ANALISIS STRUKTUR RUANG DALAM PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR IDJAU DI KOTA DEPOK F.X. HERWIRAWAN

ANALISIS STRUKTUR RUANG DALAM PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR IDJAU DI KOTA DEPOK

F.X. HERWIRAWAN

.

•

•

.

SEKOLAH PASCASARJANA INSTITUT PERT ANIAN BOGOR

2009

PERNYATAAN MENGENAI TESIS OAN SU'1BER INFORl\1ASI Deegan ini saya menyatakan bahwa Tcsis Analisis Struktur Ruang dalam Pengernbangan Infrastruktur Hijou di Kota Depok adalah karya saya sendiri dan

belum diajukan dalam bentuk apapun kepada perguruan tinggi manapun. Sumher informasi yang b;:rasal alau dikutip dari kmya yang diterbiikun maupun tidak diterbitkan dari penulis lain telah disebutkan dalam teks dan dicantumkan dalam D11Har Pustaka di bagian akhir Tcsis ini,

Boger, April 2009

F X.JIPrwirawan

NRP A 156070254

ABSTRACT F.X.HEkWIRAWAN. Landscape Strucrure Analysis to Oevetop Green Infrastructure Network in Depok ( 'ity. Under direction of ALINDA FITRIANV M.ZAIN and OWi PUTRO Tf..JOBASKORO. A.bstr11ct

Utilitation of land caused by development and iiving. need pushed

conversion of green spaces lo build up area. Therefore. ii '.r importantIt> plan and manage open green .~pa'·"s. lik«: conservation urea, parks.lakes, river, etc. One

thing that should be considered in regional planning ..·a1· carrying capacity. Carrying capacity from poputation and build i.q> area became ltmitedfactor for development. In spite of that, regional developmmt should refered lo landscape chllracMri.~lic und local fl()lem.y which was connected by infrastructure.Green infrastructure was Ont! 11/ city developmen: concep: to control developmentaJJ a slraleKY for land conservation by es1t1blishmtmt of hubs and tinks as boundary of

development A reseurch 10 i1t1p!tn11mt green infrasrrui:ture concept was carried out in Dep<>k City. This research wns aimed ro ide111ify hubs and links in Depok city as green infrastructure network and faunrl an tmplementation :i·trategy.

1./etodology used arr: trend analysis of popsdatil.111 and build up area. LQ and Skalogram analysts for determine regional hierarki; Cieagrapl11c Irformatlon System analysis on aaiul photograph and thematic map; created green infrastructure network based on t:.ng{lsh Norur« Oreenspaces criteria. The result show that Depok:has landscape lyp<Jlogy that can enhance to l>ccam~ Hub» Jun l.lnk.t tn green infrastructure concept. ltk»: Town Forest; town Park. Lakes, River, Street. area along High Electrtca! Nenv11rli, area along gas pipe. train trail. and spectfl« locatlon: The green iefr0$truclure network is about 3, 609 hectares. Establishmen: ofthe green iefrastrricture nerwork us conservationarea is tho .irratcgy for implemontation of the green infta.r1•u1:turt· concept Keywords: green spaces, green itifraJJrue1urr:.network; hub, links

RINGKASA1" f.X.HERWIRAWAN. Analisis Struktur Ruang Dalam Pengembangan Jnfrastruktur Hijau di Kota Depok. Oibawah bimbtngan ALINDA FITRIANY 1\1.Z.-\..ll'l and DWI PllTRO TEJO 8ASKORO yang cepat mengakibatkan wilayah Kota Depok menjadi salah satu kawasan pcngcmbangan pemukiman bagi masayarakat kota Jakarta. Pembangunsn kawasan perkotaan telah mernacu terkonvcrsinya lahan-lahan terbuka menjadi kawasan terbangun. Hal terseout mengakibatlrnn terdegradasinya kualitas lingkungan hidup di Kora Depok. Oleh karena itu diperlukan suatu landasan perencanaan yang jelas untuk mengatur alokasi kawasan konservasi sumbcrdnya. nlam dan lahan-lahan pertanian serta kawasan terbnka lainnya yang dihubungkan oleh netw1Jrk alami dalam suatu kesatuan yang udak terpisahkan. PendiW.U ini bertejuan untuk: (I) Memprediksi pcrtumbuhan pcnduduk di masa yang al<:an datang dan menghilung carryi11~ capacity wilayah; l2) Memprediksi kecenderungan perkembangan kawasan terbangun; (3) Membuat rencana network infrastruktur hijau berupa lokasi-lokasi ekosistem alami yang ada {H11hs)
penduduk

di

kawasan

.labodetabck

Menentukan prioritas program yang harus dilakuken untuk penerapan infrasrruktur hijau di lapangQn. Peoelkian ini dilakukar, de1iwm mencntukan trend jumlah pcnduduk koto dan trend luasan kawasan tcrbangun di wilayRh kota dengan menggunakan model pertumbuhan loglstik (su111ra/ion m11de{). Setelah itu diltdrukan analisis kondisi eksi~ting dcngan melakukan interprelasi data foto udara tahun 2006. untuk mengetahui sebaran dan luas kawasaa terbuka yaog ada, Sel.artjutnya dilakuk.an analisis sistem inforrnasi gcografi3 W1tUk menyusun rencan.a network infraqtroktur hija.u dcngan menggunakan data siatisnk fasilitas lingkungan yang ada di Kota Depok, foto udara, dan peta-peta ternerik. Kemudian dilakukan analisis hierarki proses uotuk mcncari prioritas program yang dipilih oleh p111a stakeholder untuk mcnerapkan infrasuuk tur hijau tersebut, Hasil prediksi penumbuhan penduduk dengan menggunakan model penumbuhan logistik mengindikasikan bahwa jumlah peoduduk akan bertambah dengan cepat dan mencapai betas carrying capacity wilayah sebesar 1.589,499 jiwa pada tah1111 2020 yang rnerupakan jumlah maksimal yang dapat ditampung olch wilayah agar tetap sustain. dengan kcpadatan tcrtinggi pada Kecamatan

Sukmajaya dan Beji. Kecenderungan kawasan terbangun bertambah semakin cepat seiring pertumbahan jwnlah penduduk Jan pembangunan, dan terindikasi

akan melampaui batas carrying. capacity wilayah lebih cepat dari yang i;eharusnya terjadi. karena berdasarka.n data kondisi nyata pada lahun 2006 telah melampaui Runng temuka di wilayah Kota Vepok cenderung ter&agmentasi, naJllWl masih mempunyai potelllli yang dapal dikctnbungkan sebagai elemen·elemen infrastruktur hijau benlpa Hubs seluas 2, 149.4 7 Ha terdiri dari: taman hu\an ray a. 1aman kota, kawllll

kul"-a ntodel hasil prodiksi menggunakan model pertumbuhan logistik.

sempadannya, scmpadan jalan, sempadan SUTET, clan sempadan rel kcreta api,

Luas total rencana network infrastrukrur hijau yang akan dikembangkan adalah seluas 3,609.61 hektar (17.35% dari total wileyah). Prioritas program yang dipilih dari beberapa alternatif adalah deogan menetapkan inlh1strulctur hijau tersebut sebagai kawasan lindung, Hui ini berdasarkan kuisioner kepada J.W°I' :iluAi:holder. dengan nilai sebesar 61.3%, yang berarti tiga kali lebih diinginkan dibandingkan

altcmatifyang lain. Kata kunci:

intrasnuktur hijau, network; hubs. links. carr)•ing capacity, model

periumbuhan logistik

© Hak Cipta milik lPB, tabun .2009 Hak Cipta diliBd,...g; Undaog-Uodaog 1

TJi/urung 1r11mgutip sel>agian a/au sel11n1h karya lulis ini tanpo mo?nl'antumkan a/au menyebutkun sumber a. Pengutipa» hanya untuk: 1"'penliny,a11 pendidikan, penetitian. penulisan karya llmiah, penyusunan laporan;penulisan kritik atau tinjaunn suoru masalah;

b. Pengutipan terscbut tidak merugikan lcepentin[?an _van~ wajar Institut

Pertanian Bogor 2.

Dllurung meugumumkun dan memperbanyak sebagian utau s~/wuh karya tu/is dalam bentuk. apqmn tanpa izin /nstitut Pertunian Begor

ANALISCS STRUKTUR RUANG DALAM PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR HIJAU DI KOTA DEPOK

F. X.ll~WIRAWAN

Tesis Sebagai salah saiu syarat Wltuk rnemperolch gelar Magister Sain~ Puda Program Studi Ilmu Percocanaan Wilnyah

SEKOLAH PASCASARJANA INSTITUT PERT ANIAN BOGOR

BOGOR 2009

Pcnguji Luar Komisi pada Ujian Tesis: Dr. Ir. Ernan Rnsriadi, M. Agr

Judul Tesis Nama NRP

Analisis Struktur Ruang dalam Pengembangan Hijau di Kota Depok F .X.Herwirawan A 156070254

Infrastruktur

Disetujui Komisi Pembimbing

tro Teio Baskoro M.Sc Anggota

Dr. Ir. Alinda Fitriany M. Zain, M.Si Ketua

Diketahui

Ketua Program Studi Umu Perencanaan

ila

utro M.S

Tanggal Ujian: 1 April 2009

Tanggal Lulus:

2

5 MAY

zns

PRAKATA Puji dan syukur pcnulis panjarkan kehadirat Allah $\VT alas bcrker dan rahmat-Nya karya ilmiah ini dapat diselesaikan. Judul penelitian yang dilaksanakan pada Bulan Juli s/d Nopembcr 2008 ini adalah Analisis Struktur Ruang datam Pengembangan lnfrastruktur Hijau di Kota Depok. Puda kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih dan pcnghargaan setinggi-tingginya kepada: I. Or. Ir. Alinda l'itriany M. Zain, M.Si dan I lr. Ir. Dwi l'utro Tejo Baskoro, M.Sc selaku Ketua dan Anggota Komisi Pembimbing. 2. Dr. Ir. Ernan Rnstiadi. M. Agr selaku Dosen pcnguji hiar komisi nan Ketua Progrem Studi llmu Pcrencanaan Wilayah.

3. Or. Ir. Baba Barus. M.Sc selaku Sekretaris Program Studt llmu Perencanaan Wilayah. beserta segenap staf pengajar dan staf manejcmcn Program Srudi llmu Perencanaan Wilayah fPR 4. Para Punpinan dan staf Pemerintah Daeroh Kotamadya Dcpok terutama Bappeda, Dieus Pariwisata dan Dines Lingkungan Hidup dan Pcnamana.n

Kot.a Depok, S. Pimpinan dan staf Pusbindiklatren Oappenas atas kcsempaten beasiswa yang dibcrik.an kepada pennl is. 6. Rekan- rekan PW L kolas Bappeoas angkalan 2007 atus segala do' a.

dukungen dan kerjasamanya, 7. Didit Oki.a Pribadi, SP .. M.Si (P4W I.PB). Manijo. Rllni dan Ana (Lab. Imkri1j~ IPB) dan pihak-pihak lainnya yang ridak bisa diseourkan saturer11aru yang telah memhantu dalam penyelesaian penelitian iai. Akhimya ucapan terima kasih YBll8 setiaggi-tingmya alas dn'a, dukungan dan pengertian dari seluruh keluarga di rwnah.

Semoga karya ilmiah ini bermanfaat, Bogor, April 2009

F X'Herwirowon

RIWAYATHIDUP Pcnulis dilahirkan di Tanjung Balai pada Tanggal 5 April 1970 dari ayah (Alm) Dj~mal Socnarjo dan ibu (Alm) Theresia Widiasruti. Penulis rnerupakan putra kelima dari seuibilan bersaudara, Pcndidikan Sarjana ditcmpuh pada Fakultas Kchutanan Institut Pertanian Rogor den lulus tahun 1994. ]'OOa lahim I 994-1996. penufu bd..crja pada Proyek lnventarisasi !I utan Nasional di Jakarta Tahun 1996 penulis dilerima sebagai Pcgawai Negeri Sipil Dcpartemen Kehutanan sebagai staf pada Badan Planologi. Penulis menerima Bca.~iswa Bappenas RI Tahun 2007 dan diterima pada Program Studi llmn Perencanaan Wilayah !PB. Saat ini pcnulis tetab berkeluarga clan tinggal di Kula Boger.

1(uperscmfufi(411 'l(arya IfmuiJi 1111. f._epadii: t6uiufa (ft(m)'lfwresui 'Widwtuti; )fyafwn44(ft/m)©jama[Soerra!]o,lstn. r.e.mnta. 'lferftna Cynful. daa ana~KY 51fana Jessica ;(qra{a, sata (~R;~ian adi~--<141(~11 tefS
DAFTARISI Halaman DAFTAR TABEL

-···-····-··"••""•"•"•················· ..·····.

IV

DA.FTAR GAMBAR

vi

DAF!'AR LAMPIRAN

vii

PENDAHULUAN Law Belakang Pcnelitian...................................................................... Identi Iikasi Masalah................ ... . . . . . .. ........ .. .... ... ... .... . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . ... . Tujuan dan Manfaat Penelitian..............................................................

Kerangka l'enefinan

..

I

3 4

4

TINJAUAN PUSTAKA Pengembangan Kswasan Perkotaan Daya Dukung (Carryin>i Capacity).

. .

Hutan Kola

···········-····-····-··········································

Pcnataan Ruang Infrastruktur.

······-···-··· _

Infrustruktur Hij au ................•.... Konservasi l .ahan

.. ·-····-···· -···

8 . .

- ········-·····-

. .

BAIIAN DAN METODE Waktu dan Temper ·····················-·-····-··--···-·-···

6 7

.

Alar dan Bahan Penelitian . Metode Peneliuan . Analisis Tren . Identitikasi Kondisi Eksisiing . Penyusunan Rencana infrastruluur Hijau . Prioruas Program untuk Penerapan Rencana Infrastrukmr Hijau ..

9

12 \2 15

16 16

16 17 19

20 24

HASIL DAN PEMBJ\ HASAN

KondisiUmwn...................................................................................... Analisis Tren. ..

27 28

Kondisi Eksisting Ruang Terbuka Penyusunan Rencana Infrastruktur Hijau _ Strategi Penerapan Infrastrnkrur llijau

35 '.l6 57

-.....................

..

...•.........

.

SIMPUL!\N DA?-; SARAN Simpulan Saran

63 63

DAFT AR PUSlAKA

65

LAMPIRAN

67

DAITAR TABEL Halaman l.

Skala Pcrbandingan Secara Berpasangan . .. .. . . ..

2.

Jumlah Penduduk Kora Depok Tahun 2001-2007, 2020, clan 2050....

28

3.

Hasil Analisis Citra Landsat MultiiemporaL ... -.................................

31

4.

Luas Kawasan Tcrhuka per Penutupan Lehan Kota Depok................

35

5.

Hasil Analisis I.Q Menurut Fasilitas di Kota Depnk

.~6

6.

Jwnlah dan Jenis Fasilhas Lingkungsn di Kota Depok

37

7.

Komponen-komponen lnfrastruktur Hijau Kota Depok......................

.S<1

9.

Prioritas Strategi Pcnerapan Tnfrastrulctur Hijau Menurut Kriteria.i...

58

10. Hasil Sintesis Prioritas Altematif Program yang Dipilih....................

58

11. P rioritas Alternari f Menurut Kriteria .... .... .. .. . .... . ... .. . .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . ..

59

.. . .. .

26

DAFrAR GAMBAR Halaman

5

I. 2.

Kerangka Pemikiran Penclitian ···-····-··············"· Konsep Pengembangan Kawasan Perkotaan

J.

Konsep Network pada Jnfras1lllktur Hijau

13

4.

Konsep Kisaran Green/Gey !nfrm1ructure.-........................................

14

5.

Fragmentasi Laban

15

6.

Diagram Allr Metode Penelitian

17

7.

Struktur Analisis Hicrarki Proses--····-···-····...................................

25

8.

Perkernbangan Jurnlah Penduduk Kota Depok....................................

30

9.

Tren Luasan KawasanTerbangun........................................................

33

7

l 0. Komposisi Anggaran Kota Depok Tahllll 2006.........

34

I I.

Hasil lntcrpretasi Foil> Udara Tehun 2006 untak Kawasan Terbuka....

35

12.

Foto Udara Tahura dan FO!o I apangan.................................................

73

13. Foto Udara dan Foto Taman Kola Universitas Jndonesia....................

40

l 4. Foto Udara dan Foto Taman Kota Buperta Cibubur............................

40

15. Poto Udara Letak Siui-situ di Kota Depok...........................................

41

16. Foto-foto Kondisi Siru Jatijajar dao Rawa Kalong di Kota Dcpok......

42

17. Foto Udara dan Foto Lapangan GolfEmeraldadi Kota Dcpok...........

42

18. Foto Udara dan Foto Lokssi Penelitian Pertanian

43

19.

Foto Udara Win foto Kawasan KhUSllS RRI di Kee. Cimanggis..........

:w. Foto Udaradan Poto Studio

43

Alam TVRl

44

21. Foto Udara dan Fote Kondisi Sungai dan Sempadanoya....

.

45

22. Foto lldara dan Foto Rel Kereta Api dan Sempadennya

.

46

23. Seharan Sulct dan Foto di Lapangan....................................................

47

24. Sebaran Salun111 Gas dan l:ioto di Lapangan.........................................

4i

25. Peta Jaringan Jalan K.ota Depok............................................................

48

26. Kawasen Konservasi Air Kota Oepo\(.

49

..

27. Elemen-elemen Tnfrastruktur Hijau (Jiubs).........................................

51

(/,inks)......................................................

51

28.

Network Infrastuktur Hijau

29. Neflliorlcingan1BraHubsdanltnks.......................................................

52

30. Infrastruktur Hijau Lebih Besar dari 2 Ila dengan Buffer 300 meter...

53

lnfrastruktur Hijau I .ebih Besar dari 20 Ha dengan Buffer 2 km.........

53

31.

32.

Infrastruktur Hijau Lcbib Besar dari 100

Ha dengan Buffer S Km......

54

33. lnfrastruktur Hijau Lcbih Besar dari 2 Ha dengan Buffer 300 meter, 2 Km, 5 Km

·····-·-· -·-

54

DAFT AR LAMPIRAN Halaman l.

Jumlah Penduduk dan Kepadatan Penduduk Kota Dcpok Tahun

2.

2001-2007............................................................................................ Anggaran Pcnenrnaan dan Biaya Daerah Kola Depok Tahun 2006 untuk Pembiayaan Infrastruktur...........................................................

68

3.

Data Jumlah dan Jenis Fasilhas di Kota Depok per Kecamatan..........

71

4.

Peta Rencana lnfrastruktur Hijau Kota Depok

72

5.

Peta Prediksi Kondisi Kota Depok Tahun 2050 dengan Framework lnfrastruktur Hijau .. .

73

67

PENDAllULUAN

Latar Bel.akaor; Pcntlitiao Posisi kota Depok mendorong

pembangunan

di kota Dcpok mc[!jadi

penting sebagai kota penyangga Kota Jakarta yang !38! ini tclRh menjudi lcnt.u megapolitan dengan konsep pcngembangan kota mclipun Jabodetabek-Puojur. Sebagai kota penyangga, Depok hams mampu memberikan dukungan terhadap perkembangan kota Jakarta. baik sebagai penyeimbang

lingkungan maupun

penyedia pelayenan yang lain seperti serana pemukiman. I .ahan yang rerbatas di Kota Jakarta membuat daerah sekitar Jakarta menjadi sasaran perluasan terutama untuk

pemukiman

pcrkembangan

para

penduduk yang

Kola Depok menjadi

bekerja di Jakarta.

Akibatnya,

sangal pcsat karena letaknya yang

berhirnpitan dengan Jakarta. Scjak awal perkembangan l
yang mandiri, t.ctapi lebih kcpada penyediaan pemuklman bagi orang-orang yang bckerja di Jakarta den3an pembungunan perumahan seam besar-besaran oleh Perum Perumnas.

Sehingga jwnlah pcoglaju kc Jakarte menjudi cukup besar,

kurena Depok kurang menyediakan tasilitas untuk pemenuhan kcbutuhan

ekonomi, Kola Depok memiliki karakteristik campuran antara sifat perkotaan yang

ditandai

dcngan berkembangnya

kegiatan

jasa,

perdagangan,

industri dan

pemukiman yWlg padat di beberapa tempat dan pedesaan dengan dominasi kegiaian

pertanian dan

perkampuugan

yang terpencar.

llttl

ioi tentunya

mengakihatkan konversi lahan-lahan pertanian dan lahan terbuka lainnya menjadi kawasan terbangun dengan sangat cepat. Tuntutan pembangunan akibat desakan pertumbuhan penduduk yang sangat cepat j ug11 rneuuntut penyediaan fasilitas

pemukiman, rumah sakit, jalan. sekolah, industri dan lain-lain. Pcrencanaan

tuta ruang kawasan perkotaan mutlak diperlukan, sebagai

arahan unmm pembangunan yang akan dilaksanakan guna mendokuug kegiatan

ekonomi. sosial dan lingkungan masyarakat kola. Pcmbangunan yang dilakukan seharusnya

tidak mengurangi

areal produktif

untuk pertanian dan kawasan

konservasi alam. apalagi Kota Depok relah ditetapkan sebaglli kawasan konservasi air dan tanah bagi wilayah di sekiiarnya. Kota Dcpok diharapkan ruampu memadi

2

daerah resapan air dan konservasi tanah serta mcncegah bahaya Jingkungan terutsnw bnnjir yang sc1iap tahun melanda Jakarta. diharapkan

berfungsi

sebagai

Selain itu Kota Depok juga

counter magnet, yaitu wilayah penyeimbang

I ingkungen bagi Jakarta,

konsep-konsep

Berkernbangnya

pembangunan

Jcbih

yang

rncmpenimhangkan aspek lingkuagan 1dah mew.. mai perencanaan-perencanaan wilayah S11at ini. satah sam konsep dasar yang bcrkernbang sejak tahun I 9KOan adalah Eco-city yang menunjukkan

pcrkotaan

dan

pembangunan

hubungan dari rangkaian isu pcrencanaan

ekonomi

melalui

keadilan

sosial

dengan

mengedepankan demokrn.~i lokal dalam konteks keberlanjutan, Dimensi pembangurum yeng bcrkclanjutan merupakan satah satu :;a5an111

dari konsep dasar Eco-city yang dikembangkan oleh para pereneana, ak.adt:mi~i, pemerintah daerah clan kelompok komunitas untuk perencaaaan pengemhangan wilayah.

Dalam konteks ini. make haru~ tcrjadi kcseimbangen pembanganan

ekonoml, sosial clan li.ngkun~

dan tidak melebihi curryinf{ capacity suatu

wilayah, dengun tujunn bahwa pembangunan yang dilaknlc11n saat ini tidak mcngurangi pilihan

bagi generasi yang akan dulang.

Dcngan demikian

pcrencanaan kawasan perkotaan harus diawali dcngan perencanaan nenataan ruang ynng mendukung perkembsngan kota yang berkelanjutan.

Peneniuan

suukmr ruang dan pola ruang y111111 tepat menjadi syarat mutlak

bagi

perkcmbangan kawasan perkotaan. Berdasarkan pcrencanaan penataan ruang yang berkelanjutan tcrsebur, maka dapat dibuat ~ualu pereucanaaa infrasnuktur yang mantap gWUI mendukung kehidupan perekonomian, sosial dan lingkungan di wilayah kola.

Infrastruktur

scringkali diidemikkan dengan sarana Jao prasana dalam hentuk fisik al.au yang hiasa digunakan untuk mendulmng aknvuas ekonomi Ihm sosial berupa bangunan. jalan, saluran air, rumah sakit. pasar, terminal. sekolah atau yoog mengarah pada bangunan iefrastruktur (Grey Infrastructure]. mengcnai

infi'astruktur

yang lcbih lt~

Saar ini telah berkembang konsep lagi. yang 1"1.Ugat mempeugaruhi

keberlanjutan dan perkembangan suam komnnilas yaitu infrastruklur hijau (Green /11.fra.~ln,ct1~) sepcrti: taman, hutan kous, kawasan konscrvasi, sarana rekreasi,

jalur hijau dan sebagainya yang berhubungan dengan atam atau lingkungan, Kcdua infrastruktur tersebut harus dikcmbangkan

dan dircncanakan

secara

scimbang dengan mcmperhankan aspek keberlanjutan untuk mcncapai kemajuan suatu wilayah untuk permmbuhan yang gcmilang (Smart (irnwlh). ldentifils~i Masalab Pcrtambahan

pendndnk

di

kawasan

Jabodetabek

yang

cepat

mengakibatkan wilayah Kota Depok menjadi saleh sstu kawasan pengcmhangan

pemukiman bagi masayarakat kota Jakarta.

Pembangunan kawasan perkotaan

telah memaeu terkonversmya lahan-lahan terhuka menjadi kawasan terbangun. Hal tersebut mengakibatkan terdegradasinya kualitas lingkungan hidup di Kora

Depok. Lahan-laha« rerbangun yang baru tersebut umumnya j\lga ticlak didukung uleh pcmbangunen fesiluas YM8 memadai sepcrti jaringsn jalen, pembuangun

limbah, air bersih, dan sebagainya, Pemerintah harus mengeluarkan hiaya yang tidak sedikit untuk menyediakan fasilitas-lasilnas publik bagi masyarakat, apalag! bila masyarakat menyebar secara tidu.k teratur, maka biaya yWlg harus di.keluarkan akan semakin tinegi clan sistem perekonomian maupun sosial meniadi tidak cfcktif Jan cfisicn. Saal in! di Kota Depok belurn

11;nhip11.l

fasilitas pendukung kehidupan

secara layak, baik fasilnas yang berbcntuk fisik (grey irfrastructure'; maupun fasilitas

lingkungan (green infrastruaure), Fasilitas Iisik scperti: tempat

bcribadah, sarana olah raga, pasar.jaringanjalan, dan fasilitss umwn luinnya yang mendukung aktivitas perekonomian dan ~osial masyarakat,

Scdengkan fasilitas

lingkungan berupa: hutan kota, tamon kota, kowasan konservasl, sarans rekreasi, jalur hijau, areal untuk berolahraga di alam terbuka, dan kuwasan terbuka Ifillu1ya. Pembangunan fisik Kola Depok yang sangat inl.ensif dapat menurunkan kualitas lingkungan seperti: udara, air dan sumberdaya alam lainnya yang pada

akhimya dapat mempcngsruhi kualitas kehidupan masyarakat Kota Depot. Oleb kareoa itu dipcrlukan suatu landasan pcrencanaan yang jelas unmk mengann lulul.si gr«<;1r1 infrastructure

berupa kawasan konscrvasi sumbcrdayn alam dan

Jahan-Jahan pertanian serta kawasan tcrbuka laimya yang dihuhungkan oleh

4

networlc alami dalam sualu kesatuan yang ridak terpisahkan.

Bclum adanya

rencana induk tata ruang yang mantap dengan mernpertimbangkan kcseimbangan antara unsur-unsur alami Jun huatan juga memadi sumber permasalahan di Kora

Depok. Tujuao dan Manfa11t Penelifian Penelitian i ni hertujuan unluk: I) Mcmprcdiksi

pertumbuhan

penduduk

di masa yang akan

datang

dnn

menghitung carrying. capacity wilayah. 2) Mcmprediksi kecendcrungan perkembangan kawasan tcrbangun 3) Membuat rencana network infrastruktur hijon hcrupa lokosi-lokasi ekosistem alami yang ada (Hu1's) dan hubungan-hubungannya (links)

4) Mencntukan prioritas program yang harus dilakukan untuk penerllf)llJl iu.frastruktur hijau di tapengen Peneliuan ini diharapkan dapat bermanfaat sebagai bahen arahan dalam pcnyusunan rencana pengembangan kota dan masukan dalam pembuatan rencana penacaan ruang kola sebagai usaha uotuk mclakukan knnservasi lahan dalam

rangka mencapai pembangunan kota yang herkclanjlrtan. Keraogka Pcmikirao Penelitian ini didasari oleh permasetahan utama scmakin berkurangnya lahan-lahan alemi di Korn Depok yang bcrubah menjadi kawasan terbangun.

Pcningkatan luasan kawasan tcrbangun akan mengurangi luasan ruang terbuka. Kecenderungan pertumhuhan kola dan populasi penduduk akan mcngkibaikan kcbunihan

ruang tcrbangun mcningkat.

Kondisi ini akan diprediksi dengan

mclihat tren jumlah pe11duduk dun kawasan terl>angun WJtuk masa yang akan datang.

Hal terschut menentukan k.ebutuhan luasan inf~!
yang harus ado. Disisi lain. ruang tcrbuka yang uda snat ini merupakan wilayah yang

berpotcnsi

untuk ditingkatkan

sebagai

mfrastruktur hijau.

Melalui

identifikasi karakteristik wilayah akau dipcmleh gambaran kondisi ruang terbuka saat ini.

5

Selanjutnya dihuat network infrasuuktur hijau benl<1..W'kan kondisi saar ini dan keburuhan di masa yang akan datang. Rencana intrastruktur hijau tersebut diharapkan dapat menjadi dasar pengerubangau kota untuk mendukung kegiatan elconomi masayarakai secara lebih efisien atau dikcnal sebagai Sman Growth. Konscp

tersebut

mengacu

pada

prinsip

pengembangan

kota

yang

mernpertimbangkan asper lini.rkungan secara seimbang selain aspek ekouomi dan sosial (eco-r.i1y) untnk mencapai pembangnnan perkotaan yang bcrkelanjutan. Penelitian ini disusun dalam suani kerangka pikir sebagai berikut: Kota Depok ~

Pcrtamllahan Pemluduk Pcsat

---

i

J.

.L llertambah

Pembangunan aspek I ekonomi. !Oisial dan lingkungan tidilk scimbans 1

Ruan~ Terbuka

Ucgrada.>i

Berkur&ng

Unl(i<1mg;m

Ruang Ttll'ba!lgun Terus

' I

I

J. l'ung,i KonS"l) Green Infrastructure

EkologJs Terganggu

I

l'elayananLlngkungen Memadai dan ScimbanJ!. ,I.

Smar: Growth

•

l'cmbai•gunan l'eril.otaan Derkelaniutan --· -

Gamhar 1. Kcrangka Pemikiran Penehrlan

TJN.JAllAl'I l'USTA KA l'engemhangan Kawasan Perkoraen Mcnurui LIU Penataan Ruang No.2!> tahun 1007. yang dunaksud kaw11s1U1 pcrkotaan adalah wilayah yang mempunyai l:eg.1:.tan utarna bukan penanian dengan

susunan

fuugsi

kavm:;an ~f:.agai tcmr.-at perrnukiman

perkotaan,

pcrnusatun dan distribusi pdayanan ja-1:1 pemcrintahan, pclayanan sosial dan kegiatan ckonorni.

Pcrrnasalahan

utama pada kawasan pcrkotaan umumnya

adalah konvcrsi lahan, penyediaan infrastruktur, la.iu perrambahan penduduk yang p-.'ll~H!~

dau ams urh~ni~1~i. Pernbangunan

yang mcnyebar seeara ridak teratur ac\ulah perluasan

pcmbangunan dcngan it1t.:nsitas \.epadal(ln

yang

rc11dah dengan rnemanflll!lkan

lahan-lahan yanc scbehnrmya lidak terbangon. Sebaga; contoh di Ainerika Serikat cipcrkirakan kchilangan

50 litre sctiap jarn unruk pembangunnn .rnburl,an dan

pcrluasan kora (l.onJ(man. 1998). Pcmbangunan yall8 men)'et•or tida], teratur im mcnuntut pemerintah lol:.il 1111tuk menyediakan pelayanau poblik b~~ komuniras di pcmukiman yang baru, dan s
tidak mcncukupi unLuk J><.mbangUll!lll fasiliras tcrsebut, Scbattai perbandingan cl Kota Prince William. Virginia. diperkirakan biaya untuk pcnyediaan pelnyunan urnuk pcmukimau perumahan baru yang di
lwl
yang dapat mernbcrikan pelayanan rerhadap aktivitas ckonomi yang ada dan mcnjadi kckuatan pcmbentuk struktur ruang pada kawssan tersebut,

Konsep kota

metropolitan metupakan suaru bentuk pemukimun her.;k.11.la bcsar yang tcrdiri dari satu atau lebih kota besar can kawasan yang secara kescluruhan termtegrasi, rncmbcntuk suatu sistern struktur ruang rertentu dengan satu atau lebih kota besar

scbagai pusat dalam ketcrsaitan ekonorni, sosial dan Jiugkuugan scrta iuempunyai kcgiat"n ·~konomi jasa rum industri yang bcragam (Dardak, ~007).

Konsep

peugcmbaugan kuwasar, perk()(aar. harus dilakukcn dengan rnempernmbaagkan aspek ekonomi. sosial dan llngkungan. seperti terlihut pada garnbar bcrikut:

7

Gambar 2. Konsep Pengembangan Kawasan Perkotaan (Dardak, 2007) Daya dukung (Carrying capacity) Pembatasan fak:tor ekologi keseimbangan ekologis,

diimplementasikan berdasarkan pnnsip

dengan tujuan untuk menghitung berapa banyak

kebutuhan ruang terbuka hijau agar tercipta keseimbangan ekologis (Zhang et al. 2007). Metode ini diimplementasikan untuk perencanaan system ruang terbuka h.ijau di Hanoi, berdasarkan analisis elemen-elemen kunci ekologis termasuk carrying capacity populasi, keseimbangan karbon-oksigen, dan keseimbangan supply-demand sumberdaya

air,

Carrying capacity populasi adalah jumlah

penduduk terbesar yang dapat didukung oleh ekosistem untuk makanan dan energy berdasarkan kondisi produksi yang tetap, produktivitas lahan, standar h.idup dan kelayakan (Pham D. U., Nobukazu N. 2007). Konservasi lingkungan dan pembangunan berkelanjutan adalah konsep yang bertujuan untuk mencapai harmonisasi antara ekonomi dan lingkungan, dan mengelola kualitas lingk:ungan dengan pertumbuhan ekonorni yang baik. Konsep ini didasari asumsi bahwa lingkungan alami mempunyai batas untuk mendukung aktivitas manusia seperti variasi penggunaan lahan.

Lebih dari itu, dikatakan

bahwa pemanfaatan sumberdaya alam yang berlebihan akan memberikan pengaruh negate pada produktivitas ekonomi dan mengakibatkan polusi lingkungan

yang

meningkatkan

biaya

aktivitas

ekonomi

dan

sebagai

konsekuensinya membatasi pertumbuhan ekonomi. Maka, pengembangan kota

8

harus dikontrol secara huti-hati dengan kapasites Iingkungan agar tetap sustain (Kyushik. 0. et al. 2004). Ekologis umumnya mcmpertimbsogkan carrying capacity scbagai angka maksimum jumlah individu yang dapat didukung oleh lingkungan dan pcnurunan kemampuan

wilayah dalam mendukung

gencrasi yang akan dauui~ (Chung,

1988). Pcrencana biasanya men
fisik dengan rnempertimbangkan degradasi

aiau

kerusakan (Schneider et al.J 97R). Carrying' capacity juga dikatakan sebagai kemampuan alarn dan system buatan mnnusia untuk rnendukung permintaan dari berbagai penggunean, clan mcngikuti hatasan alam dalam system yang iiklill dating dengan kctidakstabiian,

degradasi atau kcrusakan yang terjadi (Godschalk and

Parker. \ 975). llrnu sosial tcrpusar pada manusia, currying capacity dapat juga

didefinisikan sebagai skala ekonomi yang system alami dan wilayab dapar sustain (Seoul Development Institute, 1QQ9)_ Sccara umum konscp carrying capacity wilayah perkotaan didefinisikan sebagai

aktivitas

rnanusia,

pertumbuhan

populasi,

peuggunaan

lahan,

pembangunan flsik, yang dapat berkclanjU1an dengan lingkungan perkotaan tanpa menimbulkan dcgradasi dan kcrusakart yong parah (Oh et al., 2002). Konsep ini didasari asumsl bahwa ada barasan lingkungan yang pasti bilamana terlampaui dapat menyebabkan kerusakan lingkungan alam yang perah (Kozlowski, 1990). Pcndckatan konsep carrying capacity dapat berguna ketika batasan diidentifikasi untuk masa yang akan darang. depan unruk pcngeiolaan

Perbedaan kapasitas system sebagai acuan Ice

fasilitas perkotaan seperti penyediaan air. pengolahan

limbah, dan transportusj(Oh,

L 998).

Hut1u1 Kota Tujuan

dari hutan kota adalah untuk mcrnpcroleh kebutuhan

sosial

ckonomt, Sclanjutnya hulan kota lll<:t\lpakan kompore» dari kcscluruhan proses perencanaan yang terpadu dan memiliki tujuan politik, Hutan kota adalah sebuah konsep,

yang bertuj uan unruk menciptakan

fasilitas rekreasi outdoor, yang

9

meuganut trudisi lokal dalum pengelolaan dan cita-cita dari nilai-niiai adat dan budaya yang sccara keseluruhan menggunakan tekmk kehutanan dengan biaya minimum. Selanjutnya dalam proses perencanaan hutan kota dapat dilakukan dengan cara mcnyuarakannya melalui seklor ekonomi dan teknik argumentasi

untuk pengcmbangan lahan-Iahan yang tidak tcrbangun untu.k mcmperoleh manfaa1 rekreasi outdoor. keanekaragaman jenis, dan mantaat sosial ekonomi (Skarback. 2007). Pohon-pobon di

pcrkotaan meningkatkan

kuaiitas

udara

dengan

mengltilangk:m polutan di udara. Oi Guangzhou. hamper 311.02 Mg polutan udara dihilangkan olch pohon-pohon

di perkotaandi tahun 2000 dengan nilai

sctara RMB 90.19 ribu. Keoanyakan dihilangkan pada bulan-bulan di musun

dingm dimana konsentrasi polutan tertinggi reriadi. Selain itu, ukuran yang besar dan penutupan tajuk yang kontinu dapat mendorong cfisicnsi penghilangan polutan udara, Penghilangan poluian udara rata-rata hampir sama dengan hasil cmpi ris yang dilakukan di bcrhagai tempar, termasuk kemampuan pengbilangan polutan dari hutan kola di kota-kota di Amerika (Nowak, et al. 2006). Menurur Davies, et al. (2007) yang dirnaksud hutan k.ota adalah

terminology umum yang biasanya digunakan untuk menggambarkan pohonpohon yang berada di jalan dan area dengun pepohonan bcrkayu dalam tamantaman kola dan sekarang diartikan juga sebagal proses alami yang diakui lt:rjadi di lllw:n daripada sekedar pohon-pohon yang ditaruun.

Hutan kota juga

mcnggambarkan lansknp tahun yang luas yang sering ditemukan di pingsiran perkotaan yang menccrminkan bentuk hutan Ylilll!, tradisioual yang terdiri dari pohon-pohon clan lahan rcrbuka, dengan hanyak penggunaan lahan dan

karaktcristik lauskap. Pem11aan Ruang Daliun Reacana Tata Ruane, Wilayah 'l\11sional (Rl'RWN) yang ditctapkan dalam l'I' No.Z6 Tahun 2008, Kota Depok termasuk dalam bagian kawasan perkotaan Pusat Kegiatan Nasional (PKN) Jabodetabek, RTRWN terscbut, Kawasan Jabodetabek-Puruur

Selain Itu dalam

ditetapkan sehagai Kawasan

Strategis Nasional bcrkatcgori I/All, yang berarti merupakan kawasan yang

10 membutuhkan rchabiluesi/revitelisasi sebagai Kuwasan Siratcgi Nasional dengan

sudut kcpentingan ekonomi. Percncanaan rata ruang adalah suanr proses untuk mencntukan struktur ruang dan pola ruang yang mcliputi penyusunan

dan penetapan rcncana tata

ruang, Sedangkan pernanfaatan ruang adalah upaya untuk mewuju
ruang dan pola ruang sesuai dcngao rencana tllla ruang melalui pcnyusunan dan pelaksanaan progr=

beserta pembiayaannya {UUPR No.26 tahun 2007).

Dalarn rangka pemanfaaum ruang dikembangkan penatagunaan tanah yang disebut j uga pola pengelolaan tara guoa tanah (Peraturan Pcmerintah Nomor 16 pasal 4 ayat l , 2004 ).

Pcraturan ini mendukung pemanfaatan tanah yang lebih

efisien bagi kepentingan ekonomi. sosial dan Iingkungan masyarakat di suatu wilayah. Peoentuan lokasi pcmhaogunan menji!di renting terkait juga dengan tipe penggunaan

lahan di suam lokasi, tamasuk pcmbangunan

infrostruktur

dan

menentukan daerah-daeruh yang meniadl kawasan Iindungzkonservasi. Pada pasal 29 Undang-undang

Rr No26

tahun 2007 tentang Penataan

Ruang dikarakan bahwa: I. Ruang terbuka hijau (sebaguimana dimaksud dalam pasal 28 huruf a) terdiri

dari ruang terbuka hijau pnhlik dan rwmg terbuka hijau privet "

Proporsi ruang terbuka hijau pada wilayah kota paling sedikit 30 (tiga puluh)

person dari l uas wilayah kota Dalam lJl JPR no.26 tahun 2007 dikenal pembagian pola ruang menjadi kawasan lin
kelcstarian lingkungan hidup yang mencakup surnber daya alam dan suinber daya buatan, dan kawasan budidaya yaitu wiJayah yang ditetapkan dengan fungsi utarna untuk dibudidayakan atas dasar kondisi dan potensi sumber daya slam. sumber

daya manusia. dan sumber daya buatan.

Kawasan metropolitan adaluh kawasan pcrkotaan yang terdiri atas sebuah kawasan perkotaan yang berdiri sendiri atau kawasan perkotaan inti dengan

kawasan perkotaan di sekitsrnya yang saiing ruemiliki keterkaitan fungsional yang dihubungkan dengan sisrcrn jaringsn prasarana wilayah yang terintegrasi dengan

jumlah pcnduduk secara kescluruhan sckurang-kurangnya 1.000.000 jiwa.

11

Mcnurut Pcraruran Pemerinlah No.69 tahun !996 dinyatakan bahwa strategi pelaksanaan ruang wilayah KabupaleniKotamadya Daerah Tingkat II dirumuskan dengan mempertimbangkan kemamplllm ilmu pengelahuan dan teknologi, serta data can informesi dari berbngai pihak untuk terciptanya upaya

pcmanfaaran ruang secara berhasil guna dan berdaya guna, terpeliharanyu kelestarian kemamnuan Iingkvmgan hidup, dan tcrwujudnya keseimbangan kcpcnungan kesejahteraan dan kcamanan,

Srrategi pcleksanaan pernanfaatan

ruang wilayah Kabupaten/Kotamadya Daerah Tingkat U berisi pengclolaan kawasan 1indung, kawasan budidaya, kawasan pedesaan dan kawasan perkotaan, dan kawasan tcrtentu scrta sistern pusat pemukiman., sistem prasarana wilayah, dan penatagunaan taneh, penatagurcan air. penatagunaan udara, dan pemsagunaan sumber daya alam lamnya, sumber daya buatan. dengan memperhatikan kcterpaduan dengan sumbcr day11 manusia. Meeurut Peraturan Meme,ri Peserjaan Umum nomor 6 tanun 2007 bahwa

pada area jalur hijau yang berfungsi ~gai

area preservasi dan tidal dapat

dibengun, Pengaturan ini untuk kawasan: (a) Scpaniang sisi dalam l)aerah MiID: Jalan (Damija);

(b) Scpanjang bantaran sungai; (c] Sepanjang sisi kiri kananjalur kcreta; Id) Sepanjang area dibawan jaringan listrik iegangan tinggi; (c) Jalur hijau yang diperuntukkan sehagai jalur taman kola atau hutan kota, yang mcrupakan pcmbatas atau pemisoh suatU wi1ayah.

Sistern ruang terbuka dan tata hijau merupakan kotuponen rancang

kawasan, yang tidak sekedar terhentuk sebagai elemen tambahan atau run elemen sisa setelah proses rancang arsitektural disetesaikan, melainkan juga diciptakan

sebagai bagian integral dari suatu lingkungao yang lebih luas, Penataan sistem ruang terbuka diatur melalui pendekarandesain tata hijau yang membentuk karakter Iingkungan serta memiliki pecan penting baik secara

ekologis. rekreaiif dan estetis bagi lingkungau sekitarnya, mcmiliki karaktcr tcrbuka sehingga mudah diakses sebesar-besamya oleh publik,

Infrastruktur lntrastruktur menunn wikipedia bahasa Mclayu dianikan sebagai satu set struktur yang bcrgabung antara satu sama lain lalu membentuk satu rangka yang menyokong keseluruban struktur tcrtentu, seperti: rd. jalan, pelabuhan, jaringan telcpon, sanitasi, gas. clan lain-lain. mcngartikan

infrasrruktur

yang

terorganisasi

wikipedia free encyclopedia

sebagai: (I) struktur dasar

dlperlukan

(2) memberikan pelayanrm

Sedangkan

untuk

berbcmuk

melangsungkan

clan Iasilitas yang

fisik yang

kegiatan

sosial;

dipertukan oleh fungsi ekonomr;

(3) bcrkaitan dengan struktur teknik yang mendukung kehidupan mai;yarakat, sepcrti: jalan, saluran arr, jaringan listrik, telekomunikasi, sekobh dan rumah

sakit: ( 4) instalasi militer, Graham Larcombe mcngatalc:an "Secara tmdisionAL infr<1strnktnr terma~nk

i.tistal~i dasar dan fasiliias yang mcndukung scktor ckonomi. sl!danglcan yang dimaksud bangunan i~ frastrukuir adalah rel kcrcta aoi, jal1111, [aringan Jistrik dan g9S, infrastruktur uir, dan infmstrulctur ~ial scperti sekolah, rumnh s~lcit dan

perpustakaan, tufrastruktur HijAll

Eco-city merupakan dasar pcmikira» yang mengacu peda prinsip-prinaip pengernbangan

kota

yang scimbang

mempunyai misi u1.1tuk. mem~Wl

dan berkelanjutan.

Konsep tersebut

kota-kota yang ekologis dan seirnbang

dcngan alam. Konsep ini menurnut rencana penataan ruang yang sesuai dan juga perencaoaan pernbangunan iufrastruktur yang mendukung kcscimbangan dcngan alam datum prinsip pembangunan berkelanjutan (Roseland. Lingkungan

!Udup yang

sehat

dapar diciptakan

1997). melslui

kesadara»

rnasyarakat akan kcbutuhan terhadap lingkungan yang bcrsih, nyaman dan indol). IJi negara-negara berbasiskan

maju

liogkungan

telah dikenal konsep penataan lnfrastruktur yang yang sehat atau yang dikenal dengan konsep green

i11Jru.ylruluur. Konsep terscbut saat in\ di lndonesia diimplementasikan dcngan mengelola kawasan terbuka hijau.

Sesungguhnya

konsep green irfrastruaur

mempunyai ani yang lebih luas dibandingkan dengan ruang terbuka hijau.

13

Menurut The Conservation Fund and USDA Forest Services (1999), infrastruktur hijau adalah sistem alami yang mendukung kehidupan manusia yang terdiri dari hubungan jejaring (network) dari saluran air, lahan basah, Jahan yang berisi pepohonan, habitat satwa liar, dan areal alami lainnya; jalur hijau, tamantaman, dan areal konservasi lainnya; lahan pertanian, lahan penggernbalaan, dan hutan; serta sumber hidupan liar lainnya dan daerah terbuka yang rnendukung kehidupan alarni spesies, ternpat berlangsungnya proses ekologi alami, keberlanjutan sumber daya alam udara dan air, dan memberikan kontribusi kepada kesehatan dan kualitas kehidupan komunitas dan masyarakat. Sebenamya

ada

beberapa

istilah

dan

definisi

mengenai

green

infrastructure, narnun yang lebih penting adalah bahwa konsep tersebut meliputi: (a) Penetapan pengelolaan kawasan terbuka yang hijau baik di kawasan perkotaan maupun pedesaan; (b) Hubungan yang strategis antara kawasan terbuka yang hijau; (c) Masyarakat mendapatkan keuntungan yang berlipat.

Secara umurn

pendekatan konsep infrastruktur hijau adalah hubungan multi fungsi antara daerah terbuka termasuk taman, kebun, areal tanaman hutan, koridor hijau, saluran air, pohon-pohon di sepanjang jalan, dan daerah terbuka lainnya serta kondisi fisik lingkungan di pedesaaan maupun di perkotaan (Jongman dan Pungetti, 2004). Pendekatan tersebut j uga memberikan kontribusi terhadap pengelolaan sumber daya alam secara lestari di masa yang akan datang.

Garnbar 3. Konsep Network pada lnfrastruktur Hijau (Maryland DNR, 2000) Prinsip dasar konsep green infrastructure adalah menghubungkan area alami yang rnemiliki sistem ekologis dalam luasan yang cukup dan tidak terputus

14 (hubs) dengan menggunakan koridor alami yang membuat bubungan sating terkait

antara lanskap lahan alami (Weber, 2003). Hubungan tersebut dapat rnembantu mengurangi hilangnya fungsi ruang terbuka karena fragmentasi. Diagram konsep Hubs- Corridor tersebut dapat dilihat pada gambar 3.

Menurut Mark A. Benedict dan Edward T. McMahon (2000), infrastruktur hijau merupakan hubungan interk.oneksi dari ruang terbuka yang melindungi fungsi dan nilai-nilai ekosistem alam dan memberikan keuntungan bagi populasi manusia.

Jadi infrastruktur hijau merupakan kerangka dasar ekologi yang

dibutuhkan untuk keberlanjutan sistem lingkungan, sosial dan ekonomi, atau bisa dikatakan sebagai sistem kehidupan alami yang berkelanjutan. lnfrastruktur hijau menghubungkan lanskap sumberdaya alam yang sangat bervariasi sebagai cadangan ekosistem yang memiliki karakteristik alami yang dibuat dalam sistem Hubs dan Links (Benedict dan McMahon, 2000). John Olmsted dan Frederick Law Olmsted Jr. (1903) mengatakan bahwa sistem yang terhubung dari taman-taman dan taman yang berbentuk jalur akan memberikan kegunaan dan kelengkapan yang jauh Iebih baik dibandingkan sejumlah taman-taman yang terisolasi/terpisah-pisah. Infrastruktur hijau dan infrastruktur fisik (green/grey infrastructure) sebenarnya sulit untuk dipisahkan secara tegas. Keduanya memiliki unsur-unsur yang diperlukan untuk mendukung kehidupan manusia dan sating melengkapi. Kisaran antara green/grey infrastructure digambarkan oleh Davies, C. et al. (2007) sebagai berikut:

Green} Grey

Grey ~

Gambar 4. Konsep Kisaran.greenlgrey

infrastructure (Davies, et al. 2007)

15 Menurut Weber, T. (2003), area yang terfragmentasi merupakan awal dari hilangnya komponen-komponen

lingkungan dan lahan yang penting.

Seperti

dicontohkan pada gambar 5, dimana terdapat enam kelompok habitat populasi yang saling terhubung oleh koridor alam (a), selanjutnya disisipi satu bagian habitat dan mengakibatkan

oleh hilangnya

kelompok terpisah menjadi dua bagian

yang lebih kecil dan menjadi kelompok populasi yang terisolasi (b).

o-o (9)

o-o

0

Q9

:

(b)

0 0--0

0 0--0

Gambar 5. Fragmentasi Lahan (dimodifikasi dari Darmstad. 1996)

Konservasi Laban Perencanaan yang berkelanjutan diperoleh dengan melakukan pengelolaan ekosistem

dengan baik.

Kebijakan

yang sangat beralasan

untuk menjaga

sumberdaya alam dan ekosistem saat ini sering dilakukan, baik melalui restorasi maupun rehabilitasi habitat atau perlindungan spesies langka.

Konservasi lahan

meliputi perlindungan tanah dari erosi, meningkatkan kualitas air, atau secara umum meningkatkan kualitas lingkungan kita (Rodiek, J. 2007). Pada prinsipnya konservasi lahan dan sumberdaya alam ingin membangun siklus ekonomi,

rnembangun

ekologis kota, mengendalikan

siklus sosial,

meningkatkan mutu lingkungan

polusi udara dengan kemajuan teknologi,

mengatur cadangan air, tanah, dan sumberdaya lainnya.

dan

Konservasi lahan juga

ingin membangun sector sosial ekonomi di bawah batasan carrying capacity sumber daya dan lingkungan ekologis (Dong, S. 2007).

BAHAN DAN METOl>I: Waktu dan Tempat Pentlitian Penelitian ini dilakukan sclama 4 (cmpat) bulan yuitu bulan Agustus s/d Nopcmbcr 2008. Lokasi penelitian dilakukan di wilayeh administrasi Kota Dcpok meliputi 6 (enam) kecarnatan yaitu Kecamatan Sawangan, Pancoran Mas. Bcji,

Limo, Sukma.i"Y" dan Cimauggis, Afat dan Babaa Ptneliliao Alar dan bahan

yang dipergunakan

antara lain

adalah: software

pcngolahan data citra dan CilS (ArcView. Global Mapper. Envi, ErMappcr, HrOa~).

data futo udara lahun 2006, peta-peta tematik (Peta Penggunaan 1.ahan,

l'eta Jaringan Jalan, Peta Hidrolugi,

Pew ll1fiI•l!)'J• SUTET, Peta Kawasan

Konscrvasi Air, Petu Saluran alam Angka tahun 2001-2007.

dun kamero. digital.

Mctode reneUtian ldcntifikasi kondisi ruane terhul:a dilakukan deogan analisis foto udara, peta-peta tematik dan data-data stalistik.

Hasil snali~is ini berupa; sebaran.

pruporsi, dan pcu~ml311ll ruoog terbuka hijau.

Analisis trend perkembangan penduduk dan ruang terbangun dilakukan dcngan analisis saturation model menggunaka» model lung logistik dan analisis citra

muhitemporal.

Selain

juga

iiu

dilakukan.

perhitungan

terhadap

keseimhangan pembiayaan pcmbangunan infrastruktur, Analisis tersebut untuk mcmpcrolch gambaran kcburuhan infmsauktur hijau minimal yang harus ada pada

rnasa yang akan datang. Kedua

analisis

rersebut

di

alas,

selanjutnya

dipadukan

untuk

mcngantisipasi kebutuhan infrastruktur hijau di masa yang akan datang dengan rncmanfaatkan potensi ruang terbuka yang ada pada saat ini. Penyusunsn rencana infrastruktur hijau dilakukan dengan analisis: foto udara, T .Q, Skalngram, kawasan konscrvasi air, standar dan kriteria J::11glish Nature Greenspoces.

Kemudian

di lakuk.an pcngumpulan

pcndapat para stakeholder untuk

mencari allcmatif prioritas program yang dikehendaki sebagai strategi penerapan

17

infrastrulctur hijau yang terbaik. Hal ini dilakukan dcngan menggunakan tcl
Secara lebih jelas kaitan proses penelitian

digambarkan pada diagram alir berikut (gambar 6). ldeotifikasi korulisi eksi6ting: foto Udara, Peta Tematil.. Data Sta1is1ik

~

-

I

AnalisisTren: l'opulasi, Ruang

ini

I

Terbangue

l

'-·

An.alisis Saturutiw1 Mutkl Analisis Cina \tulriwmporal Pembiayaan lntnstrulcrur

l

Peta Scbaran. di$lribu1i, fuaa,

Kebutubllll lnfnutrukalr H Uau

propo>rsi dan penggunwi ruani,: ierbuko

Pcn)lllsunan

Rene"""

toln$1rukwr

Fo>to Udani, L(), Sk.ologrdm, Kawas.n koosorviui air, Krileria clan Srandar engh'h Natur«

llijau:

Anallsls

(;,uvn,ypact.(

/'

Cdt IDpangan, int.erview, foto

~ Rcoc1U1a

l.ofrasbuktur Hijau ~.L~

I

)

Analisis H\erai-ki Proses

I Pnontas •Prognun l

I

Gambar 6. Diagram Alir Metode Penelitian Analisis 'l'rend Pertama yang dilakukan adalah analisis trend jumlah penduduk.

Analisis

trend dilakukan dcngan mcnggunakan data-data stotistik Kota Depok beberapa tah\11\ lerakhir deng1111 menggunakan model saturation, yaitu model dugaan untu1' jsngka panjang at.au biasa dikenal dengan model Lung Logistik (W arpani, 1980).

Model inl merupekan modifikasi deri model ek.sponensial dan dianggap paling sesuai

untu.k

menggambarkan

trend perkembangan

penduduk

di

ncgara

18 berkembang.

Nilai k dari model tersebut juga menggamberkan daya dukung

wilayah (c'1rrying capacity). Rumus yang digunakan menurut Wil>isono (2007) adalab:

Pl·•·q = ---"-...,-,~ 1 + I o<•l1ll dimana:

t -

X3-X2 - X2-Xl

~ = !ft {Log {Yl{YJ· Y2)/Y3(Y2-Yl)} a= Log({Yl-Y2)1(101!1 Y2-YI)) k = Yl(i+IOj

XI, X2, X3 ~ lahun ken YI, Y2. Y3 = jmnlah penduduk tahun 2001, 2004, 2007 ( - selisih tahun peogambilan data

q = selisih antara tahun le n deagan tahun awal ?t+q = prediksijwnlah penduduk tahun kc n (jiwa)

Data tahun 20-01-2007, X1=200l, X2=2004,X3=2007 Kedua, dilakukan analisis trend ruang terbangun,

Analisis tersebut

menggunakan hasil interpretasi citra satclit untuk beberapa tahun (multitempora[) berdasarkan hasil penelitian Radnawati (2005). dengan maksud lllltUk menghitung jumlah luasan lahan terbuka yang terkooversi menjadi ruang terbangun sebagai konsekuensi dilakukan pernbangunan, Penghitungan

dilakukan

dengan menggunakan

model

logistik (saruration model) dengan rumus :

Pt+q - _ _..___ l dimana:

·I

l0("'1!1l t

= X3·X2 = X2·Xl

f) = Ht (Log {Yl(Y3-Y2)/Y3(Y2-Yl)) a= Log ({YI· Y2}/(10fllY2·YI)) k=YJ(l+lOj XI, X2. X3 = tahun ken YI, Y2. Y3 = jumlah penduduk tahun ken t = selisih tahun pengambilan

iliila

pertumbuhan

19

q - sehsih antara tahun ken dengan tahun awal Pt+q = prediksi jumlah penduduk tahun ke n (jiwa)

Data tahun 1972, 1990, 1997, 2001, dan 2006 Karena tahun pengambilan data tidak memiliki selisih tahun yang sama, maka dilakukan ckstrapolasi,

dengan menghitwlg

pendekntan dari bcsaraya rata-rata

konvcrsi lahan terbangun per tahun pada periode yaug bersangkutan.

Schingga

dapat diperoleh tahun sclisih pengamhilan data yang sama sebagai XI, X2. dan X3 dan juga dipcrolch nilai vi, Y2,dan Y3.

Asumsi yang digunakan bahwa luas kawasan terbangun maksimal adalah scbesar 70% dari luas total wilayah (sesuai dalam peraturan lJUPR No.26 tahun 2007). Luas terscbut bisa dikulllkAD sebagai carrying capacity wilayah, sehingga diharapkan

pembangunan

d.ihitung nilai

<1

tisik ridak melebihi batas luasan itu.

Sclanjutnya

dengan menggunakan rumus diatas dengan nilai k (carryi11g

capacity) diketahui yaitu luas total w.ilayah dikali 70%. Demikiaa juga dengan

nilai ~ dihimng dengan menurunkan dari rumus setelah diketahui nilai u, Sehingga dapat dipcmleh persamaan model pertumbuhan logistik sesuai rumus di alas dan diplotkan dalam gmfik. Ketiga, dilakukan perhitungan keseimbangan infrasuukfur.

pembiayaan pembangunan

lnfrasttuktur dipisahkan menjadi infrasttuktur yang bersitat fisik

(grey infrastrucrure) dan infrastruktur lingkungan (green infros1ructwe ). Analisis tersebut

akan

memberikan

perbandingan

pembiayaan

pemcrintah daerah Kota Depok untuk kedua infrastrukmr

yang

dikeluarkan

tersebut berdasarkan

APBD Kota Depok. Identiflkasi Kondisi Eksisting Idemifikasi dilakukan dengan menggunakan foto udara, peta-peta tematik, dan data statlstik.

Obyek-obyek yang l=l
statisnk di.identifikasi dan dideliniasi pada foto udara dengan mcnggunakan sofiwarc-software pengolahan data Sistem Informasi Geografis (SIG), seperti: Arc View, Global Mapper, ErDas Imagine. Hasil identifi.kasi berupa peta sebaran,

distribusi, proporsi, luas dan penggunaan ruang terbuka.

20

Peoyusun11n Re11.:a11a lnfrastrukturHijau Analisi» Loctuion Q11otient (LQ) dunaksudkaa

untulc mengetahui pusat-

pusat pelayanan lingkungan, dalam hal ioi mengidentifikasi yllllg ada di Kota Depok berdasarkan data statistik.

infrastruktur hijau

Selanjutnya ditentukan

hierarki pelayanan Iingkungan dengan mclihlll >td11 J11n tidaknya infrastruktur lingkungan di wilayah tertentu dengan menggunakan data staristik pada buku Dcpok Dalam Angka. Menurut Warpani ( 1980), perhitungannya dengan menggunakan rumus

sebagai berikm: LQ - SiLlli - .fillS..

SIN dlmana:

Ni/N

Si

- jumlah fHSililas lingkungilll di daerah i

S

- jumlah seluruh fasilitas di daerah i

Ni

• jumlWi fosilitas lingk.Wll!M di seluruh Kola Depok

N

.,. jumlah seluruh fnsili~ di wiluyah Kola Dcpok

Hal ini dilakukan untuk mengetahui kemampuan suatu dacrah daJam scktor tcrtentu.

Kesimpulen yang dlperoleh baru merupakan kesimpulan

somcntara yang rnasih harus dikl\ii dan didllk kembali menggunakan ieknik analisis yang lain. Analisis skalogram digunakan uatuk rnengetahui hierarki wilayah dan

rnenentukan daerah yang menjadi daerah layanan dari inlrasiruktur yang ada serta dapat diketahui jwnlah dan jenis infrastruktur yang rub. Skalngram yang digunakan adaJah yang sederhana tanpa pcrnbobotan.

Hierarki wilayah ditentukan olehjumlah daojeois fasilitas lingkunean yang ada di wilayah tertcntu.

Analisis ini dimaksudkan untuk membantu identifikasi

karakteristik wilayah, selungga diketahu.i wilayah mana yang memiliki potensi berkembangnya suatu jenis fasihtas Iingkungan atau wilayah mana yang mcnjadi pusat fosilitas Iingkungan. Kawasan konscrvasi air diperoleh dari hasil peuelitlau Radnawati (2005) dengan mempertimbangkan

faktor-faktor: curah hujan, penggunaan lahan, lereng,

jenis t.onah, dun geologi.

Ha.<1il analisis ini dipemlch kawasan konservasi air

21 dengan kriteria sangat rendah, rendah, sedang, tinggi dao sangat tinggi, Wilayah terpilih untuk pengembangan infrast:ruktur hijau adalah wilayah dengan kriteria sangat tinggi yang merupakan ruang terbuka dengan luasan yang signifikan dan kornpak. Hasil tersebut selanjumya ditelaah kembali dengan menggunakan foto

udara untuk. mcmperoleh wilayah-wilayah

y:ing

layalc untuk dijadil:an kawasan

kooservasi air dart rcrmtegrasi dengatt sistem infrastruktur hijau yang akan dibuat, Selanjulnya,

dilakukan analisis melalui fotn udara untuk. menentukan

obyck-obyck yang berpotcnsi sebogai Hub« dan links. Selain meaggunekan foto wJara tahun 2006, analisis ini juga didulrnng oleh peta-peta tematik lainnya sepertl: Peta Rupa Bumi Indonesia. Pet.I Wisata Kota Depok, Peta Penggunaan

Lahan, Peta RTRW Kota, Peta Jaringaa Jalan, dan Peta Jaringan SUTET.

Analisis tcrsebut menggunasan

sortware-software

pengolahan

data

peoginderaanjauh d1111 SIU. seperti: ArcView, ErMapper. Global .Mapper, ENVI. dan lain-lain.

Untuk rnengidentifikasi penutupaa laharl, sebaran, Iuasan dan

sebagalnya yan11 berksitan dengan perhitungan dan pcmbuatan peta-peta. Pcnentuan elemen-elemen i.nfrasmilctur hijau bcrch<sarlra.n standar luasan

dan !etak menurut English Nature Greenspuu.< (Davies 111 ul. 2006) wiiliih: Paling sedikit terdapat ruang terbuka seluas 2 Ha untuk j!llak 300 meter dari

lokasi pcmukimaa; Paling sedikit terdapat

ruang terbuka hijau seluas 2 Ha per 1000 jiwa

penduduk; -

Paling scdikit tcrdapat satu buah rucng terbuka setuas 20 Ha dengan j arak 2

Km dari pemukiman; Paling sedikit rcrdapar saru huah ruang tcrbuka seluas JOO Ha dengan jarak 5 Km dari pemukiman; Paling sedikit terdapat satu buah ruang terbuka seluas 500 Ha dengan jar-dklO Km dari pemukiman; Ruang tcrbuka yang berdekatan saling lclbubung, sedangkan prioritas dan pengembangan ditentukaa oleh pereocanaandan stakeholder di tingkat lokal.

22 Kriteria yang digunakan

dalarn pcnentuan

elernen-elernen

infrastruktur

hijau

adalah: Konteks:

kebutuhan, keinginan, aspirasi dan masalah dari kelo1npok atau

individu sebagai pertimbangan Unluk mclakukan kouservasi, merubah atau rnembangun Kualitas: berdasarkan standar kecukupan dan kenyamanan pelayanan llngkungan yang diberikan -

Interaksi:

mempunyai multi fungsi sebagai network yanu bersinergis antara

supply dan demand Selain itu syarat suatu area
untuk kehidopen liar dan tcmpat berlangsuagnya prosee-proses ekologi, Hub« dapat
berikut (Willlamson. K. 2003): a. Cadangan alami (R1:~1:rw:~). yaitu areal lc:onservtLSi yang luas seperti Taman Nesional, taman yang dikelola oleh pemerintab. den daerah perlindunw,an satwa li111; b. t.anscapc alami yang dicata ( Manugl!. native lanscupe« ), yailu Iahan milik yang

dimanfaatkan oleh orang bsnyak, seperti hutan negara atau hutan kota, dikeloln unmk ckarraksi sumberdaya alam dan nilai rekreasi;

c. Lahan untuk kegiatan usaha (WorAing Land~), seperti: pertauian pada tanah milik:, hutan, ladang penggemf:,,1l•Bn Y""8 dikclola untuk produksi komoditi y1111g didominasi oleh kawasen yang tidak dibangun; d. Tarnan-taman kota dan kawasaa lindwig (Parks and open space area), dalam jwnlah yang lobih kecil rnenyebar sebagai ekologi wilayah yang pentiog,

termasuk taman rekreasi, lapangan golf; e. Lahan terbuka yang dalam kondisi rusak, tanab terbuka, lahan bekas

penambangan, dan semak (ReCJ•cl
Karena itu ukuran dan kriteria Hubs sangat

23

ditcntukan olch fungsi minimwn yang diberikan area tersobut, hasil dari smdi

secara ilmiah yang spcsifik. Misalnya berapa Iuas area dan kondisi biogeofisik yang diperlukan untuk mcndapatkan kuahtas air yang baik, kualitas udara yang baik, atau habitat yang sesuai untuk. bunmg, don lain-lain. Pada penclitian ini

analisis kecukupan elemen infrasmiktur hijau (hubs) menggunakan standar luas area yang diacu dari F.ngli.(h Nature Greenspaces melalui teknik analisis

buffering. Secara umum syaral bagl masing-masing hub.~ menurur tuju.annya adalah: -

Hubs k.onservasi keanekaragaman hayati: memiliki kckayaan jenis twnbuhan atau s11tw11 Jilli' yang spesifik dun langka

-

Hubs konservasi air: berdasarken analisls biogeofisik wilayah iersebut sangal penting untuk menjaga kestabilan pmses hidrologi dan tata air

-

Hubs cadangan a.ir: rncmiliki kantung-kantung penyimpanan air berupa danau, waduk, situ, rawa atau Jaionya dan wilayah yang melindunginya.

-

Hubs taman kota: memiliki karakterisnk alami yang ditata secara baik dengan perpaduan unsur-unsur alami dan blWtun yang dapat mclayani penduduk kota

-

Huba olah raga alam terbuka: wilayah yang didominasi unsur alami dan berfungsi schegai sarana olah raga di alam terbuka

Hubs pengcmbangan pcrtanian: wiluyah yang berkaitan dengan kegiatan pertanian secara luas yang dldominasi oleh lahan tcrbuka l/11hs restorasi lahan: merupakan lahan-lahan terbuka yang rusak atau

terdegradasi yang dapat dik.embangkan untuk rnemberikan layanan lingkuugan

bagi masyarakat kota -

Hubs kawasan budaya dan rekreasi: kawasan untuk kegiatan budaya yang didominesi unsur-unsur nlam dan berfungsi juga sebagai tempal rekreasi alam

terbuka Sedangkan syarat sebagai

Links,

merupakan koridor alam yang

menghubungkan sistem ekologi secara terintegrasi dan dapat mcmbuar neiwork

infrasuuktur hijau berfungs], yang dlbatasi oleh ukuran, fungsi dan kepemilikan, dengan klasitikas] sebagai berikut (Williamson, K. 2003):

24

a

Koridor konservasi (Conservation Corridor), dengan jumlah yang lebih kccil dan menyebar secara linear pada kawasan lilldung/konservasi seperti: sungai, koridor irigasi yang memberikan keuntungan biologis untuk hidupan liar clan

rekreasi h. Jalur hijau (Green Belts). kondor yang dilindungi dari lahan yang dikelola untuk konservasi sumher daya alam atau peuggunaan untuk rekreasi, lahan alami atau lahan unruk suatu kegiatan yang dilindungi yang memberikau layanan

sebagai framework unmk

pembangunan

dan

sekaligus

juga

perlindungan ckosistem atom otnu lahan penanian, atau batas desa dan knra; c.

Hubungan-hubungan

areal

lanskap

alami

yang

dihndungi

dan

yang ada, kawasan lindung atau areal alami

menghubungkan taman-taman

lamnya, d2111 monyediaken lahan yang cukup bagi tumbuhan d1111 hewan sccara alami untuk tumbuh clan berkembang sebagai koridor yang menghubungkan

ekosistem dan lanskep. Hal lain yang

pertu

dibuat

diperhatikan

harus

ada.lab secara

mempcrtimbangkan

pnns1p bagaimana

rencana

infrasnuktur

YftDll

untuk

mcningkatkan

kualitas lmgkungen, kualitas hidup dan lwal.itas lokasi dengan

memussnan pcrhatian pada numg terbuka hijau, ltnk» dan ~twvrk ruw'I! terbuka tersebut.

Selain

itu juga pertimbangan bagaimana

mengantisipasi

tekanan

perobangunan dan implikasi skenario pembangunan pada ruaag terbuka eksisting, akscs ruang terbuka dan infrastruktur ltijau yang lcbih luas.

Priorita.s

rrogram

untuk Peoenip110 Reoc11011 Iofrastruktur Hijau

Prioritss program yang akan dilakukan memerlukan pemikiran yang terfokus dari beberapa pilihan kcgiatau yang ada deogan menggunakan analisis hierarki proses CAHP).

Sehingga

tekmk

dari pilihan yang banyak dapat

ditentukan program atau kegiatan prioritas yang hares dilak.ukan agar rencana infrastruktur dapat diterapkan. Responden yang dipilh lerdiri atas beberapa latar belakang pekerjaan dan pendidikan serta yang dapat mempengaruhi

pengambilan keputusan di wilayah

tersebut. Dipilih IO orang responden dari kalangan: pejabar pemerintah 2 (dua)

2S

orang, tokoh masyarakai 2 (dua) orang, akadcmisi/paknr 2 (dua) orang, pengelola kawasan terbuka 2 (dua) orang. dan pengembang 2 (dua) orang. Pada penclitian ini dilakukan analisis dengan tcknik AITP dengan mem buat pohon altemati f dan mcnentuklln ti git kriteria dan tiga altematif program

berdasarkan basil wawancara dengan pejabai terkait yang

yang diperoleh

mengelola rnasalah lingkungan hidup di Kota l)epok, seperti f)3da gamhar herikut:

Penerapan Rencana lnfrasttuktur Hijau

------

..

Meningkatkan

Mcnyedialcan !

M~ Peraturan Anggara11

Augg;.rau

i

Melakukan

Mehtkukan

RevegetaSi

Penertiban

l<esadaran Masyarabt

--

~Menetapkan Kawasan Lindung

Garnbar 7. Struktur Analisis Hierarki Proses Prinsip dari aaalisis ini adalah membandingkan dua pilihan alt.ematif secara berpasangan,

Hasil pemilihan altematif tersebut kemudian dihitung rata-

rata nilai perbandmgannya unruk masing-masing alternatif besar adalah prioritas

Nilai yang paling

altematif yang dipilih, dan dihitung juga konsistensi

jawaban responden. Skala pcrbandingan disajikon pada tabel 1.

26

Tabet 1 Skala Pcrbandingan Sccara Berpasangan Intensitas

.,........ - ...... ---·

elemen .K.edua pentingnya

I

-.

Pcnjclasan

Dcfinisi

sama Dua elemcn mcmbcrikan

. kontribusi

yang sama kepada rujuan

3

--···-·-Elemen yang satu sedikit lebih Pengalaman dan penilaian sedikit pcnting dari elemen yang luin mendukung satu elemen yang lainnya

5

Elemen

yang

satu

lebih

penting dari elemen yang lain

Pengalaman dan penilaia11 sangat kuat mt:ndulmng satu elemen disbanding elemen lain

_ .............

.

lebih Satu ejemen dengan kuat didukung dan dorninan tcrlihat dalam praktck pcnting dari clemen lainnya

7

Sato elemen mutlak

9

Satu elemen sang at mutlak Bukti yang mendukung elemen yang lebib pcnting daripada elemen satu terhadap yang lain memiliki tingk:it peoegasan tenmggi yang lainnya mungkin menguatkan

··-···--·--·

! 2, 4, 6, 8 i

diantara Nilai-nilai pertimbangan penilaian bcrdckatan

dua Nilai ini diberikan bila dua kompromi yang diantara dua pilihan

I i Kerulikan

Jika untuk aktivitas I mcndapat satu angka bila dibandingkan dcagaa aktivitas j, maka j mempunyai nilai kebalikan hila dibandingkan dengan i

Sumber: Saaty, I 993

---·

·--·-..,.~

HASlL DAN l'EMBAHASAN Koodisi Umum 'Wilayah Kota Depok secara geografis terletak pada koordinat 6°19'00" - 6"28'00'' Lintang Selatan dan 106°43·00» - lo6°S5'30" Bujur Timur. Secara umum Ko18 Depok

dataran

merupakan

rendah

sarnpai

sedikit

bergetombang

dengan

kemiringan sckitar 2% hingga 15%. dan banya di daeruh seponjang tepi sungai yang memiliki kemiringan hingga 45o/._ Ketinggian dari pennukaan laut sekitar 50 sampai 140 meter diatas perm ukaan lauL Batas wilayah Kota Depok meliputi: a. Sebelah Utara berbaiasan dengan Kecamatan Ciputat (Tangerang) dan Jakarta b. Sebelah Selatan berbatasan dengan Keeamatan C'ibinong dan Bojonggede

Kabupaten Begor c. Sebelah

Barai

berbatasan

dengan Kecamatan

Paruog.

Gunung

Sindur

Kabupatel1Bogor d. Sebelah Timur berbatasan dengan Kccamalan Pondok Gode, Bekasi don Kecarnatan Gunung Putri Kabupaten Bogor. Kota Dcpok awalnya merupslcan daerah perkebunan karet dan tebu yang dikembangltan oleh Wll!'g
karcna i tu pula sering dibcrikan julukan Belanda Depok kepada masyarakat Depok asli yang dulunya sebagai pekerja di perlccbunan tersebut. Selanjutnya Depok beekcmbaag rncnjadi Kota Administratif scjak tahun 1981 yang meliputi 3 (tiga) kecamatan yaitu: Pancoraa Mas, Beji dan Sukrnaiaya, Luas Kotlf Depok adalah 6.794 hektar yang terdiri dari 23 Kelurahan. Kota Madya Dacrah Tingkat [[ Dcpok ditctapkan pada tanggal 20 April 1999 dan diresmikan pada ianggal 27 April 1999. Wilayah Kora Depok diperluas menjadi 6 (enam) kecamaten, yaitu: Keeamatan Paneoran Mas, Beji. Sukmajaya, Sawangan, Cimanggis dan Limo. Kota Dcpok tcrbsgi dalam 63 kelurahan, 772 RW, 3.850 RT serta2l8.095 rumah tangga deugan luas wilayah 207.06 Km2. Jumlah Penduduk di Kola Depck pada Tahun 2001 berdasarkan data dari BPS adalah J .204.687 jiwu. sehingga dengan luas wilayah yang ada yaitu 207,06

km2 maka kepadatan penduduk rata-rata adalah 5.818 jiwa/knl dengan \aju pertambahan penduduk rata-rata sebesar 3.7% per tahun, Sedangkan pada tahun

28 2007 penduduk Kota Depok diperkirakan tclah meacapai sekitar 1,4 juts jiwa, schingga berdasarkan lJlJ Nu.26 tahun 2007 tentaag Peuataan Ruang, maka Kota Depok dikategorikan sebagai Kota Metropolitan.

Aoaluis Trend Analisis kependudukan merupakan salah satu earn uniuk mengetahni ciri pcrkembangan suatu kota/daerah.

P=anaan

yang dibuat umuk pcndwiuk,

tidalc dapal dilepsskan dari perkiraan perkernbangan penduduk di masa yang akan datang. Perkiraan perkembaagan jumlah penduduk di suaru daerah pada masa yang akan dal>tug menentuken arah perencenaan yang dibuat saat ini. Jumlah penduduk dan kepadatan per kecamatan sejak lahun 2001-2007, tahun 2020 clan 2050 disajikan pada Tabel 2.

Tabet 2 Jumlah Penduduk Ku«a Oepuk Tahun 2001,2007.2020 dan 2050 2007 2020 2001 Z050 J~mlah Kl!peda1an JIJlflah Keped8lal1 Jtmall Kep«laran Jurriall Kepadatai (Jwa) {JtWM\11\) (Jiwa) (Jrw~Km) (Jiwa) (J~wa'l<m) (Jlwaj (.MA<m) 2,918 159,543 3,541 166,076 3.642 110,sn 3.643 136.864 SaoollllUSfl 7.2(!Z 8,868 270,023 8,868 247.622 8,839 269.144 PanOO!lln Mas 219.312 11,937 403,001 12,721 278,08() e,na 307,753 10,810 342.L47 Sukm~ya 331,778 Qrnangg• e.~ 379,W 7,968 403,037 8.551 434,153 8,583 115,575 7,086 136,8S9 8.577 9,853 165.108 10.123 139.888 Be~ 143,2111 4,79l! 10,410 4,945 4,94T umo 123,0~ 3,952 \54,~ 1,204,687 6,083 1.470,002 7,422 1,580,234 7,632 1,586,03 6,148 s\iiiiher: (Jcc>ok f)alam A~glra Tahun 2001-2007 din Huil Prt0diks1 Tahuo 2020 dan 20SO Kecarnatan

Berdasarkan dllta jumlah penduduk dan kepadatan penduduk Kuta Depok

dari iahun 2001 hingge 2007 (lampirsn 1), sela1Jjumya dilakukan anali3is dengan menggunakan model pertumbuban logii,iik.

Model pertumbuhan logistik

( Logtstic Growth Models) mengguaakan kaidah logistik (logi~tic /a..,.) bahwa persediaan logistik ada batasnya, model ini rnengasumsikan lr.ihwa pada. masa

tcrtentu jurnlah populasi akan roenddcati litil< keseimbangan (equilibrium). Pada titik ini jwnlah keluhiran dan kematian dianggap sama, sehingga grafiknya ekan mendekati konstan (zero growth). Dengan memasu.kkan jumlah peaduduk Kola Depok tahun 2001-2007 kc dalam model persamaan seperti dijelaskan dalam metodologi, rnaka diperoleh nilai-nilai seOOgai berikut:

29

= 4-1 = 3

t = XJ-X2 = X2-XI

Nilai

fl=

lit Log((YJ(Y3-Y2)yYJ(Y2-Yl})

113 Log ((1,2~.687(1,470,002-1,369,461)/

=

(1,471J,002(1,369,46 l -J ,204,687)

=-0.1003 Nilai a: Log ((Yl-Y2)1lo'kY2-Yl) ~ Log ((\,204,6&7-1,369,461)ltd'°1603}\J,369,461)-

1.204,6!17) -Q.4990

=

'Jilai k = Yl(\+10") : 1,2{)4,687(1~ 10-4~ = 1.589,499 Dengan

rnemasukkan

ke dalsrn persarnaan

seperti dijelaskan

dalam

metodologi, maka diperoleh model pertumbuhan logistik scbagai berikut: 1,589,499 Pt+q dimana: Pt+q

X

=

(I+ Hf-0 49')()+{~

IOO:JX))

~

Jumlab peoduduk pada tahun ken

-

tahun ken

Nilai k sebesar 1.589,499 memmjuttan

kapasitas atau daya dukung ideal

wilayah Kota Depok unruk rnenampung jumlah penduduk maksimal yaitu sekitar 1,589.499 jiwa atau 7,676.51 jiwlil'l
tcknologi

atau

Hal i.u.i dengan asumsi tidak dilalrukan

perubahan luas wilaya.h sehingga pertumbuhan

penduduk akan berkembang seperti kondisi saat ini dan beberapa tahun lalu. Si:lanjutnya nilai Pt+q sebegai variabel tetep diplotkan dengan nilai X sebagai variabel beeas sesoai rumus yang diperoleh di atas. Prediksi dilakukaa untuk 20 tahun ke depan danjuga ke belakang sejak tahun I 990 untuk mengetabui gambaran perkembangau penduduk kota,

Grafik pada gambar 8 menunjukkan

perkembangan jumlah penduduk Kota Depok dari tahun 1990 hingga tahun 2()20.

30 Jumlah Penduduk (jiwa)

---

· - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -::...:..:.;..;:.::.=..;...:;;.-,::.-.-.r.-.w.-.m-k

1600000

iaooooo

•

1200000

• ••

••

1000000

•

-

800000 600000

Data Real Basil Prediksi

itOOOOO

200000 0

1990

1995

2000

2005

2015

2010

2020

Tatmn

Gambar 8. Perkembangan Jumlah Penduduk Kota Depok Berdasarkan

hasil

peramalan

dengan

menggunakan

model

diatas,

diperoleh gambaran perkembangan penduduk kota Depok yang naik relatif tajam mulai tahun 1990 dan sedikit rnelandai sejak tahun 2005. Hal ini sejalan dengan perkembangan kota yang berubah dari kota kecamatan menjadi kota administratif pada tahun Kemudian

1981 dan selanjutnya jumlah

pertumbuhan

penduduk

akan

menjadi

kotamadya

naik perlahan

sejak tahun

hingga

mendekati

1999. batas

(k) yaitu sebesar 1,589,499 jiwa atau sebagai carrying capacity

wilayah Kota Depok, tetapi tidak akan melewati arnbang batas tersebut. Sehingga kepadatan maksimum penambahan

luas

ideal yang dapat ditampung oleh Kota Depok wilayah

adalah

sebesar

tanpa ada

1,589,449 jiwa/207.06 Km2 =

7 ,662 jiwa/Km''. Berdasarkan hasil tersebut diperkirakan akan terjadi kepadatan penduduk rnaksimal pada tahun 2020 atau 11 tahun lagi dari sekarang, sesuai ambang batas daya tampung ideal wilayah.

Apabila ambang batas tersebut dilampaui maka

akan terjadi penurunan kualitas hidup dan lingkungan sehingga kota menjadi tidak

sustainable. Namun kondisi yang sebenarnya belum tentu seperti yang diharapkan, ambang batas rnungkin akan terlewati lebih cepat dari prediksi. penduduk

Pertambahan

dapat saja akan terns naik tanpa terkendali jika tidak dilakukan

penanganan yang sesuai. Apalagi letak Kota Depok yang sangat strategis sebagai

31

lokasi pemukiman bagi commuter yang bek.erjadi Jakarta, sebingga derasnya ams urbanisasi akan sulit dicegah, Untuk itu diperlukan langkah-langkah annsipesi dalam rnengelola sumberdaya dan menahan laju perturnbuhan pendudulc kota. Pertambahan jumlah pendudnk akan mengakihstkan pemenuhan fa~ilitas-fa.~litas bagi masyarakat kota juga mcningkat, tennasuk kebutuhan alum lah1111, dan rnenirnbulkan konversi lahan-lahan terbuka menjadi lahan terbangun scmakin cepat,

Luas kawesan

rlYdllg

tetbangun di Kota Depok akan terns bertmnbah.

Seiring dengan perkembangan kota, kebutuhan akao lahan untuk memenuhi tunmtan pembangunan scmakin meningkat. Periode tahun 1972 hingga 1990, rata-rata pertambahan

luas

kawasan terbangun masih realtif kccil, yaitu

sebesar 49.84 Haltahun. Hal ini karena tekanan pembangunan dan pengembangan wilayah masih relatif rendah, dimaoa Depok rnasih merupakan kecamatan dan awal pcrubahan mcnjadi Kota Administratif sejak tahun 1981. Pada saat akhir

Depok menjadi kota administrarif yaitu pada periode tahun 1990 hingga 1997, rata-rata

pertambahan

4\$.34 lla/tahun.

luas

kawasan terbangun

meningkat

menjadi

Pada masa transisi Depok mcnjadi ko1alnadya yaitu pcriodc

tahun 1997 hingga 2001 pertambahan kawasan terbangun scdlkit menurun yaitu 335.28 Ha/tahun, namun selaajutnya meningkat lagL

Tabcl 3. Hasil Analisls Citra Landsat Multitcmporal Tahun 1972 1990

1997 2001 2006

Luas Kawasan Terbangun (Ha) 1,381.94 2,328.89 4,R20.90 6,162.00 11,103.62

Sumber. R..Jm•wati, 2005

Rara-rata Pertambaban Luas Kawasan Terbangun (Ha/Tahun) 49.84 415.34

335.28 988.37.

dan Jb:sil AsUtliois Foto Udlin> Taliun 2006

Hasil analisis foto udara iahun 2006, luas kawasan terbangun di Kota Depok telah menjadi sebesar 11, I 03_62Ha, cnkup besar jika dibandingkan dengan tnhun 2001 yaitu selisih sekitar 4.941 Ha. Jika dihitung pertambahan per tahun

scjak tahun 2001, rnaka diperkirakan luas kawasan terbangun bertambah seluas 988.32 helctar per tahun pada periode ini. Bul ini terjadi mungkin diakibatkan oleh perkembangaa Depok yang telah menjadi kotamadya sejak. tahun 2000,

32

sehingga pembangunan dan peagembangan wilayah dilakukan secara besarSelain itu tckanan dari kcbutuhan lahan unruk pemukiman dari

besaran.

penduduk Jakarta juga sangat tinggi pada periode ini, dan pengembangan kawesan Jabodetabek. Model pertumbuhan logistik diperoleh dengan rnenggunakan asumsi bahwa luas lahan terbangun maksimal yang ideal sesuai carrying capocity wilayah adalah sebesar 70".I. (sesuai rJI.JPR No.26 Tahun 2007) dari total seluruh luas lahan (20.009 Ha), arau sckitar l4.00
Karena model

pertumbuhan logistik menggunakan data yang diambil pada periode walctu yang

sama, maka dilllkukiln ekstrapolasi data hasil imerpretasi citra dari beberapa tahun yaitu tahun 1972, 1991, 1997. 2001, dan 2006. Dcngan menghitung betdasarkan

pertambahan rata-rata kawasan terbangun JICl tahun dari maslng-rnasing periode, diperoleh petkiraan luas kawasan terbangnn untuk tahun 1972, 1980, 1988, 1996.

dan 2004 deogan periodc yang sama yaitu 8 tahun. Selanjutnya ditetapkan X\=1972, X2~1988, X3=2004 dan nilai YI. Y2. Y3 adaiah besarnya iuas kawasan terbangun pada tahun Xl , X2, ciao X3. Perhitungan dengan mcnggunakan model logistik diperoleh hasil sebagni herikut:

r = X3-X2= X2-X1 = 16 k=Yt (l+l0°)

o. =Log

((k/ Yl)-1)

=Log ((14000/1381)-1) ~ 0.960503 Cl=

Log ((Yl-Y2)!10 111 Y2-Yl)

~ = T .og (Y1-Y2Ji n

(Log Y2/t)- Log YI ~=Log (1381.94-2179.>S)IQ.9605()3

(T .og 2179.38/16)-

Log 1381.94

= - 0.03377 Maka diperoleh model : .Pt+q =

14

( J -10

000

(0 %0l03'{--0OOJm )())

33

~

Bt)tX'

_,~~ ..

Tahun

Gambar 9. Trend Luas Kawasan Terbangun Berdasarkan

model

yang

diperoleh

pertambahan luasan kawasan terbangun.

dapat

diprediksi

kecenderungan

Dari data luas kawasan terbangun pada

2006 terjadi lonjakan yang cukup signifikan melebihi garis pada model, sehingga dapat disimpulkan bahwa konversi lahan terbuka menjadi kawasan terbangun melampaui

yang seharusnya.

Apabila hal ini tidak diantisipasi

maka batas

carrying capacity wilayah akan terlampaui dalam waktu yang lebih cepat daripada yang diduga dalam model, seperti diperlihatkan pada gambar 9. Pada grafik terlihat bahwa luasan kawasan terbangun akan mendekati Iuas Kota Depok yaitu sekitar 14.000 Ha pada tahun 2050. Hal ini menunjukkan pada tahun 2050 Kota Depok akan mendekati titi.k batas carrying capacity wilayah, baik dari segi luas kawasan sebagaimana

dijelaskan

terbangun

pada analisis

maupun

dari jumlah

sebelumnya.

Sehingga

penduduknya apabila pola

pengembangan kota terjadi seperti yang sekarang ini dan tidak dilakukan usahausaha untuk mengantisi pasinya, maka tidak akan ada lagi ruang terbuka di Kota Depok. Kota juga tidak akan sustainable karena pengembangan kota tidak dapat melebihi daya dukung atau carrying capacity wilayah. harus

dilakukan

adalah

memberikan

perhatian

Salah satu usaha yang

terhadap

pengelolaan

tata

lingkungan yang dapat tercermin dari alokasi anggaran pemerintah daerah untuk kegiatan yang berhubungan dengan lingkungan.

34

Berdasarkan data APBD kota Depok tahun 2006 diperoleh

gambaran

alokasi pembiayaan proyek-proyek di pemerintahan Kota Depok (lampiran 3), dari total anggaran sebesar Rp 674.902.436.665, sebanyak Rp 210.539.954.035 atau sekitar 31 % dialokasikan untuk pembiayaan infrastruktur. Pembiayaan infrastruktur yang bersifat fisik/bangunan (grey infrastructure) dialokasikan sebesar Rp 160.738.350.045 atau sekitar 24% dari total anggaran atau sebesar 76% dari alokasi untuk infrastruktur, sedangkan untuk infrastruktur lingkungan (green infrastructure) sebesar Rp 49.801.603.990 atau sekitar 7% dari total anggaran atau sebesar 24% dari alokasi anggaran untuk infrastruktur, seperti pada gambar 10. Berdasarkan hasil interview diketahui bahwa anggaran untuk infrastruktur hijau tidak ada yang dialokasikan sebagai insentif bagi pengelola kawasan infrastruktur hijau.

1 Green lnfr~tructur~ I Grey lulr aw11uur~

Gambar 10. Komposisi Anggaran Kota Depok Tahun 2006 Angka diatas menunjukkan masih belum seimbangnya perhatian terhadap infrastruktur fisik dan infrastruktur lingkungan. Pada umumnya pemerintah masih menganggap lingkungan/alam tidak perlu ditata, tetapi dibiarkan saja apa adanya. Bahkan yang sering terjadi adalah faktor lingkungan selalu dikorbankan untuk kepentingan-kepentingan ekonomi. Pada akhirnya masyarakat dan pemerintah akan menanggung biaya yang sangat besar akibat persoalan-persoalan lingkungan yang timbul

karena

pengelolaan sumberdaya alam yang buruk, seperti : banjir, sampah, masalah air bersih, longsor, nilai-nilai estetika yang hilang, kehilangan keanekaragaman hayati, pemanasan global, dan bahaya alam lainnya. Keuntungan dan manfaat

35

ekonomi yang diperoleh dari suatu tindakan kadang tidak sebanding dengan biaya yang ditimbulkan untuk memperbaiki lingkungan yang rusak akibat tindakan itu. Kondisi Eksisting Ruang Terbuka Syarat utama untuk dijadikan elemen infrastruktur hijau adalah suatu daerah yang didominasi oleh ruang terbuka. Sehingga pada tahap awal dilakukan identifikasi ruang terbuka dengan foto udara tahun 2006 menggunakan software SIG. Hasil interpretasi foto udara kawasan terbuka disajikan pada gambar 11. I Kawasan Tert>uKe KOla Uepok

I

LY_ f3<j{as l
(

;,.

1 o P"ILii

1 2 K1rometers .......

Gambar 11. Hasil Interpretasi Foto Udara Tahun 2006 Kawasan Terbuka Hasil perhitungan luas dan penutupan lahan untuk kawasan terbuka kota Depok menunjukkan bahwa masih terdapat ruang terbuka seluas 8,925.38 Ha yang terdiri dari beberapa penutupan lahan seperti disajikan pada tabel berikut: Tabel 4. Luas Kawasan Terbuka per Penutupan Lahan Kota Depok Penutupan Lahan Air Kebun Pendidikan Rawa Tanah Kosong/rumput

Sawah non teknis Sawah teknis

Semak TegaJan/Ladang

Jumlah Sumber: Hasil Analisis Foto Udara Tahun 2006

Luas (Ha) 326.77 2,308.65 232.26 620 1,364.00 165.95 1,290.95 36.79 3,193.76 8,925.38

36

Penyusuoan Reneana lnfra•-truktur Hijau Penyusunan reneana intrastrukmr hijau dilakukan melalui beberapa tahapan. Pertama, dilakulcan analisis terhadap

data-data

statistik

yang

tersedia

rnenggunakan teknik analisis LQ dan Skalogram untuk mengidentifikasi elemcnelemen infrastruktur snalisis

hijau y<111g ada di ma:sing-mai;li111. wilayah. Kedua, dilakukan

menggunalcan foio odara dan peta-peta tematik untuk mendapatkan

scbaran dan kondisi ! lub,< dan Links yang ada. Selanjutnya ditentukan network

infrastruktur hijau berdasarkan kiiteria dan st<mdar E:ng/i;·h Nature Greenspaces. Analisi~ T ,Q menggunakan data ketersediaan fasilitas di kecamatan yang memiliki skala lingkup kota,

sebagai identifikasi

awal kondisi umum Kota

Depok. Identifikasi kondisi makro meliputi: fasilitas ekonomi memperhitungkan pasar dan pusat perhelanjaan yang culrup besar seperti mall: fasilitas pendidikan mcmperhitungkan jwnlah sekolah dori SD. SMP, SMA dan Perguruan Tinggi; fasilitas sosial rnempcrhitungkan jumlah sarans peribsdatan, Iasilus kesehatan memperhitungkan jumlah

rumah

sakit;

sed.angkan

fasilitas

lingkungan

mcmperhitungkanjumlah serana lingkungan untuk lingk11p kota(lampiran 3). Hasil analisis LQ ketersediaan fasilitas ekonorni, pendidikan, sosial, kcschatan dan lingkungan di Kota Depok dapat dilihat pada tabel berikut : Tabel 5 Hasil Analisis I ,Q Menurut Fasilitas di Kota Dcpok Pe11di libn lesel\atan Ekonoml Sosial No Kecamatan

Ungkllnpn

1 Sawangan

0.46

LOI

0.85

1,01

1.14

2 Panc.oran Ma'

1.19

1.01

().99

1).66

1.14

3 Sukmajaya

c.ss

0.95

Ll2

1.14

0.49

c•mangg•~

0.84

UIO

0.99

1.09

1.17

5 B@jl

3.24

ll.97

0.97

1.35

l.35

6 Lirno

O.Sl

LIIO

Ul2

0.91

o.~11

4

Kecamatan Beji merupakan pusat pelayanan ekonomi dengan nilai LQ sebesar 3,24 disusul oleh Kecamataa Paneoran Mas sebesar I. J 9. H9l ini terlihat

dengan jelas di lapangan dengaa terpusatnya kegiatan perekonomian di sekitar jalan Margonda Raya. Untuk tasilitas pendidikan n:latif merata, namun kecamatan Sawangan, Pancoraa Mas, Cimanggis dan Limo memiliki

fasilitas yang lebih

37

Fasilitas sosial banyak terpusat di Keeamatan

banyak.

Sukrnajaya dan Limo,

swangkm Iasilitas kcsehatan terpusat di Kecamatan Beji, Sukmajaya, Cimanggis

dan Sawangan. F asilitas lingkungan terlih.at terpusat Kecamatan Bcji, Pancoran Mas, Cimanggis dan Sawangan dengan nilai LQ lebih besar dari I.

Untuk

mempertajam hllsil analisis LQ tersebut selanjutnya tli lakukan analisis Skalogram. Anslisis skalogram wilayah

dalam

dimaksudkan

membcrikan

untuk mempemleh tingkatan/hierarki

pelayanan

lingkimgan.

Analisis

tersebet

menggunakan data statitik Kota Depok untuk mempcroleh g11111barw1 pusat-pusat pelayanan lingkungan di kota Depok,

Hasil analisis rersebut dapat dilihat pada

label beeikut:

Tabet 6 Jumlah d.al'I Jenis Fasilitas LinltkllllfiaJ\ di Kora Oc~k I .ap;lll8111'

~i

Toman

Situ

Golf

K!\usus

l(oca

HWll

CiJ11anggis

lU

2

I

I

0

Panoorllll MDO

5

o

()

Sukmajaya fl~il

s

0 0

2

Sawangan

J 2

I

0 0

0 0 I 0 0

Kecamatan

5

LilllO

0

I

JwnlaL Ju111lall unit Je:nis 4

14

I

...

6 7

II II

2 2 2

6 4

11 Ill

l 0

0 0 0

Hienui:.i

4 14 2 JUllllah 30 J Sumba ~i:qiok J'i.i.n. Angka l'ahun 2006

3

._!!!__

40

Analisis Skalogmm mcu!lhitung jumlah dan jeois fusilita.s lingkungan yang dimiliki suam wilayah. Hal ini untuk menentukan tingkalan wilayah tersebut, scmakin

banyak jumlah

clan jenisoya maka semakin tinggi tingkatannya,

Berdasarkan basil analisis skalogram, Keeamatan Cimsnggis rnenempati hierark! tertinggi dengan cmpat jenis fa..,ilitas sejum\ah \ 4 unit fasilitas untuk tingkat kola. Dengan dernikian Kccamatan Cimanggis sebage, pusat pelayanan lingkungan Kota Depok,

dan tingkatan

Sukmajaya, clan Beji. Cimanggis

mecupakan

dibawahnya adalah

Kecamatan

Pancoran

Mas,

Dari hasil analisis f.Q dan Skalogram, Kecamatan

wilayah yang memiliki potensi cuk.U)) tinggi untuk

dikembangkan scbagai wilayah yang menjadi pusat pe!ayanan Ilngkungan di Kota Depok, Hasil tersebut diperoleh dari analisis data statistik, yang selanjutnya perlu

diideutifikasi lebih jauh melal ui ana1isis foto udara, peta-peta tcmatik clan kondisi

lapangan,

38

Beedesarkan data foto udara kota Depok

lahun 2006 dan Peta-peta

Tematik, diperoleh gambaran kornponcn infrastruktur hijau kota Dcpok. Menunrt

konsep green infrasrructllre komponen pembentuknya dipisahkan menjadi 2 ( dua) kelompok,

yai1u yang berfungsi sebagai Hub.r atau tempat terjadinya proses

ekologi dan linb atau bcntuk fisik alami yang memanjang sepcrti k.oridor sebagai penghubung tempat-ternpat pelayanan lingkungan tersebut, Dari hasil identifikasi

melalui foto udara,

peta ternatik

dan survey

lapangan diperoleh obyek-obyek yang tcnnasuk Hubs den Unk.s. Hesil klesifikasi

menurut kategori yang dijclaskan pada metodologi diperolch elernen-elemen

infrastruktur hijau. yaitu: Hubs

a. Cadanganalami: Farnan Hutan Raya (Hubs cadangan keanekaragaman hayati) b. Laban unluk kegiatan usaha: lapangan golf (Hubs olahraga alam terhuka),

Iokasi penelitian pertanian ( Hab« pcngcmbangan pcrtanian) c. Taman Kota dan Kawasan Lindung: taman kota Cl dan Buperta (Hillis taman kota), kawasan khusus TVRJ di Keeamatan Sukmajayll (Hubs kawasan budaya dan rekreesi alam tcrbuka), kawasan konscrvasi nir (Hubs kawasan

koaservasi ail tanah), i;im dan sempadannya (Jlubs eadangsn ah) d. Laban rusak (Rccyc/1.'d land): kawasan kh11Sl1s TVR I di Kelerahan Tirtajaya Kecamatan Sukmajeya (Hubs rcstorasi hutan kota), kawasan khusus RRI di

Kecamatan Cimanggis (Hubs cadangan air) Links a.

Kondor konservasi: jaringan sungai (links koridor konservasi)

b. Keterkaitan Jan.<1kap: sempadan jalan tol (linb jalan }, sempadan sutel (links

suter), sempedan sah1ran gas (link.~ saluran gas), sempadan rel kereta api (links rel kereta api) Selan]utnya infrastruktur hijau.

dilalmkan

identifikas!

pada

masing-masing

elemen

Kawasan lconserva~i alam yang dimiliki Kota Depok adalah

Taman Hutan Raya (Tabora) yang lerletak di kecamatan Paocoran Mas dengan luas 7,2 hektar.

Pada tshun 2006 telab dilakukan penataan kembali Tahura

tersebut abrar dapat berfungs! juga sebagai tempat penelitian dan sarana rekreasi

selain fuagsi ekologis, Lctaknya juga Sllllgi\t stmtegis untuk. digunakan sebagai

39

penyeimbang iklim mikro, karena dekat pemukiman padat, tetapi perlu dilakukan pengamanan yang tegas agar tidak dijarah. Penutupan lahan pada Tahura tersebut masih relatif baik dan didominasi oleh pohon-pohon strata B dimana ketinggian pohon berkisar 14-18 meter dengan kanopi pohon yang cenderung terbuka. Karena sinar matahari dapat mencapai lantai hutan, maka liana dan semak dapat tumbuh dengan cepat dan mendominasi kawasan yang terbuka. Jenis tumbuhan yang terdapat di kawasan ini, selain tumbuhan alami juga terdapat jenis

mahoni

(Swietenia

mahagoni) dan

kecrutan tSpathodea

campanulatay serta beberapa tanaman buah seperti: mangga, durian, alpukat, rambutan dan jengkol sebagai hasil kegiatan penghijauan Pemda Depok. Terdapat tumbuhan obat langka di kawasan ini, yaitu kikoneng iArcangelisia jlava) yang sudah sangat sulit ditemukan di tempat lain. Hasil inventarisasi oleh tim PKT Kebun Raya Bogar, secara keseluruhan terdapat 877 pohon yang termasuk ke dalam 71 jenis, 83 marga dan 37 farnili.

Gambar 12. Foto Udara Tahura dan Foto di Lapangan Secara umum kondisi kawasan telah mengalami perubahan dari kondisi aslinya akibat campur tangan manusia atau terjadi kerusakan typical pada kawasan tersebut. Selain itu juga terdapat 3 (tiga) buah bangunan rumah di dalam kawasan tersebut yang dulu merupakan rumah dinas pegawai Departemen Kebutanan. Pemerintah Kota Depok berencana untuk mengembangkan potensi dan memperbaiki kondisi Tahura dengan menjadikannya sebagai arboretum untuk kepentingan pendidikan dan penelitian.

40

Kota Depok merniliki 2 (dua) buah taman kota yang cukup besar, yang pertama adalah kampus UI Depok di Kecamatan Beji seluas 162,42 Ha dan kedua adalah Bumi Perkemahan Cibubur di Kecamatan Cimanggis seluas 19,76 Ha yang rnasuk ke wilayah Depok, sedangkan sebagian lagi lokasinya masuk ke dalarn wilayah DKJ Jakarta. Kedua obyek tersebut dirnasukkan ke dalam ta.man kota karena keduanya didominasi oleh elemen-elemen vegetasi berupa pohon, semak, dan tanaman hias serta danau/kolam yang ditata secara baik. Keduanya kawasan tersebut juga memiliki multi fungsi, yaitu: edukatif, rekreatif dan ekologis

Gambar 13. Foto Udara dan Foto Taman Kota Universitas Indonesia

Gambar 14. Foto Udara dan Foto Taman Kota Bunerta Cibubur Hasil identifikasi foto udara tahun 2006 dan peta-peta tematik, diperoleh lokasi situ atau danau di Kota Depok sebanyak 30 buah dengan luas total situ adalah 133,71 Ha. Basil perhitungan dengan menggunakan SIG diperoleh luas sempadan situ tersebut adalah seluas 189.18 Ha Lokasi danau/situ dapat dilihat pada gambar 15.

41 ~~"~ c:Je:r~~ Sab""'1lYIDl!n~JJ$ttJ ll
/"v""'-)lql"-dtJ N.J411-n11..~:,.....,1:,-

>

+ 1

,....

O

1

........2

Kilometers

Gambar 15. Foto Udara Letak Situ-situ di Kota Depok Berdasarkan Keppres No.32 tahun 1990 tentang Kawasan Lindung, garis sempadan waduk, situ dan danau ditetapkan sekurang-kurangnya 50 meter dari titik pasang tertinggi ke arah darat dengan lebar proporsional dengan bentuk dan kondisi fisiknya. Namun yang terjadi pada situ-situ di Kota Depok cukup mengkhawatirkan, dimana terjadi degradasi keberadaan situ-situ

tersebut dengan berbagai

permasalahan yang timbul, sehingga tidak dapat berfungsi sebagaimana mestinya. Beberapa hal yang dapat diidentifikasi di lapangan terhadap kerusakan situ-situ tersebut, antara lain: terjadi pendangkalan situ; menjadi tempat pembuangan sampah dan limbah; dikelilingi bangunan yang terlalu dekat dengan situ; ditumbuhi oleh tanaman air seperti eceng gondok;dan lain-lain, seperti terlihat pada gambar 16.

42

Gambar 16. Foto-foto Kondisi Situ Jatijajar dan Rawa Kalong di Kota Depok Lapangan olahraga di tempat terbuka merupakan salah satu ekosistem yang khas dan merupakan pengembangan potensi alam yang asli menjadi bentukbentuk yang lebih tertata. Lapangan golf k:hususnya memberikan pengaruh yang baik terhadap Iingkungan selain fungsi utamanya sebagai sarana berolah raga masyarakat kota. Lapangan golf memiliki luasan yang cukup signifikan clan kompak, sehingga dimasukkan sebagai salah satu komponen infrastruktur hijau. Hasil identifikasi dari foto udara menunjukkan bahwa terdapat empat buah lapangan golf di Kota Depok dengan luas totalnya adalah 814,14 Ha. Letak keempat lapangan golf tersebut seperti terlihat pada gambar berikut:

Gambar 17. Foto Udara dan Foto Lapangan Golf Emeralda di Kota Depok

43

Berdasarkan analisis foto udara dan orientasi di lapangan dapat diidentifikasi tempat penelitian pertanian dan perikanan darat dengan luas sekitar 10,88 Ha.

Lokasi tersebut menjadi cukup strategis karena terletak di tengah-

tengah pemukiman padat di Kecamatan Pancoran Mas. Selain itu lokasi tersebut dimiliki oleh pemerintah, sehingga diharapkan tidak dialihfungsikan dan telah dibatasi dengan pagar tembok untuk mengantisipasi okupasi oleh masyarakat sekitar. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar dibawah ini:

Garnbar 18. Foto Udara dan Foto Lokasi Penelitian Pertanian Kota Depok memiliki kawasan khusus yang

merupakan tempat-tempat

yang diperuntukkan untuk kepentingan khusus, seperti Studio Alam TVR1 dan Tempat Pemancar RRI. Sebenarnya terdapatjuga kawasan khusus lainnya untuk kepentingan pertahanan Komplek Brimob Kelapa Dua dan Asrama Angkatan Darat Cilodong, namun karena kedua lokasi tersebut didominasi oleh bangunan maka tidak dimasukkan sebagai komponen infrastruktur hijau.

Gambar 19. Foto Udara dan Foto Kawasan Khusus RRl di Kee. Cirnanggis

44

Kawasan khusus tempat pemancar RRl terletak di Kecamatan Cimanggis dengan luas sekitar 180,76 Ha dan secara umum tutupan lahannya merupakan semak, tegalan, dan situ/danau. Letak dan gambaran kondisinya dapat dilihat pada gambar 19. Sedangkan

kawasan khusus

l.ainnya, yaitu Studio Alam TVRI di

Kecamatan Sukmajaya memiliki luas sekitar 36,45 Ha. Penutupan lahannya sebagian besar berupa pepohonan, terdapat beberapa bangunan untuk kepentingan pembuatan film dan fasilitas lainnya.

Gambar 20. Foto Udara dan Foto Studio Alam TVRI Hasil identifikasi melalui foto udara, peta tematik, data statistik dan survey lapangan diperoleh obyek-obyek yang termasuk Linh adalah: sungai dan sempadannya, sempadan rel kereta ap, sempadan SUTET, sempadan saluran gas Pertamina, dan sempadan jalan. Kota Depok dilalui oleh dua sungai besar yaitu Sungai Ciliwung dan Sungai Cisadane.

Kedua sungai tersebut mengalir dari arah selatan ke utara dengan

beberapa anak sungai. Pada beberapa tempat kondisi sempadan sungai sangat mengkhawatirkan karena dipenuhi oleh bangunan dan ban.yak sampah. Hal ini telah terbukti dapat mengakibatkan banjir di Kota Depok karena air tidak dapat mengalir dengan semestinya, terutama di bagian utara dengan ketinggian mencapai 1,5 meter. Berdasarkan Perda no. 18 tahun 2003 telah ditetapkan bahwa gans sempadan sungai di Depok sepanjang 15 meter dari tepi sungai.

Hasil

perhitungan SIG, diperkirakan luas sepadan sungai yang terdapat Kota Depok

45

adalah seluas 1.114 Ha. Berikut ini adalah gambaran sungai-sungai yang ada di Depok dan kondisi sempadannya. Peta Sebaran Sungai Kota Depok

+

,...._.0

1

Kilometers

Gambar 21 . Foto Udara dan Foto Kondisi Sungai dan Sempadannya Jalur kereta api yang melintasi kota Depok memanjang dari selatan ke utara, atau dari Kota Bogor ke Jakarta. Garis sempadan rel kereta api dibuat untuk mengurangi tingkat gangguan kereta api terhadap pemukiman di sepanjang jalur tersebut baik berupa getaran, suara bising, dan juga keamanan bagi masyarakat sekitar.

Dengan demikian diharapkan lalulintas kereta api dapat

berjalan lancar dan masyarakat terhindar dari kecelakaan.

Garis sempadan rel

juga disiapkan untuk rencana pengembangan jalur kereta api. Dari basil telaahan SIG menggunakan foto udara, apabila dilakukan buffer di kanan kiri rel, maka akan diperoleh luas sempadan rel kereta api seluas 30,04 Ha Saat ini belum ada upaya dari pemerintah atau pengelola kereta api untuk membuat batas sempadan dengan menggunakan vegetasi, padahal batas

46

sempadan rel kereta api tersebut dapat mengoptimalkan fungsi sempadan rel kereta api dan membawa pengaruh lingkungan yang sangat baik bagi warga di sepanjang rel kereta api.

Gambar 22. Foto Udara dan Foto Rel Kereta Api dan Sempadannya Saluran Udara Tegangan Ekstra Tinggi (SUTET) merupakan transmisi listrik yang dapat mernpengaruhi keamanan dan kesehatan manusia.

Kabel

transmisi yang bertegangan sangat tinggi tersebut disinyalir menghantarkan gelombang elektromagnetik yang dapat berdampak buruk bagi kesehatan, apalagi bila terkena secara terns menerus. Selain itu juga membahayakan tersengat listrik bila terjadi kecelakaan, sehingga dibuat garis sempadan sutet sepanjang kabel tersebut dan tidak boleh didirikan bangunan dibawahnya. Sempadan tersebut dapat dimanfaatkan juga sebagai jalur hijau, dengan cara rnenanaminya dengan vegetasi yang sesuai (tidak terla]u tinggi). Vegetasi tersebut selain sebagai pagar/batas pengaman bagi masyarakat sekitar juga dapat memberikan fungsi ekologis.

Berdasarkan perhitungan SIG diperoleh luas

sempadan sutet tersebut adalah 178,92 Ha Gambar sebaran sutet dan foto di lapangan dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

47

. ,. .~1-_..

N•·_. Ntp'H·•___.,,,,..

Gambar 23. Sebaran Sutet dan Foto di Lapangan Kota Depok dilaJui oleh saluran gas Pertamina yang membentang dari Timur ke Barat.

Saluran gas tersebut memiliki sempadan karena tidak boleh

mendirikan bangunan diatasnya dalam radius 10 meter. Sempadan tersebut dapat dimanfaatkan juga sebagai jalur hijau, sekaligus juga batas pengaman terhadap pipa gas yang ditanam agar tidak tertekan dan bocor.

Melalui analisis SIG

diperoleh luas sempadan saluran gas tersebut adalah 31,09 Ha. Sebaran dan foto kondisi saluran gas tersebut dapat dilihat pada gambar berikut: .n,.,. .. N1'1~"'·1",,..., NJ-s:>•~

N~,.......~

+ Gambar 24. Sebaran Saluran Gas dan Foto di Lapangan

48

.. _

.,

1000

0

IOOO 2000 Meter;

Gambar 25. Peta Jaringan Jalan Kota Depok Jaringan

jalan merupakan

fasilitas publik

pendukung kehidupan masyarakat.

yang merupakan

urat nadi

Sempadan jalan merupakan daerah di kanan-

kiri jalan, yang dapat dimanfaatkan untuk jalur hijau dan sarana untuk pejalan kaki. Potensi sempadan jaJan untuk dijadikan infrastruktur hijau cukup tinggi, karena banyaknyajaringanjalan di Kota Depok, seperti terlihat pada gambar 25. Berdasarkan

perhitungan

dengan. software SIG diperoleh luas sempadan

jalan yang dapat dimanfaatkan sebagai jalur hijau dengan luas total 106,09 hektar dengan. sebaran seperti pada gambar 25. Kawasan konservasi air diperoleh berdasarkan hasil penelitian Radnawati (2005), hasil penelitian tersebut menentukan wilayah-wilayah

sebagai daerah

konservasi air dengan kriteria rendah sampai sangat tinggi, yang umurnnya berupa sawah dan sebagian kecil berupa kawasan pertanian. Daerah tersebut harus dilindungi sebagai daerah yang tidak boleh dibangun untuk menjaga tata air dan mencegah bahaya banjir serta kekurangan air bersih.

49

Peta Kawasan Konservasi di Kota Depok

Air L.eGENDA:

-

Ka....asan Konsarvasr At

)l

+ 1

0

1

2 Kilometers

Gambar 26. Kawasan Konservasi Air Kota Depok Wilayah yang termasuk kriteria sangat tinggi secara umum berupa sawah atau daerah rawa-rawa, yang selanjutnya dengan menggunakan foto udara di]akukan deliniasi terhadap tutupan lahan yang masih dipertahankan

sebagai

daerah

konservasi

arr,

dikembangkan sebagai elemen infrastruktur hijau.

yang

memungkinkan

selanjutnya

dapat

Daerah yang terpilih

merupakan daerah yang kompak dan mempunyai luasan yang cukup signifikan untuk ditetapkan sebagai infrastruktur hijau yaitu 549 Ha.

Wilayah-wilayab

tersebut adalah seperti di dalam gambar 26. Penyusunan rencana infrastruktur hijau menggunakan data-data dan informasi basil analisis di atas. Lanskap wilayah kota Depok yang memiliki kekhasan tersendiri, baik yang berupa area ataupun jalur memanjang disatukan dalam suatu sistem sebagai daerah yang alami sebagai penyeimbang lingkungan kota. Proses penentuan elemen-elemen infrastruktur hijau dilakukan secara bertahap dengan mengacu pada standar dan kriteria yang dijelaskan pada metodologi. Elemen-elemen yang berpotensi untuk dijadikan infrastruktur hijau

50

telah diidentifikasi melalui foto udara, data staristik clan peta-peta tematik sena informasi lainnya. SelanjumyA dilakukan

idcntifikasi

berupa H11bs, atau lukasi-lokasi

elemen-clcmen

infrastruktur

hijau

yang bcrpotcnsi scbagai elcmen infiastruktur

hijau (lihat gambar 27). Elemen-elemen yang teridentitlkas! berpotensi menjadi infrastruktur hijau berdasarkan kriteria, yaitu: -

Areal konservasi adalah: T aman I (utan Raya

-

Kawasan yang dapat ditingkatkan menjadi elemen infrastruktur hijau, yaitu: lapangan golf (4 buah), kawasan dengan fungs] khusus (RID di kecamatan

Cirnanggis

Jan

TVRI di keeamatan Sukmejaya), taman kota

(Buperta

Cibubur dan Universitas Indonesia), Iokasi penelitian pertanian dan perikanan di Kecamatan Pancoran Mas, dan beberapa situ. -

Kuwasan baru yang berpotensi untuk dijatlik.an elemen infrasll'llktur hijau, yaitu: kawssan konservasi air dan kawasan yang merupakan fungw khUSUS TVRI di Kelurahan Til'Uljeya Keeameten

Sukmajaya yang saat ini dalam

kondlst terlantar meniadi tanah kosong. ldentifiknsi juga dilakukan nada obyek-obyek mcmanjaog yang alaroi

(l.ink.T). links merupakan lanskap alami YllDS menghubungkan elcmen-elemen infrastruktur hij11u dalam suat.u network. Secara pri.nsip semakin banyak network yang terbentuk sestem in.6.-.istruktur hijau akan semakin baik. namun harus dipikirkan juga kelangsungan keberadaan /in/cs terscbut untuk masa yang akan datang. Untuk itu links harus dapat dijaga dan dikonservasi, karena ketahanan sistem infrastruktur hija1.1 te.rgantung keberadaan links tersebut. Hasil identifikasi tersebut dapat dilihat pada gambar 28. Karena pertimbangan

tersebut, maka Iinks yang dipilib adalab daereh-

daerah yang memang sudah ductapkan sebagai daerah terbuka hijau dalam bentuk wilayab yang memaniang dan didukung olch peraturan. Hasil idc:ntifikasi link yang terdapat di kota Depok adalah: wilayah sepanjang saluran pipa gas Pertamina, sempadan sungai, wi layah n1cPW~ang di bawah saluran SlTTET.

sempadan rel kereta api, sempadan jalan ljalan tol, jalan primer, jalan sekunder, dan jalan kolektor primer).

51

/'L

L

Batas kota I Semen lnf1ast1uktu1 H~au

Subpusat Keg1atan l\ota

D

Pusat Kegratan Kota Batas Kecamatan

Gambar 27. Elemen-elemen InfrastrukturHijau (Hubs) Ne'ti.~ork lntrastruktur Hijau (links)

"

+

') -

1

'2 K1tomeler~ I

Gambar 28. Network lnfrastruktur Hijau (Links) Kota Depok Kondisi Links tersebut saat ini masih harus ditingkatkan agar dapat berfungsi sebagai network dan selanjutnya menjadi infrastruktur hijau yang berfungsi secara optimal. Wilayah-wilayah tersebut harus ditata dan dikelola.

52 Pusat kegiatan kota dan subpusat kegiatan kota yang terlihat pada peta Hubs dan links memberikan gambaran letak pusat pelayanan, terutama dari aspek ekonomi

dan sosial. Sebagaimana

konsep pengembangan

kota, maka Jetak

fasilitas lingkungan dalam hal ini infrastruktur hijau harus dapat melayani kota baik dari segi luasan yang memadai, jarak maupun akses oleh masyarakat kota. Rencana network infrastmktur hijau diperoleh dengan menggabungkan hubs dan links yang ada, seperti pada gambar 29. Le9enda: Dan1u t<.•.Konnrvas:lA.lr Eltm•n lof1~tnikhu Hll•u Sung,11 ~ Toi

ml Peta lnfrastruktur Hijau Kota Oeook Provinsi Jawa Barat

I' ·''eat.u kot.1 t::5

Baln K•c•m.itan

Nsute'l Semp•do d•n•u NRelKeret1Api Jal.1n Seltundet J411an P1lner "/\'./ J•-lan Kolektor Pcint• /:\/. JaQn Kolekte1Sekundtr f'\ISalur.1nGu

N

N

+ 1

0

1

2 Kilometers

Gambar 29. Networking antara Hubs dan Links Berdasarkan

kriteria

dan standar pelayanan

lingkungan

yang dapat

diberikan oleh ruang terbuka hijau menurut English Nature Greenspace, maka perlu dianalisis apakah infrastmktur hijau yang akan dibuat sedah dapat melayani kota atau masih terdapat jarak antara ruang pelayanan (gap) yang dapat diberikan oleh elemen-elemen

infrastruktur hijau tersebut. Hasil analisis untuk elemen

dengan luas minimal 2 Ha (jarak buffer 300 meter), 20 Ha (jarak buffer 2 km), 100 Ha (jarak buffer 5 km) dan kombinasi ketiganya disajikan pada gambar 29-32. sedangkan untuk elemen yang lebih besar dari 500 Ha, tidak terdapat di kota Depok.

53

CJ

lnfrastruktur Hijau:>2Ha

C=:l

Buffer 300 meter

Gambar 30. lnfrastruktur Hijau Lebih Besar 2 Ha dengan Buffer300 meter

-

lnfras:lmkl20Ha

Gambar 31. Infrastruktur Hijau Lebih Besar dari 20 Ha dengan Buffer 2 km

54

Gambar 32. Infrastruktur Hijau Lebih Besar dari 100 Ha dengan Buffer 5 km

D D D D

lnfm~"truktur HijaP2 Ho 'i-tt:i ·!·f~}mtti:r 3<'-1~•"'.'' 2 tm

3':..'-1!":' s

rm

Gambar 33. Infrastruktur Hijau Lebih Besar dari 2 Ha dengan Buffer 300 meter, 2 km dan 5 km

SS Berdasarkan basil analisis diatas,

untuk cl omen infrastruk tur > 2 Ha

terlihat banyak tenlapat gap llUIU wilayah yang tidak terlayani, sedangkan untulc

elemen yang !ebih besar dari 20 Ha teTlihat gap sudah semakin berlrurang,dan untuk elcmcn yang lebib besar dnri I 00 Ha nampak gap y3llg ada semakin kecil.

U ntulc memperoleh basil yang optimal dari pelayanan infrastruktur hijau. elemenelemen yang berbeda ukuran dan karakrer tersebut harus dirancseg secara tandem.

Hasil analisis tersebut mcmpcrlihatkan bahwo clemen-elernen infra.slruktur h.ijt1u tclah memenuhi kritcria dan stander dari En1:/ish NatureGreenspace, namun perlu usaha-usaha yang nyata di lapmgan Lmluk mengoptirnalkan fung~i pslayanan

infrastruktur hijau tersebut,

Hasil idenrifikasi elemen-elernen infrastruktur hijau memmjukkan masih tecdapa.t wilayah-wilayah yang mendapatkan pelayanan lingkungan yang sedildt,

tcrgarnbar dengan adanya X"P dan bauya terliputi nleh pelayanan elemen mfrastruktur hijau yang besar saja Selaajutnya dibuat rencana infrastruktur hijau

bcrdesarkan hubs dan links yang ada dengan mencari ketctka.itan antara elemenelemen infrasuuktur hijau dalam sullLu network yrmg tcrpadu. Analisii; untuk mencari keterkaitan antara hubs yang dihubungkan olch links menwtjukkan bahwa llmiapat elemce-elcreen infro.'ltruktur hijnu yang terisolosi atau letjadi frae.me11tasi kawasan terbuka,

Demlkian juga pada links yang adt1.,

tidak semuanya dapat dijadikan 11etWOrk karena keadisi fisiknya 11111u letdrnya yang tidak menghubungkan

huhs yang satu dengan lainnyu,

Selnnjutnya

ditenlukan netwon. intrastruktur hijau yiwg paling efektif dan diharapkan dapa\

berfuagsi scbagairnana yang diharapkan, seperti pada pets lampirsn 4. Jumlah links dapat saja bertarnbeh clan berkembang selain kualitasnya juga hsrus ditingkatkan, karena pada prinsipnya semakio banyak network yang terbentuk

akan semakin baik ketahanan sistem dan Jayanoo yang diberikan, H8Sil analisis luasau infrasuuktur hijau yang teridentifikasi disajikan pada tabel 7.

56

Tabel 7. Komponen-komponen lnfrastruktut Hijsu Kota Depok Lua5 (Ha}

Jen is ]

Elemen~em~n yang sudah dikdola T aman Hutan ~ aya Taman Kota - UT · Buperta Cibubur l.apangan S" If

· TV flJ Studio A lam

Jumlah

Kawasan Konservasi Air

m

162..42

0.81 0.10 4.06 0.05

lS0.76 36.45 1.231.61

0.90

4S.97 549.00

0.23

0.18 6.15

Eleme-elem~n yang •ebaiknya ditambah Fungsi khusu$1VR.l Tinajaya

---

0.04

19.16

Fungsi Khusus . RR1

II

7.20

814.i4 10.38

Lokasi Peoelitian Pertanan

Persen dari LUAS Total(%)

Situ dan sempWmllya ·Situ • Sempaden situ Jumlab

2.74

133.71

189. l 8 'II 7.S6

0.94

1,114.00

5.56

36.04

O. IS

J.92

Netwui-k

Sungai
Rel Kereta Api dan sem!)"'lallllya Sutet dan sempadannya Saluran Gas dan sempadannya Jalan dan sempadannya Jumlah Total

178.92 3 1.09 106.09 1.460.14 3,609.61

0.89 0 .16 0 53 ? .29 17.33

-=-------------·--~--~

Total Luas infrastruktur hijau }'llrlg dibuat adalah 3.60Q.61 hek:tar atan sckitar \ 7.35% dari iuas wilayah kota Depok. Jika berdasarkan UU Penatasn Ruang dikatakan bahwa luas RlH SUatU wilayah kota harus mernenuhi 30%, maka hal ini akan dapat dipenuhi dengan menambah.kan iaman-taman di lingkup kccamatan, kciuranan atau lingkungan. Sclein itu kawasan tegalan dan kebun

masyarakat yang relatif menycbar mengtlruli penyebaran pemukiman juga menipakan kornponen RTH yang cukup banyak di kota Depok, Hal \~rsebut menunjukkan bahwa

sebenarnya Kota Depok memiliki

potcnsi lanskap wilayah yang dapat dikembangkaa

sebagai in frasnuktur hij 11u.

S7

Pemanfaatan

area-area alami yang ada berupa hutan, taman, danau, lapangan

olahraga, kebun, sawah

J1111

lainnys sebagai k ..ntong-karaong kehidupan yang

memiliki ekosistem yang khas dan alami atau dalam konsep green infrastructure dikcnal scbagai Hubs. Selain itu perlu dilakukan usahe ureuk menjaga clan

mengoptimal.kan fungsi koridor-koridor hijau berupa: sungai dan sempadsnnya, jalan, saluran gas, dan SlIT£T sebagai penghubung rantai kehidupan makhluk

hidup dari saru kantong kc kantong Jainnya .. Kombinasi tempat-tempat alami tersebui menjalin suatu network yang memperkokoh keberlangsungsn

sistem

kehidupan clan sebagai penycimbang \inglcungan lcola.

Strategi Penerapan lnfl'L\truktul' Hijau Sebagaimana snuk:tur AHP yang telah dijelaskan pada metodologi, maka

dibuatlah lll!lllisi~ secara berpasangan tcrlilu.Jap faktor-frdtor yang telah ditetapkau dan berpengaruh terhadap tujuan yang iogin dicapai yaitu ditcrc1pkannya konsep infrastruktur hijau tcrsebut di lapangan. Responden yang dipilih herjumlah 10

orang dan mcmiliki latar bclakMg profesi d1U1 pendidikan yang berbeda-beda. Responden terdiri atas: pejahat pernerintah (2 orang). pengelola kawasan hijau (2 orang). pengembang (2 orang), tokoh masyarakar (2 orang), dan pakar lingkungan dan politik (2 orang). Hasil

analisis

yang dilakulcan meaggunakan

software

Expert Choice

rnenghasilkan diagram pohon sebagai berikut:

0

Goal : Strategi Penerapan Jnfrnstrul
1----=01 Penyediaan Anggaran (G: 0.110 1-----f1U PenegakkanPeraturan(G: 0.293)

·---0

Peuingkatan Kesadaran Masyarakat (G: 0.597)

Gambar 34. Sturktur Altalisis Hierarki Proses

Pada tingkat tujua11. kriteria peningkzltan kesadaran masyarak.at memi!iki bobot yang tertinggi yaitu sebesar 0.597 atau 59.7%. ini berarti kriteria tersebut lcbih diingittkan 2 kali lebih besar dibandingkan kriteria penegakkan peraturan (29.3%) dan hampir enam kali lebih besar dibsndingkan kriteria penyediaan

anggaran (11%) seperti yang dijclcskan pada label g_

58 Tabet 8 Prioritas Strategi Penerapan Infiastruktur Ilijau Menurut Kriteria

Kriterla

Priori las 0.1 lO 0.293

Penyediaan Anggaran l:'enegakkan l'eraturan

Peningkatan Kcsad aran Masyarakllt

0...:.:.5:.:9.:,.7__

Nilai Inconsistency= 0.0 l Nilal

Inconsistency mcnunjukkan bahwa jawabftn yang diberikan oleh

responden cukup konsisten karena nilainya lcurang_ dari 0.1. selanjutnya,

Pada 18hat>

dari basil sintesis tedwlap prioritas alternatif diperoleh nilai-nilai

seperti yang disajikan pada tabel 9 berikut ini.

TaheJ 9 Hasil Sin~sis Prioritas Altematif Program yang Dipilih

Nwmatif

-· --Prioritas

Melaksanakan Revcgcta.si Melakukan Pencrtiban Menetapkan sehag.1i Kawasan Lindung Nllai tsconsutency = 0.0 I Hasil

sintesis

menunjukkan

0.135 0.251

0.613 bahwa

alternatif

"menetepkan

sebagai

kawasan Iindung" iula.lah yang paling dikchcndaki oleh ITUl3yaralcat (sra~holder) dengen bobot seoesar 6 l.3~o. altcmatif ini dua kali lebih diinginkan dibanding alternatif mclakukan pcncrtiban (25.J o/a) clan hampir Jima kali lebih diinginkan dibandingkan dengan altcroetlf meleksanakan revegetasi (IJ.5%).

Secara keseluruhan preses

pembanding1111

allernatif k.cgiatan yang

diinginkan rnenurut kritcria yang digunakllll disajikan pads tabel 9. pada ketiga krittri11 yltllf! diguuakan, alternatif vmeuetapkan sebagai kawasan lindung" adalah

yang paling diinginkan, dengan nitai bobot masing-masing 72.Y"lo untuk kriteria penyediaan anggaran, 60.4% untuk kriteria pcaegakkan peraturan, dan sebesar 59.7% untuk krueria peningkaian kessdaran rnasyarakat,

Berdasarkan hasil proses analisis tersebut dapat disimpulkan bahwa masynrakat Kotn Depok, dalam ha! ini diwakili oleh IO orang responden yang merupakan

stakeholder, untuk daptt.t menerapkan infrastruktur hijau

perlu

dilakukan peningkalan kesadaran masyarakat dengan prioritas altcmatif program menetapkan

infrastruktur hijau tersebut sebagai kawesan lindung. Alternatif

program melakukan pencrtiban dan melaksanakan revegetasi dianggep tidak \ebih penting daripada rnenetapkan sebagai kawasan lindung.

59

Tabe 1 l 0. Priori las Altematif Mcnurvt Kriteria ~

Kriteria ..........._"'-.,_

Penyediaan Anggaran

Penegakkan Pcmturao

Peningkatan Kesadaran Masyarakat

•. , ~ (lnccm1s1ency= 0.01) (/11Conslt1ency= 0.00) _,_\_lte_m_a_t_if __ '>,___,~---------·------""(/nc"'·'"'·""'c"cr:-O.OO) Melaksanakan 0.107 0.108 0.153 Rcvegctasi

----------·~--------------

Melakulcan Penerti ban

0.164

0.2&1!

0.250

-------·

Mcnctapkan

0.729

Sehagai Kawasan

0.604

----0.597

Lindu11s

Unruk mewuiudkan tata lingkungan yang baik dan sesuai kondisl sena potensi fisili:. Kota Depok, periu usaba yang keras dan berkesinambungan. Selain prioritas program yang harus dilakukaa, pemerintah dacrahjuga hams mcmpunyai

rencena induk dalam pengelolaan lingkungan. Rencuaa innasuukrur hijau dapat dijadikan dasac secara ma.kro untuk menata pemanfaa.tan ruang di wilayah kota, sehingga dapat diteutukan dimana harus dilaku.kan pembangunan dan lokasi-

lokasi yang tidak belch di ban gun. Penetepan infrastruktur hijau juga merupakan ~trat.egi dari pengelola kota untuk mencegah dercisnya konservasi lahan terbura menjadi kawssan terbangun yang selalu menjadi permasalahan klasik dalam peng~bang11D kota,

pcmbanguaaa

yang

Proses

cepat clan derasoyo arus w-bwtl:wsi mengnkibatk.wl

peningkatan luas kawasan terbangun. Peogend.alian konservasl lahao terbulu! sangat diperlukan, ag11r tidak melebihi daya dukuag wilayah yang dapat

mcngakibatkan kctidakstabitan ekosistem kota, Hasil interpretasi foto udara tahun .2006 dipcroleh bahwa luas kawasan terbuka adalah sebesar 8,925 Ha. Hal ini berarti bahwa Kota Depok masih memiliki potcnsi ruaog terbuka yang dapat dikembangkan, Meskipun kondisinya

re\atif menyebar secara sporadis atau terpencar dalam luasan yang kecil dan cenderung tcrfragrnentasi, Daya dukung wilayah Kota Depok untuk jumlah penduduk diperkirakan scbesar 1,586,499 jiwa yang diprediksi akm hampir tercapai sekitar tahun 2020. jwnlah

ini merupakan

kapasitas roaksimal Kota Depok

untuk menampung

so pentluduk, d-.m apabila melebihi maka akan lerjadi ketidakseimbangan dan menimbulkan permasalahan yang kompteks, Jika menurut stander bahwa harus

terdapat minimal 2 Ha ruang terbuka hijau yang berkualitss sebagai infrastruktur hijau per 1000 penduduk, maka Kota Depok membutuhkan 3, 173 hektar

infrastroktur l:tlja11 agar tetap sustain. Pada saar ini ruang rerbuka hijau yang telah dlkelola dan dijaga adalah seluas 1,231.61 Ha atau sebesar 6.15%. oleh karena itu diperlukan area tambahan unluk dikembangkan sebagai infrastruktur hijau, Basil idenufikasi diperolch

wilayah seluas 917.86 Ha atau sebesar 3.92%. yang berpotensi sebagai elemen infrasl.ruktur hijau. Daeeah ini sebagian besar adalah kawasan k()JISC(Vasi air yang merupakan salah :salu fungsi Kota Depok menurut Peraturan Presiden No.54 tahun

2008 tcntang Penataan Ruang Jabodetabek-pumur, Sclain itu kawasan dengan fungsi khusus (TVRT) yang saat ini kondisinya terlantar dipilih karena lecaknya di Kecamatan Sul<majaya y1111g merupakan kccamatan paling pedar dengan kepadaian I 0.810 jiwa/km2, sehingga membutuhkan infrastrukrur h\jau yang

cukup, Bila ditambah dengan network dan sempadan danau, luas total rencana infra.-;truktur hijau ~jadi

seluas 3,600.61 lla.

Tnfrastrulcturbijau tersebut juga dapat dipandang sebagai ruang terbuka hijau yang harus ada pada wilayah kola. Sesuai peraturan besarnya minimal 30%.

sehingga di Kota Depok hams ada minimal selues 6,008 Ha, maka angka tcrsebut dapat dipenuhi dengan menambahkan ruang terbuka hljau lainnya. seperti: taman kecamatan, taman kelurahan, taman lingkungan, pekaraogan, tempat pemakaman

umum, sempadan jalan lokal atau ruang rerbuka lainnya yang berukuran lcbih kecil. Pcmerintah masih menganggap bahwa infrastruktur fisik Jehih penting

dibandingkan dengan infrastrul-tur hijau. Hal ini tcrlihar dari perbandingan pembiayaan pernerintah terhadap kedua jenis inftasuuktur tersebut yang tidak seimbang, yaitu sekitar 76% untuk infrastruktur tisik dan 24% untuk infrasnuktur hijau, Pemerintah masih beranggapan bahwa intrastruktw- hijnu tidak perlu dijagu

dan dikelola, sehingga pemerintah kurang mengalokasikan anggaran wttuk pengelolaannya dan cenderung membiarkannya tcrlantar.

61 Pcngclolaan infrai;truktur hijau selama ini lebih banyalc dilak.ukan oleh

pihak swasta atau inasyarakat. Seharusnya pemerintah dapat membcrikan inseraif kepada pihak-pihak yang turut meniaga liugk.ungan guna mcnccgah rerjadinya konversi lahan terbuka menjadi kawasan terbangun, seperti: pengelola sarana olahraga dan wisata di kawasan terbuka, serta petani.

Pcmerintah dacrah

merupakan pihak yang paling bcrtanggungjawab terhadap kondisi lingkllllj,,'llll kota dan hams dapal mengelolanya tell.llama pengelolaan kawasan yang bersifat publik, Hasil analisis L() dan skalogram

menunjukkan

bahwa kecenderungan

perkembangan kota untuk kebutuhan pelayarum lingkungan terpusat di kecamatan Cimanggis atau ke arah timur dari pusat kuta Depok. Hal terscbut juga didukung oleh basil idemifikasi elemen-clemen inftrastruktur hijau yang lebih banyak terdapat di bagian Timur Kota. Sedangkan untuk pelayanan bidang ekonomi den

snsial (pusat peniukiman) cenderuag ke arah Barat dari Pusat kota yaitu

Kecamatan Sawangan dan Limo. Pengaturan kelembagaan yang menangani ruang terbuka juga diperlukan, agar tidak terjadi tumpang tindih k.ewew111gan antar instansi, karena saat ini mstansi yang terkan dengan pengurusan ruang terbuka cukup banyak, aamun belum terjadi koordinasi dan kerjasama yang efektif dan efisien .

Kompenen-kompoueu infrastruktur

hijau mcmiliki karakteristik yang

spesifik. maka diharapkan dapat dilalcukan penehtian yang Jebih mcndalam pada masing-masing

komponen. Hal ini dimaksudk.a.n untuk mcugoptimallcan fungsi

dan kualuas komponen infrastruktur hijau dalam melayani masyarakat.

Kota Depok sebagai bagian dari perencanaan wilayah Jabodetabclc-Punjur harus dapat berperan secara optimal. Pcranan sebagai daerah konservasi tanah dan

air yang telah ditetapkan

harus

dapat div.ujudkan clan diterapkan

dalarn

pcrcncanaan-perencaeaan kota yang dibuat. Penataan lingkungan Kota Depok juga terintegrasi dengan wilayah-wilayah di sekiter kota Depok. Kata Depok akan terus tumbuh dan berkcmbang. Olch karena itu diperlukan antisipasi terhadap kejadian-kejadian yang dapat menimbulkan masalah di rnasa yang akan datang,

62

Kecenderungan terkonversinya

pertambahan

jumlah

penduduk

alum

lahan-Jahan rerbuka meniad! kawasan terbangun,

dengan terbentuknya network infrasrmkmr

menderong Diharapkan

hijau tersebut, di masa yang akan

datang masih terdapat ruang tcrbuka hijau yang bcrkualitas dan berfungsi sccara optimal

sebaaat infrasuuktur

hijau

yang melayani

kebutuhan

masyarakat,

Berdasarkan hasil analisis kecenderungan kawasan terbangun.. pada tahun 2050

Kota Depok harnpir seluruhnya rucnjadi ruang terbangun. Hal ini menunrut perlunya diwujudkrut network infrastmkmr hijau tersebut sebagai usaha untuk melakukan konservasi

lahan terbuka, seperti digambarkan pada peta dalam

lampiran 5.

Rencana infrastruktur hijau t.ersebut diharapkan mcnjadi bagian dari perencenaan 111111 ruang kota, dan saling melengkapi dengan perencanaan infrastruktur flslk.

Kcdua infrastruktur tersebut diharapkan

mampu berperan

untuk rnendukung kehidupan ma~yBmlrnt kota untuk mencapai kemaju.aJl ekonnmi yang baik dan secara sosial dapat diterima oleh semua pihak serta lingkungllll kotu

yang semakin balk (Smar/ Grqwth). Hal lnl untul: mewujudJ:an sebuah kota yang nyaman Jan berkelanjutan.

SIMPULAN DAN SARA."I Simpulao Berda.sarkan basil-basil penelitian tersebut, dapat disimpulkan beberapa hal antara

lain: I. Prediksi pertumbuhan penduduk dengan menggunakan model pertumbuhan logistik mengindikasikan bahwa jwnlah penduduk akan bertambah dengan cepat dan mencapai batas carryinK capacity wilayah sebesar 1,589,499 jiwa pada tahun 2020 yang merupakan jumlah maksimal yang dapat ditampung oleh wilayah agar tetsp sustain; dengan kepadatsn tertinggi pada Kecamatan

Sukma,iaya dan Beji, 2. Kawasan 1erbangun bertambah semakin cepat sciring pertambehan jumlah pcnduduk dan pemhangunan, dan tcnndikasi akea mclampaui bates carrying

capacity wilayan lebih cepat, karena pll(ia tahun 2006 data Juas tcrbangun kondisi

nyata

lehih

tinggi

dari

hasil

prediksi

menggunakan

model

penumbuhan logistik.

3. Lanskap wiJayah Kota Depok cendcrung rcrfragmcntasl. namun masih mempunyai

potensi yang dapat dikembangkan sebagai elemen-elemen

infrasuuktur hijau berupa Hubs (taman hutan raya taman kola. kawasan dengan fungsi k.busus. sempadan situ. dan kawasan konservasi air) dan Links (sungai dan sempadannya, sempedan jalan, sempsdan SUTET, dan sempadan

rel kereta api) dcuB1111 luasaa sekiw 3,609.61 hektar (17.35% dari total wilayah)

4. Prioritas program

yang dipilih dari beberapa altematif adalah dengan

rnenetapkan inftastruktur hijau tersebut scbagai kawasan lindung berdasarkan pendapat dari para stake/wider. yang dikehendaki tiga kali lcbih besar dibandingkan alternatif loin.

Saran Bcbcrapa ha! yang daput disarankan benlasarkan basil penelitian ini adalah :

I. Perlu dilakukan pcnelitian yang

lcbih

detail pada setiap komponen

infrastruktar bijau untuk mencari snlusi 1erhaik dari setiap jermasalahan pada

masing-masing komponen infnisl.ruktur hijau.

64 2. Ma.salah

Iingkungaa

bukan

merupakan

tanggungjawab

pemerintah

saja,

kesadaran masyarakai joga sangat dibutuhkan, namun para pengelola kota harus berdiri di depan untuk memboar keputusan den kehijakan yang tepat.

PUST AKA

M.A. & M<:Mohon, E.T. 2000. Green infrastructure: Smart Conservation jar 21 th Century. The Conservation Fund. Sprawl Watch Clearinghouse 1400 16"', St.NW, Washington DC.

Benedict,

Dardak, H., 2007. Pembangunan tnfr;istrukrur Secara Terpadu den Berkelanjutan Berbasis Peoataan Ruang, Makalah. Jakarta. Davies, C., M..cFarlanc, R .. McGloin, C., Roe, M. 2004. Green Infrastructure Planning Guide Version I. I North llumbria University, l).JC. Departemen Pekerj111111 Umum. 2007. Peramran Memeri Pekerjaan Umum No.6 Tentang Rcncana Tata Bangunan daa Lingkungan. Jakarta.

Depnrtemen Pekerjaan lJmum Republilc. Indonesia. 2007. Undang - Undang Republik Indonesla Nomor 26 tahun 2007 tentang Penataan Ruang, Jakarta. Jungman R.H.G. dan Plmgetri, G. 2004. Ecological networks and greenways; concept, design, implementation (Cambridge, Cambridge University Press). Warpani, S. 1980. Analisis Kota dan Daerah. lnstitut Teknologi Bandung. Jawa

Baral. Weber, T. 2003. Murylund Green lnfrustruL'./ure Assessmeru: A Comprehensive

Stra1~gyfor Land Conservationand Reseoration. Maryland Department of l'\atural Resources Watershed Services Unlt. Annapolis. Roseland.

M. 19?7.

Dimensions of The Eco-dry. Vol.14, No.4,pp.197-202.

Elsevier Science Ltd. Great Britain. Radaawati, D .. 2005. Evaluasi Ruang Terbuka Hijau Kota Depok Sebagai Kawasan Konservasi Air Menggunakan Oatl. Satelit Multi Temporal. 'rests pada Instinn Pertanian Begor. Boger. Sekretaris Negara Repubtik Indonesia. 1990. Keputusan Presiden No.32 Tentang Kawasan Lindung, Jakarta. Sacty, T.L., 1980. The Analytic Hierarchy Process, McGmw Ifill, New York.

Lazcoznbe, G. et al. 2003. Regional lnjra.rJl'UCJUN! New Economic Devolopment Opportunities For The Hunter.Illawarra And Wesrern Sydney Regions. Australian

Business

l'oundation Economic Infrastructure

Project

140

Arthur St, North Sydney, !'SW 2060 Skarback, E. 2007. Urban forests us compensation measures for infrastructure developmeru. Department of Landscape Planning, Swedia. ~~·~'·'~!.~~vier.ti~~

65 Nowak, et al., 2002. Brooklyn's Urban Forest, USDA, Forest Service, Gen. Tech. Rep. NE-290, 109pp. USA. Pham D. U., Nobuk:azu N. 2007. Application of land suitability analysis and

landscape ecology to urban greenspace planning in Hanoi, Vietnam. Graduate School for International Development and Cooperation, Hiroshima University, 1-5-1 Kagamiyama, Higashi-Hiroshima739-8259, Japan www.elsevier.c.le/uf ug Zhang, L., Liu, Q., Hall, N.W., Fu, Z., 2007. An environmental accounting

.framework applied to green space ecosystem planning for small towns in China as a case study. Ecological Economics 60, 533-542. O,et al. 2004. Determining development density using the Urban Carrying Capacity Assessment System. Department of Urban Planning,

Kyushik,

Hanyang University, Seoul National Institute. Seoul. Republik Korea

University,

Korea Environment

Williamson, K., 2003. Growing with Green Infrastructure. Heritage Conservancy, Department of Community and Economic Development. Pennsylvania.

Oh, K., Jeong, Y., Lee, D., Lee, W., 2002. An integrated framework for the assessment of urban carrying capacity. J. Korea Plan. Assoc. 37 (5), 7-26. Korea. 1999. A Study on the Environmental Capacity Assessment of Seoul(!). Seoul Development Institute, Seoul Korea.

Seoul Development Institute,

Oh, K., 1998. Visual threshold carrying capacity (VTCC) in urban landscape management: a case study of Seoul, Korea. Landscape Urban Plan. 39 (4), 283-294. Seoul. Korea. 1990. Sustainable development in professional planning: a potential contribution of the EIA and UET concepts. Landscape Urban

Kozlowski, J.M.,

Plan. 19 (4), 307-332.

A conceptual model for regional environmental planning centered on carrying capacity measures. Korean J. Region. Sci. 4 (2),

Chung, S., 1988. 117-128. Rodiek,

Seoul.

J. 2007. Protecting ecosystems and open spaces in urbanizing environments. Department of Landscape Architecture and Urban Planning, College of Architecture, Texas A&M University, College Station, USA.

Problems and Strategies of Industrial Transformation of China's Resource-based Cities. China Population, Resources And

Dong, S. et al. 2007.

Environment Volume 1 7, Issue 5. China.

Lampiran I. Iumlah Penduduk dan Kepadetan Penduduk Kor.a Depok Tahun 2001-2007 Jumlah Penk 1.>alam Aneka fahun 2001-2007

2004 157,5~ 2&2.785 302.311 376.11)3 129.192

141,545 l,l0,4&t

Kepad;rtan Pendudul Kota Oepok per KmZ Tahun ZD01·.Z007 No Kecamatan Luas (KmZI 2001 2002 2003 47 2,918 21 3.053.54 3,17180 1 Sawanga> 2 Paoi00t<11 Mas 30 7,2(1236 7,Sll9.84 7,743.51 3 Sulanaia)>a 32 8,777.78 8,37782 9,363.51 4 Crna~ 6.559H 6,41388 7,068.92 51 s Bit; 16 7,00614 8,423.92 7,76536 31 3,951.41 5,80649 3,97-0.23 i 'i Lmo Ra.rala 207.08 8,0U.73 &,m.55 8,514.&8 Sumher: l)epuk Dalain Angka f&h.., 2001·2007

2005 2006 2007 159,r.t3 ($6,276 1~.010 24!,822 254,797 ~9.144 314,147 342,447 307,153 379.487 403.037 :m.s12 1:J6,a99 143,592 139,888 143.218 149,156 149.41~ 1,374,522 1,420,.460 1,470,~2

2004

2005

2006

3,447.6>

3,4-0117 8.13209 9,714.43 7.502.71 8,39356 4,59917

3,545 33 8.367.72 9,916 26

8.811942 6.857.83 r.02411 9,034.41 62081\ 7,230.33

&,9$7.28

7,760.'2 8,803.92 4,r&US 7,191.22

2007 3,541.01

8.838.88 10,809 ~6 T,968 31 8,576.82 4,79801 7,422.11

I .ampitat1 1 ,\ nggaion P
Dami> KOiaDq>ok T llhun 2006 unluk Pt-ml>ia)'-

lnli'as!rukrur

Na 1 ll'eingad~ti taii.:.fl '-IM\lk l'enDlne._"'3 .. ~.on:'t i SM Pc11pdaan pJaJ t:;i~or de" Atr"Tlah Ta~

Per wsu oal=w t::ob

1,19!',977,SICXI 1,905.,8!'.1,000 27i,330,i600 2,)16,834,300 ~8'8,llOO

3 Pe-ng;;:nJ-" .iat a•vtan aoarat:ur 4 Pcnpcl~'3" aht a119ut i:ivbt1~ S Pmcaaa<111 tai~li uMuk P~~a-i. SON Pol'!Cfok Cirw 3 6 Ptt'lj..-:i33n ~;;h ulltuk p~b.il'l@:ui;a-,. SlfT'IJ:QllC hi .GMw:M f(;anJIQI) 1 Pe11pd»f' tar.ah 1,1noM ~rri);J~gt.1n.an sirnpq ~~ 8 Pen@3daa11 tall3'I untUc f;y over tbnt.J:tai.l 9 Peinaada<111 tan.ah urJUlk pel'IQ;insi..naa ttnrwoal Jatlppir 10 OperaslonJt 1rwenunsaisi fan.ah Simoang Al;,,es U/l':M 11 Penpd.an tari.ab untuk oerd:i•"'l:UnaA Jab• ma:svfc lPU ~ 12 Pt"P'b"" ti111all u~uli: ~n*>anelft'
19 20 21 22 23

l01,946.S72 336,578,348 930.17t1CO 16,200.00Q.OOO 1&.1&4.200 J71,2!>9,91Yl !9,9EJ,800 111,2~.ooo l70,271.0::0 170,.000,000

l~.OW.too '.250,too

s~.1so,roo

~1n9hatangr3n.eperturdJn JJlattt.•un;aa ~r lC8nii'l PMln[i:lr.atan 9ran.a parklr ct.an J3Sin ~- pas.it"""""

Penserrbanscn se:nl1il usaha Penl!Jadaan abt bntorDin.as t:eset.-tan P~ndamP11ncan pemba!'l:Plnan f!ed~Oii: P\Jsbsttils~ J4 P~eu ~ 4?9 Pe"aadaan sarana perb~"Q {Puuesmas da'\ ASO ~ Qepot:J 30 Pensadaan sarana komur11kas1 fSD 31 Pen@3daoa41 pra\nek lab 19A SMA. Gan SMX J2 Penrada.a11 per al.au .. pr;ktelJPenjamf)ll'IC 5ampo6n.a f~ 33 Pensa.d3.:inmeutielair SD. SMP,d"1111 perafaan JK 34 hnaad3an sarara pr as.ran.;kcrnt:uttf° ilKaM 3S Penpd3;11n P<'iilatan prak1:ff aiei nuOll) da1 ~ (f'CAda1Wc~ 36 Pt"'IOld.J:on~r;1n.11 nlal'ir;ip ~Mi) J1 P•nyusu"-. Site Pl.,.-. PcrbMOr~ Ji PeNOl"'t3h~;:ir, 0£0 Gedi..ns O~rrtliar {lu11i:uroJ•) Y.I 1>eren.C8M~ DCO~"I hl'l'Udi8 ~;ii 0eQ0t: 40 P«~ft(anaan 0£0 Tabap I SNKHi s.aw.anpn ()M"la¥)n) 41 Penert1ban d.an Pencen<1a11a11 Bditl(Vnan

42 Stud Kt'layalan .aatan Penunpna T emunal nt!J"Jir 4a Pemba~1111 UM I~ le~fl lota t)epol C4 Petl(atfa ..n ;J"it; laborator111T>Penguli:ufal) 45 BM t.om~<"rd.;larn r•l"IS<;:i pemb.lrieunanSlstefli ~ 46 Refut)lllt39 t:.antot Kec.amihn ~ Depak 47 Ptct@adaaa alat ~C\~ darl fliltnbb t-.a Os\.iS T~

4a

Pembsnrui.an lc:omplets P«~tdran pe-netW.ahin 49 f>tmbaneu1..1111 6ed11ne &lnas PV J(l)fa Oeool SO ,,.m~3r.gY'l41'1 $it"311"l~ lf..1111aar t>mb.;h:an

430,COO,OOO 333,~$,000 l2S,l!.3. 7S0 11s,1~1.aoo AA.146.:.00 49.500.0:::0 7JE..1SO,OOO l,34E.ot4.C~S 3.537,641,,+0D

t1:s..•~~.uuo 41&,32S,600 M..SES.000 30S.470,£7S 7~.1E2,fS7$


~wont

2$8,000.000 71.:.ZSO.IXX

.,,740.CO: k«:a Ol!p:Jk

Pemb¥"C\I""" 9iilJll(' ~""' Cltfl'4;1U.~ •dep.af'Obdii~u.1•dilftGd kiri 52 Pemb"11t11J'UAlll teml).l1 ll'"Co;:1r Rni•n "'tut.a (Junww;l11J 53 Ptnib<1r~11 Ge.dung 8$u l;,Qihati •er1a ~a DtCX* 1"fmbarp.a11 l'SUO JC.Ota Deport 1 ahap IV

SS Pemb•rg1,,1nan RSllO Kota 0epo< fabap RI ~l 56 1'ehablllta~ '-ist2st!U$ Kota )epoi 57 Pembanau1•n tamb~li rua~ Pus!U:c~$IC0
100.0CO.
~

S1

)4

Elit.482.600 130.174,,Dl S4,9l7.300 12,177,SOO 22l,1ESJO) 9; ,500,0:::0 ll:!.16!1-,CW

7,67t6~1.(M J..l'D<,075.000 t S.2.S7S.COO

•"9,m,ooo 1, lOO,.Oro.000 l.)o(n.12~.000

6,60!!.475,00( ~9'Q.OOC 7lE,tC'.ei,5DO 7J'9,019,SDO 6,io&S, 7\13,2!.0

13«15.00C 7,!Sif.9JS IVW'l.I

••.

i----

. --·

c

---·~--

- -

o; Rf'lhJb1hUS1 SO Wil~)'-6l Pl'dlbanr1man SON taTibah lolcal l tanni 6J P!fnhill\Oln..11n ~dung ~MKN ICoQ Depont

...

..

i,t~997,5SO 41,12$.SOO

S70,03S,OOO

Ptt11biollngvn.-. Gedung: l:pul f•l•p I

7t Pe(l'ban.unan unft b3r\J P'u.t~MIS DTP PitnpSllUll (8;antwQ ~Oil) 1l Perencanaan 0£0 Run~h Oma!: Klip.ib Daerah 7l Penpd.a11pKltn81(•1>Jn p~psaeiet.l-910ftllpem;adam\:e~ 74 P~rreltlun;ain U~•••n ~'~-'•oQ:niil chmbt 7!. $M ~s-:.~;11;11n pcrtcf't:k.-pl3ft ops.d-:imklt

ao

!>OO,XICl,000 l,s.::Ja,XI0,000

1.000,000..000 33,"60,000 181,302.000 ~l,.01e,l0) 128.09~200 1.90,500.000 1,S91,7i'9,7SO 20),4l1.,900

l,&Zl.>'29,lSO t7Ali,2SO

us1.m,!IOO l.J!l~.s .. ,100 '?lj,\,~,Mn

8• .._. nbt'11il;irt ~dar.at

u.m1.1;t,100

8S Ptl'IU'18klltllft Jlll;n 8' A.eMb1lrt11.111:it~n 11 ~n•V.t~•••u 11tultl~Uin la Pemba"C'Jn1n ~at•n (luncur~ 1-l:Y.>) 19 Ptrnb•1pman ~lln 11anaar1n) 90 Ptn1~n lnfr1R.t\tktu• Jillilln (0.,l(I

O.U7,S)t,ISO !:.11"1.264,500 .. ,000.000 hQJ.U:),(i;JJ

1.•0.000.000 l.520.D&7,000 l500.000,000 1.,IXI0..000,000 !ll0.000,000

'-""'•,fl·'"• ,.11n

91 Pln-b11-.. SIOOM Wab lbamuwi p1~1nst.l 91 Ptfl ~t.tn N~n hb~r1n. (\millnou,- (bancv. IPtOOlfljjl) 9• Ptn nclutan ,alln l.eid~l\I. k1 {NftN1f'I MOCMnw> qi; t>itn~i.n 1Af1'l'tm.lhu• ,.1~n(t-111.-A ~) 9' ~tubtht:Dwlo;»n:or U'1'0 dan T11$1Ut P'.ilal ,..,_, M• clan"*-·*"" 9'1 n..ht~ltlit J•l•n l1•u'°"•1t lilt ~t1>•!1t•nJ•l .. 1IC..1•1.\11JIU '' ,.,~•1k1.nJalan Sl••"Pn !ch:p1n IU Olt4b ~>(~~ 100 ~Oki" 111t Qe:mblfl 111V1r1t l•kl hntas IJ IOL Ptmcl1!1•ni•n "m!MI J!PP J NA ~Pll.L 102 Ptnttcat.tn mJtlui 101an din lcbA O'Of1 IOI Plsn11tJ'-' d¥I P1ngtnc1!.arl ~end•N" 4i ctt~ 104 ~tl•\anta11 A"t Pcf)~Jl~ll l(e,i~:ani_.. btrmo&or A,mbu•rwt r .. n 1nfnnnas1 )ilri~l'i-~ ~- pe:n11J:w11an Dt.l~n tnn•pcrt;o IObf ~I 101 IM k.o11tr.lb' al~pc:tnblll:r1 ~~ .. ~ l::iilu '~' OM r11mbu l~l\l l1ni., &M ••nt...1 penQfhilu l'Cl\HlJU" IUN\itl ('\"PJ) 110 tlNI alat·•lat oentta
t.A"•

"" "" , "''

..

m

-

soo,~ooo soo,:ioo.ooo

4"4,974,000

l't\ld•"

76 h:ng.d•- •'•t chn 1lomun1b11 11 ,._. P11npJa~t1 t»erk1tP-~" '-"'"""'"" O;)ef~ ~·~.rt 7& ~renur111.an10fo:• 11e91aun OPU tft\al1 200f.(PltW~ Jib"-~'-•• 7' Ptt1fad•t1J.,ll'll)b.11(1Stl~JI il:ttnl ~In ~rnef1Mn.a" pl.a11 !l Pt-npduti 1•nn1Jn dJn 1nstalls1 telpon ruwN-.a dM Uf'n>~ 81 Pie11•n«!GltM'l 1al~ •nplcuA&an 81 Perrbaneunan ill.an linttunran

l 2 J 4

-

S,009.S73,000

1,n.:11.a,~.nnn

~b;11"1"niln SON t.l.,,b;aih lolaJ

~) 67 Pl!f'IUil~nl){Vlg1,,tni1ASMJ.N 4 Otpok Titr.Jp"' (bmlUfr~ 68 P""W"l'l"arl RSO l(c.)ta Oep(lll T#\:J;:;l IY (~dl\13n llewapnProplrrSI) G9 Petnb.lnpn;wi t"71bah twng ill&) SMtlH 1 70 Pc.nb.lngtinM ~d1.1n8 SMKN 2 s.oiwaacan

II

___!!l!.l•.PJ

1.818.2'2.000

6S Tllrn'D~ lo1QI SMAA 6\\..,.c1o1r.11111)

91

---···

~J~f'I t/UltMmp'lhrO•nt-•e\lellpt1 pr~ Pei !l('fllb~··' hl.lufl contoh bttb.-1., GJIP Pe111b1111o1ii ~Un• da11 pendiilrn~npn t;in¥11o111 1Ul5 ~1n•k1t1n pras.ai-ana Jll!l'IY'lluli ~~· dan pemtill!bn ~

',ll)1,ooo,nnn

t0.8",000 i19.D10,100 rrow ltbar)

200.cm.c»o 200,000,())0 50,865,900

1'0J6t100 132,99~100 2115,70~.IOO 71,Ul,260 'q~,600

"'t.ilillOO ........ISO

211.m.eoo 7t;,.7.0'0 SJO,l .. ,500

,...,,.,,.,.,

114,66],300

62S.611.6SO M.?AS,l'.
lli0.738.350-

J..ooop:J0,000 92"4.030

'8.W2S,l,3o47,oxl

••5 -·Pcmanh.n-'n- ·ah.an koton'. ·-·

~Mf.an

----

6 Punl>uamn 0.:MplccPe1Un1an 0.pn•k dan penin1kmln SKal\a Pt'f'10lah.\n lulnpos 7 P«11111Q1anlo.Jabta; sumtwrdnva f)Pt.ln1ttaq Qrpr.111.rll:ll\ 1'11:i1<; 11. Pf'f'ltf'"bJ~ l)tbft' unama" holt1k"1~ni d;tn fMW'!&h1puan 9 re1\go(.11'101"' fl:n1ft~mak 10 PKnbuar.in Ditmp0fl6 Wlii.ll:f dan ~~n»l•rn• 11 KilJla~ poft>U'ltenftf bal!• pcm•1k l•l'SI\ UWI" hd1 12. Pendarrp•r.i.•l"I ptf\£ofal'lan Clan P..,)l,:.i 9anffl l'lf)l'Ulurtura \ a Pf'ln l.imbaoh da• unt~ penduk11ng lO P111md1h•nl!•» t•m•n kote Oepok 2t Pr:11o111aan llm.11 M..... n P•hlil••• 2} "mbanprian 1n"a&ai1 penga1ana" akht1 lwnt>ah flSUO Sav.'3ngaf' 29 P~\~111unaf'• f31Nl'I IOU Oci,l)lllt 24 Pfln9flctaan 1'$huraP.anoorit'I ws(kJMuf'in) 2~ Pfrndawndin pencuJ•an sun\bff air penadam

I

......

rllM

45.00).00l:r

1n.a..nno.ooo 7.t.100.000:

10.000,oool

~=:=!1

2,~413.-400 82,500,000 44,999,900 :JM.SIB,500;

:7J.~.0001
1•

26 ft4!mtllharaandaA 1>entttolaan IH'its:afilnil d.ln sarana 2> PembentuM:npei•in.lluhlll h:lompokPlA ~f'i C81 '~ P"''''•""' dslM :.1r hl-f4h ~ l'hrpnl

i4f

1S2,87i,OOO

61)i+40,3SO

142.6~.ooo 694,425.000 583,0.19.SOO

~SG.000,000'

•o.oo>.000

bem1 Kou Oo-polt

2'9 ~•ntpd11•n Mrpl'lll1~r )fl'kh lD.4JCI )Q '4;mbu~la11 wnwr ottc11t (blntu•i\ b!v..ngtr\Prop1nt1• !1 ,_, ... ,!Stlulln..,.11 ollr:lbit keke1•••t;•11d.-'I blt\j11 oe:npn poltp~t t.ittyi (l)lulJ•tlM) '1Hofl'l\lllSCH• 11:u ,.lam (brflcu•" prop;m1J

16~7W.700 26.0IO.ISO G-1$.G,7~.7!W) 440,000,000

J,000.000.COO 200.000.<00 300.0CX\ttlO

J~t'tnfrtalN., ~111h1n ~ Pttn~runliln l.«:IJUPL. R,,H ~aOtpok den )LHD )!> Ptmbtl\ftl' Ptltlcsan11n AMOAL. UKt.,'UPl,Kotl Otpct a$ P1nt1Q.JlflC PC"IYt4tl!Qlf "'" pl'Op1.m Adtpt.n )7 PtnR11dt&'1 Ptl'llttan Hl)Jlll ktbU71tar (fSOPI )8 Ptmt41hfrtth a11Nltt.fnfluQn OPt'""°"'31 ~C'ff11'1fn JQ np111MI ptir.!11'1•nunTl'A d•n tPl,T
41 hnlfndt.hM lwiM" Cll*' •!'Wl.1$0'1 cltn l+f'l\b"' clomt•'Jtt

)O,wJ,UUU

:50.000.000 l.SO.D00.000 :.)2,lQ!.000 1S7.210.000 ,,~)50.000 1.9"7,11~.100 £,•aUlSl.200 -!CO

1,0.000.oooj

42 hhllll~O" l.u1'1&1 llf' Sllrll':l1 dtll Mt~ d• Kott OC!POli. ~ ,.tn"-'1••nlv1ht•ud•1ttdl ICOt10rtoc:l 44 P'R:mik p.ti'COn\ohltl pengtl()l111' &!t-..C1lan"'ap 4S P,.nifllbt1n ft!i'~" ~- n1syaraflf.t d&IJM peflltloh1n l41'1f:\vnpnh1dup 46 Ptn-'°'aan l"1ht1r' P1nc.or111 MM 41 ~h,b1l1tf10 dJn l:orJMottil ()AS (;il,wung 48~nsadaan1ulw tat!•..,_ ~n4J:tra!'r oper111on1I

7'.000.000

200.000.000 :.00.000.000

m,Ot\7,ooo 250,00Q,000 6Z0.18l.lSO

r.:vm.ron

•q P11nfidtan ~r1fttanbntor(n.1 H) '>O Pembu:M&n ttmp.t P'9n\bv:t11g,&n &a~Jt ~mtnt11•fl'•~) Sl ~njpcbM PEnl1t7Jn ~1'$.h•~

4s.s,98].(00 106.000.000.

~2 ~'lng.:id1•n d~ ~ng.o111tnbm" b~ng d' TfA<•HVUna S! ~1b•1kolln ~11n~ IPl T IC.oll•rYlulyd 54 Ptmbarcv,.•11 }alinct• wu 1ui,.n'lutya ·~ ~ Pen~n ..~ MIOlmaSI Pef.1~" VKlJ::I 5'b Pembehan mestn poton1 ''""put ~bant\lin prup1n~•I $1 ~0$1ihJ~SI ""1golahan s.;~Pih S6BM1tfn;tlNn dan pen~mb51pn "isil•W:t obyth. plll'l~lsab

U•lu S9 "tnt'd.atn Li~ ur11»k hlltbingun•Af>an11 fl.fnM t.\atjond; It ~ UI N0tnti41Sc1s1. ~l:lft, ~asl ~inpem•l!tur;i.tn SOA f>l ~-=me11t!&l'$N'I btl\.fUllin 1111;1~ Gz Ptmb..,a-1•" 4tlvran drilf'\l:;e d&I\ torcne'C<>'Ol'\(t 6, l>cnv••pendan penfn.ggUIM'I 64 Pe=1..11•J)
I

64,761,600!

2.2•.000,000 :.i l.J((l.000

:10.000.000

.......,.000

250.000.000

132.•00.000 LL0.000.COO

4S~983.000 lG5.2'5.2SO ~.mi.6J9,GJ. 2,,790,0001

t,181..815.JSOI 9,:'56.485.100 728.l~~.74<>':

m.200.0001 2,061.gn,950 s.,417.263.()00

·-

674.90Z,4.J&,MS

Lampirsn 3. Data Jumlah dan Jen is Fasilitas di Kofa OepoJ; per Kecamatan Jmolah dan Jt.niS 'Fallilitu •Ii l
No Keaam1tao tkonomi PendidikaD Sc&ial Keselu.ta1 dnitkuD!ral Total l Sawang:m 2 Pancoran Ma J Sukmajaya 4 Ci mangg.i s

5 Beji 6 Limo .rumlah

1

4 2 3

4 I 15

188 268

78

4

3

274

139

4 7 7

5

420

2

427

256

160

284 95 96

147

1187

62,

S..mbcr: !).:pull C>..l•m Anl!Jui T"'1un 2006

50 ;2

)

2 27

s

446

::?. l

154 1!52 1873

18