1 Productwijzigingen voorbehouden

AUTOBRANDEN

2 |

HC PS - 2012 / 1 Productwijzigingen voorbehouden

Inhoudsopgave

Onderwerp: Pagina

Inhoudsopgave 3 Inleiding 4 Parkeergarage Museumplein te Amsterdam

5-7

Parkeergarage Noordknoop te Maastricht

8 - 10

Parkeergarage Zuidplein te Rotterdam

11 - 14


| 3

Inleiding Er zijn vele mogelijkheden om de werking van een detectie- en stuwkrachtventilatiesysteem te testen. De meest toegepaste en eenvoudigste test is de koude rookproef. Het nadeel van deze test is dat hiermee geen thermodynamische invloeden beoordeeld kunnen worden. Om deze deels mee te nemen kan de koude rookproef gecombineerd worden met een kleine brandbak. Een test met meerdere brandbakken die totaal een warmte-afgifte hebben van ongeveer 4 MW is de Hot smoke test. HC PS is de eerste firma die deze test succesvol heeft uitgevoerd in een parkeergarage. De thermodynamische invloeden zijn dan volledig zichtbaar, maar de test zal geen schade aan het gebouw veroorzaken aangezien er gewerkt wordt met een schone alcoholische brand. Een CFD (Computational Fluid Dynamics)simulatie is ook een optie. Door het uitvoeren van de simulatie kan in een vroeg stadium van het ontwerpproces het systeem getest worden. De weergave van de resultaten verhoogt de kwaliteit van de communicatie tussen de verschillende betrokken partijen. Waar nodig kan het systeem of het gebouwontwerp worden aangepast waardoor een verbeterde situatie wordt gecreëerd. Doordat er nog geen standaardisatie van rekenmodellen, submodellen en parameters is opgesteld, kan de betrouwbaarheid van CFD-uitkomst per bureau variëren.

4 |

Tenslotte kan de werking ook aangetoond worden met een autobrand. Een autobrand is een ongecontroleerde brand. Ongecontroleerd wil zeggen dat het verloop van de brandontwikkeling van de vuurhaard onbekend is. De kosten van een echte autobrand zijn aanzienlijk. Daarnaast rijst de vraag: ‘Wie dragen de risico’s van eventueel geleden schade?’. Het vormt een moeilijk discussiepunt tussen de diverse marktpartijen in het bouwproces. De uitkomst van een echte autobrand is natuurlijk wel de hoogste waarheid. Na zo’n brand kan met 100% zekerheid beoordeeld worden of het detectie- en stuwkrachtventilatiesysteem optimaal gefunctioneerd hebben. Eerder genoemde testen geven een redelijk tot zeer goed beeld van hetgeen in de praktijk zou kunnen gebeuren. Een echte ongeplande autobrand bewijst pas echt of het systeem aan alle verwachtingen heeft voldaan. In het verleden zijn er drie ongeplande autobranden geweest in parkeergarages waar door HC PS (voorheen PSB) het ventilatie- en het detectiesysteem zijn aangebracht. Het betreft de parkeergarage van het Museumplein te Amsterdam, parkeergarage Noordknoop te Maastricht en de parkeergarage Zuidplein te Rotterdam. In alle drie de gevallen bleek dat het geïnstalleerde systeem volledig voldeed aan de verwachtingen die tijdens de engineering en de verkoop hiervan waren verkregen.


Parkeergarage Museumplein te Amsterdam Met behulp van het HC PS-brandmeldpaneel kon de brandweer de positie van de brand snel lokaliseren zodat zij snel een aanvalsplan konden maken om de brand te blussen. Het stuwkrachtventilatiesysteem zorgde voor zicht op de brand waardoor de brandweer de exacte positie goed kon bereiken. Bijkomend voordeel is dat de parkeergarage van het Museumplein zo is ontworpen dat er altijd goede toegang voor de brandweer in de gehele garage mogelijk is. In de vroege uren van 26 december 2000 ontstond er een autobrand in de parkeergarage Museumplein te Amsterdam. Binnen enkele minuten had het vuur de linnen kap van een Porsche cabrio weggeschroeid en stond de hele auto in brand. Om ongeveer 01.00 uur werd de brand ontdekt. Binnen enkele minuten was de brandweer gealarmeerd en was het stuwkrachtventilatiesysteem geactiveerd om de rook te beheersen. Om 01.20 uur arriveerde de brandweer ter plaatse. Het HC PS-systeem stuwde de rook gecontroleerd naar de schachten, waar met behulp van schachtventilatoren de rook werd afgevoerd.


Binnen 10 minuten na aankomst van de brandweer was de brand geblust. Geen andere voertuigen in de garage waren beschadigd. Alleen de verbrande Porsche was total loss. Om 01.45 uur gaf de brandweer permissie om de garage weer open te stellen. Dit is slechts 45 minuten nadat de autobrand was ontstaan.

| 5

De rook werd in een gecontroleerde route afgevoerd. Het rookpatroon op de ronde kolom dat laat zien dat de rook alleen hoog gebleven is zodat daaronder goed zicht werd behouden. Volgens het brandweerrapport was er geen constructieve schade. Het plafond en de vloer waren slechts licht beschadigd ten gevolge van de verbrande delen. Snelle reparatie hiervan was niet noodzakelijk en met kleine herstelwerkzaamheden was de betreffende parkeerplaats enkele dagen later ook al weer in gebruik. Rookschade aan het gebouw en enkele ventilatoren was natuurlijk onvermijdelijk. Zoals eerder vermeld werd de rook gecontroleerd afgevoerd naar de schacht. De virtuele compartimentering is duidelijk op de foto waar te nemen.

6 |

Citaat uit brandweerrapport : „De brand kon gemakkelijk benaderd worden en dus vlug geblust ten gevolge van het uitstekende ventilatiesysteem.“

Virtuele compartimentering, rookgrens


Het rookpatroon


| 7

Parkeergarage Noordknoop te Maastricht Het HC PS-(PSB-) ventilatiesysteem stuwde de rook gecontroleerd naar de schachten waar met behulp van schachtventilatoren de rook werd afgevoerd.

In de late middaguren van 24 januari 2002 ontstond er een autobrand in de parkeergarage “Noordknoop” te Maastricht. Binnen een tiental minuten trad het vuur buiten de motorkap van een Peugeot 405 en bereikte de achterkant van een aangrenzende Volvo S60 waardoor beide auto’s in de brand stonden.

De brand werd automatisch doorgemeld naar de brandweer en het stuwkrachtventilatiesysteem was geactiveerd om de rook te beheersen. Na een tiental minuten arriveerde de brandweer.

8 |

Het HC PS-brandmeldpaneel gaf de brandweer duidelijk aan waar de brand ontstaan was zodat zij snel een aanvalsplan konden maken om de brand te blussen. Het stuwkrachtventilatiesysteem zorgde voor zicht op de brand waardoor de brandweer de exacte positie goed en snel kon bereiken. Parkeergarage Noordknoop is zo ontworpen dat de brandweer elke plek in de parkeergarage goed kan bereiken.

Binnen 5 minuten na aankomst van de brandweer was de brand geblust. Geen andere voertuigen in de garage waren beschadigd. Alleen de verbrande auto’s die total loss werden verklaard.


De rookschade in de garage was zéér gering waardoor de brandweer al 10 minuten na het blussen permissie gaf om de garage weer open te stellen. Dit slechts 25 minuten nadat de auto in brand was gevlogen. Volgens het brandweerrapport was er geen constructieve schade. Het betonplafond was voor slechts een klein gedeelte bevuild met roet. De garagevloer was licht beschadigd ten


gevolge van de verbrande onderdelen onder de motorkap, maar niet zodanig dat snelle reparatie noodzakelijk was. De betreffende parkeerplaats werd enkele dagen later alweer gebruikt.

| 9

Het rookpatroon 2 x Exhaust fan - 140.000 m3/h

10 |


Parkeergarage Zuidplein te Rotterdam

Op vrijdagmiddag 17 februari 2006 rond half 2 ontstond er een autobrand in de parkeergarage “Zuidplein” te Rotterdam. De brandweer Mijnsherenlaan bericht als volgt: “Vrijdagmiddag rond half twee was het even mis in de parkeergarage Zuidplein. De brandweer werd gealarmeerd voor een brand in de parkeergarage. Dit bleek naderhand te gaan om een autobrand van een Volvo V40 die in de garage stond”. De eerste aanval werd uitgevoerd met een CO2-blusser waarna de brandweerlieden over gingen op het blussen met water. Het motorgedeelte van de auto brandde geheel uit.

Het ventilatiesysteem in de parkeergarage werkte goed waardoor de rook zich alleen ophoopte bij de vuurhaard zelf en het zicht verder goed bleef in de garage. HC PS - 2012 / 1 Productwijzigingen voorbehouden

| 11

Het Algemeen Dagblad plaatste het volgende stukje een dag later in de krant. Autobrand in parkeergarage Zuidplein ROTTERDAM - In de parkeergarage van winkelcentrum Zuidplein is vrijdag rond lunchtijd brand uitgebroken in een auto. Vanwege ontploffingsgevaar en de sterke rookontwikkeling werd de garage tijdelijk afgesloten. De politie sluit brandstichting uit en vermoedt dat kortsluiting de oorzaak van de brand was. Nog geen uur na de brand restte alleen een vage geur van verbrand plastic. Verder was het ’business as usual’ in de parkeergarage: auto’s rijden in en uit en bij de betaalautomaat vist een man met veel boodschappentassen in zijn portemonnee naar kleingeld. „De bezoekers van Zuidplein hebben er nauwelijks hinder van gehad,’’ zegt een woordvoerder van parkeeronderneming Q-Park. ,,Nieuwkomers stonden even voor gesloten slagbomen. Wie de garage net wilde verlaten, had zelfs een gelukje: bij brand gaan alle uitgangen automatisch open. Men kon weg zonder te betalen.’’

Afbuiging van de rook, luchtsnelheid over de brand.

De brand / auto, ondanks de rookproductie zeer goed zichtbaar om repressie uit te voeren.

12 |


HC PS (voormalig PSB) had het stuwkrachtventilatiesysteem pas opgeleverd in 2000. Het betrof toen een renovatie van de parkeergarage “Winkelcentrum Zuidplein” te Rotterdam.

Tijdens de oplevering aan de brandweer in 2000 heeft HC PS in samenwerking met de brandweer enkele succesvolle brandproeven gehouden.

HC PS heeft het stuwkrachtventilatiesysteem voor deze garage in zijn geheel ontworpen, geleverd en gemonteerd. Het stuwkrachtventilatiesysteem was zodanig ontworpen, dat de brandweer bij een brandsituatie te allen tijde zicht op de brand behoudt, dus is er alleen rookontwikkeling tussen de brand en de afvoerschacht. De brandweer kan hierdoor repressie uitvoeren, zonder zich een weg te banen in giftige rook met slecht zicht.


| 13

Het rookpatroon

Het unieke door HC PS ontworpen ventilatiesysteem garandeert ZICHT op de brand voor de brandweer.

14 |


TAKING THE NEXT STEP AIR DISTRIBUTION chillers

T +31 (0)299 689 300 E [email protected] Purmerend,

T +31 (0)416 650 075 E [email protected] Waalwijk

controls

T +31 (0)299 689 300 E [email protected] Purmerend


CHILLED CEILINGS


T +31 (0)416 650 075 E [email protected] Waalwijk AIR HANDLING

T +31 (0)416 650 075 E [email protected] Waalwijk T +44 (0)7917 300 680 E [email protected] I www.pveuk.com Luddenden, Halifax, Verenigd Koninkrijk

sTAIRCASE PRESSURISING SYSTEMS


Vestiging Waalwijk: Postbus 177, 5140 AD Waalwijk | T +31 (0)416 650 075 | F +31 (0)416 650 586 Vestiging Purmerend: Postbus 283, 1440 AG Purmerend | T +31 (0)299 689 300 | T +31 (0)299 436 932 Vestiging Verenigd Koninkrijk: The Old School, High Street, Luddenden, Halifax, United Kingdom, HX2 6QE

WWW. HCGROEP. COM

1 Productwijzigingen voorbehouden

Recommend Documents