NÁVOD / INSTRUCTION SH48117 CAC-13 Boomerang
1/48
V roce 1936 byla založena z popudu australské vlády letecká a motorářská firma Commonwealth Aircraft Corporation Pty, Ltd. Jasně vyvstávalo nebezpečí dalšího světového konfliktu a hrozilo, že při odříznutí od zásobovacích tras by nebyl možný dovoz letadel. Samostatnost tak měla zajistit výroba vlastních nebo licenčních letadel. Šéfkonstruktérem se stal L. Wackett. Prvním typem byl na základě licence amerického NA-33 (předchůdce AT-Texanu) vyvinutý cvičný a bitevní A-20 Wirraway. Dalším typem stavěným v sérii byl letoun pro základní výcvik CA-6 Wackett. Když 7.12.1941 vypukla válka v Pacifiku, ocitla se Austrálie v přímém ohrožení, zejména, když prvotní japonské úspěchy byly velmi pronikavé. Z Japonci obsazených ostrovů byl několikrát bombardován sever Austrálie.V únoru 1942 australská vláda zadává firmě CAC urychlený vývoj stíhacího letadla a zároveň objednává výrobu série. Za šestnáct týdnů tým L. Wacketta zkonstruoval na základě Wirrawae stíhací letoun poháněný jediným dostupným motorem, v Austrálii licenčně vyráběným R-1830 a vyzbrojeným dvěma kanony a čtyřmi kulomety. První prototyp zalétaný 29. května 1942 dostal označení CA-12 a jméno Boomerang. Konstrukce byla smíšená. Trup měl trubkovou konstrukci, potah trupu na přídi byl z duralu, za kabinou z překližky. Křídlo mělo duralovou konstrukci i potah. Jen křidélka byla potažena plátnem. Testy ukázaly, že za jinými stíhačkami Boomerang zaostává v rychlosti jak ve vodorovném tak střemhlavém letu, ale překonává je obratností. Sériová výroba začala ihned a dal a 105 objednaných strojů. Na ně navázala série mírně zlepšených CA-13, poslední sériovou verzí byla CA-19. Většina CA-19 byla postavena v průzkumné verzi s kamerou v trupu. V prototypu zůstala verze CA14/14a s turbokompresorem. Boomerangy byly urychleně dodány squadronám RAAF čísel 83, 84 a 85, které hájily sever Austrálie. Dále je obdržely squadrony č.4. na Nové Guinei a č. 5. na Bougainvillu. Protože ve vzduchu se protivníci příliš nevyskytovali, začali „Boomer Boys“sloužit v roli přímé podpory pozemních jednotek, průzkumu a vyhledávání cílů pro stíhací bombardéry. Tato činnost je proslavila. Mimo to samozřejmě sloužily k výcviku v jednotkách OTU. V roce 1946 byly Boomerangy vyřazeny ze služby v RAAF. Do dnešních dnů se zachovalo několik strojů, zrekonstruovaných z trosek díky nezměrnému úsilí nadšenců pro tyto krásné letouny. Díky jejich pomoci jsme mohli připravit i tento model. Technické údaje: Rozpětí: 10,97, délka: 7,77 m, max. rychlost ve výšce 4 724m: 491 km/h, stoupavost u země: 14,9 m/s, dostup: 10 363 m, dolet/dolet s přídavnou nádrží: 1 497 km/3 050 km By the impulse from Australian government the Commonwealth Aircraft Corporation Pty, Ltd. aircraft and engine company was founded in 1936. The danger of new World conflict was obvious and the threat of supply routes being cut off would signify that no aircraft could have been imported anymore. The production of domestic designs or license built aircraft could ensure the independence. The Chief designer became L. Wackett. The first type to be produced was training and ground support A-20 Wirraway. It was developed using license built US NA-33 (Texan predecessor). The next series built aircraft was CA-6 Wackett intended for basic training. When the war had broken out in Pacific on December 7, 1941 Australia was in direct exposure, especially when the initial Japanese successes were stunning. The North Australia was several times bombed by Japanese aircraft based at captured islands. In February 1942 Australian government had ordered CAC to quick development and series production at a time of a new fighter aircraft. Design team of L. Wackett designed new fighter aircraft in sixteen weeks. The new aircraft was based on Wirraway ad it was powered by the only available engine, license built R-1830, and its armament consisted of two cannons and four machine guns. The first prototype designated CA-12 was test flown on May 29, 1942 and was named Boomerang. The design of the aircraft was of mixed construction. The fuselage featured tube structure; nose and cowling had duralumin skin, behind the cockpit it was covered by plywood. The wing featured both duralumin structure and skin with ailerons being cloth covered. The Boomerang trials proved the compared to other fighters it's slower in both level and dive flight but it succeeds them in maneuverability. The series production had started immediately and 105 ordered aircraft were delivered. Slightly improved CA-13 followed the first series and the last mass produced version was CA-19. Most of the CA-19s were produced as reconnaissance version with fuselage built photo camera. CA-14/ 14a equipped with supercharger stayed in the prototype design only. Boomerangs were promptly delivered to RAAF No. 83, 84 and 85 squadrons that protected the North Australia. Further they were assigned to No.4 Squadron based in New Guinea and No.5 based in Bougainville. Since enemy air actions were limited the “Boomer Boys” started with support of ground units, reconnaissance and target locating for fighter bombers. And it was these actions that Boomerangs became famous for. Boomerangs also served with OTU units for training. RAAF Boomerangs were withdrawn from active duty in 1946. Only a few Boomerangs survived to the present days. They were reconstructed using salvaged aircraft and wrecks by the enormous efforts of the enthusiasts that love these aircraft. Thanks to their help we were able to produce this kit. Technical data: Wingspan: 10.97 m, Length: 7.77 m, Max. Speed at 4,724 m: 491 Kmh, Clinb Rate: 14.9 m/s, Ceiling: 10,363 m, Range/ with external fuel tank: 1,497 km/ 3,050 km
"This model has been made possible by extensive research by Dick Hourigan in Melbourne, Australia”
A
5
3
25
23 2
9
8
1
10
7
13
B
29
10 7 19
11
3 6
15 17
26
3
13
24
20
15
B
5
12 9
22
8
31
D 7
2
3 1
11
12
2
10
31 32
8
9
5 4
E 1 9
1 4 12
3 11
5
7
8 6
19 36
27 26 28
25
22 23
13
14 7 6 33 34 30 16 35
16
4 37
17
24
10
29 38
9
16
13
1
5
1
B
B
1
8
11
2
18
21
19
16
POLYURETHAN PARTS (F)
11
12
10 2x 17
11
10
White / Bílá Gloss Black / Lesklá černá Gloss Red / Lesklá červená Gloss Yellow / Lesklá žlutá Silver / Stříbrná Matt Black / Matná černá Steel / Ocel Metal Black / Kovová černá Neutral Grey / Šedá
2
6
5
4x
2
6
7
5
8 1
16 9
48
SH48074
7
6
3
5
E
4
CAC Boomerang
2
1
48
Žlutá Yellow H4/ C4
PHOTOETCHED PARTS (PP)
10 11
Earth Brown / Zemitě hnědá
8
4 13
Burnt Iron / Opálený kov Tire Black / Černá na pneumatiky Sail / Plátno Clear Red / Červený lak Clear Blue / Modrý lak Interior Grey-Green / Interiérová šedozelená Foliage Green / Listová zeleň Sky Blue / Nebesky modrá
1
1
FILM PARTS (FP) 1
B
13 15 14 3
4
6 18
H1 / C1 H2 / C2 H3 / C3 H4 / C4 H8 / C8 H12 / C33 H18 / C28 H28 / C78 H53 / C13 H72 / C22 90% + H47 / C 41 10% H76 / C61 H77 / C137 H85 / C45 H90 / C47 H93 / C50 C364 H302 / C302 H323 / C323
39
20
6
8
7
15 3
CAC CA-13 Boomerang, A46-194/ QE-K „The Grim Reaper“, RAAF No. 4 Squadron, Labuan, September 1944. The Grim Reaper was the personal mount of squadron leader F/L Walliker.
CAM. D
30
18
14 3
1
19
28 27
20 2
4
16
4
21
18 6
CAC CA-13 Boomerang, A46-194/ QE-K „The Grim Reaper“, No. 4 Sq. RAAF, Labuan, září 1944. The Grim Reaper byl osobním strojem velitele squadrony F/L Wallikera.
C
Vyrobit Scratch build Fertigstellen Achever Oddělit Cut with knife Mit Messer schneiden Couper au couteau
15 14
16
9
17
12 18
Ohnout Bend Biegen Courber
19
20
20
21
13
Special Hobby 1/48
Lepidlo na kov Glue for metal Metallkleber Colle a metal 2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
A
2
Zemitě Hnědá Earth Brown H72/C22 90%+ +H 47/C41
16
2
B
16
Listová zelená Foliage Green H302/ C302
C
Nebesky modrá Sky Blue H323/ C323
D
Matná bílá Flat White H1/ C1
E
Matná černá Flat Black H12/ C33
CAC CA-13 Boomerang, A46-193/ QE-H „Struth!“, No. 4 Sq. RAAF, Labuan, září 1944.
CAC CA-13 Boomerang, A46-193/ QE-H „Struth!“, RAAF No. 4 Squadron, Labuan, September 1944.
1
C2 C1
D4
CAM. C
PP13
B
D1
PP20
3
D2
D3
11
10
18
2
18
PP21
15
D5 1
1
B
D6
B
D7 D8
2 B 1
1 48
3
48
E
Žlutá Yellow H4/ C4
C3
C364
D9
C364
C3 PP12
C4
4
C7
F1 H12 / C33
15
18
2
H12 / C33
18
C5 A
Zemitě Hnědá Earth Brown H72/C22 90%+ +H 47/C41
B
Listová zelená Foliage Green H302/ C302
C
Nebesky modrá Sky Blue H323/ C323
D
Matná bílá Flat White H1/ C1
E
Matná černá Flat Black H12/ C33
SH48117 CAC CA-13 Boomerang
C6 2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
3
CAC CA-13 Boomerang, A46-154/ MH-J „Wanda Lust“, No. 83 Sq. RAAF, Gove, Northern Territory, Austrálie červenec 1944. Pilotem Boomerangu ozdobeného telefonující kráskou byl Graham Richardson.
4
CAC CA-13 Boomerang, A46-154/ MH-J „Wanda Lust“, RAAF No. 83 Squadron, Gove, Northern Territory, Australia, July 1944. Graham Richardson was the pilot of the Boomerang with beauty having a phone call nose art.
CAM. B
C364
B
A2
3
5 C9 H12 / C33
E1
D10
C10
A
19
2
19
14
C
C8
H93 / C50
A
C364
D12 H12 / C33
D16
1
1
D11
C11
D16
6
9
B
C
D15
A1
H93 / C50
E1 C12 H12 / C33 D13 C364
D14
C 1
1
STEP1
48
7
E
Žlutá Yellow H4/ C4
4
C13
4xD17 C364
48
14
C14 2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
A
4
Zemitě Hnědá Earth Brown H72/C22 90%+ +H 47/C41
19
B
2
19
Listová zelená Foliage Green H302/ C302
C
Nebesky modrá Sky Blue H323/ C323
D
Matná bílá Flat White H1/ C1
E
Matná černá Flat Black H12/ C33
SH48117 CAC CA-13 Boomerang
CAC CA-13 Boomerang, A46-199/ QE-Y „Home James“, No. 4 Sq. RAAF, Nová Guinea, červenec 1944. Home Jamese sedlal mimo jiných pilotů i F/L Jack Archer, který na Wirrawayi 26. 12. 1942 sestřelil A6M Zero.
CAC CA-13 Boomerang, A46-199/ QE-Y „Home James“, RAAF No. 4 Squadron, New Guinea, July 1944. Except of other pilots Home James was used by F/L Jack Archer who was credited with Zero shot down while flying Wirraway on December 26, 1942.
CAM. A
8
PP1
B
PP3
A
5
6
17
2
C
17
PP3
9
PP4
H85 / C45
PP5
12
A
B6 1
1
D B
PP5
PP10
C
C15
F2
D
C364
C15
C364
C16
10
D
STEP2
1
1 48
D
D
48
C13
E
Žlutá Yellow H4/ C4
STEP9
D18
C364
D19 D19
12
A
Zemitě Hnědá Earth Brown H72/C22 90%+ +H 47/C41
17
B
2
Listová zelená Foliage Green H302/ C302
STEP7
D20
17
C
Nebesky modrá Sky Blue H323/ C323
D
Matná bílá Flat White H1/ C1
E
Matná černá Flat Black H12/ C33
SH48117 CAC CA-13 Boomerang
B7 2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
5
STENCILS - COMMON TO ALL AIRCRAFT
11
44 38
41
39
55
22
54
33
1
STEP3 43
STEP5
23
12 STEP8
29
C364
26
25
21
52
28
D23
53
43
STEP10
37
59
H12 / C33
24 47
42
D22 F3
49
C364 H8 / C8
58
D21
55 35 41
36
40
36
27
36
49
C17
57
57
36
43
45
43
45
41 55
35
45
45 37
59
34
31 56
32
36 56
32
31
STEP11 F17 H77 / C137
58 50
60
47 53
20
14 F17
46
54
2
H77 / C137 43
D24
D24
30
34
58
43
60 36
42
13
20
23
H8 / C8 H8 / C8
D25
C18
D25
C18 2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
6
28
52
51
SH48117 CAC CA-13 Boomerang
15
H76 / C61
D27
F5
D31
D26
H8 / C8
16
E9
E11
C364
STEP23 D37
C22
H53 / C13
D31
B8
D32
C21 6xD29
F13
6xD30
H76 / C61
H76 / C61
Díly D33 a D34 nalepte před slepením polovin trupu Before putting fuselage parts together paste D33 and D34 parts.
D38
F11
PP19
E10
PP19
C364
F7
PP11
E12
C23 H53 / C13
F4 STEP24
6xD30
C21 F6
E8
6xD29
D32
H76 / C61
E6
E11
F18
24
STEP4
D28 E7
D33
STEP12 C25
C30
F14 PP18
C26
C31
F12 D39
F16
H12 / C33
E6
PP17
Paste the gun sight set before pasting E7 shield.
FP1
FP2
Sestavu zaměřovače nalepte před přilepením štítku E7
17
2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
PP15
10
STEP16
C24
C364
D34
STEP6
2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
7
18
22
STEP19
PP9
STEP20
PP8
B2 F9 B1
B3
C4 B9
D35
STEP18
Zatmelit / Fill
C28
PP2
D35
STEP17
F8
3xC5
B10
STEP21
C27
A9
23
B11
C364
E6
A7 STEP14
PP7
D36
F10
C29
C364
C3
19
20 A5
B4
21
STEP22
A3
PP16 PP6 E6
B5 A4 A6
A8 STEP13 2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
8
C364
A10 2011/03
SH48117 CAC-13 Boomerang
9