Ada beberapa bengkel Resmi Sepeda motor di Indonesia, mulai dari

Proposal Usaha Pendirian AHASS Motor

Syarat Pengajuan Jadi AHASS

Ada beberapa bengkel Resmi Sepeda motor di Indonesia, mulai dari Honda dengan AHASS ( Astra Honda Authorized Service Station ) Yamaha dengan YSS ( Yamaha Service Shop ) de el el

Bagaimanakah caranya menjadi bengkel resmi en seberapa menguntungkan kah dibandingkan bengkel umum? Bengkel resmi yang paling populer dan sangat tersebar di seluruh Indonesia jelas saja Bengkel Resminya Honda yaitu AHASS. Nah gimana caranya menjadi AHASS? Setiap daerah di indonesia, semua pengajuan menjadi AHASS bisa langsung diajukan ke Main Dealer masing-masing daerah. Di Jakarta ada Wahana Makmur Sentosa, Jawa Barat ada Daya Adira Mustika, Jawa Tengah ada HSO dan Jawa Timur ada MPM Motor. Sebagai informasi Jaringan Honda ada 3 jenis yaitu : H1 : Dealer ( Penjualan ), jadi jaringan dengan status H1 berhak menjual sepeda motor Honda Produksi Astra Honda Motor ( AHM ) H2 : AHASS ( Bengkel ), untuk jaringan dengan status H2, berhak menerima Kartu Perawatan Berkala (KPB) dari sepeda motor Honda yang baru serta menerima service dari sepeda motor Honda lama H3: Spare Part, jaringan ini berhak menjual spare part Honda Genuine Part (HGP) Semua toko/usaha dengan status diatas berhak menerima fasilitas-fasilitas khusus dari PT. Astra Honda Motor (AHM) dan Main Dealer. Status usaha dapat dirangkap seperti : H123, H12, H1, H23, H2 dan H3. Tergantung ijin dari Main Dealer dan kemampuan anda

Nah yang perlu anda siapkan proposal pengajuan menjadi AHASS yang berisi : Surat Permohonan jadi AHASS Yaaa tentu saja anda harus menulis surat permohonan jadi AHASS supaya Main Dealer tahu, anda kesitu mau apa. Kalo tidak ntar dikira minta sumbangan, sudah syukur tidak diusir Satpam. Redaksinya? Bebas , sebenarnya ada format dasarnya tapi tidak terlalu prinsip. Yang jelas tulis nama, alamat, pekerjaan anda, trus tulis permohonan jadi AHASS dengan lokasi dimana, alamatnya en ukuran luasnya. Foto Bangunan calon Bengkel Perlu anda ketahui, peminat AHASS sangat banyak jadi kalo anda hanya mempunyai keinginan jadi AHASS tanpa punya tempat spesifik, maka Main Dealer gak segan-segan nolak. Jadi anda harus punya tempat yang fix dulu, lebih bagus sih milik sendiri ato minimal sudah dikontrak. Kalo tempatnya gak sesuai dengan mapping dari main dealer? ya siap-siaplah kecewa karena MD dengan tanpa ragu-ragu akan menolak pengajuan anda. Nah sebelum anda berspekulasi dengan membeli atau mengkontrak bangunan, survey dulu lokasinya ( lihat artikel Panduan Lengkap Mendirikan Bengkel ) dan pastikan tidak ada AHASS lain yang ada disitu. Minimal Radius 10 km deh biar lebih aman dan lebih bagus lagi kalo deket pusat-pusat keramaian ( Pasar, sekolah, perumahan de el el ). Kalo udah ok, Foto tampak depan Bangunan anda dan foto pula lingkungan di sekitar bangunan. Oh ya Main dealer akan lebih senang bila Bangunan anda mempunyai luas yang ideal… ya kira-kira 8 m x 10 m. koq? nanti kita jelaskan kenapa… Lay out Bangunan Bengkel Tenang…. anda tidak disuruh menggambar denah bengkel yang ribet, Main Dealer cuma pengen tau berapa panjang x lebar bangunan anda. Karena dengan tau panjang – lebarnya maka Main Dealer bisa menentukan bangunan ini layak apa tidak jadi AHASS. Juga pengen tau bangunan ini dr tembok pa kerdus…. bercanda bos.. Denah sekitar Bengkel Nah disini anda diminta menggambar denah sekitar bangunan anda. Yaa semacam peta lah, nah tipsnya gambarkan potensi-potensi daerah tsb. Misal gambar pasar, sekolah ato perumahan harus anda tulis jelas disitu. Kalo perlu anda kasih data populasi spd motor Honda disitu, ya sederhana aja. Anda gak perlu jadi petugas sensus…. Fotocopy KTP dan KSK Persyaratan standar, agar jelas anda itu penduduk yang jelas dan bukan imigran gelap dan jangan lupa lampiri foto. Biar Main dealer hafal dengan wajah anda, kan yg ndaftar ribuan? (maksa yaa ) - Bisnis Bengkel AHASS

Siapapun tahu, pasar motor Indonesia saat ini masih dikuasai oleh Honda. Tingginya angka penjualan motor Honda, karena didukung oleh banyaknya bengkel Astra Honda Authorized Service Station (AHASS) yang tersebar diseluruh Indonesia. Potensi bisnis bengkel AHASS ini tentu saja tampak menggiurkan, mengingat pengguna motor Honda dari tahun ketahun semakin bertambah. Bagaimanakah cara untuk membuka bengkel AHASS? Jangan salah sangka, kalau membuka bengkel AHASS itu kelihatannya biayanya mahal dan prosedurnya sulit. Ternyata menurut, AAN Pranacitra, AHASS Development Manager PT Wahana Makmur Sejati (PT WMS), hanya dengan uang Rp 50 juta pun bisa membuka bengkel AHASS. Tentu saja hitungan angka itu di luar perhitungan tempat atau gedung. Dengan investasi awal Rp 50 juta, untuk bengkel pemula setidaknya membutuhkan 2 tenaga mekanik dan 1 tenaga untuk front desk (pendaftaran). Untuk memenuhi standar pelayanan yang telah ditetapkan seluruh jaringan AHASS memiliki standar fasilitas fisik yang sama yaitu front desk, bike lift, piping system, exhaust system dan oil drain. Peralatan yang didapatkan melalui pemesanan ke PT Astra Honda Motor (AHM) seperti bike lift dan peralatan lain yang diluar tidak tersedia. Untuk memesan 2 set back lift dibutuhkan biaya sekitar Rp 15 juta, kemudian compressor, mesin gerinda, dan alat pendukung lainnya sekitar Rp 10 juta. Sisa Rp 25 juta bisa digunakan untuk pembelian peralatan administrasi dan spare parts yang fast moving semacam kanvas rem, busi, oli, dan suku cadang lainnya sesuai kebutuhan. Dengan demikian, jika telah memiliki lokasi yang strategis lolos mapping dan gedung minimal berukuran 5 x 13 meter persegi kapasitas 3 pit, dengan anggaran Rp 50 juta bisa membuka bengkel AHASS. Pasalnya, untuk membuka bengkel AHASS tidak dipungut biaya apapun. Bahkan pihak PT AHM melalui main dealer akan memberikan desain interior, eksterior, training bagi mekanik secara gratis serta jaminan keaslian suku cadang Honda (Honda Genuine Parts). “Kalau modal diluar tempat, paling tidak Rp 50 juta sudah cukup untuk bisa buka bengkel AHASS. Itu adalah minimalnya, maksimalnya tidak terbatas. Namun orang sering salah kaprah, menganggap kalau desain interior dan eksterior yang megah itu biayanya mahal. Padahal desain interior dan eksterior itu adalah free dari Astra melalui main dealernya. Termasuk, pajak eksterior tahun pertama,” ungkap AAN Pranacitra. BEP Biaya Operasional 5 Bulan Sementara itu, Indrajaya, pemilik bengkel AHASS Robinson Motor mengaku bengkel miliknya telah mampu Break Event Point (BEP) untuk biaya operasional dalam waktu 5 bulan sejak bengkel dibuka. Indra menyatakan, pertama kali dibuka sejak Desember 1995 silam, bengkel miliknya relatif sepi pelanggan, rata-rata 4-5 motor per hari. Padahal saat itu ia telah mempekerjakan 4 mekanik dan 1 orang front desk. Modal awalnya sekitar Rp 200 juta untuk membangun gedung seluas 10x20 meter dan segala peralatan bengkel. Saat itu, ia telah menyediakan 4 bike lift, kompresor dan kunci-kunci. BEP untuk semua modal dan tanah, baru mampu ia capai dalam waktu sekitar 4 tahun kemudian. Saat ini, AHASS Robinson Motor telah mempekerjakan 13 orang mekanik, 3 front desk, 2 tenaga pembukuan dengan penambahan alat menjadi 9 bike lift. Paling ramai, untuk hari Sabtu bisa mencapai 120 pelanggan. Menjelang lebaran yakni pada H-14, angka 120 pelanggan ini bisa dicapai hampir tiap hari.

Mengenai pajak eksterior, Indra harus merogoh kocek Rp 250 ribu pertahun, untuk lokasi bengkelnya yang berada pada jalan kategori 3. Sementara tagihan pajak eksterior sesungguhnya sekitar Rp 1 juta pertahun, dengan 75 persen disubsidi oleh PT AHM. Indra mengaku bisnis bengkel cukup menjanjikan. Apalagi bengkel AHASS yang telah memiliki reputasi tinggi. Kesulitan dalam bisnis bengkel, menurut Indra, pada pencarian tenaga SDM. Guna mengantisipasinya, Indra merekrut tenaga mekanik yang baru lulus STM dengan usia 20-21 tahun. Alasannya, usia remaja seperti ini mudah mnyerap materi training dalam hal peningkatan skill ataupun peningkatan kualitas kepribadian. Sehingga, pembentukan karakter karyawan tidak terlalu mengalami kesulitan. Berbeda dengan merekrut pegawai dengan usia lebih tua, maka akan lebih sulit untuk menggemblengnya. AHASS Robinson Motor yang telah mencapai Authorized Claim Shop (ACS) sejak 1998 silam ini, memiliki 11 mekanik ahli yang lolos Pelatihan Mekanik Tingkat (PMT) 2. Sementara 1 orang mekanik masih pada tahap PMT 1, satu lagi masih assisten mekanik. Tenaga pembukuan pun ditangani oleh Indra sendiri beserta istrinya. Bisnis bengkel AHASS yang digelutinya selama hampir 10 tahun ini, menurut Indra letak keberhasilannya tidak hanya terletak pada mekanik saja. Melainkan, ketersediaan suku cadang, selalu komunikasi dengan konsumen ketika ada penggantian suku cadang, serta pelayanan yang ramah. Setiap mekanik, dituntut tidak hanya mengerti tentang mesin, melainkan juga mampu melayani pelanggan dengan ramah. “Dalam perawatan ada spare parts yang harus diganti maka harus dengan persetujuan konsumen. Jadi mekanik, tekniknya harus bagus, suku cadang pun harus komplet, asal ke bengkel ini semua sudah beres. Pelayanan ramah kepada customer,” papar Indra. Malik

Source : http://isacrohan.blogspot.com/2009/02/buka-bengkel-ahass-mulai-rp-50-juta.html http://manpower.wordpress.com/2008/01/09/syarat-pengajuan-jadi-bengkel-resmi/

Proposal Usaha Terkait : Proposal Usaha Sarung Jok Motor dan Mobil Proposal Usaha Jual Beli Motor dan Mobil Bekas Proposal Usaha Penitipan Sepeda dan Sepeda Motor Diposkan oleh febrinurhidayat di 16.56

AHASS, Astra Honda Authorized Service Station

Posted on 21 December, 2012 by linkfranchise

Bagi Anda yang menginginkan memiliki usaha service sepeda motor, pastinya Anda akan sangat tertarik dengan AHASS. Sebuah usaha Service Motor dengan pelayanan nomor satu yang di besut oleh Astra Honda Indonesia.

Kerjasama yang di tawarkan oleh Astra tidak dalam bentuk Franchise atau waralaba, malainkan mitra kerja sebagai kepanjangan tangan ServiceCenter mereka.

Berikut ini beberapa persyaratan dan dokument yang harus di persiapkan : Surat Permohonan dengan proposal singkat dan identitas serta profil pemohon. Detail Lokasi yang di maksud (Status, ukuran, layout & kondisi bangunan). Foto bangunan tampak depan, serong kanan dan serong kiri, untuk mengetahui kondisi samping kanan dan samping kiri bangunan. Jarak dari AHASS terdekat. Peta radius 1km dari lokasi.

Lampiran Dokumen: Copy KTP & KSK, Copy Akte kepemilikan tempat atau sewa tempat. Copy kelengkapan data lokasi, HO, SIUP, TDP.

Bila semua persyaratan sudah lengkap bisa di ajukan di Dealer wilayah terdekat.

Untuk wilayah Jawa Timur bisa ke:

MPM Surabaya, Jl. Raya Sedati No.101, Ds Wedi, Kec. Gadongan, Telp. 031-08014000

Namun saat ini Wilayah Jawa Timur khususnya Surabaya sudah memiliki AHASS yang cukup sesuai dengan kondisi pasar. Contohnya saja di Surabaya ada 91 cabang AHASS.

Dengan sistem mitra kerja kepemilikan usaha ini, semua Modal Awal dari pemilik, berikut peralatan servise serta suku cadangnya.

Over Head cost semua menjadi tanggung jawab pemilik cabang, dan menariknya seluruh profit baik dari hasil service maupun penjualan spare part, sepenuhnya akan menjadi pemilik cabang outlet.

AHASS pusat akan memberikan training FULL operational Service Center lengkap dengan training karyawan seluruhnya, berikut bagian bengkel, gudang maupun admin.

Minimum luas lokasi adalah 7m x 15m. Sedangkan perkiraan minimun setup outlet dan sparepart awal sekitar 250juta. (Tidak termasuk renovasi bangunan dan biaya pembuatan Billboard)

Kepemilikan bisa perseorangan atau badan, namun harus memiliki SIUP, TDP, HO dan NPWP. Kewajiban yang harus di lakukan oleh pemilik outlet hanyalah mengirimkan laporan Service Kendaraan setiap bulan – rutin, dan form serta bentuk laporan sudah di sediakan.

Untuk detail info lebih lanjut bisa menghubungi : Lina Paramitha Email: [email protected]

Blog: linkfranchise.wordpress.com

Minggu, 25 Oktober 2009 Manajemen Bengkel Manajemen Bengkel Salah satu hal yang terpenting dalam Usaha Bengkel adalah bagaimana cara mengelola ( me-manage ) Sumber Daya Manusia (SDM) Bengkel ? Program Bengkel yang saya sediakan, akan sangat membantu para pengusaha untuk mengetahui Performance Bengkel-nya. Baik Performance Mekaniknya, Penjualan Part-nya, Effektifitas Mekaniknya, Sirkulasi keuangannya de el el. Tetapi sekali lagi itu hanya untuk mengetahui secara administrasi bagaimana Performance Bengkel. Pertanyaan yang paling banyak diajukan adalah Bagaimana cara memantain SDM yang ada didalamnya? Sebenarnya Tips yang sangat sederhana adalah : anda harus bisa ber – empati ke pada SDM anda. ( Ingat Empati bukan Simpati !!! ). Dengan empati, anda bisa menempatkan diri anda di posisi mekanik anda tanpa ikut terlarut didalamnya. Sehingga anda bisa mengetahui kebutuhan mekanik sekaligus kebutuhan anda sebagai pemilik kemudian menilai kebutuhan-kebutuhan tersebut dengan Obyektif. Banyak temen yang berpendapat, bahwa tingkatkan kesejahteraan Mekanik (baca. Gaji Mekanik) maka mereka akan loyal pada anda!!! Simple is that……….. Yaaa siapa yang bisa menolak, Gaji lebih gede pekerjaan tetap. Artinya bila sama-sama jadi Mekanik, daripada kerja di bengkel yang gajinya kecil mending cari kerja di bengkel yang gajinya Gede!! Nah itulah yang memancing angka keluar masuk Mekanik tinggi.

Tapi ada beberapa kendala yang cara diatas sangat sulit di terapkan… Taruhlah saja dua bengkel yang berdekatan sama-sama punya prinsip, dengan Gaji Gede Mekanik akan beteh… ( maksudnya betah , Cuma biar sama-sama berakhiran e… J ). Maka yang terjadi adalah kedua bengkel sama-sama jor-joran gede-gedean gaji mekanik utk mempertahankan mekaniknya, cenderung tanpa melihat kesehatan keuangan bengkel. Akhirnya tinggal tunggu waktu, ketika kesehatan keuangan bengkel memburuk yang berakibat tidak hanya mekaniknya yang tidak betah… Pemiliknya sendiri pun yang akhirnya tidak kerasan di Bengkel, Nah lo… Berdasarkan pengalaman pribadi, banyak mekanik yang digaji rendah tapi bertahan kerja bertahuntahun di bengkel yang sama. Baik dengan rasa syukur ato ngrundel trus ( indonesianya : bersungutsungut ). Dua hal yang sangat kontradiktif tapi dengan kondisi yang sama.

Nah mari kita sama-sama analisa mengapa ada mekanik yang gajinya gak terlalu bagus tapi dia betah kerja bertahun-tahun dan hal tersebut disyukurinya! Kalo yang nggrundel itu hanyalah faktor waktu, sampe mereka ketemu dan pindah ke kerjaan dengan gaji lebih gede. Inventarisasi Kebutuhan Mekanik 1. Gaji yang sesuai dengan pekerjaan mereka 2. Kelengkapan Tools untuk memudahkan mereka bekerja 3. Mendapat hak cuti 4. Mendapat Hak Libur ( Min 1 hr dalam 1 minggu ) 5. Mendapat hak Lembur 6. Tunjangan Kesehatan 7. Kejelasan Karir atau kenaikan Golongan ( baca kenaikan gaji – lama bekerja) 8. Hak mendapatkan Training ( peningkatan pengetahuan ) 9. Tunjangan : Makan, Transportasi, Istri dan Anak 10. Hak mendapat kelengkapan kerja ( uniform, Tools, sepatu dsb )

Banyak seeh kebutuhannya, tapi paling tidak 10 point diatas sudah cukup mewakili.

Nah, saya yakin banyak ( kalo tidak mau dikatakan semua ) pemilik bengkel akan kesulitan memenuhi semua kebutuhan mekanik seperti diatas. Untuk itu harus ada system prioritas kebutuhan. Jadi mana yang paling penting untuk di penuhi dulu.

Gaji Mekanik

Bagian ini adalah yang paling significant sebagai parameter dasar, apakah seorang mekanik bisa melihat masa depannya yang cerah di bengkel dia bekerja. Ada beberapa metode Penggajian, mungkin bisa dikelompokkan menjadi 3 Jenis Penggajian. a. Gaji berdasarkan Jumlah Unit ( System Komisi )

Mekanik menerima Gaji dengan besaran yang berfluktuatif, bila Unit motor yang masuk banyak dia menerima Gaji Besar. Sebaliknya bila bengkelnya sepi dia akan ikut ber”puasa”. Keuntungan : Mekanik : Mereka akan giat bekerja, karena mereka tahu semakin banyak unit yang dikerjakan, semakin banyak uang yang mereka terima. Bahkan sedikit banyak, mekanik akan ikut mempromosikan bengkelnya supaya konsumen banyak yang datang. Pemilik : Otomatis, dia tidak perlu susah payah memotivasi mekanik untuk bekerja giat karena mekanik sudah bisa merasakan langsung manfaat apabila mereka bekerja dengan giat. Untuk bengkel-bengkel yang baru buka biasanya mereka memilih menggaji mekaniknya dengan system komisi. Dengan system ini bila bengkelnya sepi ( karena masih baru ) mereka tidak mengeluarkan uang yang berlebihan untuk menggaji mekanik. Kerugian : Mekanik : apabila bengkel sepi, karena berbagai sebab ( mis. Pemilik tidak mau berpromosi, pada saat bulan-bulan pendaftaran masuk sekolah, resesi ekonomi dll ) maka mereka akan kesulitan karena Gaji yang mereka terima sedikit. Belum lagi kalo mereka ada keperluan, yang membuat mereka tidak bisa masuk kerja maka gaji mereka akan dipotong menyesuaikan jumlah hari kerja mekanik. Dengan system seperti ini, mekanik tidak punya jaminan kepastian berapa gaji yang mereka terima setiap harinya. Pemilik : Kerugiannya sebenarnya relative lebih sedikit dibanding mekanik, karena bila bengkel sepi, pengeluaran sedikit. Sebaliknya bila ramai , pengeluaranpun menyesuaikan. Gak rugi-rugi amat deh pokoknya….Maka system ini sebenarnya Favorit Pemilik. Tapi system ini sebenarnya sangat rentan masalah. Karena Mekaniknya punya kecenderungan pindah, mencari jaminan kepastian gaji…bagi yang bengkelnya sepi akan dengan cepat memutuskan pindah ke bengkel yang ramai. Selain itu Pemilik akan kesulitan menentukan cashflow bengkelnya, karena pengeluarannya sangat fluktuatif, Juga jangan lupa besarnya kenaikan keuntugan bengkel “terpaksa” diikuti kenaikan gaji mekanik dengan besar yang sama. Ini tidak dialami oleh Perusahaan yang menetapkan Gaji tetap dimana Besarnya kenaikan keuntungan Perusahaan tidak harus sebanding dengan besarnya kenaikan Gaji Mekanik.

b. Gaji Tetap

Bagi sebagian besar bengkel-bengkel yang sudah stabil ( alias rame ) maka mereka akan memilih menggaji karyawannya dengan metode yang seperti ini. Karena seperti yang telah saya uraikan diatas. Kenaikan keuntungan bengkel tidak harus sebanding dengan besarnya kenaikan Gaji Mekanik. Misalnya keuntungan bersih Bengkel ( setelah dipotong pengeluaran macam-macam ) naik 20 % , maka kenaikan gaji mekanik tidak harus 20%, bisa hanya 10%, 5% ato malah cuman dijanjiin aja… J. Keuntungan: Mekanik punya kepastian berapa gaji yang mereka terima setiap bulannya, baik bengkel itu rame ato lagi sepi. Mereka tidak khawatir, gaji mereka akan berkurang walopun, let’s say konsumennya drop alias terjun bebas. Pemilik akan mudah menghitung cashflow perusahaan, dan juga memudahkan membuat estimasi pengembangan perusahaan ke depan. Karena pengeluaran-pengeluaran bisa di perkirakan, sehingga bisa dibuat Prakiraan Neraca Rugi – Laba sampai 1 tahun kedepan ( yang mana menurut saya, ini sangat penting bagi para pengusaha yang tidak hanya puas dengan satu jenis usaha / usaha yang statis ) Kerugian : Mekanik juga bisa itung-itungan Bosss ! Bila bengkel anda mulai meningkat jumlah konsumennya, maka mereka juga merasakan bahwa pemiliknya meningkat pula keuntungannya. Jadi bila mekanik merasa gajinya tetap aja ato meningkat sangat sedikit dibanding dengan keuntungan yang didapat Bengkel. Maka mereka mulai merasa pemiliknya tidak Adil kepada mereka. Dan inilah bibit-bibit yang akan membuat performance bengkel jadi berantakan!!! Pemilik akan merasa pengeluarannya ( baca Gaji Mekanik ) terlalu besar kepada mekanik. Bila bengkelnya sepi ato menurun jumlah konsumennya. Bila dibiarkan terus maka akan terjadi Besar Pasak daripada Tiang…

c. Gaji Kombinasi Bagi penulis, ini adalah metode yang paling tepat, untuk mengeliminir kerugian-kerugian dari 2 metode gaji diatas. Jadi beri mekanik standar gaji minimal ( pokok ) yang pasti mereka peroleh, bagaimanapun kondisi bengkel. Baik sepi ato rame, mereka minimal mendapatkan Gaji Pokok. Berapa besarnya Gaji Pokok tsb? Idealnya adalah UMR daerah. Tapi saya yakin banyak pemilik bengkel akan protes.. “ Keenakan Mekaniknya donk”. Komprominya ya anda itung sendirilah, mekanik bisa idup gak dalam satu bulan dengan gaji pokok itu? Nah baru anda rumuskan tunjangannya. Variabelnya bisa anda tentukan sendiri : Jumlah unit yang ditangani, kehadiran mekanik dalam satu bulan, Training yang diikuti dll.

Harapannya apa? Bila bengkel sepi, mekanik tidak panik karena mereka tetap dapat gaji (pokok ), bila ramai mereka akan dapat tambahan ( baca bonus ). Sehingga mereka akan dengan sukarela bisa ikut mempromosikan bengkelnya ke konsumen yang laen. Tapi, kan berarti pengeluaran utk gaji mekanik bervariasi donk? Bener!!! Jadi susah donk mengestimasi pengeluaran dalam satu tahun? Ehmmm gak sepenuhnya bener tuh. Setiap tambahan bonus, anda hitung dengan mengestimasi bahwa Target jumlah unit bisa tercapai oleh bengkel. Bagaimana perhitungan targetnya? Nah ini yang harus anda hitung dengan baik. Karena trend konsumen semester 1 ( Jan – Juni ) biasanya lebih rendah di banding semester 2 ( Jul – Des ). Belum lagi kalo mau Lebaran… Terus musim pendaftaran sekolah… terus BBM naik…. Terus… yaa ternyata banyak variabelnya. Yaa gak usah rumit-rumit amat, yang penting anda harus punya data yang lengkap mengenai bengkel, maka akan mudah anda menentukan target-target bengkel ke depan. Gimana supaya data-datanya lengkap? Yaa dicatat… kan capek? Yaaa pake computer donk ( nah kan computer lagi!!! ) lebih ciamik lagi kalo komputernya dilengkapi Program Bengkel seperti yang saya tawarkan ( nah kan promosi lagi J ).

Ok, apakah sudah semua? Tenang masih banyak…… kita sambung minggu depan…. Eh jangan dink secepatnya aja deh….kalo ada inspirasi lagi he-he-he