠPATNÝ KARTOGRAM

71


charakter obce: B ŠPATNÝ KARTOGRAM S, H HS

RÁBY charakter obce: E LABEM KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 1 + + + S, H, Z Vyhodnocení URÚ Obec s výbornou dopravní dostupností, dostatkem pracovních příležitostí v místě a kvalitní občanskou vybaveností. Dobře se rozrůstající obec s potenciálem stát se sídlem vyššího tipu. Nutno zaměřit se na regeneraci stávajícího zastavěného území, které má řadu problémů (bariéry tech. a dopravní infrastruktury, dopravní zátěž…). Klást větší důraz na ochranu hodnot území (území bývalého Opatovického kláštera, Opatovický kanál). Koncepčně řešit plochy pro výrobu vázané na Opatovickou elektrárnu.

OPATOVICE NAD

OSTŘEŠANY

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 3a + Z Vyhodnocení URÚ Území atraktivní pro bydlení a rekreaci širokého okolí. Využití a rozvoj rekreačního potenciálu je limitován nedostatečným občanským vybavením, infrastrukturou a dopravou. Vzniká nebezpečí poškození krajinného rázu, obrazu sídla a NPK v krajině a tím snížení atraktivity území. Pro území obcí Kunětice, Němčice, Ráby je žádoucí vypracovat územní studii udržitelného rozvoje celého území s důrazem na stanovení podmínek ochrany NKP Kunětická hora.

charakter obce: C BĚLÁ KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 1 + + + S, H, Z Vyhodnocení URÚ Obec s rostoucím počtem obyvatel, vyhovující občanskou vybaveností a výbornou dopravní dostupností. Stabilizovaná, perspektivní obec. Podmínkou dalšího rozvoje obce je odstranění dopravní zátěže a posílení vazeb na krajinu.

ROHOVLÁDOVÁ

charakter obce: B ŠPATNÝ KARTOGRAM

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 1 + + + S, Z, H Vyhodnocení URÚ Vyváženě se rozvíjející obec. Obec má potenciál pro další rozvoj. Příležitost využití rekreačních možností v okolí obce s možností stát se součástí příměstské rekreační oblasti Pardubic vázané na Chrudimku a s tím souvisejícím rozvojem služeb a občanské vybavenosti.

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 3a + Z Vyhodnocení URÚ Obec se stabilním počtem obyvatel avšak vysokým průměrným věkem obyvatel a nízkým zájmem o bydlení – nebezpečí nástupu tendence vylidňování. Nedostatečná občanská vybavenost a horší dopravní obslužností. Poměrně izolovaná obec v kvalitním životním prostředí. Vzhledem k věkové struktuře obyvatel nutno definovat opatření, která povedou k zvýšení atraktivity obce a stabilizaci počtu obyvatel v obci.

charakter obce: A KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 1 + + + H, S, Z Vyhodnocení URÚ Krajské město, jádrové území ORP se silnou ekonomikou v celkem přijatelném životním prostředí a dobrými sociálními vazbami obyvatel. Ekonomické, kulturní, správní a pracovištní centrum napojené na vyšší dopravní systémy. Veškerá infrastruktura v místě, nízká nezaměstnanost, spádové území pro široké okolí. Žije zde většina obyvatel ORP.

PARDUBICE

P L CH

charakter obce: C KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 2b + + S, Z H H Vyhodnocení URÚ Stabilizovaná obec v kvalitním životním prostředí s komplikovanou dojížďkou obyvatel do zaměstnání. Další rozvoj obce je silně determinován vybudováním, resp. nevybudováním MUK na R35 - nebude-li tato realizována dojde k negativnímu ovlivnění životního prostředí obce a dopravní napojení na PCE a HK bude i nadále problematické.

ROKYTNO

charakter obce: D ŠPATNÝ KARTOGRAM S, H, Z

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 4 Vyhodnocení URÚ Obec se snižujícím se počtem obyvatel, bez občanské vybavenosti, pracovních příležitostí a se špatnou dopravní dostupností. Leží ve výrazně zemědělské krajině. Nerozvíjející se obec v poměrně neatraktivním životním prostředí závislá na vybudování vazeb se sousedními obcemi. Nutnost zpracovat ÚP s koncepcí rozvoje.

RYBITVÍ KATEGORIE 2c

charakter obce: D KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 3a + Z S, H H, S Vyhodnocení URÚ Vylidňující se obec bez občanské vybavenosti a pracovních příležitostí v místě, ležící v atraktivním životním prostředí. Rozvoj obce lze vázat na občanskou vybavenost Ždánic. Vzhledem k přímé návaznosti na rekreační území písníků, lze uvažovat o rozvoji služeb a občanské vybavenosti spojené s rekreací. Nutnost zpracovat ÚP s koncepcí udržitelného rozvoje obce.

PODŮLŠANY

PRAVY

charakter obce: E ŠPATNÝ KARTOGRAM S, H H, S

ROHOZNICE

S +

H +

Z -

DOBRÝ S, H

charakter obce: B ŠPATNÝ KARTOGRAM Z Z

Vyhodnocení URÚ Stabilizovaná obec s životním prostředím výrazně limitovaným blízkostí rozsáhlých průmyslových areálů. Rozvoj obce je závislý na koncepci rozvoje průmyslových areálu, včetně záměrů na revitalizaci odkališť u Labe. charakter obce: C KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 2c + + S, H Z Z Vyhodnocení URÚ Obec se stálým nárůstem počtu obyvatel a výrazně nadsazenými rozvojovými plochami pro bydlení, bez odpovídající koncepce veřejných prostranství a občanské vybavenosti. Sídlo, které svým překotným nekoncepčním rozvojem vytváří rizika pro udržitelný rozvoj území.

SEZEMICE


KATEGORIE S H Z DOBRÝ 2b + + S, Z Vyhodnocení URÚ Rozvíjející se obec v poměrně atraktivním území, bez výraznějších pracovních příležitostí. Kladný přínos pro rozvoj obce a posílení její ekonomické soběstačnosti bude znamenat napojení na dálnici v souvislosti s vybudováním obchvatů obcí ležících na napojení Pardubic na dálnici.

72


SLEPOTICE

Atraktivní obec s možností využití zemědělského charakteru území pro hospodářský rozvoj obce a možností využití rekreačních příležitostí území.

charakter obce: D ŠPATNÝ KARTOGRAM H, Z H, Z

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 3c + S Vyhodnocení URÚ Stabilizovaná obec v ne příliš atraktivním životním prostředí s komplikovanou dojížďkou do centra ORP. S rozvojem obce je žádoucí koordinovat vztahy s Moravany a posílit prostupnost krajiny.

STARÝ

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 2b + + S, Z Vyhodnocení URÚ Vzhledem k poloze obce „uvnitř“ správního území Pardubice se jedná o atraktivní území pro bydlení. Obec je však plně závislá na občanské vybavenosti a pracovních příležitostech v Pardubicích. Z urbanistického hlediska způsobuje administrativní oddělení obce od Pardubic neřešení přímých prostorových vztahů těchto dvou sídel (prostupnost pro pěší, dopravu, propojení urbanistických struktur, rekreační využití Spojilského lesa…).

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 1 + + + S, H, Z Vyhodnocení URÚ Přirozeně se rozvíjející se obec v příznivém životním prostředí. Obec leží v oblasti s velkým rekreačním potenciálem. Další rozvoj obce je závislý na zachování kvalitního dopravního napojení směrem do centra ORP.

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 1 + + + S, H, Z Vyhodnocení URÚ Obec s dobrými podmínkami pro život, dobrou dopravní dostupností do Pardubic. Obec má potenciál stát se přímou součástí ploch příměstské rekreace. Předpokládaný rozvoj bydlení však výrazně atakuje hodnoty kvalitního životního prostředí (poškození obrazu sídla v krajině, poškození kvalit krajinného celku).

SRNOJEDY

charakter obce: D KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 2b + + S, Z H H Vyhodnocení URÚ Perspektivní obec respektující hodnoty v území. Špatná dopravní dostupnost především ve spojení s Pardubicemi.. Žádoucí zlepšit dojížďku do zaměstnání - možno uvažovat o MHD. Pro zkvalitnění životního prostředí posílit rekreační zázemí obce.

TŘEBOSICE

charakter obce: B ŠPATNÝ KARTOGRAM S, H, Z

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 4 Vyhodnocení URÚ Nadměrně rostoucí obec bez odpovídající občanské vybavenosti a ekonomických aktivit. Nadměrný rozvoj obce atakuje hodnoty území. Vzhledem k prudkému nárůstu počtu obyvatel v posledních letech a nadsazeným zastavitelným plochám pro bydlení, bez řešení koncepčního rozvoje obce, lze pokládat nastolený trend rozvoje obce za neudržitelný.

STARÉ

HRADIŠTĚ

UHŘETICKÁ

JESENČANY

ÚJEZD


ŽDÁNICE


U

SEZEMIC

charakter obce: E ŠPATNÝ KARTOGRAM S, H H, S

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 3a + Z Vyhodnocení URÚ Stagnující obec v dobrých přírodních podmínkách. Rozvoj je výrazně limitován dopravou. Vybudování R35 bez napojení v Rokytně negativně ovlivní vývoj území (dopravní napojení obce a její hospodářské podmínky se nezlepší a obec bude izolována).

charakter obce: D HABŘINA KATEGORIE S H Z DOBRÝ ŠPATNÝ KARTOGRAM 3a + Z H, S H, S Vyhodnocení URÚ Izolovaná obec s úbytkem počtu obyvatel v kvalitním přírodním prostředí. ÚP musí navrhnout kroky, které povedou ke stabilizaci obce.

VLČÍ

charakter obce: B ŠPATNÝ KARTOGRAM H, Z H, Z

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 3c + S Vyhodnocení URÚ Obec v úzkém kontaktu s Pardubicemi – jde o území atraktivní pro bydlení, avšak v ne příliš kvalitním životním prostředí. Kvalitní rozvoj je limitován vyřešením územně technických problémů - především vybudování I/2 s negativním vlivem na životní prostředí.

STARÉ

LHOTA

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 2b + + S, Z Vyhodnocení URÚ Obec s rostoucím počtem obyvatel v kvalitním životním prostředí s vazbou na Chrudim. Při udržení charakteru sídla lze předpokládat udržitelný rozvoj obce.

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 1 + + + S, H, Z Vyhodnocení URÚ Rozvíjející se obec v přijatelném životním prostředí, v těsném sousedství města Pardubice. Minimální vlastní občanská vybavenost, využívá sousední město. Velmi dobrá dostupnost, velký zájem o bydlení, nízká nezaměstnanost, dojíždění do zaměstnání, ochrana před záplavami.

S TA R É


STÉBLOVÁ


S R CH

charakter obce: B ŠPATNÝ KARTOGRAM H, Z Z, H

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 3c + S Vyhodnocení URÚ Obec v ne příliš kvalitním životním s vysokým nárůstem počtu obyvatel a neúměrnými rozvojovými plochami pro bydlení. Obec se silnou vazbou na Pardubice se značným tlakem na rozšiřování zastavitelných ploch bez odpovídající vybavenosti a bez ohledu na hodnoty území.

charakter obce: B ŠPATNÝ KARTOGRAM H H

SPOJIL

MÁTEŘOV

VOLEČ


KATEGORIE S H Z DOBRÝ 2b + + S, Z Vyhodnocení URÚ Stabilizovaná, perspektivní obec výrazně zatížená dopravou na dálnici. Podmínkou dalšího rozvoje obce je odstranění dopravní zátěže (vybudování obchvatu).

charakter obce: C ŠPATNÝ KARTOGRAM H H

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 2b + + S, Z Vyhodnocení URÚ Obec v kvalitním životním prostředí s rostoucím počtem obyvatel, dobře dopravně dostupná

73


ŽIVANICE

Mateřov, Dubany a Staré Jesenčany, na V o Újezd u Sezemic a na JV o Dašice, Lány u Dašic a Slepotice. Řešení rozvojových problémů těchto obcí bude významně ovlivněno realizací nových významných komunikací, které podpoří hospodářsko-sociální rozvoj území. Tyto záměry jsou součástí Zásad územního rozvoje Pardubického kraje: přeložka silnice I/36 s napojením na D11 u obce Pravy, silnice R35 ve východní části území a přeložka silnice I/2 v jihozápadní části území. Problémy stabilizace obcí mimo tyto koridory je nutno analyzovat a řešit.

charakter obce: D ŠPATNÝ KARTOGRAM

KATEGORIE S H Z DOBRÝ 1 + + + S, Z, H Vyhodnocení URÚ Perspektivní obec v kvalitním životním prostředí, atraktivní pro bydlení s přímou návazností na Lázně Bohdaneč. Obec s udržitelným rozvojem.

Důvodem nepříznivého stavu dvou oblastí uvnitř správního území (Srnojed a souboru obcí okolo Kunětické Hory: Němčice, Ráby, Kunětice) je dosavadní velmi specifický vývoj těchto území. Srnojedy jsou samostatným silně rostoucím sídlem plně závislým na centru. Prudký rozvoj bydlení je zde podmíněn pouze podmínkami realitního trhu bez potřebné hospodářskosociální stabilizace včetně vybavení obce. Dosavadní prudký rozvoj individuálního bydlení v souboru obcí pod Kunětickou Horou (v jejím ochranném pásmu) má stejné nepříznivé projevy, navíc s výrazně negativním vlivem na prostředí národní kulturní památky Kunětická Hora (NKP). Důsledky divoké urbanizace společně s absencí respektu k hodnotám NKP ohrožují její postavení jako zcela výjimečného historického a přírodního fenoménu v území.

B4.2 Vyhodnocení vyváženosti vztahů územních podmínek ORP Hodnocení vyváženosti územních podmínek pro udržitelný rozvoj území obcí shrnuje následující kartogram:

Konkrétní problémy jednotlivých obcí jsou uvedeny v části „C – Problémy k řešení“. Provedené analýzy území ORP potvrzují významný potenciál přírodně hodnotných území, které leží severozápadně a severovýchodně od centra mezi oběma krajskými městy Pardubicemi a Hradcem Králové. Tento téměř souvislý přírodní pás území ve směru Lázně Bohdaneč – Borek s návazností na lesní komplex JV od Hradce Králové (Bělečko) vyžaduje zvláštní režim ochrany (stanovení podmínek jeho funkčního využití a prostorového uspořádání) koncipovaný tak, aby se mohl stát kvalitní a v území ORP ojedinělou rekreační oblastí s širšími územními vztahy. Celkové hodnocení podmínek rozvoje území ORP je příznivé, správní území má, při vhodné koordinaci a spolupráci obcí předpoklady pro udržitelný rozvoj území. Přes jeho různorodost a zjištěné disparity, poměrně vysokou citlivost na hospodářské změny a také při předpokládaném značném hospodářském zatížení území (rozvojová oblast OB4) je možné vytvořit vhodné podmínky pro život. Vyváženost územních podmínek pro udržitelný rozvoj území ORP (jednotlivých pilířů udržitelného rozvoje) vychází z předchozích závěrečných výroků tematických SWOT.analýz (kapitoly B1 až B3) a z následného vyhodnocení podmínek jednotlivých obcí a správního území (kapitola B4): Závěrečný výrok pro sociální pilíř: Současný stav je dobrý, trend je setrvalý Závěrečný výrok pro ekonomický pilíř:

Na základě výsledků vyhodnocení územních podmínek jednotlivých obcí a s využitím kartogramu, který stav jednotlivých území obcí lokalizuje, mohly být charakterizovány hlavní disparity území ORP. Výše uvedené výsledky hodnocení jednotlivých obcí jsou zde hodnoceny z hlediska širších vztahů ve správním území ORP, případně i mimo něj.

Současný stav je průměrný, trend je rozporný Závěrečný výrok pro environmentální pilíř:

Nejvýznamnějším sídlem správního území je město Pardubice, ve kterém žije rozhodující počet obyvatel a které svou silnou gravitací formuje rozvoj obcí ve svém širokém zázemí. V severní a jižní části území sílí vliv sousedních center - Hradce Králové a Chrudimi. Převážná část správního území má obecně dobré podmínky pro udržitelný rozvoj území přesto, že vykazuje disparity, zejména v oblasti hospodářské, méně v sociální (nedostatek pracovních příležitostí a vysoký průměrný věk obyvatel) a v také oblasti enviromentální (celkově nižší kvalita životního prostředí). Zhoršené podmínky výrazně souvisí s kvalitou dopravního napojení lokality.

Současný stav je průměrný, trend je rozporný

B4.3 Karty obcí Karty obcí představují pomůcku pro pořizovatele ÚPD jednotlivých obcí. Na jednom místě jsou tak k dispozici údaje potřebné k naplnění bodů b, f a i Přílohy č. 6 Vyhl. 500/2006 Sb., tj. požadavky na řešení vyplývající z ÚAP, požadavky na ochranu a rozvoj hodnot, požadavky na řešení hlavních střetů zájmů a problémů v území. Karta obce tedy obsahuje výčet limitů, hodnot a záměrů pro danou obec, SWOT analýzu, vyhodnocení vyváženosti územních

Výraznější disparity se vyskytují jednak v okrajových částech správního území, jednak ve dvou lokalitách uvnitř území. Při hranicích území se jedná na SZ o obce Malé Výkleky, Vlčí Habřina, Rohoznice a Křičeň, na S o Podůlšany a Libišany, na J o shluk obcí Bezděkov, Barchov, Starý 74


podmínek a problémy na území obce. Tyto údaje jsou ještě doplněny tabulkou s vybranými sociodemografickými údaji charakterizujícími příslušnou obec. Vzhledem k tomu, že údaje uvedené v kartách obcí jsou již jednou uvedeny na různých místech textové části a vzhledem k celkovému rozsahu (56 položek), jsou karty obcí zpracovány v samostatné příloze D2 a uloženy pouze u zpracovatele.

NÁZEV OBCE / kritérium

KÓD OBCE / hodnocení

BARCHOV 574724 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1

C PROBLÉMY K ŘEŠENÍ V ÚZEMNĚ PLÁNOVACÍ DOKUMENTACI

Poloha obce k významným dopravním cestám (dostupnost, dojížďka do jiných obcí)

Veřejná infrastruktura

Tato kapitola obsahuje výstupy výše uvedeného hodnocení vyváženosti územních podmínek správního území jednotlivých obcí a ORP včetně jejich aktualizace. Jedná se o formulaci souboru problémů k řešení územně plánovací dokumentací obcí a o požadavek na jejich řešení, zejména v případě, že se jedná o problémy nadmístní, tj. o problémy přesahujícími jednotlivou obec, které jsou řešitelné pouze koordinací územně plánovacích dokumentací nejčastěji dvou nebo více sousedních obcí. Kapitola obsahuje dvě tematicky odlišné skupiny problémů k řešení: První vyplývá ze závěrečného úsudku vyhodnocení vyváženosti územních podmínek (část C1), druhá vyplývá ze zjištěných závad urbanistických, dopravně - technických a hygienických a závad ve využívání krajiny a dále také ze střetů mezi záměry, hodnotami a limity využití území (části C2 až C8).

- obec je nevybavena - dojížďka do Pardubic - doplnit veřejnou infrastrukturu

S2

(občanské vybavení v obci, dojížďka)

S3

Dopravní dostupnost veřejnou dopravou

- pouze BUS, sporadické spoje

S4

Zastavitelné plochy pro bydlení (dle ÚPD)

- velikost ploch je přiměřená velikosti obce

S5

Vylidňování/nárůst počtu obyvatel

- stabilizace až mírný nárůst

S6

Atraktivita území, zájem o bydlení v obci

- atraktivní území se spíše nižším zájmem o bydlení

S7

C1 Problémy vyváženosti územních podmínek obcí

H

Formulace problémů vyváženosti územních podmínek byla provedena na základě posouzení souvislostí vyplývajících především širších vztahů v území. Odborný úsudek pořizovatele se opíral jednak o data poskytnutá.poskytovateli a statistické zdroje, jednak o výsledky terénních průzkumů území, které byly v letech 2009 a 2010 dokončeny. Účelem hodnocení a interpretace zjištěných údajů bylo především formulování problémů k řešení v územně plánovacích dokumentacích jednotlivých obcí. Jedná se zejména o problémy, které vyvolávají potřebu změny využití a uspořádání území, jejich vyjádření je obsahem následující tabulkové části:

- leží mimo hlavní významné dopravní cesty - poměrně izolovaná obec

H1 H2

Perspektivy nároků na plochy pro občanskou vybavenost (změny jeho kapacit s ohledem na novou výstavbu)

HOSPODÁŘSKÉ PODMÍNKY Pracovní příležitosti (např. vymezení ploch pro výrobní činnost)

Nezaměstnanost Dojížďka do zaměstnání

H3

- stávající vybavenost pro rozvoj nedostatečná

(možnost ovlivnění změnami dopravní infrastruktury ORP)

- žádné - průměrná - blízkost Pardubic – dostupnost pouze autem, nutno zkvalitnit příjezd do Pardubic (MUK Paramo) - realizace JZ tangenty Pardubic zlepší kvalitu dojížďky

Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - dobré podmínky Z2

Z3

Z4

75

Podmínky pro rekreační využití Zájem o zachování stavu/kvalit/hodnot prostředí (protiklad zájmu o vymezení nových zastavitelných ploch)

Souvislosti nových zastavitelných ploch a nárok na veř. Infrastrukturu (na její kapacity s ohledem na její využití v nadmístním významu – jiná obec)

- omezené podmínky - pozitivní zájem o zachování hodnot životního prostředí

- bez nadmístních souvislostí - předpoklad nárůstu požadavku na bydlení s realizací JZ tangenty Pardubic

Problém k řešení ÚPD




BEZDĚKOV 574741 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1


Veřejná infrastruktura (občanské vybavení v obci, dojížďka)

S3


- autobusové spojení do Pce přijatelné

S4


- velikost ploch je přiměřená velikosti obce

S5


S6

S1


H

Pracovní příležitosti (např. vymezení ploch pro výrobní činnost)

(dostupnost, dojížďka do jiných obcí)


S3


S4


- nadsazené

S5


- stárnutí populace, vylidňování obce

- pozitivní trend

S6


- přetrvávající zájem o bydlení

- atraktivní území s nízkým zájmem o bydlení

- Nedostatečná kapacita ploch OV pro předpokládaný rozvoj obce

H H1

Nedostatek pracovních příležitostí vzhledem k velikosti sídla

H2




H2


H3

Z Z1 Z2

Z3

Z4


H3

- průměrná - blízkost Pardubic – dostupnost hlavně pouze autem, nutno zkvalitnit příjezd do Pardubic, vazba na Choltice, Přelouč - realizace JZ tangenty Pardubic zlepší kvalitu dojížďky

(požadavky na stavební pozemky)

Podmínky pro rekreační využití

Zájem o zachování stavu/kvalit/hodnot prostředí (protiklad zájmu o vymezení nových zastavitelných ploch)


- odpovídající velikosti obce


- přiměřená - nutnost posílení a řešení veřejné dopravní obsluhy v návaznosti na zastavitelné plochy

- stávající kapacita s ohledem na možný rozvoj obce nedostatečná

- nejsou - řešení stávajících nevyužitých ploch - mírně nadprůměrná - v současné době vyhovující - sporný vliv plánované výstavby R35

Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení - dobré Z1 (požadavky na stavební pozemky) - přetrvávající zájem Z2

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení

- poloha nevyhovující - dobrá dostupnost po komunikacích nižších tříd do Pce, HK - sporný vliv plánované výstavby R35

- přiměřená velikosti obce

HOSPODÁŘSKÉ PODMÍNKY

H1

Poloha obce k významným dopravním cestám

S2

S7 S7


BOREK 574783 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- přímé napojení na I/2 - dobrá dostupnost automobilem do Pardubic x dopravní závada MUK Paramo, autobusové spojení přijatelné, významná vazby Choltice a Přelouč

S2




- dobré podmínky

Z3

- dobré

Z4

- snaha o zachování stávajícího charakteru

- bez nadmístních souvislostí - předpoklad nárůstu požadavku na bydlení s realizací JZ tangenty Pardubic

76



- nevyužitý potenciál - zhoršení kvality obrazu sídla v krajině řešením nadměrných zastavitelných ploch - zhoršení kvality krajinného rázu umístěním silnice R35 - potenciál stát se součástí rekreační oblasti nadmístního významu





BUKOVINA NAD LABEM 574813 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1




S3


- slabá

S4


- přiměřené velikosti obce

S5


- mírný nárůst - stabilizace

S6


- atraktivní území, stálý zájem o bydlení

S7

Perspektivy nároků na plochy pro občanskou vybavenost

- s dalším nárůste je třeba řešit

H

H2

(např. vymezení ploch pro výrobní činnost)


H3

S1

Z4


- dostatečná, spádově k R. Bělé

S3


- dobrá

S4


- odpovídající vývoji v obci

S5


- stabilizovaný počet obyvatel

S6


- poměrně atraktivní území


H

- minimální, nutná dojížďka - rozvoj ploch je podmíněn zkvalitněním dopravního napojení na HK a Pce – např. sjezd na plánovanou R35

H1

- průměr

H2

- závislost na dojížďce do Hradce Králové a Pardubic BUS - nutno řešit dopravní napojení do Pardubic ve spolupráci se sousedními obcemi


- v případě většího rozvoje nutno posílit, spádově v R. Bělé




Nezaměstnanost

- žádné - průměrná

Dojížďka do zaměstnání H3


- poměrně dobrá

Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - dobré

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - dobré podmínky

Z3


- dobrá na dálnici - do vybudování obchvatu obce výrazné zatížení dopravou směřující na dálnici, tato komunikace rozděluje obec

S2

S7

Z

Z2


HOSPODÁŘSKÉ PODMÍNKY Pracovní příležitosti

H1


BUKOVKA 574830 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- nemá napojení na nadřazenou síť ve směru na Pardubice, ve směru na Hradec Králové vyhovující

S2

(změny jeho kapacit s ohledem na novou výstavbu)



Z2

- nerozvinuté, existuje potenciál

Z3

- zájem o zachování hodnot - vhodná poloha k významným příměstským oblastem HK i Pce v blízkosti Labe - možnost stát se významnou křižovatkou cyklostezek vázaných na tato území - řešení prostupnosti území v souvislosti s R35

Z4

77



- místního významu - možnost zkvalitnit propojení na krajinu - harmonický rozvoj

- výrazná vazba na R. Bělou





ČASY 572799 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1






ČEPERKA 574856 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

-dostatečná, leží na I/36

S1



- dobrá, v blízkosti obce vede hlavní výpadovky HK - Pce

S2



S2


- dobrá

S3


- vzhledem k poloze obce není příznivá

S3


- dobrá

S4


- dostatečné

S4


- dostatečná

S5


- nárůst počtu obyvatel

S5


S6


- atraktivní území se zájmem o bydlení

S6


S7

H H1 H2


- prozatím nejsou

S7

H


Nezaměstnanost

- částečně v místě

H1

- průměrná

H2

- především osobní dopravou

H3



Z3

Z4



- prozatím dostačující


Nezaměstnanost

- v blízkosti obce - mírně nadprůměrná


- dobrá

Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení - bydlení v nepříliš kvalitním životním Z1 (požadavky na stavební pozemky) prostředí Podmínky pro rekreační využití


- atraktivní území, vysoký zájem o bydlení

Dojížďka do zaměstnání

Z

Z2


- stabilní území – mírný nárůst počtu obyvatel


- špatné

Z2

- není patrná snaha o zlepšení životního protředí

Z3

- kvalitu životního prostředí negativně ovlivní nedaleké křížení R35 a I/36 - tato křižovatka zlepší dojezd do Pardubic a Holic a sníží dopravní zátěž přímo v obci

Z4

78



- součást ploch příměstské rekreace - kladen důraz na kvalitu životního prostředí přímo v obci x vysoký tlak na ekonomické využití ZPF (fotovoltaika) - možnost vybudovat zde občanskou vybavenost nadmístního významu (např. ve spojení s příměstskou rekreací) x nutno koordinovat se záměry Opatovic a širšího území s cílem efektivního vynakládání veřejných prostředků





ČEPÍ 574864 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1






ČERNÁ U BOHDANČE 572896 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- ucházející dopravní napojení vzhledem poloze obce

S1



- neleží na významných dopravních cestách, snadné napojení na Pardubice

S2



S2


- dostatečná

S3


- přiměřená

S3


- dobrá

S4


- mírně nadhodnocené - neschopnost využití stávajících ploch

S4


- nadhodnocené

S5


- stagnace až mírný pokles počtu obyvatel

S5


- migrační nárůst počtu obyvatel

S6


- nízká

S6



S7

H H1 H2


- dostatečná vybavenost

S7

H


Nezaměstnanost

- v místě částečně

H1

- nadprůměrná

H2

- poměrně kvalitní

H3



Z3

Z4




Nezaměstnanost

- pro plánovaný rozvoj nedostatečná OV – vymezit plochy OV a veřejná prostranství

- v místě minimální, přímá návaznost na Rybitví a Semtín - průměrná


- výborná

Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - průměrné Podmínky pro rekreační využití



Z

Z2



- bez možnosti rekreace

Z2

- bez zájmu

Z3

- potřebnost vymezit základní koncepci rozvoje, která podpoří atraktivitu území

Z4

79



- místní dobré (přírodní koupání, lesy) - rozvoj obce nerespektuje hodnoty území - přímá vazba na Pardubice - původně příměstská rekreační oblast Pardubic, dnes rozvojem obce zlikvidována





DAŠICE 574899 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1






DOLANY 874902 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- dopravní obsluha dostatečná po komunikaci II. třídy, ve výhledu napojení na R35

S1



- špatná

S2


- vyhovující potřebám města

S2


- dostačující

S3


- dobrá autobus a osobní doprava

S3


- špatná

S4


- plochy dostatečné, odpovídající rozvoji města

S4


- přiměřené

S5


- stagnující přirozený přírůstek, pozitivní saldo migrace

S5



S6


S6


-vzhledem k rekreačním možnostem atraktivní území se zájmem o bydlení

S7

H


H2



H3

S7 - kvalita služeb a veřejných prostranství neodpovídá významu sídla a snižuje atraktivitu sídla

H


H1

- značný potenciál území z hlediska jeho využití pro bydlení a vyšší vybavenost - posílení atraktivity území v souvislosti s napojením na R35


H1

- částečně v místě - jako podmínka pro další rozvoj města je žádoucí vytvořit podmínky pro rozvoj výroby a služeb (možno navázat na R35)

H2 H3

- komplikovaná - po vybudování R35 se dojížďka zlepší

Z

Z3

Z4




Nezaměstnanost

- s růstem počtu obyvatel vymezit nové plochy OV

- částečně v místě , možno uvažovat o posílení - průměrná


- převážně osobní dopravou






- průměrná

Z

Z2


Z2

- špatné - příležitostí je využití potenciálu vodního toku – průchodnost krajiny - vzhledem k velikosti sídla možno posílit rekreační a sportovní vybavenost pro občany města

Z3

- záměry o vymezení neadekvátních zastavitelných ploch bez koncepce udržitelného rozvoje

Z4

- nutno vytýčit koncepci udržitelného rozvoje celého spádového území obce zaměřenou na výrazné posílení ekonomiky centra území - Dašic

80



Souvislosti nových zastavitelných ploch a nárok na veř. infrastrukturu (na její kapacity s ohledem na její využití v nadmístním významu – jiná obec)

- dobré – návaznost na rekreační oblast písníků - posílit vazbu na oblast písníků a Bohdanečsko - zájem o zachování hodnot

- možnost využití příležitostí, které nabízí navazující rekreační území písníků a především budoucí revitalizace těžby písku nedaleko obce.





DŘÍTEČ 574953 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1



- slabá - s rozvojem obce nutno posílit

- nedostatečná

- nadsazená velikost ploch pro bydlení

S4


- přiměřené velikosti obce

S5


- nárůst počtu, spíše migrace


S6


- kvalitní území

- občanská vybavenost je postačující pro uvažovaný rozvoj obce

S7

S5



S6


H2


H3

H




- pracovní příležitosti v současné době postačující - s předpokládaným nárůstem obyvatel nutno posílit - pracovní příležitosti řešit ve službách a výrobních službách

H1 H2 H3

- mírně nadprůměrná

Z3

Z4




- při nárůstu ploch nutné dovybavení obce


Nezaměstnanost

- částečně v místě, dojížďka do Pce - průměr



Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - kvalitní podmínky, atraktivita

- špatná dojížďka do zaměstnání vzhledem k poloze k větším sídlům

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - dobré podmínky Podmínky pro rekreační využití



Z

Z2


- mimo hlavní dopravní síť


S4

Pracovní příležitosti


S3


H1

S1



S3

H

DUBANY 572977 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL





S2


S7


- nemá napojení na nadřazenou síť ve směru na Pardubice, ve směru na Hradec Králové vyhovující - střet automobilové, cyklodopravy a pěší - občanská vybavenost odpovídající velikosti obce

S2



Z2

- kvalitní infrastruktura i podmínky pro další rekreační využití ploch příměstské rekreace (cyklostezky)

Z3

- pozitivní přístup

Z4

- propojení příměstské rekreace Hradec Králové - Pardubice

81



- pouze místní

- harmonicky se rozvíjející se obec

- poloha obce vytváří předpoklady stát se významnější obcí s občanskou vybaveností pro sousední obce



NÁZEV OBCE / kritérium NÁZEV OBCE / kritérium


HROBICE 575046 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1


Veřejná infrastruktura S2

S3 S4 S5

S6

S7

H H1 H2


Dopravní dostupnost veřejnou dopravou Zastavitelné plochy pro bydlení (dle ÚPD) Vylidňování/nárůst počtu obyvatel



CHOTEČ 575062 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL


S1

- kvalitní napojení na nadřazenou dopravní síť - nízká vybavenost - rozsáhlá dosud nevyužitá veřejná prostranství

Nezaměstnanost


S3


- linkový autobus do Holic

S4


- dostatečné

S5


- stabilizace až mírný migrační nárůst

S6



S7

H H1 H2 H3


Z3

Z4



- prozatím dostatečné + spádovost k Sezemicím


Nezaměstnanost

- v místě nejsou - průměrná


- poměrně dobrá veřejnou dopravou


- dobrá dopravní dostupnost

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení - nepřipravenost území pro rozvoj Z1 (požadavky na stavební pozemky) bydlení Z2


Z

Z




- omezené



- neleží na významných dopravních cestách - přijatelná k velikosti obce

- přirozený populační růst

- zcela nedostačující jakémukoliv rozvoji (viz S6)



- odpovídající velikosti sídla

- vhodná poloha s kvalitním životním prostředím s možností využití pro občanskou vybavenost nadmístního významu (Pardubice, Hradec Králové) může v budoucnu zvýšit dnes nízkou atraktivitu území


S2

- autobusová doprava Hradec Králové – Pardubice



Z2

- nevyužitý potenciál - lokalita v hodnotném území vázaném na nivu Labe

Z3

- je patrný Z4 - vhodná poloha k významným příměstským oblastem HK i Pce v blízkosti Labe - možnost stát se významnou křižovatkou cyklostezek vázaných na tato území s přidanou hodnotou občanské vybavenosti

82




- špatné, - možnost posílit prostupnost do krajiny, zlepšit podmínky pro místní rekreaci na volných plochách uvnitř zastavěného území - zájem o zachování hodnot území





CHÝŠŤ 575097 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1






JEZBOŘICE 575143 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- výborná na dálnici - výrazné zatížení dopravou směřující na dálnici

S1



Obec s vazbami spíše na Heř. Městec, Chrudim, Pce méně

S2


- dostačující velikosti obce

S2


Vybavenost odpovídající velikosti obce

S3


- poměrně dobrá

S3


Nedostatečné

S4


- dostačující S4

S5



S5


Optimální nárůst

S6


S6


Existuje

S7


- stabilní území - atraktivní pouze z hlediska kvalitního dopravního napojení na dálnici - možno posílit revitalizací centra obce - prozatím dostatečný pro předpokládaný rozvoj S7

H H1 H2



H3


H

- v částečně místě

H1


H2

- především osobní dopravou, poměrně na značnou vzdálenost

H3

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - poměrně dobré

Z3

Z4




Vzhledem k morfologii terénu je potřeba vyčlenit plochy pro obč. vybavenost i pro spodní část obce



Z

Z2


Přiměřené, stávající vymezené plochy v ÚP nejsou vhodné (zápl. pásmo). Prioritou je dokončení existujících rozvojových ploch a doplnění stávající zástavby před rozšířením obce


- jsou v místě - dobrá - obec je stranou dopravních tras, možnost zaměstnání v místě

Z


- nízké - možno posílit prostupnost krajiny

Z2 - patrný Z3 - spádová obec pro Malé Výkleky Z4

83



- dobré zástavba by měla respektovat obraz sídla v krajině, součást krajinného rázu

není





KASALICE 575151 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1

S2



- spíš špatná

S4


- dostačující

S5


- stabilní stav

S6

S7

H H1 H2


S1

- v obci nízká, spádovost na Rohovládovou Bělou - nefungující veřejné prostranství – nutná revitalizace historického centra obce


Nezaměstnanost

H3

Z3

Z4


- v současné době vyhovující

S3


- kvalitní železniční napojení

S4


- přiměřeně k velikosti obce, zásah do hranice katastru, slévání obcí

S5


- odliv obyvatel

S6


- nižší zájem o bydlení neodpovídá atraktivitě území


H1

- vysoká

H2

- špatná

H3



Nezaměstnanost Dojížďka do zaměstnání (možnost ovlivnění změnami dopravní infrastruktury ORP)

- vzhledem k nízkému přírůstku obyvatel není požadována

- částečně v místě, dobré podmínky pro dojížďku - podprůměrná - nyní díky železnici dobrá, rozhodující v silniční je návaznost na Dašice

Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení - kvalitní atraktivní bydlení v urbanisticky Z1 (požadavky na stavební pozemky) relativně zachovalé obci

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - dobré Podmínky pro rekreační využití


- nedostatečné silniční napojení, napojení na železnici vyhovující


H

Z

Z2


S2

S7

- s rozvojem obce nutno posílit

Dojížďka do zaměstnání (možnost ovlivnění změnami dopravní infrastruktury ORP)


- atraktivní území pro klidné bydlení



KOSTĚNICE 575232 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- dobrá

S3




- část obce (Kasaličky) má spíš rekreační charakter – zahrádkářská osada, využívání objektů k rekreaci - posílit prostupnost krajiny

Z2

Z3

- patrný – nutná revitalizace historického centra obce Z4


84



- není možnost denní rekreace, nižší přístupnost krajiny - ano

- silná spádovost na Dašice, stávající navržené plochy severně od obce jsou perspektivní, zamezit propojení obcí





KŘÍČEŇ 572861 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1



S2


S3


S4 S5 S6

S7

H H1 H2

Zastavitelné plochy pro bydlení (dle ÚPD) Vylidňování/nárůst počtu obyvatel Atraktivita území, zájem o bydlení v obci Perspektivy nároků na plochy pro občanskou vybavenost (změny jeho kapacit s ohledem na novou výstavbu)



KUNĚTICE 573515 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- přijatelné

S1

- nízká

Nezaměstnanost



- nedostatečná

S3


- nedostatečná

S4


- dostatečné

S5



S6



- ne příliš rozsáhlé, nevhodně lokalizované - úbytek počtu obyvatel - obec nevytváří předpoklady pro využití a růst a atraktivity území - při dalším rozvoji zastavitelných ploch nutno vymezit plochy pro OV S7

H


Pracovní příležitosti H1




- poměrně dobrá

H2


Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ - poměrně dobrá, nutno podpořit Podmínky pro bydlení atraktivitu obce a vytvořit koncepci Z1 (požadavky na stavební pozemky) rozvoje obce s ohledem na napojení na D11 Podmínky pro rekreační využití - malé, s rozvojem obce rozšířit – Z2 prostupnost krajiny Zájem o zachování stavu/kvalit/hodnot prostředí - nízká dynamika rozvoje obce Z3 (protiklad zájmu o vymezení nových neatakuje životní prostředí

H3


Z4

(na její kapacity s ohledem na její využití v nadmístním významu – jiná obec)

- nejsou, pouze dojížďkou do Pardubic, částečně Sezemic - výraznější nárůst ploch pro výrobu je nežádoucí, pracovní příležitosti řešit ve službách a výrobních službách - mírně nadprůměrná - špatná dojížďka do zaměstnání - nutno řešit dopravní napojení do Pardubic ve spolupráci se sousedními obcemi

Z


Z2


zastavitelných ploch)

Souvislosti nových zastavitelných ploch a nárok na veř. Infrastrukturu

- nedostatečná kapacita


- částečně v místě - průměrná

- nemá napojení na nadřazenou síť - předpokládaný růst obce bude znamenat dopravní problém - střet automobilové, cyklodopravy a pěší

S2 - poměrně dobrá



- využít napojení na dálnici v souvislosti s vybudováním obchvatu obcí ležících na napojení Pardubic na dálnici k posílení ekonomiky obce

Z3

Z4

85



- vysoký rekreační potenciál - obec je součástí ploch příměstské rekreace, nedostatek občanské vybavenosti, cyklostezek… - poměrně vyrovnaný rozvoj obce - nutno řešit dopravní napojení do Pardubic ve spolupráci se sousedními obcemi - obec je součástí ploch příměstské rekreace širšího okolí, nedostatek občanské vybavenosti, cyklostezek…





LÁNY U DAŠIC 572845 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1






LÁZNĚ BOHDANEČ 574767 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- mimo významné dopravní cesty

S1



- výborná

S2


- nízká vybavenost

S2


- výborná

S3


- špatná

S3


- výborná

S4


- přiměřené

S4


- dostatečné

S5


- stagnace

S5


- stabilizace s tendencí mírného růstu

S6


- nepříliš atraktivní území bez zájmu o bydlení

S6


- velmi atraktivní území

S7

H H1 H2


- vzhledem k nevelkým rozvojovým záměrům nejsou nároky na OV

S7

H


Nezaměstnanost

- v místě nízké

H1

- průměrná

H2


H3



Z3

Z4



- OV dostačující


Nezaměstnanost

- částečně v místě - průměrná


- dobrá

Z




Z

Z2


PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - výborné

- špatné, výrazně zemědělská krajina - příležitostí je využití potenciálu vodního toku

Z2

- rozvoj obce neatakuje hodnoty území - hodnoty území nejsou podporovány a dále rozvíjeny

Z3

- příležitostí pro rozvoj obce je posílení vazeb na okolní obce a zvýšení atraktivity celého spádového území Dašic.

Z4

86



- rekreační využití až nadregionálního významu - preference ekonomických zájmů nad hodnotami území - lázeňské místo nadregionálního významu - velmi kvalitní životní prostředí – příměstská rekreace Pardubic





LIBIŠANY 575305 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1






MALÉ VÝKLEKY 572802 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- dobrá, výrazná spádovost k Hradci Králové

S1



- špatná

S2


- nedostatečná

S2


- závislá na Chýšti

S3


- nízká

S3


- špatná

S4


- nadsazené

S4


- dostatečné

S5


- stabilizace až mírný nárůst

S5


- úbytek počtu obyvatel

S6


- vzhledem k blízkosti Hradce Králové atraktivní území se zájmem o bydlení

S6


S7

H H1 H2


S7

H



H3

- pro rozvoj nedostateční OV


- nejsou

H1

- průměrná

H2

- osobní dopravou do HK - možno posílit dopravní napojení veřejnou dopravou či cyklostezkou na Opatovice

H3

Z3

Z4



- spádovost na Chýšť


- nejsou

Nezaměstnanost

- nízká x ovlivněno vysokým indexem stáří


- špatná

Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - obec nabízí klidné životní prostředí

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení - zejména z důvodu blízkosti HK zájem Z1 (požadavky na stavební pozemky) o bydlení trvalý Podmínky pro rekreační využití



Z

Z2


- pro bydlení prozatím ne příliš atraktivní území - možno uvažovat o propojení s Chýští

- přímo v katastru obce nedostatečné – řešit prostupnost krajiny a dostupnost do atraktivních přírodních území v blízkosti obce

Z2

- nadměrný zájem o vymezování zastavitelných ploch na úkor hodnot životního prostředí

Z3

- možnost posílení vztahů na Opatovice (pěší, cyklo, veřejná doprava)

Z4

87



- pouze místní využití kvalitního životního prostředí, bez nadmístního významu - rozvoj obce neatakuje hodnoty životního prostředí

- při daných územích podmínkách nabízí spojení s Chýší možné zvýšení atraktivity území pro bydlení





MIKULOVICE 575372 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1

S2 S3 S4 S5 S6

S7

H H1 H2



Dopravní dostupnost veřejnou dopravou Zastavitelné plochy pro bydlení (dle ÚPD) Vylidňování/nárůst počtu obyvatel Atraktivita území, zájem o bydlení v obci Perspektivy nároků na plochy pro občanskou vybavenost (změny jeho kapacit s ohledem na novou výstavbu)



H3




MORAVANY 575399 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- výborná S1 - dobrá

Z3

Z4





- nedostatečné silniční napojení, napojení na železnici vyhovující - dostatečná, svazek obcí, přičemž vybavenost je soustředěna v Moravanech


S3


S4


- přiměřené

S5


- stabilní nárůst

S6



- dobrá - odpovídající zájmu a poloze - výrazně rostoucí počet obyvatel - atraktivní území, vysoký zájem o bydlení

- kvalitní železniční napojení, poloha na železničním koridoru

- nedostačující

S7 - existující v místě, výrazná dojížďka za prací do Pardubic

H

- průměrná

H1

- výrazná dojížďka za prací do Pardubic - dojížďku kladně ovlivní realizace Medlešické spojky

H2



S2

Z

Z2





H3

- nedostatečné pro potřeby rostoucí obce, nepropojeno na krajinu a síť cyklostezek

- přiměřené vzhledem k velikostí jednotlivých sídel


- částečně v místě - průměrná (8-10%), vzhledem k významu obce v území nutno dlouhodobě posilovat pracovní příležitosti - vzhledem k železničnímu koridoru dobrá, výhledově napojení na R35

Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - přijatelné

- nerespektování hodnot, ničení obrazu sídla v krajině, nerespektování archeologických hodnot

Z2

- předpokládaný ,kladný vliv realizace Medlešické spojky - neřešena přístupnost krajiny, přístup do příměstských rekreačních oblastí

Z3

Z4

88



- vzhledem ke střediskové funkci je nutno posílit volnočasovou funkci okolí

- je třeba zapojit historické centrum do života obce Moravany - Moravany jsou spádová obec, potenciál obce vybízí k restrukturalizaci obce a posílení významu funkční územní jednotky v koordinaci se sousedními Slepoticemi





NĚMČICE 572870 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1






NERATOV 573078 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL Poloha obce k významným dopravním cestám


S1

- nedostatečná

S2


- žádná

- slabá - s rozvojem obce nutno posílit

S3


- slabá, blízkost Lázní Bohdaneč



- neleží přímo na významných dopravních cestách, blízko Lázní Bohdaneč

S2


S3


S4


- nadsazené, neodpovídající udržitelnému rozvoji obce

S4


- vymezeny rozsáhlé plochy

S5



S5



S6



S6


- atraktivní území (blízkost Lázní Bohdaneč) se zájmem o bydlení

S7


H


H1


H2


H3


Z2

Z3

Z4

H

- nejsou, pouze dojížďkou do Pardubic - výraznější nárůst ploch pro výrobu je nežádoucí, pracovní příležitosti řešit ve službách a výrobních službách - mírně nadprůměrná - špatná dojížďka do zaměstnání - nutno řešit dopravní napojení do Pardubic ve spolupráci se sousedními obcemi

H1 H2






- vzhledem k růstu nutno vymezit plochy OV



H3

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

Podmínky pro bydlení Z1

S7


Z

- při předpokládaném nárůstu zcela nedostatečné – nutno doplnit


- v místě žádné - průměrná - dobrá - blízkost Bohdanče, Pardubic - po vybudování obchvatu Bohdanče se zlepší dojížďka do Bohdanče i Pardubic

Z


- nadměrný nárůst nově zastavěných a zastavitelných ploch s nevhodnou urbanistickou strukturou snižuje kvalitu bydlení - další rozšiřování zastavěných ploch tuto situaci zhorší - další rozvoj obce zaměřit na zkvalitnění životní prostředí - obec přímo navazuje na plochy příměstské rekreace, nedostatek občanské vybavenosti, cyklostezek limituje využití rekreačního potenciálu - rekreační potenciál místa je snižován zhoršujícím se obrazem sídla v krajině - není - nadměrný nárůst nově zastavěných a zastavitelných ploch s nevhodnou urbanistickou strukturou zásadně snižuje kvalitu životního prostředí - nutno řešit dopravní napojení do Pardubic ve spolupráci se sousedními obcemi - obec navazuje na plochy příměstské rekreace širšího okolí a je součástí zeleného pásu lesů a nivy Labe další nárůst zastavěných ploch by měl být regulován pro zachování hodnot území

Z2

Z3

Z4

89



- dobrý přístup do okolní krajiny Bohdanečska, rekreační chatová oblast - nadhodnocené plochy pro bydlené v projednávaném ÚP - spádovost k Lázním Bohdaneč - součást ploch příměstské rekreace Pardubic - v souvislosti s realizací obchvatu Bohdanče lze předpokládat zvýšení zájmu o bydlení – nutno respektovat hodnoty území




OPATOVICE 575429 +S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1



NÁZEV OBCE / kritérium Problém k řešení ÚPD


OSTŘEŠANY 575437 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL Poloha obce k významným dopravním cestám

- dobrá - pozitivní vliv realizace Medlešické spojky

- výborná - výrazná dopravní zátěž

S1

- dostačující

S2


- dobrá


- dobrá - pozitivní vliv realizace Medlešické spojky



S2


S3


- dobrá

S3

S4



S4


- dostatečný rozsah zastavitelných ploch v úp x nedostatečná připravenost

S5


- mírný stabilní nárůst

S5


- nárůst obyvatel migrací

S6


- vysoká

S6


- atraktivní území s vysokým zájmem o bydlení

S7


H H1 H2 H3

Z Z1

Z2

Z3

Z4



Nezaměstnanost Dojížďka do zaměstnání (možnost ovlivnění změnami dopravní infrastruktury ORP)

- pravděpodobně dostačující

S7






- dobrá


- dobré H1


- dostačující

- průměrná H2 - výborná

Nezaměstnanost

- průměrná


PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení


H3


Z1


- pro zvýšení kvality podmínek pro bydlení nutno řešit prostupnost území přes bariéry dopravní a tech. Infrastruktury - od kvalitního životního prostředí odděleno bariérami dopravní a technické infrastruktury - nutno vyřešit prostupnost území (obec x krajina)

Z2

- v koncepci obce patrný – vhodné zaměření na regeneraci centra

Z3

- nutno vyřešit prostupnost území z obce do krajiny – ploch příměstské rekreace - je žádoucí posílit význam obce jako funkční územní jednotky - Koncepčně řešit plochy pro výrobu vázané na opatovickou elektrárnu (společně s Čeperkou a Hrobicemi). - možnost vybudovat zde občanskou vybavenost nadmístního významu (např. ve spojení s příměstskou rekreací) x nutno koordinovat se záměry Opatovi a širšího území s cílem efektivního vynakládání veřejných prostředků

Z4

90

Podmínky pro bydlení


- výborná

- dobré - blízkost ploch příměstské rekreace vázaných na Chrudimku -nedostatečné využití potenciálu ploch pro rekreaci


-zájem na vyváženém rozvoji obce

Souvislosti nových zastavitelných ploch a nárok na veř. Infrastrukturu

- předpokládatelný úbytek dopravy při realizaci obchvatu Chrudimi a zkvalitnění příjezdu do Pardubic - pozitivní vliv realizace Medlešické spojky na rozvoj obce

(na její kapacity s ohledem na její využití v nadmístním významu – jiná obec)





PARDUBICE 555134 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1


Veřejná infrastruktura S2

S3



dobrá posílit občanskou vybavenost nadmístního významu - hustá síť MHD x neefektivní - vytvoření koncepce nové moderní veřejné dopravy, která eliminuje využívání osobní automobilové dopravy ve městě - dostatečná kapacita x nevhodná lokalizace – urban sprawl, nutnost regenerace kompaktního města

S5


- stabilizovaný stav

S6


- atraktivní území, se stálým zájmem o bydlení

S7

H H1 H2


- slabá vybavenost lokálních center – s rozvojem nutno posilovat, důraz na rozšíření spektra služeb


Nezaměstnanost


Z3

Z4




- spíše špatná

- žádná

S3


- slabá

S4


- žádné (obec nemá ÚP)

S5


- stabilně nízký počet obyvatel - je třeba vytvořit podmínky pro budoucí stabilizaci počtu obyvatel v obci

S6


- poměrně neatraktivní území bez vymezených zastavitelných ploch

H H1

- dostatečné

H2

- průměrná

H3


- žádná občanská vybavenost


Nezaměstnanost

- nejsou - průměrná

Dojížďka do zaměstnání - hustá síť MHD x neefektivní - vytvoření koncepce nové moderní veřejné dopravy, která eliminuje využívání osobní automobilové dopravy ve městě - zefektivnit IDS – vytvoření lokálních dopravních terminálů


- osobní dopravou

Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení - poměrně neatraktivní území x Z1 (požadavky na stavební pozemky) nevymezeny zastavitelné plochy Z2




Z

Z2


S2

S7



S1

-



PLCH 572942 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- dobrá - prověřit alternativní napojení na dálnici

S4




Z3

- dobré s velkými rezervami - možnost využít výrazného rekreačního potenciálu nivy Labe

Z4

- řešit rozvoj města bez zásahů do hodnotného prostředí

- při rozvoji města vytvářet systém veřejných prostranství s vazbou na lokální centa včetně ploch pro rekreaci

91



- žádné - obec se nerozvíjí – nejsou atakovány hodnoty území - opatření k stabilizaci počtu obyvatel v obci, případně rozvoj obce lze vázat na občanskou vybavenost Ždánice a rekreační oblast písníků





PODŮLŠANY 572951 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1






PRAVY 572853 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- poměrně dobrá

S1



- výborná - do vybudování obchvatu obce výrazné zatížení dopravou směřující na dálnici

S2


- žádná

S2


- nízká

S3


- nedostatečná

S3


- špatná

S4


- žádné (obec nemá ÚP)

S4


- dostačující

S5


- vylidňování obce - je třeba vytvořit podmínky pro stabilizaci počtu obyvatel v obci

S5



S6


- poměrně atraktivní území bez vymezení zastavitelných ploch

S6



S7

H H1 H2


- žádná občanská vybavenost

S7


Nezaměstnanost

H

H3

H1 - průměrná H2 - osobní dopravou do HK dobrá H3

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení - podmínky dobré x nevymezeny Z1 (požadavky na stavební pozemky) zastavitelné plochy

Z3

Z4



- stávající OV nedostatečná – vzhledem k nárůstu ploch pro bydlení nutno řešit novou strukturu obce (veřejná prostranství – jádro obce s obč. vybaveností)

HOSPODÁŘSKÉ PODMÍNKY (např. vymezení ploch pro výrobní činnost)

Nezaměstnanost

- v místě žádné - vzhledem k blízkosti dálnice možno uvažovat o vymezení nových ploch pro nerušivou výrobu - průměrná


Z

Z2



- nejsou




- poměrně špatná

Z


- přímá návaznost na rekreační plochy písníků – možnost využít s tím spojené příležitosti

Z2

- obec se nerozvíjí – nejsou atakovány hodnoty území

Z3

- opatření k stabilizaci počtu obyvatel v obci, případně rozvoj obce lze vázat na občanskou vybavenost Ždánic - přímá návaznost na rekreační plochy písníků – možnost využít s tím spojené příležitosti (agroturistika, wellness, příměstský tábor…)

Z4

92



- kvalitní životní prostředí využitelné pro obyvatele obce, bez rekreačního potenciálu nadmístního významu - prozatím vyvážený rozvoj obce

- využít napojení na dálnici v souvislosti s vybudováním obchvatu obcí ležících na napojení Pardubic na dálnici k posílení ekonomiky obce





RÁBY 575534 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1



S2


S3


S4


S5


S6


S7

H


H2


H3


S1

- dostatečná - absence veřejných prostranství - slabá - s rozvojem obce nutno posílit


Z3

Z4




- dostatečná

S3


- dobrá

S4


- dostatečné

S5



S6


- atraktivní území se stálým zájmem o bydlení

- migrační nárůst počtu obyvatel - atraktivní území, vysoký zájem o bydlení

S7

- při předpokládaném nárůstu nedostatečné – nutno doplnit

- nejsou, pouze dojížďkou do Pardubic - výraznější nárůst ploch pro výrobu je nežádoucí, pracovní příležitosti řešit ve službách a výrobních službách

H1 H2




Nezaměstnanost

- v místě dostatečné - mírně nadprůměrná


- průměrná H3

- špatná dojížďka do zaměstnání - nutno řešit dopravní napojení do Pardubic ve spolupráci se sousedními obcemi


- dobrá

Z


PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - dobré, trvalý zájem



- výborná - do vybudování obchvatu obce výrazné zatížení dopravou směřující na dálnici, tato komunikace rozděluje obec

- značně nadsazené

Z

Z2


S2

H (např. vymezení ploch pro výrobní činnost)


ROHOVLÁDOVÁ BĚLÁ 575551 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL


H1



Z2

- vysoký rekreační potenciál - obec je součástí ploch příměstské rekreace, nedostatek občanské vybavenosti, cyklostezek limituje využití rekreačního potenciálu - není - rozsah a řešení rozvojový ploch přináší negativní vliv na obraz sídla v krajině, krajinný ráz, pohled na NKP - nutno řešit dopravní napojení do Pardubic ve spolupráci se sousedními obcemi - obec je součástí ploch příměstské rekreace širšího okolí, nedostatek občanské vybavenosti, cyklostezek…

Z3

Z4

93



- nízké, pouze místního významu - posílit vazby na krajinu - udržitelný rozvoj obce

- funkční sídelní jednotka


+




ROHOZNICE 575569 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1



S2


S3


S4


S5


S6


S7

H H1 H2




ROKYTNO 575577 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- špatná S1

- špatná - odpovídající - stabilní počet obyvatel, vysoký průměrný věk obyvatel – nebezpečí nástupu tendence vylidňování - nízký zájem o bydlení

- v Rokytně dostatečná

S3


- slabá

S4


- dostatečné

S5



S6


- atraktivní území



H

Nezaměstnanost

- nízká – ovlivněno vysokým průměrem stáří obyvatel

H1

- pouze osobní dopravou

H2

Z3

Z4




H3

- prozatím dostatečné vybavení OV



PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - příznivé Podmínky pro rekreační využití


S7

Z

Z2


- neleží na významných dopravních cestách - nebude-li realizována MUK na R35 dojde k negativnímu ovlivnění životního prostředí obce, dopravní napojení na PCE a HK bude i nadále problematické

S2

- v případě růstu nutno posílit




- nedostatečná




- částečně v místě - nadprůměrná - komplikovaná dojížďka, pouze osobní dopravou - zlepšení dopravního napojení obce na PCE a HK by přineslo vybudování MUK na R35

Z

- příznivé životní prostředí bez výrazných příležitostí pro rekreaci


- zájem o zachování hodnot

Z2

Z3

- obec nevykazuje příležitosti pro nadmístní využití

Z4

94



- místního významu dobré

- patrná snaha o udržitelný rozvoj obce

- další rozvoj obce je silně determinován vybudováním, resp. nevybudováním MUK na R35





RYBITVÍ 575593 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1






SEZEMICE 575640 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- dobrá

S1



- dobrá

S2


- dobrá

S2


- dobrá

S3


- dobrá

S3


- dobrá do Sezemic

S4


- nadsazené

S4


S5


- stálý nárůst

S6



- vymezování nových zastavitelných ploch výrazně limitováno (tech. Infrastruktura, OP Semtína, lesy..) – nutno zaměřit se na regeneraci sídla (přehodnocení ploch uvnitř sídla)

S5


- stabilizovaný stav

S6


- omezena blízkostí rozsáhlých průmyslových ploch

S7

H H1

H2


S7 - dostačující rozvoji obce

H


Nezaměstnanost

H1 - dostatečné

H2





- vyšší nezaměstnanost v souvislosti s omezením výroby v průmyslových areálech

H3




Z4

(protiklad zájmu o vymezení nových zastavitelných ploch)


- průměrná - vybudováním R35 a přivaděče I/36 se zlepší dostupnost do HK a PCE


PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ - rozporuplné (dobře vybavená obec Podmínky pro bydlení v těsné blízkosti rozsáhlých ploch těžké Z1 (požadavky na stavební pozemky) výroby) Podmínky pro rekreační využití Z2 - špatné

Z3

- částečně v místě – především v Sezemicích

Z

- dobrá

Z

Zájem o zachování stavu/kvalit/hodnot prostředí

- vzhledem k předpokládanému rozšiřování zástavby je vhodné uvažovat o decentralizaci občanské vybavenosti (Dražkov, Lakovna, Veská)

Z2

Z3

- obec leží v životním prostředí výrazně ovlivněném blízkostí průmyslových areálů bez možnosti zlepšení kvalit ŽP okolí obce - patrná snaha o zvýšení kvality ŽP přímo v obci - negativní tendence slévání rozvojových ploch v severní části obce v návaznosti na L. Bohdaneč - nutno řešit komfortní přechod přes budoucí komunikaci I/36 pro zpřístupnění nových rozvojových ploch

Z4

95



- dobré - možnost dalšího využívání rekreačního potenciálu okolí - postupnými nevhodnými zásahy do urbanismu obce a nadměrnými záměry na rozšiřování zastavitelných ploch dochází k degradaci hodnot území - historicky se jedná o jednotlivé obce, navrhované zastavitelné plochy negují urbanistickou strukturu území a mají negativní vliv na krajinný ráz





SLEPOTICE 575658 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1

S2



- silná spádovost k Moravanům, v místě dostatečná

S2


- špatná dostupnost na centrum ORPu, obec vzdálená od hlavních koridorů všech druhů dopravy

S3


S4


S5


S6


S4


- dostatečné

S5


- stabilizovaná obec

S6


- poměrně neatraktivní sídlo se zájmem o bydlení

S7

H H1 H2


Nezaměstnanost

S7

- stabilizovaná obec s nižším přírůstkem obyvatelstva, nejsou nároky

H H1

H3

H2 - průměrná 8-10% H3 - špatná dostupnost

Z3

Z4



- dobrá - vzhledem k tomu, že jde o obec uvnitř Pardubic nelze rozsáhlé zastavitelné plochy považovat za nadsazené - velmi silný migrační nárůst - atraktivní území v přímé návaznosti na veškerou občanskou vybavenost Pardubic - potřeby vymezení OV nejsou – docházková vzdálenost Pardubic


- v místě nízké

Nezaměstnanost

- nadprůměrná


- výborná

Z


PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - ne právě dobré Z2


- v místě špatná - docházková vzdálenost OV v Pardubicích (Dubina)


Z



- dobrá







S1



SPOJIL 574198 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- mimo hlavní dopravní cesty

S3




Z2

- špatné, nutné posílení propojení sousedních obcí a krajiny pro pěší a cyklisty

Z3


- ano

Z4

- Moravany jako spádová obec pro Slepotice, posílení koordinace funkční územní jednotky se sousedními Moravany

96


- dobré - péče o kvalitu životního prostředí obce patrná - neexistence občanského vybavení je způsobena úplnou závislostí obce na OV Pardubic, která je způsobena polohou sídla „uvnitř“ území Pardubic a nelogickým administrativním oddělením obce.





SRCH 575682 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1





SRNOJEDY 553719 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- výborná

S1



S2


- dobrá

S2


S3


- dobrá

S3


S4


- výrazně nadsazené

S4


S5


- nárůst

S5


S6


- atraktivní území, značný zájem o bydlení

S6


S7

H H1 H2


- pro rozvoj naprosto nedostatečné

S7


Nezaměstnanost

H - v rámci obce Srch jsou

H1

- průměrná H2



- dobrá

Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - výborné

Z3

Z4





Špatné napojení na vyšší síť (spádová obec Pardubic) Nedostatečná veř. infr. vzhledem k prudkému rozvoji obce v 90. letech Existence MHD Nadsazené vzhledem k poloze obce a prudkému rozvoji obce v 90. letech, předimenzované Masová migrace a s tím spojený nárůst obyvatel, nevhodný demografický vývoj Atraktivita neodpovídá podmínkám umístění obce (dopravní), obec nadměrně roste Vzhledem k enormnímu nárůstu obyvatel v posledních letech nedostatečné, absence veřejného prostranství


Nezaměstnanost

Nejsou Vysoká související s masovou výstavbou a věkovou strukturou obyvatel


Z2



Vzhledem k poloze obce ne příliš dobrá

Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Nezvládnutá urbanizace – zájem o Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) bydlení nekoresponduje s životním prostředím Podmínky pro rekreační využití Drobné sportoviště v obci, přístup do Z2 krajiny omezen Zájem o zachování stavu/kvalit/hodnot prostředí Z3 (protiklad zájmu o vymezení nových Není

- výborné - obec má potenciál stát se přímou součástí ploch příměstské rekreace - nerespektování hodnot kvalitního životního prostředí (poškození obrazu sídla v krajině, poškození kvalit krajinného celku) - nadsazené požadavky na zastavitelné plochy

zastavitelných ploch)

- Katastr obce bude přetnut komunikací I/37 - Obec má potenciál stát se přímou součástí ploch příměstské rekreace – nutno řešit v širších souvislostech.

Z4

97


Požadavky na zastavitelné plochy jsou neadekvátní životním podmínkám, dopravnímu napojení





STARÉ HRADIŠTĚ 575704 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1





STARÉ JESENČANY 575721 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL Poloha obce k významným dopravním cestám

S1

- dobrá - absence centrálního veřejného prostranství

S2


- nízká

- dobrá

S3


- špatná dostupnost, vlak není využíván





S3


S4


- nadsazené

S4

S5


- nárůst

S5


S6


- atraktivní území, značný zájem o bydlení

S6


S7

H H1 H2


S7

- pro rozvoj nedostatečné

H


Nezaměstnanost

- dostatečné

H1

- průměrná

H2

H3

H3

- výborná

Z3

Z4



- přirozený i migrační nárůst počtu obyvatel - atraktivní území se zájmem o bydlení

- vzhledem k předpokládanému růstu nedostatečné


Nezaměstnanost


- v místě nízké, dojížďka do Pardubic - průměrná - především osobní dopravou do Pardubic


PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení - dobré Z1 (požadavky na stavební pozemky) - značné zatížení části obce dopravou Z2


- dostatečné - kolize zastavitelných ploch s plánovanou dopravní infrastrukturou

Z

Z





- neleží přímo na hlavních dopravních cestách - rychlé napojení přes Dražkovice

- výborná, nadměrné zatížení dopravou

S2



- dobré - obec má potenciál stát se přímou součástí ploch příměstské rekreace - nerespektování hodnot kvalitního životního prostředí - vyčerpání všech rezerv nových zastavitelných ploch – problém dalšího rozvoje - lze předpokládat částečné snížení dopravní zátěže po vybudování obchvatu Pardubic I/36 včetně napojení obce na něj - obec má potenciál stát se přímou součástí ploch příměstské rekreace– nutno řešit v širších souvislostech

Z2

Z3

Z4

98




- v místě nízké - významná cyklostezka do Pardubice – možno využít pro zlepšení rekreačního zázemí obce - nepříliš hodnotné životní prostředí - prozatím bez patrného pozitivního vlivu na kvalitu životního prostředí sídla - vybudování I/2 podstatně zhorší obraz sídla v krajině a kvalitu životního prostředí v obci





STARÉ ŽDÁNICE 575721 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1






STARÝ MATEŘOV 575739 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

-dobrá

S1



- dobrá

S2


- dostačující

S2


- dobrá

S3


- dobrá

S3


- dobrá

S4


- dostatečné

S4


- nadsazené

S5



S5


- nadměrný nárůst počtu obyvatel

S6



S6


- atraktivní území vzhledem k blízkosti Pardubic


- vzhledem k nadměrnému nárůstu počtu obyvatel nutno řešit koncepci veřejných prostor a občanské vybavenosti

S7

H H1 H2




H3



S7

H - nízké - využít potenciál pro intenzivní zemědělskou výrobu

H1

- průměrná

H2

- dojížďka Lázně Bohdaneč, Hradec Králové, Pardubice




H3


Z


Z2

Z3

Z4




- v místě nízké, dojížďka do Pardubic - nadprůměrná - dobrá (blízkost Pardubic, MHD) - nutno zkvalitnit příjezd do Pardubic (MUK Paramo) - realizace JZ tangenty Pardubic zlepší kvalitu dojížďky

Z


- možnost využití rekreačního potenciálu navazujících ploch písníků a lesů (cyklostezky, pěší cesty, občanská vybavenost..)

Z2

- rozvojové plochy nutno prověřit ve vztahu k ochraně hodnot území (dominanta kostela)

Z3

- v oblasti rekreace koordinovat záměry s obcí Stéblová (např zpracováním společné US rekreačního využití písníků) - v oblasti občanské vybavenosti koordinace se spádovými obcemi

Z4

99



- žádné - trvalý tlak na neúměrné zatěžování obce

- zcela závislé na Pardubicích, nutno posílit samostatnost





STÉBLOVÁ 572934 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1



S2


S3


S4


S5


S6


S7

H H1 H2



Nezaměstnanost


Z3

Z4



- mimo hlavní dopravní cesty - po vybudování JZ obchvatu se situace dopravního napojení obce výrazně zlepší

S1


S2


- dostatečná

- špatná dostupnost BUS, vlakové spojení Pardubice – Hradec Králové

S3


- špatná - vzhledem k blízkosti a silným vazbám na Pardubice možno řešit MHD

- přiměřené a pro obec dostatečné

S4


- stagnace až mírný populační růst, částečná migrace

S5


- kvalitní prostředí pro bydlení, rekreační potenciál, přetrvávající zájem o bydlení

S6


- další rozvoj obce je podmíněný kvalitním dopravním napojením na I/37

S7

H - omezené příležitosti

H1

- podprůměrná

H2





Nezaměstnanost

- dostatečné - výrazný migrační nárůst počtu obyvatel - atraktivní území se zájmem o bydlení

- prozatím dostatečná vybavenost

- v místě slabé - dojížďka do Pardubic - průměr


- stávající dojížďka kvalitní, riziko uzavření napojení na silnici I/37

H3



Z

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení - kvalitní životní prostředí s trvalým Z1 (požadavky na stavební pozemky) zájem o bydlení Podmínky pro rekreační využití


- kvalitní napojení na nadřazenou dopravní síť (I/37, železnice 031)

Z

Z2


TŘEBOSICE 572985 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL






- významná rekreační oblast s možností využití vodních ploch a lesů

Z2

- přetrvávající zájem o zachování hodnot

Z3

- potenciál stát se součástí rekreační oblasti nadmístního významu s propojením na Pardubice a Hradec Králové

Z4

100



- nízké možnost - částečně možno posílit - zájem o udržitelný rozvoj

- řešit prostupnost krajiny do sousedních obcí





UHŘETICKÁ LHOTA 575887 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1



S2


S3


S4


S5


S6

S7

H H1 H2

Atraktivita území, zájem o bydlení v obci Perspektivy nároků na plochy pro občanskou vybavenost (změny jeho kapacit s ohledem na novou výstavbu)


Nezaměstnanost


- neleží na významných dopravních cestách

S1

- slabá - dostatečné - nárůst počtu obyvatel

Z3

Z4

(protiklad zájmu o vymezení nových zastavitelných ploch)



- nedostatečná

S3


- nízká

S4


- nadsazené

S5


- stagnace

S6


S7

H

- v místě nejsou

- neleží na významných dopravních cestách - vybudování R35 bez napojení v Rokytně negativně ovlivní vývoj území (dopravní napojení obce se nezlepší a obec bude izolována)

S2

- vzhledem k velikosti a charakteru sídla prozatím dostatečné

H1


- atraktivní území - potenciál zvýšit zájem o bydlení v obci - posílit občanskou vybavenost a zlepšit dopravní dostupnost - pro rozvoj nedostatečná OV


- v místě nejsou

- průměrná H2

- především dopravou Chrudim, Pardubice

Nezaměstnanost

- nadprůměrná



Zájem o zachování stavu/kvalit/hodnot prostředí



Z

Z2


- odpovídá velikosti obce

H3



ÚJEZD U SEZEMIC 572888 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL






- pouze osobní dopravou

Z


- dobré - leží v návaznosti na zeleň Chrudimky možné budoucí využití jako příměstské rekreační oblast Pardubic a Chrudimi

Z2

- udržitelný rozvoj Z3 - významný vztah k ORP Chrudim (Uhřetice, Tuněchody) Z4

101




- dobré - součást atraktivního přírodního prostředí s potenciálem stát se příměstskou rekreační oblastí Pardubic - nejsou atakovány avšak ani rozvíjeny hodnoty území - vybudování R35 bez napojení v Rokytně negativně ovlivní vývoj území (dopravní napojení obce se nezlepší a obec bude izolována)





VLČÍ HABŘINA 575984 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1






VOLEČ 575992 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL

- neleží na významných dopravních cestách

S1



- výborná na dálnici - do vybudování obchvatu obce výrazné zatížení dopravou směřující na dálnici, tato komunikace rozděluje obec - nedostatečná, rozsáhlá veřejná prostranství bez adekvátní náplně

S2


- dostačující

S2


S3


- částečně autobusová doprava

S3


- dobrá

S4


- vymezeny v ÚP

S4


- dostatečné

S5


- úbytek počtu obyvatel

S5


- mírný migrační nárůst počtu obyvatel

S6


- nízký zájem o bydlení

S6



S7

H H1 H2


- není zájem o bydlení – nejsou na OV

S7


Nezaměstnanost

H



H1

- nadprůměrná

H2 H3

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - příjemné klidné území

Z2

Z3

Z4





- komplikovaná

Z



Z Z1

- součást atraktivního přírodního prostředí s rekr. potenciálem nadmístního významu – možno posílit vazby na krajinu

Z2

Z3 - patrná

Z4 - nabízí se možnost využít atraktivitu životního prostředí v širším okolí

102

- nedostatečná OV – nutno posílit





- v místě - průměrná x vysoký index stáří - poměrně dobrá - především osobní dopravou

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení - dobré x výrazně negativní vliv dopravy (požadavky na stavební pozemky)



- místního významu (místní vodní plochy) - patrný



C2 Závady v urbanistické struktuře a využití zastavěného území (ZU) NÁZEV OBCE / kritérium


ŽIVANICE 576051 S SOCIÁLNÍ SOUDRŽNOST SPOLEČENSTVÍ OBYVATEL S1




Poznámka: Problémy uvedené v následujících kapitolách C2 až C8, které se podařilo vyřešit v průběhu aktualizace dokumentace územně analytických problémů (tj. v letech 2009 – 2012) jsou tabulkách ponechány a vyznačeny kurzívou.

- neleží přímo na významných dopravních cestách, snadné napojení na Lázně Bohdaneč

Tabulka 58

S2


- dostatečná

Označ. Popis problému

S3


- dobrá

ZU 1

S4


- dostatečné

S5


- stabilní území

ZU 3

S6



ZU 4

S7

H H1 H2


ZU 5

- prozatím dostatečná

ZU 6



H3

ZU 2


- v místě nízké

Z3

Z4



Pardubice, přednádraží

Bývalý lihovar

ÚP*

Pardubice, Palackého

Bývalý areál Prokop – mlýnské stroje

ÚP*

Nevyužité území

Pardubice, Milheimova

Bývalé armádní sklady

ÚP*

Nevyužité území

Areál bývalé Mototechny, sklady, Pardubice, ulice Na prostor po prodejně, část areálu Spravedlnosti Kávovin

ÚP*

Pardubice, ulice S. K. Neumanna

Areál bývalého železničního vojska, sklady

ÚP*

Pardubice, Kyjevská

Areál bývalé Tesly

ÚP*

Nevyužité území, nevhodná funkce v území centra města Nevyužité území, nevhodná funkce v území centra města

Nevyužité území, nevhodná funkce v území Nevyužité území, nevhodná funkce v území

ZU 7

Nevyužité území

Pardubičky, Drozdice

Areál bývalých TMS, těžký průmysl

ÚP*

ZU 8

Nevyužité území

Pardubice, Hůrka

Areál bývalých kasáren, sklady, autopark

ÚP*

ZU 9

Nevyužité území

Dašice

Areál bývalých kasáren, sklady, autopark, ubytovací prostory

ÚP*

Ráby, Němčice

Výstavba rodinných domů na jižním svahu a v ochranném pásmu NKP

ÚP

Semtín, Rosice

Areál bývalých VCHZ Semtín

ÚP

L. Bohdaneč

Bývalé anténní pole

ÚP

- silná vazba na Bohdaneč, dobrá dojížďka ZU 10

PODMÍNKY PRO PŘÍZNIVÉ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Podmínky pro bydlení Z1 (požadavky na stavební pozemky) - výborné Z2

Charakteristika

- průměrná

Z

ZU 11

- vybavení obce pro každodenní rekreaci dobré - přímá návaznost na lázně

ZU 12 ZU 13

- snaha o udržitelný rozvoj obce

ZU 14

- vybudováním obchvatu Bohdanče se zlepší přístup do Pardubic - návaznost na rekreační příměstskou oblast Pardubic

103

Řešitelnost

Lokalizace

Zástavba pod Kunětickou Horou, narušení krajinného rázu, narušení NKP Zčásti nevyužité území Nevyužité území Zčásti nevyužité území Zčásti nevyužité území

Opočínek, Kokešov Čepí

Bývalý areál Tesly, nyní na části skladový areál Bývalá cihelna, nyní na části solární elektrárna Rozvoj obytné zástavby směrem k frekventovaným komunikacím a železnicím, nevhodné výběžky zastavěného území do volné krajiny, satelity

N ÚP

ZU 15

Nevhodné směry rozvoje obcí

Značky ve výkrese

ZU 16

Slévání obcí

Značky ve výkrese

Rozvoj obytné zástavby proti sobě až do splynutí obcí, rozbití sídelní struktury

ÚP

ZU 17

Nevyužité území

Pardubice Fáblovka

Území navazující na přeložku silnice I/36 (severovýchodní tangenta)

ÚP*

ZU 18

Nevyužité území

Rozsáhlé, dosud nevyužité, území Pardubice Ležánka v blízkosti centra s vysokým rozvojovým potenciálem

ÚP

ÚP*


ZU 19

Nevyužité území

Pardubice, Dubina – sever

ZU 20

Nevyužité území

Pardubice, Pardubičky

ZU 21

Pardubice, Staročernsko

Pardubice, Staročernsko

Rozsáhlá plocha navazující na přeložku silnice I/36 (severovýchodní tangenta) a prostor Hůrek s vysokým rozvojovým potenciálem Území mezi Pardubičkami a Nemošicemi navazující na přeložku silnice I/2 a Medlešickou spojku s vysokým rozvojovým potenciálem Území navazující na přeložku silnice I/2

ÚP*

ZD 12

Pardubice, Fáblovka, Cihelna, Dubina

ZD 13

Absence jihovýchodního obchvatu města

Pardubice, Dražkovice, Pardubičky

ZD 14

Průjezd Sezemicemi

Sezemice

ZD 15

Průjezd obcí Časy

Časy

ZD 16

Průjezd Opatovicemi

Opatovice n. L.

ZD 17

Provozní sjezd z dálnice D11 u Libišan

Libišany

ZD 18

Průjezd Lázněmi Bohdaneč

L. Bohdaneč

ZD 19

Průjezd obcí Bukovka

Bukovka

ZD 20

Průjezd obcí Rohovládova Bělá

R. Bělá

Negativní vliv na obyvatele obce, záměr obchvatu zrušen

N

ZD 21

Průjezd obcí Voleč

Voleč

Negativní vliv na obyvatele obce, záměr obchvatu zrušen

N

ÚP*

ÚP*

C3 Závady v dopravní infrastruktuře (ZD) Tabulka 59 Označ. Popis problému

Lokalizace

Charakteristika

ZD 1

Vysoká intenzita dopravy

Pardubice, Pražská, Teplého,

Dopravní komplikace, zácpy, negativní vliv na okolí

ZD 2

Vysoká intenzita dopravy, tranzit nákladní dopravy centrem

Pardubice, přednádraží, Palackého


Nevyhovující průjezd křižovatkou, zvláště ve směru od H. Králové

Pardubice, U Trojice, Palackého

MÚK Trojice (Palackého)

ZD 3

ZD 4

ZD 5

ZD 6

Nevyhovující průjezd Pardubice, křižovatkou, zvláště ve Pražská a směru od H. Králové na Teplého, I/37 Prahu Pardubice, Palackého, Vysoká intenzita Masarykovo n., dopravy centrem Sukova tř., Nám.Republiky Jahnova Absence pěší zóny

Tř. Míru a Náměstí Republiky

Řešitelnost N

N

ÚP*

Křižovatka a nadjezd u Parama

N


N

Podstatně sníží dopravního zatížení, podmínka regenerace centra, řeší nárůst dopravy v dalších letech, od roku 2001 v územním plánu, problém financování stavby Podstatně sníží dopravního zatížení, podmínka regenerace centra, řeší nárůst dopravy v dalších letech, od roku 2001 v územním plánu, problém financování stavby Dopravní komplikace, negativní vliv na okolí, limituje rozvoj centra města

Absence severovýchodního obchvatu města

Negativní vliv na obyvatele obce Negativní vliv na obyvatele obce do doby realizace obchvatu obce, obchvat ve výstavbě Problém vyřešen realizací MÚK Opatovice na I/37 Negativní vliv na obyvatele obce a na charakter a provoz lázeňského města Negativní vliv na obyvatele obce, záměr obchvatu zrušen

ÚP*

ÚP*

ÚP* ÚP* ÚP* R ÚP* N

C4 Závady v technické infrastruktuře (ZT) Tabulka 60 Označ. Popis problému

Velký pohyb chodců, úzké chodníky, hustý provoz MHD a zásobování, nevhodná návaznost na historické jádro města

N


N

ZT 2

N

ZT 3

ÚP*

ZT 4

ZD 7

Pardubice, Vysoká intenzita Hradecká, dopravy centrem, velký 17. listopadu, pohyb chodců a cyklistů J. Palacha

ZD 8

Nevyhovující průjezd křižovatkou

Pardubice, ČEZ ARENA

ZD 9

Nevyhovující úvraťové železniční spojení

Pardubice, Rosice n. L.

ZD 10

Absence komfortního přechodu přes kolejiště nádraží z jižní části města

Komplikovaná pěší a cyklistická Pardubice nádraží a doprava z jižní části města na Dukla nádraží

ZD 11

Pardubice, Vysoká intenzita Na Drážce, dopravy v lokalitách pro Kpt. Jaroše, bydlení a rekreaci Hlaváčova apod.

Dopravní komplikace, zácpy, negativní vliv na okolí, Nevyhovující průjezd vlakem směrem na Chrudim, časové ztráty a ztráta konkurenceschopnosti železnice

ZT 1

ZT 5

N

ZT 6 Dopravní komplikace, negativní vliv na okolí

N ZT 7

104

Chybějící kanalizace s napojením na ČOV v PHO Chybějící kanalizace s napojením na ČOV v PHO Chybějící kanalizace s napojením na ČOV v PHO Chybějící kanalizace s napojením na ČOV v PHO Chybějící kanalizace s napojením na ČOV v PHO Chybějící kanalizace s napojením na ČOV v PHO Chybějící kanalizace s napojením na ČOV v PHO

Řešitelnost

Lokalizace

Charakteristika

Hrobice

Kanalizace dokončena

R

St. Ždánice


R

Podůlšany


R

Čeperka

Kanalizace a ČOV dokončena

R

Libišany


R

L. Bohdaneč


R

Živanice


R


ZT 8

ZT 9

ZT 10

ZT 11

ZT 12

ZT 13

Chybějící plynofikace Chybějící napojení vodovodu na vodohospodářskou soustavu Chybějící napojení vodovodu na vodohospodářskou soustavu Chybějící napojení vodovodu na vodohospodářskou soustavu Chybějící napojení vodovodu na vodohospodářskou soustavu Chybějící napojení vodovodu na vodohospodářskou soustavu

Čeperka

Obec využívá teplo z elektrárny Opatovice

ZH 14

N

ZH 15 St. Ždánice


R

ZH 16 ZH 17

Podůlšany

Vodovod a kanalizace dokončeny

R ZH 18 ZH 19

Libišany


R ZH 20 ZH 21

Hostovice

Vodovod a kanalizace dokončeny

R ZH 22 ZH 23

Úh. Lhota


R

ZH 5

Hluková zátěž letiště

ZH 6


Pardubice - St. Čívice, Nemošice Pardubice - St. Čívice Pardubice Popkovice Pardubice Jesničánky Pardubice Nemošice Pardubice - Mnětice

ZH 7

Hluková zátěž ze sil. dopravy

ZH 8 ZH 9

ZH 1


ZH 2


ZH 3


ZH 4


ZH 10 ZH 11 ZH 12 ZH 13

N

Roh. Bělá

Negativní vliv na obyvatele obce

N

Voleč


N

Pardubice -Svítkov

Snížena protihlukovými stěnami

N


N


N

Kostěnice


N

Moravany


N

Turov


N

Celá ORP Pce

Viz obrázek 14 v kapitole A2.2.3

N N

Pardubice Pardubičky Pardubice -Černá za Bory

Pardubice, Semtín,Rosice, Černá za Bory

Zóny havarijního plánování, viz obrázek 44 v kapitole A4.3.6

ZH 25

Riziko úniku toxických látek

Pardubice, Semtín, Dašice

Zóny havarijního plánování, viz obrázek 44 v kapitole A4.3.6

N

ZH 26

Ekologické zátěže území

Pardubice, Semtín, Rybitví Rosice, Svítkov

Viz obrázek 16 v kapitole A2.2.3

N

Charakteristika

Řešitelnost

Hluk nad 90 dB

N

C6 Závady ve využití krajiny (ZK)

Hluk 85 až 90 db

N

Tabulka 63

Hluk 85 až 90 db

N


Hluk 85 až 90 db

N

Hluk 85 až 90 db

N

Hluk 85 až 90 db

N

Pardubice - Staré Čívice, Popkovice


N


Pardubice střed


N


Pardubice, Na Drážce


N

Sezemice


ÚP*

Časy


ÚP*

Opatovice


ÚP*

L. Bohdaneč


ÚP*

Hluková zátěž ze sil. dopravy Hluková zátěž ze sil. dopravy Hluková zátěž ze sil. dopravy Hluková zátěž ze sil. dopravy


Riziko explozí

Tabulka 61 Lokalizace

Bukovka

ZH 24

C5 Závady hygienické (ZH)


Hluková zátěž ze sil. dopravy Hluková zátěž ze sil. dopravy Hluková zátěž ze sil. dopravy Hluková zátěž ze žel. dopravy Hluková zátěž ze žel. dopravy Hluková zátěž ze žel. dopravy Hluková zátěž ze žel. dopravy Hluková zátěž ze žel. dopravy Hluková zátěž ze žel. dopravy Zhoršená kvalita ovzduší

Lokalizace

Charakteristika

ZK 1

Monokulturní, bezlesá krajina

Mimo oblastí krajinného rázu

Území s koeficientem ekologické stability KES pod průměrem ORP (KES < 0,36)

N

ZK 2

Oblasti s převahou nefunkčních prvků ÚSES

ORP

Viz problémový výkres

N

ZK 3

Nevymezené NRBK

ORP

Viz problémový výkres

ÚP

C7 Problémy a střety záměrů na provedení změn v území Vysvětlivky k označení: SZ - vzájemné střety záměrů SLk - střet záměru s limitem kulturním SLp - střet záměru s limitem přírodním SLt - střet záměru s limitem technickým P - problém (A021) - střet záměru se sledovaným jevem 105

Řešitelnost


Vysvětlivky k řešitelnosti: ÚP - problém řešitelný v úz. plánu obce ÚP* - problém řešitelný a již obsažený v úz. plánu obce ZÚR - problém řešitelný v zásadách územního rozvoje kraje N - problém neřešitelný nástroji územního plánování R - problém vyřešen (Značka z problémového výkresu je odstraněna, v tabulce údaj ale ponechán do další aktualizace pro přehled, jak bylo s problémem naloženo)

SLk 2

SLp 1

SLp 2

SLp 3

Tabulka 62 Označ. Popis problému

SZ 1

SZ 2

SZ 3

SZ 4

SZ 5

SZ 6

SZ 7

SZ 8

SZ 9

SLk

SLk 1

Střet jedné z variant navrhovaného obchvatu L. Bohdaneč se záměrem rekreace Střet navrhované silnice R35 se zastavitelným územím obce Rokytno (A117) Střet navrhované silnice R35 se zastavitelným územím obce Choteč (A117) Střet záměru logistiky ze ZUR Pk s plochami pro bydlení, sport a rekreaci dle ÚP

Lokalizace

Charakteristika

Neratov

Střet řešen v ZÚR Pk, v ÚP Lázně Bohdaneč a v ÚP Neratov výběrem varianty trasy obchvatu I/36

Rokytno

Střet záměrů řešen zahájením prací na ÚP Rokytno v r. 2010

Choteč

Sezemice, Počaply

Střet záměrů řešen zahájením prací na ÚP Choteč v r. 2010

Střet záměrů

Řešitelnost

SLp 4

ÚP*

SLp 5

SLp 6 ÚP*

Střet průplavu D-O-L s přeložkou silnice I/2

Spojil

Střet záměrů

ÚP*

Spojil

Střet záměrů

ÚP

Nemošice

Střet záměrů

ÚP

Nemošice

Celá ORP

Pardubice

Střet záměrů

Viz výkres limitů a kapitola A4.1.2 Zastavitelné území Cihelna v ochranném pásmu MPR

SLp 8

Střet již budovaného rozšířenísilnice I/37 s ÚSES a lesem (A021, A040)

SLp 9

Střet již budovaného rozšířenísilnice I/37 s ÚSES (A021)

ZÚR, ÚP

Střet záměrů

Střet průplavu D-O-L s návrhem suchého poldru Střet Medlešické přeložky trati ČD se záměrem ČEZD, koridorem el. ved. VN Střet JV obchvatu města se záměrem ČEZD, koridorem el. vedení VN Střet s územím archeologických nálezů ÚAN (A016) Střet navrhované zástavby s OP MPR (A005)

SLp 7

Střet již budované části R35 s ÚSES a krajin. rázem(A021, A018)

ÚP*

Střet koridoru přivaděče k dálnici D11 se Pravy zastavitelnou plochou pro bydlení

ZÚR, ÚP

Střet navrhované zástavby s OP NKP (A009) Střet navrhovaného obchvatu obce Voleč s ÚSES (A021) Střet přivaděče k D11 s ÚSES a ochranou půdy, mezi obcemi Křičeň a Pravy (A021,A040, A041) Střet navrhovaného obchvatu obce Bukovka s ÚSES (A021) Střet přivaděče k D11 a obchvatu L. Bohdaneč s ÚSES a krajinným rázem (A021, A018) Střet obchvatu L. Bohdaneč s ÚSES (A021) Střet již budované části R35 s ÚSES a lesem (A021, A040)

Střet již budovaného SLp 10 rozšířenísilnice I/37 s ÚSES (A021) Střet navrhované silnice R35 s ÚSES, s NATURA 2000, s SLp 11 krajiným rázem a záplavou Q100 (A021, A018, A034, A050)

Ráby

Zastavitelné území na úpatí NKP Kunětická Hora

Voleč

Záměr obchvatu zrušen

Křičeň

Střet s reg. biokokor. RBK 1274 a s OP lesa a s třídou ochrany půdy 2

Bukovka


L. Bohdaneč

Střet řešen probíhající prací na ÚP Lázně Bohdaneč v r. 2010

ÚP*

Střet řešen zahájením prací na ÚP Černá Černá u Bohdanče v r. 2010 a u Bohdanče, Rybitví dokončeným ÚP Rybitví

ÚP*

N

Střet navrhované SLp 14 silnice R35 s ÚSES (A021)

ÚP

106

R

ÚP*

R

Libišany, Opatovice

Střet vyřešen realizací části R35

R

Opatovice

Střet s nadregionálním biokoridorem NRBK K73 a s místem krajinného rázu Opatovicko vyřešen realizací části R35

R

Střet vyřešen podmínkami pro realizaci rozšíření I/37

R

Srch, Stéblová


R

Hrobice


R

Bukovina

Střet s nadregionálním biokoridorem NRBK K73, regionál. biocentrem RBC 969 a s lokalitou NATURA 2000 – EVL tok Labe od soutoku s Loučnou na sever a s místem krajinného rázu Opatovicko

ÚP*

Střet s nadregionálním biokoridorem NRBK K73 a s třídou ochrany půdy 2 a s místem krajinného rázu Újezd Borek

ÚP*

Střet s lokálním biokoridorem LBK 15 a lesem a s místem krajinného rázu Újezd - Borek

ÚP*

Střet s regionálním biokoridorem RBK 1920, s reg. biocentrem RBC Kopanina a s lokálním biokoridorem LBK 12

ÚP*

Ohrazenice, Srch

Střet navrhované silnice R35 s ÚSES, SLp 12 s ochranou půdy a Borek krajinným rázem (A021, A018, A041) Střet navrhované silnice R35 s ÚSES a SLp 13 Újezd krajinným rázem (A021, A018)

ÚP

ÚP

Choteč


Střet variant navrhované silnice R35 Časy SLp 15 a obchvatu Sezemic s ÚSES (A021)

Střet s nadregionálním biokoridorem NRBK K74, s reg. biocentrem RBC 1757 a s lok. biokorid. LBK 15, 22, 24, 28, 32

ÚP*

Střet obchvatu Sezemic SLp 16 s ÚSES Sezemice (A021)

Střet s regionálním koridorem RBK 1281

ÚP*

SLp 17

SLp 18

SLp 19

SLp 20

SLp 21

SLp 22

SLp 23

SLp 24

Střet obchvatu Sezemic s ÚSES (A021) Střet I/36 (SV obchvatu) Pardubic s ÚSES, s ochranou půdy, krajiny a Q100 (A021, A018, A041, A050) Střet přeložky silnice II/322 (přístav) s ÚSES (A021) Střet přeložky silnice trasami II/322 (přístav) s ÚSES (A021) Střet přeložky silnice I/2, JZ tangenta s ÚSES (A021) Střet variant přeložky silnice I/2, JZ tangenta s ÚSES s ochranou půdy (A021, A041) Střet přeložky silnice I/2, JZ tangenta s ÚSES a s ochranou půdy (A021, A041) Střet východní varianty R35 vých. od Dašic s NATURA a s ochr. půdy (A035, A041)

Střet zastavitelného SLp 25 území s třídou ochrany půdy 1 nebo 2 (A041) Střet navrhovanho splavnění Labe s ÚSES, s NATURA SLp 26 2000, s krajiným rázem a záplavou Q100 (A021, A018, A034, A050) Střet navrhovaného SLp 27 rozšíření železnice a NATURA 2000 Střet navrhované komunikace R35 s NATURA 2000, SLp 28 záplavou Q100 a ÚSES (A021, A034, A050)

Střet s lokálním biokoridorem LBK 14 Počapelské chalupy a lesem

ÚP*

Pardubice

Střet s nadregionálním biokoridorem NRBK K72, s registrovaným VKP č.13 Staré Labe, s třídou ochrany půdy, s krajinným celkem Niva Labe a záplavou

ÚP*

Pardubice, U Trojice

Střet řešen podmínkami stanovenými změnou ÚP Pardubice v r. 2010

ÚP*


ÚP*

St. Čívice, Barchov


ÚP*

St. Mateřov


St. Čívice

Střet Medlešické přeložky trati ČD s NATUROU 2000, SLp 29 záplavou Q100, prvky ÚSES a OP vod. zdroje (A021, A034, A041, A044, A050) Střet JV obchvatu města s NATUROU 2000, záplavou Q100, SLp 30 prvky ÚSES a OP vod. Zdroje (A021, A034, A044, A050) Střet zastavitelného území s OP VVN SLt 1 (A073) Střet se zastavitelného SLt 2 území s OP VVN (A073) Střet R35 s OP VTL SLt 3 plynu (A075)

ÚP*

Dašice

Střet s NATURA 2000 – ptačí oblast Komárov a s třídou ochrany půdy 1

ÚP*

Střet s nadregionálním biokoridorem Sezemice, Kunětice, NRBK K73, s lokalitou NATURA 2000 Němčice, Ráby, – EVL tok Labe od soutoku s Dříteč, Bukovina Loučnou na sever a s místem krajinného rázu Opatovicko

ÚP*

Střet s lokalitou NATURA 2000 - EVL U Pohránovského rybníka

Střet s lokalitou NATURA 2000 - EVL Uhersko, záplavovým územím řeky Loučné a s NRBC 10 Uhersko

Křížení

ÚP

Opatovice

Křížení, střet vyřešen realizací části R35

R

Křížení, střet vyřešen realizací části R35

SLt 6

Střet R35 s OP VTL plynu (A075)

Rokytno

Křížení

ÚP

Časy

Křížení

ÚP

Počapelské Chalupy Křížení

ÚP

Dražkovice

Křížení

ÚP

St. Mateřov

Křížení

ÚP

St. Čívice

Křížení s oběma a souběh s přeložkou I/2

ÚP

Rybitví

Křížení a souběh

ÚP

Křičeň

Křížení

ÚP

Voleč


JV část ORP

Problém v území

SLt 11

SLt 12

ÚP*

P1

107

Sezemice

Opatovice.

SLt 8

ZÚR, ÚP*

ÚP


SLt 14

Turov

Křížení

SLt 5

SLt 13 Srch - Pohránov

Dříteč

Křížení

SLt 10 ÚP

ÚP*

Újezd u Sez.

SLt 9

Borek, Čepí, Dašice, Dolany, Dubany, Chýšť, Jezbořice, Křičeň, Lány u Dašic, M. Výkleky, Mikulovice, Opatovice, Ostřešany, Pardubice, Rohoznice, Sezemice, St. Hradiště, St. Jesenčany, St. Ždánice, Úhřetická Lhota

Nemošice

Střet s lokalitou NATURA 2000 - EVL Dolní Chrudimka, záplavovým územím řeky Chrudimky, s RBK 1340 Labe-Nemošice a s OP vodního zdroje Nemošice


SLt 7 Střet řešen podmínkami stanovenými změnou ÚP Pardubice v r. 2010

ÚP*

SLt 4

ÚP*

St.Jesenčany

Nemošice

Střet s lokalitou NATURA 2000 - EVL Dolní Chrudimka, záplavovým územím řeky Chrudimky, s RBK 1340 Labe-Nemošice, s OP vodního zdroje Nemošice a OP lesa

Střet R35 s OP VTL plynu (A075) Střet obchvatu Sezemic s OP VTL plynu (A075) Střet JV obchvatu Pardubic s OP VTL plynu (A075 Střet JZ obchvatu Pardubic s OP VTL plynu (A075 Střet JZ obchvatu Pardubic a přeložky II/322 s OP VTL plynu a ropovodu (A075, A077) Střet obchvatu L. Bohdaneč s OP VTL plynu (A075) Střet přivaděče k D11 s OP produktovodu (A078) Střet navrhovaného obchvatu obce Voleč s OP produktovodu (A078) Návrh trasy kanálu DO-L Dunaj – Odra – Labe

ÚP R

R

ÚP*


P2

Zhoršené sociodemografické podmínky

M. Výkleky, Vlčí Habřina, Křičeň, Neratov, Podůlšany, Újezd u Sez.

P3

Neúměrný nárůst bydlení bez občanského vybavení a práce, (v příměstském prostoru Pardubic vliv suburbanizace * přináší narušení sociálních vazeb v obcích, problémy v dopravě v Pardubicích a v okolí a další negativní vlivy)

Časy 22% Dašice 40% *Dříteč 39% *Němčice 47% *Spojil 48% *Srch 26% *Srnojedy 54% *St.Mateřov 42%

Celá ORP

P4

Nesoulad prvků ÚSES

P5

Nesoulad doporučené Dražkovice u varianty JZ obchvatu překladiště TKO a města od ŘSD St. Mateřov s jeho koridorem v ZÚR

Hodnocen populační vývoj, věková struktura a vzdělanost obyvatelstva

N

Hodnocen populační vývoj v jednotlivých obcích, nárůst nad 20 %

N

Nesoulad označení a funkčnosti prvků LÚSES převzatých z územních plánů obcí. Problém řešen vypracováním revize LÚSES v ORP Pce Nesoulad dokumentací

Pro území ORP Pardubice byly územně analytické podklady poprvé zpracovány v roce 2008, tato dokumentace je jejich druhou aktualizací. V hodnocení území byly v některých případech provedeny korekce. Jedná se především o podrobnější hodnocení území na základě terénních průzkumů, které podrobněji dokumentovaly charakter a hodnoty v území. Na základě posouzení výsledků průzkumů mohly být upřesněn charakter problémů jednotlivých obcí a následně také celkové hodnocení tří pilířů udržitelného rozvoje území. Dosud poměrně negativní stanovisko ke kvalitě environmentálního pilíře (uvedené také v ÚAP 2008), hodnoceného na základě ukazatelů a statistických údajů, bylo upraveno. Do hodnocení území ORP byly zahrnuty závěry Politiky územního rozvoje ČR a v roce 2010 vydaných Zásad územního rozvoje Pardubického kraje, tj. především charakteristika rozvojové oblasti OB4 a rozvojové osy OS8 a jejich vymezení. Z výsledků provedených analýz je však zřejmé, že oslabení přírodní složky území a nevyužití jejího potenciálu se může stát limitem dalšího rozvoje území. Nové záměry bude napříště nutné v celém rozsahu území lépe zvažovat a řešit ve všech souvislostech přírodních, dopravních a sociálních. Správní území však má dobrý hospodářský a sociální potenciál a při úspěšném řešení uvedených problémů má dobré předpoklady pro další vyvážený rozvoj. Informace a výsledky hodnocení obsažené v dokumentaci územně analytických podkladů budou využity především v oblasti územního plánování, mohou však být i podkladem v procesu rozhodování o připravovaných záměrech v území a při posuzování jejích účinků. Jedná se především o „Problémy k řešení“ uvedené v kapitole C, které je nezbytné především v územně plánovací činnosti aktuálně řešit. Budou proto využity při zpracování zadání nových územních plánů obcí, v průběhu jejich zpracování projektantem a při posuzování výsledků - tj. přezkumu územně plánovací dokumentace podle stavebního zákona.

ÚP

ZÚR

Dokumentace územně analytických podkladů bude úřadem územního plánování průběžně doplňována a v dvouletých periodách aktualizována včetně grafické části. Po celou dobu její platnosti bude pro veřejnost přístupná na portálu města. Její význam postupně poroste zejména při hodnocení dlouhodobých trendů stavu a vývoje území, při vzájemném porovnání a

C8 Ohrožení území přírodními jevy Území ORP Pardubice není ohroženo běžnými přírodními jevy, není náchylné k vodní ani k větrné erozi. Město Pardubice je před povodňovými průtoky Labe a Chrudimky ochráněno protipovodňovými hrázemi dimenzovanými na stoletou vodu. Nelze však vyloučit místní přívalové deště, které mohou ohrozit některé části území. Lze konstatovat, že území ORP Pardubice není přímo ohroženo přírodními jevy.

posouzení změn v území a při hodnocení míry splnění v ní uvedených předpokladů pro zajištění podmínek pro udržitelný rozvoj území.

Závěrečné vyhodnocení v předchozí kapitole B4.1 a seznam závad, střetů a problémů v území v této v kapitolách C1 až C8 je výchozím podkladem pro zpracovávání územně plánovacích dokumentací jednotlivých obcí. Při zpracování územních plánů je nutné tyto problémy posoudit také z hlediska širších vztahů v území a jejich řešení v návrhu odůvodnit.

V Pardubicích 30.11. 2012

Závady, střety a problémy jsou graficky vyznačeny ve výkresové části dokumentace - E5 Problémovém výkresu. C9 Závěr Územně analytické podklady jsou nástrojem územního plánování, který analyzuje stav a vývoj celého správního území ORP Pardubice a vyhodnocuje podmínky pro jeho udržitelný rozvoj. Obsahují především skutečnosti stanovené stavebním zákonem (tj. zákonem č. 183/2006 Sb. včetně jeho prováděcích předpisů) – hodnocení deseti tematických oblastí a souboru 119-ti sledovaných jevů. Dokumentace územně analytických podkladů tak přináší celkový pohled na správní území se všemi dostupnými vazbami. Právě hledání širších vztahů v území a podmínek pro koordinaci a spolupráci jednotlivých obcí při pořizování územně plánovacích dokumentací a při řešení problémů v území je jedním z hlavních cílů zpracování územně plánovacích podkladů. 108

B ROZBOR UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ

Recommend Documents