Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit 23/11/15
Technologische innovatie
Strategische visie BRV over … Technologische innovatie 20/11/2015 │2
Technologische innovatie, een kans Meer te doen met minder ruimte “Het Vlaams ruimtelijk beleid schept de juiste condities om functies zoals wonen, bedrijvigheid, voorzieningen of infrastructuur steeds meer op te vangen binnen het bestaand ruimtebeslag. Dit gebeurt door ^[…] het aanreiken
van innovatieve stedenbouwkundige oplossingen.” “Het ruimtelijk beleid blijft gericht op het verweven van economische
activiteiten met andere ruimtegebruikers in steden en dorpen. Strategieën om het ruimtelijk rendement van het ruimtebeslag te verhogen en activiteiten (innovatief) te verweven worden op maat van verschillende typeomgevingen
toegepast.” 20/11/2015 │3
Technologische innovatie, een kans De leefkwaliteit bevorderen “Technologische ontwikkelingen (mobiliteit, bouw, …) zijn aangewend om het publiek domein innovatief en op mensenmaat in te richten.”
“Het ruimtelijk beleid zal grote inspanningen doen om de hinder en de milieudruk te minimaliseren […] Ruimtelijke maatregelen minimaliseren de hinder in het brongebied. Technologische innovatie kan daarbij helpen.”
20/11/2015 │4
Technologische innovatie, een kans Ontwikkelen vanuit samenhang “Het Vlaams ruimtelijk beleid maakt zich sterk voor een goede integratie van Vlaanderen in de Noordwest-Europese delta om zo samen met verstedelijkte gebieden zoals de Randstad, het Ruhrgebied, Parijs en Londen een
competitieve en innovatieve omgeving in de wereld te blijven.” “De versterkte interactie en overlapping van regio’s met stedelijk karakter
moeten mogelijk maken dat zij massa van elkaar kunnen lenen en kunnen omzetten in agglomeratievoordelen. De betere benutting van het bestaand vervoersnetwerk door (technologische) innovatie […] met oog op het verhogen
van de vervoerscapaciteit tussen knopen staat hierbij voorop.” │5
Stellingen
20/11/2015 │6
Paradox 2: Ruimtelijke Kwaliteit Weliswaar zal door de toegenomen bereikbaarheid en transparantie van het ruimtelijk systeem de mogelijkheden worden aangewakkerd dat iedereen van de unieke ruimtelijke kwaliteiten en gunstige omstandigheden van bepaalde locaties zal kunnen profiteren, en dit zal onder meer kunnen leiden tot smart cities en een grote toename van mobiliteit, toeristenstromen en vluchtelingenstromen, maar Tegelijkertijd zal dit leiden tot verlies aan lokale ruimtelijke kwaliteit en zal men meer geneigd zijn zijn toevlucht te zoeken in een virtueel alternatief van de realiteit en op zoek gaan naar andere mogelijkheden op dit ruimtelijk kwaliteitsstreven te kunnen realiseren door het creëren van een eigen 3D wereld, waar alle mogelijkheden footlose binnen handbereik aanwezig zijn maar
Ook dit streven zal leiden tot vervlakking van de ruimtelijke kwaliteitsverschillen. 20/11/2015 │7
Paradox 2: Ruimtelijke Kwaliteit Weliswaar zal door de toegenomen bereikbaarheid en transparantie van het ruimtelijk systeem de mogelijkheden worden aangewakkerd dat iedereen van de unieke ruimtelijke kwaliteiten en gunstige omstandigheden van bepaalde locaties zal kunnen profiteren, en dit zal onder meer kunnen leiden tot smart cities en een grote toename van mobiliteit, toeristenstromen en vluchtelingenstromen, maar Tegelijkertijd zal dit leiden tot verlies aan lokale ruimtelijke kwaliteit en zal men meer geneigd zijn zijn toevlucht te zoeken in een virtueel alternatief van de realiteit en op zoek gaan naar andere mogelijkheden op dit ruimtelijk kwaliteitsstreven te kunnen realiseren door het creëren van een eigen 3D wereld, waar alle mogelijkheden footlose binnen handbereik aanwezig zijn maar Ook dit streven zal leiden tot vervlakking van de ruimtelijke kwaliteitsverschillen. 20/11/2015 │8
Paradox 2: Ruimtelijke Kwaliteit Weliswaar zal door de toegenomen bereikbaarheid en transparantie van het ruimtelijk systeem de mogelijkheden worden aangewakkerd dat iedereen van de unieke ruimtelijke kwaliteiten en gunstige omstandigheden van bepaalde locaties zal kunnen profiteren, en dit zal onder meer kunnen leiden tot smart cities en een grote toename van mobiliteit, toeristenstromen en vluchtelingenstromen,
maar Tegelijkertijd zal dit leiden tot verlies aan lokale ruimtelijke kwaliteit en zal men meer geneigd zijn zijn toevlucht te zoeken in een virtueel alternatief van de realiteit en op zoek gaan naar andere mogelijkheden op dit ruimtelijk kwaliteitsstreven te kunnen realiseren door het creëren van een eigen 3D wereld, waar alle mogelijkheden footlose binnen handbereik aanwezig zijn
maar Ook dit streven zal leiden tot vervlakking van de ruimtelijke kwaliteitsverschillen.
20/11/2015 │9
Paradox 3: Schaalgrootte Door toegenomen transparantie, robotisering en besturingsmogelijkheden zullen de klassieke voordelen van schaalgrootte die tot nu toe steeds een van de belangrijkste voorwaarden en drijfveren waren voor technologische innovaties verdwijnen (in het openbaar vervoer en in het containervervoer bv) en zullen de mogelijkheden vergroot worden voor het realiseren van meer geïndividualiseerde vormen van vervoer (zoals zelfdenkende pakjes en ‘guardian angels’) die er toe zullen leiden dat Mobiliteit zich meer zal ontwikkelen als dienst dan als een technologisch product, Anderzijds Is het realiseren van dergelijke innovaties afhankelijk van de mate van acceptatie van de nieuwe gebruikers en is daarmee schaalgrootte nog steeds een belangrijke succesfactor, maar dan niet in technische zin maar om de schaalgroottevoordelen van hogere marktaandelen te kunnen realiseren.
20/11/2015 │10
Paradox 3: Schaalgrootte Door toegenomen transparantie, robotisering en besturingsmogelijkheden zullen de klassieke voordelen van schaalgrootte die tot nu toe steeds een van de belangrijkste voorwaarden en drijfveren waren voor technologische innovaties verdwijnen (in het openbaar vervoer en in het containervervoer bv) en zullen de mogelijkheden vergroot worden voor het realiseren van meer geïndividualiseerde vormen van vervoer (zoals zelfdenkende pakjes en ‘guardian angels’) die er toe zullen leiden dat Mobiliteit zich meer zal ontwikkelen als dienst dan als een technologisch product, Anderzijds Is het realiseren van dergelijke innovaties afhankelijk van de mate van acceptatie van de nieuwe gebruikers en is daarmee schaalgrootte nog steeds een belangrijke succesfactor, maar dan niet in technische zin maar om de schaalgroottevoordelen van hogere marktaandelen te kunnen realiseren.
20/11/2015 │11
Paradox 3: Schaalgrootte Door toegenomen transparantie, robotisering en besturingsmogelijkheden zullen de klassieke voordelen van schaalgrootte die tot nu toe steeds een van de belangrijkste voorwaarden en drijfveren waren voor technologische innovaties verdwijnen (in het openbaar vervoer en in het containervervoer bv) en zullen de mogelijkheden vergroot worden voor het realiseren van meer geïndividualiseerde vormen van vervoer (zoals zelfdenkende pakjes en ‘guardian angels’) die er toe zullen leiden dat Mobiliteit zich meer zal ontwikkelen als dienst dan als een technologisch product,
Anderzijds
Is het realiseren van dergelijke innovaties afhankelijk van de mate van acceptatie van de nieuwe gebruikers en is daarmee schaalgrootte nog steeds een belangrijke succesfactor, maar dan niet in technische zin maar om de schaalgroottevoordelen van hogere marktaandelen te kunnen realiseren.
20/11/2015 │12
Paradox 5: Zelfrijdende auto’s De technologische mogelijkheden voor het autonoom functioneren van voertuigen (zoals zelfrijdende auto’s) zal alleen maar verder toenemen, en daarmee worden compleet nieuwe mogelijkheden van het combineren van activiteiten en het optimaliseren van mobiliteitssystemen geïntroduceerd, maar De veiligheidsrisico’s en de juridische verantwoordelijkheden van systeemfouten zullen een belangrijke rem blijven vormen op de succesvolle introductie van dergelijke systemen, tenzij het mogelijk blijkt de realisatie ervan op separate infrastructuur tot stand te laten komen waar de interactie met de ouderwetse systemen niet bestaat en dit zal betekenen dat, tenzij de financiering van de benodigde infrastructuur geheel privaat door aanbieders en gebruikers kan worden gefinancierd, de kans van slagen van de grootschalige introductie van dat soort systemen nog ver weg is.
20/11/2015 │13
Paradox 5: Zelfrijdende auto’s De technologische mogelijkheden voor het autonoom functioneren van voertuigen (zoals zelfrijdende auto’s) zal alleen maar verder toenemen, en daarmee worden compleet nieuwe mogelijkheden van het combineren van activiteiten en het optimaliseren van mobiliteitssystemen geïntroduceerd, maar De veiligheidsrisico’s en de juridische verantwoordelijkheden van systeemfouten zullen een belangrijke rem blijven vormen op de succesvolle introductie van dergelijke systemen, tenzij het mogelijk blijkt de realisatie ervan op separate infrastructuur tot stand te laten komen waar de interactie met de ouderwetse systemen niet bestaat en dit zal betekenen dat, tenzij de financiering van de benodigde infrastructuur geheel privaat door aanbieders en gebruikers kan worden gefinancierd, de kans van slagen van de grootschalige introductie van dat soort systemen nog ver weg is.
20/11/2015 │14
Paradox 5: Zelfrijdende auto’s De technologische mogelijkheden voor het autonoom functioneren van voertuigen (zoals zelfrijdende auto’s) zal alleen maar verder toenemen, en daarmee worden compleet nieuwe mogelijkheden van het combineren van activiteiten en het optimaliseren van mobiliteitssystemen geïntroduceerd,
maar De veiligheidsrisico’s en de juridische verantwoordelijkheden van systeemfouten zullen een belangrijke rem blijven vormen op de succesvolle introductie van dergelijke systemen, tenzij het mogelijk blijkt de realisatie ervan op separate infrastructuur tot stand te laten komen waar de interactie met de ouderwetse systemen niet bestaat en dit zal betekenen dat, tenzij de financiering van de benodigde infrastructuur geheel privaat door aanbieders en gebruikers kan worden gefinancierd, de kans van slagen van de grootschalige introductie van dat soort systemen nog ver weg is.
20/11/2015 │15
Paradox 6: Rol overheid De traditionele rol van de overheid als aanbieder van infrastructuur en bewaker van veiligheid en ruimtelijke kwaliteit zal door het faciliteren van de technologische innovaties die in de andere stellingen zijn genoemd steeds meer verengen tot een bewaker van de het goed functioneren van de mobiliteitsmarkt, waar voor het logistiek management, het mobiliteitsmanagement en het verkeersmanagement steeds vaker private partijen de regie zullen voeren, maar Tegelijkertijd zijn de gevaren van het uit de hand lopen van het functioneren van dit soort innovatieve systemen als gevolg van machtsmisbruik en Big Brother neveneffecten zo groot dat die rol zeker niet minder zwaar zal zijn dan in de tijden van weleer.
20/11/2015 │16
Paradox 6: Rol overheid De traditionele rol van de overheid als aanbieder van infrastructuur en bewaker van veiligheid en ruimtelijke kwaliteit zal door het faciliteren van de technologische innovaties die in de andere stellingen zijn genoemd steeds meer verengen tot een bewaker van de het goed functioneren van de mobiliteitsmarkt, waar voor het logistiek management, het mobiliteitsmanagement en het verkeersmanagement steeds vaker private partijen de regie zullen voeren,
maar Tegelijkertijd zijn de gevaren van het uit de hand lopen van het functioneren van dit soort innovatieve systemen als gevolg van machtsmisbruik en Big Brother neveneffecten zo groot dat die rol zeker niet minder zwaar zal zijn dan in de tijden van weleer.
20/11/2015 │17
Paradox 6: Rol overheid De traditionele rol van de overheid als aanbieder van infrastructuur en bewaker van veiligheid en ruimtelijke kwaliteit zal door het faciliteren van de technologische innovaties die in de andere stellingen zijn genoemd steeds meer verengen tot een bewaker van de het goed functioneren van de mobiliteitsmarkt, waar voor het logistiek management, het mobiliteitsmanagement en het verkeersmanagement steeds vaker private partijen de regie zullen voeren,
maar Tegelijkertijd zijn de gevaren van het uit de hand lopen van het functioneren van dit soort innovatieve systemen als gevolg van machtsmisbruik en Big Brother neveneffecten zo groot dat die rol zeker niet minder zwaar zal zijn dan in de tijden van weleer.
20/11/2015 │18
Paradox 1: Internet Weliswaar zal binnen afzienbare tijd alles en iedereen permanent op internet (kunnen) zijn aangesloten, hetgeen een enorm innovatiepotentieel zal ontsluiten, en daardoor zal de mogelijkheid bestaan dat het mobiliteitssysteem op heel veel manieren kan worden geoptimaliseerd en gesynchroniseerd, waardoor grote kostenbesparingen, duurzaamheidsvoordelen en veiligheidsverbeteringen binnen handbereik komen; Maar Tegelijkertijd dreigt het gevaar van Big Brother, privacy verlies en machtsmisbruik door monopoloïde beheerders van informatie, waardoor individuele mobiliteitsgebruikers en aanbieders van mobiliteitssystemen zich bedreigd zullen voelen in hun individuele ontplooiingsmogelijkheden en de neiging zullen hebben zich niet in het keurslijf van collaboratieve transparantie te storten en op zoek zullen gaan naar mogelijkheden wel van de voordelen van dit soort innovaties te kunnen bereiken, maar de nadelen ervan zullen trachten te ontwijken.
20/11/2015 │19
Paradox 1: Internet Weliswaar zal binnen afzienbare tijd alles en iedereen permanent op internet (kunnen) zijn aangesloten, hetgeen een enorm innovatiepotentieel zal ontsluiten, en daardoor zal de mogelijkheid bestaan dat het mobiliteitssysteem op heel veel manieren kan worden geoptimaliseerd en gesynchroniseerd, waardoor grote kostenbesparingen, duurzaamheidsvoordelen en veiligheidsverbeteringen binnen handbereik komen; Maar Tegelijkertijd dreigt het gevaar van Big Brother, privacy verlies en machtsmisbruik door monopoloïde beheerders van informatie, waardoor individuele mobiliteitsgebruikers en aanbieders van mobiliteitssystemen zich bedreigd zullen voelen in hun individuele ontplooiingsmogelijkheden en de neiging zullen hebben zich niet in het keurslijf van collaboratieve transparantie te storten en op zoek zullen gaan naar mogelijkheden wel van de voordelen van dit soort innovaties te kunnen bereiken, maar de nadelen ervan zullen trachten te ontwijken.
20/11/2015 │20
Paradox 1: Internet Weliswaar zal binnen afzienbare tijd alles en iedereen permanent op internet (kunnen) zijn aangesloten, hetgeen een enorm innovatiepotentieel zal ontsluiten, en daardoor zal de mogelijkheid bestaan dat het mobiliteitssysteem op heel veel manieren kan worden geoptimaliseerd en gesynchroniseerd, waardoor grote kostenbesparingen, duurzaamheidsvoordelen en veiligheidsverbeteringen binnen handbereik komen;
Maar Tegelijkertijd dreigt het gevaar van Big Brother, privacy verlies en machtsmisbruik door monopoloïde beheerders van informatie, waardoor individuele mobiliteitsgebruikers en aanbieders van mobiliteitssystemen zich bedreigd zullen voelen in hun individuele ontplooiingsmogelijkheden en de neiging zullen hebben zich niet in het keurslijf van collaboratieve transparantie te storten en op zoek zullen gaan naar mogelijkheden wel van de voordelen van dit soort innovaties te kunnen bereiken, maar de nadelen ervan zullen trachten te ontwijken.
20/11/2015 │21
Paradox 4: Duurzaamheid Door technologische innovaties in aandrijvingssystemen, energiedragers en mogelijkheden de schadelijke bijwerkingen op de omgeving van het Mobiliteitssysteem te beperken zijn de mogelijkheden voor het bereiken van een waarlijk duurzaam mobiliteitssysteem vergroot, maar Een neveneffect van deze duurzaamheids-verbeteringen is een daling van de kosten per vervoerde eenheid en per kilometer, hetgeen automatisch een stijging van de vraag naar mobiliteit genereert, hetgeen alleen kan worden gecompenseerd door een internalisering van de externe effecten van het gebruik van deze systemen maar Dat zal de succesvolle introductie ervan vertragen.
20/11/2015 │22
Paradox 4: Duurzaamheid Door technologische innovaties in aandrijvingssystemen, energiedragers en mogelijkheden de schadelijke bijwerkingen op de omgeving van het Mobiliteitssysteem te beperken zijn de mogelijkheden voor het bereiken van een waarlijk duurzaam mobiliteitssysteem vergroot, maar Een neveneffect van deze duurzaamheids-verbeteringen is een daling van de kosten per vervoerde eenheid en per kilometer, hetgeen automatisch een stijging van de vraag naar mobiliteit genereert, hetgeen alleen kan worden gecompenseerd door een internalisering van de externe effecten van het gebruik van deze systemen
maar Dat zal de succesvolle introductie ervan vertragen.
20/11/2015 │23
Paradox 4: Duurzaamheid Door technologische innovaties in aandrijvingssystemen, energiedragers en mogelijkheden de schadelijke bijwerkingen op de omgeving van het Mobiliteitssysteem te beperken zijn de mogelijkheden voor het bereiken van een waarlijk duurzaam mobiliteitssysteem vergroot,
maar Een neveneffect van deze duurzaamheids-verbeteringen is een daling van de kosten per vervoerde eenheid en per kilometer, hetgeen automatisch een stijging van de vraag naar mobiliteit genereert, hetgeen alleen kan worden gecompenseerd door een internalisering van de externe effecten van het gebruik van deze systemen
maar Dat zal de succesvolle introductie ervan vertragen.
20/11/2015 │24
Bedankt voor uw input!
20/11/2015 │25
